DICCIONARIO DE

COMERCIO EXTERIOR

REVISADO Y CORREGIDO POR

AÍDA MORALES GUERRA
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
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1ª edición diciembre 2011 Legal Publishing Chile
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DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
A
100 A-1
One hundred A one. (inglés). Es la clave
aceptada en el Registro del Lloyd's: 100A
para referirse a la nave, y 1 para clasificar
el equipo.
100 A-1. WITH FREEBOARD - CON FRAN-
CO-BORDO
La anotación con francobordo significa que el
barco no puede ser cargado al mismo calado
que un buque de escotillón completo de las
mismas dimensiones. No tiene la misma
resistencia estructural.
A muestra de extrema confianza.
(inglés). Símbolo de angstrom, unidad de
longitud. Véase la definición de Angstrom.
a pulación en las pólizas de fletamento por la
(inglés). Símbolo que significa "at". Este signo
representa el precio unitario de la mercancía
en los documentos anglosajones.
a = auf
(alemán). A cargo de. (como la expresión
"girar a cargo de...").
A BASE DE TANTO POR DÍA
Per diem basis. En un contrato de este tipo
las obligaciones de los Fletadores son las
mismas de un contrato ordinario por tiempo,
a excepción del trato por combustible, que
es pagado por los Armadores del buque.
Se usó en 1948, al contratar el Ejército
de EE.UU. un cierto número de buques
americanos.
A CHARGE DE
(francés). A cargo de.
100 A-1 - A.A.R.
A LIBRE PLÁTICA
Free practice (inglés). Término naviero.
1. Aplícase a un navío cuando es admitido
a comunicación, pasada la cuarentena o
dispensado de ésta.
2. Corresponde a la autorización de autoridad
marítima o aduanera para que la nave realice
sus operaciones de embarque y desembar-
que en recintos portuarios.
A TÍTULO FIDUCIARIO
Entrega de documentos (Carta de Crédito)
por el banco cobrador al importador para
que éste los examine en su oficina. Es una
a.a.
Always afloat. (inglés). Siempre a flote. Esti-
que se establece que la carga o descarga del
buque deberá ser efectuada de modo que el
casco no toque fondo en ningún momento.
Algunas veces esto es admitido y se negocia
bajo la condición n.a.a.b.s.a.
a.a.O.
Am angegebenen Orte. (alemán). En el sitio
indicado, en el lugar convenido.
A.a.r.
Against all risk. (inglés). A todo riesgo. Ex-
presión usada para indicar que se trata de
cubrir todo accidente o avería particular,
acaecida durante el viaje, excepto las exclu-
siones señaladas en las pólizas de seguro y
correspondientes a cada medio de transporte.
En ningún caso, pues, se dispone de una
cobertura ilimitada en alcance físico y cuantía
económica.
1
A.B. CLASS - A.S.
A.B. class
Clasificación de buques por A.B.S. American
Bureau of Shipping.
A.B.S.
American Bureau of Shipping. (inglés). So-
ciedad de Clasificación de Buques de los
Estados Unidos. Sociedad no gubernamental
de clasificación de buques, determinando la
calidad de su estado estructural y mecánico.
Esta clasificación involucra el establecimiento
y administración de reglas para el diseño,
construcción y mantenimiento operacional de
barcos y otras estructuras marítimas. Posee
tres divisiones operativas: Europa, Pacífico
y Américas.
Sede: Houston, Estados Unidos.
A.C.R.
Alta comisaría para refugiados. High Commis-
sioner for Refugees (U.N.H.C.R.) Conduce
y coordina la acción internacional para la
protección de refugiados y la solución de sus
problemas.
Ofrece protección y asistencia a los refu-
giados, salvaguardando sus derechos y
bienestar, especialmente en el caso de niños
y mujeres.
Creada por Asamblea General de Naciones
Unidas, comienza a funcionar en 1951.
Sede: Ginebra, Suiza.
A.F.
Advanced freight. (inglés). Despachado sin
inspección. Término usado en los conoci-
mientos de embarque.
A.G.
(inglés). Abreviatura de american gallon,
galón americano, medida de capacidad
equivalente a 3,7853 litros.
A.G. AKTIENGESELLSCHASFT
(alemán). Sociedad anónima.
A.H.
Sector Amberes - Hamburgo (Antwerp - Ham-
burg range).
A.I.
(inglés). All Inclusive. Todo incluido.
A.I.D.
Agency of international development. (inglés).
Agencia para el Desarrollo Internacional.
2
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Organismo del Gobierno Federal de los
Estados Unidos encargado de administrar
todo aquello que tenga relación con los pro-
gramas de ayuda al exterior financiado por
dicho Gobierno.
A.I.F.
Asociación Internacional de Fomento. El Ban-
co Mundial tiene a su cargo la administración
de la AIF, organismo crediticio que fue creado
el 24 de septiembre de 1960. Pueden ser
miembros de la AIF todos los países miembros
del Banco. Propósito: Promover el desarrollo
económico, incrementar la productividad y,
de esa manera, elevar los niveles de vida en
las zonas menos desarrolladas del mundo
incluidas en los territorios de sus miembros,
proporcionando medios de financiamiento para
hacer frente a necesidades importantes de
desarrollo en condiciones más flexibles y que
graviten menos onerosamente en la balanza
de pagos que aquellas que rigen en los prés-
tamos corrientes. La Asociación ayuda en esta
forma a promover los objetivos de desarrollo
del Banco y complementa sus actividades.
A.I.R.
Asociación Interamericana de Radiodifu-
sión.
A.M. o a.m.
(inglés). abreviatura de "ante meridiem";
en inglés, al dar las horas, significa "de la
mañana", en oposición a P.M. ("post meri-
diem"), que significa "de la tarde". Ejemplo:
4 A.M. = las 4 de la mañana; 4 P.M. = las 4
de la tarde, es decir, las 16 horas. Sistema
impuesto por Inglaterra que, posteriormente,
se universalizó.
A.M.T.
Air Mail Transfer (inglés). Transferencia de
fondos por correo aéreo.
A.P.
1. (inglés) Authority to pay. Véase esta ex-
presión.
2. (francés) Autorisation préalable. Condición
Previa. Véase esta expresión.
A.R.
All risks. (inglés). A todo riesgo.
A.S.
Auf sicht. (alemán). A la vista.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
A.S.A.
American standard asociation. (inglés). Cen-
tro Americano de Normas.
A.T.
Admission temporaire. (francés). Admisión
Temporal.
A.T.P.
Autorisation de transferts prealables. Au-
torisation Préalable (A.P.). Procedimiento
administrativo francés que asegura a los im-
portadores la posibilidad de comprar en el ex-
tranjero mercancías sometidas a limitaciones
de importación y que exigen plazos largos de
fabricación y entrega, permite eventualmente
pagos a cuenta.
A.U.
(inglés). Abreviatura utilizada para la unidad
Angstrom. Véase este término.
A.W.
(inglés). En abreviatura, actual weight: peso
real.
A/C ACCOUNT
(inglés). Cuenta.
A/C FOR ACCOUNT OF
(inglés). Por cuenta de.
A/d
After date. (inglés). Véase esta expresión.
A/F
Flete adelantado, expresión similar a la de
flete prepagado (Advance freight).
A/H
Antwerp/Hamburg range, Rango Amberes/
Hamburgo. Indica el rango de puerto entre
Amberes y Hamburgo, incluyendo ambos
puertos.
A/LFG
Auf lieferung. (alemán). A entregar, para
entregar.
A/O
Account of. (inglés). Por cuenta de.
A/P
Additional premium. (inglés). Suplemento de
prima (término de seguro).
A.S.A. - ABANDONMENT TO INSURES
A/S
1. (inglés). After Sight = Equivalente a la
expresión: "A... días".
2. Alongside.
A/V, a/v, A.V o Ad. Val.
En la práctica inglesa o norteamericana,
abreviatura de ad valórem.
A1 A ONE
(inglés). Expresión con la que se denota, en
general, primera calidad o clase. Su uso pro-
cede de las Reglas de Clasificación del Lloyd's
Register of Shipping, en el que se emplea para
designar al buque, así como a su equipo, que
cumple con los requisitos de dicha sociedad.
AAA
Asociación Americana de Arbitraje (EE.UU.).
AAP
Acuerdo de Alcance Parcial. Se refiere a
acuerdos de índole comercial que abarcan
en forma parcial la liberalización del comer-
cio bilateral entre las partes negociadoras,
otorgando rebajas arancelarias sólo a cierto
número acotado de productos.
AAPA
American Association of Port Authorities. (in-
glés). Asociación Americana de Autoridades
Portuarias. Fundada en 1912. Representa a
más de 150 autoridades portuarias públicas
en Estados Unidos, Canadá, Latinoamérica y
el Caribe y a más de 300 miembros asociados
con intereses en los puertos marítimos del
Hemisferio Occidental.
Sede: Alexandria, Estado de Virginia, EE.UU.
AB FABRIK
(alemán). Cláusula ex work - considera el
precio de la mercancía incluido el embalaje.
ABANDONMENT
(inglés). Abandono. Cuando hay pérdida total
constructiva, el Asegurado puede tratar la
pérdida como una pérdida parcial o abando-
nar el buque al Asegurador y tratar la pérdida
como si fuese una pérdida total real. Cuando
los Armadores elijan el abandonar el buque,
deben dar aviso del abandono.
ABANDONMENT TO INSURES
(inglés). Modalidad de reglamento de si-
niestros por la que, en casos excepcionales
3
ABANDONO - ABONOS
estipulados en la póliza, el asegurado cede
todos sus derechos al asegurador sobre el
objeto siniestrado o lo que queda del mismo,
a cambio de una indemnización prevista en el
contrato para el caso de pérdida total. Véase
Delaissement.
ABANDONO
1. Término empleado para indicar la dejación
de las cosas aseguradas hecha por el asegu-
rado por cuenta del asegurador.
2. (punto de vista del seguro) Cuando ocurre
un siniestro, el abandono, es la cesión del
bien o de los bienes que hace el poseedor
de una Póliza de Seguro en favor de su
Compañía Aseguradora, en virtud de lo cual
los bienes pasan a propiedad de la Com-
pañía Aseguradora, la cual debe satisfacer
toda la indemnización y no sólo la parte
siniestrada.
3. De la nave. Facultad que tiene el naviero
para limitar su responsabilidad mediante la
entrega de la nave y el flete, devengado en
ese viaje a sus acreedores.
Éstos se pagan con lo producido, si sobra lo
devuelven al naviero, y si falta, ellos cargan
con la diferencia.
ABANDONO DE MERCANCÍA
1. (Aduanas-Chile) Acto de pasar las mercan-
cías a propiedad del Fisco. Acto por medio
del cual las mercancías extranjeras que no
son oportunamente nacionalizadas, pasan a
propiedad del Fisco, ya sea porque el aban-
dono es "expreso" o "presuntivo".
2. (Aduanas-España) Según las Ordenanza
de Aduanas española, abandono de una mer-
cancía es la renuncia de su propiedad hecha
por el consignatario. El abandono puede ser
expreso (renuncia hecha por escrito al Admi-
nistrador de la Aduana) y de hecho (cuando
se deduce de actos del interesado).
ABANDONO EXPRESO DE MERCANCÍA
Aduanas-Chile. Manifestación escrita, que
hace el dueño de una mercancía extranjera,
por medio de la cual cede en favor del Fisco
dicha mercancía, para que sea subastada. El
abandono expreso debe cumplir formalidades
en cuanto a forma, tiempo y antecedentes.
ABANDONO LEGAL
Condición por la cual las mercancías pasan a
situación de remate por el vencimiento de los
4
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
términos para ser despachadas o retiradas
de la Aduana.
ABANDONO LEGAL DE MERCANCÍA
Estado por el cual las mercancías extranjeras
cuyos plazos para ser destinadas legalmente
se han vencido y, por lo tanto, quedan en
condiciones de ser subastadas por el Servicio
de Aduanas.
ABANDONO TÁCITO O PRESUNTIVO DE
MERCANCÍA
Aduanas-Chile. Acto de pasar las mercancías
a propiedad del Fisco, por el vencimiento
de ciertos plazos o el cumplimiento de de-
terminadas condiciones establecidas en la
legislación aduanera.
ABANDONO VOLUNTARIO
Manifestación escrita hecha por quien tenga
facultad para hacerlo, cediendo las mercan-
cías a la Aduana, sujeto a la aceptación de
ésta.
ABANI
Asociación brasileña de armadores de nave-
gación interior.
ABLADER
(alemán). Cargador.
ABNAHMEBESCHEINIGUNG
(alemán). Certificado de recepción.
ABOARD
(inglés). A bordo. Se usa más corrientemente:
"on board".
ABONO DE COMISIONES
Anticipo económico a un agente por la venta o
colocación de alguna mercancía, de la Prima
que le corresponde por la comisión.
ABONOS
Los abonos o fertilizantes dan lugar a un im-
portante tráfico mundial movido en su mayor
parte en grandes cantidades unitarias, a granel
o en sacos. Durante el transporte deben ser
defendidos de la humedad por un adecuado
material de estibas, y acondicionamiento que
facilite una buena ventilación. Entre las princi-
pales clases objetos de comercio internacional
deben citarse: los abonos naturales, guano,
harinas de pescado (fischmeeal), harinas de
huesos y estiércol de diversas procedencias
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
(manures); minerales o químicos y sus mez-
clas como el sulfato amónico, la cianamida
cálcica, urea y nitrato amónico, sódico y
cálcico, entre los nitrogenados; fosfatos y
superfosfatos, escorias de desfosforación
(escorias Thomas), entre los fosfatos y las
sales protásicas, sulfato y cloruro potásico;
compuestos y complejos, mezclas y combina-
ciones químicas de los citados, nitrato de Chile
y otros. A veces se manejan abonos líquidos
como el purin, del estiércol, disoluciones de la
urea o del nitrato amónico y otros. El transpor-
te de abonos ha dado lugar a varias pólizas
de fletamento, estándar, como la Ferticon,
Africamphos, Hidrocharter y otras.
ABORDAJE
1. Choque, colisión o contacto directo, brusco
o violento entre dos buques, causado por
culpa, negligencia o impericia de la persona
encargada de la maniobra. Las cuestiones
sobre abordaje se trataron por la Convención
sobre Regulaciones Internacionales para la
Prevención de Abordaje en el Mar 1972, de
20.10.72. Abordaje por Culpa Común. En el
que la responsabilidad es repartida por igual,
o bien en proporción al daño causado por cada
parte. Abordaje Dudoso. Aquel cuya causa es
inescrutable, considerado análogo al fortuito.
Abordaje Fortuito. El de carácter imprevisible
que se produce sin culpa por ambas partes y
habiendo cada una de ellas ejecutado las ma-
niobras apropiadas a la navegación en curso.
Abordaje Indirecto. El que se produce con un
tercer buque, a consecuencia de maniobras de-
fectuosas de los dos primeros realizadas para
evitar su propia colisión. Puede ser fortuito, por
culpa común o sólo por la de uno de ellos.
2. Colisión. Colisión entre dos o más naves.
Atracar una nave a un desembarcadero o
muelle. Acción de guerra en que un navío
asalta a otro con el fin de que la dotación lo
ocupe. Choque o colisión de dos o más naves
en el mar, producido voluntariamente, o por
caso fortuito. Puede ser:
a) Fortuito (cada uno paga sus daños).
b) Culpable (el responsable paga todo).
c) Dudoso o Mixto (se acumula todo y se
parte por la mitad).
ABOUT
(inglés). Aproximadamente, alrededor. Emplea-
do en un crédito documentario y aplicable al im-
ABORDAJE - ACCAPAREMENT
porte del crédito, a la cantidad de mercancías o
al precio unitario, este término permite, según
las Reglas y usos adoptados por la Cámara de
Comercio Internacional, una diferencia de 10
por 100 en más o menos. (En inglés: "about";
en alemán, "circa", en abreviatura, ca; en es-
pañol, alrededor). Véase: Environ.
ABOVE PAR
(inglés). Por encima de la par.
ABROAD
(inglés). En el extranjero, al extranjero.
Abs. ABSENDER
(alemán). Expedidor, remitente.
ABSOLUTE QUOTAS
(inglés). Cuotas absolutas. Limitaciones es-
pecíficas a las importaciones en un período
determinado de la cuota. Véase también
Restricciones Cuantitativas.
ABT
Alrededor (Véase about). Accidente de trans-
porte. Se entienden como tales, en lo que
se refiere al transporte terrestre, los daños o
menoscabo que experimenten las mercan-
cías durante éste y que, si expresamente no
se conviene lo contrario, serán de cuenta y
riesgo del cargador si se deben a caso fortui-
to, fuerza mayor o naturaleza y vicio propio
de las cosas, lo cual deberá ser probado por
el porteador. Si se demuestra que tales da-
ños fueron causados por cualquier clase de
negligencia de éste, la responsabilidad será
suya. En el transporte marítimo se tratan bajo
la denominación de avería, que incluye tanto
los daños o desperfectos de las mercancías
como los gastos ordinarios y extraordinarios
que tales accidentes originen.
ABT ABTEILUNG
(alemán). Sección, servicio departamento.
Abz ABZUGLIGH
(alemán). A deducir.
ACAIT
Asociación Centroamericana de Industrias
Textiles.
ACCAPAREMENT
(francés). Acaparamiento. Puesta en acción
por una o varias personas de procedimientos
5
ACCELERATION CLAUSE - ACCIONES
tendientes a controlar el abastecimiento de un
producto y agravar o aprovechar su escasez
con fines especulativos.
Ver Acaparamiento.
ACCELERATION CLAUSE
(inglés). Cláusula que frecuentemente se
emplea en los Estados Unidos para los con-
tratos que prevén pagos escalonados. Esta
cláusula dispone que la totalidad del saldo
pendiente de pago será exigible cuando uno
cualquiera de los vencimientos deje de ser
atendido por el deudor, e igualmente en caso
de suspensión de pagos, quiebra, etc.
ACCEPTANCE
(inglés). Aceptación. Bank acceptance =
aceptación de Banco. Trade acceptance =
aceptación comercial.
ACCEPTATION
(inglés). Aceptación. Véase Acceptance.
ACCESO - ACCESS
(inglés). Disponibilidad de un mercado para
los países exportadores. Para una definición
más completa véase también Acceso al
Mercado.
ACCESO AL MERCADO
La disponibilidad de un país de permitir,
casi sin restricción, la importación de una
mercancía o producto para competir con
la producción doméstica. Muchos países
niegan o restringen fuertemente el acceso
de algunas mercancías a sus mercados, a
través del uso de dispositivos protectivos,
tales como embargos, cuotas, regulaciones
sanitarias, y otros.
Los impuestos variables a la importación, al
forzar el precio de mercado de bienes extran-
jeros producidos eficientemente, al nivel de
los artículos de producción doméstica inefi-
ciente, tienen el efecto práctico de negar el
acceso al mercado a mercancías producidas
en el exterior.
ACCIÓN
1. Es el derecho de exigir una cosa y el modo
legal que hay para pedir en justicia lo que
pertenece a alguien.
2. Parte mínima en que se divide el capital
social de un Sociedad Anónima, siendo a
su vez la denominación que recibe el título
representativo de esa parte.
6
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ACCIÓN CIVIL
Modo legal de reclamar en justicia una
cosa.
ACCIÓN CIVIL EJECUTIVA
Modo legal de pedir ejecutivamente el cum-
plimiento de una obligación.
ACCIÓN CIVIL ORDINARIA
Modo legal de reclamar, en justicia, por la vía
ordinaria, una cosa.
ACCIÓN CRIMINAL
Modo legal al que se recurre para pedir
judicialmente el castigo del culpable de un
delito.
ACCIÓN DE GUERRA
Act of war (inglés). Esta expresión cubre
cualquier acción de guerra que se relacione
con los beligerantes o los neutrales.
ACCIÓN DE PAGO
(Finanzas). Corresponde a la acción emitida
por una Sociedad para obtener fondos y fi-
nanciarse vía capital y/o aumento de capital,
la que tendrá que ser suscrita y pagada por
los accionistas o terceras personas, repre-
sentando un aporte efectivo.
ACCIÓN DIRECTA
(Seguro). Acto por el cual el damnificado por
un siniestro tiene derecho a reclamar una in-
demnización por la vía legal y en forma directa
en contra de la compañía aseguradora de la
cual la persona es responsable del daño.
ACCIÓN HIPOTECARIA
Acción real que compete al acreedor a cuyo
favor obligó o hipotecó el deudor un inmue-
ble, como seguridad de la deuda, contra el
poseedor del inmueble, para que con su
precio se lo pague.
ACCIÓN REIVINDICATORIA
Aquella que ejecuta el dueño de una cosa, de
la cual no está en posesión, para exigir que
el actual poseedor se la restituya.
ACCIONES
Documentos que emiten las sociedades
anónimas sujetas a ciertas formalidades
establecidas en la ley, las cuales otorgan el
título de propiedad sobre una fracción de su
patrimonio a quienes las adquieren.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ACCIONES AUTORIZADAS
Son las que forman el capital social que la
escritura constitutiva autoriza a la sociedad
anónima.
ACCIONES LIBERADAS
Son acciones emitidas por la Sociedad y que
son liberadas de pago, ya que representan
una capitalización de utilidades retenidas. Se
reparten a los Accionistas en forma propor-
cional al número de acciones que pertenece
a cada uno de ellos.
ACCIONES ORDINARIAS
Son las acciones en poder de los propietarios
reales de una Sociedad Anónima, siendo és-
tos los últimos en recibir cualquier ganancia
o activos. Además otorga el poder de voto en
las asambleas de accionistas.
ACCIONES PAGADAS
Es aquella parte de las acciones de pago
que efectivamente han sido suscritas y
pagadas.
ACCIONES PREFERIDAS
Los Titulares o Propietarios de las acciones
preferidas tienen ciertos privilegios que se
establecen en los estatutos de la Sociedad
Anónima. Los Privilegios pueden consistir
en una mayor participación en el reparto de
utilidades en una mayor o menor participación
ponderación de su voto en las asambleas de
accionistas; en el derecho de elegir una cierta
cantidad de directores; o el derecho de que el
aporte respectivo sea pagado preferentemen-
te en caso de liquidación de la Sociedad u
otros semejantes. Para distinguir las acciones
preferidas, cuando las hay, se emiten series
especiales de acciones.
ACCIONES SUSCRITAS
Ver: Capital suscrito.
ACCIONISTA
Persona propietaria de acciones de una
Sociedad Anónima.
ACCOMODATIONS
(inglés). Encomiendas, encargos.
ACCOMPANYING
(inglés). Acompañado al viajero.
ACCOMPLIR
(francés). Evacuar.
ACCIONES AUTORIZADAS - ACCOUNT SALE
ACCORD GENERAL
(francés). Sur les Tarifs Douaniers et le Co-
merce (Véase GATT).
ACCORD MONETAIRE EUROPEEN
(francés). Acuerdo Monetario Europeo
(A.M.E.). Convención firmada el 5.8.55 por
los países que en aquel entonces forma-
ban parte de la Organización Europea de
Cooperación Económica. Esta Organización
ha creado un sistema multilateral de pagos y
un fondo europeo, cuyo funcionamiento está
a cargo, bajo la autoridad del Consejo de la
O.C.D.E., de un Comité de Directores y la
Banca de Pagos Internacionales de Basilea,
que actúa como agente de la O.C.D.E. El
fondo europeo (destinado a conocer a los
países contratantes créditos para hacer frente
a las dificultades temporales de su balanza
comercial y a facilitar el funcionamiento del
sistema de Pagos) se eleva a 607,5 millones
de unidades de cuenta. La unidad de cuen-
ta, a veces conocida bajo la abreviatura de
UCAME, se define por 0,88867088 gramos
de oro fino, que corresponde exactamente al
valor oro de un dólar de los Estados Unidos
sobre la base de US$ 35 la onza.
ACCORD PREALABLE
(francés). Procedimiento administrativo fran-
cés que asegura a los exportadores la posi-
bilidad de expedir al extranjero mercancías
sometidas a restricciones para la exportación
y que exigen largos plazos de fabricación y
de entrega.
ACCORDING TO ACCORDANCE WITH
(inglés). De acuerdo con, según.
ACCORDING TO THE CUSTOM OF THE
PORT (To be loaded)
(inglés). Cláusula de la póliza de fletamento
que obliga al fletador a cargar o descargar el
buque dentro de un tiempo razonable, según
circunstancias de lugar o de tiempo. (Estadías
no determinadas).
ACCOUNT SALE
(inglés). Informe de venta: Estado de cuenta
de un corredor a un cliente de productos
básicos cuando una transacción de futuros
está ya liquidada. A veces se conoce como
P&S (Pourchase and Sale Statement. Estado
de cuenta de Compra y Venta), y muestra la
7
ACCRED - ACHETEUR
ganancia o pérdida neta en la transacción,
con comisión y otros cobros declarados y
tomados en consideración.
ACCRED
(francés). Carta de crédito (Véase acredi-
tivo).
ACCROSS THE BOARD
(ingles). Linear. Tariff Negotiation: (Negocia-
ción arancelaria sobre la mesa). Método de
negociación comercial, por el cual se puede
lograr reducciones porcentuales uniformes en
los aranceles de las principales categorías de
artículos. Contrasta con el tipo de reducción
denominada artículos-por-artículos.
ACCUMULATE
(inglés). Se dice que los comerciantes que
normalmente negocian más de un contrato
acumulan contratos, cuando añaden a su
posición original, adicionando más del mis-
mo producto básico conforme se presentan
oportunidades favorables.
ACCUMULATION
Ver Acumulación.
ACEITES Y GRASAS
Se trata de materias de origen vegetal o
animal que constituyen uno de los grandes
capítulos del comercio mundial, tanto si se
destinan al consumo humano como a usos
industriales. Los de procedencia vegetal se
caracterizan por el punto de solidificación a
la temperatura ambiente y las grasas anima-
les por el punto de fusión. El transporte de
los aceites tiene lugar en tanques portátiles
o cisternas, vagones-cisternas, tanques a
bordo de los buques y en buques especiali-
zados. Por supuesto, también se utilizan con
mayor frecuencia barriles y bidones y cuando
se comercia en pequeñas cantidades indi-
viduales son, según los casos, envasados
en latas, en cajas o en recipientes de otros
materiales. Entre los productos de mayor
interés deben citarse las grasas y aceites
animales y vegetales como manteca y sebo;
oleomargarina y oleoestearina; grasas de
lana, suintina o lanolina; grasas de mamífe-
ros marinos y aceites de hígado de bacalao
y otros; aceites de pie de buey y similares;
margarinas y aceites vegetales o animales
hidrogenados o endurecidos. El extenso
8
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
capítulo de las grasas y aceites también com-
prende productos como las glicerinas y los
ácidos grasos, oleína y estearina. Además
de los citados están los llamados aceites
esenciales, cuyas características especiales
hace que sean movidos en pequeños lotes
unitarios y envases de seguridad, debido a
su valor y a su condición de materia volátil
e inflamable. Entre otros muchos pueden
citarse los aceites de lavanda, anís, menta,
melisa, bayas, de enebro, pachulí, sándalo,
tomillo, vetiver, eucalipto y jengibre. Las
grasas y aceites minerales constituyen
principalmente los combustibles líquidos y
gaseosos y demás derivados destinados a
otros usos industriales. Entre estos últimos
están los aceites procedentes de la destila-
ción del alquitrán de hulla, benzoles, toluo-
les y xiloles, bencina, fenoles y aceites de
creosota, así como las vaselinas, parafinas,
betunes, y asfaltos.
ACEPTACIÓN
1. Letra de Cambio en la cual el librado (acep-
tante) se compromete mediante una firma a
pagar su importe cuando sea presentada al
vencimiento.
2. El Banco cobrador es responsable de
comprobar que la forma de la aceptación sea
completa y correcta, pero no es responsable
de la autenticidad de ninguna firma o de la
capacidad de cualquier firmante para suscribir
la aceptación.
3. De una Letra a Plazo emitida bajo un Cré-
dito) Acto definitivo mediante el cual el Banco
aceptante asume formalmente el compromiso
de pagar al beneficiario el valor de la misma
a su respectivo vencimiento. En este caso, al
efectuar la aceptación, lo hace, por lo mismo,
sin recurso de regreso.
ACEPTANTE
(materia de seguro). Persona natural o jurí-
dica que al asegurar una mercancía, admite
un peligro.
ACHAT
(francés). Compra. Acto por el cual un agente
económico entra en posesión de un bien (o de
un servicio), mediante el pago de un precio.
ACHETEUR
(francés). Comprador. Generalmente refi-
riéndose a una cotización, el precio más alto
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
que se ofrece pagar por una determinada
acción.
ACOPIO - ASSEMBLING
Función de comercialización que consiste en
reunir mercancía en un lugar o controlarla
para facilitar su compra o su venta. Obser-
vaciones: La mercancía en cuestión puede
ser toda de naturaleza similar o bien de dis-
tinta clase. El concepto del local comprende
la acumulación, por parte de mayoristas y
minoristas, de existencias suficientes y de
tipos adecuados.
ACQUIT A CAUTION
(francés). Recibo de garantía. Título adua-
nero o de la administración, entregado
mediante fianza, que permite la circulación
de mercancía en tránsito con suspensión de
los derechos e impuestos a los que están
normalmente sometidos.
ACQUITTE (FACTURE)
(francés). Satisfecho, pagado.
ACREAGE ALLOTMENT
(inglés). Asignación de acres. Limitaciones
gubernamentales sobre el área de acres
cultivada, de algunas cosechas básicas.
ACREAGE RESERVE
(inglés). Reserva de acres. Método de pago
al agricultor bajo el programa del Banco Agre-
gario, para que cultive parte o no cultive en
absoluto su asignación de acres.
ACREDITIVO
Crédito Documentado o Documentario.
Operación bancaria que permite al impor-
tador poner el importe de su compra a
disposición del exportador extranjero, sin
arriesgarse a una falta de cumplimiento de
parte del mismo, y a este último, a atender
un pedido de mercancía o de fabricación de
las mismas, sin el riesgo que el cliente se
arrepienta y se niegue a recibir las especies
compradas. El exportador vendedor recibe
el valor de las mercancías de parte del
banco corresponsal contra la presentación
de los documentos de embarque; el com-
prador, a su vez, recibe los documentos de
embarque del banco emisor contra el valor
de la importación. El acreditivo nace en el
momento en que el beneficiario del crédito
ACOPIO-ASSEMBLING - ACREDITIVO FINANCIADO
es avisado por escrito por el Banco Emisor
o por su corresponsal. La Carta de Crédito
o Crédito Documentario son expresiones
equivalentes al acreditivo.
ACREDITIVO A LA VISTA
Forma de pago del acreditivo por parte del
importador, que implica entregar la garantía
en el momento de abrir el acreditivo; esta
garantía es, a veces, superior al valor de la
importación; lo cual permite al Banco Comer-
cial protegerse frente a una eventual alza de
precios de las divisas durante el plazo que
media entre la apertura del acreditivo y co-
bertura. El beneficiario del acreditivo recibe
el pago efectivo en el momento en que ha
cumplido las exigencias impuestas por el
tomador de la cuenta de Crédito.
ACREDITIVO A PLAZO
Tipo de acreditivo que es autorizado una vez
que se ha obtenido del exportador extranjero
cierto plazo mediante el cual se le permite
al importador nacional que difiera el plazo
de pago del monto de la importación por un
período de tiempo que puede ser variable
según las condiciones pactadas o el país
exportador.
ACREDITIVO AUXILIAR
Carta de crédito que se emplea cuando el
exportador no es fabricante de la mercancía,
para lo cual al indicarse su nombre, se agrega
la frase "o concesionario".
ACREDITIVO DEFINITIVO
Carta de Crédito que se confecciona después
de emitir el informe de Importación y una
vez que se ha efectuado la liquidación de la
apertura del Acreditivo.
ACREDITIVO DOCUMENTARIO TRANS-
FERIBLE
Será cuando el importador o tomador prevé
la posibilidad que su proveedor no pueda
utilizar el acreditivo en todo o en parte para
lo que establece la cláusula referencial que
le permite al beneficiario cederlo total o
parcialmente.
ACREDITIVO FINANCIADO
Carta de Crédito en la que el Banco Comer-
cial otorga el crédito, sin la entrega de la
moneda corriente por parte del importador.
9
ACREDITIVO FINANCIERO - ACSA
ACREDITIVO FINANCIERO
Carta de Crédito en la que el Banco Comer-
cial chileno otorga el crédito sin la entrega
de la moneda corriente por parte del impor-
tador.
ACREDITIVO IRREVOCABLE
Carta de Crédito que representa un compro-
miso definitivo del Banco emisor y constituye
la obligación de dicho banco con el benefi-
ciario o los portadores de los giros emitidos,
de ejecutar las cláusulas de pago, aceptación
o negociación previsto en la apertura del
acreditivo, siempre que los documentos y
giros estén conforme con las condiciones
del acreditivo. Por lo tanto, un crédito de
esta naturaleza no puede ser modificado o
anulado sin el consentimiento de todas las
partes interesadas. En todos los créditos
debe establecerse si son revocables o irrevo-
cables; en ausencia de tal indicación, serán
considerados como revocables aunque se
establezca una fecha de vencimiento.
ACREDITIVO IRREVOCABLE CONFIR-
MADO
Es aquel acreditivo en el cual el Banco
Emisor autoriza al Banco Corresponsal para
confirmar al beneficiario la aprobación de su
Crédito Irrevocable, el Banco Corresponsal
pasa a denominarse Banco Confirmante.
La confirmación del acreditivo irrevocable
constituye una obligación definitiva de parte
del Banco Confirmante que las condiciones
estipuladas serán debidamente cumplidas.
ACREDITIVO O CARTA DE CRÉDITO AVI-
SADA
El Banco extranjero se limita a transcribir el
crédito recibido sin asumir responsabilidad
alguna respecto al pago de los documentos
negociados. El exportador recibirá el pago
una vez que el Banco extranjero se encuen-
tre provisto de fondos por parte del Banco
emisor.
ACREDITIVO O CARTA DE CRÉDITO PA-
GADA
Documento en el que el importador ha en-
tregado una parcialidad o la totalidad de la
moneda corriente. También se denomina de
la misma forma aquella en que el importa-
dor ha entregado la totalidad de la moneda
extranjera; estos créditos son habituales
10
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
con las instituciones fiscales que tienen
asignado un presupuesto en divisas para
sus necesidades.
ACREDITIVO O CARTA DE CRÉDITO RE-
VOCABLE
Este crédito no constituye un compromiso
que ligue legalmente al Banco Comercial o
al Banco Corresponsal, frente al beneficia-
rio. En consecuencia, dicho crédito puede
ser modificado o cancelado en cualquier
momento sin avisar al beneficiario; sin em-
bargo, cuando un crédito revocable ha sido
transmitido y se encuentra en condiciones
de negociarse, la modificación o cancelación
del mismo sólo podrá ser efectiva al recibo
del correspondiente aviso y no afectará
el derecho del corresponsal para obtener
reembolso de cualquier pago, aceptación o
negociación efectuados con anterioridad al
recibo de dicho aviso.
ACREDITIVO ROTATIVO
Sistema que permite al beneficiario a girar
parte de su crédito a intervalos determinados;
se utiliza cuando se realizan importaciones en
gran escala, de un mismo producto, durante
períodos prolongados.
ACREDITIVO TRANSFERIBLE O DIVISI-
BLE
Carta de Crédito en que el beneficiario del
crédito tiene derecho a dar al Banco encar-
gado de efectuar el pago o la aceptación,
instrucciones que permitan la utilización
del crédito en su totalidad por uno o varios
beneficios.
ACREEDOR
Toda persona ya sea natural o jurídica, que
es titular de un crédito.
ACSA
American Cotton Shippers Association.
Asociación Americana de Fletadores de Algo-
dón. Casi todos los comerciantes y agentes
intermediarios del algodón son miembros de
ACSA, cuya sede central está en Memphis,
Tennessee. Están afiliadas a ésta, seis áreas
de asociación. Algunos de sus asociados son
miembros de líneas navieras, agentes, car-
gueros, compañías de seguros, almacenes,
etc. Las áreas de asociación son: Georgia,
Alabama, North Carolina, South Carolina,
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR ACT OF GOD - ACTO DE OBTENER DINERO CON HIPOTECA DE LA NAVE
Virginia, Florida: Asociación Atlántica del
Algodón (Atlanta, Georgia). Mississippi, Lo-
uisiana, Tennessee: Asociación de algodón
del Sur, Memphis, Tennessee. Arkansas,
Missouri: Asociación del Comercio del al-
godón de Arkansas, Missouri, Little Rock,
Arkansas. Texas: Asociación de algodón de
Texas, Waco, Texas. Oklahoma: La bolsa de
Algodón del Estado de Oklahoma Ohlahoma
City, Oklahoma. New México, Arizona, Cali-
fornia: Asociación Occidental de Fletadores
de Algodón, Los Ángeles, California.
ACT OF GOD
Expresión inglesa cuyo alcance es conside-
rado como más restringido que el de fuerza
mayor. Se refiere a circunstancias fuera de
la voluntad humana, inevitables por medios
razonables. Es uno de los peligros de mar
aceptados por la ley inglesa, como el de
enemigos públicos, guerra, restricciones de
gobiernos y otros que vemos mencionados
y se refieren al Seguro marítimo.
ACT OF WAR
(inglés). Ver Acción de Guerra.
ACTA DE REMATE
(Aduanas). Documento que permite desadua-
nar mercancías expresas o presuntivamente
abandonadas o decomisadas, vendidas en
pública subasta por Aduana.
ACTA POSTAL
(Aduanas). Documento con el que se puede
realizar el desaduanamiento de mercancía
que llega al país por vía postal. Este docu-
mento ya no se usa en Chile. Se reemplazó
por el formulario Declaración de Importación,
por la Vía Postal.
ACTIF
(francés). Activo. Todo lo que posee una
compañía. El Activo Circulante agrupa todos
los bienes sujetos a estar cambiando conti-
nuamente; también forman parte del Activo,
el efectivo en caja y bancos, las cuentas por
cobrar, los inventarios, las inversiones en
acciones, bonos y valores; el activo fijo com-
prende los bienes de carácter permanente:
"Inmueble, planta y equipos" que constituyen
los activos fijos tangibles; las patentes y el
"Goodwill" son los activos fijos intangibles.
Solamente los activos tangibles sujetos a gas-
tarse, a desmejorarse o a "pasar de moda"
son "amortizables". Véase Amortización.
ACTIVO
Son recursos reales o intangibles sobre los
que una persona natural o jurídica posee un
derecho de propiedad, que tienen la capa-
cidad actual o potencial de generar futuros
servicios o beneficios a su poseedor. De ma-
nera simplificada puede entenderse como los
bienes que posee una determinada entidad.
ACTIVO CIRCULANTE
Todos aquellos activos de fácil liquidación,
rápida disponibilidad y alta rotación. Ej.: caja,
depósitos y cuentas en bancos, existencias,
valores negociables, cuentas y documentos
por cobrar de corto plazo, etc.
ACTIVO FIJO
Incluye aquellos bienes de la empresa que
han sido adquiridos para usarlos en la explo-
tación social y sin el propósito de venderlos.
(Por ejemplo: terrenos, edificios, maquinarias,
muebles, etc.).
ACTIVO OTROS
Incluye aquellos activos y recursos de la em-
presa no clasificados en los dos anteriores.
(Por ejemplo: Inversiones en compañías afi-
liadas, marcas, patentes, cuentas por cobrar
a más de un año plazo, etc.).
ACTO DE CONCESIÓN
Para la legislación chilena, en lo que se refie-
re a zonas francas, es el acto de concesión
es el acto administrativo emanado de la Junta
de Administración y Vigilancia por el cual se
otorga a una persona natural o jurídica el de-
recho a operar en ZOFRI y desarrollar todas
o algunas de las actividades autorizadas por
la ley. Las concesiones se entregan por un
período de 25 años renovables a los usuarios
comerciales y de 40 años a los industriales.
No existe plazo fijo para los Usuarios de
Almacenes Públicos.
ACTO DE OBTENER DINERO CON HIPO-
TECA DE LA NAVE
Bottomry (inglés). Obtención de dinero en
préstamo por hipoteca de la nave, o incluso la
carga, con prima o interés hasta que el barco
llegue a puerto a salvo. Los que han otorgado
el dinero en préstamo tienen interés asegu-
11
ACTUAL OWNER - ACUERDO DE MARRAKECH
rado en la nave mientras el pago de la prima
esté pendiente. En caso de hundimiento, el
préstamo se pierde.
ACTUAL OWNER
(inglés). El verdadero dueño, propietario
actual.
ACTUAL WEIGHT
(inglés). Abreviado: A/W = peso real.
ACTUALS
(inglés). Reales. El producto físico, real, listo
para embarque, almacenamiento o manufac-
tura; debe diferenciarse de "Futuro".
ACUERDO
Todo pacto concluido entre las diferentes
partes integrantes de un convenio de carácter
multilateral o bilateral, en el que intervienen,
generalmente, los Ministros de Relaciones
Exteriores de las Partes Contratantes.
ACUERDO BILATERAL
Bilateral Agreements. Pacto de carácter
comercial, celebrado entre dos naciones fir-
mantes con el fin de intercambiar productos,
concederse ventajas y limitar las mismas
posibilidades a terceros países. Puede
consistir en facilidades en la importación o
en rebajas arancelarias en el intercambio
de bienes provenientes de alguno de esos
países.
ACUERDO DE BRETTON-WOODS
Los acuerdos de Bretton Woods son las
resoluciones de la conferencia monetaria y
Financiera de las Naciones Unidas, realizada
en el complejo hotelero de Bretton Woods,
(Nueva Hampshire, Estados Unidos), entre
el 1 y el 22 de julio de 1944. En esa ocasión
las principales potencias aliadas celebraron
una importante conferencia en donde se con-
cluyó un acuerdo que hoy todavía constituye
la carta monetaria del mundo occidental.
Esta carta está basada en el principio de los
tipos de cambios fijos que sólo varían dentro
de estrechos límites (véase Márgenes de
fluctuaciones). Sin embargo, para dar cierta
movilidad al sistema se admitió la posibilidad
de que los países pudiesen, en caso de
"desequilibrio fundamental", revaluar o de-
valuar (lo que sucede más frecuentemente)
su moneda.
12
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ACUERDO DE CLEARING
Es un contrato de derechos internaciona-
les mediante el cual dos países acuerdan
eliminar la transferencia de divisas en las
transacciones de comercio exterior, reem-
plazándolas por sistemas contables en los
Bancos Centrales de dichos países, donde
se registrarán y compensarán las referidas
operaciones.
ACUERDO DE COMPLEMENTACIÓN
Es una forma más de completar los di-
ferentes procedimientos de integración
económico-aduanera de los países que han
sido firmantes de un Tratado Multilateral de
Integración, encaminada a otorgarse faci-
lidades en las importaciones de productos
que tienen ciertas características comunes,
como, por ejemplo, los del sector Petroquí-
micos, Químico, Metalmecánico, etc., para
las cuales se acuerda, generalmente, un
Arancel Aduanero de 0% o con derechos
muy bajos.
ACUERDO DE CONFIRMACIÓN (CRÉDI-
TOS "STAND-BY")
Cuando el Fondo Monetario Internacional
abre una línea de crédito a un país deficitario,
por ejemplo, de 100 millones de dólares, du-
rante un año, significa que el país beneficiario
podrá disponer de la totalidad de esa suma
desde el primer día; pero si dos meses más
tarde reembolsa 50 millones de dólares, de
nuevo podrá disponer de esa suma durante
el tiempo que falta para el vencimiento del
crédito, y así sucesivamente.
ACUERDO DE MARRAKECH
Acuerdo tomado en Marrakech, Marruecos, al
término de la Octava Ronda de Negociacio-
nes Multilaterales del Acuerdo General sobre
Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT)
y por el cual se estableció la Organización
Mundial del Comercio (OMC) el día 15 de
abril de 1994.
Este Acuerdo puso fin a la llamada Ronda
Uruguay, y reconoció una serie de Acuerdos
sobre agricultura, textiles, obstáculos técni-
cos al comercio, normas de origen, comercio
de servicios, etc., siendo el más importante el
Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros
y Comercio de 1994 (GATT 1994), todo esto
en el ámbito de la O.M.C.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ACUERDO DE SANTO DOMINGO
Nace en 1969 y en él forman parte los Bancos
Centrales de los países de ALADI (Argentina,
Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Ecuador,
México, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezue-
la) y República Dominicana. Fue concebido
como un mecanismo de financiamiento para
atender las necesidades monetarias de corto
plazo de los países miembros. Los Bancos
Centrales se otorgan líneas de crédito sobre
una cantidad global (marzo de 1980 eran
US$ 263,3 millones) y para integrar este
monto se distribuye entre los Bancos Centra-
les miembros, cuotas de aporte en la misma
proporción de sus cuotas al Fondo Monetario
Internacional.
ACUERDO GENERAL SOBRE ARANCE-
LES ADUANEROS Y COMERCIO
El Acuerdo General sobre Aranceles Adua-
neros y Comercio (GATT), es un tratado
multilateral aplicado por las naciones que
representan más de las cuatro quintas par-
tes del comercio mundial. Vigente desde el
1º de enero de 1948, este instrumento fue
patrocinado por los gobiernos que a la sazón
negociaban la Carta de La Habana y en
amplia medida se basa en las disposiciones
de la Carta. En ese instrumento se estatuye
un código de conducta aplicable al comercio
internacional. Sus principios básicos son que
el comercio se ha de realizar basado en la
no discriminación (la cláusula de la "nación
más favorecida"); en que la industria nacional
sólo se ha de proteger mediante aranceles
aduaneros y no mediante restricciones cuanti-
tativas u otras medidas; en que los aranceles
se deben reducir por medio de negociaciones
multilaterales y ser "obligatorios", es decir, que
normalmente no se pueden aumentar en lo
sucesivo; y en que los países miembros ("las
partes contratantes") se han de consultar co-
lectivamente para superar los problemas del
comercio. Un capítulo especial del GATT se
ocupa del comercio y del desarrollo. Después
del Acuerdo de Marrakech que creó la Orga-
nización Mundial del Comercio (15.04.94) el
GATT 1947 pasa a ser parte de la O.M.C. con
el mismo nombre GATT 1994.
