Multivalvola Tomasetto

Modello AT 02
Indice pag.

Descrizione multivalvola ..................................................................................................................... 4

Descrizione dei dispositivi................................................................................................................... 5

a) . Dispositivo di limitazione di riempimento del serbatoio all’80% ............................................ 5

b) Indicatore di livello elettronico ................................................................................................ 5
c) Valvola di sicurezza alla sovrappressione (PRV) .................................................................. 6
d) Valvola di sicurezza alla sovratemperatura (PRD) ................................................................ 6
e) Elettrovalvola di servizio ........................................................................................................ 7
f) Dispositivo di limitazione di eccesso flusso ........................................................................... 8
g) Valvola di non ritorno verso la presa di rifornimento ............................................................. 9
h) Rubinetto manuale sulla via di uscita .................................................................................... 9

Istruzioni di installazione ..................................................................................................................... 10

a) Controllo del modello e della misura della multivalvola acquistata ....................................... 11

b) Verifica dell’integrità e delle dimensioni generali del serbatoio ............................................. 12
c) Verifica dell’integrità della multivalvola e controllo del funzionamento del dispositivo
di limitazione del riempimento ............................................................................................... 14
d) Installazione della multivalvola nel serbatoio cilindrico.......................................................... 15
e) Installazione della multivalvola nei serbatoi cilindrici 0°, 30° e 90° ....................................... 17
f) Posizione di installazione della multivalvola nei serbatoi toroidali ......................................... 19
g) Installazione della multivalvola nei serbatoi toroidali a 30° e 37° .......................................... 20
h) Installazione della multivalvola nel serbatoio toroidale a 0° .................................................. 23
i) Preparazione dell’accoppiamento dei raccordi con bicono di ingresso ed uscita ................. 26
j) Verifiche da eseguire sul serbatoio dopo l’installazione sul veicolo ...................................... 29
l) Serraggio dei raccordi e collegamento dei cablaggi elettrici ................................................. 31
m) Taratura del sensore di livello ................................................................................................ 35
n) Verifiche finali da eseguire ..................................................................................................... 36
o) Dispositivo di rifornimento del serbatoio ................................................................................ 37

Risoluzione dei problemi..................................................................................................................... 40

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Descrizione Multivalvola

La multivalvola Tomasetto modello AT02 è un accessorio per impianti a gas GPL per autotrazione progettato
secondo il regolamento ECE ONU 67 R01 e omologato dal ministero dei trasporti della Repubblica Ceca con
il seguente numero E8-67R013018.

La multivalvola Tomasetto modello AT02 è un dispositivo multifunzione da installare su serbatoi automotive

per gas GPL ed é equipaggiata con i seguenti accessori:

a) Dispositivo di limitazione di riempimento del serbatoio all’80%;

b) Indicatore di livello;
c) Valvola di sicurezza alla sovrappressione (PRV);
d) Valvola di sicurezza alla sovratemperatura (PRD);
e) Elettrovalvola di intercettazione;
f) Dispositivo di limitazione di eccesso flusso;
g) Valvola di non ritorno verso la presa di rifornimento;
h) Rubinetto manuale sulla via di uscita.

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 DESCRIZIONE DEI DISPOSITIVI
a) Dispositivo di limitazione del riempimento del serbatoio all’80%
Questo dispositivo utilizza un galleggiante che, grazie alla spinta di Archimede esercitata dal GPL durante il
rifornimento, fa ruotare una camma che permette la chiusura della valvola di riempimento al raggiungimento
di un livello equivalente a circa l’80% del serbatoio.
Dopo il suo intervento, rimane una portata residua per permettere il riarmo automatico della valvola dopo la
rimozione della pistola di rifornimento del distributore dal bocchettone di carica.

Posizione del galleggiante corrispondente al livello di riserva Posizione galleggiante con livello di GPL all’80%

b) Indicatore di livello elettronico

L’indicatore di livello elettronico è un sensore resistivo che trasforma il livello del liquido all’interno del
serbatoio misurato dal galleggiante in valori di resistenza da utilizzare nell’elettronica di controllo
dell’impianto.

Caratteristiche tecniche dell’indicatore di livello

Livello Valori resistenze nominali [Ω]
4/4 21800
3/4 3800
2/4 2600
1/4 1600
riserva 100

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c) Valvola di sicurezza alla sovrappressione (PRV)
La valvola di sicurezza alla sovrappressione è un dispositivo a molla che limita la pressione massima
all’interno del serbatoio a 2,7 ± 0,1 MPa.
La sede della valvola PRV è ricavata sul corpo principale del dispositivo multifunzione e la sua disposizione
è tale da far effluire il GPL in fase gassosa.

Valvola di sicurezza in condizioni di chiusura Valvola di sicurezza in condizioni di apertura

d) Valvola di sicurezza alla sovratemperatura (PRD)

La valvola di sicurezza alla sovratemperatura è un dispositivo che in caso di innalzamento anomalo della
temperatura apre una luce che permette di far fuoriuscire tutto il gas immagazzinato nel serbatoio
garantendo la sicurezza del serbatoio stesso.
Il dispositivo è costituito da un pistone, mantenuto in posizione di tenuta da un distanziale in lega fusibile
eutettica con temperatura di fusione pari a 120 °C ± 10°C che, nel caso in cui vengano raggiunte
temperature maggiori di questa, liquefa istantaneamente e viene espulso dalla sua sede dal pistone a causa
della spinta del gas. In questo modo si ha l’apertura di un passaggio tale da garantire un rapido svuotamento
del serbatoio.

