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Massimiliano Calamai

Head of E-Mobility

22/06/2020
E-Mobility: Le direzioni del mercato Immatricolazioni
• KeyPoint: Scenario Global EV30@30 228M EV. 220M BEV+PHEV

Documento ad uso interno. Ne è proibita la divulgazione, anche parziale, in ogni forma o mezzo, all’esterno dell’azienda. - For internal use only. The divulgation, even partially, in any form and means, outside the company is forbidden. 22/06/2020 2
E-Mobility: Le direzioni del mercato Immatricolazioni

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E-Mobility: Le direzioni del mercato Immatricolazioni

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E-Mobility: Le direzioni del mercato Infrastruttura
Infrustructure Market Trend Global (Private & Public)

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E-Mobility: Le direzioni del mercato Infrastruttura

14.302

7.462

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Value Chain e Posizionamento JoinOn

Committente

Main Contractor

CHARGING
ENERGY SALE TECHNOLOGY EMOBILITY DATA
POINT
PROVIDER PROVIDER
OPERATOR

UTILITY

È il soggetto che si occupa della ricerca, dello sviluppo tecnico e della fornitura dell’infrastruttura di
TECHNOLOGY
PROVIDER
ricarica. A partire dalla fine dello scorso decennio, i fornitori di tecnologia hanno sostenuto ingenti
investimenti in R&D con l’obiettivo di giungere alla definizione di uno standard tecnico.
CHARGING È il soggetto che gestisce l'infrastruttura di ricarica da un punto tecnico e operativo, controllandone gli
POINT accessi e occupandosi della gestione quotidiana dell’infrastruttura e della manutenzione Il CPO è l'unico
OPERATOR soggetto dell’«ecosistema» ad avere un contatto diretto "fisico" con il cliente finale del punto di ricarica.
EMOBILITY È il soggetto che vende il servizio ai clienti finali. In genere un EMP si occupa dell’autenticazione del
PROVIDER cliente, della gestione del sistema di pagamento e può fornire servizi aggiuntivi come la localizzazione dei
punti di ricarica, di eventuali parcheggi, ecc… Il proprietario di un’auto elettrica interagisce quindi con
l'hardware gestito dal CPO, ma è necessaria la relazione con un EMP perché possa avere accesso alla
stazione di ricarica, generalmente tramite appo scheda RFID.

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I Player ed il Posizionamento JoinOn
Tier-1 Automotive

Electrical Distribution Automation / Generalist

Charging Point
Core Business

AC/DC
Electrical Protection Solar

Platform

Automotive

End User
Utilities

CPO
EMP
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L’Offerta Custom Projects

MT+RCCB
Sockets
OEM

Turn-Key
Solution
Service Maintenance
Billing Service
WhiteLabel
Platform

Charging Points AC/DC

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con una comunicazione “neutra”)

1) Le opportunità:
- attrarre nuovi Clienti
- italiani & stranieri
- eventi che prevedono mobilità elettrica
- fidelizzare i vecchi
- acquisire “immagine” di un’Azienda moderna

2) Chi ne è interessato:

- auto (breve scenario del mercato)


- bici (breve scenario del mercato)
- moto (breve scenario del mercato)

3) la risposta di GEWISS alla esigenza del Mercato

- chi siamo (breve filmato)


- il prodotto JOINON
- perché scegliere “noi”

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con una comunicazione “neutra”)

1) Le opportunità:
- attrarre nuovi Clienti
- italiani & stranieri
- eventi che prevedono mobilità elettrica
- fidelizzare i vecchi
- acquisire “immagine” di un’Azienda moderna

2) Chi ne è interessato:

- auto (breve scenario del mercato)


- bici (breve scenario del mercato)
- moto (breve scenario del mercato)

3) la risposta di GEWISS alla esigenza del Mercato

- chi siamo (breve filmato)


- il prodotto JOINON
- perché scegliere “noi”

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CHARGING POINT
Forma

Una forma particolare RETRO

 La forma consente il posizionamento ottimale del CP


all’interno di aree di parcheggio

1549 mm
 Le prese di ricarica sono orientate verso gli EV,
garantendo facilità di utilizzo mantenendo in ordine i
Presa di Presa di
cavi di alimentazione
ricarica 1 ricarica 2
FRONTE

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CHARGING POINT
Forma
FRONTE CP 2
Presa di Presa di
ricarica ricarica
Installazione Back to Back 3 4

 L’installazione Back to Back consente di


risparmiare tempo in fase di installazione
 In poco spazio è possibile installare fino a 4
prese di ricarica da 22 kW ognuna RETRO > 2 cm

Presa di Presa di
ricarica ricarica
1 2
FRONTE CP 1

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CHARGING POINT
Personalizzazione grafica

La parte frontale del CP è personalizzabile mediante


l’applicazione di adesivi o tramite stampe digitali

 I 2 display e l’RFID devono essere visibili


 L’etichetta posta ai piedi della torretta non può essere
nascosta

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CHARGING POINT
Porta frontale

