FORMATO DE GUIA PRACTICA DE:

LABORATORIOS /
TALLERES/AMBIENTES VIRTUALES-
PARA ESTUDIANTES.

CARRERA: INGENIERIA ASIGNATURA: MOTORES ENCENDIDO PROVOCADO

AUTOMOTRIZ

NUMERO DE PRACTICA: 2 TITULO DE PRATICA: ELEMTOS Y CONSTITUCION DE

PARTES MOVILES DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
CICLO OTTO.
1. OBJETIVO GENERAL.
• Realizar un reconocimiento de las partes estructurales del motor a combustión interna y los
materiales de los cuales están constituidos cada uno de estos elementos.

2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Conocer y reconocer las partes o elementos fijos que conforman la estructura del motor.
• Comprender el funcionamiento de cada una de las partes fijas del motor de combustión interna
ciclo OTTO.
• Conocer los materiales de los cuales están constituidos cada uno de estos elementos del motor.

3. MARCO TEORICO

Motor de combustión interna ciclo OTTO

Los motores de combustión interna reciben dicho nombre porque la
energía mecánica generada a partir de la combustión se produce en el
interior de la cámara destinada a tal fin. La combustión de carburante y
oxígeno permite el movimiento de un pistón, que propicia el avance del
vehículo. Pero dicho proceso se puede hacer de varias formas distintas,
siendo el ciclo Otto el más habitual en motores de gasolina. El ciclo
Otto consta de 4 tiempos, admisión, compresión, explosión, escape.
Las partes del motor de combustión interna ciclo Otto de 4 tiempos se
pueden clasificar de la siguiente manera:

Partes fijas:
 Culata
 Block motor
INSTRUCCIONES  Carter
 Tapa balancines
 Camisas
 Junta de culata
 Colectores de
admisión y
escape.
Partes móviles:
 Árbol de levas
 Válvulas
 Pistones
 Bielas
 Cigüeñal
Figura 1. Motor combustión interna. Fuente:
[ CITATION Koj20 \l 12298 ]
ELEMENTOS MOVILES DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE
ENCENDIDO PROVOCADO.

Es el grupo de elementos motrices encargado de trasformar la energía térmica,

desarrollada en el interior del cilindro, en energía mecánica, a través de un sistema biela-
manivela que transforma el movimiento alternativo del émbolo en movimiento de
rotación del cigüeñal.

A. EL CIGÜEÑAL

El cigüeñal siendo también una parte principal del motor, es el encargado de transformar
el movimiento oscilatorio de la biela y pistón en movimiento rotativo.
El cigüeñal está fabricado de una aleación de acero. Posee como característica principal
una gran resistencia mecánica a la torsión, ya que éste necesita resistir la fuerza de
empuje ejercida por los pistones durante el ciclo de expansión. Algunos de ellos se
construyen de forma hueca en su interior para permitir ser anchos y resistentes
conservando un peso liviano. En uno de sus extremos, el cigüeñal tiene acoplado el
volante motor, que por lo tanto gira junto con él. El embrague se conecta y desconecta
de este volante que suele ser bimasa, mediante la acción del pedal de embrague de una
caja de cambios manual o de los mecanismos de una caja automática.
Los apoyos deben ser endurecidos, al igual que las muñequillas, por diversos
tratamientos térmicos en las que se debe tener absoluta precisión y tolerancias mínimas,
ya que cualquier falla en este proceso puede causar grietas por fatiga.
 Partes de un cigüeñal
Entre sus partes constitutivas se puede señalar los apoyos que realizan un giro sobre el
mismo Carter. Las muñequillas que soportan el giro de las bielas. Los brazos que unen
las muñequillas y los apoyos contando con contrapesos para ambos.