Distanziale in
materiale fusibile

Condotto di
fuoriuscita del
gas

Valvola fusibile in condizioni di normale funzionamento Valvola fusibile in condizioni di apertura

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e) Elettrovalvola di servizio
L’elettrovalvola di servizio è un dispositivo posto sul condotto di uscita del gas dalla multivalvola e serve ad
intercettare la condotta che va al riduttore di pressione.
Il dispositivo è costituito da un’elettrovalvola a due vie normalmente chiusa che, se eccitata, consente il
flusso di gas al riduttore di pressione.

Elettrovalvola di servizio a riposo Elettrovalvola di servizio attivata

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f) Dispositivo di eccesso flusso
Il dispositivo di eccesso flusso è posto a monte dell’elettrovalvola di servizio.
Serve a bloccare la portata di GPL in caso di rottura accidentale del condotto che alimenta il riduttore.
Dopo il suo intervento, rimane una portata residua necessaria per il riarmo automatico della valvola che
avviene con la chiusura totale del rubinetto di intercettazione.

Posizione della valvola di eccesso flusso con motore spento Posizione della valvola di eccesso flusso in fase di lavoro

Posizione della valvola di eccesso flusso dopo intervento di

chiusura

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g) Valvola di non ritorno verso la presa di rifornimento
Il dispositivo di non ritorno lungo il condotto di rifornimento del serbatoio è costituito da un sistema a doppia
sicurezza.
La prima valvola di non ritorno è integrata nella valvola di limitazione del riempimento all’80%, mentre la
seconda è alloggiata nel raccordo di ingresso.
Questi dispositivi servono per evitare il flusso di gas dal serbatoio dell’auto verso la presa di rifornimento.

Posizione normale delle valvole di non ritorno Posizione delle valvole di non ritorno durante la fase di rifornimento

h) Rubinetto manuale sulla via di uscita

Il rubinetto manuale intercetta il condotto del gas in uscita a monte dell’elettrovalvola e viene utilizzato per
eseguire la manutenzione dell’elettrovalvola stessa.

Rubinetto aperto Rubinetto chiuso

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 Istruzioni di installazione

Per eseguire una corretta installazione, tutte le operazioni da effettuare devono essere
conformi a quanto prescritto dal regolamento ECE ONU67 R01 parte I e parte II

L’utilizzo della multivalvola è limitato a quanto specificato nel regolamento ECE ONU
67R01

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a) Controllo del modello e delle misure della multivalvola
Verificare che il modello e la misura di serbatoio riportati sulla multivalvola siano corrispondenti a quelli
riportati sulla targa del serbatoio stesso.

Figura 1: verifica delle dimensioni relative al serbatoio riportate sulla multivalvola

Figura 2: verifica delle dimensioni del serbatoio indicate sulla targa

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b) Verifica dell’integrità e delle dimensioni generali del serbatoio
Verificare l’inclinazione dell’asse dei due fori diametralmente opposti della ghiera: questa inclinazione non
deve essere superiore a ± 2°.
Per eseguire questa operazione:
- disporre il serbatoio su un piano orizzontale;
- avvitare due viti sui due fori opposti come da foto;
- misurare l’inclinazione della ghiera rispetto al piano orizzontale come rappresentato in figura 3

Figura 3: posizionamento del goniometro sulle due viti per la verifica dell’inclinazione dell’asse dei due fori opposti

Nei serbatoi toroidali, verificare con un goniometro che l’inclinazione della ghiera sia conforme a quella
richiesta: le inclinazioni della ghiera, rispetto al piano orizzontale di appoggio del serbatoio, possono essere
di 0°, 30° e 37°.

Serbatoio toroidale a 0° Serbatoio toroidale a 30°

Serbatoio toroidale a 37°

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Rimuovere l’eventuale residuo di vernice dalla sede di tenuta della ghiera avendo cura di non creare
avvallamenti, ammaccature o graffi che possano influenzare la tenuta delle guarnizioni.
Pulire il serbatoio dagli eventuali residui di saldatura o sabbiatura presenti all’interno e svuotarlo
completamente da eventuali tracce di acqua.

Figura 4: rimozione della vernice dalla sede di tenuta della ghiera del serbatoio

Rimuovere, se necessario, i residui di vernice dai filetti della ghiera con un maschio M5.
Rimuovere eventuali bave o residui creati con questa operazione.

Figura 5: rimozione della vernice dai filetti della ghiera

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c) Verifica dell’integrità della multivalvola e controllo del funzionamento del dispositivo di limitazione
del riempimento
Verificare che la multivalvola non sia stata danneggiata a causa di una manipolazione errata.

Attenzione! Movimentare la multivalvola afferrandola sempre dal corpo principale in ottone.

È sconsigliato manipolare la valvola afferrandola in altri modi.

Yes! No!

Figura 6: Modalità di manipolazione della multivalvola

Verificare che il movimento dell’asta galleggiante sia scorrevole e privo di impedimenti ruotandola
manualmente come indicato in figura 7.

