Trator 6110J 6125J 6130J 6145J - Diagnóstico (8459) PDF

6110J, 6125J, 6130J
e 6145J
Manual de Diagnóstico
MANUAL TÉCNICO
Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J
Diagnósticos
TM801854 09SEP11 (PORTUGUÊS)
Para informações completas sobre manutenção

consulte também:
Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J —

Reparação ............................................................ TM801954
Motores Diesel 4,5L & 6,8L — Motor Básico..... CTM206
Sistemas mecânicos de combustível de
motores diesel PowerTech™ 4.5L & 6.8L.......... CTM215
Alternadores e Motores de Partida .................... (Inglês)
CTM77
John Deere Montenegro

IMPRESSO NO BRASIL
Introdução
Prefácio
Este manual foi escrito para a orientação de um
A informação é organizada em grupos para os vários
técnico com experiência. As ferramentas necessárias
componentes que requerem instruções de manutenção.
para executar certos trabalhos de manutenção são
No começo de cada grupo estão contidas listas
identificadas neste manual e são recomendadas para
resumidas de todas as ferramentas essenciais aplicáveis,
estes fins.
o equipamento de manutenção e ferramentas, outros
Viva com segurança: Leia as mensagens de segurança materiais necessários para o trabalho, jogos de peças
contidas na introdução deste manual e os avisos de de manutenção, especificações, tolerâncias de desgaste
cuidado apresentados por todo o texto. e valores de torque.
Os manuais técnicos de componentes são guias concisos
Este é o símbolo de alerta de segurança. Ao ver este para máquinas específicas. Eles são guias locais que
símbolo na máquina ou neste manual, ficar atento ao contêm somente a informação vital necessária para
potencial de ferimento pessoal. diagnóstico, análise, teste e conserto.
Os manuais técnicos são divididos em duas partes: A informação fundamental de manutenção está disponível
seção de conserto e de operação e testes. As seções de em outras fontes que cobrem a teoria básica de operação,
conserto contém as instruções necessárias para reparar fundamentos de resolução de problemas, manutenção
o componente. As seções de operação e testes ajudam a geral e os tipos básicos de falhas e suas causas.
identificar a maioria das falhas de rotina rapidamente.
DX,TMIFC -54-29SEP98-1/1
TM801854 (09SEP11) Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=2
Conteúdo
Seção 205—Segurança Grupo 10K—Limpador e Lavador do Pára-brisa
Grupo 05—Informações de Segurança Dianteiro
Grupo 10L—Limpador e Lavador do Pára-brisa Traseiro
Seção 210—Informações Gerais Grupo 10M—Conector de Reboque
Grupo 05—Medidas de Segurança Grupo 10N—BCU - Pisca Direcional e Alerta
Grupo 15— Referências Gerais Grupo 10O—BCU - Controle Eletrônico do Levante -
6110J, 6125J e 6130J
Grupo 10P—BCU - Controle Eletrônico do Levante -
Seção 211—Códigos de Diagnóstico 6145J
de Falhas Grupo 10Q—BCU - Freios
Grupo BCU—Códigos de Diagnóstico de Falhas BCU Grupo 10R—BCU - Conector de Serviço
Grupo 10S—BCU - TDP
Seção 212—Sintomas Observáveis Grupo 10T—BCU - Sensor de Rotação do Motor
Grupo 40—Sistema Elétrico Grupo 10U—BCU - Tração Dianteira
Grupo 50—Transmissão SyncroPlus Grupo 10V—BCU - Bloqueio do Diferencial
Grupo 55—Transmissões PowrQuad Grupo 15—Testes de Componentes
Grupo 56—Sistemas de Acionamento Grupo 20—Conectores
Grupo 60—Direção e Freios
Grupo 70—Sistema Hidráulico Seção 241—Sistema Elétrico - Tratores
Grupo 90—Cabine do Operador Sem Cabine
Grupo 05—Como Usar as Informações de Diagnóstico
Seção 213—Diagnóstico do Sistema Grupo 10—Caixa de Fusíveis
Grupo 45—Componentes Eletrônicos Grupo 10A—Circuito de Partida e de Carga
Grupo 10B—Luzes de Aviso do Painel
Seção 220—Motor Grupo 10C—Luzes e Sinaleiras
Grupo 10—Verificações Operacionais Grupo 10D—Luzes de Trabalho
Grupo 15—Testes e Ajustes Grupo 10E—Buzina
Grupo 10F—Alarme e Luz de Ré
Seção 230—Sistemas de Combustível, Grupo 10G—Conector de Reboque
Admissão de Ar e Refrigeração Grupo 10H—BCU - Pisca Direcional e Alerta
Grupo 15—Testes e Ajustes Grupo 10I—BCU - Controle Eletrônico do Levante -
Grupo 20—Teoria da Operação 6110J, 6125J e 6130J
Grupo 10J—BCU - Controle Eletrônico do Levante -
6145J
Seção 240—Sistema Elétrico - Tratores Grupo 10K—BCU - Freios
Com Cabine Grupo 10L—BCU - Conector de Serviço
Grupo 05—Como Usar as Informações de Diagnóstico Grupo 10M—BCU - TDP
Grupo 10—Caixa de Fusíveis Grupo 10N—BCU - Sensor de Rotação do Motor
Grupo 10A—Circuito de Partida e de Carga Grupo 10O—BCU - Tração Dianteira
Grupo 10B—Luzes de Aviso do Painel Grupo 10P—BCU - Bloqueio do Diferencial
Grupo 10C—Luzes e Sinaleiras Grupo 15—Testes de Componentes
Grupo 10D—Luzes de Trabalho Grupo 20—Conectores
Grupo 10E—Rádio, Luz do Teto, Luz do Cônsole e Luz
Giratória
Grupo 10F—Buzina e Conector Acessório Seção 245—Unidades de Controle Eletrônico
Grupo 10G—Tomada Acessória Grupo 05—Operação e Informações Gerais Sobre
Grupo 10H—Alimentação Para o Circuito AutoTrac™ Diagnóstico
Grupo 10I—Ventilador e A/C Grupo 20—Sistemas de Barramento de Dados,
Grupo 10J—Alarme e Luz de Ré Operação
Grupo BCU—BCU Unidade de Controle Básico
Continua na página seguinte
Instrução original. Todas as informações, ilustrações e especificações

neste manual são baseadas nas informações mais recentes disponíveis
no momento da publicação. Reservamo-nos o direito de efetuar
alterações a qualquer momento sem aviso prévio.
COPYRIGHT © 2011
DEERE & COMPANY
European Office Mannheim
All rights reserved.
A John Deere ILLUSTRUCTION ® Manual
TM801854 (09SEP11) i Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=1
Conteúdo
Seção 250—Transmissão SyncroPlus

Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 10—Verificação Operacional
Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo 20—Operação
Grupo 30—Caixa de Grupos
Seção 255—Transmissões PowrQuad

Seção 256—Sistemas de Acionamento

Seção 260—Direção e Freios

Seção 270—Sistema Hidráulico

Seção 290—Cabine do Operador

Seção 299—Ferramentas Especiais (Fabri-

cadas pelo Concessionário)
Grupo 05—Ferramentas Especiais (Fabricadas pelo
Concessionário)
TM801854 (09SEP11) ii Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

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PN=2
Seção 205
Segurança
Conteúdo
Página
Grupo 05—Informações de Segurança

Reconheça as Informações de
Segurança ............................................... 205-05-1
Siga as Instruções de Segurança................ 205-05-1
Substituir etiquetas com avisos de
segurança................................................ 205-05-1
Uso de Roupa de Proteção ......................... 205-05-2
Evite Explosões da Bateria.......................... 205-05-2
Manutenção Segura de Pneus .................... 205-05-2
Manter a EPCC (Estrutura de
Proteção Contra Capotamento)
Instalada Adequadamente....................... 205-05-3
Estacione a Máquina com
Segurança ............................................... 205-05-3
Manuseio de Fluidos com Cuidado
- Evite Incêndios ...................................... 205-05-3
Manipulação de Combustível com
Cuidado—Evite Incêndios ....................... 205-05-4
Emergências................................................ 205-05-4
Limpeza da Área de Trabalho ..................... 205-05-4
Prevenção de Partida Imprevista
da Máquina.............................................. 205-05-5
Trabalhe em Área Ventilada ........................ 205-05-5
Evitar fluidos sob alta pressão..................... 205-05-5
Equipamento Adequado Para
Levantar e Suspender ............................. 205-05-6
Iluminação da Área de Trabalho
com Segurança ....................................... 205-05-6
Uso de Ferramentas Adequadas................. 205-05-6
Viva com Segurança ................................... 205-05-7
TM801854 (09SEP11) 205-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

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PN=1
Conteúdo

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PN=2
Grupo 05
Informações de Segurança
Reconheça as Informações de Segurança
Este é o símbolo de alerta de segurança. Ao ver este
símbolo em sua máquina ou neste manual, fique atento a
possíveis ferimentos pessoais.
Siga as precauções e práticas seguras de operação
T81389 —UN—07DEC88
recomendadas.
DX,ALERT -54-29SEP98-1/1
Siga as Instruções de Segurança

Leia atentamente todas as mensagens de segurança
neste manual e os avisos de segurança em sua
máquina. Mantenha os avisos de segurança em boas
condições. Substitua avisos de segurança danificados
ou perdidos. Certifique-se de que novos componentes e
TS201 —UN—23AUG88
peças de reposição do equipamento incluam os avisos
de segurança atualizados. Avisos de segurança para
reposição podem ser encontrados no seu concessionário
John Deere.
Pode haver informações de segurança adicionais não
reproduzidas neste manual do operador, contidas em
peças e componentes oriundos de outros fornecedores.
Aprenda como operar a máquina e como usar os podem prejudicar o funcionamento e/ou a segurança e
comandos corretamente. Não deixe ninguém operar a afetar a vida útil.
máquina sem que tenha sido treinado. Caso não compreenda alguma parte deste manual
Mantenha sua máquina em condições de operação e precisar de assistência, entre em contato com seu
corretas. Modificações não autorizadas na máquina concessionário John Deere.
DX,READ -54-16JUN09-1/1
Substituir etiquetas com avisos de segurança

Substituir etiquetas com avisos de segurança que estão
em falta ou danificados. Consultar o manual do operador
da máquina para a colocação correcta de etiquetas com
avisos de segurança. TS201 —UN—23AUG88
DX,SIGNS1 -54-04JUN90-1/1
TM801854 (09SEP11) 205-05-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

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PN=7
Uso de Roupa de Proteção

Use roupa e equipamentos de segurança apropriados
ao trabalho.
Operar equipamentos com segurança requer plena
atenção do operador. Não use rádios nem fones de
ouvido enquanto estiver a operar a máquina.
DX,WEAR2 -54-03MAR93-1/1
Evite Explosões da Bateria

Mantenha faíscas, fósforos acesos ou chamas
descobertas longe da bateria. O gás formado pela bateria
pode explodir.
Nunca verifique a carga da bateria colocando um objeto
de metal ligando os bornes. Use um voltímetro ou
densímetro.
Não carregue uma bateria congelada; ela pode explodir.
Aqueça a bateria a 16°C (60°F).
DX,SPARKS -54-03MAR93-1/1
Manutenção Segura de Pneus

A separação explosiva de um pneu das demais peças do
aro pode causar ferimentos graves ou morte.
Não tente montar um pneu a menos que tenha o
equipamento adequado e experiência para executar tal
trabalho.
TS952 —UN—12APR90
Mantenha sempre a pressão correta nos pneus. Não
encha os pneus acima da pressão recomendada. Jamais
solde ou aqueça uma roda montada com o pneu. O
calor pode causar um aumento da pressão de ar no que
resultará numa explosão do pneu. A soldagem pode
enfraquecer ou deformar a estrutura da roda.
Ao calibrar os pneus, use uma extensão para a mangueira
Verifique se existe pressão baixa, cortes, bolhas, aros
suficientemente longa para permitir que você permaneça
danificados ou parafusos e porcas em falta nas rodas.
ao lado e NÃO à frente ou sobre o pneu. Use uma grade
de segurança, se disponível.
DX,TIRECP -54-24AUG90-1/1

091211
PN=8
Manter a EPCC (Estrutura de Proteção Contra

Capotamento) Instalada Adequadamente
Certifique-se de que todas as peças sejam reinstaladas
corretamente caso a ROPS (Estrutura de Proteção Contra
Capotamento) seja afrouxada ou removida por qualquer
razão. Aperte os parafusos de até o torque especificado.
A proteção oferecida pela EPCC será prejudicada se
a EPCC for submetida a dano estrutural, envolvida em
acidente comcapotamento ou for alterada em qualquer
maneira por soldagem, dobragem, perfuração ou corte.
A estrutura de proteção contra capotamento que for
danificada, deve ser substituída e não reusada.
DX,ROPS3 -54-03MAR93-1/1
Estacione a Máquina com Segurança

Antes de trabalhar na máquina:
• Abaixe todos os equipamentos até ao solo.
• Desligue o motor e retire a chave.
• Desligue o cabo “Terra” da bateria.
• Pendure um aviso "NÃO OPERAR" na cabina do
TS230 —UN—24MAY89
operador.
DX,PARK -54-04JUN90-1/1
Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite

Incêndios
Quando transferir ou utilizar combustível, evite fazê-lo na
proximidade de aquecedores, chamas ou faíscas e não
fumar.
Armazene os líquidos inflamáveis em lugar seguro onde
não exista perigo de incêndio. Não perfure nem incinere
vasilhames pressurizados.
Limpe a máquina e retire dela qualquer sujeira, graxas e
outros resíduos.
Não guarde tecidos impregnados de óleo, pois eles
podem inflamar-se espontaneamente.
DX,FLAME -54-29SEP98-1/1

091211
PN=9
Manipulação de Combustível com

Cuidado—Evite Incêndios
Manipule o combustível com cuidado: é altamente
inflamável. Não reabasteça a máquina enquanto
estiver fumando e nem próximo de chamas ou faíscas
descobertas.
Sempre desligue o motor antes de reabastecer a
máquina. Encha o tanque de combustível ao ar livre.
Previna incêndios mantendo a máquina limpa e retirando
acúmulos de lixo, graxa lubrificante e resíduos. Sempre
limpe o combustível derramado na superfície da máquina.
DX,FIRE1 -54-03MAR93-1/1
Emergências
Esteja preparado para qualquer incêndio.
Mantenha um kit de primeiros socorros e o extintor de
incêndio sempre à mão.
Mantenha os números de emergência dos médicos,
serviço de ambulância, hospital e bombeiros próximos
do seu telefone.
DX,FIRE2 -54-03MAR93-1/1
Limpeza da Área de Trabalho

Antes de começar um trabalho:
• Limpe a área de trabalho e a máquina.
• Certifique-se de que todas as ferramentas necessárias
para seu trabalho estejam disponíveis.
T6642EJ —UN—18OCT88
• Tenha as peças certas à disposição.
• Leia todas as instruções completamente; não tente
simplificar o processo.
DX,CLEAN -54-04JUN90-1/1

091211
PN=10
Prevenção de Partida Imprevista da Máquina

Evite possíveis ferimentos ou morte devido uma partida
imprevista da máquina.
Não dê partida no motor fazendo conexão em ponte dos
terminais do motor de arranque. O motor dará partida
engrenado se os circuitos normais de segurança forem
TS177 —UN—11JAN89
desviados.
NUNCA dê partida no motor estando fora do trator.
Dê partida no motor somente estando no assento do
operador, com a transmissão em ponto morto ou em
posição de estacionamento.
DX,BYPAS1 -54-29SEP98-1/1
Trabalhe em Área Ventilada

O gás de escape do motor pode causar doenças ou até
mesmo a morte. Na necessidade de ligar um motor
em uma área fechada, remova o gás da área com uma
extensão do tubo de escape.
Se você não tiver uma extensão do tubo de escape, abra
as portas para a circulação do ar.
DX,AIR -54-17FEB99-1/1
Evitar fluidos sob alta pressão

Fluidos que escapam sob alta pressão podem penetrar
na pele e causar ferimentos graves.
Evite o perigo aliviando a pressão antes da desconexão
das linhas hidráulicas ou outras linhas. Apertar todas as
X9811 —UN—23AUG88
conexões antes de aplicar pressão.
Procure por vazamentos com um pedaço de papelão.
Proteja as mãos e o corpo dos fluidos sob alta pressão.
Em caso de um acidente, procure imediatamente um
médico. Qualquer fluido que penetre na pele deve ser
retirado cirurgicamente dentro de poucas horas para não
causar gangrena. Os médicos com pouca experiência
nesse tipo de ferimento devem procurar uma fonte Departamento Médico da Deere & Company em Moline,
adequada de conhecimentos médicos nesta área. Essas Illinois, EUA, pelos telefones 1-800-822-8262 ou +1
informações encontram-se disponíveis em inglês no 309-748-5636.
DX,FLUID -54-20AUG09-1/1

091211
PN=11
Equipamento Adequado Para Levantar e

Suspender
Levantar e suspender componentes pesados de maneira
incorreta pode causar ferimentos graves ou danos à
máquina.
Siga os procedimentos recomendados no manual para a
remoção e instalação de componentes.
DX,LIFT -54-04JUN90-1/1
Iluminação da Área de Trabalho com

Segurança
Ilumine sua área de trabalho adequadamente e com
segurança. Use uma luz portátil de segurança para
trabalhar dentro ou sob a máquina. Certifique-se de que
a lâmpada esteja em volta de uma carcaça de arame.
O filamento quente ou uma lâmpada acidentalmente
quebrada pode inflamar o combustível ou o óleo em
contato.
DX,LIGHT -54-04JUN90-1/1
Uso de Ferramentas Adequadas

Use as ferramentas apropriadas para o trabalho.
Ferramentas e procedimentos improvisados podem
ameaçar a segurança.
Use ferramentas elétricas somente para afrouxar as
TS779 —UN—08NOV89
peças rosqueadas e parafusos.
Para afrouxar e apertar os parafusos, use as ferramentas
de tamanho correto. NÃO use ferramentas de medida
dos E.U.A. em parafusos em milímetros. Evite ferimentos
devido a queda de chaves.
Use somente as peças de manutenção que estão de
acordo com as especificações da John Deere.
DX,REPAIR -54-17FEB99-1/1

091211
PN=12
Viva com Segurança

Antes de devolver a máquina ao cliente, certifique-se
de que a máquina esteja funcionando adequadamente,
especialmente os sistemas de segurança. Instale todos
os protetores e blindagens.
TS231 —54—07OCT88
DX,LIVE -54-25SEP92-1/1

091211
PN=13

091211
PN=14
Seção 210
Informações Gerais
Conteúdo
Página
Grupo 05—Medidas de Segurança

Medidas de Segurança para
Unidades de Controle
Eletrônico................................................. 210-05-1
Grupo 15— Referências Gerais

Referências Gerais—Resumo..................... 210-15-1
Valores de Torque para Parafusos
e Parafusos de cabeça em
Polegadas................................................ 210-15-2
Valores de Torque para Parafusos e
Parafusos de Cabeça Métricos................ 210-15-3
Torques de Conexões de
Polegadas do Sistema
Hidráulico................................................. 210-15-4
Torques de Conexões Métricas do
Sistema Hidráulico................................... 210-15-5
Tabela de Identificação de
Componente ............................................ 210-15-6
Diagrama de Diagnóstico e
Informações sobre os Símbolos
do Diagrama
Como usar um Diagrama
Elétrico..................................................... 210-15-7
Símbolos do Diagrama Elétrico ................... 210-15-9
Números e Códigos de Cores dos
Fios........................................................ 210-15-11
Detecção e Solução de Problemas
Pendentes ............................................. 210-15-11
Inspeção Visual do Sistema
Elétrico................................................... 210-15-12
Defeitos do Circuito ................................... 210-15-12
Tipos de falha ............................................210-15-12
Procedimento Elétrico de Teste em
Sete Etapas ........................................... 210-15-16
Sistema Hidráulico — Símbolos do
Circuito .................................................. 210-15-17

091211
PN=1
Conteúdo

091211
PN=2
Grupo 05
Medidas de Segurança
Medidas de Segurança para Unidades de Controle Eletrônico
CUIDADO: Antes de instalar o equipamento IMPORTANTE: Não use lâmpada de testes em

de teste no trator, sempre desligue o motor nenhuma unidade de controle. Use somente
e gire a chave para “OFF”. um multímetro (DQ80744).
IMPORTANTE: Para proteger circuitos eletrônicos,

CUIDADO: Sempre engate a trava de desconecte a bateria e o alternador antes de
estacionamento ao efetuar testes com fazer qualquer solda no trator.
o motor ligado.
CUIDADO: Quando o teste for efetuado com

o motor ligado, há o risco de ferimentos
causados pelas peças giratórias.
GL04739,000003E -54-22MAR05-1/1

091211
PN=17
Medidas de Segurança

091211
PN=18
Grupo 15
Referências Gerais
Referências Gerais—Resumo
A lista a seguir contém referências adicionais que podem
ser úteis ao fazer diagnóstico na máquina. • Tabela de Identificação de Componente
• Como Ler um Esquema Funcional
Geral • Números e Códigos de Cores dos Fios
• Esquema, Símbolos do Chicote e da Fiação
• Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de • Inspeção Visual do Sistema Elétrico
Cabeça em Polegadas • Defeitos do Circuito Elétrico
• Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de • Procedimento Elétrico de Teste em Sete Etapas
cabeça Métricos
• Torques de Conexões de Polegadas do Sistema Sistema Hidráulico
Hidráulico
• Torques de Conexões Métricas do Sistema Hidráulico • Símbolos do Circuito Hidráulico
Sistema Elétrico
GL04739,000003D -54-22MAR05-1/1

091211
PN=19
Referências Gerais
Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de cabeça em Polegadas
TORQ1A —UN—27SEP99
Topo, Grau SAE e Marcações das Cabeças; Base, Grau SAE e Marcações das Porcas
Grau 1 (Sem Marca) Grau 2a (Sem Marca) Grau 5, 5.1 ou 5.2 Grau 8 ou 8.2
b c b c b c
Tamanho Lubrificado Seco N·m Lubrificado Seco N·m Lubrificado Seco N·m Lubrificadob Secoc N·m
N·m (lb-ft) (lb-ft) N·m (lb-ft) (lb-ft) N·m (lb-ft) (lb-ft) N·m (lb-ft) (lb-ft)
1/4 3.8 (2.8) 4.7 (3.5) 6 (4.4) 7.5 (5.5) 9.5 (7) 12 (9) 13.5 (10) 17 (12.5)
5/16 7.7 (5.7) 9.8 (7.2) 12 (9) 15.5 (11.5) 19.5 (14.5) 25 (18.5) 28 (20.5) 35 (26)
3/8 13.5 (10) 17.5 (13) 22 (16) 27.5 (20) 35 (26) 44 (32.5) 49 (36) 63 (46)
7/16 22 (16) 28 (20.5) 35 (26) 44 (32.5) 56 (41) 70 (52) 80 (59) 100 (74)
1/2 34 (25) 42 (31) 53 (39) 67 (49) 85 (63) 110 (80) 120 (88) 155 (115)
9/16 48 (35.5) 60 (45) 76 (56) 95 (70) 125 (92) 155 (115) 175 (130) 220 (165)
5/8 67 (49) 85 (63) 105 (77) 135 (100) 170 (125) 215 (160) 240 (175) 305 (2 25)
3/4 120 (88) 150 (110) 190 (140) 240 (175) 300 (220) 380 (280) 425 (315) 540 (400)
7/8 190 (140) 240 (175) 190 (140) 240 (175) 490 (360) 615 (455) 690 (510) 870 (640)
1 285 (210) 360 (265) 285 (210) 360 (265) 730 (540) 920 (680) 1030 (760) 1300 (960)
1-1/8 400 (300) 510 (375) 400 (300) 510 (375) 910 (670) 1150 (850) 1450 (1075) 1850 (1350)
1-1/4 570 (420) 725 (535) 570 (420) 725 (535) 1280 (945) 1630 (1200) 2050 (1500) 2600 (1920)
1-3/8 750 (550) 950 (700) 750 (550) 950 (700) 1700 (1250) 2140 (1580) 2700 (2000) 3400 (2500)
1-1/2 990 (730) 1250 (930) 990 (730) 1250 (930) 2250 (1650) 2850 (2100) 3600 (2650) 4550 (3350)
a
O Grau 2 se aplica aos parafusos sextavados (não às porcas sextavadas) de até 152 mm (6 in.) de comprimento. O Grau 1 se aplica aos
parafusos sextavados acima de 152 mm (6 in.) de comprimento e a todos os outros tipos de parafusos de qualquer comprimento.
b
"Lubrificado" significa coberto com um lubrificante, tal como óleo do motor, ou fixadores com revestimentos de fosfato e óleo.
c
"Seco" significa natural ou zincado sem nenhuma lubrificação.
NÃO utilize estes valores se for dado um valor de torque ou Certifique-se de que as roscas dos fixadores estejam limpas e de ter
procedimento de aperto diferente para uma aplicação específica. Os iniciado devidamente o acoplamento das roscas. Isso evitará que
valores de torque listados são apenas para uso geral. Os valores de falhem ao serem apertadas.
torque listados são apenas para uso geral.
Verifique o aperto dos fixadores periodicamente. Os parafusos fusíveis Aperte a inserção de plástico ou as porcas autofrenantes tipo aço
são projetados para falhar sob cargas predeterminadas. Substitua ondulado a aproximadamente 50 por cento do torque seco mostrado na
sempre os parafusos fusíveis por outros de grau idêntico. tabela, aplicado à porca, não à cabeça do parafuso. Aperte as porcas
autofrenantes dentadas ou serrilhadas ao valor total de torque.
Os fixadores devem ser substituídos por fixadores de mesmo grau ou de
grau superior. Se forem utilizados fixadores de maior grau, estes devem
ser apertados com o torque do fixador original.
GL04739,000003C -54-22MAR05-1/1

091211
PN=20
Referências Gerais
Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de Cabeça Métricos
TORQ2 —UN—07SEP99
Topo, Classe da Propriedade e Marcações das Cabeças; Fundo, Classe da Propriedade e Marcações das Porcas
Classe 4.8 Classe 8.8 ou 9.8 Classe 10.9 Classe 12.9
a b a b a b
Tamanho Lubrificado Seco N·m Lubrificado Seco N·m Lubrificado Seco N·m Lubrificadoa Secob N·m
N·m (lb-ft) (lb-ft) N·m (lb-ft) (lb-ft) N·m (lb-ft) (lb-ft) N·m (lb-ft) (lb-ft)
M6 4.7 (3.5) 6 (4.4) 9 (6.6) 11.5 (8.5) 13 (9.5) 16.5 (12.2) 15.5 (11.5) 19.5 (14.5)
M8 11.5 (8.5) 14.5 (10.7) 22 (16) 28 (20.5) 32 (23.5) 40 (29.5) 37 (27.5) 47 (35)
M10 23 (17) 29 (21) 43 (32) 55 (40) 63 (46) 80 (59) 75 (55) 95 (70)
M12 40 (29.5) 50 (37) 75 (55) 95 (70) 110 (80) 140 (105) 130 (95) 165 (120)
M14 63 (46) 80 (59) 120 (88) 150 (110) 175 (130) 220 (165) 205 (150) 260 (190)
M16 100 (74) 125 (92) 190 (140) 240 (175) 275 (200) 350 (255) 320 (235) 400 (300)
M18 135 (100) 170 (125) 265 (195) 330 (245) 375 (275) 475 (350) 440 (325) 560 (410)
M20 190 (140) 245 (180) 375 (275) 475 (350) 530 (390) 675 (500) 625 (460) 790 (580)
M22 265 (195) 330 (245) 510 (375) 650 (480) 725 (535) 920 (680) 850 (625) 1080 (800)
M24 330 (245) 425 (315) 650 (480) 820 (600) 920 (680) 1150 (850) 1080 (800) 1350 (1000)
M27 490 (360) 625 (460) 950 (700) 1200 (885) 1350 (1000) 1700 (1250) 1580 (1160) 2000 (1475)
M30 660 (490) 850 (625) 1290 (950) 1630 (1200) 1850 (1350) 2300 (1700) 2140 (1580) 2700 (2000)
M33 900 (665) 1150 (850) 1750 (1300) 2200 (1625) 2500 (1850) 3150 (2325) 2900 (2150) 3700 (2730)
M36 1150 (850) 1450 (1075) 2250 (1650) 2850 (2100) 3200 (2350) 4050 (3000) 3750 (2770) 4750 (3500)
a
"Lubrificado" significa coberto com um lubrificante, como óleo de motor ou fixadores com revestimentos de fosfato e óleo.
b
"Seco" significa natural ou zincado sem nenhuma lubrificação.
NÃO utilize estes valores se for dado um valor de torque ou Certifique-se de que as roscas dos fixadores estejam limpas e de ter
procedimento de aperto diferente para uma aplicação específica. Os iniciado devidamente o acoplamento das roscas. Isso evitará que
valores de torque listados são apenas para uso geral. Os valores de falhem ao serem apertadas.
torque listados são apenas para uso geral.
Verifique o aperto dos fixadores periodicamente. Os parafusos fusíveis Aperte a inserção de plástico ou as porcas autofrenantes tipo aço
são projetados para falhar sob cargas predeterminadas. Substitua ondulado a aproximadamente 50 por cento do torque seco mostrado na
sempre os parafusos fusíveis por outros de grau idêntico. tabela, aplicado à porca, não à cabeça do parafuso. Aperte as porcas
autofrenantes dentadas ou serrilhadas ao valor total de torque.
Os fixadores devem ser substituídos por fixadores de mesmo grau ou de
grau superior. Se forem utilizados fixadores de maior grau, estes devem
ser apertados com o torque do fixador original.
GL04739,000003B -54-22MAR05-1/1

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PN=21
Referências Gerais
Torques de Conexões de Polegadas do Sistema Hidráulico
LX1020169 —UN—24MAR98
A—Conexão de anteparo B—Porca autofrenante C—Porca de união D—Porca de união
Conexões com vedação de anel achatada

Porca de união Porca autofrenante para conexão de anteparo
Bitola da Rosca N·m lb-ft N·m lb-ft
9/16—18 16 12 5 3.5
11/16—16 24 18 9 6.5
13/16—16 50 37 17 12.5
1—14 69 51 17 12.5
1-3/16—12 102 75 17 12.5
1-7/16—12 142 105 17 12.5
1-11/16—12 190 140 17 12.5
2—12 217 160 17 12.5
Os torques na tabela acima são fornecidos somente está trocando. Os dispositivos mecânicos (por exemplo,
como valores aproximados e NÃO se aplicam se porcas de união) de grau superior devem ser fixados com
um valor de torque diferente for lista para conexões o mesmo valor de torque das peças que elas substituem.
específicas em outros pontos deste manual. Verifique as
conexões regularmente para se certificar de que estão É essencialmente importante se certificar que as faces de
adequadamente encaixadas. vedação estejam limpas e que os anéis O-ring estejam
adequadamente inseridos
Ao substituir as conexões, lembre-se de usar peças com
grau igual ou superior em relação às peças que você
GL04739,000003A -54-22MAR05-1/1

091211
PN=22
Referências Gerais
Torques de Conexões Métricas do Sistema Hidráulico
LX1020170 —UN—21APR98
A—Conexão de extremidade do B—Sulco para rosca métrica C—Porca autofrenante D—Conexões ajustáveis de
prisioneiro extremidade do prisioneiro
Conexões da extremidade do prisioneiro e porca autofrenante para conexões

ajustáveis da extremidade do prisioneiro
Aço ou ferro fundido cinza Alumínio
Bitola da Rosca N·m lb–ft N·m lb–ft
M12x1,5 21 15.5 9 6.6
M14x1,5 33 24 15 11
M16x1,5 41 30 18 13
M18x1,5 50 37 21 15
M22x1,5 69 51 28 21
M27x2 102 75 46 34
M33x2 158 116 71 52
M38x2 176 130 79 58
M42x2 190 140 85 63
M48x2 217 160 98 72
Os torques na tabela acima são fornecidos somente está trocando. Os dispositivos mecânicos (por exemplo,
como valores aproximados e NÃO se aplicam se porcas de união) de grau superior devem ser fixados com
um valor de torque diferente for lista para conexões o mesmo valor de torque das peças que elas substituem.
específicas em outros pontos deste manual. Verifique as
conexões regularmente para se certificar de que estão É essencialmente importante se certificar que as faces de
adequadamente encaixadas. vedação estejam limpas e que os anéis O-ring estejam
adequadamente inseridos
Ao substituir as conexões, lembre-se de usar peças com
grau igual ou superior em relação às peças que você
GL04739,0000039 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=23
Referências Gerais
Tabela de Identificação de Componente

Cada componente (dispositivo elétrico) e conector é acrescentado à letra para separar e indicar o total de
principal terão uma letra de identificação. Um número componentes dentro de um grupo de letras.
Letra de Identificação Tipo Exemplos
A Sistema, subconjunto, grupo de peças Unidades de controle eletrônico, centrais eletrônicas (trigger boxes),
radiotransmissores, módulo lógico, módulo lógico de avanço, neutro
e ré
B Transdutor para conversão de variáveis não Sensores de velocidade, sensores de pressão, interruptores de
elétricas em elétricas e vice-versa. pressão, buzinas, sensores, coletas, sensores de valor limite,
geradores de pulso, alto-falantes, captadores indutivos, sondas,
sensores de fluxo de ar, interruptores de pressão de óleo, sensores
de temperatura, captadores de voltagem de ignição
C Condensador Condensadores e capacitores, geral
D Dispositivo binário, memória Dispositivos digitais, circuitos integrados, contadores de pulso,
gravadores de fita magnética
E Vários dispositivos e equipamentos Dispositivos de aquecedor, aparelho de ar-condicionado, luz, faróis,
velas de ignição, distribuidores de ignição
F Proteção Libere os mecanismos, os dispositivos de proteção de polaridade, os
circuitos de proteção de corrente
G Fornecimento de energia, gerador Baterias, geradores, alternadores, unidades de carga
H Monitor, alarme, dispositivo de sinalização Alarmes sonoros, luzes indicadoras, luzes da sinaleira direcional,
luzes de freio, luzes de advertência, cigarras
K Relé Relés da bateria, relés da sinaleira direcional, solenóides, relés da
partida, pisca-alerta
L Indutor Bobinas de indução, bobinas, enrolamentos
M Motor Motores do soprador, motores do ventilador, motores de partida
N Regulador, amplificador Reguladores (eletrônicos ou eletromecânicos), estabilizadores de
voltagem
P Instrumento de medição Amperímetro, conectores de diagnóstico, tacômetros, medidor de
combustível, manômetros, pontos de medição, pontos de teste,
velocímetros
R Resistência Velas aquecedoras de chama, velas aquecedoras com elemento
encapsulado, velas aquecedoras, resistores de aquecimento,
resistores NTC, resistores PTC, potenciômetros, resistores de
regulagem
S Interruptor Interruptores e botões, chave de contato geral, interruptor de luz,
interruptor da buzina, interruptor do pisca-altera
T Transformador Bobina de ignição, transformador da ignição
U Modulador, conversor Transformadores DC
V Semicondutor, tubos de elétrons Transistores, diodos, tubos de elétrons, retificadores,
semicondutores, tiristores, diodos zener
W Caminho da transmissão, condutor, antena Antenas, componentes de blindagem, condutores blindados, chicotes
dos cabos, condutores, condutores do aterramento
X Terminal, bujão, conexão bujão e soquete Prisioneiros do terminal, conexões elétricas, acoplamentos da linha
elétrica dos conectores, conectores da linha, soquetes, bujões,
terminais, conexões bujão e soquete
Y Dispositivo mecânico acionado eletricamente Imãs permanentes, válvulas de injeção (acionadas por solenóide),
embreagens e freios eletromagnéticos, válvulas de ar, bombas de
combustível, solenóides, válvulas de mudança, válvulas de partida,
sistemas de travamento.
Z Filtro elétrico Filtros de supressão de interferência
GL04739,0000038 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=24
Referências Gerais
Diagrama de Diagnóstico e Informações sobre os Símbolos do Diagrama

Como usar um Diagrama Elétrico
Todos os sistemas elétricos desta máquina estão divididos Somente os terminais de conector usados são exibidos.
em sistemas. Cada sistema possui um Diagrama Elétrico
associado a ele que fornece uma visão completa de todos Somente os componentes usados no sistema são
os componentes associados, conectores, números de exibidos.
terminais, chicotes elétricos e pontos de aterramento. Há
um exemplo a seguir. Todo ponto de aterramento da máquina recebeu um
número de identificação e as informações de localização
Os Diagramas Elétricos são fornecidos para permitir estão disponíveis na Seção 240 - grupo de Informações
que o técnico acesse todos os componentes elétricos Sobre Conectores neste manual técnico.
associados a um sistema específico da máquina.
Este diagrama permite seguir a fiação de um componente
através de todos os chicotes elétricos associados até o
seu ponto final de uso.
Continua na página seguinte MM04740,000001C -54-23FEB06-1/2

091211
PN=25
Referências Gerais
W1 W4 W9
E
D
B F
A
C X67 X62
022 022 022
B C
237 237 237
A B
237
R11 905 905

R12 905
W C
904 904 904
015 X F
310
X63
H
310
910
G
310
904
905
237
X64
42 2144682319
EG BD A DC B
A8
A10 J
I
46 26 53 1
310
914
426
911
K L
A C
B32 B-
CQ252451 —UN—25OCT05
B G2
A—Fio no chicote elétrico E—Identificador do conector I— Identificador do terminal do M—Conexão para outro sistema
B—Número do fio F— Identificador do componente conector
C—Fios torcidos no chicote G—Indica outros componentes J— Conexão de aterramento
elétrico do barramento CAN K—Conjunto de componentes
D—Indicador da extremidade do H—Indica terminais no mesmo elétricos
chicote elétrico corpo do conector L— Componente elétrico
substituível
MM04740,000001C -54-23FEB06-2/2

091211
PN=26
Referências Gerais
Símbolos do Diagrama Elétrico
C
Off A
Acc
Detents Run
Start
(Acc,Off, D
Run)
Off
T
E
P
F
87a H
30
HXC70262 —UN—20JAN04
87
85 86 B
Schematic Symbols
Jan 20, 2004 - 10:33 / SLW HXC70262
A—Chave de Ignição C—Interruptor normalmente E—Interruptor normalmente G—Interruptor normalmente

B—Relé fechado aberto acionado por aberto acionado por pedal
D—Interruptor de alavanca temperatura H—Buzina
normalmente aberto F— Interruptor normalmente
aberto acionado por pressão
Continua na página seguinte MM04740,000001D -54-19SEP05-1/2

091211
PN=27
Referências Gerais
B K
D L
F M
G
+
H N
-
J O
X204
HXC70261 —UN—02NOV01
Schematic Symbols
Nov 1, 2001 - 09:42 / SLW HXC70261
A—Fusível E—Diodo I— Ponto de conexão M—Captador magnético

B—Aquecedor F— Diodo zener J— Terminal do anel N—Bateria
C—Diodo emissor de luz G—Solenóide K—Luz de filamento único O—Conexão de aterramento da
D—Resistor fixo H—Válvula solenóide L— Luz de filamento duplo estrutura
MM04740,000001D -54-19SEP05-2/2

091211
PN=28
Referências Gerais
No. Fio Cor Aplicação

Números e Códigos de Cores dos Fios
x50 Preto Terra da bateria
Número do fio xx0 Preto Terra
No. Fio Circuito elétrico xx1 Marrom Não Utilizado
000—099 Alimentação xx2 Vermelho Alimentação
100—199 Sistema de Iluminação xx3 Laranja Não Utilizado
200—299 Acessórios xx4 Amarelo "
300—499 Motor xx5 Verde-escuro "
500—699 Transmissão xx6 Azul-claro "
700—799 Sistema hidráulico xx7 Roxo claro "
800—899 Eixo Oscilante xx8 Cinza "
900—999 Diversos. xx9 Branco "
Código de Cor
NOTA: O último dígito do número do fio indica a cor.
GL04739,0000036 -54-22MAR05-1/1
Detecção e Solução de Problemas Pendentes • Quando o código / problema de diagnóstico apareceu

pela primeira vez? Foi feita alguma manutenção
NOTA: Esta referência trata da detecção e solução de recentemente? Em caso afirmativo, verifique as áreas
problemas que persistem depois que o diagnóstico em que a manutenção foi realizada para verificar danos
padrão foi realizado. Estes problemas são e peças instaladas inadequadamente.
geralmente causados por determinadas condições
operacionais, defeitos intermitentes ou, em casos Tente gerar o código / problema de diagnóstico
raros, por um defeito no controlador. Dependendo novamente criando as mesmas condições. Se possível,
da situação, algumas ou todas as informações repita as verificações operacionais, do sistema, elétricas,
a seguir podem ser importantes. hidráulicas ou mecânicas em questão sob essas
condições.
Problemas causados por determinadas condições
de funcionamento. Problemas causados por falhas elétricas
intermitentes:
Verifique todos os códigos de problemas de diagnóstico
registrados e pergunte ao operador qual era a operação e NOTA: As falhas elétricas intermitentes são geralmente
quais eram as condições do veículo no momento em que causadas por problemas no chicote elétrico, na
o problema ocorreu. Anote os detalhes. fiação, no terminal ou no conector.
• O código / problema do diagnóstico aparece junto com • Verifique todos os conectores e terminais dos circuitos
outros problemas? elétricos associados ao defeito.
• O código / problema do diagnóstico aparece quando a • Verifique se os conectores ou o chicote estão obstruídos
máquina está na temperatura operacional ou quando por peças mecânicas.
a máquina está fria? • Verifique se estão faltando fixadores ou tirantes ou
• O código / problema do diagnóstico aparece durante a se estão defeituosos. Chicotes elétricos muito soltos
operação em campo ou durante o transporte? ou muito apertados podem provocar rompimento ou
• O código / problema do diagnóstico aparece quando desgaste dos fios.
determinados procedimentos operacionais são • Verifique se as peças mecânicas estão em boas
executados (por exemplo, ao trocar as marchas, condições de funcionamento.
fazer curvas, frear ou operar determinadas funções
hidráulicas)?
GL04739,0000034 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=29
Referências Gerais
Inspeção Visual do Sistema Elétrico

Se um cliente informar um problema, realize uma inspeção freqüência o cheiro de isolamento queimado. Coloque
visual no sistema elétrico antes de dar a partida no trator. a mão sobre o alternador. A presença de calor após o
motor ter sido desligado por algum tempo é um sinal
1. Verifique se os cabos de conexão estão desgastados. de problema de carga do circuito.
2. Verifique se o isolamento está desgastado ou ausente; 7. Se a inspeção visual não isolar um possível problema,
isto pode indicar um problema no condutor. mas os resultados não indicam que o motor não deve
3. Verifique se há conexões e chicotes soltos ou ser ligado, gire a chave de ignição para a posição
rompidos. IGN. Verifique os circuitos dos acessórios, luzes
indicadoras, etc. Como estes componentes individuais
4. Verifique a bateria para observar: estão operando? Verifique a presença de faísca ou
fumaça que indicam sinais de curtos-circuitos.
• Conexões de terminal corroídas
• Braçadeiras de cabos ou pólos de baterias soltos 8. Ligue o motor. Verifique o funcionamento apropriado
• Baterias sujas de todos os indicadores; determine se o sistema
• Baterias molhadas elétrico está carregando ou descarregando.
• Caixa trincada
• Nível eletrolítico correto 9. Em suma, verifique qualquer condição anormal.
5. Verifique a tensão da correia do alternador. Muitas falhas elétricas não podem ser identificadas
mesmo que tenha sido dada partida no motor. Por
6. Verifique se há componentes superaquecidos cinco este motivo, o sistema elétrico deve ser verificado
minutos após o motor ter sido desligado. Haverá com sistematicamente e por completo.
GL04739,0000033 -54-22MAR05-1/1
Defeitos do Circuito
Defeitos
Existem somente quatro tipos de defeitos do circuito.
• Circuito de Alta Resistência, VÁ PARA 1.
RW45155 —UN—28FEB94
• Circuito Aberto, VÁ PARA 1.
• Circuito Aterrado, VÁ PARA 2.
• Circuito Em Curto, VÁ PARA 3.
Existem somente três seções em um circuito simples
onde esses defeitos ocorrem. Antes do interruptor de
controle (A), entre o interruptor de controle (A) e a carga
(B), e após a carga (B).
Os defeitos do componente podem ser facilmente normalmente após reconectar o conector. Causa: A alta
confundidos com defeitos do circuito. Portanto, deve-se resistência criou uma queda de tensão nos terminais do
tomar cuidado ao isolar a causa do problema. conector que impediu que o valor correto de corrente
Exemplo: Um componente pode não operar antes fluísse para o componente.
de desconectar uma conexão elétrica, mas opera
GL04739,0000032 -54-22MAR05-1/5
Tipos de falha
Continua na página seguinte GL04739,0000032 -54-22MAR05-2/5

091211
PN=30
Referências Gerais
•1 Alta resistência ou
circuito aberto
RW45156 —UN—28FEB94
A—Bateria
B—Fusível
C—Interruptor
D—Terminal do componente
E—Resistor do circuito
F— Conector do circuito
G—Conector do circuito
H—Terminal do componente
I— Lâmpada
J— Terra
Um circuito de alta resistência pode fazer o componente ficar lento, fraco ou não
funcionar (por exemplo, terminal solto, corroído, sujo ou oleoso, também se a bitola
do fio for muito pequena ou se houver fios rompidos).
Um circuito aberto faz o componente não funcionar porque o circuito está incompleto
(por exemplo, fio rompido, terminais desconectados, dispositivo de proteção aberto
no interruptor).
Para isolar o local de “"alta resistência"“ ou “"circuito aberto"“:
1. Com o interruptor de controle (C) em ON e a carga (I) conectada ao circuito, NÃO OK: Repita o
verifique se a voltagem está adequada em um local facilmente acessível entre procedimento de verificação
(D) e (H).
Se a tensão estiver baixa, vá até a fonte de tensão (A) para localizar o ponto de após o reparo.
queda de tensão.
NOTA: O exemplo mostra alta resistência entre (D) e (F) e circuito aberto entre (F) e (G).
Se a tensão estiver correta, vá para a carga (I) e o terminal terra (J), para localizar
a queda de tensão.
2. Conserte o circuito, conforme necessário. OK: Veja o procedimento
para “Circuito Aterrado”: VÁ
PARA 2.
Veja o procedimento para
“Circuito em Curto”: VÁ
PARA 3.

091211
PN=31
Referências Gerais
•2 Circuito aterrado
RW45157 —UN—28FEB94
A—Bateria
B—Terminal do fusível
C—Terminal do fusível
D—Interruptor
E—Terminal do componente
F— Circuito aterrado
G—Terminal do componente
H—Lâmpada
Um circuito aterrado provoca a não operação dos componentes e o fusível ou disjuntor
se abre (ex: cabo de alimentação em contato com terra).
Para isolar o local de um circuito aterrado:
1. Com o interruptor de controle (D) em OFF, verifique a continuidade do aterramento
entre (C) e (D).
Se houver continuidade, há um circuito aterrado entre (C) e (D). Repare o circuito.
Sem continuidade,VÁ PARA 2..
2. Desconecte a carga (H) em (G). NÃO OK: Repita o
procedimento de verificação
após o reparo.
3. Com o interruptor de controle (D) em OFF verifique a continuidade do aterramento OK: Veja o procedimento
entre (D e F). para “Circuito em Curto”:
Se houver continuidade, há um circuito aterrado entre (E) e (F). Repare o circuito.
VÁ PARA 3.
NOTA: O exemplo está aterrado entre (E) e (F).

091211
PN=32
Referências Gerais
•3 Circuito em curto
RW45158 —UN—28FEB94
A—Interruptor
B—Lâmpada
C—Fusível
D—Interruptor
E—Terminal do componente
F— Conector do circuito
G—Conector do circuito
H—Terminal do componente
I— Lâmpada
Um circuito em curto geralmente provoca a operação de dois componentes quando
um dos dois interruptores está ligado (ex: contato fio-a-fio impróprio). Componentes
também podem entrar em curto. Entretanto, os componentes em curto geralmente
abrirão o dispositivo de proteção do circuito.
Para isolar o local de um circuito em curto:
1. LIGUE o interruptor (A) para que a lâmpada (B) correta funcione.
2. Comece pelo interruptor de controle (D) da lâmpada (I) que pode não estar
funcionando e desconecte o fio do terminal (E).
3. Siga o circuito e desconecte o fio dos conectores (F, G ou H) até que a lâmpada
extra (I) pare de funcionar.
4. O curto ou a conexão inadequada estará entre os dois últimos locais de onde o fio
foi desconectado. No nosso exemplo, ele fica entre (F) e (G).
5. Repare o circuito da seguinte maneira: NÃO OK: Repita o
Fios não encapados: Encape os fios individualmente com fita isolante ou substitua procedimento de verificação
o fio danificado e encape conforme necessário.
Fios encapados: Se houver pontos de aquecimento na área em curto da parte após o reparo.
encapada, troque o chicote elétrico. Caso não se notem pontos aquecidos, instalar
um novo fio de espessura adequada entre as duas últimas ligações. Encape
os fios para fora do chicote.
GL04739,0000032 -54-22MAR05-5/5

091211
PN=33
Referências Gerais
Procedimento Elétrico de Teste em Sete Etapas
LX007765 —UN—16AUG94
A—Terminal do componente C—Terminal do componente E—Fio
B—Terminal do componente D—Terminal do componente
Etapa 1 — Interruptor LIGADO

Verifique a tensão da bateria do lado do disjuntor (A) ............................. Tensão normal da bateria. Vá para a etapa 2.
Baixa tensão, repare a alta resistência ou o circuito aberto da bateria.
Etapa 2 — Interruptor DESLIGADO
Verifique a tensão da bateria no lado da carga do disjuntor (B) ................. Tensão normal da bateria. Vá para a etapa 4.
Baixa tensão, substituir o interruptor do circuito.
Sem tensão. Vá para a etapa 3.
Etapa 3 — Interruptor DESLIGADO
Verifique a continuidade do aterramento do lado da carga do disjuntor (B). Continuidade com a massa detectada. Repare o circuito aterrado
Presilha na tensão da bateria (A) ...................................................... no ou antes do interruptor.
Sem continuidade ao aterramento, substitua o disjuntor.
Verifique a tensão da bateria no lado da carga do disjuntor (B) ................. Tensão normal da bateria. Vá para a etapa 6.
Baixa tensão, substituir o interruptor do circuito.
Sem tensão. Vá para a etapa 5.
Passo 5
Desconecte o fio do componente em (C). Chave Ligada. Verifique se há
tensão no fio (E) da bateria .............................................................. Tensão da bateria, repare o componente.
Não há tensão, repare o circuito aterrado no ou após o interruptor.
Verifique se há tensão da bateria do fio ao componente em (C) ................ Tensão normal da bateria. Vá para a etapa 7.
Baixa tensão, repare a alta resistência no circuito entre o fusível e
o componente.
Não há tensão, repare a alta resistência ou circuito aberto entre o
fusível e o componente.
Verifique a tensão do fio-terra do componente em (D). ............................ Sem tensão, boa continuidade ao aterramento. Repare o
componente.
Tensão, continuidade defeituosa ao aterramento. Repare a
resistência alta ou abra o circuito de aterramento.
GL04739,0000031 -54-23NOV07-1/1

091211
PN=34
Referências Gerais
Sistema Hidráulico — Símbolos do Circuito

Linhas
A—Passagem ou linha de óleo C—Invólucro de submontagem

B—Linha Piloto (controle) D—Conexões mecânicas (por
exemplo, eixos)
LX001616 —UN—26JUL94
GL04739,0000030 -54-22MAR05-1/19
Válvulas
NOTA: Ao designer uma válvula como a válvula de
controle direcional 3/2 (D), a primeira figura
indica o número de conexões e a segunda o
número de posições de operação.
LX001617 —UN—26JUL94
A—Com uma posição de C—Com três posições de
operação operação
B—Com duas posições de D—Válvula de controle
operação direcional 3/2
GL04739,0000030 -54-22MAR05-2/19
Setas
A—Direção do fluxo direto (nas C—Direção da rotação (no

válvulas) componente)
B—Direção do fluxo (nas D—Componentes ajustáveis
linhas) ou variáveis
LX001618 —UN—26JUL94

091211
PN=35
Referências Gerais
Acionamento da válvula
A—Alavanca E—Eletro-ímã (com uma

B—Pedal bobina)
C—Botão F— Eletro-ímã (com duas
D—Mola bobinas)
G—Pressão
LX001619 —UN—26JUL94
GL04739,0000030 -54-22MAR05-4/19
LX001620 —UN—25JUL94
Válvulas de detentes
A—Com uma posição de B—Com duas posições de

detente detente
GL04739,0000030 -54-22MAR05-5/19
LX001621 —UN—25JUL94
Válvulas de Retenção
A—Válvula de retenção sem C—Com efeito de restrição na

mola posição fechada
B—Válvula de retenção
acionada por mola
GL04739,0000030 -54-22MAR05-6/19
LX001622 —UN—25JUL94
Válvulas de Alívio de Pressão
A—Pressão do piloto B—Pressão do piloto

predefinida por uma mola controlada pela linha do
piloto
GL04739,0000030 -54-22MAR05-7/19
LX001629 —UN—25JUL94
Válvulas proporcionais (com Transição)

091211
PN=36
Referências Gerais
LX001623 —UN—25JUL94
Limitadores
A—Constante B—Variável
GL04739,0000030 -54-22MAR05-9/19
LX001624 —UN—25JUL94
Cilindros Hidráulicos
A—Ação simples B—Ação dupla
GL04739,0000030 -54-22MAR05-10/19
LX001625 —UN—25JUL94
Bombas
A—Constante B—Variável
GL04739,0000030 -54-22MAR05-11/19
LX001626 —UN—25JUL94
Motor Hidráulico
GL04739,0000030 -54-22MAR05-12/19
LX001627 —UN—25JUL94
Filtro ou Tela
GL04739,0000030 -54-22MAR05-13/19
LX001628 —UN—17JUN02
Resfriador

091211
PN=37
Referências Gerais
Conexões e Junções de Linha
A—Conexões de linha C—Junções de linha

B—Mangueira
LX001630 —UN—26JUL94
GL04739,0000030 -54-22MAR05-15/19
LX001631 —UN—25JUL94
Conexões
A—Acoplador rápido B—Pórtico de teste
GL04739,0000030 -54-22MAR05-16/19
LX001632 —UN—25JUL94
Reservatórios/Tanques
A—Aberto (reservatório) B—Sob pressão
GL04739,0000030 -54-22MAR05-17/19
LX001633 —UN—25JUL94
Sensores
A—Sensor de pressão C—Interruptor de pressão

B—Sensor de temperatura
GL04739,0000030 -54-22MAR05-18/19
LX001634 —UN—25JUL94
Linhas elétricas
GL04739,0000030 -54-22MAR05-19/19

091211
PN=38
Seção 211
Códigos de Diagnóstico de Falhas
Conteúdo
Página Página
Grupo BCU—Códigos de Diagnóstico de BCU 302001.31 — INFORMAÇÕES

Falhas BCU AO OPERADOR Serviço de 250
BCU 000168.16 — Tensão do Sistema Horas................................................. 211-BCU-14
Excessivamente Alta (Motor em BCU 302002.31 — INFORMAÇÕES
funcionamento) ................................... 211-BCU-1 AO OPERADOR Serviço de 500
Diagnósticos ............................................ 211-BCU-1 Horas................................................. 211-BCU-14
BCU 000168.17 — Tensão do Sistema BCU 302003.31 — INFORMAÇÕES
Excessivamente Baixa (Rotação do AO OPERADOR Serviço de 750
Motor Acima de 1500 rpm).................. 211-BCU-2 Horas................................................. 211-BCU-14
Diagnósticos ............................................ 211-BCU-2 BCU 302004.31 — INFORMAÇÕES
BCU 000168.18 — Tensão do Sistema AO OPERADOR Serviço de 1500
Excessivamente Baixa (Rotação do Horas................................................. 211-BCU-14
Motor até 1500 rpm)............................ 211-BCU-3 BCU 302071.31 — INFORMAÇÕES
Diagnósticos ............................................ 211-BCU-3 AO OPERADOR Desligue o
BCU 000186.02 — Sensor de Interruptor da TDP ............................ 211-BCU-15
Rotação da TDP, Falha no Circuito BCU 302073.31 — Solenóide da TDP,
Elétrico ................................................ 211-BCU-4 Falha do Circuito .............................. 211-BCU-15
Diagnóstico.............................................. 211-BCU-4 Diagnósticos .......................................... 211-BCU-15
BCU 000186.17 — Rotação da TDP BCU 302077.31 — INFORMAÇÃO AO
não está sendo Registrada ................. 211-BCU-5 OPERADOR: Sente-se no Assento
Diagnóstico.............................................. 211-BCU-5 ou Desligue a TDP ............................ 211-BCU-16
BCU 000190.02 — Sensor de Rotação BCU 302080.31 — Bloqueio do
do Motor, Falha no Circuito ................ 211-BCU-6 Diferencial, Erro de Interruptor.......... 211-BCU-16
Diagnósticos ............................................ 211-BCU-7 Diagnósticos .......................................... 211-BCU-16
BCU 000629.12 — Unidade de BCU 302082.31 — INFORMAÇÕES
Controle, Erro Interno.......................... 211-BCU-7 AO OPERADOR Acione
Diagnósticos ............................................ 211-BCU-8 o interruptor da Tração
BCU 000639.12 — Unidade de Dianteira............................................ 211-BCU-17
Controle, Erro Interno.......................... 211-BCU-8 BCU 302085.31 — Tração Dianteira,
Diagnósticos ............................................ 211-BCU-8 Erro de Interruptor............................. 211-BCU-17
BCU 000639.13 — CAN BUS de 29 Diagnósticos .......................................... 211-BCU-17
bits, Taxa de Erro Alta ......................... 211-BCU-8 BCU 302086.31 — Solenóide da
Diagnósticos ............................................ 211-BCU-9 Embreagem da Tração Dianteira,
BCU 000639.14 — CAN BUS de 29 Falha do Circuito ............................... 211-BCU-18
bits, Taxa de Erro Muito Alta ............... 211-BCU-9 Diagnósticos .......................................... 211-BCU-18
Diagnóstico.............................................. 211-BCU-9 BCU 302089.31 — INFORMAÇÕES
BCU 000639.19 — CAN BUS de 29 AO OPERADOR Desligue o
bits, Taxa de Erro Muito Alta ............. 211-BCU-10 Interruptor da TDP ............................ 211-BCU-19
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-11 BCU 302106.31 — Unidade de
BCU 000746.31 — Válvula Solenóide Controle, Erro Interno........................ 211-BCU-19
de Bloqueio do Diferencial, Falha do Diagnósticos .......................................... 211-BCU-19
Circuito .............................................. 211-BCU-11 BCU 302131.31 — Falha no Circuito
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-11 da Sinaleira Direcional ...................... 211-BCU-20
BCU 000980.07 — TDP, Erro de Diagnósticos .......................................... 211-BCU-20
Interruptor ......................................... 211-BCU-12 BCU 302132.31 — Fusível F113
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-12 e/ou F114 da Luz de Pisca-alerta
BCU 299780.07 — Funcionamento Defeituoso ......................................... 211-BCU-21
defeituoso do Interruptor da Diagnósticos .......................................... 211-BCU-21
Sinaleira Direcional ........................... 211-BCU-13 BCU 302133.31 — TDP, Erro de
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-13 Interruptor.......................................... 211-BCU-22
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-22

091211
PN=1
Conteúdo
Página Página
BCU 302135.31 — TDP de Diagnósticos .......................................... 211-BCU-39

Controle Remoto, Erro Interruptor BCU 303051.03 — Sensor de
Esquerdo........................................... 211-BCU-22 Tração Esquerda, Tensão do Sinal
Diagnóstico............................................ 211-BCU-23 Excessivamente Alta......................... 211-BCU-40
BCU 302136.31 — TDP de Diagnósticos .......................................... 211-BCU-40
Controle Remoto, Erro Interruptor BCU 303051.04 — Sensor de
Direito................................................ 211-BCU-23 Tração Esquerda, Tensão do Sinal
Diagnóstico............................................ 211-BCU-24 Excessivamente Baixa ...................... 211-BCU-42
BCU 302139.31 — INFORMAÇÃO Diagnósticos .......................................... 211-BCU-42
PARA O OPERADOR: TDP pode BCU 303052.03 — Sensor de
ser Acionada com o Interruptor de Tração Direita, Tensão do Sinal
Controle Remoto ............................... 211-BCU-25 Excessivamente Alta......................... 211-BCU-43
BCU 302240.31 — Unidade de Diagnósticos .......................................... 211-BCU-44
Controle Acoplada ao Conector do BCU 303052.04 — Sensor de
Chicote Errado .................................. 211-BCU-25 Tração Direita, Tensão do Sinal
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-25 Excessivamente Baixa ...................... 211-BCU-45
BCU 303027.31 — A Calibração da Diagnósticos .......................................... 211-BCU-46
Unidade de Controle do Levante BCU 303053.03 — Potenciômetro
não foi Bem-sucedida ....................... 211-BCU-26 de Sensibilidade, Tensão do Sinal
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-26 Excessivamente Alta......................... 211-BCU-47
BCU 303028.31 — Unidade Diagnósticos .......................................... 211-BCU-48
de Controle do Levante Não BCU 303053.04 — Potenciômetro
calibrada............................................ 211-BCU-27 de Sensibilidade, Tensão do Sinal
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-27 Excessivamente Baixa ...................... 211-BCU-49
BCU 303037.03 — Tensão de Diagnósticos .......................................... 211-BCU-49
Fornecimento de 5 Volts BCU 303054.03 — Potenciômetro
Excessivamente Alta......................... 211-BCU-27 e Controle de Altura do Levante,
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-28 Tensão do Sinal Excessivamente
BCU 303037.04 — Tensão de Alta .................................................... 211-BCU-50
Fornecimento de 5 Volts Diagnósticos .......................................... 211-BCU-51
Excessivamente Baixa ...................... 211-BCU-29 BCU 303054.04 — Potenciômetro
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-29 e Controle de Altura do Levante,
BCU 303041.02 — Bobina 1 do Motor Tensão do Sinal Excessivamente
de Passo, Fio Aberto ........................ 211-BCU-30 Baixa ................................................. 211-BCU-52
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-30 Diagnósticos .......................................... 211-BCU-52
BCU 303042.02 — Bobina 2 do Motor BCU 303055.03 — Sensor de Posição,
de Passo, Fio Aberto......................... 211-BCU-31 Tensão do Sinal Excessivamente
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-31 Alta .................................................... 211-BCU-54
BCU 303043.02 — Bobina 1 do Motor Diagnósticos .......................................... 211-BCU-54
de Passo, Falha no Circuito ............. 211-BCU-32 BCU 303055.04 — Sensor de Posição,
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-33 Tensão do Sinal Excessivamente
BCU 303044.02 — Bobina 2 do Motor Baixa ................................................. 211-BCU-55
de Passo, Falha no Circuito ............. 211-BCU-34 Diagnósticos .......................................... 211-BCU-55
Diagnósticos .......................................... 211-BCU-34 BCU 303056.03 — Potenciômetro de
BCU 303045.04 — Tensão do Sistema Limite de altura, Tensão do Sinal
Excessivamente Baixa ...................... 211-BCU-35 Excessivamente Alta......................... 211-BCU-56
BCU 303047.03 — Tensão do Sistema Diagnósticos .......................................... 211-BCU-56
Excessivamente Alta......................... 211-BCU-35 BCU 303056.04 — Potenciômetro de
BCU 303049.02 — Sinais Conflitantes Limite de altura, Tensão do Sinal
do Interruptor de Subida/Descida Excessivamente Baixa ...................... 211-BCU-57
Rápidas e Interruptor Remoto........... 211-BCU-35 Diagnósticos .......................................... 211-BCU-58
BCU 303049.03 — Interruptor de Velocidade de Descida, Tensão do
Subida/Descida Rápidas, Tensão Sinal Excessivamente Alta................ 211-BCU-59
de Sinal Excessivamente Alta........... 211-BCU-37 Diagnósticos .......................................... 211-BCU-59
BCU 303049.04 — Interruptor de Velocidade de Descida, Tensão do
Subida/Descida Rápidas, Tensão de Sinal Excessivamente Baixa ............. 211-BCU-60
Sinal Excessivamente baixa ............. 211-BCU-39 Diagnósticos .......................................... 211-BCU-61

091211
PN=2
Conteúdo
Página
BCU 303058.02 — Interruptor

de Controle Remoto, Sinal
Errado ............................................... 211-BCU-63
BCU 303060.02 — Zona Morta
do Motor de Passo Fora do
Intervalo ............................................ 211-BCU-64
BCU 303177.18 — Temperatura do
Óleo durante Calibração muito
Baixa ................................................. 211-BCU-65
BCU 303251.02 — Sensor de Tração
Esquerda, Sinal Interrompido
Durante a Calibração ........................ 211-BCU-65
BCU 303251.03 — Sensor de
Tração Esquerda, Tensão do Sinal
Excessivamente Alta Durante a
Calibração ......................................... 211-BCU-66
Tração Esquerda, Tensão do Sinal
Excessivamente Baixa Durante a
Calibração ......................................... 211-BCU-67
BCU 303252.02 — Sensor de Tração
Direita, Sinal Interrompido Durante
a Calibração ...................................... 211-BCU-67
Tração Direita, Tensão do Sinal
Excessivamente Alta Durante a
Calibração ......................................... 211-BCU-68
Tração Direita, Tensão do Sinal
Excessivamente Baixa Durante a
Calibração ......................................... 211-BCU-68
BCU 303255.03 — Sensor de Posição,
Tensão do Sinal Excessivamente
Alta Durante a Calibração ................. 211-BCU-69
BCU 303255.04 — Sensor de Posição,
Tensão do Sinal Excessivamente
Baixa Durante a Calibração .............. 211-BCU-69
BCU 303260.16 — Zona Morta do
Motor de Passo Acima do Intervalo
Válido Durante a Calibração ............. 211-BCU-69
BCU 303260.18 — Zona Morta do
Motor de Passo Abaixo do Intervalo
Válido Durante a Calibração ............. 211-BCU-69
BCU 303261.16 — Zona Morta de
Descida do Motor de Passo Acima
do Intervalo Válido Durante a
Calibração ......................................... 211-BCU-70
BCU 303261.18 — Zona Morta de
Descida do Motor de Passo Abaixo
do Intervalo Válido Durante a
Calibração ......................................... 211-BCU-70

091211
PN=3
Conteúdo

091211
PN=4
Grupo BCU
Códigos de Diagnóstico de Falhas BCU
BCU 000168.16 — Tensão do Sistema básico (tensão dos relés de componentes eletrônicos da
Excessivamente Alta (Motor em bateria) estiver superior a 15.5 volts em uma rotação
funcionamento) do motor superior a 512 rpm. O código de diagnóstico
de falhas dispara o nível do alarme: “CUIDADO”.
O código de diagnóstico de falhas BCU 000168.16 é
salvo se a voltagem operacional da unidade de controle
GL04739,000003F -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
NOTA: A seguir relacionamos as possíveis causas:
• Bateria com defeito.
• Alternador com defeito.
Referências adicionais:
• Ver Informações elétricas na seção 210-15. Referências Gerais - Resumo
• Ver Calibração e Endereços de Entrada das Funções Básicas da BCU.
GL04739,000003F -54-22MAR05-2/5
•1 Testes preliminares 1.1 OK: O código de

diagnóstico de falhas não
está ativo: Diagnóstico
concluído.
NOTA: Anote os procedimentos de processamento dos códigos de diagnóstico NÃO OK: O código de
de falhas antes de iniciar o diagnóstico, veja a seção 245-05, Acesso diagnóstico de falhas está
aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas.
ativo: VÁ PARA 1.2
1.2 Faça uma inspeção visual da bateria e do alternador.
□ Verifique se há sinais de danos. OK: VÁ PARA 2.
□ Verifique se há contatos defeituosos, soltos, frouxos ou oxidados nas conexões NÃO OK: Corrija conforme
elétricas. for necessário e execute
um teste operacional.
GL04739,000003F -54-22MAR05-3/5
•2 Verifique a Tensão do
Sistema (Tensão da
BCU do Sistema)
Endereço de acesso BCU 32 :
BCU 32 –– Tensão, Tensão do Sistema (Tensão Operacional

da BCU)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
Chave de ignição LIGADA, motor

DESLIGADO:—Tensão.................................................................entre 11.2 e 12.7 volts
Motor acionado em marcha
lenta:—Tensão..............................................................................entre 11.2 e 15.4 volts
Motor acionado em 1500 rpm:—Tensão.......................................entre 12.5 e 15.4 volts
NÃO OK: VÁ PARA 3.
GL04739,000003F -54-22MAR05-4/5
•3 Verificação do sistema • Verifique o alternador, veja "Verificações do Alternador", Seção 240, Grupo 15.
de carga
OK: Diagnóstico
concluído.
• Verifique a bateria, veja "Verificações da Bateria", Seção 240, Grupo 15. NÃO OK: Faça os reparos
necessários.
GL04739,000003F -54-22MAR05-5/5
TM801854 (09SEP11) 211-BCU-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=43
BCU 000168.17 — Tensão do Sistema básico (tensão dos relés de componentes eletrônicos
Excessivamente Baixa (Rotação do Motor da bateria) estiver inferior a 12.5 volts em uma rotação
Acima de 1500 rpm) do motor superior a 1500 rpm. O código de diagnóstico
salvo se a voltagem operacional da unidade de controle
GL04739,0000040 -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
• Acionamento do alternador com defeito.
• Conexões da linha defeituosas.
• Informações elétricas: Veja seção 210-15, Referências Gerais - Resumo
•Veja seção 245-BCU, Operação da Unidade de Controle Básico (Funções Básicas).
GL04739,0000040 -54-22MAR05-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 1.2
1.2 Faça uma inspeção visual da bateria, do alternador e da correia de transmissão.
□ Verifique se há sinais de danos.
□ Certifique-se de que o tensionador da correia e a correia estejam corretamente OK: VÁ PARA 2.
instalados, verifique os sinais de patinagem.
□ Verifique se há contatos defeituosos, soltos, frouxos ou oxidados nas conexões NÃO OK: Faça os reparos
elétricas. necessários.
GL04739,0000040 -54-22MAR05-3/5
Sistema (Tensão da
BCU do Sistema)

OK: Diagnóstico
concluído.


091211
PN=44
de carga
OK: Verifique todos os
conectores relevantes
do circuito da tensão do
sistema (tensão operacional
da BCU), se os contatos
estão ruins, soltos, frouxos
ou oxidados.
•Verifique a bateria, veja "Verificações da Bateria", Seção 240, Grupo 15. NÃO OK: Faça os reparos
necessários.
GL04739,0000040 -54-22MAR05-5/5
BCU 000168.18 — Tensão do Sistema básico (tensão dos relés de componentes eletrônicos da
Excessivamente Baixa (Rotação do Motor bateria) estiver inferior a 11.2 volts para uma rotação do
até 1500 rpm) motor entre 512 rpm e 1500 rpm. O código de diagnóstico
salvo se a tensão operacional da unidade de controle
GL04739,0000041 -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
• Acionamento do alternador com defeito.
• Conexões da linha defeituosas.
• Veja seção 245-BCU, Operação da Unidade de Controle Básico (Funções Básicas).
GL04739,0000041 -54-22MAR05-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 1.2
1.2 Faça uma inspeção visual da bateria, do alternador e da correia de transmissão.
□ Verifique se há sinais de danos.
□ Certifique-se de que o tensionador da correia e a correia estejam corretamente OK: VÁ PARA 2.
instalados, verifique os sinais de patinagem.
□ Verifique se há contatos defeituosos, soltos, frouxos ou oxidados nas conexões NÃO OK: Corrija conforme
elétricas. for necessário e execute

091211
PN=45
Sistema (Tensão da
BCU do Sistema)
OK: Diagnóstico
concluído.

GL04739,0000041 -54-22MAR05-4/5
de carga
OK: Verifique todos os
conectores relevantes
do circuito da tensão do
sistema (tensão operacional
da BCU), se os contatos
estão ruins, soltos, frouxos
ou oxidados.
• Verifique a bateria, veja "Verificações da Bateria", Seção 240, Grupo 15. NÃO OK: Corrija conforme
for necessário e execute
GL04739,0000041 -54-22MAR05-5/5
BCU 000186.02 — Sensor de Rotação da rotina de funcionamento do sensor indutivo de rotação da

TDP, Falha no Circuito Elétrico TDP. O nível do alarme: “Informação” é disparado.
Código de diagnóstico de falhas BCU 000186.02 é salvo

se um problema no circuito é reconhecido durante a
AS60558,0001A1A -54-12APR10-1/4
Diagnóstico
NOTA:
A seguir relacionamos as possíveis causas:
• Sensor de rotação da TDP (B06) com defeito.
• Linhas de conexão (fios 531 ou 574) com defeito.
• Informação elétrica: Veja seção 210-15-001, Referências Gerais—Resumo
• Veja seção 245-BCU-200, Operação da BCU (Funções Básicas).
AS60558,0001A1A -54-12APR10-2/4
•1 Teste Preliminar 1.1 OK: Código de diagnóstico

de falhas não está ativo:
Diagnóstico completado.
NOTA: Tome nota dos procedimentos de processamento de códigos de diagnóstico NÃO OK: Código de
antes de iniciar o diagnóstico, veja seção 245-05-002, Acesso aos diagnóstico de falha está
Endereços e Código de Diagnóstico de Falhas.
ativo: VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte AS60558,0001A1A -54-12APR10-3/4

091211
PN=46
•2 Realize um teste
operacional no sensor
de rotação da TDP
Acesse o endereço BCU003:
BCU 03 –– Status, Sensor de rotação da TDP (B06)—Especificação
OK: Diagnóstico
completado.
(B06). Sinal não detectado (TDP
desacionada):—Status............................................................................................ XXX0
Sinal do sensor detectado (TDP
acionada):—Status................................................................................................. XXX1
NÃO OK: VÁ PARA:

• Teste de circuito/chicote
para o sensor de rotação da
TDP (B06) - Tratores SE.
para o sensor de rotação da
TDP (B06) - Tratores sem
cabine.
AS60558,0001A1A -54-12APR10-4/4
BCU 000186.17 — Rotação da TDP não está sinal (maior que 100 rpm) do sensor de rotação da
sendo Registrada TDP, 20 segundos depois de ser acionada. O nível
do alarme: “Informação” é disparado.
O código de diagnóstico de falhas BCU 000186.17
é salvo quando a BCU ainda não registrou nenhum
AS60558,0001A19 -54-09APR10-1/5
Diagnóstico
• Sensor de rotação da TDP (B06) defeituoso.
• Defeito mecânico ou elétrico (curto-circuito) no solenóide da TDP (Y04).
• Válvula moduladora da TDP defeituosa.
• Problema mecânico ou hidráulico na embreagem da TDP ou no reio da TDP.
Referências Adicionais:
• Informação elétrica: Veja seção 210-15-001, Referências Gerais - Resumo.
• Veja seção 245-BCU-200, Operação da BCU (Funções Básicas).
• Veja seção 256-15-001, Sistemas de Acionamento—Verificação do Sistema.
• Veja seção 256-15-006, Sistemas de Acionamento——Tabela de Resultado de Teste
• Informações Gerais sobre a TDP: Veja seção 256-20-001, Sistemas de Acionamento — Resumo das Referências.
Continua na página seguinte AS60558,0001A19 -54-09APR10-2/5

091211
PN=47
•1 Teste Preliminar 1.1 OK: Código de diagnóstico

de falhas não está ativo:
Diagnóstico completado.
NOTA: Tome nota dos procedimentos de processamento de códigos de diagnóstico NÃO OK: Código de
antes de iniciar o diagnóstico, veja seção 245-05-002, Acesso aos diagnóstico de falhas
Endereços e Código de Diagnóstico de Falhas.
está ativo e não existe
prioridades de códigos: VÁ
PARA 1.2.
1.2. - Verificação Operacional da TDP OK: A TDP funciona
quando operado via
interruptor da TDP (S21).
Consulte o diagnóstico
para erros no sensor de
rotação da TDP (Código de
diagnóstico de falhas BCU
000186.02, seção 211,
grupo BCU).
Ligue a TDP através do interruptor (S21). NÃO OK: VÁ PARA 2.
AS60558,0001A19 -54-09APR10-3/5
•2 Verifique a tensão
de alimentação no
solenóide da TDP
NOTA: A tensão de alimentação pode somente ser checada com o adaptador
de chicote DFLX14 (Veja: ”DFLX14 –– Chicote de Teste da Válvula
Solenóide”, 299-05). Nos seguintes casos a BCU imediatamente
interrompe o fornecimento de energia:
• Chicote interrompido (desconectado ou com defeito).
• Válvula solenóide com defeito.
• Desconecte o conector X95 da válvula solenóide e instale o chicote adaptador DFLX14.
• Chave de partida na posição ON. OK: VÁ PARA 3.
• Use um multímetro no chicote adaptador DFLX14 para medir a tensão entre os NÃO OK: Consulte o
pinos A e B. diagnóstico para erros no
Teste, tensão de alimentação para o solenóide—Especificação solenóide da TDP (Código
TDP desacionada:—Tensão..................................................................................0 volts de diagnóstico de falhas
TDP acionada:—Tensão......................................................................................12 volts BCU 302073.31, Seção
211, Grupo BCU).
AS60558,0001A19 -54-09APR10-4/5
•3 Verificando a TDP Veja Seção 256-15-004, Verificação da Pressão na TDP. OK: Verifique possíveis
defeitos mecânicos na TDP.
NÃO OK: Repare se

necessário e realize teste
de funcionamento.
AS60558,0001A19 -54-09APR10-5/5
BCU 000190.02 — Sensor de Rotação do verificação de rotina no sensor indutivo de rotação do

Motor, Falha no Circuito motor. O nível do alarme: “Informação” é disparado
Código de diagnóstico de falhas BCU 000190.02 é salvo

se for reconhecido um problema no circuito durante a

091211
PN=48
Diagnósticos
• Valor errado no endereço de entrada na configuração do sensor de rotação do motor.
• Sensor de rotação do motor defeituoso (B01)
• Conexões da linha defeituosas (cabo 531 ou 325).
GL04739,0000042 -54-22MAR05-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,0000042 -54-22MAR05-3/5
•2 Verifique o endereço
de entrada para
configuração do
BCU 30 –– Configuração, Sensor de Rotação do Motor (B01)—Especificação
OK: VÁ PARA 3
sensor de rotação Regulagem do sensor de rotação do

do motor motor:—Status........................................................................................................ XXX0
NÃO OK: Corrija a entrada.

GL04739,0000042 -54-22MAR05-4/5
•3 Verificação da
combinação dos
sinais no endereço de
BCU 03 –– Status, Sensor de Rotação do Motor (B01)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnósticos BCU 03 Nenhum sinal detectado (o trator está
estacionário):—Status............................................................................................. X0XX
Sinal detectado pelo sensor (durante o
deslocamento):—Status.......................................................................................... X1XX
NÃO OK: VÁ PARA:

• Teste de Circuito do
Sensor de Rotação do
Motor(B01).
• Teste de circuito do sensor
de rotação do motor (B01) -
sem cabine.
GL04739,0000042 -54-22MAR05-5/5
BCU 000629.12 — Unidade de Controle, Erro um problema de software. O código de diagnóstico de

Interno falhas dispara o nível do alarme: “Informação”.

salvo quando a unidade de controle básico reconhece

091211
PN=49
Diagnósticos
GL04739,0000043 -54-22MAR05-2/3
•1 Testes preliminares NOTA: Anote os procedimentos de processamento dos códigos de diagnóstico

de falhas antes de iniciar o diagnóstico, veja a seção 245-05, Acesso
OK: O código de
concluído.
NÃO OK: O código de
diagnóstico de falhas
está ativo (código de
diagnóstico de falhas é
gerado novamente após ter
sido excluído e a ignição
ser LIGADA/DESLIGADA):
Substituição da unidade de
controle básico (BCU).
GL04739,0000043 -54-22MAR05-3/3
BCU 000639.12 — Unidade de Controle, Erro um problema de software. O código de diagnóstico de

Interno falhas dispara o nível do alarme: “Informação”.

salvo quando a unidade de controle básico reconhece
GL04739,0000044 -54-22MAR05-1/3
Diagnósticos
GL04739,0000044 -54-22MAR05-2/3

OK: O código de
concluído.
GL04739,0000044 -54-22MAR05-3/3
BCU 000639.13 — CAN BUS de 29 bits, Taxa motivo, o diagnóstico só precisa ser executado se ocorrer
de Erro Alta uma ou mais falhas em conjunto com este código. O
código de diagnóstico de falhas BCU 000639.13 é
Esse código de diagnóstico de falhas não possui salvo quando a unidade de controle básico reconhece
necessariamente algum significado real. Geralmente é uma taxa de erro alta nas mensagens recebidas do
armazenado por acaso quando o interruptor principal CAN BUS. Esse código de diagnóstico de falhas
é acionado (ignição LIGADA e DESLIGADA). Por esse produz um alarme tipo “Informação”.

091211
PN=50
Diagnósticos
• Um problema geral do CAN BUS de 29 bits.
• Tela do CAN BUS defeituosa:
- Fusível F118 defeituoso (fornecimento de tensão para a tela CAN BUS de 29 bits).
- Resistores terminais A14 e/ou A15 defeituosos.
- Linhas da tela +930 e/ou -932 defeituosas.
• Conexão do CAN BUS de 29 bits defeituosa para a unidade de controle básico (cabo 934 e/ou 935).
• Problema interno na unidade de controle básico.
• Problema de funcionamento no CAN BUS de 29 bits causado por fortes influências eletromagnéticas.
• Veja seção 245-20. Sistemas de Barramento de Dados — Resumo de Referências.
GL04739,0000045 -54-22MAR05-2/3

concluído.
ativo e não existe nenhum
código de diagnóstico
prioritário: VÁ PARA 1.2
1.2 - Um problema geral do CAN BUS de 29 bits NÃO OK: Não há nenhum
código de diagnóstico de
falhas salvo que indique
um problema geral no CAN
BUS de 29 bits. Diagnóstico
concluído.
GL04739,0000045 -54-22MAR05-3/3
BCU 000639.14 — CAN BUS de 29 bits, Taxa alta nas mensagens recebidas do CAN BUS. Este código
de Erro Muito Alta indica um problema geral na rede CAN BUS.
Nível do alarme: Informação.
salvo quando a BCU reconhece uma taxa de erro muito
AS60558,0001A1B -54-09APR10-1/4
Diagnóstico
• Informação Elétrica: Veja seção 210-15-001, Referências Gerais - Resumo.
• Veja seção 245-20-001, Sistemas de Barramento de Dados — Resumo de Referências.
Continua na página seguinte AS60558,0001A1B -54-09APR10-2/4

091211
PN=51
•1 Teste Preliminar 1.1 OK: O código de

concluído.
ativo: VÁ PARA 1.2.
1.2 - CAN BUS de 29 bits, Problemas geral OK: O código de
concluído.
Verifique se o código de diagnóstico de falhas adicional foi salvo por outra unidade de NÃO OK: O código de
controle que indica um problema geral no barramento CAN BUS de 29 bits. diagnóstico de falhas
está ativo e o código
de diagnóstico de falhas
adicional foi salvo por outra
unidade de controle que
indica um problema geral
no barramento CAN BUS
de 29 bits:
VÁ PARA 2.
AS60558,0001A1B -54-09APR10-3/4
•2 Verifique o CAN BUS

de 29 bits
Veja CAN BUS de 29 bits- Verificação, (Seção 213, Grupo 40). OK: Diagnóstico
completado.
NÃO OK: Repare se

necessário e realize teste
de funcionamento.
AS60558,0001A1B -54-09APR10-4/4
BCU 000639.19 — CAN BUS de 29 bits, Taxa do alarme: “Informação”. Esse código de diagnóstico de
de Erro Muito Alta falhas não possui necessariamente algum significado real.
Geralmente é armazenado por acaso quando o interruptor
O código de diagnóstico de falhas BCU 000639.19 é salvo principal é acionado (ignição LIGADA e DESLIGADA). Por
quando a unidade de controle básico reconhece uma esse motivo, o diagnóstico só precisa ser executado se
taxa de erro muito alta nas mensagens recebidas do CAN ocorrer uma ou mais falhas em conjunto com este código.
BUS. O código de diagnóstico de falhas dispara o nível

091211
PN=52
Diagnósticos
• Um problema geral do CAN BUS de 29 bits.
• Tela do CAN BUS defeituosa:
- Fusível F118 defeituoso (fornecimento de tensão para a tela CAN BUS de 29 bits).
- Resistores terminais A14 e/ou A15 defeituosos.
- Linhas da tela +930 e/ou -932 defeituosas.
• Conexão do CAN BUS de 29 bits defeituosa para a unidade de controle básico (cabo 934 e/ou 935).
• Problema de funcionamento no CAN BUS de 29 bits causado por fortes influências eletromagnéticas.
• Veja seção 245-20. Sistemas de Barramento de Dados — Resumo de Referências.
GL04739,0000046 -54-22MAR05-2/3

concluído.
ativo e não existe nenhum
código de diagnóstico
prioritário: VÁ PARA 1.2
1.2 - Um problema geral do CAN BUS de 29 bits NÃO OK: Não há nenhum
falhas salvo que indique
um problema geral no CAN
BUS de 29 bits. Diagnóstico
concluído.
GL04739,0000046 -54-22MAR05-3/3
BCU 000746.31 — Válvula Solenóide de quando a válvula solenóide está ativa (bloqueio
Bloqueio do Diferencial, Falha do Circuito do diferencial ligado). O código de diagnóstico de
falhas desativa o bloqueio do diferencial e dispara o
BCU 000746.31 é salvo se houver um fio aberto ou seguinte nível de alarme: “Informação”.
um curto circuito no circuito da válvula solenóide
GL04739,0000047 -54-22MAR05-1/4
Diagnósticos
• Solenóide do bloqueio do diferencial defeituoso (Y05)
• Conexão terra defeituosa ou ruim via ponto terra XGND45 para XGND1.

091211
PN=53

concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,0000047 -54-22MAR05-3/4
•2 Verificação da válvula
solenóide do bloqueio
do diferencial
Teste os dados da válvula solenóide de bloqueio do diferencial
Verificação da resistência:—Resistência
(Y05)—Especificação
OK: • Diagnóstico
concluído.
• Esse tipo de erro indica
da solenóide.................................................................................... 10 - 12 ohms a 20°C
um contato solto. VÁ PARA:
Tensão com bloqueio do diferencial
• Teste do circuito para
desengatado:—Tensão............................................................................................0 volt
válvula solenóide de
Tensão com bloqueio do diferencial
bloqueio do diferencial
engatado:—Tensão............................................................................................. 12 Volts
(Y05).
Verificação da amperagem com bloqueio
• Teste de circuito para
do diferencial engatado: —Amperagem................................................ 1 - 1.2 amps em
20°C e tensão nominal de 12 volts
(Y05) - sem cabine.
NOTA: O fornecimento de amperagem e tensão só pode ser verificado com o NÃO OK: VÁ PARA:
teste de chicote elétrico DFLX14 . Nos casos a seguir a BCU interrompe • Teste do circuito para
imediatamente o fornecimento de energia:
• Chicote interrompido (fio desconectado ou defeituoso). válvula solenóide de
• Válvula solenóide defeituosa bloqueio do diferencial
(Y05).
(Y05) - sem cabine.
GL04739,0000047 -54-22MAR05-4/4
BCU 000980.07 — TDP, Erro de Interruptor LIGADA ou DESLIGADA) simultaneamente ou não

recebe nenhum. Isso indica uma interrupção ou um
Código de diagnóstico de falhas BCU 000980.07 é curto circuito na tensão fornecida (tensão da bateria)
salvo quando a unidade de controle básico recebe no circuito do interruptor. O código de diagnóstico de
os dois sinais de saída do interruptor da TDP (TDP falhas dispara o nível do alarme: “Informação”.
GL04739,0000048 -54-22MAR05-1/4
Diagnósticos
• Fusível F104 defeituoso.
• Interruptor (S21) da TDP defeituoso.
• Fio positivo defeituoso (cabo 973).
• Fio de sinal defeituoso (cabo 525 ou 586).

091211
PN=54

OK: O código de
concluído.
diagnóstico de falhas está
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,0000048 -54-22MAR05-3/4
combinação dos
BCU 07 –– Status, Interruptor da TDP (S21) —Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnósticos BCU 07 TDP desengata:—Status........................................................................................ XX01
TDP engatada:—Status.......................................................................................... XX10
NÃO OK: - Em tratores

com Braço de Comando:
VÁ PARA: Teste do circuito
para interruptor da TDP
(S21)
- Em tratores sem Braço de
Comando: VÁ PARA:
• Teste de chicote / circuito
para interruptor da TDP
para interruptor da TDP -
sem cabine.
GL04739,0000048 -54-22MAR05-4/4
BCU 299780.07 — Funcionamento defeituoso de saída do interruptor da sinaleira direcional (sinaleira

do Interruptor da Sinaleira Direcional ESQUERDA ou DIREITA) simultaneamente. Isso indica
um curto circuito na tensão fornecida (tensão da bateria)
Código de diagnóstico de falhas BCU 299780.07 é salvo no circuito do interruptor. O código de diagnóstico de
quando a unidade de controle básico recebe os dois sinais falhas dispara o nível do alarme: “Informação”.
GL04739,0000049 -54-22MAR05-1/4
Diagnósticos
• Interruptor S08 da sinaleira direcional defeituoso.
• Fio de sinal defeituoso (curto circuito no cabo 155 ou 127).
GL04739,0000049 -54-22MAR05-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.

091211
PN=55
•2 Verificação do
interruptor da sinaleira
direcional
Endereço de acesso BCU 10:
BCU 10 –– Status, Interruptor da Sinaleira Direcional (S08)—Especificação
concluído.
Alavanca da sinaleira direcional
acionada:—Status................................................................................................... X00X um contato solto. VÁ PARA:
Sinaleira direcional ESQUERDA:—Sta- • Teste do circuito do
tus........................................................................................................................... X10X interruptor (S08) da
Sinaleira direcional DIREITA:—Status.................................................................... X01X sinaleira direcional.
interruptor (S08) da
sinaleira direcional - sem
cabine.
NÃO OK: VÁ PARA:
•Teste do circuito do
sinaleira direcional.
sinaleira direcional - sem
cabine.
GL04739,0000049 -54-22MAR05-4/4
BCU 302001.31 — INFORMAÇÕES AO NOTA: Este código de diagnóstico de falhas não é

OPERADOR Serviço de 250 Horas armazenado na memória de erro do controlador.
Destina-se somente para informação do operador.
gerado quando um serviço de 250 horas está vencido.
GL04739,000004A -54-22MAR05-1/1

GL04739,000004B -54-22MAR05-1/1

GL04739,000004C -54-22MAR05-1/1

GL04739,000004D -54-22MAR05-1/1

091211
PN=56
BCU 302071.31 — INFORMAÇÕES AO NOTA: . Este código de diagnóstico de falhas não é

OPERADOR Desligue o Interruptor da TDP armazenado na memória de erro do controlador.
é gerado se o interruptor da TDP já estiver ligado
quando a chave de ignição é acionada.
GL04739,000004E -54-22MAR05-1/1
BCU 302073.31 — Solenóide da TDP, Falha quando a válvula solenóide está ativa (TDP ligada).
do Circuito O código de diagnóstico de falhas dispara o nível
do alarme: “Informação”.
BCU 302073.31 é salvo se houver um fio aberto ou
GL04739,000004F -54-22MAR05-1/4
Diagnósticos
• Solenóide da TDP defeituosa (Y04).
GL04739,000004F -54-22MAR05-2/4

concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,000004F -54-22MAR05-3/4
solenóide da TDP
Teste os dados da válvula solenóide da TDP (Y04) —Especificação
concluído.
Tensão quando a TDP está um contato solto. VÁ PARA:
desengatada:—Tensão............................................................................................0 volt • Teste de circuito para
Tensão quando a TDP está válvula solenóide da TDP
engatada:—Tensão............................................................................................. 12 Volts (Y04).
Verificação da amperagem com a TDP • Teste de circuito para a
engatada: —Amperagem............................................................................ 1 - 1.2 amps válvula solenóide da TDP
20°C e tensão nominal de 12 volts (Y04) - sem cabine.
teste de chicote elétrico DFLX14 . Nos casos a seguir a BCU interrompe • Teste de circuito para
• Chicote interrompido (fio desconectado ou defeituoso). válvula solenóide da TDP
• Válvula solenóide defeituosa (Y04).
•Teste de circuito para a
válvula solenóide da TDP
(Y04) - sem cabine.
GL04739,000004F -54-22MAR05-4/4

091211
PN=57
BCU 302077.31 — INFORMAÇÃO AO a TDP estiver acionada. Este código de falha não é
OPERADOR: Sente-se no Assento ou salvo na memória de erros do controlador. Ele tem
Desligue a TDP somente a função de informar o operador.

gerado se o operador deixa o assento enquanto que
AS60558,0001A1C -54-09APR10-1/1
BCU 302080.31 — Bloqueio do Diferencial, - Ignição LIGADA.

Erro de Interruptor - Desativação por um interruptor de freio.
Isso indica um curto circuito na tensão fornecida (tensão da
O código de diagnóstico de falhas BCU 302080.31 é bateria) no circuito do interruptor. O código de diagnóstico
salvo quando a unidade de controle básico recebe de falhas dispara o nível do alarme: “Informação”.
um sinal de saída do interruptor de bloqueio do
diferencial (bloqueio do diferencial LIGADO) por mais
de 15 segundos diretamente após:
GL04739,0000050 -54-22MAR05-1/4
Diagnósticos
• Interruptor S22 de bloqueio do diferencial defeituoso.
• Fio de sinal defeituoso (curto circuito no cabo 522).
GL04739,0000050 -54-22MAR05-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.

091211
PN=58
•2 Verifique o interruptor
de bloqueio do
diferencial
BCU 06 –– Status, Interruptor de Bloqueio do Diferencial (S22) —Especificação
concluído.
Interruptor de bloqueio do diferencial
DESATIVADO:—Status.......................................................................................... 0XXX um contato solto. VÁ PARA:
Interruptor de bloqueio do diferencial • Teste do circuito para
ATIVADO:—Status.................................................................................................. 1XXX verificação do interruptor
(S22) de bloqueio do
diferencial.
•Teste do circuito para
interruptor (S22) de
- sem cabine.
NÃO OK: VÁ PARA:
verificação do interruptor
(S22) de bloqueio do
diferencial.
interruptor (S22) de
- sem cabine.
GL04739,0000050 -54-22MAR05-4/4
BCU 302082.31 — INFORMAÇÕES AO interruptor da tração dianteira ainda estiver nas

OPERADOR Acione o interruptor da Tração posições LIGADA ou AUTO.
Dianteira NOTA: Este código de diagnóstico de falhas não é
armazenado na memória de erro do controlador.
O código de diagnóstico de falhas BCU 302082.31 Destina-se somente para informação do operador.
é gerado se a tração dianteira for desligada e o
GL04739,0000051 -54-22MAR05-1/1
BCU 302085.31 — Tração Dianteira, Erro de

Interruptor
GL04739,0000052 -54-22MAR05-1/4
Diagnósticos
• Interruptor S63 da tração dianteira defeituoso
• Fio de sinal defeituoso (curto circuito no cabo 557 ou 511).
GL04739,0000052 -54-22MAR05-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.

091211
PN=59
de acionamento da
roda dianteira.
BCU 06 –– Status, Interruptor da Tração Dianteira (S63)—Especificação
concluído.
Interruptor da tração dianteira definido
para ON (somente o interruptor um contato solto.
S63):—Status.......................................................................................................... XX00 VÁ PARA:
Interruptor da tração dianteira definido • Teste do circuito do
para OFF/Brake assist (interruptor S63) interruptor da tração
ou OFF (interruptor S63):—Status.......................................................................... XX01 dianteira (S63).
• Teste do circuito do
interruptor da tração
dianteira (S63) - sem
cabine.
NÃO OK: VÁ PARA:
dianteira (S63).
Teste do circuito do
dianteira (S63) - sem
cabine.
GL04739,0000052 -54-22MAR05-4/4
BCU 302086.31 — Solenóide da Embreagem quando a válvula solenóide está ativa (tração dianteira
da Tração Dianteira, Falha do Circuito desligada). O código de diagnóstico de falhas dispara
o nível do alarme: “Informação”.
BCU 302086.31 é salvo se houver um fio aberto ou
GL04739,0000053 -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
• Valor errado no endereço de entrada da configuração da tração dianteira.
• Solenóide da embreagem da tração dianteira defeituosa (Y03).
GL04739,0000053 -54-22MAR05-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 2.

091211
PN=60
•2 Verifique o endereço
de entrada da
configuração da
BCU 22 –– Configuração, Tração Dianteira—Especificação
OK: VÁ PARA 3.
tração dianteira Tratores sem tração dianteira:—Status.................................................................... XX0

Tratores com tração dianteira:—Status.................................................................... XX1
NÃO OK: Corrija a entrada.

GL04739,0000053 -54-22MAR05-4/5
•3 Verifique a válvula
solenóide da tração
dianteira
Teste os Dados da Válvula Sonelóide da Embreagem da Tração
Dianteira (Y03) —Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
Tensão quando a embreagem da tração
•Teste do circuito da
dianteira está desengatada:—Tensão................................................................ 12 Volts
válvula solenóide da tração
Tensão quando a embreagem da tração
dianteira (Y03).
dianteira está engatada:—Tensão...........................................................................0 volt
• Teste do circuito da
Verificação da amperagem quando a
embreagem da tração dianteira está
dianteira (Y03) - sem
desengatada: —Amperagem................................................................. 1 - 1.2 amps em
cabine.
20°C e tensão nominal de 12 volts
teste de chicote elétrico DFLX14 . Nos casos a seguir a BCU interrompe • Teste do circuito da
• Chicote interrompido (fio desconectado ou defeituoso). válvula solenóide da tração
• Válvula solenóide defeituosa dianteira (Y03).
• Teste do circuito da
dianteira (Y03) - sem
cabine.
GL04739,0000053 -54-22MAR05-5/5
BCU 302089.31 — INFORMAÇÕES AO remoto da TDP já estiverem ligados quando a

OPERADOR Desligue o Interruptor da TDP chave de ignição for acionada.
NOTA: Este código de diagnóstico de falhas não é
O código de diagnóstico de falhas BCU 302089.31 armazenado na memória de erro do controlador.
é gerado se o interruptor da TDP, o interruptor Destina-se somente para informação do operador.
pré-selecionador da TDP ou o interruptor do controle
GL04739,0000054 -54-22MAR05-1/1
BCU 302106.31 — Unidade de Controle, Erro de controle básico. Todos os valores na memória
Interno são substituídos pelas regulagens padrão de fábrica.
Isso pode mudar a funcionalidade da unidade de
O código de diagnóstico de falhas BCU 302106.31 controle. O código de diagnóstico de falhas dispara
é salvo quando há um erro na memória da unidade o nível do alarme: “Informação”.
GL04739,0000055 -54-22MAR05-1/3
Diagnósticos

091211
PN=61

OK: O código de
concluído.
GL04739,0000055 -54-22MAR05-3/3
BCU 302131.31 — Falha no Circuito da circuito da sinaleira direcional. O código de diagnóstico

Sinaleira Direcional dispara no nível do alarme: “Informação”.

salvo se um fio aberto ou um curto circuito ocorrer no
GL04739,0000056 -54-22MAR05-1/4
Diagnósticos
• As luzes da sinaleira direcional H34, H35, H42 e/ou H43 podem estar com defeito.
• Conexão da linha defeituosa entre a unidade de controle básico e as luzes da sinaleira direcional.
- Fio positivo da luz esquerda da sinaleira direcional (cabo 125 e/ou 126).
- Fio positivo da luz direita da sinaleira direcional (cabo 107 e/ou 119)
• Conexão terra ruim/defeituosa nas luzes da sinaleira direcional:
- XGND1 via ponto terra XGND45 ( chicote elétrico da cabine).
- XGND5 via ponto terra XGND44 (chicote elétrico da cabine).
- XGND10 (chicote elétrico do teto da cabine).
GL04739,0000056 -54-22MAR05-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.

091211
PN=62
•2 Verificação do circuito A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector (contatos
das luzes da sinaleira soltos / precários / fora do lugar) e/ou por conexões de aterramento precárias.
direcional (H34, H35,
H42 e H43)
Antes que uma verificação detalhada do circuito seja feita e no caso de problemas OK: Diagnóstico
ocasionais no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo circuito concluído.
devem ser verificados.
Para obter o esquema funcional do circuito veja: NÃO OK: Recondicione
• Seção 240-10 - unidade de luz sinalizadora e de alerta. conforme for necessário
e execute um teste
operacional.
GL04739,0000056 -54-22MAR05-4/4
BCU 302132.31 — Fusível F113 e/ou F114 da de 12 volts na entrada de sinal do fusível F113 e/ou F114.
Luz de Pisca-alerta Defeituoso Isso indica que há um fio aberto ou um curto circuito no
terra do circuito do fusível. O código de diagnóstico de
O código de diagnóstico de falhas BCU 302132.31 é salvo falhas dispara o nível do alarme: “Informação”.
quando a unidade de controle básico não detecta um sinal
GL04739,0000057 -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
• Fusível F113 e/ou F114 defeituoso.
• Conexão da linha defeituosa entre os fusíveis da luz do pisca-alerta e da unidade de
controle básico (cabo 112 e/ou 182).
•Informações elétricas: Veja seção 210-15, Referências Gerais - Resumo •Veja seção 245-BCU, Operação da
Unidade de Controle Básico (Funções Básicas).
GL04739,0000057 -54-22MAR05-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,0000057 -54-22MAR05-3/5
•2 Verifique os fusíveis
das luzes do
pisca-alerta
BCU 12 –– Status, Fusível da Luz do Pisca-Alerta F113 (Esquerdo)

F114 (Direito)—Especificação
concluído.
• Esse tipo de erro indica um
Se o fusível F113 estiver em contato solto. VÁ PARA 3.
ordem:—Status....................................................................................................... X1XX
Se o fusível F114 estiver em
ordem:—Status....................................................................................................... XXX1
NÃO OK: Verifique o

circuito do fusível, VÁ
PARA 3.

091211
PN=63
•3 Verifique o circuito
do fusível da luz do
pisca-alerta F113
A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector (contatos
soltos / precários / fora do lugar) e/ou por conexões de aterramento precárias.
e F114
Para obter o esquema funcional do circuito veja: NÃO OK: Recondicione
•Seção 240-10 - unidade de luz sinalizadora e de alerta. conforme for necessário
e execute um teste
operacional.
GL04739,0000057 -54-22MAR05-5/5
BCU 302133.31 — TDP, Erro de Interruptor uma combinação de sinais de interruptor errada do
interruptor. O código de diagnóstico de falhas dispara
O código de diagnóstico de falhas BCU 302133.31 é o nível do alarme: “Informação”.
salvo quando a unidade de controle básico receber
GL04739,0000058 -54-22MAR05-1/3
Diagnósticos
• Fusível F104 defeituoso.
• Fio positivo defeituoso (cabo 973).
• Fio de sinal defeituoso (cabo 525).
GL04739,0000058 -54-22MAR05-2/3

OK: O código de
concluído.
ativo.
GL04739,0000058 -54-22MAR05-3/3
BCU 302135.31 — TDP de Controle Remoto, do interruptor do pára-lama esquerdo. Esse código de
Erro Interruptor Esquerdo diagnóstico de falhas produz um alarme tipo “Informação”
O código de diagnóstico de falhas BCU 302135.31 é salvo

quando a BCU recebe uma combinação errada de sinais
Continua na página seguinte AS60558,0001A1D -54-13APR10-1/4

091211
PN=64
Diagnóstico
NOTA:
• Fusível F03/02 rompido.
• Interruptor esquerdo de controle remoto da TDP (S44) com defeito.
• Alimentação defeituosa (fio 973).
• Sinal defeituoso (fio 528 or 547).
• Informação elétrica: Veja seção 210-15-001, Referências Gerais — Resumo.
• Veja seção 245-BCU-200, Operação da Unidade de Controle Básico (Funções Básicas).
• “Substituição do interruptor de controle remoto da TDP”, (Seção 40, Grupo 25 no manual de reparação).
AS60558,0001A1D -54-13APR10-2/4
•1 Teste Preliminar NOTA: Anote os procedimentos de processamento dos códigos de diagnóstico

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
AS60558,0001A1D -54-13APR10-3/4
de controle remoto
(esquerdo) da TDP
BCU009 –– Status, Interruptor de controle remoto (S44) no pára-lama

esquerdo.—Especificação
completado.
• O tipo de erro indica um
Interruptor de controle remoto não contato solto. VÁ PARA:
acionado:—Status................................................................................................... 01XX Teste do circuito/chicote de
Interruptor de controle remoto controle remoto da TDP.
acionado:—Status................................................................................................... 10XX
NÃO OK: VÁ PARA: Teste

do circuito/chicote de
controle remoto da TDP.
AS60558,0001A1D -54-13APR10-4/4
BCU 302136.31 — TDP de Controle Remoto, sinais do interruptor do pára-lama direito. Esse código de
Erro Interruptor Direito diagnóstico de falhas produz um alarme tipo “Informação”

salvo quando a BCU recebe uma combinação errada de
Continua na página seguinte AS60558,0001A1E -54-13APR10-1/5

091211
PN=65
Diagnóstico
NOTA:
• Fusível F03/02 rompido.
• Interruptor direito de controle remoto da TDP com defeito.
• Alimentação defeituosa (fio 973).
• Sinal defeituoso.
• Informação elétrica: Veja seção 210-15-001, Referências Gerais — Resumo.
• Veja seção 245-BCU-200, Operação da Unidade de Controle Básico (Funções Básicas).
• ”Substituição do interruptor de controle remoto da TDP”, (Seção 40, Grupo 25 no manual de reparação).
AS60558,0001A1E -54-13APR10-2/5
•1 Teste Preliminar NOTA: Anote os procedimentos de processamento dos códigos de diagnóstico

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
AS60558,0001A1E -54-13APR10-3/5
•2 Check Rear PTO

Remote Control
Switch (Right)
BCU 09 –– Status, Interruptor de controle remoto no pára-lama

direito.—Especificação
completado.
• O tipo de erro indica um
Interruptor de controle remoto não contato solto. VÁ PARA 3.
acionado:—Status................................................................................................... XX01
Interruptor de controle remoto
acionado:—Status................................................................................................... XX10

circuito do interruptor, VÁ
PARA 3.
AS60558,0001A1E -54-13APR10-4/5
•3 Verifique o circuito do Vários problemas em chicotes elétricos são causados por problemas em conectores
interruptor de controle (contatos soltos/com defeito/recuados) e/ou conectores de aterramento com defeito.
remoto da TDP
Antes que uma verificação detalhada do circuito é realizada e, no caso de problemas

ocasionais de circuito (contatos soltos), todos os componentes do circuito devem
ser verificados.
Para esquemas funcionais, veja a seção 240 para tratores cabinados e seção 241 OK: Diagnóstico
para tratores sem cabine. completado.
Para localização de componentes e disposição de pinos, veja o grupo de conectores NÃO OK: Repare se
na seção 240, grupo 20. necessário e realize teste
de funcionamento.
AS60558,0001A1E -54-13APR10-5/5

091211
PN=66
BCU 302139.31 — INFORMAÇÃO PARA O e a TDP pode ser acionada através do interuptor de
OPERADOR: TDP pode ser Acionada com o controle remoto. Este código de falha não é salvo na
Interruptor de Controle Remoto memória de erros do controlador. Ele tem somente
a função de informar o operador.
O código de diagnóstico de faha BCU 302139.31 é
gerado se o interuptor pré-seletor da TDP é acionado
AS60558,0001A1F -54-09APR10-1/1
BCU 302240.31 — Unidade de Controle em ponte (cabo 544) do pino 37 (conector X483/2) para o
Acoplada ao Conector do Chicote Errado pino 25 (conector X483/1). Esse código de diagnóstico de
falhas não possui necessariamente algum significado real.
O código de diagnóstico de falhas BCU 302240.31 é Geralmente é armazenado por acaso quando o interruptor
salvo quando a unidade de controle básico detecta um principal é acionado (ignição LIGADA e DESLIGADA). Por
sinal errado no circuito de identificação da unidade de esse motivo, o diagnóstico só precisa ser executado se
controle. Um sinal de teste errado é detectado durante a ocorrer uma ou mais falhas em conjunto com este código.
inicialização da unidade de controle via chicote elétrico
GL04739,0000059 -54-22MAR05-1/4
Diagnósticos
• Este código de diagnóstico de falhas pode ocorrer sem que haja qualquer problema no conector do
chicote elétrico. Por esse motivo, exclua esse código de diagnóstico de falhas após dar partida ao motor
e faça uma verificação operacional em seguida. Se o código de diagnóstico de falhas reaparecer após a
verificação operacional significa que uma unidade de controle está conectada incorretamente.
• Unidade de controle conectada incorretamente ao conector de BCU X483/1 e X483/2.
• Circuito aberto (cabo 544).
• Unidade de controle básico defeituosa (BCU)
GL04739,0000059 -54-22MAR05-2/4

concluído.
ativo: VÁ PARA 1.2
1.2 OK: Se a unidade de
controle correta estiver
conectada, VÁ PARA 2.
A unidade de controle está corretamente acoplada ao conector X483/1 e X483/2? NÃO OK: Conecte a
unidade de controle correta
e teste sua funcionalidade.

091211
PN=67
•2 Verifique o circuito
de identificação da
unidade de controle
OK: Diagnóstico
concluído.
(cabo 544)
Antes que uma verificação detalhada do circuito seja feita e no caso de problemas NÃO OK: Recondicione
ocasionais no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo circuito conforme for necessário
e execute um teste
operacional.
GL04739,0000059 -54-22MAR05-4/4
BCU 303027.31 — A Calibração da Unidade vários sensores durante a calibração do levante. Se

de Controle do Levante não foi Bem-sucedida o problema for causado por um dos sensores, um
código adicional de diagnóstico de falhas específico
O código de diagnóstico de falhas BCU 303027.31 do sensor também será salvo.
é salvo se um sinal errado for detectado de um ou
GL04739,000005A -54-22MAR05-1/4
Diagnósticos
• Sensor do levante defeituoso
• Informações Gerais sobre o Levante: Veja seção 270-20, Sistema Hidráulico de PFC—Resumo de Referências.
• Veja seção 245-BCU, Teoria da Operação (Controle do Levante).
GL04739,000005A -54-22MAR05-2/4
•1 Testes preliminares Determine se foram salvos códigos de diagnósticos adicionais (códigos de diagnósticos OK: Processe os códigos
de prioridade) que indicam um problema em um sensor do levante. de diagnósticos de
prioridade.
NÃO OK: Nenhum código
de diagnóstico de prioridade
foi salvo, VÁ PARA 2.
GL04739,000005A -54-22MAR05-3/4
•2 Teste a funcionalidade Para obter informações sobre como realizar uma verificação operacional, veja:
do levante
OK: Se nenhum problema
puder ser detectado durante
a verificação operacional:
Repita a calibração do
levante, Veja a seção
245-BCU, Calibração e
Endereços de Entrada do
Controle do Levante.
• Seção 270-10, Controle do Levante - Verificação Operacional NÃO OK: Pesquise na
memória de erros os
códigos de diagnósticos
de falhas e conserte se
necessário.
GL04739,000005A -54-22MAR05-4/4

091211
PN=68
BCU 303028.31 — Unidade de Controle do salva ou se a função do levante de uma nova unidade
Levante Não calibrada de controle básico ainda não tiver sido calibrada.

salvo se a calibração anterior do levante não tiver sido
GL04739,000005B -54-22MAR05-1/4
Diagnósticos
• A função do levante da unidade de controle básica não foi executada ainda.
• A calibração da função do levante foi prematuramente interrompida.
• A calibração da função do levante não foi salva.
• Seção 270-10, Controle do Levante - Verificação Operacional
GL04739,000005B -54-22MAR05-2/4
•1 Testes preliminares Determine se foram salvos códigos de diagnósticos adicionais (códigos de diagnósticos OK: Processe os códigos
de prioridade) que indicam um problema na unidade de controle básico. de diagnósticos de
prioridade.
NÃO OK: Nenhum código
de diagnóstico de prioridade
foi salvo, VÁ PARA 2.
GL04739,000005B -54-22MAR05-3/4
•2 Realize a calibração
do levante
Veja a seção 245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada do Controle do Levante. OK: Diagnóstico
concluído.
NÃO OK: A calibração não

pode ser gravada (com o
painel de instrumento e o
monitor de rendimento):
• Pesquise na memória
de erros os códigos de
diagnósticos de falhas e
conserte se necessário.
• Verifique a conexão do
CAN BUS da Unidade de
Controle Básico.
GL04739,000005B -54-22MAR05-4/4
BCU 303037.03 — Tensão de Fornecimento fornecimento de tensão dos componentes de 5 volts

de 5 Volts Excessivamente Alta (unidade de retorno do levante, sensor de posições e
sensores de tração). Isso indica um curto na fonte de
O código de diagnóstico de falhas BCU 303037.03 é alimentação (tensão da bateria) no circuito.
salvo se a tensão de mais de 5.25 volts for medida no
Continua na página seguinte AS60558,00017FC -54-30MAR11-1/5

091211
PN=69
Diagnósticos
• O fio positivo da fonte de alimentação de 5 volts está defeituoso.
- Curto circuito no cabo 873.
• Componentes defeituosos (potenciômetro ou sensor) no circuito da fonte de alimentação de 5 volts.
• Informações gerais sobre o levante: Veja seção 270-20, Sistema Hidráulico de PFC—Resumo de Referências.
AS60558,00017FC -54-30MAR11-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
AS60558,00017FC -54-30MAR11-3/5
•2 Verificação da fonte de Endereço de acesso BCU 116 :

alimentação de 5 volts.
BCU 116 –– Tensão, Fonte de Alimentação de 5 volts para Unidades
de Controle do Levante—Especificação
concluído.
Fonte de alimentação de 5 contato solto. VÁ PARA 3.
volts:—Tensão mínima......................................................................................4.75 volts
Tensão máxima................................................................................................5.25 volts

PARA 3.
AS60558,00017FC -54-30MAR11-4/5
circuito da fonte de
alimentação para
componentes de
5 volts.
Para obter o esquema do circuito veja: NÃO OK: Recondicione
•Unidade de Controle Eletrônico do Levante - 6110J, 6125J e 6130J. conforme for necessário
•BCU - Controle Eletrônico do Levante - 6145J.
e execute um teste
operacional.
AS60558,00017FC -54-30MAR11-5/5

091211
PN=70
BCU 303037.04 — Tensão de Fornecimento de alimentação para componentes de 5 volts (unidade

de 5 Volts Excessivamente Baixa de retorno do levante, sensor de posição e sensores
de tração) está abaixo de 4.75 volts. Isso significa que
O código de diagnóstico de falhas BCU 303037.04 é o circuito está aberto ou em curto no terra.
salvo quando a tensão medida no fio positivo da fonte
AS60558,00017FD -54-30MAR11-1/5
Diagnósticos
• O fio positivo da fonte de alimentação de 5 volts está defeituoso.
- Curto no terra do cabo 873.
• Fio terra defeituoso (cabo 531).
• Componentes defeituosos (potenciômetro ou sensor) no circuito da fonte de alimentação de 5 volts.
AS60558,00017FD -54-30MAR11-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
AS60558,00017FD -54-30MAR11-3/5
•2 Verificação da fonte de Endereço de acesso BCU 116 :

alimentação de 5 volts.
concluído.
Fonte de alimentação de 5 contato solto. VÁ PARA 3.
volts:—Tensão mínima......................................................................................4.75 volts
Tensão máxima................................................................................................5.25 volts

PARA 3.
Continua na página seguinte AS60558,00017FD -54-30MAR11-4/5

091211
PN=71
circuito da fonte de
alimentação para
componentes de
5 volts.
e execute um teste
operacional.
AS60558,00017FD -54-30MAR11-5/5
BCU 303041.02 — Bobina 1 do Motor de de passo está aberto. Esse código de diagnóstico de
Passo, Fio Aberto falhas não possui necessariamente algum significado real.
quando nenhum impulso é recebido do circuito do motor esse motivo, o diagnóstico só precisa ser executado se
de passo (bobina 1). Isso significa que o circuito do motor ocorrer uma ou mais falhas em conjunto com este código.
AS60558,00017FE -54-30MAR11-1/5
Diagnósticos
• Este código de diagnóstico de falhas pode ocorrer sem que haja qualquer problema na bobina. Por
esse motivo, exclua esse código de diagnóstico de falhas após dar partida ao motor e faça uma
verificação operacional em seguida. Se o código de diagnóstico de falhas reaparecer após a verificação
operacional significa que há uma linha aberta ou uma bobina defeituosa.
• Conexão da linha com problema entre o motor de passo e a unidade de controle básico (cabo 858 e 859).
• Motor de passo defeituoso (M08).
AS60558,00017FE -54-30MAR11-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 1.2
1.2 Execute uma inspeção visual no motor de passo (M08) e no conector do motor de
passo X92 (W30).
□ Verifique se há contatos defeituosos, soltos, frouxos, deslocados ou oxidados nas NÃO OK: Recondicione
conexões elétricas. conforme for necessário
e execute um teste
operacional.
Continua na página seguinte AS60558,00017FE -54-30MAR11-3/5

091211
PN=72
•2 Verificação do motor
de passo
Solte o conector do motor de passo X92 (W30) OK: • Diagnóstico
concluído.
contato solto. VÁ PARA 3.
.
Para testar se o circuito do motor de passo está aberto ou em curto, verifique a NÃO OK: Substitua o
continuidade entre os terminais do motor de passo. motor de passo e calibre a
Teste os dados do motor de passo (M08)—Especificação função do levante da BCU
Entre o pino A (cabo 859 / PH1+) e o pino Veja a seção 245-BCU,
B (cabo 858 / PH1-): —Resistência.......................................................... 1.0 - 2.0 ohms Calibração e Endereços
Entre o pino C (cabo 855 / PH2+) e o pino de Entrada do Controle do
D (cabo 854 / PH2-): —Resistência......................................................... 1.0 - 2.0 ohms Levante.
AS60558,00017FE -54-30MAR11-4/5
•3 Verifique o circuito do
motor de passo (M08)
e execute um teste
operacional.
AS60558,00017FE -54-30MAR11-5/5
BCU 303042.02 — Bobina 2 do Motor de de passo está aberto. Esse código de diagnóstico de
Passo, Fio Aberto falhas não possui necessariamente algum significado real.
quando nenhum impulso é recebido do circuito do motor esse motivo, o diagnóstico só precisa ser executado se
de passo (bobina 2). Isso significa que o circuito do motor ocorrer uma ou mais falhas em conjunto com este código.
AS60558,00017FF -54-30MAR11-1/5
Diagnósticos
• Este código de diagnóstico de falhas pode ocorrer sem que haja qualquer problema na bobina. Por
esse motivo, exclua esse código de diagnóstico de falhas após dar partida ao motor e faça uma
verificação operacional em seguida. Se o código de diagnóstico de falhas reaparecer após a verificação
operacional significa que há uma linha aberta ou uma bobina defeituosa.
Veja seção 245-BCU, Teoria da Operação (Controle do Levante).
Continua na página seguinte AS60558,00017FF -54-30MAR11-2/5

091211
PN=73

concluído.
ativo: VÁ PARA 1.2
passo X92 (W30).
e execute um teste
operacional.
AS60558,00017FF -54-30MAR11-3/5
de passo
concluído.
AS60558,00017FF -54-30MAR11-4/5
e execute um teste
operacional.
AS60558,00017FF -54-30MAR11-5/5
BCU 303043.02 — Bobina 1 do Motor de motor de passo (bobina 1). Isso indica um curto circuito
Passo, Falha no Circuito no motor de passo, ou dentro da bobina, na tensão de
fornecimento (tensão da bateria) ou no terra.
quando impulsos inválidos são recebidos do circuito do
Continua na página seguinte AS60558,0001800 -54-30MAR11-1/5

091211
PN=74
Diagnósticos
- Curto ou terra.
AS60558,0001800 -54-30MAR11-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 1.2
passo X92 (W30).
e execute um teste
operacional.
AS60558,0001800 -54-30MAR11-3/5
de passo
concluído.
AS60558,0001800 -54-30MAR11-4/5
e execute um teste
operacional.
AS60558,0001800 -54-30MAR11-5/5

091211
PN=75
BCU 303044.02 — Bobina 2 do Motor de motor de passo (bobina 2). Isso indica um curto circuito
Passo, Falha no Circuito no motor de passo, ou dentro da bobina, na tensão de
fornecimento (tensão da bateria) ou no terra.
quando impulsos inválidos são recebidos do circuito do
AS60558,0001801 -54-30MAR11-1/5
Diagnósticos
- Curto ou terra.
• Informações gerais sobre o levante:Veja seção 270-20, Sistema Hidráulico de PFC—Resumo de Referências.
AS60558,0001801 -54-30MAR11-2/5

concluído.
de falhas antes de iniciar o diagnóstico veja a seção 245-05, Acesso aos diagnóstico de falhas está
Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas.
ativo: VÁ PARA 1.2
passo X92 (W30).
e execute um teste
operacional.
AS60558,0001801 -54-30MAR11-3/5
de passo
concluído.

091211
PN=76
e execute um teste
operacional.
AS60558,0001801 -54-30MAR11-5/5
BCU 303045.04 — Tensão do Sistema

Execute o procedimento do código de diagnóstico
Excessivamente Baixa de falhas BCU 000168.18 –– Tensão no
Sistema Excessivamente Baixa (Marcha
O código de diagnóstico de falhas BCU 303045.04 é Lenta até 1500 rpm) .
salvo se a tensão operacional da unidade de controle
básico (tensão da bateria ELX) for inferior a 8.06 Referências adicionais:
volts. O código de diagnóstico de falhas dispara
o nível do alarme: “CUIDADO”. • Informações elétricas: Veja seção 210-15, Referências
Gerais - Resumo
•Veja seção 245-BCU, Operação da Unidade de Controle
• Acionamento do alternador com defeito. Básico (Funções Básicas).
• Alternador com defeito. Veja seção 245-BCU, Teoria da Operação (Controle do
• Conexões da linha defeituosas. Levante).
GL04739,0000062 -54-22MAR05-1/1
BCU 303047.03 — Tensão do Sistema

Execute o procedimento do código de diagnóstico
Excessivamente Alta de falhas BCU 000168.16 –– Tensão no Sistema
Excessivamente Alta (Motor em Funcionamento) .
salvo se a tensão operacional da unidade de controle Referências adicionais:
básico (tensão da bateria ELX) for superior a 17.92
volts. O código de diagnóstico de falhas dispara • Informações elétricas: Veja seção 210-15, Referências
o nível do alarme: “CUIDADO”. Gerais - Resumo
NOTA: A seguir relacionamos as possíveis causas: • Veja seção 245-BCU, Operação da Unidade de Controle
Básico (Funções Básicas).
• Alternador com defeito. Veja seção 245-BCU, Teoria da Operação (Controle do
Levante).
GL04739,0000063 -54-22MAR05-1/1
BCU 303049.02 — Sinais Conflitantes do o interruptor remoto forem acionados simultaneamente.

Interruptor de Subida/Descida Rápidas e Isso indica que há um curto nos fios de sinal.
Interruptor Remoto
armazenado se o interruptor de subida/descida rápidas e

091211
PN=77
Diagnósticos
• Interruptor de subida/descida rápidas defeituoso (S24).
• Interruptor do controle remoto esquerdo e direito (S68).
• Conexão da linha com problema entre o interruptor e a unidade de controle básico (cabo 834 e 839).
- Curto circuito
GL04739,0000064 -54-22MAR05-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.

091211
PN=78
interruptor e do
controle remoto
BCU 103 –– Tensão, Interruptor de Subida/Descida Rápidas (S24)—Especificação
Interruptor (S24) na posição central
(OFF):—Tensão....................................................................................6 volts (com uma
fonte de alimentação de 12 volts)
Interruptor (S24) na posição
RAISE:—Tensão máxima.................................................................................10.5 volts
LOWER:—Tensão mínima.......................................................................................1 volt
Endereço de acesso BCU 112: OK: • Diagnóstico

concluído.
BCU 112 –– Verificação do Sinal de RAISE (SUBIR) do Controle
Remoto (S68)—Especificação • Esse tipo de erro indica
Interruptor (S68) na posição central um contato solto.
(OFF):—Status...........................................................................................................X01
Comando: VÁ PARA:
RAISE:—Status.........................................................................................................X00
• Teste o circuito para o
interruptor de subida rápida
(S24).
•Teste o circuito do
(S24) - sem cabine.
Em tratores com Braço de
Comando: VÁ PARA: Teste
o circuito para o interruptor
de subida rápida (S24)
Endereço de acesso BCU 114: NÃO OK: - Em tratores
BCU 114 –– Verificação do Sinal de LOWER (DESCER) do Controle sem Braço de Comando:
Remoto (S68)—Especificação VÁ PARA:
Interruptor (S68) na posição central •Teste o circuito para o
(OFF):—Status...........................................................................................................X01 interruptor de subida rápida
Interruptor (S68) na posição (S24)
LOWER:—Status.......................................................................................................X00 • Teste o circuito do
(S24) - sem cabine.
- Em tratores com Braço de
GL04739,0000064 -54-22MAR05-4/4
BCU 303049.03 — Interruptor de uma tensão acima de 10.5 volts na entrada de sinal do
Subida/Descida Rápidas, Tensão de Sinal interruptor de subida/descida rápidas durante a operação
Excessivamente Alta ou calibração. Isso indica um curto circuito na tensão
fornecida (tensão da bateria) no circuito do interruptor.
salvo quando a unidade de controle básico detecta

091211
PN=79
Diagnósticos
• Conexão da linha com problema entre o interruptor e a unidade de controle básico (cabo 834 e 839).
- Curto circuito
GL04739,0000065 -54-22MAR05-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,0000065 -54-22MAR05-3/4
•2 Verifique o interruptor Endereço de acesso BCU 103:

concluído.
(OFF):—Tensão....................................................................................6 volts (com uma um contato solto.
fonte de alimentação de 12 volts) - Em tratores sem Braço de
Interruptor (S24) na posição Comando: VÁ PARA:
RAISE:—Tensão máxima.................................................................................10.5 volts • Teste o circuito para o
Interruptor (S24) na posição interruptor de subida rápida
LOWER:—Tensão mínima.......................................................................................1 volt (S24)
• Teste o circuito do
(S24) - sem cabine.
sem Braço de Comando:
VÁ PARA:
•Teste o circuito para o
(S24)
(S24) - sem cabine.
Comando: VÁ PARA:Teste
GL04739,0000065 -54-22MAR05-4/4

091211
PN=80
BCU 303049.04 — Interruptor de abaixo de 1 volt na entrada de sinal do interruptor de

Subida/Descida Rápidas, Tensão de Sinal subida/descida rápidas durante a operação ou calibração.
Excessivamente baixa Isso indica que o circuito do interruptor está aberto.

quando a unidade de controle básico detecta uma tensão
GL04739,0000066 -54-22MAR05-1/4
Diagnósticos
• Conexão da linha com problema entre o interruptor e a unidade de controle básico
(cabo 834 e 839 ou fio positivo 838).
- Circuito aberto.
- Circuito aterrado.
GL04739,0000066 -54-22MAR05-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.

091211
PN=81
•2 Verifique o interruptor Endereço de acesso BCU 103:

concluído.
(OFF):—Tensão....................................................................................6 volts (com uma um contato solto.
fonte de alimentação de 12 volts) - Em tratores sem Braço de
Interruptor (S24) na posição Comando: VÁ PARA:
RAISE:—Tensão máxima.................................................................................10.5 volts • Teste o circuito para o
Interruptor (S24) na posição interruptor de subida rápida
LOWER:—Tensão mínima.......................................................................................1 volt (S24)
(S24) - sem cabine.
Comando:Teste o circuito
para o interruptor de subida
rápida (S24)
sem Braço de Comando:
VÁ PARA:
• Teste o circuito para o
(S24)
• Teste o circuito do
(S24) - sem cabine.
GL04739,0000066 -54-22MAR05-4/4
BCU 303051.03 — Sensor de Tração uma tensão acima de 4.75 volts na entrada do sinal do
Esquerda, Tensão do Sinal Excessivamente sensor de tração esquerda. Isso indica que o circuito
Alta do sensor de tração está em curto.

é salvo quando a unidade de controle básico mede
AS60558,000178C -54-30MAR11-1/5
Diagnósticos
• Sensor de tração esquerda (B20) definido incorretamente ou fora de regulagem.
• Sensor da tração defeituoso B20.
• Conexão de linha entre o sensor de tração (B20) e a unidade de controle básico defeituosa.
- Fio positivo (cabo 873).
- Fio de sinal (cabo 885).
Continua na página seguinte AS60558,000178C -54-30MAR11-2/5

091211
PN=82

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
AS60558,000178C -54-30MAR11-3/5
•2 Verifique o
fornecimento de
tensão do sensor

OK: VÁ PARA 3.
de tração
Fonte de alimentação de 5
volts:—Tensão.........................................................................................4.75 -5.25 volts
NÃO OK: Veja os

diagnósticos de erros de
fornecimento de tensão de
5 volts falho (código de
303037.03,veja a Seção
211, Grupo BCU).
AS60558,000178C -54-30MAR11-4/5
•3 Verifique o sensor de
tração esquerda
3.1
IMPORTANTE: Verifique a tensão do sinal do sensor de tração esquerda OK: • Diagnóstico

(não sob carga). Não deverá haver nenhum braço da tração acoplado concluído.
ao pino do rolamento do sensor de tração.
sensor de tração esquerda
(B20).
(B20) - sem cabine.
Endereço de acesso BCU 104: NÃO OK: VÁ PARA 3.2
BCU 104 - Sensor de Tração Esquerda (B20) Tensão de Saída —Especificação
Sensor de tração não sob
carga:—Tensão........................................................................................2.45 -2.55 volts
3.2 OK: Diagnóstico
concluído.
Para obter informações sobre como definir o sensor de tração, veja seção 270-15, Eixo NÃO OK: VÁ PARA:
Oscilante— Verificação e Ajuste dos Sensores de Tração (6110J, 6125J e 6130J). • Teste de circuito para
(B20).
(B20) - sem cabine.
AS60558,000178C -54-30MAR11-5/5

091211
PN=83
BCU 303051.04 — Sensor de Tração uma tensão abaixo de 0.25 volts na entrada do sinal
Esquerda, Tensão do Sinal Excessivamente do sensor de tração esquerda. Isso indica que o
Baixa circuito do sensor de tração está aberto.

AS60558,000178B -54-30MAR11-1/5
Diagnósticos
• Sensor de tração esquerda (B20) definido incorretamente ou fora de regulagem.
• Conexão de linha entre o sensor de tração (B20) e a unidade de controle básico defeituosa.
- Fio terra (cabo 531).
AS60558,000178B -54-30MAR11-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
AS60558,000178B -54-30MAR11-3/5
•2 Verifique o
fornecimento de
tensão do sensor

OK: VÁ PARA 3.
de tração
NÃO OK: Veja os

211, Grupo BCU).
Continua na página seguinte AS60558,000178B -54-30MAR11-4/5

091211
PN=84
•3 Verifique o sensor de
tração esquerda
3.1
IMPORTANTE: Verifique a tensão do sinal do sensor de tração esquerda OK: • Diagnóstico

(não sob carga). Não deverá haver nenhum braço da tração acoplado concluído.
ao pino do rolamento do sensor de tração.
(B20).
•Teste de circuito para
(B20) - sem cabine.
Endereço de acesso BCU 104: NÃO OK: • Nenhuma
BCU 104 - Sensor de Tração Esquerda (B20) Tensão de Saída —Especificação exibição no endereço
Sensor de tração não sob BCU 104: Verifique o
carga:—Tensão........................................................................................2.45 -2.55 volts fornecimeno de tensão de 5
volts no conector X89.
• Exibição fora das
especificações: VÁ PARA
3.2
3.2 OK: Diagnóstico
concluído.
Para obter informações sobre como definir o sensor de tração, veja seção 270-15, Eixo NÃO OK: Regulagem
Oscilante— Verificação e Ajuste dos Sensores de Tração (6110J, 6125J e 6130J). impossível: VÁ PARA:
(B20).
(B20) - sem cabine.
AS60558,000178B -54-30MAR11-5/5
BCU 303052.03 — Sensor de Tração Direita, uma tensão acima de 4.75 volts na entrada do sinal
Tensão do Sinal Excessivamente Alta do sensor de tração direita. Isso indica que o circuito
do sensor de tração está em curto.

091211
PN=85
Diagnósticos
• O sensor de tração direita B19 (6110J, 6125J e 6130J) ou potenciômetro de tração B41
(6145J) está definido incorretamente ou desregulado.
• Sensor de tração B19 (6110J, 6125J e 6130J) ou potenciômetro de tração B41 (6145J) defeituoso.
• Conexão de linha entre o sensor de tração (B20)ou a unidade de controle básico defeituosa.
AS60558,0001786 -54-30MAR11-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
AS60558,0001786 -54-30MAR11-3/5
•2 Verifique a fonte
de tensão do
sensor de tração

OK: VÁ PARA 3.
ou potenciômetro
de tração. Fonte de alimentação de 5
NÃO OK: Veja os

303037.03, veja a Seção
211, Grupo BCU).

091211
PN=86
•3 Verifique o sensor
de tração ou
potenciômetro de
3.1
tração
IMPORTANTE: Verifique a tensão do sinal do sensor de tração direita B19 OK: • Diagnóstico
sem estar sob carga. Não deverá haver nenhum braço da tração concluído.
acoplado ao pino do rolamento do sensor de tração.
sensor de tração direita
(B19).
(B19) - sem cabine .
Endereço de acesso BCU 105: NÃO OK: VÁ PARA 3.2
BCU 105 - Sensor de Tração Direita (B19)/Potenciômetro de Tração
(B41) Tensão de Saída—Especificação
Sensor de tração direita B19 sem estar
sob carga:—Tensão.................................................................................2.45 -2.55 volts
Potenciômetro de tração B41:—Tensão..................................................2.45 -2.55 volts
3.2
Para obter informações sobre como regular o sensor/potenciômetro de tração, veja:
• Veja seção 270-15, Eixo Oscilante— Verificação e Ajuste dos Sensores de Tração OK: Diagnóstico
(6110J, 6125J e 6130J). concluído.
• Veja seção 270-15, Eixo Oscilante — Teste e Ajuste do Potenciômetro de Tração NÃO OK: Regulagem
(6145J). impossível: VÁ PARA:
(B19).
AS60558,0001786 -54-30MAR11-5/5
BCU 303052.04 — Sensor de Tração Direita, uma tensão abaixo de 0.25 volts na entrada do sinal
Tensão do Sinal Excessivamente Baixa do sensor de tração direita. Isso indica que o circuito
do sensor de tração está aberto.

091211
PN=87
Diagnósticos
• Sensor de tração direita B19 (6110J, 6125J e 6130J) ou potenciômetro de tração B41 (6145J) defeituoso.
• Conexão de linha entre o sensor de tração (B20) ou a unidade de controle básico defeituosa.
AS60558,0001787 -54-30MAR11-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
AS60558,0001787 -54-30MAR11-3/5
de tensão do
sensor de tração

OK: VÁ PARA 3.
ou potenciômetro
de tração. Fonte de alimentação de 5
NÃO OK: Veja os

211, Grupo BCU).

091211
PN=88
•3 Verifique o sensor
de tração ou
potenciômetro de
3.1
tração
IMPORTANTE: Verifique a tensão do sinal do sensor de tração direita B20 OK: • Diagnóstico
sem estar sob carga. Não deverá haver nenhum braço da tração concluído.
acoplado ao pino do rolamento do sensor de tração.
•Teste de circuito para
(B19).
Endereço de acesso BCU 105 : NÃO OK: • Nenhuma
BCU 105 - Sensor de Tração Direita (B19)/Potenciômetro de Tração exibição no endereço
(B41) Tensão de Saída—Especificação BCU 105: Verifique o
Sensor de tração direita B19 sem estar fornecimeno de tensão de 5
sob carga:—Tensão.................................................................................2.45 -2.55 volts volts no pino X90 ou X71.
Potenciômetro de tração B41:—Tensão..................................................2.45 -2.55 volts • Exibição fora das
especificações: Verifique o
circuito do sensor de tração,
VÁ PARA 3.2
3.2
Para obter informações sobre como regular o sensor/potenciômetro de tração, veja:
• Veja seção 270-15, Eixo Oscilante— Verificação e Ajuste dos Sensores de Tração OK: Diagnóstico
(6110J, 6125J e 6130J). concluído.
• Veja seção 270-15, Eixo Oscilante — Teste e Ajuste do Potenciômetro de Tração NÃO OK: Regulagem
(6145J). impossível: VÁ PARA:
(B19).
AS60558,0001787 -54-30MAR11-5/5
BCU 303053.03 — Potenciômetro acima de 4.75 volts na entrada do sinal do potenciômetro.

de Sensibilidade, Tensão do Sinal Isso indica que o circuito do potenciômetro está em curto.
Excessivamente Alta
quando a unidade de controle básico mede uma tensão
Continua na página seguinte GL04739,000006B -54-22MAR05-1/5

091211
PN=89
Diagnósticos
• Potenciômetro de sensibilidade defeituoso (B26).
• Conexão da linha entre o potenciômetro e a unidade de controle básico defeituosa (curto circuito):
GL04739,000006B -54-22MAR05-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,000006B -54-22MAR05-3/5
•2 Verifique o
potenciômetro de
sensibilidade
BCU 106 –– Tensão, Potenciômetro de sensibilidade (B26).—Especificação

concluído.
Potenciômetro totalmente girado em
sentido anti-horário:—Tensão.........................................................entre 0.25 e 1.5 volts Comando: VÁ PARA:
Potenciômetro girado totalmente em • Teste de circuito para
sentido horário:—Tensão................................................................entre 3.5 e 4.75 volts o potenciômetro de
sensibilidade.
para potenciômetro de
sensibilidade - sem cabine.
- Em tratores com Braço
de Comando: VÁ PARA:
Teste de circuito para
o potenciômetro de
sensibilidade.
NOTA: A tensão do potenciômetro totalmente girado no sentido horário deve NÃO OK: VÁ PARA 3.
ser pelo menos 2 volts superior à tensão em sentido anti-horário.
Deve haver um sinal sonoro ou uma mudança brusca na tensão
enquanto o controle estiver sendo girado.

091211
PN=90
•3 Verifique a
alimentação da tensão
do potenciômetro de
OK: - Em tratores sem
Braço de Comando: VÁ
PARA:
sensibilidade
Fonte de alimentação de 5 • Teste de circuito para
volts:—Tensão.........................................................................................4.75 -5.25 volts o potenciômetro de
sensibilidade.
o potenciômetro de
sensibilidade.
NÃO OK: Veja os
211, Grupo BCU).
GL04739,000006B -54-22MAR05-5/5
BCU 303053.04 — Potenciômetro abaixo de 0.25 volts na entrada do sinal do potenciômetro.

de Sensibilidade, Tensão do Sinal Isso indica que o circuito do potenciômetro está aberto.
Excessivamente Baixa

GL04739,000006C -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
• Potenciômetro de sensibilidade defeituoso (B26).
• Conexão da linha entre o potenciômetro e a unidade de controle básico defeituosa (curto aberto ou aterrado):
GL04739,000006C -54-22MAR05-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte GL04739,000006C -54-22MAR05-3/5

091211
PN=91
•2 Verifique o
potenciômetro de
sensibilidade
BCU 106 –– Tensão, Potenciômetro de sensibilidade (B26).—Especificação
concluído.
sentido anti-horário:—Tensão.........................................................entre 0.25 e 1.5 volts um contato solto.
Potenciômetro girado totalmente em - Em tratores sem Braço de
sentido horário:—Tensão................................................................entre 3.5 e 4.75 volts Comando: VÁ PARA:
o potenciômetro de
sensibilidade.
•Teste de circuito/chicote
o potenciômetro de
sensibilidade.
NOTA: A tensão do potenciômetro totalmente girado no sentido horário deve NÃO OK: • Nenhuma
ser pelo menos 2 volts superior à tensão em sentido anti-horário. exibição no endereço BCU
enquanto o controle estiver sendo girado. 106: VÁ PARA 3.
Comando: VÁ PARA:
• TTeste de circuito
para o potenciômetro de
sensibilidade.
o potenciômetro de
sensibilidade.
GL04739,000006C -54-22MAR05-4/5
•3 Verifique a
alimentação da tensão
do potenciômetro de

OK: Verifique a fonte de
alimentação de 5 volts no
conector X14/2 (X469 com
sensibilidade
Fonte de alimentação de 5 Braço de Comando).
NÃO OK: Veja os

211, Grupo BCU).
GL04739,000006C -54-22MAR05-5/5
BCU 303054.03 — Potenciômetro e Controle acima de 4.75 volts na entrada do sinal do potenciômetro.
de Altura do Levante, Tensão do Sinal Isso indica que o circuito do potenciômetro está em curto.
Excessivamente Alta
Continua na página seguinte GL04739,000006D -54-22MAR05-1/5

091211
PN=92
Diagnósticos
• Potenciômetro de controle de altura defeituoso (B27, B98 com Braço de Comando).
GL04739,000006D -54-22MAR05-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,000006D -54-22MAR05-3/5
•2 Verifique o
potenciômetro de
controle de altura
BCU 107 –– Tensão, Potenciômetro de Controle de Altura do Levante(B27,

B98 com Braço de Comando).—Especificação
concluído.
do levante
Controle na posição de transporte um contato solto.
(travado):—Tensão.........................................................................entre 0.25 e 1.5 volts
Controle em todo percurso à frente
Comando: VÁ PARA:
(posição abaixada):—Tensão.........................................................entre 3.0 e 4.75 volts
• Teste do circuito para o
potenciômetro de altura do
levante.
levante - sem cabine.
Teste do circuito para o
levante.
NOTA: A tensão na posição abaixada deve ser pelo menos 2 volts superior à NÃO OK: VÁ PARA 3.
da posição de transporte. Deve haver um sinal sonoro ou uma mudança
brusca na tensão enquanto o controle estiver sendo girado.

091211
PN=93
•3 Verifique o
fornecimento
de tensão do
PARA:
potenciômetro de
controle de altura Fonte de alimentação de 5 • Teste do circuito para o
do levante volts:—Tensão.........................................................................................4.75 -5.25 volts potenciômetro de altura do
levante.
levante.
NÃO OK: Veja os
211, Grupo BCU).
GL04739,000006D -54-22MAR05-5/5
BCU 303054.04 — Potenciômetro e Controle abaixo de 0.25 volts na entrada do sinal do potenciômetro.
de Altura do Levante, Tensão do Sinal Isso indica que o circuito do potenciômetro está aberto.

GL04739,000006E -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
• Potenciômetro de controle de altura defeituoso (B27, B98 com Braço de Comando).
- Fio terra (cabo 871/531).
GL04739,000006E -54-22MAR05-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
Continua na página seguinte GL04739,000006E -54-22MAR05-3/5

091211
PN=94
•2 Verifique o
potenciômetro de
controle de altura
BCU 107 –– Tensão, Potenciômetro de Controle de Altura do Levante(B27,
B98 com Braço de Comando).—Especificação
concluído.
do levante
Controle na posição de transporte um contato solto.
(travado):—Tensão.........................................................................entre 0.25 e 1.5 volts
Controle em todo percurso à frente
Comando, VÁ PARA:
(posição abaixada):—Tensão.........................................................entre 3.0 e 4.75 volts
levante.
levante.
NOTA: A tensão na posição abaixada deve ser pelo menos 2 volts superior à NÃO OK: • Nenhuma
da posição de transporte. Deve haver um sinal sonoro ou uma mudança exibição no endereço BCU
brusca na tensão enquanto o controle estiver sendo girado.
107: VÁ PARA 3.
circuito do potenciômetro.
Comando: VÁ PARA:
levante.
levante.
GL04739,000006E -54-22MAR05-4/5
•3 Verifique o
fornecimento
de tensão do

potenciômetro de
controle de altura Fonte de alimentação de 5 Braço de Comando).
do levante volts:—Tensão.........................................................................................4.75 -5.25 volts
NÃO OK: Veja os

211, Grupo BCU).
GL04739,000006E -54-22MAR05-5/5

091211
PN=95
BCU 303055.03 — Sensor de Posição, uma tensão acima de 4.75 volts na entrada do sinal do
Tensão do Sinal Excessivamente Alta potenciômetro do sensor de posição. Isso indica que
o circuito do potenciômetro está em curto.
GL04739,000006F -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
• Sensor de posição defeituoso (B21).
• Conexão da linha entre o sensor de posição e a unidade de controle básico defeituosa (curto circuito):
GL04739,000006F -54-22MAR05-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,000006F -54-22MAR05-3/5
•2 Verificação do sensor
de posição
BCU 108 –– Tensão, Sensor de Posição (B21)—Especificação

concluído.
Braços de levante totalmente
elevados:—Tensão mínima...............................................................................0.25 volts um contato solto. VÁ PARA:
Braços de levante totalmente • Teste de circuito para
abaixados:—Tensão máxima..........................................................entre 3.0 e 4.75 volts sensor de posição (B21).
sensor de posição (B21) -
sem cabine.
NOTA: A tensão dos braços de levante totalmente abaixados deve ser pelo 2 volts NÃO OK: VÁ PARA 3.
superior à de quando totalmente elevados. Não deve haver sinal sonoro ou
mudança brusca na tensão durante o movimento de subida e descida.
Continua na página seguinte GL04739,000006F -54-22MAR05-4/5

091211
PN=96
•3 Verifique o
fornecimento de
tensão do sensor
OK: VÁ PARA:
sensor de posição (B21).
de posição
Fonte de alimentação de 5 • Teste de circuito para
volts:—Tensão.........................................................................................4.75 -5.25 volts sensor de posição (B21) -
sem cabine.
NÃO OK: Veja os
211, Grupo BCU).
GL04739,000006F -54-22MAR05-5/5
BCU 303055.04 — Sensor de Posição, uma tensão abaixo de 0.25 volts na entrada do sinal
Tensão do Sinal Excessivamente Baixa do potenciômetro do sensor de posição. Isso indica
um fio aberto no circuito do potenciômetro.
GL04739,0000070 -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
• Sensor de posição defeituoso (B21).
GL04739,0000070 -54-22MAR05-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.

091211
PN=97
•2 Verificação do sensor
de posição
BCU 108 –– Tensão, Sensor de Posição (B21)—Especificação
concluído.
Braços de levante totalmente
elevados:—Tensão mínima...............................................................................0.25 volts um contato solto. VÁ PARA:
Braços de levante totalmente • Teste de circuito para
abaixados:—Tensão máxima..........................................................entre 3.0 e 4.75 volts sensor de posição (B21).
sensor de posição (B21) -
sem cabine.
NOTA: A tensão dos braços de levante totalmente abaixados deve ser pelo NÃO OK: • Nenhuma
2 volts superior à de quando totalmente elevados (limite de altura não exibição no endereço BCU
ativado). Não deve haver sinal sonoro ou mudança brusca na tensão
durante o movimento de subida e descida. 108: VÁ PARA 3.
circuito do potenciômetro e
VÁ PARA: Teste de circuito
para sensor de posição
(B21).
GL04739,0000070 -54-22MAR05-4/5
•3 Verifique o
fornecimento de
tensão do sensor

OK: Verifique o
fornecimento de tensão
de 5 volts no conector X96.
de posição
NÃO OK: Veja os

211, Grupo BCU).
GL04739,0000070 -54-22MAR05-5/5
BCU 303056.03 — Potenciômetro de Limite

de altura, Tensão do Sinal Excessivamente O código de diagnóstico de falhas BCU 303056.03 é salvo
Alta quando a unidade de controle básico mede uma tensão
acima de 4.75 volts na entrada do sinal do potenciômetro.
Isso indica que o circuito do potenciômetro está em curto.
GL04739,0000071 -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
• Potenciômetro de limite de altura defeituoso (B27).

091211
PN=98

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,0000071 -54-22MAR05-3/5
•2 Verifique o
potenciômetro de
limite de altura
BCU 109 –– Tensão, Potenciômetro de limite de altura (B27)—Especificação

concluído.
sentido horário:—Tensão................................................................entre 3.5 e 4.75 volts Comando: VÁ PARA:
potenciômetro de limite de
altura (B27).
altura (B27) - sem cabine.
GL04739,0000071 -54-22MAR05-4/5
•3 Verifique o
fornecimento
de tensão do

PARA:
potenciômetro de
limite de altura Fonte de alimentação de 5 • Teste do circuito do
volts:—Tensão.........................................................................................4.75 -5.25 volts potenciômetro de limite de
altura (B27).
NÃO OK: Veja os
211, Grupo BCU).
GL04739,0000071 -54-22MAR05-5/5
BCU 303056.04 — Potenciômetro de Limite abaixo de 0.25 volts na entrada do sinal do potenciômetro.
de altura, Tensão do Sinal Excessivamente Isso indica um fio aberto no circuito do potenciômetro.
Baixa

091211
PN=99
Diagnósticos
• Potenciômetro de limite de altura defeituoso (B27).
• Conexão da linha entre o potenciômetro e a unidade de controle básico defeituosa (circuito aberto ou aterrado):
GL04739,0000072 -54-22MAR05-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,0000072 -54-22MAR05-3/5
•2 Verifique o
potenciômetro de
limite de altura
BCU 109 –– Tensão, Potenciômetro de limite de altura (B27)—Especificação

concluído.
sentido horário:—Tensão................................................................entre 3.5 e 4.75 volts Comando, VÁ PARA:
altura (B27).
especificações:
Comando, VÁ PARA:
altura (B27).

091211
PN=100
•3 Verifique o
fornecimento
de tensão do
potenciômetro de
limite de altura Fonte de alimentação de 5 Braço de Comando).
NÃO OK: Veja os

211, Grupo BCU).
GL04739,0000072 -54-22MAR05-5/5
BCU 303057.03 — Potenciômetro de acima de 4.75 volts na entrada do sinal do potenciômetro.

Velocidade de Descida, Tensão do Sinal Isso indica que o circuito do potenciômetro está em curto.
Excessivamente Alta
GL04739,0000073 -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
• Potenciômetro de Velocidade de Descida defeituoso (B27).
GL04739,0000073 -54-22MAR05-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.

091211
PN=101
•2 Verifique o
potenciômetro de
Velocidade de Descida
BCU 110 –– Tensão, Potenciômetro de Velocidade de Descida
(B27).—Especificação
concluído.
Potenciômetro totalmente girado em um contato solto.
sentido anti-horário:—Tensão.........................................................entre 0.25 e 1.5 volts
Potenciômetro girado totalmente em
Comando: VÁ PARA:
sentido horário:—Tensão................................................................entre 3.5 e 4.75 volts
o potenciômetro de
Velocidade de Descida.
• Teste do circuito
Velocidade de Descida -
sem cabine.
Teste do circuito para
o potenciômetro de
GL04739,0000073 -54-22MAR05-4/5
•3 Verifique o
fornecimento
da tensão do

PARA:
potenciômetro da
Velocidade de Descida Fonte de alimentação de 5 • Teste do circuito para
volts:—Tensão.........................................................................................4.75 -5.25 volts o potenciômetro de
sem cabine.
- Em tratores com
PARA:Teste do circuito
NÃO OK: Veja os
211, Grupo BCU).
GL04739,0000073 -54-22MAR05-5/5
BCU 303057.04 — Potenciômetro de abaixo de 0.25 volts na entrada do sinal do potenciômetro.