Figura 1. Cigüeñal. Fuente: [ CITATION Koj20 \l 12298 ]

B. BIELA

La biela es la encargada de conectar el cigüeñal con el pistón. Por tanto, se puede definir
la biela como el elemento mecánico que, mediante tracción o compresión, transmite el
movimiento a través de la articulación de otras partes de una máquina o motor.
Para entender el funcionamiento de la biela es necesario conocer todas las partes de la
misma. Se encuentra dividida en tres secciones: El pie, la cabeza y el cuerpo.

 Pie: Es el extremo unido al bulón del cigüeñal y es el más pequeño de esta

pieza.
 Cuerpo: Es la parte central, la que soporta casi todo el esfuerzo, pero por
mantenerse en movimiento continuo debe ser ligero. Está construida en forma
de doble T.
 Cabeza: Extremo unido al cigüeñal, se divide en dos partes o mitades. Una
unida al cuerpo y la otra llamada sombrerete está separada del cuerpo. Entre
ambas se encuentra un casquillo o cojinete, el cual abraza la muñequilla de
cigüeñal.
 Figura 2. Biela. Fuente:

C. PISTON

Están situados en el interior de los cilindros del bloque motor y son los encargados de
comprimir la mezcla de aire y combustible y de recibir la combustión que lo desplaza
hacia abajo. Cuando se produce la explosión de la mezcla, el pistón recibe un fuerte
impulso que lo empuja hasta el punto muerto inferior (PMI). Posteriormente, este
impulso es transmitido al cigüeñal por medio de la biela. para convertir ese movimiento
vertical en rotativo. El pistón ha de ser muy resistente, ya que soporta altas presiones y
temperaturas muy elevadas. En la actualidad, la mayoría de los pistones de los coches
modernos se construyen con una aleación de aluminio con otro material, como puede ser
el magnesio o el silicio. Gracias a esto, el pistón puede alcanzar una mayor velocidad,
incrementando el rpm alcanzadas por el motor.
Características de los pistones
Algunas de las características básicas que tiene que tener un pistón son las siguientes:
 Estructura muy robusta en las zonas que sufren mayor esfuerzo (cabeza y
alojamiento del bulón o perno).
 Debe ser ligero y todos los pistones deben tener el mismo peso, evitando así
posibles desequilibrios en los cilindros.
 El material con el que está fabricado debe tener buena conductibilidad térmica,
siendo resistente a altas temperaturas.
 Debe tener gran resistencia al desgaste y corrosión.

Partes del pistón

 Cabeza
 Landas
 Falda
 Barreno de perno
 Ranura para lubricación

FIGURA 3. PISTON. FUENTE:[ CITATION Cra20 \l 12298 ]

SEGMENTOS
Los segmentos, aros o anillos de pistón son unos elementos de vital importancia para un
motor de combustión interna o máquina de vapor.[ CITATION Rob \l 12298 ]

Figura 4. Vista seccionada de pistón y segmentos. Fuente: [ CITATION Rob \l 12298 ]

Funciones de los segmentos:

 El sellado de la holgura entre el pistón y la pared del cilindro para retener la

presión de los gases de la combustión y minimizar el soplado (Blow-by)
 Facilitar la cantidad adecuada de lubricante en la superficie del cilindro para
obtener la película de aceite, acotando el consumo del mismo en la cámara de
combustión.
 Control de temperatura del pistón contribuyendo a la trasmisión de calor a las
paredes del cilindro y a la acción refrigerante[ CITATION Rob \l 12298 ]
Fuerzas a las que están Sometidos los Segmentos:

▪ La tensión estática en los segmentos que depende directamente del diseño del segmento y
de los materiales.
▪ La presión de gas, depende de la carga del motor.
▪ Las fuerzas de inercia, dependen de las masas y de la velocidad del motor.[ CITATION
Rob \l 12298 ]

D. ARBOL DE LEVAS

Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas,
que pueden tener variadas formas y tamaños, y están orientadas de diferente manera para
activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo unas válvulas.
Es una pieza hecha de hierro fundido u órgano del motor que regula y controla el
movimiento de las válvulas de admisión y de escape, el cual está formado por un eje en el
cual se colocan distintas levas en cuanto a formas y tamaños, estas a su vez están
orientadas en maneras diferentes para así activar diferentes mecanismos e intervalos
repetitivos como por ejemplo las válvulas, en pocas palabras es un temporizador mecánico
cíclico.