Figura 7: Verifica del movimento libero e scorrevole dell’asta galleggiante

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d) Installazione della multivalvola nel serbatoio cilindrico
Per i serbatoi cilindrici collocati all’interno dell’abitacolo, la multivalvola deve essere installata all’interno della
camera stagna.
La posizione della camera stagna e della multivalvola varia in funzione del tipo di serbatoio utilizzato, come
riportato nello schema seguente:

Serbatoi cilindrici installati con ghiera a 0° e 30°:

Main axis of the tank

Figura 8: posizione angolare della camera stagna e della multivalvola nei serbatoi cilindrici a 0° e 30°

Serbatoi cilindrici installati con ghiera a 90°:

Main axis of the tank

Figura 9: posizione angolare della camera stagna e della multivalvola nei serbatoi cilindrici a 90°

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 Serbatoi cilindrici installati con ghiera a 90° di diametro 270 mm o inferiore con camera stagna speciale:
per questa tipologia di serbatoi si deve utilizzare una versione speciale di camera stagna che deve essere
posizionata sulla ghiera del serbatoio come riportato nello schema seguente:

Main axis of the tank

Figura 10: posizione angolare della camera stagna speciale e della multivalvola nei serbatoi cilindrici 90° con diametro inferiore di 270 mm

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e) Per installare correttamente la multivalvola nei serbatoi cilindrici a 0°, 30° e 90°, procedere come
segue:
Posizionamento della guarnizione OR della camera stagna sulla ghiera del serbatoio;

Figura 11: inserimento della guarnizione della camera stagna sulla ghiera

Posizionamento della base della camera stagna secondo le indicazioni degli schemi riportati a pagine 15 e
16 in funzione del tipo di serbatoio che si sta installando;

Figura 12: posizionamento della base della camera stagna

Allineamento del galleggiante e del tubo pescante ed inserimento nel serbatoio come indicato in figura 13;

Figura 13: inserimento del galleggiante e del tubo pescante nel serbatoio

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Rimuovere la bobina dell’elettrovalvola togliendo la vite a testa esagonale AC 7 e serrare le 6 viti di fissaggio
della multivalvola alla ghiera del serbatoio come indicato in figura (“a croce”).
La coppia di serraggio delle viti di fissaggio alla ghiera deve essere di 3÷4 Nm.

Attenzione a non danneggiare i

componenti dell’elettrovalvola durante Non rimuovere durante Serrare le viti di fissaggio alla ghiera
l’installazione l’installazione “a croce”

Figura 14: rimozione della bobina e fissaggio della multivalvola al serbatoio

Verificare che il movimento dell’asta galleggiante sia privo di impedimenti una volta che la multivalvola è
stata installata.
Attenzione: l’installazione dell’assieme serbatoio - multivalvola deve avvenire in accordo con il
regolamento ECE ONU 67R01, Parte II, paragrafo 17.6.3.1 "Il dispositivo automatico di limitazione del
livello di riempimento deve essere adatto al serbatoio su cui è utilizzato e deve essere installato nella
posizione appropriata per assicurare che il serbatoio non possa essere riempito più dell’ 80 % del
suo volume"

Indicatore di livello in
Indicatore di livello in
posizione di riserva
posizione di
rifornimento completo

Figura 15: verifica del movimento libero dell’asta galleggiante con multivalvola installata nel serbatoio
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f) Posizione di installazione della multivalvola nei serbatoi toroidali
La posizione della multivalvola varia in funzione del tipo di serbatoio utilizzato ed è indicata negli schemi
seguenti.

Serbatoi toroidali a 0°:

Figura 16: posizione di installazione della multivalvola nei serbatoi toroidali con ghiera inclinata a 0°

Serbatoi toroidali a 30° e 37°:

Figura 17: posizione di installazione della multivalvola nei serbatoi toroidali con ghiera inclinata a 30° e 37°

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g) Installazione della multivalvola nei serbatoi toroidali a 30° e 37°
‘

Inserire prima il galleggiante e poi il tubo di sfiato nel foro della ghiera dopo averli allineati.
Inserire poi il tubo pescante di gomma nel foro della ghiera piegandolo manualmente come indicato in figura
18.
Eseguire le operazioni di inserimento nel serbatoio senza forzare i componenti della multivalvola
per non comprometterne il funzionamento.

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3 4

Figura 18: fase di inserimento della multivalvola nel serbatoio toroidale a 30° e 37°

Attenzione a non danneggiare l’asta e a non causare l’accavallamento del tubo pescante di
gomma su di essa durante l’inserimento della multivalvola nel serbatoio (vedi figure seguenti).

No!
No!

Tubo pescante accavallato sull’asta galleggiante Tubo pescante accavallato sul galleggiante

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 No!
No!

Pescante di gomma accavallato all’asta del galleggiante Asta del galleggiante danneggiata dopo
dopo l’inserimento della valvola l’installazione

Rimuovere la bobina togliendo la vite a testa esagonale AC7 e procedere con il serraggio delle sei viti M5 di
bloccaggio della multivalvola come indicato in figura 19 ( “a croce”).
Verificare che la posizione angolare della multivalvola sia corretta come indicato in figura 17.
La coppia di serraggio delle viti di fissaggio al serbatoio deve essere di 3÷4 Nm.

Attenzione a non danneggiare i

componenti dell’elettrovalvola durante Non rimuovere durante Serrare le viti di fissaggio alla ghiera “a
l’installazione l’installazione croce”

Figura 19: rimozione della bobina e fissaggio della multivalvola al serbatoio

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Verificare che il movimento dell’asta galleggiante sia privo di impedimenti una volta che la multivalvola è
stata installata.
Per eseguire questa operazione ruotare il serbatoio e controllare che l’indicatore di livello si muova come
indicato in figura 20.