ACUERDOS "SWAP"
Los acuerdos "Swap" son préstamos a corto
plazo en divisas autorizados entre bancos
centrales. Ver: Operación Swap.
ACUERDO DE SANTO DOMINGO - ADELANTO DE FLETE
ACUERDOS DE PAGO O ACUERDOS DE
TRANSFERENCIAS
Constituye el aval estatal, sin clearing, que
garantiza el cumplimiento de las obligaciones
monetarias contraídas por los residentes de
un país con los de otro país, asegurando las
correspondientes transferencias.
ACUERDOS NAVIEROS
Son los celebrados entre compañía, con
referencia a tráfico marítimo, especialmente
en lo concerniente a flete, carga, etc.
ACUMULACIÓN
Acumulation. (inglés). Son las compras por
parte de operadores que esperan mantener
los contratos por un período más o menos
largo.
AD. VAL.
Decording to value, ad-valórem. (inglés).
(Según valor). De acuerdo con el valor, es
decir, que el coste de flete, seguro, si de ello
se trata, o el de los derechos arancelarios,
se establece según el valor declarado de la
mercancía (Ad-valórem).
ADAU
Asociación de Despachantes de Aduanas
del Uruguay.
ADDED VALUE TAX
(inglés). Impuesto al Valor Agregado. Un
impuesto indirecto sobre el consumo, tam-
bién conocido como impuesto sobre el valor
agregado.
ADDITIONAL PREMIUM
(inglés). Suplemento de prima (término no
usado en seguros) en abreviatura: A/P.
ADDRESS
(inglés). Destinatario.
ADELA
Grupo de la Comunidad Atlántica para el De-
sarrollo de América Latina (Atlantic Commu-
nity Development Group for Latin America),
con sede en Lima (Perú).
ADELANTO DE FLETE
Flete pagado por adelantado, ya sea a
cambio de documentos o en cualquier otra
eventualidad estipulada en el contrato.
Aunque el flete es pagadero sólo cuando
13
ADEUDO - ADMISIÓN TEMPORAL
las mercancías son transportadas a salvo y
estén listas para ser entregadas, el Armador
al convenir un flete adelantado, lo hace a
condición del contrato y es, por lo tanto,
ejecutable. Cuando se paga flete por ade-
lantado se supone devengado el pago y no
puede recuperarse, piérdase o no la nave, a
menos que la pérdida se deba a una falta de
coparticipación del Armador. Los contratos,
redactados de tal modo que indiquen que los
adelantos de pago son a cuenta de gastos,
o pago para proporcionar fondos al capitán,
no caen dentro de la interpretación de flete
pagado por adelantado.
ADEUDO
Monto a que asciende la liquidación de los de-
rechos y demás impuestos al término del des-
pacho, que constituye la obligación exigible.
ADHESIÓN
(Seguro). Situación por medio de la cual, el
asegurado acepta las disposiciones por las
que se guía en su relación contractual de
aseguramiento con la compañía aseguradora
que se hace cargo de sus riesgos.
ADIFAL
Asociación para el desarrollo de la industria
de los fertilizantes de América Latina.
ADITIONAL PREMIUM
Suplemento de prima (término de seguro);
Abreviado: A/P.
ADJUDICATION
(francés). Remate.
ADJUSTED CIF PRICE
(inglés). Véase Precio C.I.F. Ajustado.
ADMINISTRACIONES DE PUERTOS
Organismos oficiales encargados de la ad-
ministración de los puertos, comprendiendo
entre sus atribuciones, el control de las
operaciones marítimas y comerciales, y el
movimiento y almacenaje de la carga dentro
del puerto; operaciones de mantenimiento,
reglamentación y desarrollo conjunto de las
facilidades y servicios portuarios.
ADMINISTRADORA DE FONDOS DE PEN-
SIONES (A.F.P.)
Sociedad anónima cuyo objeto exclusivo es
el de administrar un Fondo de Pensiones y
14
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
otorgar las pensiones de vejez, invalidez y
sobrevivencia.
ADMISIÓN TEMPORAL
(Aduanas - Chile). 1. Régimen jurídico-adua-
nero suspensivo de derecho, al amparo del
cual determinadas mercancías extranjeras
(sin perder su calidad de tales) perfectamente
individualizables e identificables, pueden ser
introducidas en un territorio aduanero con
suspensión del pago de derechos y tasas a
la importación, que causaría su internación,
con un fin determinado y destinadas a ser
importadas o reexportadas o podrán cam-
biar a una destinación aduanera provisoria
(Almacén Particular o Redestinación), en un
plazo determinado, ya sea en el estado en
que fueron importadas o después de haber
sufrido una transformación, elaboración o
reparación determinada. La aplicación de
este régimen está, generalmente, sometida
a la constitución de una garantía y puede
estar acompañada de medidas especiales
de control aduanero.
2. Entrada de materia prima o productos
intermedios extranjeros al territorio nacional
con el exclusivo fin de ser sometidos a un
proceso de transformación industrial solos
o mezclados con otros que pueden ser de
origen nacional o nacionalizados, para su
posterior reexportación o su entrada en una
Zona o Puerto Franco existente dentro del
país, con exención del pago de gravámenes
aduaneros y dentro de los plazos que las
leyes del Estado determinen.
3. Ingreso al territorio nacional o al resto del
país de ciertas mercancías provenientes del
extranjero o de zonas de tratamiento aduane-
ro especial, sin que éstas pierdan su calidad
de extranjeras, con un fin determinado y para
ser posteriormente reexportadas, importadas,
o entregadas a la Aduana.
4. (Aduanas - España). Régimen aduanero
que permite la entrada en territorio nacional,
por plazo determinado, de mercancías des-
tinadas a su transformación, modificación o
reparación, después de lo cual han de ser
reexpedidas al extranjero o a zona o depó-
sito francos. Su principal característica es
la suspensión de derechos arancelarios a la
entrada y la circunstancia de su mayor valor
a la salida, consecuencia del valor añadido
nacional. Constituye uno de los sistemas de
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR ADMISIÓN TEMPORAL PARA TRANSFORMACIÓN - ADVANCE FREIGHT
tráfico de perfeccionamiento, que se rige por el
Texto Refundido de las Disposiciones Básicas
relativas al Régimen de Admisión Temporal.
ADMISIÓN TEMPORAL PARA TRANSFOR-
MACIÓN
Régimen aduanero que tiene por objeto ad-
mitir en un territorio aduanero la importación
de mercancías destinadas a la elaboración de
artículos terminados, las que quedarán libres
de pago de derechos arancelarios, siempre
que dichos artículos se destinen a la expor-
tación en el plazo que la ley o la autoridad
haya establecido.
ADMISIÓN TEMPORAL, SIN TRANSFOR-
MACIÓN
Régimen que permite ingresar a un territorio,
libre del pago de gravámenes aduaneros,
mercancías extranjeras cuyo objeto es
otorgar una mejor presentación o adecuarla
a exigencias técnicas más acordes con los
productos que van a ser exportados.
Internos (dependencias de la Dirección) y
Externos (Administraciones Regionales o
Provinciales).
ADR
Acuerdo Europeo sobre Transporte Interna-
cional de Mercancías Peligrosas por Carrete-
ra (ADR) 1957, por el que se conviene que las
partes contratantes no pondrán obstáculos
al paso de sus respectivos vehículos por los
países de cada una, siempre que cumplan
las prescripciones del Convenio. Los países
participantes en el Acuerdo son: Austria,
Benelux, Francia, Alemania, Italia, Escandi-
navia, Polonia, Portugal, Suiza, Reino Unido
y Yugoslavia. España se adhirió el 22.11.72.
El ADR agrupa su extensa normativa en dos
grandes títulos: Anexo A, Disposiciones so-
bre Materias y objetos peligrosos y Anexo B,
Disposiciones sobre el Material de Transporte
y sobre el transporte.
ADRESS COMMISSION
(inglés). Comisión sobre el flete algunas ve-
ces convenida en las pólizas de fletamento,
a favor de los fletadores. Se devenga a la
firma de los conocimientos y en ocasiones
a la entrega del cargamento. Realmente es
como una reducción del flete y, en casos en
que tal se precisa, abarcar las demoras y el
falso flete. En los casos en que tal comisión
no se solicita, o no es convenida, se dice que
el buque es fletado "free of address".
ADUANA
(Chile). 1. Servicio público encargado de
vigilar y fiscalizar el paso de mercancías
por las costas, fronteras y aeropuertos de la
República, de intervenir en el tráfico interna-
cional para los efectos de la recaudación de
los impuestos a la importación, exportación y
otros que determinen las leyes, y de generar
las estadísticas de ese tráfico por las fronte-
ras, sin perjuicio de las demás funciones que
le encomienden las leyes.
(inglés: Custom; francés: Douane). 2. Térmi-
no genérico, usado para designar al Servicio
Gubernamental que es, específicamente,
responsable de administrar la legislación re-
lacionada con la importación y exportación de
mercancías y para el cobro de los graváme-
nes por concepto de derechos e impuestos;
el término se usa también para referirse a
cualquier parte del Servicio de Aduanas o a
sus oficinas principales o subsidiarias.
3. El término Aduana se usa como comple-
mento en relación a los oficiales de la Aduana,
o los derechos de importación y exportación,
o con los controles de mercancías o en
cualquier otro asunto que le competa a la
Aduana: (Oficiales de Aduana, Derechos, de
Aduana, Oficinas de Aduana, Declaraciones
de Aduana).
AD-VALÓREM
(Aduanas). Según el valor. Son los derechos o
impuestos que se aplican a las mercancías, to-
mando como base impositiva el valor de ésta.
La forma más generalizada de aplicar estos
derechos en el comercio internacional, es
sobre la cotización C.I.F. para las mercancías
que ingresan a un territorio aduanero, y sobre
la cotización F.O.B. cuando salen del mismo.
AD-VALÓREM DUTY
(inglés). Derecho que se basa en el valor de
la mercancía.
AD-VALÓREM FREIGHT
(inglés). Flete que se cobra por el valor de las
mercancías y no sobre el peso o cubicaje.
ADVANCE FREIGHT
(inglés). Ver Anticipo sobre el Flete en
cláusulas importantes de los contratos de
fletamento.
15
ADVANCE NOTE - AFORO
ADVANCE NOTE
(inglés). Anticipo.
ADVANCED FREIGHT A.F.
(inglés). Despachado sin inspección. Término
usado en los conocimientos de embarque.
ADVANTAGE, ABSOLUTE AND COMPA-
RATIVE
(inglés). Véase Ventaja, absoluta y compa-
rativa.
ADVERTISING
(inglés). Publicidad, propaganda. El anuncio
y promoción de bienes y servicios o ideas
por parte de un patrocinador identificado,
mediante el pago de una suma determina-
da, a través de medios como los siguientes:
Periódicos y revistas.
Películas cinematográficas y videos.
Anuncios al aire libre (carteles, letreros, vallas
o letreros en caminos, etc.).
ADVERTISING RESEARCH
(inglés). Investigación Publicitaria.
ADVISORY COMMITTEE ON EXPORT PO-
LICY (ACEP)
(Comité Consultor de Política de Exporta-
ción). Comité interagencias que coordina
los problemas de políticas que surgen de
las operaciones de control de exportacio-
nes, administradas por el Departamento de
Comercio.
AELC
Asociación o Área Europea de Libre Comer-
cio, con sede en Ginebra.
AELI
Asociación Europea de Libre Intercambio. Ver
Asociación Europea de Libre Comercio.
AELPALALC
Asociación de Empresarios Latinoamerica-
nos Participantes en la ALALC, con sede en
Montevideo.
AETR
Acuerdo Europeo relativo al trabajo de las
tripulaciones de vehículos empleados en
transporte internacional por carretera, Gi-
nebra 1970.
AFFECTATION
(francés). Pignoración.
16
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
AFFIDAVIT
Declaración jurada utilizada, especialmente
en Gran Bretaña, tanto en los contratos de
transporte como en los procedimientos de
abordaje. En el contrato de transporte consis-
te en una cláusula en virtud de la cual el tene-
dor del conocimiento tiene opción a no pesar
el cargamento a la llegada, pagando el flete a
tenor del conocimiento con un descuento del
2 por cien o a pesarlo y abonar el flete en fun-
ción del peso resultante. Suele emplearse en
cargamento tales como el carbón, en el que
son considerables las mermas por humedad
o alteración de la capa externa.
AFFRETEUR
(francés). Fletador.
AFIANZAR
Acto por medio del cual el importador u otro
usuario del Comercio Exterior de un país o re-
presentado por el Despachador de Aduanas,
cauciona o resguarda los intereses del Estado
al retirar de la Potestad Aduanera mercancías
no nacionalizadas bajo Régimen Suspensivo
de Derecho o Pago Diferido, sin que a esa
fecha se hayan cancelado los derechos
arancelarios u otros impuestos.
AFLOAT
En abreviatura, aflt (inglés) = flotante. Véase
Always afloat.
AFLT
(inglés). Abreviatura de Afloat, flotante.
AFNOR
Association Française de Normalisation. Or-
ganización francesa, tutelada por el Ministerio
de Industria, cuya misión es la elaboración,
homologación y promoción de normas rela-
tivas a diversas áreas de comercialización.
Desarrolla, además, la certificación de
calidad, de productos, servicios y sistemas.
Reconocida en Chile.
AFORO
(Chile). Operación única que sólo puede
ser realizada y repetida por funcionarios
aduaneros especialmente facultados para
ese objeto, en zonas primarias o en recintos
colocados temporal o permanentemente bajo
su potestad y que consiste en el examen de
la declaración de destinación respecto de la
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
clasificación de la mercancía en el arancel y
en la estadística, a la fijación de su cuota de
derechos si los hubiere y su avaluación para
la aplicación de los impuestos y tasas de cual-
quier especie que pudieren corresponderle.
(español). Arqueo, capacidad. En determina-
dos países de Sudamérica, valor base fijado
por la Administración para las mercancías
sometidas a un impuesto de importación.
Liquidación de derechos de Aduanas. Acto
aduanero posterior al reconocimiento, en
virtud del cual la Aduana determina la partida
arancelaria que corresponde a la mercancía
presentada, se indican los gravámenes de
todo tipo que gravan la misma ("tipos im-
positivos") que, aplicados sobre la "base"
declarada (unidades o valor de la mercancía)
dan por resultado el importe de las cantidades
a satisfacer en la liquidación de la deuda tri-
butaria. Este acto, el más trascendental del
despacho aduanero, se lleva a cabo por los
Vistas de Aduanas que prestan su conformi-
dad o disconformidad con los tipos y bases
puesto de manifiesto por el importador o su
representante ante la Aduana.
AFORO POR EXAMEN
(Aduana-Chile). Operación que consiste
en la clasificación arancelaria, avaluación
y aplicación de las disposiciones legales
que correspondan que la Aduana practique
sobre aquellas mercancías amparadas por
Declaraciones de Importación, Tramitación
Simplificada y de Formulario de Importación
Vía Postal.
AFRA
Average freight rate assestment (ing.) = me-
dia ponderada de los fletes de contrato.
AFRASEC
Organización Afro-Asiática de Cooperación
Económica.
AFRICANPHOS
Póliza tipo para transporte de fosfatos, de
uso general, si bien fue creada para los
países de África (Phosphate Charter-Party
Africanphos, 1950).
AFTER DATE A/D
(inglés). Después de la fecha. Après date
(francés). Esta expresión, consignada en un
efecto, significa que el mismo es pagadero
AFORO POR EXAMEN - AGENCIA CONSULAR
después de un determinado número de días,
contados a partir de la fecha de su creación.
El vencimiento así fijado no depende enton-
ces de la fecha de su aceptación. Sin embar-
go, en Inglaterra hay que tener en cuenta los
días de gracia. Véase Jours de grace.
AFTER SIGHT
(inglés). Abreviadamente, a/s = equivalente
a la expresión "a... días vista", "después de
vista". Véase Vue.
AGAINST
(inglés). Contra.
"Documents against payment" = pago contra
entrega de documentos.
"Documents against acceptance" = acepta-
ción de una letra contra entrega de docu-
mentos.
"against all risks" = a todo riesgo (seguros).
Se expresa a veces por la abreviatura "a.a.r."
o "a.r." . Véase All risks.
AGAINST ALL RISK
(inglés). A todo riesgo. Expresión usada para
indicar que se trata de cubrir todo accidente
o avería particular, acaecida durante el viaje,
excepto las exclusiones señaladas en las
pólizas de seguro y correspondientes a cada
medio de transporte. En ningún caso, pues,
se dispone de una cobertura ilimitada en
alcance físico y cuantía económica.
AGENCIA
1. Generalmente, es una persona jurídica que
representa a un proveedor extranjero.
2. (Desde el punto de vista del valor). Se
denomina con este nombre a un tipo de
representante –en el país importador– que
tiene una relación comercial muy directa
con el exportador extranjero y que, por tal
vínculo, percibe un descuento en el precio
del producto que está importando.
AGENCIA COMERCIAL
Persona jurídica cuya misión es adquirir
mercancía extranjera con el objeto de realizar
ciertas operaciones comerciales, ya sea por
su cuenta o de terceros.
AGENCIA CONSULAR
Es la que ejerce tal carácter representativo
de un país en otro, con la misión principal de
fomentar las relaciones comerciales entre
17
AGENCIA DE ADUANAS - AGENCIAS
ambos y proteger los intereses de los nacio-
nales del que representa. Su actuación está
condicionada por el especial alcance de su
nombramiento y ámbito de ejercicio pudiendo
ser como Cónsul General o Cónsul, residente
por lo común en la capital del país en que
opera en el cual pueden coexistir otras repre-
sentaciones con el rango de Vice-Cónsules,
o bien, crearse oficinas a cargo de un Agente
Consular o Cónsul Honorario, todas ellas
supervisadas por una Embajada o Legación
que suele ser la del país en que actúa, o bien,
la de otro bajo cuyo control son colocadas.
Entre sus obligaciones específicas están las
de producir informes sobre comercio en gene-
ral y sobre aspectos particulares del mismo,
emitir o visar documentos diversos, facturas,
certificados sanitarios, de origen o de otra
clase y en particular los referentes a medios
de transportes, sobre todo marítimos.
AGENCIA DE ADUANAS
1. Es la constituida por persona física o, en
muy contados casos, por personas jurídicas
autorizadas expresamente para formalizar
por cuenta de terceros la importación, expor-
tación o tránsito de mercancías a través de
las aduanas, o puntos habilitados para ello.
Ordinariamente llevan también a cabo otras
operaciones auxiliares del comercio interna-
cional por cuenta de sus clientes, como son
las expediciones de mercancías.
2. EE.UU. Bureau of customs U.S. Agencia
del Departamento de Tesoros de EE.UU.,
cobra derechos e impuestos sobre mer-
cancías y equipaje importados, incluyendo
derechos compensatorios para contrapesar
subsidios extranjeros, y derechos antidum-
ping para compensar la competencia desleal
de precios.
AGENCIA DE TRANSPORTE
Es la que contrae su actuación al transporte
por vías terrestres o fluviales de todo género,
tanto nacionales como internacionales. Por
lo común constituyen oficinas dependientes
de empresas dedicadas a la explotación
directa de los correspondientes medios de
transporte. Otras veces con agentes que con
tal condición específica representan a uno
o varios transportistas; o son simplemente
gestores a favor de los mismos, indiscrimi-
nadamente, o bien actúan para los posibles
18
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
usuarios o clientes. En este último supuesto
tal actividad es la principal característica del
transitario.
AGENCIA INTERNACIONAL DE ENERGÍA
ATÓMICA (AIEA)
Organismo de la ONU. Intercambia infor-
mación sobre investigación científica, y
las cuestiones relacionadas con isótopos
radiactivos, etc.
AGENCIA MARÍTIMA
Sucursal u oficina propia de una empresa
naviera, en cuyo nombre y representación
actúa de modo permanente. Sus obligacio-
nes y responsabilidades en relación con la
empresa armadora de que se trate, de la que
es parte integrante, suelen ser de más amplio
contenido que las de consignatarios de bu-
ques. Las funciones de ambos se confunden
con frecuencia por la similitud de su objetivo.
Para mejor determinar su alcance conviene
atender no sólo el modo externo en que son
enunciadas, sino también a la manera como
las ejercitan efectivamente. A través de ellas
se realizan generalmente los fletamentos.
AGENCIA O AGENCIA COMERCIAL
Término usado para designar la misión que
desempeñan en el país importador, una
persona o una firma que representa –gene-
ralmente mediante comisión– al proveedor
extranjero. La palabra "agente" designa a
tal persona o firma. Las Agencias también
pueden comprar mercancías del proveedor
extranjero para comercializarlas por su propia
cuenta y riesgo y a sus expensas.
AGENCIAS
Se da el nombre de agente comercial a la
persona u empresa que actúa de interme-
diario entre el ente que contrata sus servicios
(comitente) y terceros para la conclusión de
acuerdos o que incluso llega a establecer
dichos acuerdos en nombre y por cuenta del
comitente. En el comercio internacional dicha
actividad se polariza en la realización de los
diversos trabajos que lleven al incremento del
mayor número de ventas por cuyas gestiones
percibe unas comisiones que remuneran los
gastos en que incurrió a favor del vendedor.
Las obligaciones del agente comercial depen-
den de las cláusulas del pertinente contrato
de agencia que difiere de unas actividades
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
comerciales a otras. Dichos contratos suelen
contener las siguientes estipulaciones: – Lími-
tes territoriales (ciudades, provincias, países,
etc.) que comprende la zona de influencia
del agente. – Derechos (visita de clientela,
investigaciones y estudios de mercado,
comisiones por ventas realizadas directa o
indirectamente, fecha de las liquidaciones).
– Obligaciones (venta de los artículos enu-
merados) prestación de garantías en su caso
para conclusión de los pedidos, prohibición
de importación o venta de los artículos de la
competencia. – Precios de venta fijados por
el vendedor, vigencia de las cotizaciones.
– Plazo para comunicar los pedidos recibidos
de la clientela, que se consideran aceptados a
la recepción de la confirmación por parte del
vendedor. – Plazo de vigencia del contrato,
prórrogas, denuncias y avisos a la misma.
– Modos de solventar las diferencias, y lugar
para solución de las mismas. – Lugar y fecha
de la firma del contrato. Se da el nombre de
"mercancía de Agencia" a las mercancías del
proveedor extranjero que se venden por me-
dio del agente; "importación por una agencia"
es la operación en virtud de la cual el agente
importa directamente las "mercancías de
agencia". Existen tres categorías de agen-
cias: 1) Agencias de distribución. Agencias
que despachan de importación mercancías
para su entrega inmediata a los clientes por
cuenta del ex portador. Mercancías cuyo
pedido se realiza por mediación del agente
exclusivo del proveedor extranjero (diferentes
formas de facturación). Base legal: Criterio
XXVIII emitido por el Comité del Valor del
Consejo de Cooperación Aduanera de Bru-
selas. 2) Agencias de consignación. Agencias
que despachan de importación mercancías
para la formación de "stocks" de la agencia;
bien por la naturaleza de las mercancías cuya
venta depende de una entrega inmediata o
en previsión de posibles pedidos. Las ventas
se realizan por cuenta y riesgo del proveedor.
La valoración en Aduanas debe llevarse a
cabo a partir del precio probable o efectivo
de venta. Casos prácticos presentados por
diversos países al Comité del Valor para su
aprobación: – Comparación con los com-
pradores independientes. – Utilización del
precio real pagado en una venta efectuada
por intermedio del agente. – Utilización del
precio medio pagado en una venta efectuada
AGENCY - AGENT, AGENT MIDDLEMAN
por intermedio de una filial, que actúa como
agente. –Utilización del precio medio pagado
en una venta efectuada anteriormente por
intermedio del agente. – Estimación de las
rebajas concedidas sobre un precio medio,
calculado después de una experimentación.
3) Agencias comerciales: Son agencias
que despachan de importación mercancías
compradas en firme por ellas, con el fin de
revenderlas por su propia cuenta, corriendo
a su cargo los gastos y riesgos de las ope-
raciones y cargando sus beneficios como
comerciante.
AGENCY
(inglés). Agencia. En Estados Unidos, de-
signa Ministerios o dependencias guberna-
mentales.
AGENCY FEE
(inglés). (Honorario de agencia). Comisión de
agencia o retribución del agente o consigna-
tario de un buque en puerto, por el trabajo
de despacharlo a la entrada y salida y por la
atención del mismo durante su estancia. Varía
según el tonelaje del buque, del cargamento
y de las operaciones a realizar y en algunos
puertos son fijadas mediante tarifas oficial-
mente aprobadas.
AGENCY FOR INTERNATIONAL DEVE-
LOPMENT (AID)
(inglés). Agencia para el Desarrollo Interna-
cional. Organismo del Gobierno Federal de
los Estados Unidos encargado de administrar
todo aquello que tenga relación con los pro-
gramas de ayuda económica y humanitaria al
exterior financiado por dicho Gobierno.
AGENT
(inglés). Mandatario, apoderado. Frecuen-
temente utilizado en la expresión "as agent"
cuando una persona física o jurídica da una
autorización como mandatario de hecho.
AGENT, AGENT MIDDLEMAN
(Agente, Agente Intermediario). Término
usado para designar la misión que desem-
peña en el país importador, una persona o
una firma que representa –generalmente
mediante comisión– al proveedor extranjero.
La palabra "agente" designa a tal persona o
firma. La agencia también pueden comprar
mercancía del proveedor extranjero para
19
AGENTE ADUANAL - AGENTE DEL FLETADOR
comercializarlas por su propia cuenta y riesgo
y a sus expensas.
AGENTE ADUANAL
Véase Agente de aduanas.
AGENTE AFIANZADO DE ADUANAS
Véase Agente de aduanas.
AGENTE DE ADUANAS
1. Para la legislación chilena es la persona ex-
presamente autorizada por la ley para actuar,
por cuenta ajena, previa autorización de los
interesados, en toda clase de destinaciones
aduaneras, particularmente en las operacio-
nes de importación de mercancías.
2. Para la legislación chilena es también el
profesional auxiliar de la función pública adua-
nera, cuya licencia lo habilita ante la Aduana
para prestar servicios a terceros como gestor
en el despacho de mercancías.
3. Los Agentes de Aduana y los consignantes
o consignatarios con licencia para despachar
mercancías por cuenta ajena.
4. Persona natural a quien la ley ha facultado
para gestionar ante el Servicio de Aduanas
los documentos de Destinación Aduanera,
previo cumplimiento de ciertos requisitos.
Esta definición está tomada como concepto
de carácter genérico. Dependiendo del país
se denominan como Despachante, Agente de
aduanas, Agente general de aduanas, Agen-
te aduanal, Agente afianzado de aduanas,
Agente especial de aduanas.
AGENTE DE EXPORTACIÓN
Persona natural que puede gestionar ante
Aduana sólo la exportación y el cabotaje.
AGENTE DE LOS ARMADORES
Expresión usada en la negociación de fleta-
mentos de buques para precisar que serán
ellos los encargados de la atención y cuidado
del buque en los puertos de carga y descarga
y, por tanto, el control de las operaciones
usuales que deba efectuar. En ocasiones, en
virtud de la póliza de fletamento, tal misión
es encomendada a agentes de los fletadores
en cuyo caso, si así lo desea, el armador
puede encargar a sus propios agentes la
supervisión de la tarea de los otros y si no
dispone en el puerto de que se trate de agen-
tes permanentes puede designar a quienes
les convenga.
20
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
AGENTE DE NAVES - SHIPBROKERS
Persona natural o jurídica que, previo visto
bueno de la autoridad del Estado, actúa
representando al dueño o al armador de una
nave, con el objeto de recepcionarla, atender
sus necesidades en el puerto y presentarla
ante la autoridad del país.
AGENTE DE SEGUROS
Persona natural o jurídica cuya función es la
producción y mantención de una cartera de
seguros a través de la firma de contratos de
los mismos.
AGENTE DE TRÁNSITOS
Llamados también transitarios, son aquellas
firmas especializadas en el conocimiento de
todos los particulares concernientes al trans-
porte marítimo, terrestre y aéreo, así como
a los distintos equipos utilizados, incluso en
el extranjero, donde cuentan con eficaces
corresponsales que les permiten extender
sus servicios adecuadamente. Su conoci-
miento de las formalidades aduaneras y de
los costes implicados en las operaciones
de comercio internacional favorece su or-
ganización de provechosas combinaciones
de transporte, por lo que representan una
ayuda de gran valor para cuantos participan
de modo activo y directo en el comercio
exterior. Las firmas que no disponen de
una organización especial, siempre costosa
y difícil de mantener cuando se manejan
productos varios y una cierta diversidad de
operaciones, y las de pequeña dimensión
a las que no interesa tal montaje, tienen en
el agente de tránsito el complemento que
precisan.
AGENTE DE VENTAS
Vendedor que no suele vincularse a una
firma determinada; opera en el mercado de
utilización realizando ventas por cuenta de
varias empresas extranjeras de un cierto
sector de la producción. Su actividad suele
estar limitada por la prohibición de vender
productos competitivos de diversas marcas
pertenecientes a distintos proveedores.
AGENTE DEL FLETADOR
Charterer's agent. Persona nombrada por el
fletador con el objeto de obtener un espa-
cio de cierta mercancía al precio más bajo
posible y bajo ciertas circunstancias que
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
representen las mayores posibilidades para
el dueño de la mercancía.
AGENTE DIPLOMÁTICO
Persona natural que representa a un Estado
en el extranjero, en calidad de Cónsul, Emba-
jador u otro cargo diplomático, para los fines
de buscar solución a los problemas políticos,
económicos y sociales entre los países.
AGENTE ESPECIAL DE ADUANAS
Véase Agente de aduanas.
AGENTE FLETADOR
El que por cuenta y orden de exportadores o
importadores para quienes trabaja, general-
mente en exclusiva, se encarga de satisfacer
sus necesidades de embarque, actuando
como corredor para el fletamento de buques
o contratación de espacio en los mismos.
AGENTE GENERAL DE ADUANAS
Véase Agente de aduanas.
AGENTE O REPRESENTANTE
Persona encargada por una firma extranjera
para realizar sus negocios en otro u otros
países. Persona encargada por una firma ex-
tranjera en Chile, para realizar sus negocios.
Los representantes tienen los precios, los
descuentos que se proporcionan en algunos
casos y las facturas y formularios ya impresos
por el proveedor.
AGENTES COMERCIALES EN EL EXTRAN-
JERO
Aunque son variadas las funciones de las
diversas modalidades de agentes comercia-
les (agentes de compras, agentes de ventas,
importadores, almacenistas, corredores,
agentes especiales, factores, representantes,
etc.), en todos los casos el exportador debe
conseguir información acerca de los siguien-
tes datos relativos a la empresa que pretende
comercializar sus productos en el extranjero:
1) Antecedentes de la Organización. 2) Pro-
ductos complementarios y competidores o
sustitutivos. 3) Territorio. 4) Función esencial.
5) Datos financieros. 6) Servicios especiales.
7) Exclusividad. Condiciones. 8) Interés,
actitud, etc., del agente.
AGENTES DE ADUANA
1. Persona expresamente autorizada por
la ley para actuar, por cuenta ajena, previa
AGENTE DIPLOMÁTICO - AGENTES DE VALORES
autorización de los interesados, en toda
clase de destinaciones aduaneras, particu-
larmente en las operaciones de importación
de mercancías.
2. Profesional auxiliar de la función pública
aduanera, cuya licencia lo habilita ante la
Aduana para prestar servicios a terceros
como gestor en el despacho de mercan-
cías.
3. Los Agentes de Aduana y los consignantes
o consignatarios con licencia para despachar
mercancías por cuenta ajena.
4. Persona natural a quien la ley ha facultado
para gestionar ante el Servicio de Aduanas
los documentos de Destinación Aduanera,
previo cumplimiento de ciertos requisitos.
Esta definición está tomada como concepto
de carácter genérico. Dependiendo del país
se denominan como Despachante, Agente de
aduanas, Agente general de aduanas, Agen-
te aduanal, Agente afianzado de aduanas,
Agente especial de aduanas.
AGENTES DE LOS FLETADORES
Expresión o condición tratada en algunas
pólizas de fletamento, sobre todo cuando el
embarque sea f.i.o., por lo que conviene que
el fletador sea quien designe los agentes del
buque en los puertos de carga o descarga.
Esto no impide su coexistencia con agentes
de los armadores, que en tales casos suelen
ser nombrador para supervisar lo actuado por
los primeros.
AGENTES DE NAVES
Agentes designados por los Armadores para
transar el negocio naviero y obtener carga y
pasajeros. Es aquella persona (natural o jurí-
dica) que, habiendo sido facultada por medio
de una disposición, recepciona o despacha
un buque en el puerto, en representación
del dueño o armador de aquél (del buque).
Persona natural o jurídica que, previo visto
bueno de la autoridad del Estado, actúa
representando al dueño o al armador de una
nave, con el objeto de recepcionarla, atender
sus necesidades en el puerto y representarla
ante la autoridad del país.
AGENTES DE VALORES
Son aquellas personas naturales o jurídicas
que estando previamente inscritas en el
registro de la Superintendencia de Valores
y Seguros, se dedican a las operaciones
21
AGENTES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO - AGUAS JURISDICCIONALES
de corretajes o intermediación de valores,
operando solamente fuera de bolsa.
AGENTES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
Se pueden clasificar en agentes principales
y agentes auxiliares. Los agentes principa-
les son el transportista y el usuario. (Véase
Transportista en el transporte marítimo y
Usuarios del transporte marítimo). Los agen-
tes auxiliares o intermediarios son aquellos
que actúan: – En nombre del naviero; Gestor
naval, Capitán, Consignatario de buques,
Consignatario de mercancía. – En nombre del
comerciante importador o exportador: Con-
signatario de Mercancía, Contratista de carga
y descarga, Agentes de Aduanas, Corredores
de seguros, Corredores intérpretes de bu-
ques, Transitarios, Intérpretes jurados.
AGENTES DIPLOMÁTICOS
Son los que ejercen la representación perma-
nente o temporal de un Estado en otro. Los
representantes permanentes llevan el nom-
bre genérico de Cónsules, los que pueden ser
rentados o ad honorem según los casos, en
un nivel superior, dichos agentes diplomáticos
llevan el nombre de Embajadores.
AGENTES FLETADORES
Chartering agents (inglés). Estos agentes
fletadores son Corredores que han sido
nombrados por grandes Importadores o
Exportadores con el fin de reservar el espa-
cio requerido para sus embarques. En las
negociaciones para tonelaje y fletamento de
buques, los Agentes Fletadores actúan como
Intermediarios de sus principales.
AGIO
Término que designa la prima o porcentaje
pagado por el cambio de una divisa en otra
y también la diferencia de valor entre la mo-
neda referida a su paridad oro y la moneda
papel.
AGIOTAJE
Conjunto de maniobras destinadas a provo-
car alzas y bajas artificiales de valores o de
mercancías a favor de quien las provoca.
AGREGADOS COMERCIALES
Son funcionarios especializados adscritos
a las representaciones diplomáticas que un
país mantiene en el extranjero, y cuya misión
22
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
es la de atender todo problema relacionado
con el intercambio comercial con su país,
así como de tener al tanto a su gobierno de
la situación económica y comercial, y de las
relaciones análogas con respecto a terceros
países en el cual ejerce la representación.
AGRESIÓN ECONÓMICA
Son aquellas medidas comerciales, financieras
o industriales, que en forma sistemática y pro-
longada, pueden producir perjuicios de diver-
sas índole a un Estado. Tal tipo de agresión se
manifiesta en el comercio internacional median-
te el dumping, cuando se trata de apropiarse
de un mercado o de aniquilar una producción
nativa similar; aplicando tarifas arancelarias di-
ferenciales con respecto a terceros países tanto
a las importaciones como a las exportaciones;
discriminando en los fletes, etc.
AGRUPACIÓN DE EXPORTADORES
Reunión de esfuerzos a la exportación llevada
a cabo conjuntamente por varias empresas
productoras de artículos similares (en cuyo
caso se establecen reglas que regulan el
reparto de los pedidos) o complementarios.
Este sistema es adecuado en el caso de paí-
ses con atomización de exportadores como
consecuencia de la estructura altamente
atomizada de los sectores industrial y empre-
sarial, lo que no facilita la introducción en los
mercados extranjeros por falta de medios.
AGUAS INTERIORES
Son las vías fluviales y aguas costeras, de
bahías, puertos y antepuertos, sobre las que
un país ejerce su soberanía.
AGUAS JURISDICCIONALES
Constituye lo que se denomina mar territorial
y son las incluidas hasta el límite formado
por una línea continua y paralela a la costa,
a la distancia de tres millas. Cuando la costa
presenta escotaduras o ensenadas la línea
se traza uniendo rectamente los puntos
extremos de tales accidentes, considerando
su interior como aguas nacionales. Ordina-
riamente, la franja de aguas territoriales se
considera de una anchura de doce millas,
aunque las Ordenanzas de Aduanas la se-
ñalan como de seis y modernamente existe
una corriente de opinión que pretende se
amplía a doscientas millas. La razón para
fijar las aguas jurisdiccionales se basa en
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
consideraciones muy diversas, como son las
de tipo fiscal, las de pesca y explotación de
recursos naturales y las sanitarias.
AHORRO
Parte del ingreso disponible presente de
un agente económico que no es gastado
en consumo; requiere suprimir un consumo
actual y postergarlo para algún momento en
el futuro.
AICO
Asociación Iberoamericana de Comercio.
AILA
Asociación de Industriales Latinoamericanos,
con sede en Montevideo (Uruguay).
AIPCN
Asociación Internacional Permanente de los
Congresos de Navegación, PIANC, con sede
en Bruselas (Bélgica).
AIR CONSIGNMENT NOTE
(inglés). Carta de transporte aéreo.
AIR FREIGHT
(inglés). Carga aérea.
AIR MAIL RECEIPT
(inglés). Recibo de correo aéreo.
AIR MAIL TRANSFER
(inglés). En abreviatura A.M.T. Transferencia
de fondos por correo aéreo.
AIR WAYBILL
(inglés). Conocimiento de Embarque aéreo
y Hoja de Ruta establecida entre el expe-
didor y la compañía aérea, de acuerdo con
las reglas del Convenio de Varsovia, 1929,
enmendado por el Convenio de Roma, 1952,
Protocolo de La Haya, 1955, y Convenio de
Guadalajara, 1961. A la unidad de criterio
en lo que se refiere a tal documento se ha
llegado de modo total entre los miembros de
la Asociación del Transporte Aéreo (IATA). El
enorme desarrollo del tráfico aéreo confiere a
dicho documento la mayor importancia. Para
completarlo se puede usar los idiomas inglés,
francés, alemán o español y extender doce
ejemplares, tres de ellos marcados como
originales, indicando el número y el nombre
para quien se extiende. Las copias son para
el expedidor y demás participantes en el
transporte total.
AHORRO - AKKREDITIV
AIR WAYBILL OF LADING
(inglés). Conocimiento aéreo. Sinónimo de
"Air Consignment Note".
AIRCRAFT
(inglés). Aeronave, avión.
AIRFREIGHT CONTAINER
(inglés). Contenedor de carga aérea, es-
pecialmente diseñado para este tipo de
transporte. Casi siempre de aluminio u otra
construcción liviana. Diseñado para utilizar el
espacio contorneado de una aeronave.
AIRLINE AND AIRSHIP
(inglés). Línea Aérea y Aeronave.
AISLE SPACE
(inglés). Pasillo entre contenedores. Es la
distancia entre hileras de contenedores esta-
cionados o amontonados que permite acceso
para elevar o transportar materiales.
AJUSTES
Cantidades o porcentajes que se deben
añadir al precio facturado en las transac-
ciones internacionales en la importación de
mercancías dentro del sistema "ad-valórem"
a fin de nivelar los elementos que en la venta
correspondiente se aportan de los contenidos
en la Definición de valor (gastos relacionados
con la venta y la entrega de las mercancías,
gastos de transporte, de seguro, comisiones,
corretajes, gastos para obtención de docu-
mentos, derechos y gravámenes exigibles
fuera del país de importación, coste de los
embalajes, gastos de carga, etc.).
AJUSTES DE IMPUESTOS FRONTERI-
ZOS
Border tax adjustments (inglés). Las regula-
ciones de Acuerdo General sobre Aranceles
y Comercio permiten ajustes de impuestos
fronterizos sobre bienes comerciados inter-
nacionalmente. Las exportaciones pueden
ser exceptuadas de impuestos indirectos y
las importaciones son gravadas en un monto
equivalente al impuesto indirecto que tienen
los bienes nacionales. Sin embargo, las re-
gulaciones no permiten ajustes alguno para
los impuestos directos.
AKKREDITIV
(alemán). Véase Dokumenten Akkreditiv.
23
AKZEPT - ALALC
AKZEPT
(alemán). Aceptación.
ALACAT
Federación de Asociaciones Nacionales de
Agentes de Carga de América Latina y el
Caribe.
ALADI
Asociación Latinoamericana de Integración.
Fundada en 1980, la integran Argentina, Boli-
via, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México,
Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela. Re-
emplazó a la Asociación Latinoamericana de
Libre Comercio (ALALC), fundada en 1965
para crear un mercado común iberoamerica-
no con el propósito de salvar el "patrimonio
histórico" y continuar con el entonces estan-
cado proceso de integración. Su propósito
final es llegar a un mercado común latinoame-
ricano, y en base a los acuerdos de alcance
regional, los acuerdos de alcance parcial y
la preferencia arancelaria regional, los once
países miembros, lenta y esforzadamente
avanzan hacia la meta prevista. Ver otros
antecedentes en ALALC.
ALAF
Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles,
con sede en Buenos Aires (Argentina).
ALAFAR
Asociación Latinoamericana de Fabricantes
de Materiales Refractarios, con sede en
Montevideo (Uruguay).
ALAFATA
Asociación de Fabricantes de Tableros de
Fibras, de Maderas y Similares, con sede en
Santiago (Chile).
ALAIC
Asociación Latinoamericana de Industriales
del Cuero, con sede en Buenos Aires (Ar-
gentina).
ALAINEE
Asociación Latinoamericana de la Industria
Eléctrica y Electrónica, con sede en ciudad
de México.
ALALC
Asociación Latinoamericana de Libre Comer-
cio. LAFTA (Latin American Free Trade Asso-
24
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ciation) (inglés) es el antecedente histórico
de ALADI. Tiene su sede en Cebollati 1461.
Montevideo (Uruguay). FORMADA POR:
Argentina, Colombia, Brasil, Chile, Ecuador,
México, Paraguay, Perú, Uruguay, Bolivia y
Venezuela. FINALIDAD: Establecer un mer-
cado común latinoamericano.
La Asociación Latinoamericana de Libre Co-
mercio fue el primer intento de una zona de
libre comercio creada en febrero de 1960 en
la ciudad de Montevideo.
El tratado de Montevideo disponía el estable-
cimiento, en forma progresiva, de una zona
de libre comercio, fijaba los medios y procedi-
mientos para lograr este objetivo fundamental
e instituye la Asociación Latinoamericana de
Libre Comercio como organismo interguber-
namental encargado de aplicar mecanismos
y adoptar medidas tendientes al cumplimiento
de las metas globales y particulares mediata
e inmediatas, fijadas por la voluntad concu-
rrente de las once naciones participantes.
Según el alcance de sus normas, el Tratado
se definía por un triple carácter enunciativo,
operativo y programático.
Como complemento del Tratado de Montevi-
deo, se suscribieron en la misma fecha, los
siguientes protocolos:
Protocolo sobre normas y procedimientos
para las negociaciones.
Protocolo sobre constitución de un Comité
Provisional.
Protocolo sobre la colaboración de la CEPAL
y del CIES.
Protocolo sobre compromisos de compraven-
ta de petróleo y sus derivados.
Protocolo sobre tratamiento especial a favor
de Bolivia y Paraguay.
El Protocolo modificatorio del Tratado de
Montevideo, firmado en diciembre de 1969
en Caracas, introduce nuevos plazos y pro-
cedimientos para el perfeccionamiento de la
zona de libre comercio y el establecimiento
de condiciones favorables para avanzar
hacia formas de integración más amplias.
El referido instrumento amplía el período
de transición para el perfeccionamiento de
la zona de libre comercio hasta diciembre
de 1980.
El Protocolo de Caracas, que entró en
vigencia el 28 de diciembre de 1973 al
completarse las ratificaciones de los once
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
países miembros, representa la culminación
de un intenso proceso de negociaciones y
entendimientos para armonizar las diversas
posiciones nacionales sustentadas en los
órganos de la ALALC al evaluar la marcha
del proceso de integración regional en su
noveno año.
En el ámbito de la cooperación industrial, se
suscribieron varios protocolos de acuerdos de
complementación entre diversos gobiernos
miembros de la ALALC, los cuales abarcan
distintas ramas industriales y revisten carac-
terísticas especiales.
Ante el estancamiento de las negociaciones
y cumplido el plazo, aprovechando las ne-
gociaciones existentes (patrimonio histórico)
se instituyó un nuevo tratado en 1980: la
Asociación Latinoamericana de Integración
(ALADI).
ALAMAR
Asociación Latinoamericana de Armadores.
LASA (Latin American Shipowners Associa-
tion) con sede en Montevideo (Uruguay).
ALAPROVI
Asociación Latinoamericana de Productores
de Vidrio, con sede en Montevideo (Uru-
guay).
ALAT
Asociación Latinoamericana de Empresas
Comercializadoras Internacionales.
ALATAC
Asociación Latinoamericana de Transporte
Automotor por Carretera, con sede en Bue-
nos Aires (Argentina).
ALCA
Área de Libre Comercio de las Américas.
Acuerdo propuesto en 1994 durante la Re-
unión de Jefes de Estado del Continente,
realizado en Miami, tiene como meta eliminar
las barreras aduaneras entre los países de la
Región antes del año 2005.
ALCÁZAR
En una nave es la superestructura que se
encuentra en la popa.