Manutenzione semplice ed economica

 Aprendo la porta tutti i componenti sono a portata di


mana e ben accessibili
 Tutte le parti del CP possono essere controllate o
sostituite compresa la scheda elettronica

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CHARGING POINT
Pressacavi

Sul fondo del CP sono presenti i pressacavi da cui è


possibile infilare i cavi elettrici di alimentazione (giallo) e
un eventuale cavo dati (rosso)

Dimensioni: M32 M40


 Cavo multipolare (3P+N+T), CP trifase 11+11 kW

Dimensioni : M40 M50


 Cavo multipolare (2P+T), CP monofase 7,4+7,4 kW
 Cavo multipolare (3P+N+T), CP trifase 22+22 kW

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CHARGING POINT
Schema elettrico di potenza

CP trifase

Corrente nominale: 32A


 Alimentazione (L1 L2 L3 N), 11+11 kW

Corrente nominale : 63A


 Alimentazione (L1 L2 L3 N), 22+22 kW

L1L2 L3 N
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CHARGING POINT
Schema elettrico di potenza

CP monofase

Corrente nominale: 63A


 Alimentazione (L1 N), 7,4+7,4 kW

L1 N

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CHARGING POINT
Segnalazione LED

Nella parte superiore del CP sono presenti 2 strice LED che informano l’utente circa lo stato
delle prese di ricarica. La forma particolare della parte superiore consente di visualizzare la
segnalazione da varie posizioni.

DISPONIBILE DISPONIBILE IN CARICA DISPONIBILE DISPONIBILE ERRORE

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CHARGING POINT
COLONNE e WALLBOX

614 mm
Le COLONNE di ricarica hanno le stesse caratteristiche
delle WALLBOX

1549 mm
 La posizione dei componenti interni è differente
 Lo schema elettrico di potenza è diverso
 I dispositivi di protezione non sono presenti
 I differenziali puri tipo B e i magnetotermici curva D
devono essere installati in un quadro generale
separato
 Il collegamento della WALLBOX viene effettuato
mediante apposita morsettiera

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CHARGING POINT
WALLBOX, Schema elettrico di potenza

CP trifase

Corrente nominale: 16A + 16A


 Alimentazione (L1L2L3N + L1L2L3N), 11+11 kW

Corrente nominale: 32A + 32A


 Alimentazione (L1L2L3N + L1L2L3N), 22+22 kW

L1L2L3N
L1L2L3N

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CHARGING POINT
WALLBOX, Schema elettrico di potenza

CP monofase

Corrente nominale: 32A + 32A


 Alimentazione (L1 N + L2 N), 7,4+7,4 kW

L1 N L2 N

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CRITERI DI
DIMENSIONAMENTO
IMPIANTO DI RICARICA PER
AUTOVEICOLI ELETTRICI
Ing. Sandro
Ottonello
Application Engineer

22/06/2020
DATI INPUT DI PROGETTO

AD OGGI GLI IMPIANTI HANNO POCHI UNTI DI RICARICA…………. POCHI INPUT

NUMERO DI PUNTI DI
RICARICA TEMPO DI
RICARICA
STIMATO:
TIPOLOGIA DI SISTEMA
DI RICARICA: A PARETE PARETE ------ RICARICA
O PAVIMENTO PAVIMENTO LENTA
POTENZA
DISPONIBILE
LUNGHZZA DELLE RICARICA
LINEE ELETTRICHE E VELOCE
LORO TIPO DI POSA

TIPOLOGIA DI
GESTIONE DEL RICARICA
SISTEMA DI RICARICA: FATS:
DALL’ AUTOSTART AL
SISTEMA DI GESTIONE CON
PIATTAFORMA

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DATI INPUT DI PROGETTO
AMBITO INSTALLATIVO DEI SISTEMI DI RICARICA VEICOLI ELETTRICI

USO
SISTEMA A PARETE
AMBITO PRIVATO DOMESTICO
RICARICA LENTA
O SIMILARE

SISTEMA A PAVIMENTO
INDUSTRIAL
AMBITO PUBBLICO RICARICA VELOCE O LENTA
E TERZIARIO
GESTIONE DEL SISTEMA

RICARICA LENTA O ACCELERATA – CEI EN 61851-1 MODI DI CARICA

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DATI INPUT DI PROGETTO
TIPOLOGIA DI CONNETTORE – CEI EN 62196-3

Nei modi di carica 2,3,4 la norma richiede una funzione di controllo


con sistema di comunicazione tra veicolo e alimentazione

Nei modi di carica 3,4 deve essere previsto un interblocco per


impedire l’inserimento/disinserimento sotto carico delle prese

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PROPOSTA GEWISS – SISTEMA JOIN-ON
JOIN-ON SOLUZIONE AMBITO PUBBLICO
PAVIMENTO ( protezioni
MODO DI MT e Id tipo B integrate )
CARICA 3 PARETE