Attenzione: l’installazione dell’assieme serbatoio - multivalvola deve avvenire in accordo con il

regolamento ECE ONU 67R01 Parte II paragrafo 17.6.3.1 "Il dispositivo automatico di limitazione del
livello di riempimento deve essere adatto al serbatoio su cui è utilizzato e deve essere installato nella
posizione appropriata per assicurare che il serbatoio non possa essere riempito più dell’ 80 % del
suo volume"

Indicatore di livello in
posizione di riserva
Indicatore di livello in
posizione di rifornimento
completo

Figura 20: verifica del movimento libero dell’asta galleggiante con multivalvola installata

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h) Installazione della multivalvola nel serbatoio toroidale a 0°
Nei serbatoi toroidali a 0° gradi la multivalvola viene protetta da una protezione in plastica per evitare che si
danneggi durante l’utilizzo.

Inserire l’asta galleggiante e il tubo pescante di alluminio nella fascetta in acciaio inossidabile e nella ghiera
della protezione in plastica come indicato in figura 21.

Figura 21: inserimento della ghiera e della fascetta

Allineare il galleggiante e il tubo pescante ed inserirli nel foro della ghiera del serbatoio.
Successivamente inserire manualmente il tubo pescante di gomma nel foro della ghiera piegandolo
manualmente come indicato in figura 22.
Eseguire le operazioni di inserimento nel serbatoio senza forzare i componenti della multivalvola per
non comprometterne il funzionamento.

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3 4

Figura 22: Inserimento della multivalvola nel serbatoio toroidale a 0°

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 Attenzione a non danneggiare l’asta e a non causare l’accavallamento del tubo pescante di gomma
sul tubo di sfiato durante l’inserimento della multivalvola sul serbatoio (vedi figure seguenti).

No!

No!

Asta del galleggiante piegata dopo Tubo pescante in gomma accavallato sul tubo di sfiato
l’installazione

Rimuovere la bobina dell’elettrovalvola togliendo la vite a testa esagonale con chiave a bussola AC7 e
procedere con il serraggio delle sei viti M5 di fissaggio alla ghiera prestando attenzione a montare la
multivalvola nella posizione corretta come indicato in figura 16.
La coppia di serraggio delle viti di fissaggio al serbatoio deve essere di 3÷4 Nm.
Dopo aver fissato la multivalvola, inserire e bloccare la bobina serrando l’apposita vite a testa esagonale
come indicato in figura 23.

Vite di fissaggio della

bobina
dell’elettrovalvola

Serrare le viti di
fissaggio alla ghiera
“a croce”

Figura 23: rimozione della bobina, fissaggio della multivalvola al serbatoio e fissaggio della bobina

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Verificare che il movimento dell’asta galleggiante sia privo di impedimenti una volta che la multivalvola è
stata installata.
Per eseguire questa operazione ruotare il serbatoio e controllare che l’indicatore di livello si muova come
indicato in figura 24.

Attenzione: l’installazione dell’assieme serbatoio - multivalvola deve avvenire in accordo con il

regolamento ECE ONU 67R01, Parte II, paragrafo 17.6.3.1 "Il dispositivo automatico di limitazione del
livello di riempimento deve essere adatto al serbatoio su cui è utilizzato e deve essere installato nella
posizione appropriata per assicurare che il serbatoio non possa essere riempito più dell’ 80 % del
suo volume"

Indicatore di livello in
posizione di riserva

Indicatore di livello
in posizione di
rifornimento
completo

Figura 24: verifica del movimento libero dell’asta galleggiante con multivalvola installata

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i) Preparazione dell’accoppiamento dei raccordi con bicono di ingresso ed uscita

NOTA: È consigliabile preparare l’accoppiamento raccordo bicono a banco prima di procedere con
l’installazione del serbatoio sul veicolo.

EVITARE TASSATIVAMENTE DI ESEGUIRE LA PREPARAZIONE DELL’ACCOPPIAMENTO DEI

RACCORDI DELLE TUBAZIONI DI RAME PRIMA DI AVER FISSATO LA MULTIVALVOLA ALLA
GHIERA DEL SERBATOIO CON LE 6 VITI M5.

- RACCORDO DI USCITA:
Inserire l’apposito dado filettato e il relativo bicono nel tubo di rame.

Raccordo filettato Bicono Tubo di rame

Connettere il tubo di rame con il raccordo filettato e il bicono al foro filettato di uscita della multivalvola
avvitando manualmente il raccordo fino a raggiungere la battuta meccanica sul corpo della multivalvola
stessa

Figura 25: Inserimento del tubo di rame e del raccordo di ingresso

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Spingere il tubo di rame in battuta meccanica sul corpo e serrare il dado con una chiave AC13.
Dopo il serraggio, rimuovere l’accoppiamento e verificare che l’aspetto della parte terminale del tubo sia
come quella riportata in figura 26: in caso contrario, rifilare la tubazione e ripetere l’operazione.
La coppia di serraggio del raccordo durante la preparazione deve essere di 2÷3 Nm.

Spingere il tubo in battuta

meccanica sul corpo della valvola

min 3 mm

Ok! No!