Velocidade de Descida, Tensão do Sinal Isso indica um fio aberto no circuito do potenciômetro.

091211
PN=102
Diagnósticos
• Potenciômetro de Velocidade de Descida defeituoso (B27).
• Conexão da linha entre o potenciômetro e a unidade de controle básico defeituosa (circuito aberto ou aterrado):
GL04739,0000074 -54-22MAR05-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.

091211
PN=103
•2 Verifique o
potenciômetro de
Velocidade de Descida
BCU 110 –– Tensão, Potenciômetro de Velocidade de Descida
(B27).—Especificação
concluído.
Potenciômetro totalmente girado em um contato solto.
sentido anti-horário:—Tensão.........................................................entre 0.25 e 1.5 volts
Potenciômetro girado totalmente em
Comando: VÁ PARA:
sentido horário:—Tensão................................................................entre 3.5 e 4.75 volts
o potenciômetro de
sem cabine.
- Em tratores com
especificações:
Comando: VÁ PARA:
•Teste do circuito para
o potenciômetro de
sem cabine.
- Em tratores com
GL04739,0000074 -54-22MAR05-4/5
•3 Verifique o
fornecimento
da tensão do

potenciômetro da
Velocidade de Descida Fonte de alimentação de 5 Braço de Comando).
NÃO OK: Veja os

211, Grupo BCU).
GL04739,0000074 -54-22MAR05-5/5

091211
PN=104
BCU 303058.02 — Interruptor de Controle combinação de sinais errada de um dos interruptores

Remoto, Sinal Errado de controle remoto do levante (sinal do interruptor
no pára-lama direito e/ou esquerdo). Isso indica
O código de diagnóstico de falhas BCU 303058.02 é uma falha no circuito do interruptor.
salvo quando a unidade de controle básico recebe uma
GL04739,0000075 -54-22MAR05-1/4
Diagnósticos
• Interruptor do controle remoto (S68) defeituoso.
• Linha de conexão defeituosa entre o interruptor do controle remoto e a unidade de controle básico.
GL04739,0000075 -54-22MAR05-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,0000075 -54-22MAR05-3/4
de controle remoto
2.1
BCU 112 –– Status da Subida, Interruptor de Controle Remoto

Esquerdo (S68)—Especificação
Interruptor na posição neutra:—Status...................................................................... 010
Interruptor na posição de
subida:—Status.......................................................................................................... 001
2.2 OK: Fim do processo de

calibração.
Endereço de acesso BCU 114: NÃO OK: VÁ PARA:
BCU 114 –– Status da Descida, Interruptor de Controle Remoto • Teste do circuito do
Esquerdo (S68)—Especificação interruptor de controle
Interruptor na posição neutra:—Status...................................................................... 010 remoto esquerdo(S68).
Interruptor na posição de
descida:—Status........................................................................................................ 001
GL04739,0000075 -54-22MAR05-4/4

091211
PN=105
BCU 303060.02 — Zona Morta do Motor de zona morta do motor de passo errada (a folga entre
Passo Fora do Intervalo o came de ajuste do motor de passo e a válvula de
subida/descida do levante está fora do intervalo válido).
salvo quando a unidade de controle básico registra uma
GL04739,0000076 -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
• Ajuste errado da válvula de subida/descida.
• Motor de passo não centralizado
GL04739,0000076 -54-22MAR05-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2.
GL04739,0000076 -54-22MAR05-3/5
•2 “Calibração da válvula Vá para o procedimento de calibração até a etapa 8a “ Calibração da Válvula de

de descarga” Descarga”. Veja a seção 245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada do Controle do
Levante.
8a - Calibração da válvula de descarga

Pressione o interruptor “LOWER” ligeiramente até que o levante comece a descer,
em seguida libere o interruptor.
Mostrador:
122:XXXXX (passos do motor de passo, zona morta de descida)
Quando aparecer 00000, a válvula de descarga será calibrada e o valor armazenado. OK: Fim do processo de
calibração.
Caso contrário: Centralize o motor de passo sem sair do endereço de calibração e NÃO OK: Se o código
repita apartir da etapa 8a até os valores ficarem corretos (Seção 270-15, Verificação de diagnóstico de falhas
do Motor de Passo e da Válvula do Eixo Oscilante.).
aparecer novamente, VÁ
PARA 3.

091211
PN=106
•3 “Calibração da válvula Execute o procedimento de calibração até a etapa 8b “ Calibração da Válvula de

de pressão” Pressão”. Veja a seção 245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada do Controle do
Levante.
8b - Calibração da válvula de pressão

Pressione o interruptor “RAISE” ligeiramente até que o levante comece a subir, em
seguida libere o interruptor.
Mostrador:
122:XXXXX (passos do motor de passo, zona morta de subida)
Quando aparecer 00000, a válvula de pressão será calibrada e o valor armazenado. OK: Fim do processo de
calibração.
Caso contrário: Centralize o motor de passo sem sair do endereço de calibração e NÃO OK: Se os dados
repita a partir a etapa 8a até os valores ficarem corretos (Seção 270-15, Verificação do registrados aqui ainda não
Motor de Passo e da Válvula do Eixo Oscilante.).
foram atingidos: Verifique
a profundidade em que
as válvulas de subida e
descida estão parafusadas
na (Veja a seção 270-15,
Válvula do Levante
Hidráulico— Verificação
da Profundidade na qual
as Válvulas de Pressão
e de Descarga Estão
Parafusadas).
GL04739,0000076 -54-22MAR05-5/5
BCU 303177.18 — Temperatura do Óleo 40° C (104° F) é registrada durante a calibração do

durante Calibração muito Baixa controle de levante. A temperatura baixa pode afetar
o processo de calibração. Aqueça o óleo e repita a
O código de diagnóstico de falhas BCU 303177.18 calibração (Veja seção 245-BCU-002,Calibração e
é salvo quando uma temperatura de óleo abaixo de Endereços de Entrada do Controle do Levante).
AS60558,0001A20 -54-09APR10-1/1
BCU 303251.02 — Sensor de Tração uma tensão oscilante (acima de 0.5 volts) na entrada
Esquerda, Sinal Interrompido Durante a do sinal do sensor de tração esquerda. Isso indica
Calibração uma falha no circuito do sensor de tração.

salvo quando a unidade de controle básico registra

091211
PN=107
Diagnósticos
• Conexão de linha defeituosa entre o sensor de tração (B20) e a unidade de controle básico.
• Veja a seção 245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada do Controle do Levante.
GL04739,0000077 -54-22MAR05-2/3
•1 Verifique o Sensor de
Tração Esquerda
Verifique o circuito do sensor de tração esquerda (B20), veja os procedimentos do
código de diagnóstico BCU 303051.04 –– Sensor de Tração Esquerda, Tensão do
Sinal Excessivamente Baixa e repita a calibração.
OK: Diagnóstico
concluído.
NÃO OK: Se o código

BCU 303251.02 ocorrer
novamente após a
calibração e o circuito do
(B20) estiver em ordem:
Substitua o sensor de
tração e repita a calibração.
GL04739,0000077 -54-22MAR05-3/3
BCU 303251.03 — Sensor de Tração • Sensor da tração defeituoso B20.

Esquerda, Tensão do Sinal Excessivamente • Conexão de linha defeituosa entre o sensor de
Alta Durante a Calibração tração (B20) e a unidade de controle básico.
quando a unidade de controle básico mede uma tensão Execute o procedimento para o código de diagnóstico de
acima de 4.75 volts na entrada do sinal do sensor de falhas BCU 303051.03 –– Sensor de Tração Esquerda,
tração esquerda durante o processo de calibração. Isso Tensão do Sinal Excessivamente Alta e repita a calibração.
indica que o circuito do sensor de tração está em curto.
• Sensor de tração esquerda (B20) definido
incorretamente ou fora de regulagem.
GL04739,0000078 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=108
BCU 303251.04 — Sensor de Tração • Sensor da tração defeituoso B20.

Esquerda, Tensão do Sinal Excessivamente • Conexão de linha defeituosa entre o sensor de
Baixa Durante a Calibração tração (B20) e a unidade de controle básico.
O código de diagnóstico de falhas BCU 303251.04 é - Fio de sinal (cabo 885).
salvo quando a unidade de controle básico mede uma
tensão abaixo de 0.25 volts na entrada do sinal do sensor Execute o procedimento para o código de diagnóstico de
de tração esquerda durante o processo de calibração. falhas BCU 303051.04 –– Sensor de Tração Esquerda,
Isso indica que o circuito do sensor de tração está aberto. Tensão do Sinal Excessivamente Baixa e repita a
NOTA: A seguir relacionamos as possíveis causas: calibração.
• Sensor de tração esquerda (B20) definido

incorretamente ou fora de regulagem.
GL04739,0000079 -54-22MAR05-1/1
BCU 303252.02 — Sensor de Tração Direita, uma tensão oscilante (mais de 0.5 volts) na entrada
Sinal Interrompido Durante a Calibração do sinal do sensor de tração direita. Isso indica uma
falha no circuito do sensor de tração.
salvo quando a unidade de controle básico registra
AS60558,0001788 -54-30MAR11-1/3
Diagnósticos
• Sensor de tração B19 (6110J, 6125J e 6130J) ou potenciômetro de tração B41 (6145J) defeituoso.
• Conexão de linha entre o sensor de tração (B20)ou a unidade de controle básico defeituosa.

091211
PN=109
•1 Verifique o Sensor
de Tração Direita
ou o Potenciômetro
Verifique o circuito do sensor de tração B19 ou o potenciômetro de tração B41, veja
os procedimentos do código de diagnósticos BCU 303052.04 –– Sensor de Tração
Direita, Tensão do Sinal Excessivamente Baixa e repita a calibração.
OK: Diagnóstico
concluído.
de Tração
NÃO OK: Se o código

BCU 303252.02 ocorrer
novamente após a
calibração e o circuito
do sensor de tração direita
B19 ou o potenciômetro
de tração B41 estiver em
ordem: Substitua o sensor
de tração/potenciômetro de
tração e repita a calibração.
AS60558,0001788 -54-30MAR11-3/3
BCU 303252.03 — Sensor de Tração Direita, • Sensor de tração B19 (6110J, 6125J e 6130J) ou
Tensão do Sinal Excessivamente Alta potenciômetro de tração B41 (6145J) defeituoso.
Durante a Calibração • Conexão de linha entre o sensor de tração
(B20)ou a unidade de controle básico defeituosa.
O código de diagnóstico de falhas BCU 303252.3 é salvo - Fio de sinal (cabo 884).
superior a 4.75 volts na entrada do sinal do sensor de Execute o procedimento para o código de diagnóstico
tração direita durante o processo de calibração. Isso de falhas BCU 303052.03 –– Sensor de Tração Direita,
indica que o circuito do sensor de tração está em curto. Tensão do Sinal Excessivamente Alta e repita a calibração.
• O sensor de tração direita B19 (6110J, 6125J e
6130J) ou potenciômetro de tração B41 (6145J)
está definido incorretamente ou desregulado.
AS60558,0001789 -54-30MAR11-1/1
BCU 303252.04 — Sensor de Tração Direita, • Sensor de tração B19 (6110J, 6125J e 6130J) ou
Tensão do Sinal Excessivamente Baixa potenciômetro de tração B41 (6145J) defeituoso.
Durante a Calibração • Conexão de linha entre o sensor de tração
(B20)ou a unidade de controle básico defeituosa.
O código de diagnóstico de falhas BCU 303252.04 é - Fio terra (cabo 531).
salvo quando a unidade de controle básico mede uma - Fio de sinal (cabo 884).
tensão abaixo de 0.25 volts na entrada do sinal do sensor
de tração direita durante o processo de calibração. Isso Execute o procedimento para o código de diagnóstico
indica que o circuito do sensor de tração está aberto. de falhas BCU 303052.04 –– Sensor de Tração Direita,
NOTA: A seguir relacionamos as possíveis causas: Tensão do Sinal Excessivamente Baixa e repita a
calibração.
• O sensor de tração direita B19 (6110J, 6125J e
6130J) ou potenciômetro de tração B41 (6145J)
está definido incorretamente ou desregulado.
AS60558,000178A -54-30MAR11-1/1

091211
PN=110
BCU 303255.03 — Sensor de Posição, Tensão • Sensor de posição defeituoso (B21).

do Sinal Excessivamente Alta Durante a • Conexão da linha defeituosa entre o
Calibração sensor de posição e a unidade de controle
básico (curto circuito):
O código de diagnóstico de falhas BCU 303255.03 - Fio positivo (cabo 873).
é salvo quando a unidade de controle básico mede - Fio de sinal (cabo 878).
uma tensão superior a 4.75 volts na entrada do sinal
do potenciômetro do sensor de posição durante o Execute o procedimento para o código de diagnóstico de
processo de calibração. Isso indica que o circuito do falhas BCU 303055.03 –– Sensor de Posição, Tensão do
potentiômetro está em curto circuito. Sinal Excessivamente Alta e repita a calibração.
GL04739,000007D -54-22MAR05-1/1
BCU 303255.04 — Sensor de Posição, • Sensor de posição defeituoso (B21).

Tensão do Sinal Excessivamente Baixa • Conexão da linha entre o potenciômetro
Durante a Calibração e a unidade de controle básico defeituosa
(circuito aberto ou aterrado):
O código de diagnóstico de falhas BCU 303255.04 é salvo - Fio positivo (cabo 873).
quando a unidade de controle básico mede uma tensão - Fio terra (cabo 531).
inferior a 0.25 volts na entrada do sinal do potenciômetro - Fio de sinal (cabo 878).
do sensor de posição durante o processo de calibração.
Isso indica que o circuito do potenciômetro está aberto. Execute o procedimento para o código de diagnóstico de
falhas BCU 303055.04 –– Sensor de Posição, Tensão do
NOTA: A seguir relacionamos as possíveis causas: Sinal Excessivamente Baixa e repita a calibração.
GL04739,000007E -54-22MAR05-1/1
BCU 303260.16 — Zona Morta do Motor de NOTA: A seguir relacionamos as possíveis causas:
Passo Acima do Intervalo Válido Durante a
Calibração • Ajuste errado da válvula de subida.
Execute o procedimento para o código de diagnóstico de
salvo quando a zona morta de subida do motor de
falhas BCU 303060.02 –– Zona Morta do Motor de Passo
passo (folga entre o came de ajuste do motor de passo
Fora do Intervalo e repita a calibração.
e a válvula de subida na válvula do levante) detectada
durante a calibração está muito grande.
GL04739,000007F -54-22MAR05-1/1
BCU 303260.18 — Zona Morta do Motor de NOTA: A seguir relacionamos as possíveis causas:
Passo Abaixo do Intervalo Válido Durante
a Calibração • Ajuste errado da válvula de subida.
salvo quando a zona morta de subida do motor de
e a válvula de subida na válvula do levante) detectada
durante a calibração está muito pequena.
GL04739,0000080 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=111
BCU 303261.16 — Zona Morta de Descida do NOTA: A seguir relacionamos as possíveis causas:
Motor de Passo Acima do Intervalo Válido
Durante a Calibração • Ajuste errado da válvula de descida.
salvo quando a zona morta de descida do motor de
e a válvula de descida na válvula do levante) detectada
durante a calibração está muito grande.
GL04739,0000081 -54-22MAR05-1/1
BCU 303261.18 — Zona Morta de Descida do NOTA: A seguir relacionamos as possíveis causas:
Motor de Passo Abaixo do Intervalo Válido
Durante a Calibração • Ajuste errado da válvula de descida.
salvo quando a zona morta de descida do motor de
e a válvula de descida na válvula do levante) detectada
durante a calibração está muito pequena.
GL04739,0000082 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=112
Seção 212
Sintomas Observáveis
Conteúdo
Página Página
Grupo 40—Sistema Elétrico

Unidade(s) de Controle Não Grupo 70—Sistema Hidráulico
Exibida(s) ................................................212-40-1 Problema com o Eixo Oscilante ..................212-70-1
Diagnóstico dos sintomas observados Diagnósticos ................................................212-70-1
................................................................212-40-1 Problema com o Controle Remoto do
Modo de Diagnóstico Não Pode Ser Eixo Oscilante .........................................212-70-2
Inserido ou Problemas na Conexão Diagnósticos ................................................212-70-2
com o Service ADVISOR (Tratores
com Cabine)............................................212-40-2 Grupo 90—Cabine do Operador
Diagnóstico dos sintomas observados Problema com o Sistema de
................................................................212-40-3 Ar-condicionado ......................................212-90-1
Impossível Acessar o Modo de Diagnósticos ................................................212-90-1
Diagnóstico ou Dificuldades de
Conexão com o Service ADVISOR
(Tratores sem cabine) .............................212-40-5
Diagnóstico dos sintomas observados
................................................................212-40-5
Problema com a Bateria ..............................212-40-6
Diagnósticos ................................................212-40-6
Problema com o Motor de
Partida.....................................................212-40-7
Diagnósticos ................................................212-40-7
Problema com a Buzina —
Opcional ..................................................212-40-9
Diagnósticos ................................................212-40-9
Problema com Limpador de
Pára-Brisas ...........................................212-40-10
Diagnósticos ..............................................212-40-10
Problema com o Lavador de
Pára-Brisas ...........................................212-40-11
Diagnósticos ..............................................212-40-11
Grupo 50—Transmissão SyncroPlus

Problema com a Transmissão
SyncroPlus ..............................................212-50-1
Diagnósticos ................................................212-50-1
Grupo 55—Transmissões PowrQuad

Problema com a Transmissão
PowrQuad ...............................................212-55-1
Diagnósticos ................................................212-55-1
Grupo 56—Sistemas de Acionamento

Problema com a TDP ..................................212-56-1
Diagnósticos ................................................212-56-1
Diagnóstico de patinagem da TDP
(quando opera sob carga).......................212-56-2
Grupo 60—Direção e Freios

Problema com os Freios..............................212-60-1
Diagnóstico..................................................212-60-1
Problema com a Direção .............................212-60-1
Diagnósticos ................................................212-60-1

091211
PN=1
Conteúdo

091211
PN=2
Grupo 40
Sistema Elétrico
Unidade(s) de Controle Não Exibida(s) diagnóstico e somente a palavra “ALL” aparecer, ou
se o modo de diagnóstico não puder ser acessado de
O sintoma indica que pelo menos um controlador modo algum, passe pelo procedimento do sintoma
não está senso exibido. Se você digitar o modo de “Modo Diagnóstico Não Pode Ser Inserido”.
AS60558,0001802 -54-22DEC09-1/5

NOTA:
• Falha no fornecimento de energia para a unidade de controle
- Fusível queimado.
- Uma falha na conexão do fio (fio ou contato).
- Conexão do terra defeituosa.
• Conexão do CAN BUS defeituosa na unidade de controle:
- Uma falha na conexão do fio das linhas de comunicação (fio ou contato).
• Problema interno na unidade de controle.
AS60558,0001802 -54-22DEC09-2/5
•1 Testes Preliminares NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser corrigidos antes
de continuar. Acesse os códigos.
NÃO OK: Se nenhum
falhas relacionado estiver
salvo: VÁ PARA 2.
OK: Corrija conforme
necessário e acesse a
unidade de controle.
AS60558,0001802 -54-22DEC09-3/5
•2 Verificação da fonte
de alimentação e da
conexão da unidade
2.1 - Verifique o fusível da unidade de controle: OK: VÁ PARA 2.2
de controle.
Resumo das unidades de controle NÃO OK: Corrija conforme

Unidade de Controle Fusível necessário e acesse a
BCU Unidade de controle básico F107 (ELX)
2.2 - Verifique a conexão da unidade de controle em questão:

NOTA: OK: Verifique se há
contatos defeituosos,
A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector
(contatos soltos / precários / fora do lugar) e/ou por conexões de aterramento soltos, frouxos, deslocados
precárias. ou oxidados nos conectores
• Verifique a fonte de alimentação. e nas unidades de controle.
• Verifique as linhas de comunicação de 29 bits do CAN BUS (934/935).
• Verifique as linhas da tela de 29 bits do CAN BUS (930/932) (se instalado).
• Verifique se há contatos defeituosos, soltos, frouxos, deslocados ou oxidados
no conector e na unidade de controle.
• BCU: VÁ PARA 3. NÃO OK: Corrija conforme
necessário e acesse a
Continua na página seguinte AS60558,0001802 -54-22DEC09-4/5

091211
PN=115
Sistema Elétrico
•3 Verifique a conexão da Para obter o diagrama do circuito, veja:

Unidade de Controle
Básico (BCU) (Chicote
da Cabine)
• Seção 240-10, BCU (Alimentação) OK: Verifique se há

contatos defeituosos,
soltos, frouxos, deslocados
ou oxidados nos conectores
e nas unidades de controle.
Para obter a localização do componente e a disposição do pino, veja chicote elétrico SE OK: Se apenas a
da cabine. unidade de controle básico
não aparecer na tela:
Substitua a BCU e faça uma
verificação operacional.
X616F-3 Conector de 32 pinos para unidade de controle básico NÃO OK: Corrija a
(BCU)—Especificação conexão de fio defeituosa
Alimentação:—Fio 112 (positivo, ELX)........................................... 12 volts no pino 3H2 conforme necessário e
Fio 050 .................................................................................................................... Terra acesse a unidade de
Ver conector da BCU na Conector da BCU controle.
X616F-1 Conector de 32pinos para unidade de controle básico
(BCU)—Especificação
Alimentação:—Fio 882 (positivo, ELX)........................................... 12 volts no pino 1G3
Fio 050 .................................................................................................................... Terra
Ver conector da BCU na Conector da BCU
X616F-2 Conector de 48 pinos para unidade de controle básico

(BCU)—Especificação
Alimentação—Amperage.....................................................................................12 volts
Especificação
Alimentação—Fio 882 (positivo, ELX)............................................ 12 volts no pino 2M1
Fio 050 .................................................................................................................... Terra
Ver conector da BCU na Conector da BCU
AS60558,0001802 -54-22DEC09-5/5
Modo de Diagnóstico Não Pode Ser Inserido de falhas ou as informações sobre os controladores)
ou Problemas na Conexão com o Service via informador básico (BIF), motor de rendimento
ADVISOR (Tratores com Cabine) (PRF) ou Service ADVISOR.
Esse sintoma indica que não é possível inserir o modo

de diagnóstico (acesse os códigos de diagnósticos

091211
PN=116
Sistema Elétrico

NOTA:
• É impossível acessar o modo de diagnóstico:
- Falha da fonte de alimentação em ativar o resistor terminal A14 ou A62 (o fusível F118
está queimado ou o diodo K09/2 está com defeito).
- Circuito ELX defeituoso (fonte de alimentação do resistor terminal ativo A14 ou A62).
- Falha em um resistor terminal ativo (A14 ou A62) ou em um resistor terminal passivo (A15 ou A61).
- Tela defeituosa do CAN BUS (linhas da tela ou resistores terminais).
- Linhas de comunicação de 29 bits do CAN BUS defeituosas (934 e 935).
• O modo de diagnóstico não pode ser inserido via conector de serviço (monitor
de rendimento ou Service ADVISOR):
- Fonte de alimentação defeituosa no conector de serviço.
- Conexão do CAN BUS defeituosa no conector de serviço.
- Monitor de rendimento defeituoso.
• O modo de diagnóstico não pode ser acessado via monitor de rendimento (PRF):
- Monitor de rendimento (ajuste básico incorreto (CAN/CCD).
- Fonte de alimentação defeituosa no monitor de rendimento (fusível F118).
Para obter informações sobre como conectar o Service ADVISOR ao trator, veja as instruções
de instalação MHM767 na guia “Publicações ”.
GL04739,0000084 -54-22MAR05-2/4
•1 Testes Preliminares 1.1 OK: Nenhum acesso

possível ao modo
diagnóstico: VÁ PARA 2.
O acesso ao modo de diagnóstico é impossível (nem por monitor de rendimento PRF, NÃO OK: O modo de
nem por conector de serviço X571)? diagnóstico não pode ser
acessado via conector
de serviço (monitor de
rendimento ou Service
ADVISOR) e um problema
com a unidade de
diagnóstico pode ser
descartado: VÁ PARA 4.1.

091211
PN=117
Sistema Elétrico
•2 Acesso não possível

via conector de serviço
4.1
• Um problema com o monitor de rendimento, com o laptop do Service ADVISOR e

com o cabo de diagnósticos pode ser descartado?
• O acesso ao modo de diagnóstico não é possível somente via monitor de rendimento? OK: • Se o acesso não
for possível somente via
monitor de rendimento: VÁ
PARA 4.2
• Se o acesso ao modo de
diagnóstico não for possível
via monitor de rendimento e
laptop do Service ADVISOR
e um problema com a
unidade diagnóstico puder
ser descartado: VÁ PARA
4.2
4.1 - Verifique o ajuste básico (CAN/CCD) do monitor de rendimento:
• Mantenha pressionada as teclas de “largura (7)” e “rotação da TDP (9)”
simultaneamente por 8 segundos (CCD ou CAN no visor).
• A tecla “implemento (2)” permite que você altere de CCD para o CAN e vice-versa. OK: Ajuste básico a ser
feito no CAN: VÁ PARA 4.2
• Use a tecla “set/save”para armazenar o valor na memória. NÃO OK: Ajuste básico a
ser feito no CCD: Modifique
o ajuste e faça um teste
operacional.
4.2 - Verifique a fonte de alimentação do conector de serviço X571:
OK: VÁ PARA 4.3
LX1025890 —UN—06DEC01
Ignição LIGADA.
Use um multímetro para verificar a tensão no conector de serviço X571 (chicote de NÃO OK: Verifique a fonte
serviço W33): de alimentação (fusível
Fonte de alimentação do conector de serviço—Especificação F03/14):
entre o pino B (fio 952) e o pino A (fio • Positivo (fio 952).
050):—Tensão..................................................................................................... 12 Volts • Terra (fio 050) via ponto
terra coletivo XGND6 a
XGND43 (W8).
4.3 - Verifique a conexão CAN BUS no conector de serviço X571: OK: Esse tipo de erro
indica um contato solto:
Verifique se há conexões
soltas, expandidas, fora do
lugar ou corroídas.
Use um multímetro para verificar a tensão no conector de serviço X571 (chicote de NÃO OK: Verifique a
serviço W33): conexão de 29 bits do CAN
Tensão de 29 bits do CAN BUS (no conector de serviço X571)—Especificação BUS do terminal ativo A14
CAN+ entre o pino C (fio 934) e o pino A ou A62 no conector de
(fio 050):—Tensão........................................................................................2.5 -2.9 volts serviço.
CAN- entre o pino D (fio 935) e o pino A • CAN+ (fio 934).
(fio 050):—Tensão........................................................................................2.1 -2.5 volts • CAN- (fio 935).
GL04739,0000084 -54-22MAR05-4/4

091211
PN=118
Sistema Elétrico
Impossível Acessar o Modo de Diagnóstico informações sobre as unidades de controle) não é

ou Dificuldades de Conexão com o Service possível via conector de serviço X571 (monitor de
ADVISOR (Tratores sem cabine) rendimento ou Service ADVISOR).
Esse sintoma indica que o acesso ao modo diagnóstico

(acesso aos códigos de diagnósticos de falhas ou
AS60558,0001803 -54-23DEC09-1/4

NOTA:
• Fonte de alimentação defeituosa no conector de serviço X571.
- Fusível F118 queimado (em tratores sem cabine).
- Fio positivo defeituoso 142 ou fio terra 050.
• Ajuste básico incorreto no monitor de rendimento.
• Fonte de alimentação defeituosa na unidade de controle básico BCU (fonte de alimen-
tação nas linhas de comunicação 934 e 935).
- Fusível queimado F107.
- Fio positivo defeituoso 571 ou fio terra 050.
• Linhas de comunicação de 29 bits do CAN BUS:
- Linhas de comunicação de 29 bits do CAN BUS defeituosas (934 e 935) entre BCU e conector de serviço X571.
- Terminal defeituoso R19 (em tratores sem cabine, próximo ao conector X483/1 da
unidade de controle básico (BCU).
Para obter informações sobre como conectar o Service ADVISOR ao trator, veja as instruções
de instalação MHM767 na guia “Publicações ”.
AS60558,0001803 -54-23DEC09-2/4
•1 Testes Preliminares 1.1
• Um problema com o monitor de rendimento, com o laptop do Service ADVISOR e

com o cabo de diagnósticos pode ser descartado?
• O acesso ao modo de diagnóstico só é possível via monitor de rendimento, ou não é OK: • Se o acesso não
possível de modo algum? for possível somente via
monitor de rendimento: VÁ
PARA 1.2
• Se não for possível
nenhum acesso ao modo
diagnóstico e se houver um
problema com a unidade de
diagnóstico: VÁ PARA 2.
1.2 - Verifique o ajuste básico (CAN/CCD) do monitor de rendimento:
• Mantenha pressionada as teclas de “largura (7)” e “rotação da TDP (9)”
simultaneamente por 8 segundos (CCD ou CAN no visor).
• A tecla “implemento (2)” permite que você altere de CCD para o CAN e vice-versa. OK: Ajuste básico a ser
feito no CAN ou digite: VÁ
PARA 2.
• Use a tecla “set/save”para armazenar o valor na memória. NÃO OK: Ajuste básico a
ser feito no CCD: Modifique
o ajuste e faça um teste
operacional.

091211
PN=119
Sistema Elétrico
de alimentação do
conector de serviço
2.1
X571.
LX1025890 —UN—06DEC01
• Ignição LIGADA.
• Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão no conector de serviço X571 NÃO OK: Verifique o
(chicote de serviço): fusível F118 em tratores
Tensão de alimentação—Especificação sem cabine.
entre o pino B (fio 142) e o pino A (fio
050):—Tensão..................................................................................................... 12 Volts
NOTA: A fonte de alimentação de 12 volts do conector de serviço X57 está SE OK: O fusível está OK:
presente com ignição DESLIGADA e LIGADA. VÁ PARA 2.2
2.2 - Verifique o fio positivo 142 e o fio terra 050
Para obter o diagrama do circuito veja:
• BCU - Conector de Serviço OK: Esse tipo de erro
indica um contato solto:
Verifique se há conexões
soltas, expandidas, fora do
lugar ou corroídas.
Para obter a localização do componente e a disposição do pino, veja chicote elétrico. NÃO OK: Corrija conforme
AS60558,0001803 -54-23DEC09-4/4
Problema com a Bateria

Nenhuma função pode ser registrada com a ignição
“ligada”. O motor de partida não liga, ou a rotação
não está suficientemente rápida
GL04739,0000086 -54-13APR10-1/4
Diagnósticos
• Veja seção 240, Circuito de Partida e de Carga (Cabinado).
• Veja seção 241, Circuito de Partida e de Carga (Sem cabine).
Continua na página seguinte GL04739,0000086 -54-13APR10-2/4

091211
PN=120
Sistema Elétrico
•1 Acesso aos códigos de NOTA: O diagnóstico dos códigos de falhas associados a esse sintoma pode ajudar
diagnóstico de falhas a corrigi-lo, por isso, faça o diagnóstico desses códigos primeiro.
OK: Para obter
informações sobre como
processar os códigos de
NOTA: Anote os procedimentos de processamento dos códigos de diagnóstico diagnósticos de falhas
aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas. relevantes, veja a Seção
211.
NÃO OK: Se nenhum
falha associado ao sintoma
estiver armazenado, VÁ
PARA 2.
GL04739,0000086 -54-13APR10-3/4
•2 Verificação do bom
funcionamento das
funções da bateria
Verifique a bateria, veja "Verificações da Bateria", Seção 240, Grupo 15. OK: Teste concluído, a
bateria está funcionando
corretamente.
NÃO OK: Corrija conforme

GL04739,0000086 -54-13APR10-4/4
Problema com o Motor de Partida

GL04739,0000087 -54-22MAR05-1/7
Diagnósticos
Algumas vezes o motor de partida (M01) não funciona corretamente.
• A transmissão deve estar na posição NEUTRAL ou PARK.
Se o interruptor principal (chave) estiver na posição START, deve haver tensão da bateria no pino 50 do motor de
partida. Se o motor de partida funcionar, esta tensão cairá para 8,5 - 10,7 volts.
Para obter informações sobre como consertar, veja Conserto do Motor de Partida.
GL04739,0000087 -54-22MAR05-2/7
OK: Para obter
211.
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.

091211
PN=121
Sistema Elétrico
•2 Testes preliminares 2.1 Execute uma inspeção visual no motor do limpador de pára-brisas (M04; debaixo
do teto) e do conector associado a ele:
□ Verifique se há sinais de danos ou sujeira.

□ Verifique se há contatos defeituosos, soltos, frouxos, deslocados ou oxidados nas
conexões elétricas.
2.2 Teste preliminar do circuito do motor de partida:
• Verifique o relé do motor de partida K01. OK: VÁ PARA 3.
• Verifique os fusíveis F13 e F14. NÃO OK: Corrija conforme
GL04739,0000087 -54-22MAR05-4/7
•3 Verificação dos
componentes do
circuito do motor
Verifique os componentes do circuito do motor de partida:
de partida
• Motor de partida (M01)

• Interruptor (chave) principal (S01)
Veja as verificações do componente do Motor de Partida e Circuito de Carga do SE1.
Para obter informações sobre como consertar, veja Conserto do Motor de Partida. NÃO OK: Corrija conforme
GL04739,0000087 -54-22MAR05-5/7
componentes do
interruptor de partida
NOTA: Desconecte a chave de partida em neutro do chicote elétrico.
em neutro
Execute o teste no conector do pino 2 da alavanca de multifunção.

Meça a continuidade entre o pino A e o pino B no interruptor. OK: Se o interruptor estiver
em ordem, VÁ PARA 5.
Quando o interruptor estiver acionado (nas posições de trava de estacionamento ou NÃO OK: Substitua o
neutra), ele deve deve se fechar. interruptor e faça uma
Interruptor de partida em neutro—Especificação verificação operacional.
Interruptor na posição de estaciona-
mento ou neutro:—Continuidade.............................................................A e B fechados
Interruptor na posição de avanço,
reversão ou estacionamento central.
—Continuidade.......................................................................................... A e B abertos
GL04739,0000087 -54-22MAR05-6/7
•5 Verificação do circuito Para obter o diagrama do circuito, veja:

do motor de partida
• Veja seção 240-10, SE1- Motor de partida e circuito de carga.

Para obter a localização do componente e a disposição do pino, veja chicote elétrico OK: Verifique se
do motor W02, chicote elétrico da cabine e/ou chicote do capô W09: há conexões soltas,
expandidas, fora do lugar
ou corroídas.
GL04739,0000087 -54-22MAR05-7/7

091211
PN=122
Sistema Elétrico
Problema com a Buzina — Opcional

LT04177,0000157 -54-13APR10-1/6
Diagnósticos
Às vezes a buzina não funciona corretamente, ela não produz o som correto.
LT04177,0000157 -54-13APR10-2/6
OK: Para obter
211.
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
LT04177,0000157 -54-13APR10-3/6
•2 Testes preliminares 2.1 Faça uma inspeção visual da buzina (H01; atrás da grade frontal) e do conector
associado a ela:

2.2 Teste preliminar do circuito da buzina: OK: VÁ PARA 3.
• Verifique o fusível F115 (sem cabine) e F021/1 (cabinados). NÃO OK: Corrija conforme
LT04177,0000157 -54-13APR10-4/6
componentes do
circuito da buzina
Verifique a buzina (H01) e o interruptor da buzina (S04). Veja as verificações do
componente SE03 — Buzina.
OK: VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte LT04177,0000157 -54-13APR10-5/6

091211
PN=123
Sistema Elétrico
•4 Verificação do fio
positivo e do fio terra
do circuito da buzina
• Verifique o fio positivo 903/(262).
• Verifique o fio terra 310 (ponto terra XGND9).

Para obter o diagrama do circuito, veja:
• Seção 240 ou 241, Buzina.
do motor W02, chicote elétrico da cabine e/ou chicote do capô W09: há conexões soltas,
ou corroídas.
LT04177,0000157 -54-13APR10-6/6
Problema com Limpador de Pára-Brisas

AS60558,0001804 -54-23DEC09-1/6
Diagnósticos
Algumas vezes o limpador de pára-brisas não funciona corretamente.
AS60558,0001804 -54-23DEC09-2/6
OK: Para obter
NOTA: Anote os procedimentos de processamento dos códigos de diagnóstico
diagnósticos de falhas
211.
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
AS60558,0001804 -54-23DEC09-3/6
•2 Testes preliminares 2.1 Faça uma inspeção visual do limpador de pára-brisas (M03; debaixo do teto) e do
conector associado a ele:

2.2 Teste preliminar do limpador de pára-brisa: OK: VÁ PARA 3.
• Verifique o fusível F117. NÃO OK: Corrija conforme

091211
PN=124
Sistema Elétrico
componentes do
circuito do limpador
Verifique os componentes do circuito do limpador de pára-brisa:
do pára-brisa
• Motor do limpador (M03)

• Interruptor do limpador (S15)
• Interruptor do pára-brisa (S17) OK: VÁ PARA 4.
Veja as verificações dos componentes — Sistema de Limpador/Lavador. NÃO OK: Corrija conforme
AS60558,0001804 -54-23DEC09-5/6
•4 Verificação do circuito Para obter o diagrama do circuito, veja:

do limpador de
pára-brisa
• Limpador de Pára-Brisa Dianteiro.

• Limpador de Pára-Brisa Traseiro.
da cabine, chicote elétrico do capô W09 e chicote do teto da cabine W19: há conexões soltas,
ou corroídas.
AS60558,0001804 -54-23DEC09-6/6
Problema com o Lavador de Pára-Brisas

AS60558,0001805 -54-23DEC09-1/6
Diagnósticos
• A bomba do lavador está bombeando, mas não puxa água.
• Algumas vezes a bomba do lavador de pára-brisas não funciona corretamente.
AS60558,0001805 -54-23DEC09-2/6
OK: Para obter
211.
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.

091211
PN=125
Sistema Elétrico
•2 Testes preliminares 2.1 Faça uma inspeção visual da bomba do lavador (M05; no reservatório de fluído)
e do conector associado a ela:

□ Verifique o nível de água no reservatório do fluído.
2.2 Teste preliminar do lavador de pára-brisa: OK: VÁ PARA 3.
• Verifique o fusível F117. NÃO OK: Corrija conforme
AS60558,0001805 -54-23DEC09-4/6
componentes do
circuito do lavador
Verifique os componentes do circuito do lavador de pára-brisa:
de pára-brisa
• Bomba do lavador (M05)

• Interruptor do limpador (S15)
• Interruptor do lavador de pára-brisa (S16)
• Interruptor do pára-brisa (S17) OK: VÁ PARA 4.
Veja as verificações dos componentes — Sistema de Limpador/Lavador. NÃO OK: Corrija conforme
AS60558,0001805 -54-23DEC09-5/6
circuito do lavador
de pára-brisa
Para obter o diagrama do circuito, veja:
• Lavador de Pára-Brisa Dianteiro.

• Lavador de Pára-Brisa Traseiro.
da cabine, chicote elétrico do capô W09 e chicote do teto da cabine W19: há conexões soltas,
ou corroídas.
AS60558,0001805 -54-23DEC09-6/6

091211
PN=126
Grupo 50
Transmissão SyncroPlus
Problema com a Transmissão SyncroPlus • Problema com a embreagem.
• Problema com a marcha e/ou alavanca de grupos.
Sintomas: • A trava de estacionamento não engata/desengata.
GL04739,000008A -54-22MAR05-1/6
Diagnósticos
• Veja seção 250-20, Transmissão SyncroPlus —Resumo de Referências
• Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus —Vista dos Pórticos de Teste e Unidades Sensoras
GL04739,000008A -54-22MAR05-2/6
OK: Para obter
211.
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
GL04739,000008A -54-22MAR05-3/6
•2 Teste preliminar da
transmissão
Veja seção 250-05, Verificações Introdutórias para Transmissão e Diagnóstico
Hidráulico.
OK: VÁ PARA 3.

GL04739,000008A -54-22MAR05-4/6
•3 Execução de
uma verificação
operacional
Veja seção 250-10, Transmissão SyncroPlus—Verificação Operacional. OK: VÁ PARA 4.

GL04739,000008A -54-22MAR05-5/6
•4 Transmissão—Verifi-
cações no sistema
Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação do Sistema. OK: Diagnóstico
concluído.

GL04739,000008A -54-22MAR05-6/6

091211
PN=127

091211
PN=128
Grupo 55
Transmissões PowrQuad
Problema com a Transmissão PowrQuad • Problema com a modulação de avanço/reversão.
• Problema com a marcha e/ou alavanca de grupos.
Sintomas: • A trava de estacionamento não engata/desengata.
• Problema com a embreagem.
GL04739,000008B -54-22MAR05-1/6
Diagnósticos
•Ver seção 255-15. Transmissão PowrQuad—Pórticos de Teste
GL04739,000008B -54-22MAR05-2/6
OK: Para obter
211.
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
GL04739,000008B -54-22MAR05-3/6
•2 Teste preliminar da
transmissão
Hidráulico.
OK: VÁ PARA 3.

GL04739,000008B -54-22MAR05-4/6
•3 Verificação
operacional
Veja seção 255-10, Transmissão PowrQuad—Verificação Operacional. OK: VÁ PARA 4.

GL04739,000008B -54-22MAR05-5/6
•4 Transmissão—Verifi-
cações no sistema
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad—Verificação do Sistema. OK: Diagnóstico
concluído.

GL04739,000008B -54-22MAR05-6/6

091211
PN=129

091211
PN=130
Grupo 56
Sistemas de Acionamento
Problema com a TDP • Patinagem da TDP (quando opera sob carga)
Os sintomas indicam uma falha mecânica, elétrica ou
Sintomas:
hidráulica da TDP.
• A TDP não funciona.
• A TDP não pára de funcionar.
GL04739,000008C -54-22MAR05-1/11
Diagnósticos
• Informações elétricas:Veja seção 210-15. Referências Gerais - Resumo
• Veja seção 256-20. Sistemas de Acionamento—Resumo de Referências
GL04739,000008C -54-22MAR05-2/11
OK: Para obter
211.
NÃO OK: Se nenhum
estiver armazenado:
• Se a TDPnão funcionar ou
não parar de funcionar, VÁ
PARA 2.
GL04739,000008C -54-22MAR05-3/11
interruptor da TDP
BCU 07 –– Status, Interruptor da TDP (S21)—Especificação

OK: VÁ PARA 3.
TDP desengata:—Status........................................................................................ XX01


do circuito para interruptor
da TDP (S21)
GL04739,000008C -54-22MAR05-4/11
solenóide da TDP
NOTA: O fornecimento de amperagem e tensão só pode ser verificado com o
teste de chicote elétrico DFLX14. Nos seguintes casos a BCU interrompe
imediatamente o fornecimento de energia: • Chicote interrompido (fio
OK: VÁ PARA 4.
desconectado ou defeituoso). • Válvula solenóide defeituosa.

Especificações da válvula solenóide da TDP (Y04)—Especificação NÃO OK: VÁ PARA: Teste
Verificação da resistência:—Resistência de chicote/circuito para
na bobina solenóide........................................................................ 10 - 12 ohms a 20°C válvula solenóide da TDP
Tensão com a TDP desenga- (Y04)
tada:—Tensão....................................................................................................... 0 Volts
Tensão com a TDP engatada:—Tensão............................................................. 12 Volts
Verificação da amperagem com a TDP
engatada:—Amperagem........................................................................ 1 - 1.2 amps em
20°C e tensão média de 12 volts

091211
PN=131
•4 Verificação do sistema Verificação da pressão do freio e da embreagem da TDP. Veja seção 256-15, Verificação
hidráulico da TDP da Pressão na TDP. E veja seção 256-15, Sistemas de Acionamento—Tabela de
Resultados do Teste.
1. Verifique a pressão quando o freio da TDP engatar.

2. Verifique a pressão quando a embreagem da TDP engatar. OK: VÁ PARA 5.
3. Verifique a modulação. NÃO OK: Corrija conforme
GL04739,000008C -54-22MAR05-6/11
•5 Verificação de sinais
de danos mecânicos
na TDP
Motivos para falha no funcionamento da TDP, mesmo havendo pressão:
• A válvula solenóide está presa.

• A válvula de modulação está presa.
• As passagens de óleo na embreagem TDP estão entupidas.
• Falha mecânica na TDP.
• Falha no sistema de acionamento.
Motivos para a TDP não parar de funcionar:
• Defeito no freio a disco.
• Defeito no pistão da embreagem. NÃO OK: Corrija conforme
• Defeito na mola de retorno do pistão. OK: Diagnóstico
concluído.
GL04739,000008C -54-22MAR05-7/11
Diagnóstico de patinagem da TDP (quando opera sob carga).

O sintoma indica uma falha mecânica, elétrica ou hidráulica da TDP.
GL04739,000008C -54-22MAR05-8/11
amperagem na válvula
solenóide da TDP
NOTA: O fornecimento de amperagem e tensão só pode ser verificado com o
teste de chicote elétrico DFLX14. Nos casos a seguir a BCU interrompe
OK: VÁ PARA 2.
• Chicote interrompido (fio desconectado ou defeituoso).

• Válvula solenóide defeituosa.
Especificações da válvula solenóide da TDP (Y04)—Especificação NÃO OK: Verifique a
Verificação da amperagem com a TDP conexão terra da válvula
engatada:—Amperagem........................................................................ 1 - 1.2 amps em solenóide. Veja:Teste de
20°C e tensão média de 12 volts chicote/circuito para válvula
solenóide TDP (Y04)
GL04739,000008C -54-22MAR05-9/11
•2 Verificação do sistema Verificação da pressão do freio e da embreagem da TDP. Veja seção 256-15, Verificação
hidráulico da TDP da Pressão na TDP. E veja seção 256-15, Sistemas de Acionamento—Tabela de
Resultados do Teste
1. Verifique a pressão quando o freio da TDP engatar.

2. Verifique a pressão quando a embreagem da TDP engatar. OK: VÁ PARA 3.
3. Verifique a modulação. NÃO OK: Corrija conforme

091211
PN=132
•3 Causas da patinagem
da TDP (quando opera
sob carga).
• Desgaste da embreagem da TDP OK: Diagnóstico
concluído.
• Vazamento ou entupimento na passagem de óleo na embreagem da TDP ou na NÃO OK: Corrija conforme
válvula. for necessário e execute
GL04739,000008C -54-22MAR05-11/11

091211
PN=133

091211
PN=134
Grupo 60
Direção e Freios
Problema com os Freios • Pedais do freio tocam o chão.
• A pressão não pode ser mantida.
Sintomas:
GL04739,000008D -54-22MAR05-1/5
Diagnóstico
• Veja seção 260-20. Direção e Freios, Operação - Resumo de Referências.
• Veja seção 260-15. Sangria dos Freios (Válvula do Freio)
GL04739,000008D -54-22MAR05-2/5
OK: Para obter
NOTA: Anote os procedimentos de processamento de Códigos de Diagnóstico
de Falhas antes de iniciar o diagnóstico, veja a seção 245-05, Acesso
211.
NÃO OK: Se nenhum
estiver armazenado:
VÁ PARA 2.• todos os
outros: VÁ PARA 3.
GL04739,000008D -54-22MAR05-3/5
•2 Verificação
operacional
Para uma verificação operacional, veja: Seção 260-10, Verificação do Freio. OK: Teste concluído.
GL04739,000008D -54-22MAR05-4/5
•3 Verificação do sistema Veja a seção 260-15, Verificação do Sistema de Freios

de freio
OK: Teste concluído.
Para sangria, veja: NÃO OK: Corrija conforme

Seção 260-15, Purga dos Freios. for necessário e execute
GL04739,000008D -54-22MAR05-5/5
Problema com a Direção • A direção está dura.

• A função da direção está lenta ou com problemas.
Sintomas:
GL04739,000008E -54-10MAY10-1/6
Diagnósticos
• Veja seção 260-20, Direção e Freios, Operação - Resumo de Referências.
Continua na página seguinte GL04739,000008E -54-10MAY10-2/6

091211
PN=135
Direção e Freios
OK: Para obter
211.
NÃO OK: Se nenhum
estiver armazenado: VÁ
PARA 2.
GL04739,000008E -54-10MAY10-3/6
•2 Verificação
operacional
Para uma verificação operacional, veja: Seção 260-10, Verificação da Direção. OK: Teste concluído.

GL04739,000008E -54-10MAY10-4/6
•3 Verificação do sistema Verifique o sistema de direção.

de direção
OK: VÁ PARA 4.

GL04739,000008E -54-10MAY10-5/6
•4 Verificação do sistema Veja:

hidráulico • Seção 270-15, Verificação do Sistema Hidráulico de PC.

GL04739,000008E -54-10MAY10-6/6

091211
PN=136
Grupo 70
Sistema Hidráulico
Problema com o Eixo Oscilante
O eixo oscilante não está funcionando corretamente
ou não funciona.
GL04739,000008F -54-10MAY10-1/8
Diagnósticos
• Veja seção 270-20. Sistema Hidráulico de PC—Resumo de Referências.
•Veja seção 245-BCU. Calibração e Endereços de Entrada, Controle do Levante
GL04739,000008F -54-10MAY10-2/8
OK: Para obter
211.
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
GL04739,000008F -54-10MAY10-3/8
•2 Teste preliminar do
sistema hidráulico
Hidráulico.
OK: VÁ PARA 3.

GL04739,000008F -54-10MAY10-4/8
•3 Verificação
operacional
Seção 270-10, Controle do Levante - Verificação Operacional OK: Diagnóstico
concluído.
NÃO OK: Se não nenhum

falhas foi salvo durante a
verificação operacional: VÁ
PARA 4.
GL04739,000008F -54-10MAY10-5/8
•4 Verificação da pressão Veja a seção 270-15, Válvula do Levante Hidráulico — Verificação da Profundidade na OK: VÁ PARA 5.
e das válvulas de
descarga
qual as Válvulas de Pressão e de Descarga Estão Parafusadas.
NÃO OK: Regule as

válvulas de pressão e
de descarga e calibre o
controle do levante.
Continua na página seguinte GL04739,000008F -54-10MAY10-6/8

091211
PN=137
Sistema Hidráulico
de passo e da válvula
do levante hidráulico
Veja:
• Seção 270-15, Verificação do Motor de Passo e da Válvula do Eixo Oscilante.
• Seção 270-15, Válvula do Eixo Oscilante — Verificação de Vazamentos.
OK: VÁ PARA 6.
• Seção 270-15, Válvula do Eixo Oscilante — Verificação da Válvula de Alívio de

Pressão.
NÃO OK: Conserte quando

necessário e calibre
o controle do levante
hidráulico.
GL04739,000008F -54-10MAY10-7/8
•6 Verificação do sistema Veja:

hidráulico • Seção 270-15, Verificação do Sistema Hidráulico de PC.

GL04739,000008F -54-10MAY10-8/8
Problema com o Controle Remoto do Eixo

Oscilante O eixo oscilante não está funcionando corretamente
ou não funciona.
GL04739,0000090 -54-22MAR05-1/5
Diagnósticos
• Veja seção 270-20, Sistema Hidráulico de PFC—Resumo de Referências.
• Veja seção 270-20, Sistema Hidráulico de PC—Resumo de Referências.
• Endereço BCU 122 — Calibração do Controle do Levante.
GL04739,0000090 -54-22MAR05-2/5
OK: Para obter
211.
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.

091211
PN=138
Sistema Hidráulico
ajustes do interruptor
do controle remoto
Endereço de acesso BCU 167 . OK: VÁ PARA 3.
na BCU.
Para válvulas de entrada, veja o endereço de BCU 167 — Endereço de Entrada dos NÃO OK: Modifique o
Componentes do Eixo Oscilante. ajuste, confirme e faça um
teste operacional.
GL04739,0000090 -54-22MAR05-4/5
•3 Verificação da pressão Veja a seção 270-15, Válvula do Levante Hidráulico — Verificação da Profundidade na OK: Calibre o controle do
e das válvulas de
descarga
qual as Válvulas de Pressão e de Descarga Estão Parafusadas. levante.
NÃO OK: Regule as

válvulas de pressão e
de descarga e calibre o
controle do levante.
GL04739,0000090 -54-22MAR05-5/5

091211
PN=139
Sistema Hidráulico

091211
PN=140
Grupo 90
Cabine do Operador
Problema com o Sistema de Ar-condicionado
O sistema de ar-condicionado não está funcionando
corretamente ou não funciona.
AS60558,0001808 -54-23DEC09-1/5
Diagnósticos
CUIDADO: Siga as normas de segurança quando trabalhar no sistema de ar-condicionado.

Veja Sistema de Ar-condicionado (Resumo de Referências)
Informações elétricas: Veja a seção 210-15. Referências Gerais - Resumo
Resumo de Referências. Veja 290-20. Operação do Ar-condicionado/Aquecedor/Aberturas de Ar.
Veja seção 240-10. Esquema Elétrico do Ventilador e Sistema de Ar-condicionado
AS60558,0001808 -54-23DEC09-2/5
OK: Para obter
211.
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
AS60558,0001808 -54-23DEC09-3/5
•2 Verificação
operacional e
verificação visual
2.1 - Verificação operacional: OK: VÁ PARA 2.2
Faça uma verificação operacional. NÃO OK: Corrija conforme

2.2 - Verificação visual:
• Verifique a tensão da correia (compressor)
• Os filtros de ar da cabine devem ser limpos.
• Os dutos de ar não devem estar obstruídos.
• Verifique se as linhas não estão danificadas.
• As mangueiras não podem estar amassadas ou presas.
• O condensador e evaporador não podem estar sujos.
• Todos os cabos elétricos devem estar em ordem.
• Observe se ocorre algum ruído anormal durante a operação. OK: VÁ PARA 3.
• Verifique se há manchas de óleo no condensador, compressor e nas conexões NÃO OK: Corrija conforme
(vazamentos). for necessário e execute

091211
PN=141
Cabine do Operador
•3 Verificação no sistema Verifique o sistema de ar-condicionado. Veja a seção 290-15, Explicação das
de ar-condicionado Verificações
AS60558,0001808 -54-23DEC09-5/5

091211
PN=142
Seção 213
Diagnóstico do Sistema
Conteúdo
Página
Grupo 45—Componentes Eletrônicos

CAN BUS de 29 bits - Verificação
(Tratores Cabinados)............................... 213-45-1
Teste do circuito...........................................213-45-1

091211
PN=1
Conteúdo

091211
PN=2
Grupo 45
Componentes Eletrônicos
CAN BUS de 29 bits - Verificação (Tratores Cabinados)
Informações Gerais: utilizados como um terminal passivo (A61, 4 fios) ou um
terminal ativo (A62, 6 fios).
A transferência de dados no CAN BUS de 29 bits
acontece via linhas de comunicação CAN+ (fio 934) e O terminal ativo (A14 ou A62) também fornece:
CAN- (fio 935). As linhas de comunicação CAN são • as linhas de comunicação CAN BUS com a tensão do
protegidas por um fio ativo (fio 932) e um fio terra (fio 930) portador CAN BUS de 2.5 volts.
(essas são as linhas de tela). Essas linhas são trançadas • as linhas de tela CAN BUS e assim o terminal passivo
para reduzir a interferência eletromagnética. (A15 ou A61) com 12 volts.
Os resistores terminais (A14 e A15 ou A61 e A62) Além da fonte de alimentação via resistor terminal ativo,
localizam-se no início e no fim das linhas de comunicação cada unidade de controle individual envia uma tensão de
CAN-BUS. Os resistores terminais são necessários para transmissão para o CAN BUS.
reduzir as falhas nas linhas de comunicação.
Os resistores terminais A14 e A15 têm designs diferentes: Instruções para diagnóstico:
O terminal ativo A14 possui 6 pinos e o terminal passivo • Veja seção 245-20. Sistemas de Barramento de Dados
A15 possui 4 pinos. — Resumo de Referências.
Os resistores terminais A61 e A62 possuem o mesmo
design. Atribuindo os pinos diferentemente, eles são
AS60558,0001806 -54-22DEC09-1/6
Teste do circuito

091211
PN=145
•1 Verifique a tensão do
CAN BUS de 29 bits
1.1 - Tensão do CAN BUS:
LX1025890 —UN—06DEC01
X571 Conector de serviço de 9 pinos (CAN-BUS)
1. Ignição LIGADA. OK: VÁ PARA 1.2
2. Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão no conector de serviço X571: NÃO OK: Se a tensão
Tensão no CAN BUS de 29 bits (conector de serviço X571)—Especificação do CAN-BUS medida for
CAN+ entre o pino C (fio 934) e o pino A inferior ao que deveria ser:
(fio 050):—Tensão........................................................................................2.5 -2.9 volts VÁ PARA 2.
CAN- entre o pino D (fio 935) e o pino A
(fio 050):—Tensão........................................................................................2.1 -2.5 volts
IMPORTANTE: Para o CAN BUS de 29 bits funcionar corretamente, a NÃO OK: Se a tensão
tensão medida pelo multímetro DQ80744 em CAN+ deve ser de pelo do CAN-BUS medida for
menos 0.1 volts superior à tensão em CAN-.
superior ao que deveria
ser: Verifique possíveis
curto circuitos nas linhas de
comunicação:
• CAN+ (fio 934)
• CAN- (fio 935).
1.2 - Tensão da tela:
NOTA: O terminal passivo (A15 ou A61) é fornecido com a tensão via linhas da tela.
CQ237170 —UN—16MAR05
1. Puxe o conector X227 ou X614 que conduz ao terminal passivo (A15 ou A61),
para fora do chicote do teto da cabine (W19).
2. Use o multímetro DQ80744 para verificar a tensão no conector X227 ou X614: OK: Teste concluído.
Tela do CAN BUS (conector X227)—Especificação NÃO OK: Verifique as
entre o pino C (fio -930) e o pino F (fio linhas da tela:
+932):—Tensão.................................................................................................. 12 Volts • Positivo (fio 932)
Tela do CAN BUS (conector X614)—Especificação • Terra (fio 930).
entre o pino A (fio -930) e o pino B (fio
+932):—Tensão.................................................................................................. 12 Volts

091211
PN=146
•2 Verificação da tensão
do portador do
CAN-BUS
NOTA: A fonte principal do CAN BUS de 29 bits é via resistor terminal ativo A14
ou A62 (tensão do portador de 2.5 volts) Se houver um problema na fonte
principal (fusível queimado, diodo ou resistor terminal com defeito), o CAN
BUS é retirado de ação, embora não esteja necessariamente inativo. Cada
unidade de controle envia uma tensão adicional de transmissão no CAN
BUS. Se todas as unidades de controle forem desconectadas, a tensão
pura do portador (2.5 volts) será enviada para o CAN BUS.
2.1 - Teste preliminar:
Verifique a fonte de alimentação do resistor terminal ativo (A14 ou A62):
• Fusível F118.
• Diodo K09/2.
2.2 - Verifique a tensão do portador:
Resumo das unidades de controle
Unidade de Controle Fusível
BCU Unidade de controle básico F03/1 (ELX)
LX1025890 —UN—06DEC01
X571 Conector de serviço de 9 pinos (CAN-BUS)
1. Ignição DESLIGADA.
2. Todas as unidades de controle do trator devem ser desconectadas do CAN BUS
de 29 bits (retire os fusíveis):
3. Ignição LIGADA. OK: VÁ PARA 3.
4. Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão no conector de serviço X571: NÃO OK: VÁ PARA 4.
Tensão do portador de 29 bits do CAN BUS (no conector de

serviço X571)—Especificação
CAN+ entre o pino C (fio 934) e o pino A
(fio 050):—Tensão.........................................................................2.5 volts (+/- 0.1 volts)
(fio 050):—Tensão.........................................................................2.5 volts (+/- 0.1 volts)

091211
PN=147
•3 Isole o circuito com

defeito
NOTA: Reconecte cada unidade de controle no CAN BUS de 29 bits. Cada vez que uma
unidade de controle é reconectada, meça a tensão do CAN-BUS novamente.
1. Ignição LIGADA.
2. Reconecte todas as unidades de controle, uma após a outra, no CAN BUS de 29 OK: Verifique se há
bits recolocando os fusíveis. contatos defeituosos,
soltos, frouxos, deslocados
ou oxidados nos conectores
e nas unidades de controle.
3. Cada vez que você reconectar uma unidade de controle, use o multímetro NÃO OK: Conserte o
DQ80744 para verificar a tensão no conector X571: respectivo circuito da
Tensão no CAN BUS de 29 bits (conector de serviço X571)—Especificação unidade de controle
CAN+ entre o pino C (fio 934) e o pino A conforme necessário e
(fio 050):—Tensão........................................................................................2.5 -2.9 volts repita o teste.
(fio 050):—Tensão........................................................................................2.1 -2.5 volts

091211
PN=148
•4 Verifique as linhas de 4.1 - Verifique a continuidade das linhas de comunicação e se há curto-circuitos

comunicação 934 e 935 internos:
LX1025890 —UN—06DEC01
1. Este teste deve ser realizado com a energia desligada.

- Ignição DESLIGADA.
- Puxe o fusível BAT (F04/10) para fora do informador básico..
2. Retire o resistor terminal A14 ou A62 no chicote do capô W9 e substitua-o com a OK: VÁ PARA 4.2.
ferramenta especial DFLX12 (veja seção 299-05, DFLX12—Ferramenta Especial
de 11 bits e 29 bits do CAN BUS).
3. Verifique a continuidade das linhas de comunicação e a existência de NÃO OK: Verifique o
curto-circuitos internos (esse teste não pode ser usado para verificar o circuito das linhas de
aterrarramento das linhas de comunicação e curtos nos circuitos externos!):
Use um multímetro DQ80744 para verificar a resistência no conector de serviço comunicação:
X571: • CAN+ (fio 934).
• CAN- (fio 935).
Verificação do CAN BUS de 29 bits (conector de serviço X571)—Especificação
entre o pino C (CAN+, fio 934) e o pino
D (CAN-, fio 935): —Resistor............................................................ 120 ohms (+/- 1%)
NOTA: A ferramenta especial—DFLX12 toma uma resistência de

120 ohms (+/- 1%).
Com o chicote principal do CAN BUS conectado (linha principal/conexões

conectadas dentro de vários chicotes elétricos), esse teste pode
ser conduzido em cada interface do CAN BUS (isto é, em cada
conexão da unidade de controle).
4.2 - Verifique as linhas de comunicação quanto a curtos no terra: OK: Nenhum curto no
terra: OK
Verifique os fios 934 e 935 quanto a curto no terra do conector de serviço X571. NÃO OK: Repare
conforme necessário e
repita este teste.
AS60558,0001806 -54-22DEC09-6/6

091211
PN=149

091211
PN=150
Seção 220
Motor
Conteúdo
Página
Grupo 10—Verificações Operacionais

Segurança ................................................... 220-10-1
Testes Preliminares do Motor ...................... 220-10-1

Teste de Dinamômetro ................................ 220-15-1

091211
PN=1
Conteúdo

091211
PN=2
Grupo 10
Verificações Operacionais
Segurança
CUIDADO: Sempre desligue o motor antes de

CUIDADO: Quando o teste é realizado com o
conectar o equipamento de testes ao trator.
motor ligado, há o risco de ferimentos causados
pelas peças em movimento.
CUIDADO: Sempre engate a trava de
estacionamento ao realizar testes com
o motor ligado.
GL04739,0000093 -54-22MAR05-1/1
Testes Preliminares do Motor

Antes de fazer um ajuste no motor de um trator, determine de óleo. Com o motor ligado, inspecione o líquido de
se uma regulagem poderá restaurar a eficiência arrefecimento para verificar se há bolhas de ar. Ambas
operacional. Se houver dúvidas, os testes preliminares as condições indicariam problemas que exigem reparos
a seguir o ajudarão a determinar se o motor deve ser no motor no lugar de uma regulagem.
submetido a uma regulagem. Realize os seguintes testes:
Realize um teste de dinamômetro e registre a potência.
Após o motor ficar desligado por várias horas, remova Repita o teste de dinamômetro após a regulagem de modo
cuidadosamente o bujão de dreno do cárter e observe se a comparar a potência antes e depois desta regulagem.
há presença de água. Algumas gotas podem aparecer
devido à condensação, mas um pouco mais do que isso Meça a compressão conforme descrito no Manual
indica problemas que exigem reparos no motor no lugar Técnico “Motores”.
de uma regulagem.
Com o motor desligado, inspecione o líquido de
arrefecimento do motor para ver se há uma película
GL04739,0000094 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=153

091211
PN=154
Grupo 15
Testes e Ajustes
Teste de Dinamômetro
Se possível, teste o motor em um dinamômetro antes 1. Conecte o dinamômetro à TDP do trator conforme
de ele ser regulado. descrito nas instruções do fabricante.
Este teste indica se uma regulagem é suficiente para 2. Opere o motor com metade da carga até que o líquido
restaurar o motor ou se é necessária uma vistoria. de arrefecimento e o óleo do motor tenham atingido a
O bom rendimento do motor depende em grande parte temperatura normal de funcionamento.
do seguinte: 3. Faça o motor funcionar em alta rotação.
• um suprimento adequado de ar e combustível limpo 4. Aumente gradualmente a carga do motor até que a
• boa compressão rotação caia para a rotação nominal.
• compasso apropriado da bomba de injeção e da válvula
para a boa combustão 5. Leia a potência no dinamômetro.
• temperaturas de ar e combustível apropriadas Compare a leitura com as especificações de potência da
Realize o teste de dinamômetro da seguinte maneira: TDP.
GL04739,0000095 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=155
Testes e Ajustes

091211
PN=156
Seção 230
Sistemas de Combustível, Admissão de Ar e Refrigeração
Conteúdo
Página

Testes & Ajustes—Resumo de
Referências ............................................ 230-15-1
Informações de Segurança ......................... 230-15-1
Explicação das Verificações ........................ 230-15-1
Segurança ................................................... 230-15-1
Ferramentas Especiais................................ 230-15-2
Especificações............................................. 230-15-4
Teste do Sistema de Admissão de
Ar ............................................................. 230-15-5
Verificação de Vazamentos no
Sistema de Refrigeração ......................... 230-15-6
Teste da Temperatura sob a qual a
Válvula Termostática se Abre .................. 230-15-7
Regulagem da Alavanca do
Acelerador Manual e do Pedal
do Acelerador .......................................... 230-15-8
Regulagem do Pedal do
Acelerador ............................................... 230-15-8
Grupo 20—Teoria da Operação

Descrição do Componente -
Resumo de Referências ......................... 230-20-1
Sistema de Combustível -
Descrição................................................. 230-20-1
Sistema de Admissão de Ar -
Teoria da Operação ................................. 230-20-2
Tensionador da Correia de
Acionamento Automático -
Teoria da Operação ................................. 230-20-3

091211
PN=1
Conteúdo

091211
PN=2
Grupo 15
Testes e Ajustes
Testes & Ajustes—Resumo de Referências
• 230-15. Explicação das Verificações • 230-15. Teste da Temperatura em que o Termostato

• 230-15. Segurança se abre
• 230-15. Ferramentas Especiais • 230-15. Alavanca do Acelerador Manual e do Pedal
• 230-15. Especificações do Acelerador
• 230-15. Teste do Sistema de Admissão de Ar • 230-15. Ajuste do pedal do acelerador
• 230-15.Verificação de Vazamentos no Sistema de
Refrigeração
GL04739,0000096 -54-22MAR05-1/1
CUIDADO: Não fume ou deixe faíscas ou fogo NOTA: A bomba de injeção de combustível, os bicos de
de qualquer natureza nos arredores ao testar injeção de combustível e o filtro de combustível são
o sistema de combustível. tratados no manual técnico dos motores.
GL04739,0000097 -54-09MAY05-1/1
Explicação das Verificações
CUIDADO: Sempre obedeça às medidas O teste aplicável deverá ser realizado se um componente
de segurança descritas neste grupo ao não estiver operando ou estiver operando precariamente,
realizar testes nos sistemas de combustível, ou se um componente tiver sido consertado.
refrigeração e admissão de ar.
Em qualquer um dos casos, siga a seqüência de testes
e use os dados de testes aplicáveis.
Os testes a seguir são usados para examinar e ajustar
componentes individuais de motores.
GL04739,0000098 -54-23NOV07-1/1
Segurança
ferimentos. Evite o perigo aliviando a pressão
CUIDADO: Desligue o motor antes de verificar antes de desconectar a linha hidráulica ou
qualquer componente localizado próximo qualquer outra linha. Antes de restaurar a pressão
às peças em movimento. do sistema, verifique se todas as conexões estão
bem presas e todas as linhas bem afixadas.
CUIDADO: Sempre desligue o motor antes de
conectar o equipamento de testes ao trator. CUIDADO: Para evitar a possibilidade de
infecção grave, procure assistência médica
CUIDADO: Sempre engate a trava de imediatamente caso seja ferido por exposição
estacionamento ao realizar testes com ao combustível sob pressão.
o motor ligado.
CUIDADO: Quando o teste é realizado com o
CUIDADO: O combustível que vaza sob pressão motor ligado, há o risco de ferimentos causados
pode penetrar na pele e provocar sérios pelas peças em movimento.
GL04739,0000099 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=159
Testes e Ajustes
Ferramentas Especiais SERVICEGARD™ dos E.U.A. ou no Catálogo de

Ferramentas de Microfichas da Europa (MTC).
NOTA: Pedir as ferramentas conforme catálogo de Algumas ferramentas podem estar disponíveis
ferramentas especiais código: TM22431, ou de em um fornecedor local.
acordo com as informações fornecidas no Catálogo
SERVICEGARD é marca registrada da Deere & Company

1
Este Manual disponibiliza ferramentas exclusivas da John Deere Brasil.
LT04177,0000158 -54-13DEC07-1/6
Kit de medição de pressão ............................... FKM10002

Medição da pressão do ar no sistema de admissão
FKM10002 —UN—13MAY96
LT04177,0000158 -54-13DEC07-2/6
FKM10242 —UN—25JUL94
Medidor de pressão.......................................... FKM10242
Medição da pressão do ar no sistema de admissão
LT04177,0000158 -54-13DEC07-3/6
Bomba .............................................................. D05104ST

Verificação de vazamentos no sistema de refrigeração
D05104ST —UN—09DEC96
Continua na página seguinte LT04177,0000158 -54-13DEC07-4/6

091211
PN=160
Testes e Ajustes
Adaptador ............................................................. JDG839

Verificação de vazamentos no sistema de refrigeração
D05104ST —UN—09DEC96
LT04177,0000158 -54-13DEC07-5/6
Tacômetro digital portátil.......................................JT05719

Contador de rotações (rpm)
JT05719 —UN—23MAR98
LT04177,0000158 -54-13DEC07-6/6

091211
PN=161
Testes e Ajustes
Especificações
Item Medida Especificação
Sistema de refrigeração
Pressão de teste Pressão 50 a 60 kPa
0.5 a 0.6 bar
7 a 8.7 psi
Tampa do tanque de expansão
Pressão sob a qual a válvula de Alta pressão 70 a 90 kPa
alta pressão se abre 0.7 a 0.9 bar
10 a 13 psi
Pressão sob a qual a válvula de Baixa pressão 10 kPa
baixa pressão se abre 0.1 bar
1.5 psi
Sistema de admissão de ar
Interruptor de baixa pressão no Baixa pressão 584 a 685 mm H2O
sistema de admissão de ar
59 a 69 mbar
0.86 a 1 psi
Pressão de admissão de ar—valor Pressão 3 kPa
mais baixo 30 mbar
0.44 psi
Pressão de admissão de ar—valor Pressão 8 kPa
mais alto 80 mbar
1.16 psi
Sistema de combustível
Pressão do sistema de combustível Pressão 15 kPa
0.15 bar
2.18 psi
Taxa de fluxo da bomba de Fluxo do sistema 100 litros por hora
transferência de combustível (26.4 galões americanos por hora)
Taxa de fluxo da bomba de Fluxo do sistema 110 litros por hora
transferência de combustível (com (29 galões americanos por hora)
a bomba de injeção Lucas)
GL04739,000009A -54-23NOV07-1/1

091211
PN=162
Testes e Ajustes
Teste do Sistema de Admissão de Ar

NOTA: Depois de o motor ter sido regulado ou consertado,
verifique sempre o sistema de admissão de ar
e o interruptor de baixa pressão.
CQ235540 —UN—23FEB05
1. Limpe o filtro de ar.
2. Conecte o medidor de pressão (A).
3. Faça o motor funcionar até que atinja a temperatura
de operação.
4. Faça o motor funcionar em alta rotação.
A leitura da pressão no medidor deve estar entre as
seguintes especificações: A—Medidor de pressão C—Conector KJD10148
1
1
Especificação FKM10417
B—Mangueira de pressão
Pressão de admissão 1
FKM10209
de ar—valor mais
baixo—Pressão............................................................................... 3 kPa
30 mbar
0.44 psi Se a pressão estiver acima do maior valor, há uma
restrição no sistema de admissão de ar. Determine a
Especificação
causa e conserte-a.
Pressão de admissão
de ar—valor mais
alto—Pressão.................................................................................. 8 kPa
80 mbar
1.16 psi
1
Incluído no conjunto do medidor de pressão FKM10002
LT04177,000016A -54-10JUL08-1/2
Teste do Interruptor de Baixa Pressão no

Sistema de Admissão de Ar
1. Execute as mesmas preparações conforme descrito
em “Teste do Sistema de Admissão de Ar”. Veja
"Teste do Sistema de Admissão de Ar" neste Grupo.
LX1026460 —UN—14FEB01
2. Faça o motor funcionar em alta rotação.
3. Cubra parcialmente a entrada do filtro de ar (A) com
um papelão (B). Aumente gradualmente a restrição.
4. Meça a pressão baixa quando a luz de advertência
começar a brilhar.
NOTA: As especificações da pressão são válidas a uma
temperatura ambiente de 23°C (73.4°F).
Especificação
Interruptor de baixa
O interruptor de baixa pressão (C) deve estar entre
pressão—valor mais
os seguintes valores:
alto—Pressão............................................................................... 6.9 kPa
Especificação 69 mbar
Interruptor de baixa 1 psi
pressão—valor mais
baixo—Pressão......................................................... 584 a 685 mm H2O
O interruptor de baixa pressão deverá fechar entre
23 a 27 Pol H2O
os dois valores. Caso não feche, ele deverá ser
5.9 a 6.9 kPa
substituído.
59 a 69 mbar
0.86 a 1 psi
LT04177,000016A -54-10JUL08-2/2

091211
PN=163
Testes e Ajustes
Verificação de Vazamentos no Sistema de

Refrigeração
1. Verifique se há vazamentos ou outros danos no
radiador, tanque de expansão, mangueiras do líquido
refrigerante, bomba do líquido refrigerante e faça as
LX1025445 —UN—02FEB01
reparações necessárias.
2. Limpe a parte externa do radiador e endireite aletas
empenadas.
3. Como mostra a ilustração, conecte a bomba
D05104ST e o adaptador JDG839 ou um aparelho
de teste comercial do radiador (A) ao tanque de
expansão (B).
4. Verifique o sistema de refrigeração com a pressão NOTA: Os reparações no radiador devem ser feitos
a seguir. somente por mecânicos experientes ou em
Especificação oficinas especializadas.
Teste de
pressão—Sistema de
refrigeração—Pressão.......................................................... 50 a 60 kPa
0.5 a 0.6 bar
7 a 8.7 psi
GL04739,000009B -54-22MAR05-1/2
Verificação da tampa do tanque de expansão

1. Verificar rachaduras e a fragilidade da vedação de
borracha. O anel de vedação deve estar macio e
firmemente assentado.
2. Remova a tampa (A) do tanque de expansão e teste-a
LX014033 —UN—28MAR96
com a bomba D05104ST e o adaptador JDG839 ou
com um radiador comercial e o aparelho de teste da
tampa de pressão (B).
Pressão sob a qual a válvula de alta pressão se abre.
Especificação
Tampa do tanque de
expansão—Pressão de
abertura—Pressão................................................................ 70 a 90 kPa
0.7 a 0.9 bar
10 a 13 psi
Especificação
Tampa do tanque de
expansão—Pressão
de abertura—Baixa
pressão.......................................................................................... 10 kPa
0.1 bar
14.5 psi
GL04739,000009B -54-22MAR05-2/2

091211
PN=164
Testes e Ajustes
Teste da Temperatura sob a qual a Válvula

Termostática se Abre
1. Remova a válvula termostática.
2. Inspecione visualmente a válvula termostática para
detectar corrosão ou danos. Substitua a válvula
termostática por um jogo completo, conforme
necessário.
CUIDADO: NÃO deixe a válvula termostática

ou o termômetro apoiado na lateral ou no
fundo do recipiente ao aquecer água. Poderá
se romper se superaquecer.
3. Suspenda a válvula termostática e um termômetro em

um recipiente com água.
RG5971 —UN—23NOV97
4. Mexa a água à medida que ela aquece. Observe
a abertura da válvula termostática e compare as
temperaturas com as especificadas na tabela a seguir.
NOTA: Devido às tolerâncias variáveis de diferentes
fornecedores, a temperatura da abertura inicial
e da abertura total podem variar um pouco das
temperaturas especificadas.
ambiental a válvula deve se fechar completamente. O
ESPECIFICAÇÕES DO TESTE DA VÁLVULA TERMOSTÁTICA fechamento deve ser suave e lento.
Taxa nominal Abertura inicial (extensão) Totalmente aberta 6. Substitua as duas válvulas se uma delas apresentar
(nominal)
algum defeito.
82°C (180°F) 80-84°C (175-182°F) 94°C (202°F)
5. Remova a válvula termostática do recipiente e

observe seu fechamento à medida que esfria. Sob ar
GL04739,000009C -54-22MAR05-1/1

091211
PN=165
Testes e Ajustes
Regulagem da Alavanca do Acelerador

Manual e do Pedal do Acelerador
1. Remova o cabo da alavanca do acelerador (A).
2. Mude a alavanca do acelerador para parado em
marcha lenta. Em seguida mova a alavanca cerca de
1 mm (0,0349 pol.) para a posição marcha lenta alta.
IMPORTANTE: Para remover toda a folga da
alavanca do pedal do acelerador, ela deve
atingir a dimensão “a“ sob seu próprio
peso, ou seja, não a force.
3. Ajuste a alavanca do pedal do acelerador (C) para

dar uma dimensão “a” de 95 mm (3,74 pol.) entre o
tapete do piso (D) e a curvatura da borda inferior da
alavanca do pedal do acelerador (seta).
4. Reinstale o cabo lembrando-se de manter estas
regulagens. Use o rosqueamento no suporte do cabo
(B) para ajustar o cabo à extensão exigida.
LX1026468 —UN—13AUG01
A alavanca (E) não deve tocar o tubo da estrutura
do cabo. Se o cabo precisar ser ajustado no garfo
ou extremidade esférica, lembre-se de manter uma
profundidade de rosqueamento adequada de pelo
menos 6 mm (0,236 pol.)
GL04739,000009D -54-22MAR05-1/1
Regulagem do Pedal do Acelerador

IMPORTANTE: Para remover toda a folga da
alavanca do pedal do acelerador, ela deve
atingir a dimensão “a“ sob seu próprio
peso, ou seja, não a force.
LX1024835 —UN—13JUN00
1. Afrouxe a porca autofrenante (A), remova o tirante
de retenção (B) e ajuste o garfo (C) de modo que a
dimensão “a” (mencionada abaixo) seja obtida.
2. Ajuste a alavanca do pedal do acelerador (D) para dar
uma dimensão “a” de 92 mm (3,62 pol.) verticalmente
entre o tapete do piso (D) e a curvatura da borda Articulação do pedal do acelerador
inferior da alavanca do pedal do acelerador (seta).
3. Aperte a porca autofrenante (A) e reinstale o tirante
de retenção (B).
LX1024834 —UN—13JUN00
GL04739,000009E -54-10JUL08-1/1

091211
PN=166
Grupo 20
Teoria da Operação
Descrição do Componente - Resumo de Referências
• 230-20, Sistema de Combustível - Descrição • 230-20, Tensionador da Correia de Acionamento

• 230-20, Sistema de Admissão de Ar - Teoria da Automático - Teoria da Operação
Operação
GL04739,000009F -54-22MAR05-1/1
Sistema de Combustível - Descrição

Com bomba de injeção de combustível Lucas:
CQ235960 —UN—01MAR05
A—Tanque de combustível C—Pescador com bóia E—Bomba de injeção
B—Filtro de combustível D—Bomba manual F— Injetor
O sistema de combustível consiste no tanque de O combustível é puxado do tanque pela bomba de

combustível (A), na unidade sensora do medidor transferência e transportado por meio do filtro até a bomba
de combustível (D), na bomba de transferência de injeção (E). O excesso de combustível da bomba de
de combustível (C) e no filtro de combustível (B). injeção retorna para o tanque pela linha de retorno.
LT04177,000015F -54-15FEB05-1/1

091211
PN=167
Sistema de Admissão de Ar - Teoria da Operação
LX1025419 —UN—21SEP01
A—Aberturas de admissão de ar C—Saída E—Elemento secundário G—Interruptor de baixa pressão
B—Carcaça do filtro de ar D—Elemento do filtro primário (segurança)
F— Tubo de saída
As aberturas de admissão (A) provocam um movimento O filtro secundário (de segurança) (E) evita que a
giratório do ar (possivelmente contaminado) sugado pelo sujeira entre no motor quando o filtro primário estiver
motor fazendo com que o ar atinja a carcaça do filtro de em manutenção e também assegura que, no caso do
ar (B). elemento primário falhar, o ar não filtrado não entre no
A pressão baixa criada pelas aletas do ventilador ao redor motor.
do elemento primário do filtro (B) separa a maior parte da Um interruptor de baixa pressão (G) localizado na saída
sujeira e das partículas de poeira do ar e as expele pelos de ar junto com uma luz de advertência indica o status da
dutos de saída (C). O restante da sujeira é removido à corrente (veja o Manual do Operador).
medida que o ar flui pelo elemento do filtro primário (D)
e do secundário (de segurança) (E) antes de ser sugado
para o motor e pelo duto de saída (F).
GL04739,00000A0 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=168
Tensionador da Correia de Acionamento

Automático - Teoria da Operação
A correia é tensionada pelo rolete intermediário (A), o qual,
por sua vez, é mantido no lugar por uma mola localizada
no interior da unidade de amortecimento da mola (B).
LX013989 —UN—09DEC96
A—Rolete do tensor C—Correia de transmissão
B—Unidade de amortecimento
da mola
GL04739,00000A1 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=169

091211
PN=170
Seção 240
Sistema Elétrico - Tratores Com Cabine
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Como Usar as Informações de Diagnóstico Diagrama Elétrico ....................................... 240-10I-3

Inspeção Visual do Sistema
Elétrico..................................................... 240-05-1 Grupo 10J—Alarme e Luz de Ré
Diagrama de Diagnóstico e Teoria de Operação ................................... 240-10J-1
Informações sobre os Símbolos Diagrama Elétrico ...................................... 240-10J-1
do Diagrama
Como usar um Diagrama Grupo 10K—Limpador e Lavador do
Elétrico..................................................... 240-05-2 Pára-brisa Dianteiro
Símbolos do Diagrama Elétrico ................... 240-05-4 Teoria de Operação ...................................240-10K-1
Conheça o Sistema ..................................... 240-05-5 Diagrama Elétrico ......................................240-10K-1
Pergunte ao Operador................................. 240-05-6
Grupo 10L—Limpador e Lavador do
Grupo 10—Caixa de Fusíveis Pára-brisa Traseiro
Teoria de Operação ..................................... 240-10-1 Teoria de Operação ................................... 240-10L-1
Diagrama Elétrico ........................................ 240-10-3 Diagrama Elétrico ...................................... 240-10L-2
Grupo 10A—Circuito de Partida e de Carga Grupo 10M—Conector de Reboque

Teoria de Operação ...................................240-10A-1 Teoria de Operação .................................. 240-10M-1
Diagrama Elétrico ......................................240-10A-3 Diagrama Elétrico ..................................... 240-10M-3
Grupo 10B—Luzes de Aviso do Painel Grupo 10N—BCU - Pisca Direcional e Alerta

Teoria de Operação ...................................240-10B-1 Teoria de Operação .................................. 240-10N-1
Diagrama Elétrico ......................................240-10B-3 Diagrama Elétrico ..................................... 240-10N-3
Grupo 10C—Luzes e Sinaleiras Grupo 10O—BCU - Controle Eletrônico do

Teoria de Operação .................................. 240-10C-1 Levante - 6110J, 6125J e 6130J
Diagrama Elétrico ..................................... 240-10C-3 Teoria de Operação .................................. 240-10O-1
Diagrama Elétrico ..................................... 240-10O-3
Grupo 10D—Luzes de Trabalho
Teoria de Operação .................................. 240-10D-1 Grupo 10P—BCU - Controle Eletrônico do
Diagrama Elétrico ..................................... 240-10D-3 Levante - 6145J
Teoria de Operação ...................................240-10P-1
Grupo 10E—Rádio, Luz do Teto, Luz do Diagrama Elétrico ......................................240-10P-3
Cônsole e Luz Giratória
Teoria de Operação ...................................240-10E-1 Grupo 10Q—BCU - Freios
Diagrama Elétrico ......................................240-10E-3 Teoria de Operação .................................. 240-10Q-1
Diagrama Elétrico ..................................... 240-10Q-2
Grupo 10F—Buzina e Conector Acessório
Teoria de Operação ................................... 240-10F-1 Grupo 10R—BCU - Conector de Serviço
Diagrama Elétrico ...................................... 240-10F-1 Teoria de Operação .................................. 240-10R-1
Diagrama Elétrico ..................................... 240-10R-1
Grupo 10G—Tomada Acessória
Teoria de Operação .................................. 240-10G-1 Grupo 10S—BCU - TDP
Diagrama Elétrico ..................................... 240-10G-1 Teoria de Operação ...................................240-10S-1
Diagrama Elétrico ......................................240-10S-2
Grupo 10H—Alimentação Para o Circuito
AutoTrac™ Grupo 10T—BCU - Sensor de Rotação do Motor
Teoria de Operação .................................. 240-10H-1 Teoria de Operação ................................... 240-10T-1
Diagrama Elétrico ..................................... 240-10H-3 Diagrama Elétrico ...................................... 240-10T-1
Grupo 10I—Ventilador e A/C Grupo 10U—BCU - Tração Dianteira

Teoria de Operação .................................... 240-10I-1 Teoria de Operação .................................. 240-10U-1

091211
PN=1
Conteúdo
Página Página
Diagrama Elétrico ..................................... 240-10U-2 B03 - Unidade sensora do medidor

de combustível ........................................ 240-20-6
Grupo 10V—BCU - Bloqueio do Diferencial B04 - Sensor da luz indicadora da
Teoria de Operação ...................................240-10V-1 pressão de óleo do motor........................ 240-20-6
Diagrama Elétrico ......................................240-10V-2 B06 - Sensor de Rotação da PTO................ 240-20-7
B07 - Sensor de pressão no filtro
Grupo 15—Testes de Componentes de óleo da transmissão ........................... 240-20-7
Motor de Partida e Circuito de B08 - Sensor de temperatura do
Carga....................................................... 240-15-1 líquido de arrefecimento .......................... 240-20-8
Verificações no motor de partida (M01) B14 - Interruptor de termostato e
................................................................240-15-1 compressor.............................................. 240-20-8
Verificações no alternador (G02).................240-15-2 B15 - Interruptor de pressão do
Verificações da bateria (G01) ......................240-15-5 sistema de ar-condicionado..................... 240-20-9
Painel de Instrumentos................................ 240-15-7 B19 - Sensor da tração direita -
Verificações dos componentes....................240-15-7 6110J, 6125J e 6130J ............................. 240-20-9
Buzina - Opcional ........................................ 240-15-8 B20 - Sensor da tração esquerda -
Verificações dos componentes....................240-15-8 6110J, 6125J e 6130J ........................... 240-20-10
Circuitos de Iluminação ............................... 240-15-9 B21 - Sensor de posição de
Verificações dos componentes....................240-15-9 controle do levante ................................ 240-20-10
Luzes de Serviço ....................................... 240-15-10 B26 - Potenciômetro de
Testes de Componentes............................240-15-10 sensibilidade.......................................... 240-20-11
Luz do Teto ................................................ 240-15-11 B27 - Unidade de Controle do
Testes de componentes.............................240-15-11 Levante.................................................. 240-20-11
Ventilador, Ar-condicionado B29 - Sensor de temperatura do
e Controle Automático do óleo da transmissão .............................. 240-20-12
Ar-condicionado..................................... 240-15-12 B30 - Sensor de temperatura do
Testes de componentes.............................240-15-12 óleo hidraulico ....................................... 240-20-12
Sistema do Limpador e Lavador de B31 - Sensor de pressão do óleo
Pára-brisa .............................................. 240-15-14 da transmissão ...................................... 240-20-13
Verificações dos componentes..................240-15-15 B36 - Interruptor da partida em
Luz Giratória - Opcional............................. 240-15-16 neutro .................................................... 240-20-13
Verificações dos componentes..................240-15-16 B41 - Potenciômetro de tração -
Controle Eletrônico do Levante ................. 240-15-16 6145J..................................................... 240-20-14
Verificações dos componentes..................240-15-16 B49 - Interruptor do alarme de ré .............. 240-20-15
TDP ........................................................... 240-15-17 B49 - Interruptor do alarme de ré -
Verificações dos componentes..................240-15-18 Tipo B .................................................... 240-20-16
BCU (Avanço)............................................ 240-15-18 B88 - Interruptor do freio ........................... 240-20-17
Verificações dos componentes..................240-15-18 E01 - Luz dianteira direita.......................... 240-20-17
Bloqueio do Diferencial.............................. 240-15-19 E02 - Luz dianteira esquerda .................... 240-20-18
Verificações dos componentes..................240-15-19 E09-R - Luz de serviço dianteira
Unidade de Luz Sinalizadora e de direita..................................................... 240-20-18
Alerta ..................................................... 240-15-19 E09-L - Luz de serviço dianteira
Testes de Componentes............................240-15-19 esquerda................................................ 240-20-19
Sistema de Freios...................................... 240-15-20 E10-R - Luz de trabalho frontal
Verificações dos componentes..................240-15-20 direita - opcional .................................... 240-20-19
E10-L - Luz de trabalho frontal
Grupo 20—Conectores esquerda - opcional ............................... 240-20-19
A01 - Caixa de fusíveis e relés.................... 240-20-1 E11-1 - Luz de serviço traseira
A02 - Caixa de fusíveis 2............................. 240-20-2 direita..................................................... 240-20-20
A03 - Caixa de fusíveis do E11-2 - Luz de serviço traseira
AutoTrac™ .............................................. 240-20-2 esquerda................................................ 240-20-20
A04 - Caixa de fusíveis 3............................. 240-20-3 E12-2 - Luz do console.............................. 240-20-21
A08 - Luz do teto ......................................... 240-20-3 E15-R - Luz de trabalho traseira
A29 - Assento pneumático e direita - opcional .................................... 240-20-21
limpador traseiro...................................... 240-20-4 E15-L - Luz de trabalho traseira
A60 - Rádio.................................................. 240-20-4 esquerda - opcional ............................... 240-20-21
B01 - Sensor de rotação do motor................ 240-20-5 E27 - Luz giratória ..................................... 240-20-22
B02 - Sensor da luz de advertência E67 - Luz de ré .......................................... 240-20-22
de restrição no filtro de ar........................ 240-20-5 F13 - Fusível principal ............................... 240-20-23

091211
PN=2
Conteúdo
Página Página
F14 - Fusível principal ............................... 240-20-24 S92-1 - Interruptor de faróis de

G01 - Bateria ............................................. 240-20-25 serviço frontal - opcional........................ 240-20-45
G02 - Alternador ........................................ 240-20-26 S92-2 - Interruptor de faróis de
H01 - Buzina.............................................. 240-20-26 serviço traseiro ...................................... 240-20-46
H34 - Pisca direcional dianteiro S105 - Interruptor das luzes
esquerdo................................................ 240-20-27 traseiras - opcional ................................ 240-20-46
H42 - Pisca direcional dianteiro W25 - Antena de rádio............................... 240-20-47
direito..................................................... 240-20-27 X05 - Conector de reboque ....................... 240-20-47
H67 - Alarme de ré .................................... 240-20-28 X37 - Tomada acessória............................ 240-20-48
K01 - Relé de partida................................. 240-20-28 X37 - Conector (W05 e W08) .................... 240-20-48
K24 - Válvula de corte da bomba X40 - Conector (W22 e W23) .................... 240-20-48
injetora................................................... 240-20-29 X42 - Conector (W21 e W22) .................... 240-20-49
K28 - Relé do alarme de ré ....................... 240-20-29 X67 - Conector (W05 e W06) .................... 240-20-49
K28 - Relé do alarme de ré - Tipo X106 - Sinaleira traseira, luzes
B ............................................................ 240-20-30 de freio e sinaleira direcional
M01 - Motor de partida .............................. 240-20-31 (direita) .................................................. 240-20-50
M02 - Compressor de X107 - Sinaleira traseira, luzes
ar-condicionado ..................................... 240-20-32 de freio e sinaleira direcional
M03 - Motor do limpador de (esquerda) ............................................. 240-20-50
pára-brisa .............................................. 240-20-32 X113 - Conector da luz da placa ............... 240-20-51
M04 - Motor do limpador de X182 - Conector (W08 e W26) .................. 240-20-51
pára-brisa .............................................. 240-20-33 X234 - Conector (W30 e W31) .................. 240-20-52
M05 - Bomba do lavador de X239 - Conector da tomada
pára-brisa .............................................. 240-20-33 acessória ............................................... 240-20-52
M06 - Bomba do lavador de X305 - Aterramento do sistema de
pára-brisa .............................................. 240-20-33 arrefecimento......................................... 240-20-53
M07 - Motor do ventilador.......................... 240-20-34 X400 - Conector (W08 e W19) .................. 240-20-54
M08 - Motor de passo de controle X411 - Conector (W02 e W04) .................. 240-20-55
do levante .............................................. 240-20-34 X430 - Conector (W08 e W30) -
M10 - Motor do ventilador.......................... 240-20-35 6110J, 6125J e 6130J ........................... 240-20-56
P24-1 - Painel de instrumentos ................. 240-20-35 X430 - Conector (W08 e W30) -
P24-2 - Painel de instrumentos ................. 240-20-36 6145J..................................................... 240-20-57
P24-3 - Painel de instrumentos ................. 240-20-36 X430 - Conector (W08 e W30) -
R03 - Resistores........................................ 240-20-37 Sem levante........................................... 240-20-58
S01 - Chave de partida.............................. 240-20-37 X431 - Conector (W08 e W28) .................. 240-20-59
S04 - Interruptor da buzina........................ 240-20-38 X450 - Conector (W02 e W08) .................. 240-20-60
S08 - Interruptor da sinaleira X473 - Conector (W01 e W08) .................. 240-20-61
direcional ............................................... 240-20-38 X504 - Conector (W08 e W09) .................. 240-20-62
S09 - Interruptor de luz.............................. 240-20-39 X505 - Conector (W08 e W09) .................. 240-20-63
S10 - Interruptor de farol X535 - Conector da Interface da
alto/baixo ............................................... 240-20-39 ATU........................................................ 240-20-64
S14 - Interruptor do ventilador................... 240-20-40 X547 - Conector (W02 e W03) .................. 240-20-64
S15 - Interruptor do limpador de X571 - Conector de serviço
pára-brisa .............................................. 240-20-40 (Barramento CAN)................................. 240-20-65
S18 - Interruptor do limpador X612 - Conector dos alto-falantes.............. 240-20-65
traseiro................................................... 240-20-41 X616-1 - Unidade de Controle
S20 - Interruptor do pára-brisa .................. 240-20-41 Básico (BCU)......................................... 240-20-66
S21 - Interruptor da TDP ........................... 240-20-41 X616-2 - Unidade de Controle
S22 - Interruptor do bloqueio do Básico (BCU)......................................... 240-20-67
diferencial .............................................. 240-20-42 X616-3 - Unidade de Controle
S36 - Interruptor de luz giratória................ 240-20-42 Básico (BCU)......................................... 240-20-68
S42 - Interruptor de alimentação ............... 240-20-43 X1175 - Interface ATU ............................... 240-20-68
S59 - Interruptor das luzes X1176 - Interface ATU ............................... 240-20-69
dianteiras ............................................... 240-20-43 XGND1 - Aterramento da cabine............... 240-20-69
S62 - Interruptor de pisca alerta ................ 240-20-44 XGND2 - Aterramento da cabine............... 240-20-70
S63 - Interruptor da tração XGND6 - Aterramento do limpador
dianteira................................................. 240-20-44 traseiro................................................... 240-20-70
S68 - Interruptor de controle XGND9 - Aterramento do motor ................ 240-20-71
externo do levante ................................. 240-20-45

091211
PN=3
Conteúdo
Página
XGND10 - Aterramento do teto da

cabine .................................................... 240-20-71
XGND58 - Aterramento do chicote
do ventilador e A/C ................................ 240-20-72
Y03 - Válvula solenóide da tração
dianteira................................................. 240-20-72
Y04 - Solenóide da TDP............................ 240-20-73
Y05 - Válvula solenóide do
bloqueio do diferencial........................... 240-20-74

091211
PN=4
Grupo 05
Como Usar as Informações de Diagnóstico

A inspeção visual dos fios dos chicotes elétricos e dos • Fios soltos e/ou circuitos abertos
componentes do sistema elétrico dos seguintes itens • Conexões ruins/corroídas
pode reduzir significativamente o tempo de diagnóstico: • Condição da bateria (corrosão do terminal, voltagem,
• Dano mecânico à capa dos fios dos chicotes ou ao capacidade em ampères da partida a frio, nível do
próprio chicote elétrico eletrólito)
• Conectores desconectados ou danificados • Condição do alternador (sujeira, tensão da correia)
• Fios desencapados e/ou curtos-circuitos com o terra • Componentes descoloridos ou superaquecidos
AS60558,000172D -54-12NOV09-1/1

091211
PN=175

Continua na página seguinte AS60558,000172E -54-12NOV09-1/2

091211
PN=176
W1 W4 W9
E
D
B F
A
C X67 X62
022 022 022
B C
237 237 237
A B
237
R11 905 905

R12 905
W C
904 904 904
015 X F
310
X63
H
310
910
G
310
904
905
237
X64
42 2144682319
EG BD A DC B
A8
A10 J
I
46 26 53 1
310
914
426
911
K L
A C
B32 B-
CQ252451 —UN—25OCT05
B G2
substituível
AS60558,000172E -54-12NOV09-2/2

091211
PN=177
C
Off A
Acc
Detents Run
Start
(Acc,Off, D
Run)
Off
T
E
P
F
87a H
30
87
85 86 B
Schematic Symbols
Jan 20, 2004 - 10:33 / SLW HXC70262

Continua na página seguinte AS60558,000172F -54-12NOV09-1/2

091211
PN=178
B K
D L
F M
G
+
H N
-
J O
X204
Schematic Symbols
Nov 1, 2001 - 09:42 / SLW HXC70261

AS60558,000172F -54-12NOV09-2/2
Conheça o Sistema
Em outras palavras, faça o dever de casa. Descubra
tudo que puder sobre os sistemas elétrico e eletrônico Familiarize-se com as especificações principais do
da máquina. Estude este manual, especialmente os sistema, fornecidas em cada seção do manual técnico
diagramas do sistema. da máquina.
Os diagramas são uma ferramenta importante - é Mantenha-se atualizado com as últimas Soluções DTAC.
necessário saber lê-los. Leia-as e arquive-as. O problema da sua mais nova
máquina pode estar na última Solução DTAC, trazendo a
causa e a solução. Você estará preparado para qualquer
problema conhecendo o sistema.
AS60558,0001730 -54-12NOV09-1/1

091211
PN=179
Pergunte ao Operador
Que serviço a máquina estava executando quando Freqüentemente, um comentário casual do operador
foi notado o problema? O problema é intermitente ou fornecerá a chave do problema. Pergunte como a
constante? O que o operador fez após a paralisação? máquina é usada e quando foi a última manutenção.
Houve alguma tentativa de reparar o problema? Muitos problemas podem ter suas causas em programas
de manutenção periódica inadequada ou no mau uso da
Estas são apenas algumas das muitas perguntas que máquina.
um bom solucionador de problemas fará ao operador.
AS60558,0001731 -54-12NOV09-1/1

091211
PN=180
Grupo 10
Caixa de Fusíveis
Teoria de Operação F110 — Alimentação da luz alta (E01 e E02)
F111 — Alimentação da luz baixa (E02)
Os fusíveis F13 e F14 recebem energia da bateria e do F112 — Alimentação da luz baixa (E01)
alternador e alimentam, através dos demais fusíveis, F113 — Alimentação da sinaleira traseira esquerda (E13)
todos os componentes do trator. e da sinaleira do reboque
Relação dos componentes e circuitos alimentados pelos F114 — Alimentação da sinaleira traseira direita (E14), da
fusíveis: sinaleira do reboque e do rádio (A60)
F115 — Alimentação do rádio (A60)
F101 — Alimentação da chave de partida (S01) F116 — Alimentação do painel de luzes de aviso (P24),
F102 — Alimentação do relé dos componentes eletrônicos do interruptor da luz giratória (S36), da luz do teto
(K101) (A08) e do conector de serviço (X571)
F103 — Alimentação da válvula de corte da bomba F117 — Alimentação dos limpadores de pára-brisa
injetora (K24) dianteiro e traseiro
F104 — Alimentação do painel de luzes de aviso (P24), F118 — Fusível do A/C
do interruptor da sinaleira direcional (S08), do F119 — Fusível do A/C
interruptor da TDP (S21), do interruptor da tração F120 — Fusível do A/C
dianteira (S63) e do interruptor do bloqueio do F021/1 — Tomada acessória
diferencial (S22) F021/2 — Tomada acessória
F105 — Alimentação da BCU F021/3 — Tomada acessória
F106 — Alimentação da BCU e do interruptor de pisca F022/1 — AutoTrac™
alerta (S62) F022/2 — AutoTrac™
F107 — Alimentação da BCU F023/1 — Luzes da trabalho
F108 — Alimentação do interruptor do freio (B88) F023/2 — Luzes da trabalho
F109 — Alimentação do interruptor de luz (S09) F023/3 — Luzes da trabalho
AutoTrac is a trademark of Deere & Company

BL04947,000033B -54-29AUG11-1/1

091211
PN=181
Caixa de Fusíveis

091211
PN=182
Caixa de Fusíveis
Diagrama Elétrico
CQ280649 —UN—29AUG11
W1 W8 W18 W9 W26
S09
922
408
292 307
0
G01 - G02 1A 2A 1
A03
292
307
222
182
162
135
2
3
002
002
158
F022/1
10 A
F022/2
10 A
3A 2A 1A 3A 2A 1E C
E E A04 A02
B 103
M
F021/3
F023/3
10 A
F023/2
20 A
F023/1
10 A
F13 F14
F021/1
F021/2
60 A 80 A S01 S01 B14
145
30 A
H
15 A
30 A
1E 2E
A A
152
L
307
412
042
012
145
158
212
022
205
3E 2E 1E 3E 2E 1A X239
X473 X505 X505 X505 X504 X504 X182
2 1 292 B A 3 7 6 3 2 2
042
042
072
012
012
145
307
042 145
292
012
A01
012 012
042
152
158
212
022
205
K101 K102 412
F102 F109 K103
30 A 87a 87a 20 A
042 132 30
072 072
30 412 K104 87a
012 012 30 158 212
169 169
022
87 87 87a K106
F101
232
012
012 30 87
F106
20 A
86 85 86 85
15 A
072 87
012 30
87a F116 86 85 F111
F119
F104
167 15 A 10 A
085
20 A
10 A
072 86 85 87 F113 F115 F103 F118

10 A 10 A 10 A 10 A
192
F105
85 86 85
222
310
F110
15 A
F120
K108
F107
F108
15 A
F112 F114 F117
30 A
10 A
144
310
86
20 A
159
310
10 A 10 A 15 A
092
112
172
192
310
973
882
273
310
222
310
216
242
159
310
139
142
144
310
124
114
128
118
122
236
215
264
S01 F021/1 S10 S10
XGND1 XGND1 XGND1 XGND1 XGND1
W8
Continua na página seguinte BL04947,000033C -54-29AUG11-1/2

091211
PN=183
Caixa de Fusíveis

091211
PN=184
Caixa de Fusíveis
A01— Caixa de fusíveis e relés F101— Fusível de 20A F116— Fusível de 15A S10— Interruptor de farol
A02— Caixa de fusíveis 2 F102— Fusível de 30A F117— Fusível de 15A alto/baixo
A03— Caixa de Fusíveis do F103— Fusível de 10A F118— Fusível de 10A W01—Chicote da alimentação
AutoTrac™ F104— Fusível de 10A F119— Fusível de 20A W08—Chicote da cabine
A04— Caixa de fusíveis 3 F105— Fusível de 15A F120— Fusível de 30A W09—Chicote do capô
B14— Interruptor de termostato F106— Fusível de 15A G01— Bateria W18—Chicote do AutoTrac™
e compressor F107— Fusível de 10A G02— Alternador W26—Chicote do ventilador e A/C
F13— Fusível de 60A F108— Fusível de 20A K101— Relé para alimentação de X182— Conector (W8 e W26)
F14— Fusível de 80A F109— Fusível de 20A componentes eletrônicos X239— Conector da tomada
F021/1—Fusível de 15A F110— Fusível de 15A K102— Relé da tomada acessória acessória
F021/2—Fusível de 30A F111— Fusível de 10A K103— Relé para farol baixo X473— Conector (W01 e W08)
F021/3—Fusível de 30A F112— Fusível de 10A K104— Relé do ventilador X504— Conector (W08 e W09)
F022/1—Fusível de 10A F113— Fusível de 10A K106— Relé para farol alto X505— Conector (W08 e W09)
F022/2—Fusível de 10A F114— Fusível de 10A K108— Diodos de proteção XGND1—Aterramento da cabine
F023/1—Fusível de 10A F115— Fusível de 10A S01— Chave de partida
F023/2—Fusível de 20A S09— Interruptor de luz
F023/3—Fusível de 10A

BL04947,000033C -54-29AUG11-2/2

091211
PN=185
Caixa de Fusíveis

091211
PN=186
Grupo 10A
Circuito de Partida e de Carga
Teoria de Operação A válvula de corte (K24) da bomba injetora é desacionada
A chave de partida (S01) recebe alimentação da bateria quando a chave de partida voltar para a posição Off,
(G01) através dos fusíveis F13 e F101. desligando o motor.
Ao acionar S01 para a posição Acc, o fio 212 (acessório) Durante o funcionamento do motor o alternador fornece
será energizado. corrente para os circuitos elétricos do trator e mantém a
carga da bateria.
Ao acionar S01 para a posição Run, os fios 212 e 192 são
energizados e a válvula de corte (K24) da bomba injetora A luz indicadora do alternador é alimentada com 12V
é acionada através do fusível F103. no painel de luzes. A luz indicadora se acende quando
aterrada por meio do terminal D+ do alternador. Quando
Ao acionar S01 para a posição Start e ao fechar o contato o motor está funcionando, a corrente passa do terminal
do interruptor de partida em neutro (B36), o relé de partida D+ do alternador para a luz indicadora. Quando os dois
(K01) é acionado liberando corrente da bateria para o lados da luz indicadora são alimentados com energia,
motor de partida (M01) através do fio 309. a luz não se acende.
O terminal ELX na chave de partida (S01) não recebe NOTA: Para ver a alimentação do painel de luzes de aviso
energia durante a partida. verifique o diagrama “Luzes de Aviso do Painel”.
AS60558,0000A0E -54-10SEP07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10A-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=187

091211
PN=188
Diagrama Elétrico
CQ280594 —UN—03OCT07
W1 W8 W9
S01
A
B
Acc
Off
Run
Start
A B
G01 F13 A01 311

60 A ST
X473 X504
050 - + 002 042 042 092 092 192
E A 2 1 BAT1 ELX
F101
20 A 022
F14 BAT2 IGN
80 A X473
012 012 212
E A 1 ACC
385
AID
X504
310 310
17 GND
XGND1
X504
385 385 385
F103 5
X450 10 A
212
3 212 212
264 264 022 022 022
8 2
X547
002 002 002
1
K24 X504
30 B+ 192 192 192
K101 6
1 3
2 4
K01 M01 M G02 G
X450 X504 P24-2
X547 50 D+ 306 306 306 306 P24
15 30 B
309 309
2
310 310 X504
10
311 311 311
XGND9 4
X431
311 311 311
39
B36
X547 X450 X431

506 506 506 506 506 506 311
3 7 41 B A
W3 W2 W8 W28
Continua na página seguinte AS60558,0000A30 -54-08OCT07-1/2

091211
PN=189

091211
PN=190
A01— Caixa de fusíveis e relés G02— Alternador W01—Chicote da alimentação X450— Conector (W02 e W08)
B36— Interruptor da partida em K01— Relé de partida W02—Chicote do motor X473— Conector (W01 e W08)
neutro K101— Relé para alimentação de W03—Chicote do relé de partida X504— Conector (W08 e W09)
F13— Fusível de 60A componentes eletrônicos W08—Chicote da cabine X547— Conector (W02 e W03)
F14— Fusível de 80A K24— Válvula de corte da bomba W09—Chicote do capô XGND1—Aterramento da cabine
F101— Fusível de 20A injetora W28—Chicote da extremidade XGND9—Aterramento do motor
F103— Fusível de 10A M01— Motor de partida dianteira da transmissão
G01— Bateria P24-2—Painel de instrumentos X431— Conector (W08 e W28)
S01— Chave de partida
AS60558,0000A30 -54-08OCT07-2/2

091211
PN=191

091211
PN=192
Grupo 10B
Luzes de Aviso do Painel
Teoria de Operação O sinal do sensor de temperatura do líquido de
A alimentação do painel de luzes é através do fusível F104 arrefecimento (B08) é através do fio 329.
e do relé K101, o relé é energizado pela chave de partida. O sinal do sensor de restrição no filtro de ar (B02) é
Outra linha de alimentação é através do fusível F116. através do fio 351.
O painel de luzes recebe os seguintes sinais da BCU: O sinal do sensor da pressão de óleo do motor (B04) é
• Sinal do sensor de rotação do motor através do fio 341 através do fio 347.
• Sinal do pisca direcional direito através do fio 107 O sinal do alternador (G02) é através do fio 306.
• Sinal do pisca direcional esquerdo através do fio 125
• Sinal do bloqueio do diferencial através do fio 927 O sinal do sensor de temperatura do óleo hidraulico (B30)
• Sinal da TDP através do fio 552 é através do fio 602.
• Sinal da tração dianteira através do fio 517
O sinal do sensor de pressão do óleo da transmissão
O interruptor S10 aciona o aviso de luz alta através do (B31) é através do fio 503.
fio 159.
O sinal da unidade sensora do medidor de combustível
O interruptor S09 aciona o aviso de luzes de trabalho (B03) é através do fio 353.
através do fio 145.
O sinal dos sensores de temperatura (B29) e de pressão
A corrente para a iluminação dos instrumentos vem do (B07) no filtro de óleo é através do fio 606.
terminal C do interruptor de luz S09 através do fio 158.
AS60558,0000A44 -54-11SEP07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10B-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=193

091211
PN=194
Diagrama Elétrico
CQ280648 —UN—09NOV09
W2 W8 W9
B08
X450 X504 P24-1
329 329 329 329
B A 11 20 E
B02 X504 P24-3
050 39 050 050 050
19 H
P
XGND2 X504 P24-1
B04 310 351 351 351 351
2 1 12 29 G
P
XGND9 X505 P24-3
347 347 347 347
B A 13 27 B
X504 P24-2
306 306 306 306
G02 15 30 B
A01
X505 P24-1
012 142 142 142
F14 20 H
F116 K101 P24-3
15 A 159
87a F104 S10 G
042 132 30 10 A X505 P24-1
F13 072 973
23 973
A
F102 87
30 A K108
86 85 X504 P24-1
85 86
192 192 085 310 310
S01 17 D
P24-3
F103 XGND1 145
X431 10 A
F
022 S09 P24-1
264
12 264
158 P24
S01 B
B03 B X504 P24-1

310 353 353 353 353
C A 22 24 C
310 310
1
B30
XGND1
T
B31 X505 P24-2
602 602 602 602
B A 15 29 F
P
X505 P24-3
503 503 503 503 503
B A 14 28 A
X504 P24-2
606 606 606 606
40 27 C
X616-3 X504 P24-1
341 341 341
B29 B07 3E1
107
21 F
3H4 X504 P24-2
T P 3H3 107 107
26 107
D
X505 P24-1
510
B A B A 3C2 927 927
18 927
J
BCU X505 P24-2
552 552 552
3C1 17 A
125 125 125
3G3 19 E
125 X505 P24-3
3G4
517 517 517
3B2 21 C
W28 W8 W9
Continua na página seguinte AS60558,0000A1F -54-08OCT07-1/2

091211
PN=195

091211
PN=196
A01— Caixa de fusíveis e relés F13— Fusível de 60A P24-2—Painel de instrumentos X431— Conector (W08 e W28)
B02— Sensor da luz de F14— Fusível de 80A P24-3—Painel de instrumentos X450— Conector (W02 e W08)
advertência de restrição F102— Fusível de 30A S01— Chave de partida X504— Conector (W08 e W09)
no filtro de ar F104— Fusível de 10A S09— Interruptor de luz X505— Conector (W08 e W09)
B03— Unidade sensora do F116— Fusível de 15A S10— Interruptor de farol X616-3—Conector da BCU
medidor de combustível G02— Alternador alto/baixo XGND1—Aterramento da cabine
B04— Sensor da luz indicadora K101— Relé para alimentação de W02—Chicote do motor XGND2—Aterramento da cabine
da pressão de óleo do componentes eletrônicos W08—Chicote da cabine XGND9—Aterramento do motor
motor K108— Diodos de proteção W09—Chicote do capô
B07— Sensor de pressão no filtro P24-1—Painel de instrumentos W28—Chicote da extremidade
de óleo da transmissão dianteira da transmissão
B08— Sensor de temperatura do
líquido de arrefecimento
óleo da transmissão
óleo hidraulico
B31— Sensor de pressão do óleo
da transmissão
AS60558,0000A1F -54-08OCT07-2/2

091211
PN=197

091211
PN=198
Grupo 10C
Luzes e Sinaleiras
Teoria de Operação Com o interruptor na posição 3, o interruptor S10 será
alimentado pelo fio 145 através do diodo K108.
O interruptor das luzes liga e desliga as luzes e as
sinaleiras. As luzes se acendem dependendo do ajuste O interruptor S10 na posição de luz alta energiza o relé
do interruptor. K106 e aciona a luz indicadora do painel de luzes. A
luz alta é acionada através do pino 87 do relé K106 e
O interruptor S09 é alimentado através do fusível F109. do fusível F110.
Ao acionar o interruptor em qualquer posição, será O interruptor S10 na posição de luz baixa (1) energiza o
enviada corrente para a sinaleira direita (E14) através do relé K103. A luz baixa é acionada através do pino 87 do
fusível F114 e para a sinaleira esquerda (E13) através relé K103 e dos fusíveis F111 e F112.
do fusível F113.
Ao acionar o interruptor na posição 2, o interruptor de
luz alta/baixa (S10) será alimentado através do fio 103.
AS60558,0000A43 -54-11SEP07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10C-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=199
Luzes e Sinaleiras

091211
PN=200
Luzes e Sinaleiras
Diagrama Elétrico
CQ280647 —UN—10NOV09
W9 W8 W2 W4
A01
K106
P24-1 87a F110 X450 X411
012 30 15 A
158 F14 167 139 139 139
B 2 D
87 139
P24-3 E
P24 F 145 X505 86 85
159 159 310 E01
G 4
F112 X450 X411 A
10 A 310
114 114 114 C
33 B B
S10 K103 E02

87a F111 X450 X411
0 012 30 10 A A 310
F14 169 124
4 124
C 124
B
C
1
87
159
C X505 86 85 X411
B 144 144 310
A 9 G
310
103 310
F
S09 XGND9
0 310 310
1
2
3
X505
F114 XGND1 X106 E14 X106
10 A
158 158 118 118 310
C 6 B D
X505
B 103 103
M 5
K108
X505
H 145
7 145 87 30 F113 X107 E13 X107
10 A
128 128 310
L B D
F109 E16 X113

X505 20 A X113
152 152 012 128 310
3 F14 A B
W9 W8
Continua na página seguinte AS60558,0000A1E -54-11DEC09-1/2

091211
PN=201
Luzes e Sinaleiras

091211
PN=202
Luzes e Sinaleiras
A01— Caixa de fusíveis e relés F110— Fusível de 15A P24-1—Painel de instrumentos X106— Conector da sinaleira
E01— Luz dianteira direita F111— Fusível de 10A P24-3—Painel de instrumentos traseira, luzes de freio
E02— Luz dianteira esquerda F112— Fusível de 10A S09— Interruptor de luz e sinaleira direcional
E13— Sinaleira traseira esquerda F113— Fusível de 10A S10— Interruptor de farol (direita)
E14— Sinaleira traseira direita F114— Fusível de 10A alto/baixo X107— Conector da sinaleira
E16— Luz da placa K103— Relé para farol baixo W02—Chicote do motor traseira, luzes de freio
F14— Fusível de 80A K106— Relé para farol alto W04—Chicote do farol e sinaleira direcional
F109— Fusível de 20A K108— Diodos de proteção W08—Chicote da cabine (esquerda)
W09—Chicote do capô X113— Conector da luz da placa
X411— Conector (W02 e W04)
XGND1—Aterramento da cabine
XGND9—Aterramento do motor
AS60558,0000A1E -54-11DEC09-2/2

091211
PN=203
Luzes e Sinaleiras

091211
PN=204
Grupo 10D
Luzes de Trabalho
Teoria de Operação Luzes de serviço na parte dianteira do teto da cabine
O interruptor das luzes liga e desliga as luzes de serviço. (E10) - Opcionais
As luzes se acendem dependendo do ajuste do interruptor.
A corrente flui do terminal H do interruptor de luz S09 para
Luzes de serviço na parte dianteira do teto da cabine o fusível F23/1. A corrente passa pelo fusível e aciona o
(E09) terminal 86 do relé K109. O relé aciona os terminais 30
e 87 para ativar as luzes de seviço dianteiras por meio
A corrente flui do terminal H do interruptor de luz S09 para do interruptor S92-1.
o fusível F23/1. A corrente passa pelo fusível e aciona o
terminal 86 do relé K110. O relé aciona os terminais 30 e Luzes de serviço na parte traseira do teto da cabine
87 para ativar os faróis de seviço dianteiras por meio do (E15) - Opcionais
interruptor S59.
A corrente flui do terminal H do interruptor de luz S09 para
Luzes de serviço na parte traseira do teto da cabine o fusível F23/1. A corrente passa pelo fusível e aciona o
(E11) terminal 86 do relé K109. O relé aciona os terminais 30
e 87 para ativar as luzes de seviço dianteiras por meio
A corrente flui do terminal H do interruptor de luz S09 para do interruptor S105.
o fusível F23/1. A corrente passa pelo fusível e ativa as
luzes de serviço traseiras por meio do interruptor S92-2.
AS60558,0000A1B -54-10SEP07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10D-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=205
Luzes de Trabalho

091211
PN=206
Luzes de Trabalho
Diagrama Elétrico
CQ280598 —UN—04SEP07
W8 W9 W8 W19
A01
A02
K109 S92-1
F023/2
20 A 87a
X504 X504 X400 E10-R
012 162 30
F14 2E 2A 141 141 147 147 147 147 310
7 B A 12 4
87
86 85
135 310 E10-L
147 310
S105
X504 X400 E15-R

141 156 156 156 156 310
B A 16 6
E15-L
156 310
K110 S59
F023/3
10 A 87a
X505 X505 X400 E09-R
012 182 30
F14 3E 3A 102 102 111 111 111 111 310
14 B A 13 28
87
86 85 S09
135 310 E09-L
111 310
0
1
2
XGND1 3
158
F109 C
20 A X505
012 152 152 103
F14 3 B M
P24-3
145
H F P24
L
F023/1 X505 E11-1
10 A
135 145 145 145 136 310
1E 1A 7
S92-2
X504 X504 X400 E11-2

135 135 135 135 136 136 136 136 310
10 B A 11 5
XGND10
Continua na página seguinte AS60558,0000A32 -54-12NOV07-1/2

091211
PN=207
Luzes de Trabalho

091211
PN=208
Luzes de Trabalho
A01— Caixa de fusíveis e relés E15-L—Luz de trabalho traseira K110— Relé dos faróis de serviço W09—Chicote do capô
A02— Caixa de fusíveis 2 esquerda - opcional P24-3—Painel de instrumentos W19—Chicote do teto da cabine
E09-L—Luz de serviço dianteira E15-R—Luz de trabalho traseira S09— Interruptor de luz X400— Conector (W08 e W19)
esquerda direita - opcional S105— Interruptor das luzes X504— Conector (W08 e W09)
E09-R—Luz de serviço dianteira F14— Fusível de 80A traseiras - opcional X505— Conector (W08 e W09)
direita F023/1—Fusível de 10A S59— Interruptor das luzes XGND1—Aterramento da cabine
E10-L—Luz de trabalho frontal F023/2—Fusível de 20A dianteiras XGND10—Aterramento do teto
esquerda - opcional F023/3—Fusível de 10A S92-1—Interruptor de faróis de da cabine
E10-R—Luz de trabalho frontal F109— Fusível de 20A serviço frontal - opcional
direita - opcional K109— Relé dos faróis de serviço S92-2—Interruptor de faróis de
E11-1— Luz de serviço traseira serviço traseiro
direita W08—Chicote da cabine
E11-2— Luz de serviço traseira
esquerda
AS60558,0000A32 -54-12NOV07-2/2

091211
PN=209
Luzes de Trabalho

091211
PN=210
Grupo 10E
Rádio, Luz do Teto, Luz do Cônsole e Luz Giratória
Teoria de Operação
A luz do cônsole (E12-2) é acionada pelo interruptor de
O rádio é alimentado através dos fusíveis F114, F115 e luz (S09).
F116.
NOTA: Para mais informações sobre o circuito
Ao pressionar o interruptor S35 a luz do teto (E12-1) é do interruptor de luz, verifique o diagrama
acionada. “Luzes e Sinaleiras”.
Ao pressionar o interrutor S36 a luz giratória (E27) é
acionada.
AS60558,0000A45 -54-17SEP07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10E-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=211

091211
PN=212
Diagrama Elétrico
CQ280636 —UN—04OCT07
W19 W8 W26
X182 E12-2
158 158 118 310
13 A B
A01
F114
10 A X612
158 118 118
S09 6
5 285
6 284 A05
212 122 122 A60
S01 142
7 X612
F115 4 283
310 3
10 A
269
8
4 281 A06 A08
5
S35
A E12-1 1
W25 0
1
F116 X182
15 A XGND1
012 142 142 142
F14 4
S36
E27 X400 X182
310 137 137 137 137
22 7
310
XGND10 XGND58

091211
PN=213

091211
PN=214
A01— Caixa de fusíveis e relés E27— Luz giratória S35— Interruptor da luz do teto X400— Conector (W08 e W19)
A05— Alto-falante F14— Fusível de 80A S36— Interruptor da luz giratória X612— Conector dos
A06— Alto-falante F114— Fusível de 10A W08—Chicote da cabine alto-falantes
A08— Luz do teto F115— Fusível de 10A W19—Chicote do teto da cabine XGND1—Aterramento da cabine
A60— Rádio F116— Fusível de 15A W25—Antena de rádio XGND10—Aterramento do teto
E12-1—Luz do teto S01— Chave de partida W26—Chicote do ventilador e A/C da cabine
E12-2—Luz do cônsole S09— Interruptor de luz X182— Conector (W8 e W26) XGND58—Aterramento do
chicote do ventilador
e A/C
AS60558,0000A21 -54-08OCT07-2/2

091211
PN=215

091211
PN=216
Grupo 10F
Buzina e Conector Acessório
Teoria de Operação A corrente passa dos pinos 30 e 87 do relé K101 ativado
A buzina está localizada na parte dianteira, logo atrás pelo fusível F021/1 para o botão da buzina S04. Ao
da grade dianteira. O botão da buzina é parte da apertar o botão a corrente passa para a buzina H01.
unidade multifuncional. O circuito da buzina é fechado
A tomada acessória X37 é ativada com 12V pelo fusível
pressionado-se o interruptor da sinaleira direcional.
F021/1.
AS60558,0000A19 -54-10SEP07-1/1
Diagrama Elétrico
W9 W8
X37
222 310
A B
S04 A02
X504 F021/1
15 A
222 222 222 072
B A 13 1A 1E
A01
F102 87a
30 A
042 132 30
F13 072
87
K108
86 85
085 85 86 310
192 192
S01
K101 XGND1
X504 X450 H01

903 903 903
14 16
CQ280634 —UN—04SEP07
310
XGND9
W9 W8 W2
A01— Caixa de fusíveis e relés H01— Buzina W02—Chicote do motor X37— Tomada acessória
A02— Caixa de fusíveis 2 K101— Relé para alimentação de W08—Chicote da cabine X450— Conector (W02 e W08)
F13— Fusível de 60A componentes eletrônicos W09—Chicote do capô X504— Conector (W08 e W09)
F021/1—Fusível de 15 A K108— Diodos de proteção XGND1—Aterramento da cabine
F102— Fusível de 30A S01— Chave de partida XGND9—Aterramento do motor
S04— Interruptor da buzina
AS60558,0000A34 -54-13APR10-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10F-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=217
Buzina e Conector Acessório

091211
PN=218
Grupo 10G
Tomada Acessória
Teoria de Operação O componente da tomada acessória (A07) está conectada
O conector da tomada acessória (A07) é alimentada ao aterramento (XGND1) através do fio 310.
através dos fios 307 e 412. O fio 307 está conectado
diretamente com a bateria através do fusível F021/2.
O fio 412 é energizado quando a chave de partida
(S01) estiver na posição “run”. A chave de partida (S01)
energiza o relé (K101) e este relé energiza o relé K102.
AS60558,00017F2 -54-11DEC09-1/1
Diagrama Elétrico
W8 W17
A04
042 307
F13 2E 2A
F021/2
30 A
042 292
F13 3E 3A
F021/3
30 A
A01
X239
K102
307 307
B
87a
292 30
412 312
K101 A
87 A07
87a
042 132 30 86 85
F13 072 310 310
CQ283710 —UN—10NOV09
C
F102 87
30 A K108
86 85
85 86
192 192 085 310
S01
XGND1
A01— Caixa de fusíveis e relés F021/2—Fusível de 30A K102— Relé da tomada acessória W17—Chicote da tomada
A04— Caixa de fusíveis 3 F021/3—Fusível de 30A K108— Diodos de proteção acessória
A07— Tomada acessória F102— Fusível de 30A S01— Chave de partida XGND1—Aterramento da cabine
F13— Fusível de 60A K101— Relé para alimentação de W08—Chicote da cabine X239— Conector da tomada
componentes eletrônicos acessória
AS60558,00017F3 -54-01APR11-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10G-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=219
Tomada Acessória

091211
PN=220
Grupo 10H
Alimentação Para o Circuito AutoTrac™
O fio 412 é energizado quando a chave de partida
O chicote de alimentação (W18) para o circuito do (S01) estiver na posição “run”. A chave de partida (S01)
AutoTrac™ é montado no conector da tomada acessória energiza o relé (K101) e este relé energiza o relé K102.
(X239). Desta forma, os fusíveis (F022/1 e F022/2) são
alimentados com 12V atraves dos fios 412 e 307. Assim, o O componente da tomada acessória (A07) está conectada
trator esta preparado para receber a instalação do sistema ao aterramento (XGND1) através do fio 310.
AutoTrac™ através dos conectores X1175, X1176 e X535.
O conector da tomada acessória (A07) é alimentada
através dos fios 307 e 412. O fio 307 está conectado
diretamente com a bateria através do fusível F021/2.
BL04947,0000333 -54-25AUG11-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10H-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=221

091211
PN=222
Diagrama Elétrico
CQ291334 —UN—25AUG11
W8 W18 W17
X1175
975
4
974
2
970
A04 3
X1176 972
042 307
1
F13 2E 2A 412
1 X535
F021/2 310 972
30 A 2 A
042 292 970
F13 3E 3A
B
F021/3 A03 974
30 A C
A01 975
X239 F022/1 D
K102 10 A
922
307 307 307 F
B
87a
292 30
412 412 412 408
K101 A E
87
F022/2 310
K
87a 10 A X239
042 132 30 86 85
F13 072 310 310 310 310
C C
F102 87
30 A K108 307 307 A07
86 85 B
85 86
192 192 085 310
S01 412 412
XGND1 A
Continua na página seguinte BL04947,0000334 -54-25AUG11-1/2

091211
PN=223

091211
PN=224
A01— Caixa de fusíveis e relés F021/3—Fusível de 30A K108— Diodos de proteção X239— Conector da tomada
A03— Caixa de Fusíveis do F022/1—Fusível de 10A S01— Chave de partida acessória
AutoTrac™ F022/2—Fusível de 10A W08—Chicote da cabine X1175—Interface ATU
A04— Caixa de fusíveis 3 F102— Fusível de 30A W17—Chicote da tomada X1176—Interface ATU
A07— Tomada acessória K101— Relé para alimentação de acessória X535— Interface ATU
F13— Fusível de 60A componentes eletrônicos W18—Chicote do AutoTrac™
F021/2—Fusível de 30A K102— Relé da tomada acessória XGND1—Aterramento da cabine

BL04947,0000334 -54-25AUG11-2/2

091211
PN=225

091211
PN=226
Grupo 10I
Ventilador e A/C
Na posição 4 da chave S14 o resistor R03 fica inabilitado,
Ao acionar a chave de partida o relé K101 é energizado aumentando a velocidade dos motores. Ao acionar
passando corrente pelo fusível F102, em seguida pelo o interruptor S14 o interruptor do termostato B14 fica
fusível F021/1 energizando o relé K104, que através habilitado. Quando o interruptor B14 é energizado a
do fusível F119 leva corrente para o interruptor S14 do corrente passa pelo fusível F118, pelo interruptor de
ventilador. Nas posições 1, 2, e 3 o interruptor aciona os pressão B15 e aciona a embreagem do compressor M02.
motores do ventilador através do resistor R03. Na posição
4, o interruptor S14 energiza o relé K107 levando corrente A embreagem do compressor só será energizada se a
aos motores do ventilador através do fusível F120. chave S14 estiver em uma das 4 posições.
AS60558,0000A42 -54-04OCT07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10I-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=227
Ventilador e A/C

091211
PN=228
Ventilador e A/C
Diagrama Elétrico
CQ280633 —UN—29MAR11
W2 W8 W26
A01
B14
B15
P F118 t
X450 X182
10 A
213 213 215 205 205
25 A A 2 B A
S14
OFF
1
2
3
4
R03
M02 K104 235 235
1 3
87a F119 X182
012 30 20 A
F14 232 216
11 216
B 221 221
87 2 2
F120
86 85 30 A 223 223
222 310 3 4
242
217
4
1A
K107
A04 87a
30
X182
234 12 234 234 234 1
F021/1 87
15 A
86 85 A A
310
1E
X182 M07 M M10 M
217 217 217
8
072
B B
X182
K101
310
F102 87a
9
30 A
042 132 30
F13 072
87
K108 XGND58
86 85
085 85 86 310
192 192
S01
XGND1

091211
PN=229
Ventilador e A/C

091211
PN=230
Ventilador e A/C
A01— Caixa de fusíveis e relés F102— Fusível de 30A K108— Diodos de proteção W02—Chicote do motor
A04— Caixa de fusíveis 3 F118— Fusível de 10A M02— Compressor de W08—Chicote da cabine
B14— Interruptor de termostato F119— Fusível de 20A ar-condicionado W26—Chicote do ventilador e A/C
e compressor F120— Fusível de 30A M07— Motor do ventilador X182— Conector (W8 e W26)
B15— Interruptor de pressão K101— Relé para alimentação de M10— Motor do ventilador X450— Conector (W02 e W08)
do sistema de componentes eletrônicos R03— Resistores XGND1—Aterramento da cabine
ar-condicionado K104— Relé do ventilador S01— Chave de partida XGND58—Aterramento do
F13— Fusível de 60A K107— Relé do ventilador S14— Interruptor do ventilador chicote do ventilador
F14— Fusível de 80A e A/C
F021/1—Fusível de 15A
AS60558,0000A22 -54-01APR11-2/2

091211
PN=231
Ventilador e A/C

091211
PN=232
Grupo 10J
Alarme e Luz de Ré
Teoria de Operação O interruptor S42 e o relé do alarme de ré (K58) recebem
Para ativar o alarme e a luz de ré é necessário acionar alimentação do fusível F021/1 através do relé K101. Ao
o interruptor de alimentação (S42) e o interruptor da acionar o interruptor S42 e o interruptor B49, o relé K58
alavanca do ré (B49). será energizado acionando o alarme e a luz de ré.
AS60558,0000A41 -54-11SEP07-1/1
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico Tipo A
W8 W5
A04
F021/1 X37
15 A
222 256 256
1E 1A A
072
A01 S42
F102 87a
30 A 3 2
042 132 30
F13
937
87 1
K108
86 85 X37
192 192 085 85 86 310 310 310
S01 B
B49
K101
XGND1 0
310
937
1
A
B
956
X67 K28
H67 310 310 310
B
E67 X67 85 86
966 966 966 87
A
CQ280631 —UN—29MAR11
30 256
87a
W6 W5
A01— Caixa de fusíveis e relés F021/1—Fusível de 15A K28— Relé do alarme de ré W08—Chicote da cabine
A04— Caixa de fusíveis 3 F102— Fusível de 30A S01— Chave de partida X37— Tomada acessória
B49— Interruptor da alavanca do H67— Alarme de ré S42— Interruptor de alimentação X67— Conector (W05 e W06)
ré K101— Relé para alimentação de W05—Chicote do alarme de ré XGND1—Aterramento da cabine
E67— Luz de ré componentes eletrônicos W06—Chicote do alarme de ré
F13— Fusível de 60A K108— Diodos de proteção
TM801854 (09SEP11) 240-10J-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=233
Alarme e Luz de Ré
Diagrama Elétrico Tipo B
W8 W5
A04
F021/1 X37
15 A
222 222 222
1E 1A A
072
A01
F102 87a
30 A
042 132 30
F13
87
K108
86 85 X37
192 192 085 85 86 310 310
S01 B
K101
XGND1
B49
0
310 310 1
H67 K28 222

310 E67 310 956 A
B
CQ284668 —UN—29MAR11
B
A A B 85 86
966 966 87
30 222 222
87a
A01— Caixa de fusíveis e relés F13— Fusível de 60A K101— Relé para alimentação de W05—Chicote do alarme de ré
A04— Caixa de fusíveis 3 F021/1—Fusível de 15A componentes eletrônicos W08—Chicote da cabine
B49— Interruptor da alavanca do F102— Fusível de 30A K108— Diodos de proteção X37— Tomada acessória
ré H67— Alarme de ré K28— Relé do alarme de ré XGND1—Aterramento da cabine
E67— Luz de ré S01— Chave de partida
AS60558,0000A23 -54-01APR11-2/2

091211
PN=234
Grupo 10K
Limpador e Lavador do Pára-brisa Dianteiro
Com o interruptor S15 na posição 2 o motor M03 recebe
O limpador de pára-brisa é controlado por um interruptor corrente através do fio 229.
do lado direito da unidade multifuncional. A primeira
posição liga o limpador na velocidade lenta e a segunda O lavador de pára-brisa é acionado ao apertar o interruptor
posição é a velocidade rápida. do lavador na direção da coluna de direção. Ao apertar o
interruptor S15 a corrente flui do pino B+ para o pino 4 do
A corrente flui da chave de partida S01 através do fusível interruptor, acionando a bomba do lavador (M05).
F117 para o pino A do limpador M03 e para o pino B+ do
interruptor do limpador (S15).
corrente através do fio 265.
AS60558,0000A40 -54-12SEP07-1/1
Diagrama Elétrico
W26 W8 W19
A01
S15
F117
15 A
A 212 236
B S01
0
1
2
X182 X400 M03
A B
224 224 224
P 5 19 D
X182 X400
265 265 265
L 15 17 B
3 M
X182 X400
229 229 229
2 16 18 C
265
1
X182 X400
227 236 236
B+ 3 16 A
M05
X182
208 208 310
4 6 A M B
CQ280629 —UN—04SEP07
XGND1
A01— Caixa de fusíveis e relés M05— Bomba do lavador de W08—Chicote da cabine X182— Conector (W8 e W26)
F117— Fusível de 15A pára-brisa W19—Chicote do teto da cabine X400— Conector (W08 e W19)
M03— Motor do limpador de S01— Chave de partida W26—Chicote do ventilador e A/C XGND1—Aterramento da cabine
pára-brisa S15— Interruptor do limpador de
pára-brisa
AS60558,0000A24 -54-08OCT07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10K-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=235
Limpador e Lavador do Pára-brisa Dianteiro

091211
PN=236
Grupo 10L
Limpador e Lavador do Pára-brisa Traseiro
Teoria de Operação Com o interruptor S18 na posição 1 o motor M04 recebe
O limpador de pára-brisa é controlado por um interruptor corrente através do fio 275.
do lado direito da unidade multifuncional. A primeira
posição liga o limpador na velocidade lenta e a segunda
corrente através do fio 239.
posição é a velocidade rápida.
O lavador de pára-brisa é acionado ao apertar o interruptor
A corrente flui da chave de partida S01 através do fusível
do lavador na direção da coluna de direção. Ao apertar o
F117 para o pino A do limpador M04 e para o pino NO do
interruptor S18 a corrente flui do pino B+ para o pino 4 do
interruptor do pára-brisa (S20). Com o pára-brisa traseiro
interruptor, acionando a bomba do lavador (M06).
fechado a corrente flui através do interruptor S20 até o
pino B+ do interruptor do limpador S18.
AS60558,0000A3F -54-12SEP07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10L-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=237
Limpador e Lavador do Pára-brisa Traseiro
Diagrama Elétrico
W21 W8 W23 W22
A01
F117 A29 X40

S18 212
15 A
236 246
S01 A A
A
B
0
1
2
X42
A B
294 294 294
P A
X42
275 275
L B S20
M04
294
NC2 D
3 C1 246
X42 NO A
2 239
F 239 239
C M
X42
275 275 275
1 D B
X42
267 267
B+ E
M06
X42
258 258 310
M
CQ280628 —UN—04SEP07
4 C A B
XGND6
W21 W22
A01— Caixa de fusíveis e relés M06— Bomba do lavador de W08—Chicote da cabine X40— Conector (W22 e W23)
A29— Conector do assento pára-brisa W21—Chicote do interruptor do X42— Conector (W21 e W22)
pneumático e limpador S01— Chave de partida limpador traseiro XGND6—Aterramento do
traseiro S18— Interruptor do limpador W22—Chicote do Limpador limpador traseiro
F117— Fusível de 15A traseiro traseiro
M04— Motor do limpador de S20— Interruptor do pára-brisa W23—Chicote da alimentação do
pára-brisa limpador traseiro
AS60558,0000A25 -54-08OCT07-1/1

091211
PN=238
Grupo 10M
Conector de Reboque
Teoria de Operação 125. Para o pisca alerta, a BCU envia simultaneamente
sinal nos fios 107 e 125.
O conector de reboque recebe sinais da luz do freio,
dos piscas direcionais e alerta e das sinaleiras direita e O interruptor das luzes (S09) recebe corrente através
esquerda. do fusível F109. Ao acionar o interruptor, o conector de
reboque recebe sinal de sinaleira direita através do fio
O interruptor do freio (B88) recebe corrente através do 118 e sinaleira esquerda através do fio 128.
fusível F108. Ao pressionar o pedal do freio, o interuptor
envia sinal ao conector de reboque através do fio 106.
A BCU envia sinal de pisca direcional direito através do
fio 107 e sinal de pisca direcional esquerdo através do fio
AS60558,0000A3E -54-04OCT07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10M-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=239
Conector de Reboque

091211
PN=240
Conector de Reboque
Diagrama Elétrico
CQ280624 —UN—04OCT07
W9 W8 W30 W31
A01
K101
F102
P24-1 30 A 87a F108 106
042 132 30 20 A B
B 158 F13 072 273 245
A B88 D
244
87 C
P24 P24-3 K108
145 86 85
F 85 86
192 192 085 310
S01 X616-2
2J2 244
XGND1 245
2F3
S09 X616-3 X430 X234 X05
BCU 3G4 125 106
25 106
B 106
6
125 125 125 125
0 3G3 23 D 1
107 107 107 107
1 3H3 26 F 4
2 107 128 128 128
3 F113 3H4 37 A 5
X505 118 118 118
10 A 24 C 7
158 158 128 310 310 310
C 6 1 G 3
X505
B 103 103 F114
M 5 10 A
K108 118
XGND1
X505
145 145 30 87
H 7
L
F109
X505 20 A
152 152 012
3 F14
Continua na página seguinte AS60558,000178D -54-30MAR11-1/2

091211
PN=241
Conector de Reboque

091211
PN=242
Conector de Reboque
A01— Caixa de fusíveis e relés F113— Fusível de 10A S09— Interruptor de luz X430— Conector (W08 e W30) -
B88— Interruptor do freio F114— Fusível de 10A W08—Chicote da cabine Sem levante
F13— Fusível de 60A K101— Relé para alimentação de W09—Chicote do capô X430— Conector (W08 e W30) -
F14— Fusível de 80A componentes eletrônicos W30—Chicote da extremidade 6110J, 6125J e 6130J
F102— Fusível de 30A K108— Diodos de proteção traseira da transmissão X430— Conector (W08 e W30) -
F108— Fusível de 20A P24-1—Painel de instrumentos W31—Chicote do conector de 6145J
F109— Fusível de 20A P24-3—Painel de instrumentos reboque X505— Conector (W08 e W09)
S01— Chave de partida X05— Conector de reboque X616-2—Conector da BCU
X234— Conector (W30 e W31) X616-3—Conector da BCU
XGND1—Aterramento da cabine
AS60558,000178D -54-30MAR11-2/2

091211
PN=243
Conector de Reboque

091211
PN=244
Grupo 10N
BCU - Pisca Direcional e Alerta
Teoria de Operação recebe sinal através do fio 155 e aciona as luzes do pisca
direcional esquerdo (H34 e H35).
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105,
F106 e F107. O interruptor do pisca alerta (S62) recebe corrente através
do fusível F106. Ao pressionar o interruptor, a BCU
A BCU controla o acionamento das luzes sinalizadoras. recebe sinal através do fio 109 e aciona simultaneamente
O interruptor do pisca direcional (S08) recebe corrente as luzes do pisca direcional direito e esquerdo.
através do fusível F104. Ao pressionar o interruptor para O painel de luzes de aviso recebe sinal da BCU e aciona
a posição R, a BCU recebe sinal através do fio 127 e as luzes indicadoras dos piscas direcionais.
aciona as luzes do pisca direcional direito (H42 e H43).
Ao pressionar o interruptor para a posição L, a BCU
AS60558,0000A3D -54-04OCT07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10N-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=245

091211
PN=246
Diagrama Elétrico
CQ280646 —UN—04OCT07
W8 W19
X616-3 X400 H42

107 107 107 310
X107 H35 X107 X616-3 3H3 25 A B
310 126
D A 3F2
X616-3 X400 H34
125 125 125 310
3G3 23 A B
X106 H43 X106 X616-3 XGND10
310 119
D A 3F1
XGND1 X616-2
050
2L2 X616-3 X504
050 P24-2
2M2 107 107 107
3H4 26 D
XGND2
X616-2 X616-3 X505 P24-2 P24
544 125 125 125
2D1 3G4 19 E
A01 544
2D2
BCU X616-2 X505
127 127 127
X616-2 2E4 10
155 155 155
042 042 112 112
2L1 2F4 11
F13
F105 X616-3 S62
15 A 112
3G2
112
3H2 0
X616-1 1
882 1G3 X616-1 X505
F107 X616-2 109 109 109
A
10 A 1F4 31 B
072 882 2M1 C
X504
310 310
17 E
X616-3 D
X616-3 XGND1 X505
172
3H1 121 121 121
172 3C4 33 F
3G1
X505
042 172 172 172 172 172
32
F106 S08
15 A
L
K101 0
R
87a F104 X505 155
132 30 10 A 1
072 973 973 973 973
23 2
F102 87 127
3
30 A K108
86 85
192 192 085 85 86 310
S01
XGND1
W8 W9

091211
PN=247

091211
PN=248
A01— Caixa de fusíveis e relés H35— Pisca direcional traseiro S62— Interruptor de pisca alerta X505— Conector (W08 e W09)
F13— Fusível de 60A esquerdo W08—Chicote da cabine X616-1—Conector da BCU
F102— Fusível de 30A H42— Pisca direcional dianteiro W09—Chicote do capô X616-2—Conector da BCU
F104— Fusível de 10A direito W19—Chicote do teto da cabine X616-3—Conector da BCU
F105— Fusível de 15A H43— Pisca direcional traseiro X106— Conector da sinaleira XGND1—Aterramento da cabine
F106— Fusível de 15A direito traseira, luzes de freio XGND2—Aterramento da cabine
F107— Fusível de 10A K101— Relé para alimentação de e sinaleira direcional XGND10—Aterramento do teto
H34— Pisca direcional dianteiro componentes eletrônicos (direita) da cabine
esquerdo K108— Diodos de proteção X107— Conector da sinaleira
P24-2—Painel de instrumentos traseira, luzes de freio
S01— Chave de partida e sinaleira direcional
S08— Interruptor da sinaleira (esquerda)
direcional X400— Conector (W08 e W19)
AS60558,0000A20 -54-04OCT07-2/2

091211
PN=249

091211
PN=250
Grupo 10O
BCU - Controle Eletrônico do Levante - 6110J, 6125J e 6130J
O potenciômetro R07 determina o limite da altura do
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105, levante.
F106 e F107.
O potenciômetro R08 está acoplado na alavanca de
A BCU compara os valores pré-estabelecidos na unidade subida e descida do levante.
de operação (B27) com os valores reais recebidos do
sensor de posição (B21), do sensor de tração direito O potenciômetro B26 determina a sensibilidade do
(B19) e do sensor de tração esquerdo (B20). levante.
O interruptor S24 envia sinal para subir através do fio 834 Todos os valores são processados pela BCU, depois de
e para descer através do fio 839. fazer a comparação, a BCU atua sobre o motor de passo
M08 responsável por abrir ou fechar a válvula de subida
O interruptor S68 envia sinal para subir através do fio 823 e descida do levante.
e para descer através do fio 821.
O potenciômetro R06 determina a velocidade de descida
do levante.
AS60558,0000A3C -54-15APR10-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10O-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=251

091211
PN=252
Diagrama Elétrico
CQ280623 —UN—15APR10
W8 W30
A01
X616-2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
F106
112
3H2 M08
172 X616-1 X430
15 A 3H1 859 859 859
042 172
3G1 1G1 22 A
858 858 858
1H1 21 B
X616-1 1G2 855 855
16 855
C M
K101 882 1H2
854 854
15
854
D
1G3
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A
072 882 2M1
87
K108
86 85
S68
192 085 85 86 310
S01 1
0
X616-1 1
XGND1 828
1B3 E
050
B27 823
D
X616-2 1B4 F
S24 544 2D1 1B2 821
A
544 050
2D2 C
1 827
0 1B1 B
1 X616-1
834 834 BCU XGND2
F 1E1
839 839
G 1E3
838 838
D 1E2
B19
X616-1 X430
R08 884 884 884
873 871 1C2 11 B 873
X616-1 X A
877 877 531
E 1D2 C
R07
873 871 X616-1
876
H 876
1D1 X616-1
B20
X430
885 885 885
1C1 13 B 873
R06 531
X A
873 871 X616-1 C
875 875
C 1C3
B A
X430 B21
B26 X616-1 X616-1 531
14 531
C A
531 878 878 878
C A 1G4 1D4 18 B
869 873 873
B 1C4 12
873 873
1F2
531 531 X430

873 873 873 873 873 873
9
Continua na página seguinte AS60558,00017E8 -54-30MAR11-1/2

091211
PN=253

091211
PN=254
A01— Caixa de fusíveis e relés F102— Fusível de 30A R06— Potenciômetro da W30—Chicote da extremidade
B19— Sensor da tração direito F105— Fusível de 15A velocidade de descida traseira da transmissão
B20— Sensor da tração esquerdo F106— Fusível de 15A R07— Potenciômetro do limite de X430— Conector (W08 e W30) -
B21— Sensor de posição de F107— Fusível de 10A subida 6110J, 6125J e 6130J
controle do levante K101— Relé para alimentação de R08— Potenciômetro da X616-1—Conector da BCU
B26— Potenciômetro de componentes eletrônicos alavanca do levante X616-2—Conector da BCU
sensibilidade K108— Diodos de proteção S01— Chave de partida X616-3—Conector da BCU
B27— Unidade de controle M08— Motor de passo de controle S24— Interruptor sobe/desce XGND1—Aterramento da cabine
F13— Fusível de 60A do levante S68— Interruptor de controle XGND2—Aterramento da cabine
externo do levante
W08—Chicote da cabine
AS60558,00017E8 -54-30MAR11-2/2

091211
PN=255

091211
PN=256
Grupo 10P
BCU - Controle Eletrônico do Levante - 6145J
F106 e F107.
sensor de posição (B21) e do potenciômetro de tração O potenciômetro B26 determina a sensibilidade do
(B41). levante.
do levante.
AS60558,0000A3B -54-15APR10-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10P-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=257

091211
PN=258
Diagrama Elétrico
CQ280622 —UN—09NOV10
W8 W30
A01
X616-2
042 112
F13 2L1 Permanent Power
F105 X616-3
15 A 112
3G2 12 V
F106
112
3H2 12 V
M08
172 X616-1 X430
15 A 3H1 12 V 859 859 859
042 172
3G1 12 V
Steppermotor (PH1 +) 1G1 22 A
858 858 858
Steppermotor (PH1 -) 1H1 21 B
X616-1 Steppermotor (PH2 +) 1G2 855 855
16 855
C M
K101 882 1H2
854 854
15
854
D
1G3 Hitch Supply Steppermotor (PH2 -)
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A
072 882 2M1 ELX
87
K108
86 85
S68
192 085 85 86 310 BCU
S01 1
0
X616-1 1
XGND1 828
Remote Raise Left 1B3 E
050
B27 D
X616-2 Remote Raise Left 1B4 823
F
544
S24 2D1 Identify OUT
1B2 821
A
544 2D2 Controller IN
Remote Lower Left
050
C
1 827
0
Remote Lower Left 1B1 B
1 X616-1
834
F
834
1E1 Rocker Switch Up
XGND2
839 839
G 1E3 Rocker Switch Down
838 838
D 1E2 Rocker Switch Signal
R08
873 871 X616-1
877 877
E 1D2 Rockshaft Lever
R07
873 871 X616-1 B41
876 876 X616-1 X430 873
H 1D1 Raise Limit C A
884 884 884
Right Draft 1C2 11 B
R06
873 871 X616-1
875 875
C 1C3 Rate of Drop
B A
B21
B26 X616-1 X616-1 X430 C A 873
531 878 878 878
C A 1G4 Sensor GND Rockshaft Pos 1D4 18 B
869
B 1C4 Load/Depht
873 873
1F2 +5V
X430
531 531 531 531
14
873 873 873 873 873 873
9
Continua na página seguinte AS60558,000178E -54-15APR10-1/2

091211
PN=259

091211
PN=260
A01— Caixa de fusíveis e relés F105— Fusível de 15A R07— Potenciômetro do limite de X430— Conector (W08 e W30) -
B21— Sensor de posição de F106— Fusível de 15A subida 6145J
controle do levante F107— Fusível de 10A R08— Potenciômetro da X616-1—Conector da BCU
B26— Potenciômetro de K101— Relé para alimentação de alavanca do levante X616-2—Conector da BCU
sensibilidade componentes eletrônicos S01— Chave de partida X616-3—Conector da BCU
B27— Unidade de controle K108— Diodos de proteção S24— Interruptor sobe/desce XGND1—Aterramento da cabine
B41— Potenciômetro de tração M08— Motor de passo de controle S68— Interruptor de controle XGND2—Aterramento da cabine
F13— Fusível de 60A do levante externo do levante
F102— Fusível de 30A R06— Potenciômetro da W08—Chicote da cabine
velocidade de descida W30—Chicote da extremidade
traseira da transmissão
AS60558,000178E -54-15APR10-2/2

091211
PN=261

091211
PN=262
Grupo 10Q
BCU - Freios
Teoria de Operação Ao acionar os freios o interruptor manda sinal elétrico
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105, para as luzes do freio serem acesas.
F106 e F107.
A BCU recebe sinal do freio esquerdo através do fio 244
Quando a chave de partida S01 é acionada o relé K101 e sinal do freio direito através do fio 245.
fica energizado permitindo o fluxo de corrente para o
interruptor dos freios B88 através do fusível F108.
AS60558,0000A3A -54-04OCT07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10Q-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=263
BCU - Freios
Diagrama Elétrico
W8
X107 H32 X107

310 106
D A
X106 H33 X106

310 106 106
D A B X616-2
D 245 2F3
XGND1
A01 B88
X616-2
244
F108 C 2J2
20 A
072 273
A
K101
87a F107
132 30 10 A X616-2
072 882 882
2M1
87 BCU
K108 X616-1
86 85 882 1G3
192 085 85 86 310
S01
X616-2
F102 XGND1 544 2D1
30 A 544 2D2
X616-2
042 112 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
CQ280620 —UN—04OCT07
3H2
172
3H1
042 172 172
3G1
F106
15 A
A01— Caixa de fusíveis e relés F106— Fusível de 15A K101— Relé para alimentação de X107— Conector da sinaleira
B88— Interruptor do freio F107— Fusível de 10A componentes eletrônicos traseira, luzes de freio
F13— Fusível de 60A F108— Fusível de 20A K108— Diodos de proteção e sinaleira direcional
F102— Fusível de 30A H32— Luz de freio esquerda S01— Chave de partida (esquerda)
F105— Fusível de 15A H33— Luz de freio direita W08—Chicote da cabine X616-1—Conector da BCU
X106— Conector da sinaleira X616-2—Conector da BCU
traseira, luzes de freio X616-3—Conector da BCU
e sinaleira direcional XGND1—Aterramento da cabine
(direita)
AS60558,0000A29 -54-08OCT07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10Q-2 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=264
Grupo 10R
BCU - Conector de Serviço
Teoria de Operação SERVICE ADVISOR, o procedimento de diagnóstico é
executado por meio do conector de serviço.
F106 e F107.
A corrente flui do terminal positivo da bateria para o
terminal B do conector de serviço X571. Com o uso do
AS60558,0000A39 -54-10SEP07-1/1
Diagrama Elétrico
W8
X571 X616-2
934 934
D 2A1
935 935
C 2B1
142
B
050 R19
A
XGND2
X616-2
A01 544
2D1
544
2D2
012 142
F14
F116
15 A
X616-2
042 112 112 BCU
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172 172
3G1
F106
15 A
X616-1
K101 882 1G3
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A
072 882 2M1
CQ280619 —UN—26SEP07
87
K108
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
A01— Caixa de fusíveis e relés F106— Fusível de 15A R19— Resistor de 121 ohms X616-2—Conector da BCU
F13— Fusível de 60A F107— Fusível de 10A S01— Chave de partida X616-3—Conector da BCU
F14— Fusível de 80A F116— Fusível de 15A W08—Chicote da cabine XGND1—Aterramento da cabine
F102— Fusível de 30A K101— Relé para alimentação de X571— Conector de serviço XGND2—Aterramento da cabine
F105— Fusível de 15A componentes eletrônicos (Barramento CAN)
K108— Diodos de proteção X616-1—Conector da BCU
AS60558,0000A2A -54-08OCT07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10R-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=265
TM801854 (09SEP11) 240-10R-2 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=266
Grupo 10S
BCU - TDP
Teoria de Operação corrente para o solenóide Y04 e para a luz indicadora do
painel de luzes de aviso. A TDP está ligada.
F106 e F107. O monitoramento da rotação da TDP ocorre por meio do
sensor de rotação (B06). O sensor está conectado com a
A partir do pino 87 do relé K101, a corrente flui através do BCU que faz a leitura dos dados.
fusível F104 para o interruptor S21.
A BCU faz a leitura da posição do interruptor da TDP
(S21). Ao acionar o interruptor (posição 1), a BCU envia
AS60558,0001A18 -54-07APR10-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10S-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=267
BCU - TDP
Diagrama Elétrico
W9 W8
P24-2 X505 X616-3

552 552
P24 A 17 3C1
X616-2
050
2L2
050
2M2
X430 XGND2 X616-3
575 575
31 3E3
310 310
1 X616-2
A 544
XGND1 2D1
W30 544
2D2
B06 X616-3
Y04 B B A
574
32
574
3A3
X616-1
531 531
14 1G4
A01 BCU
X616-2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106 X616-1
15 A 882 1G3
X616-2
072 882 2M1
F107 S21
F102 10 A
30 A
0
K101 1
87a F104 X616-2
586
132 30 10 A C 2G2
072 973
A
CQ284069 —UN—07APR10
525
87 B 3E4
K108 X616-3
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
A01— Caixa de fusíveis e relés F107— Fusível de 10A W09—Chicote do capô X616-2—Conector da BCU
B06— Sensor de rotação da PTO K101— Relé para alimentação de W30—Chicote da extremidade X616-3—Conector da BCU
F13— Fusível de 60A componentes eletrônicos traseira da transmissão XGND1—Aterramento da cabine
F102— Fusível de 30A K108— Diodos de proteção X430— Conector (W08 e W30) - XGND2—Aterramento da cabine
F104— Fusível de 10A P24-2—Painel de instrumentos 6110J, 6125J e 6130J Y04— Solenóide da TDP
F105— Fusível de 15A S01— Chave de partida X430— Conector (W08 e W30) -
F106— Fusível de 15A S21— Interruptor da TDP 6145J
W08—Chicote da cabine X430— Conector (W08 e W30) -
Sem levante
X616-1—Conector da BCU
AS60558,00017A9 -54-07APR10-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10S-2 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=268
Grupo 10T
BCU - Sensor de Rotação do Motor
A BCU faz a leitura do sensor de rotação do motor (B01)
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105, e envia sinal para o painel de luzes de aviso.
F106 e F107.
AS60558,0000A37 -54-12SEP07-1/1
Diagrama Elétrico
W9 W8
P24-1 X504 X616-3

341 341
P24 F 21 3E1
B01 X450 X616-3

531 325 325
B A 9 3A4
W2 X450 X616-1
531 531 531
10 1G4
X616-2
544
2D1
544
A01 2D2
X616-2 BCU
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106
15 A
X616-1
K101 882 1G3
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A
072 882 2M1
87
K108
CQ280601 —UN—26SEP07
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
A01— Caixa de fusíveis e relés F106— Fusível de 15A S01— Chave de partida X504— Conector (W08 e W09)
B01— Sensor de rotação do F107— Fusível de 10A W02—Chicote do motor X616-1—Conector da BCU
motor K101— Relé para alimentação de W08—Chicote da cabine X616-2—Conector da BCU
F13— Fusível de 60A componentes eletrônicos W09—Chicote do capô X616-3—Conector da BCU
F102— Fusível de 30A K108— Diodos de proteção X450— Conector (W02 e W08) XGND1—Aterramento da cabine
F105— Fusível de 15A P24-1—Painel de instrumentos
AS60558,0000A2C -54-08OCT07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10T-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=269
TM801854 (09SEP11) 240-10T-2 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=270
Grupo 10U
BCU - Tração Dianteira
Teoria de Operação eletrônico (BCU) para desacionar o solenóide Y03. A
tração dianteira está acionada.
F106 e F107. Quando o interruptor S63 é desacionado a BCU aciona o
solenóide Y03. A tração está desacionada.
O interruptor de tração dianteira está localizado no
console da caixa de mudanças do lado direito do operador. Quando os interruptores da luz do freio B88 (BCU -
Freios) são ativados a corrente da válvula solenóide Y03
Atração dianteira está acionada quando o solenóide Y03 é interrompida pela BCU e assim a tração dianteira é
está desacionado. acionada.
A partir do pino 87 do relé K101, a corrente flui por meio Quando a tração dianteira está acionada a BCU envia
do fusível F104 para o interruptor S63. Ao apertar o corrente para a luz indicadora no painel de luzes.
interruptor a corrente flui para a unidade de controle
AS60558,0000A36 -54-04OCT07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10U-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=271
Diagrama Elétrico
W9 W8
P24-3 X505 X616-3

517 517
P24 C 21 3B2
X431 X616-2
555 555
13 2L3
A X616-2
050
W28 2L2
Y03 050
2M2
B XGND2
X431 X616-2
310 310 544
1 2D1
544
2D2
XGND1
A01 BCU
X616-2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106 X616-1
15 A 882 1G3
X616-2
072 882 2M1
F107 S63
F102 10 A
30 A
0
K101 1
87a F104
132 30 10 A
072 973 X616-2
C
CQ280600 —UN—04OCT07
557
87 A 2K4
K108
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
A01— Caixa de fusíveis e relés F107— Fusível de 10A W08—Chicote da cabine X616-2—Conector da BCU
F13— Fusível de 60A K101— Relé para alimentação de W09—Chicote do capô X616-3—Conector da BCU
F102— Fusível de 30A componentes eletrônicos W28—Chicote da extremidade XGND1—Aterramento da cabine
F104— Fusível de 10A K108— Diodos de proteção dianteira da transmissão XGND2—Aterramento da cabine
F105— Fusível de 15A P24-3—Painel de instrumentos X431— Conector (W08 e W28) Y03— Válvula solenóide da
F106— Fusível de 15A S01— Chave de partida X505— Conector (W08 e W09) tração dianteira
S63— Interruptor da tração X616-1—Conector da BCU
dianteira
AS60558,0000A2D -54-08OCT07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10U-2 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=272
Grupo 10V
BCU - Bloqueio do Diferencial
Teoria de Operação interruptor a corrente flui para a unidade de controle
eletrônico (BCU) para acionar o solenóide Y05 e a luz
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105, indicadora do painel de luzes de aviso. O bloqueio do
F106 e F107. diferencial está engatado.
O interruptor do bloqueio do diferencial é acionado pelos Se um dos dois interruptores da luz do freio B88 (BCU
pés. Quando o bloqueio do diferencial estiver engatado, o - Freios) for acionado, a unidade de controle eletrônico
solenóide e a luz indicadora recebem energia da unidade interrompe o fluxo de corrente para o solenóide Y05 e o
de controle eletrônico. Se um ou ambos os interruptores bloqueio do diferencial é desengatado.
da luz do freio forem acionados, o bloqueio do diferencial
desengatará automaticamente.
A partir do pino 87 do relé K101, a corrente flui através
do fusível F104 para o interruptor S22. Ao apertar o
AS60558,0000A35 -54-04OCT07-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10V-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=273
Diagrama Elétrico
W9 W8
P24-1 X505 X616-3

927 927
P24 J 18 3C2
X430 X616-2
527 527
33 2L4
A
X616-2
W30 050
2L2
Y05 050
2M2
B XGND2
X430
310 310 X616-2
1 544 2D1
544 2D2
XGND1
A01 BCU
X616-2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106 X616-1
15 A 882 1G3
F107 X616-2
10 A
072 882 2M1
F102
30 A
K101 S22
87a F104 X616-2
132 30 10 A
072 973 522 2H2
A B
87
K108
CQ280599 —UN—26SEP07
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
A01— Caixa de fusíveis e relés K101— Relé para alimentação de W30—Chicote da extremidade X616-3—Conector da BCU
F13— Fusível de 60A componentes eletrônicos traseira da transmissão XGND1—Aterramento da cabine
F102— Fusível de 30A K108— Diodos de proteção X430— Conector (W08 e W30) - XGND2—Aterramento da cabine
F104— Fusível de 10A P24— Painel de instrumentos 6110J, 6125J e 6130J Y05— Válvula solenóide do
F105— Fusível de 15A S01— Chave de partida X430— Conector (W08 e W30) - bloqueio do diferencial
F106— Fusível de 15A S22— Interruptor do bloqueio do 6145J
F107— Fusível de 10A diferencial X430— Conector (W08 e W30) -
W08—Chicote da cabine Sem levante
W09—Chicote do capô X505— Conector (W08 e W09)
AS60558,00017AA -54-30MAR11-1/1
TM801854 (09SEP11) 240-10V-2 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=274
Grupo 15
Testes de Componentes
Motor de Partida e Circuito de Carga
NOTA: Os testes/verificações de voltagem devem sempre
Ao fazer as verificações de voltagem de um componente,
ser feitos no aterramento da estrutura do trator, ou
deve haver voltagem no lado da fonte do componente.
seja, a ponta (preta) comum do multímetro deve
Com o componente ativado, deve haver zero volts no
estar conectada à estrutura do trator. Certifique-se
lado do aterramento. Se houver voltagem no lado do
de que as pontas do multímetro estejam bem
aterramento, com o componente ativado, o circuito de
conectadas à estrutura do trator e que tinta, sujeira,
aterramento está aberto ou tem resistência excessiva.
óleo, etc. não interfiram na conexão.
AS60558,000178F -54-30MAR11-1/20
Verificações no motor de partida (M01)

AS60558,000178F -54-30MAR11-2/20
no motor de partida
NOTA: O nível de carga da bateria deve ser de 12,4 volts (densi-
dade específica de 1,225).
Coloque a transmissão em neutro ou estacionamento.
As tensões no terminal 30 do motor de partida e no terminal positivo da bateria devem OK: VÁ PARA 2.
ser iguais.
Se o interruptor (chave) principal for girado para a posição START, deverá haver NÃO OK: Verificação do
tensão da bateria no terminal 50 do motor de partida. Se o motor de partida funcionar, chicote e eliminação de
esta tensão cairá para 8,5 - 10,7 volts.
defeitos. VÁ PARA 2.
AS60558,000178F -54-30MAR11-3/20
•2 Verificação
operacional do motor
de partida

OK: O motor liga. Circuito
de partida OK.
Gire a chave principal para a posição de partida. NÃO OK: Velocidade de

arranque baixa. VÁ PARA
4.
O motor deverá dar partida dentro de 4 a 10 segundos. NÃO OK: O motor de
partida não funciona. VÁ
PARA 3.
NÃO OK: O motor de
partida funciona mas o
motor não gira: Verifique o
pinhão do motor de partida
e troque se necessário.
Continua na página seguinte AS60558,000178F -54-30MAR11-4/20

091211
PN=275
continuidade do
interruptor da
NOTA: Desconecte o terminal 50 e o chicote antes de executar o teste de continuidade.
válvula solenóide e
enrolamento
Use o multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre o terminal 50 do motor de OK: Interruptor do
partida e a carcaça do motor de partida: solenóide do motor de
Interruptor de solenóide e enrolamento do campo do motor de partida e enrolamento de
partida (M01) —Especificação campo OK. VÁ PARA 5.
Interruptor de solenóide e enrolamento
do campo:—Resistência.....................................................aproximadamente 0,3 Ohms
NÃO OK: Interruptor do
CUIDADO: O consumo de corrente da bobina do interruptor do solenóide ou enrolamento
solenóide não pode ser medida com o multímetro, pois os picos do campo interrompido:
de tensão ocorrem por um curto período de tempo. O multímetro
seria destruído por estes picos de tensão. Remova o motor de
partida e faça os reparos
O fio conectado ao terminal 50 do motor de partida não é protegido necessários.
por um fusível e nunca deverá ser conectado ao aterramento durante
o procedimento de partida, já que isto queimaria o fio.
AS60558,000178F -54-30MAR11-5/20
•4 Causas da baixa
velocidade do
arranque do motor
• Nível de carga da bateria está abaixo de 12,4 volts (densidade específica 1,225).
de partida
• Viscosidade do óleo do motor incorreta para temperaturas abaixo de 0°C (32°F).