7,4 + 7,4 KW
2 11 + 11 KW
CONNETTORI 22 + 22 KW
PRESA TIPO 2
AUTOSTART
ACCESSO CON RFID
RICARICA CLOUD

JOIN-ON EASY SOLUZIONE AMBITO PUBBLICO/PRIVATO

4,6 KW
MODO DI 7,4 KW
CARICA 3 e 2 22 KW

PRESE TIPO 2 AUTOSTART


PRESE IEC 309 ACCESSO CON RFID
PARETE Alcune versioni RICARICA TRAMITE APP
ITA/TED 16A
Connettore mobile con cavo

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CRITERI DI PROTEZIONE DELLE LINEE DI ALIMENTAZIONE E SISTEMI DI RICARICA
CRITERIO DI PROGETTAZIONE

Ogni punto di connessione alla rete deve essere protetto da un


dispositivo contro sovracorrenti e da un proprio interruttore
differenziale 30mA tipo B
CRITERIO DI PROGETTAZIONE

Si considera che ogni presa destinata alla carica sia utilizzata


alla sua corrente nominale ( fattore di utilizzazione Ku=1 )
Nel caso di più prese è possibile che siano utilizzate
contemporaneamente ( fattore di contemporaneità Kc=1 )
La corrente di impiego Ib del circuito è pari alla somma delle
correnti nominali di tutte le prese che alimenta, a meno che un
dispositivo di controllo non limiti il carico.
La protezione contro le sovratensioni è consigliata. La scelta
spetta al progettista sapendo che il rischio di sovratensioni è
limitato al tempo di carica

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CRITERI DI PROTEZIONE DELLE LINEE DI ALIMENTAZIONE E SISTEMI DI RICARICA
SCHEMA UNIFILARE E CONFIGURAZIONE QUADRO ELETTRICO

60 90
mt 30 mt
mt

UNITA’ A UNITA’ A
UNITA’ A PAVIMENTO
PARETE PARETE
11+11 KW
11+11 KW 7,4+7,4 KW
Dispositivi di Protezioni Prese integrate Dispositivi di
protezione MT 4P 20A curva D protezione
non integrati ID puro 4P 20A tipo B non integrati

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CRITERI DI PROTEZIONE DELLE LINEE DI ALIMENTAZIONE E SISTEMI DI RICARICA
SCHEMA UNIFILARE E CONFIGURAZIONE QUADRO ELETTRICO

Utilizzo del software di calcolo linee elettriche e quadri PBT-Q

INPUT

POTENZA
LUNGHEZZA LINEA
TIPO E POSA CAVO

OUTPUT

CARATTERISTICHE
PROTEZIONI
SEZIONI E PORTATE CAVI
CARPENTERIA QUADRO

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CRITERI DI PROTEZIONE DELLE LINEE DI ALIMENTAZIONE E SISTEMI DI RICARICA
SCHEMA UNIFILARE E CONFIGURAZIONE QUADRO ELETTRICO

Utilizzo del software di calcolo linee elettriche e quadri PBT-Q

INPUT

POTENZA
Ku, Kc
Ib, cosfi

INPUT

LUNGHEZZA LINEA
TIPO CAVO
TIPO POSA

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CRITERI DI PROTEZIONE DELLE LINEE DI ALIMENTAZIONE E SISTEMI DI RICARICA
SCHEMA UNIFILARE E CONFIGURAZIONE QUADRO ELETTRICO

Utilizzo del software di calcolo linee elettriche e quadri PBT-Q

OUTPUT
RISULTATI DI CALCOLO
Ib, Icc, c.d.t
SEZIONI E PORTATE CAVI
CARAT. PROTEZIONI
SCHEMA UNIFILARE
CARPENTERIA QUADRO

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GEWISS APPLICATION ENGINEERS: COME COSTRUIRE L’IMPIANTO
SOLUZIONE COMPLETA
QUADRI ED INTEGRATA
ELETTRICI

GEWISS
HA TUTTI I DISTRIBUZIONE
(TRANNE I CAVI ELETTRICI)
COMPONENTI
DELL’IMPIANTO
SISTEMI DI
RICARICA

MA OLTRE I PRODOTTI COME GEWISS FORNISCE LA SOLUZIONE AL PROGETTISTA….


PER OGNI DOCUMENTO
RELAZIONE DI PROGETTO
TECNICA FORNIAMO LE GEWISS
INFORMAZIONI E APPLICATI
CAPTILATO SUPPORTO
ON
ENGINEERS
DWG-REVIT

COMPUTI

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GEWISS APPLICATION ENGINEERS: COME COSTRUIRE L’IMPIANTO

DATA BASE PARTICOLARI DI DATA BASE


CONFIGURAZION PRODOTTO ED LINEE-PROTEZIONI
I D’IMPIANTO INSTALLAZIONE E QUADRI

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GEWISS APPLICATION ENGINEERS: ESEMPIO DI IMPIANTO\SOLUZIONE
PROTEZION
I PRODOTTO

INSTALLAZIONE

CABLAGGIO

COLLEGAMENTI DATI E PIATTAFORMA DI


POTENZA GESTIONE

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THANK YOU

JoinOn Team
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