INFORME N.

º 004-2020-CRTG/AO-CONSORCIOAMERICA
A : ING. MIGUEL ANGEL MILLAN CALDERON
Residente de Obra – Consorcio América

DE : ING. CARLOS RUBEN TOLEDO GUERRERO

Asistente de Obra - Consorcio América

ASUNTO : Informe de Avance - febrero del

2020
REFERENCIA: :Obra “Mejoramiento de la Av. César Vallejo Tramo Av.
José María Eguren -Av. Federico Villarreal, Centro
Poblado de Trujillo, Distrito de Trujillo - Provincia de
Trujillo - Región La Libertad"
Código Único de Inversión (IRI) Nº 2402818

FECHA: 31 de Agosto del 2020

Me dirijo a usted para saludarle, y a su vez remitirle el documento en el cual le hago conocer el
estado situacional de la obra, respecto al avance realizado desde el 01-08-2020 al 31-08-2020 en
la obra de la referencia.
Es todo cuanto informar en mi calidad de Asistente de Ingeniero Residente para los fines que
estime conveniente.

Atentamente
,
 FICHA TÉCNICA DEL PROYECTO
1. DENOMINACIÓN DE LA ENTIDAD EJECUTORA
GOBIERNO REGIONAL LA LIBERTAD

2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DE LA INVERSIÓN

Función : Transporte
División Funcional : Transporte Urbano
Grupo Funcional : Vías Urbanas
Sector Responsable : Vivienda, Construcción y
Saneamiento

3. CODIGO DEL PROYECTO

CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES (IRI) :2402818

4. NOMBRE DEL PROYECTO:

"MEJORAMIENTO DE LA AV. CESAR VALLEJO TRAMO AV. JOSÉ MARÍA
EGUREN - AV. FEDERICO VILLAREAL CENTRO POBLADO DE TRUJILLO,
DISTRITO DE TRUJILLO- PROVINCIA DE TRUJILLO- REGIÓN LA LIBERTAD".

5. OBJETIVO DEL PROYECTO

Recuperar el servicio de transpirabilidad de la vía en el tramo comprendido entre Av. José
María Eguren y Av. Federico Villareal, a nivel del servicio existente antes del paso del
Fenómeno del Niño Costero; que permitirá mejorar la calidad de vida de la población
aledaña y usuarios de la vía, teniendo confort y seguridad en la ciudad; contribuyendo
al desarrollo urbano y socioeconómico de Trujillo.

6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Región: La
Libertad Provincia:
Trujillo Distrito:
Trujillo
Calles: Av. César Vallejo en el tramo comprendido desde la Av. José María Eguren hasta la
Av. Federico Villarreal.

7. PRESUPUESTO DE LA OBRA
El Presupuesto total de obra asciende a la suma de S/. 6'240,561.92 (SEIS MILLONES
DOSCIENTOS CUARENTA MIL QUINIENTOS SESENTA Y UNO CON 92/100 SOLES).

8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La modalidad de ejecución es concurso oferta de acuerdo al contrato número: 009-2019-GRLL-
GRCO dentro del marco de la Ley Nº 30556, DL Nº1354 y DS Nº 071-2018-PCM de
Reconstrucción con Cambios.

9. PLAZO DE EJECUCIÓN MODIFICADO DE OBRA

278 días calendarios

10. PERIODO DE VALORIZACIONES

Valorizaciones mensuales durante 05 meses.
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.GENERALIDADES
Los pavimentos son la superestructura de las vialidades, están constituidos por un conjunto de
capas de diferentes espesores de suelos, con características diversas relativamente horizontales,
apoyadas sobre la capa subrasante que tiene como función proporcionar al tránsito de vehículos
una superficie de rodamiento cómoda, segura, uniforme y permanente, conforme a su vida de
proyecto y con el mantenimiento adecuado.
Un proyecto de pavimento debe enfocarse a que el mismo preste el servicio requerido,
optimizando los costos a manera que la solución propuesta sea rentable.

2. NOMBRE DEL PROYECTO

"MEJORAMIENTO DE LAAV. CESAR VALLEJO TRAMO AV. JOSE MARIA EGUREN -
AV. FEDERICO VILLAREAL, CENTRO POBLADO DE TRUJILLO DISTRITO DE
TRUJILLO - PROVINCIA DE TRUJILLO- REGIÓN LA LIBERTAD"