ALCISTA
Bull bullish. Dícese de la persona que espera
precios más altos. Ser alcista en el mercado
ALAMAR - ALÍCUOTA
es comprar contratos continuamente en gran
escala. Una noticia se considera alcista cuan-
do tiende a elevar los precios.
ALCOHOLIC BEVERAGES
(inglés). Bebidas alcohólicas incluyendo licor,
vino y cerveza.
ALEATORIEDAD
(En materia de Seguros). Condición indis-
pensable que debe tener un riesgo para que
sea asegurable, consistente en que su acae-
cimiento sea incierto o, aun siendo cierto, se
desconozca el momento en que habrá de
manifestarse.
ALFOMBRA FINA
El Servicio de Impuestos Internos de Chile,
define el concepto de Alfombra como una
obra tejida o confeccionada con lana u otras
fibras, o una mezcla de ellas, con que se
cubre total o parcialmente, para abrigo o
adorno, el suelo o piso de viviendas, oficinas
u otras construcciones, y que pueden precisar
o no de telas o ligamentos especiales para
su fabricación. Para los efectos de aplicar
el tributo adicional con que se gravan estos
artículos en Chile, se tendrá por "alfombra
fina" aquellas confeccionadas de lana,
seda o cualquier otro componente natural
similar u otro que le dé un mayor valor. Las
referidas alfombras y aquellas de material
distinto, sólo se considerarán finas cuando
el valor aduanero más gravámenes aduane-
ros, incluyendo en ambos el IVA, exceda por
metro cuadrado de la suma de dos unidades
tributarias mensuales vigentes al momento
de su importación.
ALICA
Asociación Latinoamericana de Industriales
y Cámaras de Alimentación, con sede en
Montevideo.
ALICUANTA
Dícese de la cantidad parcial que no se haya
contenida un número exacto de veces en
el todo: 3 es parte alicuanta de 14 y parte
alícuota de 12.
ALÍCUOTA
Cantidad que se haya comprendida un núme-
ro exacto de veces en otra: 4 es parte alícuota
de 20 y parte alicuanta de 18.
25
ALIDE - ALL RISKS
ALIDE
Asociación Latinoamericana de Instituciones
Financieras para el Desarrollo, es un orga-
nismo internacional no gubernamental, que
representa a las instituciones que financian
el desarrollo en América Latina y el Caribe.
Sus actividades favorecen la cohesión y el
fortalecimiento de la acción participativa de
las instituciones financieras en el proceso
económico y social de la región.
Sede: Lima, Perú.
ALIGNMENT
(inglés). En el vocabulario del comercio exte-
rior y, más particularmente, en el "Assurance
Credit" (Véase esta expresión), esta palabra
designa un alineamiento en las condiciones
de la competencia en materia de crédito. (En
inglés "Matching").
ALIJO
Desembarque de mercancía de un buque,
para lo cual se precisa la licencia de alijo de
la aduana. Esta operación se realiza para
alijerar la nave y pueda entrar a un puerto o
fondeadero sin peligro de topar fondo.
Cláusula de fletamento. Ver Cláusulas impor-
tantes de los contratos de fletamentos.
ALIMENTADORES
Instalaciones para mejorar la estiba y asegu-
rar la carga de bodega y comportamientos de
los buques en que se transporta un carga-
mento de granos a granel. Son como cajones
sin fondos, sólidos y divididos por arcadas,
de tal modo que su contenido pueda fluir li-
bremente y así compensar el vacío producido
por el asentamiento del grano durante el viaje,
evitando peligrosos corrimientos.
Se llaman así también a los buques regular-
mente empleados en arrimar cargas (servi-
cios feeders) a otros programados para viajes
largos, o bien para un viaje especial, en todo
caso con la idea de reducir de este modo el
número de escala que precisaría hacer para
alcanzar la cantidad global mínima requerida
para justificar comercialmente la realización
del viaje, salvando con ello tiempo y gastos.
ALIPLAST
Asociación Latinoamericana de Industrias
Plásticas, con sede en Montevideo (Uru-
guay).
26
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ALL CHARGES TO GOODS
(inglés). Todos los gastos a cargo de las
mercancías.
ALL CONTAINERSHIP
(inglés). Barco transportador de contene-
dores. Nave diseñada para acarrear exclu-
sivamente contenedores y ningún otro tipo
de carga.
ALL OTHER CONDITION AS PER C/P
(inglés). Cláusula del conocimiento de em-
barque mediante la cual se indica que "todas
las condiciones restantes como en la póliza
de fletamento".
ALL PURPOSES
(inglés). Expresión frecuentemente empleada
para reforzar el concepto de tiempo permitido
o convenido para efectuar las operaciones de
carga y descarga, indicando con ella que se
trata del tiempo total para todo.
ALL RISKS
(inglés). Todos los riesgos. Pólizas de seguro
del Lloyd´s cuya cobertura, sin embargo,
no alcanza a la rotura de objetos frágiles,
si no son joyas, a menos que sea causada
por ladrones o por incendio; o pérdida o
daños ocasionados por la polilla, parásitos o
deterioro por el o por el natural desgaste o
deterioro por el uso; o desarreglo mecánico
del cierre, o ajuste de la vasija, debido al uso
y desgaste naturales; al daño o deterioro cau-
sado directamente por un efectivo proceso
de tintura, limpieza, reparación o renovación;
rotura o daño de relojes; pérdida de dinero;
pérdida o daños directos e indirectos a causa
de guerra, hostilidades, guerra civil, rebelión,
revolución, golpes militares, confiscación,
requisa, destrucción de daño a la propiedad
por o bajo órdenes del gobierno o de autori-
dades locales.
A todo riesgo. Cláusula de seguro en el
mercado británico que cubre las mercancías
aseguradas contra todo daño y pérdida,
con exclusión de los que tengan por mo-
tivo el retraso, vicio propio de las cosas o
que sean inherente a la naturaleza de las
propias mercancías. La cláusula no cubre
los riesgos de guerra, huelgas, motines
y revueltas interiores. Las reclamaciones
por cuenta de los aseguradores se liquidan
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
sin franquicia. Aunque el término All risks
existía y era empleado desde hacía mucho
tiempo, la introducción de la cláusula All
risks en el mercado inglés es relativamente
reciente (1º de enero de 1951). La cláusula
actualmente en vigor es la de los Institute
Cargo Clauses All risks, de 1º de enero de
1963. Véase igualmente, para comparar,
Police Francaise d'Assurances Maritime
sur facultés.
ALL TOLD
(inglés). Con esta expresión se indica a veces
cuando se negocian fletamentos, o en las
pólizas mismas, que el peso muerto señalado
es el peso bruto total de buque. Por tanto, la
capacidad de carga se determinará dedu-
ciendo la de los depósitos de combustible, de
agua, de provisiones y el material de estiba,
repuestos y semejantes.
Ver Todo el tiempo adelantado en ambas
cabezas en cláusulas importantes en los
contratos de fletamento.
ALL WORKING TIME SAVED BOTH END
(inglés). Ver Todo el tiempo adelantado en
ambas cabezas en cláusulas importantes en
los contratos de fletamento.
ALLEGE
(francés). Embarcación que sirve para la
carga y descarga de los barcos en los puertos
donde no se puede atracar.
ALLOCATION
(francés). Asignación de una cantidad. Sub-
sidio. Véase Allowance.
ALLOTISSEMENT
(francés). Operación que consiste en colocar
mercancías, por ejemplo, a su llegada a un
aeropuerto en un orden que facilite su reco-
nocimiento por su propietario y su retiro, una
vez realizadas las formalidades aduaneras.
(En inglés: Allotment).
ALLOWANCE
(inglés). Este término corresponde a "Alloca-
tion", pero se usa también en el sentido de
tolerancia y a veces de rebaja, sobre todo en
los créditos documentarios.
Descuento o rebaja en el valor de mercancía
usada o defectuosa que se relaciona gene-
ralmente con las exenciones.
ALL TOLD - ALMACÉN PROVISIONAL
ALMA
Asociación Latinoamericana de Minoristas
de la Alimentación, con sede en Montevideo
(Uruguay).
ALMACÉN ADUANERO
Los Almacenes Aduaneros pueden ser mane-
jados por la autoridades de Aduana, por otras
autoridades o personas naturales o jurídicas
y pueden ser de uso general (Almacenes
Públicos) o usados por personas específicas
solamente (Almacenes Particulares).
ALMACÉN AUTORIZADO
Local facultado por el Servicio de Aduanas
para recepcionar mercancías extranjeras,
libres del pago de derechos arancelarios y
otros gravámenes aduaneros.
ALMACÉN ESPECIAL
Lugar donde se coloca la carga que por su
naturaleza, no puede compartir una bodega
con el resto de las mercancías. (Explosivos,
corrosivos, gases, etc.).
ALMACÉN EXTRAPORTUARIO
(Definición chilena). Recinto de Depósito
Aduanero destinado a prestar servicios a
terceros, donde puede almacenarse cual-
quier mercancía hasta el momento de su
retiro, para importación, exportación u otra
destinación aduanera.
(Ordenanza de Aduanas de Chile, artículo 57).
ALMACÉN PARTICULAR
Locales o recintos perfectamente deslin-
dados donde las mercancías extranjeras,
que previamente hayan sido presentadas o
entregadas a la Aduana, puedan permanecer
sin pagar los derechos del Arancel y otros im-
puestos que causen en su importación hasta
el momento de verificarse ésta.
ALMACÉN PROVISIONAL
Temporary store depot temporaire. Locales
cerrados y espacios cercados o no, autoriza-
dos por la Aduana, donde se almacenan las
mercancías en espera de su despacho.
NOTA: 1) "El almacén provisional" puede
utilizarse en los tráficos por carreteras, fe-
rroviario, fluvial, marítimo y aéreo. 2) Los es-
pacios sin cerca no se utilizan generalmente
más que para las mercancías voluminosas,
pesadas, etc.
27
ALMACÉN TEMPORAL - ALOI
ALMACÉN TEMPORAL
Recinto cerrado o espacio abierto o cerrado,
autorizado por Aduana en el cual las mer-
cancías pueden ser almacenadas hasta su
desaduanamiento.
ALMACENAJE
Tasa que se aplica por el depósito de mer-
cancías en los almacenes aduaneros o
portuarios.
ALMACENAJE ESPECIAL
Las mercancías de naturaleza peligrosa re-
quieren atención especial y colocación en la
nave donde no afecten al resto de la carga.
Las mercancías se clasifican en categorías
que van desde explosivos a preparaciones
médicas.
ALMACENAMIENTO
(inglés) Ware Housing. Acto mediante el cual
se determina que las mercancías que van a
ser objeto de algún acto de comercio exterior
de un país, permanezcan en Recinto de De-
pósito Fiscal o Particular por cierto período
de tiempo, lo que, generalmente, va a causar
la generación de algún tipo de tasa.
ALMACENES GENERALES DE DEPÓSI-
TOS (Warrants)
Bodegas administradas por particulares
oficialmente autorizados, que, por una cierta
tarifa, reciben mercancías en depósito, por las
que otorgan un certificado-recibo. Dicho docu-
mento puede ser descontado, en los bancos
comerciales, por un porcentaje de su valor.
ALMACENES PARTICULARES
Locales o recintos perfectamente deslin-
dados donde las mercancías extranjeras,
que previamente hayan sido presentadas o
entregadas a la Aduana, puedan permanecer
sin pagar los derechos del Arancel y otros im-
puestos que causen en su importación hasta
el momento de verificarse ésta.
ALMACENES PARTICULARES DE EX-
PORTACIÓN
1. Almacenes particulares de fábricas o
industrias que exportan total o parcialmente
su producción, en las cuales las materias
primas, artículos a media elaboración,
combustibles y partes y piezas extranjeras
pueden ser manufacturados, transformados
28
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
o consumidos en los procesos de elabora-
ción, conservación y análisis, sin que deban
pagar los gravámenes correspondientes a la
importación. Es una modalidad especial para
la admisión temporal (ver Admisión temporal
para perfeccionamiento activo).
2. (Chile - Artord. 87) El Director Nacional
podrá habilitar hasta por 15 días, de oficio o
a petición de los interesados, determinados
locales o recintos particulares para el depó-
sito de mercancías, sin previo pago de los
derechos e impuestos que causen en su im-
portación. Artord. 90 estableció la modalidad
del almacén particular para exportación.
ALMACENES PÚBLICOS
1. (Chile - Zona Franca de Iquique) Es el
local dentro de la Zona Franca, de propiedad
de la Junta y bajo su directa administración
y explotación, principalmente destinado a
prestar servicios de almacenamiento a mer-
cancías a título de depósito. Dentro de esta
denominación también se comprende a los
patios y otros lugares destinados por la Junta
de Depósitos a mercancías.
2. (Chile - Zona Franca de Punta Arenas) Los
depósitos públicos son espacios cubiertos, o
al aire libre, convenientemente habilitados por
la administración, para el almacenamiento de
mercancías a título de depósito conforme al
tarifado determinado por la gerencia.
ALMACENES WARRANTS
Para la legislación chilena, en lo que se
refiere a zonas francas, los define como al-
macenes generales de depósito o almacenes
los establecimientos, recintos, depósitos o
contenedores destinados a recibir o guardar
mercaderías y productos con arreglo a las
disposiciones de la presente ley, sean és-
tos de propiedad del almacenista o de otra
persona.
ALMUDE
(portugués). Medida de capacidad para líqui-
dos comprendida entre 10 y 15 canadas, en
general 12; brasileño; 36,27 litros.
Portugués del Consejo de Lisboa, 16, 80
litros.
ALOI
(Ley). Término antiguo que designa la pro-
porción de metal precioso que entra en la
composición de una moneda.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ALONGSIDE
(inglés). En abreviatura A/S = sobre muelle, al
costado del barco. Cláusula de las pólizas de
fletamento que prescribe que la carga debe
ser tomada y entregada desde el costado
del buque.
ALQUEIRE
(portugués). Medida de capacidad para
áridos.
Brasileño: 36,27 litros.
Portugués: Del Consejo de Lisboa, 16, 80
litros.
ALREDEDOR
Término, con frecuencia litigioso, empleado
en ofertas, documentos y facturas para reco-
ger o expresar la posibilidad de variaciones
de cantidad, admitidas por la costumbre
o de mutuo acuerdo convenidas por las
partes. Así, en lo relativo a mercancías a
granel o suministradas en recipientes de
gran tamaño, como cementos, minerales,
abonos, productos químicos, alcoholes,
aceites y otras, se admite una diferencia del
3% en más o en menos sobre la medida o
peso indicado.
En los Créditos Documentarios sometidos a
las Reglas y Usos Uniforme de la CCI o Cá-
mara de Comercio Internacional, se establece
(Art. 34) que la expresión about, circa o si-
milares (digamos aproximadamente) deberá
interpretarse en el sentido de que el importe
de un crédito, la cantidad o el precio unitario
de las mercancías, permite una diferencia
no superior al 10% en más o en menos, lo
cual no es aplicable cuando se especifica la
cantidad de unidades.
Por lo que se refiere a la capacidad de carga
de un buque, dichos términos, añadidos a la
cifra de toneladas de capacidad del mismo,
significan una tolerancia del 10% en más o en
menos a favor del fletante, la cual es aplicable
en beneficio de ambas partes en el caso de
fletamento parcial.
En cuanto a la fecha de disponibilidad,
dicha expresión puede hacer oscilar ésta
entre tres o cuatro y quince días, resultando
responsabilidad para el buque si se prueba
que hubo negligencia o mala fe en el retraso
sufrido.
En lo que concierne a fecha de carga, de
expedición o de embarque acompañadas
ALONGSIDE - AMERICAN SELLING PRICE (ASP)
de este término deberán entenderse como
petición de cumplimiento dentro de los cinco
días antes o después de la fecha indicada,
según el art. 40 de la Reglas y Usos Unifor-
mes de la CCI.
ALTAMAR
Todo el espacio marítimo más allá de las
aguas interiores o costeras inmediatas y de
las llamadas aguas jurisdiccionales. Consti-
tuye el llamado mar libre.
ALWAYS AFLOAT
(inglés). Expresión que se encuentra en las
cartas de fletamento de lengua inglesa, que
significa en todo momento y aun con marea
baja ha de existir suficiente calado para el
barco. (Véase a.a.).
Ver Siempre en seguridad a flote en cláusu-
las importantes en los contratos de fleta-
mento.
AM ANGEGEBENEN ORTE
(alemán). En el sitio indicado, en el lugar
convenido. Se expresa a veces por la abre-
viatura a.a.O.
AMB
Asociación brasilera de metales.
AMBAS CABEZAS. BOTH ENDS
Los puertos de carga y descarga son con-
siderados cabezas, en la negociación de
fletamento de un buque.
AMENDMENT
(inglés). Modificación (por ejemplo: en un
crédito documentario, en una póliza de
seguro).
AMERICAN BUREAU OF SHIPPING
(inglés). Sociedad de Clasificación de Bu-
ques de los Estados Unidos. Sociedad no
gubernamental de clasificación de buques,
determinando la calidad de su estado estruc-
tural y mecánico. Esta clasificación involucra
el establecimiento y administración de reglas
para el diseño, construcción y mantenimiento
operacional de barcos y otras estructuras
marítimas. Posee tres divisiones operativas:
Europa, Pacífico y Américas.
Sede: Houston, Estados Unidos.
AMERICAN SELLING PRICE (ASP)
(inglés) Véase Precio de venta americano.
29
AMERICAN SELLING PRICE TARIFF - AMPERIO-VUELTA
AMERICAN SELLING PRICE TARIFF
(inglés). Procedimiento de valoración de
EE.UU. Véase Precio de venta americano.
AMF
Acuerdo multi fibras.
AMORTIZACIÓN
1. Amortissement. Apartado que hace la
empresa para cubrir la "Depreciación" de sus
activos fijos, es decir, suma que se aparta
anualmente durante el período necesario
para cubrir totalmente el costo de adquisición
de los activos fijos. La amortización serviría
para readquirir los activos desgastados en
la producción.
2. (Finanzas). Corresponde a la devolución
por parte del emisor, del capital invertido. La
devolución del capital puede recibirse cada
cierto período del tiempo, o bien, en la fecha
de vencimiento del instrumento financiero.
AMORTIZACIÓN CONTABLE
Es el nombre que recibe el método que
adopta la contabilidad al reconocer el menor
valor que experimenta un activo nominal o
intangible a través del tiempo.
AMORTIZACIÓN EXTRAORDINARIA
(Finanzas). Corresponde en la amortización
anticipada que la entidad emisora realiza
como consecuencia, a la vez, del pago
anticipado que el deudor hipotecario hace
de su deuda o parte de ella, retirando de la
circulación por compra, rescate o sorteo a la
par, letras de crédito por igual valor.
AMORTIZACIÓN FINANCIERA
Es el proceso de asignar un gasto o el pago
de un préstamo en ciertos períodos de tiem-
po. Un programa de préstamos amortizables
exige pagos iguales en cada período durante
la vigencia del préstamo a una tasa de interés
estipulada.
AMORTIZACIÓN ORDINARIA
(Finanzas). Consiste en la devolución del
capital en pagos programados y conocidos.
AMORTIZACIÓN ORDINARIA DIRECTA
(Finanzas). Es aquella en que periódicamente
el emisor paga parte del capital y los intereses
convenidos, cuyos valores se expresan en el
respectivo cupón.
30
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
AMORTIZACIÓN ORDINARIA INDIRECTA
(Finanzas). Es aquella que se efectúa median-
te compra o rescate de letras o por sorteo a la
par, hasta por un valor nominal igual al fondo
de amortización correspondiente al período
respectivo. En este caso el emisor amortiza
en forma completa solamente algunas L.H.
AMPERE
(francés). Amperio.
AMPERE-TOUR
(francés). Amperio-vuelta.
AMPERE-TURN
(inglés). Amperio-vuelta.
AMPERIO
(español). Unidad práctica de intensidad
de corriente eléctrica. Según el Comité
Internacional de Pesas y Medidas, es la in-
tensidad de la corriente que recorriendo dos
conductores rectilíneos, de longitud infinita
y distanciados 1 metro en el vacío, produce
entre los conductores una fuerza de 2x10-7
newton por metro de longitud (sistema Giogi).
Se representa por el símbolo A.
Definiciones más sencillas del amperio son:
"Intensidad de la corriente que pasa por un
conductor de 1 ohmio de resistencia con
una diferencia de potencial en sus extremos
igual a 1 voltio", o "Intensidad de la corriente
invariable que corresponde a 1 columbio por
segundo", o "Intensidad de la corriente cons-
tante que al atravesar una solución acuosa de
nitrato de plata separa en 1 segundo 1.118
miligramos de plata". Esta última definición
es la del llamado amperio internacional cuyo
valor es de 0,9999 A.
AMPERIO HORA
(español). Cantidad de electricidad trans-
portada durante 1 hora por una corriente
constante de 1 amperio. Equivale a 3.600
culombios. Se representa por el símbolo A-h
y se emplea para indicar la capacidad de los
acumuladores.
AMPERIO INTERNACIONAL
(español). Véase Amperio.
AMPERIO-VUELTA
(español). Unidad práctica de fuerza mag-
netomotriz correspondiente a la del circuito
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
formado por una sola espira recorrido por la
corriente de 1 amperio.
Se representa por el símbolo A-v.
AMPERVUELTA
(español). Véase Amperio-vuelta.
AMPERWINDUNG
(alemán). Amperio-vuelta.
AMSTRIKE CLAUSE 1956
Cláusula recomendada por BIMCO para uso
con la póliza amwelsh c/p. Por ella se conce-
de a los receptores la opción a mantener el
buque en espera en caso de huelga, conmo-
ción o lockout que no se arreglen dentro de
las 48 horas después de la llegada, pagando
las demoras a partir del tiempo prevenido, o
del envío del buque a puerto libre y sin riesgo
de huelga. En este caso los términos de la
póliza y conocimiento serán aplicables como
si hubiese descargado en el puerto sustituido
y percibirá el mismo flete.
AMWELSH
Póliza tipo para el transporte de carbón, de
uso general aunque fue creada para el tráfico
entre EE.UU. Sector Atlántico Norte, Europa,
Reino Unido y Continente, es decir, Northern
range/UP Cont. (Americanized Welsh Coal
Charter Party, 1953).
AN BORD
(alemán). On Board. Mención que figura
en el conocimiento de embarque, indica
que la mercancía mencionada en el mismo
es embarcada en la nave expresamente
nombrada.
ANÁLISIS
Examen cualitativo y/o cuantitativo de las
mercancías, practicado por un laboratorio
del Servicio Aduanero o aceptado por éste,
cuando así lo requiera su correcta clasifica-
ción arancelaria.
ANBEI
(alemán). Adjunto.
ANCLA
En una nave es elemento que, lanzado al
fondo del mar, se agarra en él gracias a sus
uñas, manteniendo la nave fija en su lugar
de fondeo.
AMPERVUELTA - ANIMALES VIVOS
ANGENOMMEN
(alemán). Aceptado, Supuesto.
ANGSTRON
(alemán). Longitud de 10 milímetros. Repre-
sentado por el símbolo A. Se usa para expre-
sar distancias interatómicas y longitudes de
onda de radiaciones luminosas.
ANIMALES VIVOS
Constituyen un importante objeto de tráfico
internacional sometido a reglas cuya inobser-
vancia puede ser causa de graves perjuicios,
por sí misma como consecuencia del daño
originado al sujeto o por su repercusión sobre
terceros, a veces sobre la higiene pública.
El comercio de importación y exportación
de animales, en toda su amplia gama, está
sometido a la inspección de los diferentes
servicios de control, como, por ejemplo, el
tráfico de ganado bovino, ovino y porcino y el
caballar de raza, para reproducción. También
es controlado el comercio de las demás es-
pecies objeto de explotación industrial, como
aves de corral y sus crías; peces; crustáceos
y moluscos e incluso insectos; como enjam-
bres y colmenas de abejas, y también los
animales de todas especie para colecciones
zoológicas y animales domésticos.
Los países ganaderos siguen sus propias
regulaciones que es preciso tener en cuenta
cuando se efectúa el transporte a o desde
los mismos. Tales reglas son muy prolijas en
todas partes y comprenden principalmente
normas para la construcción y acondiciona-
miento de los establos o corrales; número
máximo de animales que pueden ser aco-
modados en cada compartimiento; arreglo
del suelo para favorecer su movimiento;
cantidades mínimas de alimento y agua;
previsiones para la desinfección; ventilación,
y sobre cuidadores.
El transporte tiene lugar por todos los me-
dios, excepto algunas especies que por su
naturaleza o condición exigen un rápido
traslado. Para éstas se emplea la vía aérea,
utilizando jaulas o containers especiales
como igualmente existen para insectos, aves,
peces y otras especies animales, incluso para
cuadrúpedos de raza selecta frecuentemente
transportados por dicho medio.
Por vía terrestre, carretera y ferrocarril, se
dispone de vehículos adaptados al efecto,
31
ANL - APEC
mientras, que para el transporte por vía
marítima se cuenta con buques ganaderos
especialmente construidos para dichos tráfi-
cos oceánicos y de gran capacidad.
ANL
(alemán - francés). Anlage. En anexo.
ANNULER
(francés). Cancelar.
ANTICIPO
1. Entrega a cuenta, que se hace a una
persona, de dinero, generalmente, por una
venta que se efectuará con posterioridad,
previo acuerdo entre las partes.
2. Advance note. Petición de adelanto hecha
a los armadores de la nave o a otro empleador
de la tripulación para que dé anticipo a un
marino, si lo pide, señalando ciertas estipu-
laciones y pueda canjearlo con un pañolero
o comerciante quien, a su vez, lo presenta a
la compañía naviera para su pago.
ANTICIPO SOBRE EL FLETE
A.f. Advance freight. Cláusula de fletamento.
Flete pagado por adelantado, ya sea a
cambio de documentos o en cualquier otra
eventualidad estipulada en el contrato.
Aunque el flete es pagadero sólo cuando
las mercancías son transportada a salvo y
están listas para ser entregadas, el armador
al convenir un flete adelantado, lo hace a
condición del contrato y es, por lo tanto,
ejecutable. Cuando se paga flete por ade-
lantado, se supone devengado del pago y no
puede recuperarse, piérdase o no la nave,
a menos que la pérdida se deba a una falta
propia del armador.
Los contratos redactados de tal modo que
indiquen que los adelantos de pago son a
cuenta de gastos, o para proporcionar fondos
al capitán, no caen dentro de la interpretación
de anticipo de flete.
ANTIDUMPING
Véase Derecho anti-dumping.
ANTIDUMPING DUTY
Véase Derecho anti-dumping.
ANULACIÓN
(Seguros). Revocación de los efectos de
una póliza de seguro, ya sea por acuerdo
mutuo entre el asegurador y el asegurado
32
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
o por determinación unilateral de una de
ellas.
ANULACIÓN DEL ACREDITIVO
Situación que se produce si el crédito no se
hace efectivo dentro de su plazo de vigencia
y no se ha efectuado previamente la prórroga.
(La vigencia usual de los créditos es de 90
días contados desde la fecha de apertura,
plazo este que es aproximado, pudiendo ser
inferior e, incluso, superior).
ANULACIÓN SIN EFECTO
Acto que afecta a una póliza de seguro desde
su efecto inicial de entrada en vigor, pudiendo
haber un documento que la sustituya. En el
caso que no haya documento que la reem-
place dejará de tener efecto.
ANW
Auweisung. (alemán). Orden, instrucciones.
Ap
(inglés). Abreviatura de apothecaries. Véase
definición de este término.
APAGRA
Asociación de Periodistas Agrarios de Chile.
APAREJADORES
Hombres contratados para aparejar naves
con mecanismos útiles para que los estiba-
dores carguen y descarguen.
APAREJO
Conjunto de por lo menos dos motones,
ganchos o poleas, simples o en forma de
cuadernales que, junto con la pluma, palos
y cabos o jarcias, constituye el equipo de
carga y descarga del buque, llamado tam-
bién puntal.
Entrega bajo aparejo. Estipulación por la que
el buque debe entregar la carga transportada
entregándola de tal manera que se la puede
recibir colgando del puntal, al alcance de la
mano del receptor, o bien, alongside, según
la costumbre del puerto.
APEC
Asia-Pacific Economic Cooperation. (inglés).
Cooperación Económica de Asia Pacífico.
El Mecanismo de Cooperación Económica
Asia Pacífico se formó en 1989, por iniciati-
va de Australia, como un foro de consulta y
cooperación económica. La iniciativa surgió
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
en consecuencia de la creciente interdepen-
dencia entre las economías de la región.
Los objetivos de APEC son impulsar el cre-
cimiento y el desarrollo de las economías de
la región; incrementar los Flujos de bienes,
capital y tecnología; desarrollar y fortalecer
un sistema comercial abierto en la Región
Asia Pacífico.
Los países fundadores del APEC fueron
Australia, Brunei Darussalam, Canadá,
Corea, Filipinas, Indonesia, Japón, Malasia,
Nueva Zelandia, Singapur, Tailandia y EE.UU.
En 1991 se adhirieron China, Hong Kong y
Taipei Chino (Taiwán). En 1993 ingresaron
México y Papúa Nueva Guinea y finalmente
en 1994, Chile.
APELACIÓN
Acto mediante el cual una persona (natural o
jurídica) que estima ha sido perjudicada por
una decisión, acto y omisión de los funcio-
narios aduaneros, busca una compensación
ante la Autoridad competente.
APERTURA DEL ACREDITIVO
Procedimiento consistente en habilitar una
línea de crédito que tiene un Banco Co-
mercial chileno con un Banco Corresponsal
en el extranjero, para ser usada en el pago
de algún proveedor contra la entrega de la
documentación previamente especificada
(Documento de Embarque, Nota de Gastos,
Certificados, Lista de Empaque, Certificados
de Sanidad, etc.).
API GRADOS
La gravedad API, de sus siglas en inglés Ame-
rican Petroleum Institute, es una medida de
densidad que describe cuán pesado o liviano
es el petróleo comparándolo con el agua. La
gravedad API es también usada para com-
parar densidades de fracciones extraídas
del petróleo. Matemáticamente la gravedad
API no tiene unidades. Sin embargo, siem-
pre al número se le coloca la denominación
grado API. La gravedad API es medida con
un instrumento denominado densímetro. Por
convención, la densidad relativa del petróleo
se mide en grados API. Los crudos de más
de 30 grados API se califican de livianos. Los
que tienen menos de 30 grados API, pero
más de 22 grados API se califican como me-
dianos. Los que tienen menos de 22 grados
APELACIÓN - APROBACIÓN DE UN INFORME DE IMPORTACIÓN
API, pero más de 10 grados API se califican
como pesados. Los crudos de menos de 10
grados API son crudos extrapesados, de los
cuales los de menor densidad son calificados
como bitumen.
APLA
Asociación Petroquímica Latinoamericana.
APODERADO
Mandatario, esto es, persona que actúa en
nombre y por cuenta de su mandante en
la realización de los encargos que éste le
encomienda.
Persona natural, nombrada oficialmente por
una empresa para que la represente y pueda
ejercer ciertos derechos y asumir determina-
das obligaciones a nombre de ella.
APODERADO ESPECIAL DE ADUANA
Persona natural que está facultado para
gestionar ante Aduana cualquier tipo de
Destinación Aduanera, pero solamente para
la Empresa para la cual trabaja.
APOSTILB
(inglés). 10-4 stilb.
APOTHECARIES
(inglés). Designación de un sistema de pesas
y medidas usado en farmacia, en los países
de lengua inglesa.
APPEL D'OFFRE
(francés). Licitación.
APPRAISAL (STATEMENT OF VALUE)
(inglés). Avalúo, valuación.
APPRAISEMENT
(inglés). Avalúo.
APPROBATION
(francés). Visto bueno.
APRECIATION
(inglés). Valoración. Un incremento de valor.
APROBACIÓN DE UN INFORME DE IM-
PORTACIÓN
Acto por medio del cual el Banco Central,
al recibir por parte de un Banco Comercial
un informe de Importación, procede a hacer
la revisión, la que consiste en verificar que
los datos que aparecen en el formulario del
33
APROVED DELIVERY FACILITY - ARANCEL DE VALORACIÓN
informe corresponda a los que aparecen en
la factura pro-forma, que sean correctas las
conversiones en dólares y que la importación
esté de acuerdo con las normas de comercio
exterior vigentes, asimismo, que no esté
sujeta a alguna prohibición.
APROVED DELIVERY FACILITY
(inglés). Medio de entrega aprobado. Cual-
quier barco, molino, tienda, almacén, planta
o cualquier otro tipo de depósito, que está
autorizado por una Bolsa para la entrega de
productos básicos ofrecidos en contratos de
futuros.
APROVISIONAMIENTO
En la legislación chilena es el embarque de
mercancías nacionales o nacionalizadas, de
rancho, destinadas a las naves o aeronaves,
nacionales o extranjeras, que no efectúen
transporte internacional.
ARANCEL ADUANERO
1. Lista oficial en la que se encuentran conte-
nidas ordenadamente todas las mercancías
susceptibles de ser objetos del comercio
internacional, con indicación de los impuestos
y demás gravámenes que afectan su impor-
tación. 2. Norma legal, que ordena sistemá-
ticamente conforme al Sistema Internacional
Armonizado de Denominación y Codificación,
las mercancías con los respectivos tributos
que les son aplicables en las destinaciones
de importación o de exportación.
ARANCEL AD-VALÓREM
Sistema tarifario en el que solamente se
grava a las mercancías con derechos ad-va-
lórem, es decir, aquéllas tributan únicamente
de acuerdo a su valor.
ARANCEL CONVENCIONAL
1. Tarifa arancelaria que fue determinada
como consecuencia de tratados bilaterales o
multilaterales, con el objeto de incrementar el
comercio internacional de esos países.
2. Deriva su nombre del hecho de haber
sido establecido a través de la negociación
de "convenciones" o "rondas", llevadas a
cabo entre dos o más países. Por ejemplo,
un arancel de aduanas, establecido a través
de negociaciones en el GATT es un arancel
convencional. Si el sistema arancelario global
de un país comprende un arancel general o
34
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
estatuario y un arancel MFN (most favored
nation=nación más favorecida), acordado
mediante negociaciones, se dice que el
país tiene un sistema arancelario "general
y convencional", más conocido como "two-
columm" o "two schedule" (de dos columnas
o de dos aranceles).
ARANCEL DE EXPORTACIÓN
Uno de los tipos de aranceles menos emplea-
dos por la mayor parte de los países, ya que
las mercancías exportadas deberán quedar
exentas de todo tipo de derecho arancelario.
En todo caso, un arancel de exportación
determina un derecho arancelario para los
productos exportados.
ARANCEL DE IMPORTACIÓN
Empleado por todos los países y en todas
las épocas, su finalidad es gravar solamente
a las mercancías en su importación a un
territorio aduanero.
ARANCEL DE TRÁNSITO
Habría sido usado solamente en la Época
Feudal, donde los señores Feudales cobra-
ban ciertos tributos por el paso de mercancías
por su Feudo.
ARANCEL DE VALORACIÓN
También Arancel de Valorización. 1. Consiste
en el sistema de tributación de las mercancías
según su valor, tipo arancel ad-valórem, es
decir, aquel en que tributa más el artículo de
mayor valor, por lo tanto, es el sistema que
ofrece mayor justicia tributaria. 2. Tipo de
arancel por el cual se dividen los productos
en un determinado número de clases, para
cada una de las cuales se prescribe una tasa
diferente de derecho ad-valórem. Luego se
estima el derecho de acuerdo al arancel de
valores fijo, emitido por el Gobierno o comi-
siones especiales. El arancel de valoración
elimina la principal ventaja que generalmente
se les ha atribuido a las tasas de derecho ad-
valórem; es decir, su imparcialidad en propor-
cionar el derecho a los valores de los bienes
importados. Con el arancel de valoración, se
desestima el valor real del embarque espe-
cífico y se estima el derecho –para todas las
divisiones y subdivisiones que caen dentro de
un solo ítem arancelario– sobre la valoración,
convirtiendo las tasas nominales de derechos
ad-valórem, en tasas específicas.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ARANCEL DIFERENCIAL
1. Sistema tarifario cuyo fin principal es
otorgar ventajas preferenciales al o a los
países que han tomado parte de ese Acuerdo,
preferencia que se traduce en una verdadera
discriminación contra cierta mercancía o
determinados países.
2. Arancel que se establece para favorecer
o perjudicar la importación de determinados
bienes, o grados de un artículo dado, en
campos peculiares a dichos bienes y en
un grado determinado, o las circunstancias
relacionadas a su importación o para favo-
recer o perjudicar en determinado grado en
campos peculiares o la fuente de procedencia
de dichos bienes; o en ambos campos. Un
arancel diferencial es un arancel preferencial.
Puede ser preferencial con relación a ciertos
bienes o con respecto a los bienes de ciertos
países o a ambos. Igualmente, una tasa por
encima de lo normal, también es un arancel
diferencial. Puede discriminar contra bienes,
o contra bienes de determinados países, o
contra ambos.
ARANCEL ESPECÍFICO
Es aquel arancel aduanero en que las
mercancías tributan, principalmente, según
el cálculo que se produce de multiplicar la
unidad arancelaria (Ej.: K B) por la cuota
(Ej: $4,60).
ARANCEL EXTERNO COMÚN
1. Instrumentos tributarios fundamentales
para construcción de una Unión Aduanera;
consiste en el establecimiento de graváme-
nes comunes, que todos los países miembros
de la Unión aplican a los productos proceden-
tes de terceros países.
2. Tasa arancelaria aplicada unitariamente
por una agrupación regional de países. Por
ejemplo, la Comunidad Económica Europea
permite el libre comercio de la mayoría de
productos agrícolas, entre países miembros;
pero se aplica aranceles externos comu-
nes a muchos productos agrícolas que se
importan de "terceros países" o "países no
miembros".
ARANCEL FLEXIBLE
1. Arancel que permite la igualación de di-
ferencias en el costo de bienes producidos
en el exterior.
ARANCEL DIFERENCIAL - ARANCELES DE ADUANAS
2. Sistema tarifario que permite, con cierta
facilidad, modificar los derechos arancelarios,
para facilitar la importación.
ARANCEL GENERAL
1. Se trata de aquel Arancel que rige para
todos aquellos países cuyas mercancías no
gozan de ningún trato especial al ser impor-
tadas en ese país. A este arancel le podemos
llamar el "Arancel para terceros países".
2. Es el que se aplica a todos los países que
no gozan de tratamiento arancelario espe-
cial. Un arancel general es casi siempre un
arancel estatuario, es decir, establecido por
ley. Si el sistema arancelario de un país es
solamente estatuario; se le puede designar
arancel autónomo, más comúnmente cono-
cido por "single schedule" o" single column"
(de un arancel o de una columna).
ARANCEL LIBRE CAMBISTA
Es aquel que, obedeciendo a la política
económica de un país, contiene derechos
ad-valórem y/o específicos muy bajos, con el
fin de permitir el fácil ingreso de los productos
extranjeros.
ARANCEL NACIONAL
Arancel Aduanero con el cual un país fija los
Derechos Arancelarios según sus planes de
desarrollo económico y que se aplican en el
ámbito de su territorio geográfico nacional.
Arancel Aduanero que cada país elabora
según sus planes de desarrollo económico y
que se aplica en el ámbito de su territorio geo-
gráfico nacional, frente al resto del mundo.
ARANCEL PROTECCIONISTA
Es uno de los sistemas arancelarios más
usados por la mayor parte de los países
y consiste en fijar derechos arancelarios
elevados con el objeto de impedir el ingreso
de mercancías extranjeras y proteger así a
las producidas o fabricadas en el país. Tiene
como fin proteger la producción doméstica
frente a los efectos económicos de los bienes
importados.
ARANCELES DE ADUANAS
Se denomina así un instrumento económico
de Política Comercial con el que se regulan
los intercambios de mercancías con los paí-
ses extranjeros, mediante el ingreso en las
arcas de la nación de ciertas cantidades que
35
ARANCELES MÁXIMOS Y MÍNIMOS - ARBITRAJE
se devengan al pasar las mercancías por las
fronteras de la misma, a la entrada (Arancel
de Importación) o a la salida (Arancel de
Exportación). Tipo de Arancel:
1. Arancel de columna única. Lista de tipos de
derechos que se aplican a las importaciones
procedentes del extranjero, sin discriminar
origen de las mercancías.
2. Arancel de doble columna, o Arancel gene-
ral y convencional. Existe una columna única
de derechos "autónomos" de general aplica-
ción y otra de derechos "Convencionales" con
tipos reducidos convenidos en negociaciones
arancelarias que se aplican a los países que
se han hecho merecedores al trato de Nación
más favorecida.
Algunos países presentan una columna con
los tipos convencionales consolidados contra
cualquier aumento por convenios arancela-
rios y otra con los tipos para cuyo aumento o
disminución conserva dicha Nación completa
libertad, sean o no negociados.
3. Arancel preferencial. Arancel discriminato-
rio con tipos de derechos reducidos o nulos
que se aplican a las importaciones de otro
u otros países (Caso de la Comonwealth
británica, uniones aduaneras, zonas de libre
comercio).
ARANCELES MÁXIMOS Y MÍNIMOS
Éstos implican el establecimiento de dos
aranceles completos, más o menos; uno
con las tasas máximas y otro con las tasas
mínimas, de los artículos de lista arancelaria.
Las tasas de ambos aranceles pueden ser
idénticas para algunos artículos. Algunas
veces la tasa mínima está subdividida para
algunas categorías del bien, mientras que la
máxima no lo está y viceversa. Generalmen-
te, la mayor especialización de tasas en una
columna se debe al deseo de una discrimina-
ción minuciosa, por parte del Gobierno.
ARANCELES, DERECHOS Y RECAUDA-
CIONES
1. En lo que se refiere a Aranceles es la lista o
Arancel de artículos y la tasa de derecho que
se debe pagar al país por su importación. Al-
gunas veces el término se utiliza en el sentido
de derecho recaudado de acuerdo al Arancel
de Aduana, por ejemplo, el arancel del vino.
También puede referirse a la ley bajo la cual
se fija y se grava un arancel de derechos,
36
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
como, por ejemplo, la "Smoot Hawley Tariff".
Los aranceles pueden ser proteccionistas o
aduaneros. También se clasifican en base a
su aplicabilidad a otros países, como arancel
general, arancel autónomo, arancel conven-
cional. Además de los aranceles general y
convencional, los países pueden tener una
o más columnas de aranceles preferenciales
que especifiquen porcentajes de derechos
inferiores al porcentaje MFN aplicables a un
país o países. El GATT respalda el principio
MFN, pero concede excepciones a los países
que tuvieron arreglos arancelarios preferen-
ciales con anterioridad a las negociaciones
del GATT de 1947 (véase "Trade Preferen-
ces"). Los aranceles completos de los países
que otorgan tratamiento MFN y tratamiento
preferenciales son conocidos como "tres
columnas", "cuatro columnas" y hasta "cinco
columnas" (como el caso de Nueva Zelandia).
Un sistema tarifario que comprenda dos o
más aranceles es también conocido como
sistema "múltiple".
Otros tipos de aranceles incluyen: American
Selling Price Tariff, Common External tariff
(Arancel Externo Común), Diferential Tariff
(Arancel Diferencial), Flexible Tariff (Arancel
Flexible), Maximun and minimun tariffs (Aran-
celes máximos y mínimos), Sliding Scale
Tariff, Temporary Tariff Surchance (Sobretasa
Arancelaria Temporal), Valuation Tariff (Aran-
cel de Valorización).
2. Derecho: Es el derecho acostumbrado es la
cantidad impuesta por un país, en concordan-
cia con su arancel de aduana, y pagado por el
importador del ítem producido foráneamente.
A veces se le denomina "derecho aduanero".
Un arancel, generalmente da lugar a tres
tipos de derechos: "ad-valórem", "específico"
y "compuesto" o "mixto" (combinaciones de
ambos).
3. Recaudación de Impuestos: Como verbo
significa: imponer una tasa sobre bienes
importados. Como sustantivo, "tariff", "duty" y
"levy" a menudo se utilizan indistintivamente.
Estos términos deberán ser interpretados
de acuerdo al contexto en el que sean uti-
lizados.
ARBITRAJE
1. Proceso de someter los asuntos en disputa
o de naturaleza contenciosa, al juicio de una
determinada persona o personas sin recurrir
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
a los Tribunales de Justicia. Es normal que
todos los conocimientos de embarques y
los contratos de fletamento incluyan una
cláusula de arbitramento para el arreglo de
controversias.
2. Es el juicio arbitral o acción por la que una o
más personas designadas como árbitros dan
solución a un conflicto planteado por otras,
que se comprometen a aceptar su decisión.
El acuerdo sobre arbitraje en los contratos
internacionales es importante para las partes
y también en relación con los ejecutores del
transporte. Su uso se promueve cada día
más, debido a la rapidez de las resoluciones,
a su carácter privado e informal y a lo nada
costoso del procedimiento.
3. Actividad cambiaria de tipo especulativo
que busca aprovechar las diferencias exis-
tentes en las paridades monetarias entre dos
o más plazas internacionales. Procedimiento
según el cual los pagos que deben efectuarse
al exterior de una determinada moneda, de la
que el país no dispone, se efectúan mediante
la aplicación de otra moneda.
4. La compra y venta simultánea de la mis-
ma cantidad en dos mercados diferentes,
generalmente Nueva York y Londres. Esto
se hace cuando la estructura de precios de
un mercado está muy fuera de línea con su
contraparte en el exterior, luego de deducir la
diferencia necesaria para cubrir fletes, etc.
5. (Seguros). Cualquier diferencia surgida
entre quienes intervienen en un contrato de
seguro es dirimida por un tercero. Puede ser
sometida a los tribunales ordinarios de justi-
cia, o bien, al dictamen de un árbitro.
ARBITRAJE CONFERIDO
Decisión de los árbitros después de escuchar
una controversia. Tal decisión, por provenir de
un Tribunal, obliga a las partes.
ARBITRAMIENTO CONFERIDO
Arbitration award. La decisión de los árbitros
después de escuchar una controversia.
Tal decisión si es dada correctamente con-
forme a la ley, obliga a las partes. Cualquier
falla en el cumplimiento del monto decidido
por el árbitro es rebeldía.