• Queda superior a 0,4 volts no cabo positivo da bateria no arranque do motor.
• Queda superior a 0,7 volts no cabo negativo da bateria no arranque do motor.
• Queda superior a 0,2 volts através dos terminais do interruptor do solenóide do
motor de partida no momento do arranque.
• Aterramento da carcaça do motor de partida precário.
• Conexão do terminal da bateria precária.
• Motor de partida defeituoso. NÃO OK: Consertar o
sistema e, em seguida, VÁ
PARA 2.
AS60558,000178F -54-30MAR11-6/20
•5 Causas que impedem

o funcionamento do
motor de partida
• Solenóide do motor de partida defeituoso.
• Aterramento do solenóide do motor de partida precário.

• Aterramento do motor de partida precário.
• Motor de partida defeituoso.
• Baixa tensão no terminal da bateria do motor de partida no momento do arranque.
• Baixa tensão no terminal 50 do motor de partida. NÃO OK: Faça os reparos
no sistema e, em seguida,
VÁ PARA 2.
AS60558,000178F -54-30MAR11-7/20
Verificações no alternador (G02)


091211
PN=276
•1 Verifique a tensão de
saída do alternador
LX008263 —UN—16AUG94
Com a velocidade do motor acima de 1.500 rpm, a luz indicadora do alternador deve
estar desligada.
Conectar o fio vermelho do multímetro digital ao terminal B+ (A) de saída do alternador
e ao fio terra preto. A tensão de saída do alternador com a temperatura superfícial
relacionada deverá ser:
Em alternadores de 90, 115 e 150 amperes:
• 14,7-15,2 volts a -20°C (-4°F) OK: Dispositivos de alerta
desligados e volts de acordo
com a especificação, VÁ
PARA 3.
• 14,4-14,7 volts a 25°C (77°F) NÃO OK: Dispositivos de
alerta ligados ou desligados
e volts de acordo com a
especificação acima, VÁ
PARA 2
especificação abaixo, VÁ
PARA 3.
AS60558,000178F -54-30MAR11-9/20
•2 Sobrecarga do
Alternador
O operador freqüentemente adiciona água à bateria ou a bateria está fervendo.
a. Substitua o regulador de tensão.

b. Verifique novamente a tensão de saída do alternador com o novo regulador, VÁ OK: VÁ PARA 1.
PARA 5.

091211
PN=277
•3 Verificação do Circuito
da Bateria - Alternador
LX008264 —UN—16AUG94
O motor deve estar desligado. Com a ajuda do multímetro digital, verifique a tensão da
bateria, do terminal B+ (A) e do terminal D+ (B) de saída do alternador.
NOTA: Para verificar o fio D+ o interruptor principal deve estar na posição RUN.
A tensão nos terminais do alternador deve ser de no máximo 0,2 volts abaixo da OK: VÁ PARA 4.
tensão da bateria.
NOTA: Se a voltagem da bateria estiver abaixo de 12,3 volts, carregue a bateria. NÃO OK: Conserte o
circuito da bateria e VÁ
PARA 4.
AS60558,000178F -54-30MAR11-11/20
•4 Verificação do circuito
do excitador:
LX008265 —UN—16AUG94
Reconecte o fio D+ ao alternador.

Com o interruptor principal ligado, conecte o multímetro digital ao fio preto D+ (B) OK: VÁ PARA 5.
ao terra.
A tensão deverá estar em zero com a chave de partida DESLIGADA. No entanto, se a NÃO OK: Faça os reparos
chave de partida estiver na posição RUN, a tensão deverá estar entre 1 e 2 volts. Com no circuito da chave de
o motor ligado, a tensão deverá ser estar em no mínimo 13,5 volts.
contato e VÁ PARA 5.
AS60558,000178F -54-30MAR11-12/20
•5 Verificação de tensão
de saída do alternador:
LX008266 —UN—16AUG94
Conecte o multímetro digital ao terminal B+ (A) de saída do alternador.

Ponha o motor em funcionamento acima de 1500 rpm.
A tensão de saída deve aumentar 1 a 2 volts acima da tensão da bateria. OK: VÁ PARA 7.
NOTA: O aumento de tensão será maior se o nível de carga da bate- NÃO OK: VÁ PARA 6.
ria estiver abaixo de 12,3 volts.

091211
PN=278
•6 Causas para saída

baixa do alternador:
Correia ou a polia do alternador frouxa. Inspecione as peças para verificar se há
desgaste e se o torque está correto.
Conexões ou implementos frouxos.

Escovas com desgaste ou circuito do campo do rotor com defeito (veja a Etapa 11).
Os diodos do retificador em curto ou abertos (veja a etapa 12).
Enrolamento do estator em curto (veja a etapa 13).
Regulador de tensão com defeito. NÃO OK: Faça os reparos
dos vazamentos e VÁ
PARA 3.
AS60558,000178F -54-30MAR11-14/20
•7 Resultados de
verificação do
alternador
Se as verificações do alternador estiverem normais nesta etapa e um problema tiver
sido corrigido, o alternador estará NORMAL.
Se as verificações do alternador estiverem normais nesta etapa sem isolar um OK: Final do procedimento
problema, mas o operador informa que o alerta do alternador está ativado, o problema de teste.
pode ser intermitente ou os níveis de alerta estão incorretos. Repita os procedimentos
da etapa “Verificação da Capacidade de Saída do Alternador”.
AS60558,000178F -54-30MAR11-15/20
Verificações da bateria (G01)

AS60558,000178F -54-30MAR11-16/20
•1 Inspeção da bateria
(G01)
CQ194824 —UN—01APR05
CUIDADO: Reveja as precauções de segurança antes de tes-

tar ou carregar a bateria.
Verifique a bateria para observar:
• caixa trincada
• terminais oxidados
• terminais ou bornes da bateria soltos
• sujeira
• umidade NÃO OK: Corrija todas as
condições anormais e VÁ
PARA 2.
AS60558,000178F -54-30MAR11-17/20
da bateria
A carga superficial deve ser removida antes de realizar a verificação da tensão da
bateria.
OK: Se a bateria = 12,4
volts ou mais, VÁ PARA 4.
Para remover a carga superficial, aterre o terminal negativo da bateria e ligue o NÃO OK: Se a bateria =
interruptor de luz na posição “4” (faróis e luzes de serviço) por um minuto. Depois inferior a 12,4 volts, VÁ
DESLIGUE o interruptor da luz, espere 1 minuto e verifique a voltagem da bateria.
PARA 3.

091211
PN=279
•3 Carga da bateria
CQ194843 —UN—01APR05
NOTA: Quando substituir a bateria ou depois de limpar os terminais, use um isolante

elétrico AR94760, ou equivalente, ao redor da base dos terminais.
IMPORTANTE: Os grampos do carregador devem ter uma conexão sólida.
1. Conecte um carregador de 30 a 300 A.

2. Ligue o carregador em uma taxa de carga baixa ou lenta. Aumente o regime OK: Indicador verde:A
de carga uma seleção por vez. Observe o amperímetro depois de 1 minuto de bateria possui carga
cada seleção e verifique se o regime de carga é de 10 amperes. Se necessário,
suficiente para o trabalho.
selecione reforço.
VÁ PARA 4.
IMPORTANTE: O tempo máximo de carga na seleção de reforço é de 10 NÃO OK: Indicador
minutos para uma bateria convencional (20 minutos para uma bateria escuro:Indica a bateria
sem manutenção). Permita 5 minutos de tempo de carga adicional
para cada 12°C (10°F) abaixo de 21°C (70°F). Se a carga for alcançada com carga abaixo de
antes do tempo especificado, veja os resultados. 65%. A bateria deve ser
recaregada. VÁ PARA 4.
Existe um indicador de carga (A) com compesação térmica na bateria. Ele está NÃO OK: Indicador
embutido na tampa da bateria. O indicador de carga pode mostrar 3 diferentes estados claro:Indica bateria com
de cores .
nível baixo de eletrólito.
Pode ter sido causado por
sobrecarga, caixa quebrada
ou inclinação excessiva
(mais de 45º). Substitua a
bateria
AS60558,000178F -54-30MAR11-19/20
•4 Verifique as condições Verifique as condições da bateria usando um testador de carga FKM10409 .

da bateria
IMPORTANTE: Os grampos do testador devem ter uma conexão sólida.

Regule a carga (tomada de corrente) para 1/2 do regime CCA da bateria (veja a tabela
a seguir).
Observe a voltagem por 15 a 20 segundos e libere a carga.
TABELA DE CORREÇÃO DE TEMPERATURA
Tabela de correção da temperatura e voltagem do teste de carga da bateria (para a OK: 9,6 volts ou acima, a
Etapa 8) bateria é recuperável.
Bateria de Razão CCA da NÃO OK: O indicador esta
°F °C 12 volts Bateria Amperes/Hora escuro. A bateria precisa
70 e acima 21 e acima 9,6 Volts 950 (Para tratores 150 de recarga. VÁ PARA 1.
6125J, 6130J e
6145J)
40 4 9,3 Volts 750(Para tratores 100
6110J).
30 -1 9,1 Volts
20 -7 8,9 Volts
10 -12 8,7 Volts
0 -18 8,5 Volts
AS60558,000178F -54-30MAR11-20/20

091211
PN=280
Painel de Instrumentos
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-1/10
Verificações dos componentes

Faça os seguintes testes de corrente e/ou resistência:
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-2/10
Interruptor da luz NOTA: Desconecte o sensor do filtro de ar do chicote elétrico.

indicadora do filtro de
ar (B02)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B do sensor. OK: O sensor está OK.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Se a entrada de ar estiver obstruída NÃO OK: Substitua o
enquanto o motor estiver funcionando, o sensor se fechará. sensor.
Sensor da luz indicadora do filtro de ar (B02)—Especificação
Interruptor aberto:—Pressão............................................................................abaixo de
5.9 nbsp;kPa (59 mbar) (0.86 nbsp;psi)
Interruptor fechado:—Pressão.............................................................. 5.9-6.9 nbsp;kPa
(59-69 mbar) (0.86-1.0 nbsp;psi)
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-3/10
Sensor do medidor de NOTA: Desconecte a bomba de combustível do chicote elétrico. OK: O sensor está OK.
combustível (B03)
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e C no conector NÃO OK: Substitua a
do sensor do medidor de combustível: bomba de combustível.
Sensor do medidor de combustível (B03)—Especificação
Tanque vazio:—Resistência.................................................................. 7,5 - 12,5 Ohms;
Tanque cheio:—Resistência............................................................ 178,0 -192,0 Ohms;
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-4/10
Sensor da pressão do NOTA: Desconecte o sensor de pressão do óleo do chicote elétrico.

óleo do motor (B04)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B e o OK: O sensor está OK.
terra (carcaça) do sensor.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Quando o motor estiver funcionando, ele NÃO OK: Substitua o
deverá se fechar. sensor.
Sensor da pressão do óleo do motor (B04)—Especificação
Interruptor aberto:—Pressão.......................................................abaixo de 38 nbsp;kPa
(0.38 nbsp;bar) (5.5 nbsp;psi)
Interruptor fechado:—Pressão................................................................ 38-73 nbsp;kPa
(0.38-0.73 nbsp;bar) (5.5-10.5 nbsp;psi)
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-5/10
Sensor do sensor NOTA: Desconecte o sensor de pressão do filtro de óleo da trans-

do filtro de óleo da missão do chicote elétrico.
transmissão (B07)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B do OK: O sensor está OK.
conector do sensor.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Quando o motor estiver funcionando e o NÃO OK: Substitua o
filtro de óleo da transmissão estiver cheio, o sensor deverá se fechar. sensor.
Sensor do sensor do filtro de óleo da transmissão (B07)—Especificação
448 nbsp;kPa (4,48 nbsp;bar) (65 nbsp;psi)
Interruptor fechado:—Pressão............................................................ 448-827 nbsp;kPa
(4,48-8,27 nbsp;bar) (65-120 nbsp;psi)
Continua na página seguinte GL04739,00000C1 -54-10DEC07-6/10

091211
PN=281
Sensor da temperatura do NOTA: Desconecte o sensor da temperatura do liquido de arrefeci-

líquido de arrefecimento mento do chicote elétrico.
(B08)
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B do conector OK: O sensor está OK.
do sensor.
As resistências corretas nas temperaturas a seguir são: NÃO OK: Substitua o
Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento—Especificação sensor.
Resistência:—A 20°C (68°F)..........................................aproximadamente 3512 Ohms;
a 50°C (122°F) .................................................................aproximadamente 980 Ohms;
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-7/10
Sensor da pressão do NOTA: Desconecte a pressão de óleo da transmissão do chicote elétrico.

óleo da transmissão (B31)
conector do sensor.
Se não houver pressão, o sensor está fechado. Quando o motor estiver funcionando, NÃO OK: Substitua o
ele precisará se abrir. sensor.
Sensor da luz de advertência da pressão do óleo da transmissão
(B31). —Especificação
Interruptor fechado:—Pressão..........................................................................abaixo de
Interruptor aberto:—Pressão............................................................ 630-1040 nbsp;kPa
(6,3-10,4 nbsp;bar) (91-151 nbsp;psi)
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-8/10
Sensor da temperatura do NOTA: Desconecte o sensor da temperatura do óleo da transmissão do chicote elétrico.
do sensor.
Sensor da temperatura do óleo da transmissão (B60)—Especificação sensor.
Resistência:—a 20°C (68°F)...........................................aproximadamente 3512 Ohms;
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-9/10
Válvula de corte da NOTA: Desconecte a válvula de corte da bomba injetora do chicote elétrico. OK: A válvula de corte
bomba injetora (K24) está OK
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A do conector NÃO OK: Substitua a
e da carcaça do sensor. válvula de corte.
Válvula de corte da bomba injetora (K24)—Especificação
Resistência:—Resistência..................................................aproximadamente 30 Ohms;
Consumo de corrente:—Corrente................................................................ aprox. 0,4 A
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-10/10
Buzina - Opcional
GL04739,00000C2 -54-22MAR05-1/4

Faça os seguintes testes de resistência e/ou consumo de corrente:
Continua na página seguinte GL04739,00000C2 -54-22MAR05-2/4

091211
PN=282
Buzina (H01) NOTA: Desconecte a buzina do chicote elétrico. OK: A buzina está OK.
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B da buzina. NÃO OK: Substitua a
Buzina (H01)—Especificação buzina.
Bobina da buzina:—Resistência........................................................ abaixo de 1 Ohms;
GL04739,00000C2 -54-22MAR05-3/4
Interruptor da Buzina NOTA: Desconecte o interruptor da buzina do chicote elétrico.

(S04)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B do OK: O interruptor está OK.
interruptor.
O interruptor ficará aberto quando não estiver ativado. Quando o interruptor estiver NÃO OK: Substitua o
ativado, ele precisará se fechar. interruptor.
Interruptor da Buzina (S04)—Especificação
Interruptor não ativado:—Continuidade..................................................... A e B abertos
Interruptor ativado:—Continuidade..........................................................A e B fechados
GL04739,00000C2 -54-22MAR05-4/4
Circuitos de Iluminação
GL04739,00000C3 -54-22MAR05-1/7

GL04739,00000C3 -54-22MAR05-2/7
Relés para faróis altos, NOTA: Remova o respectivo relé da caixa de relés.
baixos e luzes de serviço
(K103, K106 e K110)
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência do relé entre os pinos 85 (2) OK: O relé está OK.
e 86 (1):
Relés para faróis altos, baixos e luzes de serviço (K103, K106

e K110)—Especificação
Bobina do relé:—Resistência.......................................aproximadamente 75 - 90 Ohms;
Bobina do relé não está recebendo
corrente:—Continuidade.............................................................. 30 (3) e 87 (5) abertos
Continuidade.......................................................................... 30 (3) e 87A (4) fechados
Bobina do relé recebendo
corrente:—Continuidade............................................................30 (3) e 87 (5) fechados
Continuidade............................................................................. 30 (3) e 87A (4) abertos
Pinos 87 (5) e 87A (4) nunca devem ter continuidade. NÃO OK: Substitua o relé.
GL04739,00000C3 -54-22MAR05-3/7
Diodo para faróis alto NOTA: Remova o relé dos faróis altos e baixos da caixa de relés correspondente.
e baixo (K108)
Use o multímetro DQ80744 para realizar uma verificação no diodo dos pinos 87 (5) OK: O diodo 3A está OK.
e 30 (3) no bloco de diodos. Prenda o fio vermelho do multímetro no pino 87 (5) e o
fio preto no pino 30 (3).
Diodo para faróis alto e baixo (K108)—Especificação

Diodo 3A (pinos 87 (5) e 30
(3)):—Verificação do diodo.........................................................................500 - 530 mV
NOTA: Faça a verificação do diodo conforme descrito no manual do NÃO OK: Substitua o bloco
usuário do multímetro. A atribuição dos pinos do bloco de diodos de diodos.
também está impressa na carcaça.

091211
PN=283
Interruptor de luz (S09) NOTA: O interruptor de luz deve ser removido eletricamente do circuito durante
a execução dos testes de continuidade.
A seguinte tabela de precisão define o funcionamento do interruptor de luz. OK: O interruptor está OK.
Interruptor Pino do interruptor NÃO OK: Substitua o
Localização B H L M C interruptor.
0 X X
1 X X X
2 X X X
3 X X X
GL04739,00000C3 -54-22MAR05-5/7
Interruptor para luz de NOTA: Desconecte o interruptor dos faróis baixos e a luz de direção do chicote elétrico.
direção e farol baixo (S10)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos C1 e NC do
interruptor e os pinos C1 e NO respectivamente:
O interruptor consiste em um contato de comutação. Quando o interruptor for OK: O interruptor está OK.
acionado, ele deverá comutar.
Interruptor para luz de direção e farol baixo (S10)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade..............................................C1 e NC fechados
Continuidade........................................................................................ C1 e NO abertos
Interruptor ativado:—Continuidade....................................................... C1 e NC abertos
Continuidade......................................................................................C1 e NO fechados
Pinos NC e NO nunca deverão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000C3 -54-22MAR05-6/7
Interruptor para luzes NOTA: Desconecte o interruptor das luzes de serviço instaladas no
de serviço instaladas trator do chicote elétrico.
no trator (S09)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos de interruptor B
e G e os pinos B e D respectivamente:
Interruptor para luzes de serviço instaladas no trator (S109)—Especificação

Interruptor DESLIGADO:—Continui-
dade........................................................................................................ B e G fechados
Continuidade............................................................................................. B e D abertos
Interruptor LIGADO.—Continuidade.......................................................... B e G abertos
Continuidade...........................................................................................B e D fechados
Pinos D e G nunca deverão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000C3 -54-22MAR05-7/7
Luzes de Serviço
GL04739,00000C4 -54-22MAR05-1/4
Faça os seguintes testes de resistência e/ou de consumo corrente.

091211
PN=284
Relé para Luzes de NOTA: Remova o relé apropriado da caixa de relés.

Serviço (K110)
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência do relé entre os terminais 85 (2) OK: O relé está em boas
e 86 (1): condições.
Relé para Luzes de Serviço (K110)—Especificação
Bobina do relé:—Resistência..........................................................75 a 90 Ohms aprox.
Bobina do relé descarregada:—Continui-
dade............................................................................................. 30 (3) e 87 (5) abertos
Bobina do relé carregada:—Continui-
dade...........................................................................................30 (3) e 87 (5) fechados
Não deverá haver continuidade entre os terminais 87 (5) e 87A (4). NÃO OK: Substitua o relé.
GL04739,00000C4 -54-22MAR05-3/4
Interruptor para Luzes NOTA: Desconecte o interruptor da luz de serviço do chicote elétrico.
de Serviço Dianteiras
e Traseiras do Teto da
Cabine (S92/2)
Use um Multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os terminais A e B
ou C e D do interruptor.
O interruptor tem duas posições. Na posição I os terminais C e D estão conectados. OK: O interruptor está em
Na posição II os terminais A e B também estão conectados. boas condições.
Interruptor para Luzes de Serviço Dianteiras e Traseiras do Teto
da Cabine (S92/2) —Especificação
Interruptor na posição DESLI-
GADO:—Continuidade............................................................................... A e B abertos
Continuidade............................................................................................. C e D abertos
Interruptor na posição I:—Continuidade.................................................... A e B abertos
Continuidade.......................................................................................... C e D fechados
Interruptor na posição II:—Continuidade..................................................A e B fechados
Não poderá haver continuidade entre os terminais A e C ou B e D. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000C4 -54-22MAR05-4/4
Luz do Teto
GL04739,00000C5 -54-22MAR05-1/3
Testes de componentes
Faça os seguintes testes de resistência e/ou de consumo de corrente:

091211
PN=285
Interruptor da luz de NOTA: Desconecte o interruptor da luz de teto do chicote elétrico.

teto (S35)
Use um multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos 1 e 2 e entre os
pinos 2 e 3 do interruptor:
O interruptor consiste em um contato de comutação com uma posição intermediária. OK: O interruptor de
Três posições podem ser selecionadas. seleção remota está bom.
Interruptor da luz de teto (S35)—Especificação
Interruptor na posição 0:—Continuidade..................................................... 1 e 2 abertos
Continuidade.............................................................................................. 2 e 3 abertos
Interruptor na posição 1:—Continuidade...................................................1 e 2 fechados
Interruptor na posição 2:—Continuidade..................................................... 1 e 2 abertos
Continuidade............................................................................................2 e 3 fechados
Os pinos 1 e 3 nunca poderão indicar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000C5 -54-22MAR05-3/3
Ventilador, Ar-condicionado e Controle Automático do Ar-condicionado

GL04739,00000C6 -54-22MAR05-1/10
Testes de componentes
Faça os seguintes testes de resistência e/ou de consumo de corrente:
GL04739,00000C6 -54-22MAR05-2/10
Interruptor do termostato NOTA: Desconecte o interruptor do termostato do chicote elétrico.

(B14)
Use um multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos A e B do
interruptor do termostato.
O ponto do interruptor é variável, dependendo da configuração ser QUENTE ou FRIO. OK: O interruptor de
seleção remota está bom.
Interruptor do termostato (B14)—Especificação
Interruptor fechado:—Temperatura..................................de -2°C (28°F) a +18°C (64°F)
Interruptor aberto:—Temperatura................................................ abaixo de +4°C (39°F)
A leitura de temperatura é a temperatura do sensor; ela poderá desviar em vários °C NÃO OK: Substitua o
(°F) em qualquer sentido. interruptor.

091211
PN=286
Interruptor de pressão NOTA: Desconecte o interruptor do pressão do chicote elétrico.

(B15)
Internamente, o interruptor de pressão consiste em um interruptor de pressão baixa e
pressão alta que são conectados em série e que cortam o fornecimento de energia do
compressor quando determinados valores são atingidos.
Use um multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos A e B do OK: O interruptor de
interruptor de pressão: seleção remota está bom.
Interruptor de pressão (B15)—Especificação
Interruptor de baixa pressão
fechado:—Pressão..................................................... de 240 kPa (2.4 bar; 35 psi) max.
Interruptor de baixa pressão
aberto:—Pressão..............................................................................................abaixo de
90-150 kPa (0,9-1,5 bar) (13-22 psi).
Interruptor de alta pressão
fechado:—Pressão........................................................................ abaixo de 1520-1880
kPa (15,2-18,8 bar) (220-273 psi).
Interruptor de alta pressão
aberto:—Pressão........................................................................... abaixo de 2420-2780
kPa (24,2-27,8 bar) (351-403 psi).
A corrente pode passar pelo interruptor somente quando os interruptores de pressão NÃO OK: Substitua o
alta e baixa forem ambos fechados ao mesmo tempo. interruptor.
GL04739,00000C6 -54-22MAR05-4/10
Relé do ventilador e NOTA: Remova o relé do sistema do ventilador e do ar-condicionado

do ar-condicionado da caixa de relés relevante.
(K104 e K107)
Relés do ventilador e do ar-condicionado (K104 e K107)—Especificação
Bobina do relé:—Resistência.......................................................... aprox. 75 - 90 Ohms
dade............................................................................................. 30 (3) e 87 (5) abertos
dade...........................................................................................30 (3) e 87 (5) fechados
GL04739,00000C6 -54-22MAR05-5/10
Motores dos ventiladores NOTA: O motor do ventilador sendo testado deve ser eletricamente removido OK: O motor do ventilador
(M07, M10) do circuito quando a resistência é medida. está em boas condições.
Use um multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos E e A: NÃO OK: Substitua o
Motores dos ventiladores (M07, M10)—Especificação motor do ventilador.
Bobina do motor:—Resistência............................................................... aprox. 1 Ohms
Consumo de corrente:—Corrente...............................................................aprox. 9 amp
GL04739,00000C6 -54-22MAR05-6/10
Embreagem do NOTA: A embreagem do compressor deve ser eletricamente removida do circuito OK: A embreagem do
Compressor (M02) antes de realizar as verificações na resistência. compressor está em boas
condições.
Use um multímetro DQ80744 para medir a resistência entre o pino A e o terra: NÃO OK: Substitua a
Embreagem do compressor (M02)—Especificação embreagem do compressor.
Bobina da embreagem:—Resistência........................................... aprox. 3,5 -4,0 Ohms
Consumo de corrente:—Corrente............................................................aprox. 2,5 amp

091211
PN=287
Resistor dos motores do NOTA: O resistor deve ser eletricamente removido do circuito do soprador e do ar OK: O resistor está em
ventilador (R03) -condicionado durante a execução das verificações de continuidade. boas condições.
Conforme descrito abaixo, use um multímetro DQ80744 para medir a resistência entre NÃO OK: Substitua o
os diversos pinos: resistor.
Resistor dos motores do ventilador (R03)—Especificação
Resistência:—Terminais 1 e 4.........................................................................175 Ohms
Terminais 1 e 2................................................................................................400 Ohms
Terminais 1 e 3................................................................................................840 Ohms
Terminais 2 e 3................................................................................................440 Ohms
Terminais 2 e 4................................................................................................225 Ohms
Terminais 3 e 4................................................................................................665 Ohms
GL04739,00000C6 -54-22MAR05-8/10
Interruptor do ventilador NOTA: O interruptor deve ser eletricamente removido do circuito de partida
(S14) durante a execução dos testes de continuidade.
A tabela de precisão a seguir define o funcionamento do interruptor do ventilador. OK: O interruptor está
bom.
Posição Terminal do interruptor NÃO OK: Substitua o
do interruptor interruptor.
1 2 3 4 5 6
DESLIGADO X X
1a. posição X X X
2a. posição X X X X
3a. posição X X X X X
4a. posição X X X X X X
GL04739,00000C6 -54-22MAR05-9/10
Interruptor do NOTA: Desconecte o interruptor do compressor do chicote elétrico.

compressor (S93)
Use um multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos do interruptor:
O interruptor consiste em um contato de comutação com uma posição intermediária. OK: O interruptor está em
Três posições do interruptor podem ser selecionadas. boas condições.
Interruptor do compressor (S93)—Especificação
GADO:—Continuidade............................................................................... B e A abertos
Continuidade............................................................................................. B e C abertos
Interruptor na posição CACTUS:—Conti-
nuidade....................................................................................................B e A fechados
Interruptor na posição
SNOWFLAKE—Continuidade.................................................................... B e A abertos
Continuidade...........................................................................................B e C fechados
Os terminais A e C, A e D, C e D nunca deverão indicar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000C6 -54-22MAR05-10/10
Sistema do Limpador e Lavador de Pára-brisa


091211
PN=288

GL04739,00000C7 -54-22MAR05-2/5
Motor do limpador do NOTA: O motor do limpador de pára-brisa a ser testado deve ser eletricamente OK: O motor está OK se
vidro (M03) removido do circuito durante o teste de resistência. a verificação operacional
estiver boa.
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B para o NÃO OK: Substitua o
estágio 1 ou os pinos A e C para o estágio 2: motor.
Motor do limpador do vidro (M03)—Especificação
Bobina do motor, estágio
1:—Resistência....................................................................aproximadamente 1,3 Ohm;
Bobina do motor, estágio
2:—Resistência.......................................................................aproximadamente 1 Ohm;
Consumo de corrente, estágio
1:—Corrente................................................................................................. aprox. 1,4A
Consumo de corrente, estágio
2:—Corrente................................................................................................. aprox. 2,6A
GL04739,00000C7 -54-22MAR05-3/5
Interruptor do limpador NOTA: O interruptor deve ser eletricamente removido do circuito de partida
de pára-brisa (S15) durante a execução dos testes de continuidade.
A seguinte tabela de precisão define a operação do interruptor. OK: O interruptor está OK.
Posição Pino do interruptor NÃO OK: Substitua o
do interruptor interruptor.
B (+12V) H L M C
DESLIGADO X X X
Intermitente X X X
Limpeza lenta X X X
Limpeza rápida X X X
GL04739,00000C7 -54-22MAR05-4/5
Interruptor do lavador de NOTA: Desconecte o interruptor do lavador do chicote elétrico.

pára-brisa (S15)
interruptor.
Interruptor do lavador de pára-brisa (S15)—Especificação
GL04739,00000C7 -54-22MAR05-5/5

091211
PN=289
Luz Giratória - Opcional

GL04739,00000C8 -54-22MAR05-1/3

GL04739,00000C8 -54-22MAR05-2/3
Interruptor da luz NOTA: Desconecte o interruptor da luz giratória do chicote elétrico.

giratória (S36)
interruptor.
Quando o interruptor estiver ativado, ele precisará se fechar. NÃO OK: Substitua o
Interruptor da luz giratória (S36)—Especificação interruptor.
dade........................................................................................................... A e B abertos
Interruptor LIGADO.—Continuidade........................................................A e B fechados
GL04739,00000C8 -54-22MAR05-3/3
Controle Eletrônico do Levante

GL04739,00000C9 -54-22MAR05-1/6

GL04739,00000C9 -54-22MAR05-2/6
Motor de passo (M08) NOTA: Desconecte o motor de passo do chicote elétrico quando da
verificação de resistência.
Use o multímetro DQ80744 entre os pinos A e B (bobina 1 do motor), e entre os pinos OK: O motor de passo
C e pino D (bobina 2 do motor) para medir a resistência do motor de passo: está OK.
Motor de passo (M08)—Especificação
Bobina 1 do motor:—Resistência..................................aproximadamente 1 a 1,3 Ohm;
Os pinos A e C, A e D, e os pinos B e C, B e D respectivamente, nunca deverão NÃO OK: Substitua o
possuir continuidade. motor de passo.
GL04739,00000C9 -54-22MAR05-3/6
Interruptor de subida NOTA: Desconecte o interruptor de subida rápida do chicote elétrico.

rápida (S24)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos do interruptor:
O interruptor consiste em um contato de comutação com uma posição intermediária. OK: O interruptor está OK.
Três posições do interruptor são possíveis.
Interruptor de subida rápida (S24)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade..................................................... D e F abertos
Continuidade.............................................................................................D e G abertos
Posição do interruptor - subida:—Conti-
nuidade....................................................................................................D e F fechados
Posição do interruptor - descida:—Conti-
nuidade...................................................................................................... D e F abertos
Continuidade.......................................................................................... D e G fechados
Os pinos F e G nunca poderão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.

091211
PN=290

rápida (S24)
O interruptor consiste em dois contatos internamente comutados com uma posição OK: O interruptor está OK.
intermediária. Quando o interruptor estiver ativado, eles devem comutar.
Interruptor não ativado:—Continuidade...................................................... 1 e 2 abertos
nuidade.....................................................................................................1 e 2 fechados
nuidade....................................................................................................... 1 e 2 abertos
Os pinos 1 e 3 nunca deverão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000C9 -54-22MAR05-5/6
Interruptor do controle NOTA: Desconecte o interruptor do controle remoto correspondente ao

remoto de controle do controle do eixo oscilante do chicote elétrico.
eixo oscilante (S68)
Interruptor do controle remoto de controle do eixo oscilante (S68)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade...................................................C e B fechados
Continuidade............................................................................................. C e A abertos
Continuidade............................................................................................. D e F abertos
Continuidade...........................................................................................D e E fechados
nuidade...................................................................................................... C e B abertos
Continuidade...........................................................................................C e A fechados
nuidade....................................................................................................C e B fechados
Continuidade...........................................................................................D e F fechados
Continuidade............................................................................................. D e E abertos
Os pinos C e D, B e F, B e E, A e F, A e E, nunca deverão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000C9 -54-22MAR05-6/6
TDP
Continua na página seguinte GL04739,00000CA -54-22MAR05-1/4

091211
PN=291

GL04739,00000CA -54-22MAR05-2/4
Interruptor da TDP (S21) NOTA: Desconecte o interruptor da TDP do chicote elétrico.

Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B e os
pinos A e C do interruptor, respectivamente:
Interruptor da TDP (S21)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade...................................................A e C fechados
Continuidade............................................................................................. A e B abertos
Interruptor ativado:—Continuidade............................................................ A e C abertos
Continuidade...........................................................................................A e B fechados
Os pinos B e C nunca poderão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000CA -54-22MAR05-3/4
Solenóide da TDP (Y04) NOTA: Desconecte a válvula solenóide da TDP do chicote elétrico. OK: A válvula solenóide
está OK.
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B da válvula NÃO OK: Substitua o
solenóide. solenóide.
Solenóide da TDP (Y04)—Especificação
Válvula solenóide:—Resistência...................................aproximadamente 10 -12 Ohms;
Consumo de corrente:—Corrente................................................................... aprox. 1 A
GL04739,00000CA -54-22MAR05-4/4
BCU (Avanço)
GL04739,00000CB -54-22MAR05-1/4

GL04739,00000CB -54-22MAR05-2/4
Interruptor de avanço NOTA: Desconecte o interruptor de avanço do chicote elétrico.

(S63)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e C, e os
pinos B e C do interruptor, respectivamente:
Interruptor de avanço (S63)—Especificação

dade.........................................................................................................A e C fechados
Interruptor LIGADO.—Continuidade.......................................................... A e C abertos
Os pinos A e B nunca poderão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
Continua na página seguinte GL04739,00000CB -54-22MAR05-3/4

091211
PN=292
Solenóide de avanço NOTA: Desconecte a válvula solenóide de avanço do chicote elétrico. OK: A válvula solenóide
(Y03) está OK.
Solenóide de avanço (Y03)—Especificação
GL04739,00000CB -54-22MAR05-4/4
Bloqueio do Diferencial
GL04739,00000CC -54-22MAR05-1/4

GL04739,00000CC -54-22MAR05-2/4
Interruptor do bloqueio NOTA: Desconecte o interruptor do bloqueio do diferencial do chicote elétrico.

do diferencial (S22)
interruptor.
Interruptor do bloqueio do diferencial (S22)—Especificação
GL04739,00000CC -54-22MAR05-3/4
Solenóide do bloqueio NOTA: Desconecte o solenóide do bloqueio do diferencial do chicote elétrico. OK: A válvula solenóide
do diferencial (Y05) está OK.
Solenóide do bloqueio do diferencial (Y05)—Especificação
GL04739,00000CC -54-22MAR05-4/4
Unidade de Luz Sinalizadora e de Alerta

GL04739,00000CD -54-22MAR05-1/4
Continua na página seguinte GL04739,00000CD -54-22MAR05-2/4

091211
PN=293
Interruptor da Luz de NOTA: Desconecte o interruptor da luz de alerta do chicote elétrico.

Alerta (S62)
ou A e C do interruptor.
O interruptor consiste em um contato de comutação. Quando acionado, o interruptor OK: O interruptor está em
deverá comutar. boas condições.
Interruptor da Luz de Alerta (S62)—Especificação
GADO:—Continuidade.............................................................................A e C fechados
Interruptor na posição LIGADO:—Conti-
nuidade...................................................................................................... A e C abertos
Nunca deverá haver continuidade entre os terminais B e C. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000CD -54-22MAR05-3/4
Interruptor da Sinaleira NOTA: Desconecte o interruptor da sinaleira direcional do chicote elétrico.

Direcional (S08)
Use um Multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os terminais C1 e
NC2 ou C1 e NO4 do interruptor.
O interruptor consiste em dois contatos de comutação separados. Quando acionado (l OK: O interruptor está em
ou r), eles devem comutar. boas condições.
Interruptor da Sinaleira Direcional (S08)—Especificação
Interruptor não acionado:—Continui-
dade..................................................................................................C1 e NC2 fechados
Continuidade...................................................................................... C1 e NO4 abertos
Interruptor acionado:—Continuidade.................................................. C1 e NC2 abertos
Continuidade....................................................................................C1 e NO4 fechados
Nunca deverá haver continuidade entre os terminais NC2 e NO4. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000CD -54-22MAR05-4/4
Sistema de Freios
GL04739,00000CE -54-22MAR05-1/3

Continua na página seguinte GL04739,00000CE -54-22MAR05-2/3

091211
PN=294
Interruptor de freio (B88) NOTA: Desconecte o interruptor de freio do chicote elétrico.

Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B, os pinos
A e C ou os pinos A e D do interruptor:
O interruptor consiste em dois contatos de comutação com um conector compartilhado. OK: O interruptor está OK.
Interruptor do freio (B88)—Especificação
Freio liberado:—Continuidade................................................................... A e B abertos
Continuidade...........................................................................................A e C fechados
Continuidade...........................................................................................A e D fechados
Freio esquerdo engatado:—Continui-
dade.........................................................................................................A e B fechados
Continuidade............................................................................................. A e C abertos
Freio direito engatado:—Continuidade....................................................A e B fechados
Continuidade............................................................................................. A e D abertos
Ambos os freios engatados:—Continui-
Os pinos A e C, assim como os pinos B e D, nunca deverão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000CE -54-22MAR05-3/3

091211
PN=295

091211
PN=296
Grupo 20
Conectores
A01 - Caixa de fusíveis e relés
Código do Pino Número do Fio
F101-A 092
F101-E 042
F102-A 132
CQ280713 —UN—04OCT07
F102-E 042
F103-A 264
F103-E 022
F104-A 973
F104-E 072
F105-A 112
F105-E 042
F106-A 172
F106-E 042
F107-A 882
F107-E 072
F108-A 273
F108-E 072
F109-A 152
F109-E 012
F110-A 139
F110-E 167
F111-A 124
F111-E 169
F112-A 114
F112-E 169
F113-A 128
LX1017939 —UN—10OCT97
F113-E 158
F114-A 118
F114-E 158

F115-A 122
F115-E 212
F116-A 142
F116-E 012
F117-A 236
F117-E 212
F118-A 215
F118-E 205
F119-A 216
F119-E 232
F120-A 242
F120-E 232
AS60558,00009E0 -54-19SEP07-1/1

091211
PN=297
Conectores
A02 - Caixa de fusíveis 2

F023/1-A 145
F023/1-E 135
F023/2-A 162
CQ280714 —UN—04OCT07
F023/2-E 012
F023/3-A 182
F023/3-E 012
LX1017993 —UN—10OCT97
AS60558,00024AE -54-25MAR11-1/1
A03 - Caixa de fusíveis do AutoTrac™

1-A 922
1-E 307
2-A 408
CQ280714 —UN—04OCT07
2-E 412
3-A —
3-E —
LX1017993 —UN—10OCT97

BL04947,0000335 -54-25AUG11-1/1

091211
PN=298
Conectores
A04 - Caixa de fusíveis 3

1-A 222
1-E 072
2-A 307
CQ280714 —UN—04OCT07
2-E 042
3-A 292
3-E 042
LX1017993 —UN—10OCT97
AS60558,00017F4 -54-11DEC09-1/1
A08 - Luz do teto

- 142
- 310
CQ280798 —UN—25SEP07
LX1017944 —UN—10OCT97
AS60558,0000939 -54-01OCT07-1/1

091211
PN=299
Conectores
A29 - Assento pneumático e limpador

traseiro
A 236
B 310
CQ280807 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,00009F5 -54-25SEP07-1/1
A60 - Rádio
1 —
2 —
3 —
CQ280785 —UN—25SEP07
4 142
5 269
6 118
7 122
8 310
LX1030568 —UN—18OCT02
AS60558,0000A07 -54-24SEP07-1/1

091211
PN=300
Conectores
B01 - Sensor de rotação do motor

A 325
B 531
CQ280665 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
AS60558,00009D9 -54-18SEP07-1/1
B02 - Sensor da luz de advertência de

restrição no filtro de ar
1 351
2 310
CQ280668 —UN—25SEP07
CQ280593 —UN—14AUG07
AS60558,00009D8 -54-18SEP07-1/1

091211
PN=301
Conectores
B03 - Unidade sensora do medidor de

combustível
A 353
B 264
CQ280698 —UN—02OCT07
C 310
LX1017885 —UN—10OCT97
AS60558,0000964 -54-19SEP07-1/1
B04 - Sensor da luz indicadora da pressão

de óleo do motor
A 347
CQ280667 —UN—25SEP07
LX1025824 —UN—29MAR01
AS60558,00009DB -54-18SEP07-1/1

091211
PN=302
Conectores
B06 - Sensor de Rotação da PTO

A 574
B 531
LX1017904 —UN—10OCT97
AS60558,0001A17 -54-07APR10-1/1
B07 - Sensor de pressão no filtro de óleo da

transmissão
A 606
B 510
CQ280715 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,0000968 -54-03OCT07-1/1

091211
PN=303
Conectores
B08 - Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento
A 329
B 050
CQ280664 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
AS60558,00009DA -54-18SEP07-1/1
B14 - Interruptor de termostato e compressor

A 235
B 205
CQ280855 —UN—03OCT07
LX013178 —UN—12DEC96
AS60558,0000940 -54-04OCT07-1/1

091211
PN=304
Conectores
B15 - Interruptor de pressão do sistema de

ar-condicionado
A 213
B 215
CQ280712 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,00009F2 -54-19SEP07-1/1
B19 - Sensor da tração direita - 6110J, 6125J

e 6130J
A 873
B 884
CQ280810 —UN—26SEP07
C 531
LX1017885 —UN—10OCT97
AS60558,0001795 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=305
Conectores
B20 - Sensor da tração esquerda - 6110J,

6125J e 6130J
A 873
B 885
CQ280811 —UN—26SEP07
C 531
LX1017885 —UN—10OCT97
AS60558,0001796 -54-30MAR11-1/1
B21 - Sensor de posição de controle do

levante
A 873
B 878
CQ280654 —UN—25SEP07
C 531
LX1017885 —UN—10OCT97
AS60558,0000975 -54-19SEP07-1/1

091211
PN=306
Conectores
B26 - Potenciômetro de sensibilidade

A 531
B 869
C 873
CQ280757 —UN—25SEP07
LX1017885 —UN—10OCT97
AS60558,00009F1 -54-15APR10-1/1
B27 - Unidade de Controle do Levante

A 531
B 873
C 875
CQ280756 —UN—25SEP07
D 838
E 877
F 834
G 839
H 876
LX1017895 —UN—10OCT97
AS60558,00009F0 -54-15APR10-1/1

091211
PN=307
Conectores
B29 - Sensor de temperatura do óleo da

transmissão
A 509
CQ280749 —UN—25SEP07
LX1017944 —UN—10OCT97
AS60558,0000967 -54-30MAR11-1/1
B30 - Sensor de temperatura do óleo

hidraulico
A 602
CQ280744 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,0000966 -54-21SEP07-1/1

091211
PN=308
Conectores
B31 - Sensor de pressão do óleo da

transmissão
A 503
B 310
CQ280716 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,0000965 -54-19SEP07-1/1
B36 - Interruptor da partida em neutro

A 311
B 506
CQ280743 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0000962 -54-21SEP07-1/1

091211
PN=309
Conectores
B41 - Potenciômetro de tração - 6145J

A 873
B 884
C 531
CQ280745 —UN—25SEP07
LX1017884 —UN—10OCT97
AS60558,0001794 -54-07DEC09-1/1

091211
PN=310
Conectores
B49 - Interruptor do alarme de ré

A 937
B 956
CQ280805 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,0000A4E -54-25SEP07-1/1

091211
PN=311
Conectores
B49 - Interruptor do alarme de ré - Tipo B

A 222
B 956
CQ280805 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00024C1 -54-29MAR11-1/1

091211
PN=312
Conectores
B88 - Interruptor do freio

A 273
B 106
C 244
CQ280797 —UN—25SEP07
D 245
E —
F —
G —
H —
LX1017896 —UN—10OCT97
AS60558,00009FE -54-04OCT07-1/1
E01 - Luz dianteira direita

A 139
B 114
C 310
CQ280790 —UN—25SEP07
LX1017977 —UN—10OCT97
AS60558,000097F -54-15OCT07-1/1

091211
PN=313
Conectores
E02 - Luz dianteira esquerda

A 139
B 124
C 310
CQ280791 —UN—25SEP07
LX1017977 —UN—10OCT97
AS60558,0000980 -54-15OCT07-1/1
E09-R - Luz de serviço dianteira direita

A 111
B 310
CQ280726 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0000990 -54-01OCT07-1/1

091211
PN=314
Conectores
E09-L - Luz de serviço dianteira esquerda

A 111
B 310
CQ280724 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0000991 -54-01OCT07-1/1
E10-R - Luz de trabalho frontal direita -

opcional
- 147
-
LX1017945 —UN—10OCT97
310
AS60558,000099A -54-12SEP07-1/1
E10-L - Luz de trabalho frontal esquerda -

opcional
- 147
-
LX1017945 —UN—10OCT97
310
AS60558,0000999 -54-12SEP07-1/1

091211
PN=315
Conectores
E11-1 - Luz de serviço traseira direita

A 136
B 310
CQ280736 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,000098F -54-01OCT07-1/1
E11-2 - Luz de serviço traseira esquerda

A 136
B 310
CQ280778 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,000098E -54-01OCT07-1/1

091211
PN=316
Conectores
E12-2 - Luz do console

A 118
B 310
CQ280860 —UN—03OCT07
LX1017972 —UN—10OCT97
AS60558,0000938 -54-03OCT07-1/1
E15-R - Luz de trabalho traseira direita -

opcional
- 156
-
LX1017945 —UN—10OCT97
310
AS60558,000099B -54-12NOV07-1/1
E15-L - Luz de trabalho traseira esquerda

- opcional
- 156
-
LX1017945 —UN—10OCT97
310
AS60558,000099C -54-12NOV07-1/1

091211
PN=317
Conectores
E27 - Luz giratória

- 137
- 310
LX013660 —UN—12DEC96
AS60558,0000995 -54-19SEP07-1/1
E67 - Luz de ré
A 966
B 310
CQ284670 —UN—01APR11
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00024C3 -54-01APR11-1/1

091211
PN=318
Conectores
F13 - Fusível principal

A 042
E 002
CQ280673 —UN—25SEP07
CQ284671 —UN—04APR11
LX1026285 —UN—18JAN06
AS60558,00024C5 -54-04APR11-1/1

091211
PN=319
Conectores

A 012
E 002
CQ280673 —UN—25SEP07
CQ284671 —UN—04APR11
LX1026285 —UN—18JAN06
AS60558,00024C6 -54-04APR11-1/1

091211
PN=320
Conectores
G01 - Bateria
- 002
CQ280796 —UN—25SEP07
CQ284672 —UN—04APR11
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,00024C7 -54-04APR11-1/1

091211
PN=321
Conectores
G02 - Alternador
B+ 002
D+ 306
CQ280695 —UN—25SEP07
CQ280862 —UN—03OCT07
AS60558,00009D4 -54-03OCT07-1/1
H01 - Buzina
- 903
- 310
CQ280793 —UN—11OCT07
LX1025824 —UN—29MAR01
AS60558,00009D7 -54-25SEP07-1/1

091211
PN=322
Conectores
H34 - Pisca direcional dianteiro esquerdo

A 125
B 310
CQ280719 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0000993 -54-19SEP07-1/1
H42 - Pisca direcional dianteiro direito

A 107
B 310
CQ280726 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0000992 -54-19SEP07-1/1

091211
PN=323
Conectores
H67 - Alarme de ré
A 966
B 310
CQ284673 —UN—04APR11
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00024C2 -54-04APR11-1/1
K01 - Relé de partida

1 506
2 310
3 002
CQ280671 —UN—25SEP07
4 309
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,000094A -54-18SEP07-1/1

091211
PN=324
Conectores
K24 - Válvula de corte da bomba injetora

- 264
CQ280666 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,00009D5 -54-18SEP07-1/1
K28 - Relé do alarme de ré

85 310
86 956
30 256
CQ280804 —UN—25SEP07
87a —
87 966
CQ279757 —UN—26JUL07
AS60558,0000A4F -54-25SEP07-1/1

091211
PN=325
Conectores
K28 - Relé do alarme de ré - Tipo B

85 310
86 956
30 222
CQ280804 —UN—25SEP07
87a —
87 966
CQ279757 —UN—26JUL07
AS60558,00024C4 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=326
Conectores
M01 - Motor de partida

50 309
30 002
CQ280672 —UN—25SEP07
6110J
CQ280741 —UN—25SEP07
6125J, 6130J e 6145J
LX013191 —UN—12DEC96
AS60558,0001790 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=327
Conectores
M02 - Compressor de ar-condicionado

A 213
CQ280794 —UN—25SEP07
LX1017881 —UN—10OCT97
AS60558,00009DC -54-25SEP07-1/1
M03 - Motor do limpador de pára-brisa

A 236
B 265
C 229
CQ280730 —UN—25SEP07
D 224
LX1017887 —UN—10OCT97
AS60558,000098D -54-19SEP07-1/1

091211
PN=328
Conectores
M04 - Motor do limpador de pára-brisa

A 246
B 275
C 239
LX1017887 —UN—10OCT97
D 294
AS60558,0000A16 -54-12SEP07-1/1
M05 - Bomba do lavador de pára-brisa

A 208
B 310
CQ280789 —UN—25SEP07
LX1017948 —UN—10OCT97
AS60558,00009EE -54-25SEP07-1/1
M06 - Bomba do lavador de pára-brisa

A 258
B 310
LX1017948 —UN—10OCT97
AS60558,0000A12 -54-12SEP07-1/1

091211
PN=329
Conectores
M07 - Motor do ventilador

A 234
B 310
CQ280857 —UN—03OCT07
LX1017909 —UN—10OCT97
AS60558,000093E -54-03OCT07-1/1
M08 - Motor de passo de controle do levante

A 859
B 858
C 855
CQ280651 —UN—25SEP07
D 854
LX1017887 —UN—10OCT97
AS60558,0000974 -54-18SEP07-1/1

091211
PN=330
Conectores
M10 - Motor do ventilador

A 234
B 310
CQ280856 —UN—03OCT07
LX1017909 —UN—10OCT97
AS60558,000093F -54-03OCT07-1/1
P24-1 - Painel de instrumentos

A 973
B 158
C 353
CQ280773 —UN—25SEP07
D 310
E 329
F 341
G 351
H 142
J 927
K —
CQ280592 —UN—13AUG07
AS60558,00009C5 -54-24SEP07-1/1

091211
PN=331
Conectores

A 552
B 306
C 606
CQ280774 —UN—25SEP07
D 107
E 125
F 602
LX1017894 —UN—10OCT97
AS60558,00009C6 -54-24SEP07-1/1

A 503
B 347
C 517
CQ280775 —UN—25SEP07
D —
E —
F 145
G 159
H 050
LX1017896 —UN—10OCT97
AS60558,00009C4 -54-24SEP07-1/1

091211
PN=332
Conectores
R03 - Resistores
1 234
2 221
3 235
CQ280853 —UN—03OCT07
4 223
LX1018504 —UN—20MAR98
AS60558,0000943 -54-03OCT07-1/1
S01 - Chave de partida

ACC 212
AID 385
BAT1 092
CQ280760 —UN—25SEP07
BAT2 092
ELX 192
GND —
IGN 022
ST 311
LX1020444 —UN—13MAY98
AS60558,00009B9 -54-27SEP07-1/1

091211
PN=333
Conectores
S04 - Interruptor da buzina

A 222
B 903
CQ280763 —UN—25SEP07
LX1017975 —UN—10OCT97
AS60558,00009BB -54-24SEP07-1/1
S08 - Interruptor da sinaleira direcional

1 155
2 973
3 127
CQ280770 —UN—25SEP07
LX1017979 —UN—10OCT97
AS60558,00009BC -54-24SEP07-1/1

091211
PN=334
Conectores
S09 - Interruptor de luz

B 152
C 158
H 145
CQ280767 —UN—25SEP07
L —
M 103
LX1017980 —UN—10OCT97
AS60558,00009BE -54-24SEP07-1/1
S10 - Interruptor de farol alto/baixo

A 144
B 103
C 159
CQ280766 —UN—25SEP07
LX1017945 —UN—10OCT97
AS60558,00009BD -54-24SEP07-1/1

091211
PN=335
Conectores
S14 - Interruptor do ventilador

1 235
2 221
3 223
CQ280854 —UN—03OCT07
4 217
B 216
LX1017990 —UN—10OCT97
AS60558,0000942 -54-03OCT07-1/1
S15 - Interruptor do limpador de pára-brisa

1 265
2 229
3 —
CQ280859 —UN—03OCT07
4 208
B+ 227
L 265
P 224
LX1017988 —UN—10OCT97
AS60558,0000936 -54-03OCT07-1/1

091211
PN=336
Conectores
S18 - Interruptor do limpador traseiro

1 275
2 239
LX1017988 —UN—10OCT97
4 258
B+ 267
L 275
P 294
AS60558,0000A18 -54-12SEP07-1/1
S20 - Interruptor do pára-brisa

C1 267
NC2 294
LX1017963 —UN—10OCT97
NO 246
AS60558,0000A13 -54-13SEP07-1/1
S21 - Interruptor da TDP

A 973
B 525
C 586
CQ280758 —UN—25SEP07
LX1017884 —UN—10OCT97
AS60558,00009F9 -54-21SEP07-1/1

091211
PN=337
Conectores
S22 - Interruptor do bloqueio do diferencial

A 973
B 522
CQ280701 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,00009F8 -54-19SEP07-1/1
S36 - Interruptor de luz giratória

- 142
- 137
- 310
CQ280858 —UN—03OCT07
LX013178 —UN—12DEC96
AS60558,000093B -54-03OCT07-1/1

091211
PN=338
Conectores
S42 - Interruptor de alimentação

- 256
- 937
- 310
CQ280803 —UN—25SEP07
LX013178 —UN—12DEC96
AS60558,0000A4D -54-25SEP07-1/1
S59 - Interruptor das luzes dianteiras

A 111
B 102
CQ280772 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00009C3 -54-25SEP07-1/1

091211
PN=339
Conectores
S62 - Interruptor de pisca alerta

A —
B 109
C 172
CQ280768 —UN—25SEP07
D —
E 310
F 121
LX1017899 —UN—10OCT97
AS60558,00009C1 -54-04OCT07-1/1
S63 - Interruptor da tração dianteira

A 557
B —
C 973
CQ280759 —UN—25SEP07
LX1017884 —UN—10OCT97
AS60558,00009FC -54-04OCT07-1/1

091211
PN=340
Conectores
S68 - Interruptor de controle externo do

levante
A 821
B 827
CQ280696 —UN—25SEP07
C 050
D 050
E 828
F 823
LX1017894 —UN—10OCT97
AS60558,00009F3 -54-19SEP07-1/1
S92-1 - Interruptor de faróis de serviço

frontal - opcional
A 147
B 141
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00009C0 -54-25SEP07-1/1

091211
PN=341
Conectores

traseiro
A 136
B 135
CQ280761 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00009BF -54-24SEP07-1/1
S105 - Interruptor das luzes traseiras -

opcional
A 156
B 141
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00009C2 -54-12SEP07-1/1

091211
PN=342
Conectores
W25 - Antena de rádio

A 269
CQ280784 —UN—25SEP07
LX1017067 —UN—16OCT97
AS60558,00009FA -54-24SEP07-1/1
X05 - Conector de reboque

1 106
2 107
3 118
CQ280808 —UN—25SEP07
4 125
5 128
6 310
7 —
CQ280650 —UN—17SEP07
AS60558,0000A50 -54-25SEP07-1/1

091211
PN=343
Conectores
X37 - Tomada acessória

A 222
B 310
CQ280806 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,00009F4 -54-25SEP07-1/1
CQ284667 —UN—25MAR11
X37 - Conector (W05 e W08)
A 222
B A A B
B 310
AS60558,00024B5 -54-25MAR11-1/1

A 246
LX1017945 —UN—10OCT97
AS60558,0000A11 -54-13SEP07-1/1

091211
PN=344
Conectores

A 294
B 275
C 258
LX1017893 —UN—10OCT97
D 275
E 267
F 239
AS60558,0000A10 -54-13SEP07-1/1

A 966
B 310
CQ280802 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,0000A4B -54-25SEP07-1/1

091211
PN=345
Conectores
X106 - Sinaleira traseira, luzes de freio e

sinaleira direcional (direita)
A 119
B 118
CQ280699 —UN—25SEP07
C 106
D 310
LX1017903 —UN—10OCT97
AS60558,00009F6 -54-19SEP07-1/1

sinaleira direcional (esquerda)
A 126
B 128
CQ280700 —UN—25SEP07
C 106
D 310
LX1017903 —UN—10OCT97
AS60558,00009F7 -54-19SEP07-1/1

091211
PN=346
Conectores
X113 - Conector da luz da placa

A 128
B 310
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00017F5 -54-11DEC09-1/1

Código do Pino Número do Fio - Número do Fio -
Conector A Conector B
1 — —
2 205 205
CQ280799 —UN—25SEP07
3 236 227
4 142 142
5 224 224
6 208 208
7 137 137
8 217 217
9 310 310
10 310 310
11 216 216
12 234 234
13 158 118
— —
LX1017959 —UN—10OCT97
14
15 265 265
16 229 229
17 — —
18 — —
19 — —
20 — —
Conector A
LX1017958 —UN—10OCT97
Conector B
AS60558,0000944 -54-25SEP07-1/1

091211
PN=347
Conectores

A 128
B 106
C 118
CQ280753 —UN—25SEP07
D 125
E —
F 107
G 310
LX1017899 —UN—10OCT97
AS60558,0000A47 -54-21SEP07-1/1
X239 - Conector da tomada acessória

A 412
B 307
C 310
CQ283709 —UN—09NOV09
AS60558,00017F6 -54-11DEC09-1/1

091211
PN=348
Conectores
X305 - Aterramento do sistema de

arrefecimento
Pin Code Wire Number
A 310
CQ284640 —UN—27DEC10
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,00024B8 -54-28MAR11-1/1

091211
PN=349
Conectores

1 —
2 —
3 —
CQ280776 —UN—25SEP07
4 147
5 136
6 156
7 —
8 —
9 —
10 —
11 —
12 —
13 —
14 —
15 —
16 236
17 265
18 229
19 224
20 —
21 —
LX1025825 —UN—03APR01
22 137
23 125
24 —
25 107
26 —
27 —
28 111
29 —
30 —

31 —
32 —
33 —
34 —
35 —
36 —
37 —
38 —
LX1025807 —UN—29MAR01
39 —
40 —
41 —
42 —
AS60558,0000996 -54-24SEP07-1/1

091211
PN=350
Conectores

A —
B 114
C 124
CQ280792 —UN—25SEP07
D 139
E 139
F 310
G 310
H —
LX1017895 —UN—10OCT97
LX1017896 —UN—10OCT97
AS60558,00009DD -54-25SEP07-1/1

091211
PN=351
Conectores
X430 - Conector (W08 e W30) - 6110J, 6125J

e 6130J
1 310
2 —
CQ280705 —UN—25SEP07
3 —
4 —
5 412
6 —
7 —
8 —
9 873
10 —
11 884
12 873
13 885
14 531
15 854
16 855
17 —
18 878
19 —
20 —
21 858
LX1025807 —UN—29MAR01
22 859
23 125
24 118
25 106
26 107
27 —
28 —
29 —
30 —
31 575
32 574
33 527
34 —
35 —
36 —
37 128
38 —
39 —
LX1025825 —UN—03APR01
40 —
41 —
42 —
AS60558,0001791 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=352
Conectores
X430 - Conector (W08 e W30) - 6145J

1 310
2 —
3 —
CQ280705 —UN—25SEP07
4 —
5 412
6 —
7 —
8 —
9 873
10 —
11 884
12 —
13 —
14 531
15 854
16 855
17 —
18 878
19 —
20 —
21 858
22 859
LX1025807 —UN—29MAR01
23 125
24 118
25 106
26 107
27 —
28 —
29 —
30 —
31 575
32 574
33 527
34 —
35 —
36 —
37 128
38 —
39 —
40 —
LX1025825 —UN—03APR01
41 —
42 —
AS60558,0001792 -54-07APR10-1/1

091211
PN=353
Conectores
X430 - Conector (W08 e W30) - Sem levante

1 310
2 —
3 —
CQ280705 —UN—25SEP07
4 —
5 —
6 —
7 —
8 —
9 —
10 —
11 —
12 —
13 —
14 531
15 —
16 —
17 —
18 —
19 —
20 —
21 —
22 —
LX1025807 —UN—29MAR01
23 125
24 118
25 106
26 107
27 —
28 —
29 —
30 —
31 575
32 574
33 527
34 —
35 —
36 —
37 128
38 —
39 —
40 —
LX1025825 —UN—03APR01
41 —
42 —
AS60558,000094E -54-07APR10-1/1

091211
PN=354
Conectores

1 310
2 —
3 —
CQ280703 —UN—25SEP07
4 —
5 —
6 —
7 —
8 —
9 —
10 —
11 —
12 264
13 555
14 503
15 602
16 —
17 —
18 —
19 —
20 —
21 —
22 353
LX1025807 —UN—29MAR01
23 —
24 —
25 —
26 —
27 —
28 —
29 —
30 —

31 —
32 —
33 —
34 —
35 —
36 —
37 —
38 —
LX1025825 —UN—03APR01
39 311
40 606
41 506
42 —
AS60558,0000A46 -54-19SEP07-1/1

091211
PN=355
Conectores

1 —
2 139
3 385
CQ280711 —UN—25SEP07
4 124
5 —
6 —
7 506
8 264
9 325
10 531
11 329
12 347
13 351
14 —
15 306
16 903
17 362
18 —
19 —
20 —
21 —
22 —
LX1025807 —UN—29MAR01
23 —
24 —
25 213
26 —
27 —
28 —
29 —
30 —

31 —
32 —
33 114
34 —
35 —
36 —
37 —
38 —
LX1025825 —UN—03APR01
39 050
40 —
41 —
42 —
AS60558,00024AC -54-25MAR11-1/1

091211
PN=356
Conectores

1 012
2 042
CQ280786 —UN—26SEP07
LX1028801 —UN—08APR02
LX1028800 —UN—08APR02
AS60558,0000934 -54-24SEP07-1/1

091211
PN=357
Conectores

1 092
2 022
3 212
CQ280800 —UN—25SEP07
4 311
5 385
6 192
7 141
8 —
9 —
10 135
11 136
12 147
13 222
14 903
15 —
16 156
17 310
18 —
19 050
20 329
21 341
22 —
LX1025807 —UN—29MAR01
23 —
24 —
25 —
26 107
27 606
28 —
29 351
30 306

31 —
32 —
33 —
34 —
35 —
36 —
37 —
38 —
39 —
40 —
41 —
42 —
AS60558,00024A9 -54-25MAR11-1/1

091211
PN=358
Conectores

1 —
2 —
3 152
CQ280801 —UN—25SEP07
4 159
5 103
6 158
7 145
8 —
9 144
10 127
11 155
12 —
13 111
14 102
15 —
16 —
17 552
18 927
19 125
20 142
21 517
22 —
LX1025807 —UN—29MAR01
23 973
24 353
25 —
26 —
27 347
28 503
29 602
30 —

31 109
32 172
33 121
34 —
35 —
36 —
37 —
38 —
39 —
40 —
41 —
42 —
AS60558,00024AA -54-25MAR11-1/1

091211
PN=359
Conectores
X535 - Conector da Interface da ATU

A 972
CQ291335 —UN—25AUG11
F E
B 970 G D
H C
C 974 J B
D 975 K A
E 408
F 922
G —
H —
J —
K 310
BL04947,0000337 -54-25AUG11-1/1

1 002
2 309
3 506
CQ280683 —UN—25SEP07
4 385
5 —
6 —
7 —
8 —
9 —
10 310
LX1025826 —UN—29MAR01
AS60558,0000949 -54-18SEP07-1/1

091211
PN=360
Conectores
X571 - Conector de serviço (Barramento

CAN)
A 050
B 142
CQ280754 —UN—25SEP07
C 934
D 935
E —
F —
G —
H —
J —
LX1026522 —UN—05SEP01
AS60558,0000A06 -54-21SEP07-1/1
X612 - Conector dos alto-falantes

1 —
2 —
LX1030568 —UN—18OCT02
3 283
4 281
5 285
6 284
7 —
8 —
AS60558,0000A4A -54-13SEP07-1/1

091211
PN=361
Conectores
X616-1 - Unidade de Controle Básico (BCU)

1A1 —
1A2 —
1A3 —
CQ280781 —UN—25SEP07
1A4 —
1B1 827
1B2 821
1B3 828
1B4 823
1C1 885
1C2 884
1C3 875
1C4 869
1D1 876
1D2 877
LX1032236 —UN—04APR03
1D3 —
1D4 878
1E1 834
1E2 838
1E3 839
1E4 —
1F1 —
1F2 873
1F3 —
1F4 109
1G1 859
1G2 855
1G3 882
1G4 531
1H1 858
1H2 854
1H3 —
1H4 —
AS60558,0000A08 -54-24SEP07-1/1

091211
PN=362
Conectores

2A1 934
2A2 —
2A3 —
CQ280782 —UN—25SEP07
2A4 —
2B1 935
2B2 —
2B3 —
2B4 —
2C1 —
2C2 —
2C3 —
2C4 —
2D1 544
2D2 544
LX1032237 —UN—04APR03
2D3 —
2D4 —
2E1 —
2E2 —
2E3 —
2E4 127
2F1 —
2F2 —
2F3 245
2J1 —
2F4 155
2J2 244
2G1 —
2J3 —
2G2 586 —
2J4
2G3 —
2K1 —
2G4 —
2K2 —
2H1 —
2K3 —
2H2 522
2K4 557
2H3 —
2L1 112
2H4 —
2L2 050
2L3 555
2L4 527
2M1 882
2M2 050
2M3 —
2M4 —
AS60558,0000A09 -54-24SEP07-1/1

091211
PN=363
Conectores

3A1 —
3A2 —
3A3 574
CQ280783 —UN—25SEP07
3A4 325
3B1 —
3B2 517
3B3 —
3B4 —
3C1 552
3C2 927
3C3 —
3C4 121
3D1 —
3D2 —
LX1032236 —UN—04APR03
3D3 —
3D4 —
3E1 341
3E2 —
3E3 575
3E4 525
3F1 119
3F2 126
3F3 —
3F4 —
3G1 172
3G2 112
3G3 125
3G4 125
3H1 172
3H2 112
3H3 107
3H4 107
AS60558,00024AB -54-25MAR11-1/1
X1175 - Interface ATU

1 972
CQ291336 —UN—25AUG11
2 974 1 2
3 970 4 3
4 975
BL04947,0000338 -54-25AUG11-1/1

091211
PN=364
Conectores
X1176 - Interface ATU

1 412
CQ291337 —UN—25AUG11
2 310
1
2
BL04947,0000339 -54-25AUG11-1/1
XGND1 - Aterramento da cabine

- 310
CQ280787 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,0000A0B -54-24SEP07-1/1

091211
PN=365
Conectores
XGND2 - Aterramento da cabine

- 050
CQ280788 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,0000A0C -54-25SEP07-1/1
XGND6 - Aterramento do limpador traseiro

- 310
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,0000A14 -54-13SEP07-1/1

091211
PN=366
Conectores
XGND9 - Aterramento do motor

- 310
- 330
CQ280795 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,00009DF -54-25SEP07-1/1
XGND10 - Aterramento do teto da cabine

- 310
CQ280809 —UN—26SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,0000997 -54-26SEP07-1/1

091211
PN=367
Conectores
XGND58 - Aterramento do chicote do

ventilador e A/C
A 310
CQ280861 —UN—03OCT07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,0000937 -54-03OCT07-1/1
Y03 - Válvula solenóide da tração dianteira

A 555
B 310
CQ280751 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
AS60558,0000963 -54-21SEP07-1/1

091211
PN=368
Conectores
Y04 - Solenóide da TDP

A 575
B 310
CQ280652 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
AS60558,0000971 -54-19SEP07-1/1

091211
PN=369
Conectores
Y05 - Válvula solenóide do bloqueio do

diferencial
A 527
B 310
CQ280653 —UN—25SEP07
6110J, 6125J e 6130J
CQ280739 —UN—25SEP07
6145J
LX1017904 —UN—10OCT97
AS60558,0001793 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=370
Seção 241
Sistema Elétrico - Tratores Sem Cabine
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Como Usar as Informações de Diagnóstico

Inspeção Visual do Sistema Grupo 10J—BCU - Controle Eletrônico do
Elétrico..................................................... 241-05-1 Levante - 6145J
Diagrama de Diagnóstico e Teoria de Operação ................................... 241-10J-1
Informações sobre os Símbolos Diagrama Elétrico ...................................... 241-10J-3
do Diagrama
Como usar um Diagrama Grupo 10K—BCU - Freios
Elétrico..................................................... 241-05-2 Teoria de Operação ...................................241-10K-1
Símbolos do Diagrama Elétrico ................... 241-05-4 Diagrama Elétrico ......................................241-10K-2
Conheça o Sistema ..................................... 241-05-5
Pergunte ao Operador................................. 241-05-6 Grupo 10L—BCU - Conector de Serviço
Teoria de Operação ................................... 241-10L-1
Grupo 10—Caixa de Fusíveis Diagrama Elétrico ...................................... 241-10L-1
Teoria de Operação ..................................... 241-10-1
Diagrama Elétrico ........................................ 241-10-3 Grupo 10M—BCU - TDP
Teoria de Operação .................................. 241-10M-1
Grupo 10A—Circuito de Partida e de Carga Diagrama Elétrico ..................................... 241-10M-2
Teoria de Operação ...................................241-10A-1
Diagrama Elétrico ......................................241-10A-3 Grupo 10N—BCU - Sensor de Rotação do Motor
Teoria de Operação .................................. 241-10N-1
Grupo 10B—Luzes de Aviso do Painel Diagrama Elétrico ..................................... 241-10N-1
Teoria de Operação ...................................241-10B-1
Diagrama Elétrico ......................................241-10B-3 Grupo 10O—BCU - Tração Dianteira
Teoria de Operação .................................. 241-10O-1
Grupo 10C—Luzes e Sinaleiras Diagrama Elétrico ..................................... 241-10O-2
Teoria de Operação .................................. 241-10C-1
Diagrama Elétrico ..................................... 241-10C-3 Grupo 10P—BCU - Bloqueio do Diferencial
Teoria de Operação ...................................241-10P-1
Grupo 10D—Luzes de Trabalho Diagrama Elétrico ......................................241-10P-2
Teoria de Operação .................................. 241-10D-1
Diagrama Elétrico ..................................... 241-10D-3 Grupo 15—Testes de Componentes
Motor de Partida e Circuito de
Grupo 10E—Buzina Carga....................................................... 241-15-1
Teoria de Operação ...................................241-10E-1 Verificações no motor de partida (M01)
Diagrama Elétrico ......................................241-10E-1 ................................................................241-15-1
Verificações no alternador (G02).................241-15-2
Grupo 10F—Alarme e Luz de Ré Verificações da bateria (G01) ......................241-15-5
Teoria de Operação ................................... 241-10F-1 Painel de Instrumentos................................ 241-15-7
Diagrama Elétrico ...................................... 241-10F-1 Verificações dos componentes....................241-15-7
Buzina - Opcional ........................................ 241-15-8
Grupo 10G—Conector de Reboque Verificações dos componentes....................241-15-8
Teoria de Operação .................................. 241-10G-1 Circuitos de Iluminação ............................... 241-15-9
Diagrama Elétrico ..................................... 241-10G-3 Verificações dos componentes....................241-15-9
Luzes de Serviço ....................................... 241-15-10
Grupo 10H—BCU - Pisca Direcional e Alerta Testes de Componentes............................241-15-10
Teoria de Operação .................................. 241-10H-1 Controle Eletrônico do Levante ................. 241-15-11
Diagrama Elétrico ..................................... 241-10H-3 Verificações dos componentes..................241-15-11
TDP ........................................................... 241-15-13
Grupo 10I—BCU - Controle Eletrônico do Verificações dos componentes..................241-15-13
Levante - 6110J, 6125J e 6130J BCU (Avanço)............................................ 241-15-14
Teoria de Operação .................................... 241-10I-1 Verificações dos componentes..................241-15-14
Diagrama Elétrico ....................................... 241-10I-3 Bloqueio do Diferencial.............................. 241-15-14

091211
PN=1
Conteúdo
Página Página
Verificações dos componentes..................241-15-14 G02 - Alternador ........................................ 241-20-20

Unidade de Luz Sinalizadora e de H01 - Buzina.............................................. 241-20-20
Alerta ..................................................... 241-15-15 H34 - Pisca direcional dianteiro
Testes de Componentes............................241-15-15 esquerdo................................................ 241-20-21
Sistema de Freios...................................... 241-15-15 H42 - Pisca direcional dianteiro
Verificações dos componentes..................241-15-16 direito..................................................... 241-20-21
H67 - Alarme de ré .................................... 241-20-22
Grupo 20—Conectores K01 - Relé de partida................................. 241-20-22
A01 - Caixa de fusíveis e relés.................... 241-20-1 K24 - Válvula de corte da bomba
B01 - Sensor de rotação do motor................ 241-20-2 injetora................................................... 241-20-23
B02 - Sensor da luz de advertência K28 - Relé do alarme de ré ....................... 241-20-23
de restrição no filtro de ar........................ 241-20-2 K28 - Relé do alarme de ré - Tipo
B03 - Unidade sensora do medidor B ............................................................ 241-20-24
de combustível ........................................ 241-20-3 M01 - Motor de partida .............................. 241-20-25
B04 - Sensor da luz indicadora da M08 - Motor de passo de controle
pressão de óleo do motor........................ 241-20-3 do levante .............................................. 241-20-26
B06 - Sensor de Rotação da PTO................ 241-20-4 P24-1 - Painel de instrumentos ................. 241-20-26
B07 - Sensor de pressão no filtro P24-2 - Painel de instrumentos ................. 241-20-27
de óleo da transmissão ........................... 241-20-4 P24-3 - Painel de instrumentos ................. 241-20-27
B08 - Sensor de temperatura do S01 - Chave de partida.............................. 241-20-28
líquido de arrefecimento .......................... 241-20-5 S04 - Interruptor da buzina........................ 241-20-28
B19 - Sensor da tração direita - S08 - Interruptor da sinaleira
6110J, 6125J e 6130J ............................. 241-20-5 direcional ............................................... 241-20-29
B20 - Sensor da tração esquerda - S09 - Interruptor de luz.............................. 241-20-29
6110J, 6125J e 6130J ............................. 241-20-6 S10 - Interruptor de farol
B21 - Sensor de posição de alto/baixo ............................................... 241-20-30
controle do levante .................................. 241-20-6 S21 - Interruptor da TDP ........................... 241-20-30
B26 - Potenciômetro de S22 - Interruptor do bloqueio do
sensibilidade............................................ 241-20-7 diferencial .............................................. 241-20-31
B27 - Unidade de Controle do S42 - Interruptor de alimentação ............... 241-20-31
Levante.................................................... 241-20-7 S59 - Interruptor das luzes
B29 - Sensor de temperatura do dianteiras ............................................... 241-20-32
óleo da transmissão ................................ 241-20-8 S62 - Interruptor de pisca alerta ................ 241-20-32
B30 - Sensor de temperatura do S63 - Interruptor da tração
óleo hidraulico ......................................... 241-20-8 dianteira................................................. 241-20-33
B31 - Sensor de pressão do óleo S68 - Interruptor de controle
da transmissão ........................................ 241-20-9 externo do levante ................................. 241-20-33
B36 - Interruptor da partida em S92-2 - Interruptor de faróis de
neutro ...................................................... 241-20-9 serviço traseiro ...................................... 241-20-34
B41 - Potenciômetro de tração - X05 - Conector de reboque ....................... 241-20-34
6145J..................................................... 241-20-10 X21 - Conector (W07 e W08) .................... 241-20-35
B49 - Interruptor do alarme de ré .............. 241-20-11 X37 - Conector (W05 e W08) .................... 241-20-35
B49 - Interruptor do alarme de ré - X37 - Conector (W05 e W07) .................... 241-20-36
Tipo B .................................................... 241-20-12 X67 - Conector (W05 e W06) .................... 241-20-37
B88 - Interruptor do freio ........................... 241-20-13 X106 - Sinaleira traseira, luzes
E01 - Luz dianteira direita.......................... 241-20-13 de freio e sinaleira direcional
E02 - Luz dianteira esquerda .................... 241-20-14 (direita) .................................................. 241-20-37
E09-R - Luz de serviço dianteira X107 - Sinaleira traseira, luzes
direita..................................................... 241-20-14 de freio e sinaleira direcional
E09-L - Luz de serviço dianteira (esquerda) ............................................. 241-20-38
esquerda................................................ 241-20-15 X234 - Conector (W08 e W31) .................. 241-20-38
E11-1 - Luz de serviço traseira X286 - Conector (W08 e W28) .................. 241-20-39
direita..................................................... 241-20-15 X287 - Conector (W08 e W30) -
E11-2 - Luz de serviço traseira 6110J, 6125J e 6130J ........................... 241-20-40
esquerda................................................ 241-20-16 X287 - Conector (W08 e W30) -
E67 - Luz de ré .......................................... 241-20-16 6145J..................................................... 241-20-40
F13 - Fusível principal ............................... 241-20-17 X287 - Conector (W08 e W30) -
F14 - Fusível principal ............................... 241-20-18 Sem levante........................................... 241-20-41
G01 - Bateria ............................................. 241-20-19 X288 - Conector (W02 e W08) .................. 241-20-41

091211
PN=2
Conteúdo
Página
X289 - Conector (W02 e W08) .................. 241-20-42

arrefecimento......................................... 241-20-42
X411 - Conector (W02 e W04) .................. 241-20-43
X473 - Conector (W01 e W08) .................. 241-20-44
X504 - Conector (W08 e W09) .................. 241-20-45
X505 - Conector (W08 e W09) .................. 241-20-46
X547 - Conector (W02 e W03) .................. 241-20-47
X571 - Conector de serviço
(Barramento CAN)................................. 241-20-47
X616-1 - Unidade de Controle
Básico (BCU)......................................... 241-20-48
Básico (BCU)......................................... 241-20-49
Básico (BCU)......................................... 241-20-50
X811-1 - Conector (W08 e W20) ............... 241-20-51
X811-2 - Conector (W08 e W19) ............... 241-20-52
XGND1 - Aterramento da
plataforma.............................................. 241-20-53
XGND2 - Aterramento da
plataforma.............................................. 241-20-54
XGND9 - Aterramento do motor ................ 241-20-54
XGND26 - Ponto de aterramento .............. 241-20-55
Y03 - Válvula solenóide da tração
dianteira................................................. 241-20-55
Y04 - Solenóide da TDP............................ 241-20-56
Y05 - Válvula solenóide do
bloqueio do diferencial........................... 241-20-57

091211
PN=3
Conteúdo

091211
PN=4
Grupo 05

A inspeção visual dos fios dos chicotes elétricos e dos • Fios soltos e/ou circuitos abertos
componentes do sistema elétrico dos seguintes itens • Conexões ruins/corroídas
pode reduzir significativamente o tempo de diagnóstico: • Condição da bateria (corrosão do terminal, voltagem,
• Dano mecânico à capa dos fios dos chicotes ou ao capacidade em ampères da partida a frio, nível do
próprio chicote elétrico eletrólito)
• Conectores desconectados ou danificados • Condição do alternador (sujeira, tensão da correia)
• Fios desencapados e/ou curtos-circuitos com o terra • Componentes descoloridos ou superaquecidos
AS60558,000172D -54-12NOV09-1/1

091211
PN=375

Continua na página seguinte AS60558,000172E -54-12NOV09-1/2

091211
PN=376
W1 W4 W9
E
D
B F
A
C X67 X62
022 022 022
B C
237 237 237
A B
237
R11 905 905

R12 905
W C
904 904 904
015 X F
310
X63
H
310
910
G
310
904
905
237
X64
42 2144682319
EG BD A DC B
A8
A10 J
I
46 26 53 1
310
914
426
911
K L
A C
B32 B-
CQ252451 —UN—25OCT05
B G2
substituível
AS60558,000172E -54-12NOV09-2/2

091211
PN=377
C
Off A
Acc
Detents Run
Start
(Acc,Off, D
Run)
Off
T
E
P
F
87a H
30
87
85 86 B
Schematic Symbols
Jan 20, 2004 - 10:33 / SLW HXC70262

Continua na página seguinte AS60558,000172F -54-12NOV09-1/2

091211
PN=378
B K
D L
F M
G
+
H N
-
J O
X204
Schematic Symbols
Nov 1, 2001 - 09:42 / SLW HXC70261

AS60558,000172F -54-12NOV09-2/2
Conheça o Sistema
Em outras palavras, faça o dever de casa. Descubra
tudo que puder sobre os sistemas elétrico e eletrônico Familiarize-se com as especificações principais do
da máquina. Estude este manual, especialmente os sistema, fornecidas em cada seção do manual técnico
diagramas do sistema. da máquina.
Os diagramas são uma ferramenta importante - é Mantenha-se atualizado com as últimas Soluções DTAC.
necessário saber lê-los. Leia-as e arquive-as. O problema da sua mais nova
máquina pode estar na última Solução DTAC, trazendo a
causa e a solução. Você estará preparado para qualquer
problema conhecendo o sistema.
AS60558,0001730 -54-12NOV09-1/1

091211
PN=379
Pergunte ao Operador
Que serviço a máquina estava executando quando Freqüentemente, um comentário casual do operador
foi notado o problema? O problema é intermitente ou fornecerá a chave do problema. Pergunte como a
constante? O que o operador fez após a paralisação? máquina é usada e quando foi a última manutenção.
Houve alguma tentativa de reparar o problema? Muitos problemas podem ter suas causas em programas
de manutenção periódica inadequada ou no mau uso da
Estas são apenas algumas das muitas perguntas que máquina.
um bom solucionador de problemas fará ao operador.
AS60558,0001731 -54-12NOV09-1/1

091211
PN=380
Grupo 10
Caixa de Fusíveis
Teoria de Operação F105 — Alimentação da BCU
F106 — Alimentação da BCU e do interruptor de pisca
Os fusíveis F13 e F14 recebem energia da bateria e do alerta (S62)
alternador e alimentam, através dos demais fusíveis, F107 — Alimentação da BCU
todos os componentes do trator. F108 — Alimentação do interruptor do freio (B88)
Relação dos componentes e circuitos alimentados pelos F109 — Alimentação do interruptor de luz (S09)
fusíveis: F110 — Alimentação da luz alta (E01 e E02)
F111 — Alimentação da luz baixa (E02)
F101 — Alimentação da chave de partida (S01) F112 — Alimentação da luz baixa (E01)
F102 — Alimentação do relé dos componentes eletrônicos F113 — Alimentação da sinaleira traseira esquerda (E13)
(K101) e da sinaleira do reboque
F103 — Alimentação da válvula de corte da bomba F114 — Alimentação da sinaleira traseira direita (E14), da
injetora (K24) sinaleira do reboque e do rádio (A60)
F104 — Alimentação do painel de luzes de aviso (P24), F115 — Alimentação do interruptor da buzina (S04)
do interruptor da sinaleira direcional (S08), do F118 — Alimentação do painel de luzes de aviso (P24) e
interruptor da TDP (S21), do interruptor da tração do conector de serviço (X571)
dianteira (S63) e do interruptor do bloqueio do F119 — Fusível das luzes de trabalho
diferencial (S22) F120 — Fusível das luzes de trabalho
AS60558,0000A67 -54-04OCT07-1/1

091211
PN=381
Caixa de Fusíveis

091211
PN=382
Caixa de Fusíveis
Diagrama Elétrico
CQ280814 —UN—17OCT07
W1 W9
S09
F13 0
60 A 1
2
A E 002 G01 3
G02 158
C
103
F14 B M
60 A
G01 002
E A 145 S01
G02 H
152
L
042
012
145
158
022
X473 X473 X505 X505 X505 X504
2 1 3 7 6 2
A01
042
012
152
145
158
022
K101
F102 87a F109
30 A 20 A
042 132 30
072 072 072 158
012 012
87
K103 K106
012
86 85
87a 87a
30 30
169 167
F105 F106
085
15 A 15 A F104 F108 87 87 F119 F114 F113 F103

10 A 20 A
10 A 10 A 10 A 10 A
192
86 85 86 85
85 F111 F112 F120
F101 F118 K108 F107 F115 10 A 10 A 10 A
20 A 10 A 10 A 15 A F110
144
310
159
310
86 15 A
092
142
112
172
192
310
973
882
273
222
144
310
124
114
182
159
310
139
135
118
128
264
S01 S10 S10
XGND1 XGND1 XGND1
W8

091211
PN=383
Caixa de Fusíveis

091211
PN=384
Caixa de Fusíveis
A01— Caixa de fusíveis e relés F108— Fusível de 20A F120— Fusível de 10A W01—Chicote da alimentação
F13— Fusível de 60A F109— Fusível de 20A G01— Bateria W08—Chicote da plataforma
F14— Fusível de 60A F110— Fusível de 15A G02— Alternador W09—Chicote do capô
F101— Fusível de 20A F111— Fusível de 10A K101— Relé para alimentação de X473— Conector (W01 e W08)
F102— Fusível de 30A F112— Fusível de 10A componentes eletrônicos X504— Conector (W08 e W09)
F103— Fusível de 10A F113— Fusível de 10A K103— Relé para farol baixo X505— Conector (W08 e W09)
F104— Fusível de 10A F114— Fusível de 10A K106— Relé para farol alto XGND1—Aterramento da
F105— Fusível de 15A F115— Fusível de 15A K108— Diodos de proteção plataforma
F106— Fusível de 15A F118— Fusível de 10A S01— Chave de partida
F107— Fusível de 10A F119— Fusível de 10A S09— Interruptor de luz
S10— Interruptor de farol
alto/baixo
AS60558,0000A66 -54-17OCT07-2/2

091211
PN=385
Caixa de Fusíveis

091211
PN=386
Grupo 10A
Teoria de Operação A válvula de corte (K24) da bomba injetora é desacionada
A chave de partida (S01) recebe alimentação da bateria quando a chave de partida voltar para a posição Off,
(G01) através dos fusíveis F13 e F101. desligando o motor.
Ao acionar S01 para a posição Acc, o fio 212 (acessório) Durante o funcionamento do motor o alternador fornece
será energizado. corrente para os circuitos elétricos do trator e mantém a
carga da bateria.
Ao acionar S01 para a posição Run, os fios 212 e 192 são
energizados e a válvula de corte (K24) da bomba injetora A luz indicadora do alternador é alimentada com 12V
é acionada através do fusível F103. no painel de luzes. A luz indicadora se acende quando
aterrada por meio do terminal D+ do alternador. Quando
Ao acionar S01 para a posição Start e ao fechar o contato o motor está funcionando, a corrente passa do terminal
do interruptor de partida em neutro (B36), o relé de partida D+ do alternador para a luz indicadora. Quando os dois
(K01) é acionado liberando corrente da bateria para o lados da luz indicadora são alimentados com energia,
motor de partida (M01) através do fio 309. a luz não se acende.
O terminal ELX na chave de partida (S01) não recebe NOTA: Para ver a alimentação do painel de luzes de aviso
energia durante a partida. verifique o diagrama “Luzes de Aviso do Painel”.
AS60558,0000A0E -54-10SEP07-1/1

091211
PN=387

091211
PN=388
Diagrama Elétrico
CQ280813 —UN—29APR10
W1 W8 W9
S01
A
B
Acc
Off
Run
Start
A B
G01 F13 A01 311

60 A ST
X473 X504
050 - + 002 042 042 092 092 192
E A 2 1 BAT1 ELX
F101
20 A 022
F14 BAT2 IGN
60 A X473
012 012 212
E A 1 ACC
385
AID
X504
310 310
17 GND
XGND1
X504
385 385 385
F103 5
X289 10 A 3 212 212
264 264 022 022 022
G 2
X547
002 002 002
1
K24 X504
30 B+ 192 192 192
K101 6
1 3
2 4
K01 M01 M G02 G
X288 X504 P24-2
X547 50 D+ 306
H 306 306
30 306
B P24
309 309
2
310 310 X504
10
311 311 311
XGND9 4
X286
311 311 311
B
B36
X547 X289 X286

506 506 506 506 506 506 311
3 C C B A
W3 W2 W8 W28

091211
PN=389

091211
PN=390
A01— Caixa de fusíveis e relés G02— Alternador W01—Chicote da alimentação X288— Conector (W02 e W08)
B36— Interruptor da partida em K01— Relé de partida W02—Chicote do motor X289— Conector (W02 e W08)
neutro K101— Relé para alimentação de W03—Chicote do relé de partida X473— Conector (W01 e W08)
F13— Fusível de 60A componentes eletrônicos W08—Chicote da plataforma X504— Conector (W08 e W09)
F14— Fusível de 60A K24— Válvula de corte da bomba W09—Chicote do capô X547— Conector (W02 e W03)
F101— Fusível de 20A injetora W28—Chicote da extremidade XGND1—Aterramento da
F103— Fusível de 10A M01— Motor de partida dianteira da transmissão plataforma
G01— Bateria P24-2—Painel de instrumentos X286— Conector (W08 e W28) XGND9—Aterramento do motor
S01— Chave de partida
AS60558,0000A65 -54-17OCT07-2/2

091211
PN=391

091211
PN=392
Grupo 10B
Teoria de Operação O sinal do sensor de temperatura do líquido de
A alimentação do painel de luzes é através do fusível F104 arrefecimento (B08) é através do fio 329.
e do relé K101, o relé é energizado pela chave de partida. O sinal do sensor de restrição no filtro de ar (B02) é
Outra linha de alimentação é através do fusível F116. através do fio 351.
O painel de luzes recebe os seguintes sinais da BCU: O sinal do sensor da pressão de óleo do motor (B04) é
• Sinal do sensor de rotação do motor através do fio 341 através do fio 347.
• Sinal do pisca direcional direito através do fio 107 O sinal do alternador (G02) é através do fio 306.
• Sinal do pisca direcional esquerdo através do fio 125
• Sinal do bloqueio do diferencial através do fio 927 O sinal do sensor de temperatura do óleo hidraulico (B30)
• Sinal da TDP através do fio 552 é através do fio 602.
• Sinal da tração dianteira através do fio 517
O sinal do sensor de pressão do óleo da transmissão
O interruptor S10 aciona o aviso de luz alta através do (B31) é através do fio 503.
fio 159.
O sinal da unidade sensora do medidor de combustível
O interruptor S09 aciona o aviso de luzes de trabalho (B03) é através do fio 353.
através do fio 145.
O sinal dos sensores de temperatura (B29) e de pressão
A corrente para a iluminação dos instrumentos vem do (B07) no filtro de óleo é através do fio 606.
terminal C do interruptor de luz S09 através do fio 158.
AS60558,0000A44 -54-11SEP07-1/1

091211
PN=393

091211
PN=394
Diagrama Elétrico
CQ280815 —UN—30MAR11
W2 W8 W9
B08
X288 X504 P24-1
329 329 329 329
B A E 20 E
B02 X289 X504 P24-3
050 D 050 050 050
19 H
P
X288 XGND2 X504 P24-1
B04 310 351 351 351 351
2 1 G 29 G
P
XGND9 X288 X505 P24-3
347 347 347 347
B A F 27 B
X288 X504 P24-2
306 306 306 306
G02 H 30 B
A01
X505 P24-1
042 142 142 142
F13 20 H
F118 K101 P24-3
10 A 159
87a F104 S10 G
042 132 30 10 A X505 P24-1
F13 072 973
23 973
A
F102 87
30 A K108
86 85 X504 P24-1
85 86
192 192 085 310 310
S01 17 D
P24-3
145
F
X286 P24-1
310 310 310 S09 158 P24
D B
X616-3 X504 P24-1
341 341 341
XGND1 3E1 21 F
107 X504 P24-2
3H4
107 107 107
3H3 26 D
X505 P24-1
927 927 927
3C2 18 J
BCU X505 P24-2
552 552 552
3C1 17 A
125 125 125
3G3 19 E
125 X505 P24-3
3G4
B30 3B2 517 517
21 517
C
T
B31 X286 X505 P24-2
602 602 602 602
B A E 29 F
P
X286 X505 P24-3
503 503 503 503 503
B A A 28 A
B03
X504 P24-1
XGND26 310 353 353
C A 24 C
B29 B07
T P XGND1
X286 X504 P24-2
509 606 606 606 606
B A B A F 27 C
W28 W8 W9

091211
PN=395

091211
PN=396
A01— Caixa de fusíveis e relés F13— Fusível de 60A P24-3—Painel de instrumentos X288— Conector (W02 e W08)
B02— Sensor da luz de F102— Fusível de 30A S01— Chave de partida X289— Conector (W02 e W08)
advertência de restrição F104— Fusível de 10A S09— Interruptor de luz X504— Conector (W08 e W09)
no filtro de ar F118— Fusível de 10A S10— Interruptor de farol X505— Conector (W08 e W09)
B03— Unidade sensora do G02— Alternador alto/baixo X616-3—Conector da BCU
medidor de combustível K101— Relé para alimentação de W02—Chicote do motor XGND1—Aterramento da
B04— Sensor da luz indicadora componentes eletrônicos W08—Chicote da plataforma plataforma
da pressão de óleo do K108— Diodos de proteção W09—Chicote do capô XGND2—Aterramento da
motor P24-1—Painel de instrumentos W28—Chicote da extremidade plataforma
B07— Sensor de pressão no filtro P24-2—Painel de instrumentos dianteira da transmissão XGND9—Aterramento do motor
de óleo da transmissão X286— Conector (W08 e W28) XGND26—Ponto de aterramento
líquido de arrefecimento
óleo da transmissão
óleo hidraulico
B31— Sensor de pressão do óleo
da transmissão
AS60558,0000A68 -54-03OCT07-2/2

091211
PN=397

091211
PN=398
Grupo 10C
Luzes e Sinaleiras
Teoria de Operação Com o interruptor na posição 3, o interruptor S10 será
alimentado pelo fio 145 através do diodo K108.
O interruptor das luzes liga e desliga as luzes e as
sinaleiras. As luzes se acendem dependendo do ajuste O interruptor S10 na posição de luz alta energiza o relé
do interruptor. K106 e aciona a luz indicadora do painel de luzes. A
luz alta é acionada através do pino 87 do relé K106 e
O interruptor S09 é alimentado através do fusível F109. do fusível F110.
Ao acionar o interruptor em qualquer posição, será O interruptor S10 na posição de luz baixa (1) energiza o
enviada corrente para a sinaleira direita (E14) através do relé K103. A luz baixa é acionada através do pino 87 do
fusível F114 e para a sinaleira esquerda (E13) através relé K103 e dos fusíveis F111 e F112.
do fusível F113.
Ao acionar o interruptor na posição 2, o interruptor de
luz alta/baixa (S10) será alimentado através do fio 103.
AS60558,0000A43 -54-11SEP07-1/1

091211
PN=399
Luzes e Sinaleiras

091211
PN=400
Luzes e Sinaleiras
Diagrama Elétrico
CQ280816 —UN—04OCT07
W9 W8 W2 W4
A01
K106
P24-1 87a F110 X289 X411
012 30 15 A
158 F14 167 139 139 139
B E D
87 139
P24-3 E
P24 F 145 X505 86 85
159 159 310 E01
G 4
F112 X288 X411 A
10 A 310
114 114 114 C
B B B
S10 K103 E02

87a F111 X288 X411
0 012 30 10 A A 310
F14 169 124
K 124
C 124
B
C
1
87
159
C X505 86 85 X411
B 144 144 310
A 9 G
310
103 310
F
S09 XGND9
0 310 310
1
2
3
X505
F113 XGND1 X107 E13 X107
10 A
158 158 128 128 310
C 6 B D
X505
B 103 103
M 5
K108
X505
H 145
7 145 87 30 F114 X106 E14 X106
10 A
118 118 310
L B D
F109
X505 20 A
152 152 012
3 F14
W9 W8

091211
PN=401
Luzes e Sinaleiras

091211
PN=402
Luzes e Sinaleiras
A01— Caixa de fusíveis e relés F111— Fusível de 10A P24-3—Painel de instrumentos X107— Conector da sinaleira
E01— Luz dianteira direita F112— Fusível de 10A S09— Interruptor de luz traseira, luzes de freio
E02— Luz dianteira esquerda F113— Fusível de 10A S10— Interruptor de farol e sinaleira direcional
E13— Sinaleira traseira esquerda F114— Fusível de 10A alto/baixo (esquerda)
E14— Sinaleira traseira direita K103— Relé para farol baixo W02—Chicote do motor X411— Conector (W02 e W04)
F14— Fusível de 60A K106— Relé para farol alto W04—Chicote do farol X288— Conector (W02 e W08)
F109— Fusível de 20A K108— Diodos de proteção W08—Chicote da plataforma X289— Conector (W02 e W08)
F110— Fusível de 15A P24-1—Painel de instrumentos W09—Chicote do capô X505— Conector (W08 e W09)
X106— Conector da sinaleira XGND1—Aterramento da
traseira, luzes de freio plataforma
e sinaleira direcional XGND9—Aterramento do motor
(direita)
AS60558,0000A69 -54-17OCT07-2/2

091211
PN=403
Luzes e Sinaleiras

091211
PN=404
Grupo 10D
Luzes de Trabalho
Teoria de Operação 87 para ativar os faróis de seviço dianteiras por meio do
interruptor S59.
O interruptor das luzes liga e desliga as luzes de serviço.
As luzes se acendem dependendo do ajuste do interruptor. Luzes de serviço na parte traseira (E11)
Luzes de serviço na parte dianteira (E09) A corrente flui do terminal H do interruptor de luz S09 para
o fusível F119. A corrente passa pelo fusível e ativa as
A corrente flui do terminal H do interruptor de luz S09 para luzes de serviço traseiras por meio do interruptor S92-2.
o fusível F119. A corrente passa pelo fusível e aciona o
terminal 86 do relé K110. O relé aciona os terminais 30 e
AS60558,0000A6B -54-28SEP07-1/1

091211
PN=405
Luzes de Trabalho

091211
PN=406
Luzes de Trabalho
Diagrama Elétrico
CQ280817 —UN—02OCT07
W8 W9 W8 W19
A01
K110 S59
F120
10 A 87a
X505 X505 X811-2 E09-R
012 182 30
F14 102
14
102
B A
111
13
111 111
B
111 310
87
86 85 S09
135 310 X811-2 E11-1
136 136 310
0 A
1
2
XGND1 3 X811-2
310 310 310
158 C
F109 C
20 A X505
012 152 152 103
F14 3 B M
P24-3 X811-1
145 310 310 310
H F C
P24
L XGND1
F119 X811-1 E09-L
10 A X505 111 111 310
135 145 145 B
7
S92-2
X504 X504 X811-1 E11-2

135 135 135 136 136 136 136 310
10 B A 11 A
W8 W9 W8 W20
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091211
PN=407
Luzes de Trabalho

091211
PN=408
Luzes de Trabalho
A01— Caixa de fusíveis e relés F109— Fusível de 20A S59— Interruptor das luzes X811-1—Conector (W08 e W20)
E09-L—Luz de serviço dianteira F119— Fusível de 10A dianteiras X811-2—Conector (W08 e W19)
esquerda F120— Fusível de 10A S92-2—Interruptor de faróis de X504— Conector (W08 e W09)
E09-R—Luz de serviço dianteira K110— Relé dos faróis de serviço serviço traseiro X505— Conector (W08 e W09)
direita P24-3—Painel de instrumentos W08—Chicote da plataforma XGND1—Aterramento da
E11-1— Luz de serviço traseira S09— Interruptor de luz W09—Chicote do capô plataforma
direita W19—Chicote de luzes (direita)
E11-2— Luz de serviço traseira W20—Chicote de luzes
esquerda (esquerda)
F14— Fusível de 60A
AS60558,0000A6A -54-17OCT07-2/2

091211
PN=409
Luzes de Trabalho

091211
PN=410
Grupo 10E
Buzina
Teoria de Operação A corrente passa dos pinos 30 e 87 do relé K101 ativado
A buzina está localizada na parte dianteira, logo atrás pelo fusível F115 para o botão da buzina S04. Ao apertar
da grade dianteira. O botão da buzina é parte da o botão a corrente passa para a buzina H01.
unidade multifuncional. O circuito da buzina é fechado
pressionado-se o interruptor da sinaleira direcional.
AS60558,0000A6D -54-28SEP07-1/1
Diagrama Elétrico
W9 W8
S04
X504
222 222 222
B A 13
A01
F102
30 A 87a F115
042 132 30 15 A
F13 072 222
87
K108
86 85
085 85 86 310
192 192
S01
K101 XGND1
X504 X288 H01

903 903 903
14 J
CQ280818 —UN—29APR10
310
XGND9
W9 W8 W2
A01— Caixa de fusíveis e relés H01— Buzina S04— Interruptor da buzina X288— Conector (W02 e W08)
F13— Fusível de 60A K101— Relé para alimentação de W02—Chicote do motor X504— Conector (W08 e W09)
F102— Fusível de 30A componentes eletrônicos W08—Chicote da plataforma XGND1—Aterramento da
F115— Fusível de 15A K108— Diodos de proteção W09—Chicote do capô plataforma
S01— Chave de partida XGND9—Aterramento do motor
AS60558,0000A6C -54-01OCT07-1/1

091211
PN=411
Buzina

091211
PN=412
Grupo 10F
Alarme e Luz de Ré
Teoria de Operação O interruptor S42 e o relé do alarme de ré (K58) recebem
Para ativar o alarme e a luz de ré é necessário acionar alimentação do fusível F104 através do relé K101. Ao
o interruptor de alimentação (S42) e o interruptor da acionar o interruptor S42 e o interruptor B49, o relé K58
alavanca do ré (B49). será energizado acionando o alarme e a luz de ré.
AS60558,0000A6F -54-28SEP07-1/1
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico Tipo A
W8 W7 W5
A01
F102 87a F104

30 A
042 132 30 10 A X21 X37
F13 072 973 973
A 962
A 256
87 310 310
K108 B
86 85 XGND1
192 192 085 85 86 310
S01
K101
XGND1 S42
3 2
937
1
310
B49
0
310
937
B
A
956
X67 K28
H67 310 310 310
B
E67 X67 85 86 CQ280819 —UN—29APR10

966 966 966 87
A 30 256
87a
W6 W5
A01— Caixa de fusíveis e relés H67— Alarme de ré S42— Interruptor de alimentação X37— Conector (W05 e W07)
B49— Interruptor da alavanca do K101— Relé para alimentação de W05—Chicote do alarme de ré X67— Conector (W05 e W06)
ré componentes eletrônicos W06—Chicote do alarme de ré XGND1—Aterramento da
E67— Luz de ré K108— Diodos de proteção W07—Chicote adaptador do plataforma
F13— Fusível de 60A K28— Relé do alarme de ré alarme de ré
F102— Fusível de 30A S01— Chave de partida W08—Chicote da plataforma
F104— Fusível de 10A S21— Conector do interruptor da X21— Conector (W07 e W08)
TDP
Continua na página seguinte AS60558,0000A6E -54-30MAR11-1/2

091211
PN=413
Alarme e Luz de Ré
Diagrama Elétrico Tipo B
W8 W7 W5
A01
F102 87a F104

30 A
042 132 30 10 A X21 X37
F13 072 973 973
A 962
A 222
87 310 310
K108 B
86 85 XGND1
192 192 085 85 86 310
S01
K101
XGND1
310 310
B49
0
1
H67 K28 222

310 E67 310 956 A
B
CQ284669 —UN—30MAR11
B
A A B 85 86
966 966 87
30 222 222
87a
A01— Caixa de fusíveis e relés F104— Fusível de 10A S01— Chave de partida X37— Conector (W05 e W07)
B49— Interruptor da alavanca do H67— Alarme de ré W05—Chicote do alarme de ré XGND1—Aterramento da
ré K101— Relé para alimentação de W07—Chicote adaptador do plataforma
E67— Luz de ré componentes eletrônicos alarme de ré
F13— Fusível de 60A K108— Diodos de proteção W08—Chicote da plataforma
F102— Fusível de 30A K28— Relé do alarme de ré X21— Conector (W07 e W08)
AS60558,0000A6E -54-30MAR11-2/2

091211
PN=414
Grupo 10G
Conector de Reboque
Teoria de Operação 125. Para o pisca alerta, a BCU envia simultaneamente
sinal nos fios 107 e 125.
O conector de reboque recebe sinais da luz do freio,
dos piscas direcionais e alerta e das sinaleiras direita e O interruptor das luzes (S09) recebe corrente através
esquerda. do fusível F109. Ao acionar o interruptor, o conector de
reboque recebe sinal de sinaleira direita através do fio
O interruptor do freio (B88) recebe corrente através do 118 e sinaleira esquerda através do fio 128.
fusível F108. Ao pressionar o pedal do freio, o interuptor
envia sinal ao conector de reboque através do fio 106.
A BCU envia sinal de pisca direcional direito através do
fio 107 e sinal de pisca direcional esquerdo através do fio
AS60558,0000A3E -54-04OCT07-1/1

091211
PN=415
Conector de Reboque

091211
PN=416
Conector de Reboque
Diagrama Elétrico
CQ280820 —UN—29APR10
W9 W8 W31
A01
K101
F102
P24-1 30 A 87a F108 106
042 132 30 20 A B
B 158 F13 072 273 245
A B88 D
244
87 C
P24 P24-3 K108
145 86 85
F 85 86
192 192 085 310
S01 X616-2
2J2 244
XGND1 245
2F3
S09 X616-3 X234 X05
BCU 3G4 125 106
B 106
6
125 125 125
0 3G3 D 1
107 107 107
1 3H3 F 4
2 107 128 128
3 F113 3H4 A 5
X505 118 118
10 A C 7
158 158 128 310 310
C 6 G 3
X505
B 103 103 F114
M 5 10 A
K108 118
XGND1
X505
145 145 87 30
H 7
L
F109
X505 30 A
152 152 012
3 F14

091211
PN=417
Conector de Reboque

091211
PN=418
Conector de Reboque
A01— Caixa de fusíveis e relés F109— Fusível de 20A P24-3—Painel de instrumentos X05— Conector de reboque
B88— Interruptor do freio F113— Fusível de 10A S01— Chave de partida X234— Conector (W08 e W31)
F13— Fusível de 60A F114— Fusível de 10A S09— Interruptor de luz X505— Conector (W08 e W09)
F14— Fusível de 60A K101— Relé para alimentação de W08—Chicote da plataforma X616-2—Conector da BCU
F102— Fusível de 30A componentes eletrônicos W09—Chicote do capô X616-3—Conector da BCU
F108— Fusível de 20A K108— Diodos de proteção W31—Chicote do conector de XGND1—Aterramento da
P24-1—Painel de instrumentos reboque plataforma
AS60558,0000A70 -54-17OCT07-2/2

091211
PN=419
Conector de Reboque

091211
PN=420
Grupo 10H
Teoria de Operação recebe sinal através do fio 155 e aciona as luzes do pisca
direcional esquerdo (H34 e H35).
F106 e F107. O interruptor do pisca alerta (S62) recebe corrente através
do fusível F106. Ao pressionar o interruptor, a BCU
A BCU controla o acionamento das luzes sinalizadoras. recebe sinal através do fio 109 e aciona simultaneamente
O interruptor do pisca direcional (S08) recebe corrente as luzes do pisca direcional direito e esquerdo.
através do fusível F104. Ao pressionar o interruptor para O painel de luzes de aviso recebe sinal da BCU e aciona
a posição R, a BCU recebe sinal através do fio 127 e as luzes indicadoras dos piscas direcionais.
aciona as luzes do pisca direcional direito (H42 e H43).
Ao pressionar o interruptor para a posição L, a BCU
AS60558,0000A3D -54-04OCT07-1/1

091211
PN=421

091211
PN=422
Diagrama Elétrico
CQ280821 —UN—04OCT07
W8 W19
X616-3 X811-2 H42
107 107 125 310
3H3 E A B
X811-2
310 310
F
X107 H35 X107 X616-3
310 126
D A 3F2 X811-1 W20
310 310
F
XGND1 H34
H43 X616-3 X811-1
X106 X106 X616-3 125 125 125 310
310 119 3G3 E A B
D A 3F1
XGND1 X616-2
050
2L2 X616-3 X504
050 P24-2
2M2 107 107 107
3H4 26 D
XGND2
X616-2 X616-3 X505 P24-2 P24
544 125 125 125
2D1 3G4 19 E
A01 544 2D2
BCU X616-2 X505
127 127 127
X616-2 2E4 10
155 155 155
042 042 112 112
2L1 2F4 11
F13
F105 X616-3 S62
15 A 112
3G2
112
3H2 0
X616-1 1
882 1G3 X616-1 X505
F107 X616-2 109 109 109
A
10 A 1F4 31 B
072 882 2M1 C
X504
310 310
17 E
X616-3 D
X616-3 XGND1 X505
172
3H1 121 121 121
172 3C4 33 F
3G1
X505
042 172 172 172 172 172
32
F106 S08
15 A
L
K101 0
R
87a F104 X505 155
132 30 10 A 1
072 973 973 973 973
23 2
F102 87 127
3
30 A K108
86 85
192 192 085 85 86 310
S01
XGND1
W8 W9

091211
PN=423

091211
PN=424
A01— Caixa de fusíveis e relés H35— Pisca direcional traseiro S62— Interruptor de pisca alerta X811-2—Conector (W08 e W19)
F13— Fusível de 60A esquerdo W08—Chicote da plataforma X504— Conector (W08 e W09)
F102— Fusível de 30A H42— Pisca direcional dianteiro W09—Chicote do capô X505— Conector (W08 e W09)
F104— Fusível de 10A direito W19—Chicote de luzes (direita) X616-1—Conector da BCU
F105— Fusível de 15A H43— Pisca direcional traseiro W20—Chicote de luzes X616-2—Conector da BCU
F106— Fusível de 15A direito (esquerda) X616-3—Conector da BCU
F107— Fusível de 10A K101— Relé para alimentação de X106— Conector da sinaleira XGND1—Aterramento da
H34— Pisca direcional dianteiro componentes eletrônicos traseira, luzes de freio plataforma
esquerdo K108— Diodos de proteção e sinaleira direcional XGND2—Aterramento da
P24-2—Painel de instrumentos (direita) plataforma
S01— Chave de partida X107— Conector da sinaleira
S08— Interruptor da sinaleira traseira, luzes de freio
direcional e sinaleira direcional
(esquerda)
X811-1—Conector (W08 e W20)
AS60558,0000A71 -54-04OCT07-2/2

091211
PN=425

091211
PN=426
Grupo 10I
F106 e F107.
sensor de posição (B21), do sensor de tração direito O potenciômetro B26 determina a sensibilidade do
(B19) e do sensor de tração esquerdo (B20). levante.
do levante.
AS60558,0000A3C -54-15APR10-1/1

091211
PN=427

091211
PN=428
Diagrama Elétrico
CQ280822 —UN—15APR10
W8 W30
A01
X616-2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
F106
112
3H2 M08
172 X616-1
15 A 3H1 859
042 172
3G1 1G1 A
858
1H1 B
X616-1 1G2 855
C M
K101 882 1H2
854
D
1G3
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A
072 882 2M1
87
K108
86 85
S68
192 085 85 86 310
S01 1
0
X616-1 1
XGND1 828
1B3 E
050
B27 823
D
X616-2 1B4 F
S24 544 2D1 1B2 821
A
544 050
2D2 C
1 827
0 1B1 B
1 X616-1
834 834 BCU XGND2
F 1E1
839 839
G 1E3
838 838
D 1E2
B19
X616-1 X287
R08 884 884 884
873 871 1C2 G B 873
X616-1 X A
877 877 531
E 1D2 C
R07
873 871 X616-1
876
H 876
1D1 X616-1
B20
X287
885 885 885
1C1 J B 873
R06 531
X A
873 871 X616-1 C
875 875
C 1C3
B A X616-1 B21
878
1D4 B
B26 X616-1 C A
531
C A 1G4
869
B 1C4
873 873
1F2
X287
531 531 531 531
K
873 873 873 873 873 873
H

091211
PN=429

091211
PN=430
A01— Caixa de fusíveis e relés F102— Fusível de 30A R06— Potenciômetro da W30—Chicote da extremidade
B19— Sensor da tração direito F105— Fusível de 15A velocidade de descida traseira da transmissão
B20— Sensor da tração esquerdo F106— Fusível de 15A R07— Potenciômetro do limite de X287— Conector (W08 e W30) -
B21— Sensor de posição de F107— Fusível de 10A subida 6110J, 6125J e 6130J
controle do levante K101— Relé para alimentação de R08— Potenciômetro da X616-1—Conector da BCU
B26— Potenciômetro de componentes eletrônicos alavanca do levante X616-2—Conector da BCU
sensibilidade K108— Diodos de proteção S01— Chave de partida X616-3—Conector da BCU
B27— Unidade de controle do M08— Motor de passo de controle S24— Interruptor sobe/desce XGND1—Aterramento da
levante do levante S68— Interruptor de controle plataforma
F13— Fusível de 60A externo do levante XGND2—Aterramento da
W08—Chicote da plataforma plataforma
AS60558,00017E9 -54-30MAR11-2/2

091211
PN=431

091211
PN=432
Grupo 10J
F106 e F107.
sensor de posição (B21) e do potenciômetro de tração O potenciômetro B26 determina a sensibilidade do
(B41). levante.
do levante.
AS60558,0000A3B -54-15APR10-1/1

091211
PN=433

091211
PN=434
Diagrama Elétrico
CQ280823 —UN—12NOV09
W8 W30
A01
X616-2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
F106
112
3H2 M08
172 X616-1
15 A 3H1 859
042 172
3G1 1G1 A
858
1H1 B
X616-1 1G2 855
C M
K101 882 1H2
854
D
1G3
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A
072 882 2M1
87
K108
86 85
S68
192 085 85 86 310
S01 1
0
X616-1 1
XGND1 828
1B3 E
050
B27 D
X616-2 1B4 823
F
544
S24 2D1 1B2 821
A
544 2D2 050
C
1 827
0 1B1 B
1 X616-1
834 834 BCU XGND2
F 1E1
839 839
G 1E3
838 838
D 1E2
R08
873 871 X616-1
877 877
E 1D2
R07
873 871 X616-1
876 876 X616-1 X287 B41
H 1D1
884 884 884
1C2 G B
R06 873
C A
873 871 X616-1
875 875
C 1C3
B A X616-1 B21
878
1D4 B
B26 X616-1 C A
531
C A 1G4
869
B 1C4
873 873
1F2
X287
531 531 531 531
K
873 873 873 873 873 873
H
Continua na página seguinte AS60558,0001797 -54-15APR10-1/2

091211
PN=435

091211
PN=436
A01— Caixa de fusíveis e relés F105— Fusível de 15A R07— Potenciômetro do limite de X287— Conector (W08 e W30) -
B21— Sensor de posição de F106— Fusível de 15A subida 6145J
controle do levante F107— Fusível de 10A R08— Potenciômetro da X616-1—Conector da BCU
B26— Potenciômetro de K101— Relé para alimentação de alavanca do levante X616-2—Conector da BCU
sensibilidade componentes eletrônicos S01— Chave de partida X616-3—Conector da BCU
B27— Unidade de realimentação K108— Diodos de proteção S24— Interruptor sobe/desce XGND1—Aterramento da
B41— Potenciômetro de tração M08— Motor de passo de controle S68— Interruptor de controle plataforma
F13— Fusível de 60A do levante externo do levante XGND2—Aterramento da
F102— Fusível de 30A R06— Potenciômetro da W08—Chicote da plataforma plataforma
velocidade de descida W30—Chicote da extremidade
traseira da transmissão
AS60558,0001797 -54-15APR10-2/2

091211
PN=437

091211
PN=438
Grupo 10K
BCU - Freios
Teoria de Operação Ao acionar os freios o interruptor manda sinal elétrico
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105, para as luzes do freio serem acesas.
F106 e F107.
A BCU recebe sinal do freio esquerdo através do fio 244
Quando a chave de partida S01 é acionada o relé K101 e sinal do freio direito através do fio 245.
fica energizado permitindo o fluxo de corrente para o
interruptor dos freios B88 através do fusível F108.
AS60558,0000A3A -54-04OCT07-1/1

091211
PN=439
BCU - Freios
Diagrama Elétrico
W8
X107 H32 X107

310 106
D A
X106 H33 X106

310 106 106
D A B X616-2
D 245 2F3
XGND1
A01 B88
X616-2
244
F108 C 2J2
20 A
072 273
A
K101
87a F107
132 30 10 A X616-2
072 882 882
2M1
87 BCU
K108 X616-1
86 85 882 1G3
192 085 85 86 310
S01
X616-2
F102 XGND1 544 2D1
30 A 544 2D2
X616-2
042 112 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
CQ280620 —UN—04OCT07
3H2
172
3H1
042 172 172
3G1
F106
15 A
A01— Caixa de fusíveis e relés F106— Fusível de 15A K101— Relé para alimentação de X107— Conector da sinaleira
B88— Interruptor do freio F107— Fusível de 10A componentes eletrônicos traseira, luzes de freio
F13— Fusível de 60A F108— Fusível de 20A K108— Diodos de proteção e sinaleira direcional
F102— Fusível de 30A H32— Luz de freio esquerda S01— Chave de partida (esquerda)
F105— Fusível de 15A H33— Luz de freio direita W08—Chicote da plataforma X616-1—Conector da BCU
X106— Conector da sinaleira X616-2—Conector da BCU
traseira, luzes de freio X616-3—Conector da BCU
e sinaleira direcional XGND1—Aterramento da
(direita) plataforma
AS60558,0000A7D -54-04OCT07-1/1

091211
PN=440
Grupo 10L
Teoria de Operação SERVICE ADVISOR, o procedimento de diagnóstico é
executado por meio do conector de serviço.
F106 e F107.
A corrente flui do terminal positivo da bateria para o
terminal B do conector de serviço X571. Com o uso do
AS60558,0000A39 -54-10SEP07-1/1
Diagrama Elétrico
W8
X571 X616-2
934 934
D 2A1
935 935
C 2B1
142
B
050 R19
A
XGND2
X616-2
A01 544
2D1
544
2D2
042 142
F118
10 A
X616-2
042 112 112 BCU
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172 172
3G1
F106
15 A
X616-1
K101 882 1G3
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A
072 882 2M1
CQ280824 —UN—01OCT07
87
K108
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
A01— Caixa de fusíveis e relés F107— Fusível de 10A S01— Chave de partida XGND1—Aterramento da
F13— Fusível de 60A F118— Fusível de 10A W08—Chicote da plataforma plataforma
F102— Fusível de 30A K101— Relé para alimentação de X616-1—Conector da BCU XGND2—Aterramento da
F105— Fusível de 15A componentes eletrônicos X616-2—Conector da BCU plataforma
F106— Fusível de 15A K108— Diodos de proteção X616-3—Conector da BCU
R19— Resistor de 121 ohms
AS60558,0000A74 -54-01OCT07-1/1

091211
PN=441

091211
PN=442
Grupo 10M
BCU - TDP
Teoria de Operação corrente para o solenóide Y04 e para a luz indicadora do
painel de luzes de aviso. A TDP está ligada.
F106 e F107. O monitoramento da rotação da TDP ocorre por meio do
sensor de rotação (B06). O sensor está conectado com a
A partir do pino 87 do relé K101, a corrente flui através do BCU que faz a leitura dos dados.
fusível F104 para o interruptor S21.
A BCU faz a leitura da posição do interruptor da TDP
(S21). Ao acionar o interruptor (posição 1), a BCU envia
AS60558,0001A18 -54-07APR10-1/1

091211
PN=443
BCU - TDP
Diagrama Elétrico
W9 W8
P24-2 X505 X616-3

552 552
P24 A 17 3C1
X616-2
050
2L2
050
2M2
X287 XGND2 X616-3
575 575
C 3E3
310 310
F
A
XGND1
W30 B06 X616-3
574 574
Y04 B A D 3A3
B X616-1
531 531
K 1G4
X616-2
544
2D1
544
A01 2D2 BCU
X616-2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106 X616-1
15 A 882 1G3
X616-2
072 882 2M1
F107 S21
F102 10 A
30 A
0
K101 1
87a F104 X616-2
586
132 30 10 A C 2G2
072 973
A
CQ284070 —UN—07APR10
525
87 B 3E4
K108 X616-3
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
A01— Caixa de fusíveis e relés F107— Fusível de 10A W09—Chicote do capô X616-2—Conector da BCU
B06— Sensor de rotação da PTO K101— Relé para alimentação de W30—Chicote da extremidade X616-3—Conector da BCU
F13— Fusível de 60A componentes eletrônicos traseira da transmissão XGND1—Aterramento da
F102— Fusível de 30A K108— Diodos de proteção X287— Conector (W08 e W30) - plataforma
F104— Fusível de 10A P24-2—Painel de instrumentos 6110J, 6125J e 6130J XGND2—Aterramento da
F105— Fusível de 15A S01— Chave de partida X287— Conector (W08 e W30) - plataforma
F106— Fusível de 15A S21— Conector do interruptor da 6145J Y04— Solenóide da TDP
TDP X287— Conector (W08 e W30) -
W08—Chicote da plataforma Sem levante
AS60558,0001798 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=444
Grupo 10N
A BCU faz a leitura do sensor de rotação do motor (B01)
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105, e envia sinal para o painel de luzes de aviso.
F106 e F107.
AS60558,0000A37 -54-12SEP07-1/1
Diagrama Elétrico
W9 W8
P24-1 X504 X616-3

341 341
P24 F 21 3E1
B01 X289 X616-3

531 325 325
B A A 3A4
W2 X288 X616-1
531 531 531
D 1G4
X616-2
544
2D1
544
A01 2D2
X616-2 BCU
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106
15 A
X616-1
K101 882 1G3
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A
072 882 2M1
87
K108
CQ280826 —UN—01OCT07
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
A01— Caixa de fusíveis e relés F107— Fusível de 10A W08—Chicote da plataforma X616-2—Conector da BCU
B01— Sensor de rotação do K101— Relé para alimentação de W09—Chicote do capô X616-3—Conector da BCU
motor componentes eletrônicos X288— Conector (W02 e W08) XGND1—Aterramento da
F13— Fusível de 60A K108— Diodos de proteção X289— Conector (W02 e W08) plataforma
F102— Fusível de 30A P24-1—Painel de instrumentos X504— Conector (W08 e W09)
F105— Fusível de 15A S01— Chave de partida X616-1—Conector da BCU
F106— Fusível de 15A W02—Chicote do motor
AS60558,0000A76 -54-03OCT07-1/1

091211
PN=445

091211
PN=446
Grupo 10O
Teoria de Operação eletrônico (BCU) para desacionar o solenóide Y03. A
tração dianteira está acionada.
F106 e F107. Quando o interruptor S63 é desacionado a BCU aciona o
solenóide Y03. A tração está desacionada.
O interruptor de tração dianteira está localizado no
console da caixa de mudanças do lado direito do operador. Quando os interruptores da luz do freio B88 (BCU -
Freios) são ativados a corrente da válvula solenóide Y03
Atração dianteira está acionada quando o solenóide Y03 é interrompida pela BCU e assim a tração dianteira é
está desacionado. acionada.
A partir do pino 87 do relé K101, a corrente flui por meio Quando a tração dianteira está acionada a BCU envia
do fusível F104 para o interruptor S63. Ao apertar o corrente para a luz indicadora no painel de luzes.
interruptor a corrente flui para a unidade de controle
AS60558,0000A36 -54-04OCT07-1/1

091211
PN=447
Diagrama Elétrico
W9 W8
P24-3 X505 X616-3

517 517
P24 C 21 3B2
X287 X616-2
555 555
B 2L3
A X616-2
050
W28 2L2
Y03 050
2M2
B XGND2
X287 X616-2
310 310 544
F 2D1
544
2D2
XGND1
A01 BCU
X616-2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106 X616-1
15 A 882 1G3
X616-2
072 882 2M1
F107 S63
F102 10 A
30 A
0
K101 1
87a F104
132 30 10 A
072 973 X616-2
C
CQ280827 —UN—04OCT07
557
87 A 2K4
K108
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
F13— Fusível de 60A componentes eletrônicos dianteira da transmissão XGND1—Aterramento da
F106— Fusível de 15A S63— Interruptor da tração 6145J Y03— Válvula solenóide da
F107— Fusível de 10A dianteira X287— Conector (W08 e W30) - tração dianteira
AS60558,0001799 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=448
Grupo 10P
Teoria de Operação interruptor a corrente flui para a unidade de controle
eletrônico (BCU) para acionar o solenóide Y05 e a luz
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105, indicadora do painel de luzes de aviso. O bloqueio do
F106 e F107. diferencial está engatado.
O interruptor do bloqueio do diferencial é acionado pelos Se um dos dois interruptores da luz do freio B88 (BCU
pés. Quando o bloqueio do diferencial estiver engatado, o - Freios) for acionado, a unidade de controle eletrônico
solenóide e a luz indicadora recebem energia da unidade interrompe o fluxo de corrente para o solenóide Y05 e o
de controle eletrônico. Se um ou ambos os interruptores bloqueio do diferencial é desengatado.
da luz do freio forem acionados, o bloqueio do diferencial
desengatará automaticamente.
A partir do pino 87 do relé K101, a corrente flui através
do fusível F104 para o interruptor S22. Ao apertar o
AS60558,0000A35 -54-04OCT07-1/1

091211
PN=449
Diagrama Elétrico
W9 W8
P24-1 X505 X616-3

927 927
P24 J 18 3C2
X287 X616-2
527 527
A 2L4
A
X616-2
W30 050
2L2
Y05 050
2M2
B XGND2
X287
310 310 X616-2
F 544 2D1
544 2D2
XGND1
A01 BCU
X616-2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106 X616-1
15 A 882 1G3
F107 X616-2
10 A
072 882 2M1
F102
30 A
K101 S22
87a F104 X616-2
132 30 10 A
072 973 522 2H2
A B
87
K108
CQ280828 —UN—01OCT07
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
F13— Fusível de 60A componentes eletrônicos traseira da transmissão XGND1—Aterramento da
F106— Fusível de 15A S22— Interruptor do bloqueio do 6145J Y05— Válvula solenóide do
F107— Fusível de 10A diferencial X287— Conector (W08 e W30) - bloqueio do diferencial
AS60558,000179A -54-30MAR11-1/1

091211
PN=450
Grupo 15
Motor de Partida e Circuito de Carga
NOTA: Os testes/verificações de voltagem devem sempre
Ao fazer as verificações de voltagem de um componente,
ser feitos no aterramento da estrutura do trator, ou
deve haver voltagem no lado da fonte do componente.
seja, a ponta (preta) comum do multímetro deve
Com o componente ativado, deve haver zero volts no
estar conectada à estrutura do trator. Certifique-se
lado do aterramento. Se houver voltagem no lado do
de que as pontas do multímetro estejam bem
aterramento, com o componente ativado, o circuito de
conectadas à estrutura do trator e que tinta, sujeira,
aterramento está aberto ou tem resistência excessiva.
óleo, etc. não interfiram na conexão.
AS60558,000178F -54-30MAR11-1/20
Verificações no motor de partida (M01)

AS60558,000178F -54-30MAR11-2/20
no motor de partida
As tensões no terminal 30 do motor de partida e no terminal positivo da bateria devem OK: VÁ PARA 2.
ser iguais.
Se o interruptor (chave) principal for girado para a posição START, deverá haver NÃO OK: Verificação do
tensão da bateria no terminal 50 do motor de partida. Se o motor de partida funcionar, chicote e eliminação de
esta tensão cairá para 8,5 - 10,7 volts.
defeitos. VÁ PARA 2.
AS60558,000178F -54-30MAR11-3/20
•2 Verificação
operacional do motor
de partida

OK: O motor liga. Circuito
de partida OK.
Gire a chave principal para a posição de partida. NÃO OK: Velocidade de

arranque baixa. VÁ PARA
4.
O motor deverá dar partida dentro de 4 a 10 segundos. NÃO OK: O motor de
partida não funciona. VÁ
PARA 3.
NÃO OK: O motor de
partida funciona mas o
motor não gira: Verifique o
pinhão do motor de partida
e troque se necessário.

091211
PN=451
continuidade do
interruptor da
NOTA: Desconecte o terminal 50 e o chicote antes de executar o teste de continuidade.
válvula solenóide e
enrolamento
Use o multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre o terminal 50 do motor de OK: Interruptor do
partida e a carcaça do motor de partida: solenóide do motor de
Interruptor de solenóide e enrolamento do campo do motor de partida e enrolamento de
partida (M01) —Especificação campo OK. VÁ PARA 5.
Interruptor de solenóide e enrolamento
do campo:—Resistência.....................................................aproximadamente 0,3 Ohms
NÃO OK: Interruptor do
CUIDADO: O consumo de corrente da bobina do interruptor do solenóide ou enrolamento
solenóide não pode ser medida com o multímetro, pois os picos do campo interrompido:
de tensão ocorrem por um curto período de tempo. O multímetro
seria destruído por estes picos de tensão. Remova o motor de
partida e faça os reparos
O fio conectado ao terminal 50 do motor de partida não é protegido necessários.
por um fusível e nunca deverá ser conectado ao aterramento durante
o procedimento de partida, já que isto queimaria o fio.
AS60558,000178F -54-30MAR11-5/20
•4 Causas da baixa
velocidade do
arranque do motor
• Nível de carga da bateria está abaixo de 12,4 volts (densidade específica 1,225).
de partida
• Viscosidade do óleo do motor incorreta para temperaturas abaixo de 0°C (32°F).

• Queda superior a 0,4 volts no cabo positivo da bateria no arranque do motor.
• Queda superior a 0,7 volts no cabo negativo da bateria no arranque do motor.
• Queda superior a 0,2 volts através dos terminais do interruptor do solenóide do
motor de partida no momento do arranque.
• Aterramento da carcaça do motor de partida precário.
• Motor de partida defeituoso. NÃO OK: Consertar o
sistema e, em seguida, VÁ
PARA 2.
AS60558,000178F -54-30MAR11-6/20
•5 Causas que impedem

o funcionamento do
motor de partida
• Solenóide do motor de partida defeituoso.
• Aterramento do solenóide do motor de partida precário.

• Aterramento do motor de partida precário.
• Motor de partida defeituoso.
• Baixa tensão no terminal da bateria do motor de partida no momento do arranque.
• Baixa tensão no terminal 50 do motor de partida. NÃO OK: Faça os reparos
no sistema e, em seguida,
VÁ PARA 2.
AS60558,000178F -54-30MAR11-7/20
Verificações no alternador (G02)


091211
PN=452
saída do alternador
LX008263 —UN—16AUG94
Com a velocidade do motor acima de 1.500 rpm, a luz indicadora do alternador deve
estar desligada.
Conectar o fio vermelho do multímetro digital ao terminal B+ (A) de saída do alternador
e ao fio terra preto. A tensão de saída do alternador com a temperatura superfícial
relacionada deverá ser:
Em alternadores de 90, 115 e 150 amperes:
• 14,7-15,2 volts a -20°C (-4°F) OK: Dispositivos de alerta
desligados e volts de acordo
com a especificação, VÁ
PARA 3.
especificação acima, VÁ
PARA 2
especificação abaixo, VÁ
PARA 3.
AS60558,000178F -54-30MAR11-9/20
•2 Sobrecarga do
Alternador
O operador freqüentemente adiciona água à bateria ou a bateria está fervendo.
a. Substitua o regulador de tensão.

b. Verifique novamente a tensão de saída do alternador com o novo regulador, VÁ OK: VÁ PARA 1.
PARA 5.

091211
PN=453
•3 Verificação do Circuito
da Bateria - Alternador
LX008264 —UN—16AUG94
O motor deve estar desligado. Com a ajuda do multímetro digital, verifique a tensão da
bateria, do terminal B+ (A) e do terminal D+ (B) de saída do alternador.
NOTA: Para verificar o fio D+ o interruptor principal deve estar na posição RUN.
A tensão nos terminais do alternador deve ser de no máximo 0,2 volts abaixo da OK: VÁ PARA 4.
tensão da bateria.
NOTA: Se a voltagem da bateria estiver abaixo de 12,3 volts, carregue a bateria. NÃO OK: Conserte o
circuito da bateria e VÁ
PARA 4.
AS60558,000178F -54-30MAR11-11/20
•4 Verificação do circuito
do excitador:
LX008265 —UN—16AUG94
Reconecte o fio D+ ao alternador.

Com o interruptor principal ligado, conecte o multímetro digital ao fio preto D+ (B) OK: VÁ PARA 5.
ao terra.
A tensão deverá estar em zero com a chave de partida DESLIGADA. No entanto, se a NÃO OK: Faça os reparos
chave de partida estiver na posição RUN, a tensão deverá estar entre 1 e 2 volts. Com no circuito da chave de
o motor ligado, a tensão deverá ser estar em no mínimo 13,5 volts.
contato e VÁ PARA 5.
AS60558,000178F -54-30MAR11-12/20
•5 Verificação de tensão
de saída do alternador:
LX008266 —UN—16AUG94
Conecte o multímetro digital ao terminal B+ (A) de saída do alternador.

Ponha o motor em funcionamento acima de 1500 rpm.
A tensão de saída deve aumentar 1 a 2 volts acima da tensão da bateria. OK: VÁ PARA 7.
NOTA: O aumento de tensão será maior se o nível de carga da bate- NÃO OK: VÁ PARA 6.
ria estiver abaixo de 12,3 volts.

091211
PN=454
•6 Causas para saída

baixa do alternador:
Correia ou a polia do alternador frouxa. Inspecione as peças para verificar se há
desgaste e se o torque está correto.
Conexões ou implementos frouxos.