Bicono bloccato in entrambi i lati Bicono non fissato correttamente

Figura 26: di preparazione del raccordo di uscita

- RACCORDO DI INGRESSO:
Connettere il tubo di rame con il dado filettato ¼ gas ed il bicono al foro filettato di ingresso della multivalvola
avvitando manualmente il dado fino a raggiungere la battuta meccanica sul corpo.
Durante l’operazione, spingere il tubo in battuta meccanica sul corpo della valvola.

Spingere il tubo in battuta

meccanica sul corpo della valvola
Bicono Dado ¼ gas

Figura 27: fase di preparazione del raccordo di ingresso

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Serrare il dado con una chiave AC17 ed una controchiave AC16 sul raccordo della multivalvola avendo cura
di spingere il tubo di rame in battuta meccanica sul corpo.
Dopo il serraggio, rimuovere l’accoppiamento e verificare che l’aspetto della parte terminale del tubo sia
come quella riportata in figura 28: in caso contrario, rifilare la tubazione e ripetere l’operazione.
La coppia di serraggio del raccordo durante la preparazione deve essere compresa tra 2÷3 Nm.

Controchiave

Chiave

min 3 mm

Ok! No!

Bicono fissato correttamente su Deformazione eccessiva del tubo causata da

entrambi i lati coppia di serraggio troppo elevata

Figura 28: preparazione del raccordo di ingresso

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j) Verifiche da eseguire sul serbatoio dopo l’installazione sul veicolo
Attenzione: l’installazione dell’assieme serbatoio - multivalvola deve avvenire in accordo con il
regolamento ECE ONU 67R01, Parte II, paragrafo 17.6.3.1 "Il dispositivo automatico di limitazione del
livello di riempimento deve essere adatto al serbatoio su cui è utilizzato e deve essere installato nella
posizione appropriata per assicurare che il serbatoio non possa essere riempito più dell’ 80 % del
suo volume"

Si suggerisce di verificare la corretta installazione del serbatoio e della multivalvola mediante un

rifornimento, calcolando il riempimento massimo ammesso dell’80% e tenendo conto dell’eventuale quantità
di GPL già presente all’interno del serbatoio.

Per i serbatoi cilindrici

Verificare che l’inclinazione massima dell’asse principale del serbatoio non sia superiore a ± 2° dopo
l’installazione nel veicolo come indicato nella figura seguente.

Figura 29: verifica della corretta inclinazione dell’asse principale del serbatoio dopo l’installazione

Verificare che, dopo l’installazione sul veicolo, la posizione angolare della ghiera del serbatoio sia conforme
a quella richiesta.

Serbatoio cilindrico a 0° Serbatoio cilindrico a 30° Serbatoio cilindrico a 90°

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 Per i serbatoi toroidali
Verificare che l’inclinazione massima dell’asse principale longitudinale e trasversale del serbatoio non sia
superiore a ± 2° dopo l’installazione nel veicolo, come indicato nelle figure seguenti.
Un’inclinazione errata compromette il funzionamento della valvola limitatrice del riempimento all’80% con il
conseguente rifornimento errato e malfunzionamento dell’indicatore.

Figura 30: verifica della corretta inclinazione dell’asse longitudinale e trasversale del serbatoio toroidale a 30° e 37° dopo l’installazione

Figura 31: verifica della corretta inclinazione dell’asse longitudinale e trasversale del serbatoio toroidale a 0°dopo l’installazione

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l) Serraggio dei raccordi e collegamento dei cablaggi elettrici
EVITARE TASSATIVAMENTE DI SERRARE I RACCORDI DELLE TUBAZIONI PRIMA DI AVER FISSATO
LA MULTIVALVOLA ALLA GHIERA DEL SERBATOIO CON LE 6 VITI M5.

Per serbatoi cilindrici a 0°, 30°, 90° e diametro maggiore di 270 mm:
inserire i tubi di rame preventivamente raccordati a banco attraverso gli appositi fori della camera stagna ed
avvitare manualmente i raccordi per 2÷3 giri.
Serrare il raccordo del tubo di ingresso (tramite chiave AC17 e controchiave AC16) e il raccordo del tubo di
uscita (tramite chiave AC13), come indicato in figura 32.
La coppia di serraggio dei raccordi non deve essere superiore ai 5 Nm.

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Figura 32: fase di serraggio dei raccordi di ingresso e uscita

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 Con serbatoi cilindrici a 90° e diametro minore di 270 mm, l’installazione della multivalvola deve essere
effettuata come indicato nello schema seguente:

A C

Asse principale del serbatoio

Figura 33: installazione della camera stagna e della multivalvola con serbatoi cilindrici a 90° e diametro minore di 270 mm

Il collegamento del raccordo di uscita deve essere effettuato nella sequenza A - B - C indicata nello schema
utilizzando il tubo di rame sagomato e gli accessori in dotazione.
Inserire la bobina e fissarla tramite l’apposita vite a testa esagonale.
Procedere con il collegamento dei cablaggi elettrici, previsti per il sensore di livello e per l’alimentazione
della bobina, e con la chiusura del coperchio della camera stagna.
È consigliabile che i cavi elettrici passino attraverso lo stesso foro della tubazione di uscita per poter poi
essere agevolmente condotti alla parte anteriore del veicolo assieme ad essa, come indicato in figura 34.
Inserire poi il coperchio della camera stagna.