ARBITRAMIENTO O ARBITRAJE
Arbitration. Es el proceso de someter los
asuntos en disputa o de naturaleza conten-
ARBITRAJE CONFERID - ÁREA EXENTA DE PAGO DE GRAVÁMENES
ciosa al juicio de una determinada persona
o personas, sin recurrir a las Cortes para
lograr un acuerdo. Es normal que todos los
Conocimientos de Embarque y los Contratos
de Fletamento incluyan una cláusula de arbi-
tramiento para el arreglo de controversias.
ARBITRATION
(inglés). Arbitraje de litigios. Arbitraje en Co-
mercio Internacional. Reglamento.
ARBITRATION CLAUSE
Cláusula de arbitraje cuyo texto en versión
inglesa y según recomienda el Reglamento
de Conciliación y Arbitraje de la CCI; es el
siguiente: "All disputes arising in conection
with the present contract shall be finally
settled under the Rules of Conciliation and
Arbitration of the International Chamber of
Commerce by one or more arbitrators appo-
inted in accordance with the Rules".
ARCADA
Tabiques hechos con tablones, encajados
en abrazaderas metálicas corredizas a lo
largo de las escalas de metal que van en los
mamparos longitudinales de proa a popa, en
las bodegas de los buques en que se cargan
granos a granel. Sirven para evitar peligrosos
corrimientos de la carga, para lo cual deben
quedar afirmados de babor a estribor. Los ali-
mentadores son divididos por las arcadas en
dos partes iguales, facilitando así el reparto
del grano hacia ambas bandas.
ÁREA DE LIBRE COMERCIO
Véase Zona de Libre Comercio.
ÁREA DE LIBRE INTERCAMBIO
Véase Zona de Libre Comercio.
ÁREA ESTERLINA
Término utilizado oficialmente desde 1940
para designar a la libre asociación de países,
basada en el empleo de la libra esterlina
como medio financiero internacional.
ÁREA EXENTA DE PAGO DE GRAVÁME-
NES
Espacio físico del territorio nacional en el
que las mercancías extranjeras quedan
exentas del total o de una parte del pago de
derechos arancelarios u otros tributos, al ser
importadas.
37
ARELA - ARQUEO DE BUQUES
ARELA
Asociación de Reaseguradores Latinoame-
ricanos.
ARELAP
Asociación Regional Latinoamericana de
Puertos del Pacífico, con sede en Bogotá
(Colombia).
ARMADOR
1. Expresión antigua para designar a quien
arma o avía una nave para una expedición,
corresponde actualmente a lo que es el
propietario. Persona que acondiciona un
buque para su explotación, que realiza por
sí como armador-propietario, o que lo cede
a otro con el mismo fin, el cual actuará como
armador-fletador. En este caso puede haberlo
recibido en fletamento por tiempo. Unos y
otros pueden ser personas individuales o
colectivas que, en este último caso, como
es usual, encomiendan la explotación a un
armador-gerente, quien actuará en nombre
del ente social que formen.
2. Persona que, como propietario o arrendata-
rio de una nave, la apareja, pertrecha y expide
a su propio nombre y por su cuenta y riesgo,
percibe las utilidades que produce y soporta
las responsabilidades que la afectan.
ARMADOR O NAVIERO CHILENO
Es la persona natural o jurídica que opera
naves por su cuenta y riesgo, cualquiera sea
la relación con ellas.
ARMAS DE AIRE COMPRIMIDO
El Servicio de Impuestos Internos de Chile,
define que Armas de aire comprimido son
aquellas que disparan el proyectil presio-
nándolo con aire comprimido artificialmente
dentro de la culata. En Chile, las Armas de
aire comprimido están afectas a un impuesto
adicional. La importación de accesorios o
dispositivos especiales pagarán también este
impuesto. Se entienden por accesorios las
piezas destinadas a integrarse al producto
standard principal, que en este caso es el
arma de aire o gas comprimido. Se consi-
derarán accesorios los envases, estuches o
fundas que se importen con las respectivas
armas. El impuesto no grava a la importación,
de armas, de aire o gas comprimido, sus
accesorios y proyectiles, que se utilicen en
la caza submarina.
38
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ARMAS DE GAS COMPRIMIDO
El Servicio de Impuestos Internos de Chile,
define que las armas de gas comprimido son
aquellas que disparan el proyectil utilizando
una cápsula de anhídrido carbónico. En Chile
las Armas de aire comprimido están afectas
a un impuesto adicional. La importación de
accesorios o dispositivos especiales pagarán
también este impuesto. Se entienden por
accesorios las piezas destinadas a integrarse
al producto standard principal, que en este
caso es el arma de aire o gas comprimido.
Se considerarán accesorios los envases,
estuches o fundas que se importen con las
respectivas armas. El impuesto no grava a
la importación, de armas, de aire o gas com-
primido, sus accesorios y proyectiles, que se
utilicen en la caza submarina.
ARPEL
Asistencia Recíproca Petrolera Estatal La-
tinoamericana, con sede en Montevideo
(Uruguay).
ARQUEO
1. En una nave es la medida convencional de
la capacidad o volumen interno del buque.
Se mide en toneladas Moorson, toneladas
de arqueo bruto (GT) o toneladas de arqueo
neto (NT), según el caso.
2. Véase también Arqueo bruto, Arqueo
neto, Arqueo para buques y Certificados de
arqueo.
ARQUEO BRUTO O TONELAJE DE RE-
GISTRO NETO
Gross Register Tonnage (inglés). Es el volu-
men de todos los espacios interiores de un
buque, sin distinción de clase, comprendido
entre el plan a la cubierta alta y todos los
espacios cerrados sobre esta cubierta (sin
incluir los tanques de lastre).
ARQUEO DE BUQUES
Measurement of vessels (inglés). 1. En una
nave se puede establecer el "tonelaje en
peso" (portée en loud; deadweight), o sea,
a la expresión en toneladas de 1000 Kgs.
del peso total que la nave puede soportar
en forma de mercancía, combustible y apro-
visionamiento; pero esto nada tiene que ver
con el tonelaje de cabida, que en cambio
se relaciona con su volumen o capacidad
interna, y que se fija o precisa mediante
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR ARQUEO NETO O TONELAJE DE REGISTRO NETO - ARRIBADA FORZOSA
la operación del arqueo (Jaugeage; Ver-
messung; Measurement; Stazzatura) y que
consiste en la medición de todos sus espa-
cios utilizables para la carga y transporte de
mercancía y de pasajero. El proceso técnico
de determinación del tonelaje de arqueo o de
registro (Tonneaux de jauge; Registertons),
adaptado actualmente por casi todas las
naciones marítimas y oficialmente recono-
cidas en los acuerdos y en los tratados de
comercio internacionales, está basado (para
el tonelaje bruto) en el llamado "sistema
Moorsom". La tonelada de registro corres-
ponde a un volumen igual a 2,832 metros
cúbicos, o sea, cerca de cien pies cúbicos
ingleses; arqueo bruto o total, comprende
la capacidad de toneladas de arqueo, de
los espacios cerrados, obtenida con reglas
diversas, según se trate de naves descar-
gadas, dotadas de puentes de cubierta, no
provistas de puente, o de naves de carga,
para las cuales no es posible recurrir a las
reglas precedentes. El arqueo neto es aquel
que se obtiene restando del arqueo bruto la
capacidad de algunos espacios, teniendo
en cuenta que ningún espacio puede ser
reducido, si antes no ha sido comprendido
en el arqueo bruto.
En el Reglamento español de arqueo para
buques mercantes los espacios que com-
prende el arqueo total son los que existen
bajo la cubierta superior y todos los espacios
cerrados y cubiertos que se encuentren sobre
aquélla. Son espacios cerrados y cubiertos
los limitados por la cubierta y maparos fijos,
con capacidades utilizables para el transporte
de las mercancías y el uso de pasaje y dota-
ción. No se comprenden en el tonelaje total
los situados bajo cubiertas ligeras unidas
con el cuerpo del buque por los candeleros o
puntales precisos para sostener las toldillas,
saltillos o superestructuras permanentes con
abertura en sus costados sin puertas o cierres
permanentes.
ARQUEO NETO O TONELAJE DE REGIS-
TRO NETO
Capacidad del buque dedicada a la carga, es
el resultado de descontar del arqueo total los
espacios de servicio del buque (alojamiento,
máquinas y calderas, carboneras, pañoles,
etc.). Se conoce como unidad de arqueo la
tonelada Moorsom, volumen de 100 pies cú-
bicos ingleses equivalentes a 2,83 m3 siendo
1 m3 = 0,353 Toneladas Moorsom. El prome-
dio general de la relación entre tonelaje neto
y total es 0,62. Sobre el Tonelaje de Registro
Neto se basan las estadísticas del tráfico
marítimo portuario y los derechos de puerto.
Su valor fluctúa entre el 60 y 70% del bruto,
según sea una nave de pasajeros o carga.
La unidad es la internacional (Tonelada Moor-
som), que equivale a 100 pies cúbicos o 2,83
metros. Por lo tanto, la tonelada de arqueo y
la tonelada de peso son diferentes.
ARRENDADOR
Persona que entrega una cosa en arriendo.
ARRENDAMIENTO
En el tráfico marítimo se entiende como tal
la cesión de la explotación de un buque por
precio convenido o fletamento durante un
tiempo prefijado o time-charter. El contrato
puede referirse a la totalidad o a una parte
de la capacidad del buque.
ARRENDATARIO
Persona que toma una cosa en arriendo.
ARREST
(inglés). Arresto, arrestar.
ARRESTO
Detención temporal de un buque con propó-
sito de dejarlo libre una vez se haya cumplido
el propósito de arresto.
ARRIBADA
A los efectos de las Ordenanzas de Aduanas
españolas, es la llegada de un buque a punto
de la costa distinto del de su destino.
La arribada puede ser forzada (Falta de
víveres o combustible, temor fundado de
enemigos o piratas, accidentes, temporal,
cuarentena), o voluntaria.
ARRIBADA FORZOSA
Emergency arrival. Escala de un buque en
puerto no previsto en su itinerario. Sobre ello
tratan las vigentes Reglas de York-Amberes,
1974, aprobada por el Comité Marítimo In-
ternacional en la Conferencia de Hamburgo,
marzo de 1974.
Arribada ilegítima. Es la que se aprecia
como causada por malicia, negligencia, im-
previsión o impericia del capitán.
39
ARRIENDO A CASCO DESNUDO O POR DIMISIÓN
Arribada legítima. Se reputa como tal la
producida a causa de un accidente de mar
que inhabilita al buque para navegar, o por
falta de víveres, temor de embargo, corsario
o piratas.
ARRIENDO A CASCO DESNUDO O POR
DIMISIÓN
Bareboat Charter or Demise Charter. Contrato
por tiempo en las cláusulas del acuerdo se
elevan a un virtual cambio de propietario du-
rante el período de fletamento. El fletador no
sólo proporciona su tripulación, sino también
su propio Capitán y Jefe de Máquinas.
Los Armadores, al contratar sus buques en
las condiciones de este tipo de contrato lo
dejan "desnudo (bare ship)".
Los Armadores ponen el buque a disposición
de los Fletadores a un cierto tipo por mes por
tonelada P.M. (D.W.) en el francobordo de
verano. El hecho de que en ciertos períodos
el buque puede cargar solamente hasta su
calado de invierno no afecta al contrato.
Generalmente, el contrato se hace por mes
calendario y se paga por adelantado. Con el
objeto de determinar la condición en que el
buque está se hace una inspección al hacer
la entrega y otra al hacer la devolución. El
costo de la primera deberá ser pagado por
los Fletadores, y el costo de la segunda, por
los Armadores.
Los Fletadores tienen derecho a designar
el Capitán y jefe de máquinas, sujeto, sin
embargo, a la aprobación de los Armadores,
y los Armadores tendrán el derecho de exigir
el relevo del Capitán o jefe de máquina si
tienen el relevo del Capitán o jefe de má-
quina si tienen alguna razón para no estar
satisfechos.
Los Fletadores obtienen el control completo
del buque con el cual comercian como si
pertenecieran a su propia flota. Los costos y
gastos relacionados con el uso y explotación
del buque son por cuenta de los Fletadores.
Los Fletadores mantendrán al buque en
buena condición de funcionamiento y en la
misma forma en que estaba al ser entregado
por los propietarios. Ellos podrán recorrerlo
regularmente y lo repararán cuando sea
necesario.
Al entrar el buque en dique seco, será lim-
piado y pintado a expensas de los Fletadores
conforme sea necesario, pero por lo menos
40
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
una vez en un cierto período de tiempo, que
será convenido mutuamente entre Armadores
y Fletadores, por ejemplo, una vez cada ocho
meses de calendario.
Los Fletadores aceptarán todo el combustible
y provisiones de consumo que haya a bordo
en el momento de la entrega del buque y los
Armadores aceptarán y pagarán todo el com-
bustible y provisiones que quedan a bordo al
hacer la devolución al precio corriente en el
mercado en los respectivos puertos de entre-
ga y devolución. Los Armadores asegurarán
al buque por su cuenta contra los riesgos
marítimos ordinarios y el riesgo de guerra
si fuere necesario, aunque también ocurre
que la prima del seguro deban pagarla los
Fletadores.
El buque deberá ser devuelto al término del
período del contrato a los Armadores en el
mismo buen orden y estado en que le fue
entregado, con la excepción del desgaste
corriente.
No pueden hacerse cambios en la estructura
por los Fletadores sin obtener primeramente
la aprobación de los propietarios.
El buque deberá ser empleado en el transpor-
te de mercancías y en comercios legales.
Los Armadores no convendrán en alquilar
sus buques sobre la base de "desnudo", lo
que significa la transferencia temporal de la
gerencia y control a los Fletadores, a no ser
que, naturalmente, los Armadores del buque
estén bien satisfechos con la experiencia ge-
neral y gerencia de los Fletadores, de manera
que no corran ningún riesgo anormal.
2. Al arrendar los Armadores sus naves bajo
este tipo de contrato, se estipula:
a) Los Armadores ponen el buque a dispo-
sición de los Fletadores a un cierto tipo por
mes por toneladas P.M. (D.W.) en el franco-
bordo de verano. El hecho de que en ciertos
períodos el buque sólo puede cargar hasta
su calado de invierno no afecta al contrato. El
contrato se hace por mes de calendario y se
paga por adelantado. Al objeto de determinar
la condición de la nave, se hace una inspec-
ción al entregarla y al efectuar la devolución,
la primera pagada por los Fletadores y la
última por los Armadores.
b) Los Fletadores tienen derecho a designar
al Capitán y jefe de máquinas con la aproba-
ción de los Armadores, quienes encontrándo-
se a disgusto pueden exigir el relevo.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
c) Los Fletadores obtienen el control del
buque con el cual comercian como si per-
teneciera a su propia flota, los gastos por
su cuenta, recorriéndolo en forma regular
y reparándolo cuando sea necesario, ver,
además, en Contratos de fletamento.
ARRIME
(francés). Estibado, aplicado de forma me-
tódica.
ARRIVAL AND DEPARTURE POINT
(inglés). Punto de llegada y partida.
ARRIVED SHIP
(inglés). Ver Buque Llegado.
ARROJAR POR LA BORDA
Jettison. Véase Echazón.
ARTEFACTO
Todo objeto que no ha menester de ninguna
transformación sustancial para su aprovecha-
miento y que, por lo tanto, se usa en la forma
y dimensión con que se presenta.
ARTÍCULOS A MEDIA ELABORACIÓN
Elementos que requieren de procesos ul-
teriores para adquirir la forma final en que
serán exportados y/o comercializados, y
que no sean meras operaciones de montaje,
marcación, composición de surtidos y otras
operaciones o procesos semejantes.
ARTÍCULOS DE PIROTECNIA
El Servicio de Impuestos Internos de Chile,
define los artículos de pirotecnia todas
aquellas especies que, mediante el fuego,
elaboran artificios para diversión y entrete-
nimiento, ya sea mediante una llamarada
o un efecto luminoso o sonoro. Los fuegos
artificiales pueden presentarse en forma
de fósforo que se inflama por frotamiento
o encendido (bengalas, estrellas, etc.),
antorchas romanas y demás artículos para
fuegos artificiales, como tapones detonantes,
fulminantes para pistolas de juguete, etc. Los
petardos se describen como tubos llenos de
pólvora, apretada y aserrada fuertemente a
los que, prendiéndoles fuego, se hace deto-
nar. Cohete, es un fuego o artificio que consta
también de un canuto resistente cargado de
pólvora y adherido al extremo de una varilla
ligera, encendida la mecha, se impulsa hacia
arriba, estallando en lo alto.
ARRIME - AS IS
En Chile los fuegos artificiales están afectos
a un impuesto adicional. Se exceptúa expre-
samente de la aplicación del gravamen a las
operaciones que recaigan en especies de uso
industrial, minero, agrícola o de señalización
luminosa, como sucede con los petardos de
ferrocarril, cohetes portaamarras, mechas
parafinadas en tiras o rollos para encender
las lámparas de mineros, etc.
ARTÍCULOS DE TIENDA
Shopping Articles. Mercancías destinadas a
ser adquiridas por los pasajeros y tripulación
durante la navegación.
ARTÍCULOS RESTRINGIDOS
Son todas aquellas mercancías a las que
se aplican las Regulaciones de IATA sobre
Artículos Restringidos. Su transporte puede
aceptarse en avión de pasaje o de carga, sujeto
a determinadas condiciones, o sólo en aviones
cargueros, o bien, no ser admisible por modo
alguno para su transporte aéreo. Tales artícu-
los están en el reglamento dentro de una de
las siguientes clases: Combustibles líquidos;
Materiales corrosivos; Agentes etiológicos;
Explosivos; Gases comprimidos, líquidos o
inflamables; Artículos tóxicos; Materiales ra-
diactivos u ORA, Otros artículos restringidos.
AS FAST AS CAN
(inglés). Tan rápido como pueda. Expresión
empleada a veces para indicar el ritmo o
plancha convenido para la carga o descarga
del buque. Su interpretación no es fácil, ni
siquiera recurriendo a la costumbre como
pretenden hacer los que añaden "according to
custom of the port", es decir, de acuerdo con
la costumbre del puerto, o "las customary",
como de costumbre.
AS FAST STEAMER CAN RECEIVE (deli-
ver) AS CUSTOMARY (to be load)
(inglés). Véase: According to te custom of
the port.
Cláusula de póliza de fletamento que obliga
al fletador a cargar o descargar el buque
dentro de un tiempo razonable, según cir-
cunstancias de lugar y de tiempo. (Estadías
no determinadas).
AS IS
(inglés). Tal cual, en el estado en que se en-
cuentra.
41
AS PRESENTED - ASIGNACIÓN
AS PRESENTED
(inglés). Denominación que se da a la
cláusula o condición de las pólizas de fleta-
mento entime-charter, que obliga al capitán
del buque a firmar los conocimientos de
embarque según les sean sometidos por el
fletador. Tal obligación del capitán y dere-
cho del fletador deben siempre entenderse
limitados por la propia póliza de fletamento
y puestos en relación con las prescripciones
del Convenio de Bruselas y modificaciones
posteriores.
AS SOON AS POSSIBLE
(inglés). Lo más pronto posible. Expresión
según la cual debe entenderse que la expedi-
ción habrá de tener lugar dentro de los treinta
días contados desde el de la notificación del
crédito que el banco haga al beneficiario.
Así se señala en el artículo 40 de las Reglas
y Usos Uniformes relativos a los Créditos
Documentarios, 1974.
AS THEY ARE
(inglés). Tal como está. Cláusula empleada
para expresar que así deben entenderse
vendidas las mercancías, lo que significa que
su calidad no queda garantizada. Se aplica
también con relación a otras condiciones
que no sean las descritas en la negociación
de venta de un buque, a cuyo objeto se dice
también "as she is".
ASAPRA
Asociación Internacional de Profesionales
de Aduana. Institución de carácter gremial
fundada el 27.11.69, que tiene como objeto
estudiar los problemas relacionados con el
ejercicio de la profesión y contribuir sistemá-
ticamente y de modo general, al constante
perfeccionamiento de los instrumentos técni-
cos y procedimientos aduaneros, dentro del
marco de la libre empresa, del principio de
la buena fe y de la facilitación del comercio
internacional.
ASEAN
Asociación de Naciones del Asia Sudoriental,
fundada en 1967. Actualmente la integran:
Malasia, Filipinas, Singapur, Tailandia, Brunel
e Indonesia. Esta asociación, basada en la
política de buena vecindad, espera una co-
operación internacional de desarrollo entre
las naciones que la integran.
42
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ASEGURADO
Persona natural o jurídica sobre la cual recae
la cobertura de una Póliza de Seguro.
ASEGURADOR
Persona jurídica que, en virtud del contrato
de seguro, asume la obligación de indemnizar
a la parte asegurada los daños dimanantes
del riesgo especificado en la póliza, mediante
cierto precio.
El creciente auge del importe de los riesgos
aconseja en la actualidad a las compañías
aseguradoras emplear el reaseguro y las
asociaciones de aseguradores.
Las obligaciones de los aseguradores espa-
ñoles alcanzan a los daños sufridos por los
objetos en el comercio marítimo a conse-
cuencia de: varada o empeño del buque sin
rotura o con ella, temporal, naufragio, abor-
daje fortuito, cambio de derrota o del buque,
echazón, fuego o explosión, apresamiento,
saqueo, declaración de guerra, embargo por
orden del gobierno, retención por orden de
potencias extranjeras, represalias o cuales-
quiera otros accidentes o riesgos del mar.
El asegurador no responde más que los de
riesgos que voluntaria y determinadamente
acepte con expresión de las circunstancias
de tiempo y de lugar hechas constar en do-
cumentos públicos o privados, cuyos pactos
lícitos son los que rigen el contrato.
ASENTISTA
El que contrata la realización de transporte
terrestre por medio de otros.
ASIGNACIÓN
1. Persona a quien se hace una asignación
en mercancías o bienes. Forma específica de
retribución laboral y cuya entrega es, general-
mente, al margen de los resultados que por
su gestión obtenga el que la recibe.
2. Assignment (inglés). Documento escrito
por el cual se transfiere mercancías o pro-
piedad.
3. Allotment. Parte del salario de un marino
que conforme las estipulaciones del Con-
trato de Trabajo, dispone para ser pagado
mensualmente o cada quince días (o en
cualquier fecha para ser pagado a una perso-
na determinada). La cantidad así pagada es
calculada y deducida del total de salarios una
vez terminado el contrato o de los haberes
mensuales del tripulante.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR ASIGNANTE - ASOCIACIÓN DE NACIONES DEL SUDESTE ASIÁTICO (ANSA)
4. Regalía que se hace a una persona tanto
en mercancías como en bienes. Forma de
retribución laboral cuya entrega, generalmen-
te, no tiene relación directa a los resultados
obtenidos por la gestión de la persona que
recibe la asignación.
ASIGNANTE
Assigner (inglés). Persona que hace la asig-
nación o cesión de bienes.
ASIGNATARIO
Assignee (inglés). Persona a la que se con-
fieren derechos.
ASIMILACIÓN ARANCELARIA
De acuerdo con lo que disponen las Reglas
Generales Interpretativas de la Nomenclatura
de Bruselas, es la acción, mediante la cual se
deberá clasificar una mercancía en aquella
partida que guarde mayor analogía con las
de esa posición en aquellos casos en que no
exista una partida específica para ella.
ASIPA
Asociación Interamericana de Periodistas
Agrarios.
ASISTENCIA (una nave)
Assistance, help. (inglés). Ayuda que se
presta a una nave antes que se produzca un
hecho irreparable.
ASISTENCIA MUTUA ADMINISTRATIVA
Recomendación de 5 de diciembre de 1953
del Consejo de Cooperación Aduanera Inter-
nacional de Bruselas.
Recomendación de 8 de junio de 1971 del
Consejo de Cooperación Aduanera Interna-
cional de Bruselas.
ASOCIACIÓN AUTORIZADA CUADERNOS
E.C.S.
Approved association E.C.S. carnet term. (As-
sociation agrée carnets E.C.S.). Asociación
admitida por las autoridades aduaneras de
una de las partes contratantes para la expe-
dición de cuadernos E.C.S. o para garantizar
el pago de los derechos de importación y
demás sumas a que se refiere el artículo 11
del Convenio sobre los cuadernos E.C.S.
ASOCIACIÓN COMERCIAL
Se considera que dos o más personas es-
tán asociadas en negocios, cuando alguna
de ellas posea un interés cualquiera en el
comercio de las otras, o si todas ellas tienen
intereses comunes en un negocio cualquiera,
o si una tercera persona posee un interés en
el comercio de cada una de ellas, sean estos
intereses directos o indirectos.
ASOCIACIÓN DE LIBRE COMERCIO DEL
CARIBE (CARIFTA)
Zona de libre comercio integrada en febrero
de 1968 por Trinidad y Tobago, Barbados,
Guayana ex-británica y los Estados Asocia-
dos de las Indias Occidentales (Anguila, Anti-
gua, Dominica, Granada, Nieves, San Cristó-
bal y Santa Lucía), Montserrat y San Vicente.
Meses más tarde se adhirió Jamaica.
El acuerdo entró en vigor el 1 de mayo
de 1968. En él se prescribe la supresión
gradual de los derechos de Aduana y los
contingentes entre los países miembros en
un plazo de 5 años por parte de los países
más desarrollados (Barbados, Guayana,
Jamaica, Trinidad y Tobago) y de 10 años
para los demás.
La asociación tiene también por finalidad la
armonización de las medidas encaminadas a
estimular el fomento industrial de los países
miembros.
ASOCIACIÓN DE NACIONES DEL SUDES-
TE ASIÁTICO (ANSA)
Association of Southeast Asian Nations
- ASEAN (inglés). Es una organización regio-
nal de Estados del sudeste asiático creada
el 8 de agosto de 1967, con sede en Ban-
gkok (Tailandia). Los principales objetivos
de la ASEAN son: acelerar el crecimiento
económico y fomentar la paz y la estabilidad
regionales. La ASEAN ha establecido un foro
conjunto con Japón, y sostiene un acuerdo
de cooperación con la Unión Europea (UE).
Su secretariado permanente se encuentra
en Yakarta. Los países miembros de la
ASEAN son (ordenados según su fecha de
ingreso): Bandera de Indonesia Indonesia
(8 de agosto de 1967), Bandera de Malasia
Malasia (8 de agosto de 1967), Bandera de
las Filipinas Filipinas (8 de agosto de 1967),
Bandera de Singapur Singapur (8 de agosto
de 1967), Bandera de Tailandia Tailandia
(8 de agosto de 1967), Flag of Brunei.svg
Brunéi (8 de enero de 1984), Bandera de
Vietnam Vietnam (28 de julio de 1995), Flag
43
ASOCIACIÓN EUROPEA DE LIBRE COMERCIO (AELC) - ASSAY TON
of Laos.svg Laos (23 de julio de 1997), Ban-
dera de Birmania Birmania (23 de julio de
1997), Bandera de Camboya Camboya (30
de abril de 1999).
ASOCIACIÓN EUROPEA DE LIBRE CO-
MERCIO (AELC)
European Free Trade Association (EFTA). La
Asociación Europea de Libre Comercio es
una asociación intergubernamental creada
para la promoción del libre comercio y la
integración económica en beneficio de sus
Estados Miembros, Islandia, Liechtenstein,
Noruega y Suiza.
ASOCIACIÓN GARANTE CUADERNOS
E.C.S.
Guaranteeing association E.C.S. Association
garante (carnet E.C.S.). Asociación autoriza-
da del país de importación que garantiza el
pago de los derechos de importación y demás
sumas a que se refiere el artículo II del Con-
venio sobre los cuadernos E.C.S.
ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE DESA-
RROLLO (AID)
Organismo de las Naciones Unidas. Filial del
Banco Mundial para la concesión de prés-
tamos en mejores condiciones a los países
subdesarrollados.
Está compuesto por casi todos los países
del mundo.
ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE PRO-
FESIONALES DE ADUANA.
Ver: Asapra.
ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DEL
TRANSPORTE AÉREO (IATA)
Promueve el transporte aéreo seguro, regular
y económico. Impulsa el comercio aéreo y
proporciona un medio de colaboración en el
transporte aéreo.
ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE
LIBRE COMERCIO (A.L.A.L.C.)
Mercado Común Iberoamericano organizado
por el Tratado de Montevideo de 1960. Los
once países firmantes eran: Argentina, Boli-
via, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México,
Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela. Co-
rresponde a la actual Aladi. Terminó en 1982,
para dar paso a Aladi.
Más antecedentes en ALALC.
44
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ASOCIACIONES
Desde el punto de vista del valor en Aduana
de las mercancías, la asociación en negocios
que pueden llevar a cabo las personas físicas
o jurídicas con el vendedor o con el compra-
dor y que cita la propia definición del valor,
varían en una extensa gama desde la com-
pleta independencia hasta la total identidad.
Asociaciones de este tipo son las que unen
la firma matriz con sus filiales extranjeras,
las existentes entre los compradores y pro-
veedores, etc.
La valorización difiere según las importacio-
nes se realicen como simples agencias de
distribución (valoración a partir del precio a
pagar) o como firmas sin lazos comerciales
o financieros (valoración a partir del precio
en factura con los pertinentes "ajustes").
Los demás casos no contemplados exigirán
la práctica de la valoración a partir de tarifas
de precios, comparación con mercancías
similares, examen de circunstancias de la
respectiva operación, estudio de los contratos
de alquiler (en su caso).
ASOCIACIONES INDUSTRIALES Y DE
EXPORTADORES
Son agrupaciones que fundamentalmente
se orientan a la promoción de exportar,
organizaciones de misiones comerciales
en el extranjero, participación en Ferias y
Exposiciones, elaboración de catálogos
colectivos de productos de exportación de
sus miembros, preparación de películas de
divulgación, etc.
ASP
Véase: American Selling Price.
ASS
(francés). Seguro asegurado, asegurador
(Assurance, assuré, assurer).
ASSAY
Ensaye. Es la evaluación independiente de
la conformación (contenido fino) de un metal.
Las marcas registradas en la LME deben es-
tar conformes al ensaye típico para la marca
en cuestión.
ASSAY TON
(inglés). Masa de 29,167 gramos, o 29167
miligramos, número igual al de onzas troy
contenido en una tonelada de 2.000 libras.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Por consiguiente, el número de miligramos
de metal precioso obtenido de 1 assay ton de
mineral da directamente el número de onzas
troy de metal que se obtendrían de 1 tonelada
de 2.000 libras de mineral.
ASSEMBLÉE DES CRÉANCIERS
(francés). Concurso de acreedores.
ASSETS AND LIABILITIES
(inglés). Activos y Pasivos.
ASSIGNABLE
(inglés). Transferible. Término usado en cré-
ditos documentarios.
ASSIGNEE
(inglés). Beneficiario de una transferencia.
ASSOCIATION INTERNATIONALE DE DE-
VELOPPEMENT (AID)
(francés). Filial del Banco Mundial creada en
1960. Tiene por objeto promover el desarrollo
económico y elevar el nivel de vida en los
países miembros, concediendo préstamos
en condiciones ventajosas (muy largo plazo,
reembolso en moneda local, tipo de interés
muy bajo). Véase International Development
Association.
ASSURANCE
(francés). Seguro.
ASSURANCE CREDIT
(francés). Sistema de seguro adoptado en fa-
vor de los exportadores por diferentes países
y que funciona la mayoría de las veces con la
ayuda estatal. Véase COFACE (en Francia),
Unión de Berna, Export-Credit Insurance Cor.
y Foreing Credit Insurance Ass.
ASSURANCE FOIRE
(francés). Véase COFACE.
ASSURANCE MARITIME
(francés). Seguro marítimo. Los beneficiarios
de créditos documentarios deberán tener en
cuenta que las Reglas y Usos aprobados
por la Cámara de Comercio Internacional
dedican varios artículos a los documentos
de seguro y que a ellos corresponde exami-
narlos con su asegurador o su transitorio, a
partir de la recepción de los créditos, a fin de
evitar inconvenientes a la presentación de los
documentos.
ASSEMBLÉE DES CRÉANCIERS - ATA
ASSURANCE PROSPECTION
(francés). Prospección de Seguros.
ASTM
Abreviatura de American Society for Testing
Material. Asociación Americana de Materiales
y de Pruebas. Sociedad Técnica Nacional
Norteamericana creada para promover el
conocimiento de las materias de ingeniería
y la normalización de la especificaciones y
métodos de ensayo. La Sociedad publica
normas de todo tipo de materia en su "Book
of ASTM Standards", el cual es revisado con
frecuencia para actualizarlo.
AT ALL TIMES OF THE TIDE
(inglés). En cualquier época de la marea.
Cláusula de las pólizas de fletamento que
obliga al fletador a que el buque pueda llegar
al lugar indicado en cualquier época de la
marea, facultando al armador para proceder
a otro lugar si el calado no es propicio a la
llegada del buque.
AT PAR
(inglés). A la par.
AT SIGHT
(inglés). A la vista.
AT THE MARKET
(inglés) Al mercado. Este término se aplica a
las órdenes que han de ser ejecutadas tan
pronto sean recibidas en el "parquet" o rueda
de operaciones al mejor precio posible. Para
abreviar, estas órdenes se llaman "Órdenes
al mercado". ("Market orders").
At.
(español). Abreviatura de atmósfera métri-
ca.
AT... DAYS SIGHT
(inglés). A... días vista.
ATA
1. Carnet ATA. Documento aduanero inter-
nacional que sirve para el despacho por las
aduanas que los aceptan, de mercancías en
regímenes de admisión temporal, sin pago o
depósito de derechos ni presentación de ga-
rantías. Es válido por un año y las mercancías
autorizadas son: muestras; equipo profesio-
nal y mercancías para ferias y exposiciones,
que pueden ser presentadas al despacho
45
ATL - ATSB
acompañadas o no personalmente. Se ad-
mite en los países siguientes: Alemania RF;
Austria; Benelux; Bulgaria; Checoslovaquia;
Chipre; Dinamarca; Escandinavia; Finlandia;
Francia; Grecia; Hungría; Península Ibérica;
Irán; Irlanda; Israel; Italia; Polonia; Reino
Unido; Rumania; Suiza; Turquía y Yugos-
lavia (carnet de Passage en Douane por
I'Admission Temporaire).
2. (alemán). Abreviatura usada en Alema-
nia para indicar una presión en atmósferas
absolutas.
ATL
Pérdida total efectiva, o sea, cuando el objeto
asegurado resulta completamente destruido
(Actual total loss).
ATLA
Asociación Textil Latinoamericana, con sede
en Montevideo (Uruguay).
ATLAS
ALADI Trade-Link Automation system. Sistema
de Enlace Comercial Automatizado de ALADI.
Proyecto de enlace de los bancos centrales
de la región que permitirá agilizar en forma
eficiente y ordenada el movimiento contable
de todos los países miembros de ALADI.
ATM
(español). Abreviatura de la atmósfera física.
ATMÓSFERA
Véase Atmósfera física.
ATMÓSFERA ABSOLUTA
Designación empleada para expresar la pre-
sión absoluta, o sea, la presión manométrica
más 1 atmósfera.
ATMÓSFERA C.G.S.
Presión de 106 barias = 0,98692 atmósferas
= 1,01972 kilogramos por centímetros cua-
drados. También llamada bar.
ATMÓSFERA EFECTIVA
Véase Atmósfera manométrica.
ATMÓSFERA FÍSICA
O simplemente atmósfera. Presión repre-
sentada por una columna de mercurio de
760 milímetros de altura, a la temperatura
de 0 grados centígrados y en las condiciones
normales de gravedad. Equivale a 1.013,21
46
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
milibares y a 1,03325 atmósferas\métricas.
Se representan por el símbolo atm. También
se designa como atmósfera normal.
ATMÓSFERA MANOMÉTRICA
Designación utilizada para expresar la pre-
sión, en atmósferas, indicadas por el ma-
nómetro y no el valor absoluto de la presión
existente, sino el exceso de ésta sobre la
presión atmosférica.
ATMÓSFERA MÉTRICA
Presión de 1 kilogramo por centímetro cua-
drado. Equivale a 0,96782 atmósferas físicas.
Se representan por el símbolo at.
ATMÓSFERA NORMAL
Véase Atmósfera física.
ATMÓSFERA TÉCNICA
Véase Atmósfera métrica.
ATP
Acuerdo sobre transporte internacional de
Mercancías perecederas y sobre Vehículos
Especiales utilizados en estos transportes
(ATP), Ginebra 1-9-70. Los países com-
prometidos a su cumplimiento son España,
Francia y URSS, así como Alemania, Países
Bajos, Bélgica, Suiza y Austria.
ATRACAR (nave)
To berth. Arrimarse una embarcación a tierra
o a otra embarcación.
Aproximarse una nave al muelle.
ATRAQUE
Operación física que consiste en conducir una
nave hasta el muelle, con el objeto de practi-
car la descarga o la carga de mercancías.
ATRAQUES Y DESATRAQUES
Operaciones consistentes en conducir la
nave desde la rada externa de un puerto
hasta los espigones o muelles, o la operación
en sentido contrario.
Por regla general, tales operaciones están
dirigidas por los prácticos del puerto, consti-
tuyendo una prestación de servicios sujeta a
retribución según tarifa.
ATSB
All time saved both ends (inglés). Expresión
del alcance del ajuste de tiempo ganado
en las operaciones de carga o descarga,
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR ATTORNEY - AUTHORITY TO PAY

o despatch money, que indica que éste se AUFTRAGS O IM AUFTRAG

contará totalmente, es decir, sumando los (alemán). En abreviatura, I.A. = de orden de.
tiempos de carga y descarga en los respec-
tivos puertos. AUMENTO DE PRIMA
Incremento del valor de un seguro que deberá
ATTORNEY cancelar el asegurador como consecuencia
(inglés). Procurador, abogado. del aumento del riesgo mismo de lo asegu-
Attorney-at-law = abogado. rado.
Attorney-in-fact = mandatario de hecho.
AUSCOAL
ATU Póliza de fletamento estándar para transporte
(alemán). Abreviatura utilizada para indicar de carbón desde Australia, que mejora la
atmósferas manométricas. Amwelsh usada antes con más frecuencia.
AU DEBIT DE Es un contrato privado, formulado por la
Universal Charteres Pty. Ltda. Sidney, en
(francés). A cargo de.
nombre de los principales exportadores
AU DETAIL australianos de carbón, al cual aún no está
(francés). Al por menor. la BIMCO plenamente adherida (Australian
Coal Charter, 1977).
AUCTION
(inglés). Remate, subasta, venta pública, AUSSTELLER
rematar, subastar. (alemán). Librador (en efecto de comercio).

AUCTION SALE AUSTWHEAT

(inglés/americano). Venta en subasta.
AUDITORÍA EXTERNA
Es una actividad cuyo principal objetivo es ex-
presar a través de profesionales calificados,
responsables e independientes una opinión
fundada sobre la razonabilidad de la situación
financiera y resultados demostrados por una
empresa o ente económico.
AUDITORÍA INTERNA
Es una actividad encargada por la adminis-
tración de las empresas a personas de su
confianza para efectuar controles y evalua-
ción de procedimientos internos.
AUF LEIFERUNG
(alemán). En abreviatura, a/Lfg = a enviar,
para entregar.
AUF SICHT
(alemán). En abreviatura, a/S = a la vista.
AUF ZEIT
(alemán). A plazo.
AUFTRAG
(alemán). Orden.
AUFTRAGGEBER
(alemán). Ordenadamente.
Póliza tipo para el transporte de granos de
Australia (Australian Grain Charter, 1956,
amended, 1976).
AUTARQUÍA
Política de la autosuficiencia económica. Un
país, región o empresa se comporta autárqui-
camente si intenta eliminar la dependencia
económica de otros. Opera mediante el au-
mento de la producción interna y la restricción
de las importaciones.
AUTENTIFICACIÓN DE LA FIRMA DEL
EXPORTADOR
Procedimiento notarial por el cual se da fe
de la autenticidad de la firma del exportador;
se utiliza particularmente para efectos de la
tramitación de los porcentajes de devolución
que procedan.
AUTHORITY TO NEGOTIABLE
(inglés-americano). Véase Authority to pur-
chase.
AUTHORITY TO PAY
(inglés). Abreviado, A/P. Modalidad especial
de crédito documentario, generalmente revo-
cable, utilizado principalmente por los bancos
ingleses en sus relaciones con el Extremo
Oriente y por los bancos americanos.

47
AUTHORITY TO PURCHASE
- AVANCES A TENEDORES DE PÓLIZAS DE SEGURO DE VIDA
AUTHORITY TO PURCHASE
(inglés-americano). Fórmula de crédito docu-
mentario utilizada principalmente en Extremo
Oriente y que gradualmente se ha aproximado
al crédito documentario clásico. En principio,
la "authority to purchase" prevé, entre otros
documentos, un giro a cargo del comprador.
Variante " authority to negotiate".
AUTO CONTAINER
(inglés). Contenedor de automóviles. Con-
tenedor cerrado o abierto, equipado para
sujetar automóviles, ya sea inclinados para
una mejor utilización de espacio, u ordenados
en hileras.
AUTO SEGURO
Acto por medio del cual una persona natural
o jurídica, responde con su patrimonio de
las consecuencias económicas derivadas
de sus propios riesgos, sin participación de
compañía aseguradora alguna.
AUTODETERMINACIÓN
Vocablo equivalente a soberanía. Derecho de
poder disponer libremente de sí mismo, sin
limitación externa alguna, aplicable tanto al
individuo como a los pueblos o naciones. Este
derecho está reconocido por los postulados
de la Carta del Atlántico, así como por los de
las Naciones Unidas.
AUTOFRACHTBRIEF
(alemán). Certificado de expedición por
camión.
AUTONOMOUS TARIFF
(inglés). Tarifa Autónoma. Véase Tariffs,
duties and levies.
AUTORIDAD DE FERIA INTERNACIONAL
Persona jurídica encargada de la organización
y realización de una Exposición Internacional
y a cuyo representante legal le corresponde
otorgar las certificaciones que procedan por
las mercancías que han sido exhibidas.
AUTORIDAD MARÍTIMA COMPETENTE
Es el departamento de transporte marítimo,
fluvial y lacustre, del Ministerio de Transporte
y Telecomunicaciones.
AUTORIDADES
Entidades y/o funcionarios del Estado que
tienen a su cargo la aplicación y ejecución de
48
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
las leyes y reglamentos vigentes relacionados
con las disposiciones pertinentes.
AUTORISATION DE TRANSFERTS PREA-
LABLES (A.T.P.)
(francés). Procedimiento administrativo fran-
cés que permite a los importadores efectuar
pagos a cuenta y concertar operaciones de
financiación sobre mercancías no sometidas
a restricciones a la importación, pero que exi-
gen plazos largos de fabricación y entrega.
AUTORISATION PREALABLE (A.P.)
(francés). Autorización previa. Procedimiento
administrativo francés que asegura a los im-
portadores la posibilidad de comprar en el ex-
tranjero mercancías sometidas a limitaciones
de importación y que exigen plazos largos de
fabricación y entrega. Permite eventualmente
pagos a cuenta.
AUTORIZACIÓN DE EMBARQUE
Formulario usado en las exportaciones me-
diante el cual los inspectores de embarque
informan del estado sanitario y calidad de los
productos agropecuarios que les correspon-
dan controlar. Una vez inspeccionada la mer-
cancía, el inspector emite esta autorización.
AUX FRAIS DE
(francés). Por cuenta de.
Av
(francés). Abreviatura de avoirdupois.
AVAILABLE PRICE
(inglés). Precios disponibles.
AVAL
Persona natural o jurídica que, por medio
de la firma que estampa en un documento
de crédito, responde por el pago en el caso
que no lo haga la persona comprometida
para ello.
Garantía solidaria del deudor o de un endo-
satario de una letra de cambio. El avalista, al
poner su firma sobre la letra, indica en favor
de quien se ha otorgado la garantía.
AVANCES A TENEDORES DE PÓLIZAS DE
SEGURO DE VIDA
Es la cantidad que puede solicitar como prés-
tamo el asegurado a cuenta del capital que
en su momento le corresponda, cumplidas las
condiciones establecidas en la póliza.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
AVDP
(francés). Abreviatura de avoirdupois.
AVENANT
(francés). Cláusula adicional. Documento que
modifica o completa una póliza de seguros o
un contrato comercial.
AVENANT DOCUMENTAIRE
(francés). Declaración firmada por los ase-
guradores, cuyo documento se admite en
casos determinados para la realización de
un crédito documentario con el mismo valor
que un certificado de seguro.
AVERAGE
(inglés). 1. Véase Avería.
2. Promedio.
AVERAGE ADJUSTMENT
(inglés). En la terminología de seguros,
documento que establece la liquidación de
la indemnización debida por el asegurador,
después del siniestro, en las condiciones
previstas por la póliza. Véase Dispache.
AVERAGE BOND
(inglés). Compromiso de contribución a la
avería gruesa que el armador de un buque
requiere de los titulares o legítimos tenedores
de los conocimientos de embarque afectados
por dicha avería, en garantía del pago de la
cuota que les corresponda cuando sea ajus-
tada, o del depósito por ellos constituidos a
tal fin en un banco, conjuntamente a nombre
de los comisarios nombrados por el armador
y de los propietarios del cargamento.
AVERAGE RATE
(inglés). Cláusula de la póliza de fletamento
que indica que las estadías han de ser con-
tadas por fracciones del último día.
AVERÍA
1. Disminución, daño o desperfecto que su-
fren las mercancías por accidentes de mar o
por fuerza mayor desde que se cargaron en
el puerto de expedición hasta descargarlas en
el de su consignación, o al deterioro que sufre
una mercancía durante su conducción por
tierra hasta ser presentada en la Aduana.
2. Daño que sufre un buque o su carga-
mento.
3. Los gastos extraordinarios para conservar
el buque, su cargamento o ambas cosas y
AVDP - AVERÍA GRUESA O COMÚN
también los daños o desperfectos que estos
bienes sufran desde la salida hasta el fondeo
del buque en el puerto de destino. Las normas
internacionales sobre la materia están en las
Reglas de York-Amberes, 1974, adaptadas
generalmente e insertas en muchos contra-
tos, a pesar de no tener fuerza de obligar
como ley.