3. ANTECEDENTES
Los gobiernos locales son entidades básicas de la organización territorial del Estado y canales
inmediatos de participación vecinal en los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con
autonomía los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos
esenciales del gobierno local, el territorio, la población y la organización.
Los gobiernos locales representan al distrito, promueven la adecuada prestación de los servicios
públicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armónico de su circunscripción.
En tal sentido la Municipalidad Distrital de Trujillo ha decidido dar solución a la necesidad de
mejorar la infraestructura Vehicular y Peatonal de la Av. Cesar Vallejo en el tramo Av. José
Eguren y Av. José Villareal. El cual es una vía colectora principal y que une los distritos de
Trujillo y del Porvenir, a su vez también es una vía colectora directa a la carretera a la sierra.
Actualmente en la provincia de Trujillo, las pistas y veredas están en mal estado, esto debido a
muchos factores, pero uno de ellos que tuvo un fuerte impacto fue el fenómeno del niño que
ocurrió en el 2017, que destruyó todas las pistas, quedando la ciudad en mal estado, y la Av. Cesar
Vallejo fue también un desemboque de este fenómeno y se vio muy deteriorada y debilitada. Es
así que en el 2017 la MPT realizó trabajos de mantenimiento en dicha avenida con las siguientes
características: Capa de afirmado de 20cm de espesor, imprimación y colocación de carpeta
asfáltica de 5cm de espesor.
En el 2010 se realizaron trabajos de mejoramiento y reconstrucción de veredas de concreto por
paños.
Sin embargo, los perfiles viales actuales en los tramos del presente estudio presentan una
pavimentación en pésimo estado, teniendo el 80% en mal estado en pistas, 45% en veredas, y
70% en sardineles, siendo necesario el mejoramiento de la infraestructura vial para la circulación
vehicular y peatonal de la zona, cuya finalidad es la integración con los diferentes sectores
aledaños, al mismo tiempo de ordenar el tránsito, generar el crecimiento y desarrollo.
Por esta razón la Municipalidad Distrital de Trujillo y El Gobierno Regional de la Libertad,
presentan el Proyecto: "MEJORAMIENTO DE LA AV. CESAR VALLEJO TRAMO AV. JOSE
MARIA EGUREN - AV. FEDERICO VILLAREAL, CENTRO POBLADO DE TRUJILLO
DISTRITO DE TRUJILLO - PROVINCIA DE TRUJILLO - DEPARTAMENTO DE LA
LIBERTAD a una adecuada condición de Transitabilidad vehicular y peatonal.

4. OBJETIVOS
A. OBJETIVO GENERAL:
El objetivo principal es la de mejorar los estándares de transitabilidad de la Vía; lo que redundará
en el desarrollo económico sustentable al ejecutar el mejoramiento de la Avenida Cesar Vallejo,
ya que se podrán desarrollar planes de inversión pública y privada a fin de promover el
crecimiento económico de la zona.
B. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
• Cumplir con el objetivo de la Municipalidad Distrital de Trujillo: Adecuada condiciones de
Transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Cesar Vallejo de la ciudad de Trujillo-La
Libertad.
• Contribuir a solucionar una de las necesidades primordiales a nivel urbano y comercial.
• Elevar el nivel de vida de los habitantes dotando así de la infraestructura básica para el
Distrito.
• Mejorar la red vial existente y equipamiento urbano.
• Pretende reducir al máximo, la generación de polvaredas evitando así la proliferación de
enfermedades respiratorias en la población.
• Proporcionar comodidad, seguridad y economía en la circulación de los vehículos que utilizan
la vía.
• Atender las demandas de los usuarios viales y demás partes interesadas.
• Permitirá la seguridad básica necesaria en la zona para los peatones.
5. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
Por ser una vía colectora que une a los distritos de Trujillo con El Porvenir, son los habitantes
de estos distritos los beneficiarios del proyecto. Con un beneficio directo a la población que
reside aledaña a la Av. Cesar Vallejo tramo Av. José

María Eguren - Av. Federico Villareal que son las urbanizaciones de Palermo sector 1, 11,
III, Aranjuez; El Palomar; Huerta del sol, Sol de oro, Andrés Rázuri, las cuales actualmente
viven diariamente bajo la generación de polvaredas generando la proliferación de
enfermedades respiratorias en los residentes y comerciantes de estas urbanizaciones.

6. CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DEL PROYECTO

Trujillo es el distrito de mayor jerarquía dentro de la provincia de Trujillo, dado que en esta se
concentran los órganos de gobierno local y regional, y todas las instituciones públicas y privadas
de salud, comercio y educación. Esto se debe a que en él se encuentra el caso de la antigua
ciudad de Trujillo, actualmente conocida como "Centro Histórico", que aún conserva la forma
original con la que fue diseñada cuando fue fundada.
En base a los Estudios de Mecánica de Suelos efectuados para el presente Proyecto en
esta zona, se ha verificado que el suelo de fundación predominantemente es limos
(ML) y arenas limosas (SP-SM) según el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos
(SUCS).