Connettore per la
bobina Vite di fissaggio della
bobina

Connettore per il
sensore di livello

Figura 34: inserimento dei cablaggi elettrici e del coperchio della camera stagna

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Per i serbatoi toroidali a 30° e 37°
Inserire i tubi di rame, preventivamente raccordati a banco, avvitando manualmente i raccordi per 2÷3 giri.
Serrare i raccordi (utilizzando una chiave AC13 per quello di uscita e chiave AC17 con controchiave AC16
per quello di ingresso) come indicato in figura 35.
La coppia di serraggio dei raccordi non deve eccedere i 5 Nm.

Figura 35: serraggio dei raccordi di ingresso e uscita della multivalvola installata nei serbatoi toroidali 30° e 37°

Inserire la bobina e fissarla tramite l’apposita vite.

Connettere i cablaggi elettrici previsti per il sensore di livello e per l’alimentazione della bobina
dell’elettrovalvola come indicato in figura 36.

Vite di fissaggio della bobina

dell’elettrovalvola Connettore per
la bobina

Connettore per il
sensore di livello

Figura 36: fissaggio della bobina e collegamento dei cablaggi elettrici

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Per i serbatoi toroidali a 0°
Collegare i tubi di rame, preventivamente raccordati a banco, avvitando manualmente i raccordi per 2÷3 giri.
Serrare i raccordi (utilizzando una chiave AC13 per quello di uscita e chiave AC17 con controchiave AC16
per quello di ingresso) come indicato in figura 37.
La coppia di serraggio dei raccordi non deve eccedere i 5 Nm.

Figura 37: collegamento delle tubazioni.

Connettere i cablaggi elettrici previsti per il sensore di livello e per l’alimentazione della bobina
dell’elettrovalvola.
Inserire il coperchio della protezione della multivalvola come indicato in figura 38.

Figura 38: connessione dei cablaggi elettrici ed applicazione del coperchio della protezione

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m) Taratura del sensore di livello
L’accensione dei diversi led che indicano il grado di riempimento del serbatoio nell’indicatore posto
all’interno dell’abitacolo, a parità di quantità di gpl residua nel serbatoio, varia in funzione della posizione
angolare con cui si installa il sensore di livello.
Per posizionare correttamente il sensore, è prevista una serie di fori sul porta sensore posto sopra la
multivalvola.
Foro per la
posizione 1
Foro per la
posizione 2

Foro per la
posizione 3

Serie di fori per il

posizionamento del
sensore di livello

La variazione della posizione angolare del sensore va quindi a modificare l’indicazione del livello di massimo
riempimento del serbatoio (4/4) e di riserva nel seguente modo:

La rotazione in senso antiorario del sensore provoca, a parità di livello di

GPL liquido presente nel serbatoio, un ritardo nell’accensione del led di
riserva ed un anticipo dell’accensione del led dei 4/4 nell’indicatore
all’interno del veicolo.
Di conseguenza, la condizione di accensione del led di riserva si ha con il
minimo livello di GPL liquido di riserva.

La rotazione in senso orario del sensore provoca, a parità di livello di GPL

liquido presente nel serbatoio, un anticipo nell’accensione del led di riserva
ed un ritardo nell’accensione del led dei 4/4 nell’indicatore all’interno del
veicolo.
Di conseguenza la condizione di accensione del led di riserva si ha con il
massimo livello di GPL liquido di riserva.

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n) Verifiche finali da eseguire
L’installatore, dopo aver installato la multivalvola ed aver introdotto nel serbatoio alcuni litri di gpl (10 litri
circa), deve verificare:

- l’assenza totale di fughe di gas dalle guarnizioni di tenuta della multivalvola e dai raccordi delle
tubazioni, cospargendoli con acqua saponata o liquido cerca fughe;

- il corretto funzionamento del dispositivo di limitazione del riempimento all’80% della capacità del
serbatoio;

Attenzione: l’installazione dell’assieme serbatoio - multivalvola deve avvenire in accordo con il

regolamento ECE ONU 67R01, Parte II, paragrafo 17.6.3.1 "Il dispositivo automatico di limitazione del
livello di riempimento deve essere adatto al serbatoio su cui è utilizzato e deve essere installato nella
posizione appropriata per assicurare che il serbatoio non possa essere riempito più dell’ 80 % del
suo volume"

- che l’elettrovalvola si azioni in modo corretto commutando l’alimentazione del veicolo a GPL.

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o) Dispositivo di rifornimento del serbatoio
Il dispositivo di rifornimento permette di eseguire il rifornimento di GPL ed è dotato di una valvola
unidirezionale che evita la fuoriuscita di gas dal tratto di tubazione che va dalla multivalvola al dispositivo
quando viene rimossa la pistola erogatrice del distributore.

Il dispositivo deve essere installato in modo da essere ben visibile e facilmente accessibile e deve
permettere l’innesto corretto della pistola di rifornimento.
Il suo posizionamento deve essere tale che esso risulti protetto da acqua e sporcizia.
La locazione del dispositivo deve essere scelta considerando anche gli ingombri degli eventuali
adattori/prolunghe da collegare alla parte fissa.
Se la parte fissa del dispositivo viene installata all’interno del vano portellino benzina, essa non deve venire
modificata per essere adattata allo spazio disponibile.
Se necessario, si può utilizzare una staffa di fissaggio per consentire la corretta installazione del dispositivo.