4. Véase también Avería Gruesa o común y
Avería particular o simple.
AVERÍA COMÚN EXTRANJERA
Cláusula de sometimiento a liquidación
extranjera oficialmente reconocida en
donde tenga lugar, o según las reglas de
York-Amberes, si así consta en la póliza de
fletamento.
AVERÍA COMÚN O GRUESA
Véase Avería gruesa o común.
AVERÍA GRUESA EXTRANJERA
Se usa en seguro marítimo. Establece que la
avería gruesa será pagada por los asegura-
dores, de acuerdo a una declaración hecha
en el extranjero.
AVERÍA GRUESA O COMÚN
1. Según el Código de Comercio de Chile,
constituyen avería gruesa o común los sacri-
ficios o gastos extraordinarios e imprevistos,
efectuados o contraídos intencional y razo-
nablemente, con el objeto de preservar de un
peligro común a los intereses comprometidos
en la expedición marítima.
2. Daño que causa, generalmente, un fenó-
meno atmosférico, a un barco (con lo cual
queda imposibilitado de continuar en forma
normal el viaje), cuya cuantía de los gastos
ocasionados por el daño, deben ser cance-
lados en forma proporcional por todos los
dueños de la carga transportada. Cuando
se produce esta situación, el monto del daño
debe ser cancelado en forma proporcional
entre el dueño de la nave, el de la carga e
incluso el asegurador. Gastos extraordina-
rios o daños sufridos voluntariamente por el
barco o su carga, a condición de que hayan
sido realizados o experimentados en razón
de un interés común. (Ej.: un barco sufre
una avería de máquina a consecuencia de
un temporal, por lo que ha de ser remolcado
a puerto. Los gastos de remolque es una
49
AVERÍA LEGÍTIMA - AVIÓN CARGUERO
avería gruesa). La cuantía de esos gastos
o daños se reparte proporcionalmente entre
los propietarios de la mercancía y el propie-
tario del barco.
3. Es la avería que comprende por regla
general el total de los daños y gastos
causados deliberadamente para salvar el
buque, su cargamento o ambas cosas a
la vez, de un riesgo conocido y efectivo.
Todos los interesados en los bienes en
el momento de la avería, contribuirán a
satisfacer los gastos. Cuando un buque se
encuentra bajo avería el armador debe nom-
brar cuanto antes un liquidador o comisario
de la misma, el cual actuará teniendo en
cuenta los daños reales acaecidos, su im-
porte y sobre quién recaen. En ningún caso
será su función el establecer la presunta
culpabilidad de las partes implicadas. Su
tarea principal consiste en evaluar el coste
de las reparaciones de daños al buque,
de lo cual finalmente habrá que deducir la
estimación de la mejora que pueda resultar
por la reposición de las partes dañadas.
Asimismo, habrá de establecer el coste neto
del cargamento perdido, deduciendo del
precio que habría de percibirse a la llegada
los gastos no realizados y también el coste
del cargamento dañado, comparado con
el valor antes obtenido. Igualmente, ha de
fijar el gasto total incurrido en el salvamento
del buque y la pérdida de flete originada
por la del cargamento. A partir de todo esto
podrán ser determinados los que se llaman
valores contribuyentes y, de acuerdo con
la declaración del valor del interés de cada
uno, requerirles el correspondiente average
bond. El propietario de la mercancía puede
adelantar la entrega de la misma efectuando
el depósito de su contribución a la avería,
lo cual suele estar cubierto por la póliza de
seguro de la mercancía y viaje.
AVERÍA LEGÍTIMA
Es legítima la avería que se produce a conse-
cuencia del no cumplimiento de los principios
que reglan la navegación o de contrariar
las nociones de prudencia aconsejadas en
parajes difíciles o de descuido en la adop-
ción de medidas impuestas por razones de
seguridad, pudiendo en algunos casos, llegar
tales omisiones a constituir delitos.
50
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
AVERÍA O CESE DE ALQUILER
Cláusula de fletamento. Ver Cláusulas impor-
tantes de los contratos de fletamentos.
AVERÍA PARTICULAR O SIMPLE
1. Según el Código de Comercio de Chile, son
Averías Simples o Particulares: 1º Los daños
o pérdidas que afecten a la nave o a la carga,
por fuerza mayor o caso fortuito, por vicio
propio o por actos o hechos del cargador, del
naviero, sus dependientes o terceros; 2º Los
gastos extraordinarios e imprevistos incurri-
dos en beneficio exclusivo de la nave, de la
carga o de una parte de ésta, y 3º En general,
todos los daños y gastos extraordinarios e
imprevistos que no merezcan la calificación
de Avería Común (Gruesa).
2. Las averías propias del barco o de la
carga están calificadas por el Código de
Comercio como "averías particulares". No
se reparten entre los interesados en el viaje.
El armador soporta las pérdidas relativas al
barco; los cargadores, las que afectan a sus
mercancías. 3. Lesión o perjuicio que afecta
a una nave o a las mercancías transportadas
por aquélla como consecuencia de un acci-
dente sufrido en el viaje, ya sea por causa
de fuerza mayor o porque la mercancía fue
dañada a consecuencia del accidente o por
vicio propio.
AVERIE
(francés). Véase Avería.
AVERIE GROSSE OU COMMUNE
(francés). Véase Avería gruesa o común.
AVERIE PARTICULIERE
(francés). Véase Avería particular o simple.
AVIÓN CARGUERO
Es el aparato, distinto de un avión de pasa-
jeros, que transporta mercancía. Puede ser
utilizado mediante la ocupación parcial del
espacio necesario, conforme en cada caso
especifica el conocimiento aéreo, o bien,
mediante el fletamento aéreo o charter, de
un avión para uno o varios vuelos entre los
aeropuertos designados en el contrato.
En los contratos de charter son de especial in-
terés las cláusulas siguientes: la que estable-
ce que el arrendatario podrá sustituir el avión
sin previo aviso, aunque por otro del mismo
tipo; la de que toda la carga tendrá que viajar
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
bajo conocimiento aéreo del arrendador; la de
que éste podrá ocupar cualquier espacio que
deje vacío el fletador, quien no podrá por su
parte cederlo o subarrendarlo a terceros si
no está expresamente autorizado para ello;
la de que a menos que se convenga, y con
el alcance que se señale, la tripulación no
tendrá que aceptar órdenes del fletador; la
que faculta al arrendador para aplazar, alte-
rar o retrasar cualquier vuelo, y a cancelarlo
reembolsando el precio cobrado, aunque
ofrece hacer cuanto le sea posible para en-
contrar un transporte alternativo, pagando los
gastos que se originen por tal cancelación o
retraso, con límites en el precio del charter.
Finalmente, el seguro de carga por la
responsabilidad total será asumida por el
arrendador.
AVIÓN DE PASAJEROS
Todo el que transporta un individuo que no
sea personal de vuelo, miembro de la tripula-
ción, empleado de la compañía, acompañan-
te de la carga o representante gubernamental
autorizado.
AVISO DE AISLAMIENTO
Aviso formal dado por el armador al arrenda-
dor, de que la nave está lista para cargar.
AVISO DE NAVEGACIÓN
Papeleta emitida por los agentes de naves a
sus clientes, entregando detalles de los na-
víos, o de los que están por embarcar, el sitio
de carga, fecha de partida, destino, etc.
AVISO DE RESULTADO
El banco cobrador transmitirá el aviso de
pago o aceptación, con todas las indicacio-
nes útiles y sin demora al Banco remitente.
Lo mismo deberá hacer en el caso de no
aceptación o no pago.
En caso de no figurar instrucciones específi-
cas y el Banco cobrador estima el asunto ur-
gente, puede avisar por vía telegráfica o télex,
siendo los gastos por cuenta del cedente.
AVIÓN DE PASAJEROS - AWTSB
AVISOS DE CRÉDITOS DOCUMENTARIOS
EMITIDOS POR LOS BANCOS
La formalización del aviso por parte del Banco
emisor puede plasmarse en un escrito dirigido
por el Banco emisor al beneficiario. Este es-
crito se denomina carta de crédito comercial y
debe detallar todos los términos y condiciones
que se deben cumplir para obtener el cobro
del importe de las mercancías amparadas por
la misma. Las Cartas de Crédito Comercial
se suelen enviar directamente por el Banco
emisor a los beneficiarios.
AVOIR
(francés). Abreviatura de avoirdupois.
AVOIR LIEU
(francés). Verificar.
AVOIRDUPOIS
Nombre francés dado a un sistema de pe-
sas utilizado en Inglaterra y Estados Unidos
(Standard System) para todos los productos,
excepto piedras y metales preciosos, para los
que se usa el sistema troy, y los productos
farmacéuticos, para los que se usa el sistema
apothecarie's.
AWB
(inglés). Abreviatura de de Airway bill.
Conocimiento de Embarque Aéreo.
AWNING DECK
(inglés). Denominación inglesa conocida in-
ternacionalmente para designar a un tipo de
buque apropiado para el transporte de carga
poco pesada; su casco no tiene por qué ser
robusto y resulta más ligero y más barata la
construcción y explotación comercial.
AWTSB
(inglés). All working time saved buthenas.
Expresión que precisa el ajuste del tiempo
indicado por la cláusula ATSB, estableciendo
que el mismo deberá hacerse por todo el
tiempo laborable ganado.
51
B - B.T.
B
B B.O.T.
Símbolo de belio. Véase este término.
b
Símbolo de la unidad de presión bar. Véase
este término.
B.A.I. - CERTIFICATE
(inglés/americano). Véase Certificado.
B.B.B.
(inglés). Before breaking bulk. Antes de co-
menzar la descarga.
B.C.
Bristol Channel. Canal de Bristol.
b.d.i.
(inglés). Booth dates inclusive. Ambas fechas
incluidas. Suele encontrarse en las pólizas de
fletamento en el párrafo referente a la con-
creción de los términos de carga o descarga,
cuando se precisan fechas.
B.H.
Sector Burdeos - Hamburgo (Bordeaux -
Hamburg range).
B.I.R.D.
(español). Banco Internacional para la Re-
construcción y Fomento (Desarrollo). Ver:
Banco Mundial.
B.m.
(inglés). Board measure (timber). 1/980 del
estándar de madera de Petrogado.
B.O.
(inglés). Buyer's option. Opción del com-
prador.
B.O.B.
Barges on board. (inglés). Variante de LASH
(Lighter-aboard-ship) y de Seabee, Barcazas,
gabarras, lanchones, portados o bordo.
52
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
(inglés). Board of Trade (Junta de Comer-
cio).
B.P.
(francés). Boite postal. Apartado de co-
rreos.
B.R.
Sector Burdeos - Ruan (Bordeax-Rouen
range).
B.S.
Bunker surcharge. (inglés). Sobrecarga por
combustible.
Término usado en los conocimientos de
embarque.
B.S.I.
Organización Oficial del Reino Unido para
la normalización en diferentes sectores in-
dustriales de la Comunidad Británica y para
satisfacer requerimientos internacionales. Su
sede está en Londres, 2 Park Street, London
W1A2BS (British Standards Institution).
B.S.T.
British Summer Time (hora de verano in-
glesa).
B.T.
Abreviatura de la expresión inglesa "berth
terms",con la que se expresa el mismo
concepto que con la más conocida de "liner
terms". Ambas hacen referencia a las condi-
ciones de carga y descarga de los buques
de carga, o mixtos, de carga y pasaje que
efectúan navegaciones regulares, sometidas
a itinerarios, que obliga a seguir el buque,
sino también en orden a las horas de entrada
y de salida del buque en cada uno de los
puertos de la línea.
El nombre deriva de que la voz inglesa para
la castellana de atraque o lugar de atraque es
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
"berth", ya que dichos buques, igual como son
sus escalas, suelen tener lugar de atraque
fijo. De acuerdo con tales condiciones de
las líneas regulares, el naviero se obliga a
sufragar los gastos de carga y de descarga y
a entregar o a recibir la mercancía con tanta
rapidez como pueda permitirlo la capacidad
de trabajo del buque.
B.T.U. o b.t.u.
(inglés). British thermal unit: Caloría de la
escala termo-dinámica de los países anglo-
sajones (252 calorías).
Por segundo, potencia calorífica equivalen-
te a 0,251966 Kilocalorías por segundo a
1,05448 Kilovatios y a 1,43365 caballos de
vapor. Esta última equivalencia es correcta en
condiciones normales de gravedad.
Por libra, equivale a 0,55548 Kilocalorías por
Kilogramo. Se utiliza para indicar el poder
calorífico de los combustibles.
Por pie cuadrado, equivale a 2,71214 Kiloca-
lorías por metro cuadrado.
Por pie cúbico, equivale a 0,89810 Kilocalo-
rías por metro cúbico.
B.V.
Sociedad clasificadora de Buques de Francia,
con sede en París. 17 bis Place des Reflets,
La Defense 2 (Bureau Veritas).
B/D
(inglés). Bank-Draft . Giro bancario. Calado,
en marea baja, con el que el buque puede
pasar la barra (Bar draught).
B/E
(inglés). Bill of exchange. Bill of entry: lista de
artículos recibidos en la Aduana.
B/G
(inglés). Bonded goods = mercancías en
depósito o en entrepot.
B/H
(inglés). Bill of Health = patente de Sanidad.
B/N
(inglés). Booking Note. Nota de reserva de
espacio.
Término usado en los conocimientos de
embajada
B/P
Bills payable (letras pagaderas).
B.T.U. O B.T.U. - BACKWARDATION
B/VP… O SUSTITUTO
Steam Ship… or substitute. Esta condición
en una P/F permite a los Armadores reem-
plazar el buque original por otro buque para
el cumplimiento del contrato. El sustituto debe
aportar con ventajas y capacidad similares
al original.
BABOR
1. Término náutico para nombrar la borda
izquierda del navío, esto es, mirando hacia
la Proa.
2. En una nave es el lado izquierdo mirando
de popa hacia proa del buque.
BACK LETTER
(inglés). Carta de un embarcador dando
caución de indemnidad al buque para con ello
obtener conocimiento de embarque limpio y
que, en principio, no iban a ser emitidos de
ese modo.
BACK TO BACK
(inglés). En la expresión "back to back
credit". Se trata de un crédito documenta-
rio vinculado a un primer crédito llamado
"crédit maitre". El beneficiario del primer
crédito es generalmente un intermediario
que abre a su vez el segundo crédito a fa-
vor del proveedor de la mercancía. Se dice
igualmente "crédit subsidiarie" o también
"credit dos á dos".
BACKPRICING
(inglés). (Fijación posterior del precio). Un
consumidor realiza el contrato con un pro-
ductor y se compromete a recibir un cierto
tonelaje limitado (generalmente para los 12
meses siguientes) en embarques mensuales.
Cuando se trata de un contrato de cobre el
precio se establece sólo en base a la fecha de
embarque. Fuera de los EE.UU. el precio que
más utilizan los productores es el precio de
liquidación de la LME. El precio de liquidación
de cada día es válido hasta el mediodía del
día siguiente, y el consumidor tiene la opción
de "fijar" una parte de su cuota mensual
sobre ese precio hasta ese momento. Esta
operación de "fijación de precio" se conoce
como "Backprincing".
BACKWARDATION
(inglés). 1. Precio contado mayor que el
precio a futuro.
53
BAD - BALANZA CAMBIARIA
2. Es la diferencia de precio cuando el precio
al contado tiene premio sobre el precio futu-
ro. Se atribuye la causa a consideraciones
técnicas como problemas en los países
productores, demoras en los embarques, que
resultan en escasez de metal inmediatamente
accesible o cercano. A veces el fenómeno es
provocado por los productores para mantener
sus precios. Opuesto a Contango.
BAD
Banco Asiático del Desarrollo. The Asian
Development Bank.
Institución financiera multigubernamental,
fundada en 1966 para promover el progreso
social y económico de la región del Asia-Pa-
cífico. Actualmente cuenta con 42 miembros
regionales y 16 no regionales.
Otorga créditos a sus países miembros.
Provee asistencia técnica y servicios de
consultoría.
Promueve y facilita la inversión pública y
privada.
Sede: Manila, Filipinas.
BAD ORDER
(inglés). Artículos descompuestos, dañados
o averiados.
BAF
(inglés). Bunker Adjustment Factor. Factor de
ajuste de petróleo.
BAG
(inglés). Volumen de 3 Bushels británicos,
igual a 109,107 litros. Medida de capacidad
para áridos usadas en Inglaterra.
BAG OF CEMENT
(inglés). Igual que sack of cement, es decir,
saco de cemento con un peso neto de 94
libras = 42,638 kilogramos.
BAGGAGE
(inglés). Equipaje.
BAGGING, COTTON BALE
(inglés). Entalegar, fardos de algodón. Ma-
terial generalmente arpillera, usado para
envolver fardos de algodón.
BAHÍA
Puerto en el cual las naves pueden anclar
o fondear. Una bahía está cubierta sólo en
54
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
parte y se la diferencia así del muelle, que
está completamente circundado.
BAHNAMTLICH ABGESTEMPELTER
FRACHT-BRIEF
(alemán). Véase Fracht.
BAJISTA
Uno que cree que los precios bajarán.
BAJISTA Y ALCISTA
Términos ampliamente usados en los mer-
cados de productos básicos y de valores.
Cuando las condiciones sugieren precios
bajos, se dice que existe una situación bajista.
Cuando se comprueban precios altos, se dice
que la situación es alcista.
BALA
– Atado de 10 remesas de papel.
– Fardo de gran dimensión.
BALANCE
Situación que refleja el estado financiero a
una fecha determinada de la economía de
una empresa. Estado financiero que muestra
el total de activos, pasivos y patrimonio de
una empresa en un determinado momento
del tiempo.
BALANCE DE PAGOS FAVORABLE
Balance cuyos ingresos son mayores que los
egresos al exterior.
BALANCE DÓLAR Y BALANCE ESTER-
LINAS
Estos términos designan los haberes en
dólares o en libras esterlinas que los Bancos
Centrales de los diversos países mantienen
en concepto de reserva, bajo el régimen de
patrón de cambio oro.
BALANZA CAMBIARIA
Instrumento de descripción a corto plazo
del sector externo. Se puede definir como el
registro de las transacciones del Banco de la
República con los activos de reservas inter-
nacionales, y otros pasivos y activos externos
de corto y mediano plazo. Puesto que estos
valores constituyen la disponibilidad de liqui-
dez en moneda extranjera del Banco Central,
puede decirse también que la balanza cam-
biaria es de contabilidad de caja en moneda
extranjera de dichas instituciones.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
BALANZA COMERCIAL
La diferencia, en valor, entre las importacio-
nes y exportaciones de bienes de un país en
un período definido. A la Balanza Comercial,
así entendida, a veces se le denomina "favo-
rable": cuando las exportaciones exceden las
importaciones y, "desfavorable": cuando las
importaciones exceden las exportaciones. La
Balanza Comercial de un país es un impor-
tante factor de su Balanza de Pagos.
Inglés: Balance of Trade.
Francés: Balance Commerciale.
BALANZA CORRIENTE
Balanza corriente de un país es la balanza
comercial y de servicio más las transferencias
de salarios de los trabajadores extranjeros.
BALANZA DE PAGOS
1. Registro sistemático de todas las transac-
ciones económicas celebradas entre los resi-
dentes de un país y los de países extranjeros,
generalmente durante un año. Se compone
de diferentes cuentas: de Renta, con sus
respectivos Haber y Debe; de Capital; de Oro
Amonedado; etc. Es un concepto mucho más
amplio que el de Balanza Comercial.
2. Estado de cuentas por el que la Administra-
ción Pública, que es quien tiene el verdadero
control de las diferentes partidas, presenta el
saldo resultante del intercambio de bienes y
servicios entre una nación determinada y los
demás países. Las cuentas a considerar son:
a) Las que muestran el volumen de las tran-
sacciones de mercancías o partidas visibles
(balanza comercial).
b) Las que se refieren a partidas invisibles,
en buena parte ligadas a las visibles hasta
condicionar muchas veces su existencia (ba-
lanza de servicio), como son los de transporte
de toda clase y los de seguro; los servicios
bancarios; el turismo; los intereses sobre
inversiones extranjeras; las transferencias de
todo orden (balanza de transferencia).
c) Las que reflejan el movimiento del capital,
préstamos a largo plazo, créditos de exporta-
ción a extranjeros, inversiones en el exterior
(balanza de capitales).
d) Las establecidas como cuentas de nivela-
ción o equilibrio, que recogen la gran masa
de errores y desviaciones que se producen
en esta clase de cálculos. Balanza comercial,
balanza de servicios y balanza de transferen-
BALANZA COMERCIAL - BALE COTTON
cias forman la balanza de cuentas corrientes
y ésta, junto con la balanza de capitales y
reservas de oro y divisas, más los préstamos
del extranjero para financiamiento del déficit
de las cuentas de nivelación o equilibrio,
constituyen el cuadro completo de la Balanza
de Pagos.
BALANZA DE PAGOS DEFICITARIA
Balanza de Pagos en la cual los gastos al
exterior son superiores a los ingresos.
BALANZA DE PAGOS EXCEDENTARIA
Balanza de pagos que registra ingresos su-
periores a los gastos al exterior.
BALANZA DE SERVICIOS
Registro sistemático de la entrada y salida de
divisas de un país por concepto de prestación
de servicios de los residentes del país a los
extranjeros, y de éstos a los nacionales. La
Balanza de Servicios hace parte de la Cuenta
Corriente, y en ella se incluyen como servicios
los ingresos netos precedentes del exterior
(embarques, viajes, dividendos e intereses
provenientes de inversiones directas o de
cartera entre otros).
BALE
(inglés). Bala, 10 resmas de papel, o fardo
de peso variable según el material a que se
refiera.
BALE CAPACITY
(inglés). Capacidad de bultos. Indica la capa-
cidad de las bodegas en pies cúbicos, para
carga en bultos.
BALE CARGO
(inglés). Carga de fardos. Bienes envueltos
en arpillera o materias similares, para su
transporte al exterior.
BALE COTTON
(inglés) Fardo, algodón. Algodón en bruto,
comprimido, amarrado y envuelto. Un fardo
normal pesa aproximadamente 500 libras.
Después del desmotado, se comprime el
algodón en fardo de una densidad de 12
libras por pie cúbico. Generalmente, los far-
dos son enviados a un depósito público del
interior para su almacenamiento o para ser
comprimido a densidad standard: 23 libras
por pie cúbico si el algodón está destinado a
55
BALESPACE - BANCO COBRADOR
un molino local; o a densidad alta: 33 libras
por pie cúbico, si es para exportación.
BALESPACE
(inglés). Capacidad cúbica de carga de un bu-
que bajo cubierta, para mercancía en balas,
fardos, cajas, sacos, es decir, no a granel. Se
expresa en pies o metros cúbicos.
BALLAST
(inglés). Lastre.
BALTIC MERCANTILE AND SHIPPING
EX-CHANGE
(inglés). Bolsa del Báltico o "Baltic": Bolsa
libre en que se conciertan operaciones entre
cargadores, navieros y agentes intermedia-
rios, así como otorgamiento de pólizas de
fletamento y demás operaciones inherentes
al transporte marítimo, así como reciente-
mente, al transporte aéreo.
BALTIME
Póliza tipo para el fletamento de buques en
time-charter (The Baltic and International
Maritime Conference Uniform Time - Charter,
1939, Layout, 1974).
BALTIMORE
Póliza en uso para el transporte de granos,
especialmente desde Estados Unidos, Costa
Atlántico al Continente Europeo (Form C.
Adopted, 1913. Approved Baltimore Berth
Grain –charter Party– Steamer).
BALTO
Abreviatura de Baltimore (puerto).
BANCO AVISADOR
El que obrando a petición del banco emisor
de un crédito documentario y sin otro com-
promiso, comunica al beneficiario de dicho
crédito la apertura del mismo.
BANCO AVISADOR DEL CRÉDITO DOCU-
MENTARIO
Corresponsal del "Banco emisor del crédito
documentario" que radica en el país del be-
neficiario y que se cuida de entregar a ésta la
carta de aviso de apertura que no es cursada
directamente por el banco emisor.
BANCO CEDENTE O GIRADOR
Es el banco extranjero que envía los do-
cumentos de embarque en cobranza a un
56
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Banco Nacional, para que éste se encargue
de obtener el pago de dichos documentos
bajo las condiciones previamente esti-
puladas en el contrato de compraventa
internacional.
BANCO CENTRAL
Institución bancaria eje del sistema financie-
ro de un país. Normalmente esta institución
está controlada total o parcialmente por el
Gobierno como principal regulador del cré-
dito. El Banco Central debe controlar a los
Bancos Comerciales para apoyar la política
monetaria del Gobierno, manteniéndose
al margen del sistema monetario. Por lo
común, no lleva a cabo, salvo excepciones
pequeñas, negocios bancarios ordinarios
(cuentas corrientes, préstamos, comisiones
de confianza). Cuatro son las funciones prin-
cipales de un Banco Central: a) Controlar la
emisión de circulante (billetes y monedas),
teniendo generalmente el monopolio de
ellas. Así ocurre en Chile; b) Ser Banco de
Bancos. Realiza en consecuencia, frente a
los Bancos Comerciales, mediante el ren-
dimiento de documentos, una labor similar
a la que éstos cumplen con sus clientes
particulares; c) Ser Banco del Gobierno, o
sea, llevar a cabo los negocios bancarios
ordinarios del Gobierno; d) Ocuparse de los
cambios extranjeros.
En Chile, es la institución encargada de
autorizar las importaciones y exportaciones
(Informes), además de ser el instituto emisor
y cumplir otras importantes atribuciones que
le ha otorgado el gobierno.
BANCO CENTROAMERICANO DE INTE-
GRACIÓN ECONÓMICA (BCIE)
Institución financiera regional con personería
jurídica internacional.
Otorga créditos y financia programas de
corto, mediano y largo plazo a instituciones
financieras centroamericanas.
Socios: El Salvador, Guatemala, Honduras,
Nicaragua y Costa Rica.
Sede: Tegucigalpa, Honduras.
BANCO COBRADOR
Entidad bancaria ubicada en el país del im-
portador o librado, encargada de gestionar la
aceptación o cobro del papel comercial, de
parte del Banco remitente.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
BANCO COMERCIAL
Institución privada con fines de lucro autori-
zada, que capta dinero de los ahorrantes y lo
coloca en préstamo con un margen de utilidad
(intereses, comisiones, etc.) debe cumplir con
estrictas obligaciones fijadas por el gobierno,
para poder operar (encajes, balances, etc.)
los bancos comerciales intervienen ante el
Banco Central por cuenta de los importadores
para gestionar los informes tanto de importa-
ción como de exportación.
BANCO CONFIRMADOR
Es el que por autorización o a solicitud de
un banco emisor confirma a su beneficiario
la apertura de un crédito documentario irre-
vocable, adquiriendo así un compromiso en
firme, adicional al del banco emisor y de no
menor extensión y cuantía.
BANCO CORRESPONSAL PAGADOR O
NEGOCIADOR
Entidad Bancaria del país extranjero gene-
ralmente del vendedor, que efectúa el pago
al beneficiario, por orden, cuenta y riesgo del
Banco emisor.
BANCO DE PAGO INTERNACIONAL (BPI)
Tiene por finalidad promover la cooperación
de los Bancos centrales y facilitar las tran-
sacciones financieras internacionales. COM-
POSICIÓN: Establecido en Suiza, participan
en su capital muchos bancos centrales de
otros países.
DOMICILIO: 7 Central bahnstrasse. Basilea,
Suiza.
BANCO DE REEMBOLSO
Banco al cual el banco notificador exige
cobertura al efectuar una negociación de
documentos.
BANCO EMISOR
En los créditos documentarios, es el que
obrando a petición y de conformidad con las
instrucciones de su cliente se obliga a efec-
tuar un pago al beneficiario, o a su orden; o a
pagarle, aceptarle o negociarle los giros que
libre; o autorizar que tales operaciones sean
efectuadas por otro banco. Todo ello contra
entrega de los documentos y cumplimiento de
los demás términos y requisitos establecidos
en el crédito.
BANCO COMERCIAL - BANCO INTERNACIONAL PARA LA
RECONSTRUCCIÓN YFOMENTO (DESARROLLO) (BIRD)
BANCO EMISOR DE CRÉDITO DOCU-
MENTARIO
Banco que emite un "crédito documentario" y
asume, ante el beneficiario del mismo y ante
cualquier otra persona o entidad que interven-
ga en los pagos/aceptaciones/negociaciones
bajo el crédito, la responsabilidad de que se
cumplirán las previsiones del crédito respecto
a tales pagos/aceptaciones/negociaciones.
BANCO EUROPEO DE INVERSIONES
(BEI)
European Investment Bank (E.I.B.).
Institución financiera de la Unión Europea,
que concede préstamos a largo plazo para fa-
cilitar las inversiones de capital conducentes
al equilibrado desarrollo económico, cohesión
social e integración de los países de la Unión.
Sus miembros son los mismos países que
conforman la Unión Europea.
Sede: Luxemburgo.
BANCO INTERAMERICANO DE DESA-
RROLLO
BID. Principal organismo financiero de La-
tinoamérica, fue fundado en 1957 entre los
Estados Unidos y 19 países latinoamericanos
y del Caribe, con sede en Washington. Su
organización, sus fondos y sus objetivos son
casi análogos a los del Banco Internacional
para la Reconstrucción y Desarrollo (BIRD),
pero su competencia territorial se circunscribe
a los países miembros de hispanoamérica.
Su cometido es impulsar el crecimiento
económico y social de Iberoamérica y el
Caribe.
BANCO INTERNACIONAL PARA LA RE-
CONSTRUCCIÓN Y FOMENTO (DESARRO-
LLO) (BIRD)
Organismo Internacional de cooperación
económica asociado a las Naciones Unidas,
con estatuto independiente. Su sede radica
en Washington. También se le llama Banco
Mundial; en inglés, World Bank for Develop-
ment and Reconstruction (en abreviatura,
World Bank); en alemán, Welt-bank.
Tiene por finalidad ayudar a la reconstrucción
y desarrollo de los países, concediendo o
garantizando préstamos para fines pro-
ductivos en colaboración con la inversión
privada. Presta directamente a los gobiernos
o empresas privadas con la garantía de los
gobiernos.
57
BANCO LIBRADO EN LOS CRÉDITOS DOCUMENTARIOS
- BANCOS COMERCIALES
BANCO LIBRADO EN LOS CRÉDITOS
DOCUMENTARIOS
Banco designado para aceptar/pagar los
giros en caso de que el crédito documentario
requiera giros a cargo de un Banco distinto
del Banco emisor y, eventualmente, distinto
también del Banco avisador.
BANCO MUNDIAL
(Banco Internacional de Reconstrucción y
Fomento). El Banco fue establecido el 27 de
diciembre de 1945, fecha en que los repre-
sentantes de 28 países firmaron el Convenio
Constitutivo redactado en la Conferencia de
Bretton Woods, en julio de 1944.
PROPÓSITOS: Ayudar a la reconstrucción
y fomento de los territorios de los países
miembros facilitando la inversión de capitales
para fines productivos; fomentar la inver-
sión privada extranjera y, cuando no haya
capital privado disponible en condiciones
razonables, complementar las inversiones
privadas concediendo préstamos, para fines
productivos, de su propio capital, de los fon-
dos colectados por el Banco o de sus demás
recursos; promover el crecimiento equilibrado
del comercio internacional y el mantenimiento
del equilibrio de la balanza de pagos, estimu-
lando las inversiones internacionales destina-
das al desarrollo de los recursos productivos
de los miembros del Banco.
BANCO NOTIFICADOR
Es aquel Banco Corresponsal u otro Banco,
utilizado por el Banco Emisor para establecer
líneas de créditos financiadas o pagadas.
BANCOMEXT
Banco Nacional de Comercio Exterior de
México.
The Mexican Bank of Foreign Trade. Fundado
en 1937. Banco de desarrollo e institución finan-
ciera del gobierno mexicano, responsable de la
promoción del comercio exterior, inversiones y
oportunidad de asociación entre México y com-
pañías extranjeras. Es también una institución
crediticia que provee financiamiento comercial
a productos y servicios mexicanos para contri-
buir al desarrollo del comercio exterior.
BANCOS
Según las modalidades de proveerse fondos,
y de la naturaleza de las operaciones de cré-
dito, y la duración de ésta, se clasifican:
58
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
a) Bancos comerciales: que realizan opera-
ciones de préstamos, compra, descuentos
de letras de cambio y de giros, con dinero
depositado por el público y cuya duración no
debe exceder de un año.
Desde el punto de vista de Comercio Exterior,
son los que tienen mayor importancia, parti-
cularmente por las operaciones de crédito
documentario y de cambio.
b) Bancos de créditos especializados: con
métodos propios de financiamiento y conce-
bidos para efectuar operaciones dentro del
marco de determinadas actividades (agrí-
colas, de construcción, industrial, minera,
pesquera, etc.).
c) Bancos de emisión: encargado de emitir
moneda fiduciaria.
d) Bancos hipotecarios: destinados a la
concesión de créditos hipotecarios a largo
plazo.
e) Bancos de negocios: que realizan opera-
ciones a largo plazo proporcionando capitales
a empresas que lo solicitan, necesarios para
su constitución y desarrollo. Utilizan capitales
propios y proceden de la emisión de valores
mobiliarios.
f) Cajas de ahorros: que realizan operaciones
crediticias y de depósitos análogas a las
de las secciones de ahorro de los bancos
comerciales.
BANCOS COMERCIALES
Establecimientos que, por negociar con
dinero y créditos y poder, generalmente ha-
cerlo en todo el mundo, son uno de los más
importantes factores del tráfico internacional.
Sus servicios pueden ser requeridos para
intervención en todas las fases del negocio de
importación o exportación y en muchas de las
operaciones auxiliares implícitas. Así, para el
pago o cobro de las mercancías; negociación
de los documentos que las representan; ad-
quisición de moneda extranjera; préstamos
o descuentos sobre efectos; garantías diver-
sas, incluso para contratación u operación
de medios de transportes, y créditos de muy
diverso orden.
Adicionalmente, y como complemento de su
actuación en dicho sector específico, brindan
servicios de investigación de mercados y
facilitan la relación con los mismos, direc-
tamente o a través de su red de correspon-
sales y agencias. Los bancos nacionales o
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
centrales, prestando su apoyo a los bancos
comerciales, contribuyen eficazmente a que
éstos participen en el tráfico internacional
atendiendo a las necesidades de financiación
en divisas de sus importaciones, a corto,
medio y largo plazo y demás operaciones
antes mencionadas.
En las operaciones de cambio extranjero
actúan en su propio nombre y su agilidad y
buena organización les permite, en general,
para estas y otras transacciones, aprove-
char la coyuntura en las más diversas áreas
operativas, practicando el adecuado arbitraje
tanto para cortos como para más largos
períodos.
Los establecimientos privados que participan
activamente en el comercio internacional son
en número reducido si se considera el total de
los existentes, tanto en el grupo de bancos
industriales como en el de los comerciales.
A ellos se añaden las Cajas de Ahorro, So-
ciedades Financieras que poco a poco van
entrando activamente en el campo bancario
comercial.
BANCOS EN LA PROMOCIÓN DE LAS
EXPORTACIONES
Las entidades bancarias pueden facilitar la
fluidez de las exportaciones con una labor
de información y asesoramiento a los ex-
portadores de la solvencia de sus clientes,
conocida a través de sus corresponsales
extranjeros.
Aparte de esta importante función intervie-
nen en las operaciones de cobros y pagos
internacionales, operaciones de créditos
de divisas, etc., naturalmente con carácter
lucrativo.
BANDA CAMBIARIA
Son los límites establecidos por las autorida-
des económicas dentro de los cuales se deja
fluctuar la tasa de cambio (Tasa Represen-
tativa del Mercado-TRM). A partir del nivel
máximo (techo), el Banco de la República
vende dólares para que el tipo de cambio
no supere ese nivel. Por su parte, a partir
del valor mínimo (piso), el Banco compra
dólares para que el tipo de cambio no se sitúe
por debajo de ese nivel. Tanto el piso como
el techo de la banda, varían todos los días
dependiendo de la pendiente de la misma.
En Colombia, la banda cambiaria tiene una
BANCOS EN LA PROMOCIÓN DE LAS EXPORTACIONES -
BANKUBERWELSUNG
amplitud desde su punto medio de 7% hacia
arriba y hacia abajo, respectivamente. La
pendiente de la banda equivale al porcentaje
anual de devaluación que se aplica tanto al
piso como al techo de la banda.
BANDAS CAMBIARIAS
Es un tipo de arreglo cambiario que se ha po-
pularizado desde la caída de Bretón Woods,
en donde el sistema de banda cambiaria o de
zona, constituyen un objetivo en el manejo
de la tasa de cambio en el cual el Banco
Central se compromete a defender el valor
de la moneda dentro de unos rangos prede-
terminados. Los argumentos para defender
este tipo de esquema, se basan en la idea
de que este permite mantener algún grado
necesario de flexibilidad, y elimina o reduce
la posibilidad de especulación desestabiliza-
dora que caracterizó la dinámica de la tasa
de cambio durante la década de los años 80.
La flexibilidad es necesaria para asegurar
algún grado de autonomía monetaria en un
contexto de choque continuo, mientras que
alguna rigidez también es necesaria para
"anclar" expectativas.
BANDEJAS DE CARGA O TRANSPORTE
Las bandejas o paletas ("pallets") son plata-
formas, generalmente de madera o metálicas
(aluminio por ejemplo), con alma de madera,
rígidas y de fácil apilamiento y manipulación
introduciendo en su base la horquilla de las
carretillas elevadoras.
Pueden ser de un solo piso con pies, de
dos pisos unidos por largueros o dados y
"de cajón".
BANDERA AMARILLA
Yellow flag. Bandera enarbolada por un barco
que entra al puerto pidiendo práctico e indi-
cando que la nave no está infectada.
BANK - SERVICE
(inglés). Servicios bancarios.
BANK CHARGES AND CABLES
(inglés). Cargos Bancarios y de Cables.
BANK DRAFT
Libramiento de un Banco sobre otro Banco.
BANKUBERWELSUNG
(alemán). Transferencia bancaria.
59
BANQUE INTERAMERICAINE DE DEVELOPPEMENT (BID)
- BAREBOAT CHARTER OR DEMISE CHARTER
BANQUE INTERAMERICAINE DE DEVE-
LOPPEMENT (BID)
(francés). Véase Banco Interamericano de
Desarrollo. En inglés: Interamerican Bank
for Development.
BAOS
En una nave son piezas transversales que
complementan las cuadernas y sirven para
sostener a las cubiertas.
BAR
Presión de 106 barias = 1,01972 kilogramos
por centímetro cuadrado. Esta última equiva-
lencia se refiere a las condiciones normales
de gravedad. Sistema C.G.S.Se representa
por el símbolo b. También se llama atmósfera
C.G.S.
BAR DRAFT OR DRAUGHT
(inglés). Véase Calado de la Barra.
BAR DRAUGHT
Ver Calado de la Barra en cláusulas impor-
tantes en los contratos de fletamento.
BARANDILLA DE LA NAVE
(inglés: Ship's Rail). Se encuentra esta
expresión en documentos que indican la
responsabilidad de la nave, la que cesa
cuando las mercancías pasan más allá del
"Ship's Rail". No es una interpretación exacta
porque la responsabilidad del Armador sólo
termina cuando las mercancías han desem-
barcado con toda seguridad. El desembarco,
de acuerdo a la costumbre, puede ser en
lanchones, en el muelle, o en otra forma
específica.
BARATERÍA
Barratry (inglés). Cualquier daño que proven-
ga de un hecho u omisión del patrón (capitán)
y/o tripulación de una nave.
BARATERIE
(francés). Baratería. En el Derecho francés
el asegurador no está comprometido por la
baratería, salvo cláusula en contrario. Sin em-
bargo, la póliza francesa de Seguro Marítimo
"sur facultés" estipula que los riesgos quedan
cubiertos aun en caso de baratería.
BARCO DE PELEA
Fighting ship (inglés). Nombre dado a un
carguero o conferencia marítima, a fin de pre-
60
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
venir, reducir o excluir la competencia de un
carguero independiente. Lo logran haciendo
las mismas rutas y en los mismos horarios
que éste, pero cobrando tarifas más bajas.
BARCO REGISTRADO
Registered ship. Toda nave de más de 15
toneladas debe estar registrada, exceptuan-
do faluchos fluviales o de cabotaje y barcos
pesqueros hasta de 30 toneladas.
BARDI O BARDIS
(francés). Mamparos de madera levantados
en la cala de un barco y destinados a conte-
ner ciertas mercancías a granel; granos, por
ejemplo. Con los mismos fines se utilizan
sacos llenos, denominados "sacs bardis" o
de "bardi". En inglés: "shifting boards".
BAREBOAT CHARTER
Arrendamiento de un buque por período largo
en el cual el fletador nombra al capitán y tri-
pulación, siendo a su cargo todos los gastos
corrientes. La BIMCO ha editado la póliza
especial Barecón. Véase, además, Charter-
partie; Contratos de fletamento.
BAREBOAT CHARTER OR DEMISE CHAR-
TER - Arriendo a casco desnudo o por
dimisión
1. Contrato por tiempo en las cláusulas del
acuerdo se elevan a un virtual cambio de
propietario durante el período de fletamento.
El fletador no sólo proporciona su tripulación,
sino también su propio Capitán y Jefe de
Máquinas.
Los Armadores, al contratar sus buques en
las condiciones de este tipo de contrato lo
dejan "desnudo (bare ship)".
Los Armadores ponen el buque a disposición
de los Fletadores a un cierto tipo por mes por
tonelada P.M. (D.W.) en el francobordo de
verano. El hecho de que en ciertos períodos
el buque puede cargar solamente hasta su
calado de invierno no afecta al contrato.
Generalmente, el contrato se hace por mes
calendario y se paga por adelantado. Con el
objeto de determinar la condición en que el
buque está se hace una inspección al hacer
la entrega y otra al hacer la devolución. El
costo de la primera deberá ser pagado por
los Fletadores, y el costo de la segunda, por
los Armadores.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Los Fletadores tienen derecho a designar
el Capitán y jefe de máquinas, sujeto, sin
embargo, a la aprobación de los Armadores,
y los Armadores tendrán el derecho de exigir
el relevo del Capitán o jefe de máquina si
tienen el relevo del Capitán o jefe de má-
quina si tienen alguna razón para no estar
satisfechos.
Los Fletadores obtienen el control completo
del buque con el cual comercian como si
pertenecieran a su propia flota. Los costos y
gastos relacionados con el uso y explotación
del buque son por cuenta de los Fletadores.
Los Fletadores mantendrán al buque en
buena condición de funcionamiento y en la
misma forma en que estaba al ser entregado
por los propietarios. Ellos podrán recorrerlo
regularmente y lo repararán cuando sea
necesario.
Al entrar el buque en dique seco, será lim-
piado y pintado a expensas de los Fletadores
conforme sea necesario, pero por lo menos
una vez en un cierto período de tiempo, que
será convenido mutuamente entre Armadores
y Fletadores, por ejemplo, una vez cada ocho
meses de calendario.
Los Fletadores aceptarán todo el combustible
y provisiones de consumo que haya a bordo
en el momento de la entrega del buque y los
Armadores aceptarán y pagarán todo el com-
bustible y provisiones que quedan a bordo al
hacer la devolución al precio corriente en el
mercado en los respectivos puertos de entre-
ga y devolución. Los Armadores asegurarán
al buque por su cuenta contra los riesgos
marítimos ordinarios y el riesgo de guerra
si fuere necesario, aunque también ocurre
que la prima del seguro deban pagarla los
Fletadores.
El buque deberá ser devuelto al término del
período del contrato a los Armadores en el
mismo buen orden y estado en que le fue
entregado, con la excepción del desgaste
corriente.
No pueden hacerse cambios en la estructura
por los Fletadores sin obtener primeramente
la aprobación de los propietarios.
El buque deberá ser empleado en el transpor-
te de mercancías y en comercios legales.
Los Armadores no convendrán en alquilar
sus buques sobre la base de "desnudo", lo
que significa la transferencia temporal de la
BARECON "A" - BARGE
gerencia y control a los Fletadores, a no ser
que, naturalmente, los Armadores del buque
estén bien satisfechos con la experiencia
general y gerencia de los Fletadores, de ma-
nera que no corran ningún riesgo anormal.
2. Al arrendar los Armadores sus naves bajo
este tipo de contrato, se estipula:
a) Los Armadores ponen el buque a dis-
posición de los Fletadores a un cierto tipo
por mes por toneladas P.M. (D.W.) en el
francobordo de verano. El hecho de que
en ciertos períodos el buque sólo puede
cargar hasta su calado de invierno no afecta
al contrato. El contrato se hace por mes
de calendario y se paga por adelantado.
Al objeto de determinar la condición de la
nave, se hace una inspección al entregarla
y al efectuar la devolución, la primera pa-
gada por los Fletadores y la última por los
Armadores.
b) Los Fletadores tienen derecho a designar
al Capitán y jefe de máquinas con la aproba-
ción de los Armadores, quienes encontrándo-
se a disgusto pueden exigir el relevo.
c) Los Fletadores obtienen el control del
buque con el cual comercian como si perte-
neciera a su propia flota, los gastos por su
cuenta, recorriéndolo en forma regular y re-
parándolo cuando sea necesario, ver además
en contratos de fletamento.
BARECON "A"
Póliza tipo para el fletamento de buques de
toda clase en términos bareboat (BIMCO.
Standar Bareboat Charter, 1974).
BARECON "B"
Póliza tipo para el fletamento de buques
financiados por hipoteca, cuyo condicionado
cubre los intereses hipotecarios por lo que ha
de ser de más larga duración que la Barecón
"A" C/P (BIMCO. Standar Bareboat Charter to
Be Used for Newbuilding Vessels Financed
BY Mortgage. Barecón "B", 1974).
BAREMO
Cuaderno o Tabla de cuentas ajustadas.
Lista o repertorio de tarifas.
Normas establecidas convencionalmente
para evaluar los méritos personales, la sol-
vencia de empresas, etc.
