La aplicación (uso) del equipo define la estrategia de mantenimiento

Aquí vemos una aplicación (uso)

en Alta Velocidad y Bajo
Torque….los componentes
“sensibles” a esta aplicación son
los que por la naturaleza del uso
se desgastan más que los otros:

 Un neumático se desgasta más rápido cuando vamos a mayor velocidad.

 Lo mismo sucede con los rodamientos de las ruedas y diferencial del eje posterior.
 La suspensión (cilindros) trabajan más.
 El Soporte (cojinete) del bastidor posterior (A) que soporta al eje posterior se desgasta
más rápido.

En ésta otra aplicación por ejemplo,

es el motor el que está sujeto a
máxima carga (sube cargado) por
tanto la demanda de potencia es
mayor y el consumo de combustible
es también mayor, por tanto si
tenemos dos unidades similares, la
que tenemos en la vista tendrá una
reparación más temprana.

De la misma manera en esta unidad el sistema de frenos se desgastará mucho más rápido. Por
otro lado, la carga se concentra más en el eje posterior y los rodamientos se desgastan más
rápido.

En el caso de la trasmisión si la pendiente no está bien definida, y ya que las trasmisiones son
semiautomáticas, la unidad que está suponiendo en 2da tenderá a ir en 3era, luego en 2da,
1era para volver a 2da……en una pendiente sinuosa.

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Esta situación obliga a los embragues de la trasmisión a estar enganchando y desenganchando
para adaptarse a la demanda de potencia y velocidad; como consecuencia la vida de los discos
de fricción de la trasmisión será menor.

Es sumamente importante mantener una pendiente constante y nivelada para evitar

desgaste prematuro de la trasmisión.