Escovas com desgaste ou circuito do campo do rotor com defeito (veja a Etapa 11).
Os diodos do retificador em curto ou abertos (veja a etapa 12).
Enrolamento do estator em curto (veja a etapa 13).
Regulador de tensão com defeito. NÃO OK: Faça os reparos
dos vazamentos e VÁ
PARA 3.
AS60558,000178F -54-30MAR11-14/20
•7 Resultados de
verificação do
alternador
Se as verificações do alternador estiverem normais nesta etapa e um problema tiver
sido corrigido, o alternador estará NORMAL.
Se as verificações do alternador estiverem normais nesta etapa sem isolar um OK: Final do procedimento
problema, mas o operador informa que o alerta do alternador está ativado, o problema de teste.
pode ser intermitente ou os níveis de alerta estão incorretos. Repita os procedimentos
da etapa “Verificação da Capacidade de Saída do Alternador”.
AS60558,000178F -54-30MAR11-15/20
Verificações da bateria (G01)

AS60558,000178F -54-30MAR11-16/20
•1 Inspeção da bateria
(G01)
CQ194824 —UN—01APR05
CUIDADO: Reveja as precauções de segurança antes de tes-

tar ou carregar a bateria.
Verifique a bateria para observar:
• caixa trincada
• terminais oxidados
• terminais ou bornes da bateria soltos
• sujeira
• umidade NÃO OK: Corrija todas as
condições anormais e VÁ
PARA 2.
AS60558,000178F -54-30MAR11-17/20
da bateria
A carga superficial deve ser removida antes de realizar a verificação da tensão da
bateria.
OK: Se a bateria = 12,4
volts ou mais, VÁ PARA 4.
Para remover a carga superficial, aterre o terminal negativo da bateria e ligue o NÃO OK: Se a bateria =
interruptor de luz na posição “4” (faróis e luzes de serviço) por um minuto. Depois inferior a 12,4 volts, VÁ
DESLIGUE o interruptor da luz, espere 1 minuto e verifique a voltagem da bateria.
PARA 3.

091211
PN=455
•3 Carga da bateria
CQ194843 —UN—01APR05
NOTA: Quando substituir a bateria ou depois de limpar os terminais, use um isolante

elétrico AR94760, ou equivalente, ao redor da base dos terminais.
IMPORTANTE: Os grampos do carregador devem ter uma conexão sólida.
1. Conecte um carregador de 30 a 300 A.

2. Ligue o carregador em uma taxa de carga baixa ou lenta. Aumente o regime OK: Indicador verde:A
de carga uma seleção por vez. Observe o amperímetro depois de 1 minuto de bateria possui carga
cada seleção e verifique se o regime de carga é de 10 amperes. Se necessário,
suficiente para o trabalho.
selecione reforço.
VÁ PARA 4.
IMPORTANTE: O tempo máximo de carga na seleção de reforço é de 10 NÃO OK: Indicador
minutos para uma bateria convencional (20 minutos para uma bateria escuro:Indica a bateria
sem manutenção). Permita 5 minutos de tempo de carga adicional
para cada 12°C (10°F) abaixo de 21°C (70°F). Se a carga for alcançada com carga abaixo de
antes do tempo especificado, veja os resultados. 65%. A bateria deve ser
recaregada. VÁ PARA 4.
Existe um indicador de carga (A) com compesação térmica na bateria. Ele está NÃO OK: Indicador
embutido na tampa da bateria. O indicador de carga pode mostrar 3 diferentes estados claro:Indica bateria com
de cores .
nível baixo de eletrólito.
Pode ter sido causado por
sobrecarga, caixa quebrada
ou inclinação excessiva
(mais de 45º). Substitua a
bateria
AS60558,000178F -54-30MAR11-19/20
•4 Verifique as condições Verifique as condições da bateria usando um testador de carga FKM10409 .

da bateria
IMPORTANTE: Os grampos do testador devem ter uma conexão sólida.

Regule a carga (tomada de corrente) para 1/2 do regime CCA da bateria (veja a tabela
a seguir).
Observe a voltagem por 15 a 20 segundos e libere a carga.
TABELA DE CORREÇÃO DE TEMPERATURA
Tabela de correção da temperatura e voltagem do teste de carga da bateria (para a OK: 9,6 volts ou acima, a
Etapa 8) bateria é recuperável.
Bateria de Razão CCA da NÃO OK: O indicador esta
°F °C 12 volts Bateria Amperes/Hora escuro. A bateria precisa
70 e acima 21 e acima 9,6 Volts 950 (Para tratores 150 de recarga. VÁ PARA 1.
6125J, 6130J e
6145J)
40 4 9,3 Volts 750(Para tratores 100
6110J).
30 -1 9,1 Volts
20 -7 8,9 Volts
10 -12 8,7 Volts
0 -18 8,5 Volts
AS60558,000178F -54-30MAR11-20/20

091211
PN=456
Painel de Instrumentos
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-1/10

Faça os seguintes testes de corrente e/ou resistência:
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-2/10
Interruptor da luz NOTA: Desconecte o sensor do filtro de ar do chicote elétrico.

indicadora do filtro de
ar (B02)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B do sensor. OK: O sensor está OK.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Se a entrada de ar estiver obstruída NÃO OK: Substitua o
enquanto o motor estiver funcionando, o sensor se fechará. sensor.
Sensor da luz indicadora do filtro de ar (B02)—Especificação
5.9 nbsp;kPa (59 mbar) (0.86 nbsp;psi)
Interruptor fechado:—Pressão.............................................................. 5.9-6.9 nbsp;kPa
(59-69 mbar) (0.86-1.0 nbsp;psi)
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-3/10
Sensor do medidor de NOTA: Desconecte a bomba de combustível do chicote elétrico. OK: O sensor está OK.
combustível (B03)
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e C no conector NÃO OK: Substitua a
do sensor do medidor de combustível: bomba de combustível.
Sensor do medidor de combustível (B03)—Especificação
Tanque vazio:—Resistência.................................................................. 7,5 - 12,5 Ohms;
Tanque cheio:—Resistência............................................................ 178,0 -192,0 Ohms;
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-4/10
Sensor da pressão do NOTA: Desconecte o sensor de pressão do óleo do chicote elétrico.

óleo do motor (B04)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B e o OK: O sensor está OK.
terra (carcaça) do sensor.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Quando o motor estiver funcionando, ele NÃO OK: Substitua o
deverá se fechar. sensor.
Sensor da pressão do óleo do motor (B04)—Especificação
Interruptor aberto:—Pressão.......................................................abaixo de 38 nbsp;kPa
(0.38 nbsp;bar) (5.5 nbsp;psi)
Interruptor fechado:—Pressão................................................................ 38-73 nbsp;kPa
(0.38-0.73 nbsp;bar) (5.5-10.5 nbsp;psi)
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-5/10
Sensor do sensor NOTA: Desconecte o sensor de pressão do filtro de óleo da trans-

do filtro de óleo da missão do chicote elétrico.
transmissão (B07)
conector do sensor.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Quando o motor estiver funcionando e o NÃO OK: Substitua o
filtro de óleo da transmissão estiver cheio, o sensor deverá se fechar. sensor.
Sensor do sensor do filtro de óleo da transmissão (B07)—Especificação
Interruptor fechado:—Pressão............................................................ 448-827 nbsp;kPa
(4,48-8,27 nbsp;bar) (65-120 nbsp;psi)
Continua na página seguinte GL04739,00000C1 -54-10DEC07-6/10

091211
PN=457
Sensor da temperatura do NOTA: Desconecte o sensor da temperatura do liquido de arrefeci-

líquido de arrefecimento mento do chicote elétrico.
(B08)
do sensor.
Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento—Especificação sensor.
Resistência:—A 20°C (68°F)..........................................aproximadamente 3512 Ohms;
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-7/10
Sensor da pressão do NOTA: Desconecte a pressão de óleo da transmissão do chicote elétrico.

conector do sensor.
Se não houver pressão, o sensor está fechado. Quando o motor estiver funcionando, NÃO OK: Substitua o
ele precisará se abrir. sensor.
Sensor da luz de advertência da pressão do óleo da transmissão
(B31). —Especificação
Interruptor fechado:—Pressão..........................................................................abaixo de
Interruptor aberto:—Pressão............................................................ 630-1040 nbsp;kPa
(6,3-10,4 nbsp;bar) (91-151 nbsp;psi)
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-8/10
Sensor da temperatura do NOTA: Desconecte o sensor da temperatura do óleo da transmissão do chicote elétrico.
do sensor.
Sensor da temperatura do óleo da transmissão (B60)—Especificação sensor.
Resistência:—a 20°C (68°F)...........................................aproximadamente 3512 Ohms;
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-9/10
Válvula de corte da NOTA: Desconecte a válvula de corte da bomba injetora do chicote elétrico. OK: A válvula de corte
bomba injetora (K24) está OK
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A do conector NÃO OK: Substitua a
e da carcaça do sensor. válvula de corte.
Válvula de corte da bomba injetora (K24)—Especificação
Resistência:—Resistência..................................................aproximadamente 30 Ohms;
GL04739,00000C1 -54-10DEC07-10/10
Buzina - Opcional
GL04739,00000C2 -54-22MAR05-1/4


091211
PN=458
Buzina (H01) NOTA: Desconecte a buzina do chicote elétrico. OK: A buzina está OK.
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B da buzina. NÃO OK: Substitua a
Buzina (H01)—Especificação buzina.
Bobina da buzina:—Resistência........................................................ abaixo de 1 Ohms;
GL04739,00000C2 -54-22MAR05-3/4
Interruptor da Buzina NOTA: Desconecte o interruptor da buzina do chicote elétrico.

(S04)
interruptor.
Interruptor da Buzina (S04)—Especificação
GL04739,00000C2 -54-22MAR05-4/4
Circuitos de Iluminação
GL04739,00000C3 -54-22MAR05-1/7

GL04739,00000C3 -54-22MAR05-2/7
Relés para faróis altos, NOTA: Remova o respectivo relé da caixa de relés.
baixos e luzes de serviço
(K103, K106 e K110)
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência do relé entre os pinos 85 (2) OK: O relé está OK.
e 86 (1):
Relés para faróis altos, baixos e luzes de serviço (K103, K106

e K110)—Especificação
Bobina do relé:—Resistência.......................................aproximadamente 75 - 90 Ohms;
Bobina do relé não está recebendo
corrente:—Continuidade.............................................................. 30 (3) e 87 (5) abertos
Bobina do relé recebendo
corrente:—Continuidade............................................................30 (3) e 87 (5) fechados
Pinos 87 (5) e 87A (4) nunca devem ter continuidade. NÃO OK: Substitua o relé.
GL04739,00000C3 -54-22MAR05-3/7
Diodo para faróis alto NOTA: Remova o relé dos faróis altos e baixos da caixa de relés correspondente.
e baixo (K108)
Use o multímetro DQ80744 para realizar uma verificação no diodo dos pinos 87 (5) OK: O diodo 3A está OK.
e 30 (3) no bloco de diodos. Prenda o fio vermelho do multímetro no pino 87 (5) e o
fio preto no pino 30 (3).
Diodo para faróis alto e baixo (K108)—Especificação

Diodo 3A (pinos 87 (5) e 30
(3)):—Verificação do diodo.........................................................................500 - 530 mV
NOTA: Faça a verificação do diodo conforme descrito no manual do NÃO OK: Substitua o bloco
usuário do multímetro. A atribuição dos pinos do bloco de diodos de diodos.
também está impressa na carcaça.

091211
PN=459
Interruptor de luz (S09) NOTA: O interruptor de luz deve ser removido eletricamente do circuito durante
a execução dos testes de continuidade.
A seguinte tabela de precisão define o funcionamento do interruptor de luz. OK: O interruptor está OK.
Interruptor Pino do interruptor NÃO OK: Substitua o
Localização B H L M C interruptor.
0 X X
1 X X X
2 X X X
3 X X X
GL04739,00000C3 -54-22MAR05-5/7
Interruptor para luz de NOTA: Desconecte o interruptor dos faróis baixos e a luz de direção do chicote elétrico.
direção e farol baixo (S10)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos C1 e NC do
interruptor e os pinos C1 e NO respectivamente:
Interruptor para luz de direção e farol baixo (S10)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade..............................................C1 e NC fechados
Continuidade........................................................................................ C1 e NO abertos
Interruptor ativado:—Continuidade....................................................... C1 e NC abertos
Continuidade......................................................................................C1 e NO fechados
Pinos NC e NO nunca deverão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000C3 -54-22MAR05-6/7
Interruptor para luzes NOTA: Desconecte o interruptor das luzes de serviço instaladas no
de serviço instaladas trator do chicote elétrico.
no trator (S09)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos de interruptor B
e G e os pinos B e D respectivamente:
Interruptor para luzes de serviço instaladas no trator (S109)—Especificação

dade........................................................................................................ B e G fechados
Interruptor LIGADO.—Continuidade.......................................................... B e G abertos
Pinos D e G nunca deverão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000C3 -54-22MAR05-7/7
Luzes de Serviço
GL04739,00000C4 -54-22MAR05-1/4

091211
PN=460
Relé para Luzes de NOTA: Remova o relé apropriado da caixa de relés.

Serviço (K110)
Relé para Luzes de Serviço (K110)—Especificação
Bobina do relé:—Resistência..........................................................75 a 90 Ohms aprox.
dade............................................................................................. 30 (3) e 87 (5) abertos
dade...........................................................................................30 (3) e 87 (5) fechados
GL04739,00000C4 -54-22MAR05-3/4
Interruptor para Luzes NOTA: Desconecte o interruptor da luz de serviço do chicote elétrico.
de Serviço Dianteiras
e Traseiras do Teto da
Cabine (S92/2)
ou C e D do interruptor.
O interruptor tem duas posições. Na posição I os terminais C e D estão conectados. OK: O interruptor está em
Na posição II os terminais A e B também estão conectados. boas condições.
Interruptor para Luzes de Serviço Dianteiras e Traseiras do Teto
da Cabine (S92/2) —Especificação
GADO:—Continuidade............................................................................... A e B abertos
Continuidade............................................................................................. C e D abertos
Interruptor na posição I:—Continuidade.................................................... A e B abertos
Interruptor na posição II:—Continuidade..................................................A e B fechados
Não poderá haver continuidade entre os terminais A e C ou B e D. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000C4 -54-22MAR05-4/4
Controle Eletrônico do Levante

GL04739,00000C9 -54-22MAR05-1/6

GL04739,00000C9 -54-22MAR05-2/6
Motor de passo (M08) NOTA: Desconecte o motor de passo do chicote elétrico quando da
verificação de resistência.
Use o multímetro DQ80744 entre os pinos A e B (bobina 1 do motor), e entre os pinos OK: O motor de passo
C e pino D (bobina 2 do motor) para medir a resistência do motor de passo: está OK.
Motor de passo (M08)—Especificação
Os pinos A e C, A e D, e os pinos B e C, B e D respectivamente, nunca deverão NÃO OK: Substitua o
possuir continuidade. motor de passo.

091211
PN=461

rápida (S24)
O interruptor consiste em um contato de comutação com uma posição intermediária. OK: O interruptor está OK.
Três posições do interruptor são possíveis.
Interruptor não ativado:—Continuidade..................................................... D e F abertos
nuidade....................................................................................................D e F fechados
nuidade...................................................................................................... D e F abertos
Continuidade.......................................................................................... D e G fechados
Os pinos F e G nunca poderão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000C9 -54-22MAR05-4/6

rápida (S24)

Interruptor não ativado:—Continuidade...................................................... 1 e 2 abertos
nuidade.....................................................................................................1 e 2 fechados
nuidade....................................................................................................... 1 e 2 abertos
Os pinos 1 e 3 nunca deverão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.

091211
PN=462
Interruptor do controle NOTA: Desconecte o interruptor do controle remoto correspondente ao

remoto de controle do controle do eixo oscilante do chicote elétrico.
eixo oscilante (S68)
Interruptor do controle remoto de controle do eixo oscilante (S68)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade...................................................C e B fechados
nuidade...................................................................................................... C e B abertos
Continuidade...........................................................................................C e A fechados
nuidade....................................................................................................C e B fechados
Continuidade...........................................................................................D e F fechados
Continuidade............................................................................................. D e E abertos
Os pinos C e D, B e F, B e E, A e F, A e E, nunca deverão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000C9 -54-22MAR05-6/6
TDP
GL04739,00000CA -54-22MAR05-1/4

GL04739,00000CA -54-22MAR05-2/4
Interruptor da TDP (S21) NOTA: Desconecte o interruptor da TDP do chicote elétrico.

Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B e os
pinos A e C do interruptor, respectivamente:
Interruptor da TDP (S21)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade...................................................A e C fechados
Interruptor ativado:—Continuidade............................................................ A e C abertos
Os pinos B e C nunca poderão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000CA -54-22MAR05-3/4
Solenóide da TDP (Y04) NOTA: Desconecte a válvula solenóide da TDP do chicote elétrico. OK: A válvula solenóide
está OK.
Solenóide da TDP (Y04)—Especificação
GL04739,00000CA -54-22MAR05-4/4

091211
PN=463
BCU (Avanço)
GL04739,00000CB -54-22MAR05-1/4

GL04739,00000CB -54-22MAR05-2/4
Interruptor de avanço NOTA: Desconecte o interruptor de avanço do chicote elétrico.

(S63)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e C, e os
pinos B e C do interruptor, respectivamente:
Interruptor de avanço (S63)—Especificação

dade.........................................................................................................A e C fechados
Interruptor LIGADO.—Continuidade.......................................................... A e C abertos
Os pinos A e B nunca poderão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000CB -54-22MAR05-3/4
Solenóide de avanço NOTA: Desconecte a válvula solenóide de avanço do chicote elétrico. OK: A válvula solenóide
(Y03) está OK.
Solenóide de avanço (Y03)—Especificação
GL04739,00000CB -54-22MAR05-4/4
Bloqueio do Diferencial
GL04739,00000CC -54-22MAR05-1/4

GL04739,00000CC -54-22MAR05-2/4
Interruptor do bloqueio NOTA: Desconecte o interruptor do bloqueio do diferencial do chicote elétrico.

do diferencial (S22)
interruptor.
Interruptor do bloqueio do diferencial (S22)—Especificação
Continua na página seguinte GL04739,00000CC -54-22MAR05-3/4

091211
PN=464
Solenóide do bloqueio NOTA: Desconecte o solenóide do bloqueio do diferencial do chicote elétrico. OK: A válvula solenóide
do diferencial (Y05) está OK.
Solenóide do bloqueio do diferencial (Y05)—Especificação
GL04739,00000CC -54-22MAR05-4/4
Unidade de Luz Sinalizadora e de Alerta

GL04739,00000CD -54-22MAR05-1/4
GL04739,00000CD -54-22MAR05-2/4
Interruptor da Luz de NOTA: Desconecte o interruptor da luz de alerta do chicote elétrico.

Alerta (S62)
ou A e C do interruptor.
O interruptor consiste em um contato de comutação. Quando acionado, o interruptor OK: O interruptor está em
deverá comutar. boas condições.
Interruptor da Luz de Alerta (S62)—Especificação
GADO:—Continuidade.............................................................................A e C fechados
Interruptor na posição LIGADO:—Conti-
nuidade...................................................................................................... A e C abertos
Nunca deverá haver continuidade entre os terminais B e C. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000CD -54-22MAR05-3/4
Interruptor da Sinaleira NOTA: Desconecte o interruptor da sinaleira direcional do chicote elétrico.

Direcional (S08)
Use um Multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os terminais C1 e
NC2 ou C1 e NO4 do interruptor.
O interruptor consiste em dois contatos de comutação separados. Quando acionado (l OK: O interruptor está em
ou r), eles devem comutar. boas condições.
Interruptor da Sinaleira Direcional (S08)—Especificação
Interruptor não acionado:—Continui-
dade..................................................................................................C1 e NC2 fechados
Continuidade...................................................................................... C1 e NO4 abertos
Interruptor acionado:—Continuidade.................................................. C1 e NC2 abertos
Continuidade....................................................................................C1 e NO4 fechados
Nunca deverá haver continuidade entre os terminais NC2 e NO4. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000CD -54-22MAR05-4/4
Sistema de Freios
Continua na página seguinte GL04739,00000CE -54-22MAR05-1/3

091211
PN=465

GL04739,00000CE -54-22MAR05-2/3
Interruptor de freio (B88) NOTA: Desconecte o interruptor de freio do chicote elétrico.

Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B, os pinos
A e C ou os pinos A e D do interruptor:
O interruptor consiste em dois contatos de comutação com um conector compartilhado. OK: O interruptor está OK.
Interruptor do freio (B88)—Especificação

Freio liberado:—Continuidade................................................................... A e B abertos
Freio esquerdo engatado:—Continui-
Freio direito engatado:—Continuidade....................................................A e B fechados
Ambos os freios engatados:—Continui-
Os pinos A e C, assim como os pinos B e D, nunca deverão ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GL04739,00000CE -54-22MAR05-3/3

091211
PN=466
Grupo 20
Conectores
A01 - Caixa de fusíveis e relés
F101-A 092
F101-E 042
F102-A 132
CQ280835 —UN—02OCT07
F102-E 042
F103-A 264
F103-E 022
F104-A 973
F104-E 072
F105-A 112
F105-E 042
F106-A 172
F106-E 042
F107-A 882
F107-E 072
F108-A 273
F108-E 072
F109-A 152
F109-E 012
F110-A 139
F110-E 167
F111-A 124
F111-E 169
F112-A 114
F112-E 169
F113-A 128
LX1017939 —UN—10OCT97
F113-E 158
F114-A 118
F114-E 158

F115-A 222
F115-E 072
F116-A —
F116-E —
F117-A —
F117-E —
F118-A 142
F118-E 042
F119-A 145
F119-E 135
F120-A 182
F120-E 012
AS60558,0000A83 -54-01OCT07-1/1

091211
PN=467
Conectores
B01 - Sensor de rotação do motor

A 325
B 531
CQ280665 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
AS60558,00009D9 -54-18SEP07-1/1
B02 - Sensor da luz de advertência de

restrição no filtro de ar
1 351
2 310
CQ280668 —UN—25SEP07
CQ280593 —UN—14AUG07
AS60558,00009D8 -54-18SEP07-1/1

091211
PN=468
Conectores
B03 - Unidade sensora do medidor de

combustível
A 353
B —
CQ280698 —UN—02OCT07
C 310
LX1017885 —UN—10OCT97
AS60558,0000A59 -54-26SEP07-1/1
B04 - Sensor da luz indicadora da pressão

de óleo do motor
A 347
CQ280667 —UN—25SEP07
LX1025824 —UN—29MAR01
AS60558,00009DB -54-18SEP07-1/1

091211
PN=469
Conectores
B06 - Sensor de Rotação da PTO

A 574
B 531
LX1017904 —UN—10OCT97
AS60558,0001A17 -54-07APR10-1/1
B07 - Sensor de pressão no filtro de óleo da

transmissão
A 606
B 509
CQ280715 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,0000A51 -54-03OCT07-1/1

091211
PN=470
Conectores
B08 - Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento
A 329
B 050
CQ280664 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
AS60558,00009DA -54-18SEP07-1/1
B19 - Sensor da tração direita - 6110J, 6125J

e 6130J
A 873
B 884
CQ280810 —UN—26SEP07
C 531
LX1017885 —UN—10OCT97
AS60558,0001795 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=471
Conectores
B20 - Sensor da tração esquerda - 6110J,

6125J e 6130J
A 873
B 885
CQ280811 —UN—26SEP07
C 531
LX1017885 —UN—10OCT97
AS60558,0001796 -54-30MAR11-1/1
B21 - Sensor de posição de controle do

levante
A 873
B 878
CQ280654 —UN—25SEP07
C 531
LX1017885 —UN—10OCT97
AS60558,0000975 -54-19SEP07-1/1

091211
PN=472
Conectores
B26 - Potenciômetro de sensibilidade

A 531
B 869
C 873
CQ280757 —UN—25SEP07
LX1017885 —UN—10OCT97
AS60558,00009F1 -54-15APR10-1/1
B27 - Unidade de Controle do Levante

A 531
B 873
C 875
CQ280756 —UN—25SEP07
D 838
E 877
F 834
G 839
H 876
LX1017895 —UN—10OCT97
AS60558,00009F0 -54-15APR10-1/1

091211
PN=473
Conectores
B29 - Sensor de temperatura do óleo da

transmissão
A 509
CQ280749 —UN—25SEP07
LX1017944 —UN—10OCT97
AS60558,0000967 -54-30MAR11-1/1
B30 - Sensor de temperatura do óleo

hidraulico
A 602
CQ280744 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,0000966 -54-21SEP07-1/1

091211
PN=474
Conectores
B31 - Sensor de pressão do óleo da

transmissão
A 503
B 310
CQ280716 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,0000965 -54-19SEP07-1/1
B36 - Interruptor da partida em neutro

A 311
B 506
CQ280743 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0000962 -54-21SEP07-1/1

091211
PN=475
Conectores
B41 - Potenciômetro de tração - 6145J

A 873
B 884
C 531
CQ280745 —UN—25SEP07
LX1017884 —UN—10OCT97
AS60558,000179B -54-07DEC09-1/1

091211
PN=476
Conectores
B49 - Interruptor do alarme de ré

A 937
B 956
CQ280805 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,0000A4E -54-25SEP07-1/1

091211
PN=477
Conectores
B49 - Interruptor do alarme de ré - Tipo B

A 222
B 956
CQ280805 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00024C1 -54-29MAR11-1/1

091211
PN=478
Conectores
B88 - Interruptor do freio

A 273
B 106
C 244
CQ280797 —UN—25SEP07
D 245
E —
F —
G —
H —
LX1017896 —UN—10OCT97
AS60558,00009FE -54-04OCT07-1/1
E01 - Luz dianteira direita

A 139
B 114
C 310
CQ280790 —UN—25SEP07
LX1017977 —UN—10OCT97
AS60558,000097F -54-15OCT07-1/1

091211
PN=479
Conectores
E02 - Luz dianteira esquerda

A 139
B 124
C 310
CQ280791 —UN—25SEP07
LX1017977 —UN—10OCT97
AS60558,0000980 -54-15OCT07-1/1
E09-R - Luz de serviço dianteira direita

A 111
B 310
CQ280849 —UN—02OCT07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0000A79 -54-02OCT07-1/1

091211
PN=480
Conectores
E09-L - Luz de serviço dianteira esquerda

A 111
B 310
CQ280850 —UN—02OCT07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0000A7A -54-02OCT07-1/1
E11-1 - Luz de serviço traseira direita

A 136
B 310
CQ280847 —UN—02OCT07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0000A62 -54-02OCT07-1/1

091211
PN=481
Conectores
E11-2 - Luz de serviço traseira esquerda

A 136
B 310
CQ280848 —UN—02OCT07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0000A7E -54-02OCT07-1/1
E67 - Luz de ré
A 966
B 310
CQ284670 —UN—01APR11
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00024C3 -54-01APR11-1/1

091211
PN=482
Conectores

A 042
E 002
CQ280673 —UN—25SEP07
CQ284671 —UN—04APR11
LX1026285 —UN—18JAN06
AS60558,00024C5 -54-04APR11-1/1

091211
PN=483
Conectores

A 012
E 002
CQ280673 —UN—25SEP07
CQ284671 —UN—04APR11
LX1026285 —UN—18JAN06
AS60558,00024C6 -54-04APR11-1/1

091211
PN=484
Conectores
G01 - Bateria
- 002
CQ280796 —UN—25SEP07
CQ284672 —UN—04APR11
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,00024C7 -54-04APR11-1/1

091211
PN=485
Conectores
G02 - Alternador
B+ 002
D+ 306
CQ280695 —UN—25SEP07
CQ280862 —UN—03OCT07
AS60558,00009D4 -54-03OCT07-1/1
H01 - Buzina
- 903
- 310
CQ280793 —UN—11OCT07
LX1025824 —UN—29MAR01
AS60558,00009D7 -54-25SEP07-1/1

091211
PN=486
Conectores
H34 - Pisca direcional dianteiro esquerdo

A 125
B 310
CQ280851 —UN—02OCT07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0000A87 -54-02OCT07-1/1
H42 - Pisca direcional dianteiro direito

A 125
B 310
CQ280846 —UN—02OCT07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0000A63 -54-02OCT07-1/1

091211
PN=487
Conectores
H67 - Alarme de ré
A 966
B 310
CQ284673 —UN—04APR11
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00024C2 -54-04APR11-1/1
K01 - Relé de partida

1 506
2 310
3 002
CQ280671 —UN—25SEP07
4 309
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,000094A -54-18SEP07-1/1

091211
PN=488
Conectores
K24 - Válvula de corte da bomba injetora

- 264
CQ280666 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,00009D5 -54-18SEP07-1/1
K28 - Relé do alarme de ré

85 310
86 956
30 256
CQ280804 —UN—25SEP07
87a —
87 966
CQ279757 —UN—26JUL07
AS60558,0000A4F -54-25SEP07-1/1

091211
PN=489
Conectores
K28 - Relé do alarme de ré - Tipo B

85 310
86 956
30 222
CQ280804 —UN—25SEP07
87a —
87 966
CQ279757 —UN—26JUL07
AS60558,00024C4 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=490
Conectores
M01 - Motor de partida

50 309
30 002
CQ280672 —UN—25SEP07
6110J
CQ280741 —UN—25SEP07
6125J, 6130J e 6145J
LX013191 —UN—12DEC96
AS60558,0001790 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=491
Conectores
M08 - Motor de passo de controle do levante

A 859
B 858
C 855
CQ280852 —UN—03OCT07
D 854
LX1017887 —UN—10OCT97
AS60558,0000A88 -54-03OCT07-1/1

A 973
B 158
C 353
CQ280773 —UN—25SEP07
D 310
E 329
F 341
G 351
H 142
J 927
K —
CQ280592 —UN—13AUG07
AS60558,00009C5 -54-24SEP07-1/1

091211
PN=492
Conectores

A 552
B 306
C 606
CQ280774 —UN—25SEP07
D 107
E 125
F 602
LX1017894 —UN—10OCT97
AS60558,00009C6 -54-24SEP07-1/1

A 503
B 347
C 517
CQ280775 —UN—25SEP07
D —
E —
F 145
G 159
H 050
LX1017896 —UN—10OCT97
AS60558,00009C4 -54-24SEP07-1/1

091211
PN=493
Conectores
S01 - Chave de partida

ACC 212
AID 385
BAT1 092
CQ280760 —UN—25SEP07
BAT2 092
ELX 192
GND —
IGN 022
ST 311
LX1020444 —UN—13MAY98
AS60558,00009B9 -54-27SEP07-1/1
S04 - Interruptor da buzina

A 222
B 903
CQ280763 —UN—25SEP07
LX1017975 —UN—10OCT97
AS60558,00009BB -54-24SEP07-1/1

091211
PN=494
Conectores
S08 - Interruptor da sinaleira direcional

1 155
2 973
3 127
CQ280770 —UN—25SEP07
LX1017979 —UN—10OCT97
AS60558,00009BC -54-24SEP07-1/1
S09 - Interruptor de luz

B 152
C 158
H 145
CQ280767 —UN—25SEP07
L —
M 103
LX1017980 —UN—10OCT97
AS60558,00009BE -54-24SEP07-1/1

091211
PN=495
Conectores
S10 - Interruptor de farol alto/baixo

A 144
B 103
C 159
CQ280766 —UN—25SEP07
LX1017945 —UN—10OCT97
AS60558,00009BD -54-24SEP07-1/1
S21 - Interruptor da TDP

A 973
B 525
C 586
CQ280758 —UN—25SEP07
LX1017884 —UN—10OCT97
AS60558,00009F9 -54-21SEP07-1/1

091211
PN=496
Conectores
S22 - Interruptor do bloqueio do diferencial

A 973
B 522
CQ280701 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,00009F8 -54-19SEP07-1/1
S42 - Interruptor de alimentação

- 256
- 937
- 310
CQ280803 —UN—25SEP07
LX013178 —UN—12DEC96
AS60558,0000A4D -54-25SEP07-1/1

091211
PN=497
Conectores
S59 - Interruptor das luzes dianteiras

A 111
B 102
CQ280772 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00009C3 -54-25SEP07-1/1
S62 - Interruptor de pisca alerta

A —
B 109
C 172
CQ280768 —UN—25SEP07
D —
E 310
F 121
LX1017899 —UN—10OCT97
AS60558,00009C1 -54-04OCT07-1/1

091211
PN=498
Conectores
S63 - Interruptor da tração dianteira

A 557
B —
C 973
CQ280759 —UN—25SEP07
LX1017884 —UN—10OCT97
AS60558,00009FC -54-04OCT07-1/1
S68 - Interruptor de controle externo do

levante
A 821
B 827
CQ280696 —UN—25SEP07
C 050
D 050
E 828
F 823
LX1017894 —UN—10OCT97
AS60558,00009F3 -54-19SEP07-1/1

091211
PN=499
Conectores

traseiro
A 136
B 135
CQ280761 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,00009BF -54-24SEP07-1/1
X05 - Conector de reboque

1 106
2 107
3 118
CQ280808 —UN—25SEP07
4 125
5 128
6 310
7 —
CQ280650 —UN—17SEP07
AS60558,0000A50 -54-25SEP07-1/1

091211
PN=500
Conectores

A 962 973
B 525 525
CQ280758 —UN—25SEP07
C 566 586
LX1017885 —UN—10OCT97
Conector A
LX1017884 —UN—10OCT97
Conector B
AS60558,0000AA9 -54-16OCT07-1/1
CQ284667 —UN—25MAR11
A 222
B A A B
B 310
AS60558,00024B5 -54-25MAR11-1/1

091211
PN=501
Conectores

A 962 256
B 310 310
CQ280758 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
Conector A
LX1017882 —UN—10OCT97
Conector B
AS60558,0000AAA -54-16OCT07-1/1

091211
PN=502
Conectores

A 966
B 310
CQ280802 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,0000A4B -54-25SEP07-1/1

sinaleira direcional (direita)
A 119
B 118
CQ280699 —UN—25SEP07
C 106
D 310
LX1017903 —UN—10OCT97
AS60558,00009F6 -54-19SEP07-1/1

091211
PN=503
Conectores

sinaleira direcional (esquerda)
A 126
B 128
CQ280700 —UN—25SEP07
C 106
D 310
LX1017903 —UN—10OCT97
AS60558,00009F7 -54-19SEP07-1/1

A 128
B 106
C 118
CQ280829 —UN—02OCT07
D 125
E —
F 107
G 310
LX1017899 —UN—10OCT97
AS60558,0000A7F -54-01OCT07-1/1

091211
PN=504
Conectores

A 503
B 311
C 506
CQ280836 —UN—02OCT07
D 310
E 602
F 606
LX1017894 —UN—10OCT97
LX1017893 —UN—10OCT97
AS60558,0000A53 -54-01OCT07-1/1

091211
PN=505
Conectores
X287 - Conector (W08 e W30) - 6110J, 6125J

e 6130J
A 527 527
CQ280841 —UN—02OCT07
B 555 555
C 575 575
D 574 574
E 502 —
F 310 310
G 884 884
H 873 873
J 885 885
K 531 531
CQ280812 —UN—27SEP07
AS60558,000179D -54-30MAR11-1/1
X287 - Conector (W08 e W30) - 6145J

A 527 527
B 555 555
CQ280841 —UN—02OCT07
C 575 575
D 574 574
E 502 —
F 310 310
G 884 884
H 873 873
J 885 —
K 531 531
CQ280812 —UN—27SEP07
AS60558,000179C -54-07APR10-1/1

091211
PN=506
Conectores
X287 - Conector (W08 e W30) - Sem levante

A 527 527
B 555 555
CQ280841 —UN—02OCT07
C 575 575
D 574 574
E 502 —
F 310 310
G 884 —
H 873 —
J 885 —
K 531 531
CQ280812 —UN—27SEP07
AS60558,0000A56 -54-07APR10-1/1

A —
B 114
C —
CQ280837 —UN—02OCT07
D 531
E 329
F 347
G 351
H 306
J 903
K 124
LX1017897 —UN—10OCT97
AS60558,0000A57 -54-01OCT07-1/1

091211
PN=507
Conectores

A 325
B 385
C 506
CQ280838 —UN—02OCT07
D 050
E 139
F —
G 264
LX1017897 —UN—10OCT97
AS60558,0000A58 -54-01OCT07-1/1

arrefecimento
Pin Code Wire Number
A 310
CQ284640 —UN—27DEC10
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,00024B8 -54-28MAR11-1/1

091211
PN=508
Conectores

A —
B 114
C 124
CQ280792 —UN—25SEP07
D 139
E 139
F 310
G 310
H —
LX1017895 —UN—10OCT97
LX1017896 —UN—10OCT97
AS60558,00009DD -54-25SEP07-1/1

091211
PN=509
Conectores

1 012
2 042
CQ280839 —UN—02OCT07
LX1028801 —UN—08APR02
LX1028800 —UN—08APR02
AS60558,0000A84 -54-02OCT07-1/1

091211
PN=510
Conectores

1 092
2 022
3 —
CQ280800 —UN—25SEP07
4 311
5 385
6 192
7 —
8 —
9 —
10 135
11 136
12 —
13 222
14 903
15 —
16 —
17 310
18 —
19 050
20 329
21 341
22 —
LX1025807 —UN—29MAR01
23 134
24 146
25 188
26 107
27 606
28 —
29 351
30 306

31 —
32 —
33 —
34 —
35 —
36 523
37 —
38 —
39 —
40 —
41 —
42 —
AS60558,0000A5A -54-26SEP07-1/1

091211
PN=511
Conectores

1 —
2 —
3 152
CQ280801 —UN—25SEP07
4 159
5 103
6 158
7 145
8 —
9 144
10 127
11 155
12 —
13 111
14 102
15 —
16 —
17 552
18 927
19 125
20 142
21 517
22 264
LX1025807 —UN—29MAR01
23 973
24 353
25 501
26 —
27 347
28 503
29 602
30 —

31 109
32 172
33 121
34 —
35 —
36 —
37 —
38 —
39 —
40 —
41 —
42 —
AS60558,0000A05 -54-25SEP07-1/1

091211
PN=512
Conectores

1 002
2 309
3 506
CQ280683 —UN—25SEP07
4 385
5 —
6 —
7 —
8 —
9 —
10 310
LX1025826 —UN—29MAR01
AS60558,0000949 -54-18SEP07-1/1
X571 - Conector de serviço (Barramento

CAN)
A 050
B 142
CQ280844 —UN—02OCT07
C 934
D 935
E —
F —
G —
H —
J —
LX1026522 —UN—05SEP01
AS60558,0000A86 -54-02OCT07-1/1

091211
PN=513
Conectores

1A1 —
1A2 —
1A3 —
CQ280834 —UN—02OCT07
1A4 —
1B1 827
1B2 821
1B3 828
1B4 823
1C1 885
1C2 884
1C3 875
1C4 869
1D1 876
1D2 877
LX1032236 —UN—04APR03
1D3 —
1D4 878
1E1 834
1E2 838
1E3 839
1E4 —
1F1 —
1F2 873
1F3 —
1F4 109
1G1 859
1G2 855
1G3 882
1G4 531
1H1 858
1H2 854
1H3 —
1H4 —
AS60558,0000A82 -54-01OCT07-1/1

091211
PN=514
Conectores

2A1 934
2A2 —
2A3 —
CQ280833 —UN—02OCT07
2A4 —
2B1 935
2B2 —
2B3 —
2B4 —
2C1 —
2C2 —
2C3 —
2C4 —
2D1 544
2D2 544
LX1032237 —UN—04APR03
2D3 —
2D4 —
2E1 —
2E2 —
2E3 —
2E4 127
2F1 —
2F2 —
2F3 245
2J1 —
2F4 155
2J2 244
2G1 —
2J3 —
2G2 586 —
2J4
2G3 —
2K1 —
2G4 —
2K2 —
2H1 —
2K3 —
2H2 522
2K4 557
2H3 —
2L1 112
2H4 —
2L2 050
2L3 555
2L4 527
2M1 882
2M2 050
2M3 —
2M4 —
AS60558,0000A81 -54-01OCT07-1/1

091211
PN=515
Conectores

3A1 —
3A2 502
3A3 574
CQ280832 —UN—02OCT07
3A4 325
3B1 —
3B2 517
3B3 —
3B4 —
3C1 552
3C2 927
3C3 134
3C4 121
3D1 —
3D2 523
LX1032236 —UN—04APR03
3D3 146
3D4 188
3E1 341
3E2 501
3E3 575
3E4 525
3F1 119
3F2 126
3F3 —
3F4 —
3G1 172
3G2 112
3G3 125
3G4 125
3H1 172
3H2 112
3H3 107
3H4 107
AS60558,0000A80 -54-01OCT07-1/1

091211
PN=516
Conectores
X811-1 - Conector (W08 e W20)

A 136
B 111
C 310
CQ280830 —UN—02OCT07
D —
E 125
F 310
LX1017894 —UN—10OCT97
LX1017893 —UN—10OCT97
AS60558,0000A5F -54-01OCT07-1/1

091211
PN=517
Conectores
X811-2 - Conector (W08 e W19)

A 136 136
B 111 111
CQ280831 —UN—02OCT07
C 310 310
D — —
E 107 125
F 310 310
LX1017894 —UN—10OCT97
Conector A
LX1017893 —UN—10OCT97
Conector B
AS60558,0000A60 -54-01OCT07-1/1

091211
PN=518
Conectores
XGND1 - Aterramento da plataforma

- 310
CQ280843 —UN—02OCT07
CQ280842 —UN—02OCT07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,0000A7B -54-02OCT07-1/1

091211
PN=519
Conectores
XGND2 - Aterramento da plataforma

- 050
CQ280840 —UN—02OCT07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,0000A7C -54-02OCT07-1/1
XGND9 - Aterramento do motor

- 310
- 330
CQ280795 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,00009DF -54-25SEP07-1/1

091211
PN=520
Conectores
XGND26 - Ponto de aterramento

A 310
CQ280845 —UN—02OCT07
LX013685 —UN—12DEC96
AS60558,0000A52 -54-02OCT07-1/1
Y03 - Válvula solenóide da tração dianteira

A 555
B 310
CQ280751 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
AS60558,0000963 -54-21SEP07-1/1

091211
PN=521
Conectores
Y04 - Solenóide da TDP

A 575
B 310
CQ280652 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
AS60558,0000971 -54-19SEP07-1/1

091211
PN=522
Conectores
Y05 - Válvula solenóide do bloqueio do

diferencial
A 527
B 310
CQ280653 —UN—25SEP07
6110J, 6125J e 6130J
CQ280739 —UN—25SEP07
6145J
LX1017904 —UN—10OCT97
AS60558,0001793 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=523
Conectores

091211
PN=524
Seção 245
Unidades de Controle Eletrônico
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Operação e Informações Gerais Endereço BCU122 — Calibração do

Sobre Diagnóstico controle do eixo oscilante.................... 245-BCU-3
Ferramentas Especiais................................ 245-05-1 Endereços de entrada para função de
Operação Geral e Entrada no retorno liga/desliga da válvula do
Modo Programa....................................... 245-05-2 levante hidráulico (ajuste de passos
Entrada no modo de progra- do motor de passo) ............................. 245-BCU-8
mação .....................................................245-05-5 Endereço BCU145 — Endereço
Nível do cliente ............................................245-05-6 de entrada para ligar/desligar o
Nível revendedor/serviço.............................245-05-6 controle do levante.............................. 245-BCU-8
Acesso aos Endereços e Código Endereço BCU154 — Endereços de
de Diagnóstico de Falhas ....................... 245-05-8 entrada para função de retorno liga /
Acesso a todos os códigos de desliga da válvula do eixo oscilante
diagnóstico de falhas de todas (tempo de ajuste) ................................ 245-BCU-8
as unidades de controle (modo Endereço BCU162 — Endereço de
ALL).........................................................245-05-8 entrada da temperatura do óleo
Acesso e confirmação de uma unidade hidráulico............................................. 245-BCU-9
de controle ............................................245-05-10 Endereço BCU165 — Endereço de
Acesso aos códigos de diagnóstico entrada da taxa de subida................... 245-BCU-9
de falhas das unidades Endereço BCU167 — Endereço de
individuais .............................................245-05-12 entrada para componentes do eixo
Acesso aos Endereços..............................245-05-13 oscilante .............................................. 245-BCU-9
Interromper ou concluir o modo de Endereço BCU174 — Endereço de
programa...............................................245-05-14 entrada do índice de controle de
Unidades de Controle Eletrônico— carga ................................................. 245-BCU-10
Resumo de Endereços .......................... 245-05-16 Endereço BCU185 — Endereço de
entrada do volume do cilindro de
Grupo 20—Sistemas de Barramento de elevação............................................ 245-BCU-10
Dados, Operação Procedimento de Teste no Caso de
Sistemas de Barramento de Dados Falhas Ocasionais do Circuito
— Resumo de Referências .................... 245-20-1 da BCU ...............................................245-BCU-11
Sistemas de Barramento de Teste do circuito para Interruptor
Dados ...................................................... 245-20-2 da TDP (S21)..................................... 245-BCU-12
Sistemas de CAN BUS................................ 245-20-3 Teste operacional no interruptor da
Sistemas de CAN BUS em Tratores TDP (S21) ......................................... 245-BCU-12
Cabinados e Sem Cabine........................ 245-20-4 Teste de chicote / circuito para
Sistemas de CAN BUS – Layout interruptor da TDP............................. 245-BCU-12
de Conectores ......................................... 245-20-5 Teste do Circuito do Interruptor de
Tração Dianteira (S63) ...................... 245-BCU-13
Grupo BCU—BCU Unidade de Controle Básico Teste operacional no interruptor de
BCU — Unidade de Controle tração dianteira (S63)........................ 245-BCU-13
Básico — Resumo de Teste do circuito/chicote do interruptor
Referências ......................................... 245-BCU-1 da tração dianteira (S63)................... 245-BCU-14
Calibração e Endereços de Entrada Teste do circuito para Interruptor de
do Controle do Levante ....................... 245-BCU-2 Bloqueio do Diferencial (S22)............ 245-BCU-15
Endereço BCU101 — Endereços de Teste o funcionamento do interruptor
entrada para função de retorno de bloqueio do diferencial
liga / desliga da válvula do eixo (S22) ................................................. 245-BCU-15
oscilante .............................................. 245-BCU-2 Teste do circuito/chicote para verificar
Endereço BCU118 — Endereço de o interruptor de bloqueio do
entrada para "retenção rápida" e diferencial (S22) ................................ 245-BCU-16
"amortecimento do levante" ................ 245-BCU-2 Teste do circuito do Interruptor da
Luz do Pisca-alerta (S62) .................. 245-BCU-17

091211
PN=1
Conteúdo
Página Página
Teste operacional do interruptor da luz Teste o funcionamento do interruptor

do pisca-alerta (S62)......................... 245-BCU-17 de bloqueio do diferencial
Teste do circuito/chicote do interruptor (S22) ................................................. 245-BCU-37
da luz do pisca-alerta (S62) Teste do circuito/chicote para verificar
ECE................................................... 245-BCU-18 o interruptor de bloqueio do
Teste do circuito para Interruptor diferencial (S22) ................................ 245-BCU-38
da Luz do Pisca-alerta (S66) ............. 245-BCU-20 Teste do circuito para Interruptor
Teste o funcionamento do interruptor da sinaleira direcional (S08) -
de luz do pisca-alerta (S66) .............. 245-BCU-20 Sem cabine........................................ 245-BCU-39
Teste do circuito/chicote do interruptor Teste operacional do interruptor de
da luz do pisca-alerta (S66) .............. 245-BCU-21 sinaleira direcional (S08)................... 245-BCU-39
Teste do circuito para Interruptor Teste do circuito/chicote do interruptor
da Sinaleira Direcional (S08)............. 245-BCU-23 da sinaleira direcional (S08).............. 245-BCU-40
Teste operacional do interruptor de Teste do circuito para Sensor de
sinaleira direcional (S08)................... 245-BCU-23 Rotação do Motor (B01) – Sem
Teste do circuito/chicote do interruptor cabine ................................................ 245-BCU-42
da sinaleira direcional (S08).............. 245-BCU-24 Teste operacional do sensor de rotação
Teste do Circuito do Sensor de do motor (B01) .................................. 245-BCU-42
Rotação do Motor (B01) .................... 245-BCU-26 Teste do circuito/chicote do sensor de
Teste operacional do sensor de rotação rotação do motor (B01) ..................... 245-BCU-43
do motor (B01) .................................. 245-BCU-26 Teste do circuito para
Teste do circuito/chicote do sensor de Potenciômetro de Sensibilidade
rotação do motor(B01) ...................... 245-BCU-27 (B26) – Sem cabine........................... 245-BCU-44
Teste do Sensor de Rotação Teste operacional para potenciômetro
da TDP (B06) - Tratores com de sensibilidade (B26)....................... 245-BCU-44
Cabine ............................................... 245-BCU-28 Teste do circuito/chicote
Teste Operacional do Sensor de para o potenciômetro de
Rotação da TDP (B06)...................... 245-BCU-28 sensibilidade ..................................... 245-BCU-45
Teste de circuito/chicote para o sensor Teste do circuito para
de rotação da TDP (B06) .................. 245-BCU-29 Potenciômetro de Ajuste de
Teste do Sensor de Rotação Profundidade (B27) – Sem
da TDP (B06) - Tratores sem cabine ................................................ 245-BCU-46
Cabine ............................................... 245-BCU-30 Teste operacional do potenciômetro de
Teste Operacional do Sensor de ajuste de profundidade...................... 245-BCU-46
Rotação da TDP (B06)...................... 245-BCU-30 Teste do circuito/chicote para o
Teste de circuito/chicote para o sensor potenciômetro de ajuste de
de rotação da TDP (B06) .................. 245-BCU-31 profundidade ..................................... 245-BCU-47
Teste do circuito para Motor de Teste do circuito para Sensor de
Passo de Controle do Eixo Posição (B21) – Sem cabine ............. 245-BCU-48
Oscilante (M08) ................................. 245-BCU-32 Teste operacional para sensor de
Teste de circuito/chicote do motor de posição (B21) .................................... 245-BCU-48
passo de controle do eixo oscilante Teste do circuito/chicote para sensor
(M08)................................................. 245-BCU-33 de posição......................................... 245-BCU-49
Teste do circuito para Interruptor Teste do Circuito no Potenciômetro
da TDP (S21) - Sem cabine .............. 245-BCU-33 da Velocidade de Descida (B27)
Teste operacional no interruptor da – Sem cabine..................................... 245-BCU-50
TDP (S21) ......................................... 245-BCU-33 Teste operacional no potenciômetro da
Teste de chicote / circuito para velocidade de descida....................... 245-BCU-50
interruptor da TDP............................. 245-BCU-34 Teste do circuito/chicote para o
Teste do circuito para Interruptor potenciômetro da velocidade de
de Tração Dianteira (S63) - Sem descida.............................................. 245-BCU-51
cabine ................................................ 245-BCU-35 Teste do circuito para
Teste operacional no interruptor de Potenciômetro de Limite de
tração dianteira (S63)........................ 245-BCU-35 Altura – Sem cabine .......................... 245-BCU-52
Teste do circuito/chicote do interruptor Teste operacional do potenciômetro de
da tração dianteira (S63)................... 245-BCU-36 limite de altura................................... 245-BCU-52
Teste do circuito para Interruptor Teste do circuito/chicote para
de Bloqueio de Diferencial (S22) o potenciômetro de limite de
- Sem cabine ..................................... 245-BCU-37 altura ................................................. 245-BCU-53

091211
PN=2
Conteúdo
Página Página
Teste do circuito para Interruptor Teste do circuito para Interruptor

de subida rápida (S24) — Sem da Tração Dianteira (S63) ................. 245-BCU-72
cabine ................................................ 245-BCU-54 Teste operacional no interruptor de
Teste operacional para o interruptor de tração dianteira (S63)........................ 245-BCU-72
subida rápida (S24)........................... 245-BCU-54 Teste operacional do interruptor da
Teste do circuito/chicote para o tração dianteira (S63)........................ 245-BCU-73
potenciômetro de subida rápida Teste do circuito para Interruptor de
(S24) ................................................. 245-BCU-55 Bloqueio do Diferencial (S22)............ 245-BCU-74
Teste do circuito para válvula Teste o funcionamento do interruptor
solenóide da TDP (Y04) - Sem de bloqueio do diferencial
cabine ................................................ 245-BCU-56 (S22) ................................................. 245-BCU-74
Teste de chicote / circuito para válvula Teste o circuito para verificar o
solenóide da TDP (Y04).................... 245-BCU-57 interruptor de bloqueio do diferencial
Teste do Circuito para Válvula (S22) ................................................. 245-BCU-75
Solenóide de Tração Dianteira Teste do circuito para Interruptor
(Y03) - Sem Cabine........................... 245-BCU-58 da Luz do Pisca-alerta (S106) ........... 245-BCU-76
Teste do circuito/chicote da válvula Teste o funcionamento do interruptor
solenóide da tração dianteira da luz do pisca-alerta (S106) ............ 245-BCU-76
(Y03) ................................................. 245-BCU-58 Teste do circuito/chicote do interruptor
Teste do Circuito para Válvula da luz do pisca-alerta (S106)
Solenóide de Bloqueio do ECE................................................... 245-BCU-77
Diferencial (Y05) - Sem cabine.......... 245-BCU-59 Teste do Circuito para Interruptor
Teste de chicote / circuito para válvula da Sinaleira Direcional (S08)............. 245-BCU-79
solenóide de bloqueio do diferencial Teste operacional do interruptor de
(Y05) ................................................. 245-BCU-60 sinaleira direcional (S08)................... 245-BCU-79
Teste do circuito do Sensor da Teste do circuito/chicote do interruptor
Tração Direita (B19) – Sem da sinaleira direcional (S08) -
Cabine ............................................... 245-BCU-61 Tratores cabinados............................ 245-BCU-80
Teste operacional no sensor de tração Teste do Circuito do Sensor de
direita (B19)....................................... 245-BCU-61 Rotação do Motor (B01) .................... 245-BCU-82
Teste do circuito / chicote para sensor Teste operacional do sensor de rotação
da tração ........................................... 245-BCU-62 do motor (B01) .................................. 245-BCU-82
Teste do Circuito para Sensor da Teste do circuito/chicote do sensor de
Tração Esquerda (B20) – Sem rotação do motor (B01) ..................... 245-BCU-83
Cabine ............................................... 245-BCU-64 Teste do circuito do Potenciômetro
Teste operacional no sensor da tração de Sensibilidade (B26) ...................... 245-BCU-84
esquerda (B20) ................................. 245-BCU-64 Teste operacional para potenciômetro
Teste do circuito/chicote para sensor de sensibilidade (B26)....................... 245-BCU-84
da tração ........................................... 245-BCU-65 Teste do circuito/chicote do
Teste do circuito para Interruptor potenciômetro de sensibilidade
de Controle Remoto Esquerdo - Tratores cabinados ......................... 245-BCU-85
(S68) - Sem Cabine........................... 245-BCU-67 Teste do Circuito para
Teste operacional do circuito do Potenciômetro de Ajuste de
interruptor de controle remoto Profundidade (B27) ........................... 245-BCU-86
esquerdo (S68) ................................. 245-BCU-67 Teste operacional do potenciômetro de
Teste de circuito/chicote do interruptor ajuste de profundidade (B27)............ 245-BCU-86
de controle remoto esquerdo ............ 245-BCU-68 Teste do circuito/chicote para
Teste do circuito para Motor de o potenciômetro de ajuste
Passo de Controle do Eixo de profundidade - Tratores
Oscilante (M08) – Sem Cabine.......... 245-BCU-69 Cabinados ......................................... 245-BCU-87
Teste de circuito/chicote do motor de Teste do Circuito do Sensor de
passo de controle do eixo oscilante Posição (B21) .................................... 245-BCU-88
(M08)................................................. 245-BCU-70 Teste operacional do sensor de
Teste do Circuito para Interruptor posição (B21) .................................... 245-BCU-88
da TDP (S21)..................................... 245-BCU-70 Teste do circuito/chicote para sensor
Teste operacional no interruptor da de posição (B21) - Tratores
TDP (S21) ......................................... 245-BCU-70 cabinados.......................................... 245-BCU-89
Teste de chicote/circuito para
interruptor da TDP............................. 245-BCU-71

091211
PN=3
Conteúdo
Página Página
Teste do Circuito para Teste do Circuito para Motor de

Potenciômetro de Velocidade de Passo de Controle do Eixo
descida (B27) .................................... 245-BCU-91 Oscilante (M08) ................................245-BCU-110
Teste operacional do potenciômetro de Teste de circuito/chicote do motor de
velocidade de descida (B27)............. 245-BCU-91 passo de controle do eixo oscilante
Teste do circuito/chicote para o (M08)............................................... 245-BCU-111
potenciômetro de velocidade de BCU — Teoria da Operação
descida. - Tratores cabinados........... 245-BCU-92 (Funções Básicas)............................245-BCU-112
Teste de Circuito para Teoria da Operação (Controle do
Potenciômetro De Limite de Levante)............................................245-BCU-114
Altura (B27) ....................................... 245-BCU-93
Teste operacional do potenciômetro de
limite de altura (B27) ......................... 245-BCU-93
Teste do circuito/chicote do
potenciômetro de limite de altura
(B27) - Tratores cabinados................ 245-BCU-94
Teste do Circuito para Interruptor
de Subida Rápida (S24) .................... 245-BCU-95
Teste operacional para o interruptor de
subida rápida (S24)........................... 245-BCU-95
Teste operacional para potenciômetro
de interruptor de subida rápida
(S24) ................................................. 245-BCU-96
Teste do Circuito para Válvula
Solenóide da TDP (Y04).................... 245-BCU-97
Teste de chicote / circuito para válvula
solenóide da TDP (Y04).................... 245-BCU-98
Solenóide da Tração Dianteira
(Y03).................................................. 245-BCU-99
Teste do circuito/chicote da válvula
solenóide da tração dianteira
(Y03) ................................................. 245-BCU-99
Solenóide de Bloqueio do
Diferencial (Y05).............................. 245-BCU-100
Teste de chicote / circuito para válvula
solenóide de bloqueio do diferencial
(Y05) ............................................... 245-BCU-101
Teste do Circuito do Sensor da
Tração Direita (B19) ........................ 245-BCU-102
Teste operacional no sensor de tração
direita (B19)..................................... 245-BCU-102
Teste do circuito / chicote para sensor
de tração ......................................... 245-BCU-103
Teste do Circuito para Sensor
Esquerdo da Tração (B20) .............. 245-BCU-105
Teste operacional no sensor da tração
esquerda (B20) ............................... 245-BCU-105
Teste do circuito / chicote para sensor
de tração ......................................... 245-BCU-106
Teste do circuito para Interruptor
de Controle Remoto Esquerdo
(S68)................................................ 245-BCU-108
Teste operacional do circuito do
interruptor de controle remoto
esquerdo (S68) ............................... 245-BCU-108
Teste do circuito do interruptor de
controle remoto esquerdo ............... 245-BCU-109

091211
PN=4
Grupo 05
Operação e Informações Gerais Sobre Diagnóstico


1
LT04177,000015C -54-15FEB05-1/3
1
Monitor de rendimento .....................................RE200689
Calibração e teste das unidades de controle eletrônico.
RE200690 —UN—23APR02
1
Disponível como peça de reposição
LT04177,000015C -54-15FEB05-2/3
Cabo de prova ............................ AL158334 ou KJD10292

Calibração e teste das unidades de controle eletrônico
(em conjunto com o monitor de rendimento RE200689).
AL158334 —UN—23APR02
LT04177,000015C -54-15FEB05-3/3

091211
PN=529
Operação Geral e Entrada no Modo Programa

Diagnóstico com o monitor de rendimento
LX1029025 —UN—26APR02
A—Botão “Service” F— Botão “5”
B—Botão “2” (up) G—Endereço
C—Botão “0” (down) H1—Informação (posições 1 a
D—Botão “Set/save” 5 no display)
E—Botão “Clear” H2—Informação (posições 6 a
8 no display)
Instruções gerais de operação

Entrada no modo de programação Pressione e mantenha pressionado o botão “Service” (A)
Seleção de unidades de controle Aperte o botão “2” (B) ou o botão “0” (C)
Confirmação das unidades de controle Aperte o botão “set/save” (D)
Sair da unidade de controle Aperte o botão “Clear” (E)
Seleção de endereços (em incrementos de 1) Aperte o botão “2” (B) ou o botão “0” (C)
Seleção de endereços (em incrementos de 10) Aperte o botão “2” (B) ou o botão “0” (C) por um longo tempo
Acesso a um endereço de entrada (INP) Aperte o botão “5” (F)
Entrar no modo endereço de entrada (INP) Aperte o botão “set/save” (D)
Insira as informações (dados em números) Aperte os botões numerados
Gravação das informações Aperte o botão “set/save” (D)
Interrupção de um procedimento Aperte o botão “Clear” (E)
Início do processo de calibração (CAL) Veja Grupos na Seção 245
Verificação do valor de calibração Aperte o botão “5” (F)
Gravação da calibração Veja Grupos na Seção 245
Apagar os códigos de diagnóstico de falhas Depois que “CLR?” aparecer no display, aperte o botão “set/save” (D)

091211
PN=530
Display
De início o 1monitor de rendimento (PRF) exibe “DIA”.
O display varia quando uma unidade de controle é
selecionada e confirmada
LX1028094 —UN—20DEC01
A linha superior no display é dividida por dois pontos.
Os três números á esquerda da linha superior exibem
o endereço (G).
Se for um endereço de entrada, o display alterna entre o
endereço e “INP” (I).
Se for um endereço de calibração, o display alterna entre
o endereço e “CAL”.
As informações (H1) são exibidas na linha inferior. Se
cinco números não forem suficientes, use os três números
à direita da linha superior (H2) também. Os números
exibidos (H1 e H2) ilustram a ordem das posições do
LX1028095 —UN—20DEC01
display.
G—Endereço H2—Informação (posições 6 a

H1—Informação (posições 1 a 8 no display)
5 no display) I— Endereço de entrada ou
endereço de calibração
1
se equipado

091211
PN=531
Monitor de rendimento usado para fins de teste

IMPORTANTE: O Service ADVISOR ou o monitor de
rendimento deve ser usado para finalidades
de realizar testes nos tratores com cabine
e sem cabine, visto que as informações
LX1029023 —UN—23APR02
não podem ser acessadas pelo painel de
instrumentos instalado nos tratores.
NOTA: O monitor de rendimento usado para testes

funciona da mesma forma que o1 monitor de
rendimento instalado permanentemente.
Um monitor de rendimento(A) usado para testes é Sem cabine

conectado ao soquete de serviços (C) por meio do cabo
de provas (B).
A alimentação do monitor de rendimento pode ser cortada
ao desconectar o cabo de prova na conexão (D). Isto é
necessário porque o monitor de rendimento recebe sua
LX1030974 —UN—10OCT02
energia pelo soquete de serviços do terminal positivo da
bateria e não pelol interruptor principal (chave).
Se as instruções de teste dizem que é preciso ligar ou
desligar o interruptor principal (chave), você deve conectar
ou desconectar a conexão do fio simultaneamente.
LX1029024 —UN—23APR02
Trator com cabine do operador
1
se equipado

091211
PN=532
Diagnóstico com o Service ADVISOR:
LX1025926 —UN—02JUL03
Notebook Panasonic Tipo CF-28
Instruções gerais de operação

Para obter informações sobre como conectar o Service ADVISOR ao trator, veja as instruções de instalação MHM767 na guia “Publicações ” tab.
Acesse os códigos de diagnóstico de •Os códigos de diagnóstico de falhas para diagnóstico orientado são acessados automaticamente quando
falhas enquanto a conexão estiver a guia "Diagnóstics" for ativada.
ativa. •Um resumo dos códigos de diagnóstico de falhas é exibido por “Códigos de Diagnóstico de Falhas”
no menu “Readings”.
Apagar os códigos de diagnóstico de Aperte “Clear”.
falhas
Atualização dos códigos de Desligue a ignição e ligue novamente após cinco segundos (reinicie as unidades de controle), em seguida
diagnóstico de falhas (refresh) aperte “Refresh”.
Acessando a um endereço (aROM). •Selecione diagnóstico individual ou endereços de identificação em “Controller Addresses” sob “Open
Template” no menu “Readings”.
•Selecione todos diagnósticos ou os endereços de identificação de um controlador abrindo um modelo
básico (N° 810 ou 820) em “Other” por “Open Template” no menu “Readings”.
Acesso a um endereço de entrada Selecione endereços de entrada individuais em “Setup Controller” no menu “Readings”.
(bINP)
Insira as informações (dados em Insira o valor (em números) em “Desired Value”.
números)
Gravação das informações Aperte “Send”.
Acessando a um endereço de •Selecione diagnóstico individual ou endereços de identificação em “Controller Addresses” sob “Open
entrada(aROM). Template” no menu “Readings”.
•Selecione todos os endereços de entrada de um controlador abrindo um modelo básico (N° 800) em
“Other” em “Open Template” no menu “Readings”.
Início do processo de calibração As calibrações podem ser realizadas em “Interactive Tests/Calibration” no menu “Readings”:
(cCAL)
Reprograma do controlador (instalar Todos os controladores programáveis podem ser reprogramados com o novo software pelo “Program
novo software no controlador) Controller” no menu “Readings”:
NOTA: Ao reprogramar as unidades de controle eletrônico, sempre observe as instruções em

questão (por exemplo, instruções de instalação ou PIP).
a
ROM = Endereço de memória de somente leitura (Memória somente para leitura)
b
INP = Endereço de entrada (Endereço de Entrada)
c
CAL = Endereço de calibração (Endereço de Calibração)
LT04177,0000169 -54-10DEC07-4/11
Entrada no modo de programação

NOTA: Observe as instruções de segurança na Seção 210, Grupo 05.

091211
PN=533
Seleção do nível de Existem diferentes níveis de entrada para o diagnóstico.

entrada
Nível do cliente: OK: VÁ PARA: Nível do
Neste nível, os códigos de diagnóstico de falhas e os endereços relevantes para cliente.
o cliente são exibidos.
Nível do revendedor e de serviço: OK: VÁ PARA: Nível do
Neste nível, os códigos de diagnóstico de falhas e todos os endereços são exibidos. revendedor/serviço.
LT04177,0000169 -54-10DEC07-6/11
Nível do cliente
LT04177,0000169 -54-10DEC07-7/11
Entrada no modo do
programa pelo monitor
de rendimento
LX1026536 —UN—27APR01
O interruptor principal (chave) deve estar em “IGN” por mais de 8 segundos.

Mantenha o botão “Service”pressionado até ele exibir as alterações no “DIA”. OK: VÁ PARA: veja a
seção 245-05, Acesso aos
Endereços e Códigos de
Diagnósticos de Falhas.
NOTA: Se for utilizado um monitor de rendimento de testes: NÃO OK: Veja o
Se as instruções de teste dizem que é preciso colocar o interruptor manual de diagnóstico
principal (chave) em “IGN” ou “OFF”, você deve conectar ou desconectar
o cabo de prova simultaneamente. correspondente.
LT04177,0000169 -54-10DEC07-8/11
Nível revendedor/serviço

091211
PN=534
Entrada no modo do
programa pelo monitor
de rendimento
LX1026536 —UN—27APR01
DESLIGUE a Chave
Ligue o interruptor principal (chave) em “IGN” e em 8 segundos pressione o botão
“Service” e mantenha firmemente pressionado.
NOTA: Se o botão “Service” não for pressionado em 8 segundos, o nível do NÃO OK: Veja o
cliente será selecionado automaticamente. manual de diagnóstico
correspondente.
NOTA: O monitor de rendimento realiza automaticamente um auto-teste e uma
verificação de lâmpada (isto leva cerca de 2 segundos).
NOTA: Se for utilizado um monitor de rendimento de testes:

Se as instruções de teste dizem que é preciso colocar o interruptor
o cabo de prova simultaneamente.
LT04177,0000169 -54-10DEC07-10/11
Entrar no Modo de
Programa Usando o
Monitor de rendimento
com o Motor Ligado
LX1026536 —UN—27APR01
DESLIGUE a Chave
Ligue o motor.
Pressione e mantenha pressionado o Interruptor “Service”por 8 segundos.
NOTA: Se o botão “Service” não for pressionado em 8 segundos, o nível do NÃO OK: Veja o
cliente será selecionado automaticamente. manual de diagnóstico
correspondente.
NOTA: O monitor de rendimento realiza automaticamente um auto-teste e uma
verificação de lâmpada (isto leva cerca de 2 segundos).
NOTA: Dependendo do teste a ser executado, faça o motor funcionar a 1.200 rpm.
Estes testes serão identificados de modo especial.
NOTA: Se for utilizado um monitor de rendimento de testes:

Se as instruções de teste dizem que é preciso colocar o interruptor
o cabo de prova simultaneamente.
LT04177,0000169 -54-10DEC07-11/11

091211
PN=535
Acesso aos Endereços e Código de Diagnóstico de Falhas

Cada unidade de controle monitora determinados circuitos - Execute um teste operacional (ative o circuito
elétricos dentro da rede de circuitos pela qual ele é afetado) ou faça um test drive no trator.
responsável. A unidade armazena o código de diagnóstico - Desligue a ignição e ligue novamente após cinco
de falhas, se houver algum defeito (erro) ou se o operador segundos (reinicie as unidades de controle).
cometer um erro. No entanto, nem todos os códigos - Se não houver um código de diagnóstico de
de diagnóstico de falhas indicam um problema atual, falhas, use os códigos em “SAVED”
visto que a maioria dos circuitos é monitorada somente - Se não for possível (re-)produzir um código de
no momento real do acionamento ou quando estiverem diagnóstico relevante por meio de uma verificação
realmente ativados (ligados). Para ter certeza de que o funcional e se o problema ainda estiver presente
código de diagnóstico de falhas sendo pesquisado está no circuito, use os códigos em “CLEARED”.
“ativo”, você deve prosseguir da seguinte maneira:
3. Status dos códigos de diagnóstico de falhas no
1. Procedimento geral para tratar os códigos de Service ADVISOR:
diagnóstico de falhas:
• Status: "ATIVO" (prioridade I):
• Acesse os códigos de diagnóstico de falhas - O código de diagnóstico de falhas não pode ser
• Anote e depois apague os códigos de diagnóstico apagado.
de falhas - Problema atual com o trator
• Execute um teste operacional (ative o circuito • Status: "SAVED" (prioridade 2):
afetado) ou faça um test drive no trator. - O código de diagnóstico de falhas pode ser
• Desligue a ignição e ligue novamente após cinco apagado.
segundos (reinicie as unidades de controle). - No momento, o problema não é reconhecido pelo
• Acesse os códigos de diagnóstico de falhas controlador (exemplo: válvula solenóide com
novamente e processe-os. defeito, interruptor ou circuito não ativado no
• Se não for possível (re-)produzir um código de momento).
diagnóstico relevante por meio de uma verificação • Status: "CLEARED" (prioridade 3):
funcional e se o problema ainda estiver presente - Os códigos de diagnóstico de falhas com status
no circuito, use os códigos que você anotou “CLEARED” existem somente na memória do
anteriormente. Service ADVISOR e não estão mais nas memórias
das unidades de controle.
2. Procedimento para tratar os códigos de - Os códigos de diagnóstico de falhas devem ser
diagnóstico de falhas usando o Service ADVISOR: tratados somente se não for possível (re)produzir
• Acesse os códigos de diagnóstico de falhas pela o problema no trator (nenhum código ativo ou
guia “Diagnóstic” salvo está presente após um teste funcional/test
• Os códigos de diagnóstico “Ativos” têm prioridade drive ter sido realizado) e quando a descrição
• Se não houver um código de diagnóstico de falhas do código de diagnóstico estiver associada ao
“ATIVO” presente: problema do trator.
- Apague os códigos de diagnóstico de falhas ativos
GL04739,000013F -54-23AUG06-1/27
Acesso a todos os códigos de diagnóstico de falhas de todas as unidades de controle (modo ALL)
GL04739,000013F -54-23AUG06-2/27
•1 Acesso ao modo ALL Antes de entrar no modo do programa, veja a seção 245-05, operação Geral e Entrada
no Modo de Programa.
Monitor de rendimento:
Pressione o botão “2” (B) ou o botão “0” (C).
Mostrador: OK: Ao entrar no modo
ALL , VÁ PARA 2.
- - - :ALL NÃO OK: Veja o
manual de diagnóstico
correspondente.
Continua na página seguinte GL04739,000013F -54-23AUG06-3/27

091211
PN=536
•2 Entrada no modo ALL Monitor de rendimento:
Pressione o botão “Set/save”. OK: Verificação das

unidades de controle
individual, VÁ PARA 3.
Mostrador: OK: Saia do modo ALL ,
VÁ PARA 7.
000 : ALL OK: VÁ PARA:Interromper
ou concluir o modo de
programa.
GL04739,000013F -54-23AUG06-4/27
•3 Verificação das
unidades de controle
individual
Pressione o botão “2” (B) ou o botão “0” (C).

Mostrador:
A primeira unidade de controle aparece no display
Por ex.: BCU : NONE
ou OK: Se o display exibir:
“NONE, “,VÁ PARA 4.
Por ex.: BCU : CODE NÃO OK: Se o display
exibir: “CODE”, VÁ PARA 5.
GL04739,000013F -54-23AUG06-5/27
•4 Nenhum código de
está armazenado
Monitor de rendimento: OK: Verifique a unidade de
controle seguinte, VÁ PARA
3.
(NONE)
Pressione o botão “2” (B) ou o botão “0” (C). OK: Saia do modo ALL ,
VÁ PARA 7.
A unidade de controle seguinte aparece no display OK: VÁ PARA: Acesso
e confirmação de uma
OK: VÁ PARA: Interromper
programa.

091211
PN=537
está armazenado
(CODE)
Pressione o botão “Set/save”.

Mostrador:
O primeiro código de diagnóstico de falhas aparece na tela.
Para obter uma explicação dos códigos de diagnóstico de falhas, veja a seção 245-05,
Acesso aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas.
Aperte o botão “2”.
Mostrador:
O código seguinte de diagnóstico de falhas aparece na tela. OK: Apague os códigos de
diagnóstico de falhas, VÁ
PARA 6.
Repita este procedimento até o display indicar: “CLR?” OK: VÁ PARA: Interromper
programa.
GL04739,000013F -54-23AUG06-7/27
•6 Apagar os códigos de
Monitor de rendimento: OK: Verifique a unidade de
controle seguinte, VÁ PARA
3.
Quando “CLR?” aparecer no display, aperte o botão “set/save” (D). OK: Saia do modo ALL ,
VÁ PARA 7.
Mostrador: OK: VÁ PARA: Acesso
DONE OK: VÁ PARA: Interromper
programa.
GL04739,000013F -54-23AUG06-8/27
•7 Saia do modo ALL Monitor de rendimento:
Aperte o botão “Clear”.

Mostrador: OK: VÁ PARA: Acesso
- - - :ALL OK: VÁ PARA: Interromper
programa.
GL04739,000013F -54-23AUG06-9/27
Acesso e confirmação de uma unidade de controle


091211
PN=538
•1 Acesso a uma unidade Antes de entrar no modo do programa, veja a seção 245-05, Operação Geral e Entrada
de controle no Modo de Programa.
Mantenha pressionando o botão “2” até a unidade de controle desejada aparecer
no display.
Mostrador:
As unidades de controle aparecem no display.
Por ex.: - - - : BCU
NOTA: O “01” depois do ponto no display do monitor de rendimento indica quantas
vezes a unidade de controle se encontra nas linhas de BUS.
Abreviações Usadas no Display OK: Confirme a unidade
de controle seguinte, VÁ
PARA 2.
Display Significado NÃO OK: Veja o
BCU (Unidade de Controle Unidade de controle básico e de controle manual de diagnóstico
Básico/ Unidade de Controle de levante correspondente.
do Levante)
DIA (Diagnosis) Diagnósticos
CODE (Código) Código de diagnóstico de falhas
armazenado
INP (Entrada) Input
CAL (Calibração) Calibração
EOC (Fim da Calibração) Fim da Calibração
End (Fim) Fim de uma seqüência de números
Err (Erro) Defeito
GL04739,000013F -54-23AUG06-11/27
•2 Confirmação da
unidade de controle
Monitor de rendimento: OK: Substituição das
unidades de controle, VÁ
PARA 3.
Pressione o botão “Set/save”. OK: VÁ PARA: Acesso

aos códigos de diagnóstico
de falhas das unidades
individuais.
Mostrador: OK: VÁ PARAAcesso aos
Endereços
Por ex.: 000 : BCU.01 OK: VÁ PARA: Interromper
programa.
GL04739,000013F -54-23AUG06-12/27
•3 Troca da unidade
de controle

Mostrador:
Por ex.: - - - : BCU OK: Chame os códigos de
PARA 1.

091211
PN=539
Acesso aos códigos de diagnóstico de falhas das unidades individuais

GL04739,000013F -54-23AUG06-14/27
•1 Acesso aos códigos de Antes de entrar no modo do programa, veja a seção 245-05, operação Geral e Entrada
diagnóstico de falhas no Modo de Programa.
Mostrador:
O display indica se os códigos de diagnóstico foram salvos na unidade de controle
selecionada.
Por ex.: BCU : NONE
ou OK: Se o display exibir:
“NONE, “,VÁ PARA 2.
Por ex.: BCU : CODE NÃO OK: Se o display
exibir: “CODE”, VÁ PARA 3.
GL04739,000013F -54-23AUG06-15/27
está armazenado
Monitor de rendimento: OK: VÁ PARA: Acesso aos
Endereços.
(NONE)
Aperte o botão “2”. OK: VÁ PARA:Interromper

programa.
GL04739,000013F -54-23AUG06-16/27
está armazenado
(CODE)

Mostrador:
O primeiro código de diagnóstico de falhas é exibido.
Para obter uma explicação dos códigos de diagnóstico de falhas, veja a seção 245-05,
Acesso aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas.
Mostrador:
O código seguinte de diagnóstico de falhas aparece na tela. OK: Apague os códigos de
PARA 4.
Repita este procedimento até o display indicar: “CLR?” OK: VÁ PARA: Interromper
programa.

091211
PN=540
•4 Apagar os códigos de
Quando “CLR?” aparecer no display, aperte o botão “set/save” (D).

Mostrador: OK: VÁ PARA: Acesso aos
Endereços.
DONE OK: VÁ PARA:Interromper
programa.
GL04739,000013F -54-23AUG06-18/27
Acesso aos Endereços

GL04739,000013F -54-23AUG06-19/27
•1 Seleção do endereço
desejado
Para selecionar o endereço desejado na lista de endereços, veja a seção 245-05,
Unidades de Controle Eletrônico, Resumo de Endereços.
Existem diferentes tipos de endereços.

• Exibir endereços: Estes endereços são usados somente para exibir informações ou OK: Se for um endereço
para fins de diagnóstico. do display, VÁ PARA 2.
• Endereços de entrada: Eles são usados para configurar a unidade de controle para o OK: Se for um endereço
modelo de trator apropriado e para os acessórios instalados. de entrada, VÁ PARA 3.
Se for um endereço de entrada, será indicado por “INP” no display.
Se for um endereço de calibração, será indicado por “CAL” no display.
GL04739,000013F -54-23AUG06-20/27
•2 Acesso aos Endereços Antes de entrar no modo do programa,veja a seção 245-05, operação Geral e Entrada
no Modo de Programa.
Mantenha pressionado o botão “2” ou o “0” até o endereço desejado aparecer.
Mostrador:
O endereço aparece no display.
Service ADVISOR:
Selecione diagnóstico individual ou endereços de identificação em “Controller OK: VÁ PARA: Interromper
Addresses” sob “Open Template” no menu “Readings”. ou concluir o modo de
programa.
Selecione todos diagnósticos ou os endereços de identificação de um controlador OK: VÁ PARA: Acesso aos
abrindo um modelo básico em “Other” em “Open Template” no menu “Readings”. Endereços.

091211
PN=541
•3 Acesso aos endereços Antes de entrar no modo do programa, veja a seção 245-05, operação Geral e Entrada
de entrada no Modo de Programa.
Mantenha pressionado o botão “2” ou o “0” até o endereço desejado aparecer.
Mostrador:
O endereço de entrada aparece no display. Além disso “INP” ou “CAL” será exibido.
Service ADVISOR:
Procedimento:
1. Selecione endereços de entrada em “Setup Controller” no menu “Readings”.
2. Insira o valor (em números) em “Desired Value”.
3. Para salvar o valor desejado, pressione “Send”. OK: Acessar um endereço
de entrada, VÁ PARA 4.
GL04739,000013F -54-23AUG06-22/27
•4 Acesso a um endereço Monitor de rendimento:

de entrada

Mostrador:
Todas as posições no display no endereço de entrada começam a piscar. OK: Seleção de
informações (dados em
números) VÁ PARA 5.
GL04739,000013F -54-23AUG06-23/27
•5 Seleção de
informações (dados
em números)
Digite os dados numéricos diretamente nas teclas numeradas.

Depois de cada entrada, o display passa automaticamente para a próxima posição.
Todas as posições no display no endereço de entrada começam a piscar durante a
entrada.
Para salvar estas informações, pressione o “botão set/save”.
Mostrador: OK: VÁ PARA: Interromper
programa.
As posições do display param de piscar. OK: VÁ PARA: Acesso aos
Endereços.
GL04739,000013F -54-23AUG06-24/27
Interromper ou concluir o modo de programa


091211
PN=542
•1 Interromper o modo
de programa
NOTA: O diagnóstico, a entrada ou a calibração podem ser interrompidas
a qualquer momento. No entanto, se os dados foram alterados mas
não foram armazenados antes da entrada ou da calibração estar
concluída, estas alterações serão perdidas.
Aperte o botão “Clear”. OK: O procedimento de
calibração ou inserção é
interrompido. Os dados
originais ou os valores de
calibração ainda se aplicam.
GL04739,000013F -54-23AUG06-26/27
•2 Concluir o modo de
programa
NOTA: O diagnóstico, a entrada ou a calibração é finalizada quando um
procedimento (diagnóstico, entrada ou calibração) chega ao fim e
os dados são armazenados na memória.
ou
Desligue o interruptor principal (chave).
NOTA: Antes de ligar o interruptor principal (chave) novamente, espere pelo menos 5 OK: A unidade de controle
segundos enquanto há um intercâmbio de dados entre as unidades de controle. agora está em seu modo
normal de operação.
GL04739,000013F -54-23AUG06-27/27

091211
PN=543
Unidades de Controle Eletrônico— Resumo

de Endereços
BCU —Unidade de Controle Básico
Endereços
Número Tipo Descrição
001 — Códigos de diagnósticode falhas (leia ou exclua os códigos armazenados na memória)
002 BEEP Se um interruptor variar de posição um som de bipe é emitido e o endereço associado é exibido
003 DIA/BEEP Funções básicas, status das unidades sensoras de rotação: Sensor de rotação da TDP (B06), sensor de rotação
da TDP dianteira (B58) e sensor de rotação do motor (B01)
004 DIA/BEEP Funções básicas, status das unidades sensoras de rotação: sensor de velocidade de deslocamento (radar)
(B39); sensores de velocidade de avanço (B09, B35)
005 DIA/BEEP Funções básicas, status do interruptor: interruptor do freio (B88)
006 DIA/BEEP Funções básicas, status do interruptor; interruptores de tração dianteira (S05, S63); interruptor do bloqueio
do diferencial (22)
007 DIA/BEEP Funções básicas, status do interruptor: interruptor da TDP (S21); interruptor da TDP dianteira (S06)
010 DIA/BEEP Funções básicas, status do interruptor: Interruptor de luz do pisca alerta (S62); interruptor da sinaleira direcional
(S08)
012 DIA/BEEP Funções básicas, verificação de fusível: fusível F113 (sinaleira direcional direita); fusível F114 (sinaleira direcional
esquerda)
013 DIA/BEEP Funções básicas, Status do interruptor: interruptor de luz (S09)
020 INP Funções básicas, unidade sensora de conta-giros: pulsos por revolução do motor
022 INP Funções básicas, funções de controle da tração dianteira
024 INP Funções básicas, unidade de medida usada nos displayes
028 INP Funções básicas, função de controle da TDP
029 INP Funções básicas, função de conttrole de freio (somente tratores de 50 Km/h)
030 INP Funções básicas, diagnósticos do sensor: unidade sensora de rotação do motor; unidade sensora de rotação
da TDP
032 DIA Funções básicas, tensão do sistema (em volts)
034 INP Funções básicas, função de controle da bomba de refrigeração
035 INP Funções básicas, intervalo de manutenção (em horas)
036 ROM Funções básicas, tempo decorrido desde a última manutenção (em horas)
037 INP Funções básicas, configuração de display de controles
038 INP Funções básicas, verificação da luz da lâmpada indicadora
039 INP Funções básicas, interruptor de controle remoto da TDP
040 ROM Funções básicas, números de partida
043 INP Funções básicas, números de horas que o motor está fncionando
044 INP Funções básicas, display de código de diagnóstico de falhas
062 DIA Funções básicas, rotação da roda em Km/h
077 INP Funções básicas, configurações do trator
078 INP Funções básicas, função de controle de motor
103 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinalização no interruptor de controle (S24) para subir/descer
104 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinalização do sensor de tração (B20) (Tratores 6110J, 6125J e 6130J e somente
tratores cabinados que estiverem equipados)
105 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinalização de sensor de tração direita (B19) (Tratores 6110J, 6125J e 6130J)
105 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinalização do potenciômetro de tração (B41) (Tratores 6145J)
106 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinalização do potenciômetro de sensibilidade (B26)
107 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinal do potenciômetro de ajuste da profundidade (B27)
108 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinalização no sensor de posição (B21)
109 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinal do potenciômetro de ajuste do limite de altura (B27)
110 DIA/BEEP Eixo Oscilante: tensão de sinal do potenciômetro de ajuste da velocidade de descida (B27)
111 NU Eixo Oscilante: somente para processamento interno
112 DIA/BEEP Eixo Oscilante: status do interruptor de controle remoto (S31) no pára-lama esquerdo, na posição “raise”
114 DIA/BEEP Eixo Oscilante: status do interruptor de controle remoto (S31) no pára-lama esquerdo, na posição “lower”
Continua na página seguinte AS60558,000179E -54-07DEC09-1/5

091211
PN=544

Endereços
116 DIA Eixo Oscilante: alimentação do potenciômetros para a unidade de controle (B27) (ajuste de profundidade,
velocidade de descida, limite de altura), para sensibilidade (B26), para ajuste de profundidade (B98) para potência
de tração (B41), adicional para sensores de tração (B19/B20) e sensor de posição (B21)
118 INP Eixo Oscilante: números de código prescritos, “descida rápida” e “amortecimento de engate”
119 DIA Eixo Oscilante: posição atual do motor de passo (em passos)
120 DIA Eixo Oscilante: porcentagem na qual a válvula de distância de subida/descida é aberta na posição atual do
motor de passo.
121 ROM Eixo Oscilante: números de códigos, valor de amplificação de “descida rápida”
122 CAL Eixo Oscilante: procedimento de calibração
123 - - - Eixo Oscilante: códigos de diagnóstico de falhas, qualquer código de diagnóstico de falhas armazenado durante o
procedimento de calibração; ler ou excluir.
para
137
138 INP Eixo Oscilante: função da válvula de retorno do eixo oscilante (número de ajuste de passos no motor de passo)
para
144
145 INP Eixo Oscilante: controle do eixo oscilante desativado (somente para tratores sem eixo oscilante)
para
153
154 INP Eixo Oscilante: função de retorno da válvula do eixo oscilante (ajusta a sincronização)
para
161
162 INP Eixo Oscilante: monitor de temperatura do óleo hidráulico desativado (durante a calibração)
165 INP Eixo Oscilante: ajuste da taxa de subida
167 INP Eixo Oscilante: números de códigos prescritos para o equipamento de levante
para
173
174 INP Eixo Oscilante: índice para controle de carga
para
184
185 INP Eixo Oscilante: índice para volume de cilindro de elevação
para
226
227 ROM Número da peça para programa de bloco de boot
228 ROM Eixo Oscilante: número da versão do software
228 ROM Número da versão do programa de bloco de boot
229 ROM Número da peça de parâmetro EOL
230 ROM Número da versão de parâmetro EOL
231 ROM Número de peça do sistema operacional
232 ROM Número da versão do sistema operacional
233 ROM Número de peça do software
234 ROM Número da versão do software
235 ROM Número de peça da BCU
236 ROM Número de série da BCU

091211
PN=545

Endereços
247 INP Designação do modelo do trator
248 INP Número de série do trator
249 ROM Designação do modelo do trator (de fábrica)
250 ROM Número de série do trator (de fábrica)
PRF —Monitor de rendimento

PRF —Monitor de rendimento
Endereços
Número Tipoa Descrição
001 - - - Códigos de diagnóstico de falhas (leia ou exclua os códigos armazenados na memória)
002 BEEP Se um interruptor variar de posição um som de bipe é emitido e o endereço associado é exibido.
005 DIA Tensão do barramento para o CAN- aterrado (em volts)
006 DIA Tensão do barramento para o CAN+ aterrado (em volts)
007 DIA Tensão do sistema (em volts)
010 DIA/BEEP Status do teclado numérico (superior): botão "area"; botão "implement" ; botão "% slip" ; botão "distance covered" ;
botão "area / H" ; botão "speed".
NOTA: Mantenha o botão “area” pressionado enquanto verifica os botões nas duas linhas
superiores. Isto impede a alteração do endereço.
011 DIA/BEEP Status do teclado numérico (inferior): botão"width"; botão "PTO-speed"; botão"service"; botão
"background-lighting"; botão "zero"; botão "set/save".
NOTA: Mantenha o botão “width” pressionado enquanto verifica os botões nas duas linhas
inferiores. Isto impede a alteração do endereço.
012 DIA/BEEP Status do Interruptor Interruptor de luz (S09); interruptor do implemento (S101)
020 INP Função de controle de barramento de dados
022 INP Brilho da iluminação
023 INP Ajuste da seta de controle de implemento
060 INP Sensor de velocidade de deslocamento
070 INP Função de controle do código de diagnóstico de falhas
102 ROM Parâmetro estabelecido
233 ROM Número de peça do software
234 ROM Número da versão do software
235 ROM Número de peça de monitor de rendimento
236 ROM Número de série do monitor de rendimento
247 INP Número do modelo do trator atual
248 INP Número de série do trator atual
249 ROM Número do modelo do trator original
250 ROM Número de série do trator original
a
ROM = endereço só pode ser lido (Read Only Memory), DIA = endereço de diagnóstico, BEEP = endereço de teste com sinal de
"bipe", INP = endereço de entrada, CAL = endereço de calibração, NU = endereço não utilizado

091211
PN=546
Tratores cabinados
LX1031761 —UN—24MAY04
Tratores cabinados
Unidade de Controle 6110J 6125J 6130J 6145J
BCU X X X X
ECU não equipado não equipado não equipado não equipado
Tratores cabinados

091211
PN=547
LX1031759 —UN—24MAY04
Tratores Sem Cabine
Tratores Sem Cabine
Unidade de Controle 6110J 6125J 6130J 6145J
BCU X X X X
ECU não equipado não equipado não equipado não equipado
Tratores Sem Cabine
AS60558,000179E -54-07DEC09-5/5

091211
PN=548
Grupo 20
Sistemas de Barramento de Dados, Operação
Sistemas de Barramento de Dados — Resumo de Referências
Veja os itens a seguir para obter informações sobre o • Sistemas de CAN BUS em Tratores Cabinados e Sem
funcionamento dos Sistemas de Barramento de Dados: Cabine
• Sistemas de Barramento de Dados. • Sistemas de CAN BUS – Layout de Conectores
• Sistema CAN-BUS.
GL04739,0000141 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=549
Sistemas de Barramento de Dados

Dependendo do equipamento do trator, haverá até 13 As unidades de controle eletrônico são conectadas entre
unidades de controle eletrônico estarão disponíveis. si por meio de diversos sistemas de barramento de dados
Elas são: (CAN BUS 1).
• BCU — Unidade de controle básico/unidade de controle A principal diferença entre os sistemas de barramento
de levante de dados individuais é a rotação e a eficiência de
transferência de dados.
Estas unidades de controle eletrônico executam uma ou
mais das seguintes funções: Os sistemas de barramento de dados formam uma rede
de comunicações para compartilhamento de dados.
— MONITORAMENTO do status dos componentes do
circuito (interruptores, sensores, potenciômetros etc.). As linhas que interligam os elementos de um sistema
de barramento de dados são conhecidas como linhas
— CONTROLE das funções de um circuito elétrico. de comunicação. Para proteger estas linhas, elas são
cercadas por um fio condutor e um fio de aterramento.
—EXIBIÇÃO dos dados do circuito/sistema
Além disso, estas linhas são trançadas juntas.
1
CAN = REDE DA ÁREA DO CONTROLADOR
GL04739,0000142 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=550
Sistemas de CAN BUS.

Basicamente, as unidades de controle eletrônico de comunicação CAN BUS1. Os dados que passam pela
consistem em dois elementos. unidade de controle eletrônico são somente os dados que
a unidade de controle realmente necessita.
— A unidade de controle eletrônico
As unidades de controle eletrônico compartilham seus
— O controlador da interface dados do display, operacionais e de monitoramento com
A unidade de controle eletrônico é totalmente ocupada outras, transmitindo-os continuamente pela linha do CAN
pelas tarefas que ela executa. BUS.
O controlador da interface gerencia a grande quantidade Nos sistemas de CAN BUS, os endereços são alocados
de dados transmitidos e recuperados através das linhas de acordo com a importância dos dados.
LX1022665 —UN—12APR99
Para transmitir os dados no sistema CAN BUS, é CRC e este nome de código deve ser conhecido por
necessária uma estrutura de dados (1). A estrutura de todas as unidades de controle eletrônico.
dados consiste de sete campos consecutivos.
7 — Campo de reconhecimento
2 — Sinal de partida Contém os sinais de aceitação de dados recebidos sem
Indica o início da estrutura de dados e sincroniza todas erro por várias unidades de controle eletrônico.
as unidades de controle eletrônico.
8 — Sinal de Término
3 —Campo de atribuição Indica o fim da estrutura.
Consiste do identificador e do bit de controle.
O identificador indica a prioridade de acordo com os O sensor (unidade de controle eletrônico) inicia a
dados. transferência de dados enviando uma estrutura de dados.
Durante a transmissão deste campo, o sensor verifica se Entretanto, o receptor (unidade de controle eletrônico)
ele tem o direito de transmitir ou se a prioridade deve ser também pode solicitar dados do sensor. Para fazer isto,
dada a outra unidade de controle eletrônico. o receptor emite uma solicitação. Questão (solicitação)
O bit de controle indica se os dados são uma pergunta e resposta têm o mesmo identificador. A única diferença
ou uma resposta. está no bit de controle.
4 — Campo de controle Uma verificação de aceitação é executada dentro das

Contém informações sobre o tamanho dos dados no unidades de controle eletrônico. Isto significa que somente
campo de dados. os dados com um identificador armazenado em uma lista
são efetivamente aceitos pelas unidades de controle. Os
5 — Campo de dados números de código necessários de alguma outra forma
Contém os dados reais. para a transmissão de dados são então eliminados.
6 — Campo Verificação de Redundância Cíclica (CRC)
Para reconhecer quaisquer erros que possam ocorrer na
transmissão. Este campo contém um nome de código

091211
PN=551
930 tela GND

O identificador determina a prioridade de transmissão
932 tela+
de cada dado. Cada unidade de controle eletrônico
934 CAN-
pode transmitir seus dados, desde que as linhas
935 CAN+
de comunicação do CAN estejam livres. Se vários
dispositivos forem transmitir ao mesmo tempo, os As linhas envolvidas no sistema do CAN BUS de 11 bits
dados enviados primeiro serão os de prioridade mais são:
alta. As outras unidades de controle eletrônico vão 940 tela GND
automaticamente para o modo de recepção e não enviam 942 tela+
seus dados até que as linhas de comunicação do CCD 944 CAN-
BUS estejam livres. 945 CAN+
Se for registrada alguma falha, a unidade de controle As linhas envolvidas no sistema do CAN BUS para a
eletrônico interrompe a transmissão atual. As unidades bomba injetora são:
de controle eletrônico são capazes de perceber a 010 tela GND
diferença entre os defeitos que ocorrem ocasionalmente 302 tela+
e os defeitos recorrentes. Isto é obtido fazendo-se uma 304 CAN-
avaliação estatística da situação do erro. 305 CAN+
Todas as unidades de controle eletrônico enviam e Os resistores do terminal estão localizados no início e
recebem dados enquanto a chave de ignição está no fim das linhas de comunicação do CAN BUS. Os
ligada, desta forma, as linhas de comunicação de resistores terminais são necessários para reduzir as
CAN "transmitem" dados continuamente. Alguns são falhas nas linhas de comunicação. Existem dois tipos de
“transmitidos” mais freqüentemente do que outros, resistores de terminal, os de 6 terminais e 4 terminais.
dependendo dos tipos de dados. Os dois tipos têm o mesmo layout e cumprem a mesma
As linhas de comunicação de CAN são protegidas por um função. O tipo de 6 terminais também fornece o sistema
fio condutor e um fio de aterramento. Essas linhas são de CAN BUS com tensão.
trançadas para reduzir a interferência eletromagnética.
As linhas envolvidas no sistema do CAN BUS de 29 bits
são:
1
CAN = REDE DA ÁREA DO CONTROLADOR
GL04739,0000143 -54-22MAR05-2/2
Sistemas de CAN BUS em Tratores Cabinados e Sem Cabine
LX1030985 —UN—10DEC02
Para a atribuição de pinos dos conectores do sistema do

CAN BUS, veja a seção 245-20.
GL04739,0000144 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=552
Sistemas de CAN BUS – Layout de

Conectores
Designação da peça Conector N° de Nº da Função
terminal Linha
A40 - BCU —Unidade de controle básico X483/1 20 930 CAN tela- (29 bits)
e/ou X483/1 21 935 CAN- (29 bits)
unidade de controle de levante X483/1 43 932 CAN tela+ (29 bits)
X483/1 44 934 CAN+ (29 bits)
A55 - BCU — Unidade de controle básico X483/1 21 935 CAN- (29 bits)
e/ou X483/1 44 934 CAN+ (29 bits)
unidade de controle de levante
R19 - Resistor do terminal do CAN BUS R19 A 934 CAN+ (29 bits)
R19 B 935 CAN- (29 bits)
X400 - Conector de 42 pinos — Ponto de conexão para chicote do X400 33 930 CAN tela- (29 bits)
teto da cabine X400 34 932 CAN tela+ (29 bits)
X400 35 934 CAN+ (29 bits)
X400 36 935 CAN- (29 bits)
X403 - conector de 42 pinos — Ponto de conexão do chicote do capô X403 39 930 CAN tela- (29 bits)
X403 40 932 CAN tela+ (29 bits)
X403 41 934 CAN+ (29 bits)
X403 42 935 CAN- (29 bits)
X430 - conector de 42 pinos — Ponto de conexão do chicote da X430 27 940 CAN tela- (11 bits)
transmissão traseira X430 28 942 CAN tela+ (11 bits)
X430 29 944 CAN+ (11 bits)
X430 30 945 CAN- (11 bits)
X522 - conector de 10 pinos — Ponto de conexão do chicote GreenStar X522 B 934 CAN+ (29 bits)
X522 H 935 CAN- (29 bits)
X571 - Conector de serviço de 9 pinos X571 C 934 CAN+ (29 bits)
X571 D 935 CAN- (29 bits)
GL04739,0000145 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=553

091211
PN=554
Grupo BCU
BCU Unidade de Controle Básico
BCU — Unidade de Controle Básico — Resumo de Referências
• Calibração e Endereços de Entrada do Controle do • Teste do circuito para válvula solenóide da TDP (Y04) -
Levante Sem cabine
• Endereço BCU101 • Teste do Circuito para Válvula Solenóide de Tração
• Endereço BCU118 Dianteira (Y03) - Sem Cabine
• Endereço BCU122 • Teste do Circuito para Válvula Solenóide de Bloqueio
• Endereço BCU138 do Diferencial (Y05) - Sem cabine
• Endereço BCU145 • Teste do circuito do Sensor da Tração Direita (B19) –
• Endereço BCU154 Sem Cabine
• Endereço BCU162 • Teste do Circuito para Sensor da Tração Esquerda
• Endereço BCU165 (B20) – Sem Cabine
• Endereço BCU167 • Teste do circuito para Interruptor de Controle Remoto
• Endereço BCU174 Esquerdo (S68) - Sem Cabine
• Endereço BCU185 • Teste do circuito para Motor de Passo de Controle do
• Procedimento de Teste no Caso de Falhas Ocasionais Eixo Oscilante (M08) – Sem Cabine
do Circuito da BCU • Teste do Circuito para Interruptor da TDP (S21)
• Teste do circuito para Interruptor da TDP (S21) • Teste do circuito para Interruptor da Tração Dianteira
• Teste do Circuito do Interruptor de Tração Dianteira (S63)
(S63) • Teste do circuito para Interruptor de Bloqueio do
• Teste do circuito para Interruptor de Bloqueio do Diferencial (S22)
Diferencial (S22) • Teste do circuito para Interruptor da Luz do Pisca-alerta
• Teste do circuito do Interruptor da Luz do Pisca-alerta (S106)
(S62) • Teste do Circuito para Interruptor da Sinaleira Direcional
• Teste do circuito para Interruptor da Luz do Pisca-alerta (S08)
(S66) • Teste do Circuito do Sensor de Rotação do Motor (B01)
• Teste do circuito para Interruptor da Sinaleira Direcional • Teste do circuito do Potenciômetro de Sensibilidade
(S08) (B26)
• Teste do Circuito do Sensor de Rotação do Motor (B01) • Teste do Circuito para Potenciômetro de Ajuste de
• Teste do circuito para Motor de Passo de Controle do Profundidade (B27)
Eixo Oscilante (M08) • Teste do Circuito do Sensor de Posição (B21)
• Teste do circuito para Interruptor da TDP (S21) - Sem • Teste do Circuito para Potenciômetro de Velocidade
cabine de descida (B27)
• Teste do circuito para Interruptor de Tração Dianteira • Teste de Circuito para Potenciômetro De Limite de
(S63) - Sem cabine Altura (B27)
• Teste do circuito para Interruptor de Bloqueio de • Teste do Circuito para Interruptor de Subida Rápida
Diferencial (S22) - Sem cabine (S24)
• Teste do circuito para Interruptor da sinaleira direcional • Teste do Circuito para Válvula Solenóide da TDP (Y04)
(S08) - Sem cabine • Teste do Circuito para Válvula Solenóide da Tração
• Teste do circuito para Sensor de Rotação do Motor Dianteira (Y03)
(B01) – Sem cabine • Teste do Circuito para Válvula Solenóide de Bloqueio
• Teste do circuito para Potenciômetro de Sensibilidade do Diferencial (Y05)
(B26) – Sem cabine • Teste do Circuito do Sensor da Tração Direita (B19)
• Teste do circuito para Potenciômetro de Ajuste de • Teste do Circuito para Sensor Esquerdo da Tração (B20)
Profundidade (B27) – Sem cabine • Teste do circuito para Interruptor de Controle Remoto
• Teste do circuito para Sensor de Posição (B21) – Sem Esquerdo (S68)
cabine • Teste do Circuito para Motor de Passo de Controle do
• Teste do Circuito no Potenciômetro da Velocidade de Eixo Oscilante (M08)
Descida (B27) – Sem cabine • BCU — Teoria da Operação (Funções Básicas)
• Teste do circuito para Potenciômetro de Limide Altura – • Teoria da Operação (Controle do Levante)
Sem cabine
• Teste do circuito para Interruptor de subida rápida (S24)
— Sem cabine
AS60558,00017F8 -54-16DEC09-1/1

091211
PN=555
Calibração e Endereços de Entrada do Controle do Levante

NOTA: Ao acessar os endereços, veja a seção endereço BCU122, você deverá verificar e / ou inserir
245-05, Acesso aos Endereços e Códigos os dados do modelo específico do trator nos endereços
de Diagnósticos de Falhas. “controle do eixo oscilante” 118, 162, 167, 174 e 185 e
nos endereços de entrada “função básica” relevantes.
Se a unidade de controle (BCU) for substituída por uma
nova, antes de calibrar o controle do eixo oscilante no
AS60558,000179F -54-07DEC09-1/32
Endereço BCU101 — Endereços de entrada para função de retorno liga / desliga da válvula do eixo oscilante
NOTA: Somente ative a função de retorno se tiver certeza de que realmente ocorre vazamento de óleo na
válvula do eixo oscilante. Se não for esse o caso, esta função deverá ser desativada.
Veja os endereços BCU233 e BCU234.

Ao usar este endereço, a função de retorno é ligada ou desligada. Defina os valores apropriados nos endereços
BCU138 e BCU154.
Em algumas válvulas do eixo oscilante, é possível que ocorra um pequeno vazamento de óleo no reservatório. Por
isso, pode ocorrer uma pequena parada do levante antes da posição pré-selecionada ser atingida (especialmente sob
carga pesada) e, como conseqüência, ocorrer uma vazão baixa de óleo. O sensor de posição detecta a ocorrência
da posição desejada ainda não ter sido atingida e o motor manter a válvula de subida aberta por alguns passos. O
resultado é uma vazão permanente de óleo perceptível. A função de retorno interrompe a alimentação para o motor
de passo assim que o número de passos cair abaixo de uma determinada quantia (ajustável no endereço BCU138) e
a posição do levante não se alterar dentro de um tempo determinado (ajustável no endereço BCU154).
AS60558,000179F -54-07DEC09-2/32
•1 Endereço BCU101 Insira os números de códigos aplicáveis.
• 0 = Valor padrão e desativa a função de retorno (display: 101:0) OK: Fim da entrada
• 1 = Ativa a função de retorno (display: 101:1) NÃO OK: Corrija a entrada.
AS60558,000179F -54-07DEC09-3/32
Endereço BCU118 — Endereço de entrada para "retenção rápida" e "amortecimento do levante"

As funções de retenção rápida e amortecimento do levante podem ser ativadas e desativadas por este endereço.
AS60558,000179F -54-07DEC09-4/32
• 17 = Funções ativadas (display: 118:17) OK: Fim da entrada

• 32 = Funções desativadas (display: 118:32) NÃO OK: Corrija a entrada.
Continua na página seguinte AS60558,000179F -54-07DEC09-5/32

091211
PN=556
Endereço BCU122 — Calibração do controle do eixo oscilante

As calibrações devem ser realizadas se um ou mais componentes do eixo oscilante forem substituídos ou reajustados
e no caso de operação imprópria.
NOTA: Calibração com Service ADVISOR:Realize a “Calibração do controle do eixo oscilante – BCU122”
por meio de testes / calibração Interativos" no menu “Readings”
Medidas de Segurança:
CUIDADO: Tome as precauções de segurança! Veja seção 270-15, Medidas de Segu-

rança para Verificações Hidráulicas.
CUIDADO: Ao testar o eixo oscilante, os braços de levante apresentam risco de ferimentos quando
se elevam. Por isso, fique longe do braço de levante e das áreas dos braços de levante.
NOTA: As respostas do eixo oscilante durante a calibração não são reações normais.
Informações sobre Manutenção

Um erro do operador (por exemplo, apertar o interruptor “raise (subir)” em vez de “lower (descer)”) durante o processo
de calibração não terá conseqüências; a calibração pode continuar após o interruptor correto ser pressionado.
Se um defeito ocorrer durante a calibração, Err é exibido e o diagnóstico da falha em questão será exibido. Os
códigos de diagnóstico de falhas são armazenados no endereço 001 ou 123 e exibidos novamente quando o processo
de calibração for concluído. Agora a calibração poderá ser interrompida ou continuar. Se a calibração continuar,
a unidade de controle utiliza os valores de uma calibração anterior que foi realizada com sucesso para a etapa da
calibração incorreta. Em outras circunstâncias, um valor padrão é utilizado.
A calibração pode ser interrompida a qualquer momento; se houver um display digital, faça o seguinte: puxe a
alavanca da sinaleira direcional na direção do volante (pisca para passar) por no mínimo 2 segundos; ou, se houver
um monitor de rendimento: aperte o botão “Clear”. Os valores calibrados até a interrupção serão armazenados.
Após o procedimento e calibração ter sido concluído com êxito, todos os códigos de diagnóstico de falhas no endereço
001 ou 123 serão excluídos automaticamente.

091211
PN=557
•1 Trabalho preliminar IMPORTANTE: Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 40°C (104°F). Veja
seção 270-15, "Aquecimento do Óleo Hidráulico".
NOTA: Tenha um lápis e bloco de notas prontos para anotar os números

exibidos ao final da calibração.
NOTA: Nos tratores 6110J, 6125J e 6130J, tire a medida e anote o diâmetro
do pistão dos cilindros de levante. Você precisará do diâmetro
do pistão durante a calibração.
Abaixe o levante por complete e aplique uma carga de aproximadamente 50 kg (10 lb).
Desligue a chave de contato.
LX1025572 —UN—11JAN01
Controles de console do lado direito.
Definir controles do eixo oscilante:
• Batente de profundidade (F) ajustado para 9.
• Controle de profundidade (A) para 0 (exceto em posição de trava de transporte)
• Controle de limite de altura (D) totalmente para a direita.
• Controle de velocidade de descida (C) totalmente para a direita.
• Controle de sensibilidade (E) totalmente para a direita.
• Interruptor de controle de subir / descer (B) em neutro. OK: VÁ PARA 2.
AS60558,000179F -54-07DEC09-7/32
•2 Acesso a endereços de NOTA: Durante a calibração, ligue o motor a 1.200 rpm.

calibração e entrada
Verifique se os endereços de BCU 167, 174 e 185 possuem os valores corretos.

Entrar no modo de programação e acessar o endereço em questão, veja a seção OK: VÁ PARA 3.
245-05, Acesso aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas.
AS60558,000179F -54-07DEC09-8/32
•3 Entrar no modo de
calibração; endereço
BCU122.
NOTA: Se não houver distinção em “Display”: entre o monitor de rendimento e no
display digital, o monitor de rendimento será sempre exibido.
NOTA: XXXXX em "Display:" significa uma variável.
Monitor de rendimento: 000 : BCU.01

Continue pressionando o botão 2 até aparecer no display:
122/CAL: (exibe alternadamente 122 ou CAL) OK: VÁ PARA 4.


091211
PN=558
•4 Verificação do código
do cilindro de levante
NOTA: Alguns dos displayes são numerados de modo que possam ser identificados.
Com um monitor de rendimento, o número aparece ao final da linha superior.
Com um display digital, o número aparece no início da linha inferior (após
“Data”) No texto abaixo, este número aparece em colchetes após Display.
Aperte o botão “"Save ou Enter"”.
Mostrador:
122:XXXXX (índice, volume do cilindro de levante)
Diâmetro do pistão ou designação do modelo do trator deve corresponder ao índice OK: VÁ PARA 5
exibido (XXXXX).
Tratores NÃO OK: Display não
Pistão do cilindro de elevação, Modelo de trator está OK: Corrigir o índice
Índice exibido
diâmetro do volume de cilindro de
70mm x 175mm 00128 Somente tratores 6110J, elevação no endereço 185,
6125J e 6130J "Acesso aos Endereços
70mm x 225mm 00128 Somente tratores 6145J e Códigos de Diagnóstico
de Falhas". Repita a
80mm x 225mm 00184 Somente tratores 6145J
calibração em seguida.
AS60558,000179F -54-07DEC09-10/32
•5 Calibração do
controle de ajuste
de profundidade
Aperte o botão “5”
Display = (2):
122:XXX.XX (tensão de saída, controle de ajuste de profundidade na posição "0")
Aperte o interruptor de controle subir / descer na posição “raise” por pouco tempo e
solte. O valor sera armazenado.
Display = (2): valor armazenado OK: VÁ PARA 6
AS60558,000179F -54-07DEC09-11/32
•6 Calibração de Aperte o interruptor de controle subir / descer na posição “lower” por pouco tempo e
interruptor de controle solte.
subir / descer
Display = (3):
122:00011 (valor do interruptor OK) OK: VÁ PARA 7

091211
PN=559
•7 Calibração da posição 7a – Calibração do sensor de posição, eixo oscilante na posição final (subir)
e sensor de tração
Aperte o interruptor de subir / descer para a posição “raise” e retenha-o até o eixo
oscilante ficar na posição final (raise), em seguida solte o interruptor de controle. Após
o interruptor de controle ser solto, o valor é armazenado.
Display = (4):
122:XXX.XX (sensor de posição de tensão de saída, posição final do levante (raise) OK: VÁ PARA 7B
7B – Calibração do sensor de posição, posição final do levante (lower)
Aperte o interruptor de subir / descer para a posição “lower” e retenha-o até o eixo
oscilante ficar na posição final (lower), em seguida solte o interruptor de controle. Após
o interruptor de controle ser solto, o valor é armazenado.
Display = (5):
122:XXX.XX (sensor de posição de tensão de saída, posição final do eixo oscilante
(lower)
Após o valor ter sido armazenado, o display varia para os valores determinados OK: VÁ PARA 7C.
automaticamente pelos sensores de tração.
7C – Sensores de tração
Mostrador:
122:XXX (tensão de saída, sensor da tração direita, ou em 6145J)
XXX.XX (tensão de saída, sensor da tração esquerda, se estiver equipado)
Aperte / solte o interruptor de controle na posição “raise” (até o levante começar a se
movimentar), em seguida solte. Os valores dos sensores de tração são armazenados.
Mostrador: Valores armazenados dos sensores de tração
Exibe as alterações automaticamente e mostra a temperatura do óleo hidráulico.
NOTA: Nos tratores sem cabine e nos cabinados, a temperatura do
óleo hidráulico não é exibida.
Display = (7):
122:XXXXX (o valor desejado para calibração é 40°C; 100°F min.)
O eixo oscilante vai para a posição central. OK: VÁ PARA 8
AS60558,000179F -54-07DEC09-13/32
•8 Calibração da válvula
de subida / descida
8a – Calibração da válvula de descarga
Acione o interruptor “lower” até o levante de mover para baixo, em seguida solte.
Display = (8):
122:XXXXX (passos do motor de passo, zona morta de descida)
Quando aparecer 00000, a válvula de descarga será calibrada e o valor armazenado. OK: VÁ PARA 8b
8b Calibração da válvula de subida
Aperte / solte o interruptor de controle na posição “raise” (até o levante começar a se
movimentar), em seguida solte.
Display = (9):
122:XXXXX (passos do motor de passo, zona morta de subida)
Quando aparecer 00000, a válvula de pressão será calibrada e o valor armazenado. OK: VÁ PARA 9

091211
PN=560
•9 Fim da Calibração Aperte o interruptor de controle subir / descer na posição “lower” por pouco tempo e
solte.
Fim da Calibração
Se ocorrerem defeitos durante o procedimento de calibração “Err” será exibido e, em
seguida, os códigos de diagnóstico de falhas correspondentes. “EOC” sera exibido em
seguida e assim sucessivamente os valores armazenados (XXXXX).
Mostra-
dor: Explicação/Nota
122: Se ocorrerem defeitos durante o procedimento de calibração “Err” será
Err exibido e, em seguida, os códigos de diagnóstico de falhas correspondentes.
122: Fim da Calibração.
EOC
122: Tensão de saída, controle de ajuste de profundidade na posição 0.
XXX.XX
Tensão de saída, sensor de posição com eixo oscilante na posição final:
122: Raise
XXX Lower
XXX.XX
122: Tensão de saída, sensor da tração direita (6145J)
XXX Tensão de saída, sensor da tração esquerda, (se estiver instalado)
XXX.XX
Passos da zona morta do motor de passo (entre o came e o carretel da
válvula de subida / descida):
122: Passo da zona morta (descida)
XXX Passo da zona morta (subida)
XXXXX
122: de cinco dígitos de componentes do eixo oscilante:
XXXXX X = 0 = Componente não existe
X = 1 = Componente existe
Posição do componente (da esquerda para a direita):
Primeiro dígito: Controle de sensibilidade
Segundo dígito: Sensor da tração esquerda, 6110J, 6125J e 6130J
Segundo dígito: “0”no 6145J
Terceiro dígito: Sensor da tração direita, do 6110J, 6125J e 6130J
Terceiro dígito: Sensor de tração no 6145J.
Quarto dígito: Interruptor do controle remoto no pára-lama esquerdo
Quinto dígito: Interruptor do controle remoto no pára-lama direito
122: Número de versão do software de controle do eixo oscilante
XXXXX
122: O procedimento de calibração está concluído.
Con-
cluído
Finalizar o procedimento de calibração:

Aperte o botão “"Save ou Enter"”.
Mostrador: 122/CAL: (exibe alternadamente 122 ou CAL)

091211
PN=561
Desligue a chave de contato. OK: Calibração finalizada.

Após a calibração ser
concluída com êxito,
nenhum código de
deverá ser armazenado no
endereço 001 ou 123 de
controle do eixo oscilante.
NOTA: Após o procedimento e calibração ter sido concluído com êxito, NÃO OK: Acesse os
todos os códigos de diagnóstico de falhas no endereço 001 ou código de diagnóstico de
123 serão excluídos automaticamente.
falhas no endereço 123,
NOTA: O endereço 123 exibe somente os códigos de diagnóstico de falhas veja a seção 245-05,
gerados durante o procedimento de calibração do eixo oscilante. Durante Acesso aos Endereços e
o procedimento de calibração, os códigos de diagnóstico de falhas no Códigos de Diagnósticos de
endereço 123 podem ser excluídos pressionando a tecla “5” do monitor Falhas.Retifique os erros e
de rendimento ou, se estiver equipado com display digital, acionando o
repita o procedimento de
interruptor de luz do pisca-alerta (liga / desliga).
calibração.
AS60558,000179F -54-07DEC09-16/32
Endereços de entrada para função de retorno liga/desliga da válvula do levante hidráulico (ajuste de passos
do motor de passo)
AS60558,000179F -54-07DEC09-17/32
•1 Endereço BCU138 Chave no valor equivalente. Os valores entre 1 e 4 (passos do motor de passo) podem OK: Fim da entrada
ser inseridos. Este ajuste não se torna efetivo enquanto a função de retorno não for
ativada no endereço BCU101.
• 2 = valor padrão (display: 138:2) NÃO OK: Corrija a entrada.

AS60558,000179F -54-07DEC09-18/32
Endereço BCU145 — Endereço de entrada para ligar/desligar o controle do levante

Nos tratores com eixo oscilante, o controle de levante pode ser desativado neste endereço.
AS60558,000179F -54-07DEC09-19/32
• 0 = Valor padrão e controle de levante em (display: 145:0) OK: Fim da entrada

• 1 = Controle do levante desativado (display: 145:0) NÃO OK: Corrija a entrada.
AS60558,000179F -54-07DEC09-20/32
Endereço BCU154 — Endereços de entrada para função de retorno liga / desliga da válvula do eixo oscilante
(tempo de ajuste)
NOTA: Para obter informações detalhadas sobre a função de retorno, veja o endereço BCU101.
Neste endereço é possível ajustar o tempo (em segundos) durante o qual nenhuma alteração da posição do levante
será detectada pelo sensor de posição antes do motor de passo retornar ao neutro.
AS60558,000179F -54-07DEC09-21/32
•1 Endereço BCU154 Chave no valor equivalente. Valores até 4 (segundos) podem ser inseridos. Este ajuste OK: Fim da entrada
não se torna efetivo enquanto a função de retorno não for ativada no endereço BCU101.
• 8 = valor padrão (display: 154:8) NÃO OK: Corrija a entrada.


091211
PN=562
Endereço BCU162 — Endereço de entrada da temperatura do óleo hidráulico

AS60558,000179F -54-07DEC09-23/32
• 0 = Temperatura do óleo hidráulico é retornada (display: 162:0) OK: Fim da entrada

• 1 = Temperatura do óleo hidráulico não é retornada (display: 162:1) NÃO OK: Corrija a entrada.
AS60558,000179F -54-07DEC09-24/32
Endereço BCU165 — Endereço de entrada da taxa de subida

Neste endereço, você pode definir a taxa na qual o eixo oscilante sobe. Esta configuração se aplica somente se o
eixo oscilante subir por meio do interruptor de controle (interruptor oscilador)
AS60558,000179F -54-07DEC09-25/32
•1 Endereço BCU165 Valores entre 000 (min.) e 255 (max.) podem ser inseridos. OK: Fim da entrada
Valor padrão: 255 (display: 165:255) NÃO OK: Corrija a entrada.

AS60558,000179F -54-07DEC09-26/32
Endereço BCU167 — Endereço de entrada para componentes do eixo oscilante

NOTA: Na fábrica, os números de chave apropriados foram inseridos na BCU fornecida.
A entrada precisa ser executada somente se a unidade de controle for substituída.

AS60558,000179F -54-07DEC09-27/32
•1 Endereço BCU167 Insira o número de cinco dígitos do código do componente do eixo oscilante:
• 0 = Componente não existe

• 1 = Componente existe
Componentes da esquerda para a direita: OK: Fim da entrada
Posição do Componente Número do NÃO OK: Corrija a entrada.
display código
1 Controle de sensibilidade 0 ou 1
2 Sensor da tração esquerda:
6110J, 6125J e 6130J 0 ou 1
6145J 0
3 Sensor da tração direita:
6110J, 6125J e 6130J 0 ou 1
Sensor de tração:
6145J 0 ou 1
4 Interruptor do controle remoto no pára-lama 0 ou 1
esquerdo
5 Interruptor do controle remoto no pára-lama 0 ou 1
direito

091211
PN=563
Endereço BCU174 — Endereço de entrada do índice de controle de carga

NOTA: Na fábrica, o índice apropriado já foi inserido na BCU fornecida.
A entrada do índice de controle de carga precisa somente ser executada se a unidade de controle foi substituída.
AS60558,000179F -54-07DEC09-29/32
•1 Endereço BCU174 Insira o índice especificado. OK: Fim da entrada
Tratores: 6110J 6125J 6130J 6145J NÃO OK: Corrija a entrada.

Índice: 254 242 242 178
AS60558,000179F -54-07DEC09-30/32
Endereço BCU185 — Endereço de entrada do volume do cilindro de elevação

NOTA: Na fábrica, o índice apropriado já foi inserido na BCU fornecida.
A entrada do volume do cilindro de elevação precisa somente ser feita se a unidade de controle foi substituída.
AS60558,000179F -54-07DEC09-31/32
•1 Endereço BCU185 Nos tratores 6110J, 6125J e 6130J, tire a medida e anote o diâmetro do pistão do
cilindro de elevação.
Insira o índice especificado. OK: Fim da entrada

Tratores NÃO OK: Corrija a entrada.
Pistão do cilindro de elevação, Índice exibido Modelo de trator
diâmetro
70mm x 175mm 00128 Somente tratores 6110J,
6125J e 6130J
AS60558,000179F -54-07DEC09-32/32

091211
PN=564
Procedimento de Teste no Caso de Falhas Ocasionais do Circuito da BCU

Problema: - Verifique se há conexões soltas, expandidas, fora
do lugar ou corroídas.
As falhas elétricas intermitentes (conexões soltas) são - As superficies de contato dos contatos aterrados
geralmente causadas por problemas no chicote elétrico, e o elemento fixador apropriado precisam ser
no terminal ou no conector. A maioria dos problemas de verificados para ver se há danos (corrosão, tinta,
fiação é causada por problemas no conector (contatos deformação) e torques.
soltos / precários / fora do lugar) e/ou por conexões de - Verifique se os conectores ou o chicote estão
aterramento precárias. obstruídos por peças mecânicas.
Procedimento: - Verifique se há conectores faltando ou fixadores
precários. Chicotes elétricos muito soltos ou
Antes que uma verificação detalhada do circuito seja feita muito apertados podem provocar rompimento ou
e no caso de problemas ocasionais no circuito (contatos desgaste dos fios.
soltos), todos os componentes “acessíveis”do respectivo
circuito devem ser verificados. Modo bipe da BCU:
1. Teste da fiação no modo de diagnóstico (bipe): O modo (bipe) de diagnóstico (endereço BCU002) pode
- Acesse o endereço BCU002 e bata levemente na facilitar o diagnóstico do sistema conforme descrito
fiação em questão (conexão do conector) para abaixo:
verificar se os contatos não estão soltos/precários. • Verificação operacional dos componentes incluídos no
NOTA: Um defeito na fiação (conexão, fio ou circuito da unidade de controle.
componente) será indicado por um sinal audível • Detecção de instrumentos e conectores com defeito.
(bipe) e o endereço do diagnóstico relevante Os endereços BCU a seguir suportam o modo (bipe) de
aparecerá no display. diagnóstico:
2. Inspeção visual nos componentes do circuito elétrico:
Tabela de endereços da Unidade de Controle Básico (BCU)
Endereço Descrição
002 Se um interruptor variar de posição um som de bipe é emitido e o endereço associado é exibido.
003 Funções básicas, status das unidades sensoras de rotação: Sensor de rotação da TDP (B06), sensor de
rotação da TDP dianteira (B58) e sensor de rotação do motor (B01)
004 Funções básicas, status das unidades sensoras de rotação: sensor de velocidade de deslocamento (radar)
(B39); sensores de velocidade de avanço (B09, B35)
006 Funções básicas, status do interruptor: Interruptores de avanço (S05, S63); interruptor de bloqueio do
diferencial (S22)
007 Funções básicas, status do interruptor: interruptor da TDP (S21)
009 Funções básicas, status do interruptor: Interruptor de controle remoto da TDP no pára-lamas direito, interruptor
de controle remoto da TDP no pára-lamas esquerdo (S44)
010 Funções básicas, status do interruptor: Interruptor de luz do pisca-alerta (S62); interruptor da sinaleira direcional
(S08)
012 Funções básicas, verificação de fusível: fusível F113 (sinaleira direcional direita); fusível F114 (sinaleira
direcional esquerda)
013 Funções básicas, status do interruptor: interruptor da porta (B28); interruptor de luz (S09)
017 Funções básicas, status do interruptor: Reversor (A47, A43)
103 Eixo Oscilante: Tensão de sinalização no interruptor de controle (S24) para subir/descer
104 Eixo Oscilante: tensão de sinalização do sensor de tração (B20) (tratores 6110J, 6125J e 6130J) ; somente
tratores que estiverem equipados)
105 Eixo Oscilante: tensão de sinalização de sensor de tração direita (B19) (tratores 6110J, 6125J e 6130J)
105 Eixo Oscilante: tensão de sinalização do potenciômetro de tração (B41) (Tratores 6145J)
106 Eixo Oscilante: tensão de sinalização do potenciômetro de sensibilidade (B26)
107 Eixo Oscilante: tensão de sinal do potenciômetro de ajuste da profundidade (B27)
108 Eixo Oscilante: Tensão de sinalização no sensor de posição (B21)
109 Eixo Oscilante: tensão de sinal do potenciômetro de ajuste da velocidade de descida (B27)
110 Eixo Oscilante: tensão de sinal do potenciômetro de ajuste do limite de altura (B27)
111 Eixo Oscilante: somente para processamento interno
112 Eixo Oscilante: Status do interruptor de controle remoto (S31) no pára-lama esquerdo, na posição “raise”
113 Eixo Oscilante: Status do interruptor de controle remoto (S23) no pára-lama direito, na posição “raise”
Continua na página seguinte AS60558,00017A0 -54-30MAR11-1/2

091211
PN=565
Tabela de endereços da Unidade de Controle Básico (BCU)

Endereço Descrição
114 Eixo Oscilante: Status do interruptor de controle remoto (S31) no pára-lama esquerdo, na posição “lower”
115 Eixo Oscilante: Status do interruptor de controle remoto (S23) no pára-lama direito, na posição “lower”
Tabela de endereços da BCU
AS60558,00017A0 -54-30MAR11-2/2
Teste do circuito para Interruptor da TDP (S21)

GL04739,0000149 -54-16APR10-1/5
Teste operacional no interruptor da TDP (S21)

GL04739,0000149 -54-16APR10-2/5
combinação dos
Endereço de acesso BCU007.
BCU007 –– Status, interruptor da TDP (S21)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnósticos BCU007 TDP desengata:—Status........................................................................................ XX01
NÃO OK: VÁ PARA: Seção

Elétrica, circuito para
interruptor da TDP
GL04739,0000149 -54-16APR10-3/5
Teste de chicote / circuito para interruptor da TDP

Informações Gerais:
O interruptor de duas vias S21 recebe uma alimentação de 12 volts por meio do fusível F104.
Instruções para diagnóstico:
Para localização de componente e esquema elétrico veja:
• Seção Elétrica, circuito para interruptor da TDP
• Teste do chicote elétrico:
A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector (contatos soltos / precários / fora do lugar)
e/ou por conexões de aterramento precárias. Antes de realizar uma verificação detalhada no circuito e no caso de
falhas ocasionais no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo circuito devem ser verificados.
NOTA:
Layout de fios para o interruptor (S21) da sinaleira direcional
Diagrama de circuito Chicote do console de câmbio W10 Chicote da cabine W08
Fio de para
Fio 525 (TDP ACIONADA) S21- Pino B (interruptor da TDP) X616-3 Pino 3E4 (BCU)
Fio 586 (TDP S21 - Pino C (interruptor da TDP) X616-2 - Pino 2G2 (BCU)
DESATIVADA)
Fio 973 (positivo, 12 volts) S21 - Pino A (interruptor da TDP) Fusível F104
IMPORTANTE: Quando a ignição estiver ACIONADA, os conectores desconectados podem

ocasionar códigos de diagnóstico de falhas adicionais. A memória das falhas deve ser
apagada quando o teste de circuito/chicote for concluído.

091211
PN=566
•1 Verifique o chicote
(chicote da cabine W8)
LX1025891 —UN—11DEC01
S21 Conector de 3 pinos para interruptor da TDP
1,1 – Teste do chicote:
•Desconecte o conector de 3 pinos para interruptor da TDP (S21)
•Este teste deve ser feito no conector S21 (chicote de console de câmbio W8). OK: Substitua o interruptor
da TDP e faça um teste
operacional.
Endereço de acesso BCU007. NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
Endereço BCU007 –– Teste de vários sinais do chicote no interruptor
da TDP—Especificação
Conector desconectado:—Status........................................................................... XX00
Pino A (fio 973, positivo; 12 volts)
derivado para o pino B (fio 525, TDP
engatada)—Status.................................................................................................. XX10
derivado para o pino C (fio 586, TDP
desengatada)—Status............................................................................................ XX01
1.2 – Verifique a tensão da alimentação:
Use o DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector S21: NÃO OK: Verifique o
Alimentação para interruptor da TDP no conector S21—Especificação circuito de alimentação
entre o pino A (fio 973, 12 volts positivo) (fusível F104 e o fio positivo
e qualquer ponto de aterramento 973) (veja a tabela para
viável:—Tensão....................................................................................................12 volts verificar os layouts de
fios). Corrija conforme for
necessário e execute um
teste operacional.
GL04739,0000149 -54-16APR10-5/5
Teste do Circuito do Interruptor de Tração Dianteira (S63)

AS60558,00017A1 -54-14APR10-1/5
Teste operacional no interruptor de tração dianteira (S63)


091211
PN=567
combinação dos
BCU006 –– Status, interruptor da tração dianteira (S63)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnósticos BCU06 Interruptor na posição de
servofreio:—Status................................................................................................. XX01
Interruptor na posição de tração
dianteira:—Status................................................................................................... XX00

do circuito do interruptor da
tração dianteira (S63).
AS60558,00017A1 -54-14APR10-3/5
Teste do circuito/chicote do interruptor da tração dianteira (S63)

O interruptor S63 recebe alimentação de 12 volts por meio do fusível F104.
Para obter a localização do componente e disposição dos pinos veja:
• Lista de conectores na seção elétrica deste manual.
• Para obter o esquema funcional, veja:
• Seção Elétrica, circuito para interruptor da TDP
Teste do circuito/chicote:
NOTA:
Layout de fios do interruptor da tração dianteira (S63)
Esquema funcional Chicote da cabine W08
Fio de para
Fio 557 (tração dianteira S63 - Pino A (interruptor da tração dianteira) X616-2 Pino 2K4 (BCU)
ATIVADA)
Fio 973 (12 volts) S63 - Pino C (interruptor da tração dianteira) Fusível F104


091211
PN=568
LX1025891 —UN—11DEC01
S63 - Conector de 3 pinos para interruptor da tração dianteira
•Desconecte o Conector de 3 pinos (X245) do interruptor de tração dianteira S63
•Realize o teste no conector S63 (chicote da cabine W08). OK: Substitua o interruptor
da tração dianteira e faça
da tração dianteira—Especificação
Pino C (fio 973, positivo; 12 volts)
derivado para o pino C (fio 557, posição
servofreio)—Status................................................................................................. XX01
1.2 – Verifique a tensão da alimentação: OK: Verifique o circuito
do fio de sinalização
(fio 557) (veja a tabela
para obter o layout de
fios) Corrija conforme for
teste operacional.
Use o DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector S63: NÃO OK: Verifique o
Alimentação do interruptor da tração dianteira para o circuito de alimentação
conector S63—Especificação (fusível F104 e o fio positivo
entre o pino C (fio 973, 12 volts positivo) 973) (veja a tabela para
e qualquer ponto de aterramento verificar os layouts de
viável:—Tensão....................................................................................................12 volts fios). Corrija conforme for
teste operacional.
AS60558,00017A1 -54-14APR10-5/5
Teste do circuito para Interruptor de Bloqueio do Diferencial (S22)

AS60558,00017A2 -54-13APR10-1/5
Teste o funcionamento do interruptor de bloqueio do diferencial (S22)


091211
PN=569
combinação dos
sinais do interruptor
BCU006 –– Status, interruptor do bloqueio do diferencial (S22)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
no endereço de Interruptor de bloqueio do diferencial
diagnóstico BCU006 DESATIVADO:—Status.......................................................................................... 0XXX
ATIVADO:—Status.................................................................................................. 1XXX

do circuito para verificação
do interruptor (S22) de
bloqueio do diferencial.
AS60558,00017A2 -54-13APR10-3/5
Teste do circuito/chicote para verificar o interruptor de bloqueio do diferencial (S22)

O interruptor S22 recebe alimentação de 12 volts por meio do fusível F104.
• Para obter o esquema funcional, veja:
• Seção 240 ou 241, Bloqueio do Diferencial
NOTA:
Layout dos fios para o interruptor de bloqueio do diferencial (S22)
de para
Fio 522 (bloqueio do diferencial ATIVADO) S22 – Pino B X616-2 - Pino 2H2 (BCU)
Fio 973 (positivo, 12 volts) S22 – Pino A Fusível F104


091211
PN=570
(chicote da cabine
W08)
LX1024132 —UN—09JUN00
S22 - Conector de 2 pinos para interruptor de bloqueio do diferencial
•Desconecte o conector de 2 pinos para o interruptor de bloqueio do diferencial (S22).
•Realize o teste no conector (chicote da cabine W08). OK: Substitua o interruptor
de bloqueio do diferencial e
faça um teste operacional.
de bloqueio do diferencial—Especificação
Conector desconectado:—Status........................................................................... 0XXX
derivado para o pino B (fio 522,
interruptor ATIVADO)—Status................................................................................ 1XXX

do fio de sinalização
(fio 522) (veja a tabela
teste operacional.
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector S22: NÃO OK: Verifique o
Alimentação para interruptor do bloqueio do diferencial no circuito de alimentação
entre o pino A (fio 973, 12 volts positivo) 973) (veja a tabela para
teste operacional.
AS60558,00017A2 -54-13APR10-5/5
Teste do circuito do Interruptor da Luz do Pisca-alerta (S62)

AS60558,00017A3 -54-15APR10-1/6
Teste operacional do interruptor da luz do pisca-alerta (S62)


091211
PN=571
combinação dos
BCU010––Status, Interruptor da luz do pisca-alerta (S62)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU010 Interruptor da luz do pisca-alerta não
acionado:—Status................................................................................................... XXX0
Interruptor da luz do pisca-alerta

luz do pisca-alerta (S62).
AS60558,00017A3 -54-15APR10-3/6
Teste do circuito/chicote do interruptor da luz do pisca-alerta (S62) ECE

O interruptor da luz do pisca-alerta recebe alimentação de 12 volts por meio do fusível F106.
• Para obter o esquema funcional, veja a seção 240 para tratores cabinados e seção 241 para tratores sem
cabine:
NOTA:
Layout de fios do interruptor da luz do pisca-alerta (S62)
Esquema funcional Chicote do capô W09 Ponto de conexão entre Chicote da cabine W08
W09 e W08
Fio de por meio de para
Fio 109 (luzes de S62 - Pino B (interruptor de luz advertência) X505 - Pino 31 (Ponto de X616-1 - Pino 1F4 (BCU)
alerta ATIVADAS) conexão)
Fio 172 (positivo, 12 S62 - Pino C (interruptor de luz advertência) X505 - Pino 32 (Ponto de Fusível F106
volts) conexão)


091211
PN=572
(chicote do capô W09)
LX1017899 —UN—10OCT97
S62 - Conector de 7 pinos para interruptor da luz do pisca-alerta
•Desconecte o conector de 7 pinos para o interruptor da luz do pisca-alerta (S62).
•Realize este teste no conector (chicote do capô W09). OK: Substitua o interruptor
da luz do pisca-alerta e faça
Endereço BCU010 –– Teste de vários sinais do chicote do capô—Especificação
Conector desconectado:—Status........................................................................... XXX0
interruptor fechado)—Status................................................................................... XXX1
1.2 – Verifique a tensão da alimentação: OK: VÁ PARA 2.

Alimentação para interruptor da luz do pisca-alerta do circuito de alimentação
teste operacional.

091211
PN=573
(chicote da cabine
W08)
LX1025807 —UN—29MAR01
X505 - Ponto de conexão do chicote do capô com o chicote da cabine
Teste do chicote elétrico:
•X505 - Ponto de conexão do chicote do capô com o chicote da cabine (W09 e W08)
•Realize o teste no conector X505 (chicote da cabine W08). OK: Verifique o circuito
de tensão do sinal (fio
109 ) no chicote do capô
W09. Corrija conforme for
teste operacional.
Endereço de acesso BCU010. NÃO OK: Verifique o
Endereço BCU010 –– Teste de vários sinais do chicote no interruptor circuito de tensão do
da luz do pisca-alerta.—Especificação sinal (fio 109) no chicote
Conector desconectado:—Status........................................................................... XXX0 da cabine W08. Corrija
Pino 32 (fio 172, positivo; 12 volts) conforme for necessário
derivado para o pino 31 (fio 109, e execute um teste
interruptor fechado)—Status................................................................................... XXX1 operacional.
AS60558,00017A3 -54-15APR10-6/6
Teste do circuito para Interruptor da Luz do Pisca-alerta (S66)

AS60558,00017A4 -54-14APR10-1/6
Teste o funcionamento do interruptor de luz do pisca-alerta (S66)


091211
PN=574
combinação dos
BCU010––Status, Interruptor da luz do pisca-alerta (S66)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.

luz do pisca-alerta (S66).
AS60558,00017A4 -54-14APR10-3/6
Teste do circuito/chicote do interruptor da luz do pisca-alerta (S66)

O interruptor de duas vias S66 recebe alimentação de 12 volts por meio do fusível F106.
cabine:
NOTA:
Layout de fios para o interruptor da luz do pisca-alerta (S66)
Esquema Chicote do capô W09 Ponto de conexão entre Chicote da cabine W08
funcional W09 e W08
Fio 102 (luzes X126 – Pino A X404 - Pino 15 (Ponto de X483-1 - Pino 23 (BCU)
do pisca-alerta conexão)
ATIVADAS)
Fio 182 (positivo, X126 – Pino B X404 - Pino 16 (Ponto de Fusível F106
12 volts) conexão)


091211
PN=575
LX1025891 —UN—11DEC01
X126 - Conector de 3 pinos para interruptor da luz do pisca-alerta
•Desconecte o conector de 3 pinos (X126) para o interruptor da luz do pisca-alerta (S66).
•Realize este teste no conector X126 (chicote do capô W09). OK: Substitua o interruptor
Pino B (fio 182, positivo; 12 volts)
derivado para o pino A (fio 102,

Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X126: NÃO OK: Verifique o
conector X126—Especificação (fusível F106 e o fio positivo
entre o pino B (fio 182, 12 volts positivo) 182) (veja a tabela para
teste operacional.

091211
PN=576
(chicote da cabine
W08)
LX1025893 —UN—11DEC01
X404 - Conector de 24 pinos, Ponto de conexão do chicote do capô
•X404 - Conector de 24 pinos, Ponto de conexão para chicote do capô (W09)
teste operacional.
Endereço BCU010 –– Teste de vários sinais do chicote no interruptor circuito de tensão do
da luz do pisca-alerta.—Especificação sinal (fio 102) no chicote
Conector desconectado:—Status........................................................................... XXX0 da cabine W08. Corrija
AS60558,00017A4 -54-14APR10-6/6
Teste do circuito para Interruptor da Sinaleira Direcional (S08)

AS60558,00017A5 -54-14APR10-1/6
Teste operacional do interruptor de sinaleira direcional (S08)

AS60558,00017A5 -54-14APR10-2/6
combinação dos
BCU010 –– Status, interruptor da sinaleira direcional (S08)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU010 Alavanca da sinaleira direcional
acionada:—Status................................................................................................... X00X
Sinaleira direcional ESQUERDA:—Sta-
tus........................................................................................................................... X10X
Sinaleira direcional DIREITA:—Status.................................................................... X01X
NÃO OK: VÁ PARA:Teste

do circuito do interruptor
(S08) da sinaleira
direcional.

091211
PN=577
Teste do circuito/chicote do interruptor da sinaleira direcional (S08)

O interruptor da sinaleira direcional recebe alimentação de 12 volts por meio do fusível F104.
cabine:
NOTA:
Layout de fios para o interruptor da sinaleira direcional (S08)
W09 e W08
Fio 155 (sinaleira direcional S08- Pino 1 (interruptor da sinaleira X505 - Pino 11 (Ponto de X616-2 - Pino 2F4 (BCU)
esquerda) direcional) conexão)
Fio 127 (sinaleira direcional S08 - Pino 3 (interruptor da sinaleira X505 - Pino 10 (Ponto de X616-2 - Pino 2E4 (BCU)
direita) direcional) conexão)
Fio 973 (positivo, 12 volts) S08 - Pino 2 (interruptor da sinaleira X505 - Pino 23 (Ponto de Fusível F104
direcional) conexão)


091211
PN=578
LX1017979 —UN—10OCT97
S08 Conector de 3 pinos para interruptor da sinaleira direcional
• Tire o conector de 3 pinos do interruptor da sinaleira direcional (S08).
• Realize este teste no conector S08 (chicote do capô W09). OK: Substitua o interruptor
da sinaleira direcional e
faça um teste operacional
da sinaleira direcional—Especificação
Conector desconectado:—Status........................................................................... X00X
Pino 2 (fio 973, positivo; 12 volts)
derivado para o pino 1 (fio 155,
interruptor da sinaleira direcional
esquerda)—Status.................................................................................................. X10X
derivado para o pino 3 (fio 127, interruptor
da sinaleira direcional direita)—Status................................................................... X01X

Alimentação do interruptor da sinaleira direcional no conector circuito da alimentação
S08—Especificação (fusível F104; fio positivo
entre o pino 2 (fio 973, 12 volts positivo) 973). Repare conforme
e qualquer ponto de aterramento necessário e repita este
viável:—Tensão....................................................................................................12 volts teste.

091211
PN=579
(chicote da cabine
W08)
LX1025807 —UN—29MAR01
X505 - Conector de 42 pinos, Ponto de conexão do chicote do capô
2 – Teste do chicote:
• X505 - Conector de 42 pinos, Ponto de conexão para chicote do capô (W09)
• Realize o teste no conector X505 (chicote da cabine W08). OK: Verifique o circuito
de tensão de sinalização
(fios 155 e 127) no chicote
de fiação W09. Repare
repita este teste.
Endereço BCU010 –– Teste de vários sinais do chicote no interruptor circuito de tensão de
da sinaleira direcional—Especificação sinalização (fios 155 e
Conector desconectado:—Status........................................................................... X00X 127) no chicote de fiação
Pino 23 (fio 973, positivo; 12 volts) da cabine W08. Repare
derivado para o pino 11 (fio 155, conforme necessário e
interruptor de sinaleira direcional repita este teste.
direita)—Status....................................................................................................... X01X
AS60558,00017A5 -54-14APR10-6/6
Teste do Circuito do Sensor de Rotação do Motor (B01)

AS60558,00017A6 -54-13APR10-1/5
Teste operacional do sensor de rotação do motor (B01)


091211
PN=580
combinação dos
Endereço de acesso BCU003:
BCU003 — Status, sensor de rotação do motor (B01)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU003 Nenhum sinal detectado (o trator está

de Circuito do Sensor de
Rotação do Motor (B01).
AS60558,00017A6 -54-13APR10-3/5
Teste do circuito/chicote do sensor de rotação do motor(B01)

O sensor de rotação do motor (B01) é uma unidade do tipo magnética.
cabine:
NOTA:
Layout de fios do sensor de rotação do motor (B01)
Esquema funcional Chicote W02 da traseira do motor Ponto de conexão entre Chicote da cabine W08
W02 e W08
Fio 325 (fio de B01 - Pino A (sensor de rotação do motor) X450 - Pino 9 (Ponto de conexão) X616-3 - Pino 3A4 (BCU)
sinalização)
Fio 531 (unidade B01 - Pino B (sensor de rotação do motor) X450 - Pino 10 (Ponto de X616-1 - Pino 1G4 (BCU)
sensora, terra) conexão)


091211
PN=581
•1 Verificar sensor de
rotação do motor (B01)
LX1017904 —UN—10OCT97
B01 – conector de 2 pinos do sensor de rotação do motor
1.1 – Verifique a resistência:
•Tire o conector do sensor de rotação do motor (B01). OK: VÁ PARA 1,2.
• Use a DQ80744 para medir a resistência no sensor de rotação do motor (B01): NÃO OK: Substitua o
Resistência do sensor de rotação do motor (B01)—Especificação interruptor do sensor de
entre o pino A (fio 325) e o pino B (fio rotação do motor e faça um
531):—Resistência.................................................................. 3000 ohms a 20°C (68°F) teste operacional.
1.2 – Verificar se o sensor está funcionando adequadamente:

•Tire o conector do sensor de rotação do motor (B01).
•Remova o sensor B01.
• Conecte o multímetro DQ80744 ao sensor (para medir a tensão). OK: Verifique os fios 325
e / ou 531 (veja a tabela
teste operacional.
• Movimente uma chave de fenda de um lado para outro na frente do sensor e verifique NÃO OK: Substitua o
se a indicação da tensão no multímetro DQ80744 varia à medida que a chave de interruptor do sensor de
fenda é movimentada na frente do sensor.
rotação do motor e faça um
teste operacional.
AS60558,00017A6 -54-13APR10-5/5
Teste do Sensor de Rotação da TDP (B06) - Tratores com Cabine

AS60558,0001A23 -54-16APR10-1/5
Teste Operacional do Sensor de Rotação da TDP (B06)

AS60558,0001A23 -54-16APR10-2/5
combinação de sinais
no endereço de
Acesse o endereço BCU003.
BCU003 — Status, Sensor de Rotação da TDP (B06)—Especificação
OK: Diagnóstico
completado.
diagnóstico BCU003 Sinal não detectado (TDP

de circuito/chicote para o
sensor de rotação da TDP
(B06).

091211
PN=582
Teste de circuito/chicote para o sensor de rotação da TDP (B06)

O sensor de rotação da TDP é do tipo magnético.
Para ver localização de componentes e pinagem de conectores, veja a seção 240 ou 241, no grupo 20.
Para ver diagramas funcionais, veja a seção 240 para tratores cabinados e a seção 241 para tratores sem cabine.
Teste de circuito/chicote:
Vários problemas em chicotes elétricos são causados por problemas em conectores (contatos soltos/com
defeito/recuados) e/ou conectores de aterramento com defeito. Antes de fazer uma verificação detalhada no
circuito e em caso de problemas ocasionais de circuito (Contatos soltos), todos os componentes do respectivo
circuito devem ser verificados (Veja o procedimento: Procedimento de Teste no Caso de Falhas Ocasionais do
Circuito da BCU na seção 245, Grupo BCU).
NOTA:
Layout de condutores do sensor de rotação da TDP (B06):
Esquema Funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão entre Chicote da cabine W08
na Seção Elétrica da transmissão W30 W30 e W08
Fio 574 (sinal) X94 - Pino A (B06) X430 - Pino 32 (ponto de X616-3 - Pino A3
conexão) (BCU)
Fio 531 (aterramento X94 - Pino B (B06) X430 - Pino 14 (ponto de X616-1 - Pin G4
do sensor) conexão) (BCU)
IMPORTANTE: Quando a chave de partida está na posição “ON”, conectores desconectados

podem causar códigos de falhas adicionais. A memória de falhas deve ser limpada depois
que o teste de circuito ou chicote foi concluído.

091211
PN=583
•1 Diagnóstico do sensor
de rotação da TDP
(B06)
LX1017904 —UN—10OCT97
B06 - conector do sensor de rotação (B06)
1.1 - Resistência:
• Remova o conector do sensor de rotação da TDP (B06). OK: VÁ PARA 1.2.
• Use um multímetro para medir a resistência no sensor de rotação (B06): NÃO OK: Substitua o
Especificação da resistência (B06)—Especificação sensor de rotação da TDP
Entre o pino A (fio 574) e o pino B (fio e faça um teste funcional.
531):—Resistência.................................................................... 550 ohms a 20°C (68°F)
1.2 - Verificação do correto funcionamento do sensor:

• Remova o conector do sensor de rotação da TDP (B06).
• Remova o sensor (B06).
• Conecte um multímetro no sensor para medir tensão. OK: Verifique os fios 574 e
531. Repare se necessário
e faça um teste funcional.
• Simule uma rotação no sensor e verifique se ocorre alterações no valor da tensão NÃO OK: Substitua o
medida. A tensão deve variar de acordo com o movimento. sensor de rotação da TDP
AS60558,0001A23 -54-16APR10-5/5
Teste do Sensor de Rotação da TDP (B06) - Tratores sem Cabine

AS60558,0001A22 -54-16APR10-1/5
Teste Operacional do Sensor de Rotação da TDP (B06)

AS60558,0001A22 -54-16APR10-2/5
combinação de sinais
no endereço de
Acesse o endereço BCU003.
BCU003 — Status, Sensor de Rotação da TDP (B06)—Especificação

OK: Diagnóstico
completado.
diagnóstico BCU003 Sinal não detectado (TDP

de circuito/chicote para o
sensor de rotação da TDP
(B06).