BARGE
(inglés). Chalana; a veces, gabarra.
61
BARGE BILL OF LADING - BARRERAS COMERCIALES
BARGE BILL OF LADING
(inglés). Conocimiento de transporte fluvial;
este término se utiliza sobre todo en los
EE.UU.
BARGE, LIGHTER
(inglés). Barcaza.
BARIA
Presión de 1 dina por centímetro cuadrado =
1,01972 miligramos por centímetro cuadrado.
Esta la última equivalencia se refiere a las
condiciones normales de gravedad. Unidad
de presión del sistema C.G.S.
BARLEY
(inglés). Cebada.
BARLEYCORN
(inglés). Longitud de 1/3 de pulgada =
0,84667 centímetros. Se usa en Inglaterra.
BARRATRY
(inglés). Baratería. Todo acto de violencia
efectuado contra el buque o el cargamento,
toda indebida aprobación cometida fraudu-
lentamente y con conciencia de ilegalidad
que expone al buque o a las mercancías al
riesgo de daño o confiscación, llevada a cabo
por el capitán o dotación sin consentimiento
de su armador.
BARRATRY OF THE MASTER AND MA-
RINERS
(inglés). Baratería del capitán y la tripula-
ción.
BARREL
Ver Barril.
BARRERA ARANCELARIA
Restricción al Comercio Exterior, que se tra-
duce en un alza en los derechos arancelarios
o en otro tipo de limitaciones, con el objeto de
impedir la importación de ciertas mercancías,
ya sea para equilibrar la balanza comercial
del país, para proteger la producción nacional
o para incrementar el intercambio entre un
grupo de países.
BARRERAS COMERCIALES
Conjunto de dificultades u obstáculos con
que tropiezan las operaciones de exportación
objeto del Comercio Internacional.
62
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
I. Barreras Arancelarias
Gravámenes e impuestos a la importación
de mercancías:
Los "derechos antidumping".
Los "derechos compensatorios".
Las "exacciones variables sobre la impor-
tación".
Los "derechos compensadores".
Los "recargos temporales a la importación".
Los "impuestos compensadores a la impor-
tación", impuestos niveladores" o "ajustes
fiscales en frontera".
Los "depósitos previos a la importación".
Entre los demás gravámenes resultantes
del acto de la importación figuran lo dere-
chos por licencias, derechos de timbres,
estadísticos, de inspección sanitaria y aná-
logos.
II. Barreras no Arancelarias.
Las barreras u obstáculos no arancelarios se
pueden agrupar en dos clases:
Formalidades y reglamentos que inciden
sobre la importación de mercancía y
Formas de Comercio de Estado.
1. Barreras Directas
1) Restricciones cuantitativas a la importa-
ción.
"Licencias automáticas".
Contingentes a la importación.
Contingentes impuestos por los países ex-
portadores a sus ventas.
Comercio de Estado.
Otro tipo de obstáculos.
Prohibiciones de importación.
Licencias discrecionales.
2) Controles de cambios.
3) Contingentes de pantalla.
4) Precios mínimos y precios topes.
5) Imposiciones de efectos equivalentes a los
derechos aduaneros.
Ajustes fiscales o ajustes fiscales en fron-
tera.
Depósitos previos a la importación.
Recargos a la importación.
Impuestos discriminados.
2) Barreras Indirectas.
Medidas de protección a la industria nacional
que constituyen obstáculos al comercio inter-
nacional, ayudando a la producción nacional
o a la exportación.
1) Medidas de protección a la producción y a
la exportación nacional. Tales como:
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Industria cinematográfica.
Industria naval.
Transporte marítimo.
Industria del carbón y del acero.
2) Compras gubernamentales.
3) Monopolios estatales o paraestatales.
4) Normativa de Comercio Exterior.
5) Medidas contra importaciones a precios
anormalmente bajos.
3) Medidas Aduaneras.
1) Clasificación arancelaria de las mercan-
cías.
2) Valor en Aduana de las mercancías.
3) Certificados de origen.
4) Visados consulares.
BARRIL
Barrel. Medida inglesa de capacidad. Igual-
mente unidad de medida, variando la ca-
pacidad según el país y la naturaleza de la
mercancía.
Barril americano: volumen de 31,5 galones
americanos = 119,236 litros. Medida para
líquidos.
Barril británico: volumen de 36 galones
imperiales = 163,655 litros. Medida para
líquidos.
El barril no tiene muchas veces ni las capaci-
dades ni aplicación antes indicadas. Así, en
Estados Unidos, se distinguen:
Barril de petróleo crudo = 42 galones ameri-
canos = 158,984 litros.
Barril de fruta = 7056 pulgadas cúbicas =
115,63 litros.
Barril de cemento = 376 libras = 170,55
kilogramos.
Barril de cal pequeño = 180 libras = 81,65
kilogramos.
Barril de cal grande = 280 libras = 127 kilo-
gramos.
BARRIO INDUSTRIAL
Para la legislación chilena, en lo que se
refiere a zonas francas, es el Sector de la
Zona Franca donde están instaladas las
empresas industriales que se dedicarán a
la armaduría, transformación o ensamblado
de mercancías.
BARTER
(inglés). Trueque. Este término se utiliza en
los Estados Unidos de América para algu-
BARRIL - BBL
nas exportaciones de excedentes agrícolas,
compensadas por la importación de otros
productos. Por extensión, se emplea para
designar los acuerdos de compensación de
mercancías entre dos países. Esta palabra
se utiliza en una forma abusiva por algunos
Bancos de Oriente, en el sentido de moneda
de cuenta. Ej.: barter dollar.
BARYE
(francés). Baria, presión de 1 dina por centí-
metro cuadrado.
BARZAHLUNG
(alemán). O gegen bar. Pago al contado.
BASE
Basis (inglés). Es la diferencia de precio, o
de puntos, que existe entre el precio futuro y
el precio de venta del producto físico. Es un
término muy importante para aquellos que
realizan coberturas.
BASE - Container
Depósito interior del contenedor.
BASE MONETARIA
Conocida también como dinero de alto poder
expansivo; es el efectivo más las reservas
que mantienen los bancos en el Banco
Central. Este agregado monetario también
se puede interpretar como el conjunto de
obligaciones monetarias adquiridas por el
Banco Central con el público en general y el
sistema financiero.
BASE PRICE
(inglés). Véase Precio Base.
BASIS
Ver Base.
BASIS GRADE
Calidad de base. La calidad o ley que se
utiliza para establecer un contrato típico.
BASIS PRICE
a) (Precio Base). Es el precio acordado para
ejecutar la opción entre el vendedor y el
comprador de la misma. Generalmente es el
precio en plaza actual del metal.
b) (Precio Base). Véase Common Agricultural
Policy terms.
Bbl
(inglés). British barrel. Barril británico.
63
BCIE - BENEFICIARIO DEL CRÉDITO DOCUMENTARIO DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR

BCIE BEFORE HATCH OPENING

Banco Centroamericano de Integración Eco- (inglés). Antes de abrir las escotillas, es decir,
nómica (Honduras). antes de descargar.
Bd BEGUNSTIGTE (R)
(francés). Bougie dècimale. Abreviatura de (alemán). Beneficiario.
bujía decimal.
BEHALF
Bd. ft. (inglés-americano). En la expresión on behalf
(inglés). Board fot. Volumen de 2,3598 decí- of = de orden de.
metros cúbicos de madera.
BEIL o BEILIEGEND
BDC (alemán). Adjunto.
Banco de Desarrollo del Caribe.
Bel
BDMT Véase Belio.
Bone Dry Meter Ton. (Norma usada en Fin-
BELIO
landia).
Unidad sin dimensiones, empleada en com-
Bds paración de potencias. Nº de belio = logaritmo
(inglés). Boards = tablones. decimal del cuociente de 2 potencias compa-
radas (véase Decibelio y Neper).
BDU
Bone Dry Unit (T.M.N.) (Norma usada en BELOW PAR
Japón). (inglés-americano). Por debajo de la par.
Bé BEMUSTERUNG
(francés). Baumé, véase Grado Baumé. (alemán). Muestrario, toma de muestra para
examen.
BEAB
British Electrical Aproval Board (Oficina de BENCHMARK
Control de Inglaterra). Organismo cuyos se- Punto de referencia estándar reconocido de
llos o certificados de conformidad son recono- excelencia contra el cual los procesos son
cidos por la Superintendencia de Electricidad medidos y comparados.
y Combustibles (SEC) de Chile. El proceso de Benchmarking, se entiende
como un proceso de medición continuo y de
BEAR
análisis que comparan prácticas, procesos
(inglés). Ver Bajista. o metodologías internas contra otras orga-
BEAR MARKET nizaciones.
(inglés). Ver Mercado bajista. BENEFICE
BEARISH AND BULLISH Ver Beneficio, Utilidad.
(inglés). Ver Bajista y alcista. BENEFICIARIO
BEC Persona natural o jurídica designada en
Bureau Europeo del Café (Bélgica). una póliza de Seguro por el contratante
de ella como titular de los derechos indem-
Bec nizatorios que se establecen en dichos
(francés). Mechero, unidad de consumo de documentos.
gas por hora. Véase mechero.
BENEFICIARIO DEL CRÉDITO DOCU-
BEFORE HATCH OPENING MENTARIO
(inglés). Literalmente "Antes de abrir las Persona o entidad a cuyo favor es emitido
escotillas". el "crédito documentario" y que mediante

64
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
entrega de los documentos y en su caso los
giros requeridos en los términos del crédito,
y a condición de que todos los términos y
condiciones estipuladas hayan sido estric-
tamente respetados, puede exigir al "Banco
emisor" el cumplimiento de las previsiones
del crédito sobre pago, aceptación o nego-
ciación.
BENEFICIARIO O EXPORTADOR
Es el vendedor o destinatario que recibe y
cobra los fondos transferidos, por mercancías
que ha exportado.
BENEFICIARY DEVELOPING COUNTRY
(inglés). País beneficiario en desarrollo.
BENEFICIO
Hay que distinguir entre el efecto contable y
el de la teoría económica.
Contablemente se define beneficio bruto
como los ingresos totales menos los gastos
directos para producir esos ingresos, tales
como salarios, sueldos, materias primas,
etc.
El beneficio neto es igual al beneficio bruto
menos los gastos de depreciación, intereses,
impuestos y otros gastos indirectos.
Este último es sinónimo de ingreso neto.
El concepto económico de beneficio equivale
a la fracción del producto que queda después
de deducir los pagos al factor capital (intere-
ses), los pagos al factor tierra (rentas) y los
pagos al factor trabajo (salarios).
El beneficio debe ser un monto suficiente para
inducir a un empresario a permanecer en la
misma actividad; es decir, es equivalente al
costo de oportunidad y permanecer en la
actividad.
BENEFICIO DE LA BAJA
Benefit of fall. Si los exportadores han acor-
dado tarifas de flete para varios meses con
los cargadores y se produce una reducción
de los tipos de flete durante ese período, los
exportadores podrán acogerse al "beneficio
de la baja" si así lo habían convenido antes
de efectuar el embarque de mercancías.
BENEFICIO, UTILIDAD
Benefice. Producto neto de una empresa
al término de un ejercicio, deducidos sus
gastos generales, sus cargas así como de
BENEFICIARIO O EXPORTADOR - BERTH
toda amortización del activo social y de toda
provisión por riesgos comerciales.
BENELUX ECONOMIC UNION
Belgium, Nederland and Luxemburg. Bélgica,
Holanda y Luxemburgo (BENELUX). Con
sede en Bruselas (Bélgica).
BERDISCON
Cláusula recomendada por BIMCO autori-
zando al buque para dar la "notice of rea-
diness" y contar el tiempo desde el punto
más cercano al de descarga si es que éste
no se encuentra libre a la llegada, y siempre
que el capitán pueda garantizar que estaba
realmente listo para descargar. El tiempo
que emplee en llegar luego al muelle de
descarga no se contará como plancha, y si
resultase que al llegar a este punto no está
listo a todos los efectos, tendrá que ofrecer
de nuevo la noticia, conforme a la póliza,
Baltic Conference Waiting for Berth Clause
(Discharging),1974.
BERTH
1. (inglés). (Amarradero, anclaje). Lugar junto
a un muelle, desembarcadero o descarga-
dero donde pueda cargarse o descargarse
un barco.
2. (inglés). Lugar donde el buque se sitúa o es
amarrado, en el puerto-charter. Fletamento de
un buque sobre la expectativa de cerrar una
cantidad de carga más o menos satisfactoria
en relación con el viaje proyectado, o el que
las circunstancias aconsejen. El buque es
puesto a la carga "on the berth", es decir, en
un puerto convenido para salir "alrededor"
de una fecha indicada, que acaso haya que
rectificar si no se logra cerrar una suficiente
cantidad de carga antes de su vencimien-
to. El tiempo empieza a contar cuando el
buque está realmente atracado en el punto
convenido designado por el fletador, a cuya
responsabilidad queda el pago del falso flete
si se produce.
Berth-rates. Fletes de las líneas regulares.
Berth-terms. Términos y Condiciones de Lí-
nea regular, conviene aplicar bajo una póliza
de fletamento, particularmente cuando se
contrata "on the berth". Tales condiciones
vienen a ser el pago de estibadores y maqui-
nilleros por parte de los armadores y el flete
algo más reducido.
65
BERTH TERMS OR LINER TERMS - BIEN DE CAPITAL
BERTH TERMS OR LINER TERMS
(inglés). Ver Términos de muelle o términos
del buque de línea en cláusulas importantes
en los contratos de fletamento.
En contratos de fletamento el armador paga
la estiba, la desestiba y además el embarque
y la descarga.
BESCHEINIGUNG
(alemán). Certificado.
Abnahmebescheinigung: Certificado de
recepción.
Spediteurübernahmebescheinigung: Certifi-
cado de transitario de hacerse cargo de la
mercancía para su reexpedición.
Spediteurversandbescheinigung: Certificado
de expedición del transitario.
BEST ORDERS
(inglés). Ver Órdenes óptimas.
BESTATIGT
(alemán). Confirmado. Véase Crédito docu-
mentario.
BETR. BETREFFEND, BETREFFS, BE-
TRIFFT
(alemán). Relativo a, concerniente, corres-
pondiente, respecto a.
BETRAG
(alemán). Importe.
BETWEEN GOOD AND SAFE PORTS
(inglés). Entre buenos y seguros puertos.
Cláusula empleada en las pólizas de fleta-
mento en virtud de las cuales el fletador no
puede enviar al buque a un puerto donde la
ordinaria prudencia y destreza del capitán no
sean suficientes.
BEZ
(alemán). Significa según el caso, "bezahlt" o
"bezüglich". Véase estas palabras.
BEZAHLFT
(alemán). Pagado.
BEZOGENE (R)
(alemán). Librado (referente a efectos de
comercio).
BEZUGLICH
(alemán). Relativo a.
66
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
BHP o bhp
(inglés). Brake horsepower (caballos al
freno).
BID
1. Véase Banco Interamericano de Desarrollo
(OEA).
2. (inglés) Oferta, adjudicación. Precio de
comprador o propuesta. Es el precio que el
comprador está preparado para pagar. Es
el precio ofrecido y sujeto a confirmación
(siempre que no se indique lo contrario)
para aceptación inmediata de una cantidad
específica de un producto.
3. To BID: Proponer un precio, pujar.
BIDDER
(inglés). Postor, pujador.
BID-LEASING
Programas del Banco Interamericano de
Desarrollo operado por intermedio de com-
pañías de leasing que ponen a disposición
de las empresas múltiples alternativas de
financiamiento de largo plazo. Las empre-
sas de leasing deben estar registradas en
la CORFO.
BIEN
El concepto de bien en economía es muy
amplio y no se limita a objetos tangibles. No
obstante, hay que distinguir 2 acepciones
del término:
a) Razones prácticas restringen el uso del
concepto, refiriéndolo a todo objeto corporal
o tangible que satisface alguna necesidad,
sea ésta individual o colectiva a través de su
uso o consumo.
De esta forma se puede hablar de los bienes
como algo distinto de los servicios, a pesar
de que los últimos también satisfacen nece-
sidades y contribuyen al bienestar.
b) El concepto teórico se refiere a cualquier
cosa, tangible o intangible, que satisfaga al-
guna necesidad o que contribuya al bienestar
de los individuos.
BIEN DE CAPITAL
Es todo bien corporal mueble que tiene las
siguientes características: Son aquellas má-
quinas, vehículos, equipos y herramientas
que estén destinados directa o indirectamente
a la producción de bienes o servicios o a la co-
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
mercialización de los mismos. Debe tratarse
de bienes cuya capacidad de producción no
desaparece con su primer uso, sino que ha
de extenderse por un lapso de años, produ-
ciéndose un proceso paulatino de desgaste
o depreciación del bien.
BIEN FUNGIBLE
(desde el punto de vista de la Legislación
Aduanera). Es aquella mercancía que se
transforma por el uso que se hace de ella.
Ej.: la materia prima.
BIEN NO FUNGIBLE
Es todo bien que no se transforma por el uso
que se hace de él. Ej.: un torno.
BIENES
Son todas aquellas cosas corporales muebles
e inmuebles.
BIENES DE CAPITAL
Bienes que rinden servicios a lo largo del
tiempo; están constituidos, principalmente,
por maquinarias y construcciones. También
se los define, en oposición a los bienes de
consumo, como elementos destinados a la
producción de nuevos bienes.
BIENES DE CONSUMO
Conjunto de bienes destinados al consumidor
habitual, cuyo uso se puede llevar a cabo
sin que sea necesario ningún proceso de
elaboración.
BIENES INMUEBLES
Son todas aquellas cosas que no es posible
transportar o trasladar de un lugar a otro y
las que se adhieran en forma permanente a
ellas y aquellas que estén destinadas al uso,
cultivo o beneficio de un inmueble.
BIENES INTERMEDIOS
Corresponden a bienes de capital, y se
denominan así por el hecho de servir a los
consumidores, de forma indirecta en la sa-
tisfacción de sus necesidades, ya que repre-
sentan etapas intermedias en los procesos
productivos. También son conocidas como
materias primas o insumos.
BIENES NACIONALES
Son todos aquellos bienes cuyo dominio
pertenece a toda la nación.
BIEN FUNGIBLE - BILL OF LADING. (B.L.)
BIENES NACIONALES DE USO PÚBLICO
Aquellos bienes cuyo uso pertenece a todos
los habitantes de una nación. (Ej.: calles,
plazas, etc.)
BIENES NÁUFRAGOS - WRECKED GODS
OF FLOTSAM
Son aquellos bienes que se salvan como
consecuencia de un naufragio o aquellos que
arrojase el mar a consecuencia de lo mismo.
Estos bienes no son objeto de apropiación por
parte de cualquier persona; por el contrario,
el que los encuentra deberá entregarlos a la
Aduana o a la autoridad que corresponda.
BIENES NO TRANSABLES
Bienes cuyo consumo sólo se puede hacer
dentro de la economía en que se producen,
no pueden importarse ni exportarse. Esto se
debe a que estos productos tienen costos de
transporte muy altos o existe en la economía
un alto grado de proteccionismo.
BIENES TRANSABLES
Aquellos bienes que se pueden consumir
dentro de la economía que los produce, y se
pueden exportar e importar. Generalmente,
tienen bajos costos de transporte y pocos
aranceles y cuotas de importación que pue-
dan bloquear el libre flujo de bienes a través
de las fronteras nacionales.
BILATERAL AGREEMENT
Bilateral Agreements. Pacto de carácter
comercial, celebrado entre dos naciones fir-
mantes con el fin de intercambiar productos,
concederse ventajas y limitar las mismas po-
sibilidades a terceros países. Puede consistir
en facilidades en la importación o en rebajas
arancelarias en el intercambio de bienes
provenientes de alguno de esos países.
BILATERALISM
(inglés). Bilateralismo. Véase Bilateral.
BILL OF EXCHANGE
(inglés). Ver Letra de cambio.
BILL OF HEALT
(inglés). Certificado de Sanidad.
BILL OF LADING. (B.L.)
(inglés). Conocimiento de embarque. Véase
la palabra Connaissement y los comentarios
67
BILL OF LADING. (B.L.)
que la acompaña. Originalmente este término
se aplicaba al transporte marítimo. Poste-
riormente, "bill of lading" se ha extendido,
sobre todo en los Estados Unidos, a otras
modalidades de transporte:
Airway bill of lading: Conocimiento aéreo
sinónimo de "air consignment note".
Barge bill of lading: Conocimiento de trans-
porte fluvial: este término se utiliza sobre todo
en los EE.UU.
Bill of lading consigned to: Conocimiento
establecido a nombre de.
Charter party bill of lading: Conocimiento
relativo a las mercancías cargadas sobre
barco en "charte partie".
Clean bill of lading: Conocimiento limpio. Co-
nocimiento que no presenta ninguna reserva
sobre el estado defectuoso de la mercancía
y/o el embalaje.
Un conocimiento que lleve reservas es "un-
clean", "dirty", "foul" o "claused".
Common carrier bill of lading: Carta de porte
de un transportista público que explota una
línea regular. Este término, poco utilizado
en Inglaterra, es de uso muy extendido en
Estados Unidos, y el proveedor al que se
pida la presentación de un "common carrier
B/L" tiene opción para expedir la mercancía
por barco, avión, ferrocarril, carretera, cha-
lanas, etc.
Continental through bill of lading: Véase a
continuación de "through bill of lading".
Direct bill of lading: Conocimiento sin trans-
bordo. No confundir con el término francés
"Connaissement direct", que corresponde a
"through bill of lading".
Forwarders bill of lading: Conocimiento emi-
tido por un transitario.
Full set of bill of lading: Juegos completo de
conocimientos de embarque. Véase Con-
naissement.
Homeward bill of lading: Conocimiento es-
tablecido en las condiciones "Viaje de re-
torno".
Inland bill of lading: Este documento se utiliza
especialmente en los Estados Unidos y cubre
todas las formas de transporte terrestre por
líneas regulares.
Negotiable bill of lading: Los conocimientos
son negociables cuando están extendidos a
la orden, y que, por tanto, son transferibles
68
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
por endoso, incluso si la orden se deja en
blanco (endosados en blanco).
Notify...: Un conocimiento puede llevar la
cláusula "notify..." seguida del nombre de
una persona jurídica o física. Esta cláusula
significa que la persona designada debe ser
informada por el transportista de la llega-
da de la mercancía a destino. Esto no le
confiere ningún derecho sobre la mercan-
cía.
On board bill of lading: Conocimiento a bordo,
conocimiento acreditando que la mercancía
está a bordo.
To order bill of lading: Conocimiento a la or-
den. El conocimiento que lleve la cláusula "a
la orden" es transferible por endoso.
Railroad bill of lading: Talón de ferrocarril.
Este término se utiliza sobre todo en los
Estados Unidos. En Inglaterra se emplea
"waybill" o "railway bill".
Received for shipment bill of lading: Conoci-
miento que acredita que la mercancía ha sido
recibida para embarque (pero no cargada
aún). En materia de créditos documentarios,
salvo estipulación expresa, los conocimientos
"receiced for shipment" no se acepta a menos
que hayan sido completados con la mención
"goods actually shipped on" (mercancías
cargadas efectivamente sobre...) o término
equivalente; esta mención debe ser fechada
y firmada.
Shipped bill of lading: Sinónimo de "on board
bill of lading".
Short form bill of lading: Tipo de conocimiento
en uso de los Estados Unidos. Se reproduce
solamente en extracto de las condiciones de
transporte; el texto completo puede obtenerse
a petición.
Stale bill of lading: (Stale = caducado): Un
conocimiento "stale" es un conocimiento
presentado tardíamente (por ejemplo, por el
beneficiario de un crédito documentario). Un
conocimiento "stale" puede ser rechazado
por el banco pagador, sobre todo si se estima
imposible hacerlo llegar al banco ordenante
antes de la llegada de la mercancía a su des-
tino, lo que ocasionaría al destinatario gastos
de almacenaje. Un conocimiento remitido
dentro de los plazos normales después de
su emisión puede calificarse de "bill of lading
of current date".
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Straight bill of lading: Conocimiento nomi-
nativo.
Through bill of lading: Conocimiento utiliza-
do cuando varios transportistas se hacen
cargo sucesivamente de una mercancía,
cubriendo el conjunto del viaje. El caso
más frecuente es el de una mercancía
cargada en ferrocarril y después en barco.
El "through bill of lading" es, pues, una
combinación de carta de porte y de co-
nocimiento de embarque. En los Estados
Unidos el "through bill of lading" puede ser
establecido por la estación de salida, a la
recepción del aviso del consignatario de
buques informando que la mercancía está
embarcada. En Francia, algunas compa-
ñías marítimas hacen expedir a sus agentes
transitarios del interior los "through bill of
lading" (llamados conocimientos directos)
que cubren el trayecto por ferrocarril y por
mar.
En América se ve a veces: through B/L.
Continental through bill of lading: Esta expre-
sión, utilizada por los bancos australianos,
significa que el transbordo sólo está autori-
zado en el puerto del Reino Unido.
Truck bill of lading: Carta de porte de una
empresa de transportes por carretera. Esta
expresión se utiliza especialmente en los
EE.UU.
BILL OF MEAUSUREMENT
(inglés). Certificado de arqueo que constituye
la base para el cálculo de los derechos de
practicaje, de muellaje y de señales marí-
timas. Debe contener los datos siguientes:
clase, nombre y señal distintiva del buque, su
nacionalidad y puerto de matricula, nombre
del armador, circunstancias relativas a la cons-
trucción del buque, sus diversas dimensiones,
arqueo bruto, neto y descuentos autorizados,
fechas de las mediaciones y del certificado.
BILL OF SALE
(inglés). 1. Contrato de venta.
2. Documento haciendo constar que la venta
es perfecta.
3. Contrato de una venta especial mediante
la cual el vendedor transfiere a la otra parte
la propiedad, pero retiene la posesión de
bienes de muebles tales como mercancías,
muebles y demás objetos susceptibles de
entrega material.
BILL OF MEAUSUREMENT - BITA
BILL STAMP
(inglés). Timbre propio de los efectos de
comercio.
BILLET A ORDRE
(francés). Pagaré.
BILLÓN
(español). 1012 unidades, o sea, un millón de
millones. En Francia, Italia y Estados Unidos
se entiende por billón 109 unidades, o sea
mil millones.
BIMCO
Abreviatura oficial de The Baltic and Inter-
national Maritime Conference, organización
de armadores, agentes marítimos, consig-
natarios y asociaciones de armadores, con
sede en Dinamarca, Kristianiagade 19. 2100
Copenhagen Denmark.
BIND-BOND
(inglés). Fianza de participación en una
adjudicación.
BINDING-BOUND DUTY
Véase Tariffs, duties and levies.
BIN-TAINER
(inglés). Contenedor de depósito para carga
a granel. Es un contenedor de tapa abierta,
con o sin cubierta blanda, con el interior
construido como una bandeja dura para car-
ga a granel para ser descargado de agarre
o vuelco.
BIOLOGICAL MATERIAL TRANSPORT
(inglés). Transporte de Material Biológico.
BISCOILVOY
Póliza de fletamento recomendado por BIM-
CO, que la preparó y negoció en la IASC (Aso-
ciación Internacional de Extractores de Aceite
de Semilla) para ser utilizada en el transporte
de aceites y grasas vegetales y animales,
desde comienzos de 1976. En relación con la
misma se recomienda el uso del conocimiento
especial denominado Biscoilvoybill B/L.
BITA
En una nave son las columnas de hierro fir-
mes a la cubierta donde se toman vuelta los
cabos, alambres y cadenas que se utilizan
a bordo.
69
BITÁCORA - BODEGA DE CARGA
BITÁCORA
Log-book. Cuaderno de Bitácora en la que el
capitán de la nave anota la actividad diaria
a bordo, los vientos, climas o cualquier cosa
interesante que suceda durante el viaje.
BLADEX
Banco Latinoamericano de Exportaciones.
BLADINGS
(inglés). Abreviatura corriente de "Bills of
lading". Véase esta expresión.
BLANK
(inglés). En la expresión "blank indorsed":
Endosado en blanco.
BLANKO
(alemán). En blanco. Ejemplo: "blanko giriert"
= Endosado en blanco; "blankokredit" = Cré-
dito en blanco (es decir, sin garantía).
BLOCKADE
(inglés). Ver Bloqueo.
BLOCKED CURRENCY AND EXCHANGE
(inglés). Moneda y cambio bloqueado. Véase
Exchange Restrictions.
BLOQUEO
Obstáculo en el uso de un puerto o país, ge-
neralmente, establecido por la fuerza (barco
de guerra, minas, aviones, etc.).
BLUE-PETER
(inglés). Una bandera azul con un centro rec-
tangular blanco y que corresponde a la letra
"P", en el Código Internacional de Señales.
Es izada cuando la nave va a zarpar.
BM-LEASING
Programas del Banco Mundial operado por
intermedio de compañías de leasing que po-
nen a disposición de las empresas múltiples
alternativas de financiamiento a largo plazo.
Las empresas de leasing deben estar regis-
tradas en la CORFO.
BOARD FOOT
(inglés). 2,3598 decímetros cúbicos. Unidad
de volumen empleada para la madera (volu-
men de 1 pie de tablón de 6*2 pulgadas).
BOARD OF TRADE
(inglés). Ver Junta de Comercio.
70
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
BOARD ORDER OF MARKET IF TOUCHED
(MIT) ORDER
(inglés). Una orden que se convierte en orden
de mercado cuando se llega a precio determi-
nado. Una venta MIT se ubica por encima del
precio del mercado; una compra MIT se ubica
por debajo del precio del mercado.
BOARDING
(inglés). Abordaje, visita de fondeo.
BODEGA
1. Espacio de un barco, edificio o almacén
destinado a alojar la carga.
2. Parte interior de la nave bajo cubierta en
la cual se almacena la carga.
3. Bodega de edificio o almacén, espacio des-
tinado al almacenamiento de distintos bienes.
Se encuentran generalmente en industrias,
puertos y aeropuertos.
BODEGA DE BARCO
1. Denominación que reciben los espacios
del barco destinados a la carga (a bordo de
un barco el término "pañol" es sinónimo de
"bodega"). Las bodegas consisten en com-
partimientos a los cuales los contenedores
pueden ser bajados y amontonados, de
acuerdo a la capacidad del barco.
2. En los buques de guerra la bodega de
pólvora, explosivos o municiones recibe el
nombre de santabárbara. Cuando se trata
de un compartimento destinado a albergar
misiles, ya sea a bordo de un barco, de un
submarino o de un avión, se habla de "bodega
de misiles". Por extensión de la acepción
náutica el término "bodega" también se apli-
ca a otros vehículos: en aviones de líneas
comerciales y en lanzaderas espaciales se
habla de "bodega de carga" y en aviones
de bombardeo (o bombarderos) se habla de
"bodega de bombas".
BODEGA DE BOMBAS
Parte interior de la nave bajo cubierta en la
cual se almacena la carga. Por extensión de
la acepción náutica el término "bodega" tam-
bién se aplica a otros vehículos: en aviones
de bombardeo (o bombarderos) se habla de
"bodega de bombas".
BODEGA DE CARGA
Parte interior de la nave bajo cubierta en la
cual se almacena la carga. Por extensión
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
de la acepción náutica el término "bodega"
también se aplica a otros vehículos: en
aviones de líneas comerciales y en lan-
zaderas espaciales se habla de "bodega
de carga".
BODEGA DE MISILES
Nombre que recibe en los buques de guerra el
compartimento destinado a albergar misiles,
ya sea a bordo de un barco, de un submarino
o de un avión.
BODEGA DE VINOS
Lugar donde se elaboran y almacenan vinos.
En muchos casos, cuevas excavadas bajo
tierra.
BODEGAS
Véase Compartimientos.
BODEGAS PÚBLICAS
En la legislación chilena, en lo que se refiere
a Zonas Francas son Almacenes públicos o
depósitos públicos.
BOICOT
Vocablo que significa la abstención de com-
prar o vender determinados productos, de
o a un establecimiento comercial industrial,
de región, país, etc., pudiendo ser aplicado
por particulares o por el Estado. El boicot
para comerciar con un país constituye una
discriminación dentro de las prácticas inter-
nacionales.
BOLETA
En la Legislación chilena, en lo que se refiere
a Zonas Francas es el Documento que debe
usarse para formalizar la venta e importación
de mercancías desde bodega particular o
módulo de venta de Zona Franca a su Zona
Franca de Extensión. Estas mercancías de-
ben ser adquiridas sin fines comerciales y por
montos hasta de US$ 50 CIF. Los adquirentes
deben portarlas consigo.
BOLETA DE TONELAJE
Detalle de la cantidad de derechos de tonelaje
que se registran en una boleta de tonelaje y
se entregan a la Aduana a tiempo de hacer
una internación.
BOLETÍN DE ANÁLISIS
Documento utilizado por el Vista de Adua-
na en aquellos casos en que es necesario
BODEGA DE MISILES - BOND O BOND OF INDEMNITY
enviar, al Laboratorio Químico de Aduanas,
una mercancía para que, previo análisis de
ella, se emita un pronunciamiento sobre su
clasificación.
BOLSA DE CORRESPONDENCIA DE UN
BUQUE
La bolsa para correspondencia privada de la
nave en la cual se acepta cualquier carta de
un embarcador o su consignatario, incluyen-
do documentos a la llegada del barco. Todas
esas cartas deben ceñirse a la reglamenta-
ción postal vigente.
BOLSAS DE COMERCIO
Lugares públicos en que determinados
negociantes se reúnen para llevar a cabo
sus transacciones y también el conjunto que
compradores y vendedores e intermediarios
o especuladores forman, constituyendo una
base del mercado de que se trate.
BOLT
(inglés). Longitud de 120 pies: 36,576 m.,
empleada en EE.UU. para las piezas de
tejido.
BON DE COMMANDE
(francés). Vales de pedido.
BONA FIDE
(inglés). Se dice que una factura o un precio
contenido en un documento comercial es
"bona fide", cuando pueda utilizársele, de
modo razonable, como base para la valora-
ción aduanera de una mercancía.
BONA FIDE GIFT
(inglés). Obsequio (regalo) de buena fe,
regalo legítimo.
BOND O BOND OF INDEMNITY
(inglés). Fianza.
In bond: En almacén de aduana, con exen-
ción temporal de derechos bajo fianza.
Bonded: Véase Werehouse.
General term bond: Fianza general de una du-
ración limitada. Se trata, en los Estados Uni-
dos, de una variedad de fianza a la aduana,
destinada a garantizar el pago de los derechos
de aduana y reajustes de derechos eventuales
sobre las mercancías importadas durante un
determinado período. Se recurre a esta fianza,
bien sea para permitir la entrada de mercancía
71
BONDED WEREHOUSE - BORDER
sin pago inmediato de los derechos, bien sea
para evitar prolongadas demoras de informes
periciales, cuando la clase de tarifa de una
mercancía está mal definida, lo que puede
dar lugar a reajustes ulteriores.
BONDED WEREHOUSE
(inglés). Depósito comercial o almacén adua-
nero, depósito franco o entrepôt, que funciona
con facilidades similares a las de las zonas
exentas o francas, pero bajo control de la
Aduana.
En este régimen suelen funcionar algunos
establecimientos de venta al por menor en
aeropuertos, estaciones marítimas e interio-
res de muchos países. Los locales utilizados
como almacenes aduaneros sirven también
para depositar mercancías pendientes de
reconocimiento, o intervenidas por la Adua-
na, o bien para custodia de las consignadas
a su propietario si se trata de almacén
privado.
Pueden consistir en cobertizos, patios o co-
rrales aptos para custodiar bultos pesados,
mercancías a granel, ganado, o también para
líquidos a granel en sus propios envases o
en depósitos instalados al efecto. En estos
lugares pueden efectuarse manipulaciones
diversas que no supongan manufacturas.
Toda operación se entiende que ha de ser
efectuada con permiso de la Aduana, y bajo
su inspección, igual que cualquier movimiento
o traslado de la mercancía.
BONIFICACIÓN
(Seguros). Disminución en la prima que co-
rresponde al asegurado.
BONIFICACIONES ARANCELARIAS
Véase: Exenciones Arancelarias y Suspen-
siones Arancelarias.
BONO
Títulos de créditos a largo plazo emitidos
por el Estado, empresas o instituciones,
mediante el cual el emisor se compromete
al reembolso del capital invertido, en un
plazo determinado, más los intereses que
previamente se hubieran establecido. Estos
instrumentos se emiten en series, de mon-
tos, intereses, calendario de amortizaciones
y otras características estipuladas con ante-
rioridad a la emisión.
72
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Generalmente son negociables en el merca-
do secundario.
BONO DE RECONOCIMIENTO
Instrumento expresado en dinero, represen-
tativo de los períodos de cotizaciones que
registren en las instituciones de previsión
del régimen antiguo, los imponentes que
se incorporen al nuevo sistema previsional
que estableció en su oportunidad el D.L.
Nº 3.500, de 1980.
BONOS BANCARIOS
Son emitidos por los bancos y sociedades
financieras para financiar la renegociación
de colocaciones y también para permitir
el financiamiento normal de la institución
financiera.
Normalmente la reajustabilidad de estos
documentos es según la variación que ex-
perimenta la U.F. y el plazo entre emisión y
vencimiento va entre 1 y 10 años.
BONOS DE LA REFORMA AGRARIA (CO-
RA)
Son documentos emitidos por la Tesorería
General de la República con el propósito
de financiar la parte a plazo de las indem-
nizaciones por expropiaciones de predios
agrícolas, efectuadas por la Corporación de
la Reforma Agraria.
BOOKEAR
(inglés). Negociar un espacio en el buque.
BOOKING
Reserva aceptada de espacio en un medio
de transporte, lo que especialmente se dice
del buque.
BOOKING NOTE
Véase Compromiso de fletamento.
BOOM
Palabra inglesa que significa período de
bonanza, empleándose en el comercio para
expresar demanda acentuada y elevación
de precios; puede referirse a un determinado
producto o en forma general.
BOP
Balance of payments. (inglés). Balanza de
pagos.
BORDER
(inglés). Frontera.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
BORDER TAX ADJUSTMENTS
(inglés). Ver Ajustes de impuestos fronte-
rizos.
BORDEREAU
(francés). 1. Albarán, factura.
2. Relación detallada.
BORDEREAU D'EXPEDITION
(francés). Hoja de expedición.
BORROWING
Compra simultánea, en una fecha cercana,
y venta en una fecha futura.
BOTB
Oficina Británica de Comercio Ultramarino,
organización para la Promoción de activida-
des y Servicios de Exportación, con sede en
Londres, 1 Victoria Street, London SWIH OET
(British Overseas Trade Board).
BOTH ENDS
(inglés). Expresión utilizada en la negocia-
ción de fletamentos, en relación con el tiempo
permitido para carga y descarga. Viene a
ser de parecido alcance que la expresión
"plancha reversible", pues al conceder el
tiempo en cada extremo, es decir, el total
para ambas operaciones, debe entender-
se que se permite compensar los tiempos
parciales respectivos, como en la plancha
reversible.
BOTH TO BLAME
(inglés). Abordaje por culpa de ambos.
BOTH TO BLAME COLLISION CLAUSE
(inglés). 1. En los conocimientos, cláusula en
virtud de la cual las mercancías transportadas
soportan una parte de la responsabilidad del
transportista en caso de colisión, cuando
los dos barcos son responsables de la falta.
2. En materia de Seguros, cobertura de los
riesgos que resulten de la "Both to blame
collision clause".
BOTTOM
(inglés). Generalmente sinónimo de "nave",
"barco" o "buque". Se puede referir a un bu-
que de registro norteamericano como "U.S.
BOTTOM"; mientras que si el registro no
es norteamericano y está siendo usado por
Estados Unidos, se le puede llamar "Foreing
Bottom".
BORDER TAX ADJUSTMENTS - BRANCH HOUSE
BOTTOMRY BOND
Garantía dada por el capitán de un buque
sobre el mismo o, incluso, sobre la carga,
a cambio de recibir fondos necesarios para
una emergencia y no suplidos a tiempo por
su armador. Se denomina también "respon-
dentia bond", aunque ésta se aplica sólo
sobre el cargamento. El objeto fundamental
es continuar el viaje.
BOUDINS
(francés). Término textil para señalar una
mecha (Gata). Fibras paralelas de largo
indeterminado y poco torcidas.
BOUGIE
(francés). Bujía.
BOURSE
Bolsa. Artículo 71 del Código francés: "La
Bolsa de Comercio es la reunión que tiene
lugar bajo la autoridad del Gobierno, de los
comerciantes, capitanes de buques, agentes
de bolsa y corredores".
BOURSE DE COMMERCE, BOURSE DE
MARCHANDISES
(francés). (Bolsa de Mercaderías). Institucion
creada para el funcionamiento organizado de
los mercados de bienes y servicios.
BOURSE DE MARCHANDISES
(francés). Bolsa.
BOX CONTAINER
(inglés). Contenedor de caja o cerrado. Es
un contenedor de tamaño grande cerrado
por todos sus lados. Más específicamente,
el término denota un contenedor cerrado con
puertas sólo en la parte posterior.
Bq
Becquerel. Efecto Becquerel (foto electr.).
Flujo de corriente entre dos electrodos metá-
licos similares, sumergidos en un electrólito,
que se produce cuando uno de los electrodos
es iluminado.
BRAKE HORSEPOWER
(inglés). Caballo medido al freno.
BRANCH HOUSE
Sucursal General. Establecimiento que per-
tenece a un fabricante o mayorista que está
73
BRANCH OFFICE - BRITISH THERMAL UNIT
ubicado fuera del local principal de éste y se
utiliza especialmente para almacenar, vender
y entregar la mercancía.
BRANCH OFFICE
(inglés). Sucursal, filial.
BRANCH STORE
Tienda Sucursal. Casa minorista subsidiaria
que pertenece a una tienda establecida y es
administrada por ella. Tienda Sucursal es gene-
ralmente más pequeña que la Tienda Principal
y mantiene menor surtido de mercancías.
Observaciones: Véase la definición del térmi-
no Tienda Principal (Parent Store).
BRAND
(inglés). 1. Marca, marca de fábrica. To brand:
marcar, señalar.
2. Marca. Nombre, término, símbolo o dise-
ño, o combinación de éstos, que identifica
los productos o servicios de un vendedor o
grupo de vendedores, y que los distingue de
sus competidores.
Observaciones: La Marca puede incluir el
nombre de la Marca, la Marca Registrada o
ambos. El término "Marca" es lo suficiente-
mente amplio como para incluir prácticamente
todos los medios de identificación, con la
posible excepción de la forma y el envase
del producto.
El nombre de la Marca y la Marca Registrada
son siempre marcas o partes de marcas, pero
no todas las Marcas son nombres de Marcas
o Marcas Registradas. La palabra "marca" es
el término general y comprensivo; los demás
son más limitados.
BRAND NAME
Ver Nombre de la Marca.
BRAZA
Fathom. Medida de eslora o largo. Una braza
náutica es igual a seis pies. Una braza de
madera es una estaca que mide seis pies en
cuadro: 6 * 6 * 6 = 216 pies cúbicos.
BRAZOLA
En una nave es el brocal que rodea a la es-
cotilla para impedir la caída de agua y objetos
al interior del buque.
BREAK
Rápida y extensa bajada de precios.
74
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
BREAKAGE
(inglés). Rotura.
BREAKBULK
Carga a granel. También se usa para denomi-
nar la carga general que se embarca suelta
y no va en contenedores.
BREAKDOWN CLAUSE
Cláusula de las pólizas time-charter por la
que se conviene que si durante el fletamento
resultase el buque ineficiente por más de
48 horas se suspendería el contrato hasta
que volviese a su estado de navegabilidad
y si a causa de tal deficiencia el fletador
experimentase pérdidas a coste extra de
combustible, podría deducirlas del precio
de arriendo.
La póliza Baltime 1939 estipula en algunos
casos un tiempo de 24 horas para contar
la suspensión del time-charter y previene
los casos de accidente y detención por mal
tiempo o por limpieza de calderas.
BREAKDOWN OR OFF HIRE CLAUSE
Ver Cláusula de averías o de cese de alquiler
en cláusulas importantes en los contratos de
fletamento.
BREAKING BULK
Apertura inicial de las escotillas del buque
al entrar en un puerto y comienzo de la
descarga.
BRETTON WOODS
Conferencia internacional celebrada en
1944 en el pueblo norteamericano de ese
nombre. Asistieron cuarenta y cuatro paí-
ses que tomaron importantes acuerdos de
carácter económico que dieron origen a la
creación del Fondo Monetario Internacional
y al Banco Internacional de Reconstrucción
y Fomento.
BRICK
(inglés). Ladrillo.
BRITISH THERMAL UNIT
(inglés). Unidad de calor equivalente al calor
necesario para aumentar en 1º Fahrenheit
la temperatura de 1 libra de agua, estando
ésta a la temperatura correspondiente a su
densidad máxima. Equivalente a 0,251966
Kilocalorías. Sistema imperial inglés.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
BROAD TAPE
Ver Cinta Ancha.
BROKEN STOWAGE
Espacio perdido en la estiba de bultos de
dimensiones irregulares o que no pueden
acoplarse perfectamente entre sí. Pérdida
de estiba.
BROKER
(inglés). Corredor de seguros o de rease-
guros. Agente o corredor que representa al
dueño o comprador de una mercancía, cuyas
funciones son las de actuar como interme-
diario entre el cedente y el reasegurador,
encargándose –a cambio de una comisión–
de encontrar colocación para determinados
riesgos, cuyo volumen o especial peligrosidad
hacen aconsejable su reaseguro.
En el país se ha utilizado esta expresión en
forma errónea para referirse a los pagarés de
empresas, los cuales si bien son colocados a
través de una operación broker (intermedia-
dos por bancos, corredores y agentes) no son
broders por sí mismos.
BROKERAGE
(inglés). Corretaje.
BROKERAGE FEE
(inglés). Comisión de Corretaje.
BRUTTOGEWICHT
(alemán). Peso bruto.
BTN
Brussels tariff nomenclature. NAB (Nomen-
clatura Arancelaria de Bruselas).
Bu
(inglés). Abreviatura de bushel. Véase este
término.