Staffa di fissaggio

Prolunga/adattatore

Figura 39: esempi di posizione di installazione del dispositivo di rifornimento

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Prima di ultimare l’installazione del dispositivo è necessario eseguire la preparazione a banco degli
accoppiamenti con raccordo bicono allo stesso modo dei raccordi di ingresso ed uscita della multivalvola
come indicato a pagina 27.
La coppia per il serraggio finale dei raccordi non deve eccedere i 5 Nm.

Durante l’installazione:
prestare attenzione a non creare strozzature nel tratto di tubatura che collega il dispositivo di rifornimento
alla multivalvola;

Attenzione a non creare strozzature nel tratto di

tubazione che va dalla multivalvola al dispositivo di
rifornimento (non piegare il tubo con raggi < 10 mm

Fissare in maniera adeguata la tubazione al veicolo in modo da evitare che si creino vibrazioni.
Fissare il dispositivo in modo che non sia permessa la sua rotazione.
Installare il dispositivo in una zona robusta del veicolo in modo che esso riesca a sostenere il peso della
pistola del distributore che viene agganciata ad esso durante il rifornimento.
Fissare la fascetta al veicolo ed avvitare il tappo di protezione in modo da evitare che corpi estranei o
sporcizia entrino nel dispositivo.

Tappo di protezione
del dispositivo

Figura 40: dispositivo di rifornimento con tappo avvitato

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 Risoluzione dei problemi

Ogni operazione di manutenzione deve essere eseguita in assenza di gas all’interno

del serbatoio e in condizioni di sicurezza.

È severamente vietato manomettere o modificare i dispositivi e gli accessori della

multivalvola.

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Guasto Causa Azione correttiva

- Aprire il rubinetto manuale di

intercettazione.
Rubinetto
manuale di
intercettazione

- Rubinetto manuale di
intercettazione chiuso.

- Chiudere completamente il rubinetto di

- Valvola di eccesso flusso
intercettazione e riaprirlo dopo qualche
bloccata in posizione di chiusura
secondo.
- Strozzatura o danneggiamento
- Sostituire le tubazioni.
delle tubazioni.

- Collegare correttamente le connessioni e

- Connessioni elettriche
verificare che non vi siano interruzioni
Il motore funziona scollegate.
anomale dei fili elettrici.
a benzina ma non
a gas - Presenza di impurità all’interno
dell’elettrovalvola che - Sostituzione della multivalvola.
ostruiscono il passaggio del gas.

- Installare una multivalvola conforme al tipo

di serbatoio utilizzato.

- Modello di multivalvola installata

errato.

- Sostituire la bobina;
- Elettrovalvola danneggiata. - Se sostituendo la bobina l’elettrovalvola
non funziona, sostituire la multivalvola.

- Portata di gas verso il riduttore

insufficiente a causa di quantità
- Eseguire il rifornimento.
esigue di gas liquido all’interno
del serbatoio.

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Guasto Causa Azione correttiva

- Verificare che il serbatoio sia vuoto.

- Smontare la multivalvola e rimuovere le
impurità dal dispositivo limitatore del
riempimento con aria compressa.

Dispositivo limitatore del

riempimento

- Sporcizia che ha bloccato il

dispositivo di limitazione del
riempimento o la valvola di
ritegno.

Mancato
rifornimento
- Sporcizia che ha bloccato la
- Sostituzione della multivalvola.
valvola di ritegno in ingresso.

- Snervamento del raccordo di

ingresso della multivalvola che
- Sostituzione della multivalvola.
ha bloccato la valvolina di
ritegno.

- Sporcizia o corpi estranei entrati

− Sostituzione del dispositivo.
nel dispositivo di rifornimento.

- Strozzatura della tubazione che

va dal dispositivo di rifornimento − Sostituzione della tubazione.
alla multivalvola.

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Guasto Causa Azione correttiva

Vibrazione della
multivalvola
durante il
rifornimento al - Pressione della pompa di
- Cambiare punto di rifornimento.
raggiungimento rifornimento insufficiente.
del riempimento
del serbatoio
all’80%

- Verificare che la multivalvola sia adatta al

tipo di serbatoio utilizzato;
- Smontare e reinstallare correttamente la
- Galleggiante bloccato all’interno multivalvola dopo aver verificato di non
del serbatoio. aver danneggiato l’asta del galleggiante o
gli altri componenti seguendo le istruzioni
La lancetta di pagina 17, 19, 20 o 23 in funzione del
dell’indicatore tipo di serbatoio utilizzato.
sulla multivalvola
resta bloccata - Smontare la multivalvola, riposizionare
- Tubo pescante di gomma correttamente il tubo pescante o
sovrapposto all’asta del sostituirlo e reinstallare la multivalvola
galleggiante. seguendo le istruzioni di pagina 20 o 23
in funzione del tipo di serbatoio utilizzato.
- Sostituire l’indicatore eseguendo la
- Indicatore danneggiato.
taratura come indicato a pagina 35.
- Verificare che il serbatoio sia installato
nell’autovettura con l’asse principale
parallelo (per serbatoi cilindrici) o
- Serbatoio installato in modo
perpendicolare (per serbatoi toroidali) al
errato.
Riempimento piano orizzontale del pavimento come
insufficiente del indicato a pag 29 o 30 in funzione del tipo
serbatoio di serbatoio utilizzato.

- Verifica della taratura mediante dima di

- Asta danneggiata o piegata controllo presso il centro di assistenza.
durante l’installazione. Se l’asta è danneggiata sostituire la
multivalvola.