091211
PN=584
Teste de circuito/chicote para o sensor de rotação da TDP (B06)

O sensor de rotação da TDP é do tipo magnético.
Para ver localização de componentes e pinagem de conectores, veja a seção 240 ou 241, no grupo 20.
Para ver diagramas funcionais, veja a seção 240 para tratores cabinados e a seção 241 para tratores sem cabine.
Teste de circuito/chicote:
Vários problemas em chicotes elétricos são causados por problemas em conectores (contatos soltos/com
defeito/recuados) e/ou conectores de aterramento com defeito. Antes de fazer uma verificação detalhada no
circuito e em caso de problemas ocasionais de circuito (Contatos soltos), todos os componentes do respectivo
circuito devem ser verificados (Veja o procedimento: Procedimento de Teste no Caso de Falhas Ocasionais do
Circuito da BCU na seção 245, Grupo BCU).
NOTA:
Layout de condutores do sensor de rotação da TDP (B06):
Esquema Funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão entre Chicote da cabine W08
na Seção Elétrica da transmissão W30 W30 e W08
Fio 574 (sinal) X94 - Pino A (B06) X287 - Pino D (ponto de conexão) X616-3 - Pino A3
(BCU)
Fio 531 (aterramento X94 - Pino B (B06) X287 - Pino K (ponto de conexão) X616-1 - Pin G4
do sensor) (BCU)
IMPORTANTE: Quando a chave de partida está na posição “ON”, conectores desconectados

podem causar códigos de falhas adicionais. A memória de falhas deve ser limpada depois
que o teste de circuito ou chicote foi concluído.

091211
PN=585
•1 Diagnóstico do sensor
de rotação da TDP
(B06)
LX1017904 —UN—10OCT97
B06 - conector do sensor de rotação (B06)
1.1 - Resistência:
• Remova o conector do sensor de rotação da TDP (B06). OK: VÁ PARA 1.2.
• Use um multímetro para medir a resistência no sensor de rotação (B06): NÃO OK: Substitua o
Especificação da resistência (B06)—Especificação sensor de rotação da TDP
Entre o pino A (fio 574) e o pino B (fio e faça um teste funcional.
531):—Resistência.................................................................... 550 ohms a 20°C (68°F)
1.2 - Verificação do correto funcionamento do sensor:

• Remova o conector do sensor de rotação da TDP (B06).
• Remova o sensor (B06).
• Conecte um multímetro no sensor para medir tensão. OK: Verifique os fios 574 e
531. Repare se necessário
• Simule uma rotação no sensor e verifique se ocorre alterações no valor da tensão NÃO OK: Substitua o
medida. A tensão deve variar de acordo com o movimento. sensor de rotação da TDP
AS60558,0001A22 -54-16APR10-5/5
Teste do circuito para Motor de Passo de Controle do Eixo Oscilante (M08)


091211
PN=586
Teste de circuito/chicote do motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)

Para obter o esquema do circuito veja:
•BCU - Controle Eletrônico do Levante - 6110J, 6125J e 6130J.
NOTA:
Layout de fios do motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)
Esquema funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão entre W30 e W08 Chicote da cabine W08
da transmissão W30
Fio 859 (fio de controle) M08 - Pino A (motor de passo) X430 - Pino 22 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G1 (BCU)
Fio 858 (fio de controle) M08 - Pino B (motor de passo) X430 - Pino 21 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1H1 (BCU)
Fio 855 (fio de controle) M08 - Pino C (motor de passo) X430 - Pino 16 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G2 (BCU)
Fio 854 (fio de controle) M08 - Pino D (motor de passo) X430 - Pino 15 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1H2 (BCU)

AS60558,00017A7 -54-30MAR11-2/3
•1 Verificar o motor de
passo de controle do
eixo oscilante (M08)
Tire o conector M08 OK: Verifique o circuito do
fio de controle (fios 859,
858, 855 e 554) (veja a
tabela para obter o layout
de fios) Corrija conforme for
teste operacional.
Use a DQ80744 para medir a resistência no motor de passo entre os Pinos A e B NÃO OK: Substitua o
ou entre os Pinos C e D. motor de passo de controle
Motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)—Especificação do eixo oscilante (M08)
Bobina 1 (Pinos A e B):—Resistência................................................. 1.2 +/- 0.12 ohms e execute um teste
Bobina 2 (Pinos C e D):—Resistência................................................. 1.2 +/- 0.12 ohms operacional.
AS60558,00017A7 -54-30MAR11-3/3
Teste do circuito para Interruptor da TDP (S21) - Sem cabine

GL04739,0000153 -54-04MAY10-1/5

Continua na página seguinte GL04739,0000153 -54-04MAY10-2/5

091211
PN=587
combinação dos
BCU007 –– Status, interruptor da TDP (S21)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.

da TDP (S21)
GL04739,0000153 -54-04MAY10-3/5
Teste de chicote / circuito para interruptor da TDP

Para obter a localização do componente e a disposição dos pinos veja:
• Para obter o esquema funcional, veja a seção elétrica:
NOTA:
Layout de fios para o interruptor da TDP (S21)
Esquema funcional Chicote do Sem Cabine W08
Fio de para
Fio 525 (TDP S21 - Pino B (interruptor da TDP) X616-3 - Pino 3E4
ACIONADA) (BCU)
Fio 586 (TDP S21 - Pino C (interruptor da TDP) X616-2 - Pino 3G2
DESATIVADA) (BCU)
Fio 973 (positivo, 12 S21 - Pino A (interruptor da TDP) Fusível F104
volts)


091211
PN=588
(sem cabine W08)
LX1025891 —UN—11DEC01
S21 - Conector de 3 pinos para interruptor da TDP
•Este teste deve ser realizado no conector S21 (chicote do sem cabine W08) OK: Substitua o interruptor
operacional.
Endereço BCU007 — Teste de vários sinais do chicote no interruptor
de tensão do sinal (fios
525 e 586) no chicote do
sem cabine W08. Corrija
conforme for necessário
e execute um teste
operacional.
e qualquer ponto de aterramento 973). Corrija conforme for
viável:—Tensão....................................................................................................12 volts necessário e execute um
teste operacional.
GL04739,0000153 -54-04MAY10-5/5
Teste do circuito para Interruptor de Tração Dianteira (S63) - Sem cabine

GL04739,0000154 -54-04MAY10-1/5


091211
PN=589
combinação dos
BCU006 —Status, interruptor da tração dianteira (S63)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU006 Interruptor na posição de

GL04739,0000154 -54-04MAY10-3/5
Teste do circuito/chicote do interruptor da tração dianteira (S63).

O interruptor S63 recebe uma alimentação de 12 volts por meio do fusível F104.
NOTA:
Fio de para
Fio 557 (tração dianteira S63 - Pino A (interruptor da tração dianteira) X616-2 - Pino 2K4
ATIVADA) (BCU)


091211
PN=590
LX1025891 —UN—11DEC01
•Desconecte o Conector de 3 pinos do interruptor de tração dianteira S63
derivado para o pino A (fio 557, posição
(fio de sinal 557) (veja a
teste operacional.
Alimentação do interruptor da tração dianteira para o circuito de alimentação
teste operacional.
GL04739,0000154 -54-04MAY10-5/5
Teste do circuito para Interruptor de Bloqueio de Diferencial (S22) - Sem cabine

GL04739,0000155 -54-04MAY10-1/5


091211
PN=591
combinação dos
BCU006 –– Status, interruptor do bloqueio do diferencial (S22)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU006 Interruptor de bloqueio do diferencial
DESATIVADO:—Status.......................................................................................... 0XXX

GL04739,0000155 -54-04MAY10-3/5
Teste do circuito/chicote para verificar o interruptor de bloqueio do diferencial (S22)

NOTA:
de para
Fio 522 (bloqueio do diferencial ATIVADO) S22 – Pino B X616-2 - Pino 2H2
(BCU)


091211
PN=592
(sem cabine W08)
LX1024132 —UN—09JUN00

teste operacional.
teste operacional.
GL04739,0000155 -54-04MAY10-5/5
Teste do circuito para Interruptor da sinaleira direcional (S08) - Sem cabine

GL04739,0000156 -54-04MAY10-1/6


091211
PN=593
combinação dos
BCU010 — Status, interruptor da sinaleira direcional (S08)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
tus........................................................................................................................... X10X
NÃO OK: Teste do circuito

do interruptor (S08) da
GL04739,0000156 -54-04MAY10-3/6
Teste do circuito/chicote do interruptor da sinaleira direcional (S08)

O interruptor da sinaleira direcional recebe alimentação de 12 volts por meio do fusível F104.
Para obter o esquema funcional, veja a seção elétrica:
NOTA:
Diagrama de circuito Chicote do capô W09 Ponto de conexão entre Chicote do Sem Cabine W08
W09 e W08
Fio 155 (sinaleira direcional S08 - Pino 1 (interruptor da sinaleira X505 - Pino 11 (ponto de X616-2 - Pino F4
esquerda) direcional) conexão) (BCU)
Fio 127 (sinaleira direcional S08 - Pino 3 (interruptor da sinaleira X505 - Pino 10 (ponto de X616-2 - Pino E4
direita) direcional) conexão) (BCU)
Fio 973 (positivo, 12 volts) S08 - Pino 2 (interruptor da sinaleira X505 - Pino 23 (ponto de Fusível F104


091211
PN=594
LX1017979 —UN—10OCT97
S08 - Conector de 3 pinos para interruptor da sinaleira direcional
•Tire o conector de 3 pinos do interruptor da sinaleira direcional (S08).
•Realize este teste no conector S08 (chicote do capô W09). OK: Substitua o interruptor
interruptor de sinaleira direcional

Alimentação para interruptor da sinaleira direcional no circuito da alimentação
conector S08—Especificação (fusível F104; fio positivo

091211
PN=595
(sem cabine W08)
LX1025900 —UN—27MAR02
X505 - Conector de 42 pinos, Ponto de conexão para chicote do capô
•X505 - Conector de 42 pinos, Ponto de conexão para chicote do capô (W09)
•Este teste deve ser realizado no conector X505 (chicote do sem cabine W08) OK: Verifique o circuito
repita este teste.
Endereço BCU010 — Teste de vários sinais do chicote no interruptor circuito de tensão de
da sinaleira direcional—Especificação sinalização (fios 155 e 127)
Conector desconectado:—Status........................................................................... X00X no chicote do sem cabine
Pino 23 (fio 973, positivo; 12 volts) W08. Repare conforme
derivado para o pino 11 (fio 155, necessário e repita este
interruptor de sinaleira direcional teste.
GL04739,0000156 -54-04MAY10-6/6
Teste do circuito para Sensor de Rotação do Motor (B01) – Sem cabine

GL04739,0000157 -54-04MAY10-1/5

GL04739,0000157 -54-04MAY10-2/5
combinação dos

OK: Diagnóstico
concluído.

Rotação do Motor(B01).

091211
PN=596
Teste do circuito/chicote do sensor de rotação do motor (B01)

NOTA:
Esquema funcional Chicote do motor W02 Ponto de conexão entre Chicote do Sem Cabine W08
W02 e W08
Fio 325 (fio de B01 - Pino A (sensor de rotação do motor) X289 - Pino A (Ponto de conexão) X616-3 - Pino 3A4
sinalização) (BCU)
Fio 531 (unidade B01 - Pino B (sensor de rotação do motor) X288 - Pino D (Ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G4
sensora, terra) (BCU)


091211
PN=597
LX1017904 —UN—10OCT97

•Remova a unidade sensora B01.
teste operacional.
teste operacional.
GL04739,0000157 -54-04MAY10-5/5
Teste do circuito para Potenciômetro de Sensibilidade (B26) – Sem cabine

GL04739,0000158 -54-13APR10-1/5
Teste operacional para potenciômetro de sensibilidade (B26)

GL04739,0000158 -54-13APR10-2/5
•1 Verifique as tensões
no potenciômetro
no endereço de
NOTA: Gire lentamente o potenciômetro em toda a sua extensão. Não exceda
a tensão máxima ou vá além da tensão mínima (veja abaixo). Um sinal
acústico ou alteração repentina de tensão enquanto o potenciômetro
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU106 é acionado indica um potenciômetro com defeito.
Endereço de acesso BCU106. NÃO OK: VÁ PARA:

BCU106 — Tensão, potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação Teste de circuito para
Posição 1:—Tensão mínima.............................................................................0.25 volts o potenciômetro de
Posição 5:—Tensão máxima............................................................................4.75 volts sensibilidade.

091211
PN=598
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro de sensibilidade

Para obter o esquema funcional, veja a seção 240 para tratores cabinados e seção 241 para tratores sem cabine:
NOTA:
Layout de fios do potenciômetro de sensibilidade (B26)
Fio de para
Fio 869 (fio de sinalização) B26 - Pino B (potenciômetro de sensibilidade) X616-1 - Pino 1C4
(BCU)
Fio 873 (+5 volts) B26 - Pino C (potenciômetro de sensibilidade) X616-1 - Pino 1F2
(BCU)
Fio 531 (terra) B26 - Pino A (potenciômetro de sensibilidade) X616-1 - Pino 1G4
(BCU)


091211
PN=599
•1 Verifique o chicote no
modo diagnóstico
(chicote do sem
cabine W08)
LX1025891 —UN—11DEC01
B26 - Conector de 3 pinos para potenciômetro de sensibilidade
•Retire o conector de 3 pinos do potenciômetro de sensibilidade (B26).
•Este teste deve ser realizado no conector B26 (chicote do sem cabine W08) OK: Repare o
potenciômetro de
sensibilidade (B26)
e execute um teste
operacional.
•Endereço de acesso BCU106. NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
Endereço BCU106 — Teste de chicote, potenciômetro de
sensibilidade (B26)—Especificação
Conector B26 desconectado:—Tensão.................................................................0 volts
Pino C (fio 873, positivo) derivado
para pino B (fio 869; fio de
sinalização)—Tensão.............................................................................................5 volts
1.2 – Verifique a tensão da alimentação: OK: Verifique os fios de

sinal 869 no chicote do
sem cabine W08 (veja
a tabela de layout de
teste operacional.
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector B26 (no chicote NÃO OK: Verifique o
da cabine (W08): circuito da tensão de
Tensão de alimentação do potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação alimentação (fio positivo
entre o Pino B (fio 873, positivo) e Pino 873) (veja a tabela para
A (fio 531, terra):—Tensão.....................................................................................5 volts obter o layout de fios)
Corrija conforme for
teste operacional.
GL04739,0000158 -54-13APR10-5/5
Teste do circuito para Potenciômetro de Ajuste de Profundidade (B27) – Sem cabine

GL04739,0000159 -54-13APR10-1/5
Teste operacional do potenciômetro de ajuste de profundidade


091211
PN=600
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.

BCU107 — Tensão, potenciômetro de ajuste de profundidade—Especificação Teste do circuito para o
Posição 1:—Tensão mínima.............................................................................0.25 volts potenciômetro de ajuste de
Posição 5:—Tensão máxima............................................................................4.75 volts profundidade.
GL04739,0000159 -54-13APR10-3/5
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro de ajuste de profundidade

Para obter o esquema funcional, veja a seção 240 para tratores cabinados e a seção 241 para tratores sem
cabine.
NOTA:
Layout de fios do potenciômetro de ajuste de profundidade
Fio de para
Fio 877 (fio de sinalização) B27 - Pino E (potenciômetro de ajuste X616-1 - Pino 1D2
de profundidade) (BCU)
Fio 873 (+5 volts) B27 - Pino B (potenciômetro de ajuste X616-1 - Pino 1F2
Fio 531 (terra) B27 - Pino A (potenciômetro de ajuste X616-1 - Pino 1G4


091211
PN=601
(sem cabine W08)
LX1024123 —UN—18MAY00
B27 – Conector de 8 pinos para controle do eixo oscilante
•Retire o conector de 8 pinos do potenciômetro de ajuste de profundidade.
Endereço de acesso BCU107. OK: Repare o
potenciômetro de ajuste de
profundidade conforme for
teste operacional.
• Este teste deve ser realizado no conector B27 (chicote do sem cabine W08) NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
Endereço BCU107 — Teste de chicote, potenciômetro de ajuste
de profundidade—Especificação
Pino B (fio 873, positivo) derivado
para pino E (fio 877; fio de

e execute um teste
operacional.
Tensão de alimentação do potenciômetro de ajuste de alimentação (fio positivo
profundidade—Especificação 873). Corrija conforme for
entre o Pino B (fio 873, positivo) e Pino necessário e execute um
A (fio 531, terra):—Tensão.....................................................................................5 volts teste operacional.
GL04739,0000159 -54-13APR10-5/5
Teste do circuito para Sensor de Posição (B21) – Sem cabine

GL04739,000015A -54-13APR10-1/5
Teste operacional para sensor de posição (B21)

Continua na página seguinte GL04739,000015A -54-13APR10-2/5

091211
PN=602
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.
Endereço de acesso BCU108. NÃO OK: VÁ PARA: Teste

BCU108 — Tensão, sensor de posição (B21)—Especificação de circuito para sensor de
Eixo oscilante totalmente er- posição (B21).
guido:—Tensão mínima......................................................................................0.5 volts
Eixo oscilante totalmente abai-
xado:—Tensão máxima....................................................................................4.75 volts
GL04739,000015A -54-13APR10-3/5
Teste do circuito/chicote para sensor de posição

cabine.
NOTA:
Layout de fios do sensor de posição (B21)
Fio de para
Fio 878 (fio de sinalização) B21 - Pino B (sensor de posição) X616-1 - Pino 1D4
(BCU)
Fio 873 (+5 volts) B21 - Pino A (sensor de posição) X616-1 - Pino 1F2
(BCU)
Fio 531 (terra) B21 - Pino C (sensor de posição) X616-1 - Pino 1G4
(BCU)


091211
PN=603
•1 Verificar o chicote (na

extremidade traseira
da transmissão W30)
LX1025889 —UN—29NOV01
B21 - Conector de 3 pinos para sensor de posição
•Remova o conector de 3 pinos do sensor de posição (B21). OK: Recondicione o
sensor de posição conforme
Endereço BCU108 — Teste de chicote para o sensor de
posição (B21)—Especificação
Pino A (fio 873, positivo) derivado
teste operacional.
Alimentação do sensor de posição (B21)—Especificação alimentação (fio positivo
entre o Pino A (fio 873, positivo) e Pino 873) (veja a tabela para
C (fio 531, terra):—Tensão.....................................................................................5 volts obter o layout de fios)
teste operacional.
GL04739,000015A -54-13APR10-5/5
Teste do Circuito no Potenciômetro da Velocidade de Descida (B27) – Sem cabine

GL04739,000015B -54-16APR10-1/5
Teste operacional no potenciômetro da velocidade de descida

Continua na página seguinte GL04739,000015B -54-16APR10-2/5

091211
PN=604
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.

BCU110 — Tensão, potenciômetro da velocidade de descida—Especificação Teste do circuito para
Posição 5:—Tensão máxima............................................................................4.75 volts Velocidade de Descida.
GL04739,000015B -54-16APR10-3/5
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro da velocidade de descida

Para obter o esquema funcional, veja:
• Seção Elétrica, Controle Eletrônico de Levante.
NOTA:
Layout de fios do potenciômetro da velocidade de descida:
Fio de para
Fio 875 (fio de sinalização) B27 - Pino C (potenciômetro da velocidade X616-1 - Pino 1C3
de descida) (BCU)
Fio 873 (+5 volts) B27 - Pino B (potenciômetro de velocidade X616-1 - Pino 1F2
de descida) (BCU)
Fio 531 (terra) B27 - Pino A (potenciômetro de velocidade X616-1 - Pino 1G4
de descida) (BCU)


091211
PN=605
(sem cabine W08)
LX1024123 —UN—18MAY00
•Retire o conector de 8 pinos do potenciômetro da velocidade de descida.
potenciômetro da
velocidade de descida
e execute um teste
operacional.
Endereço BCU110 —Teste do circuito/chicote para o potenciômetro
da velocidade de descida—Especificação
para pino C (fio 875; fio de
teste operacional.
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector B27 (chicote de NÃO OK: Verifique o
console de câmbio W10): circuito da tensão de
Tensão de alimentação do potenciômetro da velocidade de alimentação (fio positivo
descida—Especificação 873) (veja a tabela para
entre o Pino B (fio 873, positivo) e Pino obter o layout de fios)
A (fio 531, terra):—Tensão.....................................................................................5 volts Corrija conforme for
teste operacional.
GL04739,000015B -54-16APR10-5/5
Teste do circuito para Potenciômetro de Limite de Altura – Sem cabine

GL04739,000015C -54-13APR10-1/5
Teste operacional do potenciômetro de limite de altura

Continua na página seguinte GL04739,000015C -54-13APR10-2/5

091211
PN=606
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.
Endereço de acesso BCU109. NÃO OK: VÁ PARA:Teste

BCU109 — Tensão, potenciômetro de limite de altura—Especificação do circuito do potenciômetro
Posição 1:—Tensão mínima.............................................................................0.25 volts de limite de altura (B27) -
Posição 5:—Tensão máxima............................................................................4.75 volts sem cabine.
GL04739,000015C -54-13APR10-3/5
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro de limite de altura

cabine:
NOTA:
Layout de fios do potenciômetro de limite de altura
Fio de para
Fio 876 (fio de sinalização) B27 - Pino H (potenciômetro de limite de altura) X616-1 - Pino 1D1
(BCU)
Fio 873 (+5 volts) B27 - Pino B (potenciômetro de limite de altura) X616-1 - Pino 1F2
(BCU)
Fio 531 (terra) B27 - Pino A (potenciômetro de limite de altura) X616-1 - Pino 1G4
(BCU)


091211
PN=607
(sem cabine W08)
LX1024123 —UN—18MAY00
•Retire o conector de 8 pinos do potenciômetro de limite de altura.
potenciômetro de limite
de altura conforme for
teste operacional.
Endereço BCU109 — Teste de chicote para o potenciômetro de
limite de altura—Especificação
para pino H (fio 876; fio de
teste operacional.
Tensão de alimentação do potenciômetro do limite de altura—Especificação alimentação (fio positivo
teste operacional.
GL04739,000015C -54-13APR10-5/5
Teste do circuito para Interruptor de subida rápida (S24) — Sem cabine

GL04739,000015D -54-13APR10-1/5
Teste operacional para o interruptor de subida rápida (S24)

Continua na página seguinte GL04739,000015D -54-13APR10-2/5

091211
PN=608
no potenciômetro
no endereço de
BCU103 — Tensão do interruptor de subida rápida (S24)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU103 Interruptor não acionado:—Tensão........................................................................6 volts
Posição do interruptor em
“raise”:—Tensão.....................................................................................................9 volts
“lower”:—Tensão....................................................................................................3 volts
o circuito do interruptor de
subida rápida (S24) - sem
cabine.
GL04739,000015D -54-13APR10-3/5
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro de subida rápida (S24)

cabine.
NOTA:
Layout dos fios para o interruptor de subida rápida (S24)
Fio de para
Fio 838 (fio de sinalização) B27 - Pino D (interruptor de subida rápida) X616-1 - Pino 1E2
(BCU)
Fio 834 (subir) B27 - Pino F (interruptor de subida rápida) X616-1 - Pino 1E1
(BCU)
Fio 839 (descer) B27 - Pino G (interruptor de subida rápida) X616-1 - Pino 1E3
(BCU)


091211
PN=609
(sem cabine W08)
LX1024123 —UN—18MAY00
•Remova o conector de 8 pinos do interruptor de subida rápida (S24).
Endereço de acesso BCU103. OK: Recondicione o
interruptor de subida
rápida (S24) conforme for
teste operacional.
Endereço BCU103 — Teste de chicote para o interruptor de subida
rápida (S24)—Especificação
Pino F (fio 834, “subir”) derivado
para terminal D (fio 838; fio de
Pino G (fio 839, “descer”) derivado
para pino D (fio 838; fio de
1.2 – Verifique a tensão da alimentação: OK: Verifique os fios 834
e 839 no sem cabine W08
(veja a tabela de layout de
teste operacional.
da cabine (W08): circuito (fio 838) (veja a
Tensão de alimentação do interruptor de subida rápida (S24)—Especificação tabela para obter o layout
entre o pino D (fio 838, positivo) de fios) Corrija conforme for
e qualquer ponto de aterramento necessário e execute um
viável:—Tensão......................................................................................................6 volts teste operacional.
GL04739,000015D -54-13APR10-5/5
Teste do circuito para válvula solenóide da TDP (Y04) - Sem cabine

Continua na página seguinte GL04739,000015E -54-13APR10-1/4

091211
PN=610
Teste de chicote / circuito para válvula solenóide da TDP (Y04)

• Seção Elétrica, TDP
NOTA:
Layout dos fios para válvula solenóide da TDP (Y04)
Esquema funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para o W30 e Chicote do Sem Cabine W08
da transmissão W30 para o W08
Fio 575 (positivo) Y04 - Pino A (válvula solenóide4) X287 - Pino C (Ponto de conexão) X616-3 - Pino 3E3
(BCU)
Fio 310 (terra) Y04 - Pino B (válvula solenóide) X287 - Pino F (ponto de conexão) XGND1 (ponto terra coletivo)

GL04739,000015E -54-13APR10-2/4
•1 Verifique a bobina
solenóide Y04
LX1017904 —UN—10OCT97
Y04 - conector de 2 pinos para solenóide da TDP
NOTA: A solenóide sendo testada deve ser eletricamente removida de seu circuito
antes que os testes de resistência e de continuidade sejam executados nela.
•Ignição DESLIGADA.
•Retire o conector Y04 (fiação W30 na parte traseira de transmissão) da válvula OK: VÁ PARA 2.
solenóide.
• Medida entre o terminal A e o terminal B na válvula solenóide. NÃO OK: Substitua a
Válvula solenóide Y04—Especificação bobina por uma nova e faça
Bobina:—Resistência........................................................... 10 - 12 ohms a 20°C (68°F) um teste operacional.

091211
PN=611
•2 Verifique a potência
do solenóide
Desconecte o conector da válvula solenóide e instale o chicote de fiação do adaptador
DFLX14.
2,1 – Verifique a tensão da alimentação: OK: VÁ PARA 2.2.

Ignição LIGADA. Use a DQ80744 Use um multímetro no chicote elétrico do adaptador NÃO OK: Verifique o fio
DFLX14 para medir a tensão entre os pinos A e B. positivo 575 (veja a tabela
Válvula solenóide Y04 (tensão de alimentação)—Especificação para obter o layout de
Ignição LIGADA.—Tensão...................................................................................12 volts fios) Corrija conforme for
teste operacional.
2.2 - Verificação da amperagem
IMPORTANTE: Conecte o DQ80744 entre a conexão adicional do chiccote OK: Verifique todos os
de teste DFLX14 antes de acionar o interruptor da TDP, caso conectores relevantes
contrário a BCU detectará um circuito aberto e imediatamente
do circuito da válvula
interromperá a alimentação da válvula solenóide.
solenóide, contatos soltos,
frouxos ou oxidados:
• Desconecte o conector extra para verificar a amperagem do chicote do adaptador SE OK: Todos os
DFLX14. conectores estão OK.
Substitua a válvula
solenóide Y04 e execute
• Use a DQ80744 para medir entre as conexões. NÃO OK: Verifique o fio
Válvula solenóide Y04 (amperagem)—Especificação terra 310 (veja a tabela
TDP engatada:—Amperagem.......................................................... 1 - 1.2 amps a 20°C para obter o layout de
(68°F) e tensão média de 12 volts fios) Corrija conforme for
teste operacional.
GL04739,000015E -54-13APR10-4/4
Teste do Circuito para Válvula Solenóide de Tração Dianteira (Y03) - Sem Cabine
GL04739,000015F -54-04MAY10-1/4
Teste do circuito/chicote da válvula solenóide da tração dianteira (Y03)

NOTA:
Layout de fios da válvula solenóide da tração dianteira (Y03)
Esquema funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para o W30 e Chicote do Sem Cabine W08
Fio 555 (positivo) Y03 - Pino A (válvula solenóide Y03) X287 - Pino B (ponto de conexão) X616-2 - Pino 2L3
(BCU)
Fio 310 (terra) Y03 - Pino B (válvula solenóide Y03) X287 - Pino F (ponto de conexão) XGND1 (ponto terra coletivo)


091211
PN=612
•1 Verifique a bobina da
solenóide Y03
LX1017904 —UN—10OCT97
Y03 - Conector de 2 pinos para válvula solenóide de tração dianteira
•Retire o conector Y03 (chicote W30 na traseira da transmissão) para fora da válvula OK: VÁ PARA 2.
solenóide.
Válvula Solenóide Y03—Especificação bobina por uma nova e faça
GL04739,000015F -54-04MAY10-3/4
do solenóide
Desconecte o conector da válvula solenóide e instale o chicote do adaptador DFLX14.

Válvula solenóide Y03 (tensão da alimentação)—Especificação para obter o layout de
teste operacional.
TDP engatada—Amperagem........................................................... 1 - 1.2 amps a 20°C para obter o layout de
teste operacional.
GL04739,000015F -54-04MAY10-4/4
Teste do Circuito para Válvula Solenóide de Bloqueio do Diferencial (Y05) - Sem cabine

091211
PN=613
Teste de chicote / circuito para válvula solenóide de bloqueio do diferencial (Y05)

• Seção Elétrica, Bloqueio do Diferencial
NOTA:
Layout de fios para válvula solenóide de bloqueio do diferencial (Y05)
Diagrama de circuito Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para o W30 e Chicote do Sem Cabine W08
Fio 527 (positivo) Y05 - Pino A (válvula solenóide de X287 - Pino A (ponto de conexão) X616-2 - Pino 2L4
bloqueio do diferencial ) (BCU)
Fio 310 (terra) Y05 - Pino B (válvula solenóide de X287 - Pino F (ponto de conexão) XGND1 (ponto terra coletivo)
bloqueio do diferencial)

GL04739,0000160 -54-13APR10-2/4
•1 Verificação da bobina
da válvula solenóide
(Y05)
LX1017904 —UN—10OCT97
Y05 - Conector de 2 pinos, válvula solenóide para bloqueio do diferencial
solenóide.

091211
PN=614
do solenóide
Desconecte o conector da válvula solenóide e instale o chicote de fiação do adaptador
DFLX14.

teste operacional.
teste operacional.
GL04739,0000160 -54-13APR10-4/4
Teste do circuito do Sensor da Tração Direita (B19) – Sem Cabine

GL04739,0000161 -54-13APR10-1/6
Teste operacional no sensor de tração direita (B19)

GL04739,0000161 -54-13APR10-2/6
sinal no endereço de
diagnóstico BCU105
BCU105 —Tensão, sensor da tração direita (B19)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
Sinal de saída, sensor da

tração:—Tensão......................................................................................2.40 - 2.60 volts
de circuito para sensor de
tração direita (B19).

091211
PN=615
Teste do circuito / chicote para sensor da tração

cabine.
NOTA:
Layout de fios do sensor da tração direita (B19)
Esquema funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão entre W30 e W08 Chicote do Sem Cabine W08
da transmissão W30
Fio 884 (fio de B19 - Pino B (sensor de tração) X287 - Pino G (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1C2
Fio 873 (+5 volts) B19 - Pino A (sensor de tração) X287 - Pino H (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1F2
(BCU)
Fio 531 (terra) B19 - Pino C (sensor de tração) X287 - Pino K (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G4
(BCU)


091211
PN=616

LX1025889 —UN—29NOV01
B19 - Conector de 3 pinos para sensor de tração
•Retire o conector de 3 pinos do sensor de tração (B19) OK: Recondicione o
• Este teste deve ser realizado no conector B19 (chicote W30 na traseira da NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
transmissão).
Endereço BCU105—Teste de chicote para sensor da tração

direita (B19)—Especificação
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector B19 (chicote NÃO OK: Verifique o
W30 na traseira da transmissão): circuito da tensão de
Tensão de alimentação do sensor da tração direita (B19)—Especificação alimentação (fio positivo
teste operacional.

091211
PN=617
(sem cabine)
LX1025888 —UN—29NOV01
X287 - Conector de 10 pinos — ponto de conexão do chicote na traseira da transmissão
•Retire o conector X287 do chicote na traseira da transmissão. OK: Verifique os fios de
e execute um teste
operacional.
• Este teste deve ser realizado no conector X287 (chicote do sem cabine W08) NÃO OK: Verifique o fio
Endereço BCU105—Teste de chicote para sensor da tração de sinal 884 no chicote da
direita (B19)—Especificação transmissão W30. Corrija
Conector X287 desconec- conforme for necessário
tado:—Tensão........................................................................................................0 volts e execute um teste
Pino H (fio 873, positivo) derivado operacional.
para pino G (fio 884; fio de
GL04739,0000161 -54-13APR10-6/6
Teste do Circuito para Sensor da Tração Esquerda (B20) – Sem Cabine

GL04739,0000162 -54-16APR10-1/6
Teste operacional no sensor da tração esquerda (B20)

GL04739,0000162 -54-16APR10-2/6
diagnóstico BCU104
BCU104 — ;Tensão, sensor da tração esquerda (B20)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.

do circuito para sensor da
tração esquerda (B20).

091211
PN=618
Teste do circuito/chicote para sensor da tração

cabine.
NOTA:
Layout de fios do sensor da tração esquerda (B20)
Esquema funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão entre W30 e W08 Chicote do Sem Cabine W08
da transmissão W30
Fio 885 (fio de B20 - Pino B (sensor de tração) X287 - Pino J (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1C1
Fio 873 (+5 volts) B20 - Pino A (sensor de tração) X287 - Pino H (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1F2
(BCU)
Fio 531 (terra) B20 - Pino C (sensor de tração) X287 - Pino K (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G4
(BCU)


091211
PN=619

LX1025889 —UN—29NOV01
•Retire o conector de 3 pinos do sensor da tração esquerda (B20). OK: Recondicione o
transmissão).
Endereço BCU104 —Teste de chicote para sensor da tração

Tensão de alimentação do sensor da tração esquerda (B20)—Especificação alimentação (fio positivo
teste operacional.

091211
PN=620
(sem cabine W08)
LX1025888 —UN—29NOV01
•Retire o conector de 42 pinos (X287; ponto de conexão do chicote de console de OK: Verifique os fios de
câmbio). sinal 885 no chicote do
e execute um teste
operacional.
• Este teste deve ser realizado no conector X287 (chicote do sem cabine W08) NÃO OK: Verifique o fio
Endereço BCU104 —Teste de chicote para sensor da tração de sinal 885 no chicote da
Pino H (fio 873, positivo) derivado operacional.
para pino J (fio 885; fio de
GL04739,0000162 -54-16APR10-6/6
Teste do circuito para Interruptor de Controle Remoto Esquerdo (S68) - Sem Cabine
GL04739,0000163 -54-13APR10-1/5
Teste operacional do circuito do interruptor de controle remoto esquerdo (S68)


091211
PN=621
combinação dos sinais
nos endereços de
1.1 – Verificação da função "raise" : OK: VÁ PARA: 1.2.
diagnóstico BCU112
e 114

BCU112 — Status, interruptor de controle remoto esquerdo (S68)—Especificação Teste do circuito do
Interruptor não acionado—Status..............................................................................X01 interruptor de controle
Interruptor em “raise”—Status...................................................................................X10 remoto esquerdo(S68).
1.2 – Verificação da função "lower" : OK: Diagnóstico

concluído.
Interruptor em “lower”—Status...................................................................................X10 remoto esquerdo(S68).
GL04739,0000163 -54-13APR10-3/5
Teste de circuito/chicote do interruptor de controle remoto esquerdo

cabine.
NOTA:
Layout de fios do interruptor de controle remoto esquerdo (S68)
Esquema funcional Chicote do Sem Cabine W08 Chicote do Sem Cabine W08
Fio de para
Fio 821 (fio de sinalização) S68 - Pino A (controle remoto esquerdo) X616-1 - Pino 1B2
(BCU)
Fio 827 (fio de sinalização) S68 - Pino B (controle remoto esquerdo) X616-1 - Pino 1B1
(BCU)
Fio 050 (terra) S68 - Pino C (controle remoto esquerdo) XGND2 (fio-terra)
Fio 050 (terra) S68 - Pino D (controle remoto esquerdo) XGND2 (fio-terra)
Fio 828 (fio de sinalização) S68 - Pino E (controle remoto esquerdo) X616-1 - Pino 1B3
(BCU)
Fio 823 (fio de sinalização) S68 - Pino F (controle remoto esquerdo) X616-1 - Pino 1B4
(BCU)


091211
PN=622
(sem cabine W08)
LX1017894 —UN—10OCT97
S68 – conector de 6 pinos, interruptor de controle remoto esquerdo
•S68 – conector de 6 pinos, interruptor de controle remoto esquerdo
•Endereço de acesso BCU112. OK: VÁ PARA 1,2.
• Este teste deve ser realizado no conector S68 (chicote do sem cabine W08) NÃO OK: Verifique os fios
Endereço BCU112 —Teste de chicote do interruptor de controle de sinal 823 e/ou 828 no
remoto esquerdo (S68)—Especificação chicote do sem cabine W08
Conector S68 desconectado:—Status.......................................................................X00 (veja a tabela de layout de
Pino D (fio 050, terra) derivado para pino fios). Corrija conforme for
F (fio 823; fio de sinalização)—Status.......................................................................X01 necessário e execute um
Pino D (fio 050, terra) derivado para pino teste operacional.
E (fio 828; fio de sinalização)—Status.......................................................................X10
1.2 – Teste do chicote:

•S68 – conector de 6 pinos, interruptor de controle remoto direito
•Endereço de acesso BCU114. OK: Conserte o interruptor
de controle remoto
e execute um teste
operacional.
• Este teste deve ser realizado no conector S68 (chicote do sem cabine W08) NÃO OK: Verifique os fios
Endereço BCU114 —Teste de chicote do interruptor de controle de sinal 821 e/ou 827 no
remoto esquerdo(S68)—Especificação chicote do sem cabine
Pino C (fio 050, terra) derivado para pino fios). Corrija conforme for
A (fio 821; fio de sinalização)—Status.......................................................................X01 necessário e execute um
Pino C (fio 050, terra) derivado para pino teste operacional.
B (fio 827; fio de sinalização)—Status.......................................................................X10
GL04739,0000163 -54-13APR10-5/5
Teste do circuito para Motor de Passo de Controle do Eixo Oscilante (M08) – Sem Cabine

091211
PN=623

• Seção Elétrica, Controle Eletrônico de Levante.
Teste de circuito/chicote
NOTA:
Fio de para
Fio 859 (fio de controle) M08 - Pino A (motor de passo) X616-1 - Pino 1G1
(BCU)
Fio 858 (fio de controle) M08 - Pino B (motor de passo) X616-1 - Pino 1H1
(BCU)
Fio 855 (fio de controle) M08 - Pino C (motor de passo) X616-1 - Pino 1G2
(BCU)
Fio 854 (fio de controle) M08 - Pino D (motor de passo) X616-1 - Pino 1H2
(BCU)

GL04739,0000164 -54-16APR10-2/3
Tire o conector M08 OK: Verifique o circuito do
fio de controle (fios 859,
858, 855 e 854) (veja a
teste operacional.
GL04739,0000164 -54-16APR10-3/3
Teste do Circuito para Interruptor da TDP (S21)

GL04739,0000165 -54-14APR10-1/5

GL04739,0000165 -54-14APR10-2/5
combinação dos
BCU007 — Status, interruptor da TDP (S21)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.

da TDP (S21)

091211
PN=624
Teste de chicote/circuito para interruptor da TDP

NOTA:
Layout de fios para o interruptor da TDP (S21)
Fio de para
Fio 525 (TDP S21 - Pino B (interruptor da TDP) X616-3 - Pino 3E4
ACIONADA) (BCU)
Fio 586 (TDP S21 - Pino C (interruptor da TDP) X616-2 - Pino 2G2
DESATIVADA) (BCU)
Fio 973 (positivo, 12 S21 - Pino A (interruptor da TDP) Fusível F104
volts)


091211
PN=625
(chicote da cabine
W10)
LX1025891 —UN—11DEC01
S21 - Conector de 3 pinos para interruptor da TDP
•Efetue este teste no conector S21 (chicote da cabine W10). OK: Substitua o interruptor
operacional.
1.2 – Verifique a tensão da alimentação: OK: Verifique o circuito de
tensão do sinal (fios 525 e
586) no chicote da cabine
teste operacional.
e qualquer ponto de aterramento 973). Corrija conforme for
viável:—Tensão....................................................................................................12 volts necessário e execute um
teste operacional.
GL04739,0000165 -54-14APR10-5/5
Teste do circuito para Interruptor da Tração Dianteira (S63)

GL04739,0000166 -54-14APR10-1/5


091211
PN=626
combinação dos
BCU006 —Status, interruptor da tração dianteira (S63)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU006 Interruptor na posição de

GL04739,0000166 -54-14APR10-3/5
Teste operacional do interruptor da tração dianteira (S63)

NOTA:
Fio de para
Fio 557 (tração dianteira S63 - Pino A (interruptor da tração dianteira) X 616-2 - Pino 2K4
ATIVADA) (BCU)


091211
PN=627
LX1025891 —UN—11DEC01
•Desconecte o Conector de 3 pinos do interruptor de tração dianteira S63
derivado para o pino A (fio 557, posição
teste operacional.
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X245: NÃO OK: Verifique o
Alimentação do interruptor da tração dianteira para o conector circuito de alimentação
X245—Especificação (fusível F104 e o fio positivo
teste operacional.
GL04739,0000166 -54-14APR10-5/5
Teste do circuito para Interruptor de Bloqueio do Diferencial (S22)

GL04739,0000167 -54-14APR10-1/5


091211
PN=628
combinação dos
BCU006 — Status, interruptor do bloqueio do diferencial (S22)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU006 Interruptor de bloqueio do diferencial
DESATIVADO:—Status.......................................................................................... 0XXX

GL04739,0000167 -54-14APR10-3/5
Teste o circuito para verificar o interruptor de bloqueio do diferencial (S22)

NOTA:
de para
Fio 522 (bloqueio do diferencial ATIVADO) S22 – Pino B X616-2 - Pino 2H2
(BCU)


091211
PN=629
(chicote da cabine
W08)
LX1024132 —UN—09JUN00

teste operacional.
teste operacional.
GL04739,0000167 -54-14APR10-5/5
Teste do circuito para Interruptor da Luz do Pisca-alerta (S106)

GL04739,0000168 -54-04MAY10-1/6
Teste o funcionamento do interruptor da luz do pisca-alerta (S106)


091211
PN=630
combinação dos
BCU010 —Status, Interruptor da luz do pisca-alerta (S106)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.

do interruptor da luz do
pisca-alerta (S106).
GL04739,0000168 -54-04MAY10-3/6
Teste do circuito/chicote do interruptor da luz do pisca-alerta (S106) ECE

O interruptor da luz do pisca-alerta recebe alimentação de 12 volts por meio do fusível F106.
NOTA:
Layout de fios do interruptor da luz do pisca-alerta (S106)
Esquema funcional Chicote do capô W09 Ponto de conexão entre Chicote do sem cabine W08
W09 e W08
Fio 109 (luzes de S106 - Pino B (interruptor de luz advertência) X505 - Pino 31 (Ponto de X616-1 - Pino 1F4 (BCU)
alerta ATIVADAS) conexão)
Fio 172 (positivo, 12 S106 - Pino C (interruptor de luz advertência) X505 - Pino 32 (Ponto de Fusível F106
volts) conexão)


091211
PN=631
LX1017899 —UN—10OCT97
S106 - Conector de 7 pinos para interruptor da luz do pisca-alerta
•Desconecte o conector de 7 pinos para o interruptor da luz do pisca-alerta (S106).
•Realize este teste no conector (chicote do capô W09). OK: Substitua o interruptor

teste operacional.

091211
PN=632
(chicote do sem
cabine W08)
LX1025807 —UN—29MAR01
X505 - Ponto de conexão do chicote do capô com o chicote do sem cabine
•X505 - Ponto de conexão do chicote do capô com o chicote do sem cabine (W09 e W08)
•Realize o teste no conector X505 (chicote do sem cabine W08). OK: Verifique o circuito
teste operacional.
Endereço BCU010 –– Teste de vários sinais do chicote no interruptor circuito de tensão do sinal
da luz do pisca-alerta.—Especificação (fio 109) no chicote do
Conector desconectado:—Status........................................................................... XXX0 sem cabine W08. Corrija
GL04739,0000168 -54-04MAY10-6/6
Teste do Circuito para Interruptor da Sinaleira Direcional (S08)

GL04739,0000169 -54-16APR10-1/6


091211
PN=633
combinação dos
BCU010 — Status, interruptor da sinaleira direcional (S08)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
tus........................................................................................................................... X10X
NÃO OK: Teste do circuito

do interruptor (S08) da
GL04739,0000169 -54-16APR10-3/6
Teste do circuito/chicote do interruptor da sinaleira direcional (S08) - Tratores cabinados

O interruptor da sinaleira direcional recebe uma alimentação de 12 volts por meio do fusível F104.
NOTA:
W09 e W08
Fio 155 (sinaleira direcional S08 - Pino 1 (interruptor da sinaleira X505 - Pino 11 (ponto de X616-2 - Pino 2F4
esquerda) direcional) conexão) (BCU)
Fio 127 (sinaleira direcional S08 - Pino 3 (interruptor da sinaleira X505 - Pino 10 (ponto de X616-2 - Pino 2E4
direita) direcional) conexão) (BCU)
Fio 973 (positivo, 12 volts) S08 - Pino 2 (interruptor da sinaleira X505 - Pino 23 (ponto de Fusível F104


091211
PN=634
LX1017979 —UN—10OCT97
S08 - Conector de 3 pinos para interruptor da sinaleira direcional
•Tire o conector de 3 pinos do interruptor da sinaleira direcional.
•Realize este teste no conector S08 (chicote do capô W09). OK: Substitua o interruptor
interruptor de sinaleira direcional

Alimentação para interruptor da sinaleira direcional no circuito da alimentação
conector S08—Especificação (fusível F104; fio positivo

091211
PN=635
(chicote da cabine
W08)
LX1025807 —UN—29MAR01
X505 - Conector de 42 pinos, ponto de conexão para chicote do capô
•X505 - Conector de 42 pinos, ponto de conexão para chicote do capô (W09)
repita este teste.
Endereço BCU010 — Teste de vários sinais do chicote no interruptor circuito de tensão de
da sinaleira direcional—Especificação sinalização (fios 155 e
Conector desconectado:—Status........................................................................... X00X 127) no chicote de fiação
Pino 23 (fio 973, positivo; 12 volts) da cabine W08. Repare
derivado para o pino 11 (fio 155, conforme necessário e
interruptor de sinaleira direcional repita este teste.
GL04739,0000169 -54-16APR10-6/6
Teste do Circuito do Sensor de Rotação do Motor (B01)

GL04739,000016A -54-14APR10-1/5


091211
PN=636
combinação dos
OK: Diagnóstico
concluído.

Rotação do Motor(B01).
GL04739,000016A -54-14APR10-3/5
Teste do circuito/chicote do sensor de rotação do motor (B01)

Teste de Circuito/Chicote:
NOTA:
Esquema funcional Chicote W02 da traseira do motor Ponto de conexão entre Chicote da cabine W08
W02 e W08
Fio 325 (fio de B01 - Pino A (sensor de rotação do motor) X450 - Pino 9 (Ponto de conexão) X616-3 - Pino 3A4
Fio 531 (unidade B01 - Pino B (sensor de rotação do motor) X450 - Pino 10 (Ponto de X616-1 - Pino 1G4
sensora, terra) conexão) (BCU)


091211
PN=637
LX1017904 —UN—10OCT97

•Remova a unidade sensora B01.
teste operacional.
teste operacional.
GL04739,000016A -54-14APR10-5/5
Teste do circuito do Potenciômetro de Sensibilidade (B26)

GL04739,000016B -54-14APR10-1/5
Teste operacional para potenciômetro de sensibilidade (B26)

GL04739,000016B -54-14APR10-2/5
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.

BCU106 — Tensão, potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação Teste de circuito para
Posição 5:—Tensão máxima............................................................................4.75 volts sensibilidade.

091211
PN=638
Teste do circuito/chicote do potenciômetro de sensibilidade - Tratores cabinados

• Seção Elétrica, - Unidade de Controle Eletrônico do Levante.
NOTA:
Layout de fios do potenciômetro de sensibilidade (B26)
Fio de para
Fio 869 (fio de sinalização) B26 - Pino B (potenciômetro de sensibilidade) X616-1 - Pino 1C4
(BCU)
Fio 873 (+5 volts) B26 - Pino C (potenciômetro de sensibilidade) X616-1 - Pino 1F2
(BCU)
Fio 531 (terra) B26 - Pino A (potenciômetro de sensibilidade) X616-1 - Pino 1G4
(BCU)


091211
PN=639
no modo diagnóstico
(chicote da cabine
W08)
LX1025891 —UN—11DEC01
B26 - Conector de 3 pinos para potenciômetro de sensibilidade
•Retire o conector de 3 pinos do potenciômetro de sensibilidade (B26).
•Efetue o teste no conector (chicote da cabine W08). OK: Repare o
potenciômetro de
sensibilidade (B26)
e execute um teste
operacional.
•Endereço de acesso BCU106. NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
Endereço BCU106 — Teste de chicote, potenciômetro de
sensibilidade (B26)—Especificação
1.2 – Verifique a tensão da alimentação: OK: Verifique o fio de
sinal 869 no chicote da
cabine W08 (veja a tabela
teste operacional.
Tensão de alimentação do potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação alimentação (fio positivo
entre o Pino C (fio 873, positivo) e Pino 873) (veja a tabela para
teste operacional.
GL04739,000016B -54-14APR10-5/5
Teste do Circuito para Potenciômetro de Ajuste de Profundidade (B27)

GL04739,000016C -54-14APR10-1/5
Teste operacional do potenciômetro de ajuste de profundidade (B27)


091211
PN=640
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.
Endereço de acesso BCU107. NÃO OK: VÁ PARA: VÁ

BCU107 — Tensão, potenciômetro de ajuste de profundidade PARA: Teste do circuito
(B27)—Especificação para o potenciômetro de
Posição 1:—Tensão mínima.............................................................................0.25 volts ajuste de profundidade.
Posição 5:—Tensão máxima............................................................................4.75 volts
GL04739,000016C -54-14APR10-3/5
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro de ajuste de profundidade - Tratores Cabinados

NOTA:
Layout de fios do potenciômetro de ajuste de profundidade (B27)
Fio de para
Fio 877 (fio de sinalização) B27 - Pino E (potenciômetro de ajuste X616-1 - Pino 1D2
Fio 873 (+5 volts) B27 - Pino B (potenciômetro de ajuste X616-1 - Pino 1F2
Fio 531 (terra) B27 - Pino A (potenciômetro de ajuste X616-1 - Pino 1G4


091211
PN=641
(chicote da cabine
W08)
LX1024123 —UN—18MAY00
•Retire o conector de 8 pinos do potenciômetro de ajuste de profundidade (B27).
potenciômetro de ajuste
de profundidade (B27)
e execute um teste
operacional.
• Efetue o teste no conector B27 (chicote da cabine W08). NÃO OK: VÁ PARA 1,2.
Endereço BCU107 — Teste de chicote, potenciômetro de ajuste de
profundidade (B27)—Especificação
para pino E (fio 877; fio de
teste operacional.
Tensão de alimentação do potenciômetro de ajuste de alimentação (fio positivo
profundidade (B27)—Especificação 873) (veja a tabela para
entre o Pino C (fio 873, positivo) e Pino obter o layout de fios)
teste operacional.
GL04739,000016C -54-14APR10-5/5
Teste do Circuito do Sensor de Posição (B21)

GL04739,000016D -54-14APR10-1/6
Teste operacional do sensor de posição (B21)


091211
PN=642
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.

BCU108 — Tensão, sensor de posição (B21)—Especificação de circuito para sensor de
Eixo oscilante totalmente er- posição (B21).
guido:—Tensão mínima......................................................................................0.5 volts
Eixo oscilante totalmente abai-
xado:—Tensão máxima....................................................................................4.75 volts
GL04739,000016D -54-14APR10-3/6
Teste do circuito/chicote para sensor de posição (B21) - Tratores cabinados

NOTA:
Layout de fios do sensor de posição (B21)
da transmissão W30
Fio 878 (fio de B21 - Pino B (sensor de posição) X430 - Pino 18 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1D4
Fio 873 (+5 volts) B21 - Pino A (sensor de posição) X430 - Pino 9 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1F2
(BCU)
Fio 531 (terra) B21 - Pino C (sensor de posição) X430 - Pino 14 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G4
(BCU)


091211
PN=643

LX1025889 —UN—29NOV01
B21 - Conector de 3 pinos para sensor de posição
•Remova o conector de 3 pinos do sensor de posição (B21). OK: Recondicione o
transmissão).
Endereço BCU108 — Teste de chicote para o sensor de

posição (B21)—Especificação
Alimentação do sensor de posição (B21)—Especificação alimentação (fio positivo
teste operacional.

091211
PN=644
(chicote da cabine)
LX1025895 —UN—15FEB02
•Retire o conector de 42 pinos (X430; ponto de conexão do chicote do console de OK: Verifique o fio de
câmbio). sinal 878 no chicote da
teste operacional.
• Realize o teste no conector X430 (chicote da cabine W08). NÃO OK: Verifique o fio
Endereço BCU108 — Teste de chicote para o sensor de de sinal 878 no chicote da
posição (B21)—Especificação transmissão W30 (veja a
Conector X430 desconec- tabela para obter o layout
tado:—Tensão........................................................................................................0 volts de fios). Corrija conforme
Pino 9 (fio 873, positivo) derivado for necessário e execute
para pino 18 (fio 878; fio de um teste operacional.
GL04739,000016D -54-14APR10-6/6
Teste do Circuito para Potenciômetro de Velocidade de descida (B27)

GL04739,000016E -54-16APR10-1/5
Teste operacional do potenciômetro de velocidade de descida (B27)

GL04739,000016E -54-16APR10-2/5
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.

BCU110 — Tensão, potenciômetro de velocidade de descida (B27)—Especificação Teste do circuito para
Posição 5:—Tensão máxima............................................................................4.75 volts Velocidade de Descida.

091211
PN=645
Teste do circuito/chicote para o potenciômetro de velocidade de descida. - Tratores cabinados

NOTA:
Layout de fios do potenciômetro de velocidade de descida (B27)
Fio de para
Fio 875 (fio de sinalização) B27 - Pino C (potenciômetro da velocidade X616-1 - Pino 1C3
de descida) (BCU)
Fio 873 (+5 volts) B27 - Pino B (potenciômetro de velocidade X616-1 - Pino 1F2
de descida) (BCU)
Fio 531 (terra) B27 - Pino A (potenciômetro de velocidade X616-1 - Pino 1G4
de descida) (BCU)


091211
PN=646
(chicote da cabine
W08)
LX1024123 —UN—18MAY00
•Retire o conector de 8 pinos do potenciômetro da velocidade de descida (B27).
potenciômetro da
velocidade de descida
(B27) conforme for
teste operacional.
Endereço BCU110—Teste de chicote para o potenciômetro da
velocidade de descida (B27)—Especificação
para pino C (fio 875; fio de
teste operacional.
Tensão da alimentação do potenciômetro da velocidade de alimentação (fio positivo
descida (B27)—Especificação 873) (veja a tabela para
entre o Pino B (fio 873, positivo) e Pino obter o layout de fios)
teste operacional.
GL04739,000016E -54-16APR10-5/5
Teste de Circuito para Potenciômetro De Limite de Altura (B27)

GL04739,000016F -54-16APR10-1/5
Teste operacional do potenciômetro de limite de altura (B27)

Continua na página seguinte GL04739,000016F -54-16APR10-2/5

091211
PN=647
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.

BCU109 — Tensão, potenciômetro de limite de altura (B27)—Especificação do circuito do potenciômetro
Posição 1:—Tensão mínima.............................................................................0.25 volts de limite de altura (B27).
Posição 5:—Tensão máxima............................................................................4.75 volts
GL04739,000016F -54-16APR10-3/5
Teste do circuito/chicote do potenciômetro de limite de altura (B27) - Tratores cabinados

NOTA:
Layout de fios do potenciômetro de limite de altura (B27)
Fio de para
Fio 876 (fio de sinalização) B27 - Pino H (potenciômetro de limite de altura) X616-1 - Pino 1D1
(BCU)
Fio 873 (+5 volts) B27 - Pino B (potenciômetro de limite de altura) X616-1 - Pino 1F2
(BCU)
Fio 531 (terra) B27 - Pino A (potenciômetro de limite de altura) X616-1 - Pino 1G4
(BCU)

Continua na página seguinte GL04739,000016F -54-16APR10-4/5

091211
PN=648
(chicote da cabine
W08)
LX1024123 —UN—18MAY00
•Retire o conector de 8 pinos do potenciômetro de limite de altura (B27).
potenciômetro de limite
de altura (B27) conforme for
teste operacional.
Endereço BCU109 — Teste de chicote para potenciômetro de
limite de altura (B27)—Especificação
para pino H (fio 876; fio de
teste operacional.
Tensão de alimentação, potenciômetro de limite de altura (B27)—Especificação alimentação (fio positivo
teste operacional.
GL04739,000016F -54-16APR10-5/5
Teste do Circuito para Interruptor de Subida Rápida (S24)

GL04739,0000170 -54-16APR10-1/5
Teste operacional para o interruptor de subida rápida (S24)


091211
PN=649
no potenciômetro
no endereço de
BCU103 — Tensão do interruptor de subida rápida (S24)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU103 Interruptor não acionado:—Tensão........................................................................6 volts
“raise”:—Tensão.....................................................................................................9 volts
“lower”:—Tensão....................................................................................................3 volts
operacional para interruptor
de subida rápida (S24).
GL04739,0000170 -54-16APR10-3/5
Teste operacional para potenciômetro de interruptor de subida rápida (S24)

• Seção Elétrica , - Unidade de Controle Eletrônico do Levante.
NOTA:
Layout dos fios para o interruptor de subida rápida (S24)
Fio de para
Fio 838 (fio de sinalização) B27 - Pino D (interruptor de subida rápida) X616-1 - Pino 1E2
(BCU)
Fio 834 (subir) B27 - Pino F (interruptor de subida rápida) X616-1 - Pino 1E1
(BCU)
Fio 839 (descer) B27 - Pino G (interruptor de subida rápida) X616-1 - Pino 1E3
(BCU)


091211
PN=650
(chicote da cabine
W08)
LX1024123 —UN—18MAY00
•Remova o conector de 8 pinos do interruptor de subida rápida (S24).
Endereço de acesso BCU103. OK: Recondicione o
interruptor de subida
rápida (S24) conforme for
teste operacional.
Endereço BCU103 — Teste de chicote para o interruptor de subida
rápida (S24)—Especificação
Pino F (fio 834, “subir”) derivado
para terminal D (fio 838; fio de
Pino G (fio 839, “descer”) derivado
para pino D (fio 838; fio de
sinal 834 e 839 no chicote
da cabine W08. Corrija
e execute um teste
operacional.
console de câmbio W10): circuito (fio 838). Corrija
Tensão de alimentação do interruptor de subida rápida (S24)—Especificação conforme for necessário
entre o pino D (fio 838, positivo) e execute um teste
e qualquer ponto de aterramento operacional.
viável:—Tensão......................................................................................................6 volts
GL04739,0000170 -54-16APR10-5/5
Teste do Circuito para Válvula Solenóide da TDP (Y04)


091211
PN=651
Teste de chicote / circuito para válvula solenóide da TDP (Y04)

NOTA:
Layout dos fios para válvula solenóide da TDP (Y04)
Esquema funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para o W30 e Chicote da cabine W08
Fio 575 Y04 – Pino A X430 - Pino 31 X616-3 - Pino 3E3
(positivo) (Válvula solenóide) (ponto de conexão) (BCU)
Fio 310 Y04 – Pino B X430 - Pino 1 XGND1 (ponto terra coletivo)
(terra) (Válvula solenóide) (ponto de conexão)

GL04739,0000171 -54-15APR10-2/4
•1 Verifique a bobina
solenóide Y04
LX1017904 —UN—10OCT97
Y04 - conector de 2 pinos para solenóide da TDP
•Retire o conector (fiação W30 na parte traseira de transmissão) da válvula solenóide. OK: VÁ PARA 2.

091211
PN=652
do solenóide
Desconecte o conector da válvula solenóide Y04 e instale o chicote de fiação do
adaptador DFLX14.

Válvula solenóide Y04 (tensão de alimentação)—Especificação para obter o layout de
teste operacional.
TDP engatada:—Amperagem.......................................................... 1 - 1.2 amps a 20°C para obter o layout de
teste operacional.
GL04739,0000171 -54-15APR10-4/4
Teste do Circuito para Válvula Solenóide da Tração Dianteira (Y03)

GL04739,0000172 -54-14APR10-1/4
Teste do circuito/chicote da válvula solenóide da tração dianteira (Y03)

NOTA:
Layout de fios da válvula solenóide da tração dianteira (Y03)
Esquema funcional Chicote W28 da extremidade Ponto de conexão para o W28 e Chicote da cabine W08
dianteira da transmissão para o W08
Fio 555 Y03 – Pino A X431 - Pino 13 X616-2 - Pino 2L3
(positivo) (Válvula Solenóide) (ponto de conexão) (BCU)
Fio 310 Y03 – Pino B X431 - Pino 1 XGND1 (ponto terra coletivo)
(terra) (Válvula Solenóide) (ponto de conexão)


091211
PN=653
•1 Verifique a bobina da
solenóide Y03
LX1017904 —UN—10OCT97
Y03 - Conector de 2 pinos para válvula solenóide de tração dianteira
•Retire o conector Y03 (chicote W28 na dianteira da transmissão) para fora da válvula OK: VÁ PARA 2.
solenóide.
Válvula Solenóide Y03—Especificação bobina por uma nova e faça
GL04739,0000172 -54-14APR10-3/4
do solenóide
Desconecte o conector da válvula solenóide Y03 e instale o chicote do adaptador
DFLX14.

Ignição LIGADA. Use a DQ80744 Use um multímetro no chicote elétrico do adaptador NÃO OK: Verifique o
DFLX14 para medir a tensão entre os pinos A e B. fio positivo 555. Corrija
Válvula solenóide Y03 (tensão da alimentação)—Especificação conforme for necessário
Ignição LIGADA.—Tensão...................................................................................12 volts e execute um teste
operacional.
teste operacional.
GL04739,0000172 -54-14APR10-4/4
Teste do Circuito para Válvula Solenóide de Bloqueio do Diferencial (Y05)


091211
PN=654
Teste de chicote / circuito para válvula solenóide de bloqueio do diferencial (Y05)

NOTA:
Layout de fios para válvula solenóide de bloqueio do diferencial (Y05)
Esquema funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para o W30 e Chicote da cabine W08
Fio 527 Y05 - Pino A X430 - Pino 33 X616-2 - Pino 2L4
(positivo) (Válvula solenóide de bloqueio do (ponto de conexão) (BCU)
diferencial (Y05))
Fio 310 Y05 - Pino B X430 - Pino 1 XGND1 (ponto terra coletivo)
(terra) (Válvula solenóide de bloqueio do (ponto de conexão)
diferencial (Y05))

GL04739,0000173 -54-14APR10-2/4
•1 Verificação da bobina
da válvula solenóide
(Y05)
LX1017904 —UN—10OCT97
Y05 - Conector de 2 pinos, válvula solenóide para bloqueio do diferencial
solenóide.

091211
PN=655
do solenóide
Desconecte o conector da válvula solenóide Y05 e instale o chicote de fiação do
adaptador DFLX14.

teste operacional.
IMPORTANTE: Conecte o DQ80744 entre a conexão adicional do chicote OK: Verifique todos os
teste operacional.
GL04739,0000173 -54-14APR10-4/4
Teste do Circuito do Sensor da Tração Direita (B19)

GL04739,0000174 -54-14APR10-1/6
Teste operacional no sensor de tração direita (B19)

GL04739,0000174 -54-14APR10-2/6
diagnóstico BCU105
BCU105 —Tensão, sensor da tração direita (B19)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.

de circuito para sensor de
tração direito (B19).

091211
PN=656
Teste do circuito / chicote para sensor de tração

• Seção Elétrica , - Unidade de Controle Eletrônico do Levante.
NOTA:
Layout de fios do sensor da tração direita (B19)
da transmissão W30
Fio 884 (fio de B19 - Pino B (sensor de tração) X430 - Pino 11 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1C2
Fio 873 (+5 volts) B19 - Pino A (sensor de tração) X430 - Pino 9 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1F2
(BCU)
Fio 531 (terra) B19 - Pino C (sensor de tração) X430 - Pino 14 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G4
(BCU)


091211
PN=657

LX1025889 —UN—29NOV01
•Retire o conector de 3 pinos do sensor de tração (B19) OK: Recondicione o
transmissão).
Endereço BCU105—Teste de chicote para sensor da tração

Tensão de alimentação do sensor da tração direita (B19)—Especificação alimentação (fio positivo
teste operacional.

091211
PN=658
(chicote da cabine)
LX1025895 —UN—15FEB02
•Retire o conector X430 do chicote na traseira da transmissão. OK: Verifique o fio de sinal
884 no chicote da cabine
teste operacional.
Endereço BCU105—Teste de chicote para sensor da tração de sinal 884 no chicote da
Pino 9 (fio 873, positivo) derivado operacional.
para pino 11 (fio 884; fio de
GL04739,0000174 -54-14APR10-6/6
Teste do Circuito para Sensor Esquerdo da Tração (B20)

GL04739,0000175 -54-16APR10-1/6
Teste operacional no sensor da tração esquerda (B20)

GL04739,0000175 -54-16APR10-2/6
diagnóstico BCU104
BCU104 — ;Tensão, sensor da tração esquerda (B20)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.

do circuito para sensor da
tração esquerda (B20).

091211
PN=659
Teste do circuito / chicote para sensor de tração

NOTA:
Layout de fios do sensor da tração esquerda (B20)
da transmissão W30
Fio 885 (fio de B20 - Pino B (sensor de tração) X430 - Pino 13 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1C1
Fio 873 (+5 volts) B20 - Pino A (sensor de tração) X430 - Pino 9 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1F2
(BCU)
Fio 531 (terra) B20 - Pino C (sensor de tração) X430 - Pino 14 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G4
(BCU)


091211
PN=660

LX1025889 —UN—29NOV01
•Retire o conector de 3 pinos do sensor da tração esquerda (B20). OK: Recondicione o
transmissão).
Endereço BCU104 —Teste de chicote para sensor da tração

esquerda (B20)—Especificação
Tensão de alimentação do sensor da tração esquerda (B20)—Especificação alimentação (fio positivo
teste operacional.

091211
PN=661
(chicote da cabine)
LX1025895 —UN—15FEB02
•Retire o conector X430 do chicote na traseira da transmissão. OK: Verifique o fio de
teste operacional.
Endereço BCU104 —Teste de chicote para sensor da tração de sinal 885 no chicote da
esquerda (B20)—Especificação transmissão W30 (veja a
Conector X430 desconec- tabela para obter o layout
tado:—Tensão........................................................................................................0 volts de fios). Corrija conforme
Pino 9 (fio 873, positivo) derivado for necessário e execute
para pino 11 (fio 885; fio de um teste operacional.
GL04739,0000175 -54-16APR10-6/6
Teste do circuito para Interruptor de Controle Remoto Esquerdo (S68)

GL04739,0000176 -54-16APR10-1/5
Teste operacional do circuito do interruptor de controle remoto esquerdo (S68)


091211
PN=662
combinação dos sinais
nos endereços de
1.1 – Verificação da função "raise" : OK: VÁ PARA: 1.2.
diagnóstico BCU112
e 114

Interruptor em “raise”—Status...................................................................................X10 remoto esquerdo(S68).
1.2 – Verificação da função "lower" : OK: Diagnóstico

concluído.
Interruptor em “lower”—Status...................................................................................X10 remoto esquerdo(S68).
GL04739,0000176 -54-16APR10-3/5
Teste do circuito do interruptor de controle remoto esquerdo

NOTA:
Layout de fios do interruptor de controle remoto esquerdo (S68)
Fio de para
Fio 821 (fio de sinalização) S68 - Pino A (controle remoto esquerdo) X616-1 - Pino 1B2
(BCU)
Fio 827 (fio de sinalização) S68 - Pino B (controle remoto esquerdo) X616-1 - Pino 1B1
(BCU)
Fio 050 (terra) S68 - Pino C (controle remoto esquerdo) XGND2 (fio-terra)
Fio 050 (terra) S68 - Pino D (controle remoto esquerdo) XGND2 (fio-terra)
Fio 828 (fio de sinalização) S68 - Pino E (controle remoto esquerdo) X616-1 - Pino 1B3
(BCU)
Fio 823 (fio de sinalização) S68 - Pino F (controle remoto esquerdo) X616-1 - Pino 1B4
(BCU)


091211
PN=663
(chicote da cabine
W08)
LX1017894 —UN—10OCT97
S68 – conector de 6 pinos, interruptor de controle remoto esquerdo
•S68 – conector de 6 pinos, interruptor de controle remoto esquerdo
•Endereço de acesso BCU112. OK: VÁ PARA 1,2.
• Realize o teste no conector S68 (chicote da cabine W08). NÃO OK: Verifique os fios
Endereço BCU112 —Teste de chicote do interruptor de controle de sinal 823 e / ou 828
remoto esquerdo (S68)—Especificação no chicote da cabine W08
Pino D (fio 050, terra) derivado para pino fios) Corrija conforme for
F (fio 823; fio de sinalização)—Status.......................................................................X01 necessário e execute um
Pino D (fio 050, terra) derivado para pino teste operacional.
E (fio 828; fio de sinalização)—Status.......................................................................X10
1.2 – Teste do chicote:

•S68 – conector de 6 pinos, interruptor de controle remoto direito
•Endereço de acesso BCU114. OK: Conserte o interruptor
de controle remoto
e execute um teste
operacional.
• Realize o teste no conector S68 (chicote da cabine W08). NÃO OK: Verifique os fios
Endereço BCU114 —Teste de chicote do interruptor de controle de sinal 824 e / ou 821
remoto esquerdo (S68)—Especificação no chicote da cabine W08
Pino C (fio 050, terra) derivado para pino fios) Corrija conforme for
A (fio 821; fio de sinalização)—Status.......................................................................X01 necessário e execute um
Pino C (fio 050, terra) derivado para pino teste operacional.
B (fio 827; fio de sinalização)—Status.......................................................................X10
GL04739,0000176 -54-16APR10-5/5
Teste do Circuito para Motor de Passo de Controle do Eixo Oscilante (M08)


091211
PN=664

NOTA:
da transmissão W30
Fio 859 (fio de controle) M08 - Pina A (motor de passo) X430 - Pino 22 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G1
(BCU)
Fio 858 (fio de controle) M08 - Pino B (motor de passo) X430 - Pino 21 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1H1
(BCU)
Fio 855 (fio de controle) M08 - Pino C (motor de passo) X430 - Pino 16 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G2
(BCU)
Fio 854 (fio de controle) M08 - Pino D (motor de passo) X430 - Pino 15 (ponto de conexão) X616-1 - Pino 1H2
(BCU)

GL04739,0000177 -54-16APR10-2/3
Tire o conector M08 OK: Verifique o circuito
do fio de controle (fios
859, 858, 855 e 554).
teste operacional.
GL04739,0000177 -54-16APR10-3/3

091211
PN=665
BCU — Teoria da Operação (Funções Básicas)
A
050 (GND)
935 (CAN)
934 (CAN)
932 (CAN)
930 (CAN)
182 (BAT)
112 (BAT)
571 (ELX)
B
C
Y04 S21
H56
S22
Y03
Y05 S62
Basic Control Unit
BCU
A40
H17
B112
H35
H43 S08
K02/2
B88 CQ237970 —UN—24MAR05
K09/5

091211
PN=666
B88— Interruptor do freio K02/2—Relé do Alternador S106— Interruptor de luz do A—Alimentação para Unidade de
H17— Luz indicadora de bloqueio K09/5—Relé de habilitação pisca-alerta (somente Controle Básico (BCU)
do diferencial (somente nos tratores em tratores com versão B—Linhas CAN BUS
H35— Sinaleira direcional com transmissão européia do sistema C—Entrada de corrente
traseira esquerda PowrQuad) elétrico)
H43— Sinaleira direcional S08— Interruptor da sinaleira Y03— Válvula solenóide de
traseira direita direcional avanço
H56— Luz indicadora da TDP S21— Interruptor da TDP traseira Y04— Válvula Solenóide da TDP
S22— Interruptor do bloqueio do traseira
diferencial Y05— Válvula solenóide do
BCU—Unidade de controle
básico
BCU —Unidade de controle Básico (BCU), A tração dianteira fica sempre engatada durante a
funções básicas frenagem com pedais de freio travados juntos.
A unidade de controle básico gerencia e controla as Teste, calibração e ajuste.
funções básicas do trator e o levante.
A BCU contém um programa de diagnóstico.
Descrição
Entre outras funções, o programa de diagnóstico é usado
1
A unidade de controle básico (BCU) (A40) controla para diagnosticar o sistema. Os códigos de diagnóstico
as funções elétricas e eletrônicas do trator. A unidade de falhas, status do interruptor e da unidade sensora,
monitora, coordena e gerencia as funções, acessa os tensão, velocidades, número de peças, versão do
dados necessários, dados de links lógicos, compara software, modelo do trator e informações sobre o número
valores escolhidos e reais e controla as entradas e saídas. de série do trator podem ser consultados.
A unidade de controle é conectada à fonte de alimentação Também existe um programa integrado de calibração.
(A) e às linhas de CAN BUS (linhas de comunicação) (B). Durante a calibração, a BCU é configurada para os dados
As linhas de CAN BUS estabelecem a ligação entre as específicos do trator e implementos associados.
diferentes unidades eletrônicas de controle. Se o trator for modificado ou se forem instalados
acessórios adicionais, os endereços apropriados devem
Se ocorrer uma falha durante a operação do trator, ser calibrados na unidade de controle.
os códigos de diagnóstico de falhas aplicáveis serão
armazenados. O modo de diagnóstico é ativado mantendo o interruptor
no modo de indução de rotação (RMS) ou pressionando a
Funções tecla de serviço no monitor de rendimento.
1. Comunicação As informações desejadas são recuperadas acessando
um endereço de diagnóstico ou endereço de calibração.
A unidade de controle recebe e processa os dados e,
em seguida, deixa estas informações disponíveis para o Os testes e ajustes são feitos diretamente no trator com o
monitor de rendimento. uso do monitor de rendimento.
2. Controle
•Engate de tração dianteira quando os freios são
aplicados (com interruptor de avanço na posição off):
1
Unidade de controle básico
GL04739,000024F -54-04MAY10-2/2

091211
PN=667
Teoria da Operação (Controle do Levante)
LX1030511 —UN—24OCT02
5
A40— Unidade de controle B21— Sensor de posição B98— Controle de profundidade M08— Motor de passo na válvula
1
básico (BCU) B26— Controle de sensibilidade C—Controle da velocidade de do eixo oscilante
1 1
B—Controle de profundidade B27— Controles descida S23— Interruptor do controle
2 4
B19— Sensor da tração direita, B41— Potenciômetro de tração D—Controle do limite de altura remoto no pára-lama
5
B20— Sensor da tração E—Controle de sensibilidade direito
3
esquerda, S24— Interruptor de
subida/descida
S68— Interruptor do controle
remoto no pára-lama
esquerdo
BCU — Unidade de Controle Básico/ controle A BCU é conectada à fonte de alimentação e às linhas de
de levante BUS (linhas de comunicação). As unidades de controle
A unidade de controle básico gerencia e controla as eletrônico individual são ligadas entre si por diversas
funções básicas do trator e o levante. linhas de BUS e por isso podem intercambiar dados.
NOTA: O texto abaixo descreve o controle de A BCU monitora e controla a posição, controle misto e de
levante. Para obter uma descrição das funções tração do eixo oscilante. Os valores reais e os desejados
básicas Veja seção 245-BCU, BCU — Teoria são determinados, analisados e coordenados.
da Operção (Funções Básicas).

091211
PN=668
é transmitida para a BCU pelo circuito dos sensores de

Além disso, os controles elétricos do eixo oscilante são
tração (B196 B20 3ou B414). Estas transmissões tomam a
monitorados pela BCU. Se ocorrer uma falha durante a
forma de um valor real ou de um sinal de tensão.
operação do eixo oscilante, os códigos de diagnóstico
de falhas aplicáveis serão armazenados. Estes códigos Estes sinais de tensão são processados na BCU. Os
de diagnóstico de falhas e outras informações e funções valores reais e os desejados são comparados. Se
podem ser acessados por um programa de diagnóstico. ocorrerem desvios, um pulso de controle correspondente
é enviado para o motor de passo (M08). O motor de
Os valores desejados (na forma de sinais de tensão
passo abre a válvula de subida ou descida de acordo com
dependendo da posição do potenciômetro/interruptor) são
o pulso de controle na válvula do eixo oscilante. Isto faz
enviados para a BCU por diversos circuitos de controle
os braços de levante subirem ou descerem até os valores
do eixo oscilante (controle de profundidade (B), controle
reais ou desejados serem atingidos.
de limite de altura (D), controle de velocidade de descida
(C), controle de sensibilidade de tração (E) e interruptor •Engate de tração dianteira quando os freios são
do eixo oscilante (S24). aplicados (com interruptor de avanço na posição off):
A tração dianteira fica sempre engatada durante a
A posição atual dos braços de levante é transmitida para
frenagem com pedais de freio travados juntos.
a BCU pelo circuito do sensor de posição (B21); durante
a operação, a resistência da tração de um implemento
1
no console direito
2
nos tratores 6110J, 6125J e 6130J
3
nos tratores 6110J, 6125J e 6130J
4
nos tratores 6145J
5
no apoio de braço direito (Braço de Comando)
6
,nos tratores 6110J, 6125J e 6130J
AS60558,00017A8 -54-30MAR11-2/2

091211
PN=669

091211
PN=670
Seção 250
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Verificações Preliminares Transmissão SyncroPlus

Ferramentas Especiais................................ 250-05-1 —Verificação e Regulagem
Kit de Diagnóstico das Unidades de Mudança.................... 250-15-18
Digital—DQ616421 .................................. 250-05-1 Transmissão SyncroPlus—Regu-
Verificações Introdutórias para lagem da Trava de Estaciona-
Transmissão e Diagnóstico mento..................................................... 250-15-19
Hidráulico................................................. 250-05-3 Transmissão SyncroPlus
Verificações Preliminares ............................250-05-3 —Verificação e Regulagem
da Articulação na Transmissão
Grupo 10—Verificação Operacional de Grupos.............................................. 250-15-21
Transmissão SyncroPlus Transmissão SyncroPlus
—Verificação Operacional ....................... 250-10-1 —Verificação e Regulagem
Verificações Operacionais ...........................250-10-1 do Acionamento do Câmbio de
Marchas................................................. 250-15-22
Grupo 15—Testes e Ajustes Transmissão SyncroPlus
Transmissão SyncroPlus—Verifi- —Verificação e Regulagem
cação do Sistema .................................... 250-15-1 do Interruptor da Partida em
Verificação do Sistema ................................250-15-1 Neutro.................................................... 250-15-23
Transmissão SyncroPlus—Verifi- Transmissão SyncroPlus—Reg-
cando a Pressão do Sistema................... 250-15-6 ulagem do Pedal da Em-
Transmissão SyncroPlus—Ajuste breagem ................................................ 250-15-25
da Pressão do Sistema ........................... 250-15-7
Transmissão SyncroPlus—Verifi- Grupo 20—Operação
cação dos Componentes Depen- Transmissão Syncroplus
dentes da Pressão do Sistema................ 250-15-8 —Resumo de Referências ..................... 250-20-1
Transmissão SyncroPlus—Verifi- Transmissão Syncroplus —Vista
cação da Válvula de Alívio do em Corte.................................................. 250-20-2
Filtro......................................................... 250-15-9 Transmissão Syncroplus
Transmissão SyncroPlus—Verifi- —Sistema de Lubrificação....................... 250-20-4
cação da Válvula de Segurança Transmissão Syncroplus
e da Válvula do Pedal da Em- —Articulação do Comando...................... 250-20-5
breagem ................................................ 250-15-10 Transmissão Syncroplus
Transmissão SyncroPlus—Verifi- —Sincronização ...................................... 250-20-6
cação da Modulação da Válvula Transmissão Syncroplus
do Pedal da Embreagem....................... 250-15-11 —Operação do Circuito de
Transmissão SyncroPlus—Verifi- Óleo da Transmissão (incluindo
cação da Pressão do Óleo de o Diagrama)........................................... 250-20-11
Lubrificação ........................................... 250-15-11 Componentes da Embreagem
Transmissão SyncroPlus—Verifi- PermaClutch.......................................... 250-20-15
cação do Sistema de Arrefeci- Circuito Hidráulico da
mento..................................................... 250-15-12 Transmissão .......................................... 250-20-19
Transmissão SyncroPlus—Verifi- Circuito de Óleo da Transmissão .............. 250-20-23
cação da Taxa de Vazão ....................... 250-15-13 Módulo Perma Clutch II—Vista
Transmissão SyncroPlus—Verifi- Explodida............................................... 250-20-26
cação da Válvula de Alívio do Módulo Perma Clutch II—Vista em
Resfriador .............................................. 250-15-15 Corte...................................................... 250-20-28
Transmissão SyncroPlus—Ver- Atuação da Embreagem............................ 250-20-29
ificação do Filtro de Óleo da Módulo Perma Clutch II —Fluxo de
Transmissão .......................................... 250-15-16 Potência................................................. 250-20-30
Transmissão SyncroPlus —Vista Módulo Perma Clutch II—Bomba
dos Pórticos de Teste e Unidades de Óleo da Transmissão........................ 250-20-33
Sensoras ............................................... 250-15-17

091211
PN=1
Conteúdo
Página
Módulo da Perma Clutch

II—Diagrama do Circuito
Hidráulico............................................... 250-20-35
Módulo Perma Clutch
II—Descrição de Diversas
Válvulas e Componentes....................... 250-20-38
II—Operação da Válvula
Reguladora de Pressão e
Válvula de Alívio do Filtro ...................... 250-20-40
II—Operação da Válvula do
Pedal da Embreagem e Válvula
de Segurança ........................................ 250-20-46
II—Operação do Sistema de
Arrefecimento ........................................ 250-20-49
Funcionamento da Válvula
Centrífuga e da Válvula de
Sucção................................................... 250-20-52
Descrição do Câmbio—Vista em
Corte...................................................... 250-20-53
Descrição do Câmbio—Fluxo de
Potência................................................. 250-20-55
Câmbio— Chave de Partida em
Neutro.................................................... 250-20-59
Transmissão Lenta—Vista em
Corte e Operação .................................. 250-20-60
Transmissão Lenta—Fluxo de
Potência................................................. 250-20-63

Transmissão de Grupos (Tratores
6110J, 6125J e 6130J), Vista em
Corte........................................................ 250-30-1
Transmissão de Grupo (Tratores
6110J, 6125J e 6130J), Fluxos
de Potência.............................................. 250-30-2
Transmissão de Grupo, Trava
de Estacionamento (Tratores
6110J, 6125J e 6130J) ............................ 250-30-6
6145J), Vista em Corte ............................ 250-30-7
Transmissão lenta (Tratores
6110J)—Operação .................................. 250-30-8
Transmissão Lenta (Tratores
6110J)—Fluxo de Potência ................... 250-30-10

091211
PN=2
Grupo 05
Verificações Preliminares
NOTA: Peça as ferramentas conforme catálogo de
ferramentas especiais código: TM22431, ou de Algumas ferramentas podem estar disponíveis
acordo com as informações fornecidas no Catálogo em um fornecedor local.

1
AG,LT04177,1408 -54-13DEC07-1/1
Kit de Diagnóstico Digital—DQ616421

Utilizado para medir pressão, temperatura, rotação e
vazão.
Fornecedor: Incon
CQ230532 —UN—25OCT05
NOTA: O kit é composto pelos itens descritos abaixo. Os
itens opcionais devem ser pedidos separadamente.
CQ61643—Sensor de rotação CQ63618—Sensor de

CQ61645—Sensor p/ leitura temperatura
0-250 bar DQ63621—Medidor de Fluxo
CQ61646—Sensor p/ leitura (Opcional)
-1-30 bar CQ61644—Sensor p/ leitura
CQ61647—Analisador digital 0-600 bar (Opcional)
CQ61653—Maleta CQ63619—Carregador
CQ61719—Carregador de com conector para
bateria acendedor de cigarro
CQ61720—Bateria (Opcional)
CQ63620—Cabo de
comunicação
CQ230533 —UN—20MAY05
(Opcional)
CQ63622—Sensor da turbina
medidora de fluxo
(Opcional)
CQ63623—Turbina medidora
de fluxo (Opcional)
Itens opcionais
1
Para o exterior usar o KIT FKM10471
LT04177,000018E -54-24MAY05-1/6
Válvula de restrição (opcional) ...................... JKM10472-8

Fazer restrição para passagem do óleo. Usar
em conjunto com CQ63623.
CQ242002 —UN—24MAY05
Continua na página seguinte LT04177,000018E -54-24MAY05-2/6

091211
PN=673
LX010224 —UN—04JUL95
Conexão ..........AL80099 - Fornecedor: John Deere Brasil
Utilizado para medição de pressões.
LT04177,000018E -54-24MAY05-3/6
RW16684 —UN—13APR89
Conector 7/16 x 14 mm ........................................JT03214
Para revisar pressões do sistema hidráulico.
LT04177,000018E -54-24MAY05-4/6
Conjunto de conexões de provas hidráulicas.......JT05469

Teste de vazão das bombas hidráulicas até
60 l/min (15.8 gpm).
CQ180930 —UN—22SEP00
LT04177,000018E -54-24MAY05-5/6
Jogo de tampões de borracha e detector de

fugas................................................................. D05361ST
Revisão das conexões do sistema hidráulico.
CQ242040 —UN—18MAY05
LT04177,000018E -54-24MAY05-6/6

091211
PN=674
Verificações Introdutórias para Transmissão e Diagnóstico Hidráulico

isolamento de falhas no sistema hidráulico, circuito de
CUIDADO: Tome as precauções de segurança! óleo da transmissão e trem de força.
Veja Medidas de Segurança 270-15.
Os testes a seguir são usados para solucionar problemas

passo a passo sem ferramentas. Eles devem habilitar o
GL04739,0000178 -54-22MAR05-1/6
GL04739,0000178 -54-22MAR05-2/6
•1 Geral
LX1025550 —UN—19JAN01
Pergunte ao operador
• Como está o rendimento da máquina?
• Quando ela apresenta defeito?
• Em que aplicações?
Verificação dos registros de serviços do trator
• A manutenção tem sido efetuada adequadamente?
• Existem exemplos incomuns ou similares registrados na ficha de serviços?
Faça uma inspeção visual no trator
LX1025551 —UN—19JAN01
• Acoplamentos e cabos do tipo Bowden não podem emperrar e não devem estar
quebrados nem serem acidentalmente desconectados.
• Os elementos de motor como correias multi V ou eixos não devem estar desgastados,
quebrados ou danificados.
• As tubulações de óleo e mangueiras de pressão não podem estar empenadas, OK: VÁ PARA 2.
entupidas ou danificadas.
• As conexões elétricas, fusíveis e cabos não podem estar enferrujados, soltos ou NÃO OK: Corrija o defeito.
danificados.

091211
PN=675
condição do óleo
hidráulico
LX001317 —UN—25JUL94
O nível de óleo está muito baixo?
Possíveis causas:
• Intervalos de manutenção impróprios
• Vazamentos externos (perda de óleo)
LX001318 —UN—25JUL94
O óleo está leitoso ou sujo?
Possíveis causas:
• Água no óleo (leitoso).
• Defeito no filtro (sujo).
• Defeito mecânico (partículas metálicas)
LX001319 —UN—25JUL94
O óleo está descolorido ou tem cheiro de queimado (óleo superaquecido)?
Possíveis causas:
• Vazamentos internos
• Tubulações de óleo dobradas
• Resfriador de óleo entupido
• Viscosidade incorreta do óleo OK: VÁ PARA 3.
• Defeito mecânico NÃO OK: Corrija o defeito.

091211
PN=676
•3 Verificação de
possíveis vazamentos
externos no trator com
NOTA: Se possível, faça esta verificação com o trator em sua temperatura de
operação. Antes de fazer a verificação, ligue o motor e engate e desengate
deliberadamente todos os componentes do trator, incluindo a direção, eixo
o motor desligado oscilante, VCRs, freios, bloqueio do diferencial, tração dianteira e TDP.
LX1021428 —UN—22JUN99
Possíveis causas:
• Tubulações quebradas, mangueiras rompidas ou conexões soltas
• Rachaduras ou áreas porosas na carcaça OK: VÁ PARA 4.
• Vazamentos nos anéis de vedação do eixo, anéis O-ring ou gaxetas NÃO OK: Corrija o defeito.
GL04739,0000178 -54-22MAR05-5/6
•4 Verificação de
possíveis vazamentos
internos ou óleo
CUIDADO: Certifique-se de que o trator permanecerá imobilizado durante
todo o teste. Mova a alavanca de troca de marchas para a posição
superaquecido no “park” e a alavanca de grupos para a posição “neutral”.
trator com o motor
ligado NOTA: Se possível, faça esta verificação com o trator em sua temperatura de operação.
LX1021429 —UN—17JUN99
Ligue o motor e opere a uma rotação de 1000 rpm. Engate e desengate
deliberadamente todos os componentes do trator incluindo a direção, eixo oscilante,
VCRs, freios, bloqueio do diferencial, tração dianteira e TDP.
•Fique atento aos ruídos, tubos de óleo ou componentes superaquecidos e qualquer
outra condição que possa indicar um problema ou ajudar a identificá-lo.
Possíveis causas:
• Vazamentos internos
• Tubulações de óleo dobradas
• Resfriador de óleo entupido
• Viscosidade incorreta do óleo
• Defeito mecânico OK: Verificações
preliminares concluídas.
GL04739,0000178 -54-22MAR05-6/6

091211
PN=677

091211
PN=678
Grupo 10
Verificação Operacional
Transmissão SyncroPlus —Verificação Operacional
das verificações preliminares, a finalidade destas
CUIDADO: Tome as precauções de segurança! tabelas é ajudar a localizar os defeitos no circuito de
Veja Medidas de Segurança 270-15. transmissão e no trem de força.
Os testes a seguir representam uma abordagem passo Veja seção 250-05, Verificações Introdutórias para
a passo de detecção e solução de problemas. Partindo Transmissão e Diagnóstico Hidráulico.
GL04739,0000179 -54-22MAR05-1/11
GL04739,0000179 -54-22MAR05-2/11
interruptor de partida
em neutro
Passe por todas as marchas com a alavanca de troca de marchas e tente ligar o motor.
•O motor só deverá ligar se a alavanca de troca de marchas estiver em ponto morto. OK: VÁ PARA 2.
Se uma marcha estiver engatada, o motor não deverá ligar.
• Se o motor ligar com uma marcha selecionada, verifique a regulagem do interruptor NÃO OK: Veja seção
de partida em neutro. Verifique o próprio interruptor de partida em neutro. 250-15, Transmissão
SyncroPlus —Verificação e
Regulagem do Interruptor
de Partida em Neutro.
GL04739,0000179 -54-22MAR05-3/11
•2 Perma Clutch II,

verificação de
separação
NOTA: Realize este teste quando o óleo estiver frio.
1. Opere o motor a uma rotação de 1500 rpm.

2. Pressione o pedal de embreagem.
3. Engate a primeira marcha e o grupo A.
• O trator não deverá se mover enquanto o pedal da embreagem estiver pressionado. OK: VÁ PARA 3.
• Se ele se mover, verifique primeiro a regulagem do pedal e, em seguida, a válvula NÃO OK: Veja seção
do pedal da embreagem. 250-15, Transmissão
SyncroPlus—Regulagem
do Pedal da Embreagem.
Veja seção 250-15, Trans-
missão SyncroPlus—Verifi-
cação do Sistema.
GL04739,0000179 -54-22MAR05-4/11

verificação de
patinagem

3. Engate a terceira marcha e o grupo D. OK: VÁ PARA 4.
4. Pressione o pedal do freio e lentamente solte o pedal da embreagem. NÃO OK: Veja seção
• O motor deverá parar. 250-15, Transmissão
• Se isto não ocorrer, verifique a pressão do sistema e da embreagem.
SyncroPlus—Verificação do
Sistema.

091211
PN=679

verificação da fase
de patinagem
1. Conduza o trator em uma ladeira (rampa) e posicione-o estabilizado. OK: VÁ PARA 5.
2. Cuidadosamente retenha o trator engatado de modo que ele não se movimente. NÃO OK: Veja seção
• Deverá ser possível regular a fase de patinagem da embreagem usando o pedal 250-15, Transmissão
da embreagem. O trator não deverá se mover.
• Se ele se mover ou se a fase de patinagem não puder ser regulada SyncroPlus—Verificação do
apropriadamente, verifique a válvula do pedal da embreagem. Sistema.
GL04739,0000179 -54-22MAR05-6/11
•5 Verificação da trava de
estacionamento
1. Conduza o trator em uma ladeira (rampa) e posicione-o estabilizado.
2. Mova a alavanca de troca de marchas para a posição “park”. Mova a alavanca de

grupos para a posição “neutral”.
3. Solte lentamente o pedal do freio. OK: VÁ PARA 6.
4. A trava de estacionamento deve engatar e o trator deve permanecer imóvel. NÃO OK: Veja seção
• Se ele se mover, verifique a regulagem da trava de estacionamento. 250-15, Transmissão Syn-
croPlus—Regulagem da
Trava de Estacionamento.
GL04739,0000179 -54-22MAR05-7/11
•6 Verificação da tração
dianteira

4. Gire o volante até travar totalmente e lentamente dirija o trator fazendo um círculo.
5. Engate da tração dianteira. A luz indicadora de tração dianteira deverá acender. OK: VÁ PARA 7.
6. Quando a tração dianteira estiver ativada ou desativada, deverá haver uma reação NÃO OK: Veja seção
perceptível no eixo dianteiro. 256-15, Sistemas de
Direção—Verificação do
Sistema.
GL04739,0000179 -54-22MAR05-8/11

5. Engate o bloqueio do diferencial. A luz indicadora do bloqueio do diferencial
deverá acender.
6. Desative o bloqueio do diferencial pressionando levemente os pedais do freio. A OK: VÁ PARA 8.
luz indicadora do bloqueio do diferencial deverá apagar.
7. Quando o bloqueio do diferencial estiver ativado ou desativado, deverá haver uma NÃO OK: Veja seção
reação perceptível no eixo dianteiro. 256-15, Sistemas de
Sistema.

091211
PN=680
•8 Verificação da TDP
todo o teste. Mova a alavanca de troca de marchas para a posição “park”.
Mova a alavanca de troca de marchas para a posição de ponto morto.
1. Ligue o motor.
NOTA: A TDP poderá girar levemente antes da pressão do sistema

ter sido atingida no freio da TDP.
2. Com a TDP desativada, opere o motor em sua velocidade máxima. A TDP não
deverá girar.
3. Engate a TDP. O engate da TDP não deverá ser muito agressivo. Quando a TDP
estiver girando, nenhum ruído anormal deverá ocorrer.
4. Desengate a TDP na alavanca de controle da TDP. OK: VÁ PARA 9.
Como motor ligado em rotação máxima, a TDP deverá parar completamente
em 7 segundos.
5. Se o motor estiver desligado enquanto a TDP estiver operando, a TDP deverá NÃO OK: Veja seção
desligar automaticamente. 256-15, Sistemas de
Sistema.
GL04739,0000179 -54-22MAR05-10/11
•9 Transmissão (teste
de direção)
Faça um teste de direção do trator, selecionando cada marcha em cada um dos
grupos, em diferentes velocidades, para a frente e em marcha a ré.
• Todas as marchas deverão engatar com facilidade.

• Nenhuma das marchas ou grupos deverá “saltar”.
• As alavancas de troca de marchas não poderão aderir ou interferir na guia do câmbio.
• Não deve ocorrer nenhum ruído anormal. Para facilitar a identificação do ruído das
engrenagens arranhando, simule uma carga nas engrenagens acionando levemente o
freio.
Engate e desengate deliberadamente todos os componentes do trator incluindo a OK: A verificação
direção, freios, eixo oscilante, VCRs, bloqueio do diferencial, tração dianteira e TDP. operacional está concluída.
• Fique atento aos ruídos (por exemplo, borbulhar, cavitação) e outras condições que NÃO OK: Veja seção
possam indicar um problema ou ajudar a identificar um problema. 250-15, Transmissão
SyncroPlus —Verificação e
Regulagem das Unidades
de Mudança.
GL04739,0000179 -54-22MAR05-11/11

091211
PN=681

091211
PN=682
Grupo 15
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Verificação do Sistema
lentamente, quando o óleo hidráulico superaquecer e
CUIDADO: Tome as precauções de segurança! quando consertos importantes foram realizados nos
Veja Medidas de Segurança 270-15. elementos do trem de força.
Os testes a seguir representam uma abordagem passo Os defeitos no circuito de transmissão envolvem: bomba
a passo de detecção e solução de problemas. Partindo de óleo da transmissão, elementos do trem de força,
das verificações operacionais, a finalidade destas válvulas, resfriador de óleo e lubrificação da transmissão.
tabelas é ajudar a localizar os defeitos no circuito de
transmissão e no trem de força.
Estes testes devem ser executados quando os elementos
do trem de força não funcionarem ou funcionarem muito
AS60558,00017EA -54-10MAY10-1/13
Verificação do Sistema
AS60558,00017EA -54-10MAY10-2/13
•1 Pré-condições para
o procedimento de
verificação apropriada
Para assegurar que o sistema seja verificado apropriadamente, faça antes as
seguintes verificações.
do sistema.
Veja seção 250-05, Verificações Introdutórias para Transmissão e Diagnóstico OK: VÁ PARA 2.
Hidráulico.
Veja seção 250-10, Transmissão SyncroPlus—Verificação Operacional. NÃO OK: Se for possível,
corrija qualquer defeito
aparente antes de realizar
a verificação apropriada no
sistema.
AS60558,00017EA -54-10MAY10-3/13
temperatura do óleo
da transmissão
Verifique a temperatura do óleo da transmissão.
Especificação
OK: VÁ PARA 3.
Temperatura do óleo da transmissão

durante as verificações da
pressão—Temperatura.................................................................................... min. 45°C
min. 113°F
NÃO OK: Veja seção

270-15, "Aquecimento do
Óleo Hidráulico".
Continua na página seguinte AS60558,00017EA -54-10MAY10-4/13

091211
PN=683
Testes e Ajustes
•3 Verificação da pressão Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Pressão do Sistema.

do sistema
Especificação
Pressão do (engate) do sistema, tratores
6110—Pressão com o motor a uma
rotação de 2300 rpm................................................................................. 1200 ± 50 kPa
12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
Especificação
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
• Ajuste a pressão (engate) do sistema se não estiver dentro do especificado.
•Se a pressão do sistema não puder ser ajustada adequadamente, verifique os OK: VÁ PARA 4.
componentes dependentes da pressão do sistema.
•Antes de verificar ou recondicionar a bomba de óleo da transmissão, verifique também NÃO OK: Veja seção
se a tela do filtro primário no alojamento do diferencial está entupida e verifique a taxa 250-15, Transmissão
da vazão na bomba de óleo da transmissão.
da Pressão do Sistema.
AS60558,00017EA -54-10MAY10-5/13
•4 Verifique os
componentes que
dependem da pressão
Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação dos Componentes
Dependentes da Pressão do Sistema.
do sistema
Especificação OK: VÁ PARA 5.

12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
Especificação
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
•Se a pressão do sistema cair quando algum destes componentes forem ativados ou NÃO OK: Veja seção
desativados, haverá vazamento excessivo no sistema afetado; verifique o sistema 256-15, Verificação da
em questão.
Pressão na Embreagem da
Tração Dianteira.
Veja seção 256-15,
Verificação da Pressão
no Bloqueio Hidráulico do
Diferencial.
na TDP.

091211
PN=684
Testes e Ajustes
de alívio do filtro
Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Válvula de Alívio do Filtro.

Diferença de pressão, válvula de alívio
do filtro—Diferença de pressão com o
motor a 2300 rpm................................................................................................ 300 kPa
3 bar
43.5 psi
•Se a pressão não reagir de acordo com as especificações, verifique ou conserte a NÃO OK: Veja:
válvula de alívio do filtro. “Recondicionamento da
Válvula de Alívio do Filtro”.
AS60558,00017EA -54-10MAY10-7/13
de segurança de
engate e válvula do
Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Válvula de Segurança de
Engate e da Válvula do Pedal da Embreagem.
pedal da embreagem
NOTA: Antes de iniciar esta verificação, certifique-se de que o pedal da

embreagem está corretamente regulado.
Especificação
Pressão da embreagem, tratores
12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
Especificação
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
•Se havia pressão antes de pressionar o pedal da embreagem, verifique e conserte
a válvula de segurança.
•Se não havia pressão após o pedal da embreagem ter sido pressionado e liberado, OK: VÁ PARA 7.
verifique ou recondicione a válvula do pedal da embreagem e a válvula de segurança.
•Se a pressão estiver muito baixa após o pedal da embreagem ter sido liberado, NÃO OK: Veja seção
verifique ou recondicione a embreagem. 250-15, Transmissão
do Pedal da Embreagem.

091211
PN=685
Testes e Ajustes
•7 Verifique a modulação Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Modulação da Válvula do

da válvula do pedal
da embreagem
Pedal da Embreagem.
Especificação
12± 0.5 bar
175 ± 7 psi
Especificação
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
•Se a pressão da embreagem não puder ser regulada adequadamente, recondicione a OK: VÁ PARA 8.
válvula do pedal.
•Se a pressão da embreagem não puder ser regulada apropriadamente mas uma NÃO OK: Veja:
verificação operacional na embreagem revelar que a embreagem não separa ou “Recondicionamento da
gira apropriadamente (escorrega ou range), a embreagem deve ser verificada e /
ou recondicionada. Válvula do Pedal da
Embreagem”.
Veja: “Recondicionamento
da Embreagem”.
AS60558,00017EA -54-10MAY10-9/13
•8 Verificação da pressão Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Pressão do Óleo de

do óleo de lubrificação Lubrificação.

Pressão do óleo de lubrifi-
cação—Pressão com o motor a uma
3.5 ± 1 bar
51 ± 15 psi
•Se a pressão do óleo de lubrificação estiver fora das especificações, verifique ou NÃO OK: Veja:
recondicione a válvula de alívio de lubrificação. “Recondicionamento
da Válvula de Alívio de
Lubrificação”.
AS60558,00017EA -54-10MAY10-10/13
•9 Verificação do sistema Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação do Sistema de arrefecimento.

de arrefecimento

Pressão do óleo de arrefeci-
mento—Pressão com o motor a uma
3.5 ± 1 bar
51 ± 15 psi
•Se a pressão de óleo não reagir como indicado aqui, a válvula de arrefecimento e a NÃO OK: Veja:
válvula piloto de arrefecimento deverão ser verificadas ou recondicionadas. “Recondicionamento da
Válvula de Arrefecimento”.

091211
PN=686
Testes e Ajustes
•10 Verificação da vazão Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Vazão.
Especificação
Taxa de vazão do resfriador de
óleo—Taxa de vazão com o motor a
2300 rpm............................................................................................................ 54 L/min
14.3 gpm
•Quando cada um destes sistemas for ativado e desativado, a taxa de vazão não deverá
cair abaixo de 2L/min (0,53 US gpm) em relação à taxa de vazão medida anteriormente.
•Se a taxa de vazão cair muito quando um destes sistemas for ativado ou desativado, OK: VÁ PARA 11.
haverá vazamento excessivo no sistema afetado; o sistema em questão deverá ser
verificado e/ou recondicionado.
•Se a taxa de vazão ainda não estiver de acordo com a especificação mesmo depois NÃO OK: Veja seção
dos sistemas terem sido verificados, inspecione a tela do filtro primário no alojamento 256-15, Verificação da
do diferencial para detectar possíveis entupimentos antes de verificar ou recondicionar
a bomba de óleo da transmissão. Pressão na Embreagem da
Tração Dianteira.
Diferencial.
na TDP.
AS60558,00017EA -54-10MAY10-12/13

de alívio do resfriador
Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação da Válvula de Alívio do
Resfriador.
Especificação
Pressão de abertura, válvula de alívio do
resfriador—Diferença de pressão com o
motor a 2300 rpm................................................................................................ 950 kPa
9.5 bar
138 psi
•A pressão não deverá subir acima de 950 kPa (9,5 bar; 138 psi) OK: A verificação do
sistema está concluída.
•Se a pressão subir mais, verifique ou recondicione a válvula de alívio do resfriador. NÃO OK: Veja:
“Recondicionamento
da Válvula de Alívio do
Resfriador”.
AS60558,00017EA -54-10MAY10-13/13

091211
PN=687
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Verificando a
Pressão do Sistema
1. Conecte o kit de teste hidráulico JT07115 à porta
marcada “Sistema”.
NOTA: Este teste também pode ser feito com
o uso do sistema de medição de pressão
FKM104701 (estágio 1).
2. Aqueça o óleo hidráulico a 45°C (113°F).
LX001575 —UN—06AUG94
3. Mova a alavanca de troca de marchas para a posição
de ponto morto.
5. Leia a pressão (engate) do sistema.
Especificação
Pressão do (engate)
do sistema, tratores
6110—Pressão com o
Especificação
motor a uma rotação de
2300 rpm........................................................................... 1200 ± 50 kPa
12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
2300 rpm........................................................................... 1400 ± 50 kPa
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
1
Para o mercado brasileiro usar DQ61642
AS60558,00017EC -54-10MAY10-1/1

091211
PN=688
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Ajuste da
Pressão do Sistema
1. Retire o bujão (B) da válvula reguladora de pressão.
2. Retire a válvula reguladora de pressão e faça uma
inspeção visual. Recondicione conforme necessário.
3. Ajuste a pressão (engate) do sistema acrescentando
ou retirando calços (A).
NOTA: Cada calço (A) altera a pressão em 60 kPa
(0,60 bar; 8,7 psi). A remoção dos calços
diminuirá a pressão. O acréscimo de calços
aumentará a pressão.
Especificação
2300 rpm........................................................................... 1200 ± 50 kPa
12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
Especificação
LX1026438 —UN—14MAY01
2300 rpm........................................................................... 1400 ± 50 kPa
14 ± 0.5 bar
200 ± 7 psi
AS60558,00017EB -54-10MAY10-1/1

091211
PN=689
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Verificação dos

Componentes Dependentes da Pressão do
Sistema
marcada “Sistema”.
LX001575 —UN—06AUG94
4. Ao observar a pressão do sistema (engate), ligue e
desligue os seguintes componentes um após o outro:
TDP, bloqueio do diferencial e tração dianteira.
•A pressão do sistema (engate) não deverá cair quando
um destes sistemas for ativado ou desativado.
Especificação Especificação
Pressão do (engate) Pressão do (engate)
do sistema, tratores do sistema, tratores
6110—Pressão com o 6125—Pressão com o
motor a uma rotação de motor a uma rotação de
2300 rpm........................................................................... 1200 ± 50 kPa 2300 rpm........................................................................... 1400 ± 50 kPa
12 ± 0.5 bar 14 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi 200 ± 7 psi
1
AS60558,00017ED -54-10MAY10-1/1

091211
PN=690
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Verificação da
Válvula de Alívio do Filtro
1. Remova a unidade sensora de temperatura (ou
conector) da luz de advertência de restrição do filtro
de óleo. Conecte o kit de teste hidráulico JT07115 a
esta porta e à porta marcada “SISTEMA”.

3. Fechar a válvula de corte (B) e a abrir a válvula de
corte (A).
5. Leia a pressão na porta “SISTEMA”.
6. Feche a válvula de corte (A) e a abra a válvula de
LX1015744 —UN—05DEC96
corte (B).
7. Leia a pressão na porta da unidade sensora de
temperatura (ou conector).
• A diferença entre os dois não poderá exceder 300 kPa
(23 bar; 43,5 psi).
Especificação
Diferença de pressão,
válvula de alívio do
filtro—Diferença de
pressão com o motor a
2300 rpm..................................................................................... 300 kPa
3 bar
43.5 psi
1
GL04739,0000260 -54-27MAY05-1/1

091211
PN=691
Testes e Ajustes
Válvula de Segurança e da Válvula do Pedal
da Embreagem
NOTA: Antes de iniciar esta verificação, certifique-se
de que o pedal da embreagem está
corretamente regulado.

marcada “Embreagem”.
LX001574 —UN—25JUL94
FKM10470 1(estágio 1).

3. Ligue o motor sem pressionar o pedal da embreagem.
5. Leia a pressão na porta “EMBREAGEM”.
Especificação
A válvula de segurança evita que o óleo de pressão Pressão da embreagem,
atinja a embreagem. tratores 6125—Pressão
com o motor a uma
•O medidor não deverá indicar pressão. rotação de 2300 rpm......................................................... 1400 ± 50 kPa
6. Aperte e solte o pedal de embreagem. Agora a 14 ± 0.5 bar
válvula de segurança está ativada pela válvula do 200 ± 7 psi
pedal da embreagem, permitindo que o óleo da 8. Quando o pedal da embreagem for pressionado ao
pressão chegue até a embreagem. máximo, não deverá haver pressão na embreagem.
7. Leia a pressão da embreagem.
Especificação
Pressão da embreagem,
tratores 6110—Pressão
com o motor a uma
rotação de 2300 rpm......................................................... 1200 ± 50 kPa
12 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi
1
AS60558,00017EE -54-10MAY10-1/1

091211
PN=692
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Verificação
da Modulação da Válvula do Pedal da
Embreagem
marcada “Embreagem”.
LX001574 —UN—25JUL94
4. Verifique a modulação da válvula do pedal
da embreagem. Tente regular a pressão da
embreagem“jogando”com o pedal.
Deverá ser possível regular a pressão da embreagem
por igual em toda a extensão da pressão.
Pressão da embreagem, Pressão da embreagem,
tratores 6110—Pressão tratores 6125—Pressão
com o motor a uma com o motor a uma
rotação de 2300 rpm......................................................... 1200 ± 50 kPa rotação de 2300 rpm......................................................... 1400 ± 50 kPa
12 ± 0.5 bar 14 ± 0.5 bar
175 ± 7 psi 200 ± 7 psi
5. Quando o pedal da embreagem for pressionado ao

máximo, não deverá haver pressão na embreagem.
1
AS60558,00017EF -54-10MAY10-1/1
Pressão do Óleo de Lubrificação
marcada “Lubrificante”.
FKM104701(estágio 1).

3. Opere o motor a 2300 rpm e leia a pressão de óleo
de lubrificação.
Especificação
LX001580 —UN—26JUL94
Pressão do óleo de
lubrificação—Pressão
com o motor a uma
3.5 ± 1 bar
51 ± 15 psi
1
GL04739,0000261 -54-27MAY05-1/1

091211
PN=693
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Verificação do
Sistema de Arrefecimento
1. Conecte o kit de teste universal de pressão FKM10002
nos pórticos marcados “CLUTCH” e “CLUTCH COOL”.

3. Mova a alavanca de troca de marchas e a alavanca
LX004652 —UN—06AUG94
de grupos para a posição de ponto morto.
5. Aperte e solte o pedal da embreagem diversas vezes.
• Com o pedal da embreagem SOLTO, leia a pressão
da embreagem.
Especificação
Pressão da embreagem,
tratores 6110 e Especificação
6125—Pressão com o Óleo de arrefecimento
motor a uma rotação de da embreagem
2300 rpm........................................................................... 1400 ± 50 kPa durante a fase de
14 ± 0.5 bar patinagem—Pressão
200 ± 7 psi com o motor a uma
•Com o pedal da embreagem SOLTO, a pressão do
3.5 ± 1 bar
óleo de arrefecimento deverá ser zero.
51 ± 15 psi
6. Aperte lentamente o pedal da embreagem e ao
NOTA: Em temperaturas mais altas do óleo, a
mesmo tempo observe a pressão da embreagem.
pressão do óleo de arrefecimento poderá ser
• Quando a pressão da embreagem cair para abaixo inferior ao número cotado.
de 950 kPa (9,5 bar; 140 psi), a pressão do óleo de
arrefecimento deverá subir para aproximadamente 7. Use o pedal da embreagem para regular a pressão da
100 kPa (1,0 bar; 15 psi). embreagem para menos de 250 kPa (2,5 bar; 36 psi).
•A pressão do óleo de arrefecimento deverá agora
ser zero.
1
AS60558,00017F0 -54-10MAY10-1/1

091211
PN=694
Testes e Ajustes
Taxa de Vazão
LX1031139 —UN—03JUL03
Para verificar a taxa de vazão, desconecte o resfriador FKM104721 no lugar correto. Certifique-se de que a
de óleo e instale o aparelho de teste da taxa de vazão direção da vazão esteja correta.
1
GL04739,0000263 -54-27MAY05-1/3
1. Prepare o aparelho de teste de vazão para conexão.

Os acopladors rápidos (F) devem ser retirados.
A—Turbina de vazão F— Acoplador rápido

1
FKM10472-1 FKM10472-6 (2 utilizados)
B—Cabo de conexão G—Conexão FKM10472-7 de 2
FKM10472 —UN—05APR01
FKM10472-2 vias
C—Acoplador FKM10472-3 1/4 H—Limitador FKM10472-8
pol. I— Anel de vedação
D—Sensor de temperatura FKM10472-9 (2 utilizados)
FKM10472-4 J— Conexão limitadora
E—Mangueira FKM10472-5, 2 FKM10472-10 (2 utilizadas)
metros de comprimento (2
utilizadas)
1

091211
PN=695
Testes e Ajustes
2. Instale as conexões (A) e (D) com o anel O-ring na

conexão limitadora KJD10352 (C) e aperte.
3. Conecte a conexão limitadora KJD10352 à mangueira
do aparelho de teste de vazão
LX1031142 —UN—13MAR03
4. Em vez do resfriador de óleo, conecte o aparelho
de teste de vazão FKM104722 diretamente nas
mangueiras do resfriador de óleo. Certifique-se
de que a direção da vazão esteja correta. Abra
totalmente o limitador no aparelho de teste.
7. Meça a taxa de vazão com o pedal da embreagem
pressionado.
Especificação
Taxa de vazão do
LX1031141 —UN—19FEB03
resfriador de óleo—Taxa
de vazão com o motor a
2300 rpm.................................................................................... 54 L/min
14.3 gpm
8. Solte o pedal da embreagem e verifique a taxa de

vazão mais uma vez. A taxa de vazão com o pedal da
embreagem liberado poderá cair 2 litros por minuto
(0.53 U.S. gpm) em relação à taxa de vazão com o
pedal pressionado.
9. Um de cada vez, ative a TDP, o bloqueio do diferencial
e a tração dianteira e, em seguida, desative.
•Quando cada um destes sistemas for ativado e
LX1031138 —UN—19FEB03
desativado, a taxa de vazão poderá cair 2L/min
(0,53 U.S. gpm) em relação à taxa de vazão medida
anteriormente.
1 1
A— Conexão L156941 (2 D— Conexão AL155400 (2
utilizadas) utilizadas)
1 1
B—Conexão L63817 (2 E— Grampo L152608 (2
C—Conexão limitadora
KJD10352 (2 utilizadas)
1
1
GL04739,0000263 -54-27MAY05-3/3

091211
PN=696
Testes e Ajustes
Válvula de Alívio do Resfriador
LX1031139 —UN—03JUL03
Para verificar a válvula de alívio do resfriador, desconecte de vazão FKM10472 no lugar correto. Certifique-se de
o resfriador de óleo e instale o aparelho de teste da taxa que a direção da vazão esteja correta.
GL04739,0000184 -54-27MAY05-1/3


1
FKM10472-2 vias
E—Mangueira FKM10472-5, 2 FKM10472-10 (2 utilizadas)
metros de comprimento (2
utilizadas)
1

091211
PN=697
Testes e Ajustes

LX1031142 —UN—13MAR03
7. Feche lentamente o limitador no aparelho de teste
de vazão. A taxa de vazão diminui à medida que
o limitador se fecha. Ao mesmo tempo, a pressão
aumentará até que a válvula de alívio do resfriador
esteja aberta.
LX1031141 —UN—19FEB03
Especificação
Pressão de abertura,
resfriador—Diferença de
2300 rpm..................................................................................... 950 kPa
9.5 bar
138 psi
•Se a pressão subir mais ou a válvula de alívio não

abrir, recondicione a válvula de alívio do resfriador.
1 1
LX1031138 —UN—19FEB03
1 1
1
GL04739,0000184 -54-27MAY05-3/3
Transmissão SyncroPlus—Verificação do
Filtro de Óleo da Transmissão
2. Opere o motor em rotação máxima por 10 a 15
LX1031143 —UN—20FEB03
segundos. A luz indicadora de filtro de óleo deverá

ficar“DESLIGADA”
•Se a luz indicadora se acender, troque o filtro de óleo da
transmissão. Em seguida repita esta verificação.
•Se a luz indicadora se acender novamente depois de o
filtro ter sido trocado, os componentes elétricos devem
ser verificados.
GL04739,0000185 -54-30MAY05-1/1

091211
PN=698
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus —Vista dos Pórticos de Teste e Unidades Sensoras
CQ277990 —UN—23AUG06
A—Porta, retorno do resfriador E— Sensor de temperatura ou H—Porta de teste, pressão da
1
de óleo interruptor de temp. para luz embreagem
2
B—Porta, entrada do resfriador de advertência da temp. do I— Sensor de temperatura , da
de óleo óleo luz indicadora do filtro de óleo
C—Unidade sensora de pressão, F— Pórtico de teste, pressão de J— Porta de teste da pressão do
luz de advertência de óleo da refrigeração sistema (acoplamento)
restrição no filtro de óleo G—Porta de teste, pressão de
óleo da lubrificação
1
Somente em tratores com cabine SE ou sem cabine
2
GL04739,0000186 -54-23AUG06-1/1

091211
PN=699
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus —Verificação e

Regulagem das Unidades de Mudança
CUIDADO: Não ajuste os cabos bowden com o

motor em funcionamento pois o trator pode se
LX1026434 —UN—23APR01
mover. Desligue a ignição e retire a chave.
Verificação das unidades de mudança

1. Verifique as alavancas do troca de marchas e a porta
do câmbio
•As peças não podem ser dobradas nem danificadas.
• As alavancas do câmbio não podem entortar ou
interferir na porta do câmbio durante o engate das
marchas/grupos ou na trava de estacionamento.
2. Verifique os cabos Bowden.
• Os cabos Bowden não podem ser dobrados nem
danificados. Eles não podem estar esticados; devem
se movimentar livremente.
Regulagem da articulação da troca de marchas
LX1032300 —UN—09SEP03
1. Movimente a alavanca de troca de marchas (A) para
frente e para trás dentro da posição neutra (veja a
seta) A alavanca de troca de marchas nunca deve
tocar nem ficar presa nas guias do câmbio.
2. Desconecte os cabos Bowden (E) e (F), se necessário.
Para regular, gire o garfo adequado.
NOTA: Solte a contraporca do garfo antes de
desconectar o cabo Bowden. A—Alavanca de troca de E—Cabo Bowden, segunda e
marchas terceira marchas.
3. Reconecte os cabos e verifique o ajuste correto. B—Alavanca de grupos F— Cabo Bowden, marcha a ré
C—Cabo Bowden, grupos C e D e primeira marcha
Regulagem da articulação de grupos D—Cabo Bowden, grupos A e B G—Cabo Bowden, trava de
estacionamento
1. Movimente a alavanca de grupos (B) para frente
e para trás dentro da posição neutra (veja seta) A
alavanca de troca de marchas nunca deve tocar nem 3. Reconecte os cabos e verifique o ajuste correto.
ficar presa nas guias do câmbio.
2. Desconecte os cabos Bowden (C) e (D), se
necessário. Para regular, gire o garfo adequado.
GL04739,0000187 -54-10JUL08-1/1

091211
PN=700
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Regulagem da
Trava de Estacionamento
CUIDADO: Não faça nenhum ajuste com o
motor em funcionamento, pois o trator poderá
LX1016000 —UN—26NOV96
se movimentar inesperadamente. Desligue
a ignição e retire a chave.
NOTA: Certifique-se de que a articulação da troca de

marchas está corretamente regulada.
1. Regule o quadrante do câmbio da trava de

estacionamento. Quando a articulação de
mudança de marchas está corretamente ajustada,
os quadrantes do câmbio (B) e (C) devem estar
exatamente alinhados.
2. Desconecte o cabo da trava de estacionamento (F).
3. Com a alavanca de câmbio (D) na posição neutra,
ajuste o parafuso limitador (E) até que o quadrante
de câmbio da trava de estacionamento (A) esteja
exatamente alinhada com os outros quadrantes do
câmbio.
4. Conecte o cabo da trava de estacionamento (F).
A—Quadrante do câmbio da D—Alavanca de troca de

trava de estacionamento marchas
B—Quadrante do câmbio, E—Parafuso limitador
marcha a ré e primeira F— Cabo Bowden, trava de
marcha estacionamento
C—Quadrante do câmbio,
LX1016001 —UN—26NOV96
segunda e terceira marchas
GL04739,0000188 -54-10JUL08-1/4
5. Regule o cabo da trava de estacionamento.Des-

loque a alavanca de troca de marchas (A) para sua
posição de estacionamento.
NOTA: Certifique-se de que a trava de estacionamento
esteja engatada corretamente. Se a trava
LX1032301 —UN—09SEP03
de estacionamento estiver com um dente da

engrenagem e da lingüeta, batendo um no
outro, mova o trator um pouco até que a trava
de estacionamento engate.
Continua na página seguinte GL04739,0000188 -54-10JUL08-2/4

091211
PN=701
Testes e Ajustes
6. Desengate o cabo da trava de estacionamento (A).

NOTA: Solte a contraporca do garfo antes de
desconectar o cabo Bowden.
LX1032304 —UN—09SEP03
GL04739,0000188 -54-10JUL08-3/4
7. Coloque um espaçador ou – conforme mostra a

ilustração – uma chave Allen (A) com 5 mm (0,2 pol)
de diâmetro entre a alavanca de troca de marchas
e o console.
8. Com a mão, puxe para cima o garfo com o cabo
LX1032302 —UN—28OCT03
Bowden sobre ele até seu máximo. Segure o cabo
Bowden nesta posição e gire o garfo até que os
orifícios do garfo e os quadrantes do câmbio fiquem
precisamente alinhados.
9. Conecte o cabo Bowden e trave-o com a contraporca.
10. Verifique novamente o ajuste.
Verifique a trava de estacionamento
1. Conduza o trator em uma ladeira (rampa) e CUIDADO: Se o trator descer, a trava de
posicione-o estabilizado. estacionamento deve ser verificada na frente da
transmissão e a causa deve ser identificada.
2. Com a alavanca do câmbio na posição “park”.
3. Solte o freio.
4. A trava de estacionamento deve engatar e o trator
deve permanecer imóvel.
GL04739,0000188 -54-10JUL08-4/4

091211
PN=702
Testes e Ajustes

Regulagem da Articulação na Transmissão
de Grupos
Verificação da articulação da transmissão de grupos
1. Remova a tampa do câmbio.
LX1016006 —UN—26NOV96
2. Mova os garfos do câmbio em todas as posições.
•Os garfos do câmbio não podem raspar lateralmente
nos colares de acionamento em NENHUMA das
posições do câmbio.
3. Se necessário, ajuste a articulação do câmbio.
GL04739,0000189 -54-22MAR05-1/2
Regulagem da articulação da transmissão de grupos

1. Mova os eixos do comando para a posição de ponto
morto.
2. Use os pinos rosqueados para regular os garfos do
comando até que fiquem centralizados em relação ao
colar do comando.
LX1016007 —UN—26NOV96
4. Aperte os pinos rosqueados.
Especificação
Pinos rosqueados, garfo
do câmbio no eixo do
câmbio—Torque............................................................................40 N·m
30 lb-ft
•Se não for possível regular a articulação do câmbio
apropriadamente, os componentes do comando e
5. Verifique a articulação do câmbio novamente. a transmissão do grupo deverão ser verificados e
recondicionados.
6. Instale a tampa do câmbio e aperte os parafusos.
Especificação
Parafuso, tampa
do câmbio para
alojamento da
transmissão—Torque....................................................................25 N·m
19 lb-ft
GL04739,0000189 -54-22MAR05-2/2

091211
PN=703
Testes e Ajustes

Regulagem do Acionamento do Câmbio de
Marchas
Verificação da folga dos garfos
LX1016213 —UN—14JAN97
2. Conecte a ferramenta de fixação fabricada pelo
concessionário (A) que atua como um detentor para
os eixos de comando.
4. Se necessário, ajuste a articulação do câmbio.
GL04739,000018A -54-22MAR05-1/2
Regulagem da folga dos garfos

1. Conecte a ferramenta de fixação fabricada pelo
concessionário (A) que atua como um detentor para
os eixos de comando.
morto.
3. Use os pinos rosqueados para regular os garfos do
comando até que fiquem centralizados em relação ao
LX012745 —UN—12MAR96
colar do comando.
5. Aperte os pinos rosqueados.
Pinos rosqueados, garfo Parafuso, tampa
do câmbio no eixo do do câmbio para
câmbio—Torque............................................................................40 N·m alojamento da
30 lb-ft transmissão—Torque....................................................................25 N·m
19 lb-ft
6. Verifique a articulação do câmbio novamente.

7. Instale a tampa do câmbio e aperte os parafusos. •Se não for possível regular a articulação do câmbio
apropriadamente, os componentes do comando e a
transmissão da engrenagem deverão ser verificados
e recondicionados.
GL04739,000018A -54-22MAR05-2/2

091211
PN=704
Testes e Ajustes

Regulagem do Interruptor da Partida em
Neutro
Verificação do interruptor de partida em neutro
LX012746 —UN—13MAR96
Passe por todas as marchas com a alavanca de troca de
marchas e tente ligar o motor.
•O motor só deverá ligar se a alavanca de troca de
marchas estiver em ponto morto. Se uma marcha estiver
engatada, o motor não deverá ligar.
Se houver defeito, a chave de partida em neutro deverá
ser regulada ou verificada.
Regulagem da chave de partida em neutro
2. Instale a ferramenta de retenção (C) do detentor do
LX012747 —UN—13MAR96
eixo acionador (fabricação própria).
morto.
4. Ajuste a guia (A) com os pinos rosqueados (B) até que
a ponta do pino fique apontada para o centro da área
elevada entre os rebaixos e o eixo de acionamento
(veja seta).
GL04739,000018B -54-22MAR05-1/5
5. Instale a tampa do câmbio e aperte os parafusos.

Especificação
Parafuso, tampa
do câmbio para
alojamento da
transmissão—Torque....................................................................25 N·m
LX004549 —UN—06OCT94
19 lb-ft

091211
PN=705
Testes e Ajustes
6. Insira a ferramenta de ajuste RE37996 (A) no orifício

para a chave de partida em neutro.Empurre o pino da
ferramenta totalmente para dentro.
LX004550 —UN—15AUG94
GL04739,000018B -54-22MAR05-3/5
7. Retire a ferramenta de ajuste. Use o calço mais

grosso (B) que se encaixe na folga da ferramenta de
ajuste.
LX004551 —UN—15AUG94
GL04739,000018B -54-22MAR05-4/5
8. Instale o calço (A) e a chave de partida em neutro (B).

Aperte a chave de partida em neutro.
Especificação
Chave de partida em
neutro da tampa do
LX004552 —UN—28JUL94
câmbio—Torque...................................................................18 to 20 N·m
13 to 15 lb-ft
GL04739,000018B -54-22MAR05-5/5

091211
PN=706
Testes e Ajustes
Transmissão SyncroPlus—Regulagem do
Pedal da Embreagem
1. Desconecte o garfo do cabo de operação.
2. Pressione o pedal da embreagem completamente, em
seguida empurre-o para cima completamente. Meça
a distância “a”.
Para determinar a distância “a”, coloque uma régua
no batente do pedal inferior (seta) e meça a distância
da borda do orifício inferior (com o pedal no batente
inferior) até a borda do orifício inferior (com o pedal da
embreagem no batente superior).
A distância “a” deve ser de 51 ± 1 mm (2 ± 0,04 pol.).
3. Regule a distância “a” por meio de um parafuso de
ajuste (B). Aperte a contraporca (A).
LX009890 —UN—17MAR95
Especificação
Contraporca, pedal da
embreagem—Torque.....................................................................15 N·m
11 lb-ft
4. Verifique novamente a distância “a”.

5. Levante o pedal da embreagem até o batente superior
e gire o garfo do cabo operacional até que os orifícios
do garfo e o pedal fiquem alinhados.
6. Reconecte e prenda o garfo.
LX009874 —UN—16MAR95
GL04739,000018C -54-30MAY05-1/1

091211
PN=707
Testes e Ajustes

091211
PN=708
Grupo 20
Operação
Transmissão Syncroplus —Resumo de Referências
A transmissão Syncroplus consiste nos seguintes • 250-20, Módulo Perma Clutch II—Diagrama do Circuito
subconjuntos: Hidráulico
• Módulo Perma clutch II • 250-20, Módulo Perma Clutch II—Descrição de
Diversas Válvulas e Componentes
• Transmissão da engrenagem • 250-20, Módulo Perma Clutch II—Operação da Válvula
• Transmissão de grupos Reguladora de Pressão e Válvula de Alívio do Filtro
• Transmissão lenta (disponível como opcional) • 250-20, Módulo Perma Clutch II—Operação da Válvula
Transmissão SyncroPlus do Pedal da Embreagem e Válvula de Segurança
• 250-20, Módulo Perma Clutch II—Operação do Sistema
• 250-20, Transmissão Syncroplus —Vista em Corte de Arrefecimento
• 250-20, Transmissão Syncroplus —Sistema de
Transmissão da engrenagem
Lubrificação
• 250-20, Transmissão Syncroplus —Articulação do • 250-20, Transmissão, Vista em Corte
Comando
• 250-20, Transmissão da Engrenagem, Fluxo de
• 250-20, Transmissão Syncroplus —Sincronização Potência
• 250-20, Transmissão Syncroplus —Operação do • 250-20, Transmissão, Chave de Partida em Neutro
Circuito de Óleo da Transmissão (incluindo o Diagrama)
Transmissão lenta
Módulo Perma clutch II
• 250-20, Transmissão Lenta, Vista em Corte e Operação
• 250-20, Módulo Perma Clutch II—Vista Explodida • 250-20, Transmissão Lenta, Fluxo de Potência
• 250-20, Módulo Perma Clutch II—Vista em Corte
• 250-20, Módulo Perma Clutch II—Fluxo de Potência
• 250-20, Módulo Perma Clutch II—Bomba de Óleo da
Transmissão
GL04739,000018D -54-22MAR05-1/1

091211
PN=709
Operação
Transmissão Syncroplus —Vista em Corte

Layout da transmissão de 12 velocidades
LX1026357 —UN—22MAY01
A—Transmissão da engrenagem B—Transmissão de grupos
Esta versão consiste na transmissão da engrenagem (A) As seguintes graxas são fornecidas:
e transmissão de grupos (B). Todas as engrenagens e
grupos são completamente sincronizdas. •12 velocidades à frente (3 engrenagens x 4 grupos)
Velocidade de deslocamento: até 30 km/h (18,5 mph). •4 velocidades de marcha a ré (1 engrenagem x 4 grupos)

091211
PN=710
Operação
Vista em Corte da transmissão de 12 velocidades

com transmissão lenta
LX1026358 —UN—17MAY01
A—Transmissão da engrenagem B—Transmissão lenta C—Transmissão de grupos
Esta versão consiste na transmissão da engrenagem •12 velocidades à frente (3 engrenagens x 4 grupos)
(A), transmissão lenta (B) e transmissão de grupo (C).
Todas as engrenagens e grupos são completamente •4 velocidades de marcha a ré (1 engrenagem x 4 grupos)
sincronizdas. A transmissão lenta não está sincronizada.
A transmissão lenta pode ser engatada nos grupos A, B e
Velocidade de deslocamento: até 30 km/h (18,5 mph). C. A transmissão lenta é isolada no grupo D.
As seguintes graxas são fornecidas:
GL04739,000018E -54-22MAR05-2/2

091211
PN=711
Operação
Transmissão Syncroplus —Sistema de Lubrificação
LX1030466 —UN—05NOV02
LX1030466
A—Óleo de lubrificação da B—Óleo de lubrificação da

bomba de transmissão bomba de carga
GL04739,000018F -54-22MAR05-1/1

091211
PN=712
Operação
Transmissão Syncroplus —Articulação do Comando
LX001167 —UN—28JUL94
A—Alavanca de câmbio C—Eixo de mudança E—Eixo de mudança G—Anel de comando
B—Cabo Bowden D—Came do deslocador F— Garfo de mudança
As engrenagens ou grupos são comandadas da cabine O garfo de comando, localizado no eixo de comando,
do operador pelos cabos Bowden. Quando a alavanca de move o anel de comando da unidade sincronizadora e a
câmbio é movida, o cabo Bowden correspondente faz o engrenagem correspondente é engatada. Os pinos de
movimento radial do eixo. Este movimento é transmitido travamento estão localizados entre os eixos de comando
para o eixo de comando pelo came de comando, o qual de modo que somente uma marcha ou grupo possa ser
por sua vez faz o movimento axial do eixo de comando. trocada de cada vez.
GL04739,0000190 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=713
Operação
Transmissão Syncroplus —Sincronização

Ponto morto
Em ponto morto, o anel de mudança (E) fica na posição
central. Os pinos esféricos (B) são pressionados no
entalhe em V do anel de comando pelas molas do
sincronizador (F). A engrenagem (C) pode girar livremente
no eixo acionador (H).
A—Anel do sincronizador E—Anel de comando

B—Pino de extremidade F— Mola do sincronizador
L113963 —UN—28JUL94
esférica G—Pino de suporte
C—Engrenagem H—Eixo acionador
D—Luva de anel de comando
GL04739,000024E -54-19NOV07-1/5
Operação de câmbio
Quando a marcha é trocada, o anel de comando (E),
os pinos esféricos (B) e os blocos de propulsão (G) são
movidos no sentido axial. O anel sincronizador (A) é
pressionado contra a superfície cônica da engrenagem
(C) pelos blocos de propulsão (G). A diferença na rotação
das peças a serem acopladas provocam o movimento
radial do anel sincronizador. Este movimento, limitado
por paradas, faz os dentes cônicos do anel sincronizador
(A) serem pressionados contra o anel de comando (E),
L113964 —UN—28JUL94
evitando o movimento adicional do anel.
A força de mudança do anel de comando e o movimento
radial do anel sincronizador (A) cria (por meio dos dentes
cônicos) uma força axial entre a face cônica do anel
sincronizador (A) e a face cônica da engrenagem (C).
Isto reduz a diferença de rotação entre as peças a serem
acopladas e resulta finalmente em uma rotação igual.
B—Pino de extremidade F— Mola sincronizadora (3
esférica (3 utilizados) usadas)
C—Engrenagem G—Bloco de propulsão (3
D—Luva de anel de comando usados)
H—Eixo acionador
Continua na página seguinte GL04739,000024E -54-19NOV07-2/5

091211
PN=714
Operação
Transmissão SyncroPlus (Com Embreagem em Neutro)

RWC30056 —UN—09MAY97
2 10
4
15
3
1 14 16
9 11 12 13
5
6 7 8 17
32
31 14
19
27 26
25
29
18
28
13
30
16
24 22 21
20
23 RWC30056
Continua na página seguinte GL04739,000024E -54-19NOV07-3/5

091211
PN=715
Operação

091211
PN=716
Operação
1— Flange de entrada 9— Engrenagem segunda 17— Eixo com engrenagem 25— Sincronizador da segunda e
2— Carcaça da embreagem 10— Carcaça da caixa de 18— Eixo do diferencial terceira
3— Volante da embreagem marchas 19— Espaçador 26— Sincronizador da primeira e
4— Disco da embreagem 11— Engrenagem da terceira 20— Engrenagem do grupo A ré
5— Cubo da embreagem marcha 21— Engrenagem do grupo B 27— Eixo da TDP
6— Eixo 12— Cubo do rolamento 22— Engrenagem da tração 28— Placa da embreagem
7— Engrenagem de ré 13— Engrenagem do grupo C dianteira 29— Volante da embreagem
8— Engrenagem primeira 14— Sincronizador 23— Contra-eixo 30— Válvula de lubrificação da
15— Carcaça da caixa de grupos 24— Engrenagem louca da ré embreagem
16— Engrenagem do grupo D 31— Bomba de engrenagens
32— Eixo de entrada da
embreagem
GL04739,000024E -54-19NOV07-4/5
Marcha engatada
As peças a serem acopladas agora possuem a mesma
rotação. Devido à força contínua de mudança do colar de
comando contra o anel sincronizador, o anel é girado para
trás até os dentes do anel de comando ficarem alinhados
com os intervalos do dente do anel sincronizador. Neste
momento, a resistência que evitava o movimento posterior
do anel de commando é superada. O anel de comando
agora pode se mover e se encaixar silenciosamente na
marcha a ser engatada. O eixo e a engrenagem são
L113965 —UN—28JUL94
acoplados com firmeza e a marcha é engatada. Caso os
dois dentes sejam opostos entre si durante o engate, os
dentes cônicos da engrenagem a ser engatada giram até
que os dentes possam engatar no intervalo oposto.

C—Engrenagem
GL04739,000024E -54-19NOV07-5/5

091211
PN=717
Operação

091211
PN=718
Operação
Transmissão Syncroplus —Operação do Circuito de Óleo da Transmissão (incluindo o Diagrama)

Diagrama do circuito de óleo da transmissão
LX1018174 —UN—18MAY99
9
1 2
12
11
14
18
LX1018174

091211
PN=719
Operação

091211
PN=720
Operação
1— Freio da TDP 10— Embreagem do veículo 19— Válvula de derivação do 28— Filtro do óleo da
2— Embreagem da TDP 11— Válvula de arrefecimento da filtro transmissão
3— Válvula de modulação da TDP embreagem 20— Unidade sensora de 29— Bomba de transmissão
4— Válvula solenóide da TDP 12— Válvula piloto de pressão, luz do filtro de óleo 30— Porta de teste da pressão de
5— Válvula do pedal da arrefecimentomento 21— Sensor de temperatura ou óleo de lubrificação
embreagem 13— Bloqueio do diferencial interruptor de temp. para luz 31— Para circuito hidráulico de
6— Válvula de segurança do 14— Válvula solenóide do indicadora da temp. do óleo alta pressão
acionamento bloqueio do diferencial 22— Unidade sensora de 32— Tela do filtro
7— Porta de teste de pressão do 15— Válvula reguladora de temperatura para luz 33— Reservatório principal de
óleo de arrefecimento pressão indicadora da temp. do óleo óleo (reservatório)
8— Porta de teste de pressão da 16— Válvula de alívio do 23— Válvula de alívio de
embreagem resfriador lubrificação
1
9— Arrefecimento da embreagem 17— Lubrificação da transmissão 24— Embreagem da TDM
2
18— Unidade sensora de 25— Válvula solenóide da
pressão, luz de pressão embreagem de avanço
do sistema 26— Pórtico de teste da pressão
do sistema
27— Resfriador de óleo
Circuito de transmissão – teoria de operação fornece óleo para a válvula do pedal da embreagem (5)
e as válvulas solenóides do bloqueio do diferencial (14),
O circuito de transmissão compreende a bomba de óleo TDP (4) e 4tração dianteira (25) O excesso de óleo é
de transmissão (29), o resfriador de óleo (27), o filtro de direcionado através do resfriador de óleo (27).
óleo da transmissão (28), as válvulas na Perma Clutch II
e as válvulas da TDP, bloqueio do diferencial e 3a tração A válvula de alívio do resfriador de óleo (16) evita
dianteira A lubrificação da transmissão também está pressões acima de 950 kPa (9,5 bar; 140 psi). Se
incluída no circuito da transmissão. a pressão exceder este nível, o excesso de óleo é
direcionado para a lubrificação da transmissão (17) e
A bomba de óleo da transmissão (29) atrai o óleo do para a válvula de arrefecimento da embreagem (11).
reservatório principal (33) por meio da tela do filtro (32) e
o força através do filtro de óleo (28). Depois que o óleo sai do resfriador, ele flui para a
lubrificação da transmissão (17). Se a pressão do óleo da
Se o filtro de óleo estiver entupido, a válvula de alívio do lubrificação exceder 250 kPa (2,5 bar; 36 psi), a válvula
filtro (19) abre uma passagem, permitindo que o óleo não de alívio de lubrificação (23) se abre, direcionando o óleo
filtrado flua para a válvula reguladora de pressão (15). Se da lubrificação da transmissão para a entrada da bomba.
isto acontecer, uma luz indicadora será acionada por meio
de uma unidade sensora de pressão (20). A temperaturas A válvula de segurança (6) atua como um equipamento
bem baixas, a unidade sensora poderá atingir a pressão de partida em neutro. Ela não é ativada até a válvula do
na qual ela opera mesmo que o filtro não esteja entupido. pedal da embreagem (5) ser atuada uma vez.
Para evitar que isto aconteça, um sensor de temperatura
A válvula de arrefecimento da embreagem (11) fornece
ou unidade sensora (21) é acrescentado para evitar que
óleo de lubrificação para a embreagem do veículo durante
a unidade sensora de pressão (20) caia a temperaturas
a fase de patinagem; isto remove o calor causado pela
abaixo de +28°C (82°F).
fricção. A válvula de arrefecimento da embreagem é
A válvula reguladora de pressão (15) limita a pressão ativada no momento certo por meio da válvula piloto de
do sistema. A válvula reguladora de pressão também arrefecimento (12).
1
se equipado
2
se equipado
3
se equipado
4
se equipado
GL04739,0000191 -54-22MAR05-2/2

091211
PN=721
Operação

091211
PN=722
Operação
Componentes da Embreagem PermaClutch

CQ284092 —UN—12MAY10
2 4
1
6
8
5
7
10 11
14
19
16
17 20
12
18
13
21
15
22
Continua na página seguinte AG,LT04177,1421 -54-12MAY10-1/2

091211
PN=723
Operação

091211
PN=724
Operação
1— Carcaça da válvula de 7— Válvula de força centrífuga 13— Sensor de alta temperatura 19— Válvula de segurança (EOV)
derivação do filtro 8— Refrigeração da embreagem 14— Válvula de refrigeração da 20— Válvula do pedal da
2— Válvula de óleo refrigerante 9— Sensor de baixa temperatura embreagem (alta pressão) embreagem
3— Tampa frontal 10— Sensor de restrição do filtro 15— Resfriador de óleo 21— Bomba
4— Válvula de alívio de 11— Derivação do filtro 16— Válvula reguladora de 22— Filtro de tela
lubrificação 12— Filtro pressão X—Conexões de prova
5— Lubrificação da transmissão 17— Tampão
6— Embreagem 18— Válvula de refrigeração da
embreagem (baixa pressão)
AG,LT04177,1421 -54-12MAY10-2/2

091211
PN=725
Operação

091211
PN=726
Operação
Circuito Hidráulico da Transmissão

LX007192 —UN—08JUN98
28 18 21 16
27
31
13 14 15
32
30 12 11
29
38
22
34
37
20 19
33
8 10
35 7 9
6
39 3
40 1
41
42
5
23
LX 007192 2 4
Continua na página seguinte AG,LT04177,1355 -54-16MAR99-1/2

091211
PN=727
Operação

091211
PN=728
Operação
1— Reservatório 12— Válvula de segurança 23— Conexão de prova de 34— Não equipado
2— Filtro primário 13— Válvula de óleo refrigerante pressão do sistema 35— Não equipado
3— Ao circuito de óleo da 14— Válvula de controle de óleo 24— Conexão de prova pressão 37— Não equipado
transmissão (alta pressão) refrigerante de lubrificação 38— Não equipado
4— Bomba de lubrificação da 15— Não equipado 25— Conexão de prova pressão 39— Pressão do sistema
transmissão 16— Embreagem da transmissão da embreagem 40— Óleo de retorno ou sem
5— Filtro de óleo da transmissão 17— Refrigeração da embreagem 26— Conexão de prova pressão
6— Termistor 28°C 18— Lubrificação da transmissão refrigeração da embreagem 41— Óleo de lubrificação ou
7— Termistor 105°C 19— Válvula protetora do 27— Eletroválvula do bloqueio refrigerante
8— Válvula de derivação di filtro resfriador de óleo do diferencial 42— Óleo confinado
9— Monocontato luz de aviso de 20— Válvula de descarga de óleo 28— Bloqueio do diferencial
obstrução do filtro da lubrificação 29— Eletroválvula da TDP
10— Válvula de controle de 21— Resfriador de óleo 30— Freio da TDP
pressão 22— Monocontato para luz de 31— Embreagem da TDP
11— Válvula de controle da aviso de pressão do sistema 32— Válvula de controle da TDP
embreagem 33— Embreagem de tração
1
dianteira
1
Se existe
AG,LT04177,1355 -54-16MAR99-2/2

091211
PN=729
Operação

091211
PN=730
Operação
Circuito de Óleo da Transmissão

LX007193 —UN—08JUN98
Continua na página seguinte AG,LT04177,1356 -54-16MAR99-1/2

091211
PN=731
Operação

091211
PN=732
Operação
1— Reservatório 12— Válvula de segurança 23— Conexão de prova de 34— Não equipado
2— Filtro primário 13— Válvula de óleo refrigerante pressão do sistema 35— Não equipado
3— Ao circuito de óleo da 14— Válvula de controle de óleo 24— Conexão de prova pressão 37— Não equipado
transmissão (alta pressão) refrigerante de lubrificação 38— Não equipado
4— Bomba de lubrificação da 15— Não equipado 25— Conexão de prova pressão 39— Pressão do sistema
transmissão 16— Embreagem da transmissão da embreagem 40— Óleo de retorno sem pressão
5— Filtro de óleo da transmissão 17— Refrigeração da embreagem 26— Conexão de prova 41— Óleo de lubrificação ou
6— Termistor 28°C 18— Lubrificação da transmissão refrigeração da embreagem refrigerante
7— Termistor 105°C 19— Válvula protetora do 27— Eletroválvula do bloqueio 42— Óleo confinado
8— Válvula de derivação di filtro resfriador de óleo do diferencial
9— Monocontato luz de aviso de 20— Válvula de descarga de óleo 28— Bloqueio do diferencial
obstrução do filtro da lubrificação 29— Eletroválvula da TDP
10— Válvula de controle de 21— Resfriador de óleo 30— Freio da TDP
pressão 22— Monocontato para luz de 31— Embreagem da TDP
11— Válvula de controle da aviso de pressão do sistema 32— Válvula de controle da TDP
embreagem 33— Embreagem de tração
1
dianteira
1
Se existe
AG,LT04177,1356 -54-16MAR99-2/2

091211
PN=733
Operação
Módulo Perma Clutch II—Vista Explodida
CQ278000 —UN—23AUG06
A—Embreagem G—Flange de acionamento M—Válvula de arrefecimento da S—Não equipado

B—Bomba de transmissão H—Válvula de alívio do resfriador embreagem T— Não equipado
C—Eixo acionador I— Alojamento do filtro N—Válvula de segurança do U—Alavanca da válvula do pedal
D—Caixa da embreagem J— Filtro de óleo acionamento da embreagem
E—Válvula de derivação do filtro K—Válvula reguladora de O—Válvula do pedal da
F— Válvula de alívio de pressão embreagem
lubrificação L— Válvula piloto de P—Unidade sensora de
arrefecimento temperatura para luz
indicadora do filtro de óleo
Q—Não equipado
R—Unidade sensora de pressão,
luz do filtro de óleo
Continua na página seguinte GL04739,0000192 -54-23AUG06-1/2

091211
PN=734
Operação
As principais peças da PERMA CLUTCH 2™são a transmissão e de arrefecimento da embreagem. A

1
embreagem, bomba de óleo da transmissão e válvulas. embreagem da TDM, bloqueio do diferencial e a TDP
também recebem óleo da bomba de óleo da transmissão.
A embreagem transmite o torque do motor para a O fluxo de óleo dos componentes individuais é controlado
transmissão. pelas válvulas.
A bomba de óleo da transmissão fornece óleo para
a embreagem, para os sistemas de lubrificação da
PERMA-CLUTCH 2 é marca registrada da Deere & Company.
1
se equipado
GL04739,0000192 -54-23AUG06-2/2

091211
PN=735
Operação
Módulo Perma Clutch II—Vista em Corte
LX001387 —UN—28JUL94
A—Tambor da embreagem C—Conjunto de discos E—Tampa do alojamento G—Chapa da extremidade
B—Pistão de pressão D—Cubo da embreagem F— Molas de retorno
As principais peças da embreagem são o tambor da o pistão de pressão (B), a chapa da extremidade (G),
embreagem (A), o cubo (D), o conjunto de discos (C), tampa do alojamento (E) e as molas de retorno (F).
GL04739,0000193 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=736
Operação
Atuação da Embreagem
A embreagem é atuada por duas válvulas, a válvula
do pedal da embreagem (A) e a válvula de segurança
(B). Ambas as válvulas estão localizadas na carcaça da
embreagem.
A válvula do pedal da embreagem é operada pelo pedal
da embreagem. Ela abre ou fecha a embreagem após a
válvula de segurança EOV ter sido ativada.
Antes de pisar no pedal da embreagem com o motor
ligado, a embreagem não está acionada e a força não
pode ser transmitida. Esta função foi projetada com a
intenção de prevenir movimentos acidentais do trator.
Esta condição só é alcançada pela atuação da válvula de
segurança EOV que supre a embreagem com pressão
somente após o pedal da embreagem ter sido pisado
pela primeira vez.
RW30070 —UN—14SEP93
A—Válvula do pedal da B—Válvula de segurança EOV
embreagem
AG,LT04177,1422 -54-14APR99-1/1

091211
PN=737
Operação
Módulo Perma Clutch II —Fluxo de Potência

Fluxo de potência com pedal da embreagem
pressionado
G H I
F J
E K
D L
M
C
B
A
LX1016019 —UN—04MAR98
P
O
Q
N
LX1016019 R
Fluxo de potência na Perma Clutch II com pedal da embreagem pressionado
A—Eixo cardan F— Pistão de pressão K—Rolamento de agulhas P—Óleo sem pressão
B—Flange G—Chapa da extremidade L— Eixo acionador da Q—Óleo de lubrificação
C—Bomba de transmissão H—Disco da unidade de transmissão da engrenagem R—Óleo piloto
D—Eixo acionador propulsão com dentes M—Eixo acionador da TDP
E—Tambor da embreagem externos N—Alavanca da válvula do pedal
I— Disco da embreagem com da embreagem
dentes internos O—Mola de retorno
J— Cubo
O eixo cardan (A) é acionado pelo motor. Por meio da pelo eixo acionador da embreagem ao mesmo tempo
flange (B), o torque é transmitido para o eixo acionador (independente da embreagem estar engatada ou não).
da embreagem (D).
A bomba de óleo da transmissão (C), o eixo acionador da
TDP (M) e o tambor da embreagem (E) são acionados

091211
PN=738
Operação
Nenhum óleo piloto flui por trás do pistão de pressão (F) que o cubo (J) e o eixo acionador (L) da transmissão
quando o pedal da embreagem estiver pressionado. O da engrenagem girem a uma rotação diferente do eixo
óleo está sem pressão. A mola de retorno (O) força a acionador da embreagem (D).
chapa da extremidade (G) e o pistão de pressão (F) de A bomba de óleo de transmissão (C) envia óleo sem
volta para sua posição original. O óleo de trás do pistão pressão do alojamento do diferencial. Este óleo é usado
de pressão flui de volta para o reservatório. Os discos de posteriormente como óleo piloto, óleo de lubrificação e
acionamento ranhurados externamente (H) e os discos óleo de arrefecimento da embreagem (somente durante a
de embreagem ranhurados internamente (I) não são fase de patinagem; não exibida).
mais comprimidos. O rolamento da agulha (K) permite

091211
PN=739
Operação
Fluxo de potência, pedal da embreagem

não pressionado
G H I
F J
E K
D L
M
C
B
LXC008276 —UN—04MAR98
P
Q
N O
LXC008276 R
Fluxo de potência na Perma II Clutch com pedal não pressionado.
A—Eixo cardan F— Pistão de pressão K—Rolamento de agulhas P—Óleo sem pressão
B—Flange G—Chapa da extremidade L— Eixo acionador da Q—Óleo de lubrificação
C—Bomba de transmissão H—Disco da unidade de transmissão da engrenagem R—Óleo piloto
D—Eixo acionador propulsão com dentes M—Eixo acionador da TDP
E—Tambor da embreagem externos N—Alavanca da válvula do pedal
I— Disco da embreagem com da embreagem
dentes internos O—Mola de retorno
J— Cubo
Quando o pedal da embreagem é liberado, o óleo piloto e a chapa da extremidade (G) se movem contra a força
flui por trás do pistão de pressão (F); O pistão de pressão das molas de retorno.