BUCKET
(inglés). Volumen de 4 galones imperiales
= 18,184 litros. Medida de capacidad para
áridos usada en Inglaterra.
BUCKET BUCKETING
(inglés). El aceptar órdenes de compra o
de venta del cliente en una Bolsa, sin llevar
a cabo tales órdenes, y el uso ilegal del
dinero de margen del cliente (sin descubrir
tal uso).
BROAD TAPE - BULTOS
BUEN BUQUE O NAVE
Good ship or vessel (inglés). La palabra
"buen" se refiere a la navegabilidad que es
una de las garantías implicadas.
BUFFER STOCK AGREEMENT
Véase Internacional Commodity Agreement
or Arrangement.
BULGE
Rápido, extenso aumento de precios.
BULK
(inglés). Masa, volumen. In bulk: a granel.
BULK CARGO
(inglés). Carga a granel, es decir, en masa
no envasada.
BULK CARRIER
(inglés) Véase Granelero.
BULK FREIGHT CONTAINER
Ver Contenedor de carga a granel.
BULL BULLISH
Ver Alcista.
BULL MARKET
Ver también Mercado alcista. Situación de
mercado en la que las presiones de compra
exceden las presiones de venta por un pe-
ríodo, considerable de tiempo, resultando la
situación, en un alza general de precios.
BULL SUGAR
Póliza de fletamento americana, para azúcar
a granel (Burk sugar Charter-USA. Revised,
1968).
BULLETIN DE CONDITIONNEMENT
(francés). Documento propio al comercio de
determinados productos, establecidos por un
organismo especializado (por ejemplo, el de
"Conditions Publiques de Matieres Textiles
de Roubaix") que certifica el peso y grado
de la humedad.
BULLION
Ver Lingotes.
BULTOS
A efectos de tráfico, son las mercancías que
constituyen unidades para su transporte o
bien las que se integran en cantidades ma-
nipulables como unidad.
75
BUMBOAT - BUQUE LLEGADO
Las primeras, que suelen ser ofrecidas al
medio de transporte sin embalar, o sólo
protegidas en sus partes esenciales, pueden
ser construcciones completas o sus partes,
o grandes accesorios, máquinas, vehículos,
estructuras, etc., mientras que las segundas
consisten frecuentemente en partes o peque-
ños accesorios, herramientas, instrumentos y
objetos de toda clase, envasados o no, que
requieren un embalaje para su movimiento
en conjunto.
Entre estos últimos están los bultos que con-
tienen graneles, sólidos o líquidos y también
los que sirven para el transporte de gases.
Los bultos de cualquier clase han de cumplir
dos requisitos básicos: ser adecuados para
los productos que contienen y satisfacer las
exigencias del medio de transporte que se
haya de utilizar. Entre estos últimos está la
limitación de pesos y dimensiones, particular
para cada uno, como, por ejemplo, el límite
en peso unitario impuesto al uso de determi-
nadas carreteras, o a causa de la condición o
estado de las mismas; la limitación de altura,
condicionada por el gálibo ferroviario, así
como la de los anchos permitidos.
En el transporte aéreo, los pesos máximos
autorizados para los ULD y en el transporte
marítimo, la exigencia de acomodación a
los medios de carga o descarga propios del
buque o a los disponibles en los muelles
cuando aquellos son insuficientes. Los bultos
de peso superiores a los medios ordinarios
de manipulación están sometidos a reglas y
condiciones para heavy lifts o carga pesada,
impuesto tanto por el transporte propiamente
dicho como por la manipulación, muy exigen-
tes de cuidados a veces.
El peso de los bultos, a partir de dos tonela-
das genera recargo en los fletes que aplican
las líneas regulares, que también los aplican
en escala variable a los bultos de mayores
dimensiones. Por último, hay que señalar la
necesidad de buscar la satisfacción uniforme
de los requisitos de los diferentes medios
cuando se trata de transporte mixto y evaluar
debidamente el empleo de contenedores
como expresión la más moderna del embalaje
en bultos de gran tamaño.
Los bultos de toda clase deben satisfacer
ciertas exigencias, como la de llevar marcas
que permitan su rápida identificación y cum-
76
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
plir los requisitos según clase de mercancías;
la indicación del destino; el cierre y total pro-
tección del contenido; las de tener elementos
que faciliten su manipulación; la anotación del
peso bruto y del contenido y otras que sean
necesarias según circunstancias.
BUMBOAT
Bote usado para proveer provisiones y víve-
res a los barcos en un puerto de recalada.
BUMPED TOP
(inglés). Término textil usado para designar una
mecha apretada entre dos hojas de papel.
BUNDLE
(inglés). En marketing es una estrategia que
ofrece dos o más productos como un solo
producto combinado.
BUNKER
Espacio del buque utilizado para almacenar
el combustible de uso propio. Cláusula de
bunker: Es la que regula situaciones defici-
tarias de combustible, en los fletamentos por
viaje y en time-charter. "For Voyage Charte-
ring" es la que reconoce al armador el derecho
a considerar cancelado el viaje si no puede,
o cree fundadamente no poder, abastecerse
de combustible o lubricante, o bien a reducir
la velocidad para disminuir el consumo. Esta
cláusula, emitida por BIMCO en noviembre
1974, lo fue en versión larga y corta "For Time
Chartering" es la que salva el derecho del Ar-
mador al reintegrarse, si fuese el caso, de un
mayor coste del suministro originado a conse-
cuencia de haberse retrasado la devolución del
buque por haber tenido que reducir velocidad
por orden de los fletadores. "For Bills od Lan-
ding" es otra, como las anteriores, también
emitidas en 1974 por BIMCO y pensada para
conocimientos de línea regular.
BUNKERS
Ver Combustible.
BUOYANT
Ver Vigoroso.
BUQUE DESNUDO
Véase Bareboat.
BUQUE LLEGADO
Arrived ship. Un barco se ajusta a esta ex-
presión cuando ha llegado al lugar acordado
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR BUQUE O NAVE DE BANDERA CHILENA - BUQUES DE CUBIERTA CORRIDA
para su carga (o descarga), está listo en todo
sentido para cargar (o descargar), y se ha
dado aviso de alistamiento dentro del tiem-
po reglamentario. Todas estas condiciones
deben cumplirse antes de que el buque se
considere llegado.
BUQUE O NAVE DE BANDERA CHILENA
Es el matriculado en la Dirección General del
Territorio Marítimo y de Marina Mercante.
BUQUE TANQUE
Navío construido, especialmente, y apropiado
para el transporte de carga o granel líquida:
petróleo y melaza.
BUQUE TANQUE DE MÚLTIPLES PRO-
PÓSITOS
Véase Parcel Tanker.
BUQUE TRAMPA
Tramp ship (inglés). Proviene de tramp, va-
gabundo. Barcos que en contraste con los
"Liners", no tienen rutas u horarios regulares.
Transportan carga de cualquier tipo, siempre
y cuando ésta no requiera de acondicio-
namiento especial, acoderan en cualquier
puerto en las condiciones que lo permitan.
BUQUES
El buque es un barco con cubierta que por su
tamaño, solidez y fuerza es apropiado para
navegaciones marítimas de importancia.
Para aclarar este concepto, se puede decir
que cualquier buque es una embarcación
o barco, pero que cualquier embarcación
o barco no es necesariamente un buque.
Además, debe reunir las siguientes condi-
ciones: Flotabilidad, Solidez o resistencia,
Estanqueidad, Estabilidad, y Navegabilidad
(velocidad y evolución).
BUQUES "TRAMPERS"
Buques que se fletan para un viaje deter-
minado pero que no cubren regularmente
una ruta fija, y que se emplean cuando se
dispone de carga suficiente para totalizar
la capacidad útil de carga si bien pueden
admitir asimismo cargas parciales. El tipo
de navegación que realizan estos buques
pueden ser: navegación de cabotaje in-
ternacional, navegación de altura y rutas
"tramping" libres.
BUQUES CARBONEROS
Entre los buques carboneros para tráfico cos-
tero destaca el tipo de buques con maquinaria
a popa. Las características más sobresalien-
tes de los carboneros de altura, que realizan
el tráfico en régimen de fletes tramp, son las
instalaciones de ventilación.
BUQUES CARGUERO
Barcos exclusivamente destinados al trans-
porte de mercancías.
BUQUES COSTEROS
Coasters. Naves usadas en el comercio de
cabotaje entre puertos del país, solamente.
Llamados así porque no navegan lejos de
la costa.
BUQUES DE ALCÁZAR LEVANTADO
Suele utilizarse en la navegación costera.
La cubierta a popa de la ciudadela se halla
levantada sobre el nivel de la cubierta de
proa, lográndose el aumento en la cubicación
en las bodegas de popa. La robustez de la
estructura encarece considerablemente su
construcción.
BUQUES DE CARGA
Un buque de carga es un tipo de nave o
barco utilizado para transportar mercancías,
bienes y materiales desde un puerto a otro.
Otros nombres por el que se conoce a este
tipo de embarcación son barco de carga,
barco de cabotaje o sencillamente carguero,
o bien buque mercante. En la actualidad se
les denomina buque contenedor.
BUQUES DE CUBIERTA CORRIDA
Son los de mayor resistencia estructural.
La cubierta superior es la de arqueo y la de
francobordo. Este tipo de buques es el de
máxima capacidad de porte, así como los
de mayor peso y más elevado precio de
construcción. El tipo de "cubierta corrida con
francobordo" ("with freeboard") tiene un cas-
co menos consistente y un menor porte. Va-
riantes de este tipo son: el "buque de pozos"
("buque con cubierta de pozo" o "well deck",
con castillo largo prolongado hacia popa), el
"pozo" y una toldilla prolongada; el "buque
full deck" con castillo largo o toldilla larga y
el "buque de tres islas" ("three islands") con
ciudadela, castillo y toldilla independiente e
identificable.
77
BUQUES DE CUBIERTA DE ABRIGO - BUQUES TRANSPORTE DE MINERAL
DE BAUXITA CON DESCARGA AUTOMÁTICA
BUQUES DE CUBIERTA DE ABRIGO
En este tipo de buques el arqueo y franco-
bordo son inferiores al tipo anterior, ya que
la cubierta de arqueo no es la superior. Son
adecuados para cargamentos ligeros.
BUQUES DE LÍNEAS REGULARES
Son buques de compañías que explotan rutas
mercantes con regularidad en sus entradas
y salidas de puerto. Según que tales com-
pañías se adhieran o no a Conferencias, se
distinguen a su vez entre:
1. Líneas explotadas por Compañías "en
conferencia". Son compañías que establecen
igualdad de tarifas para las mismas rutas con
el compromiso de no competir en precios
ni servicios. (Por ejemplo: Conferencia del
Atlántico Norte, West Africa Line Conference
-Walcon- etc.). Se aplican las tarifas más
económicas a los cargadores que conceden
la exclusiva de carga a compañías de la
Conferencia.
2. Compañía "outsiders". Son compañías
que no se adquieren a Conferencias esta-
bleciendo sus tarifas en regímenes de libre
competencia según el libre juego de la oferta
y la demanda.
BUQUES FRIGORÍFICOS
Buques con las bodegas aisladas por gruesas
planchas de corcho, silicato de algodón o
fibra de vidrio, constituyendo cada bodega
una gran cámara frigorífica. Utilizados en
el transporte de mercancías perecederas,
tales como productos alimenticios: carnes,
pescados, frutas, etc.
BUQUES FRUTEROS
Buques construidos para el transporte de
frutas y carga ligera. Se caracterizan por su
poco peso muerto y calado, eslora reducida,
construcción ligera y velocidad. Sus caracte-
rísticas más sobresalientes son el aumento
de velocidad y las condiciones climáticas que
permitan la pronta puesta de la fruta en los
mercados consumidores.
BUQUES GRÚA
Sus características más sobresalientes son
la adecuada robustez de cubiertas y planeas
de bodega, estabilidad transversal, medios
de trinca de la carga, instación de carga y
descarga, etc. Se emplea especialmente
78
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
en el izado y transporte de piezas pesadas
tales como locomotoras, calderas, embarca-
ciones, etc.
BUQUES MADEREROS
Buques especialmente dispuestos para el
transporte de madera, en sus bodegas o sobre
la cubierta. El tráfico de la madera se combina
con el de carbón, carga general e incluso
maquinaria pesada al regreso. Estos buques
son casi siempre de tipo pequeño o mediano:
unos 100 m. de eslora y 4.500 t. m. de peso
muerto. (Véase Clasificación de buques).
BUQUES MIXTOS
Buques que transportan viajeros y carga. Son
más rápidos que los cargueros.
BUQUES PARA TRANSPORTE DE MINE-
RAL
Su tipo corresponde internacionalmente a
la denominación "bulk carrier" (transporte
a granel).
BUQUES PARA TRANSPORTE MIXTO DE
MINERAL Y DE PETRÓLEO
En el compartimiento central de la bodega
se estiba el mineral; el petróleo, en tanques
laterales en sección en L. Estos buques
tienen mayor francobordo que los petroleros
normales.
BUQUES TRANSPORTE DE MINERAL
Tipo especial de buques para el transporte
de mineral. Debido a la gran densidad del
mineral el peso de éste es concentrado en
pequeñas superficies acasionando esfuerzos
locales excesivos, por cuyo motivo debe estar
bien robustecido y también darle la debida
estabilidad; la distribución longitudinal es
también muy interesante, debiendo concen-
trarse más peso en las bodegas centrales.
Los barcos de mineral tienen reforzada su
estructura y tienen también gran capacidad
en la carga.
BUQUES TRANSPORTE DE MINERAL
DE BAUXITA CON DESCARGA AUTO-
MÁTICA
El primer transporte de mineral con descarga
automática es el Carl Schmedeman, puesto
en servicio en el año 1953. Sus característi-
cas principales son: eslora entre perpendicu-
lares, 152,40 metros; manga, 20,12 metros,
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
puntal hasta la cubierta principal, 11,35 m.;
calado, 8,47 m.; peso muerto, 13,780 tonela-
das; arqueo bruto, 10.840 tons. arqueo neto,
6.990 tons.
BURDEN SHARING
Principio de derecho internacional que puede
traducirse por "repartición de la carga"; se
refiere a que todos los países o que todos
los países de un grupo determinado, deben
contribuir con un grado de sacrificio igual, o
equivalente, a la solución de determinados
problemas (sistema de preferencia arance-
larias no recíprocas en favor de los países
subdesarrollados, por ejemplo).
BUREAU INTERNATIONAL DES POIDS ET
MESURES (BIPM)
(francés). Oficina Internacional de Pesos y
Medidas. Con sede en París (Francia).
BUREAU OF ANIMAL INDUSTRY
Sección del "Department of Agriculture" de los
Estados Unidos que interviene particularmen-
te en la expedición de algunos certificados
sanitarios. (Véase Certificados).
BUREAU OF CUSTOMS U.S.
(inglés). Ver Agencia de Aduanas EE.UU.
BUREAU VERITAS
(francés). Sociedad de clasificación de bu-
ques fundada en Amberes en 1828 por una
agrupación de navieros y aseguradores, pero
que tiene su sede en París desde 1832. Está
regida por un Consejo de Administración
y Comisiones que estudian los problemas
técnicos, agrupadas en cinco sesiones: 1º
Casco. 2º Máquinas, caldera y motores. 3º
Aeronautica. 4º Metalurgia, 5º Instalaciones
frigoríficas. Su objeto, como el de otras
sociedades similares, es determinar las
condiciones de navegabilidad y resistencia
de los buques, confiriédoles una categoría,
denominada clase, por lo cual todas las per-
sonas y entidades interesadas en el comercio
marítimo, particularmente los aseguradores,
pueden saber el riesgo probable que corren
BURDEN SHARING - BZW
en el mar los buques bajo su inspección. El
Bureau Veritas designa la clase de buques y
su armamento por el número; el 1 representa
la más alta clasificación.
BURGSCHAFT
(alemán). Fianza.
BUSHEL
(inglés). Medida de capacidad para áridos:
Bushel americano = 64 dry pints = 35,2383
litros.
Bushel británico = 8 galones imperiales =
36,3677 litros.
BUTT
(inglés). Volumen de 126 galones imperiales
= 572,81 litros. Medida de capacidad para
áridos usada en Inglaterra.
BUTTON
(inglés). Lo mismo que line, o sea, 1/40 de
pulgada = 0,635 milímetros.
BUY (Sell) ON CLOSE
(inglés). Compra, venta al cierre. Comprar
o vender al final de la rueda de la Bolsa, al
precio dentro del límite de cierre.
BUY (Sell) ON OPENING
(inglés). Compra, venta en apertura. Comprar
o vender al comienzo de la sesión y al precio
dentro del límite de apertura.
BUY IN
Una compra fuera de lugar para "cubrir" o
liquidar una venta corta.
BUYER'S PREMIUM
(inglés). Véase Prima Al Comprador.
BUYERS'S MARKET
Ver Mercado del comprador.
BUYING POWER
(inglés). Poder de compra. Véase Purchasing
Power.
BZW
Beziehungsweise. (alemán). y/o.
79
C - C.B.F.
C
C C.A.C.
1. (español). Símbolo de culombio también de
curio y, a continuación del símbolo del grado
de temperatura, indica centígrados.
2. (español). Antepuesta al símbolo de una
unidad representa el prefijo centi, que signi-
fica "100 veces menor".
Charter partie. Véase esta expresión. Custom
of Port (costumbre de puerto).
c comprador o a un representante de éste los
1. (alemán). Antepuesta al símbolo de una
unidad de longitud, significa "cúbico", o sea,
la unidad correspondiente de volumen.
2. (inglés). Símbolo de candle, bujía; también
de metric carat, quilate métrico.
C & CUSTOMS DUTIES PAID
Cuando se pacta esta cláusula, fuera del
precio de la mercancía y del flete, el vende-
dor debe cancelar los derechos de Aduana,
que genera la importación de la misma
(otros gravámenes serán de cuenta del
importador).
C&D
Collected and delivered (inglés) = recogido
y entregado.
C (Ore) 7
Póliza tipo para el transporte de mineral
de hierro desde el área del Mediterráneo a
puertos del norte de Europa (Mediterranean
Iron Ore Charter Party).
C (Ore) 8
Póliza tipo para minerales del norte de Es-
paña a Europa (Bay of Biscay ports Iron Ore
Charter Party).
C. & I.
Cost and Insurance (inglés) = costo y seguro.
El precio incluye costo y seguro, pero excluye
el flete.
80
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Currency adjustment charge. Cobro por fluc-
tuación de la moneda.
C.A.D.
1. Pago contra entrega de los documentos
que facultan la posesión de la mercancía
(Cash Against Documents).
2. Pago contra documentos. Estipulación
que se satisface entregando al banco del
documentos que puedan ser necesarios para
recibir la mercancía en destino (Cash Against
Documents).
C.A.F.
Currency adjustment factor. (inglés). Factor
de ajuste monetario. Término usado en los
conocimientos de embarque.
C.A.F. o C.I.F.
Abreviatura de Cout, Assurance, Fret (fran-
cés) o Cost, Insurance, Freight (inglés) =
costo seguro y flete. Esta mención va seguida
del nombre del puerto de destino. Expresión
utilizada en la cotización de precios. Significa
que el precio se entiende mercancías puesta
en puerto de destino, flete pagado y seguro
cubierto. Véase C.I.F.
C.A.L.I.F.
Societe anonyme de credit a l'industrie. So-
ciedad Anónima de Crédito para la Industria
Francesa. Organismo de financiación a plazo
medio.
C.B.D.
Pago antes de la entrega de la mercancía
(Cash Before Delivery).
C.B.F.
Cubic feet. (Inglés) Pies Cúbicos.
Término usado en los conocimientos de
embarque.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
C.B.H.
Sector Continente entre Burdeos y Hamburgo
(Continent Bordeaux-Hamburg range).
C.C.C.
1. Cámara de Compensación Centroamerica-
na (Sede en Tegucigalpa-Honduras).
2. Véase: Commodit Credit Corporation.
C.E.C.A.
Comunidad Europea del Carbón y del Acero.
Pool Carbón-Acero entre los seis países del
Mercado Común.
C.E.E.
Véase Comunidad Económica Europea.
C.E.N.S.A.
(Commitee of European National Ship-
sowners' Associations) (inglés): Comité de
las Asociaciones Nacionales Europeas de
Navieros.
c.f.
(inglés). Cubic fee. Pies cúbicos.
C.F.T.C.
Commodity Futures Trading Commission.
Comisión Comercial de Futuros de Productos
Básicos.
C.G.A.
Contribución a la avería gruesa por parte de
la mercancía (Cargo General Average).
C.G.S.
Sistema de unidades físicas cuyas unidades
fundamentales son el centímetro, el gramo-
masa, el segundo y el grado centígrado.
En electricidad hay que hacer distinción entre
tres sistemas C.G.S.:
Electrostático, en el que se toma la constante
dieléctrica del vacío = 1.
Electromagnético, en el que se toma la per-
meabilidad magnética del vacío = 1.
Y de Gauss, en el que se toman la constante
dieléctrica y la permeabilidad magnética del
vacío iguales a 1.
C.H.H.
Sector Continente entre El Havre y Hamburgo
(Continent Havre - Hamburg range).
C.I.
Factura consular (Consular Invoice).
C.B.H. - C.S.
C.M.
Cubic Meter. Metro Cúbico (35.3148 pies
cúbicos).
C.N.C.E.
Abreviatura del "Centre National du Commer-
ce Exterieur".
C.O.B.
Cargo on board. (inglés). Mercancía a bor-
do. Término usado en los conocimientos de
embarque.
C.O.D.
(inglés). Abreviatura de "Cash on Delivery",
envío contra reembolso.
C.O.O.C.
Abreviatura de "Contact with Oil or Other
Cargo" (inglés). Contacto con aceite u otros
productos. La cobertura de este riesgo está
prevista por algunas pólizas de seguro.
C.O.S.
Cash on shipment. (inglés). Pago Contado
con Embarque. Término usado en los cono-
cimientos de embarque.
C.P.A.
(inglés). Certified public accountant: Perito
contable.
c.p.d.
Charter o Pays Dues. El fletador paga de-
rechos. Cualquier derecho a pagar durante
el cumplimiento del contrato de fletamento
es por cuenta del arrendador y no del Ar-
mador.
c.p.s.
(español). Abreviatura de ciclos por segun-
do.
c.r.
Current rate. (inglés). Tarifa tipo corriente.
C.S.
1. Collection surcharge. (inglés). Recargo en
el cobro del Flete en Destino. Término usado
en los conocimientos de embarque.
2. Congestión surcharge. (inglés). Recargo
por congestion en el puerto. Término usado
en los conocimientos de embarque.
3. (inglés: cases) cajas.
81
C.S.C. - CABOTAJE
C.S.C.
Container service charges. (inglés). Cargos
por servicios a contenedores. Término usado
en los conocimientos de embarque.
C.S.P.
Container service port. (inglés). Servicios
portuarios a contenedores. Término usado
en los conocimientos de embarque.
c.u.O.
Ohne Unser Obligo. (alemán). Sin garantía ni
responsabilidad de nuestra parte.
C.W.E.
Cleared without examination. (inglés). Des-
pachado sin inspección. Témino usado en
los conocimientos de embarque.
c.w.t.
(inglés-americano). Abreviatura de hundred-
weight (quintal).
C/E
Conocimiento de embarque.
C/I
Certificate of insurance = certificado de
seguro.
C/N
Consigment note, Cover note, Credit note.
(Nota de consignación, nota protectora, nota
de crédito).
C/O
Certificate of origen = certificado de origen.
Ca
1. Alrededor.
2. (español). Abreviatura de "circa", en la
práctica alemana. Véase esta palabra.
CAAAREM
Confederación de Asociaciones de Agentes
Aduanales de la República Mexicana.
CABALLO
(español). Véase Caballo de vapor.
CABALLO - HORA
(español). Energía producida durante 1 hora
por un motor constante de potencia igual
a 1 caballo de vapor. Equivale a 0,73550
kilowatios-hora y a 270.000 kilográmetros.
La primera de estas equivalencias se refiere
82
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
a las condiciones normales de gravedad. Se
representa abreviadamente por Cv h.
CABALLO AL FRENO
(español). Designación de la unidad caballo
para expresar la potencia de un motor medida
por la aplicación al eje del mismo del freno
de Prony.
CABALLO ALEMÁN
(alemán). Véase Pferdstarke.
CABALLO DE FUERZA
(español). Potencia de 75 kilográmetros por
segundo. Equivale a 0,7355 Kilowatios en
condiciones normales de gravedad. Repre-
sentado por Cv.
CABALLO INDICADO
(español). Véase Caballo nominal.
CABALLO INGLÉS
(inglés). Véase Horsepower.
CABALLO NOMINAL
(español). Designación de la unidad caballo,
cuando se refiere a la potencia total desarro-
llada en el interior del motor.
CABEZA ASEGURADA
Persona natural que se ha asegurado en una
Compañía de Seguros de Vida y al fallecer se
cancelará el pago del capital al beneficiario
por parte de la Compañía Aseguradora.
CABLE TRANSFER
(inglés). Transferencia por cable.
CABLES
(Cables). Despacho cablegráfico de merca-
dos externos, que envían noticias y precios.
CABOTAJE
1. Navegación que tiene lugar entre puertos
del mismo país. El tráfico o comercio interior,
cualquiera que sea el medio de transporte,
constituye el comercio de cabotaje que en
España, como en casi todos los países, se
exige sea realizado con empleo de medios
nacionales, salvo expresa excepción de la
autoridad competente hecha únicamente
para suplir una carencia de medios propios
en algún tráfico determinado.
La consideración fiscal de tal comercio re-
quiere que los buques no toquen durante su
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
viaje en ningún puerto extranjero, como no
sea por causa de arribada forzosa, es decir,
que se mantengan dentro de las rutas que
ligan los puertos peninsulares e insulares
y los españoles del norte de África, lo cual
define el cabotaje nacional.
El tráfico entre los puertos indicados y los del
Mediterráneo,norte y noreste de África hasta
Cabo Blanco, con la inclusión de otros también
próximos y en la línea costera que caracteriza
la navegación de que se trata, fundamenta
el concepto de cabotaje internacional, o gran
cabotaje, como también se le denomina.
2. (España). Navegación o tráfico que se hace
de puerto a puerto por las inmediaciones de
las costas tomando por guía principal los
puntos conocidos de éstas.
Se da el nombre de gran cabotaje o cabotaje
internacional, con graduación intermedia
entre el cabotaje y la navegación de altura,
al realizado en el ámbito extranacional, de
relativa proximidad.
(Chile): Es el transporte por mar de mercan-
cías nacionales o nacionalizadas, o la simple
navegación entre dos puntos de la costa del
país, aunque sea por fuera de sus aguas terri-
toriales pero sin tocar puerto extranjero.
CABRESTANTE
En una nave es la maquinaria que sirve para
izar la cadena del ancla y trabajar con los ca-
bos de a bordo. Ejerce grandes esfuerzos.
CACE
Comité Asesor de Créditos Externos.
CADEIA
(portugués). Cadena.
CADENA
(inglés). Unidad inglesa de longitud usada en
agrimensura. Véase Chain.
CADIE
Cámara Argentina de Industrias Electróni-
cas.
CADUCIDAD DE LA PÓLIZA DE SEGURO
Corresponde a la extinción del contrato
de seguros en los casos de concurrir las
circunstancias previstas en él, dejando de
tener aplicación las garantías que se habían
contratado o los beneficios señalados en el
contrato.
CABRESTANTE - CALADO
CAE
Comité de Armadores Europeos.
CAF
Corporación Andina de Fomento.
CAFTA
Central America Free Trade Agreement
(inglés), tratado de libre comercio creado en
2004 por EE.UU., Costa Rica, El Salvador,
Guatemala, Honduras y Nicaragua.
CAGE - TAINER
(inglés). Contenedor jaula. Se trata de con-
tenedores con lados, o lados y techo, de
costados y extremos, compuestos por rejillas,
mallas o enrejado.
CAÍDA DE BULTOS
Riesgos que se presentan durante las opera-
ciones de carga o descarga y es uno de los
que pueden cubrirse por cláusula especial o
complementaria, en la que se acostumbra a
fijar el límite de peso unitario en 2.000 Kg.
por bulto.
CAJILLA DE BUQUE
(español). Saco postal del barco al que el
cargador puede confiar aquellos documentos
que necesite el destinatario de las mercan-
cías a la llegada de las mismas. En inglés
americano: Ship's bag, steamer‘s bag; en
francés: "cartable du naviere".
CAL
(español). Símbolo de caloría.
CALADO
Draft (inglés). 1. En una nave es la inmersión
del buque en el agua. Se mide a partir de la
línea de construcción, que es la intersección
del plano longitudinal con la cara superior de
la quilla hasta la línea de flotación.
2. En el aspecto naviero es el calado de un
barco. El calado de un buque es la distancia
vertical entre la línea de flotación y la quilla. El
calado de un buque se puede ver en las mar-
cas pintadas en proa y popa y en las líneas
de carga en los costados del buque.
3. Medida de la vertical que va desde la
línea de flotación de un buque al punto más
sumergido de su quilla. Puede leerse en las
escalas de calados estampados a proa y a
popa. El conocimiento de los calados ordi-
83
CALADO DE LA BARRA - CALL SELLERS
narios de un buque es de especial interés si
se trata de fletarlo ya que de ello depende
el que pueda alcanzar o abandonar los pun-
tos de descarga o carga, respectivamente,
cuando la profundidad de las aguas en los
mismos, o en la ruta a seguir hasta ellos es
inferior a la que el buque precisa. El calado
es una de las determinantes del francobordo
o línea de máxima carga autorizada a los
buques.
CALADO DE LA BARRA
Bar Draft or Draught (inglés). Expresión que
se refiere al máximo calado que permita
el buque pasar una barra. Si el calado del
buque no permite cargar completamente en
determinado puerto, los Fletadores cargarán
parte del cargamento fuera, donde el buque
pueda estar a flote en seguridad.
2. Cláusula de fletamento.
CALAFATEAR
En una nave es la operación de impermeabi-
lizar o hacer estanco el casco.
CALENDAR MONTH
Ver Mes de calendario en cláusulas importan-
tes en los contratos de fletamento.
CALL
(Llamada).Plazo determinado para comprar
y vender en forma de subasta establecida
por varias Bolsas para estabilizar los precios
en un momento determinado; es importante
recordar que durante el período de la "lla-
mada", las operaciones se limitan a un solo
mes de entrega.
CALL BUYERS
La venta "call" tiene su más amplia utilización
en el comercio del algodón. El algodón es
vendido "on call" por un vendedor, cuando los
términos del contrato autorizan al comprador
fijar el precio del grado y calidad especifi-
cados, en el momento seleccionado por el
comprador, dándose por entendido que el
precio final que se pague será un número
acordado de puntos por encima o por debajo
de la posición de cambio de un futuro especí-
fico, en el día seleccionado para la fijación del
precio. Naturalmente, que el día seleccionado
por el comprador para la fijación del precio de
tal contrato, será un día durante el período de
tiempo en el cual tiene el privilegio de fijar el
84
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
precio, y más probablemente en el momento
en que deba realmente poner el algodón en
cuestión, en producción.
CALL OPTION
(Opción de llamada). Es la opción que da al
tenedor el derecho de comprar metal del ven-
dedor de la opción al precio básico. La opción
de llamada se compra con la expectativa de
que los precios suban, y limitan el riesgo del
comprador con respecto a la prima pagada
si comprueba que su visión del mercado es
equívoca.
CALL PURCHASE
(Compra a la llamada). Es la compra de un
producto de una calidad determinada bajo
un contrato que prevé la fijación de un precio
futuro por parte del vendedor, y a ser esta-
blecido con un número determinado de punto
por encima o por debajo del precio corriente
del mes futuro especificado en el día en que
se establezca; esta fecha habrá de ser ele-
gida por el vendedor. Este tipo de operación
se denomina frecuentemente "llamada del
vendedor" y se utiliza preponderadamente
en el algodón.
CALL RULE
Regulación promulgada por una Bolsa, por la
cual una oferta de compra ("bid") para pro-
ductos básicos "cash" se establece compe-
titivamente al cierre de cada sesión del día y
se mantiene vigente como precio de apertura
para la sesión del día siguiente.
CALL SALE
(Venta a la llamada). Es la venta de un
producto de una calidad determinada en un
contrato que prevé la fijación del precio futuro
por parte del comprador, basándose sobre
un número estipulado de puntos por encima
o por debajo del precio corriente de un futuro
especificado en el día en que se determina
el precio del contrato, y cuya fecha habrá
de ser elegida por el comprador. Este tipo
de operación se denomina frecuentemente
"llamada del comprador" y es más general
en las operaciones de algodón.
CALL SELLERS
Un "call sellers" es un contrato que implica la
compra de un producto básico de un grado y
calidad especificado, y en el cual el vendedor
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
se reserva el privilegio de fijar el precio en
algún momento en el futuro en base a un
número acordado de puntos por encima o
por debajo de la posición de cambio de un
futuro específico y en el día seleccionado. El
término se puede referir a cualquier producto
básico, pero generalmente se utiliza para el
comercio de algodón.
CALORÍA
(español). Unidad de cantidad de calor en el
sistema C.G.S., representado por el símbolo
cal.
Caloría normal, cantidad de calor necesaria
para elevar desde 14,5 ºC hasta 15,5 ºC la
temperatura de 1 gramo de agua.
Caloría media, centésima parte de la cantidad
de calor necesaria para elevar la tempera-
tura de 1 gramo de agua desde 0 ºC hasta
100 ºC.
Es corriente, aunque incorrecto, llamar caloría
a la kilocaloría, que vale 1.000 calorías.
CALORÍA GRANDE
(español). Designación anticuada de la
kilocaloría.
CALORÍA KILOGRAMO
(español). Véase Kilocaloría.
CALORÍA PEQUEÑA
(español). Antigua designación de la calo-
ría.
CALORÍA-GRAMO
(español). Véase Caloría.
CÁMARA ADUANERA DE CHILE
Asociación gremial que agrupa a los Agentes
de Aduana del país.
CÁMARA DE COMERCIO
Institución de carácter nacional que reúne a
los comerciantes con el objeto de solucionar
problemas gremiales y de defensa de sus
intereses en relación con su participación en
la actividad comercial tanto dentro como con
el comercio externo. Estas cámaras también
pueden existir a nivel de ciudad o región.
CÁMARA DE COMERCIO INTERNACIO-
NAL (C.C.I.)
Organismo de carácter privado creado en
1919, con sede en París, Cours Albert-1º,
38. La C.C.I. tiene por misión el estudio de
CALORÍA - CÁMARAS DE COMERCIO
medios que permitan simplificar y normalizar
las reglas y usos para los intercambios inter-
nacionales. Congrega los teóricos y prácticos
del Comercio Internacional de más de 60
países. Ver: CCI.
CÁMARA DE COMPENSACIÓN
Es el lugar donde los Bancos realizan el in-
tercambio de cheques, pagarés y otros docu-
mentos saldando las diferencias producidas
entre lo recibido y lo entregado.
CÁMARA FRANCA
Para la legislación chilena, en lo que se
refiere a zonas francas, es la Corporación
de derecho privado establecida por los im-
portadores y exportadores de Magallanes y
cuyo domicilio es la ciudad de Punta Arenas.
En general, sus objetivos son el Fomento
y Desarrollo del Comercio Internacional de
Magallanes, estrechar vínculos con la So-
ciedad Administradora de la Zona Franca,
promover estudios e investigaciones para
abrir aún más el mercado de importación de
Punta Arenas, etc.
CÁMARA MARÍTIMA Y PORTUARIA DE
CHILE
Es una Asociación Gremial creada en 1943
que tiene por objeto el estudio, difusión, ra-
cionalización, desarrollo y protección de todo
cuanto interese o afecte al sistema portuario
y al transporte de la carga marítima en Chile
y demás asuntos conexos.
CÁMARAS DE COMERCIO
Son entidades representativas del sector
privado cuyas funciones principales consis-
ten en la promoción general del comercio
y los contratos internacionales y de ayuda
especialmente a los exportadores. Estatuto.
Capacidad Operativa.
Relaciones económicas internacionales:
Cámara de Comercio Internacional, los
Comités Bilaterales de Hombres de Nego-
cios, la Asamblea Permanente de Cámara
de Comercio e Industria de la C.E.E., la
Asamblea de Comercio Iberoamericano y
Filipino, la Conferencia Permanente Hispano
Italiana de Cámaras de Comercio, Industria
y navegación.
Acción en relación con la promoción del
Comercio Exterior.
85
CAMBIO EXTRANJERO - CANALES DE COMERCIALIZACIÓN
Promoción de importación y de exportación.
Proyectos de tratados de comercio, de refor-
ma de aranceles, valoraciones, ordenanzas
de aduanas, código de comercio y leyes
sociales para fomento de los intereses del
Comercio, la Industria y la Navegación, difu-
sión de las enseñanzas mercantil, industrial
y náutica, arbitraje, etcétera.
CAMBIO EXTRANJERO
Expresión que alude tanto al intercambio de
una moneda por otra y a la transferencia de
los valores o instrumentos de crédito equi-
valente (giros o letras, depósitos bancarios,
cartas de crédito y otros) como al tipo de
cambio básico para las transacciones, prefi-
jado o bien resultante de la oferta y demanda
de medios de pago y de la concurrencia de
circunstancias diversas en un momento dado.
Entre éstas pueden citarse: situación de la
balanza comercial; términos de las transac-
ciones; posibilidad de operar favorablemente
en arbitraje; temor o, respectivamente, espe-
ranza de una devaluación del signo moneta-
rio; evasión de capitales; situación económica
general; influyente en la oferta monetaria y,
por lo tanto, en la tasa de inflación y también
la estabilidad política del país.
Todas estas circunstancias se tratan y con-
jugan en el llamado mercado monetario
internacional o mercado de divisas. Éste
no supone un establecimiento físico deter-
minado, sino el ejercicio o práctica de un
modo de operar por parte de los interesados
en transacciones monetarias, quienes mu-
tuamente atienden sus peticiones y hacen
los ofrecimientos que juzgan convenientes
fijando sus condiciones.
La agilidad de las comunicaciones permite
que la negociación abarque todo el mundo,
lo cual asegura con la misma extensión la
uniformidad de los tipos de cambios. Los
promedios alcanzados en cada mercado
muestran la cotización o valor concedido a
uno u otro signo monetario en un momento
dado y sirven de base para la continuación
de las operaciones en día sucesivo.
Su influencia demanda la práctica de con-
troles gubernamentales que en todos los
países se ejercitan a través de sus bancos
centrales con el objetivo de mantener a nivel
máximo la disponibilidad de medios de pago
con que atender la demanda de mercancías
86
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
y servicios necesaria para el desarrollo eco-
nómico del país.
Una de la medidas de gobierno a tomar es la
fijación de objetivos definitivos del comercio
exterior y la consecuente adopción de una
acertada paridad monetaria, lo cual se traducirá
en una ponderada cotización de la moneda
nacional en los mercados internacionales,
manteniéndola así a cubierto de saltos bruscos
siempre dañosos para la realización normal
del comercio.
CAMBIO FLOTANTE
Puede pasar, como actualmente sucede en Ale-
mania, los países Bajos y Canadá, que el Banco
Central renuncie en principio a intervenir en el
mercado de cambios. En ese caso, la moneda
flota libremente, según el juego de la oferta y
demanda, y la cotización puede situarse por
encima (o por debajo) de la paridad oficial.
CAMBIO INTERNACIONAL
Véase Operación de Cambio Internacional.
CAMBIST
Cambista. 1. Persona que compra y vende
letras de cambio, o persona especializada
en divisas.
2. Compendio de datos sobre monedas de
diversos países, tasas de cambio y asuntos
relacionados.
CAMIONNAGE
(especialmente, del muelle de desembarco
al almacén) (francés) = acarreo.
CAN
Véase Comunidad Andina.
CAN $ o $ CAN
Dólar canadiense.
CANADIAN PURE FOOD CERTIFICATE
(inglés). Véase Certificado.
CANALES DE COMERCIALIZACIÓN
Son los cauces que debe seguir un pro-
ducto, de precio competitivo, adecuada
calidad y que responda a las necesidades
de la demanda para llegar al consumidor, en
mejores condiciones que las ofrecidas por la
competencia.
Fases por la que debe pasar el producto.
Elección de los circuitos de distribución de
exportación.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CANCELACIÓN
1. Cláusula en los contratos previniendo su
rescisión por causas diversas. En los de fleta-
mento la más frecuente es el incumplimiento
de la obligación de estar el buque listo para
cargar en la fecha convenida. La llamada
Cancelcon (The Baltic and International Ma-
ritime Conference Cancelling Clause 1970),
establece el derecho del fletador a rescindirlo
por la no comparencia del buque hasta la
medianoche del día convenido lo cual, en
caso de haber sido avisado por el armador
al conocer éste su esperado retraso, deberá
declarar dentro de las 36 horas corridas,
domingo y festivos exceptuados, de haber
recibido tal aviso. Si así no lo hace, a menos
que otra cosa se convenga, el tercer día
después de la fecha avisada por el armador
se considerará como una nueva fecha de
cancelación bajo esta cláusula.
2. (Seguros). Cuando el contrato se seguro
termina su vigencia antes del plazo estipulado
en la póliza. Algunas de las razones para ello
son el incumplimiento de las obligaciones
por parte de la compañía o del asegurado;
la terminación anticipada de los riesgos o la
ocurrencia de un siniestro que destruya ínte-
gramente el objeto del seguro; o la voluntad
unilateral del asegurador o del asegurado.
CANCELACIÓN DE CLÁUSULAS DE FLE-
TAMENTO
Cuando se borra una cláusula de un contrato
de fletamento, ésta será absolutamente ig-
norada y el contrato debe leerse como si la
disposición nunca apareció en el documento.
Por ej.: si una cláusula indica que un vapor
tendrá la opción de descargar en Hamburgo,
es tachada, el documento se leerá como
sigue "ya que la posibilidad de descargar en
Hamburgo ha sido tachado, la nave no tiene
ahora tal opción".
CANCELACIÓN DE UNA PÓLIZA
(Seguros). Manifestación de la voluntad de una
de las partes, conducentes a poner término
en forma anticipada al contrato de seguros de
daños y responsabilidad y sólo a iniciativa del
asegurado en el caso de seguro de vida.
CANCELLING DATE
Fecha de término. Fecha establecida en el
contrato de fletamento en la cual el arrenda-
CANCELACIÓN - CÁNONES
dor puede anular el contrato si la nave no ha
dado aviso de estar preparada.
CANDELA
Unidad de intensidad luminosa.
CANDLE
(inglés). Bujía.
CANJE
Es el intercambio de documentos entre los
Bancos comerciales compensándose las
diferencias que se produzcan por los montos
recibidos y entregados.
CANL
(inglés). Abreviatura de la expresión inglesa
"Cancelling clause" o simplemente "cance-
lling", que se refiere a la cláusula inserta en
las pólizas de fletamento que indica el tope de
tiempo hasta el cual el fletante está obligado
a esperar la carga del fletador y a la par, el
máximo margen de que éste dispone para
cumplir su obligación.
CÁNONES
No existe ninguna duda de que, cuando una
industria establecida en el país de impor-
taciones fabrica artículos con utilización de
patentes y marcas de un vendedor extranjero,
y en el proceso industrial se emplean mate-
riales nacionales –o extranjeros adquiridos en
condiciones de libre competencia– y piezas,
elementos o materias suministrados por el
propietario de la patente o marca, el valor
en aduana de los últimos no debe incluir la
totalidad del canon que satisface el importa-
dor, sino en la parte que corresponda a las
mercancías importadas.
La justificación teórica de la repercusión del
canon no admite discusión, pero las dificul-
tades surgen cuando se trata de hacer el
reparto en la práctica. Quizá esta dificultad
subsista por el hecho de que el Comité del
Valor no ha precisado de una forma clara
cuáles son los factores que hay que consi-
derar para efectuar el reparto proporcional,
y no referidos a un caso concreto, sino con
un enfoque general.
Criterio XXIX.
Canon calculado en función de la cantidad
de productos textiles nacionales tratados con
una preparación química importada.
87
 CANTIDAD - CAPACIDAD PARA EL TRANSPORTE DE CARGA
Base Legal: Criterio XXXVII emitido por el
Comité de Valor del Consejo de Cooperación
Aduanera de Bruselas.
Canon calculado en función de la producción
de una máquina importada.
Base Legal: Criterio XXXIV emitido por el
Comité del Valor del Consejo de Cooperación
Aduanera de Bruselas.
Cánones que se paguen para máquinas
constituidas por acoplamiento de piezas
importadas y que se destinen a la venta con
marca extranjera.
Base Legal: Criterio XXIX emitido por el Co-
mité del Valor del Consejo de Cooperación
Aduanera de Bruselas.
Cánones pagados a los autores, etc., régimen
de los derechos de autor, de patentes, etc.
Base Legal: Criterio X emitido por el Comité
del Valor del Consejo de Cooperación Adua-
nera de Bruselas.
Cánones que se paguen para máquinas
constituidas por acoplamiento de piezas
importadas y que se destinen a la venta con
marca extranjera.
Base Legal: Criterio XXIX emitido por el Co-
mité del Valor del Consejo de Cooperación
Aduanera de Bruselas.
Cánones pagaderos por una mercancía im-
portada, que será vendida, después de un
trabajo complementario, con una marca de
fábrica o de comercio extranjera.
Base Legal: Criterio XXXV emitido por el
Comité del Valor del Consejo de Cooperación
Aduanera de Bruselas.
Cánones y derechos ligados a una invención
o a una idea incorporada en las mercancías
importadas.
Base Legal: Criterio XXXIII emitido por el
Comité del Valor del Consejo de Cooperación
Aduanera de Bruselas.
CANTIDAD
(Elemento del Valor Aduanero). Es la cantidad
total de las mercancías objeto de la venta,
aunque las entregas sean escalonadas, con
la salvedad de que el plazo de importación
no exceda de un año.
CAONNAISEMENT TAXE
(francés). Expresión utilizada en las relacio-
nes entre los transitarios y sus clientes. Signi-
fica que la indicación del flete debe figurar en
el conocimiento, ya se trate de una expedición
"freight prepaid" o "freight collect".
