Antecedentes

NUEVA
DESARROLLO ESTUDIO TECNOLOGIA

1942 1985 PRESENTE

La compañía Un grupo internacional Así comenzó la

Degussa® desarrolla de científicos se investigación de esta
la técnica de hidrólisis reúnen para estudiar “nueva tecnología” en
de alta temperatura, el tema. varios campos que,
para producir el SiO2 finalmente, llevó a la
(dióxido de Silicio). El creación de Nano Vit.
conocimiento era muy
poco.
Es un polvo de nanopartículas que en combinación con el aceite:

Organiza la materia y las estructuras.

Limpia la superficie

En las zonas de roce se forma una red estructural, en forma de esferas.

Las cadenas de esferas logran que el roce por deslizamiento se
convierta en roce de rotación

Bajo presión y calor se forma una estructura flexible y auto-reguladora

que evita el desgaste.

Mantiene sus propiedades lubricantes, incluso a temperaturas de hasta

1200° C

Mejora el rendimiento y aumenta el tiempo de vida útil de las partes

metálicas.

La temperatura por operación, del aceite, se reduce considerablemente.

Reducción en la emisión de agentes contaminantes.

No cambia las propiedades químicas de los aceites.

Ventajas
Diferenciales
Doble acción: Limpieza y formación de una
capa protectora que disminuye el roce.

Se adapta a las condiciones de trabajo y

al tipo de superficie.

No cambia las propiedades químicas del

aceite.

Repara la estructura molecular del aceite.

Doble
Acción

El óxido de aluminio, bajo presión, Pistón con fuerte

limpia las superficies de roce de adherencia de
impurezas 80.000 kms
sedimentos y se enlaza con los
átomos de hierro y carbono. A
través de este proceso se forma
prácticamente una nueva y
más resistente capa nano-
modificada en la superficie.

Pistón sin adherencia de

impurezas 80.000 kms
luego de aplicar NanoVit®

Disminución
del roce
Superficie de roce
Las moléculas de dióxido de silicio, con las
moléculas de aceite, forman una estructura
tridimensional enlazada.

Este proceso se repite continuamente,

siempre que las moléculas de SiO2 naden en
el aceite.

Las estructuras se adaptan dinámicamente,

a cualquier hendidura que ocasione roce. Superficie de roce

A mayor presión, mayor la protección
contra

el desgaste y disminución del roce.
Adaptable

NanoVit se adapta, flexiblemente, a las condiciones de

trabajo y a los materiales. Por su estructura molecular, de
forma esférica, actúa reduciendo el roce y por su elasticidad
amortigua los altos niveles de presión.
Además:

No se destruye durante todo el período de

utilización de un aceite.

Estas estructuras no se desgastan y son una

ventaja esencial con respecto a todos los
aditivos para el aceite.
Efectos
NanoVit
Mayor vida útil del motor, diferencial, cajas de
cambios, etc.
Aceite más longevo.
Menor aumento de temperatura.
Menor roce.
Mayor compresión y potencia del motor.
Reducción de emisiones tóxicas.
Reducción de vibraciones.
Prendido en frío.
Ahorro de combustible, por intervalos en
cambios de aceite.
Diferencial: Caja de cambios: Motor:
Reducción de roce, Reducción de Reducción de roce, calor y
vibración.
calor y vibración. roce, calor y Menos emisiones tóxicas.
Menor desgaste del vibración. Menor consumo de aceite.
aceite. Menor desgaste Menor consumo de combustible.
Reducción de del aceite. Mayor vida útil del motor.
Menos cambios de aceite.
sedimentaciones y Mejor encendido
carbonizantes. en frío. Aumento de:
Mayor vida útil Mayor vida útil del Compresión
Potencia
del sistema de motor y vehículo.
transmisión.
Campos
de aplicación
Turbinas
Ejemplo: Aquellas que se utilizan para la producción
de electricidad.

Generadores

Barcos (a excepción de motores diesel de dos

tiempos).

Molinos de viento, generadores de electricidad.

Mecanismos hidráulicos

Maquinaria pesada (minería, construcción, etc).

Fabricantes de motores, cajas, diferenciales

para automóviles, camiones, motocicletas, etc
Institucional

Vehículos de servicio (bomberos, ambulancias, policía, etc.) y

otros vehículos oficiales.

Vehículos que están en constante modo de arranque y frenado

(autobuses, servicios postales, mensajeros, recolectores de
basura, etc.).

Trenes

Botes y barcos

Camiones

Vehículos militares
Usuario Final

Automóviles particulares.

Motocicletas de 4 tiempos.

Deporte a motor (cajas de cambio, diferenciales, etc.).