091211
PN=740
Operação
transmissão da engrenagem (L) giram na mesma rotação

Os discos de acionamento ranhurados externamente (H) do eixo acionador da embreagem (D).
e os discos de embreagem ranhurados internamente
(I) são comprimidos. O cubo (J) e o eixo acionador da
GL04739,0000194 -54-22MAR05-4/4
Módulo Perma Clutch II—Bomba de Óleo da Transmissão

A B
H C
D
G
LX003884 —UN—04MAR98
K
L
LX003884
A—Alojamento D—Câmara de sucção G—Câmara de pressão L— Pressão do óleo piloto

B—Engrenagem de entrada E—Do reservatório H—Para o filtro de óleo da
C—Coroa dentada F— Separador em formato transmissão
crescente K—Óleo sem pressão
A bomba de transmissão é uma bomba de engrenagens é sugado através do filtro primário e aprisionado entre os
com separador em formato crescente. Ela consiste dentes e o separador com formato crescente (F) antes
principalmente no alojamento (A), anel com dentes de ser transportado para a câmara de pressão (G). Os
internos (C) e uma engrenagem de entrada com dentes dentes que se acoplam na câmara de pressão expelem
externos (B) acionada do motor através do eixo acionador o óleo e o forçam para fora da bomba até o filtro de óleo
da embreagem. da transmissão.
A câmara de sucção (D) localiza-se no lado em que os A capacidade da bomba é de 60 L/min (15,8 gpm) a uma
dentes se desacoplam para gerar baixa pressão. O óleo rotação de motor de 2300 rpm.
GL04739,0000195 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=741
Operação

091211
PN=742
Operação
Módulo da Perma Clutch II—Diagrama do Circuito Hidráulico

LX1018138 —UN—20FEB98
7
8
1 3 4 5 6
9
15
14
10
11
13
12
18
17
19
16
20 21 22
25
24
23 26 28
27
35
34
32
30
31 33
29 36 37
LX1018138 38

091211
PN=743
Operação

091211
PN=744
Operação
1— Válvula de segurança do 11— Reservatório 21— Válvula de derivação do 31— Resfriador de óleo
acionamento 12— Limitador filtro 32— Filtro do óleo da
2— Porta de teste de pressão do 13— Válvula de arrefecimento da 22— Unidade sensora de transmissão
óleo de arrefecimento embreagem pressão, luz do filtro de óleo 33— Bomba de transmissão
3— Porta de teste de pressão da 14— Limitador 23— Para o bloqueio do 34— Porta de teste da pressão de
1
embreagem 15— Válvula piloto de diferencial, e embreagem óleo de lubrificação
4— Válvula de sucção arrefecimento da TDM e TDP 35— Para circuito hidráulico de
5— Válvula de alívio de 16— Válvula reguladora de 24— Limitador alta pressão
sobrevelocidade pressão 25— Unidade sensora de 36— Portas de teste depois do
6— Reservatório 17— Válvula de alívio do temperatura para luz resfriador de óleo
7— Arrefecimento da embreagem resfriador indicadora do filtro de óleo 37— Tela do filtro
8— Reservatório 18— Lubrificação da transmissão 26— Sensor de temperatura ou 38— Reservatório principal de
9— Pistão da embreagem 19— Reservatório interruptor de temp. para luz óleo (reservatório)
10— Válvula do pedal da 20— Unidade sensora de indicadora da temperatura
embreagem pressão, luz de pressão do óleo
do sistema 27— Válvula de alívio de
lubrificação
28— Reservatório
29— Porta de Teste antes do
resfriador de óleo
30— Pórtico de teste da pressão
do sistema
1
se equipado
GL04739,0000196 -54-22MAR05-2/2

091211
PN=745
Operação
Módulo Perma Clutch II—Descrição de Diversas Válvulas e Componentes

Válvula reguladora de pressão introduzido na embreagem pela válvula de arrefecimento
da embreagem (13). Este óleo de lubrificação refrigera a
A válvula reguladora de pressão (16) é controlada pelo embreagem.
óleo que vem da bomba ou pela força da mola. Quando
a válvula reguladora de pressão atinge sua posição final Válvula piloto de arrefecimento
, uma passagem é aberta para o resfriador de óleo. A
pressão de óleo não pode mais aumentar e permanece no A válvula piloto de arrefecimento (15) assegura que a
nível de pressão do sistema regulado pela força da mola. válvula de arrefecimento será acionada somente em
determinada faixa de pressão (ou seja, durante a fase de
Válvula do pedal da embreagem patinagem). Ela é controlada pela pressão de saída da
válvula do pedal da embreagem.
Com a marcha engatada, o óleo com pressão flui da
válvula do pedal da embreagem (10) pela válvula de Resfriador de óleo
segurança (1) para o pistão da embreagem do disco (9).
A energia é transmitida da embreagem do disco para a O resfriador de óleo (31) reduz a temperatura do óleo
transmissão. hidráulico de modo que o sistema hidráulico possa operar
apropriadamente.
Quando o pedal da embreagem é pressionado, a válvula
do pedal é operada por um cabo bowden. A pressão Quando a pressão do sistema foi atingida, o óleo flui
de óleo cai e o óleo flui de volta ao reservatório. O da válvula reguladora de pressão (16) para o resfriador
pistão da embreagem é forçado de volta pela força da de óleo. Para aliviar o resfriador de óleo, a pressão é
mola. A marcha está desengatada e nenhuma energia é limitada a 950 kPa (9,5 bar; 138 psi) por meio da válvula
transmitida para a transmissão. de alívio do resfriador (17).
Válvula de segurança do acionamento Válvula de alívio do resfriador
Se o pedal da embreagem não for acionado quando Se a pressão exceder 950 kPa (9,5 bar; 138 psi), a válvula
o motor for ligado, o óleo hidráulico será bloqueado de alívio do resfriador (17) abre uma passagem para a
pela válvula de segurança (1), evitando que ele flua lubrificação da transmissão. Isto alivia o resfriador de óleo.
para o pistão da embreagem. A marcha permanece Válvula de alívio de lubrificação
desengatada.
Se a pressão exceder 250 kPa (2,5 bar; 36 psi), a válvula
Este é um recurso do projeto destinado a evitar que o
de alívio de lubrificação (27) abre uma passagem para a
trator se mova acidentalmente. A válvula de segurança
entrada da bomba de óleo da transmissão. Isto limita a
permite que o óleo passe para a embreagem somente
pressão da lubrificação no valor mencionado.
quando ela for ativada pelo interruptor da válvula do pedal
da embreagem uma vez. Quando a válvula de segurança Filtro do óleo da transmissão
for ativada, ela permanece nesta posição durante o
funcionamento do trator. O óleo que flui da bomba de óleo da transmissão flui para
o filtro de óleo da transmissão (32). Se o filtro estiver
Válvula de alívio de sobrevelocidade restrito, a válvula de derivação do filtro (21) abre e a luz
de advertência de restrição do filtro de óleo se acende.
Com a embreagem desengatada, o óleo da passagem
para o pistão da embreagem é normalmente sem Válvula de alívio do filtro
pressão. Quando a rotação nominal é ultrapassada,
o pistão da embreagem pode ser movido pela força Se o filtro de óleo da transmissão estiver entupido, a
centrífuga que age sobre o óleo. Nesta situação, a pressão sobe antes do filtro de óleo da transmissão. Atrás
válvula de força centrífuga (5) se abre e o óleo pode fluir do filtro, a pressão cai. Esta diferença de pressão controla
para o reservatório. a válvula de derivação do filtro (21). Quando a restrição
começa, uma passagem de óleo é aberta para a unidade
Válvula de sucção de transmissão da luz de advertência de restrição do filtro
de óleo. A luz de advertência se acende. Se a restrição
O fluxo de óleo para o reservatório forma uma leve
for excessiva, o óleo flui sem ser filtrado para a válvula
pressão baixa na passagem de óleo quando a válvula de
reguladora de pressão (situação de emergência).
alívio de velocidade excessiva é aberta. Como resultado,
a válvula de sucção de ar (4) se abre e o ar flui para a Tela do filtro
passagem de óleo.
A tela do filtro (37) está localizada no reservatório do
Válvula de arrefecimento da embreagem alojamento do diferencial. Ele evita que a sujeira entre na
passagem de admissão da bomba de óleo da transmissão.
À medida que a marcha engata e desengata, a fricção
gera calor. Há fases em que o óleo de lubrificação é

091211
PN=746
Operação
Unidades sensoras de temperatura e pressão • Ponto do interruptor (pressão caindo): 827 ± 35 kPa
(8.27 ± 0.35 bar; 120 ± 5.1 psi)
das luzes de advertência
Unidade sensora de temperatura luz de aviso do filtro
Unidade sensora, luz de advertência de restrição do filtro de óleo (25)
de óleo (22)
• Ponto do interruptor (pressão subindo): 700 ± 50 kPa • Ponto do interruptor: 28°C (82°F)
(7 ± 0.5 bar; 102 ± 7.3 psi) Unidade sensora de temperatura luz de aviso da
• Ponto do interruptor (pressão caindo): 600 ± 150 kPa temperatura do óleo (26)
(6 ± 1.5 bar; 87 ± 21.8 psi)
• Ponto do interruptor: 105°C (221°F)
Unidade sensora, luz indicadora de pressão do sistema
(20)
• Ponto do interruptor (pressão subindo): 865 ± 65 kPa
(8.65 ± 0.65 bar; 126 ± 9.4 psi)
GL04739,0000197 -54-22MAR05-2/2

091211
PN=747
Operação
Módulo Perma Clutch II—Operação da Válvula Reguladora de Pressão e Válvula de Alívio

do Filtro
B E
C
D
F
A
G
J
I
R S T
Q
N P
L
M O
LX1015320 —UN—22JUL99
U
LX1015320 W X Y Z
V
A—Óleo, sistema 2 H—Válvula reguladora de O—Bomba de transmissão V—Reservatório principal de

B—Óleo, sistema 1 pressão P— Sensor de temperatura ou óleo (reservatório)
1
C—Reservatório I— Válvula de derivação do filtro interruptor de temp. para W—Óleo, sistema 1
D—Válvula de alívio do resfriador J— Unidade sensora de pressão, luz indicadora da temperatura X—Óleo, sistema 2
E—Óleo de arrefecimento luz do filtro de óleo do óleo Y—Óleo de lubrificação, óleo de
2
F— Lubrificação da transmissão K—Limitador Q— Unidade sensora de arrefecimento
G—Reservatório L— Pórtico de teste da pressão temperatura para luz Z— Óleo sem pressão
do sistema indicadora do filtro de óleo
M—Resfriador de óleo R—Porta de teste da pressão de
N—Filtro do óleo da transmissão óleo de lubrificação
S—Válvula de alívio de
lubrificação
T— Reservatório
U—Tela do filtro
A ilustração mostra o trator em operação normal O óleo que flui diretamente da bomba de óleo da
A bomba de óleo da transmissão (O) recebe óleo do transmissão para as outras válvulas tem prioridade e fica
reservatório principal (V) e bombeia-o através do filtro de disponível mesmo quando a pressão do sistema não é
óleo da transmissão (N). Em seguida, o óleo é pressionado atingida. Este óleo é provenientedo sistema 1
contra a mola da válvula reguladora de pressão (H). O óleo que flui através da válvula reguladora de pressão
Quando a pressão do sistema for atingida, a válvula para as outras válvulas somente fica disponível após se
fica em sua posição final e abre uma passagem para o atingir a pressão do sistema. Este óleo é proveniente
resfriador de óleo. A pressão de óleo não pode mais do sistema 2
aumentar e permanece neste nível (pressão do sistema).

091211
PN=748
Operação
pressão (H) para o radiador de óleo (M) e para a válvula

O óleo que flui da válvula reguladora de pressão através de alívio do resfriador (D). A válvula de alívio do resfriador
do radiador de óleo é usado para lubrificar a transmissão protege o radiador de óleo evitando que a pressão
(F) e esfriar a embreagem de disco ou o freio a disco (E). aumente demais.
A válvula de alívio do filtro (I) visa aliviar o filtro de óleo A válvula de alívio do resfriador é acionada por pressão.
da transmissão sempre que necessário. A válvula é De uma pressão de 950 kPa (9.5bar; 138 psi), a força da
acionada por uma diferença de pressão. mola da válvula é vencida e o óleo flui diretamente para
O óleo que passou através do filtro de óleo da transmissão lubrificar a transmissão (F) e para esfriar a embreagem
flui para a extremidade da mola da válvula de alívio do de disco ou o freio a disco (E).
filtro. O óleo que NÃO passou através do filtro de óleo da
Teoria de operação – válvula de alívio de lubrificação
transmissão flui para a outra extremidade da válvula.
A ilustração mostra as condições normais de operação Válvula de alívio (S) é feita para limitar a pressão de óleo
(ou seja, com óleo de transmissão limpo). A diferença na do tubo a 250 kPa (2,5 bar; 36 psi).
pressão é inferior a 300 kPa (3 bar; 44 psi). A mola da A válvula de alívio da lubrificação é acionada por pressão.
válvula de alívio do filtro mantém a haste da válvula em De uma pressão de 250 kPa (2.5bar; 36 psi), a força da
sua posição neutra e todas as passagens se fecham. mola da válvula é vencida e o óleo flui diretamente pela
válvula de alívio para a entrada da bomba da transmissão
Teoria de operação – válvula de alívio do resfriador
(curto circuito). Quando a pressão do óleo de lubrificação
Quando a pressão do sistema for atingida, o óleo flui cai para menos de 250 kPa (2.5 bar; 36 psi), a válvula
através de uma passagem da válvula reguladora de se fecha novamente.
1
2

091211
PN=749
Operação
A ilustração mostra a situação em que o filtro

de óleo está entupido.
B E
C
D
F
A
G
J
I
R S T
Q
N P
L
M O
LX1015321 —UN—04MAR98
U
W X Y Z
LX1015321 V
A—Óleo, sistema 2 H—Válvula reguladora de O—Bomba de transmissão V—Reservatório principal de

B—Óleo, sistema 1 pressão P— Sensor de temperatura ou óleo (reservatório)
C—Reservatório I— Válvula de derivação do filtro interruptor de temp. para luz W—Óleo, sistema 1
D—Válvula de alívio do resfriador J— Unidade sensora de pressão, indicadora da temperatura do X—Óleo, sistema 2
E—Óleo de arrefecimento luz do filtro de óleo óleo Y—Óleo de lubrificação, óleo de
F— Lubrificação da transmissão K—Limitador Q—Unidade sensora de arrefecimento
G—Reservatório L— Pórtico de teste da pressão temperatura para luz Z— Óleo sem pressão
lubrificação
T— Reservatório
U—Tela do filtro
Se o filtro de óleo da transmissão (N) estiver entupido, se move de encontro à mola. Uma passagem de óleo
a pressão sobe antes do filtro de óleo da transmissão. se abre para a unidade sensora de pressão (J) para a
Atrás do filtro, a pressão cai. Esta diferença de pressão luz de advertência de restrição do filtro de óleo. A luz de
aciona a válvula de alívio do filtro (I). advertência se acende. O filtro de óleo da transmissão
deve ser substituído.
Quando a diferença de pressão estiver entre 300 e 430
kPa (3 e 4,3 bar; 44 e 62 psi), a válvula de alívio do filtro

091211
PN=750
Operação
aparecem antes da unidade sensora de pressão,

Em temperaturas muito baixas, a pressão do interruptor tornando impossível que a unidade sensora de pressão
da unidade sensora pode ser atingida mesmo que o seja acionada a menos que o óleo tenha atingido uma
filtro de óleo da transmissão não esteja entupido. Por temperatura de +28°C (82°F).
isso, um sensor de temperatura ou unidade sensora

091211
PN=751
Operação
A ilustração mostra a situação com entupimento

extremo do filtro de óleo da transmissão
(situação de emergência)
B E
C
D
F
A G
J
I
R S T
Q
N P
L
M O
LX1015322 —UN—04MAR98
U
LX1015322 W X Y V
A—Óleo sob pressão H—Válvula reguladora de O—Bomba de transmissão V—Reservatório principal de

B—Óleo sob pressão pressão P— Sensor de temperatura ou óleo (reservatório)
C—Reservatório I— Válvula de derivação do filtro interruptor de temp. para luz W—Óleo sob pressão
D—Válvula de alívio do resfriador J— Unidade sensora de pressão, indicadora da temperatura do X—Óleo de lubrificação, óleo de
E—Óleo de arrefecimento luz do filtro de óleo óleo arrefecimento
F— Lubrificação da transmissão K—Limitador Q—Unidade sensora de Y—Óleo sem pressão
G—Reservatório L— Pórtico de teste da pressão temperatura para luz
lubrificação
T— Reservatório
U—Tela do filtro
Se o filtro de óleo da transmissão (N) não for substituído estágio e o óleo flui diretamente para a válvula reguladora
quando a luz de advertência de restrição do filtro de óleo de pressão (H). Este óleo não é filtrado. As impurezas no
se acende, o filtro entope cada vez mais. óleo podem ocasionar danos nas válvulas.
A pressão de óleo antes do filtro de óleo da transmissão De uma diferença de pressão de 500 kPa (5 bar; 73 psi),
continua a subir. Ao mesmo tempo, a pressão atrás do a válvula de alívio do filtro (I) passa para seu 4º estágio
filtro cai ainda mais. e o óleo flui através de uma passagem de óleo para
lubrificar a transmissão. Isto reduz a pressão de óleo e
De uma diferença de pressão de 430 kPa (4.3 bar; 62 assegura a lubrificação.
psi), a válvula de alívio do filtro (I) passa para seu terceiro

091211
PN=752
Operação
Devido à baixa pressão atrás do filtro de óleo da que a pressão caia ainda mais. A transmissão é lubrificada
transmissão, a válvula reguladora de pressão não pode pela válvula de alívio do filtro, que também proporciona
funcionar. A mola da válvula reguladora de pressão arrefecimento à embreagem de disco ou ao freio a disco.
fixa a haste da válvula em seu primeiro estágio. Com a O fato do óleo fluir através da válvula reguladora de
haste nesta posição, é possível que o óleo não filtrado da pressão significa que a pressão de óleo atrás do filtro de
válvula de alívio do filtro penetre no sistema inteiro. óleo da transmissão pode subir levemente e a válvula
Com a válvula reguladora de pressão na posição de alívio do filtro se move para frente e para trás entre o
mostrada, o óleo não pode fluir para o radiador e isto evita terceiro e o quarto estágios.
GL04739,0000198 -54-22MAR05-6/6

091211
PN=753
Operação
Módulo Perma Clutch II—Operação da Válvula do Pedal da Embreagem e Válvula de

Segurança
D
E
LX1018139 —UN—04MAR98
F
I J K
LX1018139 G H
A—Válvula de segurança do D—Válvula do pedal da G—Óleo, do sistema 1 J— Óleo, sistema 2
acionamento embreagem H—Óleo, do sistema 2 K—Óleo sem pressão
B—Pistão da embreagem E—Reservatório I— Óleo, sistema 1
C—Óleo piloto de arrefecimento F— Para o bloqueio do
1
diferencial, e embreagem
da TDM e TDP
A ilustração mostra a situação após os motor ter sido
ligado, mas antes da embreagem ser acionada. O óleo do sistema 2, que normalmente flui para o pistão
(B), é bloqueado na válvula de segurança e não pode
Antes de o motor ser ligado, todo o sistema hidráulico mais fluir para o pistão da embreagem. Este é um
está livre de pressão. A mola na válvula de segurança (A) recurso do projeto destinado a evitar que o trator se mova
força a válvula na posição mostrada. acidentalmente.
Quando o motor for ligado, o óleo pressurizado do sistema A válvula de segurança permite que o óleo passe para
1 atua contra ambas as extremidades da válvula de a embreagem somente quando ela for ativada pelo
segurança. A válvula permanece fechada porque a força interruptor da válvula do pedal da embreagem uma vez.
da mola também atua em uma de suas extremidades.
1
se equipado

091211
PN=754
Operação
A ilustração mostra a situação em que a embreagem

está sendo acionada pela primeira vez após
o motor ter sido ligado.
D
E
LX1018140 —UN—04MAR98
F
LX1018140 G H J K
1
da TDM e TDP
Apertar o pedal da embreagem faz a válvula do pedal da Veja também a ilustração“Trator rodando normalmente
embreagem mudar sua posição. Isto interrompe o fluxo de para a frente“.
óleo de pressão do sistema 1 para a extremidade da mola
da válvula de segurança. O óleo do sistema 1, atuando Ao ser acionada, a válvula de segurança permanece nesta
na outra extremidade da válvula, pressiona a válvula de posição enquanto o trator estiver em funcionamento,
volta contra a mola (ver seta) e para sua outra posição. visto que a pressão de óleo do sistema 1 não atua na
extremidade da válvula enquanto o trator estiver em
Quando isto acontece, o óleo do sistema 2 pode fluir pela funcionamento.
válvula de segurança e atingir o pistão da embreagem.
1
se equipado

091211
PN=755
Operação
A ilustração mostra o trator rodando normalmente

para a frente.
D
E
LX1018141 —UN—04MAR98
F
LX1018141 G H I J K

1
da TDM e TDP
Quando o pedal da embreagem é liberado, o óleo do Quando o pedal da embreagem é liberado, o óleo flui
sistema 2 flui pela válvula do pedal da embreagem para o pistão novamente e a marcha é engatada.
(D) e pela válvula de segurança (A) para o pistão da
embreagem (B). A velocidade do engate é determinada pelo pedal da
embreagem. Quanto mais devagar (ou depressa) o pedal
Quando o pedal da embreagem é pressionado, a válvula for pressionado ou solto, menos óleo flui pela válvula. A
do pedal da embreagem interrompe o fluxo de óleo duração dos processos de engate e desengate poderá
para o pistão da embreagem. A embreagem de disco então ser controlado conforme a preferência.
é desengatada pela força da mola e pára de transmitir
energia para a transmissão.
1
se equipado
GL04739,0000199 -54-22MAR05-3/3

091211
PN=756
Operação
Módulo Perma Clutch II—Operação do Sistema de Arrefecimento
F
E
LX1018142 —UN—04MAR98
G
LX1018142 I J K
A—Arrefecimento da embreagem D—Válvula de arrefecimento da G—Óleo de arrefecimento J— Óleo de arrefecimento

de disco embreagem H—Reservatório K—Óleo sem pressão
B—Embreagem de disco E—Limitador I— Óleo sem pressão ou abaixo
C—Óleo, da válvula do pedal da F— Válvula piloto de de 250 kPa (2,5 bar; 36 psi)
embreagem arrefecimento
Se a marcha (B) for engatada ou desengatada, a terminou ou quando a marcha acabou de ser engatada
fricção durante a fase de patinagem produzirá calor. e a fase de patinagem ainda não começou. O óleo da
Por esta razão, a embreagem deverá receber óleo de válvula do pedal da embreagem (C) está sem pressão ou
arrefecimento durante duração da fase de patinagem. está com uma pressão abaixo de 250 kPa (2,5 bar; 36 psi).
Quando a fase de patinagem terminar, o arrefecimento
não será mais necessário. Apesar do óleo piloto atuar contra a mola na válvula de
arrefecimento da embreagem, a força da mola não poderá
O óleo da válvula do pedal da embreagem (C) flui para ser superada porque a pressão de óleo será inferior a 250
a embreagem do disco e também atua como óleo piloto kPa (2,5 bar; 36 psi). O óleo de arrefecimento (G) que
para o arrefecimento da embreagem. A pressão do vem do resfriador de óleo, está presente na válvula de
óleo piloto para o arrefecimento da embreagem é assim arrefecimento da embreagem mas não pode fluir além.
sempre a mesma que a pressão da embreagem. Não ocorre arrefecimento.
A ilustração mostra a situação em que a marcha
acabou de ser desengatada e a fase de patinagem
Continua na página seguinte GL04739,000019A -54-22MAR05-1/3

091211
PN=757
Operação
F
E
LX1018143 —UN—04MAR98
H
LX1018143 I J K

B—Embreagem de disco E—Limitador I— Pressão de óleo entre 250
C—Óleo, da válvula do pedal da F— Válvula piloto de kPa (2,5 bar; 36 psi) e 900 kPa
embreagem arrefecimento (9 bar; 130 psi)
Se a marcha (B) for engatada ou desengatada, a da embreagem (D). De uma pressão de 250 kPa (2,5
fricção durante a fase de patinagem produzirá calor. bar; 36 psi), a força da mola é superada e a válvula de
Por esta razão, a embreagem deverá receber óleo de arrefecimento da embreagem se move para a posição
arrefecimento durante duração da fase de patinagem. exibida.
A ilustração mostra a situação em que a marcha está O óleo de arrefecimento (G) que vem do resfriador de
no processo de engate ou desengate. A embreagem óleo, está livre para fluir pela válvula de arrefecimento da
está na fase de patinagem. O óleo da válvula do pedal da embreagem para a própria embreagem.
embreagem (C) está a uma pressão entre 250 kPa (2,5
bar; 36 psi) e 900 kPa (9 bar; 130 psi)
O óleo piloto flui pela válvula piloto de arrefecimento
(F) e atua contra a mola na válvula de arrefecimento
Continua na página seguinte GL04739,000019A -54-22MAR05-2/3

091211
PN=758
Operação
F
E
LX1018144 —UN—04MAR98
H
I J K
LX1018144

B—Embreagem de disco E—Limitador I— Pressão do óleo acima de 900
C—Óleo, da válvula do pedal da F— Válvula piloto de kPa (9 bar; 130 psi)
embreagem arrefecimento
Se a marcha não estiver completamente engatada, 130 psi), a força da mola é superada e a válvula piloto de
não haverá fricção que provoca calor. Por isso não há arrefecimento da embreagem se move para a posição
necessidade de arrefecimento. exibida. O óleo piloto da válvula do pedal da embreagem
não pode mais fluir para a válvula de arrefecimento da
A ilustração mostra a situação em que a embreagem embreagem (D). A mola força a válvula de arrefecimento
está totalmente engatada ou acabou de ser engatada da embreagem para a posição exibida. O óleo de
e a fase de patinagem acabou. O óleo da válvula do arrefecimento (G) que vem do resfriador de óleo, está
pedal da embreagem (C) está em uma pressão acima presente na válvula de arrefecimento da embreagem mas
de 900 kPa (9 bar; 130 psi). não pode fluir além. Não ocorre arrefecimento.
O óleo piloto atua contra a mola na válvula piloto de
arrefecimento (F). De uma pressão de 900 kPa (9 bar;
GL04739,000019A -54-22MAR05-3/3

091211
PN=759
Operação
Funcionamento da Válvula Centrífuga e da Válvula de Sucção
LX001554 —UN—06AUG94
Ao superar o regime nominal, é possível que com o pedal
Este processo é assistido por uma válvula de sucção
da embreagem pisado, a força centrífuga (B) exercida
posterior (E) que está alojada na bomba de lubrificação
sobre o óleo no canal de óleo, esta pressão embrea o
da transmissão (D).
êmbolo.
A válvula de sucção posterior abre um orifício permitindo
Para evitar isto, se encontra no êmbolo (C) uma válvula a passagem de um fluxo de ar (F) ao conduto de pressão
(A). Ao superar o regime normal, a esfera da válvula de da embreagem.
desloca para o extremo abrindo um orifício de descarga.
Deste modo se reduz a pressão de óleo no êmbolo.
AG,LT04177,1367 -54-18MAR99-1/1

091211
PN=760
Operação
Descrição do Câmbio—Vista em Corte
LX1026359 —UN—17MAY01
A—Câmbio

091211
PN=761
Operação
LX1026360 —UN—17MAY01
A—Engrenagem intermediária D—Eixo acionador G—Marcha, primeira marcha J— Anel conector, terceira
B—Eixo intermediário E—Marcha a ré H—Marcha, segunda marcha marcha
C—Contra-eixo F— Anel sincronizador, marcha a I— Anel do sincronizador, K—Rolamento de agulhas
ré e primeira marcha segunda e terceira marchas L— Eixo de acionamento de
grupos ou transmissão do
redutor
O eixo acionador (D), o contra-eixo (C) e o eixo Assim que uma unidade sincronizadora for trazida para
intermediário (B) estão localizados no alojamento da a posição do eixo, a engrenagem correspondente estará
transmissão. firmemente conectada ao eixo. Ao mudar para a terceira
A marcha a ré (E) as engrenagens da primeira e segunda marcha, o eixo acionador da transmissão da engrenagem
marchas e as unidades do sincronizador (F e I) estão ficará conectado ao eixo acionador da transmissão de
localizadas no eixo acionador. As rodas dentadas podem grupos ou da transmissão lenta.
girar livremente no eixo acionador. O eixo acionador As engrenagens do contra-eixo são parte integrante
(L) da transmissão de grupos ou da transmissão lenta do eixo. Estas engrenagens se acoplam com as
também pode girar livremente no eixo acionador da engrenagens do eixo acionador. Ao mudar as marchas,
transmissão da engrenagem, visto que o rolamento da o contra-eixo também gira.
agulha (K) está instalado. As unidades sincronizadoras
estão conectadas positivamente ao eixo acionador.

091211
PN=762
Operação
A engrenagem intermediária (A) muda a direção da

rotação quando a marcha a ré for engatada.
GL04739,000019B -54-22MAR05-3/3
Descrição do Câmbio—Fluxo de Potência

Fluxo de potência na primeira marcha
LX1026362 —UN—17MAY01
O anel do eixo (F) da unidade sincronizadora conecta a da transmissão de grupos ou transmissão lenta pode
primeira marcha (G) ao eixo acionador (D). A energia é girar a uma velocidade diferente do eixo acionador (D)
transmitida para o contra-eixo (C) o qual, por sua vez, da transmissão da engrenagem por causa do rolamento
transmite a energia ao eixo acionador (L) da transmissão da agulha (K).
de grupos ou transmissão lenta. O eixo acionador (L)

091211
PN=763
Operação
Fluxo de potência na segunda marcha
O anel do eixo (I) da unidade sincronizadora conecta a transmitida para o contra-eixo (C) e para o eixo acionador LX1026363 —UN—17MAY01
segunda marcha (H) ao eixo acionador (D). A energia é (L).

091211
PN=764
Operação
Fluxo de potência na terceira marcha
O anel do eixo (I) da unidade sincronizadora conecta o de grupos ou transmissão lenta, a energia é transmitida LX1026364 —UN—17MAY01
anel (J) ao eixo acionador (D). Quando o anel de conexão diretamente a uma proporção de 1: 1.
(J) é ranhurado ao eixo acionador (L) da transmissão

091211
PN=765
Operação
Fluxo de potência em marcha a ré
O anel do eixo (F) da unidade sincronizadora conecta a direção da rotação e direcionando a energia para o LX1026365 —UN—17MAY01
a marcha a ré (E) ao eixo acionador (D). A energia é contra-eixo (C). O contra-eixo transmite a energia ao eixo
transmitida à engrenagem intermediária (A), mudando acionador (L).
GL04739,000019C -54-22MAR05-4/4

091211
PN=766
Operação
Câmbio— Chave de Partida em Neutro
LX002515 —UN—28JUL94
A—Eixo do câmbio superior C—Pino E—Guia
(marcha a ré e primeira D—Chave de partida em neutro F— Pino de travamento
marcha)
B—Eixo do câmbio inferior
(segunda e terceira marchas)
A chave de partida em neutro (D) está localizada na de partida em neutro é acionada, permitindo que o
tampa do câmbio. Um pino de travamento (F) é instalado operador ligue o motor do trator.
entre os eixos de câmbio (A e B). Este pino garante que
somente um eixo de câmbio possa ser movido por vez. A Assim que um dos eixos do câmbio for retirado do ponto
guia (E) é conectada ao eixo do câmbio superior. O pino morto, o pino (C) deslizará para um dos dois entalhes no
(C) aciona a chave de partida em neutro, dependendo da eixo do câmbio inferior. A chave de partida em neutro
posição do eixo do câmbio. não é mais acionada, evitando que o motor do trator seja
ligado.
Em ponto morto, o pino (C) fica localizado entre os
entalhes do eixo do câmbio inferior (veja a seta) A chave
GL04739,000019D -54-22MAR05-1/1

091211
PN=767
Operação
Transmissão Lenta—Vista em Corte e Operação
LX1026361 —UN—17MAY01
A ilustração mostra uma transmissão Syncroplus com a lenta
A—Transmissão lenta

091211
PN=768
Operação
LX004819 —UN—18MAY94
A—Eixo acionador E—Anel de comando I— Eixo acionador da M—Eixo acionador do diferencial,

B—Engrenagem dupla F— Pino (8 usados) transmissão de grupos transmissão de grupos
C—Contra-eixo da transmissão G—Engrenagem J— Eixo acionador da N—Rolamento de agulhas
da engrenagem H—Engrenagem transmissão da engrenagem
D—Anel de conexão K—Rolamento de agulhas
L— Rolamentos axiais (2 usados)
As peças essenciais da transmissão lenta são o eixo O redutor é acionado ou desacionado pelo anel de
acionador (A) e a engrenagem dupla (B). O eixo comando (E) e pinos (F). Com o redutor acionado, a
acionador é movido pelo eixo acionador da transmissão rotação é reduzida a uma razão de 9.95: 1.
de engrenagens (J) ou pelo contra-eixo da transmissão
de engrenagens (C). Um pino de travamento garante que a transmissão lenta
fique isolada no grupo D. A transmissão lenta poderá ser
engatada somente nos grupos A, B e C.

091211
PN=769
Operação
Dependendo da posição dos pinos e do anel de comando, As forças axiais criadas pelas engrenagens helicoidais
as engrenagens (G) e (H) giram com rotação diferente do (G) e (H) são absorvidas pelos dois rolamentos axiais (L)
eixo acionador do redutor (A) ou do eixo acionador da instalados um em oposição ao outro.
transmissão de grupos (I). As engrenagens podem girar
livremente no eixo acionador por causa dos rolamentos
de agulhas (K) e (N).
GL04739,000019E -54-22MAR05-3/3

091211
PN=770
Operação
Transmissão Lenta—Fluxo de Potência

Fluxo de potência com transmissão lenta desengatada
Com o transmissão lenta, o anel de comando (E) conecta LX004820 —UN—16AUG94

Os pinos (F) conectados ao anel de comando, são
a coroa (D) e a engrenagem (G). Como a coroa de ligação totalmente impulsionados de encontro à engrenagem
é ranhurado no eixo acionador (A) a engrenagem está (G), ou seja, os pinos não se acoplam mais entre as
agora acoplada ao eixo. engrenagens (G) e (H). A engrenagem (H) pode girar
A engrenagem (G) também é estriada no eixo acionador livremente no corpo da engrenagem (G).
(I) da transmissão de grupos.
Portanto, a energia é transferida do eixo acionador (A)
para o eixo acionador (I) da transmissão de grupos pela
engrenagem (G).
Continua na página seguinte GL04739,000019F -54-22MAR05-1/2

091211
PN=771
Operação
Fluxo de potência com a transmissão lenta acionada
Com a transmissão lenta acionada, os pinos (F) conectam engrenagem dupla (B) e das engrenagens conectadas LX004821 —UN—16AUG94
as engrenagens (H) e (G). A engrenagem (G) também é pelos pinos.
estriada no eixo acionador (I) da transmissão de grupos.
As engrenagens podem girar livremente no eixo do
A potência é transmitida do eixo acionador (A) para o acionamento pois nenhuma conexão é fornecida entre a
eixo acionador da transmissão de grupos através da engrenagem (G) e o anel de conexão (D).
GL04739,000019F -54-22MAR05-2/2

091211
PN=772
Grupo 30
Caixa de Grupos
Transmissão de Grupos (Tratores 6110J, 6125J e 6130J), Vista em Corte
Vista em Corte
LX1026370 —UN—17MAY01
A—Eixo acionador D—Engrenagem, grupo C G—Engrenagem, grupo A
B—Engrenagem, grupo D E—Engrenagem, grupo B H—Marcha da tração dianteira
C—Sincronizador, grupos C e D F— Sincronizador, grupos A e B I— Diferencial, eixo de
acionamento
O compartimento da transmissão contém o eixo O torque é transferido do módulo SyncroPlus para o eixo
acionador (A), o eixo acionador do diferencial (I), a trava acionador (A). O eixo acionador gira as engrenagens
de estacionamento e os elementos do câmbio. de grupo individuais. Se as unidades sincronizadoras
O eixo acionador é uma unidade de uma única peça, estiverem na posição neutra, todas as engrenagens de
ou seja, as engrenagens individuais são intertravadas grupo poderão girar livremente no eixo acionador do
internamente. O eixo acionador do diferencial mantém diferencial. Eixo acionador do diferencial não gira. Se
as engrenagens de grupo A, B, C e D (G, E, D, B), a unidade sincronizadora for movida para uma posição
os sincronizadores (C e F) e a engrenagem de tração de câmbio, a engrenagem de grupo associada será
dianteira (H) As engrenagens de grupo podem girar firmemente engatada no eixo. Isto permite que o torque
livremente no eixo acionador do diferencial. As unidades seja transmitido para o eixo acionador do diferencial. A
sincronizadoras e a engrenagem de tração dianteira partir do eixo acionador do diferencial, o torque será
são conectadas ao eixo acionador do diferencial. transmitido para a coroa e para a embreagem de tração
As engrenagens do eixo acionador se acoplam às dianteira1.
engrenagens de grupo no eixo acionador do diferencial.
1
.se equipado
AS60558,0002541 -54-28APR11-1/1

091211
PN=773
Caixa de Grupos
Transmissão de Grupo (Tratores 6110J, 6125J e 6130J), Fluxos de Potência

Fluxo de potência no grupo A (transmissão
de 16 velocidades)
LX1026373 —UN—17MAY01
Quando efetuada a mudança, o anel de comando do para o eixo acionador do diferencial. Do eixo principal, o
sincronizador (F) conecta a engrenagem de grupo torque é transmitido para a coroa. De forma similar, a
A (G) ao eixo acionador do diferencial (I). As outras engrenagem de tração dianteira (H) transmite torque para
engrenagens de grupo continuam a girar livremente no a embreagem da tração dianteira.
eixo acionador do diferencial.
O torque é transferido do eixo acionador (A) pela
engrenagem de grupo A e pela unidade sincronizadora
Continua na página seguinte AS60558,00017C2 -54-30MAR11-1/4

091211
PN=774
Caixa de Grupos
Fluxo de potência no grupo B (transmissão

de 16 velocidades)
LX1026374 —UN—17MAY01
Quando efetuada a mudança, a coroa do sincronizador para o eixo acionador do diferencial. Do eixo principal, o
(F) conecta a engrenagem de grupo B (E) ao eixo torque é transmitido para a coroa. De forma similar, a
acionador do diferencial (I). As outras engrenagens de engrenagem de tração dianteira (H) transmite torque para
grupo continuam a girar livremente no eixo acionador do a embreagem da tração dianteira.
diferencial.
engrenagem de grupo B e pela unidade sincronizadora

091211
PN=775
Caixa de Grupos
Fluxo de potência no grupo C (transmissão

de 16 velocidades)
LX1026375 —UN—22MAY01
(C) conecta a engrenagem de grupo C (D) ao eixo torque é transmitido para a coroa. De forma similar, a
diferencial.
engrenagem de grupo C e pela unidade sincronizadora

091211
PN=776
Caixa de Grupos
Fluxo de potência no grupo D (transmissão

de 16 velocidades)
LX1026376 —UN—17MAY01
(C) conecta a engrenagem de grupo D (B) ao eixo torque é transmitido para a coroa. De forma similar, a
diferencial.
engrenagem de grupo D e pela unidade sincronizadora
AS60558,00017C2 -54-30MAR11-4/4

091211
PN=777
Caixa de Grupos
Transmissão de Grupo, Trava de Estacionamento (Tratores 6110J, 6125J e 6130J)
LX1025703 —UN—01JUN01
A—Alavanca C—Came do eixo do câmbio E—Mancal de rolamento G—Marcha da tração dianteira
B—Eixo de mudança D—Rolete F— Mola H—Lingüeta de travamento
Quando a trava de estacionamento é acionada, o eixo do Quando a trava de estacionamento é desativada, o

câmbio (B) gira e o came (C) exerce pressão no rolete (D) came não exerce mais pressão no rolete da lingüeta de
da lingüeta de travamento (H). A lingüeta de travamento travamento. A mola (F) move a lingüeta de travamento
é movida em direção à marcha da tração dianteira (G), de volta para a posição desacionada.
fazendo com que a lingüeta e as ranhuras se acoplem.
AS60558,00017C3 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=778
Caixa de Grupos
Transmissão de Grupos (Tratores 6145J), Vista em Corte
CQ283087 —UN—15SEP09
A—Eixo de acionamento E—Espaçador J— Engrenagem da tração N—Engrenagem do grupo A
B—Roda Dentada G—Eixo motriz do diferencial dianteira
C—Sincronizador H—Engrenagem do grupo C K—Espaçador
D—Roda Dentada I— Engrenagem do grupo D L— Engrenagem, grupo B
M—Sincronizador
A transmissão de grupos é conectada ao módulo do diferencial (G). Elas se acoplam às engrenagens de

SyncroPlus. rotação livre (B) e (D) no eixo de acionamento (A). O
sincronizador (C) engata os grupos C ou D.
A engrenagem do grupo A (N) e a engrenagem do grupo B
(L) giram livremente no eixo de acionamento do diferencial A engrenagem da tração dianteira (J) é acoplada com
(G). Elas se acoplam ao eixo de acionamento (A). A chaveta ao eixo de acionamento do diferencial (G).
engrenagem do grupo A (N) e a engrenagem do grupo B Ela aciona o eixo de acionamento da tração dianteira,
(L) são conectadas ao eixo de acionamento do diferencial transmite a velocidade da transmissão para o sensor e
(G) por meio do engate de um sincronizador (M). aciona a lingueta de trava de estacionamento.
A engrenagem do grupo C (H) e a engrenagem do grupo NOTA: A ilustração mostra a transmissão de grupos
D (I) são acopladas com chavetas ao eixo de acionamento com os grupos de A a D.
AS60558,0002542 -54-28APR11-1/1

091211
PN=779
Caixa de Grupos
Transmissão lenta (Tratores 6110J)—Operação
LX1025700 —UN—23MAY01
A—Eixo acionador E—Anel de comando I— Eixo acionador da M—Rolamento de agulhas

B—Engrenagem dupla F— Pino (8 usados) transmissão de grupos N—Contra-eixo da transmissão
C—Contra-eixo da transmissão G—Engrenagem J— Rolamento de agulhas opcional
da engrenagem H—Engrenagem K—Eixo de acionamento do O—Eixo acionador da
D—Anel de conexão diferencial (transmissão de transmissão da engrenagem
grupos)
A transmissão lenta localiza-se no alojamento opcional. movido pelo eixo de acionamento da transmissão de
Suas peças essenciais são o eixo de acionamento (A) engrenagens (O) ou pelo contra-eixo da transmissão de
e a engrenagem dupla (B). O eixo de acionamento é engrenagens (C).
Continua na página seguinte AS60558,00017C0 -54-28APR11-1/2

091211
PN=780
Caixa de Grupos
O redutor é acionado ou desacionado pelo anel de eixo acionador do redutor (A) ou do eixo acionador da
comando (E) e pinos (F). Com o redutor acionado, a transmissão de grupos (I). As engrenagens podem girar
rotação é reduzida a uma razão de 9.95: 1. livremente no eixo acionador por causa dos rolamentos
de agulhas (J) e (M).
A transmissão lenta é bloqueada nas marchas rápidas.
Os pinos de travamento asseguram que o redutor As forças axiais criadas pelas engrenagens helicoidais
possa ser acionado nos grupos A, B e C somente (G) e (H) são absorvidas pelos dois rolamentos axiais (L)
(independentemente da versão da transmissão usada instalados um em oposição ao outro.
com o trator).
Dependendo da posição dos pinos e do anel de comando,
as engrenagens (G) e (H) giram com rotação diferente do
AS60558,00017C0 -54-28APR11-2/2

091211
PN=781
Caixa de Grupos
Transmissão Lenta (Tratores 6110J)—Fluxo de Potência

Com o transmissão lenta, o anel de comando (E) conecta LX1025701 —UN—23MAY01

engrenagem (G).
Continua na página seguinte AS60558,00017BF -54-28APR11-1/2

091211
PN=782
Caixa de Grupos
Com a transmissão lenta acionada, os pinos (F) conectam engrenagem dupla (B) e das engrenagens conectadas LX1025702 —UN—23MAY01
AS60558,00017BF -54-28APR11-2/2

091211
PN=783
Caixa de Grupos

091211
PN=784
Seção 255
Conteúdo
Página Página
Grupo 10—Verificação Operacional Transmissão PowrQuad—Tabela

Ferramentas Especiais................................ 255-10-1 de Resultados do Teste ......................... 255-15-26
Transmissão PowrQuad — Regulagem do Câmbio de
Verificação Operacional........................... 255-10-1 Marchas................................................. 255-15-28
Verificações Operacionais ...........................255-10-1 Regulagem do Cabo de Avanço e
Retrocesso ............................................ 255-15-29
Grupo 15—Testes e Ajustes Regulagem do Bloqueio de
Transmissão PowrQuad—Verifi- Estacionamento (Park) .......................... 255-15-30
cação do Sistema .................................... 255-15-1
Verificação do sistema.................................255-15-1 Grupo 20—Operação
Transmissão PowrQuad—Pórticos Transmissões PowrQuad, —
de Teste ................................................... 255-15-9 Resumo de Referências .......................... 255-20-1
Transmissão PowrQuad Transmissão PowrQuad
—Verificação da Vazão no —Layout .................................................. 255-20-2
Resfriador .............................................. 255-15-11 Módulo PowrQuad —Layout ....................... 255-20-3
Transmissão PowrQuad—Verifi- Módulo PowrQuad—Visualização
cação da Válvula de Alívio do seccional e 3D ......................................... 255-20-5
Resfriador .............................................. 255-15-13 Módulo PowrQuad —Localização
Transmissão PowrQuad das Válvulas, Sensores e
—Verificação da Pressão do Interruptores .......................................... 255-20-12
Sistema.................................................. 255-15-15 Módulo PowrQuad —Gráfico de
Transmissão PowrQuad Acoplamento do Elemento .................... 255-20-15
—Verificação da Pressão do Módulo PowrQuad —Bomba
Óleo de Lubrificação.............................. 255-15-16 Pneumática............................................ 255-20-15
Transmissão PowrQuad Módulo PowrQuad —Bomba de
—Verificação da Pressão Óleo de Transmissão............................. 255-20-17
do Óleo de Arrefecimento Módulo PowrQuad — Válvula
(Embreagem de Avanço)....................... 255-15-17 Reguladora de Pressão e
Transmissão PowrQuad Válvula de Alívio do Filtro ...................... 255-20-18
—Verificação da Pressão do Módulo PowrQuad — Válvula
Óleo de Arrefecimento (Freio de Reguladora de Pressão e
Reversão) .............................................. 255-15-18 Válvula de Alívio do Filtro ...................... 255-20-23
Transmissão PowrQuad Módulo PowrQuad—Válvula de
—Verificação da Pressão na Alívio de Sobrevelocidade
Embreagem de Avanço ......................... 255-15-19 e Válvula de Retenção
Transmissão PowrQuad Anticavitação ......................................... 255-20-27
—Verificação da Pressão no Módulo PowrQuad
Freio de Reversão ................................. 255-15-20 —Componentes de
Transmissão PowrQuad Arrefecimento da Embreagem............... 255-20-28
—Verificação da Pressão no Módulo PowrQuad —Válvulas de
Freio B1 ................................................. 255-15-21 Arrefecimento da Embreagem
Transmissão PowrQuad (Avanço/Retrocesso) ............................. 255-20-28
—Verificação da Pressão no Módulo PowrQuad—Óleo do
Freio B2 ................................................. 255-15-22 sistema 1 e Óleo do Sistema 2.............. 255-20-28
Transmissão PowrQuad Módulo PowrQuad—Diagrama
—Verificação da Pressão no Hidráulico, Módulo PowrQuad
Freio B3 ................................................. 255-15-23 com Acionamento Mecânico ................. 255-20-29
Transmissão PowrQuad Módulo PowrQuad—Operação
—Verificação da Pressão na da Modulação de
Embreagem C4 ..................................... 255-15-23 Avanço/Retrocesso, Módulo
Transmissão PowrQuad —Ajuste PowrQuad com Acionamento
da Pressão do Sistema ......................... 255-15-25 Mecânico ............................................... 255-20-32

091211
PN=1
Conteúdo
Página
Módulo PowrQuad —Circuito de

Partida em Neutro, Módulo
PowrQuad com Acionamento
Mecânico ............................................... 255-20-34
Módulo PowrQuad—Operação da
Modulação Marcha-a-Marcha,
Módulo PowrQuad com
Acionamento Mecânico ......................... 255-20-35

6110J, 6125J e 6130J), Vista em
Corte........................................................ 255-30-1
Transmissão de Grupo (Tratores
6110J, 6125J e 6130J), Fluxos
de Potência.............................................. 255-30-2
Transmissão de Grupo, Trava
de Estacionamento (Tratores
6110J, 6125J e 6130J) ............................ 255-30-6
6145J), Vista em Corte ............................ 255-30-7
Transmissão lenta (Tratores
6110J)—Operação .................................. 255-30-8
Transmissão Lenta (Tratores
6110J)—Fluxo de Potência ................... 255-30-10

091211
PN=2
Grupo 10
Ferramentas Especiais Ver uso de Ferramentas Especiais na Seção 250, Grupo
Ver nota sobre aquisição de ferramentas especiais na 05.
Seção 250, Grupo 05.
GL04739,000025F -54-27MAY05-1/1
Transmissão PowrQuad — Verificação Operacional

Os testes a seguir representam uma abordagem passo
a passo de detecção e solução de problemas. Partindo CUIDADO: Tome as precauções de segurança!
das verificações preliminares, a finalidade destas Veja Medidas de Segurança 270-15.
tabelas é ajudar a localizar os defeitos no circuito de
transmissão e no trem de força.
Veja seção 250-05, Verificações Preliminares para
Diagnósticos Hidráulicos e da Transmissão.
AS60558,0001807 -54-22DEC09-1/14
AS60558,0001807 -54-22DEC09-2/14
•1 Verificação do circuito Com transmissão PowrQuad com acionamento mecânico

de partida em neutro
A transmissão PowrQuad com acionamento mecânico possui um interruptor de partida

em neutro acionado pela válvula de avanço/retrocesso. Use o reversor para selecionar
o deslocamento de avanço e marcha a ré e tente ligar o motor.
•O motor só deverá ligar se o reversor estiver na posição neutra. Se uma direção do OK: VÁ PARA 2.
deslocamento for selecionada, o motor não ligará.
•Se o motor ligar com uma direção de deslocamento selecionada, verifique as NÃO OK: Com a
regulagens da articulação do reversor e do reversor. Verifique o próprio interruptor de transmissão PowrQuad
partida em neutro.
com acionamento
mecânico, veja as
seguintes referências:
missão PowrQuad—Ajuste
da Articulação do Câmbio.
Transmissão PowrQuad
— Ajuste da Trava de
Estacionamento.
AS60558,0001807 -54-22DEC09-3/14
•2 Verifique se a
embreagem do
veículo se separa
NOTA: Realize este teste quando o óleo estiver frio.
corretamente
1. Faça o motor funcionar a 1500 rpm.

2. Pressione completamente o pedal de embreagem.
4. Mova o reversor para a posição de “avanço” OK: VÁ PARA 3.
• O trator não deverá se mover enquanto o pedal da embreagem estiver pressionado. NÃO OK: Ajuste o pedal
da embreagem.

091211
PN=787
•3 Verifique a embreagem
do veículo para ver se
está patinando

3. Engate a quarta marcha e o grupo D.
4. Mova o reversor para a posição de “avanço”
5. Pressione o pedal do freio e lentamente solte o pedal da embreagem. OK: VÁ PARA 4.
• O motor deverá parar. NÃO OK: Veja seção
255-15, Transmissão
PowrQuad—Verificação do
Sistema.
AS60558,0001807 -54-22DEC09-5/14
•4 Verifique a fase
de patinagem da
embreagem do veículo
2. Cuidadosamente retenha o trator engatado de modo que ele não se movimente. OK: VÁ PARA 5.
• Deverá ser possível regular a fase de patinagem da embreagem usando o pedal da NÃO OK: Veja seção
embreagem. O trator não deverá se mover. 255-15, Transmissão
Sistema.
AS60558,0001807 -54-22DEC09-6/14
•5 Verificação da trava de
estacionamento
2. Mova a alavanca de câmbio da engrenagem ou alavanca de câmbio do grupo

para a posição “park”.
3. Mova o reversor para a posição neutra.
4. Solte lentamente o pedal do freio.
5. A trava de estacionamento deve engatar e o trator deve permanecer imóvel. OK: VÁ PARA 6.
• Se ele se mover, verifique a regulagem da trava de estacionamento. NÃO OK: Veja seção
PowrQuad—Ajuste da
Articulação do Câmbio.Veja
seção 255-15, Transmissão
PowrQuad — Ajuste da
Trava de Estacionamento.

091211
PN=788
•6 Verifique a modulação
de neutro para marcha

3. Mova o reversor para a posição de “avanço” (pedal da embreagem NÃO
pressionado).
•Um acionamento modulado da embreagem de avanço não deve levar mais do que 2 OK: VÁ PARA 7.
segundos e não deve ser excessivamente agressivo.
NOTA: A modulação neutro para marcha também é influenciada pelos fatores a NÃO OK: Veja seção
seguir, os quais também devem ser levados em consideração ao realizar 255-15, Transmissão
esta verificação: tamanho do pneu, pressão do pneu, peso extra, tração
dianteira, rotação do motor, temperatura e viscosidade do óleo. PowrQuad—Verificação do
Sistema.
AS60558,0001807 -54-22DEC09-8/14
modulação de
avanço/retrocesso
2. Mova o reversor da posição de “avanço” para a posição “marcha a ré” (pedal da

embreagem NÃO pressionado).
•Um movimento modulado do “avanço” para a “marcha a ré” não deve levar mais do OK: VÁ PARA 8.
que 2 segundos e não deve ser excessivamente agressivo.
NOTA: A modulação avanço/retrocesso também é influenciada pelos fatores a NÃO OK: Veja seção
seguir, os quais também devem ser levados em consideração ao realizar 255-15, Transmissão
esta verificação: tamanho do pneu, pressão do pneu, peso extra, tração
dianteira, rotação do motor, temperatura e viscosidade do óleo. PowrQuad—Verificação do
Sistema.
AS60558,0001807 -54-22DEC09-9/14
modulação
marcha-a-marcha
Mude para cima e para baixo por meio das marchas de avanço e marcha a ré (da
primeira para a quarta e da quarta para a primeira).
O acionamento modulado marcha-a-marcha não deve levar mais do que 0,6—0,75 OK: VÁ PARA 9.
segundos.
•A mudança para uma marcha superior não deve ser feita de maneira excessivamente NÃO OK: Veja seção
agressiva; a mudança para uma marcha inferior será um pouco mais agressiva 255-15, Transmissão
(sacudida) do que para uma superior.
Sistema.
AS60558,0001807 -54-22DEC09-10/14
dianteira

6. Engate da tração dianteira. A luz indicadora de tração dianteira deverá acender. OK: VÁ PARA 10.
7. Quando a tração dianteira estiver ativada ou desativada, deverá haver uma reação NÃO OK: Veja seção
perceptível no eixo dianteiro. 256-15, Sistemas de
Sistema.

091211
PN=789
Bloqueio do
Diferencial

6. Engate o bloqueio do diferencial. A luz indicadora do bloqueio do diferencial
deverá acender.
7. Desengate o bloqueio do diferencial. A luz indicadora do bloqueio do diferencial OK: VÁ PARA 11.
deverá apagar.
8. Quando o bloqueio do diferencial estiver ativado ou desativado, deverá haver uma NÃO OK: Veja seção
reação perceptível no eixo dianteiro. 256-15, Sistemas de
Sistema.
AS60558,0001807 -54-22DEC09-12/14
•11 Verificação da TDP

todo o teste. Mova a alavanca de troca de marcha do grupo para a
posição “park”. Mova o reversor para a posição neutra.
1. Ligue o motor.
NOTA: A TDP poderá girar levemente antes da pressão do sistema

ter sido atingida no freio da TDP.
2. Com a TDP desativada, opere o motor em sua velocidade máxima. A TDP não
deverá girar.
3. Engate a TDP. A luz indicadora da TDP deverá acender. O engate da TDP
não deverá ser muito agressivo. Quando a TDP estiver girando, nenhum ruído
anormal deverá ocorrer.
4. Desengate a TDP. OK: VÁ PARA 12.
Como motor ligado em rotação máxima, a TDP deverá parar completamente
em 7 segundos.
5. Se o motor estiver desligado enquanto a TDP estiver operando, a TDP deverá NÃO OK: Veja seção
desligar automaticamente. 256-15, Sistemas de
Sistema.

091211
PN=790
•12 Transmissão (teste

de direção)
Faça um teste de direção do trator, selecionando cada marcha em cada um dos
grupos, em diferentes velocidades, para a frente e em marcha a ré.
•Os grupos deverão ser deslocados pela embreagem.

•As marchas e direções de deslocamento podem ser alteradas sem acionar o pedal da
embreagem.
• Todas as marchas deverão engatar com facilidade.
• Nenhuma das marchas ou grupos deverá “saltar”.
• As alavancas de troca de marchas não poderão aderir ou interferir na guia do câmbio.
• Não deve ocorrer nenhum ruído anormal. Para facilitar a identificação do ruído das
engrenagens arranhando, simule uma carga nas engrenagens acionando levemente o
freio.
Engate e desengate deliberadamente todos os componentes do trator incluindo a OK: A verificação
direção, freios, eixo oscilante, VCRs, bloqueio do diferencial, tração dianteira e TDP. operacional está concluída.
•Fique atento aos ruídos de borbulhar e outras condições que possam indicar um NÃO OK: Veja seção
problema ou ajudar a identificar um problema. 255-15, Transmissão
PowrQuad—Verificação
da Pressão no Freio de
Reversão.
missão PowrQuad—Ajuste
da Articulação do Câm-
bio.Veja seção 255-15,
Transmissão PowrQuad —
Ajuste da Trava de Estacio-
namento.
AS60558,0001807 -54-22DEC09-14/14

091211
PN=791

091211
PN=792
Grupo 15
Testes e Ajustes
Transmissão PowrQuad—Verificação do Sistema
quando consertos importantes foram realizados nos
CUIDADO: Tome as precauções de segurança! elementos do trem de força.
Veja Medidas de Segurança na seção 270-15.
Os defeitos no circuito de transmissão envolvem: bomba
Os testes a seguir representam uma abordagem passo de óleo da transmissão, elementos do trem de força,
a passo de detecção e solução de problemas. Partindo válvulas, resfriador de óleo e lubrificação da transmissão.
das verificações operacionais, a finalidade destas
tabelas é ajudar a localizar os defeitos no circuito de Os resultados dos testes devem ser registrados na tabela
transmissão e no trem de força. de resultados de testes. Veja seção 255-15, Transmissão
PowrQuad—Tabela de Resultados do Teste.
Estes testes devem ser executados quando os elementos
do trem de força não funcionarem ou funcionarem muito Para obter mais informações, Veja seção 210-15,
lentamente, quando o óleo hidráulico superaquecer e Referências Gerais (Resumo).
AS60558,00017AB -54-30MAR11-1/17
Verificação do sistema
AS60558,00017AB -54-30MAR11-2/17
•1 Pré-condições para
o procedimento de
verificação apropriada
Para assegurar que o sistema seja verificado apropriadamente, faça antes as
seguintes verificações.
do sistema.
Veja seção 250-05, Verificações Introdutórias para Transmissão e Diagnóstico OK: VÁ PARA 2.
Hidráulico.
Veja seção 255-10, Transmissão PowrQuad—Verificação Operacional. NÃO OK: Se for possível,
corrija qualquer defeito
aparente antes de realizar
a verificação apropriada no
sistema.
AS60558,00017AB -54-30MAR11-3/17
da transmissão
Temperatura do óleo da transmissão

min. 113°F

Óleo Hidráulico".
Continua na página seguinte AS60558,00017AB -54-30MAR11-4/17

091211
PN=793
Testes e Ajustes
•3 Verificação da pressão Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Sistema
do sistema
Pressão do sistema a 1000 rpm—Especificação

Tratores 6110J—Pressão......................................................................... min. 1150 kPa
min. 11.5 bar
min. 167 psi
Tratores 6125J e 6130J—Pressão...........................................................min. 1200 kPa
min. 12 bar
min. 175 psi
Tratores 6145J—Pressão.........................................................................min. 1500 kPa
min. 15 bar
min. 218 psi
Pressão do sistema a 2100 ou 2300 rpm—Especificação

Tratores 6110J, 6125J e 6130J—Pressão
à 2300 rpm........................................................................................................ 1400 kPa
14 bar
205 psi
Tratores 6145J—Pressão à 2100 rpm.............................................................. 1750 kPa
17.5 bar
255 psi
• Ajuste a pressão (engate) do sistema se não estiver dentro do especificado.
•Se a pressão do sistema não puder ser ajustada adequadamente, verifique os OK: VÁ PARA 4.
componentes dependentes da pressão do sistema.
•Antes de verificar ou recondicionar a bomba de óleo da transmissão, verifique também NÃO OK: Veja seção
se a tela do filtro primário no alojamento do diferencial está entupida e verifique a taxa 255-15, Transmissão
da vazão na bomba de óleo da transmissão.
PowrQuad —Ajuste da
Pressão do Sistema.

091211
PN=794
Testes e Ajustes
•4 Verifique os
componentes
dependentes da
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Sistema
pressão do sistema
Pressão do sistema a 2100 ou 2300 rpm—Especificação OK: VÁ PARA 5.

12 bar
175 psi
Tratores 6125J e 6130J—Pressão à
2300 rpm........................................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
17.5 bar
255 psi
•Se a pressão do sistema cair quando algum destes componentes forem ativados ou NÃO OK: Veja seção
desativados, haverá vazamento excessivo no sistema afetado; verifique o sistema 256-15, Verificação da
em questão.
Pressão na Embreagem da
Tração Dianteira.
Diferencial.
na TDP.
AS60558,00017AB -54-30MAR11-6/17
•5 Verifique a pressão do Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Óleo de
óleo de lubrificação Lubrificação.
Pressão do óleo de lubrificação a 1000 rpm—Especificação OK: VÁ PARA 6.

Tratores 6110J, 6125J e
6130J—Pressão...........................................................................................min. 72 kPa
min. 0.72 bar
min. 10 psi
Tratores 6145J—Pressão.............................................................................min. 90 kPa
min. 0.9 bar
min. 13 psi
Pressão do óleo de lubrificação a 2100 ou 2300 rpm—Especificação

à 2100 rpm.......................................................................................entre 180 e 280 kPa
entre 1.8 e 2.8 bar
entre 26 e 40 psi
Tratores 6145J—Pressão à 2100 rpm.............................................entre 205 e 300 kPa
entre 2 e 3 bar
entre 29 e 44 psi

091211
PN=795
Testes e Ajustes
Pressão do óleo
de arrefecimento
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Óleo de
arrefecimento (Embreagem de Avanço).
OK: VÁ PARA 7.
(embreagem de Especificação
avanço) Tratores 6110J, 6125J e 6130J—Pressão
à 2100 rpm.......................................................................................entre 130 e 230 kPa
entre 1.3 e 2.3 bar
entre 19 e 33 psi
entre 1.5 e 2.5 bar
entre 22 e 36 psi
AS60558,00017AB -54-30MAR11-8/17
pressão do óleo de
arrefecimento (freio
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Óleo de
Arrefecimento (Freio de Reversão).
de reversão)

à 2100 rpm.......................................................................................entre 130 e 230 kPa
entre 1.3 e 2.3 bar
entre 19 e 33 psi
entre 1.5 e 2.5 bar
entre 22 e 36 psi
AS60558,00017AB -54-30MAR11-9/17
•8 Pressão da
embreagem de
avanço, verificação
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão da Embreagem
de Avanço.
OK: VÁ PARA 9.
Especificação NÃO OK: Veja seção

Tratores 6110J—Pressão à 2100 rpm.............................................................. 1200 kPa 255-15, Transmissão
12 bar PowrQuad —Verificação da
175 psi Pressão do Sistema
2100 rpm........................................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
17.5 bar
255 psi
PowrQuad —Verificação
da Pressão do Óleo de
Lubrificação.

091211
PN=796
Testes e Ajustes
•9 Pressão no freio de
reversão, verificação
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad—Verificação da Pressão no Freio de
Reversão.
OK: VÁ PARA 10.

2100 rpm........................................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
17.5 bar
255 psi
Lubrificação.
AS60558,00017AB -54-30MAR11-11/17
•10 Pressão no freio B1,

verificação
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Freio B1. OK: VÁ PARA 11.

2100 rpm........................................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
17.5 bar
255 psi
Lubrificação.

091211
PN=797
Testes e Ajustes

verificação
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão no Freio B2. OK: VÁ PARA 12.

2100 rpm........................................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
17.5 bar
255 psi
Lubrificação.
AS60558,00017AB -54-30MAR11-13/17

verificação
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Freio B3. OK: VÁ PARA 13.

2100 rpm........................................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
17.5 bar
255 psi
Lubrificação.

091211
PN=798
Testes e Ajustes
•13 Pressão na
embreagem C4,
verificação
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão da Embreagem
C4.
OK: VÁ PARA 14.

2100 rpm........................................................................................................... 1400 kPa
14 bar
205 psi
17.5 bar
255 psi
Lubrificação.
AS60558,00017AB -54-30MAR11-15/17
•14 Verificação da vazão

no resfriador
A taxa de vazão da bomba de óleo de transmissão é a seguinte:
Taxa de vazão da bomba de transmissão—Especificação
Tratores 6110J, 6125J e 6130J—Taxa
de vazãoa 2300 rpm..........................................................................74 litros por minuto
19.5 U.S. gpm
Tratores 6145J—Taxa de vazão a 2100
rpm.....................................................................................................90 litros por minuto
23.7 U.S. gpm
Taxa de vazão no resfriador a 1000 rpm—Especificação

Tratores 6110J, 6125J e 6130J—Vazão
a 1000 rpm......................................................................................19.8 litros por minuto
5.2 U.S. gpm
Tratores 6145J—Vazão a 1000 rpm..................................................30 litros por minuto
7.9 U.S. gpm
Taxa de vazão no resfriador a 2100 ou 2300 rpm—Especificação

Tratores 6110J, 6125J e 6130J—Vazão
a 2300 rpm.........................................................................................65 litros por minuto
17.1 U.S. gpm
Tratores 6145J—Vazão a 2100 rpm..................................................78 litros por minuto
20.6 U.S. gpm
•Quando cada um destes sistemas for ativado e desativado, a taxa de vazão não deverá
cair abaixo de 2L/min (0,53 US gpm) em relação à taxa de vazão medida anteriormente.
•Se a taxa de vazão cair muito quando um destes sistemas for ativado ou desativado, OK: VÁ PARA 15.
haverá vazamento excessivo no sistema afetado; o sistema em questão deverá ser
verificado.
•Se a taxa de vazão ainda não estiver de acordo com a especificação mesmo depois NÃO OK: Veja seção
dos sistemas terem sido verificados, inspecione a tela do filtro primário no alojamento 260-05, Sistemas de
do diferencial para detectar possíveis entupimentos antes de verificar ou recondicionar
a bomba de óleo da transmissão. Direção—Verificação do
Sistema.
missão PowrQuad—Verifi-
cação da Válvula de Alívio
do Resfriador.

091211
PN=799
Testes e Ajustes
•15 Verifique a válvula de

alívio do resfriador
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad—Verificação da Válvula de Alívio do
Resfriador.
Especificação
Pressão de abertura, válvula de alívio do
resfriador—Diferença de pressão com o
motor a 2300 rpm................................................................................................ 950 kPa
9.5 bar
138 psi
•A pressão pode subir até 950 kPa (9.5 bar; 138 psi). OK: A verificação do
sistema está concluída.
•Se a pressão subir mais, verifique ou recondicione a válvula de alívio do resfriador. NÃO OK: Verifique e
recondicione a válvula de
alívio do resfriador
AS60558,00017AB -54-30MAR11-17/17

091211
PN=800
Testes e Ajustes
Transmissão PowrQuad—Pórticos de Teste
LX1028189 —UN—18MAR02
A—Embreagem C4 D—Freio B1 G—Pressão do óleo de
B—Freio B3 E—Pressão do óleo de arrefecimento (freio de
C—Freio B2 lubrificação reversão)
F— Pressão do óleo de H—Pressão no freio de reversão
arrefecimento (embreagem I— Pressão na embreagem de
de avanço) avanço
NOTA: Com exceção do pórtico de teste da pressão independente do módulo PowrQuad ser acionado
do sistema, os pórticos de teste são os mesmos, eletrica ou mecanicamente.
Continua na página seguinte LT04177,0000160 -54-10JUL08-1/2

091211
PN=801
Testes e Ajustes
A—Pórtico de teste da pressão

do sistema
LX1030454 —UN—21AUG02
Módulo PowrQuad com acionamento mecânico
LT04177,0000160 -54-10JUL08-2/2

091211
PN=802
Testes e Ajustes
Transmissão PowrQuad —Verificação da

Vazão no Resfriador
LX1032283 —UN—27JAN04
Para verificar a taxa de vazão, desconecte o resfriador FKM10472 no lugar correto. Certifique-se de que a
de óleo e instale o aparelho de teste da taxa de vazão direção da vazão esteja correta.
AS60558,00017AC -54-30MAR11-1/3


1
FKM10472-2 vias
E—Mangueira FKM10472-5 (2 FKM10472-10 (2 utilizadas)
utilizadas)
1
Continua na página seguinte AS60558,00017AC -54-30MAR11-2/3

091211
PN=803
Testes e Ajustes

LX1031142 —UN—13MAR03
de teste de vazão FKM10472 2diretamente nas
7. Leia a taxa de vazão.
Taxa de vazão no resfriador a 1000 rpm—Especificação
Tratores 6110J, 6125J
e 6130J—Vazão a 1000
LX1031141 —UN—19FEB03
rpm..........................................................................19.8 litros por minuto
5.2 U.S. gpm
Tratores 6145J—Vazão a
1000 rpm....................................................................30 litros por minuto
7.9 U.S. gpm
8. Faça o motor funcionar a 2100 ou 2300 rpm.

9. Leia a taxa de vazão.
Taxa de vazão no resfriador a 2100 ou 2300 rpm—Especificação
Tratores 6110J, 6125J
e 6130J—Vazão a 2300
rpm.............................................................................65 litros por minuto
17.1 U.S. gpm
LX1031138 —UN—19FEB03
Tratores 6145J—Vazão a
2100 rpm....................................................................78 litros por minuto
20.6 U.S. gpm
10. Meça a taxa de vazão com o pedal da embreagem

pressionado.
11. Solte o pedal da embreagem e verifique a taxa de
vazão mais uma vez. A taxa de vazão com o pedal da
embreagem liberado poderá cair 2 litros por minuto 1
1
(0.53 U.S. gpm) em relação à taxa de vazão com o utilizadas) utilizadas)
1 1
pedal pressionado. B—Conexão L63817 (2 E— Grampo L152608 (2
12. Um de cada vez, ative a TDP, o bloqueio do diferencial C—Conexão limitadora
e a tração dianteira e, em seguida, desative. KJD10352 (2 utilizadas)
•Quando cada um destes sistemas for ativado e

desativado, a taxa de vazão poderá cair 2L/min
(0,53 U.S. gpm) em relação à taxa de vazão medida
anteriormente.
1
2
AS60558,00017AC -54-30MAR11-3/3

091211
PN=804
Testes e Ajustes
Transmissão PowrQuad—Verificação da
Válvula de Alívio do Resfriador
LX1032283 —UN—27JAN04
Para verificar a válvula de alívio do resfriador, desconecte de vazão FKM104721 no lugar correto. Certifique-se de
o resfriador de óleo e instale o aparelho de teste da taxa que a direção da vazão esteja correta.
1
GL04739,00001A2 -54-27MAY05-1/3


1
FKM10472-2 vias
E—Mangueira FKM10472-5 (2 FKM10472-10 (2 utilizadas)
utilizadas)
1
Continua na página seguinte GL04739,00001A2 -54-27MAY05-2/3

091211
PN=805
Testes e Ajustes

LX1031142 —UN—13MAR03
7. Feche lentamente o limitador no aparelho de teste
de vazão. A taxa de vazão diminui à medida que
o limitador se fecha. Ao mesmo tempo, a pressão
aumentará até que a válvula de alívio do resfriador
esteja aberta.
LX1031141 —UN—19FEB03
Especificação
Pressão de abertura,
resfriador—Diferença de
2300 rpm..................................................................................... 950 kPa
9.5 bar
138 psi
•Se a pressão subir mais ou a válvula de alívio não

abrir, recondicione a válvula de alívio do resfriador.
1 1
LX1031138 —UN—19FEB03
1 1
1
GL04739,00001A2 -54-27MAY05-3/3

091211
PN=806
Testes e Ajustes

Pressão do Sistema
Para ver a ilustração dos pórticos de teste, veja seção
255-15, Transmissão PowrQuad —Pórticos de Teste.
LX1030454 —UN—21AUG02
CUIDADO: Certifique-se de que o trator
permanecerá imobilizado durante todo o teste.
Mova o reversor para a posição neutra e a
alavanca de grupos para a posição park.
1. Conecte o sistema de medição de pressão

FKM104701 (Estágio 1)para pórtico de teste (A, para Módulo PowrQuad com acionamento mecânico
sistema de pressão).
4. Nesta etapa, é feita uma verificação nos componentes
3. Leia a pressão. que dependem da pressão do sistema. Um de cada
Especificação
vez, ative a TDP, o bloqueio do diferencial e a tração
Tratores 6110J—Pressão
dianteira e, em seguida, desative.
à 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa •A pressão do sistema (engate) não deverá cair
12 bar quando um destes sistemas for ativado ou desativado.
175 psi
Tratores 6125J e •Se a pressão do sistema cair quando algum destes
6130J—Pressão à 2300 componentes forem ativados ou desativados, haverá
rpm............................................................................................ 1400 kPa vazamento excessivo no sistema afetado; verifique o
14 bar sistema em questão.
205 psi
à 2100 rpm................................................................................ 1750 kPa
17.5 bar
255 psi
1
AS60558,00017B0 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=807
Testes e Ajustes

Pressão do Óleo de Lubrificação
CQ219510 —UN—09SEP03
alavanca de grupos para a posição park:
1. Conecte o sistema de medição de pressão FKM10470

1
(Estágio 1)ao pórtico de teste de pressão do óleo
de lubrificação.
NOTA: Um sensor de temperatura é instalado no ponto
de medição da pressão do óleo de lubrificação.
Remova o sensor de temperatura (A) antes
de instalar o pórtico de teste.
LX1025724 —UN—12MAR01
3. Leia a pressão.
Pressão do óleo de lubrificação a 1000 rpm—Especificação
Tratores 6110J, 6125J e
6130J—Pressão.................................................................... min. 72 kPa
min. 0.72 bar
min. 10 psi
Tratores Tratores 6145J—Pressão
6145J—Pressão.................................................................... min. 90 kPa à 2100 rpm...............................................................entre 205 e 300 kPa
min. 0.9 bar entre 2 e 3 bar
min. 13 psi entre 29 e 44 psi
Pressão do óleo de lubrificação a 2100 ou 2300 rpm—Especificação 4. Ao concluir o teste, remova o pórtico de teste, instale
Tratores 6110J, 6125J e e prenda o sensor de temperatura (A).
6130J—Pressão à 2300
rpm...........................................................................entre 180 e 280 kPa Especificação
entre 1.8 e 2.8 bar Sensor de
entre 26 e 40 psi temperatura—Torque...............................................................4 to 7 N·m
3 to 5 lb-ft
1
AS60558,00017AD -54-30MAR11-1/1

091211
PN=808
Testes e Ajustes
Transmissão PowrQuad —Verificação

da Pressão do Óleo de Arrefecimento
(Embreagem de Avanço)
LX1025725 —UN—12MAR01

permanecerá imobilizado durante todo o
teste. Mova o reversor e a alavanca de
grupos para a posição neutra.

1
(Estágio 1)ao pórtico de teste de pressão do óleo
de lubrificação. Tratores 6145J—Pressão
à 2100 rpm...............................................................entre 150 e 250 kPa
entre 1.5 e 2.5 bar
3. Reversor na posição de avanço: entre 22 e 36 psi
4. Leia a pressão. 5. Ao concluir o teste, instale e prenda o conector.

Tratores 6110J, 6125J e Tampão—Torque...........................................................................20 N·m
6130J—Pressão à 2300 15 lb-ft
rpm...........................................................................entre 130 e 230 kPa
entre 1.3 e 2.3 bar
entre 19 e 33 psi
1
AS60558,00017AF -54-30MAR11-1/1

091211
PN=809
Testes e Ajustes

Pressão do Óleo de Arrefecimento (Freio de
Reversão)
LX1025726 —UN—12MAR01


1
(Estágio 1)ao pórtico de teste de pressão do óleo de
arrefecimento (freio de reversão). Tratores 6145J—Pressão
à 2100 rpm...............................................................entre 150 e 250 kPa
entre 1.5 e 2.5 bar
3. Reversor na posição de recuo: entre 22 e 36 psi
4. Leia a pressão. 5. Ao concluir o teste, instale e prenda o conector.

Tratores 6110J, 6125J e Tampão—Torque...........................................................................20 N·m
6130J—Pressão à 2300 15 lb-ft
rpm...........................................................................entre 130 e 230 kPa
entre 1.3 e 2.3 bar
entre 19 e 33 psi
1
AS60558,00017AE -54-30MAR11-1/1

091211
PN=810
Testes e Ajustes

Pressão na Embreagem de Avanço
LX1025727 —UN—12MAR01

FKM104701 (Estágio 1)ao pórtico de teste da pressão
na embreagem de avanço.
2. Faça o motor funcionar a 2100 ou 2300 rpm. Tratores 6145J—Pressão
à 2100 rpm................................................................................ 1750 kPa
3. Reversor na posição de avanço: 17.5 bar
255 psi
4. Leia a pressão.
Especificação
5. Ao concluir o teste, instale e prenda o conector.
Tratores 6110J—Pressão Especificação
à 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa Tampão—Torque...........................................................................20 N·m
12 bar 15 lb-ft
175 psi
Tratores 6125J e
rpm............................................................................................ 1400 kPa
14 bar
205 psi
1
AS60558,00017B1 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=811
Testes e Ajustes

Pressão no Freio de Reversão
LX1025728 —UN—12MAR01

FKM104701 (Estágio 1)ao pórtico de teste de pressão
no freio de reversão.
2. Faça o motor funcionar a 2100 ou 2300 rpm. Tratores 6145J—Pressão
à 2100 rpm................................................................................ 1750 kPa
3. Reversor na posição de recuo: 17.5 bar
255 psi
4. Leia a pressão.
Especificação
Tratores 6110J—Pressão Especificação
à 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa Tampão—Torque...........................................................................20 N·m
12 bar 15 lb-ft
175 psi
Tratores 6125J e
rpm............................................................................................ 1400 kPa
14 bar
205 psi
1
AS60558,00017B2 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=812
Testes e Ajustes

Pressão no Freio B1
LX1025729 —UN—12MAR01

FKM104701 (Estágio 1)ao pórtico de teste B1 do freio.
3. Engate a primeira marcha. à 2100 rpm................................................................................ 1750 kPa
17.5 bar
4. Leia a pressão. 255 psi
Especificação
à 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa Especificação
12 bar Tampão—Torque...........................................................................20 N·m
175 psi 15 lb-ft
Tratores 6125J e
rpm............................................................................................ 1400 kPa
14 bar
205 psi
1
AS60558,00017B3 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=813
Testes e Ajustes

LX1025730 —UN—12MAR01

1
(Estágio 1)ao pórtico de teste B2 do freio.
3. Engate a segunda marcha. à 2100 rpm................................................................................ 1750 kPa
17.5 bar
Especificação
175 psi 15 lb-ft
Tratores 6125J e
rpm............................................................................................ 1400 kPa
14 bar
205 psi
1
AS60558,00017B4 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=814
Testes e Ajustes

LX1025731 —UN—12MAR01

FKM104701 (Estágio 1)ao pórtico de teste B3 do freio.
3. Engate a terceira marcha. à 2100 rpm................................................................................ 1750 kPa
17.5 bar
Especificação
175 psi 15 lb-ft
Tratores 6125J e
rpm............................................................................................ 1400 kPa
14 bar
205 psi
1
AS60558,00017B5 -54-30MAR11-1/1

Pressão na Embreagem C4
LX1028190 —UN—15AUG02
1. Remova a conector.
2. Para conectar o sistema de medição de pressão,
instale um cotovelo e uma mangueira de pressão.
Use uma arruela de cobre comercial como vedação
entre o pórtico de teste e a mangueira hidráulica.
1
A—Pórtico de Teste (AL80099) C—Mangueira hidráulica
LX1030457 —UN—21AUG02
1
B—Arruela de cobre (AL157634)
1
(comercial) D—Cotovelo (38H5016)
1
Continua na página seguinte AS60558,00017B6 -54-30MAR11-1/2

091211
PN=815
Testes e Ajustes

1
(Estágio 1)ao pórtico de teste C4 da embreagem.
5. Engate a quarta marcha.
LX1030449 —UN—15AUG02
6. Leia a pressão.
Especificação
à 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa
12 bar
175 psi
Tratores 6125J e
rpm............................................................................................ 1400 kPa
14 bar
205 psi Especificação
Tratores 6145J—Pressão Tampão—Torque...........................................................................20 N·m
à 2100 rpm................................................................................ 1750 kPa 15 lb-ft
17.5 bar
255 psi
1
AS60558,00017B6 -54-30MAR11-2/2

091211
PN=816
Testes e Ajustes
Transmissão PowrQuad —Ajuste da Pressão

do Sistema
LX1025736 —UN—15AUG01
A—Módulo PowrQuad com C—Mola E—Anel O
acionamento elétrico D—Calço F— Tampão
B—Válvula reguladora de
pressão
NOTA: O ajuste da pressão do sistema é o mesmo, 3. Ajuste a pressão do sistema adicionando ou retirando
independente do tipo de atuação, elétrica ou calços (D).
mecânica, do módulo PowrQuad.
4. Instale e aperte o conector (F).
1. Remova o conector (F). Especificação
Válvula reguladora
2. Retire a válvula reguladora de pressão e faça uma de pressão,
inspeção visual. Se necessário, conserte as peças. conector—Torque..........................................................................30 N·m
NOTA: Cada calço altera a pressão em 60 kPa (0.6 bar; 8.7 22 lb-ft
psi). A remoção das arruelas diminuirá a pressão.
O acréscimo de arruelas aumentará a pressão.
GL04739,00001AC -54-10JUL08-1/1

091211
PN=817
Testes e Ajustes
Transmissão PowrQuad—Tabela de
Resultados do Teste
Resultados das verificações na transmissão PowrQuad
Proprietário: Data:
Modelo: No. de série do Horas:
trator:
Problema na transmissão:
Verificações a Especificação Valor real

1000 rpm
Temperatura 45°C (113°F) °C ( °F)

da transmissão
Verificação no mínimo 19.8 litros por min. (5.2 gpm) - (tratores litros por minuto ( gpm)
da vazão no 6110J, 6125J e 6130J)
resfriador: ou
no mínimo 30 litros por min. (7.9 gpm) - (tratores 6145J)
Verificação da no mínimo 1150 kPa (11.5 bar; 167 psi) - (tratores kPa ( bar, psi)
pressão do 6110J, 6125J e 6130J)
sistema ou
no mínimo 1500 kPa (15 bar; 218 psi) - (tratores 6145J)
Verifique no mínimo 72 kPa (0.72 bar; 10 psi) - (tratores 6110J, kPa ( bar, psi)
a pressão 6125J e 6130J)
do óleo de ou
lubrificação no mínimo 90 kPa (0.9 bar; 13 psi) - (tratores 6145J)
Verificações a Especificação Valor real

2100 ou 2300
rpm
Temperatura 45°C (113°F) °C ( °F)

da transmissão
Verificação 65 litros por minuto (17.1 gpm) - (tratores 6110J, 6125J

da vazão no e 6130J) litros por minuto ( gpm)
resfriador ou
78 litros por minuto (7.9 gpm) - (tratores 6145J)
Verifique a 950 kPa (9.5 kPa ( bar, psi)
válvula de bar; 138 psi)
alívio do de pressão de
resfriador abertura
Verificação da 1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (tratores 6110J, 6125J e kPa ( bar, psi)
pressão do 6130J)
sistema ou
1750 kPa (17.5 bar; 255 psi) - (tratores 6145J)
Verifique entre 180 kPa (1.8 bar; 26 psi) e 280 kPa (2.8 bar; 40 kPa ( bar, psi)
a pressão psi)- (tratores 6110J, 6125J e 6130J)
do óleo de ou
lubrificação entre 205 kPa (2 bar; 29 psi) e 300 kPa (3 bar; 44 psi) -
(tratores 6145J)
Verificação entre 130 kPa (1.3 bar; 19 psi) e 230 kPa (2.3 bar; 33 kPa ( bar, psi)
da Pressão psi) - (tratores 6110J, 6125J e 6130J)
do óleo de ou
arrefecimento entre 150 kPa (1.5 bar; 22 psi) e 250 kPa (2.5 bar; 36
(embreagem psi) - (tratores 6145J)
de avanço)
Continua na página seguinte AS60558,00017B7 -54-30MAR11-1/2

091211
PN=818
Testes e Ajustes
Verificação entre 130 kPa (1.3 bar; 19 psi) e 230 kPa (2.3 bar; 33 kPa ( bar, psi)
da pressão psi) - (tratores 6110J, 6125J e 6130J)
do óleo de ou
arrefecimento entre 150 kPa (1.5 bar; 22 psi) e 250 kPa (2.5 bar; 36
(freio de psi) - (tratores 6145J)
reversão)
Pressão da 1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (tratores 6110J, 6125J e kPa ( bar, psi)
embreagem 6130J)
de avanço, ou
verificação 1750 kPa (17.5 bar; 255 psi) - (tratores 6145J)
Pressão 1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (tratores 6110J, 6125J e kPa ( bar, psi)
no freio de 6130J)
reversão, ou
verificação 1750 kPa (17.5 bar; 255 psi) - (tratores 6145J)
Pressão no 1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (tratores 6110J, 6125J e kPa ( bar, psi)
freio B1, 6130J)
verificação ou
freio B2, 6130J)
verificação ou
freio B3, 6130J)
verificação ou
Pressão na 1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (tratores 6110J, 6125J e kPa ( bar, psi)
embreagem 6130J)
C4, verificação ou
AS60558,00017B7 -54-30MAR11-2/2

091211
PN=819
Testes e Ajustes
Regulagem do Câmbio de Marchas
CUIDADO: Não ajustar os cabos de comando

com o motor em funcionamento, já que o
trator pode deslocar-se. Desligar o motor
e retirar a chave do contato.
Verificação e regulagem do câmbio

1. Acionar a alavanca de marchas (B).
CQ184530 —UN—25MAY99
NOTA: Posicione a alavanca em primeira marcha.
IMPORTANTE: Certificar-se de que a alavanca

na caixa de marchas está posicionada
na primeira marcha.
2. Se for necessário, desengatar o cabo de comando (F)

girando o garfo. Engatar o cabo de comando e voltar
a verificar a regulagem.
3. Acionar a alavanca do inversor (A).
NOTA: Na posição neutra, centrar a alavanca
inversora. Deve ser possível mover a alavanca
para a posição de avanço e retrocesso.
CQ184550 —UN—25MAY99
4. Se for necessário, desengatar o cabo de comando (G).
Fazer a regulagem girando o garfo correspondente de
forma que a alavanca inversora em neutro e centrada
na guia das alavancas, sem roçar no seletor.
Verificação e regulagem dos grupos
1. Deslocar a alavanca dos grupos (C) para esquerda e
direita na zona de ponto morto.
A—Alavanca do Park e F— Cabo do avanço/retrocesso
NOTA: A alavanca não deve engatar nem roçar contra avanço/retrocesso G—Cabo do câmbio (1—4)
a guia das alavancas nem nos seletores. B—Alavanca de marchas (1—4) H—Cabo do acelerador de mão
C—Alavanca de grupos (A—D)
AG,LT04177,1434 -54-10JUL08-1/2
2. Se for necessário, desengatar os cabos de comando

(I) e (J). Fazer a regulagem girando o garfo
correspondente.
3. Voltar a engatar os cabos de comando e verificar de
novo a regulagem.
I— Cabo dos grupos (A e B) J— Cabo dos grupos (C e D)

CQ184850 —UN—25MAY99
AG,LT04177,1434 -54-10JUL08-2/2

091211
PN=820
Testes e Ajustes
Regulagem do Cabo de Avanço e Retrocesso

1. Posicione a alavanca (A) em neutro.
2. Certifique-se de que a alavanca do reversor na caixa
de marchas está em neutro.
A—Alavanca do Park e C—Alavanca de grupos (A—D)

avanço/retrocesso
B—Alavanca de marchas (1—4)
CQ184530 —UN—25MAY99
AG,LT04177,1448 -54-12MAY99-1/2
3. Ajustar o cabo (F) (figura anterior) de forma a garantir

que o seletor (B) fique centralizado em posição neutra.
A—Seletor do Park E—Alavanca de grupos (A—D)

B—Seletor de avanço/retro- F— Cabo de avanço/retrocesso
cesso G—Cabo do câmbio (1—4)
CQ184840 —UN—12MAY99
C—Alavanca do Park H—Cabo do acelerador de mão
avanço/retrocesso
D—Alavanca de marchas (1—4)
CQ184550 —UN—25MAY99
AG,LT04177,1448 -54-12MAY99-2/2

091211
PN=821
Testes e Ajustes
Regulagem do Bloqueio de Estacionamento

(Park)
CUIDADO: Não ajustar os cabos de comando

com o motor em funcionamento, já que o
CQ184840 —UN—12MAY99
trator pode deslocar-se. Desligar o motor
e retirar a chave do contato.
1. Ter certeza qua os seletores (A) e (B) estão alinhados

de forma correta e que a alavanca (C) está na posição
neutra nas guia do console.
2. Desconectar o cabo de comando (G) do bloqueio de
estacionamento (Park).
3. Ajustar o parafuso (F) de modo que a alavanca do
Park possa se movimentar entre os seletores (A) e (B)
sem roçar nas guias do console.
4. Empurrar para baixo o garfo do cabo do Park para ter
certeza de que o Park está desbloqueado.
5. Puchar ligeiramente o garfo do cabo do Park para
CQ184860 —UN—12MAY99
eliminar a folga (2 mm aprox.) do cabo. Manter o
cabo nesta posição (tensionado) e girar o garfo da
extremidade do cabo até que os orifícios do garfo e
do seletor fiquem perfeitamente alinhados.
6. Voltar a engatar o cabo de comando.
A—Seletor do Park F— Parafuso limitador do

B—Seletor de avanço/retro- seletor do Park
cesso G—Cabo do Park
C—Alavanca do Park
avanço/retrocesso
AG,LT04177,1435 -54-10JUL08-1/1

091211
PN=822
Grupo 20
Operação
Transmissões PowrQuad, — Resumo de Referências
A transmissão PowrQuad consiste nos seguintes
subconjuntos: Módulo PowrQuad, transmissão de grupos 255-20, Módulo PowrQuad—Diagrama Hidráulico,
e (se instalada) a transmissão opcional e o redutor. Módulo PowrQuad com Acionamento Mecânico
255-20, Módulo PowrQuad—Operação da Modulação de
Transmissão PowrQuad
Avanço/retrocesso, Módulo PowrQuad com Acionamento
255-20-050, Transmissão PowrQuad —Layout Mecânico
Módulo PowrQuad 255-20, Módulo PowrQuad —Circuito de Partida em

Neutro, Módulo PowrQuad com Acionamento Mecânico
255-20, Módulo PowrQuad —Layout
255-20, Módulo PowrQuad—Operação da Modulação de
255-20, Módulo PowrQuad—Visualização seccional e 3D Marcha-a-Marcha, Módulo PowrQuad com Acionamento
Mecânico
255-20, Módulo PowrQuad —Localização das válvulas,
sensores e interruptores Subconjuntos para Transmissões PowrQuad
255-20, Módulo PowrQuad —Gráfico de Acoplamento Transmissão de Grupo e Transmissão Opcional
do Elemento
255-20 — Transmissão de Grupo (Tratores 6110J, 6125J
255-20, Módulo PowrQuad —Bomba Pneumática e 6130J), Vista em corte
255-20, Módulo PowrQuad —Bomba de Óleo de 255-20 — Transmissão de Grupo (Tratores 6110J, 6125J
Transmissão e 6130J), Fluxos de Potência
255-20, Módulo PowrQuad — Válvula Reguladora de 255-20 — Transmissão de Grupo, Trava de
Pressão e Válvula de Alívio do Filtro Estacionamento (Tratores 6110J, 6125J e 6130J)
255-20, Módulo PowrQuad — Válvula de Alívio de 255-20 — Transmissão de Grupo (Tratores 6145J)—Vista
Sobrevelocidade e Válvula de Retenção Anticavitação em corte
255-20, Módulo PowrQuad —Componentes de Transmissão Lenta
Arrefecimento da Embreagem
255-20-700, Transmissão Lenta (Tratores 6110J, 6125J,
255-20, Módulo PowrQuad —Válvulas de Arrefecimento 6130J e 6145J)—Operação
da Embreagem (Avanço/retrocesso)
255-20-710, Transmissão Lenta (Tratores 6110J, 6125J,
255-20, Módulo PowrQuad—Óleo do Sistema 1 e Óleo 6130J e 6145J)—Fluxo de Potência
do Sistema 2
AS60558,00017B8 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=823
Operação
Transmissão PowrQuad —Layout
LX1032282 —UN—27AUG03
A—Módulo PowrQuad C—Transmissão de grupos E—Alojamento da TDP
B—Transmissão opcional ou D—Caixa do diferencial
transmissão lenta
Tratores 6110J, 6125J e 6130J fornecidos com o óleo sob pressão. O módulo PowrQuad
seleciona da primeira à quarta marcha e as direções de
A transmissão PowrQuad nos tratores 6110J, 6125J deslocamento à frente, neutra e ré.
e 6130J consiste em dois componentes principais, o
módulo PowrQuad e a transmissão de grupo. A transmissão de grupos contém um eixo de acionamento,
um eixo de acionamento do diferencial, engrenagens de
Uma transmissão opcional e de grupo pode ser grupo e unidades sincronizadas.
adicionada.
A transmissão de grupos/transmissão opcional é usada
O módulo PowrQuad contém um planetário de velocidade para selecionar 4, 5 ou 6 grupos (A—D, A—E ou A—F).
composta único, uma embreagem de avanço e um freio
de reversão. A embreagem de avanço e o freio são
AS60558,00017BD -54-25APR11-1/1

091211
PN=824
Operação
Módulo PowrQuad —Layout
CQ219470 —UN—24JAN08
A—Carcaça do freio (freio de C—Caixa do freio B2-B3 E—Tampa frontal da transmissão G—Caixa do filtro de óleo da
reversão) D—Caixa do freio B1 F— Tampa frontal de válvulas transmissão
B—Caixa de engrenagens H—Caixa de válvulas do câmbio
planetárias com embreagem
para frente e embreagem da
C4
NOTA: O layout é o mesmo independente do (A) é então instalado diretamente na transmissão de

tipo de atuação, elétrica ou mecânica, do grupos, no redutor ou nas transmissões opcionais.
módulo PowrQuad.
O módulo PowrQuad é um módulo controlado
O alojamento do filtro de óleo da transmissão (G) é fixado hidraulicamente que contém conjuntos planetários, cada
no alojamento da válvula dianteira (F). Em seguida vem a um dos quais produz quatro velocidades totalmente
tampa da transmissão dianteira (E). moduladas tanto na direção de avanço quanto na
de reversão. O módulo também contém sua própria
O alojamento da válvula de controle (H) está localizada bomba de óleo de transmissão que fornece óleo para as
na tampa da transmissão dianteira (E). Os alojamentos embreagens e freios e também serve para lubrificação
dos freios para B1 (D) e B2-B3 (C) também sestão e arrefecimento. Além disso, a bomba fornece óleo
conectados à tampa da transmissão dianteira (E). pressurizado para acionar o bloqueio do diferencial, a
TDP e a dianteira. O alojamento do diferencial serve
O alojamento da engrenagem planetária e a embreagem como um reservatório de óleo. Além disso, há uma
C4 (B) estão localizados atrás do alojamento do freio em pequena bomba pneumática para ajudar na retirada do
B1 (D) e B2-B3 (C). Depois do alojamento da engrenagem excesso de óleo do módulo da transmissão.
planetária com a embreagem C4 (B) vem o alojamento do
freio de reversão (A). O alojamento do freio de reversão
GL04739,0000023 -54-15JUL08-1/1

091211
PN=825
Operação

091211
PN=826
Operação
Módulo PowrQuad—Visualização seccional e 3D

Módulo PowrQuad Module—Visualização seccional
LX1028192 —UN—11APR02
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
33
21
32
31 30 29 28 26 25
27
LX1028192 24 23 22
Continua na página seguinte GL04739,00001B2 -54-22MAR05-1/5

091211
PN=827
Operação

091211
PN=828
Operação
1— Alojamento do freio de 10— Pistão da embreagem de 19— Bomba pneumática 28— Cubo da embreagem
reversão avanço 20— Alojamento da válvula 29— Pistão C4
2— Pistão do freio de reversão 11— Compartimento do freio dianteira 30— Tambor da embreagem C4
3— Coroa B2-B3 21— Eixo de entrada da 31— Eixo acionador
4— Engrenagem planetária 12— Pistão da terceira marcha transmissão 32— Eixo de comando da TDP
5— Placa de pressão com 13— Pistão da segunda marcha 22— Engrenagem de entrada do 33— Eixo de saída da
conjunto de discos, freio de 14— Placa separadora planetário transmissão
reversão 15— Compartimento do freio B1 23— Portador de planetárias
6— Embreagem de avanço com 16— Pistão da primeira marcha 24— Engrenagem planetária
portador planetário, freio de 17— Tampa da transmissão 25— Terceira marcha da
reversão dianteira engrenagem planetária
7— Alojamento da engrenagem 18— Bomba de óleo da 26— Segunda marcha da
planetária e embreagem C4 transmissão engrenagem planetária
8— Cubo da embreagem 27— Primeira marcha da
9— Embreagem de avanço engrenagem planetária

091211
PN=829
Operação

091211
PN=830
Operação
Módulo PowrQuad—Visualização em 3D
LX1025695 —UN—19APR02
13 14 15 16
7 8 9 11 10 12
17
3 4 5 6
18
19
25 24 23 22 21 20
LX1025695

091211
PN=831
Operação

091211
PN=832
Operação
1— Pistão do freio de reversão 8— Válvula de sucção 15— Portador de planetárias 22— Primeira marcha da
2— Coroa 9— Tambor da embreagem C4 16— Engrenagem de entrada do engrenagem planetária
3— Engrenagem planetária 10— Pistão com válvula C4 de planetário 23— Eixo acionador
externa retenção anticavitação 17— Bomba pneumática 24— Eixo de comando da TDP
4— Engrenagem planetária 11— Pistão da terceira marcha 18— Eixo de entrada da 25— Eixo de saída da
interna 12— Pistão da segunda marcha transmissão transmissão
5— Placa de pressão com 13— Pistão da primeira marcha 19— Bomba de óleo da
conjunto de discos, freio de 14— Engrenagem planetária transmissão
reversão 20— Terceira marcha da
6— Embreagem de avanço com engrenagem planetária
portador planetário, freio de 21— Segunda marcha da
reversão engrenagem planetária
7— Pistão com válvula de
alívio de sobrevelocidade,
embreagem de avanço

091211
PN=833
Operação
Módulo PowrQuad —Localização das

Módulo PowrQuad com Acionamento Mecânico
Válvulas, Sensores e Interruptores
Veja seção 255-20, Módulo PowrQuad —Localização das
Válvulas, Sensores e Interruptores
LX1030463 —UN—05SEP02
A—Pressostato para pressão do D—Limitador ajustável G—Válvula de modulação J— Válvula de alívio do óleo de
sistema E—Válvulas de controle do óleo H—Chave de partida em neutro lubrificação
B—Válvula de derivação do filtro de refrigeração e válvula de I— Interruptor de temperatura K—Válvula de alívio do resfriador
de óleo da transmissão refrigeração da embreagem para temperatura alta
C—Pressostato para o indicador F— Válvula do reservatório
de restrição do filtro de óleo
da transmissão
Continua na página seguinte LT04177,0000161 -54-15FEB05-1/3

091211
PN=834
Operação
LX1030464 —UN—05SEP02
A—Válvula do câmbio K3 B3-C4 B—Válvula do câmbio K2 B2-B3 C—Válvula do câmbio K1 B1-B2
Continua na página seguinte LT04177,0000161 -54-15FEB05-2/3

091211
PN=835
Operação
LX1030465 —UN—05SEP02
A—Válvula de retorno, D—Interruptor de temperatura G—Válvula do reservatório J— Válvula de segurança do
modulação marcha-a-marcha para temperatura baixa H—Válvula moduladora de acionamento
B—Válvula moduladora E—Acumulador, modulação de avanço/retrocesso
de marcha-a-marcha e avanço/retrocesso I— Válvula de avanço/retrocesso
acumulador (modulação F— Válvulas de controle do óleo
marcha-a-marcha) de refrigeração e válvula de
C—Válvula de controle de refrigeração da embreagem
pressão
LT04177,0000161 -54-15FEB05-3/3

091211
PN=836
Operação
Módulo PowrQuad —Gráfico de Acoplamento do Elemento

NOTA: O gráfico mostra quais elementos são
acoplados para cada rotação.
Embreagem de
B1 B2 B3 C4 Freio de reversão
avanço
Primeira marcha à • •
frente
Segunda marcha à • •
frente
Terceira marcha à • •
frente
Quarta marcha à • •
frente
Primeira marcha a • •
ré
Segunda marcha a • •
ré
Terceira marcha a • •
ré
Quarta marcha a ré • •
GL04739,00001B3 -54-22MAR05-1/1
Módulo PowrQuad —Bomba Pneumática

O pistão da bomba (B) é controlado por uma mola (A)
localizada acima dele e por um seguidor (D) localizado
abaixo dele. O seguidor é acionado por um came A
localizado no eixo de entrada (E). Quando o seguidor
(D) está indo para baixo (curso de entrada), o ar passa
através de uma ranhura e um furo na parte de baixo do
pistão. A esfera inferior (C) flutua livremente e permite B
que o ar passe e preencha a área dentro do pistão (B).
A—Mola D—Seguidor
B—Pistão E—Eixo de entrada C
C—Esfera inferior
RWC20459 —UN—20AUG98
E RWC20459

091211
PN=837
Operação
Assim que o seguidor (C) começar a subir (curso de

escape), a gravidade e o ar comprimido assentam a
esfera inferior (B) sobre o orifício do pistão. Ao mesmo A
tempo a esfera superior (A) se desaloja fazendo uma leve
pressão sobre a mola e o pistão pressuriza a cavidade
interna da transmissão PowrQuad. Devido a essa
pressão de 6.9 - 13.8 kPa (0.069 - 0.138 bar; 1 - 2 psi), o
óleo pode ser expelido da transmissão mais facilmente.
NOTA: As duas esferas sempre se deslocam em direções
opostas em ambos os cursos de entrada e saída.
A—Esfera superior C—Seguidor B

B—Esfera inferior D—Eixo de entrada
D
RWC20460
GL04739,00001B4 -54-22MAR05-2/2

091211
PN=838
Operação
Módulo PowrQuad —Bomba de Óleo de Transmissão

A B
H C
D
G
LX003884 —UN—04MAR98
K
L
LX003884
A—Alojamento D—Câmara de sucção G—Câmara de pressão L— Pressão do óleo piloto

B—Engrenagem de entrada E—Do retorno H—Para o filtro de óleo da
C—Coroa dentada F— Separador em formato transmissão
crescente K—Óleo sem pressão
A bomba de óleo da transmissão localiza-se na parte é sugado através do filtro primário e aprisionado entre os
traseira da tampa dianteira da transmissão. dentes e o separador com formato crescente (F) antes de
ser transportado para a câmara de pressão (G). Os dentes
A bomba de transmissão é uma bomba de engrenagens que se acoplam na câmara de pressão expelem o óleo e o
com separador em formato crescente. Ela consiste forçam para fora da bomba. O óleo então flui da bomba de
principalmente no alojamento (A), anel com dentes óleo da transmissão para o filtro de óleo da transmissão.
internos (C) e uma engrenagem de entrada com dentes
externos (B) acionada do motor através do eixo acionador O fornecimento da bomba é o seguinte:
da embreagem.
• 74 litros por minuto (19.5 gpm)21
A câmara de sucção (D) localiza-se no lado em que os • 90 litros por minuto (23.7 gpm)
dentes se desacoplam para gerar baixa pressão. O óleo
1
Tratores 6110J, 6125J e 6130J a 2300 rpm
2
Tratores 6145J a 2100 rpm
AS60558,00017B9 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=839
Operação
Módulo PowrQuad — Válvula Reguladora de Pressão e Válvula de Alívio do Filtro
B E
C
D
F
A
G
J
I
O P
M N
LX1025686 —UN—03MAY01
Q
LX1025686 S T U V
R
A—Óleo do sistema 2 G—Retorno M—Resfriador de óleo S—Óleo do sistema 1
B—Óleo do sistema 1 H—Válvula reguladora de N—Bomba de óleo da T— Óleo do sistema 2
C—Retorno pressão transmissão U—Óleo de arrefecimento/lubrifi-
D—Válvula de alívio do resfriador I— Válvula de alívio do filtro O—Válvula de alívio de cação
E—Óleo de arrefecimento J— Unidade sensora de pressão, lubrificação V—Óleo sem pressão
F— Lubrificação da transmissão luz de advertência de P—Retorno
restrição no filtro de óleo Q—Tela do filtro
K—Limitador R—Reservatório principal de
L— Filtro do óleo da transmissão óleo (retorno)
A ilustração mostra o trator em operação normal disponível mesmo quando a pressão do sistema não é
atingida. Este óleo é denominado óleo do sistema 1
A bomba de óleo da transmissão (N) puxa o óleo do
reservatório principal (R) e o bombeia através do filtro de O óleo que flui pela válvula reguladora de pressão e para
óleo da transmissão (L). Em seguida, o óleo é pressionado as outras válvulas fica disponível somente quando a
contra a mola da válvula reguladora de pressão (H). pressão do sistema for atingida. Este óleo é denominado
óleo do sistema 2
De uma pressão de 1400 kPa (14 bar; 205 psi)1 ou 1750
kPa (17.5 bar; 175 psi)2 a válvula fica em sua posição O óleo que flui da válvula reguladora de pressão através
final e abre uma passagem para o resfriador de óleo. A do radiador de óleo é usado para lubrificar a transmissão
pressão de óleo não pode mais aumentar e permanece (F) e esfriar a embreagem de disco ou o freio a disco (E).
neste nível (pressão do sistema).
A válvula de alívio do filtro (I) visa aliviar o filtro de óleo
O óleo que flui diretamente da bomba de óleo da da transmissão sempre que necessário. A válvula é
transmissão para as outras válvulas tem prioridade e fica acionada por uma diferença de pressão.
Continua na página seguinte AS60558,00017BA -54-08DEC09-1/5

091211
PN=840
Operação
O óleo que passou através do filtro de óleo da transmissão A válvula de alívio do resfriador é acionada por pressão.
flui para a extremidade da mola da válvula de alívio do De uma pressão de 950 kPa (9.5bar; 138 psi), a força da
filtro. O óleo que NÃO passou através do filtro de óleo da mola da válvula é vencida e o óleo flui diretamente para
transmissão flui para a outra extremidade da válvula. lubrificar a transmissão (F) e para esfriar a embreagem
de disco ou o freio a disco (E).
A ilustração mostra as condições normais de operação
(ou seja, com óleo de transmissão limpo). A diferença na Operação da válvula de alívio da lubrificação
pressão é inferior a 300 kPa (3 bar; 44 psi). A mola da
válvula de alívio do filtro mantém a haste da válvula em Válvula de alívio da lubrificação (O) visa limitar a pressão
sua posição neutra e todas as passagens se fecham. de óleo do tubo a 250 kPa (2.5 bar; 36 psi).
Operação da válvula de alívio do resfriador A válvula de alívio da lubrificação é acionada por pressão.
De uma pressão de 250 kPa (2.5bar; 36 psi), a força da
Quando a pressão do sistema for atingida, o óleo flui mola da válvula é vencida e o óleo flui diretamente pela
através de uma passagem da válvula reguladora de válvula de alívio para a entrada da bomba da transmissão
pressão (H) para o radiador de óleo (M) e para a válvula (curto circuito). Quando a pressão do óleo de lubrificação
de alívio do resfriador (D). A válvula de alívio do resfriador cai para menos de 250 kPa (2.5 bar; 36 psi), a válvula
protege o radiador de óleo evitando que a pressão se fecha novamente.
aumente demais.
1
tratores 6110J a 6125J a 2300 rpm
2
tratores 6145J a 2100 rpm

091211
PN=841
Operação
B E
C
D
F
A
G
J
I
O P
M N
LX1025687 —UN—03MAY01
Q
S T U V R
LX1025687

A ilustração mostra a situação em que o filtro de óleo Quando a diferença de pressão estiver entre 300 e 450
está entupido. kPa (3 e 4.5 bar; 44 e 65 psi), a válvula de alívio do filtro
Se o filtro de óleo da transmissão (L) estiver entupido, a se move de encontro à mola. Uma passagem de óleo
pressão sobe antes do filtro de óleo da transmissão. se abre para a unidade sensora de pressão (J) para a
luz de advertência de restrição do filtro de óleo. A luz de
Atrás do filtro, a pressão cai. advertência se acende. O filtro de óleo da transmissão
Esta diferença de pressão aciona a válvula de alívio do
filtro (I).

091211
PN=842
Operação
B E
C
D
F
A G
J
I
O P
LX1025688 —UN—03MAY01
N
LX1025688 S T U R
A+B—Óleo sob pressão G—Retorno L— Filtro do óleo da transmissão Q—Tela do filtro

C—Retorno H—Válvula reguladora de M—Resfriador de óleo R—Reservatório principal de
D—Válvula de alívio do resfriador pressão N—Bomba de óleo da óleo (retorno)
E—Óleo de arrefecimento I— Válvula de alívio do filtro transmissão S—Óleo sob pressão
F— Lubrificação da transmissão J— Unidade sensora de pressão, O—Válvula de alívio de T— Óleo de arrefecimento/lubrifi-
luz de advertência de lubrificação cação
restrição no filtro de óleo P—Retorno U—Óleo sem pressão
K—Limitador
A ilustração mostra a situação com entupimento estágio e o óleo flui através de uma passagem de óleo
extremo do filtro de óleo da transmissão (situação para lubrificar a transmissão. Isto reduz a pressão de
de emergência) óleo e assegura a lubrificação.
Se o filtro de óleo da transmissão (L) não for substituído Devido à baixa pressão atrás do filtro de óleo da
quando a luz de advertência de restrição do filtro de óleo transmissão, a válvula reguladora de pressão não pode
se acende, o filtro entope cada vez mais. funcionar. A mola da válvula reguladora de pressão
fixa a haste da válvula em seu primeiro estágio. Com a
A pressão de óleo antes do filtro de óleo da transmissão haste nesta posição, é possível que o óleo não filtrado da
continua a subir. Ao mesmo tempo, a pressão atrás do válvula de alívio do filtro penetre no sistema inteiro.
filtro cai ainda mais.
Com a válvula reguladora de pressão na posição
De uma diferença de pressão de 450 kPa (4.5 bar; 65 mostrada, o óleo não pode fluir para o radiador e isto evita
psi), a válvula de alívio do filtro (I) passa para seu terceiro que a pressão caia ainda mais. A transmissão é lubrificada
estágio e o óleo flui diretamente para a válvula reguladora pela válvula de alívio do filtro, que também proporciona
de pressão (H). Este óleo não é filtrado. As impurezas no arrefecimento à embreagem de disco ou ao freio a disco.
óleo podem ocasionar danos nas válvulas.
De uma diferença de pressão de 500 kPa (5 bar; 73
psi), a válvula de alívio do filtro (I) passa para seu quarto

091211
PN=843
Operação
O fato do óleo fluir através da válvula reguladora de de alívio do filtro se move para frente e para trás entre o
pressão significa que a pressão de óleo atrás do filtro de terceiro e o quarto estágios.
óleo da transmissão pode subir levemente e a válvula
AS60558,00017BA -54-08DEC09-5/5

091211
PN=844
Operação
Módulo PowrQuad — Válvula Reguladora de Pressão e Válvula de Alívio do Filtro
B E
C
D
F
A
G
J
I
O P
M N
LX1025686 —UN—03MAY01
Q
LX1025686 S T U V
R
A ilustração mostra o trator em operação normal disponível mesmo quando a pressão do sistema não é
atingida. Este óleo é denominado óleo do sistema 1
A bomba de óleo da transmissão (N) puxa o óleo do
reservatório principal (R) e o bombeia através do filtro de O óleo que flui pela válvula reguladora de pressão e para
óleo da transmissão (L). Em seguida, o óleo é pressionado as outras válvulas fica disponível somente quando a
contra a mola da válvula reguladora de pressão (H). pressão do sistema for atingida. Este óleo é denominado
óleo do sistema 2
De uma pressão de 1400 kPa (14 bar; 205 psi)1 ou 1750
kPa (17.5 bar; 175 psi)2 a válvula fica em sua posição O óleo que flui da válvula reguladora de pressão através
final e abre uma passagem para o resfriador de óleo. A do radiador de óleo é usado para lubrificar a transmissão
pressão de óleo não pode mais aumentar e permanece (F) e esfriar a embreagem de disco ou o freio a disco (E).
neste nível (pressão do sistema).
A válvula de alívio do filtro (I) visa aliviar o filtro de óleo
O óleo que flui diretamente da bomba de óleo da da transmissão sempre que necessário. A válvula é
transmissão para as outras válvulas tem prioridade e fica acionada por uma diferença de pressão.
Continua na página seguinte AS60558,00017BC -54-08DEC09-1/5

091211
PN=845
Operação
O óleo que passou através do filtro de óleo da transmissão A válvula de alívio do resfriador é acionada por pressão.
flui para a extremidade da mola da válvula de alívio do De uma pressão de 950 kPa (9.5bar; 138 psi), a força da
filtro. O óleo que NÃO passou através do filtro de óleo da mola da válvula é vencida e o óleo flui diretamente para
transmissão flui para a outra extremidade da válvula. lubrificar a transmissão (F) e para esfriar a embreagem
de disco ou o freio a disco (E).
A ilustração mostra as condições normais de operação
(ou seja, com óleo de transmissão limpo). A diferença na Operação da válvula de alívio da lubrificação
pressão é inferior a 300 kPa (3 bar; 44 psi). A mola da
válvula de alívio do filtro mantém a haste da válvula em Válvula de alívio da lubrificação (O) visa limitar a pressão
sua posição neutra e todas as passagens se fecham. de óleo do tubo a 250 kPa (2.5 bar; 36 psi).
Operação da válvula de alívio do resfriador A válvula de alívio da lubrificação é acionada por pressão.
De uma pressão de 250 kPa (2.5bar; 36 psi), a força da
Quando a pressão do sistema for atingida, o óleo flui mola da válvula é vencida e o óleo flui diretamente pela
através de uma passagem da válvula reguladora de válvula de alívio para a entrada da bomba da transmissão
pressão (H) para o radiador de óleo (M) e para a válvula (curto circuito). Quando a pressão do óleo de lubrificação
de alívio do resfriador (D). A válvula de alívio do resfriador cai para menos de 250 kPa (2.5 bar; 36 psi), a válvula
protege o radiador de óleo evitando que a pressão se fecha novamente.
aumente demais.
1
tratores 6110J a 6125J a 2300 rpm
2

091211
PN=846
Operação
B E
C
D
F
A
G
J
I
O P
M N
LX1025687 —UN—03MAY01
Q
S T U V R
LX1025687

A ilustração mostra a situação em que o filtro de óleo Quando a diferença de pressão estiver entre 300 e 450
está entupido. kPa (3 e 4.5 bar; 44 e 65 psi), a válvula de alívio do filtro
Se o filtro de óleo da transmissão (L) estiver entupido, a se move de encontro à mola. Uma passagem de óleo
pressão sobe antes do filtro de óleo da transmissão. se abre para a unidade sensora de pressão (J) para a
luz de advertência de restrição do filtro de óleo. A luz de
Atrás do filtro, a pressão cai. advertência se acende. O filtro de óleo da transmissão
Esta diferença de pressão aciona a válvula de alívio do
filtro (I).

091211
PN=847
Operação
B E
C
D
F
A G
J
I
O P
LX1025688 —UN—03MAY01
N
LX1025688 S T U R
A+B—Óleo sob pressão G—Retorno L— Filtro do óleo da transmissão Q—Tela do filtro

C—Retorno H—Válvula reguladora de M—Resfriador de óleo R—Reservatório principal de
D—Válvula de alívio do resfriador pressão N—Bomba de óleo da óleo (retorno)
E—Óleo de arrefecimento I— Válvula de alívio do filtro transmissão S—Óleo sob pressão
F— Lubrificação da transmissão J— Unidade sensora de pressão, O—Válvula de alívio de T— Óleo de arrefecimento/lubrifi-
luz de advertência de lubrificação cação
restrição no filtro de óleo P—Retorno U—Óleo sem pressão
K—Limitador
A ilustração mostra a situação com entupimento estágio e o óleo flui através de uma passagem de óleo
extremo do filtro de óleo da transmissão (situação para lubrificar a transmissão. Isto reduz a pressão de
de emergência) óleo e assegura a lubrificação.
Se o filtro de óleo da transmissão (L) não for substituído Devido à baixa pressão atrás do filtro de óleo da
quando a luz de advertência de restrição do filtro de óleo transmissão, a válvula reguladora de pressão não pode
se acende, o filtro entope cada vez mais. funcionar. A mola da válvula reguladora de pressão
fixa a haste da válvula em seu primeiro estágio. Com a
A pressão de óleo antes do filtro de óleo da transmissão haste nesta posição, é possível que o óleo não filtrado da
continua a subir. Ao mesmo tempo, a pressão atrás do válvula de alívio do filtro penetre no sistema inteiro.
filtro cai ainda mais.
Com a válvula reguladora de pressão na posição
De uma diferença de pressão de 450 kPa (4.5 bar; 65 mostrada, o óleo não pode fluir para o radiador e isto evita
psi), a válvula de alívio do filtro (I) passa para seu terceiro que a pressão caia ainda mais. A transmissão é lubrificada
estágio e o óleo flui diretamente para a válvula reguladora pela válvula de alívio do filtro, que também proporciona
de pressão (H). Este óleo não é filtrado. As impurezas no arrefecimento à embreagem de disco ou ao freio a disco.
óleo podem ocasionar danos nas válvulas.
De uma diferença de pressão de 500 kPa (5 bar; 73
psi), a válvula de alívio do filtro (I) passa para seu quarto

091211
PN=848
Operação
O fato do óleo fluir através da válvula reguladora de de alívio do filtro se move para frente e para trás entre o
pressão significa que a pressão de óleo atrás do filtro de terceiro e o quarto estágios.
óleo da transmissão pode subir levemente e a válvula
AS60558,00017BC -54-08DEC09-5/5
Módulo PowrQuad—Válvula de Alívio de Sobrevelocidade e Válvula de Retenção

Anticavitação
Válvula de alívio de sobrevelocidade
Com a embreagem de avanço desengatada, o óleo na
passagem para o pistão da embreagem está normalmente
sem pressão.
Quando a rotação nominal é ultrapassada, o pistão da
embreagem pode ser movido pela força centrífuga que
age sobre o óleo. Nesta situação, a válvula de alívio de
sobrevelocidade se abre apesar da pressão da mola e do
óleo que flui como óleo de retorno.
A mola evita que a embreagem se esvazie quando
sua rotação é baixa. Se a embreagem se esvaziasse
completamente, levaria muito tempo para reativá-la.
O freio de reversão não gira como a embreagem de
avanço, então não necessita de uma válvula de alívio
de sobrevelocidade.
LX1032309 —UN—02OCT03
Válvula de retenção anticavitação
Conforme a embreagem C4 gira, a força centrífuga faz
com que o óleo já dentro dela pressione a embreagem.
Isto provoca auto-ativação.
Para evitar essa auto-ativação, a válvula de retenção
anticavitação se abre sempre que a embreagem é
desengatada.
Não há, neste caso, necessidade de uma mola como a da A—Válvula de alívio de D—Alojamento
válvula de alívio de sobrevelocidade descrita acima, o que sobrevelocidade ou válvula E—Válvula de sucção de ar
permite a abertura somente depois de uma determinada de retenção anticavitação F— Vazão interna de ar
B—Força centrífuga
rotação ser atingida. C—Pistão da embreagem
Válvula de sucção de ar
A válvula de sucção de ar preenche a mesma função embreagem C4 se abre, uma pressão um pouco baixa se
tanto para a embreagem de avanço quanto para a forma na passagem do óleo como resultado da vazão de
embreagem C4. óleo para o reservatório. Como resultado, a válvula de
sucção de ar se abre e o ar flui para a passagem de óleo.
Quando a válvula de alívio de sobrevelocidade da
embreagem de avanço ou a válvula anticavitação da
GL04739,00001B7 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=849
Operação
Módulo PowrQuad —Componentes de Arrefecimento da Embreagem

O circuito de arrefecimento consiste dos seguintes Quando a válvula de avanço/retrocesso é acionada, o
componentes: óleo sob pressão flui para a embreagem de disco ou para
• Válvula do pedal da embreagem o freio de reversão e a válvula de controle do óleo do
• Válvula de segurança do acionamento arrefecimento relevante é acionada.
• Válvula de avanço/retrocesso Quando acionada, a válvula de controle do óleo de
• Válvulas de controle de arrefecimento de arrefecimento dispara a válvula de arrefecimento da
avanço/retrocesso embreagem.
• Válvula de arrefecimento da embreagem
• Resfriador de óleo O óleo do radiador flui através do óleo de arrefecimento
da embreagem para a embreagem de disco ou para o
Se a válvula do pedal da embreagem e a válvula de
freio de reversão.
segurança do acionamento forem disparadas, o óleo sob
pressão flui para a válvula de avanço/retrocesso.
GL04739,00001B8 -54-22MAR05-1/1
Módulo PowrQuad —Válvulas de Arrefecimento da Embreagem (Avanço/Retrocesso)

A posição da válvula de arrefecimento da embreagem acionado (embreagem de avanço ou freio de reversão)
depende da posição da válvula de controle de realmente recebe óleo de arrefecimento.
arrefecimento relevante. Somente o elemento atualmente
GL04739,00001B9 -54-22MAR05-1/1
Módulo PowrQuad—Óleo do sistema 1 e Óleo do Sistema 2

Óleo do sistema 1 bar; 205 psi)1ou 1750 kPa (17.5 bar; 175 psi)2e uma
passagem se abre pela válvula reguladora de pressão.
O óleo do sistema 1 vem diretamente do filtro de óleo
da transmissão e age na válvula reguladora de pressão. Ela é usada para acionar os elementos do freio e
Esse óleo é usado para controlar a válvula de segurança embreagem (B1, B2, B3, C4, embreagem de avanço e
do acoplamento, a válvula de retorno, os acumuladores e freio de reversão).
várias outras válvulas.
Óleo do sistema 2
A pressão de óleo do sistema 2 torna-se disponível
quando a pressão do Sistema 1 atinge 1400 kPa (14
1
,tratores 6110J, 6125J e 6130J a 2300 rpm
2
AS60558,00017BB -54-30MAR11-1/1

091211
PN=850
Operação
Módulo PowrQuad—Diagrama Hidráulico, Módulo PowrQuad com Acionamento Mecânico

LX1029514 —UN—28NOV02
1 5 20
18
2
50 6
23
3 19
24 21
4
12 15 22
25
7
9 16
11 10 14
13
26
17 52
48
47 27
29
28
46
44 45 49
30
24 32
33
51
1
39 38 37 34
43 42
35 31
40
41 36
LX1029514
Continua na página seguinte GL04739,00001BB -54-22MAR05-1/2

091211
PN=851
Operação

091211
PN=852
Operação
1— Compartimento da 14— Válvula de retorno, 27— Acumulador, modulação de 40— Lubrificação do módulo
engrenagem planetária modulação marcha-a- avanço/retrocesso 41— Alojamento da válvula
2— Válvula de alívio de marcha 28— Válvula moduladora de 42— Embreagem C4
sobrevelocidade, embreagem 15— Pressostato, pressão do avanço/retrocesso 43— Válvula de retenção
de avanço sistema 29— Válvula de avanço/retro- anticavitação, embreagem
3— Embreagem de avanço 16— Válvula reguladora de cesso C4
4— Lubrificação do módulo da pressão 30— Alojamento do filtro de óleo 44— Compartimento do freio
embreagem de avanço 17— Válvula de velocidade da transmissão B2-B3
5— Tampa da transmissão 18— Pedal da embreagem 31— Filtro do óleo da 45— Freio B2
dianteira 19— Válvula do pedal da transmissão 46— Freio B3
6— Válvula de controle do óleo de embreagem 32— Pressostato, restrição do 47— Compartimento do freio B1
arrefecimento (embreagem 20— Alojamento da válvula filtro de óleo da transmissão 48— Freio B1
de avanço) dianteira 33— Válvula de derivação do 49— Retorno médio
7— Válvula de arrefecimento da 21— Resfriador de óleo filtro de óleo da transmissão 50— Válvula de sucção,
embreagem 22— Válvula de alívio do óleo de 34— Bomba de óleo da embreagem de avanço
8— Válvula de controle do óleo lubrificação transmissão 51— Válvula de sucção,
1
de arrefecimento (freio de 23— Válvula de alívio do 35— Sensor de temperatura embreagem C4
reversão) resfriador 36— Tela de entrada 52— Limitador ajustável
9— Lubrificação do módulo do 24— Retorno alto 37— Válvula de câmbio B1-B2
freio de reversão 25— Válvula de segurança do 38— Válvula de câmbio B2-B3
10— Freio de reversão acionamento 39— Válvula de câmbio B3-C4
11— Alojamento do freio de 26— Válvula do reservatório
reversão
12— Válvula moduladora
marcha-a-marcha
13— Acumulador, modulação
marcha-a-marcha
1
Nos tratores com cabine SE ou sem cabine, um interruptor
de alta temperatura e um de baixa temperatura são instalados
em vez do sensor de temperatura.
GL04739,00001BB -54-22MAR05-2/2

091211
PN=853
Operação
Módulo PowrQuad—Operação da Modulação

de Avanço/Retrocesso, Módulo PowrQuad
com Acionamento Mecânico
LX1025691 —UN—30SEP04
A—Pedal da embreagem F— Válvula de avanço/retrocesso K—Válvula de arrefecimento da P—Válvula de controle do óleo de
B—Válvula do pedal da G—Óleo do sistema 2 embreagem arrefecimento (embreagem
embreagem H—Válvula moduladora de L— Lubrificação do módulo de avanço)
C—Retorno alto avanço/retrocesso M—Freio de reversão Q—Embreagem de avanço
D—Válvula de segurança do I— Acumulador, modulação de N—Lubrificação do módulo do R—Válvula de alívio de
acionamento avanço/retrocesso freio de reversão sobrevelocidade
E—Válvula de retorno, J— Válvula de controle do óleo O—Lubrificação do módulo da S—Óleo do sistema 1
modulação de de arrefecimento (freio de embreagem de avanço
avanço/retrocesso reversão)
NOTA: O esquema hidráulico mostra o reversor em que a embreagem de avanço (Q) e o freio de reversão (M)
neutro e o motor desligado. recebam óleo sob pressão (óleo do sistema 2). Portanto
não é possível dirigir o trator.
O reversor controla a válvula de avanço/retrocesso (F).
Para que a embreagem de avanço (Q) ou o freio de
Neste caso, três posições são fornecidas. De baixo para reversão (M) recebam óleo sob pressão, o motor deve
cima: avanço, neutro e ré. ser ligado a partir do neutro ou o reversor deve ter estado
em neutro uma vez.
Se o reversor estiver em neutro quando o motor for
ligado, uma direção de deslocamento pode então ser NOTA: Uma mudança modulada normalmente leva
selecionada e o trator pode ser dirigido. de 2 a 3,5 segundos.
Se o reversor NÃO estiver em neutro quando o motor for
ligado, a válvula de segurança do acionamento (D) evita
Continua na página seguinte GL04739,00001BC -54-10JUL08-1/2

091211
PN=854
Operação
Quando o pedal da embreagem (A) não estiver NOTA: O tempo de modulação (ou seja, o tempo
pressionado, a válvula do pedal da embreagem (B) fica na necessário para esvaziar e encher o acumulador)
posição mostrada, permitindo que o óleo do sistema 2 (G) é definido pelo limitador ajustável.
flua através da válvula de segurança do acionamento (D)
e da válvula de avanço/retrocesso (F) para a embreagem • O óleo do sistema 2 (G) flui através da válvula
de avanço (Q) ou para o freio de reversão (M). moduladora (H), da válvula do pedal da embreagem
(B) e a válvula de segurança do acionamento atuada
Se o pedal da embreagem (A) for pressionado, acionando (D) para a válvula de avanço/retrocesso (F). Da válvula
assim a válvula do pedal da embreagem (B), o óleo do de avanço/retrocesso (F) o óleo flui para o freio de
sistema 2 (G) flui para o reservatório de forma restrita reversão (M), que o aciona.
(posição 2) ou total. • Após o freio de reversão (M) estar acionado, a válvula
Motor ligando e reversor em neutro de controle do óleo de arrefecimento (J) e a válvula de
arrefecimento da embreagem (K) se movem para cima.
• O reversor (F) está agora na posição neutra (meio). O óleo de arrefecimento da lubrificação do módulo (L)
• A pressão que age na extremidade da mola da válvula flui para a lubrificação do módulo do freio de reversão
de segurança do acionamento (D) e a pressão que (N).
age na válvula de retorno (E) flui através da válvula de
avanço/retrocesso (F) para o retorno. Motor ligando e reversor em ré
• A embreagem de avanço (Q) e o freio de reversão • O reversor (F) está agora em sua posição de reversão
(M) são conectados ao retorno através da válvula de (inferior).
avanço/retrocesso (F). A conexão de retorno está fechada.
• O óleo do sistema 1 (S) age na válvula de segurança • Conforme a conexão de retorno se fecha, o óleo do
do acionamento (D) fazendo com que ela se mova para sistema 1 (S) aciona a válvula de retorno (E) e auxilia a
baixo apesar da mola. frente da mola da válvula de segurança do acionamento
• O óleo do sistema 1 (S) age na válvula de retorno (E), (D).
fazendo com que ela se mova para a esquerda. Graças ao auxílio da mola, a válvula de segurança do
• A válvula de retorno (E) está em sua posição direita. acionamento (D) NÃO se move para baixo.
Nesta posição, o óleo do acumulador (I) se esvazia • O acumulador (I) se enche com óleo do sistema 1 (S) e
para o reservatório. O esvaziamento é acelerado pela a válvula moduladora (H) se move para a direita.
mola do acumulador (I) e o óleo do sistema 1. • O óleo do sistema 2 (G) flui através da válvula
• O óleo do sistema 2 (G) flui através da válvula do pedal moduladora (H) e da válvula do pedal da embreagem
da embreagem (B), é restringido e move a válvula (B) para a válvula de segurança do acionamento (D),
moduladora (H) para a esquerda apesar da mola. onde permanece. O óleo do sistema 2 (G) não atinge a
Portanto, o óleo do acumulador se esvazia para o válvula de avanço/retrocesso (F) de modo que também
reservatório mais rapidamente. não pode atingir o freio de reversão (M). O trator não
O óleo do sistema 2 (G) flui através da válvula do se move.
pedal da embreagem (B) e a válvula de segurança
do acionamento atuada (D) para a válvula de Ativação de avanço/retrocesso via neutro
avanço/retrocesso (F) e permanece lá.
NOTA: O trator foi ligado com uma direção de
O motor está funcionando e o reversor é movido deslocamento (avanço ou ré) já selecionada. Para
para a posição de reversão. que se possa dirigir o trator, o reversor deve ter
estado em sua posição neutra pelo menos uma vez.
NOTA: A situação inicial é “Motor ligando e o
reversor em neutro”. • O reversor (F) está agora na posição neutra (meio).
O óleo sob pressão que age na válvula de retorno
NOTA: A seguinte explicação se aplica para a mudança (E) e a frente da mola da válvula de segurança
para uma marcha a ré. A mudança para avanço é do acionamento (D) flui através da válvula de
similar exceto que a válvula de avanço/retrocesso avanço/retrocesso (F) para o reservatório.
(F) se move na direção oposta para conectar • O óleo do sistema 1 (S) move a válvula de segurança
o freio de reversão (M) com o retorno e para do acionamento (D) para baixo apesar da mola.
acionar a embreagem de avanço (Q). • O óleo do sistema 1 (S) age na válvula de retorno (E),
fazendo com que ela se mova para a esquerda.
• O reversor (F) está agora em sua posição de reversão • A válvula de retorno (E) está em sua posição à direita.
(inferior). Nesta posição, o acumulador (I) se esvazia para o
A conexão de retorno está fechada. reservatório. O esvaziamento é acelerado pela mola do
• A pressão do óleo do sistema 1 move a válvula de acumulador (I) e o óleo do sistema 1.
retorno (E) para a direita.
• O acumulador (I) se enche com óleo do sistema 1 (S) e
a válvula moduladora (H) se move para a direita.
GL04739,00001BC -54-10JUL08-2/2

091211
PN=855
Operação
• O óleo do sistema 2 (G) flui através da válvula do pedal O óleo do sistema 2 (G) flui através da válvula do
da embreagem (B), é restringido e move a válvula pedal da embreagem (B) e a válvula de segurança
moduladora (H) para a esquerda apesar da mola. do acionamento atuada (D) para a válvula de
Portanto, o óleo do acumulador se esvazia para o avanço/retrocesso (F) e permanece lá.
reservatório mais rapidamente.
GL04739,00001BC -54-10JUL08-3/2
Módulo PowrQuad —Circuito de Partida em Neutro, Módulo PowrQuad com Acionamento

Mecânico
A válvula de segurança do acionamento é controlada pela alta. Isso permite que os elementos e as linhas
válvula de avanço/retrocesso. permaneçam quase totalmente cheios de óleo de
modo que o tempo de enchimento do elemento
Operação se ocorrer uma ligação quando em neutro: O seja consideravelmente menor. As duas válvulas
óleo do sistema 1 vence a pressão da mola a 400 kPa (4 de disparo descarregam no retorno habitual. O
bar; 58 psi) para proporcionar passagem para a pressão elemento C4 descarrega no retorno através do
da embreagem para a válvula de avanço/retrocesso. coletor de óleo da embreagem em um ponto cuja
Operação se a partida ocorrer com uma marcha altura está entre a normal e retorno alto. Por
engatada: O óleo do sistema 1 flui através da válvula de isso o termo "retorno médio". Isto permite que
avanço/retrocesso e da EOV para auxiliar a mola da EOV. um pouco de óleo permaneça na linha mas evite
Esta mola fecha a pressão da embreagem na EOV e abre a ativação automática de C4. Todas as outras
uma conexão entre o elemento e o "retorno alto" (através válvulas são consideradas de alto retorno.
da válvula de avanço/retrocesso e da EOV).
Deslocamente em ré após o trator ter sido
Estágio 1 Fechada Caminho da válvula de ligado em neutro.
avanço/retrocesso para a frente
da mola da EOV
Caminho da válvula de
O óleo do sistema 1 age na extremidade superior da
avanço/retrocesso para o EOV, forçando a válvula para cima apesar da pressão da
“retorno alto” mola. O óleo do sistema 1 também flui (somente quando
em avanço ou reversão) para e através da válvula de
Estágio 2 400 kPa Caminho da pressão da avanço/retrocesso para a extremidade da mola da EOV.
4 bar embreagem para a válvula de Visto que a EOV foi deslocada para a frente, o óleo não
(58 psi) avanço / reversão pode atuar sobre o lado da mola da válvula. Um caminho
Caminho da lateral da mola da está agora aberto para o óleo da embreagem fluir através
EOV para o “retorno alto”
da EOV para a válvula de avanço/retrocesso e no pistão
do freio de reversão.
NOTA: O termo "retorno alto" é usado porque o despejo
do retorno localiza-se fisicamente em uma posição
GL04739,00001BD -54-22MAR05-1/1

091211
PN=856
Operação
Módulo PowrQuad—Operação da Modulação

Marcha-a-Marcha, Módulo PowrQuad com
Acionamento Mecânico
LX1025692 —UN—21SEP01
A—Válvula moduladora E—Válvula de retorno, I— Válvula de câmbio B3-C4 M—Válvula de retenção
marcha-a-marcha modulação marcha-a-marcha J— Retorno médio anticavitação
B—Óleo do sistema 2 F— Válvula de velocidade K—Retorno alto N—Freio B2
C—Óleo do sistema 1 G—Válvula de câmbio B1-B2 L— Embreagem C4 O—Freio B3
D—Acumulador, modulação H—Válvula de câmbio B2-B3 P—Freio B1
marcha-a-marcha
NOTA: O esquema hidráulico mostra a alavanca de O óleo do sistema 2 (B) é direcionado através da válvula
câmbio na terceira marcha e o motor desligado. moduladora de marcha-a-marcha (A) e as válvulas de
câmbio (H) e (I) para o freio B3 (O), que é acionado.
A alavanca de câmbio controla a válvula de velocidade (F).
Graças à modulação (válvula moduladora (A), acumulador
Neste caso, quatro posições são fornecidas. Da esquerda (D) e válvula de retorno (E)), a mudança de uma marcha
para a direita: quarta, terceira, segunda e primeira para outra pode ser realizada sem necessidade de usar o
marchas. pedal da embreagem.
As válvulas de câmbio (G, H e I) são controladas de NOTA: Uma mudança modulada normalmente leva
acordo com a posição da válvula de velocidade (F). de 0,4 a 1,2 segundos.
Se o motor for ligado com a alavanca de câmbio na
posição da terceira marcha (como mostrado), o óleo do
sistema 1 (C) não aciona nenhuma válvula de câmbio.
Continua na página seguinte GL04739,00001BE -54-10JUL08-1/2

091211
PN=857
Operação
A pressão no acumulador (D) move a válvula de

Motor funcionando e alavanca de câmbio
retorno (E) para cima apesar da mola.
em primeira marcha
- A pressão do óleo do sistema 2 presente na válvula de
• A válvula de velocidade (F) é movida totalmente para a câmbio (G) não pode fluir. Como resultado, a pressão
esquerda para a posição da primeira marcha. acumulada move a válvula moduladora (A) para baixo.
• O óleo do sistema 1 (C) reforça a mola da válvula de - A pressão do óleo do sistema 2 flui para o retorno
retorno (E) e a mantém na posição superior. através da válvula moduladora (A).
• Da válvula de retorno (E), o óleo do sistema 1 (C) flui - O acumulador (D) se esvazia através da válvula de
para as válvulas de câmbio (I), (H) e (G). retorno (E).
• O óleo do sistema 1 (C) flui através da válvula de • Agora na condição sem pressão, a válvula moduladora
velocidade (F) e age nas válvulas de câmbio (G) e (H). (A) se move para cima e a válvula de retorno (E) se
As válvulas de câmbio são movidas para cima apesar move para baixo.
das molas.
Mudança para a segunda marcha
• O óleo do sistema 2 (B) flui através da válvula
moduladora (A) e enche o acumulador (D). NOTA: A situação inicial é “Mudança da primeira
• Da válvula moduladora (A), o óleo do sistema 2 (B) flui para a segunda marcha”.
através das válvulas de câmbio acionadas (H) e (G)
para o freio B1 (P). A pressão de óleo faz com que o • Quando a válvula de câmbio (G) está na posição
freio B1 (P) seja acionado. inferior, o óleo sob pressão flui do freio B1 (P) para o
• A embreagem C4 (L) é conectada ao retorno médio (J) retorno alto (K).
através da válvula de câmbio (I) que não é acionada. • O óleo do sistema 2 (B) flui através da válvula
• O freio B2 (N) e o freio B3 (O) são conectados ao moduladora (A), enche o acumulador (D) e age na
retorno alto (K) através das duas válvulas de câmbio válvula de retorno (E).
(H) e (G), que são acionadas. • O óleo do sistema 1 (C) flui através da válvula de
retorno (E) e auxilia a mola.
Mudança da primeira para a segunda marcha
• O óleo do sistema 2 (B) flui através da válvula
NOTA: A situação inicial é “Motor funcionando e alavanca moduladora (A), da válvula de câmbio (H) (que é
de câmbio na primeira marcha”. acionada) e da válvula de câmbio (G) (que não é
acionada) para o freio B2 (N).
• A válvula de velocidade (F) é movida para a posição da A pressão de óleo faz com que o freio B2 (N) seja
segunda marcha (segunda posição da direita). acionado.
• O óleo do sistema 1 (C), que forçou a válvula de câmbio Mudança para a terceira e quarta marchas
(G) para cima apesar da mola, flui para o retorno alto
(K). Como resultado, a válvula de câmbio (G) é movida Os procedimentos para mudar para a terceira e quarta
para baixo por sua mola. marchas podem ser determinados a partir das descrições
• Como a válvula de câmbio (G) está na metade do acima. As únicas diferenças são quais válvulas de
caminho através de seu movimento, ocorre o seguinte: câmbio e quais elementos são acionados.
- A pressão do óleo do sistema 1 na válvula de câmbio
(G) flui para o retorno alto (K). A mola da válvula de
retorno (E) não é mais auxiliada pelo óleo do sistema
1.
GL04739,00001BE -54-10JUL08-2/2

091211
PN=858
Grupo 30
Caixa de Grupos
Transmissão de Grupos (Tratores 6110J, 6125J e 6130J), Vista em Corte
Vista em Corte
LX1026370 —UN—17MAY01
A—Eixo acionador D—Engrenagem, grupo C G—Engrenagem, grupo A
B—Engrenagem, grupo D E—Engrenagem, grupo B H—Marcha da tração dianteira
C—Sincronizador, grupos C e D F— Sincronizador, grupos A e B I— Diferencial, eixo de
acionamento
O compartimento da transmissão contém o eixo O torque é transferido do módulo PowrQuad para o eixo
acionador (A), o eixo acionador do diferencial (I), a trava acionador (A). O eixo acionador gira as engrenagens
de estacionamento e os elementos do câmbio. de grupo individuais. Se as unidades sincronizadoras
O eixo acionador é uma unidade de uma única peça, estiverem na posição neutra, todas as engrenagens de
ou seja, as engrenagens individuais são intertravadas grupo poderão girar livremente no eixo acionador do
internamente. O eixo acionador do diferencial mantém diferencial. Eixo acionador do diferencial não gira. Se
as engrenagens de grupo A, B, C e D (G, E, D, B), a unidade sincronizadora for movida para uma posição
os sincronizadores (C e F) e a engrenagem de tração de câmbio, a engrenagem de grupo associada será
dianteira (H) As engrenagens de grupo podem girar firmemente engatada no eixo. Isto permite que o torque
livremente no eixo acionador do diferencial. As unidades seja transmitido para o eixo acionador do diferencial. A
sincronizadoras e a engrenagem de tração dianteira partir do eixo acionador do diferencial, o torque será
são conectadas ao eixo acionador do diferencial. transmitido para a coroa e para a embreagem de tração
As engrenagens do eixo acionador se acoplam às dianteira1.
engrenagens de grupo no eixo acionador do diferencial.
1
.se equipado
AS60558,00017C1 -54-26APR11-1/1

091211
PN=859
Caixa de Grupos
Transmissão de Grupo (Tratores 6110J, 6125J e 6130J), Fluxos de Potência

Fluxo de potência no grupo A (transmissão
de 16 velocidades)
LX1026373 —UN—17MAY01
Quando efetuada a mudança, o anel de comando do para o eixo acionador do diferencial. Do eixo principal, o
sincronizador (F) conecta a engrenagem de grupo torque é transmitido para a coroa. De forma similar, a
A (G) ao eixo acionador do diferencial (I). As outras engrenagem de tração dianteira (H) transmite torque para
engrenagens de grupo continuam a girar livremente no a embreagem da tração dianteira.
eixo acionador do diferencial.
engrenagem de grupo A e pela unidade sincronizadora

091211
PN=860
Caixa de Grupos
Fluxo de potência no grupo B (transmissão

de 16 velocidades)
LX1026374 —UN—17MAY01
(F) conecta a engrenagem de grupo B (E) ao eixo torque é transmitido para a coroa. De forma similar, a
diferencial.
engrenagem de grupo B e pela unidade sincronizadora

091211
PN=861
Caixa de Grupos
Fluxo de potência no grupo C (transmissão

de 16 velocidades)
LX1026375 —UN—22MAY01
(C) conecta a engrenagem de grupo C (D) ao eixo torque é transmitido para a coroa. De forma similar, a
diferencial.
engrenagem de grupo C e pela unidade sincronizadora

091211
PN=862
Caixa de Grupos
Fluxo de potência no grupo D (transmissão

de 16 velocidades)
LX1026376 —UN—17MAY01
(C) conecta a engrenagem de grupo D (B) ao eixo torque é transmitido para a coroa. De forma similar, a
diferencial.
engrenagem de grupo D e pela unidade sincronizadora
AS60558,00017C2 -54-30MAR11-4/4

091211
PN=863
Caixa de Grupos
Transmissão de Grupo, Trava de Estacionamento (Tratores 6110J, 6125J e 6130J)
LX1025703 —UN—01JUN01
A—Alavanca C—Came do eixo do câmbio E—Mancal de rolamento G—Marcha da tração dianteira
B—Eixo de mudança D—Rolete F— Mola H—Lingüeta de travamento
Quando a trava de estacionamento é acionada, o eixo do Quando a trava de estacionamento é desativada, o

câmbio (B) gira e o came (C) exerce pressão no rolete (D) came não exerce mais pressão no rolete da lingüeta de
da lingüeta de travamento (H). A lingüeta de travamento travamento. A mola (F) move a lingüeta de travamento
é movida em direção à marcha da tração dianteira (G), de volta para a posição desacionada.
fazendo com que a lingüeta e as ranhuras se acoplem.
AS60558,00017C3 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=864
Caixa de Grupos
Transmissão de Grupos (Tratores 6145J), Vista em Corte
CQ283087 —UN—15SEP09
A—Eixo de acionamento E—Espaçador J— Engrenagem da tração N—Engrenagem do grupo A
B—Roda Dentada G—Eixo motriz do diferencial dianteira
C—Sincronizador H—Engrenagem do grupo C K—Espaçador
D—Roda Dentada I— Engrenagem do grupo D L— Engrenagem, grupo B
M—Sincronizador
A transmissão de grupos é conectada ao módulo do diferencial (G). Elas se acoplam às engrenagens de

PowrQuad. rotação livre (B) e (D) no eixo de acionamento (A). O
sincronizador (C) engata os grupos C ou D.
A engrenagem do grupo A (N) e a engrenagem do grupo B
(L) giram livremente no eixo de acionamento do diferencial A engrenagem da tração dianteira (J) é acoplada com
(G). Elas se acoplam ao eixo de acionamento (A). A chaveta ao eixo de acionamento do diferencial (G).
engrenagem do grupo A (N) e a engrenagem do grupo B Ela aciona o eixo de acionamento da tração dianteira,
(L) são conectadas ao eixo de acionamento do diferencial transmite a velocidade da transmissão para o sensor e
(G) por meio do engate de um sincronizador (M). aciona a lingueta de trava de estacionamento.
A engrenagem do grupo C (H) e a engrenagem do grupo NOTA: A ilustração mostra a transmissão de grupos
D (I) são acopladas com chavetas ao eixo de acionamento com os grupos de A a D.
AS60558,0002540 -54-28APR11-1/1

091211
PN=865
Caixa de Grupos
Transmissão lenta (Tratores 6110J)—Operação
LX1025700 —UN—23MAY01
A—Eixo acionador E—Anel de comando I— Eixo acionador da M—Rolamento de agulhas

B—Engrenagem dupla F— Pino (8 usados) transmissão de grupos N—Contra-eixo da transmissão
C—Contra-eixo da transmissão G—Engrenagem J— Rolamento de agulhas opcional
da engrenagem H—Engrenagem K—Eixo de acionamento do O—Eixo acionador da
D—Anel de conexão diferencial (transmissão de transmissão da engrenagem
grupos)
A transmissão lenta localiza-se no alojamento opcional. movido pelo eixo de acionamento da transmissão de
Suas peças essenciais são o eixo de acionamento (A) engrenagens (O) ou pelo contra-eixo da transmissão de
e a engrenagem dupla (B). O eixo de acionamento é engrenagens (C).
Continua na página seguinte AS60558,00017C0 -54-28APR11-1/2

091211
PN=866
Caixa de Grupos
O redutor é acionado ou desacionado pelo anel de eixo acionador do redutor (A) ou do eixo acionador da
comando (E) e pinos (F). Com o redutor acionado, a transmissão de grupos (I). As engrenagens podem girar
rotação é reduzida a uma razão de 9.95: 1. livremente no eixo acionador por causa dos rolamentos
de agulhas (J) e (M).
A transmissão lenta é bloqueada nas marchas rápidas.
Os pinos de travamento asseguram que o redutor As forças axiais criadas pelas engrenagens helicoidais
possa ser acionado nos grupos A, B e C somente (G) e (H) são absorvidas pelos dois rolamentos axiais (L)
(independentemente da versão da transmissão usada instalados um em oposição ao outro.
com o trator).
Dependendo da posição dos pinos e do anel de comando,
as engrenagens (G) e (H) giram com rotação diferente do
AS60558,00017C0 -54-28APR11-2/2

091211
PN=867
Caixa de Grupos
Transmissão Lenta (Tratores 6110J)—Fluxo de Potência

Com o transmissão lenta, o anel de comando (E) conecta LX1025701 —UN—23MAY01

engrenagem (G).
Continua na página seguinte AS60558,00017BF -54-28APR11-1/2

091211
PN=868
Caixa de Grupos
Com a transmissão lenta acionada, os pinos (F) conectam engrenagem dupla (B) e das engrenagens conectadas LX1025702 —UN—23MAY01
AS60558,00017BF -54-28APR11-2/2

091211
PN=869
Caixa de Grupos

091211
PN=870
Seção 256
Conteúdo
Página Página
Grupo 10—Verificação Operacional Opções de TDP—Válvula de

Ferramentas Especiais................................ 256-10-1 Modulação da TDP e Válvula
Sistemas de Acionamento—Verifi- Solenóide............................................... 256-20-22
cação Operacional................................... 256-10-1 Opções de TDP—Freio da TDP e
Verificação operacional ...............................256-10-1 Embreagem da TDP.............................. 256-20-23
Opções de TDP—Fluxos de
Grupo 15—Testes e Ajustes Potência................................................. 256-20-24
Sistemas de Acionamento—Verifi-
cação do Sistema .................................... 256-15-1
Verificação do sistema.................................256-15-1
Verificação da Pressão na
Embreagem da Tração
Dianteira .................................................. 256-15-5
Verificação da Pressão no Bloqueio
Hidráulico do Diferencial.......................... 256-15-6
Verificação da Pressão na TDP................... 256-15-7
Sistemas de Acionamento—Tabela
de Resultado de Teste............................. 256-15-9
Sistemas de Acionamento—Re-
sumo das Referências............................. 256-20-1
Embreagem da Tração Dianteira
(Tratores 6110 e 6125)—Vista
em Corte.................................................. 256-20-2
(Tratores 6110 e 6125)—Vazão
de Óleo e Fluxo de Potência ................... 256-20-3
Embreagem da Tração
Dianteira (Tratores 6110
e 6125)—Refrigeração e
Lubrificação ............................................. 256-20-6
(Tratores 6145J) — Vista em
Corte........................................................ 256-20-7
(Tratores 6145J) — Vazão de
Óleo e Fluxo de Potência ........................ 256-20-8
Desligada (Tratores 6145J) —
Vazão de Óleo ....................................... 256-20-10
Diferencial (Tratores 6110 e
6125)—Vista em Corte .......................... 256-20-12
Diferencial (Tratores 6145J)—Vista
em Corte................................................ 256-20-13
Diferencial—Fluxos de Potência ............... 256-20-14
Diferencial—Vazões de Óleo..................... 256-20-16
Reduções Finais (Tratores 6110
e 6125)—Operação e Vista em
Corte...................................................... 256-20-19
Reduções Finais (Tratores
6145J)—Operação e Vista em
Corte...................................................... 256-20-20
Opções de TDP—Descrição ..................... 256-20-21

091211
PN=1
Conteúdo

091211
PN=2
Grupo 10
AS60558,0002522 -54-26APR11-1/1
Sistemas de Acionamento—Verificação Operacional

Sempre comece por este grupo quando for identificar Complete todas as verificações antes de executar
uma falha. Os procedimentos passo a passo promoverão reparos, a menos que seja instruído de outra forma na
uma rápida verificação do sistema. Não são necessárias coluna da direita.
ferramentas para executar estas verificações. É
necessária uma área plana com espaço para dirigir. Tanto o motor como qualquer outro componente
importante, devem estar à temperatura normal de trabalho
Comece sempre pela primeira etapa e siga a seqüência para execução de algumas verificações.
da esquerda para a direita. Leia completamente cada
passo antes de executar a verificação. Concentre-se
somente na verificação que você está realizando. CUIDADO: Execute as verificações em uma
área aberta. O trator pode se movimentar sem
Desconsidere sinais de componentes não relacionados. interferência externa durante o teste.
AS60558,0002523 -54-26APR11-1/6
Verificação operacional
AS60558,0002523 -54-26APR11-2/6
pré-condições para
a operação correta do
Hidráulico.
OK: VÁ PARA 2.
sistema hidráulico
NÃO OK: Tome as

medidas corretivas
conforme necessário.
AS60558,0002523 -54-26APR11-3/6
dianteira
1. Com o avanço acionado, conduza o trator a uma velocidade de aproximadamente
6 km / h (3,7 mph). A rotação do motor deverá ser de 1000— 1100 rpm.
2. Gire o volante rapidamente em ambas as direções e pare o trator pressionando o

pedal da embreagem.
3. Observe a extremidade dianteira do trator e desengate o avanço. OK: VÁ PARA 3.
Quando o avanço estiver desengatado, a dianteira do trator deverá se mover
levemente na direção para a qual o volante estiver virado.
NOTA: Esta verificação também pode ser realizada durante o percurso em marcha a ré.
AS60558,0002523 -54-26APR11-4/6
1. Conduza o trator sempre em frente, a uma velocidade de aproximadamente 6 km /
h (3,7 mph). A rotação do motor deverá ser de 1000 rpm
2. Engate o bloqueio do diferencial e gire o volante rapidamente em qualquer direção.