• CARACTERÍSTICAS FISICAS
La zona de estudio será la intervención de la avenida Cesar Vallejo; entre Av. José María
Eguren - Av. Federico Villareal, siendo de una longitud de 1+920 km, el cual para fines de este
estudio y por el tipo de usos de suelos se ha dividido en dos tramos: Tramo I Av. José María
Eguren y Av. América Sur y tramo II desde la Av. América Sur hasta Av. Federico Villareal,
este tramo a ejecutar queda en el distrito de Trujillo. Siento Trujillo un distrito que tiene una
extensión territorial de 39.36 Km2.
En el sector a intervenir; Av. Cesar Vallejo entre Av. José María Eguren - Av. Federico
Villareal en su perfil longitudinal presenta una topografía llana, en donde el desnivel máximo
es de S:0.9% en el primer tramo (Av. Eguren - Av. América Sur) y un desnivel de S: 0.65% en
el segundo tramo (Av. América Sur - Av. Federico Villareal), existiendo a lo largo de sus
1.920 km solo una diferencia de 16.0lm.

• CARACTERÍSTICAS SOCIO-ECONÓMICAS
El distrito de Trujillo, en particular, muestra una marcada centralidad y concentración de
la actividad económica de la región y de la provincia. A nivel de distritos, Trujillo concentra más
del 68% de agentes económicos registrados, siguiéndole en orden de importancia La Esperanza y
El Porvenir.
La ciudad de Trujillo es una ciudad dinámica, con una densidad 7035.6 Hab/Km2, siendo el
distrito con mayor extensión territorial, capaz de duplicar su población en 22 años, alcanza a la
fecha el 98% de la población del Área Metropolitana - provincial y el 49% de la población del
departamento; estas cifras caracterizan el gran desequilibrio en la distribución
geográfica población regional que se manifiesta en los permanentes flujos migratorios,
con el abandono del campo y regiones del interior que quedan deshabitadas y su
concentración en ciudades costeras.

En el sector a intervenir existe un hito muy importante que es el mercado zonal

Palermo (ex mayorista), a pesar de que los centros comerciales han logrado descentralizar
las actividades comerciales; aun así, el incremento poblacional de origen migratorio que se ha
ido dando en la ciudad ha logrado saturar toda esta área; el mercado mayorista sigue siendo el
centro comercial más importante para los sectores socioeconómicos C, D, E que son el
88.6% de la población (según APEIM). Es muy importante entender que tipo de actividades son
las que hacen en el sector a intervenir, para poder diseñar el perfil vial de acuerdo a la
reglamentación correspondiente según su actividad y uso de suelos.

7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO A EJECUTAR

El proyecto contempla la puesta en servicio de las calles de la zona, programando
obras de pavimentación de la avenida Cesar Vallejo, en tramo Av. Eguren- Av. Federico
Villarreal, desde el km 0+000 hasta km 1+920, comprende la colocación de una capa de sub-base
de 20cm, una capa de base de 22.Scm y una capa de carpeta asfáltica de 3 pulgadas.
Veredas, de la avenida Cesar Vallejo, en tramo Av. Eguren- Av. America Sur, comprende la
colocación de una capa de base de 10cm de material afirmado y una capa de concreto de 10cm
mas uña.
Sardineles, de la avenida Cesar Vallejo, en tramo Av. Eguren- Av. Federico
Villarreal, desde el km 0+000 hasta km 1+920, contempla la construcción de sardineles
centrales de 40cm de alto que borden la jardinera central, reforzados con acero.
Estacionamientos; en la avenida Cesar Vallejo, en tramo Av. Eguren - Av. América Sur,
colocación de una base de 15cm de material de afirmado y una capa de concreto de 10cm de
espesor.

8. ACTIVIDADES Y METAS DEL PROYECTO

• TRAZO Y REPLANTEO EN PAVIMENTACIÓN

Se realizará el trazo y replanteo para definir la zona a pavimentar desde la progresiva Km
0+000 hasta la progresiva 1+920 lado derecho y la progresiva Km 0+000 hasta la progresiva
1+920 lado izquierdo, incluyendo las
bocacalles, previo a la base granular e=22.5 cm (afirmado).

• CORTE DE TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUBRASANTE.

Desde la progresiva Km 0+000 hasta la progresiva 1+920 lado derecho y la progresiva Km
0+000 hasta la progresiva 1+920 lado izquierdo, se cortará 20 cm de base granular, ya que es la
recomendación del Ingeniero Especialista de Suelos y Pavimentos, por contener materiales
contaminados por los huaycos que fueron expuestos en el tiempo del fenómeno del Niño.

LIMPIEZA DURANTE LA OBRA (ELIMINACION DE RESIDUOS SOLIDOS) Luego de los

trabajos de corte de base granular se realizará el barrido y eliminación de material
resultante que puede haber contaminado el área donde se usará repondrá la base granular
(afirmado), desde la progresiva Km 0+000 hasta la progresiva 1+920 lado derecho y la
progresiva Km 0+000 hasta la progresiva 1+920 lado izquierdo.