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Guasto Causa Azione correttiva

- Verifica della taratura mediante dima di

- Asta danneggiata o piegata controllo presso il centro di assistenza.
durante l’installazione. Se l’asta è danneggiata sostituire la
multivalvola.

- Posizionare correttamente la multivalvola

- Posizionamento errato della secondo le istruzioni per l’installazione
multivalvola sulla ghiera. riportate a pagina 15, 17 o 19 in funzione
del tipo di serbatoio utilizzato.

- Posizionare il veicolo su di un piano

perfettamente orizzontale durante il
rifornimento;
- Verificare che il serbatoio sia installato
- Serbatoio installato in modo nell’autovettura con l’asse principale
errato. parallelo (per serbatoi cilindrici) o
perpendicolare (per serbatoi toroidali) al
piano orizzontale del pavimento come
indicato a pag 29 o 30 in funzione del tipo
di serbatoio utilizzato.

Riempimento del - Pressione della pompa di

- Cambiare punto di rifornimento.
serbatoio al 100% rifornimento non sufficiente.

- Smontare la multivalvola e rimuovere le

impurità dal dispositivo limitatore del
riempimento con aria compressa.

Dispositivo limitatore del

riempimento

- Sporcizia che blocca il

dispositivo di limitazione di del
riempimento.

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Guasto Causa Azione correttiva

- Smontare la multivalvola, riposizionare

- Tubo pescante di gomma correttamente il tubo pescante o
sovrapposto all’asta del sostituirlo e reinstallare la multivalvola
galleggiante. seguendo le istruzioni di pagina 20 o 23
in funzione del tipo di serbatoio utilizzato.

Riempimento del - Verificare che la multivalvola sia adatta al

serbatoio al 100% tipo di serbatoio utilizzato;
- Smontare e reinstallare correttamente la
- Galleggiante bloccato multivalvola dopo aver verificato di non
all’interno del serbatoio. aver danneggiato l’asta del galleggiante o
gli altri componenti seguendo le istruzioni
di pagina 17, 19, 20 o 23 in funzione del
tipo di serbatoio utilizzato.
- Serrare correttamente le 6 viti di fissaggio
- Viti di fissaggio della
della multivalvola al serbatoio.
multivalvola alla ghiera del
La coppia di serraggio deve essere di
serbatoio allentate.
3÷4 Nm.

- Smontare la multivalvola e limare la sede

- Ghiera del serbatoio rovinata. di tenuta sulla ghiera come indicato a
pagina 13.

- Guarnizione del corpo

multivalvola rovinata.
Perdita di GPL dal
serbatoio

- Sostituire la multivalvola.

Guarnizione del
corpo della
multivalvola

- Coppie di serraggio non

- Sostituzione della multivalvola.
Filettature dei corrette.
raccordi di
ingresso ed uscita
rovinate - Avvitatura fuori asse dei
- Sostituzione della multivalvola.
raccordi in ingresso ed uscita

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Guasto Causa
- Connessioni elettriche
scollegate.
- Rottura dell’alberino porta
magnete durante l’installazione
della multivalvola.
- Indicatore danneggiato.
Mancato
- Galleggiante bloccato
funzionamento
all’interno del serbatoio.
dell’indicatore di
livello
- Asta danneggiata o piegata
durante l’installazione.
- Tubo pescante di gomma
sovrapposto all’asta del
galleggiante.
- Viti di fissaggio della
multivalvola alla ghiera del
serbatoio allentate.
Perdita di gpl
durante il - Raccordo della tubazione di
rifornimento ingresso allentato.
- Sporcizia che ha bloccato la
valvola di non ritorno integrata
nel dispositivo di rifornimento.
- Raccordo della tubazione di
Perdita di gpl
uscita allentato.
durante il
funzionamento
dell’impianto - Bicono non fissato
correttamente.
Azione correttiva
- Collegare correttamente le connessioni e
verificare che non vi siano interruzioni
anomale dei fili elettrici.
- Sostituzione della multivalvola.
- Sostituire l’indicatore eseguendo la
taratura come indicato a pagina 35.
- Verificare che la multivalvola sia adatta al
tipo di serbatoio utilizzato;
- Smontare e reinstallare correttamente la
multivalvola dopo aver verificato di non
aver danneggiato l’asta del galleggiante o
gli altri componenti seguendo le istruzioni
di pagina 17, 19, 20 o 23 in funzione del
tipo di serbatoio utilizzato.
- Verifica della taratura mediante dima di
controllo presso il centro di assistenza.
Se l’asta è danneggiata sostituire la
multivalvola.
- Smontare la multivalvola, riposizionare
correttamente il tubo pescante o
sostituirlo e reinstallare la multivalvola
seguendo le istruzioni di pagina 20 o 23
in funzione del tipo di serbatoio utilizzato.
- Serrare correttamente le 6 viti di fissaggio
della multivalvola al serbatoio.
La coppia di serraggio deve essere di
3÷4 Nm.
- Serrare correttamente il raccordo.
- La coppia di serraggio non deve eccedere
i 5 Nm.
- Sostituzione del dispositivo di
rifornimento.
- Serrare correttamente il raccordo.
La coppia di serraggio non deve
eccedere i 5 Nm.
- Rimuovere il raccordo di uscita, rifilare la
tubazione ed eseguire la preparazione
del raccordo come indicato a pagina 26.
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