O trator deverá continuar a se mover para frente.
3. Desengate o bloqueio do diferencial pressionando um dos pedais de freio (ou OK: VÁ PARA 4.
ambos).
O trator deve virar normalmente.

091211
PN=873
•4 Verificação da TDP 1. Com o interruptor da TDP em “OFF”, opere o motor em todas as faixas de rotação.
IMPORTANTE: A TDP não deverá girar.
2. Acione a TDP.
NOTA: A TDP não deve ser acionada com um movimento brusco (ou seja, sem
modulação). Não deve ocorrer nenhum ruído anormal.
A TDP deverá girar.
CUIDADO: Se o motor for desligado e depois religado enquanto a

TDP estiver em funcionamento, esta não funcionará. Mesmo assim,
a luz indicadora relevante permanecerá acesa.
3. Desengate a TDP. OK: Final do procedimento
Como motor ligado em rotação máxima, a TDP deverá parar completamente de teste.
em 7 segundos.
AS60558,0002523 -54-26APR11-6/6

091211
PN=874
Grupo 15
Testes e Ajustes
Sistemas de Acionamento—Verificação do Sistema
e execute as verificações na seqüência
CUIDADO: Ao realizar verificações no circuito da na qual estão listadas aqui. Obedeça a
transmissão, sempre observe as precauções de todas as especificações.
segurança relevantes. Veja seção 270-15, Medidas
de Segurança para Verificações Hidráulicas. Os resultados dos testes devem ser registrados na tabela
de resultados de testes. Veja 256-15, Sistemas de
Os testes a seguir representam uma abordagem passo a Acionamento—Tabela de Resultado de Teste.
passo de detecção e solução de problemas.
Para obter mais informações, Veja seção 210-15,
IMPORTANTE: Ao realizar a detecção e solução Referências Gerais (Resumo).
de problemas, comece sempre do início
AS60558,0002524 -54-26APR11-1/8
Verificação do sistema
AS60558,0002524 -54-26APR11-2/8
Hidráulico.
OK: VÁ PARA 2.
sistema hidráulico
NÃO OK: Tome as

medidas corretivas
conforme necessário.
AS60558,0002524 -54-26APR11-3/8
hidráulico.
Verifique a temperatura do óleo hidráulico.
Especificação
OK: VÁ PARA 3.
Temperatura do óleo hidráulico

pressão—Temperatura....................................................................................mín. 40°C
mín. 105°F
NÃO OK: Aqueça o óleo
hidráulico. Veja seção
Óleo Hidráulico".
AS60558,0002524 -54-26APR11-4/8
•3 Verificação da pressão Veja seção 250-15, Transmissão SyncroPlus—Verificação do Sistema.

do sistema
OK: VÁ PARA 4.
Veja seção 255-15, Transmissão PowrQuad —Verificação da Pressão do Sistema NÃO OK: Na Seção e
Grupo relevantes, ajuste a
pressão do sistema.

091211
PN=875
Testes e Ajustes
•4 Verificação da pressão Veja seção 256-15, Verificação da Pressão na Embreagem da Tração Dianteira.
na embreagem da
tração dianteira
OK: Final do procedimento
de teste.
VÁ PARA 5.
Transmissão SyncroPlus—Especificação NÃO OK: 1. Verifique no

Tratores 6110—Pressão a 2300 rpm................................................................ 1200 kPa circuito associado se há
12 bar uma leitura de pressão com
175 psi a tração dianteira engatada
Tratores 6125—Pressão a 2300 rpm................................................................ 1400 kPa ou se não há leitura de
14 bar pressão com a tração
205 psi dianteira desengatada.
Transmissão PowrQuad—Especificação
Tratores 6110—Pressão a 2300 rpm................................................................ 1200 kPa
12 bar
175 psi
14 bar
205 psi
Tratores 6145J—Pressão a 2100 rpm.............................................................. 1750 kPa
17,5 bar
255 psi
NÃO OK: 2. Se não houver
falha elétrica, o carretel
está emperrado na válvula
solenóide. Conserte a
válvula solenóide.
NÃO OK: 3. Conserte
a embreagem da tração
dianteira se não houver
leitura de pressão quando
esta estiver engatada
mas a unidade ainda
não estiver funcionando
adequadamente.

091211
PN=876
Testes e Ajustes
•5 Verificação da pressão Veja seção 256-15, Verificação da Pressão no Bloqueio Hidráulico do Diferencial.
no bloqueio hidráulico
do diferencial
de teste.
VÁ PARA 6.
Transmissão SyncroPlus—Especificação NÃO OK: 1. Verifique no

Tratores 6110—Pressão a 2300 rpm................................................................ 1200 kPa circuito associado se há
12 bar uma leitura de pressão com
175 psi o bloqueio do diferencial
Tratores 6125—Pressão a 2300 rpm................................................................ 1400 kPa desengatado ou se não
14 bar há leitura de pressão com
205 psi o bloqueio do diferencial
Transmissão PowrQuad—Especificação engatado.
12 bar
175 psi
14 bar
205 psi
17,5 bar
255 psi
NÃO OK: 2. Se não houver
falha elétrica, o carretel
está emperrado na válvula
solenóide. Conserte a
válvula solenóide.
NÃO OK: 3. Se a leitura de
pressão for aceitável com
o bloqueio do diferencial
engatado mas o sistema
não funciona corretamente,
conserte o bloqueio do
diferencial.
NÃO OK: 4. No caso
de uma sobreposição de
pressão, conserte a válvula
de modulação da TDP.

091211
PN=877
Testes e Ajustes
•6 Verificação da pressão Veja seção 256-15, Verificação da Pressão na TDP.

na TDP
de teste.
Transmissão SyncroPlus—Especificação NÃO OK: 1. A válvula de

Tratores 6110—Pressão a 2300 rpm................................................................ 1200 kPa modulação da TDP fica
12 bar presa se houver uma leitura
175 psi de pressão com a TDP
Tratores 6125—Pressão a 2300 rpm................................................................ 1400 kPa desengatada ou se não
14 bar houver pressão quando
205 psi a TDP está engatada.
Transmissão PowrQuad—Especificação Conserte a válvula de
Tratores 6110—Pressão a 2300 rpm................................................................ 1200 kPa modulação da TDP.
12 bar
175 psi
14 bar
205 psi
17,5 bar
255 psi
NÃO OK: 2. Se a leitura
de pressão for aceitável
com a TDP engatada
mas o sistema não estiver
funcionando corretamente,
conserte a TDP.
AS60558,0002524 -54-26APR11-8/8

091211
PN=878
Testes e Ajustes
Verificação da Pressão na Embreagem da

Tração Dianteira
FKM104701 (Estágio 1) ao pórtico de teste.
LX1025717 —UN—12MAR01
2. Opere o motor na rotação especificada.
3. Engate a tração dianteira e observe a leitura da
pressão.
NOTA: Não deverá haver nenhuma pressão quando
a tração dianteira for engatada.
4. Engate a tração dianteira e observe a leitura da

pressão.
Tratores 6125 —Pressão
Transmissão SyncroPlus—Especificação a 2300 rpm................................................................................ 1400 kPa
Tratores 6110—Pressão 14 bar
a 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa 205 psi
12 bar Tratores 6145J—Pressão
175 psi a 2100 rpm................................................................................ 1750 kPa
Tratores 6125—Pressão 17,5 bar
a 2300 rpm................................................................................ 1400 kPa 255 psi
14 bar
205 psi
Tratores 6110—Pressão
a 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa
12 bar
175 psi
1
AS60558,0002525 -54-26APR11-1/1

091211
PN=879
Testes e Ajustes
Verificação da Pressão no Bloqueio

Hidráulico do Diferencial
(Estágio 1) ao pórtico de teste.
CQ242350 —UN—25MAY05
3. Meça a pressão com o bloqueio do diferencial
desengatado.
NOTA: Não deverá haver pressão quando o bloqueio
do diferencial estiver desengatado.
4. Engate o bloqueio do diferencial e observe a leitura

da pressão.
Transmissão SyncroPlus—Especificação
a 2300 rpm................................................................................ 1400 kPa
14 bar
a 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa
205 psi
12 bar
175 psi
a 2100 rpm................................................................................ 1750 kPa
17,5 bar
a 2300 rpm................................................................................ 1400 kPa
255 psi
14 bar
205 psi
a 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa
12 bar
175 psi
AS60558,0002526 -54-26APR11-1/1

091211
PN=880
Testes e Ajustes
Verificação da Pressão na TDP

Verificação da pressão do freio da TDP
(Estágio 1) ao pórtico de teste marcado “FREIO”.
LX1025719 —UN—12MAR01
3. Meça a pressão com a TDP desengatada.
Transmissão SyncroPlus—Especificação
a 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa
12 bar
175 psi
Tratores 6125—Pressão Tratores 6145J—Pressão
a 2300 rpm................................................................................ 1400 kPa a 2100 rpm................................................................................ 1750 kPa
14 bar 17,5 bar
205 psi 255 psi
4. Meça a pressão com a TDP engatada.
a 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa NOTA: Não deverá haver pressão quando a TDP
12 bar estiver engatada.
175 psi
a 2300 rpm................................................................................ 1400 kPa
14 bar
205 psi
AS60558,0002527 -54-26APR11-1/3
Verificação da pressão da embreagem da TDP

NOTA: Verifique a pressão do sistema do freio
antes de verificar a pressão do sistema da
embreagem da TDP.
LX1025720 —UN—12MAR01
FKM10470 1(Estágio 1) ao pórtico de teste marcado
“EMBREAGEM”.
3. Meça a pressão com a TDP desengatada.
NOTA: Não deverá haver pressão quando a TDP
estiver desengatada.
4. Engate a TDP e observe a leitura da pressão. Tratores 6110—Pressão
Transmissão SyncroPlus—Especificação a 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa
a 2300 rpm................................................................................ 1200 kPa 175 psi
12 bar Tratores 6125—Pressão
175 psi a 2300 rpm................................................................................ 1400 kPa
a 2300 rpm................................................................................ 1400 kPa 205 psi
14 bar Tratores 6145J—Pressão
205 psi a 2100 rpm................................................................................ 1750 kPa
17,5 bar
255 psi
1

091211
PN=881
Testes e Ajustes
Verificação da operação da válvula de

modulação da TDP
1. Conecte o kit de teste universal de pressão
FKM10002 nos pórticos de teste da embreagem e
freio da TDP (marcados "EMBREAGEM" e "FREIO"
LX1025721 —UN—12MAR01
respectivamente).
3. Engate a TDP.
NOTA: O medidor de pressão conectado à embreagem
da TDP (“Embreagem”)deverá mostrar pressão.
4. Desengate a TDP.
IMPORTANTE: Nenhuma sobreposição de
NOTA: A pressão da embreagem da TDP deverá
pressão deverá ser observada ao engatar
cair para zero antes que o medidor de pressão
e desengatar a TDP.
conectado à TDP exiba alguma pressão.
AS60558,0002527 -54-26APR11-3/3

091211
PN=882
Testes e Ajustes
Sistemas de Acionamento—Tabela de
Resultado de Teste
Registre os resultados dos testes obtidos ao verificar os sistemas de acionamento.
Proprietário: Data:
Modelo: No. de série do trator: Horas de operação:
Problema:
Especificação Valor real
Temperatura do óleo da 40°C (105°F) °C ( °F)

transmissão:
Embreagem de tração 1200 kPa (12 bar; 175 psi) - (6110) kPa ( bar, psi)
dianteira ou
1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (6125)
ou
1750 kPa (17,5 bar; 254 psi)
ou
1900 a 1950 kPa
(19 a 19,5 bar; 275 a 280 psi) - (6145J)
Bloqueio hidráulico do 1200 kPa (12 bar; 175 psi) - (6110) kPa ( bar, psi)
diferencial ou
1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (6125)
ou
1750 kPa (17,5 bar; 254 psi)
ou
1900 a 1950 kPa
(19 a 19,5 bar; 275 a 280 psi) - (6145J)
TDP 1200 kPa (12 bar; 175 psi) - (6110) kPa ( bar, psi)
ou
1400 kPa (14 bar; 205 psi) - (6125)
ou
1750 kPa (17,5 bar; 254 psi)
ou
1900 a 1950 kPa
(19 a 19,5 bar; 275 a 280 psi) - (6145J)
AS60558,0002528 -54-26APR11-1/1

091211
PN=883
Testes e Ajustes

091211
PN=884
Grupo 20
Operação
Sistemas de Acionamento—Resumo das Referências
O termo “sistemas de acionamento” abrange os seguintes
Diferencial
componentes:
Diferencial, reduções finais e TDP, incluindo a embreagem • 256-20, Diferencial (Tratores 6110 e 6125)—Vista em
de avanço e a TDP dianteira (se estiver equipado assim). Corte
• 256-20, Diferencial (Tratores 6145J)—Vista em Corte
A operação dos sistemas de acionamento é tratada com • 256-20, Diferencial—Fluxos de Potência
os seguintes pontos de referência: • 256-20, Diferencial—Vazões de Óleo
Embreagem de tração dianteira Reduções finais
• 256-20, Embreagem da Tração Dianteira (Tratores • 256-20, Reduções Finais(Tratores 6110 e 6125)—Vista
6110 e 6125)—Vista em Corte em Corte
• 256-20, Embreagem da Tração Dianteira (Tratores • 256-20, Reduções Finais(Tratores 6145J)—Operação
6110 e 6125)—Vazão de Óleo e Fluxo de Potência e vista em corte
• 256-20, Embreagem da Tração Dianteira (Tratores
Opções de TDP
6110 e 6125)—Refrigeração e Lubrificação
• 256-20, Opções de TDP—Descrição
6145J)—Vista em Corte
• 256-20, Opções de TDP—Válvula de Modulação da
TDP e Válvula Solenóide
6145J)—Vazão de Óleo e Fluxo de Potência
• 256-20, Embreagem da Tração Dianteira Desligada
• 256-20, Opções de TDP—Freio e Embreagem da TDP
(Tratores 6145J) — Vazão de Óleo
• 256-20, Opções de TDP—Fluxos de Potência
AS60558,0002529 -54-26APR11-1/1

091211
PN=885
Operação
Embreagem da Tração Dianteira (Tratores 6110 e 6125)—Vista em Corte
LX1025706 —UN—17MAY01
A—Eixo da embreagem D—Pistão G—Alojamento J— Chapa de transferência de
B—Mancal de rolamento E—Conjunto de discos H—Válvula de retenção (3 óleo
C—Mola Belleville (2 usadas) F— Engrenagem dupla usadas) K—Sensor de rotação
I— Tambor da embreagem com
engrenagem
A embreagem da tração dianteira é fixa à parte inferior da (I), o conjunto de discos (E), as molas Belleville (C) e o
caixa de grupos. Quando a tração dianteira é engatada, pistão (D).
o torque é transferido da caixa de grupos por meio da
embreagem da tração dianteira para o eixo universal de A tração dianteira é engatada mecanicamente por uma
tração que aciona diretamente o eixo da tração dianteira. mola e desengatada hidraulicamente pela pressão de
óleo. Quando a tração dianteira é desengatada uma
Os principais componentes da embreagem da tração válvula solenóide interrompe o fluxo de óleo para a
dianteira são o eixo da embreagem (A), o tambor do eixo embreagem de tração dianteira.
AS60558,000252A -54-26APR11-1/1

091211
PN=886
Operação
Embreagem da Tração Dianteira (Tratores 6110 e 6125)—Vazão de Óleo e Fluxo de Potência

Vazão de óleo e fluxo de potência com o
avanço engatado
F G
E
D
C
H
A
S J
K L M N
I
LX1025707 —UN—17MAY01
P Q R
LX1025707
A—Eixo da embreagem F— Tambor da embreagem com K—Carretel de controle P—Fluxo de potência

B—Mola Belleville (2 usadas) engrenagem L— Núcleo magnético Q—Óleo piloto
C—Pistão G—Engrenagem dupla M—Mola R—Óleo sem pressão
D—Conjunto de discos H—Chapa de transferência de N—Válvula Solenóide S—Sensor de rotação
E—Válvula de retenção (2 óleo O—Linha de retorno para o
usadas) I— Válvula de retenção reservatório
J— Entrada da válvula reguladora
de pressão
Quando a tração dianteira é engatada, nenhuma corrente válvula solenóide. As molas Belleville (B) pressionam o
passa pela bobina da válvula solenóide (N). Por isso não pistão (C) contra o conjunto de discos (D), o qual por
há efeito eletro-magnético. A mola (M) pressiona o núcleo sua vez é comprimido. Isto cria uma conexão entre os
magnético (L) e o carretel (K) permanece em sua posição discos ranhurados externamente acionados pelo tambor
inicial. O óleo piloto da válvula reguladora de pressão da embreagem (F) e os discos ranhurados internamente
atinge a válvula solenóide mas não consegue fluir. conectados ao eixo da embreagem.
O óleo dentro do tambor da embreagem fica sem pressão
e consegue fluir de volta para o reservatório por meio da
Continua na página seguinte AS60558,000252B -54-26APR11-1/4

091211
PN=887
Operação
A potência é transmitida a partir da transmissão de A tração dianteira é sempre engatada quando o motor é
grupos por meio da engrenagem dupla (G) para o tambor desligado, pois a bomba da transmissão não bombeia
da embreagem (F). O conjunto de discos (D) transmite a óleo neste estado.
força para o eixo da embreagem (A), o qual aciona, em
seguida, o eixo cardan.

091211
PN=888
Operação
Vazão de óleo e fluxo de potência com o

avanço desengatado
F
E G
D
C
B
A
H
S
K L M N
LX1025708 —UN—17MAY01
P Q R
LX1025708
Vazão de óleo e fluxo de potência com o avanço desengatado

A—Eixo da embreagem F— Tambor da embreagem com K—Carretel de controle P—Fluxo de potência
B—Mola Belleville (2 usadas) engrenagem L— Núcleo magnético Q—Óleo piloto
C—Pistão G—Engrenagem dupla M—Mola R—Óleo sem pressão
D—Conjunto de discos H—Chapa de transferência de N—Válvula Solenóide S—Sensor de rotação
E—Válvula de retenção (2 óleo O—Linha de retorno para o
usadas) I— Válvula de retenção reservatório
J— Entrada da válvula reguladora
de pressão
Quando a tração dianteira é desengatada, a corrente conectado ao núcleo magnético, também move na
flui pela bobina da válvula solenóide (N). O efeito mesma direção. O óleo piloto da válvula reguladora de
eletro-magnético ativa o núcleo magnético (L), que se pressão flui pela válvula solenóide para o interior da
move na direção da bobina. O carretel (K), diretamente embreagem de avanço.

091211
PN=889
Operação
O pistão (C) se move e pressiona as molas Belleville (B). internamente conectados ao eixo da embreagem. O
O conjunto de discos é liberado. Não há mais conexão tambor da embreagem (F) fica livre para girar no eixo da
entre os discos ranhurados externamente acionados embreagem.
pelo tambor da embreagem (F) e os discos ranhurados
AS60558,000252B -54-26APR11-4/4
Embreagem da Tração Dianteira (Tratores

6110 e 6125)—Refrigeração e Lubrificação
Há óleo (não exibido na ilustração) no interior da carcaça
da embreagem do avanço. O óleo poderá assim atingir
as engrenagens, os rolamentos do rolete cônico e a parte
LX1015991 —UN—13NOV96
externa da embreagem do avanço, fornecendo assim o
arrefecimento e a lubrificação.
As três paletas pequenas na placa de transferência
de óleo (H) também forçam o óleo pelas válvulas de
retenção abertas (E) e para o interior da embreagem.
Ao mesmo tempo, pode haver vazamento de óleo pela
válvula de retenção aberta (I). Assim haverá sempre um
fluxo circular de óleo quando o avanço é engatado.
Quando a tração dianteira é desengatada, o óleo na
Quando a tração dianteira é desengatada, o óleo sob
embreagem fica sem pressão. As válvulas de retenção
pressão atinge a parte interna da embreagem. As
e o óleo da placa de transferência de óleo poderão fluir
válvulas de retenção se fecham. Isto evita que a placa de
pela embreagem novamente.
transferência de óleo envie mais óleo para a embreagem.
AS60558,000252C -54-26APR11-1/1

091211
PN=890
Operação
Embreagem da Tração Dianteira (Tratores 6145J) — Vista em Corte
LX1025709 —UN—24APR01
A—Eixo da Embreagem E—Pistão I— Carcaça M—Não disponível
B—Mola Belleville (2) F— Engrenagem de acionamento J— Válvula solenóide
C—Carcaça do pistão G—Pacote de discos K—Cubo
D—Não disponível H—Válvula de retenção (3) L— Não disponível
Descrição de funcionamento A tração dianteira se liga mecanicamente através

A embreagem da tração dianteira (TDM) está instalada de ação de molas e se desliga hidráulicamente por
debaixo da caixa de grupos. Com a tração dianteira pressão hidráulica. Ao engrenar a tração dianteira, uma
ligada, a força é conduzida da caixa de grupos através válvula solenóide (J) corta a passagem de óleo para a
da embreagem da tração dianteira ao eixo articulado embreagem da tração dianteira.
(cardan) da TDM, que por sua vez aciona diretamente
o eixo de tração dianteira.
A embreagem da tração dianteira consta basicamente de:
eixo da embreagem (A), tambor da embreagem, discos e
placas (G), molas Belleville (B) e carcaça do pistão (C).
AS60558,000252D -54-26APR11-1/1

091211
PN=891
Operação
Embreagem da Tração Dianteira (Tratores 6145J) — Vazão de Óleo e Fluxo de Potência
D E F
G
C
H
B B
A I
J
K
P O N
Q
T
R
LX1025710 —UN—24APR01
S
LX1025710
A—Eixo da embreagem F— Pistão K—Suprimento ou retorno de P—Não disponível

B—Lubrificação de óleo da G—Engrenagem de acionamento óleo Q—Transmissão de potência
transmissão H—Pacote de discos L— Entrada de óleo sob pressão R—Óleo piloto
C—Mola Belleville (2) I— Válvula de retenção (3) da válvula reguladora S—Óleo sem pressão
D—Caixa do pistão J— Fluxo de retorno da válvula M—Válvula solenóide T— Vista esquemática
E—Não disponível solenóide N—Cubo
O—Não disponível
Fluxo de óleo e fluxo de potência com a tração Quando a tração dianteira esta ligada não chega corrente
dianteira engatada elétrica na válvula solenóide (M). O carretel da válvula
solenóide permanece na sua posição.
Continua na página seguinte AS60558,000252E -54-26APR11-1/2

091211
PN=892
Operação
O óleo procedente da válvula reguladora de pressão Lubrificação da embreagem da tração dianteira:

chega na válvula solenóide mas não pode seguir
circulando. O óleo do pistão (F) está livre e pode retornar Os rolamentos de rolos cônicos são supridos de óleo
através do rolamento, ao reservatório. As molas Belleville pelo fluxo de retorno da válvula solenóide (K) ou pelo
(C) pressiona a caixa do pistão (F), contra o pacote de óleo de lubrificação (B) da caixa de grupos. O óleo de
discos (H) mantendo os discos pressionados. Isto cria lubrificação da caixa de grupos também flui através do
uma conexão entre os discos estriados externos na eixo da embreagem (A) penetrando na embreagem pelo
carcaça do pistão (D) e os discos estriados internamente lado direito. Por causa de uma força centrífuga, o óleo
conectados ao cubo (N). Desta maneira o cubo fica é jogado para o lado interno do cubo (N) e flui de lá
rigidamente conectado ao eixo da embreagem (A). para o pacote de discos (H).Como a embreagem da
tração dianteira está inteiramente imersa em óleo (não
A potência então é transmitida da caixa de grupos via mostrado na ilustração), todas as peças da embreagem
engrenagem de acionamento (G), pacote de discos (H) (rolamentos, pacote de discos, etc.) são lubrificadas.
ao cubo (N). O cubo transmite a potência ao eixo (A), o
qual está ligado ao eixo universal (cardan).
A tração dianteira está sempre ligada (engrenada)
quando o motor está desligado, porque a bomba de óleo
da transmissão não bombeia óleo.
AS60558,000252E -54-26APR11-2/2

091211
PN=893
Operação
Embreagem da Tração Dianteira Desligada (Tratores 6145J) — Vazão de Óleo
D E F
G
C
H
B B
A I
J
K
P O N
Q
T
R
LX1025711 —UN—24APR01
S
LX1025711
Embreagem da Tração Dianteira Desligada

A—Eixo da embreagem F— Pistão K—Suprimento ou retorno de P—Não disponível
B—Lubrificação de óleo da G—Engrenagem de acionamento óleo Q—Transmissão de potência
transmissão H—Pacote de discos L— Entrada de óleo sob pressão R—Óleo piloto
C—Mola Belleville (2) I— Válvula de retenção (3) da válvula reguladora S—Óleo sem pressão
D—Caixa do pistão J— Fluxo de retorno da válvula M—Válvula solenóide T— Vista esquemática
E—Não disponível solenóide N—Cubo
O—Não disponível
Fluxo de óleo e fluxo de potência com a tração Quando a tração dianteira está desligada, uma corrente
dianteira desengatada elétrica chega na válvula solenóide (M) e então o núcleo
da válvula solenóide se desloca.
Continua na página seguinte AS60558,000252F -54-26APR11-1/2

091211
PN=894
Operação
os discos estriados internamente conectados ao cubo

O óleo piloto proveniente da válvula reguladora de vazão (N). O cubo (N) esta livre para girar sobre o eixo da
flui através da válvula solenóide e pela passagem (K) embreagem (A).
antes do pistão (F).O pistão é pressionado contra a mola
Belleville, aliviando a pressão sobre o pacote de discos O rolamento cônico é lubrificado pelo óleo de lubrificação
deixando-os livres. Deixando de existir conexão entre os (B) proveniente da caixa de grupos.
discos estriados externos fixados na carcaça do pistão e
AS60558,000252F -54-26APR11-2/2

091211
PN=895
Operação
Diferencial (Tratores 6110 e 6125)—Vista em Corte
LX1025712 —UN—23MAY01
A—Caixa do diferencial D—Eixo de acionamento G—Pinhão do diferencial (4 J— Pistão
B—Coroa esquerdo usados) K—Mancal do rolamento direito
C—Alojamento do pistão E—Mancal do rolamento H—Cubo com pinhão de L— Eixo de acionamento direito
esquerdo acionamento
F— Pinhão de acionamento I— Conjunto de discos
Os principais componentes do diferencial são o finais (D) e (L), transmitem o torque por meio da
alojamento (A), a coroa (B), os pinhões de acionamento engrenagem planetária cônica e do eixo traseiro para as
(F) e (H) e os pinhões do diferencial (G). trações.
A coroa se acopla à engrenagem cônica no eixo de Um bloqueio hidráulico de diferencial é incorporado para
acionamento do diferencial. Os pinhões de acionamento evitar que uma roda gire em condições precárias de
(F) e (H), que são encaixados nos eixos das reduções tração.
AS60558,0002530 -54-26APR11-1/1

091211
PN=896
Operação
Diferencial (Tratores 6145J)—Vista em Corte
LX1025713 —UN—23MAY01
A—Eixo do redutor final esquerdo D—Tubo de óleo do bloqueio do G—Pacote de discos
B—Carcaça do diferencial diferencial H—Pistão
C—Coroa E—Pinhão de acionamento (2) I— Eixo do redutor final direito
F— Pinhão do diferencial (2)
Os principais componentes do diferencial são a carcaça transmitem torque via engrenagens cônicas planetárias e
(B), a coroa (C), os pinhões de acionamento (C) e os eixo traseiro para as rodas de tração.
pinhões do diferencial (F).
Um bloqueio hidráulico do diferencial é incorporado, para
A coroa esta montada na caixa de acionamento do evitar que uma roda gire em relação a outra em condições
diferencial. Os pinhões de acionamento (E) que são de difícil tração.
montados nos eixos dos redutores finais (A) e (I),
AS60558,0002531 -54-26APR11-1/1

091211
PN=897
Operação
Diferencial—Fluxos de Potência
Fluxo de potência durante deslocamento
direto à frente
LX001373 —UN—25JUL94
A—Pinhões de acionamento B—Pinhões do diferencial C—Eixo de acionamento do D—Coroa
diferencial com engrenagem
cônica
Quando o trator estiver se movendo para a frente, a coroa As duas rodas são acionadas com potência igual e na
(D), o alojamento do diferencial com pinhões (B) e os mesma rotação.
pinhões de acionamento (A) com os eixos da redução
final, giram na mesma rotação. Os pinhões do diferencial
(B) não giram ao redor do próprio eixo.

091211
PN=898
Operação
Fluxo de potência durante uma curva
LX001374 —UN—25JUL94
A—Pinhões de acionamento B—Pinhões do diferencial C—Eixo de acionamento do D—Coroa
diferencial com engrenagem
cônica
Quando o trator faz uma curva fechada, somente a coroa marcha lenta com a coroa quando o trator estiver se
e o alojamento do diferencial com seus pinhões giram na movimentando para a frente.
mesma rotação. Quando a roda direita - e o pinhão de
acionamento direito - estiverem estacionários, os pinhões Como conseqüência, o pinhão de acionamento esquerdo
do diferencial devem ficar em marcha lenta com o pinhão e o eixo da redução final fazem duas revoluções para
de acionamento direito. Neste momento eles giram ao cada revolução da coroa.
redor do próprio eixo. O pinhão de acionamento esquerdo Assim, as rodas de acionamento têm uma resistência
se acopla com os pinhões giratórios do diferencial. desigual aplicada a elas, a roda com a menor resistência
Isto produz um acionamento adicional para o pinhão gira mais rápido. Enquanto uma roda gira mais rápido, a
de acionamento esquerdo, o qual gira normalmente em outra gira mais lentamente na mesma proporção.
AS60558,0002532 -54-26APR11-2/2

091211
PN=899
Operação
Diferencial—Vazões de Óleo
Vazão de óleo com o bloqueio do diferencial engatado
E
H G
LX1025714 —UN—23MAY01
I J K
LX1025714
L
A—Válvula Solenóide E—Entrada da válvula reguladora I— Caixa do diferencial M—Óleo sem pressão
B—Mola de pressão J— Cubo
C—Núcleo magnético F— Linha de retorno para o K—Mola (4 usadas)
D—Bobina reservatório L— Óleo piloto
G—Pistão
H—Conjunto de discos
Quando o bloqueio do diferencial é engatado, a corrente move na direção da bobina. O carretel (D), diretamente
flui pela bobina da válvula solenóide (A). O efeito conectado ao núcleo magnético, também se move na
eletro-magnético ativa o núcleo magnético (C), que se mesma direção.

091211
PN=900
Operação
as engrenagens cônicas fixadas a eles — girem de forma

O óleo da válvula reguladora de pressão flui pela válvula
independente. Os dois eixos traseiros do trator ficam
solenóide para o pistão (G) do bloqueio do diferencial.
agora positivamente unidos e as rodas de acionamento
O conjunto de discos (H) é comprimido, formando
giram na mesma rotação.
assim uma conexão entre o cubo (J) e o alojamento do
diferencial (I). Isto evita que os eixos da redução final— e

091211
PN=901
Operação
Vazão de óleo com o bloqueio do diferencial

desengatado
E
H G
LX1025715 —UN—23MAY01
I J K
LX1025715
L
A—Válvula Solenóide E—Entrada da válvula reguladora I— Caixa do diferencial M—Óleo sem pressão
B—Mola de pressão J— Cubo
C—Núcleo magnético F— Linha de retorno para o K—Mola (4 usadas)
D—Bobina reservatório L— Óleo piloto
G—Pistão
H—Conjunto de discos
Quando a tração é restaurada, o bloqueio do diferencial é do pistão (G) fica sem pressão e flui de volta pela válvula
desengatado pressionando o pedal do freio. A corrente solenóide até o reservatório. As molas (K) forçam o pistão
pára de fluir pela bobina da válvula solenóide (A) e não de volta a seu ponto inicial e o conjunto de discos (H)
há efeito eletro-magnético. A mola (B) força o núcleo fica livre novamente.
magnético (C) e o carretel (D) de volta a suas posições
iniciais.
O óleo piloto da válvula reguladora de pressão atinge a
válvula solenóide mas não consegue fluir. O óleo atrás

091211
PN=902
Operação
Os dois eixos da redução final poderão novamente girar

de forma independente e os dois eixos traseiros do trator
podem girar em rotações diferentes.
AS60558,0002533 -54-26APR11-4/4
Reduções Finais (Tratores 6110 e 6125)—Operação e Vista em Corte
LX001343 —UN—29JUL94
A—Eixo redução final C—Engrenagem planetária (3 E—Alojamento da redução final
B—Coroa utilizadas) F— Eixo traseiro
D—Suporte do pinhão planetário
As reduções finais consistem basicamente no alojamento da coroa. (B). Isto permite que o suporte de pinhão
da redução final (E), eixo traseiro e planetário (F). planeta (D) e o eixo traseiro girem na mesma direção
que a engrenagem planetária. Isto fornece uma força de
A planetária é acionada pelo eixo da redução final (A) que acionamento de baixa rotação e alto torque para as rodas
atua como uma engrenagem planetária. de acionamento.
Quando o eixo de redução final (engrenagem planetária)
gira, os pinhões planetários (C) giram ao redor dos dentes
AS60558,0002534 -54-26APR11-1/1

091211
PN=903
Operação
Reduções Finais (Tratores 6145J)—Operação e Vista em Corte
LX1025716 —UN—11JUN01
A—Eixo redução final C—Engrenagem planetária (3 E—Alojamento da redução final
B—Coroa utilizadas) F— Eixo traseiro
D—Suporte do pinhão planetário
As partes principais do redutor final consiste no alojamento Isto permite que o suporte do pinhão planetário (D) e o
da redução final (E) e eixo traseiro (F) e planetárias. eixo traseiro girem no mesmo sentido que a engrenagem
As planetárias são acionadas pelo eixo de acionamento solar. Isso produz uma baixa rotação, alto torque
(A) que atua como uma engrenagem solar. transmitindo força para as rodas de tração.
Quando o eixo de entrada gira (engrenagem solar), os

pinhões planetários (C) giram em volta da coroa (B).
AS60558,0002535 -54-26APR11-1/1

091211
PN=904
Operação
Opções de TDP—Descrição
LX001113 —UN—28JUL94
A—Freio da TDP C—Engrenagem E—Engrenagem de entrada G—Eixo de Saída
1
B—Embreagem da TDP D—Eixo de entrada F— Contra-Eixo H—Contra-eixo da TDP
O trator poderá estar equipado com as seguintes opções Fluxos de potência do eixo de entrada (D) para a
de TDP: embreagem da TDP (B). Com a embreagem engatada
• 540 rpm (pela pressão de óleo), a potência é transmitida pelas
• 540/1000 rpm reversível engrenagens (C) e (E) para o eixo de saída (G) ou,
• 540/1000 rpm cambiável se estiver equipado assim, pelo contra-eixo (F) para o
• 540/540E/1000 rpm cambiável semi-eixo da TDP (H).
A rotação da TDP é mudada por meio de garfos de A TDP é engatada de forma eletro-hidráulica por uma
mudança ou tirando o semi-eixo, virando-o e inserindo válvula solenóide.
a outra extremidade.
NOTA: A ilustração exibe a TDP de 540/1000 rpm
Toda as opções de TDP são independentes, ou seja, reversível. A seta aponta na direção do
elas podem ser engatadas de forma independente do deslocamento dianteiro.
acionamento do avanço.
1
Se equipado
AS60558,0002536 -54-26APR11-1/1

091211
PN=905
Operação
Opções de TDP—Válvula de Modulação da TDP e Válvula Solenóide
C
B D
O
H
E
C L K
D F
M
G
B
N G
L
N
LX007090 —UN—06MAR98
H
P
LX007090 Q
A—Passagem do óleo E—Mola K—Passagem da pressão do óleo O—Para a embreagem da TDP

B—Válvula Solenóide F— Mola L— Da bomba de óleo da P—Pressão do óleo piloto
C—Passagem do óleo G—Pistão transmissão Q—Óleo de retorno
D—Bobina H—Orifício M—Do freio da TDP
N—Para o reservatório
Ao engatar a TDP, o carretel da válvula solenóide (B) é para a posição inicial. A passagem para a embreagem da
atraído pelo ímã e abre a passagem (K) para a válvula de TDP se abre novamente. Desta maneira“o engripamento”
modulação da TDP. da TDP é evitado e o engate perfeito fica assegurado. O
óleo de retorno proveniente do freio da TDP escoa para o
Como conseqüência, o óleo sob pressão é direcionado cárter através do carretel da válvula de solenóide.
para a passagem (A) e, ao mesmo tempo, através da
passagem de óleo (C) atrás do carretel (D). As duas Ao desengatar a TDP, o carretel da válvula solenóide é
molas (E) e (F) são comprimidas gradualmente. O carretel movido para a posição inicial por uma mola. Assim, a
interrompe então a vazão de óleo. Através do orifício (H), passagem para o freio da TDP se abre. Ao mesmo tempo,
uma quantidade controlada de óleo sob pressão escoa a passagem da embreagem da TDP para o cárter se abre.
atrás do pistão (G), o qual desloca o carretel (D) de volta
AS60558,0002537 -54-26APR11-1/1

091211
PN=906
Operação
Opções de TDP—Freio da TDP e Embreagem da TDP

J
G F H I K
E
D
C L
B M
LX1015997 —UN—09AUG06
LX1015997
A—Eixo de entrada E—Conjunto de discos I— Pistão do freio M—Óleo sob pressão

B—Engrenagem F— Tambor da embreagem J— Válvula Solenóide
C—Mola Belleville (3 usadas) G—Pistão K—Válvula de modulação
D—Cubo da embreagem H—Anel do freio L— Óleo de retorno
Embreagem da TDP transmite torque entre o tambor da embreagem (F) e

o cubo da embreagem (D). O cubo da embreagem gira
A embreagem da TDP é uma embreagem a disco então com a engrenagem (B).
hidraulicamente acionada. Ela é acionada a partir do
motor por um eixo de entrada (A). Dependendo da Freio da TDP
posição da válvula solenóide (J), o óleo com pressão
é direcionado para o freio da TDP ou pela válvula de Quando a TDP é desengatada, a válvula de modulação
modulação (K) para a embreagem da TDP. (K) interrompe a vazão de óleo para a embreagem da
TDP e o óleo com pressão passa diretamente da válvula
As molas Belleville (C) mantêm o pistão (G) na posição solenóide (J) atrás do pistão do freio da TDP (I). O anel do
inicial. Quando a TDP é desengatada, o óleo com freio (H) é pressionado contra o tambor da embreagem
pressão flui para o pistão e o conjunto de discos (E) é (F) e a TDP pára.
pressionado junto. A válvula de modulação é mantida
na posição ON. O conjunto de discos comprimido (E) NOTA: O desenho mostra a TDP do trator 6110 e 6125.
AS60558,0002538 -54-26APR11-1/1

091211
PN=907
Operação
Opções de TDP—Fluxos de Potência

Fluxo de potência da TDP (540 rpm)
LX010408 —UN—21NOV97
C
LX 010408
A—Engrenagem de entrada B—Eixo da TDP C—Fluxo de potência
A potência é transmitida diretamente da engrenagem da

embreagem da TDP (B) por meio da engrenagem de
acionamento (A).

091211
PN=908
Operação
Fluxo de potência da TDP (540/1000 rpm, reversível)
A G
B
H
J
C
D
E
I
F
K
LX010409 —UN—04MAR98
L
M
LX 010409
A—Engrenagem E—Pistão I— Posição de 1000 rpm M—Fluxo de potência a 1000 rpm

B—Engrenagem de entrada F— Anel de comando J— Posição de 540 rpm
C—Eixo de Saída G—Contra-eixo com engrenagem K—Engrenagem
D—Mola H—Contra-eixo da TDP L— Fluxo de potência a 540 rpm
O torque é transmitido da engrenagem da embreagem A 540 rpm o semi-eixo move o pistão de encontro à mola
da TDP pela engrenagem de entrada (B). A rotação é e o anel de comando fica na posição (J). A potência á
mudada girando-se o semi-eixo da TDP. Um orifício está transmitida agora pelo contra-eixo (G).
localizado na extremidade do semi-eixo (H) para obter as
duas posições de mudança.
A 1000 rpm o pino do pistão (E) é assentado no orifício do
semi-eixo. O anel de comando (F) é mantido na posição
(I) pela mola (D).

091211
PN=909
Operação
Fluxo de potência da TDP (540/1000 rpm Cambiável

e 540/540E/1000 rpm cambiável)
F
A
B
H
J
D
K
E L
LX010410 —UN—03APR98
M
N
O
LX 010410
1
A—Engrenagem E—Garfo de mudança I— Engrenagem M—Fluxo de potência a 1000 rpm
1 2
B—Engrenagem de entrada F— Engrenagem J— Contra-eixo da TDP N—Fluxo de potência a 540 rpm
1
C—Eixo de Saída G—Contra-eixo com engrenagem K—Anel de comando O—Fluxo de potência a 540E rpm
1
D—Anel de comando H—Engrenagem L— Garfo de mudança
O torque é transmitido da engrenagem da embreagem da 540E rpm: O movimento do anel de comando (K) na
TDP pela engrenagem de entrada (B). direção da engrenagem de acionamento (seta verde)
1000 rpm: O movimento do anel de comando (D) na usa o contra-eixo (G) para selecionar o modo de rotação
direção da engrenagem de acionamento (seta vermelha) reduzida do motor de 540 rpm.
seleciona o modo 1000 rpm.
540 rpm:2 O movimento do anel de comando (D) na
direção do semi-eixo da TDP (seta azul) seleciona o
modo 540 rpm pelo contra-eixo (G).
1
540E rpm para tratores 6110 e 6125
2
540E rpm para tratores 6145J
AS60558,0002539 -54-26APR11-3/3

091211
PN=910
Seção 260
Direção e Freios
Conteúdo
Página

Referências ............................................. 260-05-1
Verificações Preliminares –
Sistema de Direção ................................. 260-05-1
Verificação Preliminar..................................260-05-1
Verificações Preliminares –
Sistema de Freio ..................................... 260-05-3

Verificação Operacional (Resumo
das Referências) ..................................... 260-10-1
Informações de Segurança ......................... 260-10-1
Verificação da Direção................................. 260-10-1
Verificação do Freio..................................... 260-10-1

Referências ............................................. 260-15-1
Kit Medidor de Vazão—DQ63621................ 260-15-1
Kit Medidor de Pressão,
Temperatura, Rotação e
Vazão—DQ616421 .................................. 260-15-2
Especificações............................................. 260-15-3
Verificação da Válvula de Direção................ 260-15-4
Verificação do Sistema de Freio.................. 260-15-6
Purga dos Freios Traseiros ......................... 260-15-6
Regulagem dos Pedais e
Interruptores do Freio .............................. 260-15-7
Operação —Resumo de
Referências ............................................ 260-20-1
Descrição de Válvulas da Direção,
Operação................................................. 260-20-1
Operação dos Êmbolos do Freio,
Placa e Discos......................................... 260-20-7
Freio Liberado ............................................. 260-20-8
Início da Frenagem.................................... 260-20-10
Freio Acionado .......................................... 260-20-12
Freios da Roda Traseira,
Operação............................................... 260-20-14

091211
PN=1
Conteúdo

091211
PN=2
Grupo 05
• Veja seção 260-05, Verificações Preliminares – Sistema • Veja seção 260-05, Verificações Preliminares – Sistema
de Direção de Freio
GL04739,00001D7 -54-22MAR05-1/1
Verificações Preliminares – Sistema de Direção

GL04739,00001D8 -54-22MAR05-1/8
Verificação Preliminar
GL04739,00001D8 -54-22MAR05-2/8
•1 Pergunte ao operador (Motor desligado)
Realizar as seguintes verificações preliminares antes de instalar o equipamento de

testes.
Pergunte ao operador:
• Como a máquina está sendo utilizada?
• Qual é o defeito específico?
• Com que freqüência este defeito ocorre?
• Quais avisos aparecem?
• Quais códigos de diagnóstico aparecem no mostrador? OK: VÁ PARA 2.
GL04739,00001D8 -54-22MAR05-3/8
•2 Verificação de relatório Verifique o relatório de manutenção para observar:

de manutenção
• Defeitos e reparações anteriores.

• Conformidade com os intervalos de manutenção. OK: VÁ PARA 3.
GL04739,00001D8 -54-22MAR05-4/8
•3 Defeitos mecânicos Procure por:
• Mangueiras e tubos de óleo perfuradas, dobradas ou amassadas.

• Fixação de peças móveis (junções “secas”)
• Extremidades de haste desgastadas ou soltas.
• Junções soltas ou desgastadas entre o volante, a coluna de direção e o conjunto
da válvula de direção.
• Regulagem apropriado da convergência. OK: VÁ PARA 4.
• Outras avarias mecânicas. NÃO OK: Faça observação
para reparo.
VÁ PARA 4.
Continua na página seguinte GL04739,00001D8 -54-22MAR05-5/8

091211
PN=913
•4 Condição do óleo
hidráulico
Verifique as condições do óleo hidráulico:
• O nível do óleo está correto? O nível do óleo deverá ficar entre as marcas superior e
inferior na vareta de imersão.
Possíveis causas:
- Intervalo de manutenção errado
- Vazamentos externos
• Nível de óleo da transmissão muito alto
Possíveis causas:
- Procedimentos impróprios de enchimento
• O óleo está leitoso ou sujo? Verificar o visor de vidro. OK: VÁ PARA 5.
Possíveis causas:
- Água no óleo (leitoso).
- Filtro entupido (sujo)
- Contaminação por partículas metálicas (falha mecânica).
• Óleo desbotado ou com cheiro de queimado (óleo superaquecido) NÃO OK: Faça observação
Possíveis causas: para reparo.
- Mangueiras torcidas
- Tubos perfurados VÁ PARA 5.
- Resfriador de óleo entupido
- Viscosidade incorreta do óleo
- Vazamentos internos
- Escorregamento nas embreagens da transmissão
- Linha de sucção da bomba de transmissão com vazamento.
GL04739,00001D8 -54-22MAR05-6/8
•5 Vazamentos de óleo
externos
Verificar vazamentos externos de óleo.
CUIDADO: Para atender as precauções de segurança relacionadas

a verificações de vazamentos de óleo, Veja seção 210-15,
“Referências Gerais (Resumo)”.
• (Motor parado) Verificar vazamentos externos de óleo. OK: VÁ PARA 6.
Possíveis causas:
- Tubos e mangueiras quebrados ou conexões soltas.
- Anéis-O ou retentores com vazamentos.
- Alojamentos rachados.
Dê partida no motor e deixe-o em funcionamento em marcha lenta.
• (Motor ligado) Verificar vazamentos externos de óleo. NÃO OK: Faça observação
Opere a direção e todas as alavancas de controle hidráulico, pedais e interruptores. para reparo.
Possíveis causas:
- Tubos e mangueiras quebrados ou conexões soltas. VÁ PARA 6.
- Anéis-O ou retentores com vazamentos.
- Alojamento rachado.
Continua na página seguinte GL04739,00001D8 -54-22MAR05-7/8

091211
PN=914
•6 Ruídos anormais Verificar ruídos anormais
Com o motor em funcionamento em várias rotações, opere o volante.

Identifique as condições que possam isolar o problema ou causar ainda mais danos. OK: Corrija todos os
problemas encontrados nas
etapas anteriores.
Retorne ao procedimento
de diagnóstico.
Desligue o motor. NÃO OK: Corrija todos os
problemas encontrados nas
etapas anteriores.
Retorne ao procedimento
de diagnóstico.
GL04739,00001D8 -54-22MAR05-8/8
Verificações Preliminares – Sistema de Freio • Verifique se o pedal do freio do sem cabine não está
danificado.
Com o motor do trator DESLIGADO, execute as seguintes • Verifique para assegurar-se de que o trator está com o
verificações: tipo e a quantidade correta de óleo hidráulico.
• Verifique se há vazamentos e/ou danos em todas as • Verifique se o óleo contém muito ar, umidade ou outras
linhas de freio e conexões. impurezas.
• Verifique todas as conexões para certificar-se de que • Verifique a parte externa da válvula do freio para
estão firmes. detectar danos, vazamentos ou conexões frouxas.
GL04739,00001D9 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=915

091211
PN=916
Grupo 10
Verificação Operacional (Resumo das Referências)
• Veja seção 260-10, Informações de Segurança • Veja seção 260-10, Verificação do Freio
• Veja seção 260-10, Verificação da Direção
GL04739,00001DA -54-22MAR05-1/1
CUIDADO: Ao realizar estas verificações, observe IMPORTANTE: Ao realizar a detecção e solução

sempre as precauções de segurança relevantes. de problemas, comece sempre do início e
Veja a Seção 210, Grupo 05. execute as verificações na seqüência na
qual estão listadas aqui. Mesmo que você
Ao fazer as verificações relacionadas abaixo, certifique-se encontre um defeito, continue as verificações
de verificar todas as funções; este procedimento chamará operacionais da mesma forma.
a atenção para qualquer defeito presente.
Para obter mais informações, Veja seção 210-15,
Referências Gerais (Resumo).
GL04739,00001DB -54-22MAR05-1/1
Verificação da Direção
CUIDADO: Sempre realize este teste do lado O volante deverá virar com facilidade em ambas as
de fora de instalações e assegure-se de que direções. A posição de trava de direção deverá ser
nenhuma vida será colocada em risco. distinta.
NOTA: Se o óleo estiver muito frio, ele terá um
1. Dirija o trator até uma superfície nivelada e
efeito adverso neste teste.
estacione-o.
2. Dê partida no motor. 4. Dirija o trator e vire o volante diversas vezes em cada
direção.
3. Vire o volante diversas vezes em cada direção.
Não deverá haver necessidade de corrigir a posição
do volante enquanto o trator estiver seguindo adiante.
GL04739,00001DC -54-22MAR05-1/1
Verificação do Freio
1. Pressione os dois pedais de freio ao mesmo tempo. 3. Dirija o trator e acione os freios diversas vezes.
2. Pressione cada pedal do freio separadamente. Os freios deverão responder com segurança e de
forma normal. O trator não deverá prender para um
Os pedais do freio não devem abaixar sem lado.
interferência.
Se os freios “rangerem” de forma incomum, verifique
Se os pedais do freio abaixarem excessivamente, o óleo hidráulico e troque se necessário. Veja
passe para “Verificação do Sistema de Freio ” na “Capacidades”, Seção 10, Grupo 15. Se o óleo
Seção 260, Grupo 15, para encontrar o motivo. hidráulico estiver OK, inspecione a válvula de retenção
Ignorar o Ponto 3 nesta etapa. da válvula hidráulica do freio do reboque. Veja “Troca
Se os pedais do freio se comportarem normalmente, da Válvula Hidráulica do Freio do Reboque ”, Seção
continue a verificar o procedimento a partir do Ponto 3. 60, Grupo 30.
Se o efeito do freio for insuficiente, se houver ruídos
CUIDADO: Sempre realize este teste do lado altos durante o acionamento do freio ou se os freios
de fora de instalações e assegure-se de que só funcionam de um lado (puxando o trator para um
nenhuma vida será colocada em risco. lado), os freios das rodas traseiras precisam ser
consertados.
GL04739,00001DD -54-22MAR05-1/1

091211
PN=917

091211
PN=918
Grupo 15
Testes e Ajustes
• Ferramentas Especiais • Verificação da Válvula de Direção

• Kit Medidor de Vazão—DQ63621 • Verificação do Sistema de Freio
• Kit Medidor de Pressão, Temperatura, Rotação e • Purga dos Freios Traseiros.
Vazão—DQ61642 • Regulagem dos Pedais e Interruptores do Freio
• Especificações
AS60558,00017FA -54-16DEC09-1/1

NOTA: Peça as ferramentas conforme catálogo de
ferramentas especiais código: TM22431, ou de Algumas ferramentas podem estar disponíveis
acordo com as informações fornecidas no Catálogo em um fornecedor local.

1
AG,LT04177,1408 -54-13DEC07-1/1
Kit Medidor de Vazão—DQ63621
A B
CQ242000 —UN—16AUG05
1 1
A—Sensor CQ63622 B—Turbina de vazão CQ63623 C—Válvula de restrição
JKM10472-8
Kit especial para medição de vazão DQ63621.

NOTA: A válvula de restrição (C) deve ser adquirida
separadamente para ser montada no kit.
1
Componentes do kit DQ63621
LT04177,0000182 -54-03OCT07-1/1

091211
PN=919
Testes e Ajustes
Kit Medidor de Pressão, Temperatura,

Rotação e Vazão—DQ616421
Fornecedor: Incon
O kit é composto pelos itens descritos abaixo e podem
CQ230531 —UN—19MAY05
ser pedidos separadamente.
CQ61643—Sensor de rotação CQ61653—Maleta

CQ61644—Sensor p/ leitura CQ61719—Carregador de
0-600 bar (Opcional) bateria
CQ61645—Sensor p/ leitura CQ61720—Bateria
0-250 bar CQ63618—Termopar
CQ61646—Sensor p/ leitura
-1-30 bar
CQ61647—Analizador digital
1
Para o exportação usar o kit FKM10471
ML70882,000067E -54-13DEC07-1/5
LX010224 —UN—04JUL95
Conexão ..........AL80099 - Fornecedor: John Deere Brasil
Utilizado para medição de pressões.
ML70882,000067E -54-13DEC07-2/5
Conjunto de conexões de provas hidráulicas.......JT05469

Teste de vazão das bombas hidráulicas até
60 l/min (15.8 gpm).
CQ180930 —UN—22SEP00
ML70882,000067E -54-13DEC07-3/5
RW16684 —UN—13APR89
Conector 7/16 x 14 mm ........................................JT03214

Para revisar a pressão do sistema hidráulico.
Continua na página seguinte ML70882,000067E -54-13DEC07-4/5

091211
PN=920
Testes e Ajustes
Jogo de tampão de borracha e detector de

fugas................................................................. D05361ST
Revisão das conexões do sistema hidráulico. Ver
descrição dos componentes no Manual Técnico de
Ferramentas Especiais TM22431
CQ242040 —UN—18MAY05
1
ML70882,000067E -54-13DEC07-5/5
Especificações
Volante Hidrostático
Válvulas de impacto da unidade de Pressão 23500 25500 kPa
direção 235 255 bar
3400 3700 psi
GL04739,00001E0 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=921
Testes e Ajustes
Verificação da Válvula de Direção

Teste da mola em lâminas • OSPF 200 LS (Danfoss): 4 voltas, para tratores 6145J.
Vire a direção até o limite. Vire o volante até a posição de Se o número de voltas exceder o valor acima, a válvula
trava total e solte. Em dois segundos, o volante deverá da direção deverá ser verificada. Este procedimento
retornar o suficiente (8°)para que o carretel da válvula de deverá identificar a causa do vazamento.
direção e a luva fiquem em ponto morto.
Verificação de vazamento na válvula de direção
NOTA: Para testar as molas em lâminas, vire o volante
em ambas as direções com o motor desligado. 1. Desconecte as mangueiras hidráulicas no cilindro da
direção.
Em caso de haver algum defeito, conserte a válvula de 2. Feche as mangueiras hidráulicas.
direção.
3. Ligue o motor e gire o volante até o limite. Em seguida
Verificação de vazamentos externos no mantenha o volante esterçado ao limite com uma
sistema de direção força de 10Ṅ m (7,6 lb-ft) por um minuto.
Verifique a válvula de direção, linhas hidráulicas, As seguintes quantidades de rotação não poderão ser
conexões e cilindro de direção para detectar possíveis excedidas durante esse tempo:
vazamentos externos.
• OSPF 160 LS (Danfoss): 4 voltas, para tratores
Se forem encontrados vazamentos, conserte conforme 6110 e 6125.
necessário. • OSPF 200 LS (Danfoss): 4 voltas, para tratores
6145J.
Se não houver vazamento externo, verifique o sistema de
direção para detectar possíveis vazamentos externos. Se o número de voltas exceder o valor acima, a
válvula de direção deverá ser consertada.
Verificação de vazamentos internos no
sistema de direção Se o número de voltas não exceder o valor acima, o
cilindro da direção deverá ser consertado.
Ligue o motor e gire o volante até o limite. Em seguida
mantenha o volante esterçado ao limite com uma força Conexões hidráulicas da válvula de direção
de 10Ṅ m (7,6 lb-ft) por um minuto.
NOTA: Para realizar a verificação a seguir é importante
As seguintes quantidades de rotação não poderão ser que as conexões não sejam misturadas.
excedidas durante esse tempo:
• OSPF 160 LS(Danfoss): 4 voltas, para tratores 6110 e
6125.
Continua na página seguinte AS60558,00017D6 -54-10MAY10-1/3

091211
PN=922
Testes e Ajustes
P—Conexão do óleo de L— Conexão, cilindro esquerdo

pressão da direção
T— Conexão do óleo de retorno R—Conexão, cilindro direito da
direção
L117929 —UN—28JUL94
AS60558,00017D6 -54-10MAY10-2/3
Verificação e Regulagem das Válvulas de Impacto

Instale a conexão JT03248 (D) e a L38860 (C) na
mangueira hidráulica da bomba manual D01019AA.
Fixe a mangueira hidráulica (B) à conexão “R” ou “L” da
válvula de direção e à conexão L38860.
LX001083 —UN—20JUL94
Acione a bomba manual para obter uma pressão de
23500 a 25500 kPa (235 a 255 bar; 3400 a 3700 psi). A
válvula estará regulada corretamente se a pressão cair
rapidamente.
IMPORTANTE: Após testar as válvulas de impacto, o
óleo sob alta pressão ainda ficará preso entre
as conexões. Portanto gire o carretel (E) para a
esquerda ou direita de modo que o óleo escape.
A—Bomba manual D01019AA E—Carretel
com medidor e mangueira F— Válvula de impacto (trava
Se necessário, regule as válvulas de impacto da seguinte hidráulica direita)
forma: B—Mangueira hidráulica da G—Válvula de impacto (trava
válvula da direção esquerda)
1. Remova os tampões rosqueados das válvulas de C—Conexão L38860
impacto (F e G) e cubra os parafusos de ajuste com D—Conexão JT03248
LOCTITE 242 (L41475).
2. Parafuse os parafusos de regulagem, para dentro ou parafusos de regulagem no sentido anti-horário
para fora, até obter a pressão de 23500 a 25500 kPa a pressão diminuirá.
(235 a 255 bar; 3400 a 3700 psi).
NOTA: Girando os parafusos de regulagem no sentido 3. Aperte o conector rosqueado a 30 N·m (10,43 lb-ft).
horário a pressão aumentará . Girando os
AS60558,00017D6 -54-10MAY10-3/3

091211
PN=923
Testes e Ajustes
Verificação do Sistema de Freio

Pressione os dois pedais de freio ao mesmo tempo. Conserte os vazamentos encontrados.
Os pedais do freio não devem abaixar sem carga. Se nenhum vazamento for encontrado, verifique a válvula
Se ambos os pedais do freio abaixarem em excesso, do freio para detectar possíveis vazamentos internos.
determine a causa realizando as seguintes verificações.
Verificação de Vazamento Interno da Válvula do Freio
Verificação do Ar nos Freios do Sistema
1. Desconecte as linhas do freio da válvula do freio.
Pressione rapidamente ambos os pedais de freio diversas 2. Vede as conexões da válvula de saída.
vezes (bombeie os pedais) e tente atingir um nível
consistente de pressão. 3. Pressione os dois pedais de freio ao mesmo tempo.
Se atingir a pressão, sangre os freios. 4. Pressione cada pedal do freio separadamente.
Se não for possível estabelecer um nível de pressão, Se os pedais do freio não forem até o piso após as
verifique se há vazamento externo nos freios. válvulas serem vedadas, os anéis de vedação do freio da
roda traseira precisam ser trocados.
Verificação de Vazamento Externo no Freio
Se os pedais do freio forem até o piso, a válvula do freio
Verifique se há sinais de vazamentos externos na válvula deverá ser consertada.
do freio, nas linhas do freio, conexões rosqueadas,
parafusos de sangramento ou na válvula do freio do
reboque (se estiver equipado).
GL04739,00001E2 -54-22MAR05-1/1
Purga dos Freios Traseiros

1. Instalar uma mangueira transparente sobre o
parafuso de purga. Colocar o outro extremo da
mangueira em um recipiente cheio de óleo hidráulico
para transmissão, a fim de evitar a entrada de ar.
LX000493 —UN—20JUL94
2. Ligar o motor para alimentar de óleo a bomba de freio.
3. Afrouxar ligeiramente o parafuso de purga.
4. Acionar o pedal de freio que está sendo purgado até
que não apareçam borbulhas no óleo que sai.
5. Apertar os parafusos de purga pisando nos pedais
do freio.
IMPORTANTE: Depois de purgar, acionar
fortemente cada pedal de freio separado
para assegurar-se de que o êmbolo do freio
que se está purgando está em posição final.
6. Depois da purga, fazer funcionar o motor durante dois

minutos aproximadamente. LX003842 —UN—16MAR95
7. Voltar a purgar os freios.
8. Verificar de novo o sistema de freios.
GL04739,0000027 -54-21FEB05-1/1

091211
PN=924
Testes e Ajustes
Regulagem dos Pedais e Interruptores do

Freio
Regulagem dos pedais do freio
1. Trave os pedais de freio juntos.
CQ242580 —UN—27MAY05
2. Meça o jogo do pedal em ambos os pistões.
O jogo do pedal deverá ficar entre 0,15 e 0,20 mm
(0.006 e 0.008 pol.).
IMPORTANTE: Nunca regule os pedais isoladamente.
O único meio de regular os pedais e garantir
que os freios funcionem corretamente é
travando-os juntos.
3. Regule o jogo do pedal nos parafusos (A).

NOTA: Se o grau prescrito de jogo não for obtido nos dois
pedais, um pedal pode estar com um jogo maior.
CQ242340 —UN—25MAY05
GL04739,00001E3 -54-27MAY05-1/2
Regulagem dos interruptores dos freios

1. Certifique-se de que os pedais do freio estejam
corretamente regulados.
2. Destrave os pedais do freio.
LX1024864 —UN—18JUL00
3. Ligue a chave de ignição.
4. Vá para o modo de diagnóstico Veja a Referência
“Entrada no Modo de Diagnóstico”, Seção 245, Grupo
05 (em tratores com monitor de rendimento, pressione
o botão "Service" por 2 segundos e selecione a
unidade de controle).
5. Acesse o controlador de interface do usuário (UIC)
e confirme.
11. Parafuso de ajuste em sentido anti-horário (B).
6. Acesse o endereço 27 (visor de voltagem para pedal
de freio esquerdo). 12. Verifique o interruptor do freio:
7. Aperte o parafuso de ajuste (A) até que a tensão fique No momento em que for possível ouvir a chave
entre 0,9 e 1,1 volts. acionar, a tensão no visor deverá estar entre 1,45 e
1,65 volts.
8. Parafuso de ajuste em sentido anti-horário (A).
NOTA: As tensões nos pedais não devem diferenciar
9. Acesse o endereço 28 (visor de voltagem para pedal de um para o outro em mais de 0,15 volts.
de freio direito).
10. Aperte o parafuso de ajuste (B) até que a tensão fique
entre 0,9 e 1,1 volts.
GL04739,00001E3 -54-27MAY05-2/2

091211
PN=925
Testes e Ajustes

091211
PN=926
Grupo 20
Operação
Operação —Resumo de Referências
• Veja seção 260-20, Descrição das Válvulas da Direção, • Veja seção 260-20, Válvula do Freio - Freio liberado
Operação • Veja seção 260-20, Inicio da Frenagem
• Veja seção 260-20, Operação dos Êmbolos do Freio, • Veja seção 260-20, Freio Acionado
Placa e Discos • Veja seção 260-20, Freios da Roda Traseira, Operação
GL04739,00001E4 -54-22MAR05-1/1
Descrição de Válvulas da Direção, Operação
L117911 —UN—28JUL94
A—Válvula de Impacto (2 usadas) D—Alojamento G—Válvula de retenção J— Estator
B—Pino E—Eixo do rotor H—Válvula de retenção K—Rotor
C—Molas em Lâminas (6 usadas) F— Carretel da válvula I— Luva da válvula L— Válvula de sucção
O rotor (K) e o estator (J) formam a unidade de dosagem. empurrado para um lado pela vareta do pistão, permitindo
que a pressão se eleve rapidamente nas linhas de
O elemento de controle propriamente dito consiste na direção. Do lado pressurizado, a válvula de sucção (L)
luva (I) e carretel (F) o qual é conectado diretamente ao se fecha imediatamente. A válvula pressurizada se abre
volante. entre 23500 kPa (235 bar; 3400 psi) e 25500 kPa (255
A luva é conectada ao rotor pelo pino transversal (B) e bar; 3700 psi) e permite que o óleo flua para a passagem
eixo do rotor (E). de retorno. Ao mesmo tempo, a válvula de sucção do
lado pressurizado se abre. O pistão do cilindro da direção
As molas em lâminas entre (C) a luva e o carretel agora consome o óleo da linha de retorno, evitando assim
asseguram uma posição neutra entre a luva e o carretel. uma interrupção na coluna de óleo no cilindro da direção.
Se a bomba hidráulica ou o motor falharem, verifique a A válvula de retenção (H) evita que o óleo de retorno flua
válvula (G) entre o carretel e a luva para assegurar que a pela válvula de direção, pois isto produziria um “tranco”
direção continua funcionando. no volante. Esta válvula também evita que o óleo flua
para a bomba hidráulica quando ela não estiver em
As válvulas de impacto (A) atuam como válvulas de alívio funcionamento.
caso uma das rodas dianteiras encontre um obstáculo
incomum. O pistão do cilindro da direção em questão é

091211
PN=927
Operação
Operação da Unidade de Medição
0 1/14 1/7
A A A
G B G B G B
F C F C F C
E D E D E D
A A A
G B G B G B
F C F C F C
LX001426 —UN—04MAR98
E D E D E D
LX001426 H I J
H—Óleo à pressão média I— Óleo retido J— Óleo sem pressão
NOTA: Para um melhor entendimento, a descrição a 2. Mover o volante 1/7 de uma volta abrirá seis cavidades
seguir é baseada no funcionamento da unidade de e fechará seis.
medição durante condução de emergência.
3. Fazer uma volta completa no volante faz 7 x 6 = 42
O anel externo da unidade de medição (estator) é fixado à cavidades entrarem em operação.
carcaça da direção. O rotor com dentes externos engata
nos dentes internos do anel externo. À medida que o À medida que estas 42 cavidades entram em
rotor gira, o ponto central gira em círculos. O movimento funcionamento em uma rotação de eixo, se obterá a
rotativo é transferido para o eixo do rotor; este eixo possui vantagem de um movimento sem vibração e pressão
dentes arqueados visto que ele segue a rotação do centro de alimentação igual. Uma grande quantidade
do rotor e deverá permanecer flexível. incomum de óleo é deslocada a cada revolução. Isto
significa que o conjunto de válvulas de direção é
À medida que o rotor gira, seus dentes se acoplam com pequeno se comparado a seu rendimento.
os dentes internos do estator, reduzindo a cavidade de
um lado e aumentando a do outro. NOTA: O funcionamento normal do conjunto de válvulas
da direção é similar ao descrito acima para a
A ilustração mostra as seguintes posições: unidade de medição. A rotação do rotor é auxiliada
pelo fluxo de óleo da bomba hidráulica dependendo
1. Ao mover o volante 1/14 de uma volta, fará girar o eixo da velocidade na qual o volante é girado. O rotor e o
central 6/14 na direção oposta. Assim três cavidades estator funcionam como uma unidade de medição.
ficam abertas e três fechadas no lado oposto.

091211
PN=928
Operação
Fluxo de óleo no Sistema de Direção.
B B
C C
D
E
F G H
LX001427 —UN—14JUL04
I J K
L M N
LX 001427
A—Cilindro da direção E—Luva da válvula I— Conector, retorno de óleo M—Óleo de retorno

B—Válvulas de impacto F— Válvula de retenção J— Conector, óleo de pressão N—Óleo piloto
C—Válvulas de sucção G—Válvula de retenção K—Linha Piloto (controle)
D—Carretel da válvula H—Unidade de medição L— Pressão alta do óleo
NOTA: A ilustração mostra a conversão à direita. óleo é encaminhado pelas passagens de óleo de retorno
do carretel e da luva para a conexão de óleo de retorno.
Ao virar o volante o carretel da válvula gira em relação à
luva da válvula. Até uma volta de aproximadamente 1.5° Quanto mais rápido o volante for virado, maior será
abrirá os canais e o óleo poderá fluir para a unidade de o movimento da luva e do carretel entre si. Este giro
medição. O fluxo de óleo suporta o movimento de giro do significa que as aberturas para as passagens de óleo
rotor, o qual encaminha o óleo estacionário para a unidade são maiores e uma quantidade maior de óleo será
de medição. A partir daqui o óleo flui pelas passagens encaminhada para a unidade de medição. Como
de óleo abertas do carretel e da luva para a conexão conseqüência, o rotor poderá girar mais depressa e uma
de óleo relevante (direita ou esquerda), dependendo quantidade maior de óleo (abastecimento e retorno) flui
da direção na qual o volante foi esterçado. Ao mesmo pela unidade de direção. Quanto maior o fluxo de óleo,
tempo, óleo de retorno proveniente de outra conexão de mais rápido ocorrerá o movimento das rodas dianteiras.

091211
PN=929
Operação
a válvula de direção. Se o carretel e a luva continuarem a

Enquanto o carretel e a luva se moverem, o óleo piloto
se mover, a quantidade de óleo piloto encaminhada para
será encaminhado para a válvula de prioridade de
a válvula de prioridade de entrada aumentará. Isto faz a
entrada (veja a Seção 270, Grupo 20). O carretel da
bomba hidráulica bombear mais óleo que pode ser usado
válvula de prioridade de entrada é movido por seu óleo
pela válvula de direção imediatamente.
piloto e encaminha a quantidade de óleo necessária para

091211
PN=930
Operação
Fluxo de Óleo – Ponto Morto
B B
C C
D
E
F G H
LX001428 —UN—04MAR98
I J K
LX 001428
L M N
A—Cilindro da direção E—Luva da válvula I— Conector, óleo de retorno M—Óleo de retorno

B—Válvulas de impacto F— Válvula de retenção J— Conector, óleo de pressão N—Óleo retido
D—Carretel da válvula H—Unidade de medição L— Óleo a baixa pressão
Assim que o movimento do volante parar, as molas em Como o óleo de retorno, em seguida ele flui de volta
lâminas colocam a luva e o carretel em ponto morto. Nesta para a válvula do freio. Mesmo que o sistema de direção
posição, a válvula de prioridade de entrada libera somente não tenha sido usado por muito tempo, uma pequena
uma pequena quantidade de óleo para o canal do anel da quantidade de óleo flui pela válvula de direção. A
luva, pronto para uso imediato. A válvula de direção é temperatura da válvula de direção é igual à temperatura
aliviada e o óleo fica disponível para outros componentes. do óleo hidráulico e assim não haverá risco de choque
térmico.
Ao mesmo tempo, o óleo da válvula de prioridade de
entrada flui pela linha piloto para a válvula de direção.

091211
PN=931
Operação
Fluxo de Óleo – Condução de Emergência
B B
C C
D
E
F G H
I J K
LX001429 —UN—14JUL04
L M N
LX 001429
A—Cilindro da direção E—Luva da válvula I— Conector, óleo de retorno M—Óleo de retorno

B—Válvulas de impacto F— Válvula de retenção J— Conector, óleo de pressão N—Óleo piloto
D—Carretel da válvula H—Unidade de medição L— Óleo a baixa pressão
NOTA: A ilustração mostra a conversão à direita. de medição. Além disso, o óleo pode ser trazido do
reservatório de óleo da válvula do freio. Com a condução
Se a bomba hidráulica falhar, o sistema de direção alterna de emergência, a direção fica um pouco mais pesada
automaticamente para a condução de emergência. Com devido à falta de pressão de óleo que influencia no
a condução de emergência, o carretel gira até girar a luva movimento do rotor.
(após 8°) e assim girar o rotor.
Assim que a bomba hidráulica estiver funcionando
A unidade de medição agora opera como uma bomba normalmente, a válvula de prioridade de entrada fornece
hidráulica e abre a válvula de retenção por meio de seu óleo para a válvula de direção. Outros consumidores
efeito de sucção. Isto significa que o óleo de retorno do recebem óleo somente quando a quantidade suficiente
cilindro de retenção pode fluir diretamente para a unidade estiver disponível para a válvula de direção.

091211
PN=932
Operação
OSPQ 125/200 LS possui as seguintes características

Diversas Unidades de Direção específicas (veja a seguir):
Dependendo do tipo de trator, diversas unidades de Tipo de Válvula de Direção
direção podem ser adaptadas (veja a tabela). O tipo está
indicado na placa de identificação da válvula da direção.
• OSPF 160 LS (Danfoss), para tratores 6110 e 6125.
• OSPF 200 LS (Danfoss), para tratores 6145J.
Todos os sistemas de direção operam essencialmente
conforme descrito acima. No entanto, a unidade
AS60558,00017D7 -54-10MAY10-7/7
Operação dos Êmbolos do Freio, Placa e Discos

E F
RWC20496 —UN—21JUN00
A
A—Disco freio C—Placa de apoio E—Da válvula de freio

B—Pinhão solar redução final D—Êmbolo freio anular F— Parafuso de sangria
Os êmbolos de freio, placa de freio, e disco estão redução final (não mostrada). Um pino anti-rotação evita
localizados em cada lado da caixa da redução final. a rotação da placa de apoio. O êmbolo de freio anular
(D) assenta contra a caixa do eixo é preso no lugar por
A força aplicada no pedal de freio movimenta o êmbolo pinos anti-rotação.
da válvula de freio e o carretel apropriado mandando
pressão de óleo, na proporção da força aplicada, para Quando os freios são aplicados, a pressão de óleo na
os êmbolos do freio conectado. O pedal direito do freio passagem anular força o êmbolo para fora. O disco de
opera o freio do lado direito e o pedal esquerdo opera freio está pressionando contra a placa de apoio o que
o freio esquerdo. Travando os pedais juntos se obtém para a rotação do disco e o pinhão solar.
frenagem simultânea em ambos os lados.
Quando a força é removida, o óleo flui de trás dos
O disco de freio (A) é preso no pinhão solar da redução êmbolos anulares através da válvula do freio e retorna
final (B). A placa de apoio (C) assenta contra a coroa da para a caixa de transmissão.
AG,LT04177,761 -54-12DEC98-1/1

091211
PN=933
Operação
Freio Liberado
1
5
12
13
9
10
14 12
15
13
CQ176010 —UN—29JUL99
4
3 2 11
8
CQ176010
512 X 584
1— Câmara freio 5— Entrada/retorno 9— Passagem de equalização 13— Para os freios

2— Pino 6— Anel 10— Passagem de 14— Óleo sob pressão
3— Esfera válvula de alívio 7— Êmbolo freio retorno/pressão 15— Óleo sem pressão
4— Carretel válvula 8— Câmara de pré-enchimento 11— Válvula de retenção
12— Válvula de retenção com
orifício
Continua na página seguinte AG,LT04177,762 -54-12DEC98-1/2

091211
PN=934
Operação
Quando o pedal é liberado, o anel com orifício assenta pré-enchimento através da linha de retorno quando o
contra a aba frontal do êmbolo abrindo a passagem de êmbolo retrai.
retorno para a câmara de pré-enchimento.
A esfera da válvula de alívio (3) assenta novamente.
O óleo é drenado pelo anel orifício para a câmara de
AG,LT04177,762 -54-12DEC98-2/2

091211
PN=935
Operação
Início da Frenagem
1
5
12
13
9
10
14
15 12
13
4
CQ176020 —UN—23JUN99
3 2 11
8
CQ176020
512 X 584

orifício

091211
PN=936
Operação
Quando o pedal é pressionado, o êmbolo (7) e o carretel

O óleo da câmara de pré-enchimento passa da válvula de
(4) movem-se para frente.
retenção (12) para o diferencial para compensar a folga
O anel orifício (6) assenta fechando a passagem de entre o êmbolo do freio, disco e placa de apoio.
retorno.
O óleo aprisionado na câmara de pré-enchimento (8)
força a válvula de retenção (11) para a frente contra a
pressão da mola.
AG,LT04177,763 -54-12DEC98-2/2

091211
PN=937
Operação
Freio Acionado
6
1
5
12
13
9
10
14
15 12
13
4
3
CQ176030 —UN—23JUN99
2 11
8
CQ176030
512 X 584

orifício

091211
PN=938
Operação
Quando a pressão na câmara de pré-enchimento

Se o operador não consegue pressionar suficientemente
(8) alcança o ajuste da válvula de alívio, a esfera
o pedal para alcançar o ajuste da válvula de alívio na
(3) é deslocada reduzindo a pressão na câmara de
câmara de pré-enchimento é completado quando o óleo
pré-enchimento. Como a pressão cai na câmara de
escapa através da extremidade do anel (6). O esforço do
pré-enchimento, a válvula de retenção (11) é assentada
pedal é transferido para o diâmetro menor do carretel.
pela pressão da mola e do óleo.
A válvula de retenção com orifício menor (12) diminui o
Quando o pedal move-se mais, a pressão aumenta
retorno de óleo do eixo traseiro para permitir a ação de
na câmara do freio (1), o pino (2) abre totalmente a
bombeamento para encher as câmaras.
esfera da válvula (3) aliviando a pressão na câmara de
pré-enchimento para o reservatório. Nenhum depósito é necessário, a linha de retorno do freio
age como um reservatório para a frenagem.
O curso adicional do pedal agora trabalha contra o menor
diâmetro do carretel (4) produzindo uma maior pressão
necessária para aplicar os freios.
AG,LT04177,764 -54-12DEC98-2/2

091211
PN=939
Operação
Freios da Roda Traseira, Operação

Operação do Freio Traseiro
LX000269 —UN—29JUL94
Freio da roda traseira mostrado nos tratores 6110 e 6125
A—Pino guia (3 utilizados) D—Eixo traseiro G—Pistão do freio
B—Parafuso de sangria E—Eixo redução final H—Disco de freio
C—Suporte do pinhão planetário F— Pino de retorno (3 usados) I— Placa de freio
O óleo da válvula do freio é encaminhado por trás do de freio fixa (I) e o eixo da redução final (E) é freado. A
pistão do freio (G). A partir de aproximadamente 150 ação de frear é transferida do eixo de redução final pelo
kPa (1,5 bar; 22psi), as molas do pino de retorno (F) são transportador do pinhão planetário e pelo eixo traseiro
comprimidas e o pistão do freio se move contra o disco para a roda traseira.
de freio giratório (H). A partir de aproximadamente 300
kPa (3 bar; 44 psi), o pistão do freio fica encostado no Quando os pedais do freio são liberados, a pressão de
disco do freio. óleo diminui e os pinos de retorno puxam os pistões do
freio para a posição inicial. O óleo retorna para a válvula
Quando a pressão do freio aumenta, o pistão do freio do freio.
pressiona o disco do freio com mais força contra a placa
AS60558,00017D8 -54-10MAY10-1/1

091211
PN=940
Seção 270
Sistema Hidráulico
Conteúdo
Página Página
Grupo 10—Verificação Operacional Verificação do Motor de Passo e

Ferramentas Especiais................................ 270-10-1 Válvula do Eixo Oscilante...................... 270-15-23
Verificação de Carga do Sistema Válvula do Eixo Oscilante —
Hidráulico................................................. 270-10-1 Verificação de Vazamentos ................... 270-15-23
Controle do Levante – Verificação Válvula do Eixo Oscilante
Operacional ............................................. 270-10-2 —Verificação da Válvula de
Controle Externo do Levante – Alívio de Pressão................................... 270-15-24
Verificação Operacional........................... 270-10-3 Válvula do Eixo Oscilante —
Válvulas de Controle Remoto – Verificação de Profundidade na
Verificação Operacional........................... 270-10-3 qual as Válvulas de Pressão e
Descarga são Parafusadas ................... 270-15-25
Grupo 15—Testes e Ajustes Válvula do Eixo Oscilante —
Testes e Ajustes — Resumo de Verificação do Sensor de
Referências ............................................. 270-15-1 Posição.................................................. 270-15-25
Medidas de Segurança para Eixo Oscilante—Teste e Ajuste
Verificações Hidráulicas .......................... 270-15-2 dos Sensores de Tração (6110J,
Aquecimento do Óleo Hidráulico ................. 270-15-3 6125J e 6130J)...................................... 270-15-26
Sistema Hidráulico — Pórticos de Eixo Oscilante — Teste e Ajuste
Teste de Pressão do Óleo ....................... 270-15-3 do Potenciômetro de Tração
Verificação do Sistema Hidráulico (Tratores 6145J) .................................... 270-15-27
de PC....................................................... 270-15-5 Ajuste da Válvula de
Verificação do Sistema ................................270-15-5 Suplementação de Potência.................. 270-15-28
Sistema Hidráulico de PC —
Tabela de Resultados do Teste.............. 270-15-12 Grupo 20—Operação
Bomba de Carga — Verificação Sistema Hidráulico de
da Pressão do Óleo de PC—Resumo de Referências ................. 270-20-1
Lubrificação ........................................... 270-15-14 Sistema Hidráulico de PC —
Bomba de Carga — Verificação da Descrição................................................. 270-20-1
Taxa de Vazão ....................................... 270-15-15 Sistema Hidráulico de PC —
Bomba de Carga — Verificação da Operação................................................. 270-20-2
Taxa de Distribuição (Sistema Sistema Hidráulico de PC —
Hidráulico de PC) .................................. 270-15-16 Representação Simbólica........................ 270-20-3
Bomba Hidráulica — Verificação do Sistema Hidráulico de PC —
Regulador de Pressão e Vazão.............. 270-15-17 Visualização do Esquema ..................... 270-20-12
Verificação da Pressão LS (Sensor Sistema Hidráulico de PC —
de Carga)............................................... 270-15-19 Visualização Tridimensional .................. 270-20-14
Válvulas de Controle Remoto Descrição da Bomba Hidráulica ................ 270-20-15
(VCR) — Verificação de Sistema Hidráulico de PC — Linhas
Vazamento nos Acopladores ................. 270-15-20 de Óleo da Bomba Hidráulica................ 270-20-15
Válvulas de Controle Remoto Sistema Hidráulico de PC
Séries 300 e 301 —Ajuste das — Operação da Bomba
Peças da Válvula de Alívio de Hidráulica............................................... 270-20-16
Pressão de Detente............................... 270-15-20 Filtro de Óleo Hidráulico Primário
Válvulas de Controle Remoto — Descrição .......................................... 270-20-17
—Ajuste da Placa Final Sistema Hidráulico — Descrição
Esquerda com Pórtico LS do Filtro de Óleo Hidráulico ................... 270-20-17
Adicional para Consumidores Sistema Hidráulico de PC —
Externos ................................................ 270-15-21 Descrição da Bomba da Válvula
Válvulas de Controle Remoto de Prioridade de Lubrificação................ 270-20-18
—Ajuste da Placa Final Direita Sistema Hidráulico de PC —
com Pórticos Adicionais para Descrição e Disposição das
Consumidores Externos ........................ 270-15-22 Válvulas de Disco .................................. 270-20-19

091211
PN=1
Conteúdo
Página
Descrição do Bloco Principal
com Válvula de Prioridade e
Válvula de Derivação............................. 270-20-20
Operação da Válvula de
Prioridade e Válvula de
Derivação .............................................. 270-20-21
Válvula de Suplementação de
Potência — Operação ........................... 270-20-25
Eixo Oscilante — Descrição ...................... 270-20-26
Eixo Oscilante — Operação de
Controle do Eixo Oscilante .................... 270-20-27
Eixo Oscilante — Operação da
Válvula do Eixo Oscilante...................... 270-20-29
Eixo Oscilante — Operação do
Sensor de Posição ................................ 270-20-30
Eixo Oscilante — Operação do
Sensor de Tração .................................. 270-20-30
Eixo Oscilante — Descrição dos
Controles ............................................... 270-20-31
Eixo Oscilante — Acionamento
Direto ..................................................... 270-20-32
Válvulas de Controle Remoto
Série 100 e 300 (Acionadas
Mecanicamente)—Descrição ................ 270-20-33
Válvula de Controle Remoto Série
100 (Acionamento Mecânico) —
Operação............................................... 270-20-34
Válvula de Controle Remoto Série
300 (Acionamento Mecânico) —
Operação............................................... 270-20-42
Válvulas de Controle Remoto Série
101 e 301—Descrição ........................... 270-20-49
Acopladores — Descrição ......................... 270-20-50
Placa Final das Válvulas de
Controle Remoto — Resumo ................ 270-20-51

091211
PN=2
Grupo 10
GL04739,000025F -54-27MAY05-1/1
Verificação de Carga do Sistema Hidráulico 4. —Se o motor funcionar por mais tempo, parecer
menos carregado ou girar mais livremente na etapa
CUIDADO: Tome as precauções de segurança! 2 do que na etapa 3, o sistema hidráulico estará
Veja seção 270-15. operando na pressão normal de funcionamento
(pressão de espera) com todas as válvulas na posição
1. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 40°C (104°F), neutra.
veja a seção 270-15.
Se o barulho do motor for idêntico nas etapas 2 e
2. Coloque todas as válvulas de controle em suas 3, o sistema hidráulico estará operando no modo de
posições centrais e ligue o motor. pressão alta (pressão máxima do sistema).
Desligue o motor e ouça-o enquanto enquanto ele Veja as possíveis causas a seguir:
pára lentamente. • Vazamento no circuito do Sensor de Carga.
3. Ligue o motor novamente e opere uma válvula de • Defeito no controlador da bomba hidráulica ou na
própria bomba hidráulica.
controle remoto.
• A válvula de prioridade de entrada no bloco principal
Desligue o motor e ouça-o enquanto enquanto ele não está OK.
pára lentamente.
GL04739,00001E7 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=943
Controle do Levante – Verificação

Operacional
A—Controle de ajuste de D—Controle do limite de altura
profundidade E—Controle de sensibilidade
LX1025572 —UN—11JAN01
B—Interruptor de duas F— Limitador do controle de
posições profundidade
C—Controle da velocidade de
descida
Controles no console direito
CUIDADO: Tome as precauções de segurança! Medidas

de Segurança 270-15
Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 40°C (104°F), Veja seção 270-15,
"Aquecimento do Óleo Hidráulico".
Resultados – Braços do
Teste Descrição - Processo levante .........................
Liberação Braços do levante completamente abaixados, contato desligado, Não deverá mover.
todos os controles virados para a direita, controle de profundidade
na posição de transporte, ligar motor
Controle de profundidade e sensor Mova o controle de profundidade do transporte para 9 e Subir até a altura máxima.
de posição retorne para a posição original— Descer para aproximada-
controle de sensibilidade totalmente no sentido anti-horário, controle mente meio deslocamento.
de profundidade do transporte para 5 — Acompanhar movimento
Mova o controle de profundidade entre 4.5 e 5.5 — de controle.
limite de altura Controle de profundidade na posição de transporte. Erga até a altura máxima
Gire o limite de altura da direita para a esquerda. Abaixe até a metade do
Gire o limite de altura da esquerda para a direita. deslocamento total.
Erga até a altura máxima
Limitador de profundidade Controle de profundidade da posição de transporte para 9 e durante a queda Abaixar de acordo com
mova o limitador de profundidade da direita para a esquerda o ajuste do limitador de
e de volta para a direita. profundidade.
Sensores de tração, 6110J, Mova o controle de profundidade de 9 para 0 e retorne até que o braço inferior Com pressão horizontal o
6125J e 6130J fique quase na horizontal. Gire o controle de sensibilidade para a direita. Se braço de tração deverá
instaladas, desconecte as barras estabilizadoras, carregue individualmente, abaixar um pouco e
para a horizontal, os pinos de potência de tração empurrando o braço subir para a sua posição
inferior direito em direção à roda traseira. Os braços inferiores não devem original quando a carga
entrar em contato com a roda traseira. Repita o teste para o lado esquerdo. for removida.
Controle externo Controle externo para subida . Subir imediatamente (1 s).
Controle externo para descida. Descer imediatamente (1 s).
Subida e descida rápidas Interruptor de duas posições para subida. Suba para a posição de
Interruptor de duas posições para descida . transporte.
Gire o limitador de profundidade da direita para a esquerda. Desça lentamente.
Posição do limitador de
trilhos.
AS60558,00017F1 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=944
Controle Externo do Levante – Verificação

Operacional
CUIDADO: Tome as precauções de segurança!

Veja seção 270-15
LX1025574 —UN—11JAN01
1. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 40°C (104°F),
Veja seção 270-15, "Aquecimento do Óleo Hidráulico".
2. Acione o interruptor de controle remoto RAISE e
mantenha-o pressionado. Registre o tempo decorrido
até os braços de tração começarem a subir. Libere o
interruptor.
3. Acione o interruptor novamente. Os braços da tração
devem agora começar a subir imediatamente. Libere Possíveis motivos para tempos de resposta diferentes:
o interruptor. • Defeito no circuito elétrico.
4. Acione o interruptor de controle remoto LOWER e • A válvula de subida ou descida não está posicionada
mantenha-o pressionado. Registre o tempo decorrido corretamente.
até os braços da tração começarem a descer. • A zona morta do motor de passo é muito grande ou
muito pequena.
O tempo que os braços da tração levam para • O motor de passo está preso ou defeituoso.
responder ao controle remoto deve ser o mesmo para
a subida e a descida.
GL04739,00001E9 -54-15JUL08-1/1
Válvulas de Controle Remoto – Verificação

Operacional

Veja seção 270-15
CQ201990 —UN—14FEB01
NOTA: As válvulas de controle remoto (VCRs) são
acionadas mecanicamente pelos cabos bowden
ou eletricamente pelos motores de passo.
Verificação operacional se mecanicamente acionado:

1. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 40°C (104°F),
2. Uma de cada vez, mova cada alavanca de VCR (A) pequena resistência mas não será necessário um
para a frente e para trás. aumento de esforço para operar a alavanca.
• A alavanca não precisará ser mantida na posição
• Deverá haver uma leve carga no motor em cada de flutuação.
ajuste. • Se a VCR for com detente1, as alavancas deverão
• Quando a alavanca for movida para dentro e para permanecer na posição “Extend” ou “Retract”.
fora da posição de flutuação deverá haver uma
1
se equipado
Continua na página seguinte GL04739,0000025 -54-12DEC07-1/3

091211
PN=945
3. Com um cilindro de 89 x 203 mm (3-1/2 x 8 pol.)

anexado aos acopladores, acione cada VCR e
observe seu funcionamento.
• O cilindro deve se estender e retrair suavemente.
• Quando a válvula VCR reguladora de vazão1(A) for
LX005772 —UN—06APR00
girada no sentido horário, a velocidade de subida do
cilindro deverá ser reduzida.
• Quando a válvula VCR reguladora de vazão1(A)
for girada no sentido anti-horário, a velocidade de
subida do cilindro deverá ser aumentada.
• Com a válvula reguladora de vazão1 (A) virada
completamente no sentido anti-horário e o motor
a 2000 rpm, o cilindro deverá levar menos de 2,5
segundos para se estender partindo de uma posição
completamente retraída. • A direção não precisará de esforço adicional e o
4. Com o motor a 1000 rpm, estenda o cilindro e ao cilindro deverá operar mais lentamente.
mesmo tempo gire o volante (uma revolução por • A rotação do cilindro deverá aumentar quando o
segundo). volante estiver no fim de curso.
1
se equipado
GL04739,0000025 -54-12DEC07-2/3
5. Selecione "Contínuo sem detente"1 (C) (símbolo do

carregador).
• Se a alavanca da VCR for solta, ela deverá retornar
para a posição neutra sem que o cilindro alcance o
final do seu deslocamento.
LX006362 —UN—03JAN95
6. Selecione "Detente"1 (A) (símbolo de motor).
• A alavanca da VCR deverá permanecer na posição
estendida ou retraida quando o cilindro atingir o final
do seu deslocamento. O sistema hidráulico entra no
modo de corte de pressão alta2
7. Selecione "Automático sem detente"1 (B) (símbolo de Botão de Ajuste, VCR Série 300
cilindro).
• A alavanca da VCR deverá retornar para a posição deslocamento. O sistema hidráulico muda para o
neutra quando o cilindro atingir o final do seu modo de espera de pressão baixa2
1
se equipado
3
.sistema hidráulico de PFC
GL04739,0000025 -54-12DEC07-3/3

091211
PN=946
Grupo 15
Testes e Ajustes
Testes e Ajustes — Resumo de Referências • Válvulas de Controle Remoto —Ajuste da Placa Final
Direita com Pórticos Adicionais para Consumidores
• Medidas de segurança para verificações hidráulicas Externos
• Aquecimento do Óleo Hidráulico • Verificação do Motor de Passo e Válvula do Eixo
• Sistema Hidráulico — Pórticos de Teste de Pressão Oscilante
do Óleo • Válvula do Eixo Oscilante — Verificação de Vazamentos
• Verificação do Sistema Hidráulico de PC • Válvula do Eixo Oscilante —Verificação da Válvula de
• Sistema Hidráulico de PC — Tabela de Resultados do Alívio de Pressão
Teste • Válvula do Eixo Oscilante — Verificação de
• Bomba de Carga — Verificação da Pressão do Óleo Profundidade na qual as Válvulas de Pressão e
de Lubrificação Descarga são Parafusadas
• Bomba de Carga — Verificação da Taxa de vazão • Válvula do Eixo Oscilante — Verificação do Sensor de
• Bomba de Carga — Verificação da Taxa de Distribuição Posição
(Sistema Hidráulico de PC) • Eixo Oscilante—Teste e Ajuste dos Sensores de Tração
• Bomba Hidráulica — Verificação do Regulador de (6110J, 6125J e 6130J)
Pressão e Vazão • Eixo Oscilante — Teste e Ajuste do Potenciômetro de
• Verificação da Pressão LS (Sensor de Carga) Tração (Tratores 6145J)
• Válvulas de Controle Remoto (VCR) — Verificação de • Ajuste da Válvula de Suplementação de Potência
Vazamento nos Acopladores
• Válvulas de Controle Remoto Séries 300 e 301 —Ajuste
das Peças da Válvula de Alívio de Pressão de Detente
• Válvulas de Controle Remoto —Ajuste da Placa Final
Esquerda com Pórtico LS Adicional para Consumidores
Externos
AS60558,0001A80 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=947
Testes e Ajustes
Medidas de Segurança para Verificações Hidráulicas

Você deve seguir todas as medidas de segurança sensibilidade de levante deverá ser movido
descritas no início deste manual assim como as para a posição“1”(controle de posição)para
mencionadas abaixo. Veja “Medidas de Segurança”, evitar a subida ou descida não intencional
Seção 210, Grupo 05. do eixo oscilante.
CUIDADO: O vazamento de óleo sob pressão CUIDADO: Se os testes forem executados

pode penetrar na pele e causar ferimentos em peças que se movem (por exemplo, eixo
graves. Evite o perigo aliviando a pressão antes oscilante, engate frontal, carregador dianteiro,
de desconectar uma linha hidráulica ou qualquer eixo de tração de avanço com TLS, cabine
outra linha. Antes de restaurar a pressão do suspensa hidraulicamente, cilindros hidráulicos,
sistema, verifique se todas as conexões estão etc), fique atento aos riscos de potenciais
bem presas e todas as linhas bem afixadas. acidentes. Nunca trabalhe dentro do limite
A identificação visual de vazamentos de óleo operacional das peças móveis.
hidráulico pode ser difícil; use uma cartolina para
descobrir estes vazamentos. Não use as mãos.
CUIDADO: Se o teste envolver a colocação
do trator em movimento (por exemplo um
CUIDADO: Devido ao risco de infecção grave, test drive), lembre-se de que isto é feito em
procure assistência médica imediatamente caso uma área externa aberta. Certifique-se de que
seja ferido por exposição a óleo sob pressão. ninguém esteja correndo perigo.
CUIDADO: Desligue o motor antes de CUIDADO: Use somente nitrogênio para encher
verificar linhas de óleo próximas a peças os acumuladores. Existe risco de explosão
móveis do maquinário. se for usado oxigênio ou ar.
CUIDADO: Sempre desligue o motor antes de CUIDADO: Espere até a pressão do fluído
conectar o equipamento de testes ao trator. ter se dissipado antes de realizar qualquer
trabalho (consertos, conexão de medição de
CUIDADO: Durante os teste que envolvem pressão, etc.) nos acumuladores.
o acionamento do motor, sempre engate a
trava de estacionamento. CUIDADO: Nenhum trabalho mecânico, solda
com ferro ou elétrica deverá ser realizado
CUIDADO: Quando o teste é realizado com o nos acumuladores. Consertos inadequados
motor ligado, há o risco de ferimentos causados podem provocar acidentes graves.
pelas peças em movimento.
CUIDADO: Somente o pessoal devidamente
CUIDADO: Antes de conectar implementos qualificado deverá realizar consertos
ao levante de três pontos, o controle de nos acumuladores.
GL04739,00001EA -54-22MAR05-1/1

091211
PN=948
Testes e Ajustes
Aquecimento do Óleo Hidráulico
CUIDADO: Tome as precauções de

segurança!Veja seção 270-15
LX1018200 —UN—05DEC97
1. Use uma mangueira para conectar os acopladores
rápidos em uma VCR. Para obter um aquecimento
mais rápido, poderá ser necessário conectar, de forma
similar, uma segunda VCR.
NOTA: Um limitador ajustável1 (A) poderá ser
conectado para obter aquecimentos mais
rápidos. O limitador deverá ficar quase (mas
não completamente) fechado.
2. Instale um termômetro. 5. Observe o termômetro até a temperatura desejada

ser atingida, em seguida mova a alavanca de volta
3. Se instalado, coloque o regulador de fluxo VCR na
para a posição neutra.
posição central e selecione o modo de retorno por
alavanca manual.
4. Opere o motor a 1700 rpm e acople a VCR.
1
O JT07120 faz parte do kit de teste de pressão JT07115
GL04739,00001EB -54-15JUL08-1/1
Sistema Hidráulico — Pórticos de Teste de

Pressão do Óleo
NOTA: Se o acoplador (A) ainda não estiver instalado
no trator, ele deverá ser instalado especialmente
para este teste. Componentes: O acoplador
CQ238000 —UN—29MAR05
(A; AL80099) e o anel o-ring 51M7041 estão
disponíveis como peças de reposição.
O pórtico de teste (A) no cabeçote do filtro de óleo

hidráulico serve para o teste de pressão de entrada da
bomba hidráulica e teste de cavitação.
GL04739,00001EC -54-15JUL08-1/5
Pórticos de teste para ...

1
A—Pressão LS (Load Sensing) C—Pressão no circuito
B—Pressão da direção
LX007407 —UN—04JUL95
1
Nem a terceira nem a quarta VCR da Série 300 ou independente,
nem a placa final com portas extra
Continua na página seguinte GL04739,00001EC -54-15JUL08-2/5

091211
PN=949
Testes e Ajustes
O pórtico de teste (A) é para a pressão LS (Sensor

de Carga) — se a terceira ou a quarta VCR pertencer
à Série 300.
NOTA: O acoplador (B) não estando instalado no trator,
ele deverá ser instalado especialmente para este
LX1015940 —UN—07NOV96
teste entre a mangueira de óleo e a linha de óleo.
Os componentes são o acoplador da metade
interna (B; RE60700), anéis O-rings T77814 (3
utilizados) e conexões T (A; 38H1029), também
GL04739,00001EC -54-15JUL08-3/5
O pórtico de teste (A) é para a pressão LS (Sensor

de Carga) — se houver uma válvula de controle
independente instalada.
O pórtico de teste fica na placa final direita especial do
bloqueio da válvula.
LX1018889 —UN—05DEC97
GL04739,00001EC -54-15JUL08-4/5
O pórtico de teste (A) é para a pressão LS (Sensor de

Carga) — caso a placa final direita com pórticos extra e
alívio de LS ajustável para consumidores externos esteja
instalada.
O pórtico de teste fica na placa final direita especial do
LX1024078 —UN—02MAY00
bloqueio da válvula.
GL04739,00001EC -54-15JUL08-5/5

091211
PN=950
Testes e Ajustes
Verificação do Sistema Hidráulico de PC

Informações Gerais sobre Verificação do Sistema: controle remoto (VCR) no trator e a VCR for acionada, o
sistema hidráulico opera constantemente em pressão alta
Ao examinar as funções hidráulicas , deverá ser feita enquanto a válvula de controle independente da conexão
distinção entre o circuito do óleo da transmissão não for acionada.
(circuito de pressão baixa) e o sistema hidráulico de PFC
ou PC (circuito de pressão alta) propriamente dito. Se uma conexão for conectada a uma válvula de controle
independente no acoplador da alimentação na válvula
Os problemas no circuito de óleo da transmissão do eixo oscilante e a conexão for acionada, o sistema
envolvem: bomba de óleo da transmissão, válvulas hidráulico opera constantemente com a pressão alta
do alojamento da embreagem, elementos do trem de desde que nenhum sinal de LS (Sensor de Carga) seja
força (embreagem da tração e TDP, tração dianteira, transmitido para a bloco principal (válvula de desvio) pela
embreagens de transmissão e diferencial), resfriador de placa final direita ou esquerda no bloqueio da válvula.
óleo e lubrificação da transmissão.
Se uma ou mais das unidades hidráulicas não estiver
Sistema hidráulico de PFC1 envolvem problemas: funcionando corretamente, ou funcionando somente
A bomba de carga, filtros de óleo hidráulico, bomba em combinação com outras unidades, a causa é um
hidráulica, bloqueio da válvula principal com válvula de vazamento no circuito LS.
prioridade, eixo oscilante, válvulas de controle remoto,
válvula de suplementação de potência, direção2 freios • Válvula de disco faltando, com defeito ou bloqueada
da alimentação2 válvula do freio do reboque2 e eixo da por corpo estranho.
tração TLS dianteira 3 • Assento da válvula de disco danificado.
Sistema hidráulico de PC4 envolvem problemas: a
• Superfície polida entre unidades hidráulicas não está
assentando adequadamente.
bomba hidráulica, bloqueio da válvula principal com
válvula de prioridade, eixo oscilante, válvulas de
• Prisioneiros do bloco hidráulico não estão corretamente
apertados.
controle remoto, filtros de óleo hidráulico, válvula de
suplementação de potência, direção2 e válvula do freio
• A válvula de prioridade de entrada está aderindo ou os
orifícios do seu limitador estão bloqueados.
do reboque5
Informações sobre Verificação do Sistema:
Se uma conexão com uma válvula de controle
independente for fixado aos acopladores da válvula de
1
PFC=Pressão e Vazão Compensadas
2
veja seção 260
5
veja seção 280
6
PC = Pressão Compensada
8
Veja seção 260
GL04739,00001EF -54-22MAR05-1/11
Verificação do Sistema
CUIDADO: Ao realizar estas verificações, observe sempre as precauções de segu-

rança relevantes. Veja seção 270-15
O procedimento descrito a seguir representa uma abordagem passo a passo para testar o sistema hidráulico de PC.
Os problemas do sistema hidráulico de PC devem ser investigados detalhadamente.
IMPORTANTE: Ao realizar a detecção e solução de problemas, comece sempre do início e execute as
verificações na seqüência na qual estão listadas aqui. Obedeça a todas as especificações.
Os resultados dos testes devem ser registrados na tabela de resultados de testes. Veja a seção 270-15, Sistema
Hidráulico de PC—Tabela de Resultados do Teste.
Para obter mais informações,Veja seção 210-15, Referências Gerais - Resumo.
Continua na página seguinte GL04739,00001EF -54-22MAR05-2/11

091211
PN=951
Testes e Ajustes
códigos de
diagnóstico de
veja a seção 245-05, Acesso aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas. OK: VÁ PARA 2.
problemas
Certifique-se de que nenhum código de diagnóstico se aplica aos defeitos elétricos NÃO OK: Corrija o defeito
(por exemplo, um curto circuito). elétrico.
GL04739,00001EF -54-22MAR05-3/11
Hidráulico.
OK: VÁ PARA 3.
sistema hidráulico
NÃO OK: Corrija qualquer

defeito elétrico ocorrido.
GL04739,00001EF -54-22MAR05-4/11
Temperatura do Óleo
Hidráulico
Verifique a temperatura do óleo hidráulico.
Especificação
OK: VÁ PARA 4.
Temperatura do óleo hidráulico

min. 140°F
NÃO OK: Aqueça o óleo

hidráulico.Veja seção
Óleo Hidráulico".

091211
PN=952
Testes e Ajustes
•4 Verificação da Pressão
do Sistema
LX014569 —UN—09DEC96
4.1 - Verifique a pressão “mín” do sistema.

Conecte o aparelho de teste ao pórtico de teste do sistema de pressão (A).
VCRs e eixo oscilante em neutro. Direção não utilizada.
Rotação do motor: 1000 e 2000 rpm. OK: Vá para 4.2
Pressão “Mín” do sistema: 1300- 1500 kPa (13- 15 bar; 188.5- 218 psi) NÃO OK: Pressão muito
baixa ou em zero: Vá para
4.2 e depois para 4.3
4.2 - Verifique a pressão “máx” do sistema.
Rotação do motor: 1000 e 2000 rpm.
Acople as VCRs uma de cada vez. Observe a pressão em cada caso e retorne para
o neutro.
Pressão “Max” do sistema em cada caso: 19000- 20500 kPa (190- 205 bar; 2756- OK: VÁ PARA 5.
2973 psi)
Em neutro, a pressão do sistema deverá levar cerca de 1,5 s para cair para “min.” NÃO OK: A pressão “Máx.”
OK, mas a pressão “mín”
do sistema não está OK: Vá
para 4.3
Pressão muito baixa:
Vazamento no circuito do
Sensor de Carga: Vá para
4.4
Bomba com defeito, apure
a taxa de vazão.
Pressão muito alta: válvula
de derivação com defeito.
Válvula de alívio de pressão
no bloco principal não está
OK.
A pressão não está
OK quando a VCR é
selecionada: Verifique a
respectiva VCR:
Corrija o defeito:VÁ PARA
4.
4.3 - Se a pressão “mín” do sistema estiver muito baixa, verifique as seguintes
possíveis causas:
• Válvula de derivação com defeito?
• Vazamento no lado da sucção da bomba?
• Gaxeta abaixo da bomba com defeito?
• O acionador da bomba está com defeito?
• Vazamento interno no alojamento da válvula do eixo oscilante? (causado por picos NÃO OK: Corrija o
de pressão – dano resultante da válvula de derivação com defeito) defeito:VÁ PARA 4.
4.4 - Se a pressão “máx” do sistema estiver muito baixa, verifique as seguintes
possíveis causas:

091211
PN=953
Testes e Ajustes
LX1026677 —UN—14MAY01
Vazamento interno: Verifique se todas as válvulas de disco estão instaladas

corretamente.
Verifique o torque e as vedações no bloqueio da válvula. NÃO OK: Corrija o defeito:
VÁ PARA 4.

091211
PN=954
Testes e Ajustes
•5 Verificação da Pressão 5.1 – Verifique a pressão “mín” da direção.

da Direção (Circuito
Primário)
LX014571 —UN—09DEC96
Conecte o aparelho de teste ao pórtico de teste de pressão da direção (A).

Todas as válvulas na posição neutra.
Neutro da direção: OK: Vá para 5.2
1000- 1500 kPa (10- 15 bar; 145- 217.5 psi) NÃO OK: Pressão muito
baixa ou em zero: Verifique
o carretel da válvula de
prioridade de entrada e os
orifícios do limitador.
Corrija o defeito: VÁ PARA
5.
5.2 - Verifique a pressão “máx” da direção.
Direção em comparação com parada: OK: VÁ PARA 6.
17500- 18800 kPa (175- 188 bar; 2540- 2730 psi) NÃO OK: Pressão muito
alta ou muito baixa: Vá para
5.3
5.3 – Limpe ou ajuste a válvula limitadora de pressão (direção) no bloco principal
LX008595 —UN—16AUG94
Limpe a válvula limitadora de pressão (A) e a tela (B).

Solte a porca autofrenante na válvula limitadora de pressão (A) e aperte o parafuso NÃO OK: Corrija o defeito:
de ajuste para aumentar a pressão ou solte para reduzir a pressão (gire 1/8 de volta VÁ PARA 5.
de cada vez).

091211
PN=955
Testes e Ajustes
•6 Verificação da pressão
LS (Sensor de Carga)
LX014573 —UN—09DEC96
Conecte o aparelho de teste ao pórtico de teste da pressão LS (A).

Faça o motor funcionar a 1000 – 2000 rpm.
Coloque a VCR em neutro, em seguida engate.
• “Mín.” Pressão LS (todas as válvulas na posição neutra): OK: VÁ PARA 7.
0- 250 kPa (0- 2,5 bar; 0- 36.3 psi)
• “Máx.” Pressão LS (VCR na posição ativada): NÃO OK: “mín.” Pressão
19000- 20500 kPa (190- 205 bar; 2756- 2973 psi) LS muito alta: Vazamento
do circuito de pressão no
circuito do Sensor de Carga.
Corrija o defeito:VÁ PARA
4.
GL04739,00001EF -54-22MAR05-9/11
•7 Verifique a pressão do
óleo de lubrificação
no cabeçote do filtro
de óleo
CQ238020 —UN—31MAR05
Conecte o aparelho de teste ao cabeçote do filtro de óleo.

Use a mangueira de ponte para desviar a VCR; acople a VCR durante o teste.
Dê partida no motor e faça-o funcionar em 1000 rpm.
Pressão mínima:
100 kPa (1 bar; 14.5 psi)
Faça o motor funcionar a 2000 rpm.
Pressão mínima:
150- 400 kPa (1.5- 4 bar; 21.8- 58 psi)
Possíveis causas para a pressão mínima não ser atingida:
• Válvula do óleo de lubrificação com defeito ou faltando. OK: VÁ PARA 8.
• O distribuidor de óleo de lubrificação do diferencial se soltou. NÃO OK: Corrija o
defeito:VÁ PARA 4.

091211
PN=956
Testes e Ajustes
•8 Verifique a Pressão do
Óleo de Lubrificação
da TDP
LX014572 —UN—05DEC96
Fixe o aparelho de teste no alojamento da TDP (A).

Use a mangueira de ponte para desviar a VCR; acople a VCR durante o teste.
Dê partida no motor e faça-o funcionar em 1000 rpm.
Pressão mínima: 70 kPa (0,7 bar; 10.2 psi)
Faça o motor funcionar a 2000 rpm.
Pressão mínima: 150 kPa (1,5 bar; 21.8 psi)
Possíveis causas para a pressão mínima não ser atingida:
• Válvula do óleo de lubrificação com defeito ou faltando. OK: O teste do sistema
hidráulico de PC foi
concluído.
• O distribuidor de óleo de lubrificação do diferencial se soltou. NÃO OK: Corrija o defeito:
VÁ PARA 4.
GL04739,00001EF -54-22MAR05-11/11

091211
PN=957
Testes e Ajustes
Sistema Hidráulico de PC — Tabela de Resultados do Teste

Proprietário............................................................................................................ Data ......................................................
Modelo .................................................. Número de Série ...................................... Horas ....................................................
Acessórios hidráulicos ............................................................................................................................................................
Problema hidráulico ................................................................................................................................................................
Teste núm. Rotação do motor / desejada

Ref. núm. Designação Óleo hidráulico a pelo menos 60°C 140°F Valor real
4 Pressão do sistema: a 1000 e 2000 rpm
“mín.” 1300 - 1500 kPa
(13 - 15 bar; 188.5 - 218 psi)
“máx.” 19000 - 20500 kPa
(190 -205 bar; 2756 - 2970 psi)
5 Pressão da direção (circuito primário): a 1000 e 2000 rpm
“mín.”(neutro da direção} 1000 - 1500 kPa
(10 - 15 bar; 145 - 218 psi)
“máx.” (direção em comparação com parada) 17500 - 18800 kPa
(175 - 188 bar; 2540 - 2730 psi)
6 Pressão LS (Sensor de Carga): a 1000 - 2000 rpm
“mín.” 0 -250 kPa
(0 - 2.5 bar; 0 - 36.3 psi)
“máx.” 19000 - 20500 kPa
(190 -205 bar; 2756 - 2970 psi)
7 Verifique a pressão do óleo de lubrificação
no cabeçote do filtro hidráulico:
“mín.” a 1000 rpm
100 kPa (1 bar; 14.5 psi)
“máx.” a 2000 rpm
150- 400 kPa (1.5- 4 bar; 21.8- 58 psi)
8 Verifique a pressão do óleo de lubri-
ficação na TDP:
“mín.” a 1000 rpm
70 kPa (0.7 bar; 10.2 psi)
“máx.” a 2000 rpm
150 kPa (1.5 bar; 21.8 psi)
270-15-052 Taxa de vazão da bomba de carga: a 2300 rpm
Bomba hidráulica de 23 cm3 (1.4 pol. cúbicas):
Válvula de controle remoto da série 101 54 litros por minuto (14.3 U.S. gpm)
Bomba hidráulica de 27 cm3 (1,7 pol. cúbicas):
GL04739,00001F0 -54-12DEC07-1/1

091211
PN=958
Testes e Ajustes

091211
PN=959
Testes e Ajustes
Bomba de Carga — Verificação da Pressão

do Óleo de Lubrificação

Veja seção 270-15, “Medidas de Segurança
para Verificações Hidráulicas”.
LX004392 —UN—26JUL94
Somente tratores 6110 e 6125
1. Remova o conector da lateral esquerda do alojamento
da TDP. Instale o acoplador AL80099 com o anel
O-ring 51M7041.
Conecte o aparelho de teste de modo que a pressão
possa ser lida da estação do operador. 1
A—Verificador JT07117 C—Pórtico de teste do
1
2. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 40°C (104°F), B—Mangueira JT07119 acoplador macho
3. Todas as válvulas de controle na posição neutra. a pressão, use um medidor mais preciso ou coloque
4. Dê partida no motor e faça-o funcionar em 2000 rpm. uma mangueira de óleo com uma válvula de corte em
um recipiente.
5. Leia a pressão.
Deverá haver vazão de óleo.
Especificação
Pressão mínima Possíveis causas por não atingir a pressão mínima ou
do óleo de nenhuma vazão de óleo:
lubrificação—Pressão................................................................. 100 kPa • Filtro de óleo hidráulico ou macrofiltro entupido.
1 bar • Válvulas de derivação ou de retorno defeituosas no
14.5 psi cabeçote do filtro de óleo.
• Válvula de lubrificação da bomba de carga com defeito.
• Bomba de carga com defeito.
6. Use a mangueira de ponte para desviar a VCR; • Ar entrando na bomba de carga.
acople a VCR durante o teste. Se não conseguir ler
1
Incluído no kit de teste hidráulico JT07115
AS60558,00017DE -54-10MAY10-1/1

091211
PN=960
Testes e Ajustes
Bomba de Carga — Verificação da Taxa de

Vazão
LX1033169 —UN—25NOV03
1
A— Encaixe de parafuso C—Conexão do limitador E— Grampo retentor L153419 G—Aparelho de teste
1 2
L156941 KJD10425 F— Sistema de medição de vazão FKM10470-4
1 1 2
B—Anel O-ring L63817 D—Acoplador AL155008 FKM10472
CUIDADO: Tome as precauções de segurança! 3. Abra por completo o limitador do aparelho de teste.
Veja seção 270-15, “Medidas de Segurança
4. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 60°C (140°F).
para Verificações Hidráulicas”.
IMPORTANTE: Sempre que você desconectar uma 5. Use uma mangueira para conectar os acopladores
mangueira de óleo com um acoplador rápido, rápidos em uma VCR. Se instalado, regule o botão de
substitua o grampo retentor por um novo. ajuste de vazão da VCR para vazão máxima.
Depois de instalar os grampos, verifique se
estão corretamente posicionados. As pontas 6. 6110 e 6125: Faça o motor funcionar a 2300 rpm.
dobradas do grampo devem estar quase 7. Ative uma VCR e meça a taxa de vazão:
se tocando. Se não estiverem, o acoplador
poderá ficar desgovernado. • Bomba de carga de 33 cm33 (2 pol. cúbicas) com
bomba hidráulica de 25 cm (1.5 pol. cúbicas):
1. Prepare o aparelho de teste de vazão (F) para a
Especificação
conexão. Prepare o aparelho de teste removendo os
Mínimo—taxa de vazão..............................................65 litros por minuto
acopladores das mangueiras e instalando as peças
17.2 US. gpm
de conexão (A - E) em seus devidos lugares.
NOTA: Coloque um recipiente adequado sob o filtro de
• Bomba de carga de 48 cm33 (2.9 pol. cúbicas) com
bomba hidráulica de 41 cm (2.5 pol. cúbicas):
óleo hidráulico para reter o óleo que cair.
Especificação
2. Puxe as mangueiras para fora do filtro de óleo Mínimo—taxa de vazão............................................100 litros por minuto
hidráulico e conecte-as ao aparelho de teste (F). 26.4 US. gpm
Certifique-se de que a direção da vazão esteja correta.
1
2
Incluído no Sistema de Medição de Pressão FKM10470 (Estágio 1)
AS60558,00017DF -54-10MAY10-1/1

091211
PN=961
Testes e Ajustes
Bomba de Carga — Verificação da Taxa de

Distribuição (Sistema Hidráulico de PC)
LX1026044 —UN—12JUN01
CUIDADO: Tome as precauções de segurança! 4. Aqueça o óleo hidráulico a pelo menos 60°C (140°F).
Veja seção 270-15, Medidas de Segurança Veja seção 270-15, "Aquecimento do Óleo Hidráulico".
para Verificações Hidráulicas.
1. Conecte os aparelhos de teste FKM10472 (A) 1e 6. Ative a VCR conectada; preste atenção na direção
FKM10470-4 (B)2, conforme ilustrado, na VCR e da vazão.
coloque-os de modo que os valores possam ser lidos
da estação do operador. 7. Determine a taxa da vazão.
2. Abra totalmente o limitador no aparelho de teste. 8. Repitas as medições com outra VCR.
3. Se instalada, coloque a válvula reguladora de vazão
da VCR na vazão máxima.
Com Bomba hidráulica de 23 cm3 (1.4 pol. Com Bomba hidráulica de 27 cm3 (1,7 pol.
Unidade VCR cúbicas) cúbicas)
Série 101 54 L/min (14.3 U.S. gpm) 63 L/min (16.7 U.S. gpm)
1
2
Incluído no Sistema de Medição de Pressão FKM10470 (estágio)
GL04739,00001F4 -54-15JUL08-1/1

091211
PN=962
Testes e Ajustes
Bomba Hidráulica — Verificação do

Regulador de Pressão e Vazão

Veja seção 270-15, Medidas de Segurança
NOTA: O teste a seguir determina se a válvula do

sensor e carga está emperrada ou não.
Trabalho preliminar:
LX1026016 —UN—06JUN01
• Se as VCRs pertencerem às Séries 100 ou 200 , ou se
a primeira ou a segunda VCR pertencer à Série 300,
veja a Figura 1.
• A placa final direita é especial para uma válvula de
controle independente (ICV) ou possui pórticos extra
para consumidores externos, veja a Figura 2.
a. Remova a linha de pressão LS (A) entre o bloco
principal e a bomba hidráulica. (Figura 1)
b. Vede o encaixe no bloco principal e a placa final com
a tampa (B).
c. Lembre-se de incluir os anéis O-ring (E), de instalar o
meio acoplador interno (C) e a tampa (D) na conexão
T (F).
d. Quando estiver pré-montado, conecte a conexão em
T à bomba hidráulica.
• Se a terceira ou a quarta VCR pertencer à Série 300,
veja a Figura 3.
a. Remova a linha de pressão LS (A) entre a placa final
direita e a mangueira (K).
b. Vede a conexão em cotovelo na placa final com a
tampa (J).
c. Lembre-se de incluir os anéis O-ring (E), de instalar o
LX1026017 —UN—06JUN01
meio acoplador interno (C) e a tampa (D) na conexão
T (F).
d. Quando estiver pré-montado, conecte a conexão em
T (K) que leva à bomba hidráulica.
A—Linha de óleo de pressão G—Pórtico de teste da pressão

LS do sistema
1
B—Tampa 38H5141 H—Válvula de corte da pressão
C—Meio acoplador interno do sistema (Figura 2)
1
RE60700 I— Válvula de corte do
1
D—Tampa 38H1414 controlador
1 1
E—Anel O-ring T77814 J— Tampa 38H1414
1
F— Cotovelo 38H1029 K—Mangueira do controlador
1
Continua na página seguinte GL04739,00001F5 -54-15JUL08-1/2

091211
PN=963
Testes e Ajustes
Procedimento de teste:
2. Conecte o aparelho de teste JT071171e a mangueira
JT071192 (2 utilizadas) e a conexão em T JT071182
ao pórtico de teste de pressão do sistema (G) e ao
meio acoplador interno (C) de modo que a leitura da
pressão possa ser vista da posição do operador .
3. Feche as válvulas de corte (H) e (I).
4. Faça o motor funcionar a 1500 rpm e coloque as
alavancas das VCRs em neutro.
5. Abra a válvula de corte (H) do aparelho de teste. A
LX1026018 —UN—06JUN01
pressão no medidor deve ser de aproximadamente
3000 kPa (30 bar; 435 psi) (pressão mín do sistema).
6. Abra a válvula de corte (I) do aparelho de teste. A
pressão deverá subir a aproximadamente 20000 kPa
(200 bar; 2900 psi) (pressão máxima do sistema)
Se a pressão não se alterar, a válvula do sensor de (Figura 3)
carga deve estar emperrada. Conserte o regulador.
7. Remova o equipamento de teste e as tampas, e fixe
novamente a linha de pressão LS (A).
1
Incluído no kit de teste hidráulico JT07115.
2
Incluído no kit de teste hidráulico JT07115.
GL04739,00001F5 -54-15JUL08-2/2

091211
PN=964
Testes e Ajustes
Verificação da Pressão LS (Sensor de Carga)

LX1018975 —UN—30JAN98
1. Dependendo do equipamento instalado, conecte o
aparelho de teste ao pórtico de teste de pressão LS
(A, B ou C). Coloque o aparelho de teste de modo que
a pressão possa ser lida da estação do operador.
NOTA: A terceira e a quarta VCRs que pertencem
à Série 300 não possuem pórtico de teste
(B). O pórtico de teste precisa ser instalado
primeiro. Os componentes são o acoplador da
metade interna RE60700, anéis O-ring T77814
(3 utilizados) e conexão T 38H1029, e estão
LX1018976 —UN—30JAN98
4. Medir pressão LS“mín.”: Pressão LS: Coloque todas
as válvulas de controle em neutro e leia a pressão.
“Mín.”Pressão LS—Especificação
Pórtico de teste para a terceira ou a quarta VCRs da Série 300
Sistema hidráulico de PC
—Pressão...............................................................................0 - 250 kPa
0- 2.5 bar
0- 36.3 psi
LX1018977 —UN—26FEB98
NOTA: “Mín.” A pressão LS não pode ser ajustada!
Esta pressão é o resultado da restrição
(orifícios de regulagem e válvula de retenção)
no circuito de direção LS.
5. Medir pressão LS “máx.”: Pressão LS: Ative uma VCR

e verifique novamente a leitura da pressão.
“Máx.”Pressão LS—Especificação Pórtico de teste para placa final especial
Sistema hidráulico de PC
—Pressão.................................................................. 19500 a 20500 kPa
195 a 205 bar
• Vazamentos no circuito de sensor de carga (válvulas
de disco instaladas de forma imprópria ou faltando).
2830 a 2970 psi
Possíveis causas de leitura de pressão LS anormal:

AS60558,0001A7C -54-10MAY10-1/1

091211
PN=965
Testes e Ajustes
Válvulas de Controle Remoto (VCR) —

Verificação de Vazamento nos Acopladores

LX1021416 —UN—06OCT98
1. Puxe as mangueiras traseiras antivazamento (A) para

fora dos acopladores.
2. Ligue o motor e opere a VCR relevante.
• Ao empurrar a alavanca de controle para a frente, a
pressão sobe no acoplador superior.
• Ao puxar a alavanca de controle para trás, a pressão
sobe no acoplador inferior. 4. Repita a verificação com um medidor de pressão
conectado ao acoplador em questão.
3. Nenhum vestígio de óleo deverá emergir das
mangueiras antivazamento dos acopladores.
GL04739,00001F9 -54-15JUL08-1/1
Válvulas de Controle Remoto Séries 300 e

301 —Ajuste das Peças da Válvula de Alívio
de Pressão de Detente
LX1015086 —UN—03JUL96
NOTA: Todas as válvulas de controle remoto são

ajustadas na fábrica a 18000 kPa (180 bar; 2610 psi).
Se a válvula de controle remoto da função de bloqueio

desativar antecipadamente (a alavanca de controle
vai para neutro antecipadamente), ou se ela desativar
tardiamente (a alavanca se move para neutro tardiamente
ou não se move), proceda da seguinte maneira:
1. Desconecte as mangueiras hidráulicas dos conectores
(se instaladas).
LX1015087 —UN—03JUL96
2. Engate a função de trava (A) e mova a válvula de
controle de vazão (B) para a posição intermediária.
3. Retire o conector e insira uma chave de fenda.
4. Ligue o motor e vire o parafuso no sentido horário até
onde o limite em que ele pode chegar.
5. Mova a alavanca de controle de VCR para a posição
“raise” ou “lower” (a alavanca de controle permanece
na posição “raise” ou “lower”). NOTA: Uma volta completa muda a pressão em
aproximadamente 4600 kPa (46 bar; 670 psi).
6. Gire o parafuso no sentido anti-horário até a alavanca
de controle passar para neutro. 8. Tire a chave de fenda e reinstale o conector.
7. Afrouxe o parafuso dando meia volta no sentido
anti-horário.
GL04739,00001FA -54-15JUL08-1/1

091211
PN=966
Testes e Ajustes
Válvulas de Controle Remoto —Ajuste

da Placa Final Esquerda com Pórtico LS
Adicional para Consumidores Externos
Ajuste do alívio da LS
LX1024054 —UN—25NOV99
IMPORTANTE: A placa final pode ser ajustada

somente quando um consumidor externo
for conectado.
IMPORTANTE: Aqueça o óleo hidráulico a pelo A—Limitador B—Linha LS

menos 60°C (140°F).
1. Parafuse totalmente o limitador A) até a placa final, Ajuste excessivo do limitador: A pressão “máxima” do
em seguida solte em aproximadamente uma volta. sistema não foi atingida:
2. Faça o motor funcionar a 1500 rpm. • Sistema hidráulico de PC: A válvula de derivação não
3. Ligue o consumidor externo e desligue-o novamente. altera sua posição.
• Sistema hidráulico de PC: A válvula de derivação Ajuste do limitador insuficiente: A pressão “máxima” do
não altera sua posição. sistema se dissipa muito lentamente.
4. Parafuse Lentamente o limitador (A). A pressão do sistema deverá se dissipar em 10 segundos.
• Sistema hidráulico de PC: Pare quando a válvula de NOTA: Se não houver consumidor externo conectado, o
derivação desligar. limitador (A) deverá ser totalmente parafusado e o
pórtico de LS (B) deverá ser vedado com um tampão.
5. Mova o limitador no sentido anti-horário.
Em aproximadamente 10 segundos a pressão máxima do
sistema se dissipará.
AS60558,0001A7D -54-10MAY10-1/1

091211
PN=967
Testes e Ajustes
Válvulas de Controle Remoto —Ajuste da

Placa Final Direita com Pórticos Adicionais
para Consumidores Externos
Ajuste do alívio da LS
LX1024055 —UN—07DEC99
IMPORTANTE: A placa final pode ser ajustada

somente quando um consumidor externo
for conectado.
IMPORTANTE: Aqueça o óleo hidráulico a pelo A—Limitador D—Óleo de retorno do

menos 60°C (140°F). B—Linha LS para o bloco consumidor externo
principal E—Linha LS do consumidor
C—Óleo da pressão para o externo
1. Parafuse totalmente o limitador A) até a placa final, consumidor externo
em seguida solte em aproximadamente uma volta.
3. Ligue o consumidor externo e desligue-o novamente.
• Sistema hidráulico de PC: A válvula de derivação não
altera sua posição.
• Sistema hidráulico de PC: A válvula de derivação Ajuste do limitador insuficiente: A pressão “máxima” do
não altera sua posição. sistema se dissipa muito lentamente.
4. Parafuse Lentamente o limitador (A). A pressão do sistema deverá se dissipar em 10 segundos.
• Sistema hidráulico de PC: Pare quando a válvula de NOTA: Se não houver consumidor externo conectado,
derivação desligar. o limitador (A) deverá ser totalmente parafusado
5. Mova o limitador no sentido anti-horário. e os pórticos (C), (D) e (E) deverão ser
vedados com tampões.
Em aproximadamente 10 segundos a pressão máxima do
sistema se dissipará.
Ajuste excessivo do limitador: A pressão “máxima” do
sistema não foi atingida:
AS60558,0001A7E -54-10MAY10-1/1

091211
PN=968
Testes e Ajustes
Verificação do Motor de Passo e Válvula do

Eixo Oscilante
LX1025576 —UN—06JUN01
NOTA: Um motor de passo preso não criará códigos

de diagnóstico de problemas.
Verificação do motor de passo e centralização do eixo

Instalação do motor de passo:
1. DESLIGUE a ignição do interruptor.
2. Desconecte o conector do cabo (A) no motor de passo
e, na parte superior, retire a tampa protetora (B; para
o pino do motor de passo).
LX005001 —UN—25JAN96
3. Usando uma chave de fenda adequada, pressione o
pino do motor de passo e gire lentamente até engatar.
4. Gire a chave de fenda para a esquerda e para a
direita. Uma pequena resistência deverá ser sentida.
Quando liberado, o motor de passo retornará a sua
posição original. Se isto não ocorrer, o motor de passo
está preso e deve ser substituído.
Centralização do eixo do motor de passo:
3. Gire a chave de fenda para a direita —o eixo oscilante
1. Enquanto pressiona o pino, sinta as posições de sobe.
parada do motor de passo para a esquerda e direita e
regule de forma que a distância entre uma parada e 4. Gire a chave de fenda para a esquerda —o eixo
outra seja a mesma. oscilante desce.
2. Em seguida, solte o pino novamente. • Se o eixo oscilante não subir ou descer
irregularmente, deve haver algum problema
Verificação da válvula do eixo oscilante. mecânico ou hidráulico.
1. Dê partida no motor. 5. Desligue a ignição, coloque a tampa protetora e
2. A partir do assento do operador, utilize uma chave reconecte o cabo.
de fenda para pressionar o pino no motor de passo e
gire-o lentamente até engatar.
GL04739,00001FD -54-15JUL08-1/1
Válvula do Eixo Oscilante — Verificação de 3. Desligue o motor e faça a leitura no medidor.

Vazamentos
Descida máxima permitida dos braços da tração em 3
CUIDADO: Tome as precauções de segurança! minutos:
Veja seção 270-15, Medidas de Segurança 0.4 mm/min (0.016 pol./min)
Possível causa, se não estiver dentro da especificação:
1. Coloque um peso de aproximadamente 800 kg (1700 • Válvula de descida, válvula de retenção ou válvula de
libras) no levante de três pontas e levante até a alívio com defeito (na válvula do eixo oscilante).
posição mais alta. • Alojamento da válvula do eixo oscilante rachado.
2. Instale um medidor com mostrador e coloque sua
ponta de contato no centro das esferas do braço da
tração.
GL04739,00001FE -54-22MAR05-1/1

091211
PN=969
Testes e Ajustes
Válvula do Eixo Oscilante —Verificação da

Válvula de Alívio de Pressão
L115205 —UN—28JUL94
IMPORTANTE: A pressão de abertura nunca
deverá ser maior do que os números dados
acima, visto que isto pode resultar em
danos ao eixo oscilante.
1. Instale a válvula de alívio de pressão (D) no

alojamento de teste (F)
2. Conecte a bomba manual e o calibre de pressão (ver A—Medidor de pressão E—Conector de conexão
JT05473 R27474
ilustração). Coloque o alojamento de teste em um B—Kit de acessórios JDH43A F— Alojamento de teste T37190
recipiente de óleo adequado. C—Conector KJD10136 G—Bomba operada
D—Válvula de alívio da pressão manualmente D01019AA
3. Acione a bomba operada manualmente e ao mesmo
tempo observe o medidor de pressão para ver o ponto
em que a pressão cai de repente (ou seja, o ponto
em que a válvula se abre).
Especificação
4. Execute o teste repetidamente até obter números
Pressão de
precisos e assegurar que a válvula está funcionando
abertura—Pressão...................................................... 2800 a 22200 kPa
adequadamente. Se as pressões de abertura
28 a 222 bar
ou fechamento não estiverem de acordo com a
406 a 3220 psi
especificação, troque a válvula de alívio de pressão
Pressão de
por uma nova.
fechamento—Pressão............................................................. 17000 kPa
170 bar
2470 psi
GL04739,00001FF -54-15JUL08-1/1

091211
PN=970
Testes e Ajustes
Válvula do Eixo Oscilante — Verificação de

Profundidade na qual as Válvulas de Pressão
e Descarga são Parafusadas
LX000672 —UN—25OCT94
1. Retire o motor de passo.

2. Verifique o espaço entre o rolamento esférico (A) e o
carretel da válvula (B) utilizando o calibre de folgas.
Especificação
Rolamento esférico
para carretel da
válvula—Folga.................................................................... 0.1 to 0.2 mm
4. Instale o motor de passo.
0.004 to 0.008 in.
Adicione ou remova calços sob as luvas da válvula (C), IMPORTANTE: Após o ajuste, é importante recalibrar
se necessário. A espessura dos conjuntos de calços o controle do eixo oscilante.
nas laterais esquerda e direita deve ser a mesma.
5. Para calibrar o controle do eixo oscilante, Veja a
3. Certifique-se de que as luvas da válvula (C) sejam seção 245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada
apertadas no torque correto. do Controle do Levante.
Especificação
Luva da
válvula—Torque.............................................................................90 N·m
66 lb-ft
GL04739,0000200 -54-15JUL08-1/1
Válvula do Eixo Oscilante — Verificação do

Sensor de Posição

LX010728 —UN—10APR96
1. Abaixe completamente os braços de levante, desligue

o motor.
2. Verifique a tensão de alimentação. Acesse o endereço
de diagnóstico 116. veja a seção 245-05, Acesso aos
Especificação
Tensão de A—Sensor de posição B—Capa protetora
alimentação—Tensão......................................................4.75 - 5.25 volts
3. Verifique a tensão de saída. Acesse o endereço de

diagnóstico 108. Veja a seção 245-05, Acesso aos Com os braços de levante totalmente levantados a leitura
Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas. não deverá ficar abaixo de 0.5 volt.
Valor desejado com braços de levante completamente
abaixados: A alteração de tensão deverá ser de no mínimo 1.5 volts
em toda a extensão do movimento.
Especificação
Tensão de Se isto não ocorrer, troque o sensor de posição (A).
saída—Tensão....................................................................3.5 - 4.5 volts
GL04739,0000201 -54-15JUL08-1/1

091211
PN=971
Testes e Ajustes
Eixo Oscilante—Teste e Ajuste dos Sensores

de Tração (6110J, 6125J e 6130J)

LX1018971 —UN—01DEC97

de diagnóstico 116. Veja a seção 245-05, Acesso aos
Especificação
Tensão de
alimentação—Tensão......................................................4.75 - 5.25 volts
2. Verifique a tensão de saída. Acesse o endereço

104 de diagnóstico para verificar o sensor de tração
esquerdo e o endereço 105 para o sensor de tração
direito. Veja a seção 245-05, Acesso aos Endereços e
LX1018972 —UN—01DEC97
Códigos de Diagnósticos de Falhas.
Especificação
Tensão de
saída—Tensão....................................................................2.4 - 2.6 volts
3. Ajuste a saída de tensão do sensor de tração.

Remova a proteção (A) da parte inferior do alojamento
do diferencial.
IMPORTANTE: Durante o ajuste não deverá haver
A—Anteparo C— Sensor da tração esquerda
nenhum braço de tração nos pinos do rolamento. B—Sensor de tração direito
4. Ajuste o sensor de tração esquerdo (C):

a. Acesse o endereço de diagnóstico 104. c. Gire o sensor de tração no pino de rolamento até
b. Afrouxe os três parafusos de soquete sextavados que uma leitura de tensão de saída de 2.5 volts
no sensor de tração esquerdo (C). seja obtida.
c. Gire o sensor de tração no pino de rolamento até d. Aperte os parafusos de soquete sextavados a 12 Ṅ
que uma leitura de tensão de saída de 2.5 volts m (9lb-ft); a tensão de saída de 2,5 ± 0.1 volts não
seja obtida. deverá mudar.
d. Aperte os parafusos de soquete sextavados a 12 Ṅ 6. Reinstale a proteção (A). Certifique-se de que os fios
m (9lb-ft); a tensão de saída de 2,5 ± 0.1 volts não do sensor não estejam danificados.
deverá mudar. IMPORTANTE: Após o ajuste, é importante recalibrar
5. Ajuste o sensor de tração direito (B): o controle do levante.
a. Acesse o endereço de diagnóstico 105. 7. Para calibrar o controle do eixo oscilante, Veja a
seção 245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada
b. Afrouxe os três parafusos de soquete sextavados do Controle do Levante.
no sensor de tração direito (B).
AS60558,00017DD -54-30MAR11-1/1

091211
PN=972
Testes e Ajustes
Eixo Oscilante — Teste e Ajuste do

Potenciômetro de Tração (Tratores 6145J)

LX1015690 —UN—02SEP96

de diagnóstico 116. Veja a seção 245-05, Acesso aos
Especificação
Tensão de
alimentação—Tensão......................................................4,75 - 5,25 volts
2. Verifique a tensão de saída. Acesse o endereço de

diagnóstico 105 para o potenciômetro de tração. Veja
a seção 245-05, Acesso aos Endereços e Códigos de
LX1015668 —UN—02SEP96
Especificação
Tensão de
saída—Tensão................................................................2,10 - 2,20 volts
3. Ajuste a saída de tensão do potenciômetro de tração.