• BASE DE MATERIAL GRANULAR. e=0.225m

Se conformará la base granular con material de préstamo (afirmado), se compactará para
luego proceder con la imprimación. (la progresiva Km
0+000 hasta la progresiva 1+920 lado derecho y la progresiva Km 0+000 hasta la
progresiva
1+920 lado
izquierdo).

• IMPRIMACION CON EMULSION

ASFALTICA
Se aplicará una capa de imprimación intermedia entre la base granular y la carpeta
asfáltica con la finalidad que cumpla la adherencia entre las dos, así como también la
penetración necesaria en la capa granular (Desde la progresiva Km 0+000 hasta la
progresiva 1+920 lado derecho y la progresiva Km 0+000 hasta la progresiva 1+920 lado
izquierdo).

• CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE

3"
Después de aplicar la imprimación asfáltica, se colocará una carpeta asfáltica en caliente
de un espesor de 3" cumpliendo la finalidad de reponer y mejorar la carpeta asfáltica. (la
progresiva Km 0+000 hasta la progresiva 1+920 lado derecho y la progresiva Km 0+000
hasta la progresiva 1+920 lado izquierdo).

•SEÑALIZADO HORIZONTAL MANUAL

Este trabajo consiste en la señalización horizontal de la vía, mediante la demarcación
de la superficie de rodadura con pintura u otros materiales debidamente aprobados,
con la finalidad de delimitar los bordes de la pista, separar los carriles de circulación,
resaltar y delimitar las zonas de restricción y otros, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.

9. PLAZO DE EJECUCIÓN
278 días calendarios, se modificó del plazo contractual por paralización en emergencia
sanitaria.

10.PRESUPUESTO REFERENCIAL
El Presupuesto total de obra asciende a la suma de S/. 6'240,561.92 (seis millones
doscientos cuarenta mil quinientos sesenta y uno con 92/100 soles).
 MEMORIA DESCRIPTIVA VALORIZADA

1 OBRAS PROVISIONALES

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

2 OBRAS PRELIMINARES

02.01 DEMOLICION DE CARPETA ASFALTICA

UNIDAD : M2
METRADO ACTUAL : 4,831.36
PRECIO UNITARIO : 8.89
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 32,515.83
AGOSTO

02.02 DEMOLICION DE VEREDAS Y LOSAS DE CONCRETO DE e=4" CON

CORTADORA
UNIDAD : M2
METRADO ACTUAL : 1,006.76
PRECIO UNITARIO : 12.20
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 6,868.96
AGOSTO

02.03 DEMOLICION DE SARDINEL DE CONCRETO 0.15X0.40m A PULSO

UNIDAD :M
METRADO ACTUAL : 252.73
PRECIO UNITARIO : 2.70
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 4,368.10
AGOSTO

02.04 TRAZO Y REPLANTEO EN VEREDAS

UNIDAD : M2
METRADO ACTUAL : 708.86
PRECIO UNITARIO : 0.67
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 5,517.73
AGOSTO

02.05 TRAZO Y REPLANTEO PARA PARCHES Y PAVIMENTOS

UNIDAD : M2
METRADO ACTUAL : 3,655.34
PRECIO UNITARIO : 1.05
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 33,800.55
AGOSTO
 02.06 TRAZO Y REPLANTEO EN SARDINELES
UNIDAD :M
METRADO ACTUAL : 930.15
PRECIO UNITARIO : 0.75
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2,873.19
AGOSTO

3 MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01 CORTE EN TERRENO NATURAL PARA VEREDAS Y RAMPAS e=0.10m

UNIDAD : M2
METRADO ACTUAL : 404.07
PRECIO UNITARIO : 2.64
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 5,212.94
AGOSTO

03.02 CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUBRASANTE

UNIDAD : M3
METRADO ACTUAL : 2,714.40
PRECIO UNITARIO : 5.14
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 18,096.00
AGOSTO

03.03 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES

UNIDAD :M
METRADO ACTUAL : 729.20
PRECIO UNITARIO : 2.64
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2,672.24
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

4 CONCRETO SIMPLE

04.01 VEREDAS

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO
 01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO
UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

4.2 ESTACIONAMIENTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO
01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO
UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

04.03 SARDINEL

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

5 PAVIMENTOS
5.01 PAVIMENTO RIGIDO
01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO
UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO
 01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO
UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

5.02 PAVIMENTO FLEXIBLE

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO
7 VARIOS

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO

01.02 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO

UNIDAD : GBL
METRADO ACTUAL : 1.00
PRECIO UNITARIO : 1,756.61
AVANCE ACUMULADO AL MES DE : 2.50
AGOSTO