NanoVit elimina la necesidad de desarmar toda la caja para

limpiar las partes internas.
Casos
de éxito
Barco carguero con motor principal Wartsila 824

Antes Después

Horas de uso antes de la

aplicación: 54.432 hrs.
Duración del ensayo:
11.752 hrs.

Presión compresión: 25.3 kg/cm3 32 kg/cm3 Mejora: 26%

Consumo aceite: 320L 190L a las 6.105h Mejora: 41%
Consumo combusBble: 70.38L/30min/450kW 61.62L Mejora: 12,5%
Vibración: 15.9mm/s 7.2mm/s a las 300h Mejora: 55%
6mm/s a las 11.752h Mejora: 62%
Barco carguero con motor principal
Pielstick
El producto fue aplicado por los ingenieros supervisores.
La obtención de datos se realizó de manera independiente.
La cantidad de material necesario se calculó sobre la base de
los niveles de aceite.
Motor principal: 5.000 lts.
Motores auxiliares: 40 lts.
Caja de cambios: 120 lts.
Duración del ensayo: 15 meses.
Consumo de aceite Reducción
Motor principal (Shell Agina T40) 10%
Motores auxiliares (15W40 genérico) 66%

Consumo de combustible

Motor principal (Fuel pesado) 18%

Motores auxiliares (Diesel) 20%
Camión de carga

Motor Diesel
Modelo: MAN 1843, motor 2876 LF 04, 12.816 cm3 , Euro Class 3, 338 KW.
Año: 2002
Kilometraje: 891.000 km
Propietario: Empresa Hause GmbH, Alemania.
Medición del combustible: 11.584 km antes, y 12.834 km después del
tratamiento con el producto.
*Se trató el motor, la caja de velocidades y el diferencial.

Diferencias en el consumo de combustible:

Valor más alto 42%

Valor más bajo 13%

Valor promedio 29%

 Eje X
Velocidad del viento
se Output en Va6os sin
ut ut in Watt
Output en Va6os
ut ut in Watt
Windges windigkeit
en m/s NanoVit
ne Nan it it con NanoVit
Nan it
in s
0 0 0
1 0 0

Resultados turbina de viento vertical

1,5 0 100
2 0 150
50 225

1,8 kw de potecia.
100 50
5 00 525
25 800
550 8 5
8 25 1 5
5 1550
10 850 1 00
11 5 1800
12 1050 1800
1 11 5 1800
1 1250 1800
Eje X Output en Vatios sin Output en Vatios con 15 1 5 1800
Velocidad del viento en m/s Nanovit Nanovit 1 1 50 1800
1 1550 1800
0 0 0 18 1 50 1800
1 1 50 1800
1 0 0 20 1800 1800

1,5 0 100
2 0 150
Turbina de viento ver6cal con 1,8 kw de potencia
ertikale Windturvine 1,8 kw Nennleistung
3 50 225
4 100 450
5 300 525 

6 425 800 

7 550 875

in Watt


ut ut



8 625 1375




9 775 1550 


Con NanoVit
alte

10 850 1700 

Sin NanoVit
alte

11 975 1800 




12 1050 1800


13 1175 1800
 
 


14 1250 1800 Windges windgkeit in s

Velocidad del viento en m/s
15 1375 1800

16 1450 1800
17 1550 1800
18 1650 1800
19 1750 1800
20 1800 1800
Reporte TÜV:
Protección contra el desgaste
La reconocida certificadora alemana TÜV, en su reporte 8141.076.07-GR,
comprobó que la adición del producto al aceite de la caja de velocidades
reduce, el desgaste hasta en un 94%.

*Este efecto se comprobó ópticamente. En las imágenes se distinguen los

residuos de aceite gastado, como plaquetas oscuras, en las superficies de
fricción; y la reducción visible de las mismas.

Sin NanoVit

Con 0.5%
de NanoVit

Con 2% de
NanoVit
Comercializar con
NanoVit
Por experiencia, sabemos que en cualquier grupo
de consumidores, existen demanda y metas
individuales.
Al consumidor le gusta “el ahorro” y esa es una de
las ventajas diferenciales de NanoVit.
Deja que las personas comparen el producto,
escucha y analiza las oportunidades y los retos.
NanoVit es un producto único y cualquier
comparación con otros productos, puede estar a
nuestro favor.
Toma en cuenta la información que nos
proporcionaron los científicos; es resultado de una
década de investigación, experimentos y pruebas.
No olvides que contamos con certificados de
reconocidas y confiables instituciones.
Reconocimientos
y Certificados
Best of 2015: Premio industrial del Huber Verlag para productos con
altos beneficios económicos, sociales, tecnológicos y ambientales.
Premio a la Innovación WÜrzburger Automobil Meeting 2008.
Certificado TÜV Thüringen.
Otros: Universidad St. Petersburg, Universidad LÜbeck, Escuela
Superior Schmalkalden.