Retire a barra de tração, se instalada. Remova
a tampa (A) da parte inferior do alojamento do
diferencial.
4. Ajuste o êmbolo (B) do parafuso de ajuste (A) para
obter uma tensão de saída de 2.5 volts. IMPORTANTE: Após o ajuste, é importante recalibrar
5. Trave o parafuso de ajuste com um prisioneiro, a o controle do levante.
tensão de saída de 2,15 ± 0,05 volts não poderá mudar.
8. Para calibrar o controle do eixo oscilante, Veja a
6. Remova todos os traços da vedação de óleo anterior seção 245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada
do alojamento do diferencial, tampe e aplique uma do Controle do Levante.
nova camada de vedante L64500 (LOCTITE 574).
7. Instale a tampa (A).
AS60558,00017DC -54-08DEC09-1/1

091211
PN=973
Testes e Ajustes
Ajuste da Válvula de Suplementação de

Potência
Sistema de centro fechado externo
LX012252 —UN—06OCT95

2. Remova os tampões. Abra o parafuso de ajuste (A)
em pelo menos 1/2 volta.
3. Feche o parafuso do acelerador (B) por completo e,
em seguida, abra-o em 20º. Instale os dois tampôes.
4. Parafuse totalmente o parafuso do acelerador
(C) na placa final, em seguida desparafuse em
LX1021327 —UN—11JAN99
aproximadamente um volta.
6. Ligue e desligue a válvula externa.
• Sistema hidráulico de PC: A válvula de derivação
não altera sua posição.
7. Parafuse Lentamente o parafuso do acelerador(C).
• Sistema hidráulico de PC: Pare quando a válvula de • Sistema hidráulico de PC: A válvula de derivação não
derivação desligar. altera sua posição.
8. Mova o parafuso do acelerador no sentido anti-horário. Ajuste do acelerador insuficiente: A pressão “máx” do
sistema cai muito lentamente.
A pressão “Máx” do sistema leva aproximadamente 10
segundos para cair. A pressão do sistema deverá se dissipar em 10 segundos.
Ajuste excessivo do acelerador: A pressão “máx” do
sistema não é atingida:
Continua na página seguinte AS60558,0001A7F -54-10MAY10-1/2

091211
PN=974
Testes e Ajustes
Sistema de centro aberto externo

LX012259 —UN—06OCT95
2. Remova o tampão. Feche o parafuso do acelerador
(A) por completo e, em seguida, abra-o em 20º.
Reinstale os tampões.
3. Parafuse totalmente o parafuso do acelerador
(C) na placa final, em seguida desparafuse em
aproximadamente um volta.
5. Ligue e desligue a válvula externa.
LX1021327 —UN—11JAN99
• Sistema hidráulico de PC: A válvula de derivação
não altera sua posição.
6. Parafuse Lentamente o parafuso do acelerador(C).
• Sistema hidráulico de PC: Pare quando a válvula de
derivação desligar.
7. Mova o parafuso do acelerador no sentido anti-horário.
A pressão “Máx” do sistema leva aproximadamente 10 Ajuste do acelerador insuficiente: A pressão “máx” do
segundos para cair. sistema cai muito lentamente.
Ajuste excessivo do acelerador: A pressão “máx” do A pressão do sistema deverá se dissipar em 10 segundos.
sistema não é atingida:
• Sistema hidráulico de PC: A válvula de derivação não
altera sua posição.
AS60558,0001A7F -54-10MAY10-2/2

091211
PN=975
Testes e Ajustes

091211
PN=976
Grupo 20
Operação
Sistema Hidráulico de PC—Resumo de Referências
A operação do sistema hidráulico de PC é tratada nos • 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Operação da
seguintes pontos de referência: Válvula de Prioridade e Válvula de Derivação
Hidráulica:
• 270-20, Válvula de Suplementação de
Potência—Operação
• 210-15, Símbolos do Circuito Hidráulico Eixo Oscilante:
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Descrição
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Operação • 245-BCU, Teoria da Operação (Controle do Levante)
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Representação • 270-20, Eixo Oscilante — Descrição
Simbólica • 270-20, Eixo Oscilante—Operação de Controle do Eixo
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Visualização do Oscilante
Esquema • 270-20, Eixo Oscilante—Operação da Válvula do Eixo
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Visualização Oscilante
Tridimensional • 270-20, Eixo Oscilante—Operação do Sensor de
Posição
Bomba hidráulica: • 270-20, Eixo Oscilante—Operação do Sensor de Tração
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Descrição da • 270-20, Eixo Oscilante — Descrição de Controles
Bomba Hidráulica • 270-20, Eixo Oscilante — Acionamento Direto
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Linhas de óleo Válvulas de controle remoto e acopladores:
da Bomba Hidráulica
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Operação da • 270-20, Válvulas de Controle Remoto Série 100 e 300
Bomba Hidráulica (Acionadas Mecanicamente)—Descrição
Filtros, resfriador de óleo e válvulas:
• 270-20, Válvula de Controle Remoto Série 100
(Acionamento Mecânico) — Operação
• 270-20, Filtro de Óleo Hidráulico Primário — Descrição • 270-20, Válvula de Controle Remoto Série 300
(Acionamento Mecânico) — Operação
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Descrição do • 270-20, Válvulas de Controle Remoto Série 101 e
Filtro de Óleo Hidráulico
301—Descrição
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Descrição da • 270-20, Acopladores — Descrição
Bomba da Válvula de Prioridade de Lubrificação
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Descrição e
Disposição das Válvulas de Disco
• 270-20, Sistema Hidráulico de PC — Descrição do
Bloco Principal com Válvula de Prioridade e Válvula
de Derivação
GL04739,0000205 -54-12DEC07-1/1
Sistema Hidráulico de PC — Descrição
Informações Gerais Sistema hidráulico de PC

Nos componentes hidráulicos dos tratores, é feita uma O sistema hidráulico de PC possui uma pressão máxima
distinção entre o circuito de óleo da transmissão (circuito de até 20000 kPa (200 bar; 2900 psi) e inclui a bomba
de pressão baixa) e o sistema hidráulico de PC 1 ou PCF2 hidráulica, bloqueio da válvula principal com válvula e
no sistema hidráulico (circuito de pressão alta) prioridade, direção hidrostática3, válvula de eixo oscilante,
Circuito de óleo de transmissão válvulas de controle remoto, filtro de óleo hidráulico,
válvula do freio do reboque4, válvula de suplementação
O circuito de óleo da transmissão possui uma pressão de de potência4 e válvulas de controle independente4.
óleo máxima de 2000 kPa (20 bar; 290 psi) e inclui a
bomba de óleo de transmissão, o resfriador de óleo, filtro O sistema hidráulico de PC é um sistema de centro aberto
de óleo, diversas válvulas, lubrificação da transmissão e com um controle Sensor de Carga.
engrenagem da tração, transmissão, TDP, Bloqueio do
diferencial e válvulas da tração dianteira.
1
PC = Pressão Compensada
2
PFC=Pressão e Vazão Compensadas
3
veja a seção 260
4
se equipado
GL04739,000020A -54-22MAR05-1/1

091211
PN=977
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Operação

NOTA: A descrição se refere às seguintes é gerada e enviada para a válvula de derivação (6). A
legendas e ilustrações. válvula de derivação fecha, em seguida, a passagem
para a linha de retorno. A pressão do óleo no sistema
A bomba hidráulica (4) consome óleo do reservatório hidráulico é ajustada agora de acordo com a necessidade
(alojamento do diferencial) (1) pela tela de entrada (2) atual (pressão LS) do consumidor.
e o transporta para a válvula de prioridade (7) no bloco
principal (5). Outra válvula de alívio de pressão do bloco principal
assegura que a pressão de óleo do sistema hidráulico
A válvula de prioridade fornece óleo hidráulico para a não excederá 20000 kPa (200 bar; 2900 psi).
válvula de direção (16) e para a válvula do freio do
reboque 1 (22) com prioridade. O óleo hidráulico também A pressão LS do circuito da válvula de direção e da
flui para as válvulas de controle remoto (11), (41) e (42) e válvula do freio do reboque é separada do circuito LS do
para a válvula do eixo oscilante (9). Além disso, o óleo é restante dos consumidores hidráulicos. As válvulas de
fornecido para a válvula de suplementação de potência, disco (8) determinam e transmitem a pressão LS mais
se estiver instalada, por diversas placas finais especiais alta para a válvula de prioridade ou válvula de derivação.
do lado direito para a ICV e de lá para o carregador O óleo de retorno (21) da primeira e da segunda VCRs
frontal, levante dianteiro e outros implementos. flui pelo bloco principal e pelo filtro hidráulico (23) para a
Se nenhum componente hidráulico for acionado, a válvula lubrificação e o reservatório.
de derivação (6) se abre a aproximadamente 1500 kPa Uma válvula de derivação do filtro (24) está localizada
(15 bar; 218 psi) e permite que o óleo não utilizado flua à frente do filtro de óleo hidráulico para evitar pressão
para a linha de retorno (21). excessiva no caso de um filtro de óleo bloqueado.
Quando a válvula de direção ou a válvula do freio do Uma válvula de óleo de lubrificação (25) na passagem
reboque1 for acionada, uma pressão piloto (pressão LS2) de retorno fornece óleo filtrado para a TDP (31), eixo
é gerada e enviada para válvula de prioridade que, em acionador do diferencial (27), redutores finais (26) e (29),
seguida, permite que o óleo hidráulico flua para a válvula diferencial (28) e acionador da bomba (30).
de direção ou para a válvula do freio do reboque com
prioridade. O óleo de retorno (43) da terceira e da quarta VCRs1 flui
pela válvula do eixo oscilante diretamente pelo alojamento
A pressão de óleo no circuito da válvula de direção está do diferencial de volta ao reservatório.
limitado ao máximo de 18500 kPa (185 bar; 2680 psi)
pela válvula limitadora de pressão no bloqueio da válvula O reservatório (46) da válvula do freio (18) é abastecido
principal. A linha de direção da pressão também possui com óleo que retorna do sistema de direção.
um silenciador (15) para eliminar qualquer ruído que
possa ocorrer.
Quando as VCRs, válvula do eixo oscilante, ICV1 ou
outros consumidores forem acionados, uma pressão LS
1
se equipado
3
LS = Load Sensing
GL04739,000020B -54-22MAR05-1/1

091211
PN=978
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Representação Simbólica

CQ284090 —UN—10MAY10
12
17
11
10
9 43
8
46
21
32
15
6
20 19 16
33
18 7
5
8
34
4
41
3
8
24 23
2 25
1 42
35
14
26 27 28 29 30 31
Continua na página seguinte AS60558,0001A81 -54-12MAY10-1/8

091211
PN=979
Operação

091211
PN=980
Operação
1— Reservatório (Alojamento do 11— VCR Série 101 com 23— Filtro do Óleo Hidráulico 33— Pórtico de Teste do Circuito
Diferencial) Acopladores 24— Válvula de Derivação do Primário
2— Filtro Primário 12— Placa final (direita) Filtro 34— Pórtico de Teste da Pressão
3— Para o Circuito de Óleo da 14— Placa final (esquerda) 25— Válvula de Prioridade de do Sistema
Transmissão 15— Silenciador Lubrificação 35— Pórtico de Teste da Pressão
4— Bomba Hidráulica 16— Unidade de Direção 26— Lubrificação do Redutor do Óleo de Lubrificação
5— Bloco Principal 17— Cilindro da Direção Final (esquerdo) 41— VCR Série 301 com
6— Válvula de Derivação 18— Válvula do Freio 27— Lubrificação do Eixo do Acopladores
7— Válvula de Prioridade 19— Passagem anular no Pistão Acionamento do Diferencial 42— VCR Série 201 com
8— Válvula de Disco do Freio (direito) 28— Lubrificação do Diferencial Acopladores (Se equipado)
9— Válvula do Eixo Oscilante 20— Passagem Anular no Pistão 29— Lubrificação do Redutor 43— Óleo de Retorno para
10— Cilindro do Levante do Freio (esquerda) Final (direito) Reservatório (Alojamento
21— Óleo de Retorno 30— Lubrificação do do Diferencial)
Acionamento da Bomba 46— Reservatório de Óleo,
31— Lubrificação da TDP Válvula do Freio
32— Pórtico de Teste da Pressão
Piloto
NOTA: Para descobrir o que os símbolos hidráulicos

significam, veja a seção 210-15, Símbolos
do Circuito Hidráulico

091211
PN=981
Operação
LX1024093 —UN—17OCT00
Somente o bloqueio da válvula é exibido

091211
PN=982
Operação
A—Óleo de Pressão para Válvula 5— Bloco Principal com ... 14— Placa final (esquerda) 42— VCR Série 201 com
da Direção, Válvula do Freio 6— ... Válvula de Derivação 21— Óleo de Retorno pelo Acopladores
1 7— ... Válvula de Prioridade Filtro de Óleo Hidráulico 43— Óleo de Retorno para
do Reboque
B—Pressão LS, Válvula da 8— Válvula de Disco (para Lubrificação e para Reservatório (Alojamento
Direção 9— Válvula do Eixo Oscilante Reservatório) do Diferencial)
C—Pressão LS, Válvula do Freio 10— Cilindro do Levante 32— Pórtico de Teste da Pressão 44— Placa Final Direita com
2 LS Pórtico LS para Bloco
do Reboque
1— Reservatório (Alojamento do 33— Pórtico de Teste do Circuito Principal
Diferencial) Primário
2— Filtro Primário 34— Pórtico de Teste da Pressão
4— Bomba Hidráulica do Sistema
41— VCR Série 301 com
Acopladores
Com a terceira ou a quarta VCR Série 301

Com uma terceira ou quarta VCR, o sinal de LS é
passado para o bloco principal (5) pela placa final direita
(44) e por uma linha de óleo.
1
se equipado
2
se equipado

091211
PN=983
Operação
LX1024646 —UN—17OCT00

091211
PN=984
Operação
A—Óleo de Pressão para Válvula 2— Filtro Primário 10— Cilindro do Levante 42— VCR Série 201 com
da Direção, Válvula do Freio 4— Bomba Hidráulica 14— Placa final (esquerda) Acopladores
1 5— Bloco Principal com ... 21— Óleo de Retorno pelo 43— Óleo de Retorno para
do Reboque
B—Pressão LS, Válvula da 6— ... Válvula de Derivação Filtro de Óleo Hidráulico Reservatório (Alojamento
Direção 7— ... Válvula de Prioridade (para Lubrificação e para do Diferencial)
C—Pressão LS, Válvula do Freio 8— Válvula de Disco Reservatório) 44— Placa Final Direita com
2 9— Válvula do Eixo Oscilante 32— Pórtico de Teste da Pressão Válvula de Controle
do Reboque
D—Óleo de Retorno da Válvula LS Independente (ICV)
de Controle Independente 33— Pórtico de Teste do Circuito 45— Pórtico de Teste (“Pressão
E—Pressão LS da Válvula de Primário LS”)
Controle Independente 34— Pórtico de Teste da Pressão
F— Óleo de Pressão para do Sistema
a Válvula de Controle 41— VCR Série 301 com
Independente Acopladores
1— Reservatório (Alojamento do
Diferencial)
1
se equipado
2
se equipado

091211
PN=985
Operação
LX1024647 —UN—17OCT00

091211
PN=986
Operação
A—Óleo de Pressão para Válvula 2— Filtro Primário 10— Cilindro do Levante 42— VCR Série 201 com
da Direção, Válvula do Freio 4— Bomba Hidráulica 14— Placa final (esquerda) Acopladores
1 5— Bloco Principal com ... 21— Óleo de Retorno pelo 43— Óleo de Retorno para
do Reboque
B—Pressão LS, Válvula da 6— ... Válvula de Derivação Filtro de Óleo Hidráulico Reservatório (Alojamento
Direção 7— ... Válvula de Prioridade (para Lubrificação e para do Diferencial)
C—Pressão LS, Válvula do Freio 8— Válvula de Disco Reservatório) 44— Placa Final Direita com
2 9— Válvula do Eixo Oscilante 32— Pórtico de Teste da Pressão Conectores extra para
do Reboque
D—Óleo de Retorno do LS Consumidores Externos
Consumidor Externo 33— Pórtico de Teste do Circuito 45— Pórtico de Teste (“Pressão
E—Pressão LS do Consumidor Primário LS”)
Externo 34— Pórtico de Teste da Pressão
F— Óleo da Pressão Para o do Sistema
Consumidor Externo 41— VCR Série 301 com
1— Reservatório (Alojamento do Acopladores
Diferencial)
NOTA: Este esquema hidráulico exibe somente o que possui conectores extra e um alívio LS
bloqueio de válvula com placa final direita (44) ajustável para consumidores externos.
1
se equipado
2
se equipado
AS60558,0001A81 -54-12MAY10-8/8

091211
PN=987
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Visualização do Esquema
18
40
39
36
37
38
17
LX1026026
16
3
48
19 27
47
30
4
15
28
1
25
29
23
2
31
10
24
49
11
LX1026026 —UN—15JAN03
9
5
22
8
8

091211
PN=988
Operação
1— Reservatório (Alojamento do 11— VCR com Acopladores 24— Válvula de Derivação do 37— Óleo de Alta Pressão para
Diferencial) 15— Silenciador Filtro Freios
2— Filtro Primário 16— Unidade de Direção 25— Válvula de Prioridade de 38— Óleo Piloto
3— Para o Circuito de Óleo da 17— Cilindro da Direção Lubrificação 39— Óleo de Lubrificação
Transmissão 18— Válvula do Freio 27— Lubrificação do Eixo do 40— Óleo Sem Pressão ou de
4— Bomba Hidráulica 19— Passagem anular no Pistão Acionamento do Diferencial Retorno
5— Bloco Principal com Válvula do Freio (direito) 28— Lubrificação do Diferencial 47— Direção Acionada
de Derivação e Válvula de 22— Válvula do Freio do Reboque 29— Lubrificação do Redutor 48— Direção em Neutro
1
Prioridade com Acoplador Final 49— Válvula de Retenção com
8— Válvula de Disco 23— Filtro do Óleo Hidráulico 30— Lubrificação do 1
Limitador
9— Válvula do Eixo Oscilante Acionamento da Bomba
10— Cilindro do Levante 31— Lubrificação da TDP
36— Óleo de Alta Pressão
1
se equipado
GL04739,000020D -54-22MAR05-2/2

091211
PN=989
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Visualização Tridimensional
15 4
9
22 16
32
11
18
17
25 27
10
24
36
31 30
37
LX1026036 —UN—25MAY01
28 23
3 38
2
20 29
19 39
LX1026036 40
2— Filtro Primário 15— Silenciador 23— Filtro do Óleo Hidráulico 31— Lubrificação da TDP
3— Para o Circuito de Óleo da 16— Unidade de Direção 24— Válvula de Derivação do 32— Pórticos de Teste para
Transmissão 17— Cilindro da Direção Filtro Pressão Piloto, Circuito
4— Bomba Hidráulica 18— Válvula do Freio 25— Válvula de Prioridade de Primário & Pressão do
5— Bloco Principal com Válvula 19— Passagem anular no Pistão Lubrificação Sistema
de Derivação e Válvula de do Freio (direito) 27— Lubrificação do Eixo do 36— Óleo de Alta Pressão
Prioridade 20— Passagem Anular no Pistão Acionamento do Diferencial 37— Óleo de Alta Pressão para
9— Válvula do Eixo Oscilante do Freio (esquerda) 28— Lubrificação do Diferencial Freios
10— Cilindro do Levante 22— Válvula do Freio do Reboque 29— Lubrificação do Redutor 38— Óleo Piloto
11— VCR com Acopladores com Acoplador Final (direito) 39— Óleo de Lubrificação
30— Lubrificação do 40— Óleo Sem Pressão ou de
Acionamento da Bomba Retorno
GL04739,000020E -54-22MAR05-1/1

091211
PN=990
Operação
Descrição da Bomba Hidráulica

A bomba hidráulica fornece óleo a alta pressão ao
sistema hidráulico.
Consiste de uma bomba de engrenagens instalada no
lado externo da carcaça do diferencial e conduzida pelo
LX014970 —UN—08NOV96
eixo da TDP.
A bomba hidráulica tem uma vazão máxima de 27,7 cm3
por revolução. Com um regime do motor a 2400 rpm,
a vazão chega a 63 l/min.
GL04739,0000028 -54-12DEC07-1/1
Sistema Hidráulico de PC — Linhas de Óleo

da Bomba Hidráulica
A—Do reservatório D—Filtro
B—Para o bloco principal E—Para lubrificação ou
(válvula de prioridade) reservatório
CQ237980 —UN—28MAR05
C—Retorno do bloco principal
GL04739,0000214 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=991
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Operação da Bomba Hidráulica

E
C B
LX014972 —UN—16JAN02
F
LX 014972
D G
A—Alojamento C—Acionado por engrenagem E—Para o bloco principal G—Óleo sem pressão
B—Engrenagem de direção D—Do reservatório F— Pressão alta do óleo
Basicamente a bomba consiste em alojamento, tampa,

placa base, duas engrenagens com dentes externos e À medida que os dentes se acoplam novamente, eles
duas placas de rolamento. evitam que o óleo flua de volta para o lado da entrada.
As engrenagens da bomba se acoplam. O eixo acionador Os rolamentos da bomba são balanceados de forma
conduz a engrenagem (B), a qual por sua vez aciona a hidrostática.
outra engrenagem (C). As duas placas de rolamento são suportadas pela
À medida que a engrenagem gira, os dentes que pressão do sistema que passa pelos orifícios, reduzindo
acabaram de parar de se acoplar retêm o óleo entre as o jogo axial das engrenagens, aumentando assim a
engrenagens e o alojamento e o óleo é expelido da lateral eficiência da bomba. Ao mesmo tempo lubrifica a bomba.
de saída.
GL04739,0000215 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=992
Operação
Filtro de Óleo Hidráulico Primário —

Descrição
O filtro primário (A) está localizado no reservatório do
alojamento do diferencial. O filtro mantém as impurezas
do óleo fora da passagem de entrada das bombas de
LX001148 —UN—26JUL94
transmissão e de carga.
GL04739,0000216 -54-22MAR05-1/1
Sistema Hidráulico — Descrição do Filtro de Óleo Hidráulico
LX1024084 —UN—21JUN00
A—Passagem anular C—Válvula de retenção E—Válvula de derivação do filtro G—Cabeçote do filtro

B—Elemento do filtro D—Para a bomba hidráulica F— Da bomba de óleo de carga H—Pórtico de teste
O filtro de óleo hidráulico filtra o óleo que flui para a bomba psi) e o óleo flui diretamente da passagem anular (A) para
hidráulica. O cabeçote do filtro (G) contém a válvula de a bomba hidráulica pela válvula.
retenção (C), que evita que a bomba hidráulica e as linhas
de óleo se esvaziem quando o filtro for trocado.
Quando o filtro estiver entupido, a contra-pressão faz a
válvula de alívio do filtro (E) abrir a 450 kPa (4.5 bar; 65
GL04739,0000217 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=993
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Descrição

da Bomba da Válvula de Prioridade de
Lubrificação
A válvula de prioridade de lubrificação fornece lubrificação
para o acionamento da bomba, TDP, eixo acionador do
LX014979 —UN—23SEP96
diferencial e redutores finais.
O óleo desnecessário é direcionado para o reservatório
quando uma pressão de 150 kPa (1.5 bar; 21.75 psi) for
atingida.
A—Retorno do bloco principal C—Lubrificação do eixo de

B—Lubrificação do acionamento do diferencial,
acionamento da bomba do diferencial e redutores
e da TDP final
D—Para o reservatório
GL04739,0000219 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=994
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Descrição e

Disposição das Válvulas de Disco
LX1026037 —UN—14MAY01
1
A—Placa final esquerda C—Primeira unidade de VCR E—Válvula de disco G—Terceira VCR
1
B—Segunda VCR D—Bloco principal F— Válvula do eixo oscilante H—Placa final direita
IMPORTANTE: Certifique-se de que as válvulas

de disco (E) estão instaladas corretamente, Nenhuma válvula de disco poderá ser instalada no
caso contrário, poderão ocorrer falhas rebaixo entre o bloco principal e (D) a válvula de eixo
no sistema hidráulico. oscilante (E).
Uma válvula de disco está incluída no lado direito da
As válvulas de disco (E) passam adiante o sinal mais válvula do eixo oscilante se uma terceira unidade VCR
forte dos consumidores para a válvula de derivação no (G) ou uma placa final especial com provisão de uma ICV
bloco principal (D), o qual em seguida bombeia óleo ou com conectores extra estiver 2instalada.
sob pressão para os consumidores. Do lado direito de
cada componente do bloqueio da válvula (A, B, C, F e Uma válvula de disco está instalada no lado direito da
G) (visualizados na direção do deslocamento) haverá terceira unidade VCR (G) somente se uma quarta unidade
um rebaixo que poderá conter uma válvula de disco VCR ou uma placa final especial com provisão de uma
(dependendo do equipamento). ICV ou com conectores extra estiver 3instalada.
Se uma primeira unidade VCR (C) estiver instalada, uma Nenhuma válvula de disco poderá ser instalada no
válvula de disco será instalada no rebaixo do lado direito. rebaixo entre a placa final direita padrão (H) e o
componente adjacente ao lado esquerdo.
Se uma segunda unidade VCR (B) estiver instalada, uma
válvula de disco será instalada no rebaixo do lado direito. Se o trator possuir uma válvula hidráulica de freio do
reboque4uma válvula de disco estará localizada na parte
Uma válvula de disco é usada na placa final esquerda (A) inferior do bloco principal (ver seta).
e os componentes (B) ou (C) a sua direita somente se
a placa final tiver uma conexão para a linha externa LS, Se o trator possuir uma válvula de controle independente5,
por exemplo, uma válvula de suplementação de potência uma válvula de disco estará localizada entre cada uma
estiver instalada. das válvulas de controle.
1
se equipado
2
Para consumidores externos
3
Para consumidores externos
4
Ise equipada
5
se equipada
GL04739,000021C -54-15JUL08-1/1

091211
PN=995
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Descrição do

Bloco Principal com Válvula de Prioridade e
Válvula de Derivação
A válvula de prioridade é instalada no bloco principal (A).
LX1015941 —UN—12NOV96
A válvula de prioridade de entrada assegura que, quando
necessário, a válvula de direção e a válvula do freio do
reboque1 recebam óleo de pressão com prioridade sobre
todos os outros subconjuntos hidráulicos.
A válvula de derivação é instalada no bloco principal (A).
Quando não há necessidade de óleo de alta pressão,
a válvula de derivação (F) direciona o óleo que vem da
bomba hidráulica pelo filtro de óleo para o reservatório ou
o utiliza para lubrificar outros componentes.
Além disso, o bloco principal contém uma válvula de
alívio de pressão para limitar a pressão da bomba, e
uma válvula limitadora de pressão (G) para a válvula
do freio do reboque e de direção 1 Ambas as válvulas são
equipadas com uma tela de filtro. Elas são idênticas na
aparência, mas possuem ajustes diferentes de pressão,
portanto tenha cuidado para não confundi-las;
NOTA: A válvula de alívio de pressão para a pressão
da bomba está localizada à esquerda da válvula
limitadora de pressão (G).
O bloco principal também possui três conectores de

teste para a pressão do sistema (O), pressão LS (P) e
conectores de teste de pressão da direção.
A—Bloco principal J— Mola

B—Para a válvula de freio K—Pressão LS, direção
hidráulico do reboque e da L— Limitador (1.5 mm)
1
direção M—Limitador (0.8 mm)
C—Carretel da válvula de N—Tela fina
prioridade O—Conector de teste - pressão
D—Da bomba hidráulica do sistema
E—Pelo filtro de óleo para a P—Conector de Teste –
LX1026038 —UN—04APR02
lubrificação e reservatório pressão LS
F— Válvula de Derivação
G—Válvula limitadora de
pressão, direção
H—Tela fina
Corte seccional, posição básica
1
se equipado
GL04739,000021F -54-22MAR05-1/1

091211
PN=996
Operação
Sistema Hidráulico de PC — Operação da Válvula de Prioridade e Válvula de Derivação

Posição: Motor desligado
LX014978 —UN—13NOV96
1— Sinal LS da VCR ou válvula 6— Válvula de prioridade 11— Limitador (0.8 mm) 16— Tela fina
do eixo oscilante 7— Válvula de Derivação 12— Tela fina 17— Tela fina
2— Para a VCR ou válvula do eixo 8— Válvula de alívio 13— Pórtico de teste, pressão 18— Limitador (1.5 mm)
oscilante 9— Válvula limitadora de pressão primária da direção & 19— Reservatório
3— Para a direção e válvula de da direção válvula do freio do reboque
freio do reboque 10— Pórtico de teste da pressão 14— Orifício
4— Pressão LS, direção do sistema 15— Pórtico de teste de pressão
5— Bomba hidráulica LS
Quando o motor está desligado, a pressão da mola força A passagem para a VCR ou válvula do eixo oscilante (2)
o carretel de controle da válvula de prioridade (6) para a fica restrita.
posição exibida no desenho. A passagem para o sistema
de direção (3) fica aberta, de modo que o sistema de A força da mola fecha a válvula de derivação (7).
direção possa ser abastecido com óleo assim que o
motor ligar.

091211
PN=997
Operação
Posição: Partida do Motor—Posição de Espera
3 7
6
4
9
LX014977 —UN—04MAR98
5
LX 014977
10 11 12 13
1— Sinal LS da VCR ou válvula 5— Bomba hidráulica 9— Válvula limitadora de pressão 13— Óleo retido
do eixo oscilante 6— Válvula de prioridade da direção
2— Para a VCR ou válvula do eixo 7— Válvula de Derivação 10— Óleo a baixa pressão
oscilante 8— Válvula de alívio 11— Óleo piloto
3— Para a direção e válvula de 12— Óleo de retorno ou sem
freio do reboque pressão
4— Pressão LS, direção
Quando o motor está sendo ligado, o óleo da pressão

Posição: Direção em Neutro, VCR Acionada
passa pela passagem da direção (3) e atinge a
extremidade esquerda do carretel de controle (6), Quando o sistema de direção não requer pressão e um
forçando-o contra a mola e abrindo a passagem para componente hidráulico é acionado, a pressão piloto (1)
a válvula de derivação (7). Se nenhuma pressão for sobe e fecha a válvula de derivação (7). O óleo da pressão
necessária, as válvulas de derivação se abrem e permitem agora flui para VCR ou para a válvula do eixo oscilante.
que o óleo flua para o reservatório. O óleo desnecessário
é direcionado para o reservatório ou lubrificação. A pressão do sistema é restrita pela válvula de alívio de
pressão (8) para um máximo de aproximadamente 20000
Pressão de espera (pressão mín. do sistema) de kPa (200 bar; 2900 psi).
aproximadamente 1500 kPa (15 bar; 218 psi).

091211
PN=998
Operação
Posição: Direção Acionada, VCRs e Válvula

do Eixo Oscilante em Neutro
8
3
7
6
4
9
LX014975 —UN—04MAR98
5
LX 014975 10 11 12
1— Sinal LS da VCR ou válvula 4— Pressão LS, direção 7— Válvula de Derivação 10— Pressão alta do óleo
do eixo oscilante 5— Bomba hidráulica 8— Válvula de alívio 11— Óleo piloto
2— Para a VCR ou válvula do eixo 6— Válvula de prioridade 9— Válvula limitadora de pressão 12— Óleo de retorno ou sem
oscilante da direção pressão
3— Para a direção e válvula de
freio do reboque
A mola força o carretel de controle (6) para a esquerda, A pressão de direção é limitada pela válvula limitadora de
abrindo a passagem de óleo para o sistema de direção pressão (9) a 18500 kPa (185 bar, 2680 psi)
(3). A passagem de óleo para as VCRs ou para o eixo
oscilante (2) fica restrita.

091211
PN=999
Operação
Posição: Válvulas de Controle e de Direção Acionadas

8
3
7
6
4
9
LX014976 —UN—04MAR98
5
LX 014976 10 11 12
1— Sinal LS da VCR ou válvula 4— Pressão LS, direção 7— Válvula de Derivação 10— Pressão alta do óleo
do eixo oscilante 5— Bomba hidráulica 8— Válvula de alívio 11— Óleo piloto
2— Para a VCR ou válvula do eixo 6— Válvula de prioridade 9— Válvula limitadora de pressão 12— Óleo de retorno ou sem
oscilante da direção pressão
3— Para a direção e válvula de
freio do reboque
Se a direção for abastecida com óleo suficiente e em controle (6), trazendo o carretel para sua posição central.
seguida um componente hidráulico for acionado, a As passagens de óleo para o sistema de direção (3) e
pressão sobe na extremidade esquerda do carretel de válvula de eixo oscilante ou VCR (2) estão abertas.
GL04739,0000220 -54-22MAR05-4/4

091211
PN=1000
Operação
Válvula de Suplementação de Potência — Operação

LX1016276 —UN—07FEB97
LX1016277 —UN—07FEB97
Sistema externo de “centro fechado” Sistema externo de “centro aberto”
A—Conexão de operação D—Limitador G—Passagem do óleo K—Placa da Válvula

B—Carretel da válvula E—Suprimento de Pressão H—Passagem de óleo para o
C—Válvula de disco F— Limitador reservatório
J— Conexão do sensor de carga
NOTA: Quando fornecida, a válvula destina-se à conseqüente queda de pressão é usada para operar o
operação em um sistema de “centro fechado”, carretel da válvula (B). A válvula pode ser adaptada para
mas pode ser convertida para operação em adequar o consumidor conforme necessário por meio dos
um sistema de “centro aberto”. parafusos de ajuste nos limitadores (D) e (F). A válvula
se abre somente quando o óleo flui.
A válvula de Suplementação de Potência permite que
sistemas hidráulicos sejam conectados ao trator, ao Ao operar um cilindro hidráulico, uma válvula de disco
mesmo tempo que mantém as vantagens da economia interna (C) permite que uma carga que já foi erguida suba
de energia, e do sistema hidráulico do trator controlado ainda mais. A válvula não opera abaixo de uma pressão
por pressão e vazão. de 3000 kPa (30 bar; 435 psi) (= pressão de espera mais
baixa da bomba hidráulica), pois não pode ocorrer queda
Operação com sistema externo de “centro fechado”: de pressão na placa da válvula (K). Neste caso, a válvula
da Suplementação de Potência pode ser operada ao
Na posição neutra, a conexão de operação (A) e o elevar ligeiramente a pressão do sistema (por exemplo,
pórtico LS (J) são fechados. Mesmo assim, a conexão de dirigindo o trator ou operando uma VCR).
operação (A) é abastecida com óleo pela placa da válvula
(K) Operação com sistema externo de “centro aberto”:
A válvula atua como um equilíbrio (peso) manométrico. No modo “centro aberto”, o limitador (D) e a passagem
Ela se abre quando o sistema externo de “centro fechado” (G) são fechados. A passagem (H) é aberta para o óleo
registra uma necessidade de óleo e uma determinada sangrar e é conectada à linha de retorno da válvula de
quantidade de óleo flui por uma válvula de disco. A controle externo que retorna óleo para o reservatório.
GL04739,0000221 -54-13DEC07-1/1

091211
PN=1001
Operação
Eixo Oscilante — Descrição

O trator possui dois cilindros externos de levante (A)
projetados para fazer subir e descer o levante de três
pontos e o implemento.
Os cilindros de levante são estendidos ou retraídos pela
válvula do eixo oscilante (E). A válvula do eixo oscilante
é acionada por um motor de passo.
O eixo oscilante é controlado pela BCU1.
A—Cilindro do eixo oscilante C—Motor de passo

B—Pino de força de tração ou D—Válvula do eixo oscilante
eixo de controle de carga
CQ240650 —UN—26APR05
CQ240670 —UN—26APR05
1
BCU = Unidade de Controle Básico
GL04739,0000222 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=1002
Operação
Eixo Oscilante — Operação de Controle do Eixo Oscilante

LX008357 —UN—01AUG94
A—Console de controle C—Sensor de posição E—Motor de passo G—Pino de força de tração com
B—Unidade de controle básico D—Bomba hidráulica F— Válvula do eixo oscilante sensor de tração
(BCU) H—Braços de tração
NOTA: O desenho exibe o pino de força de tração (G) A unidade de controle eletrônico (B) recebe os valores
nos tratores 6110J, 6125J e 6130J. desejados pré-estabelecidos da unidade de operação (A)
e os valores reais do sensor de tração (G) ou sensor de
A bomba hidráulica (D) transfere o óleo pressurizado posição (C).
pelo bloqueio da válvula principal para a válvula do eixo
oscilante (F) que controla os cilindros do eixo oscilante. Estes valores são coordenados na unidade de controle
Os cilindros do eixo oscilante atuam nos braços de tração eletrônico (B) antes de serem passados para o motor de
(H), permitindo que os implementos sejam levantados passo (E). O motor de passo abre a válvula de subir ou
ou abaixados. descer no conjunto da válvula de eixo oscilante por meio
de um came.
O conjunto do eixo oscilante é controlado eletronicamente.

091211
PN=1003
Operação
Operação com controle de profundidade. Operação com controle de carga
No controle de profundidade, o valor desejado No controle de carga, o valor desejado pré-estabelecido

pré-estabelecido na unidade de operação (A) é na unidade de operação (A) é coordenado com o valor
coordenado com o valor real do sensor de posição (C). real de carga do sensor de tração (G).
AS60558,00017E3 -54-30MAR11-2/2

091211
PN=1004
Operação
Eixo Oscilante — Operação da Válvula do Eixo Oscilante
B
C D E
L
F
M
G
N K
LX1034145 —UN—20AUG04
O
P
LX1034145
H
A—Motor de passo E—Válvula de elevação K—Válvula de alívio de surto O—Óleo do Sensor de carga
B—Came F— Da bomba hidráulica L— Válvula de descida P—Óleo de retorno
C—Alojamento da válvula G—Válvula de retenção M—Passagem do óleo de retorno
D—Carretel da válvula H—Para os cilindros de levante N—Óleo sob alta pressão
A válvula do eixo oscilante abastece os cilindros do eixo Quando a válvula do eixo oscilante estiver na posição
oscilante com óleo de alta pressão. neutra, a válvula de retenção (G) retém o óleo nos
A válvula do eixo oscilante compreende as válvulas de cilindros do eixo oscilante e evita que os braços de
subir e descer (E) e (L), a válvula de retenção (G), a levante desçam quando o motor estiver desligado.
válvula de alívio de surto (K) e o motor de passo(A). A válvula de alívio de surto (K) reduz os picos de pressão
Durante o processo de subida o motor de passo (A) causados ao transportar implementos pesados.
recebe um sinal da unidade de controle eletrônico e O óleo do Sensor de Carga (O) dá um sinal para a bomba
gira o came (B), o qual gira o carretel da válvula (D) do hidráulica, a qual bombeia o óleo de alta pressão (N)
alojamento (C) da válvula de elevação (E). O óleo de alta conforme for necessário.
pressão (N) pode fluir agora pela válvula de retenção (G)
para os dois cilindros do eixo oscilante.
Durante o processo de descida, a válvula de descida (L)
é aberta por um came, o óleo flui do cilindro do levante
sob a pressão da carga suspensa.
GL04739,0000224 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=1005
Operação
Eixo Oscilante — Operação do Sensor de

Posição
O sensor de posição é montado na dianteira (conforme
é visto na direção do deslocamento) do suporte do eixo
de levante. Consiste no alojamento (A), dois segmentos
(E e D) e sensor (F).
O sensor de posição passa a posição do braço de levante
como um valor real para a unidade de controle eletrônico
que controla o eixo oscilante. A posição é transferida pelo
segmento (D) no eixo de levante (C) e no segmento (E)
no alojamento para o (A) sensor (F).
A unidade de controle compara a posição do braço de
levante com os valores desejados do console de controle
LX000905 —UN—26JUL94
conforme é comandado pelo operador para chegar a
uma “decisão” em relação a qual movimento do braço de
levante é necessário. Se for necessário um movimento, o
motor de passo recebe um comando correspondente.
A—Alojamento D—Segmento dentado

B—Suporte de eixo de levante E—Segmento dentado
C—Eixo Oscilante F— Sensor
GL04739,0000225 -54-22MAR05-1/1
Eixo Oscilante — Operação do Sensor de

Tração
Tratores 6110J, 6125J e 6130J
Os dois sensores de tração do pino do rolamento do
braço de tração (pino de força de tração) na parte inferior
da caixa do diferencial fornecem o valor real de força
de tração do implemento (F) para a unidade de controle
eletrônico que controla o eixo oscilante.
Os sensores de tração (B) precisam estar em uma
posição específica e requerem ajuste.
Os pinos de rolamento (H) são mantidos em sua posição
por um pino (D).
LX000904 —UN—26JUL94
Dentro dos pinos de rolamento há uma haste de metal
(E) com um ímã (A) sobre um sensor (B). Quando o pino
de rolamento (H) é flexionado pela força de tração do
braço inferior de tração (F) a haste de metal é deslocada.
A conseqüente alteração de campo magnético (efeito
Hall) é recebida pelo sensor e passada para a unidade
de controle eletrônico. A função é produzida somente
em uma direção horizontal.
A—Ímã E—Haste de metal
B—Sensor de tração F— Força de tração
C—Caixa do diferencial G—Braço de tração
D—Pino H—Pino do rolamento

091211
PN=1006
Operação
Tratores 6145J
O sensor de posição (A) está localizado em uma cavidade
seca e vedada na parte inferior da caixa do diferencial.
Para atingir este sensor, a tampa inferior da caixa do
diferencial deve ser removida.
LX007118 —UN—03MAR95
É um potenciômetro linear cilíndrico mantido em uma
posição constante . A saída de tensão variável do sensor
é produzida por um êmbolo (B) que se desloca, de forma
axial, relativamente ao sensor. O êmbolo é acionado
pela mola de lâmina (C) conectada à haste da mola (D).
A flexão da haste da mola é disparada pelas forças de
tração exercidas sobre os braços de tração.
À medida que a carga aumenta a haste da mola flexiona
para a frente. Isto faz a mola de lâmina se mover mais A—Sensor de tração C—Mola de lâminas
B—Êmbolo D—Haste da mola
próximo da haste da mola, a qual pressiona o êmbolo de
volta para o orifício do sensor. O deslocamento do êmbolo
(B), dentro do sensor de tração (A), é 1.8 mm (0.071 in)
sob carga total do motor com implemento acoplado. Este O sensor de tração passa a tensão de saída como valor
movimento ocasiona um aumento na tensão de saída real para a unidade de controle eletrônico.
do sensor. Uma potência de tração reduzida resulta em
uma tensão de saída menor.
AS60558,00017E2 -54-30MAR11-2/2
Eixo Oscilante — Descrição dos Controles

NOTA: Veja o Manual do Operador do seu trator para
descobrir como ajustar os diferentes modos
de operação do eixo oscilante.
LX1025572 —UN—11JAN01
Os controles do eixo oscilante são componentes elétricos,
a saber, um interruptor e quatro potenciômetros. São
agrupados em uma unidade de controle localizada no
console lateral ou separadamente no braço de apoio 1 do
assento do operador.
Estes controles são usados para ajustar os valores
desejados para controlar o eixo oscilante. Controles no console do lado direito
O controle de ajuste de profundidade (A) e o interruptor
de subir / descer (B) são usados para levantar ou abaixar A—Controle de ajuste de D—Controle do limite de altura
o eixo oscilante. Se o controle de ajuste de profundidade profundidade E—Controle de sensibilidade
(A) for deslocado de sua posição “9” (totalmente abaixado) B—Interruptor de F— Limitador do controle de
subida/descida profundidade
na direção da posição “0” (altura máxima levantada) na C—Controle da velocidade de
escala, o eixo oscilante será levantado; em compensação, descida
ele descerá se o controle for movido de “0” para “9”. Se o
interruptor de subir/descer (B) for empurrado para cima
(ou para trás1), o eixo oscilante subirá; ele descerá se o girá-la no sentido anti-horário, você limitará a altura em
interruptor for empurrado para baixo (ou para a frente1). que o eixo oscilante sobe.
Os botões de controle (C) e (D) são usados para ajustar O controle de sensibilidade (E) permite que você
a velocidade na qual o eixo oscilante desce e a altura pré-selecione o ajuste de profundidade (posição 1), o
máxima até a qual o eixo oscilante sobe. Se você controle misto (posição 2-4) ou o controle de carga
começar com o botão de controle (C) virado para o (posição 5).
batente direito (velocidade máx. de descida) e girá-la no
sentido anti-horário, você reduzirá a velocidade em que o Ao pressionar e girar a parada do controle de
eixo oscilante desce. Se você começar com o botão de profundidade (F) você poderá ajustar a parada que limita
controle (D) virado para o batente direito (altura máx.) e o movimento do controle de ajuste de profundidade (A).
1
Com Braço de Comando
GL04739,0000227 -54-15JUL08-1/1

091211
PN=1007
Operação
Eixo Oscilante — Acionamento Direto

CUIDADO: Ao testar o eixo oscilante, os braços
de levante apresentam risco de ferimentos
quando se elevam. Por isso, nunca entre
LX1025576 —UN—06JUN01
na área em que os braços de levante e os
braços de tração estão operando.
No caso de falha elétrica, o eixo oscilante pode ser

controlado da seguinte forma:
1. Desconecte o cabo (A) no motor de passo.
2. Retire a tampa (B) que protege o pino no motor de
passo.
encaixe, em seguida, gire lentamente para a direita
3. Dê partida no motor. para SUBIR, ou esquerda para DESCER.
4. Do assento do operador, utilize uma chave de fenda
para pressionar o pino no motor de passo até que ele
GL04739,0000228 -54-15JUL08-1/1

091211
PN=1008
Operação
Válvulas de Controle Remoto Série 100 e 300

(Acionadas Mecanicamente)—Descrição
Comando hidráulico acionado com bomba de pistões.
As válvulas de controle remoto (VCRs) são do tipo de
CQ235750 —UN—24FEB05
carretel de dupla ação e têm quatro posições de
operação:
• Ponto morto
• Posição de Extensão
• Posição de Retração
• Posição de flutuação
As VCRs são acionadas mecanicamente por meio de
cabos bowden.
A vazão máxima de óleo obtida do óleo hidráulico varia A— VCR Série 300 B—VCR Série 100
dependendo da taxa de vazão da bomba hidráulica.
As VCRs são equipadas da seguinte maneira: • Trava mecânica/ hidráulica
Série 100: • Trava mecânica selecionável
• Detente mecânico • Recurso de segurança da partida em neutro
• Válvula de retenção nos pórticos de extensão e retração
Série 300: • Válvula de controle de vazão
• Detente mecânico
GL04739,0000029 -54-24FEB05-1/1

091211
PN=1009
Operação
Válvula de Controle Remoto Série 100 (Acionamento Mecânico) — Operação

Ponto morto
C
B
F L
H K
A
M
H
B
D
LX003860 —UN—18JUN97
N
O
P
LX003860
Ponto morto
A—Passagem de retorno E—Pórtico de extensão K—Mola O—Óleo de retorno ou sem
B—Válvula de retenção F— Passagem de pressão L— Trava pressão
C—Passagem da pressão LS G—Passagem de conexão M—Passagem de alívio P—Óleo retido
D—Carretel da válvula H—Pórtico de retração N—Óleo sob alta pressão

091211
PN=1010
Operação
Quando a alavanca de VCR estiver em neutro, o carretel A válvula de retenção (B) evita que os picos de pressão
da válvula (D) será mantido na posição indicada pela mola nos pórticos de extensão e retração (E) e (H) atinjam a
(K). As conexões dos pórticos de extenção e retração passagem de pressão.
(E) e (H) são fechadas. A passagem de conexão (G) e a
passagem de pressão LS (C) são conectadas à passagem
de retorno (A) por meio da passagem de alívio (M).

091211
PN=1011
Operação
Posição de Extensão
L
B C
E
K
H
A
M
H
B
E
LX003861 —UN—18JUN97
N D
O
P
LX003861
A—Passagem de retorno E—Pórtico de extensão K—Mola O—Óleo do Sensor de carga
B—Válvula de retenção F— Passagem de pressão L— Trava P—Óleo de retorno ou sem
C—Passagem da pressão LS G—Passagem de conexão M—Passagem de alívio pressão

091211
PN=1012
Operação
Quando a alavanca de VCR é puxada para trás na da pressão (F) é conectada ao pórtico de extensão (E).
posição “estender”, o carretel da válvula se move para Ao mesmo tempo, um sinal é enviado para a bomba
cima (ver seta). É formada uma conexão entre o pórtico hidráulica pela passagem de pressão LS (C).
de retração (H) e a passagem de retorno (A). A passagem

091211
PN=1013
Operação
Posição de Retração
B C
E
A
H
K
H
B
E
LX003862 —UN—18JUN97
N D
O
P
LX003862
A—Passagem de retorno E—Pórtico de extensão K—Mola O—Óleo do Sensor de carga
B—Válvula de retenção F— Passagem de pressão L— Trava P—Óleo de retorno ou sem
C—Passagem da pressão LS G—Passagem de conexão M—Passagem de alívio pressão

091211
PN=1014
Operação
Quando a alavanca de VCR é puxada para a frente na de pressão (F) está conectada ao pórtico de retração (H)
posição retrair, o carretel da válvula se move para baixo pela passagem de conexão (G). Ao mesmo tempo, um
(ver seta). É formada uma conexão entre o pórtico de sinal é enviado para a bomba hidráulica pela passagem
extensão (E) e a passagem de retorno (A). A passagem de pressão LS (C).

091211
PN=1015
Operação
Posição de flutuação
B C
M
F
N
O
L
E P
A
H
K
H
B
LX003863 —UN—18JUN97
Q D
R
S
LX003863
A—Passagem de retorno F— Passagem de pressão M—Esferas de detente R—Óleo de retorno ou sem
B—Válvula de retenção G—Passagem de conexão N—Bucha de travamento pressão
C—Passagem da pressão LS H—Pórtico de retração O—Esfera S—Óleo retido
D—Carretel da válvula K—Mola P—Mola de travamento
E—Pórtico de extensão L— Trava Q—Óleo sob alta pressão

091211
PN=1016
Operação
Quando a alavanca de VCR é totalmente empurrada do detente (M) contra os cames da bucha de travamento
na posição de flutuação, o carretel da válvula se move (N). O carretel da válvula permanece na posição de
totalmente para baixo (ver seta). Uma conexão é formada flutuação até ser movido manualmente para uma posição
entre os pórticos de extensão e retração (E) e (H) e a diferente.
passagem de retorno (A).
O carretel da válvula é mantido na posição de flutuação
pela trava (L). A mola (P) e a esfera (O) forçam as esferas
GL04739,0000229 -54-22MAR05-8/8

091211
PN=1017
Operação
Válvula de Controle Remoto Série 300 (Acionamento Mecânico) — Operação

Ponto morto
Q
G
W
AA
O
C
B U X
A Y I
T
C B A
P
H
K
A J
Z
E
M I
N F
R
C
D
N D
L H
C
B
S
E
G
1
2 U
B
3
T
D
V
M
Z RWC 20514
A
Ponto morto
Continua na página seguinte GL04739,000022A -54-13DEC07-1/8

091211
PN=1018
Operação
A—Válvula de controle I— Válvula de retenção com Q—Came de detente Y—Pino de flutuação

B—Pórtico de extensão orifício regulador de vazão R—Área sensora da válvula de Z— Passagens de alívio
C—Pórtico de retração J— Pistão de segurança do retenção de entrada AA—Conjunto de retenção
D—Passagem do reservatório neutro S—Extensão sensora da pressão (posição flutuante)
E—Passagem de pressão K—Conjunto de retenção T— Válvula de compensação de 1— Óleo de pressão secundária
F— Passagem de sangria da (posição flutuante) pressão 2— Óleo sem pressão
pressão LS L— Passagem de conexão U—Pressão secundária 3— Óleo retido
G—Passagem da pressão LS M—Válvula de retenção de V—Mola de compensação de
H—Válvula de retenção de pressão piloto de extensão pressão
entrada/reguladora de vazão N—Válvula de retenção da W—Válvula de descarga
pressão piloto de retração (retenção automática)
O—Mola de centralizar X—Placa da válvula do seletor
P—Esferas de detente de detente
O alojamento da VCR possui duas válvulas de retenção pistão de segurança do neutro (J), pino e mola contra o
de carga (M) e (N) com conectores. O botão da válvula came de detente, mantendo as esferas de detente contra
reguladora de vazão dá 5-1/2 voltas, da vazão mínima a luva (K).
para a máxima.
A válvula reguladora de vazão (H) pode ser regulada de
A alavanca do console da VCR opera a válvula (A) aproximadamente 6 l (1.6 US.gal) até o deslocamento
para controlar a vazão do óleo de pressão do sistema máximo. Essa válvula é fechada pela força da mola e
secundário para os pórticos de extensão ou retração (B) requer uma pressão de 400 kPa (4 bar; 58 psi) no chão
ou (C). Quando a alavanca está no centro da guia do (R) para levantar a válvula na direção do parafuso de
console, a válvula (A) está centralizada pela mola (O) regulagem. A contra pressão é necessária no pistão
para isolar os pórticos de extensão e retração (B) e (C) da de segurança de neutro quando a vazão de prioridade
passagem da pressão secundária (E) e das passagens requerida momentaneamente pela direção reduz a
do reservatório (D). pressão secundária. Além disso, o orifício de regulagem
(I) diminui a velocidade da vazão do óleo para evitar
O seletor de detente está ilustrado na posição de detente perdas de pressão para o pistão de segurança do neutro.
automático. A VCR possui três funções de detente
selecionáveis: A válvula reguladora de vazão (H) também evita a
vazão inversa durante condições em que a abertura de
• Detente Automático —Retorna para a posição neutra extensão ou retração está sob alta pressão e a passagem
quando o cilindro alcança a extremidade do curso da pressão secundária está momentaneamente a uma
• Sem Detente — Retorna a alavanca para a posição pressão mais baixa. A extremidade da válvula oferece
neutra quando liberada um ponto de sensibilidade de pressão acima do entalhe
• Detente Contínuo — A alavanca deve ser retornada da válvula e é necessário abrir totalmente a válvula de
manualmente para a posição neutra. retenção.
A passagem existente através do centro da válvula (A)
permite que a pressão secundária de óleo empurre o

091211
PN=1019
Operação
W G Q
O X
C
B AA
A U Y
I
C B A T
P
H
K
A W
I
E
M N F
R
C
D
N D
H
C L
B
S
E G
1
U
2
3 B
T
4
D
RWC20515 —UN—18OCT99
V
M
RWC 20515
A

091211
PN=1020
Operação

F— Passagem de sangria da (posição flutuante) pressão 2— Óleo a baixa pressão
pressão LS L— Passagem de conexão U—Pressão secundária 3— Óleo de pressão de carga
G—Passagem da pressão LS M—Válvula de retenção de V—Mola de compensação de 4— Óleo de pressão de retorno
H—Válvula de retenção de pressão piloto de extensão pressão 5— Óleo retido
Quando a alavanca da VCR é movida para a posição Quando outra função como a direção faz com que
de extensão, a válvula (A) é forçada para cima. Os a pressão secundária (E) aumente, essa pressão
detentes das válvulas estão sincronizados para controlar aumentada atua pela passagem (U) e faz com que s
a vazão de óleo na seguinte sequência. A passagem válvula de compensação se feche ligeiramente para
de sangria para o reservatório (F) é fechada primeiro. manter a diferença de pressão de 1600 kPa (16 bar; 230
O pórtico de retração (C) é aberto para o reservatório psi).
(D). O pórtico de extensão (B) é aberto para que a
passagem de conexão (L) permita a detecção da pressão EXEMPLO: A pressão detectada no pórtico de extensão
de carga pela passagem da pressão LS (G). A pressão (B) é de 13000 kPa (130 bar; 1885 psi). A bomba principal
da bomba principal sobe para 30 bar (435 psi) acima da produz uma pressão 3000 kPa (30 bar; 435 psi) mais alta
pressão captada. A passagem da pressão (E) é aberta ou 16000 kPa (160 bar; 2320 psi). A pressão no topo
para a passagem de conexão pela válvula de retenção da válvula de compensação é de 14400 kPa (144 bar;
de entrada/reguladora de vazão (H) e a válvula de 2088 psi) que é 1600 kPa (16 bar; 232 psi) menor do que
compensação de pressão (T). a pressão secundária. A diferença da pressão de 1400
kPa (14 bar; 203 psi) restante é distribuída pelos entalhes
A válvula de compensação mantém uma vazão constante reguladores da válvula de compensação. Se outra função
de óleo para uma VCR em operação. A taxa de vazão (por exemplo, direção) for usada ao mesmo tempo que
é mantida constante à taxa de 6 l/min (1.6 US.gal) até uma VCR, a pressão secundária pode subir para 18000
a capacidade máxima da bomba, mesmo quando as kPa (180 bar; 2610 psi). A pressão no topo da válvula de
demais funções (ou seja a direção e outra VCR) fazem compensação é agora de 16400 kPa (164 bar; 2378 psi).
com que a pressão da bomba aumente. A pressão em excesso, de 3400 kPa (34 bar; 493 psi), é
Com a válvula (A) na posição neutra, a pressão secundária agora distribuída pela válvula de compensação.
da passagem (U) mantém a válvula de compensação As válvulas de retenção da pressão piloto (M) e (N)
(T) fechada, comprimindo a mola (V). Quando a válvula controlam o vazamento do óleo de alta pressão dos
(A) é aberta, a pressão secundária proveniente da pórticos (B) e (C). Com a válvula na posição estendida, a
passagem (E) flui além da válvula (A) e da válvula de válvula de retenção é aberta pela pressão de óleo do lado
retenção/reguladora de pressão (H), para o lado do da cabeça da válvula. O óleo na extremidade da mola
cabeçote (topo) da válvula de compensação. A pressão flui pelo orifício de regulagem transversal para o pórtico
da extremidade do cabeçote e a mola (V) abrem a válvula de pressão (B) enquanto o cabeçote móvel é empurrado
de compensação até que a pressão na extremidade para ficar aberto. Quando a válvula do carretel retornar
superior seja 1600 kPa (16 bar; 230 psi) mais baixa do que para a posição neutra e a válvula de retenção de carga
a pressão na extremidade da câmara da mola (V), que é assentar novamente, o vazamento será controlado pelo
a mesma pressão da passagem da pressão secundária assento da válvula de retenção e pela passagem de alívio
(E). Como as condições de vazão e/ou a pressão de (Z) para a válvula (A). Durante a operação de extensão, o
operação podem variar, a válvula de compensação se pórtico de retorno (C) é conectado ao reservatório pela
abrirá e fechará para manter essa pressão diferencial. válvula (A). O lado da mola da válvula de retenção (N) é
NOTA: Como a válvula (A) e a válvula reguladora de descarregado para o reservatório através da passagem
vazão (H) agem como um orifício fixo, e a válvula de (Z) para a válvula (A). A pressão do pórtico de retorno
compensação tenta manter uma pressão diferencial abre o cabeçote móvel.
constante de 1600 kPa (16 bar; 230 psi) nesses dois
orifícios, a vazão até a função permanece constante.

091211
PN=1021
Operação
G
W Q
X
C
B Y
U
A I
C B A K
H P
A
W
M E
J
N I
D
F
N C
C R
D
B L
H
E S
1 G
2
B
U
3
RWC20516 —UN—22OCT98
4 T
5
D
M
V
A RWC 20516
Liberação do detente de retração

091211
PN=1022
Operação

F— Passagem de sangria da (posição flutuante) pressão 2— Óleo a baixa pressão
pressão LS L— Passagem de conexão U—Pressão secundária 3— Óleo de pressão de carga
G—Passagem da pressão LS M—Válvula de retenção de V—Mola de compensação de 4— Óleo de pressão de retorno
H—Válvula de retenção de pressão piloto de extensão pressão 5— Óleo retido
Quando a alavanca da VCR é empurrada para frente passagem de conexão (L) atinja 18000 kPa (180 bar;
para a posição de retração, a válvula (A) é puxada 2610 psi). O cabeçote móvel de alívio de exclusão de
para baixo comprimindo a mola (O). O sincronismo da detente (W) é ajustado para abrir a uma pressão de 18000
sequência de detente da válvula é a mesma descrita kPa (180 bar; 2610 psi) quando detectado pela passagem
para a operação de estender exceto que os pórticos até a passagem de conexão (L). O óleo flui pelo cabeçote
de extensão e retração são invertidos. O pórtico de móvel e a placa da válvula do seletor de detente (X) que
retração é conectado à passagem de pressão LS (G) é aberta somente quando o detente automático tiver sido
pela passagem de conexão (L). A extremidade da mola selecionado. O óleo flui ao redor do conjunto de detente e
da válvula de retenção da pressão piloto (M) está aberta pelas esferas de detente para empurrar o came (Q) para
para o reservatório pela passagem de alívio de retenção baixo liberando, assim, as esferas de detente.
da pressão piloto (Z) até a válvula (A).
Quando as esferas de detente estiverem livres para se
Se a alavanca da VCR for empurrada para a posição de mover, a válvula retorna à posição neutra pela mola (O).
retração do detente e o detente automático tiver sido A área da mola reservada abaixo do came de detente
selecionado, as esferas de detente serão mantidas na é separada do óleo de pressão acima do came pelas
luva de detente (K) pelo came (Q). O came é mantido pequenas tolerâncias entre o came e o eixo central, o
contra as esferas pela ação da pressão secundária came e a coroa abaixo dele, bem como a coroa inferior
através do centro da válvula (A). O óleo flui pelo orifício e a válvula (A).
regulador de vazão (I) movendo o pistão (J) para cima,
comprimindo a mola contra o came de detente.
A VCR permanecerá na posição de detente de retração
até que o cilindro atinja o final do curso e a pressão da

091211
PN=1023
Operação
G
W Q
X
C
AA
B O
A Y
U
I
T
C B A
E H
K
M
P
J
Z
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N
I
A
N
F
R
C
C
B D
L H
S
E
G
U
B
1 T
RWC20517 —UN—11MAR97
2
D
M V
Z RWC 20517
A

091211
PN=1024
Operação

F— Passagem de sangria da (posição flutuante) pressão 2— Óleo retido
pressão LS L— Passagem de conexão U—Pressão secundária
G—Passagem da pressão LS M—Válvula de retenção de V—Mola de compensação de
H—Válvula de retenção de pressão piloto de extensão pressão
Quando a alavanca da VCR é empurrada para frente Os pórticos de retorno e de pressão estão abertos para o
para a posição de flutuação, a válvula (A) é puxada para reservatório. Os lados das molas das válvulas tipo pistão
baixo comprimindo a mola (O). O pino de flutuação (Y) (M) e (N) são abertas para o reservatório além da válvula
entra em contato com a caixa antes da válvula (A) se (A). A vazão de óleo controlada pelo cilindro remoto pode
mover completamente para baixo. O pino comprime a abrir as duas válvulas de retenção da pressão piloto em
mola contra o came de detente bloqueando as esferas qualquer direção.
na luva do detente flutuação (AA). Como as esferas de
detente são mantidas mecanicamente na posição pelo
pino transversal, a válvula permanecerá no detente até
que a alavanca da VCR seja movida.
GL04739,000022A -54-13DEC07-8/8
Válvulas de Controle Remoto Série 101 e

301—Descrição
NOTA: No sistema de PC, a terceira1 ou a quarta1
VCR não deve ser usada continuamente na
retenção máxima de óleo.
LX1015984 —UN—12NOV96
As válvulas de controle remoto (VCRs) são do tipo de
carretel com quatro posições de operação:
Posição neutra, estender, retrair e flutuar
As VCRs são acionadas mecanicamente por meio de
cabos bowden.
A vazão máxima de óleo hidráulico obtida varia
dependendo da taxa de vazão da bomba hidráulica. A—Primeira e segunda VCRs
Série 101
As VCRs são equipadas da seguinte maneira:
Série 101:
• Detente mecânico São adaptadas para adequar a pressão mínima inferior
do sistema de 1300 kPa (13 bar; 188.5 psi) encontrada no
Série 301: sistema hydráulico de PC. Especificamente, isto significa
• Detente mecânico que a mola na válvula de retenção de entrada é de um
• Trava mecânica/ hidráulica modelo mais fraco.
• Trava mecânica selecionável
• Recurso de segurança da partida em neutro Operação da VCR:
• Válvula de retenção nos pórticos de extensão e retração • Para as séries 100, veja a seção 270-20
• Válvula de controle de vazão • Para as séries 300, veja a seção 270-20
As VCRs séries 101 e 301 são similares às VCRs das
séries 100 e 300.
1
se equipado
LT04177,0000163 -54-15JUL08-1/1

091211
PN=1025
Operação
Acopladores — Descrição
LX003870 —UN—08AUG94
A—Acoplador Deluxe B—Acoplador padrão
Existem dois tipos de acoplador, ambos operando como

Na versão Deluxe (A), a conexão pode ser estabelecida
acopladores de escape. Eles estão em conformidade
ou interrompida sob pressão.
com a ISO 5675.
Na versão padrão (B), a conexão pode ser interrompida
enquanto houver pressão no lado do implemento.
GL04739,000022B -54-22MAR05-1/1

091211
PN=1026
Operação
Placa Final das Válvulas de Controle Remoto — Resumo
LX1026025 —UN—14MAY01
A—Bloco principal F— Placa Final Direita, Versão K—Pressão LS do consumidor P—Limitador ajustável para
1
B—Primeira unidade de VCR Padrão L— Óleo de retorno do alívio LS
C—Segunda unidade de VCR G— Placa Final Direita, Versão consumidor Q—Placa final esquerda com
2
D—Válvula do eixo oscilante Padrão M—Válvula de disco cabine de suspensão
E—Terceira unidade VCR H—Válvula de retenção (se N—Óleo da pressão para o hidráulica
instalada) consumidor R—Placa final esquerda, versão
I— Linha LS para a bomba O—Placa final direita com padrão
3
hidráulica ou para o bloco conectores extra e alívio LS
4
principal ajustável para consumidores
J— Placa final direita com externos
válvulas de controle
independente (ICVs)
1
Exceto com a terceira ou a quarta VCR Série 300
2
Exceto com a terceira ou a quarta VCR Série 300/301
3
com sistema hidráulico de PFC
4
com sistema hidráulico de PC
GL04739,0000252 -54-15APR05-1/1

091211
PN=1027
Operação

091211
PN=1028
Seção 290
Cabine do Operador
Conteúdo
Página

Verificação Operacional (Resumo
de Referências) ....................................... 290-15-1
Segurança no Trabalho ............................... 290-15-1
Manipulação do Refrigerante ...................... 290-15-1
Equipamento de Segurança ........................ 290-15-2
Em Caso de Emergência............................. 290-15-2
Armazenamento dos Recipientes
de Refrigerante........................................ 290-15-2
Refrigerante R134a ..................................... 290-15-2
Importante ................................................... 290-15-3
Especificações............................................. 290-15-5
Explicação das Verificações ........................ 290-15-6
Sistema de ar-condicionado,
verificações .............................................290-15-6
Desvios de Pressão................................... 290-15-16
Operação de Ar-Condi-
cionado/Aquecimento/Venti-
lação—Resumo de Referên-
cias .......................................................... 290-20-1
Princípios de Troca de Calor ....................... 290-20-1
Refrigerante R134a ..................................... 290-20-2
Layout do Circuito do Refrigerante
(Tratores cabinados)................................ 290-20-3
Operação do Circuito do
Refrigerante............................................. 290-20-4
Descrição do Componente .......................... 290-20-6
Válvula de Expansão................................... 290-20-9
Interruptor Termostático............................. 290-20-10
Aquecimento e Ventilação ......................... 290-20-11

091211
PN=1
Conteúdo

091211
PN=2
Grupo 15
Testes e Ajustes
Verificação Operacional (Resumo de Referências)
• Segurança no Trabalho • Refrigerante R134a.

• Manipulação do Refrigerante • Ferramentas Especiais
• Equipamento de Segurança • Especificações
• Em Caso de Emergência • Explicação das Verificações
• Armazenamento dos Recipientes de Refrigerante • Desvios de Pressão
GL04739,000022C -54-22MAR05-1/1
Segurança no Trabalho
CUIDADO: Certas normas de segurança básica O refrigerante deve ser retirado por sucção
aplicam-se quando se trabalha com sistemas e depois reutilizado. Quando refrigerante é
de ar-condicionado e que devem sempre ser liberado no ar, há risco de asfixia, especialmente
observadas. Elas são regidas pela legislação se o trabalho for executado em um poço de
que abrange precauções de segurança para inspeção, pois o refrigerante é mais pesado
sistemas de ar-condicionado. Os seguintes que o ar e concentra-se no nível mais baixo.
teechos são particularmente importantes: Além disso, o refrigerante não apresenta
odor nem cor, assim, pequenas quantidades
Os sistemas de ar-condicionado podem ser emergindo de um vazamento não podem ser
operados, consertados ou reparados somente detectadas. Neste caso, proporcione ventilação
por pessoal técnico devidamente treinado. adequada no local de trabalho.
Não se deve permitir que adolescentes Fumaça e chamas não são permitidas em
executem serviços de reparo em sistema de espaços próximos ao local em que o refrigerante
ar-condicionado envolvendo a descarga de está sendo liberado. Altas temperaturas
refrigerantes da Categoria 2 ou 3, a menos podem produzir reações químicas no gás
que treinamentos comerciais de adolescentes refrigerante e formar substâncias altamente
acima de 16 anos exijam tal trabalho. Neste venenosas. Se inaladas, essas substâncias
caso, o adolescente deverá ser supervisionado representam sérios riscos à saúde.
por um adulto treinado.
Altas temperaturas produzidas por solda
Antes de consertar os componentes que podem causar pressão muito alta dentro dos
contêm refrigerante, retire o líquido até o ponto componentes do sistema de ar-condicionado,
necessário para garantir que o trabalho possa podendo resultar em uma explosão.
ser realizado com segurança.
GL04739,000022D -54-22MAR05-1/1
Manipulação do Refrigerante
CUIDADO: Ao manipular o refrigerante, sempre Se houver a possibilidade de expor o refrigerante a

use óculos de segurança e luvas apropriadas. O temperaturas altas, deve-se usar uma máscara de
contato com escape de refrigerante pode resultar respiração apropriada. Entretanto, uma máscara de
em sério congelamento da parte atingida, ou respiração não oferece proteção contra asfixia se forem
mesmo cegueira se o líquido espirrar nos olhos. liberadas grandes quantidades do refrigerante.
GL04739,000022E -54-22MAR05-1/1

091211
PN=1031
Testes e Ajustes
Equipamento de Segurança
Este equipamento consiste em óculos de segurança,
luvas e, quando adequado, uma máscara de respiração
(se houver risco de serem liberados gases venenosos).
LX002150 —UN—26JUL94
CUIDADO: Uma máscara de respiração NÃO
oferece proteção contra falta de oxigênio.
Prepare uma solução bórica de 1% para lavar os olhos e

uma solução feita de 1 parte de essência de vinagre e 5
partes de água para lavar as partes do corpo que foram
afetadas. Tenha também um kit de primeiros socorros.
GL04739,000022F -54-22MAR05-1/1
Em Caso de Emergência Lave as partes afetadas do corpo com água, de

Lave os olhos com água gelada, de preferência use preferência com uma solução de uma parte de
uma solução de ácido bórico a 1%. essência de vinagre e cinco partes de água.
Consulte um médico depois de administrados os
primeiros socorros
GL04739,0000230 -54-22MAR05-1/1
Armazenamento dos Recipientes de Refrigerante
CUIDADO: Os recipientes de refrigerantes Nunca armazene recipientes pressurizados

estão sob pressão, e essa pressão aumenta nas proximidades de fontes de calor ou em
rapidamente quando a temperatura do recipiente lugares expostos à luz direta do sol. Nunca
sobe. Recipientes com paredes finas são abra os recipientes pressurizados usando força
particularmente um risco quanto a isso. Os nem os danifique de modo algum.
recipientes de refrigerante nunca devem ser
expostos a temperaturas acima de 52°C (120°F).
GL04739,0000231 -54-22MAR05-1/1
Refrigerante R134a
IMPORTANTE: O sistema de ar-condicionado funciona O ponto de ebulição do R134a é a menos 26,5°C
usando refrigerante R134a (tetrafluoretano). (menos 15.7ºF) e seu ponto de congelamento
Essa substância não contém nenhum átomo de é a menos 101°C (menos 149.8ºF)
cloro, portanto não apresenta efeito prejudicial
à camada de ozônio na atmosfera da Terra. Antes de substituir qualquer componente,
é fundamental verificar se ele é compatível
Entretanto, o refrigerante não deve com o refrigerante utilizado.
simplesmente ser descartado. Deve ser
recolhido em uma unidade de reciclagem. Também é essencial assegurar que esteja
O refrigerante armazenado em uma unidade sendo utilizado o óleo refrigerante correto.
de reciclagem pode ser reutilizado a Sistemas R12 foram lubrificados com óleo
qualquer momento. mineral, totalmente inadequado para sistemas
R134a. Este último requer óleo PAG, que se
A unidade de reciclagem utilizada para mistura muito bem ao refrigerante e oferece
este fim deve ser do tipo apropriado para lubrificação ideal em todo o sistema.
manuseio de refrigerante R134a.
GL04739,0000232 -54-30MAY05-1/1

091211
PN=1032
Testes e Ajustes
Importante
Refrigerante
Óleo Refrigerante PAG
Use somente refrigerante R134a. Qualquer outro
refrigerante prejudicará a função do sistema de Use somente o óleo refrigerante recomendado. Falha em
ar-condicionado e invalidará todas as reclamações de atender esse requisito resultará em danos no compressor.
danos feitas contra o fabricante.
GL04739,0000233 -54-22MAR05-1/1


1
LT04177,000015E -54-15FEB05-1/9
Aparelho de Teste de Vazamento..................... FKM10444

Identificação de vazamentos de refrigerante.
FKM10444 —UN—17MAR95
LT04177,000015E -54-15FEB05-2/9
NOTA: O aparelho de teste de vazamento ou o kit de

detecção de vazamento podem ser utilizados com
o refrigerante R12, bem como com o R134a.
LT04177,000015E -54-15FEB05-3/9
Kit Medidor de Pressão .................................... FKM10445

Esvaziamento, abastecimento e verificação do
sistema de ar-condicionado.
Continua na página seguinte LT04177,000015E -54-15FEB05-4/9

091211
PN=1033
Testes e Ajustes
IMPORTANTE: Use somente unidades de serviço

apropriadas para manusear o refrigerante R134a.
LT04177,000015E -54-15FEB05-5/9
Lata de líquido refrigerante (R134a; 920g; 750

ml)..................................................................... FKM10447
Abastecimento do sistema
LT04177,000015E -54-15FEB05-6/9

LT04177,000015E -54-15FEB05-7/9
Válvula de carga............................................... FKM10443

Abastecimento do sistema
FKM10443 —UN—06MAR96
LT04177,000015E -54-15FEB05-8/9

LT04177,000015E -54-15FEB05-9/9

091211
PN=1034
Testes e Ajustes
Especificações
Sistema de ar-condicionado Rendimento 7 kW

Lado de alta pressão do sistema Pressão do refrigerante 1500 a 2000 kPa (15 - 20 bar; 218 - 290
psi)
Lado de baixa pressão do sistema Pressão do refrigerante 50 a 200 kPa, (0,5 a 2 bar; 7.5 a 29 psi)
Circuito de refrigerante Volume de óleo 91 ml (3.1 fl. oz.)
Sistema de ar condicionado Quantidade de refrigerante 1475 g (3.24 lb)
Cubo à polia Folga 0,35 a 0,65 mm (0,014 - 0,025 in.)
Bobina da embreagem do Consumo de corrente a 12 Volts, 20ºC 3,2 amperes, 40 Watts
compressor
Embreagem do compressor Resistência 3,5 a 4,0 Ohms
Interruptor de alta/baixa pressão Pressão de abertura (baixa pressão) 150 a 90 kPa (1,5 a 0,9 bar; 22 a 13 psi)
Interruptor de alta/baixa pressão Pressão de fechamento (baixa 240 kPa (2,4 bar; 35 psi)
pressão)
Interruptor de alta/baixa pressão Pressão de abertura (alta pressão) 2420 a 2780 kPa (24,2 a 27,8 bar; 355
a 405 psi)
Interruptor de alta/baixa pressão Pressão de fechamento (alta pressão) 1880 a 1520 kPa (18,8 a 15,2 bar; 275
a 220 psi)
Porca de fixação do cubo da Torque de aperto 15 N.m (11 lb.ft)
embreagem
Interruptor de alta/baixa pressão Torque de aperto 16 N.m (12 lb.ft)
Linhas de alta/baixa pressão—pa- Torque 21—25 N·m
rafusos de soquete sextavado 15.5—18.4 lb-ft
Braçadeira da mangueira no Torque 3—4 N·m
compartimento do evaporador 2.2—3.0 lb-ft
Sistema de evacuação Vácuo necessário ao nível do mar 94,4 kPa (0,9 bar) (28.6 in. Hg)
Compressor Carga de óleo 80 ml
Pressão de descarga a 2000 rpm 690 a 2590 kPa (6,9 a 25,9 bar) (100 a
375 psi)
Pressão de sucção a 2000 rpm 7 a 200 kPa (0,07 a 2,0 bar) (1 a 30 psi)
Folga do cubo à polia 0,30 a 0,40 mm
Pressão de abertura da válvula de 3450 a 4140 kPa (34,5 a 41,4 bar) (500
escape a 600 psi)
Torque da linha de sucção 34 a 42 N.m (25 a 31 lb.ft)
Torque da linha de descarga 32 a 40 N.m (24 a 29 lb.ft)
Torque da porca de fixação do cubo 14 N.m (10 lb.ft)
Torque do parafuso do conduto 26 N.m (19 ft.lb)
GB52027,0001390 -54-16AUG10-1/1

091211
PN=1035
Testes e Ajustes
Explicação das Verificações

As verificações nas páginas a seguir mostram como do refrigerante. A umidade resulta na formação de
encontrar possíveis falhas e como consertá-las. gelo dentro dos componentes do ar-condicionado
prejudicando seu funcionamento. Umidade em
As verificações visuais são feitas primeiro, pois essa é excesso também pode produzir ácido, que destrói
a forma mais simples de eliminar possíveis causas das a parte interna do sistema de ar-condicionado.
falhas.
Se houver suspeita de umidade, o sistema de
As verificações preliminares revelam se os componentes ar-condicionado deve ser descarregado, limpo,
individuais do sistema de ar-condicionado estão esvaziado e reabastecido com refrigerante novo
funcionando corretamente. ou reciclado. O óleo refrigerante contido no
A seguir, o equipamento de teste de vazamento é compressor precisa ser trocado.
utilizado para verificar se há vazamento em algum ponto É particularmente importante substituir o
do circuito do ar-condicionado. receptor-secador, pois ele perde gradualmente sua
Até essa etapa, as verificações são relativamente capacidade de absorver a umidade. Eventualmente,
diretas e não envolvem muitas ferramentas. Os testes ele perde essa capacidade também.
subseqüentes, entretanto, podem envolver trabalho de Após substituir um componente com defeito ou
reparo ou substituição dos principais componentes, corrigir uma falha, é aconselhado executar a
dependendo dos resultados do teste. verificação operacional descrita em 290-05.
Se as verificações não produzirem um resultado claro,
observe a nota abaixo.
NOTA: Uma causa freqüente de falhas nos sistemas de
ar-condicionado é o excesso de umidade no circuito
AS60558,00017E4 -54-30MAR11-1/14
Sistema de ar-condicionado, verificações

AS60558,00017E4 -54-30MAR11-2/14
•1 Verificação Visual • Verifique a tensão da correia (compressor).
• Os filtros de ar da cabine devem ser limpos.

• Os dutos de ar não devem estar obstruídos.
• Verifique se as linhas não estão danificadas.
• As mangueiras não podem estar amassadas ou presas.
• O condensador e evaporador não podem estar sujos.
• Todos os cabos elétricos devem estar em ordem.
• Observe se ocorre algum ruído anormal durante a operação. NÃO OK: Corrija todas as
falhas encontradas.
• Verifique se há manchas de óleo no condensador, compressor e nas conexões OK: VÁ PARA 2.
(vazamentos).

091211
PN=1036
Testes e Ajustes
•2 Verificações
preliminares
A—Verifique os motores do ventilador
NÃO OK: VÁ PARA 8, em

seguida, VÁ PARA 5.
LX1017641 —UN—08APR98
Interruptor do ventilador—a ilustração inferior mostra a versão SE
Acione a ignição e ative o ventilador com os interruptores (A ou B) em cada posição de OK: VÁ PARA 2 B
velocidade. Verifique se o fluxo de ar está uniforme em todos os dutos para assegurar
que os dois motores estão funcionando.
B—Verifique o interruptor da embreagem magnética do compressor
LX1017639 —UN—09APR98
Controles—a ilustração inferior mostra a versão SE
Ligue a ignição e execute o ventilador na rotação mais baixa. Gire o botão de
temperatura (A) para ar-condicionado e cicle várias vezes o compressor usando o
interruptor do compressor.
Observe se é possível ouvir um clique na embreagem magnética do compressor.
Os seguintes requisitos devem ser atendidos:
—A temperatura de núcleo do evaporator deve estar acima de 3°C (37°F) NÃO OK: VÁ PARA 9.
—A pressão estática do refrigerante deve estar acima de 2.4 bar (35 psi; 240 kPa) OK: VÁ PARA 2 C
C—Verifique a embreagem magnética do compressor

091211
PN=1037
Testes e Ajustes
LX1017642 —UN—09APR98
Controles—a ilustração inferior mostra a versão SE
Faça o motor funcionar em marcha lenta, regule o ventilador na rotação mais baixa e
gire o controle de temperatura para refrigeração máxima.
O interruptor do compressor deve circular entre ligado e desligado. NÃO OK: Verifique a
operação dos interruptores
de pressão alta e baixa,
VÁ PARA 7. ou conserte a
embreagem magnética do
compressor.
Quando o interruptor é acionado, o som do motor deve mudar levemente e o cubo da OK: VÁ PARA 3.
polia de acionamento do compressor deve girar.
AS60558,00017E4 -54-30MAR11-5/14
•3 Verificação visual
no receptor-secador
(somente se o
receptor-secador tiver
um visor).
LX002160 —UN—16MAR95
Realize a verificação quando a temperatura ambiente estiver acima de 18C.

Faça o motor funcionar a 2000 rpm e regule o ar-condicionado para saída total. NÃO OK: VÁ PARA 4.
Observe o fluxo do refrigerante passando pelo visor do receptor-secador.
Depois de algum tempo, as bolhas no refrigerante devem desaparecer completamente. OK: VÁ PARA 5.

091211
PN=1038
Testes e Ajustes
•4 Verificação da pressão
do sistema (estática)
LX1025414 —UN—08JUN01
A—Pórtico de alta pressão

B—Pórtico de baixa pressão
C—Receptor-secador
Meça a temperatura do ar à sombra.
NÃO acione o motor para este teste.
Conecte um kit medidor de pressão, ex. FKM10445 com válvulas fechadas nos
pórticos de teste mostrados (A, B).
Abra a válvula de alta e baixa pressão e feche as duas válvulas depois que a pressão
parar de subir.
Leia os valores da pressão e compare-os com os valores da tabela.
NOTA: A ilustração inferior mostra a versão SE.
Temperatura Pressão mínima NÃO OK: Se não houver
°F °C kPa bar psi possibilidade de que o
refrigerante no sistema
60 15 390 3.9 56
esteja incorreto ou
65 18 435 4.35 63 misturado, VÁ PARA 9.
70 21 490 4.9 71 Em seguida VÁ PARA 4. e
75 24 540 5.4 79 VÁ PARA 6
80 27 600 6 88
85 29 650 6.5 94
90 32 700 7 103
95 35 800 8 114
100 38 850 8.5 125
105 41 950 9.5 136
110 43 1000 10 144
115 46 1100 11 157
NOTA: Uma leitura de pressão estática 20-30% superior aos valores apresentados OK: VÁ PARA 5.
no quadro é uma indicação de que o sistema foi carregado com refrigerante
incorreto ou com uma mistura de diferentes refrigerantes.
Neste caso, descarregue o sistema e encha-o novamente.


091211
PN=1039
Testes e Ajustes
•5 Teste da pressão do
sistema (dinâmico)
As portas e as janelas da cabine devem estar fechadas.
Com o motor em 2000 rpm e o compressor ligado, regule o ventilador para sua mais
alta rotação.
NOTA: Em temperaturas frias, o compressor pode ter que ser conectado
diretamente à bateria para esta verificação do sistema. Se necessário,
desconecte os fios do compressor e use uma ponte para conectar a
bobina da embreagem ao terminal 30 do alternador.
Em temperaturas ambiente abaixo de 18°C (65°F), podem apa-

recer bolhas no visor.
Verifique a temperatura ambiente e a pressão. Compare as leituras de temperatura e
pressão com os dados do quadro a seguir.
NOTA: Os valores mais baixos são válidos para umidade de aproximadamente 10%,
os valores mais altos para umidade de aproximadamente 90%.
Quadro de Pressão do Sistema
Temperatura Baixa pressão NÃO OK: Veja a tabela de
°C °F kPa bar psi “Desvios de Pressão”.
11-16 51-60 7-40 0.07-0.4 1-6

16-21 61-70 20-70 0.2-0.7 3-10
22-27 71-80 40-100 0.4-1.0 6-14
27-32 81-90 60-120 0.6-1.2 9-18
33-38 91-100 80-150 0.8-1.5 12-22
39-43 101-110 100-180 1.0-1.8 15-26
44-49 111-120 120-200 1.2-2.0 18-30
Temperatura Alta pressão OK: VÁ PARA 7.

°C °F kPa bar psi
11-16 51-60 1000-1400 10.0-14.0 145-205
16-21 61-70 1100-1550 11.0-15.5 160-225
22-27 71-80 1250-1750 12.5-17.5 180-250
27-32 81-90 1400-1950 14.0-19.5 205-280
33-38 91-100 1600-2200 16.0-22.0 235-315
39-43 101-110 1900-2450 19.0-24.5 275-355
44-49 111-120 2150-2800 21.5-28.0 310-400

091211
PN=1040
Testes e Ajustes
•6 Teste de vazamento A—Teste de vazamento
LX007284 —UN—17MAR95
Faça o motor funcionar em 1000 rpm e ligue o ventilador e o sistema de

ar-condicionado. Usando o detector de vazamento FKM10444, verifique todo o circuito
do refrigerante para detectar possíveis vazamentos. Siga as instruções do fabricante.
NÃO OK: Se o
CUIDADO: Mantenha-se sempre longe das peças do motor equipamento de teste
em movimento. Evite acidentes! indicar um vazamento
durante o teste nas saídas
de ar, VÁ PARA 6 B.
Se for encontrado um
vazamento em outra parte
do sistema, o vazamento
precisa ser eliminado
ou o componente com
vazamento deve ser
substituído.
Segure o equipamento de teste de vazamentos nas saídas de ar na cabine para testar OK: VÁ PARA 7.
se há vazamento no compartimento do evaporador.
B—Vazamento de refrigerante no compartimento do evaporador
LX1017644 —UN—08APR98

091211
PN=1041
Testes e Ajustes
Procure vazamentos no compartimento do evaporador utilizando tampões próximos ao NÃO OK: Se for
assento do operador ou abrindo o compartimento do evaporador (retire o assento e a encontrado um vazamento
tampa).Faça o motor funcionar em 1000 rpm e ligue o ventilador e o ar-condicionado.
em qualquer parte do
sistema, o vazamento
precisa ser eliminado
ou o componente com
vazamento deve ser
substituído.
Use o detector de vazamentos FKM10444 para examinar o evaporador, a válvula OK: VÁ PARA 7.
de expansão e as linhas de refrigerante.

091211
PN=1042
Testes e Ajustes
•7 Verificações de
componentes
A—Interruptor do termostato
LX1017498 —UN—09APR98
Retire o assento do operador e a tampa do compartimento do evaporador ou a tampa

lateral do console.
Verifique se o sensor térmico (A) não está danificado e se está instalado na posição
correta no evaporador.
Certifique-se de que o interruptor do termostato (B) esteja funcionando corretamente.
Para fazer isso, acione o controle de temperatura várias vezes e observe o cabo (C).
NOTA: Quando o interruptor do termostato é ativado, a válvula do NÃO OK: Substitua o
aquecedor deve se fechar. interruptor do termostato.
Verifique todos os contatos elétricos do interruptor do termostato. OK: VÁ PARA 8.
B—Evaporador
Retire toda sujeira e verifique se há sinais de danos. NÃO OK: Se o evaporador
mostrar sinais de danos,
ele deverá ser substituído.
OK: VÁ PARA 8.
CUIDADO: Antes de remover o evaporador, esvazie primeiro o
refrigerante do sistema de ar-condicionado.
LX1017499 —UN—09APR98
C—Válvula de expansão
Certifique-se de que a cabeça térmica (A) não esteja danificada. Verifique as conexões.
Posicione o medidor do kit de serviço próximo à cabine para facilitar a visualização de
dentro da cabine.
NOTA: Se o medidor de pressão não puder ser visto da cabine, duas
pessoas serão necessárias para este teste.
Com o motor e o compressor executando (2000 rpm), mova o controle de temperatura
totalmente em sentido horário para o batoque (heat) para aquecer o evaporador.
Pulverize a cabeça térmica com refrigerante até que a válvula se feche.
NOTA: Toda solução que não contribua para deterioração da camada de ozônio e que
possa esfriar a menos de -17°C (1.4°F) é apropriada para este teste.
Verifique se há diminuição de pressão no medidor de pressão.
A pressão deve diminuir quando a cabeça térmica estiver fria e aumentar quando a
cabeça estiver quente.
NOTA: A 24°C (75°F) o lado da sucção normalmente fica com 10 - 15 in. Hg de vácuo.
Repita o teste 2 ou 3 vezes para estabelecer o padrão de expansão da cabeça térmica.
Substitua a válvula se a pressão mudar muito lentamente.

091211
PN=1043
Testes e Ajustes
NÃO OK: Troque a válvula

CUIDADO: Extraia o refrigerante do sistema de ar-condicionado de expansão.
antes de remover a válvula de expansão.
Retorne ao teste.
D—Interruptor de Degelo
LX1024358 —UN—31OCT00
A—Interruptor de degelo
B—Sensor térmico
Remova o assento do operador e a tampa do compartimento do evaporador.
Verifique se o sensor térmico (B) não está danificado e se está instalado na posição NÃO OK: Substitua o
correta no evaporador. interruptor de degelo.
Verifique todos os contatos elétricos do interruptor do termostato. OK: VÁ PARA 8.
AS60558,00017E4 -54-30MAR11-12/14
•8 Exclusão de operação
imprópria
Os requisitos a seguir devem ser atendidos para que a embreagem do compressor
funcione:
• O interruptor da ignição deve estar em ON.

• O pino “1” no interruptor do motor do ventilador deve conduzir a voltagem da bateria NÃO OK: Fusível
para o fusível ou fusíveis em todas as posições, exceto em OFF. queimado. Circuito
sobrecarregado protegido
por fusível.
Remova e verifique os seguintes fusíveis: NÃO OK: O fusível está em
boas condições mas não há
voltagem no fusível (perda
de força antes do fusível).
Fusíveis NÃO OK: O fusível está em
Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J F119 F120 boas condições, a voltagem
no fusível está normal
(perda de força depois do
fusível).

091211
PN=1044
Testes e Ajustes
•9 Reabastecimento
de um sistema
parcialmente vazio
NOTA: Se o receptor-secador não tiver um visor, essa verificação pode ser omitida.
NOTA: Pode ser necessário completar o sistema com pequenas quantidades de refri-
ou correção do gerante para compensar vazamentos ou perdas próprias do trabalho de reparo.
nível de refrigerante
(verifique somente se
NOTA: Em uma temperatura ambiente abaixo de 18°C (65°F), bolhas podem
o receptor-secador
ser vistas no visor mesmo se o sistema estiver cheio. As bolhas
tiver um visor).
se dissipam em temperaturas mais altas.
Se nenhuma bolha for vista no visor o sistema também pode estar sobrecarregado.
Neste caso, o refrigerante deve ser retirado até que se possa ver bolhas no visor.
Feche as duas válvulas do conjunto do medidor de pressão e conecte o recipiente
de refrigerante à mangueira central. Abra a válvula do recipiente e sangre o ar da
mangueira central.
IMPORTANTE: O recipiente deve ser mantido ereto enquanto adi-
cionar refrigerante no sistema.
Faça o motor funcionar em marcha lenta e ligue o compressor. Abra a válvula lateral
de baixa pressão.
Adicione refrigerante até que as bolhas sejam desapareçam do visor. Em seguida
complete com 0.2-0.4 kg (7-14 oz.).
IMPORTANTE: Não ultrapasse 300 kPa (3 bar; 45 psi) ao carregar o sistema. OK: VÁ PARA 5.
NOTA: Veja as especificações de capacidade. Retorne ao teste.
AS60558,00017E4 -54-30MAR11-14/14

091211
PN=1045
Testes e Ajustes
Desvios de Pressão
Sintoma Problema Solução
Tanto a baixa quanto a alta pressão O sistema foi abastecido em excesso. Reduza a quantidade de refrigerante
estão muito altas. no sistema.
Condensador contaminado ou Limpe ou destampe o condensador.

tampado. Substitua o condensador, se
necessário.
A baixa pressão está baixa demais Condensador tampado. Destampe o condensador ou

e a alta pressão está alta demais substitua-o, se necessário.
Receptor-secador tampado. Destampe o receptor-secador ou

substitua-o, se necessário.
Válvula de expansão não funcionando Substitua a válvula de expansão e o

corretamente. receptor-secador.
A baixa pressão está muito alta O compressor não está funcionando Recondicione ou substitua o
mas a alta pressão está normal corretamente. compressor.
A baixa pressão e a alta pressão O compressor não está funcionando. Verifique a correia de transmissão.
estão iguais.
Verifique a fiação elétrica.
Substitua interruptor de pressão
alta/baixa.
Verifique o interruptor do termostato,
veja a seção 240-15.
Verifique a embreagem magnética do
compressor.
A baixa pressão está muito baixa e Não há refrigerante suficiente no Complete o refrigerante no sistema.
a alta pressão está normal. circuito.
Válvula de expansão não funcionando Troque a válvula de expansão.
corretamente.
Evaporador contaminado ou tampado. Limpe o evaporador.
Destampe o evaporador ou
Tanto a baixa quanto a alta pressão Não há refrigerante suficiente no Complete o refrigerante no sistema.
estão muito baixas. circuito.
Receptor-secador tampado. Destampe o receptor-secador ou
Válvula de expansão não funcionando Troque a válvula de expansão.

corretamente.
Excesso de umidade no circuito Esvazie o sistema, substitua o
provocando o congelamento dos receptor-secador e então complete o
componentes. refrigerante do sistema.
O compressor não está funcionando Recondicione o compressor ou

corretamente. substitua-o, se necessário.
GL04739,0000236 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=1046
Grupo 20
Operação
Operação de Ar-Condicionado/Aquecimento/Ventilação—Resumo de Referências
• 290-20, Princípios de Troca de Calor • 290-20, Descrição do Componente

• 290-20, Refrigerante R134a. • 290-20, Válvula de Expansão
• 290-20, Layout do Circuito do Refrigerante (Tratores • 290-20, Interruptor Termostático
cabinados) • 290-20, Aquecimento e Ventilação
• 290-20, Operação do Circuito de Refrigerante
GL04739,0000237 -54-22MAR05-1/1
Princípios de Troca de Calor
1 3
2 4
LX002148 —UN—07JAN98
A
B
C
D
E
LX002148
A—Refrigerante líquido sob alta C—Refrigerante gasoso sob E—Energia em forma de calor
pressão baixa pressão
B—Refrigerante gasoso sob alta D—Troca de calor
pressão
A definição do exemplo simplificado abaixo destina-se Fig. 3: O refrigerante pressurizado condensa-se na

a mostrar como o calor é trocado em um sistema de parede do cilindro e torna-se líquido. O gás transferiu
ar-condicionado. Cada explicação finaliza com a parte do seu calor através da parede do cilindro para a área
sistema de ar-condicionado que corresponde ao princípio circundante (condensador).
envolvido.
Fig. 4: O espaço dentro do cilindro aumentou. Isso
Fig. 1: O refrigerante gasoso está contido em um cilindro significa que a pressão cai rapidamente e o refrigerante
que possui uma determinada reserva de energia (E) na líquido fica livre para se expandir. O refrigerante evapora
forma de calor (linha de admissão do compressor). e retorna a seu estado gasoso. Em conseqüência, o
Fig. 2: Um pistão reduz o espaço no qual o refrigerante calor restante no gás é liberado para expandir-se em
gasoso fica preso. Isso concentra o calor (E) em um uma área maior. A temperatura dentro do cilindro cai e o
espaço menor. Isso significa que a temperatura dentro do calor é trocado mais uma vez. Nesse momento a calor é
cilindro agora está mais alta do que antes. O calor agora absorvido da área circundante pelo cilindro frio (válvula
é trocado e a área circundante absorve o calor do gás. O de expansão e evaporador).
calor sempre se move de uma substância mais quente
para uma mais fria (compressor para condensador).
GL04739,0000238 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=1047
Operação
Refrigerante R134a O ponto de ebulição do R134a é a menos 26.5°C

IMPORTANTE: O sistema de ar-condicionado funciona (menos 15.7ºF) e seu ponto de congelamento
usando refrigerante R134a (tetrafluoretano). é a menos 101°C (menos 149.8ºF)
Essa substância não contém nenhum átomo de Antes de substituir qualquer componente,
cloro, portanto não apresenta efeito prejudicial é fundamental verificar se ele é compatível
à camada de ozônio na atmosfera da Terra. com o refrigerante utilizado.
Mesmo assim, o refrigerante nunca deve Também é essencial assegurar que esteja
ser descartado diretamente no ar. Deve ser sendo utilizado o óleo refrigerante correto.
recolhido em uma unidade de reciclagem. Sistemas R12 foram lubrificados com óleo
O refrigerante armazenado na unidade mineral, totalmente inadequado para sistemas
de reciclagem pode ser reutilizado a R134a. Este último requer óleo PAG, que se
qualquer momento. mistura muito bem ao refrigerante e oferece
A unidade de reciclagem utilizada para lubrificação ideal em todo o sistema.
este fim deve ser do tipo apropriado para
manuseio de refrigerante R134a.
GL04739,0000239 -54-30MAY05-1/1

091211
PN=1048
Operação
Layout do Circuito do Refrigerante (Tratores cabinados)
LX1024867 —UN—02FEB01
A—Interruptor de controle de E—Ventilador ventilador J— Linha de alta pressão N—Receptor-secador
temperatura F— Válvula do aquecedor K—Linha de baixa pressão
B—Filtro de ar de recirculação G—Válvula de expansão L— Compressor
C—Filtro de ar da cabine H—Condensador, combinado M—Interruptores de alta/baixa
D—Evaporador com resfriador de óleo pressão
AS60558,00017E5 -54-30MAR11-1/1

091211
PN=1049
Operação
Operação do Circuito do Refrigerante

A B
C
Q D
R
P
I H
N M
LX1024355 —UN—05JUL05
K
S T U V
LX1024355
A—Evaporador G—Interruptor do compressor M—Válvula de retenção S—Refrigerante líquido sob alta

B—Bulbo sensor (interruptor de H—Receptor-secador N—Compressor pressão
degelo) I— Interruptores de alta/baixa O—Válvula aceleradora variável T— Refrigerante gasoso sob alta
C—Interruptor de degelo pressão P—Válvula de expansão pressão
D—Bulbo sensor (interruptor do J— Condensador Q—Cabeça térmica U—Refrigerante líquido sob
termostato) K—Embreagem magnética R—Visor baixa pressão
E—Interruptor do termostato L— Válvula de alívio V—Refrigerante gasoso sob
F— Interruptor de controle de baixa pressão
temperatura
O sistema de ar-condicionado funciona no princípio controle de temperatura (F), interruptor do termostato (E),
de compressão. Os principais componentes são o interruptor de degelo (C), interruptor do compressor (G) e
compressor (N), condensador (J), receptor-secador (H), interruptor de alta/baixa pressão (I).
válvula de expansão(P), evaporador (A), interruptor de

091211
PN=1050
Operação
O refrigerante gasoso é comprimido no compressor (N), O interruptor de alta/baixa pressão (I) determina a
fazendo com que ele absorva o calor. O gás pressurizado pressão do refrigerante na linha de entrada da válvula de
é então alimentado através do condensador (J), onde expansão. Isso é necessário para desligar o compressor
ele transfere seu calor para as aletas de refrigeração e caso a pressão se torne muito alta ou muito baixa.
se condensa.
Pelo interruptor do compressor (G) é possível selecionar
O compressor contém também uma válvula de alívio (L) três modos operacionais.
e uma válvula de retenção (M). O objetivo da válvula de
alívio é liberar o refrigerante sob condições de pressão Primeira posição do interruptor: O símbolo de "floco de
excessiva para evitar danos no sistema. neve” significa que o sistema de ar-condicionado esfria , e
seca o ar da cabine do operador de acordo com a posição
A válvula de retenção evita que o compressor fique em do interruptor de controle de temperatura.
marcha lenta, fechando a mistura de refrigerante dentro
do compressor quando este último for desligado. Segunda posição do interruptor: O símbolo de "cacto"
significa que o sistema de ar-condicionado seca o ar da
O refrigerante líquido pressurizado flui através do cabine do operador.
receptor-secador (H) onde um filtro especial remove toda
impureza, umidade e ácido. Terceira posição do interruptor: Com o interruptor na
posição central o compressor é desligado.
Um visor (R) é fornecido no receptor-secador (H). Através
dele é possível ver se o refrigerante está totalmente em O interruptor do termostato (E) ou o de degelo (C)
estado líquido neste ponto e se há refrigerante suficiente controlam a saída de refrigeração ligando ou desligando
no circuito. o compressor (N). O interruptor do termostato pode ser
zerado girando o interruptor de controle de temperatura
Depois de deixar o receptor-secador (H), o refrigerante (F).
passa para a válvula de expansão (P), onde é alimentado
através de uma válvula aceleradora variável (O). A O refrigerante flui de volta pela linha de retorno
pressão ainda está alta no lado de entrada da válvula de do evaporador e é liberado enquanto passa pelo
expansão. Depois que o refrigerante já passou através compartimento da válvula de expansão (P). Lá ele
da válvula aceleradora, entretanto, ele é liberado para influencia a cabeça térmica preenchida de gás (Q), que
expandir e esfriar. aciona a válvula aceleradora variável(O) em relação à
temperatura. Nesse caminho, o refrigerante sempre flui
A expansão é concluída no evaporador (A), onde para o evaporador (A) em taxas ideais.
o refrigerante retorna a seu estado gasoso e esfria
consideravelmente a área circundante. O refrigerante O refrigerante gasoso retorna então para o compressor
transfere sua temperatura fria para as arestas de (N) e o circuito se fecha.
refrigeração do evaporador e o fluxo de ar no evaporador
é esfriado.
GL04739,000023B -54-22MAR05-2/2

091211
PN=1051
Operação
Descrição do Componente
Compressor
O compressor é montado no motor e acionado através de
uma correia de transmissão de sulcos múltiplos.
LX1024350 —UN—22SEP00
O compressor é do tipo pistão axial e é controlado por
uma placa oscilante.
O objetivo do compressor é puxar o refrigerante gasoso
da área de baixa pressão, para comprimi-lo e enviá-lo
ao condensador.
Quando isso acontece, o gás em baixa pressão é
comprimido em uma espaço menor, o que aumenta muito
a temperatura do refrigerante. A—Linha de baixa pressão D—Embreagem magnética
B—Linha de alta pressão E—Pórtico de teste
O compressor é acionado por uma embreagem magnética C—Polia da correia de
que permite ligar/desligar o ciclo durante a operação. transmissão
Isso é necessário para manter um nível consistente de
rendimento de refrigeração na cabine.
pressão se a pressão do refrigerante estiver muito alta
O compartimento do compressor também atua como ou muito baixa.
reservatório de óleo refrigerante. O ciclo do compressor
geralmente e controlado por um interruptor de termostato. O compressor também pode ser controlado manualmente
O compressor é desligado pelo interruptor de alta/baixa usando o interruptor do compressor.
AS60558,00017E6 -54-30MAR11-1/6
Condensador
O condensador está localizado na frente do radiador do
trator, olhando na direção do deslocamento. O objetivo
do condensador é esfriar o gás refrigerante pressurizado
de maneira que ele se condense e saia do condensador
LX1024349 —UN—22SEP00
sob forma líquida. O mesmo componente também aloja o
resfriador de óleo hidráulico e de transmissão.
O efeito de refrigeração é produzido pelo fluxo de ar
criado pelas pás do ventilador. A entrada do condensador
é conectada à conexão de pressão do compressor, sua
linha de retorno para o receptor-secador.
A—Condensador com
proteção contra sujeira

091211
PN=1052
Operação
Receptor-secador
O receptor-secador executa duas funções. Primeiro,
recebe o refrigerante em alta pressão do condensador e
armazena-o até que o evaporador precise dele. Segundo,
ele absorve a umidade e o ácido que teriam um efeito
prejudicial na operação do sistema.
LX002155 —UN—26JUL94
Corpos estranhos sólidos são separados pelos elementos
do filtro (C), ao passo que o dessecante (D), que preenche
o espaço entre os filtros, absorve a umidade e o ácido.
O visor no receptor-secador permite que o refrigerante
seja observado quando estão sendo realizados testes e
serviços de manutenção. A entrada do receptor-secador
é conectada ao condensador e sua linha de retorno à
válvula de expansão. A—Para válvula de expansão D—Dessecante (material que
B—Tela absorve a umidade)
O receptor-secador deve ser substituído sempre que C—Elementos do filtro E—Mola
F— Do condensador
o sistema de ar-condicionado for consertado, pois o
material que absorve a umidade torna-se menos eficaz
com o passar do tempo.
AS60558,00017E6 -54-30MAR11-3/6
Evaporador
O evaporador é instalado no compartimento do
evaporador localizado sob o assento do operador em
tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J.
LX1024353 —UN—27SEP00
Isso permite que a transferência de calor ocorra entre o
refrigerante e o ar da cabine.
O mesmo compartimento também contém o radiador
(trocador de calor) do sistema de aquecimento que,
conforme necessário, aquece o ar da cabine passando-o
através do líquido de arrefecimento do motor. É
controlado pela válvula de aquecimento.
O refrigerante ainda está em sua forma líquida quando
chega da válvula de expansão. Ele se expande no A—Evaporador
evaporador e torna-se gás. O frio produzido assim é
transferido para as placas de refrigeração e o fluxo de ar
produzido pelo aquecedor transfere seu calor para essas O refrigerante gasoso move-se da saída do evaporador,
placas. via válvula de expansão, para o compressor.
A umidade no ar ambiente condensa quando entra
em contato com as aletas frias do evaporador. A
condensação é drenada por uma mangueira.

091211
PN=1053
Operação
Interruptores de alta e baixa pressão

Os interruptores de alta e baixa pressão (A) estão
localizados no secador e são utilizados para desligar o
compressor quando a pressão do sistema está muito alta
ou muito baixa.
LX1016348 —UN—18MAR97
O compressor é desligado quando a pressão do sistema
está abaixo de 1.5-0.9 bar (150-90 kPa; 22-13 psi) na área
de pressão baixa ou acima de 24.2-27.8 bar (2420-2780
kPa; 355-405 psi) na área de pressão alta.
O compressor é ligado quando a pressão do sistema está
acima de 2,4240 bar (35-90 kPa; 22-13 psi) na área de
pressão baixa ou abaixo de 18,8-15,2 bar (1880-1520
kPa; 275-225 psi) na área de pressão alta.
AS60558,00017E6 -54-30MAR11-5/6
Botões para aquecimento e refrigeração
A—Botão do aquecedor B—Botão de refrigeração
LX013526 —UN—01OCT96
AS60558,00017E6 -54-30MAR11-6/6

091211
PN=1054
Operação
Válvula de Expansão A B
A válvula de expansão se encontra localizada ao
lado direito do evaporador, olhando no sentido de
deslocamento, e está conectada aos dutos de entrada
e de retorno. C
A válvula de expansão é uma válvula de diafragma que
leva integrada uma cabeça de regulagem térmica em
aço inoxidável. Sua função é a de controlar a vazão de
refrigerante em função da temperatura de retorno do M D
evaporador.
Se uma quantidade de refrigerante excessiva entrar no L
evaporador, o refrigerante líquido pode chegar até ao
compressor pela tubulação de retorno e deteriorá-lo.
O excesso de refrigerante líquido também pode resultar
em uma capacidade de refrigeração insuficiente, já que K E
o refrigerante não pode evaporar-se por completo. No
duto de entrada da válvula de expansão se encontra
instalado um orifício regulável que consiste na esfera
(F) e o eixo de comando (L). A pressão do refrigerante
líquido se reduz consideravelmente neste ponto. Deste F
modo, o refrigerante se expande e, no evaporador, passa N
LX002156 —UN—07JAN98
ao estado gasoso, o que origina uma refrigeração do ar
ambiental. G O
Quando o refrigerante sai do evaporador, deve passar P
outra vez pela válvula de expansão. Mas já não passa
pelo orifício e sim por um canal onde transmite sua ZX002156 J H Q
temperatura para a cabeça de regulagem térmica (A).
A cabeça de regulagem é carregada de gás que se
expande ou se contrai em função das variações de A— Cabeça de regulagem J— Tampa
temperatura. O movimento do diafragma (B) gerado térmica K—Para o evaporador
desta maneira é transmitido ao orifício. É possível B—Diafragma L— Eixo de comando
controlar deste modo a vazão de refrigerante em função C—Arruela M—Do evaporador
D—Para o compressor N—Refrigerante líquido a alta
da temperatura de retorno. E—Do secador pressão
F— Esfera O—Refrigerante líquido a baixa
G—Assento da esfera pressão
H—Mola P—Gás refrigerante a baixa
pressão
Q—Gás da cabeça de
regulagem térmica
AG,LT04177,902 -54-14JAN99-1/1

091211
PN=1055
Operação
Interruptor Termostático
LX002158 —UN—27JUL94
1
A—Cabo de acionamento B—Bulbo sensor (tubo capilar C—Interruptor termostático D—Evaporador
cheio de gás)
O interruptor termostático se encontra no teto da cabine. Quando se aciona o interruptor termostático, os contatos
Aciona-se diretamente através do comando. do interruptor se fecham, permitindo que a corrente passe
O interruptor termostático controla o frio produzido pelo entre o interruptor e o compressor. Porém o compressor
sistema de ar-condicionado ligando e desligando o só funciona se o ventilador está ligado.
compressor, regulando deste modo a temperatura do Uma vez que a temperatura do evaporador (D) alcança
evaporador. Este efeito é determinado pela posição em um nível inferior selecionado previamente, os contatos
que se encontra o comando de seleção de temperatura. do interruptor se separam e o compressor para. O
O interruptor consta de uma série de contatos que compressor permanece parado até que a temperatura no
recebem a corrente através do interruptor do ventilador. evaporador alcance seu limite alto.
A corrente desde o interruptor termostático até a Quando isto ocorre, os contatos do interruptor se fecham
embreagem magnética do compressor. novamente e o compressor entra em funcionamento
A separação e a união dos contatos elétricos estão segundo seja necessário em função da temperatura que
comandadas por um tubo capilar carregado com gás (B), exista no interior do evaporador.
cujo um dos extremos dispõe de um diafragma ou fole. O
outro extremo do tubo capilar se introduz no evaporador
(D).
1
Não equipado
AG,LT04177,903 -54-15JAN99-1/1

091211
PN=1056
Operação
Aquecimento e Ventilação
E F
D
C
LX1025411 —UN—27OCT00
L
M
H J N
LX1025411
A—Entradas de ar, esquerda e E—Ventilador (2 usados) J— Retorno para a bomba do N—Ar recirculado
direita F— Interruptor do Aquecedor refrigerante
B—Filtro de ar de recirculação G—Botão do aquecedor K—Refrigerante quente
C—Filtro de ar H—Entrada (do bloco do cilindro) L— Ar quente
D—Radiador M—Ar frio ou fresco
O sistema de aquecimento é conectado ao sistema

de arrefecimento do motor do trator. O líquido de O ar frio flui através de duas passagens no teto da cabine
arrefecimento aquecido do motor é direcionado para e através do filtro de ar. Ele se mistura no ar vindo do filtro
fora do bloco do interruptor do aquecedor no teto e de de ar recirculado. Esse ar passa através do radiador, onde
lá para o radiador. O interruptor do aquecedor regula é aquecido. Os dois ventiladores forçam o ar aquecido
ou interrompe completamente o fluxo do refrigerante. através das duas saídas ajustáveis no interior da cabine.
Quando o interruptor é aberto, o líquido refrigerante do Os dois ventiladores produzem uma pressão positiva que
motor flui através do radiador e via linha de retorno para a dificulta a penetração de sujeira na cabine.
bomba do refrigerante.
Os dois ventiladores sugam o ar através das entradas de
ar debaixo cada lado do teto da cabine.
AS60558,00017E7 -54-08DEC09-1/1

091211
PN=1057
Operação

091211
PN=1058
Seção 299
Ferramentas Especiais (Fabricadas pelo Concessionário)
Conteúdo
Página
Grupo 05—Ferramentas Especiais

(Fabricadas pelo Concessionário)
Ferramentas Especiais
(Fabricadas pelo
Concessionário) — Resumo ................... 299-05-1
Ferramenta de Fixação ............................... 299-05-1
Ferramenta de Ajuste .................................. 299-05-1
DFRW2—Conjunto de Mangueira
de Teste da Válvula de Agulha ................ 299-05-2
DFLX10 e DFLX11—Chicotes de
Teste ........................................................ 299-05-3
DFLX12—Ferramenta Especial
para Barramento CAN de 11 e
29 bits ...................................................... 299-05-3
DFLX14—Chicote de Teste da
Válvula Solenóide ................................... 299-05-4

091211
PN=1
Conteúdo

091211
PN=2
Grupo 05
Ferramentas Especiais (Fabricadas pelo • 299-05, DFLX10 e DFLX11—Chicotes de Teste

Concessionário) — Resumo • 299-05, DFLX12—Ferramenta Especial para
Barramento CAN de 11 e 29 bits
• 299-05, Ferramenta de Fixação • 299-05, DFLX14—Chicote de Teste da Válvula
• 299-05, Ferramenta de Ajuste Solenóide
• 299-05, DFRW2—Conjunto da Mangueira de Teste de
Válvula de Agulha
GL04739,000023D -54-22MAR05-1/1
Ferramenta de Fixação
Para prender o eixo do câmbio no lugar enquanto se
ajusta o mecanismo do câmbio e o interruptor de partida
em neutro.
A—Barra chata de aço 30 x 12 C—Barra chata de aço 30 x 12

x 110 mm (1,18 x 0,472 x x 20 mm (1,18 x 0,472 x 0,79
4,33 in.) in.) (2 utilizadas)
B—Junta soldada
LX012744 —UN—12MAR96
GL04739,000023E -54-22MAR05-1/1
Ferramenta de Ajuste
A—Parafuso M16 x 70 B—Flange de fixação com porca LX001694 —UN—16AUG94

M16
Ajuste da unidade VCR Série 100 no teste da diferença

de pressão dinâmica.
GL04739,000023F -54-22MAR05-1/1

091211
PN=1061
DFRW2—Conjunto de Mangueira de Teste da Válvula de Agulha
RW13924 —UN—10FEB89
A—Tubo de conexão 29H717 3/8 E—Encaixe NPT T 15H532 3/8 I— Mangueira AA20991 M—Adaptador de Vedação de
CNTP x 150 mm (6 in.) F— Bucha 3/8 M x 1/4 F NPT J— União JIC 3/8 CNTP x 9/16-18 Superfície com Anel O 9/16-18
B—Cotovelo NTP 15H199 de 3/4 15H642 (F) JT03218 (2 usadas) JIC x 11/16-16 JT03421
C—Válvula de corte JT03402 G—Acoplador do medidor (M) K—Cotovelo Comut 90° 9/16-18
1
CNTP de 3/4 CNTP JT03265 de 1/4 JIC JT03341
D—Encaixe 3/8 CNTP x 2-1/2 in. H—Adaptador L— Conector JT03445 9/16-18 JIC
29H659 (M) x M14 x 1.5
Use o JT03341 (K) para o teste de vazamento de ar da

bomba de carga. Use o JT03421 (M) para testar o fluxo da bomba de
lubrificação do eixo.
Use o JT03445 (L) para o teste de vazamento da bomba
de óleo da transmissão.
1
Incluído no kit de ferramentas JDH43A
GL04739,0000240 -54-22MAR05-1/1

091211
PN=1062
DFLX10 e DFLX11—Chicotes de Teste
DFLX10 —UN—15JUL99
A—Chicote de teste DFLX11 B—Chicote de teste DFLX10
Chicote de teste (A) - DFLX11

Chicote de Teste (B) - DFLX10
A1=57M7244 (Conector METRI PACK) proteção de 4 vias
com quatro terminais de pino R104919. A1=57M7257 (Conector METRI PACK) proteção de 3 vias
com três terminais de pino R104919.
A2=57M7247 torre (conector METRIPACK) de 4 vias
(com vedação) com quatro terminais de luva R104846 A3=57M7255 torre (conector METRIPACK) de 3 vias
(com vedação) com três terminais de luva R104846
A3=57M7247 torre (conector METRIPACK) de 4 vias
(com vedação) com quatro terminais de luva R104846 A3=57M7255 torre (conector METRIPACK) de 3 vias
(com vedação) com três terminais de luva R104846
Também são necessários:
Também são necessários:
• Doze vedações 57M7258 • Nove vedações 57M7258.
• Quatro extensões de fio (14 Ga) de 200 mm (8 in.) de • Quatro extensões de fio (14 Ga) de 200 mm (8 in.) de
cores diferentes
cores diferentes
• Quatro extensões de fio (14 Ga) de 150 mm (6 in.) de • Quatro extensões de fio (14 Ga) de 150 mm (6 in.) de
cores que combinem com os fios de 200 mm (8 in.)
cores que combinem com os fios de 200 mm (8 in.)
• Três conectores 57M7318. • Três conectores 57M7317.
GL04739,0000241 -54-22MAR05-1/1
DFLX12—Ferramenta Especial para

Barramento CAN de 11 e 29 bits
A—Soquete 57M7539 (2 D—Conector R78059 (4
utilizados) utilizados)
LX1024113 —UN—22NOV99
B—Trava 57M7540 (2 E—Resistor AL153274 120

utilizadas) Ohm (2 utilizados)
C—Pino 57M7257 (4 utilizados)
Ferramenta especial para teste de continuidade de barramento CAN

de 11 BITS e 29-BITS (terminais A14, A15, A17 e A18)

091211
PN=1063
NOTA: Duas ferramentas especiais DFLX12 são

necessárias para realizar um teste completo
de fiação de barramento CAN.
A—Corpo de conector de D—Conector 57M7291 (2
LX1025903 —UN—21AUG02
contato de pino 57M7263 (2 utilizados)
1
utilizados) E—Resistor AL153274 (120
B—Pino 57M7252 (4 utilizados) Ohm) (2 utilizados)
C—Cobertura contra poeira de
57M7377 (4 utilizadas)
Ferramenta especial para teste de continuidade de barramento

CAN de 11 BITS e 29-BITS (terminais A61 e A62)
1
Entre os pinos E e F.
GL04739,0000242 -54-22MAR05-2/2
DFLX14—Chicote de Teste da Válvula

Solenóide
A—Chicote de teste JDG774 B—Conector adicional para
verificar resistência da
LX1024139 —UN—06JUL00
corrente
GL04739,0000243 -54-22MAR05-1/2
NOTA: Solicite o chicote de teste da válvula solenóide

JDG774 pelos canais normais de peças.
O conector adicional deve estar instalado entre o conector

do solenóide (cabo ao pino A) e o conector de medição.
LX1024140 —UN—07AUG00
O conector adicional pode ser usado para verificar a
resistência da corrente nas válvulas solenóides assim
como as tensões.
1— Conector (2x) 57M7315 4— Terminal fêmea 57M7266 (1

2— Vedação 57M7258 (2 utilizado)
utilizadas) 5— Terminal macho 57M7267
3— Terminal de luva R104846 (1 utilizado)
(1 utilizado) 6— Terminal pino R104919 (1
utilizado)
GL04739,0000243 -54-22MAR05-2/2

091211
PN=1064
Índice
Página Página
A Circuitos de iluminação (SE06) .....240-15-9,

241-15-9
Acopladores (válvulas de controle remoto), Controle de eixo oscilante, verificação
descrição ......................................................... 270-20-50 operacional ........................................................ 270-10-2
Ajuste da válvula de alívio de pressão de Controle de Eletrônico do Levante
detente, válvulas de controle remoto............... 270-15-20 (SE15)............................................ 240-15-16, 241-15-11
Ajuste da válvula de Suplementação de Controle do engate, operação ........................... 270-20-27
Potência (sistema hidráulico)........................... 270-15-28 Controle Externo do Levante, verificação
Alavanca do acelerador manual e pedal do operacional ........................................................ 270-10-3
acelerador Controles do Eixo oscilante, descrição.............. 270-20-31
Regulagem....................................................... 230-15-8
Aparelho de Teste de vazamento, sistema D
de ar-condicionado ............................................ 290-15-3
Armazenamento dos recipientes de Descrição da Bomba Hidráulica ........................ 270-20-15
refrigerante ........................................................ 290-15-2 Detecção e solução de problemas
pendentes ........................................................ 210-15-11
B Diagnóstico
Como usar um Diagrama Elétrico......210-
Bloco principal (sistema hidráulico de 15-7, 240-05-2, 241-05-2
PFC) ................................................................ 270-20-20 Conheça o Sistema..........................240-05-5, 241-05-5
Bomba de carga (sistema hidráulico) Inspeção Visual do Sistema
Verificação da pressão do óleo de Elétrico ...........................................240-05-1, 241-05-1
lubrificação ................................................... 270-15-14 Pergunte ao Operador .....................240-05-6, 241-05-6
Verificação da taxa de fornecimento.............. 270-15-15 Símbolos do Diagrama Elétrico .........210-
Bomba hidráulica (sistema hidráulico de PC) 15-9, 240-05-4, 241-05-4
Verificação da taxa de fornecimento.............. 270-15-16 Diagnóstico com o monitor de desempenho
Bomba hidráulica (sistema hidráulico de Unidades de controle ....................................... 245-05-2
PFC) Diagnóstico com o Service ADVISOR................. 245-05-5
Regulador de pressão e vazão, Diagrama do circuito de refrigerante
verificação .................................................... 270-15-17 Tratores cabinados .......................................... 290-20-3
Botão de aquecimento......................................... 290-20-8 Diferencial
Botão de refrigeração .......................................... 290-20-8 Fluxos de potência......................................... 256-20-14
Botão do aquecedor ............................................ 290-20-8 Tratores 6415 e 6615, vista em
Buzina (H01)........................................240-15-9, 241-15-9 corte ............................................................. 256-20-12
Buzina (SE03) .....................................240-15-8, 241-15-8 Tratores 7515................................................. 256-20-13
Vazões de óleo .............................................. 256-20-16
Diodo
C Faróis de altos e baixos (K09/1) ........240-
15-9, 241-15-9
Caixa de grupos ..................................250-30-7, 255-30-7
Direção
Calibração
Verificações operacionais ................................ 260-10-1
Eixo Oscilante ...............................................245-BCU-2
Circuito de carga (SE01) .....................240-15-1, 241-15-1
Circuito do Motor de Partida E
(SE01)................................................240-15-1, 241-15-1
Circuito do refrigerante Eixo Oscilante
Layout, Tratores cabinados ............................. 290-20-3 Calibração.....................................................245-BCU-2
Teoria da operação .......................................... 290-20-4 Endereços de entrada...................................245-BCU-2
Teoria da operação, botões para Unidade de controle (BCU),
aquecimento e refrigeração ........................... 290-20-8 operação .................................................245-BCU-114
Teoria da operação, compressor ..................... 290-20-6 Verificação do sensor de posição .................. 270-15-25
Teoria da operação, condensador ................... 290-20-6 Verificação do sensor de tração..................... 270-15-26
Teoria da operação, evaporador ...................... 290-20-7 Eixo Oscilante, controle direto do...................... 270-20-32
Teoria da operação, interruptores de alta Eixo oscilante, operação ................................... 270-20-29
e baixa pressão.............................................. 290-20-8 Embreagem
Teoria da operação, receptor- PermaClutch, componentes........................... 250-20-15
secador .......................................................... 290-20-7 Embreagem de tração dianteira
Teste de pressão.............................................. 256-15-5
TM801854 (09SEP11) Índice-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

091211
PN=1
Índice
Página Página
Tratores 6020 a 6620, refrigeração e TDP traseira (S21) .......................240-15-18, 241-15-13

lubrificação ..................................................... 256-20-6 Interruptor de restrição do filtro de óleo
Tratores 6020 a 6620, vazão de óleo e hidráulico (sistema hidráulico PFC) ................. 270-20-17
fluxo de potência ............................................ 256-20-3 Interruptor do freio
Tratores 6415 e 6615, vista em Regulagem....................................................... 260-15-7
corte ............................................................... 256-20-2 Interruptores
Embreagem do Compressor (M02) ................... 240-15-13 Compressor (S93).......................................... 240-15-14
Endereços de entrada Interruptor de luz de alerta
Unidade de controle (BCU), eixo (S62) ..........................................240-15-20, 241-15-15
oscilante ......................................................245-BCU-2 Interruptor de pressão (B15).......................... 240-15-13
Equipamento de segurança, sistema de Interruptor do termostato (B14)...................... 240-15-12
ar-condicionado ................................................. 290-15-2 Luz de teto (S35) ........................................... 240-15-12
Luzes de serviço na parte dianteira do
F teto da cabine (S92/1)................ 240-15-11, 241-15-11
Luzes de serviço na parte traseira do teto
Filtro de óleo hidráulico (sistema hidráulico da cabine (S92/2)....................... 240-15-11, 241-15-11
de PFC) ........................................................... 270-20-17 Sinaleira Direcional (S08) ........240-15-20,
Filtro de óleo hidráulico, interruptor de 241-15-15
restrição (sistema hidráulico de PFC).............. 270-20-17 Ventilador (S14) ............................................. 240-15-14
Filtro primário (sistema hidráulico) .................... 270-20-17
Fluxo de óleo L
Sistema de direção .......................................... 260-20-3
Freios................................................................... 260-20-7 Lavador de vidros (SE11, SE12) ....................... 240-15-14
Verificação Preliminar ...................................... 260-05-3 Limpador de vidros (SE11, SE12) ..................... 240-15-14
Verificações operacionais ................................ 260-10-1 Líquido refrigerante R134a.................................. 290-20-2
Freios da roda traseira Luz do Teto (SE09)............................................ 240-15-11
Operação ....................................................... 260-20-14 Luz giratória (SE13)........................................... 240-15-16
Freios, verificação ............................................... 260-15-6 Luzes de serviço (SE07) .................240-15-10, 241-15-10
Funções básicas (BCU)
Unidade de controle (BCU), M
operação .................................................245-BCU-112
Medidor
I de pressão, temperatura, rotação e
vazão.............................................................. 260-15-2
Informador básico (SE02)....................240-15-7, 241-15-7 de vazão ..........................................260-15-1, 260-15-2
Interruptor Medidores
Avanço (S63) ...............................240-15-18, 241-15-14 Kit DQ61642 Medidor de Pressão,
Bloqueio do diferencial (S22)...240-15-19, Temperatura, Rotação e Vazão
241-15-14 (opcional) ....................................................... 250-05-1
Interruptor da Buzina (S04)........240-15-9, Modo bipe da BCU
241-15-9 Unidade de controle básico (BCU) .............245-BCU-11
Interruptor de freio (B88 ou Módulo PowrQuad
B112)..........................................240-15-21, 241-15-16 Bomba de óleo da transmissão ..................... 255-20-17
Interruptor de luz (S09) ................240-15-10, 241-15-10 Bomba pneumática ........................................ 255-20-15
Interruptor do controle remoto de Circuito de partida em neutro com
controle do eixo oscilante, direito módulo PowrQuad com acionamento
(S23) ..........................................240-15-17, 241-15-13 mecânico...................................................... 255-20-34
Interruptor do controle remoto de Componentes do resfriamento da
controle do eixo oscilante, esquerdo embreagem .................................................. 255-20-28
(S68) ..........................................240-15-17, 241-15-13 Esquema hidráulico com módulo
Lavador de pára-brisa (S16) .......................... 240-15-15 PowrQuad com acionamento
Limpador de pára-brisa (S15) ........................ 240-15-15 mecânico...................................................... 255-20-29
Luz de direção e farol baixo Gráfico de acoplamento do
(S10) ..........................................240-15-10, 241-15-10 elemento ...................................................... 255-20-15
Luz giratória (S36) ......................................... 240-15-16 Layout .............................................................. 255-20-3
Luzes de serviço instaladas no trator Localização das válvulas, sensores e
(S11)...........................................240-15-10, 241-15-10 interruptores ................................................. 255-20-12
Subida rápida (S24) .....................240-15-16, 241-15-12
Subida rápida (S24/A)..................240-15-17, 241-15-12

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Índice
Página Página
Modulação de avanço/retrocesso com Placa final, unidades VCR (resumo) ................. 270-20-51
módulo PowrQuad com acionamento Pórticos de teste de pressão do óleo,
mecânico...................................................... 255-20-32 sistema hidráulico .............................................. 270-15-3
Modulação marcha-a-marcha com Precauções de segurança, sistema de
módulo PowrQuad com acionamento ar-condicionado ................................................. 290-15-1
mecânico...................................................... 255-20-35 Profundidade na qual as válvulas de
Válvula de alívio de sobreveloci- pressão e de descarga são parafusadas
dade ............................................................. 255-20-27 (eixo oscilante)................................................. 270-15-25
Válvula de alívio do filtro ..............255-20-18, 255-20-23 PTO speed sender (B06), circuit test (open
Válvula de resfriamento da embreagem operator's station) ...................245-BCU-28, 245-BCU-30
(avanço/retrocesso) ..................................... 255-20-28 PTO speed sending unit (B06), operational
Válvula de retenção anticavitação ................. 255-20-27 test (open operator's station) ........................245-BCU-28
Válvula reguladora de pressão ..........255- PTO speed sending unit (B06), operational
20-18, 255-20-23 test (open operator's station) ........................245-BCU-30
Visualização seccional e 3D ............................ 255-20-5 Purga
Motor dos freios ......................................................... 260-15-6
Segurança........................................................ 220-10-1
Teste de Dinamômetro..................................... 220-15-1 R
Testes Preliminares.......................................... 220-10-1
Motor de passo (eixo oscilante), Reduções finais
operação.......................................................... 270-20-29 Operação e vista em corte............................. 256-20-19
Motor de passo (M08) ..................... 240-15-16, 241-15-11 Operação e Vista em Corte (7515) ................ 256-20-20
Motor do limpador de pára-brisa (M03) ............. 240-15-15 Refrigerante......................................................... 290-15-2
Motor do limpador do vidro traseiro Regulagem
(M04) ............................................................... 240-15-15 do Bloqueio de Estacionamento
Motores dos ventiladores (M07, M10) ............... 240-15-13 (Park) ........................................................... 255-15-30
do Câmbio de Marchas.................................. 255-15-28
O Regulagens
Interruptor do freio ........................................... 260-15-7
Óleo hidráulico, aquecimento .............................. 270-15-3 Pedais do freio ................................................. 260-15-7
Opções de TDP Traseira Relé
Descrição ....................................................... 256-20-21 Farol alto (K08/1) .............................240-15-9, 241-15-9
Embreagem da TDP e freio da TDP .............. 256-20-23 Farol baixo (K08/2) ..........................240-15-9, 241-15-9
Fluxos de potência......................................... 256-20-24 Luzes de serviço (K08/4) .................240-15-9, 241-15-9
Válvula de modulação de TDP e válvula Luzes de serviço instaladas no trator
solenóide...................................................... 256-20-22 (K08/3) ...........................................240-15-9, 241-15-9
Operação Relés
Aquecimento e ventilação em tratores Luzes de serviço do canto dianteiro e do
SE ................................................................ 290-20-11 pára-lama (K08/7) ...................... 240-15-11, 241-15-11
Luzes de serviço na parte dianteira do
P teto da cabine (K08/5)................ 240-15-11, 241-15-11
Luzes de serviço na parte traseira do teto
Parafusos e parafusos de cabeça em da cabine (K08/6)....................... 240-15-11, 241-15-11
polegadas, valores de torque ............................ 210-15-2 Sistema de ar-condicionado (K09/4).............. 240-15-13
Parafusos métricos Ventilador (K10/1) .......................................... 240-15-13
Valores de Torque ............................................ 210-15-3 Resistor (R03) ................................................... 240-15-14
Park, Regulagem do bloqueio ........................... 255-15-30
Pedais do freio S
Regulagens...................................................... 260-15-7
Pedal do acelerador Sensor
Regulagem....................................................... 230-15-8 Medidor de combustível (B03) ...240-15-7,
Pino de força de tração (eixo oscilante), 241-15-7
operação.......................................................... 270-20-30 Obstrução no filtro de ar (B02)...240-15-7,
Pino de rolamento (eixo oscilante), 241-15-7
operação.......................................................... 270-20-30 Pressão do óleo da transmissão
Placa final especial direita na unidade VCR, (B31) ..............................................240-15-8, 241-15-8
ajuste do alívio da LS ...................................... 270-15-22 Pressão do óleo do motor
Placa final especial esquerda na unidade (B04) ..............................................240-15-7, 241-15-7
VCR, ajuste do alívio da LS............................. 270-15-21

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Índice
Página Página
Temperatura da água (B08) .......240-15-8, Sistemas de Acionamento

241-15-8 Resumo das referências .................................. 256-20-1
Temperatura do óleo da transmissão Tabela de resultados de testes ........................ 256-15-9
(B60) ..............................................240-15-8, 241-15-8 Verificação do sistema ..................................... 256-15-1
Verificação do filtro de óleo da transmissão Verificação operacional.................................... 256-10-1
(B07) ..............................................240-15-7, 241-15-7 Sistemas de Barramento de Dados
Sensor de posição (eixo oscilante), Operação ......................................................... 245-20-2
operação.......................................................... 270-20-30
Símbolos T
Diagramas do circuito hidráulico.................... 210-15-17
Sistema de admissão de ar Tabela, componente elétrico................................ 210-15-6
Interruptor de baixa pressão, TDP Traseira
verificação ...................................................... 230-15-5 Teste de pressão.............................................. 256-15-7
Testes............................................................... 230-15-5 Tensionador da correia de acionamento
Sistema de Admissão de Ar Teoria da operação .......................................... 230-20-3
Teoria da operação .......................................... 230-20-2 Teste de circuito do sensor de posição (B21)
Sistema de ar-condicionado , – Tratores SE................................................245-BCU-88
verificação.......................................................... 290-15-6 Teste de pressão
Sistema de ar-condicionado (SE10).................. 240-15-12 Bloqueio do diferencial..................................... 256-15-6
Sistema de combustível Embreagem de tração dianteira....................... 256-15-5
Bomba de injeção de combustível TDP Traseira.................................................... 256-15-7
Lucas.............................................................. 230-20-1 Teste do circuito da válvula solenóide de
Descrição ......................................................... 230-20-1 tração dianteira (Y03) - Tratores SE.............245-BCU-99
Informações Gerais.......................................... 230-15-1 Teste do circuito do interruptor (S08) da
Verificações...................................................... 230-15-1 sinaleira direcional ........................................245-BCU-23
Sistema de direção Teste do circuito do interruptor da luz do
Verificações preliminares ................................. 260-05-1 pisca-alerta (S106) – Tratores SE ................245-BCU-76
Sistema de direção, fluxo de óleo ....................... 260-20-3 Teste do circuito do interruptor da sinaleira
Sistema de Direção, verificação .......................... 260-15-4 direcional (S08) – Tratores SE .....................245-BCU-79
Sistema de Refrigeração Teste do circuito do interruptor da tração
Testes............................................................... 230-15-6 dianteira (S63) – sem cabine........................245-BCU-35
Sistema elétrico Teste do circuito do interruptor da tração
Defeitos do circuito ........................................ 210-15-12 dianteira (S63) - Tratores SE........................245-BCU-72
Verificação Visual........................................... 210-15-12 Teste do circuito do interruptor da tração
Sistema hidráulico dianteira (S63) (sem HMS II) ........................245-BCU-13
Pórticos de teste de pressão do óleo............... 270-15-3 Teste do circuito do interruptor de controle
Válvula de Suplementação de Potência, remoto esquerdo (S68) – sem cabine ..........245-BCU-67
ajuste............................................................ 270-15-28 Teste do circuito do interruptor de controle
Verificação da carga ........................................ 270-10-1 remoto esquerdo (S68) – Tratores SE........245-BCU-108
Verificação da pressão LS ............................. 270-15-19 Teste do circuito do motor de passo de
Sistema Hidráulico controle de eixo oscilante (M08)...................245-BCU-32
Descrição (sistema hidráulico de Teste do circuito do motor de passo de
PC) ................................................................. 270-20-1 controle do eixo oscilante (M08) – Tratores
Operação (sistema hidráulico de SE ...............................................................245-BCU-110
PC) ................................................................. 270-20-2 Teste do circuito do motor de passo do
Operação da bomba hidráulica (sistema controle do eixo oscilante (M08) – sem
hidráulico de PC).......................................... 270-20-16 cabine ...........................................................245-BCU-69
Representação simbólica (sistema Teste do circuito do potenciômetro de ajuste
hidráulico de PFC) ......................................... 270-20-3 de profundidade (B27) – Tratores SE...........245-BCU-86
Válvulas de disco, disposição (sistema Teste do circuito do potenciômetro de limite
hidráulico de PC).......................................... 270-20-19 de altura (B27) – Tratores SE.......................245-BCU-93
Verificação do sistema hidráulico de Teste do circuito do potenciômetro de
PC .................................................................. 270-15-5 sensibilidade (B26) – Tratores SE ................245-BCU-84
Visualização do esquema (sistema Teste do circuito do potenciômetro de
hidráulico de PFC) ....................................... 270-20-12 velocidade de descida (B27) – Tratores
Visualização tridimensional (sistema SE .................................................................245-BCU-91
hidráulico de PFC) ....................................... 270-20-14 Teste do circuito do sensor da tração direita
Sistema hidráulico de PC, descrição................... 270-20-1 - (B19) - (sem cabine)...................................245-BCU-61
Sistema hidráulico de PC, operação ................... 270-20-2

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Índice
Página Página
Teste do circuito do sensor de rotação do Teste o circuito para verificar o interruptor

motor (B01)...................................................245-BCU-26 de bloqueio do diferencial (S22) – Tratores
Teste do circuito do sensor de rotação do SE .................................................................245-BCU-74
motor (B01) - Tratores SE ............................245-BCU-82 Teste o funcionamento do interruptor de
Teste do circuito no interruptor de subida bloqueio do diferencial (S22) ........................245-BCU-15
rápida (S24) – Tratores SE...........................245-BCU-95 Teste o funcionamento do interruptor de luz
Teste do circuito no sensor da tração direita do pisca-alerta (S66) ....................................245-BCU-20
(B19) – Tratores SE....................................245-BCU-102 Teste operacional da unidade sensora de
Teste do circuito no sensor da tração rotação do motor (B01) – Tratores SE..........245-BCU-82
esquerda (B20) – Tratores SE....................245-BCU-105 Teste operacional do circuito do sensor da
Teste do circuito no sensor de posição (B21) tração direita - (B19) - sem cabine ...............245-BCU-61
(sem cabine) .................................................245-BCU-48 Teste operacional do interruptor da luz do
Teste do circuito para a válvula solenóide da pisca-alerta (S106) – Tratores SE ................245-BCU-76
TDP traseira (Y04) – sem cabine .................245-BCU-56 Teste operacional do interruptor da luz do
Teste do circuito para interruptor da sinaleira pisca-alerta (S62) .........................................245-BCU-17
direcional (S08) – sem cabine ......................245-BCU-39 Teste Operacional do interruptor da sinaleira
Teste do circuito para interruptor da TDP direcional (S08)– Tratores SE ......................245-BCU-79
traseira (S21) ................................................245-BCU-12 Teste operacional do interruptor da tração
Teste do circuito para interruptor da TDP dianteira (S63) - sem cabine.........................245-BCU-35
traseira (S21) – sem cabine..........................245-BCU-33 Teste operacional do interruptor de bloqueio
Teste do circuito para interruptor da TDP dodiferencial (S22) – sem cabine .................245-BCU-37
traseira (S21) – Tratores SE.........................245-BCU-70 Teste operacional do interruptor de controle
Teste do circuito para interruptor de bloqueio remoto esquerdo (S68) – sem cabine ..........245-BCU-67
de diferencial (S22) – sem cabine ................245-BCU-37 Teste operacional do interruptor de sinaleira
Teste do circuito para potenciômetro direcional (S08).............................................245-BCU-23
de ajuste de profundidade (B27) (sem Teste operacional do potenciômetro de
cabine) ..........................................................245-BCU-46 ajuste de profundidade (B27) – Tratores
Teste do circuito para potenciômetro de SE .................................................................245-BCU-86
ajuste de profundidade (sem cabine) ...........245-BCU-46 Teste operacional do potenciômetro de
Teste do circuito para potenciômetro de limite de altura (B27) - sem cabine ...............245-BCU-52
limite de altura (B27) (sem cabine)...............245-BCU-52 Teste operacional do potenciômetro de limite
Teste do circuito para potenciômetro de de elevação (B27) – Tratores SE .................245-BCU-93
sensibilidade (B26) (sem cabine) .................245-BCU-44 Teste operacional do potenciômetro de
Teste do circuito para potenciômetro de sensibilidade (B26) – Tratores SE ................245-BCU-84
subida rápida (S24) (sem cabine).................245-BCU-54 Teste operacional do potenciômetro de
Teste do circuito para potenciômetro sensibilidade (B26) (sem cabine) .................245-BCU-44
de velocidade de descida (B27) (sem Teste operacional do potenciômetro de
cabine) ..........................................................245-BCU-50 velocidade de descida (B27) – Tratores
Teste do circuito para sensor da tração SE .................................................................245-BCU-91
esquerda (B20) - sem cabine .......................245-BCU-64 Teste operacional do sensor de posição
Teste do circuito para sensor de rotação do (B21) – Tratores SE......................................245-BCU-88
motor (B01) - sem cabine .............................245-BCU-42 Teste operacional do sensor de rotação do
Teste do circuito para válvula solenóide da motor (B01)...................................................245-BCU-26
TDP traseira (Y04) – Tratores SE.................245-BCU-97 Teste operacional no interruptor da TDP
Teste do circuito para válvula solenóide traseira (S21) ................................................245-BCU-12
de bloqueio do diferencial (Y05) – sem Teste operacional no interruptor da tração
cabine ...........................................................245-BCU-59 dianteira (S63) – Tratores SE .......................245-BCU-72
Teste do circuito para válvula solenóide de Teste operacional no interruptor de tração
bloqueio do diferencial (Y05) – Tratores dianteira (S63) ..............................................245-BCU-13
SE ...............................................................245-BCU-100 Teste operacional no sensor da tração
Teste o circuito da válvula solenóide da direita (B19) – Tratores SE .........................245-BCU-102
tração dianteira (Y03) - sem cabine..............245-BCU-58 Teste operacional no sensor da tração
Teste o circuito do interruptor da luz do direita (B20) – Tratores SE .........................245-BCU-105
pisca-alerta (S62) .........................................245-BCU-17 Teste operacional para interruptor
Teste o circuito do interruptor da luz do da sinaleira direcional (S08) – sem
pisca-alerta (S66) .........................................245-BCU-20 cabine ...........................................................245-BCU-39
Teste o circuito para verificar o interruptor Teste operacional para interruptor da TDP
de bloqueio do diferencial (S22) ...................245-BCU-15 traseira (S21) – sem cabine..........................245-BCU-33

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Índice
Página Página
Teste operacional para interruptor da TDP Pórticos de teste .............................................. 255-15-9

traseira (S21) – Tratores SE.........................245-BCU-70 Pressão da embreagem de avanço,
Teste operacional para interruptor de subida verificação .................................................... 255-15-19
rápida (S24) – Tratores SE...........................245-BCU-95 Pressão do sistema, ajuste............................ 255-15-25
Teste operacional para interruptor de subida Pressão do Sistema, verificação.................... 255-15-15
rápida (S24) - sem cabine ............................245-BCU-54 Pressão na embreagem C4,
Teste operacional para potenciômetro verificação .................................................... 255-15-23
da velocidade de descida (B27) (sem Pressão no freio B1, verificação .................... 255-15-21
cabine) ..........................................................245-BCU-50 Pressão no freio B2, verificação .................... 255-15-22
Teste operacional para sensor da tração Pressão no freio B3, verificação .................... 255-15-23
esquerda (B20) - sem cabine .......................245-BCU-64 Pressão no freio de reversão,
Teste operacional para sensor de posição verificação .................................................... 255-15-20
(B21) - sem cabine .......................................245-BCU-48 Resumo de referências.................................... 255-20-1
Teste operacional para unidade sensora de Tabela de resultados de testes ...................... 255-15-26
rotação do motor (B01) (sem cabine) ...........245-BCU-42 Taxa de vazão do resfriador,
Teste operacional para verificar o interruptor verificação .................................................... 255-15-11
de bloqueio do diferencial (S22) – Tratores Válvula de alívio do resfriador,
SE .................................................................245-BCU-74 verificação .................................................... 255-15-13
Teste preliminar do circuito da BCU ...............245-BCU-11 Verificação da pressão do óleo de
Testes lubrificação ................................................... 255-15-16
Alternador ........................................240-15-2, 241-15-2 Verificação da Pressão do óleo
Bateria..............................................240-15-5, 241-15-5 de resfriamento (embreagem de
Sistema de admissão de ar ............................. 230-15-5 avanço) ........................................................ 255-15-17
Sistema de Refrigeração ................................. 230-15-6 Verificação da pressão do óleo de
Testes de componentes resfriamento (freio de reversão)................... 255-15-18
SE09 .............................................................. 240-15-11 Transmissão SyncroPlus
SE10 .............................................................. 240-15-12 Ajuste da pressão do sistema.......................... 250-15-7
SE16E..........................................240-15-19, 241-15-15 Articulação da transmissão da
Testes de Componentes engrenagem, verificação e
SE07 ............................................240-15-10, 241-15-10 regulagem .................................................... 250-15-22
Torques Articulação da transmissão de grupos,
Conexões verificação e regulagem ............................... 250-15-21
Sistema hidráulico ........................................ 210-15-4 Bomba de transmissão .................................. 250-20-33
Transmissão de grupos Chave de partida em neutro .......................... 250-20-59
Fluxo de potência (tratores Componentes que dependem da pressão
6020-6620).....................................250-30-2, 255-30-2 do sistema, verificação................................... 250-15-8
Fluxo de potência no grupo A (transmissão Controles de câmbio da transmis-
de 16 velocidades) .........................250-30-2, 255-30-2 são ................................................................. 250-20-5
Fluxo de potência no grupo B (transmissão Diagrama do circuito de óleo da
de 16 velocidades) .........................250-30-3, 255-30-3 transmissão.................................................. 250-20-11
Fluxo de potência no grupo C (transmissão Diversas válvulas, descrição de..................... 250-20-38
de 16 velocidades) .........................250-30-4, 255-30-4 Filtro de óleo da transmissão,
Fluxo de potência no grupo D (transmissão verificação .................................................... 250-15-16
de 16 velocidades) .........................250-30-5, 255-30-5 Interruptor de partida em neutro,
Trava de estacionamento (tratores verificação e regulagem ............................... 250-15-23
6020-6620 )....................................250-30-6, 255-30-6 Layout .............................................................. 250-20-2
Vista em Corte (tratores 6415 e Modulação da válvula do pedal da
6615) ..............................................250-30-1, 255-30-1 embreagem, verificação............................... 250-15-11
Transmissão de Grupos Perma Clutch II, diagrama do circuito
Vista em corte da transmissão...250-30-1, hidráulico...................................................... 250-20-35
255-30-1 Perma clutch II, fluxo de potência.................. 250-20-30
Transmissão lenta Perma Clutch II, sistema de
Fluxo de potência.....................250-20-63, arrefecimento ............................................... 250-20-49
250-30-10, 255-30-10 Perma Clutch II, vista em corte...................... 250-20-28
Layout ............................................................ 250-20-60 Regulagem da trava de estaciona-
Operação (tratores 6020-6620) .........250- mento ........................................................... 250-15-19
30-8, 255-30-8 Regulagem do pedal da em-
Transmissão PowrQuad breagem ....................................................... 250-15-25
Layout .............................................................. 255-20-2 Sincronização .................................................. 250-20-6

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Índice
Página Página
Sistema de lubrificação.................................... 250-20-4 Diagnóstico com o Service

Sistema de refrigeração, verificação.............. 250-15-12 ADVISOR ....................................................... 245-05-5
Taxa de vazão, verificação............................. 250-15-13 Entrada no modo de programação .................. 245-05-5
Transmissão da engrenagem, fluxo de Unidades de controle eletrônico
potência........................................................ 250-20-55 Resumo de Endereços .................................. 245-05-16
Transmissão da engrenagem, Vista em Unidades VCR, placa final, (resumo) ................ 270-20-51
corte ............................................................. 250-20-53 Uso-Múltiplo
Unidades de mudança, verificação e AL80099
regulagem .................................................... 250-15-18 Conexão ....................................................... 250-05-2
Válvula de alívio do filtro, verificação............... 250-15-9
Válvula de alívio do resfriador, V
verificação .................................................... 250-15-15
Válvula de segurança e válvula do pedal Valores de torque métricos.................................. 210-15-3
da embreagem, verificação.......................... 250-15-10 Valores de torque, polegada................................ 210-15-2
Válvulas de alívio do filtro e reguladoras Válvula
de pressão ................................................... 250-20-40 de controle da embragem .............................. 250-20-52
Válvulas de segurança e do pedal da Válvula da direção
embreagem .................................................. 250-20-46 Operação ......................................................... 260-20-1
Verificação da pressão do óleo de Válvula de corte da bomba injetora
lubrificação ................................................... 250-15-11 (K24) ..................................................240-15-8, 241-15-8
Verificação da pressão do sistema .................. 250-15-6 Válvula de derivação do filtro (sistema
Verificação do sistema ..................................... 250-15-1 hidráulico de PFC) ........................................... 270-20-17
Vista dos pórticos de teste e unidades Válvula de prioridade de lubrificação
sensoras....................................................... 250-15-17 (sistema hidráulico de PC)............................... 270-20-18
Vista explodida da Perma Clutch II................ 250-20-26 Válvula de prioridade, Descrição (sistema
Transmissões PowrQuad e AutoQuad hidráulico de PC) ............................................. 270-20-20
Verificação de funcionamento.......................... 255-10-1 Válvula de prioridade, operação (sistema
Trava do diferencial hidráulico de PC) ............................................. 270-20-21
Teste de pressão.............................................. 256-15-6 Válvula de Suplementação de Potência
(sistema hidráulico).......................................... 270-20-25
U Válvula do eixo oscilante
Profundidade na qual estão as válvulas
Unidade de controle de subida e descida ..................................... 270-15-25
BCU (Avanço, SE16C).................240-15-18, 241-15-14 Válvula de alívio da pressão,
BCU (bloqueio do diferencial, verificação .................................................... 270-15-24
SE16D).......................................240-15-19, 241-15-14 Verificação da válvula do eixo
BCU (controle externo e PDT traseiro, oscilante ....................................................... 270-15-23
SE16A).......................................240-15-17, 241-15-13 Verificação de vazamentos ............................ 270-15-23
BCU (pisca alerta e unidade da luz Válvula solenóide
direcional, SE16E) .....................240-15-19, 241-15-15 Avanço (Y03) ...............................240-15-19, 241-15-14
BCU (sistema de freios e unidade monitora Bloqueio do diferencial (Y05)...240-15-19,
do freio de mão, SE16J) ........240-15-20, 241-15-15
241-15-15 TDP traseira (Y04) .......................240-15-18, 241-15-13
Unidade de controle (BCU) Válvulas de controle remoto
Calibração, controle do eixo Acopladores ................................................... 270-20-50
oscilante ......................................................245-BCU-2 Ajuste da válvula de alívio de pressão de
Endereços de entrada, eixo detente ......................................................... 270-15-20
oscilante ......................................................245-BCU-2 Placa final especial direita, ajuste do alívio
Unidade de controle (BCU), funções básicas da LS............................................................ 270-15-22
Teoria da operação ...................................245-BCU-112 Placa final especial esquerda, ajuste do
Unidade de controle (BCU), operação do alívio da LS .................................................. 270-15-21
eixo oscilante ..............................................245-BCU-114 Série 100, 200 e 300, descrição .................... 270-20-33
Unidades de controle Série 100, operação....................................... 270-20-34
Acesso aos códigos de diagnóstico de Série 101, 201 e 301 (sistema hidráulico
falhas.............................................................. 245-05-8 de PC ) ......................................................... 270-20-49
Acesso aos Endereços .................................. 245-05-13 Série 300, operação....................................... 270-20-42
Diagnóstico com o monitor de Verificação de vazamento nos
desempenho .................................................. 245-05-2 acopladores.................................................. 270-15-20
Verificações operacionais ................................ 270-10-3

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Índice
Página Página
Válvulas de disco, (sistema hidráulico de Verificação operacional

PC)................................................................... 270-20-19 Controle do levante.......................................... 270-10-2
Ventilador (SE10) .............................................. 240-15-12 Controle externo do levante............................. 270-10-3
Verificação da carga, sistema Válvulas de controle remoto ............................ 270-10-3
hidráulico ........................................................... 270-10-1 Verificação operacional do interruptor de
Verificação da pressão do óleo de controle remoto esquerdo (S68) – Tratores
lubrificação, bomba de carga (sistema SE ...............................................................245-BCU-108
hidráulico) ........................................................ 270-15-14 Verificações dos componentes
Verificação da pressão LS, sistema SE02 ................................................240-15-7, 241-15-7
hidráulico ......................................................... 270-15-19 SE03 ................................................240-15-8, 241-15-8
Verificação da taxa de fornecimento, bomba SE06 ................................................240-15-9, 241-15-9
de carga (sistema hidráulico)........................... 270-15-15 SE11 .............................................................. 240-15-15
Verificação da taxa de fornecimento, bomba SE12 .............................................................. 240-15-15
hidráulica (sistema hidráulico de PC) .............. 270-15-16 SE13 .............................................................. 240-15-16
Verificação da válvula de alívio de pressão SE15 ............................................ 240-15-16, 241-15-11
(válvula do eixo oscilante) ............................... 270-15-24 SE16A..........................................240-15-18, 241-15-13
Verificação de vazamentos na válvula do SE16C..........................................240-15-18, 241-15-14
eixo oscilante ................................................... 270-15-23 SE16D..........................................240-15-19, 241-15-14
Verificação do motor de passo (válvula do SE16J ..........................................240-15-20, 241-15-16
eixo oscilante).................................................. 270-15-23 Verificações e ajustes
Verificação do regulador de pressão e vazão Sistema de admissão de ar ............................. 230-15-1
(bomba hidráulica) ........................................... 270-15-17 Sistema de combustível................................... 230-15-1
Verificação do sensor de posição (eixo Sistema de refrigeração................................... 230-15-1
oscilante) ......................................................... 270-15-25 Verificações operacionais
Verificação do sensor de tração (eixo Direção............................................................. 260-10-1
oscilante) ......................................................... 270-15-26 Freios ............................................................... 260-10-1
Verificação do sistema Verificações preliminares
Transmissão- PowrQuad ................................. 255-15-1 Sistema de direção .......................................... 260-05-1
Verificação do sistema hidráulico de Verificações, sistema de ar-condi-
PC...................................................................... 270-15-5 cionado .............................................................. 290-15-6

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Índice

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Índice

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Trator 6110J 6125J 6130J 6145J - Diagnóstico (8459) PDF

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6110J, 6125J, 6130J

Para informações completas sobre manutenção

Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J —

John Deere Montenegro

TM801854 (09SEP11) Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Continua na página seguinte

Instrução original. Todas as informações, ilustrações e especificações

TM801854 (09SEP11) i Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Seção 250—Transmissão SyncroPlus

Seção 255—Transmissões PowrQuad

Seção 256—Sistemas de Acionamento

Seção 260—Direção e Freios

Seção 270—Sistema Hidráulico

Seção 290—Cabine do Operador

Seção 299—Ferramentas Especiais (Fabri-

TM801854 (09SEP11) ii Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Grupo 05—Informações de Segurança

TM801854 (09SEP11) 205-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

TM801854 (09SEP11) 205-2 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Siga as Instruções de Segurança

Substituir etiquetas com avisos de segurança

TM801854 (09SEP11) 205-05-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Uso de Roupa de Proteção

Evite Explosões da Bateria

Manutenção Segura de Pneus

TM801854 (09SEP11) 205-05-2 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Manter a EPCC (Estrutura de Proteção Contra

Estacione a Máquina com Segurança

Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite

TM801854 (09SEP11) 205-05-3 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Manipulação de Combustível com

Limpeza da Área de Trabalho

TM801854 (09SEP11) 205-05-4 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Prevenção de Partida Imprevista da Máquina

Trabalhe em Área Ventilada

Evitar fluidos sob alta pressão

TM801854 (09SEP11) 205-05-5 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Equipamento Adequado Para Levantar e

Iluminação da Área de Trabalho com

Uso de Ferramentas Adequadas

TM801854 (09SEP11) 205-05-6 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Viva com Segurança

TM801854 (09SEP11) 205-05-7 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

TM801854 (09SEP11) 205-05-8 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Grupo 05—Medidas de Segurança

Grupo 15— Referências Gerais

TM801854 (09SEP11) 210-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

TM801854 (09SEP11) 210-2 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

CUIDADO: Antes de instalar o equipamento IMPORTANTE: Não use lâmpada de testes em

IMPORTANTE: Para proteger circuitos eletrônicos,

CUIDADO: Quando o teste for efetuado com

TM801854 (09SEP11) 210-05-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

TM801854 (09SEP11) 210-05-2 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

TM801854 (09SEP11) 210-15-1 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de cabeça em Polegadas

TM801854 (09SEP11) 210-15-2 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de Cabeça Métricos

TM801854 (09SEP11) 210-15-3 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Torques de Conexões de Polegadas do Sistema Hidráulico

Conexões com vedação de anel achatada

TM801854 (09SEP11) 210-15-4 Tratores 6110J, 6125J, 6130J e 6145J

Torques de Conexões Métricas do Sistema Hidráulico

Conexões da extremidade do prisioneiro e porca autofrenante para conexões