della ditta Bosio Motori Aeronautica con sede in Montichiari (BS)
Brescia 28/03/2002
ing. P. Maranesi Premessa La presente relazione è volta alla verifica di una delle sei capriate di copertura dell’hangar in oggetto nell’ipotesi di un loro prolungamento di 2000 mm. La lunghezza attuale delle capriate è di 13200 mm. Le capriate sono simmetriche e giuntate in mezzeria con una flangia bullonata; ciò consentirà un agevole smontaggio della struttura per l’interposizione dei telai metallici di prolunga. Le dimensioni e la geometria degli elementi strutturali sono state rilevate in opera, tranne lo spessore dei profilati tubolari costituenti i correnti superiore ed inferiore che è stato assunto pari a 4 mm. A favore di sicurezza si è considerato che il materiale strutturale sia acciaio FE 360 B (amm 1600 daN/cm2). I bulloni da utilizzare sono M16 di classe 8.8 parzialmente filettati (UNI 5737).
Analisi dei carichi
Il calcolo è stato condotto assumendo le azioni derivanti dalla vigente normativa italiana in materia di sovraccarichi: D.M. 16/01/96 " Norme tecniche relative ai <<Criteri generali per la verifica di sicurezza delle costruzioni e dei carichi e sovraccarichi>> "
Poiché l’interasse delle capriate è di m 3.00 deriva un carico q=163.0x3.0=489.0
daN1/m per le capriate centrali, a cui va aggiunto il peso proprio. Il peso del cupolino centrale previsto è assimilabile a quello della copertura continua.
1 1 daN 1 kgf Schema statico
I profilati costituenti2 le capriate sono i seguenti:
La mancanza di controventi longitudinali e di falda non viene ritenuta significativa in
quanto un estremo delle capriate è saldamente vincolato ad un muro in c.a. Lo schema statico adottato è quello della struttura reticolare bidimensionale iperstatica (62 aste e 32 nodi) risolta nelle seguenti ipotesi:
A) Vincolo di cerniera3 ad entrambi gli estremi e carico simmetrico;
B) Vincolo di cerniera ad entrambi gli estremi e carico asimmetrico (solo su una falda); C) Vincolo di cerniera ad un estremo e di carrello 4 all’altro e carico simmetrico;
L’elemento di prolunga è stato schematizzato come un rettangolo controventato con
una croce di S. Andrea formata da due angolari accostati di schiena.
Per la verifica del modello strutturale è stato utilizzato un codice di calcolo lineare agli elementi finiti. I risultati in termini di sforzi non superano l’80% della capacità portante degli elementi, e data la geometria, non si riscontrano fenomeni di instabilità per eccessiva snellezza. L'esecuzione dei giunti interni (escluso quello di mezzeria) interamente saldata risponde ai requisiti di resistenza, fatti salvi eventuali vizi occulti rilevabili solo con esame radiografico. Per quanto riguarda le reazioni vincolari i risultati forniti dal codice di calcolo sono riassunti nella tabella di pagina seguente.
2 Come già detto lo spessore di 4 mm è solo ipotizzato (il minimo commerciale per questi profili è 3.2 mm) 3 La cerniera impedisce i movimenti sia orizzontali che verticali 4 Il carrello impedisce solo gli spostamenti verticali ma consente gli scorrimenti Caso A (simmetrico) Nodo Reazione X Reazione Y Cedimento y Cedimento x (daN) (daN) (mm) (mm) Sinistro 16821 4557 0 0 Destro -16821 4557 0 0 Mezzeria 0 0 -25.6 0
Caso B (asimmetrico) Nodo Reazione X Reazione Y Cedimento y Cedimento x (daN) (daN) (mm) (mm) Sinistro 8551 1036 0 0 Destro -8551 3521 0 0 Mezzeria 0 0 -9 0
Caso C (simmetrico) Nodo Reazione X Reazione Y Cedimento y Cedimento x (daN) (daN) (mm) (mm) Sinistro 0 4557 0 0 Destro 0 4557 0 9 Mezzeria 0 0 -50 4.5
Calcolo dell’allungamento per dilatazione termica
Assumendo un coefficiente di dilatazione lineare =1.1x10-5, una escursione termica T=30° C ed una lunghezza utile L=15200 mm si ha: L= xLxT=4.6 mm.
Esaminando i risultati in tabella si possono fare le seguenti considerazioni:
1. Il caso B (carico asimmetrico) è significativo solo ai fini del dimensionamento dell’elemento centrale ma non delle reazioni vincolari; 2. Il caso C pur presentando dei cedimenti notevolmente superiori è nettamente da preferire al caso A in quanto viene a mancare la spinta orizzontale pari a quasi 17 tonnellate dovuta alla coazione elastica, alla quale si dovrebbe aggiungere quella dovuta al contrasto della dilatazione termica. 3. Si raccomanda quindi di adottare opportuni accorgimenti esecutivi (piastra con fori asolati, cuscino di teflon, ecc.) per assicurare che lo spostamento di uno dei due appoggi delle capriate sia libero con una escursione min. da –5 a +10 mm. 4. Il carico verticale non supera mai le 5 tonnellate (ogni 3 m) e può essere sopportato anche da una muratura in forato UNI da 25 cm purchè vi sia un appoggio di diffusione di almeno 50 cm o un cordolo perimetrale in c.a. Conclusioni
Il dimensionamento dell’elemento centrale, fatto nel caso del carico asimmetrico
(massima azione tagliante) è riportato in allegato, dove sono indicate anche le piastre di rinforzo da saldare alle capriate esistenti per ovviare alla modifica di schema apportata dalla prolunga. Per conseguire una coerenza formale oltre che statica sono stati utilizzati profili tubolari analoghi a quelli esistenti, con un controventamento L 70x70x7 incrociato. Per motivi pratici gli elementi indicati potranno essere ovviamente sostituiti da elementi aventi sezione di area ed inerzia non inferiori. Le saldature a cordone dovranno avere sezione di gola minima netta pari a 4 mm e sviluppo5 non inferiore a 60 mm per gli angolari, mentre dovranno essere estese a tutto il perimetro per i tubolari. Fatte salve le osservazioni precedenti, si può affermare che il prolungamento delle capriate secondo gli schemi allegati rispetta i requisiti di sicurezza strutturale ed anche le deformazioni sotto il carico massimo previsto restano nel limite di 1/300 della luce di calcolo.
Brescia 28/03/2002
ing. P. Maranesi
5 esclusi i primi e gli ultimi 5 mm non computati per la presenza di impurità.