Figura 5. Árbol de levas. Fuente:

En motores de cuatro tiempos comunes, el árbol de levas gira a la mitad de revoluciones

que el cigüeñal, de la cual está sujeta por medio de cadena o correa. Están colocados en
paralelo al cigüeñal. La fabricación de los árboles de levas se realiza en hierro fundido, en
casos excepcionales en acero.
Se distinguen varios tipos de árbol de levas. Así existe el árbol de levas de barra, árbol de
levas doble o el árbol de levas en culata simple. 

E. VALVULAS

Las válvulas son elementos del motor de un vehículo que tienen la función de abrir y
cerrar los conductos de admisión y escape de gases. Cumplen un trabajo fundamental en la
combustión de la mezcla aire-combustible. Se ubican en la tapa de los cilindros y
funcionan gracias a los resortes que empuja el árbol de levas. Las válvulas están fabricadas
con aleación de aceros especiales para que puedan resistir las altas temperaturas.

Tienen forma de clavos, la parte larga es conocida como vástago y la cabeza como plato o
cabeza de válvula. Son responsables de que ingrese el aire para la mezcla de oxígeno y
combustible y de que salgan los gases residuales después de la combustión. Su
funcionamiento es constante, hay dos válvulas por cada cilindro, una de admisión y otra de
escape. Mientras el pistón hace su trabajo de bajar y subir, la válvula de admisión deja
entrar el oxígeno al cilindro, y en el siguiente tiempo, la válvula de escape se abre para
 dejar salir los gases

Figura 6. Despiece de la válvula y sus componentes. Fuente:

F. Casquillos de fricción o semicojinetes

Un cojinete es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el árbol
transmisor de momento giratorio de una máquina. En un cojinete de deslizamiento dos
casquillos tienen un movimiento en contacto directo, realizándose un deslizamiento por
fricción con el fin de que ésta sea la menor posible. La reducción del rozamiento se realiza
según la selección de materiales y lubricantes. Los lubricantes tienen la función de crear
una película deslizante que separe los dos materiales o evite el contacto directo. Su función
es la de reducir los roces disminuyendo el desgaste y evitar el peligro de gripado.

Figura7.Semicojinete de bancada. Fuente:

Materiales

 Libros
 Simulador Electude
 Aula virtual zoom
 Guía de practica
 Internet

4. ACTIVIDADES A DESARROLLAR
Responder las siguientes preguntas y argumente su respuesta.

1. ¿Qué elementos conforman el tren alternativo?

2. ¿Cuál es la función del cigüeñal y de que materiales se fabrican?

3. ¿A qué esfuerzos está sometido el pistón?

4. Señale en el grafico las partes del cigüeñal y describa la función de cada uno de ellos.

5. ¿señale el cojinete axial y describa en qué lugar se encuentra ubicado?

6. Calcular el ángulo de manivela de un motor V8.

7. ¿Qué función cumple el volante de inercia?

8. ¿Cuáles son los mecanismos que accionan el árbol de levas?

9. ¿Cuál es la función de la biela y de que materiales se fabrican?

10. Indique las ´partes de la biela

11. ¿A qué esfuerzos está sometida la biela y debido a que se producen?

12. ¿Cuáles son las funciones del pistón y de que materiales se fabrican los pistones?

13. ¿Cuáles son las características que debe tener él pistón?

14. Indique las partes del pistón e indique la función de cada una de ellas.

15. Indique los segmentos en el grafico y describa la función de cada uno de ellos.
 16. ¿Cuál es la función de la válvula?

17. ¿Qué son los semicojinetes de biela y de

5. CONCLUSIONES:

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6. RECOMENDACIONES:

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7. BIBLIOGRAFÍA
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