88
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CAP
Véase Common agricultural policy terms.
CAPA
Es una especie de gratificación que se con-
signa generalmente en beneficio del Capitán
y que está sujeta a las misma alteraciones
que el flete, del cual es un tanto por ciento.
CAPACIDAD CÚBICA DE LAS BODEGAS
Véase Cubic Capacity.
CAPACIDAD DE BULTO
Véase Bale Capacity.
CAPACIDAD DE CARGA
(Véase D.W.C.C. = Dead Weight Cargo
Capacity). Cantidad máxima de mercancía
que puede ser transportada de una sola vez,
sin afectar a su condición comercial ni a la
aptitud técnica del medio. En todos ellos se
considera la cubicación, calculándose las
toneladas correspondientes al espacio dis-
ponible o determinando el llamado factor de
estiba, variable según la clase de mercancía
y el envase o embalaje que la contiene. En
los buques se acostumbra a indicar, junto
con las toneladas de registro, la capacidad
de carga para grano y para balas.
CAPACIDAD DE GRANOS
Véase Grain Capacity.
CAPACIDAD DE TANQUES LATERALES
PARA CARGA LÍQUIDA
Véase Wing Tank.
CAPACIDAD DE UN CONTRATO
(en un reaseguro). Tope máximo para cubrir
el monto de un contrato de reaseguro.
CAPACIDAD NETA
Net capacity. Capacidad para carga que
puede transportar el buque o peso muerto
de carga.
CAPACIDAD PARA EL TRANSPORTE DE
CARGA
Cargo Carring Capacity. La capacidad de
cargar de una nave puede expresarse de
varias maneras, por ejemplo: Carga bruta,
toneladas cúbicas o toneladas de flete. Debe
cuidarse al establecerse las cifras que se
cotizan en relación a la capacidad de carga.
En algunos comercios, la capacidad del barco
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
se muestra en unidades comerciales, por ej.:
medidas, cuartos, etc.
CAPACIDAD PARA LA CARGA
Cargo capacity. Al establecer en un contrato
de fletamento una cierta capacidad para la
carga esto se refiere al número de toneladas
de 20 cwt (quintales de 50,8 Kgs.), que el
buque puede transportar.
CAPACIDAD Y TONELAJE TOTALES
Full reach and burden. 1. Es una Cláusula
de fletamento. Esto expresa el espacio de
carga total incluida la capacidad legal de la
cubierta.
2. Ver Cláusulas Importantes de los Contratos
de Fletamentos.
CAPECO
Cámara de Exportadores de Cereales y
Oleaginosas.
CAPITAL ASEGURADO
Incremento del precio de ciertos bienes
cubiertos por una Póliza de Seguro, que
le da el titular de un contrato de seguro, y
cuyo valor es la cantidad máxima que está
obligado a pagar el asegurador, en caso de
siniestro.
CAPITAL AUTORIZADO
Se refiere al monto de capital autorizado por
la junta de accionistas. Este monto tiene un
plazo máximo estipulado por ley para ser
enterado (suscrito y pagado).
CAPITAL DE TRABAJO
Se define como activo circulante menos
pasivo circulante. Son los recursos netos de
corto plazo de que disponen las empresas
para financiar su operación corriente.
CAPITAL DE UNA SOCIEDAD
Aquella parte del patrimonio que corresponde
al aporte directo de los socios. Esta cuenta
se reajusta por corrección monetaria al final
de cada período.
CAPITAL FLEIGHT OR FLOW
Fuga o flujo de capital. La salida de capital de
un país (generalmente de corto plazo) en for-
ma de valores extranjeros, oro u otro activo,
como resultado de situaciones económicas
adversas, tales como inflación, devaluación,
amenaza de guerra y otras parecidas.
CAPACIDAD PARA LA CARGA - CAPTURE
CAPITAL PAGADO
Aquella parte del capital que los accionistas o
socios han ingresado a la caja social. En una
sociedad anónima son las acciones de pago
efectivamente pagadas, más las acciones
liberadas.
CAPITAL SUSCRITO
Es aquella parte del capital que los accio-
nistas se comprometen a pagar a través de
la suscripción de acciones, en un período
determinado.
CAPITÁN
Master or Shipmaster. Oficial a cargo de una
nave mercante. El término (captain) es sólo
título de cortesía.
CAPITÁN DE BUQUE
Auxiliar o intermediario designado por el
naviero. Actúan en nombre de éste o del
comerciante exportador o importador para
explotar técnicamente el barco con ayuda
de sus auxiliares (piloto, contramaestre,
sobrecargo...).
Está dotado de facultades jurídicas y téc-
nicas.
CAPOI
Comité Asesor de Programas de Préstamos
con Organismos Internacionales.
CAPTACIÓN
Es la atracción de recursos monetarios que
efectúan las instituciones financieras con el
objeto de transferirlos a sus clientes.
CAPTAIN'S ENTRY
Una fianza provisional dada por el Capitán de
la nave, cuando es oportuno descargar todo
el cargamento en algún lugar determinado,
o en caso de que el comerciante haya omi-
tido dar la primera fianza dentro del tiempo
prescrito.
CAPTAIN'S PROTEST
Declaración hecha por el capitán de una
nave, dando detalles de daño, sospecha
de perjuicio o accidente a su barco o car-
gamento.
CAPTURE
(inglés). Término que indica la toma por la
fuerza de un buque como presa en tiempo
de guerra o por vía de represalia.
89
CAR - CARGA
CAR
(inglés). 1. Vagón de mercancías.
2. Automóvil.
CARAT
(inglés). Quilate. Véase este término.
CARÁTULA DE COBRANZA
Documento bancario, empleado por el expor-
tador y cuyo objeto es indicar en él un detalle
de la documentación que se presenta al Ban-
co Central para la visación de éste.
CARENCE
(francés). En la expresión "delai de carence".
Véase Période de grace.
CARGA
1. Cargo. Todo bien, mercancía o artículo de
cualquier clase transportado en un vehículo,
nave, aeronave, o ferrocarril, con exclusión
del equipaje de los tripulantes, suministros y
repuestos para el vehículo.
2. Cargamento, carga de un buque.
3. Acto de poner las mercancías o artículos de
comercio a bordo del medio de transporte, lo
que también se llama embarque, o bien cada
una de las partidas embarcada y el conjunto
de todas ellas, o cargamento, admitido para
su transporte de uno o varios cargadores.
Aunque el embarque o carga implica un
adecuado acondicionamiento de los bultos
a bordo del medio transportados, lo que se
conoce como estiba, es lo cierto que ésta
se considera en muchas partes como ope-
ración adicional e independiente, ya sea a
costa del propio medio de transporte o del
embarcador.
De este modo, la carga consiste, por un
lado, de la operación de sujetar el bulto o
bultos y colocarlos de manera que puedan
ser fácilmente izados a bordo, que es lo que
usualmente se conoce como enganche o
embargue al aparejo de carga del buque o a
la grúa del muelle y, por otro, la propia izada
que completa el embarque dejando los bul-
tos en la bodega o lugar de cubierta en que
hayan de viajar. Allí tiene lugar la estiba o
acondicionamiento, una vez desengancha-
dos los bultos.
Esto supone muchas veces la necesidad de
un especial trincaje o sujeción, particularmen-
te delicado para la carga en cubierta y que,
90
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
en general, requiere una cantidad suficiente
de cables, cuñas, toldos, esteras y otros ma-
teriales de estiba adecuados, incluso sacos
que hay que llenar y que se utilizan en los
cargamentos a granel como complemento
del necesario trimado.
El peso, volumen, cantidad y condición o na-
turaleza de la carga vienen limitados también
por las características del medio. Así, la carga
a vehículo depende de las dimensiones de
los mismos y de su autorización para circular.
En Europa, por ejemplo, el peso máximo es
el que se admite para trenes de carreteras
y unidades articuladas de tres o más ejes,
que llegan a las 38/40 toneladas, y hasta 50
toneladas en los Países Bajos.
Las dimensiones tienen como límites una
altura de 4 m., anchura de 2,5 m. y longitud,
por lo general, de 15 m. El límite para la carga
aérea viene dado por el tamaño y potencia
del avión y también por la resistencia de las
superficies de asentamiento de la misma y
otras características que pueden afectarlas,
como las medidas de las puertas de acceso
a los comportamientos de carga.
Para un B-747 el peso máximo en su bodega
mayor es de 15.967 Kg., con un volumen de
57,66 m3, siendo el límite de resistencia del
suelo de 976 kg./cm2. En cambio, la carga
marítima, si bien no puede ignorar la resisten-
cia del plano de carga, debe sus limitaciones
con más frecuencia a la disponibilidad de
medios de manipulación desde tierra, en caso
de que el buque no los posea de capacidad
suficiente y al puntal de las bodegas.
La mercancía varía en clase y cantidad, que
constituye la mayor parte de los cargamentos
transportados, es lo que se conoce como
carga general, objeto principal del tráfico
de las líneas regulares. Puede ser parcial o
total (full cargo) y, por lo común, consiste en
mercancías embaladas.
Este tipo de carga, cuando consiste en la
reunión de lotes colocados juntos en deter-
minados equipos de transporte, forma lo que
se conoce como carga consolidada bajo cuyo
sistema se obtienen importantes reducciones
de costes de fletes o portes y otros gastos.
Los cargamentos sólidos, carbón, minerales,
fosfato, granos y otros, cuando se mueven
en grandes masas constituyen la carga a
granel.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Otras mercancías, como madera aserrada o
en troncos, cuando se embarcan en grandes
cantidades, suelen ocupar parcialmente la
cubierta del buque, lo que se denomina cu-
bertada, objeto de particulares cuidados.
Los cargamentos de productos perecede-
ros, sometidos en algunos países a regu-
laciones especiales como el ATP, forman
la llamada carga frigorífica cuyo transporte
exige un tratamiento especial, limitado a los
medios que posean los equipos apropiados.
Muy especial es también el cuidado que
demanda toda carga peligrosa, integrada
por materias que encierran riesgos diversos
para las personas, para otras mercancías
próximas o para el propio medio de trans-
porte, lo cual obliga a satisfacer deter-
minadas exigencias en cuanto a envase
y a embalaje, cantidad unitaria y estiba,
principalmente.
La manipulación y transporte de mercancías
peligrosas está bajo diversos acuerdos y
regulaciones generales internacionales, re-
lativas a cada medio de transporte.
En otro aspecto, debe también considerarse
la denominada carga pesada, que son las
piezas o bultos de pesos y dimensiones
particularmente grandes, que han de ser
transportados en contraposición a carga
ligera, es también la que debido a su factor de
estiba ocupa menor espacio en los recintos y
lugares de carga.
CARGA A GRANEL
La carga a granel es un envío no empacado,
embalado, embotellado o envuelto de alguna
otra manera, y que es cargado sin ser conta-
do o marcado, como el petróleo, minerales,
cementos, fosfato, bauxita, carbón, azúcar,
melazas, látex y similares.
CARGA DE TRÁNSITO
In Transit Cargo. Todo tipo de mercancías
transportadas en una nave, excepto la ex-
clusión que se hace en el concepto "carga",
que prosigue a bordo de la nave con destino
a otro punto.
CARGA EN CONTENEDOR
La carga transportada en contenedores
adopta las siguientes definiciones de acuerdo
al número de embarcadores y destinatarios
que intervienen:
CARGA A GRANEL - CARGA LIGERA = LIGHT CARGO
F.C.L./F.C.L. = (Full Container Load) estas
iniciales se aplican cuando un contenedor es
llenado por un solo embarcador para un único
destinatario. Normalmente el traslado se hace
puerta a puerta (house to house).
F.C.L./L.C.L. = (Full Container Load/Less
Container Load) se usa esta fórmula para
señalar que el contenedor es llenado por un
solo embarcador y remitido a varios desti-
natarios.
L.C.L./F.C.L. = (Less Container Load/Full
Container Load) contenedor llenado por
varios embarcadores para un solo destina-
tario.
L.C.L./L.C.L. = (Less Container Load/Less
Container Load) contenedor llenado por va-
rios embarcadores para varios destinatarios,
corresponde a lo que se denomina usualmen-
te "consolidación de carga".
CARGA EN CUBIERTA
Deck Cargo or Deck Load. Carga que se
transporta en cubierta. Todo embarque so-
bre cubierta está sujeto a las regulaciones
de la Cámara de Comercio Internacional y a
un arreglo con el embarcador. El transporte
sobre cubierta, normalmente, no constituye
bodegaje. La carga en cubierta queda fuera
de las Cláusulas del Acta de 1924 sobre
transporte de mercancía.
CARGA EN TONELADAS
Capacidad de transporte de una nave medida
en toneladas de 40 pies cúbicos.
CARGA GENERAL
General cargo. Carga compuesta de bienes
diversos (carga surtida), transportada en
unidades o pequeñas unidades, las cuales
varían en peso, tamaño, condición, natura-
leza, y clase.
CARGA LIGERA = Light Cargo
Las mercancías que llenan el espacio
disponible para la carga, pero no ponen al
buque en calados, se llaman cargas ligeras,
en contraste con las cargas pesadas, que
ponen al buque en calados, pero no llenan
completamente el espacio disponible para
la carga.
La posibilidad de cargar un buque "abarro-
tado y en calados" (full and down) depende
de la naturaleza del cargamento disponi-
ble, en otras palabras, de que sea posible
91
CARGA MÁXIMA EN COMERCIO MARÍTIMO - CARGO TO BE DISCHARGED
AT THE AVERAGE RATE OF... TONS. PER WORKING HACHT PER DAY
seleccionar el cargamento para obtener el
mayor número de toneladas flete o toneladas
pagables.
CARGA MÁXIMA EN COMERCIO MARÍ-
TIMO
Peso que puede admitir un buque al llegar a
la línea de flotación más alta para la que ha
sido proyectado.
CARGA UTILIZADA
Consolidación o agrupamiento de varios
bultos pequeños en unidades mayores, de
modo que su manipuleo se simplifique y
pueda efectuarse con equipos standard en
operaciones normalizadas. Los sistemas más
importantes de unificación de carga son los
llamados "pallets" y los "containers".
CARGADOR
1. Shipper. Persona que por sí o por medio de
otra que actúe en su nombre o por su cuenta,
ha celebrado un contrato de transporte marí-
timo de mercancías con un porteador.
"Toda persona que por sí o por medio de otra
actúe en su nombre o por su cuenta entrega
efectivamente las mercancías al portador en
relación con el contrato de transporte marí-
timo". (Convenio de Transporte Marítimo de
Mercancías de las Naciones Unidas, 1978).
2. Persona que entrega las mercancías para
el transporte como la persona que concierta
el contrato con el transportista; sin embargo,
estos dos "cargadores" pueden ser personas
diferentes.
3. El que por sí mismo o a través de otro
cuyo nombre declara, hace entrega (véase)
de las mercancías al medio de transporte y
como tal figura en la carta de porte (véase)
o documento análogo.
CARGADOR DE MERCANCÍA
Titular de una mercancía que la presenta
al embarque y recibe, una vez finalizada la
operación un conocimiento de embarque o
uno "embarcado" si con anterioridad se le
hubiera entregado un conocimiento "recibido
para embarque".
CARGAISON
(francés). Cargamento.
CARGAMENTO
Conjunto de mercancías que transporta un
buque.
92
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CARGAMENTO A GRANEL CON DESTINO
A VARIOS PUERTOS
Cláusula de las pólizas de fletamento.
CARGAMENTO TOTAL Y COMPLETO
Full and Complete Cargo. Expresión asigna-
da a un cargamento total, de acuerdo con la
costumbre del puerto, que llevará al buque a
su calado permitido, bien de invierno, verano
o tropical, según sea el caso. Los Armadores
que se han comprometido a transportar un
cargamento total, están en la obligación de
poner el espacio de carga por entero y el
tonelaje de peso muerto a la disposición de
los Fletadores.
CARGAZÓN
Cargamento.
CARGO
1. (inglés). Cargamento, mercancías (no
se emplea en el sentido de barco, salvo en
las palabras compuestas: cargo boat, cargo
ship).
2. Cargamento, mercancías (no se emplea
en el sentido de barco, salvo en las palabras
compuestas: cargo boat, cargo ship) Inglés/
americano.
3. Término empleado en contabilidad banca-
ria y que significa asentar un importe en el
Debe de una cuenta corriente.
Load. Mercancía para ser transportada a
bordo de una nave.
CARGO BOOK
Registro de Carga. Libro llevado por los agen-
tes de naves que contiene el peso, marca,
número y cubicaje de la mercancía a bordo
de la nave y establece si fueron recibidas por
tierra o agua.
CARGO LINER
(inglés). Carguero de línea regular. Nave que
sólo lleva carga y opera en una ruta definida
y con un horario fijo.
CARGO MANIFEST
(inglés). Véase Manifiesto de embarque.
CARGO TO BE DISCHARGED AT THE AVE-
RAGE RATE OF... TONS. PER WORKING
HACHT PER DAY
Cláusula de la póliza de fletamento que in-
dica que cuando la bodega de una escotilla
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
queda vacía deja de ser "working hacht"
debe reducirse la proporción de la descarga
del buque.
CARGO TO BE LOADED DISCHARGED
AT THE AVERAGE RATE OF... TONS. PER
DAY
Véase Average rate.
CARGO-SHIP
Véase Buque Carguero.
CARGUE
Acción y efecto de cargar un buque, así como
la licencia para hacerlo.
CARGUERÍO
Cargamento.
CARGUERO
Véase Buque Carguero.
CARIBBEAN FREE TRADE ASSOCIATION
(CARIFTA)
(inglés). Con sede en Puerto España (Trini-
dad). Véase Asociación de Libre Comercio
del Caribe.
CARLOAD
1. (inglés). Cargamento de un vagón.
2. Lote o conjunto de expediciones de mer-
cancías de diversos embarcadores, o para
diversos receptores, que se transporta como
una unidad. Constituye la llamada carga con-
solidada (véase), originalmente desarrollada
en el tráfico ferroviario de los EE.UU. En el
tráfico de granos representa un lote o unidad
contractual así designado y equivalente a
1.800 bushels aproximadamente, según uso
en EE.UU.
CARNET DE PASOS POR ADUANA
Documento emitido por algún Automóvil club
de los países agrupados en la Association
International des Automobile Clubs o en la
Alliance Internationale de Tourisme, que
están reconocidos como Admisión y salida
temporal de vehículos. Son equivalentes
a la Libreta Interamericana de Pasos por
Aduana.
CARNETS A.T.A.
Admissions temporaires (temporay admis-
sions). Documentos aduaneros internaciona-
les instituidos por la Convención Aduanera fir-
CARGO TO BE LOADED DISCHARGED AT THE AVERAGE RATE OF...
TONS. PER DAY - CARRIER'S CERTIFICATE
mada en Bruselas el 6 de diciembre de 1961.
Los carnets A.T.A. permiten la circulación
internacional de las muestras comerciales,
películas publicitarias y algunos materiales
profesionales con franquicia de derechos
aduaneros. Reemplazan a la vez, para el
país de origen, los títulos aduaneros de ex-
portación temporal, y para el o los países de
destino, los documentos aduaneros de impor-
tación temporal. Por el momento, el campo de
aplicación de este procedimiento se circuns-
cribe casi exclusivamente a Europa.
CARNETS E.C.S.
(francés). Muestras comerciales: echantillons
commerciaux (francés); comercial samples
(inglés). Documentos establecidos por la
Convención Aduanera firmada en Bruselas el
1º de marzo de 1956 para facilitar la circula-
ción internacional de muestras comerciales.
Su régimen es prácticamente análogo al de
los carnets A.T.A.
CARRETA
Dícese del buque sobrecargado y que, por lo
tanto, no se halla en buenas condiciones para
la navegación. Aplícase también al costero de
línea regular, lento y que hace escala en los
puertos principales y aun secundarios.
CARRETADA
Draftage:
Medida de peso (2.000 libras o más) para
el pesaje de cereales en los Contratos de
Fletamento de granos.
CARRIAGE
(inglés). Transporte por medio de camio-
nes.
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
(inglés) Transporte y Seguro Pagados hasta.
Véase CIP.
CARRIER
(inglés). Transportador. Se denomina así
a la persona o corporación que transporta
bienes.
CARRIER PAID TO
(inglés) Transporte Pagado Hasta. Véase
CPT.
CARRIER'S CERTIFICATE
(inglés). Certificado del transportador.
93
CARRY - CARTA DE CRÉDITO COMERCIAL
CARRY
Un "carry" es dos transacciones en una, y
en efecto en la compra simultánea de metal
para ser entregado en una fecha y la venta
de un tonelaje similar para ser entregado en
una fecha posterior. Un "carry" consiste en
"prestarse" y "prestar".
CARRY OVER
(inglés). Excedentes. Término que indica
en particular las mercancías o productos no
vendidos al final de la campaña.
CARRYING
Es el término utilizado para "prestarse" y
"prestar" en las Bolsas. También se utiliza
para describir una operación de prestación
que da como resultado la movilización del
metal físico a un almacén, por ejemplo, de
la LME por parte del prestador.
CARRYING BROKER
Miembro de una bolsa de productos, general-
mente un corredor comisionista, con el cual
otro corredor o cliente elige realizar todos o
parte de sus negocios.
CARRYING CHARGE MARKET
Mercado a portes.
CARRYING CHARGES
Gastos en que incurre el proveedor ex-
tranjero por dificultades o demoras en el
embarque de las mercancías, derivadas del
incumplimiento de obligaciones por parte del
importador. Entre estos gastos se pueden
citar: Almacenaje, traslado entre sitios de
embarque, seguros adicionales en espera
de embarque, etc.
CARTA ANULACIÓN
Documento emitido por un banco comercial
y dirigido al Banco Central de Chile mediante
el cual se solicita la anulación de las planillas
de cobertura de cambios.
CARTA DE ALISTAMIENTO
Véase Notice of Readiness.
CARTA DE COBERTURA
Instrumento mediante el cual se disponen los
sistemas que se aplicarán en un reaseguro,
el que en parte será facultativo y en parte
restrictivo.
94
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CARTA DE CONFIRMACIÓN
Fixing Letter. Tan pronto como se confirma
el fletamento de un buque se extiende una
"carta de confirmación" (fixing letter), que
contiene un resumen de las condiciones
principales de la póliza de Fletamento y es
aceptada en espera de la firma de la verda-
dera Póliza de Fletamento.
CARTA DE CORRECCIÓN
Documento por medio del cual el remitente
o exportador enmienda o aclara conceptos
consignados en los documentos de em-
barque.
CARTA DE CRÉDITO
Comunicación emitida por el banco del
comprador autorizado al vendedor a girarle,
bajo la seguridad de que tales giros serán
atendidos, a condición de haberse satisfecho
los requerimientos expresados en la Carta.
Se rige en todo por las Reglas y Usos Unifor-
mes relativos a los Créditos Documentarios,
revisión 1974, producidos por la Cámara de
Comercio Internacional.
CARTA DE CRÉDITO A PLAZO
Aquella cuyo pago es exigible al vencimien-
to de cierto plazo, contado, generalmente,
desde la fecha de embarque, sin quedar
instrumentado por letra de cambio a cargo
de alguno de los bancos intervinientes. En
este caso es el beneficiario el que financia
al comprador u ordenante, otorgándole una
facilidad de pago. Ello no implica que el be-
neficiario no pueda, a su vez, obtener de su
banco un financiamiento.
En el crédito de pago a plazo, el compromi-
so de pago al vencimiento del plazo es del
Banco emisor, salvo que éste, a su vez, fuere
confirmado, en cuyo caso la validez de la
confirmación expira al momento de efectuar
el pago.
CARTA DE CRÉDITO COMERCIAL
Escrito que envía el Banco emisor al bene-
ficiario de un crédito documentario en que
se detallan los términos y condiciones que
se deben cumplimentar a fin de percibir el
importe de las mercancías amparadas por
dicho documento. (Véase Crédito Documen-
tario Irrevocable).
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CARTA DE ENVÍO
Documento que envían los Bancos Comercia-
les, para presentar diariamente los Registros
de Importación al Banco Central.
CARTA DE EXPORTADOR
(España). Reconocimiento especial por
parte del Ministerio de Comercio de que
el titular cumple los requisitos exigidos por
la legislación al respecto, lo cual, como
compensación, le hace acreedor de ciertos
beneficios dentro de la política gubernamen-
tal de fomento de la exportación, en lo que
refiere a créditos oficiales y a determinados
beneficios de carácter fiscal. La amplitud y
ventajas concedidas vienen indicadas por
la titulación de la Carta como de primera
o segunda categoría. La concesión puede
ser individual o para un grupo de empresas
de actividades similares asociadas para la
exportación, o puede hacerse con amplitud
sectorial.
CARTA DE GARANTÍA
Cuando el firmante de un conocimiento de
embarque entiende que deben anotarse en
el mismo determinadas observaciones sobre
el cargamento, que harían perder al docu-
mento su condición de limpio o clean, suele
convenirse con el embarcador la formulación
de una carta del tenor adecuado (letter of
Indemnity) que le exonere de toda respon-
sabilidad o consecuencias por haber omitido
dichas anotaciones. Este tipo de cartas suele
ser también utilizado ante una manifiesta
imposibilidad de presentar los conocimientos
originales al retirar la mercancía, aunque en
tales casos la carta es avalada por un banco,
sin condiciones y hasta que la entrega del
documento se produzca.
2. (inglés) Back Letter. Término que se apli-
ca a una carta de indemnidad entregada a
cambio de Conocimientos de Embarque sin
enmienda. (Clean Bill of Lading).
CARTA DE HIPOTECA
Carta de autorización dada a un Banco bajo
crédito documentario, permitiéndole disponer
de las mercancías si el consignatario no
cumple con su cometido. A menos que un
Banco reciba una carta de hipoteca, no tiene
derecho sobre la mercancía como tenedor de
una letra de cambio.
CARTA DE ENVÍO - CARTA DE PORTE
CARTA DE INDEMNIZACIÓN
Carta que posee el receptor absoluto de
responsabilidad por algunas eventualidades.
Este documento puede entregarse cuando
hay pérdida de documentos, y se actúa sobre
la base de la buena fe; es doblemente segura
si está refrendada por el banco.
(inglés) Letter of Indemnity.
CARTA DE INSTRUCCIONES
Nota de instrucciones que acompaña a los
documentos de embarque en cobranza,
que envía el exportador extranjero, ya sea
directamente o a través del Banco Cedente.
Esta carta contiene todas las informaciones
en relación a la exportación y, especialmente,
a los términos de la cobranza.
CARTA DE LA HABANA
Documento que fuera signado en la ciudad
de La Habana en 1948 en una Conferencia
de carácter internacional, cuyo fin principal
fue acordar normas de carácter universal
para lograr un mejor desarrollo del Comercio
Internacional.
CARTA DE LIQUIDACIÓN
Declaración que deben presentar los expor-
tadores de mercancías a precio firme con
retornos inferiores al señalado en el registro,
a precio firme sujeto a condición, o bien,
exportadas a consignación, certificando el
resultado definitivo de la operación.
CARTA DE MODIFICACIÓN
Instrumento que emite un Banco Comercial
mediante el cual solicita al Banco Central
se modifique una Planilla de Cobertura de
Cambios.
CARTA DE PORTE
Documento que prueba la entrega de una
mercancía para su transporte, los términos
relativos al viaje concreto que la origina y las
condiciones generales que el transportista
aplica y a la que las partes se someten. En
el tráfico internacional que tiene lugar por
ferrocarril, el documento se conoce como
Nota de Consignación CIM y es confeccio-
nado de acuerdo con los requerimientos del
Convenio Internacional relativo al Transporte
de Mercancías por Ferrocarril (CIM), 1961. De
alcance similar es la Nota de consignación
95
CARTA DE PORTE AÉREO - CASCO
CMR, referente al tráfico internacional por
carretera, la cual se ampara en el Convenio
relativo al Transporte Internacional de Mer-
cancías por Carretera (CMR), 1956.
Es el documento equivalente al conocimien-
to de embarque y a la guía aérea, utilizado
en el transporte camineros, ferroviario y en
los arreos de animales. Por lo que toca al
tráfico internacional por vía aérea, éste se
apoya en el documento denominado AWB o
Conocimiento Aéreo, mientras que el tráfico
por mar se efectúa mediante el Conocimiento
de Embarque.
CARTA DE PORTE AÉREO
El conocimiento aéreo es un documento que
se emplea solamente en el transporte de
cargamentos individuales o de cargamentos
agrupados ("grupajes"). (Para los embarques
individuales en un agrupamiento, el "grupa-
jista" debe utilizar su propio "Conocimiento
interior" y no un "Conocimiento aéreo de
transportista o porteador").
La carta de porte aéreo es un documento no
negociable. Consta de 3 originales y 6 copias.
Los transportistas pueden emplear 5 copias
extra exclusivamente para su uso.
CARTA DE VALOR
Documento en el que se proporciona el valor
de las mercancías que son exportadas y que
es emitido por el embarcador de ellas.
CARTA O MEMORÁNDUM DE VALOR
Documento emitido por el embarcador en
que consta el valor de las mercancías que
se exportan.
CARTABLE DU NAVIRE
(francés). Véase Cajilla del buque.
CARTAGE
(inglés). Transporte realizado por medio de
camión.
CARTAR
Embarcar en un buque y estibar a su bordo
efectos y mercancías para transportarlos de
un puerto a otro.
CARTAS DE CRÉDITO A LA VISTA
Son las pagaderas al contado y de inmediato,
o sea, cuyo pago es exigible a la presentación
de los documentos requeridos en el acredi-
96
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
tivo y cumplidos los términos y condiciones
estipuladas.
En este caso, la utilización del crédito co-
incide con su pago, de lo que resulta que
el ordenante o importador, financia durante
el viaje de la mercadería al vendedor o
beneficiario.
CARTE D'EXPORTATEUR
(francés). Tarjeta de exportador. Tarjeta
otorgada por la "Comission des Exportations"
a las Sociedades que han realizado expor-
taciones por un determinado porcentaje de
su cifra global de ventas (en principio, 20
por 100). Las solicitudes de adjudicación y
de renovación se examinan por la "Direction
Départamentale des Enquetes Economi-
ques" de la que emana la sede social de la
empresa. La tarjeta da derecho a determi-
nadas ventajas en el terreno fiscal, crédito
E.F.A.C., cuota garantizada por el seguro de
prospección y el seguro de feria de muestras,
etcétera.
CARTEL
Término de origen alemán que denota una
organización de comercialización conjunta,
creada por el conjunto de varias empresas
con miras a evitar la competencia entre ellas.
El cartel fija las cuotas de producción a las
empresas que lo forman y determina el precio
a que deben vender.
CARTERA
Es una combinación de inversiones compues-
ta de valores o activos fijos o una combina-
ción de ellas.
CARTERA DE SEGUROS
Conjunto de Pólizas de Seguro, cuyos ries-
gos están cubiertos por una Compañía de
Seguros.
CASCO
En una nave es el envoltorio impermeable
de la nave. Debe tener una forma tal que
favorezca su velocidad y le proporcione las
mejores cualidades marineras para la nave-
gación. La proa es la parte anterior del casco
y la popa la parte posterior. Estribor y babor
son, respectivamente, las partes derecha e
izquierda del buque suponiendo al observa-
dor mirando hacia la proa.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CASE
Comité Asesor de Créditos Externos (Chi-
le).
CASH
(inglés). 1. Al Contado.
2. En Efectivo.
3. El metal "Cash" es el que está listo para
entregar al día siguiente.
4. To cash (inglés-americano): cobrar.
5. Cash against documents (inglés-ameri-
cano): pago contra presentación de docu-
mentos.
6. Cash on delivery (inglés-americano): en
abreviatura, C.O.D. Envío contra reembol-
so.
7. Dinero efectivo o pago al contado, lo cual,
en el comercio internacional, no significa
necesariamente la entrega de moneda sino
de su equivalencia en letra de cambio u otro
documento con el mismo valor de realización.
Docs. Pago contra entrega de documentos
(cash against documents).
CASH AGAINST DOCUMENTS
(inglés). Pago contra presentación de do-
cumentos.
CASH AND CARRY
(inglés). Cuando existe una situación de
contango, la prima de la posición futura con
respecto a la cercana generalmente refleja
costos de almacenaje, seguro y financiación
por ese período. Cuando hay excedente de
metal, el contango puede pronunciarse hasta
el punto en que las operaciones bancarias
sean atractivas. Se invierte capital compran-
do metal al contado y vendiéndolo si suben
los precios.
CASH AND CARRY WHOLESALER
Mayorista de venta al contado y sin entrega.
Véase Mayorista (Wholesaler).
CASH COMMODITY
(Producto "cash"). Son los productos físicos
mismos, distinguiéndose de los "futures
contracts" (contratos futuros), algunas veces
denominados "spot commodities" (productos
"spot").
CASH DISCOUNT
Véase Descuento por pronto pago o descuen-
to por pago al contado.
CASE - CAUCA
CASH ON DELIVERY
(inglés). En abreviatura. C.O.D., envío contra
reembolso.
CASH PRICE
(Precio "cash"). El precio en el mercado por
productos "cash" o "sport" a ser entregados por
los canales de mercados acostumbrados.
CASH SALES
Véase Export Financing.
CASILLA DE CORREO
En algunos países de América del Sur. Apar-
tado de Correos.
CASO FORTUITO
Act of God. Es toda aquella situación impre-
vista a la cual el hombre no se puede resistir.
Ej.: Naufragio.
CASTIGO
Cláusula de fletamento. Ver Cláusulas Impor-
tantes de los Contratos de Fletamentos.
CASTILLO
1. También conocida como Castillo de Proa,
es la superestructura de cubierta que sirve a
la nave para romper las olas habiendo mar
gruesa. Aumenta la reserva flotativa del bu-
que y el espacio del castillo puede utilizarse
para provisiones de cubierta o almacenaje
de carga especial.
2. F. Forecastle. La F. es una abreviatura usada
en el Lloyd's Register. La abreviatura también
vale para indicar la marca de agua dulce de la
rejilla de la línea de flotación de carga.
CATÁLOGO
Lista de mercancías puestas en orden, conte-
niendo características técnicas y presentando
gráficos, dibujos, fotos o planos de ellas.
CATTLE
(inglés). Ganado.
CATTLE CONTAINER
(inglés). Contenedor de ganado. Contenedor
parcialmente abierto, equipado con barras,
cajas y encofrado para el especial transporte
de ganado.
CAUCA
Código Aduanero Uniforme Centroameri-
cano.
97
CAUCIÓN - CCE
CAUCIÓN
Obligación subsidiaria que se contrae para
seguridad de otra.
Garantía que se deberá rendir en todos aque-
llos casos en que se retiren mercancías de
la Potestad Aduanera, sin que previamente
sean cancelados los correspondientes gra-
vámenes aduaneros, que ellas causen en su
nacionalización.
CAUCIÓN EFECTIVA
Depósito. Caution réelle. Deposit.
Entrega provisional de una suma, en efectivo
o en valores, destinada a garantizar el pago
de los derechos, impuestos y demás sumas
que pueden ser exigibles. Cuando la entrega
se realiza en efectivo, la caución efectiva se
llama "consignación".
CAUCIÓN PERSONAL
Fianza. Caution personnelle. Surety.
Persona que se obliga legalmente a respon-
der de las consecuencias financieras del in-
cumplimiento de las obligaciones contraídas
por otra persona respecto a la Aduana.
CAUSA
La causa verdadera o real. En una sucesión
de incidentes que contribuyen a pérdida o
daño, la influencia combinada de todos los
sucesos es considerada como la causa real
o verdadera.
CAUSA DE ANULACIÓN DE UNA PÓLIZA
DE SEGUROS
Entre las causas que pueden concurrir
para dejar sin efecto una póliza de seguros
pueden estar: modificación o desaparición
del riesgo asegurado; no prestación de las
indemnizaciones debidas; no pago de la
prima convenida, etc.
CAUTION
(inglés). Precaución, medida de previsión, de
prudencia. No existe ninguna relación con el
sentido de la palabra "caution" en francés
("cautionnement" = afianzamiento).
CAVIAR
El Servicio de Impuestos Internos de Chile,
designa así a las preparaciones de huevas
de esturión de pescado que vive en los ríos
de varias regiones (Turquía, Irán, Italia, Alas-
98
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ka o Rusia) y del que las principales especies
son el Beluga, el Shrip, el Ossiotr y el Sewru-
ga. El caviar se presenta generalmente con
el aspecto de una masa blanda granulosa
formada por huevas de un diámetro de 2 a 4
mm, de color que varía desde el gris platea-
do al negro verdoso, de olor pronunciado y
de sabor ligeramente salado. Se encuentra
también prensado, es decir, reducido a una
pasta homogénea y consistente, a veces
conformada en cilindros largos y delgados,
o contenido en cajitas o bolsitas de tela. En
Chile el caviar está afecto a un impuesto
adicional.
CbFT/C.F.T.
Cubic Feet - Pies cúbicos (0,028317 m3).
Cbm
(alemán). Abreviatura del metro cúbico.
CBU
(inglés). "Complete Built Up". Completamente
armado. Expresión usada en la industria
automotriz, para señalar que al final de la
línea de montaje el vehículo se encuentra
totalmente terminado. (En función del valor
de un vehículo correspondería al Ex-Fab).
Ver: SKD y CKD.
Cc.
1. (inglés). Current cost. Costo corriente.
2. Abreviatura incorrecta, frecuentemente
usada del centímetro cúbico. Debe usarse
el símbolo cm3.
CCB
Cámara de Comercio de Bogotá.
CCCN
Customs Cooperation Council Nomenclatu-
re. Nomenclatura del Consejo de Coopera-
ción Aduanera, denominación que sustituye
a la antes usada NAB (Nomenclatura Aran-
celaria de Bruselas) con la misma significa-
ción. Es la base del Arancel usado en más
de un centenar de Estados. Actualmente
se está empleando en la mayoría de los
países la nomenclatura del Sistema Armo-
nizado (S.A.).
CCE
Comité de Cooperación Económica del Istmo
Centroamericano.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR CCI - CELEMIN

CCI
Cámara de Comercio Internacional. Asocia-
ción de comerciantes, industriales, trans-
portistas, banqueros y aseguradores, que
ha alcanzado gran importancia mundial por
su calidad altamente representativa, como
integradora de elementos de los dos grandes
sectores económicos de productores y con-
sumidores. Agrupa a miembros de más de
un centenar de países que forman comités
nacionales y que juntamente con más de
cuarenta comisiones técnicas formadas por
expertos, colaboran o directamente participan
en más de sesenta organismos internacio-
nales especializados. Su labor asesora de
organizaciones intergubernamentales y su
trabajo creado de instrumentos eficaces para
el tráfico y comercio mundiales, se ve robus-
tecida por la objetividad y solvencia técnica
que caracteriza su tarea, respaldando sus
normas o recomendaciones.
Los grandes sectores en que divide su acti-
vidad son los de Política económica y finan-
ciera; Producción-Distribución-Publicidad;
Transporte y Comunicaciones; Cuestiones
jurídicas y Prácticas comerciales. En ellos se
han ido organizando las comisiones o grupos
de trabajos antes aludidas, entre las que des-
tacan por su desarrollo y trascendencia las
de Política monetaria y crédito; Operaciones
de bolsa de valores; Bancarias; Mercados
de futuros; Transporte por carretera y Esta-
dísticas; Transporte por ferrocarril y nomen-
clatura internacional; Transporte marítimo
y conocimientos de embarque; Transporte
aéreo, legislación aérea y coordinación con
otros medios; Seguro internacional; Técnicas
aduaneras; Estandarización de términos co-
merciales; Arbitraje comercial y demás.
Tal labor se manifiesta en el éxito alcanzado
por sus diversas aportaciones entre las que
destacan: los Incoterms, las Reglas y Usos
Uniformes relativos a los Créditos Documen-
tarios, las Reglas de Conciliación y Arbitraje,
las Reglas Uniformes para el cobro de Papel
Comercial, es decir, giros, pagarés, cheques,
u otros Documentos similares y las Reglas
Uniformes para un Documento de Transporte
Combinado.
CCIA
Véase Comité Consultivo Internacional del
Algodón.
Cd
Símbolo internacional de candela.
CEA
Confederación Empresarial Andina.
CEA
Economic Commission for Africa (inglés).
Véase Comisión Económica para África.
CEAL
Consejo de Empresarios de América Latina.
CEALO
Véase Comisión Económica para Asia y el
Lejano Oriente.
CEBEC
Comité Electrotechnique Belge o Belgische-
ele-ktrotechnis Comité (Comité Electrónico
Belga), organismo cuyos sellos o certificados
de conformidad son reconocidos por la Super-
intendencia de Electricidad y Combustibles
(SEC) de Chile.
CEC
Consejo Económico Centroamericano.
CECLA
Véase Comisión Especial de Coordinación
Latinoamericana.
CEDENTE
(seguro). Entidad aseguradora que da u
ofrece el seguro o reaseguro.
CEDENTE O VENDEDOR
Es la persona que entrega la operación de
cobro, esto es, el vendedor o cobrador que
recibe los fondos que serán transferidos en
su oportunidad.
CEDER
(francés). Traspasar.
CELADE
En Chile es el Centro Latinoamericano de
demografía.
CELEMIN
Medida de capacidad para áridos:
Brasileño = 2,27 litros.
Portugués = 1/32 de alqueire = 0,431 litros
en el Consejo de Lisboa.
Castellano = 1/12 de fanega = 4,625 litros.

99
CELLULAR VESSEL - CENTRO DE GRAVEDAD
CELLULAR VESSEL
(inglés). Nave Celular. Buque especializado
para el transporte de contenedores. Las
bodegas tienen guías verticales entre las
cuales los contenedores son estibados al ser
bajados, para formar grupos de unidades de
seguridad fijados en cada una de las esquinas
del contenedor.
CELSIUS
Véase Grado Celsius.
CENSA
Consejo de Asociaciones Nacionales de
Armadores Europeos y Japoneses, Londres
(Council of Europeans and Japonese National
Shipowners' Association).
CENTENA
100 Unidades.
CENTI
Prefijo que significa 100 veces menor. Se
representa por c.
CENTÍGRADO
1. Angulo de 0,01 grados centesimales = 1
minuto centesimal.
2. Véase Grado centígrado.
CENTÍMETRO
(español). Unidades representada por cm. y
que puede significar:
a) Unidad fundamental de longitud del sis-
tema C.G.S., igual a la centésima parte del
metro. Véase Metro.
b) Unidad de capacidad del sistema electros-
tático C.G.S., representada por la capacidad
de un condensador al que la carga de la
unidad electrostática C.G.S. de cantidad de
electricidad comunica la unidad electrostática
C.S. de potencial. 1 cm = 10-11/9 faradios.
c) Unidad de inductancia del sistema electro-
magnético C.G.S. Véase Ab-henrio.
CENTÍMETRO DE AGUA
(presión). Representada por una columna
de agua de 1 centímetro de altura. Equivale
a la presión de 1 gramo por centímetro
cuadrado.
CENTÍMETRO DE MERCURIO
Presión representada por una columna de
mercurio de 1 centímetro de altura, o 0°C y en
100
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
condiciones normales de gravedad. Equivale
a 13,3324 milibares.
CENTIMILI
Prefijo que significa "100.000 veces me-
nor".
CENTIPOISE
Viscosidad de 0,01 poise. Se representa por
cP. Véase Poise.
CENTISTOKES
Unidad de viscosidad cinemática, igual a 0,01
stokes. Véase Stokes.
CENTRAL
1. (inglés). Véase Quintal.
2. Unidad de peso equivalente a 100 libras
avoirdupois. Avoirdupois: Sistema de pesas
utilizados en Gran Bretaña y EE.UU.
CENTRAL AMERICA FREE TRADE AGRE-
EMENT
(inglés) Véase CAFTA.
CENTRAL BANK
(Banco Central). Institución financiera con
status oficial o semi-oficial, de un gobier-
no.
Los bancos centrales son los instrumentos
utilizados por los gobiernos para expandir,
contratar o estabilizar la oferta de dinero y
crédito. Mantienen reservas de otros bancos,
actúan como agentes fiscales de sus gobier-
nos y pueden emitir papel moneda.
CENTRAL RATE
Similar a "par value" conforme lo establecido
por el FMI.
CENTRO DE CARENA
Carecharge Centre. (inglés). En los navíos
se denomina por centro de gravedad F y
corresponde al volumen desplazado, estando
la nave en su posición normal, esto es, el
centro de la suma de los empujes que hacen
flotar la nave.
CENTRO DE ESTUDIOS MONETARIOS
LATINOAMERICANOS (CEMLA)
Con sede en México (México).
CENTRO DE GRAVEDAD
(Center of Gravity). Punto de aplicación de
la resultante de las fuerzas gravitatorias que
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
actúan sobre cada una de las partículas de
un cuerpo.
En los navíos el centro de gravedad se de-
nomina punto G, y es el punto en que actúa
la resultante de la suma del peso del casco
y de todo lo que éste contiene.
CENTROCON
Póliza tipo para transporte de granos, resi-
duos y turtós de semilla desde el Río de la
Plata a todo el mundo, aunque originalmente
se creó para el tráfico con el Reino Unido
y Continente entre Burdeos y Hamburgo
(Chamber of Shipping River Plate Charter
Party, 1914, varias veces enmendada).
CENTWEIGHT
(inglés). Quintal de 112 libras = 50,802 ki-
logramos.
CEPA
Véase Comisión Económica para África.
CEPAL
Véase Comisión Económica para América
Latina y el Caribe.
CEPE
Véase Comisión Económica para Europa.
CERTEX
Certificado de Reintegro Tributario.
CERTICAT D'AGREAGE
Ver Certificado.
CERTIFICADO
Certificat (francés), Certificate (inglés): 1. Do-
cumento extendido por una persona natural o
jurídica con el objeto que el vendedor de una
mercancía atestigüe por su intermedio, que
aquélla reúne ciertas características o cumple
con determinados requisitos para satisfacer
exigencias referidas por la autoridad o por
el comprador.
2. En el Comercio Internacional.
El vendedor debe, a menudo, facilitar al com-
prador la prueba de que la mercancía esté de
acuerdo con determinadas normas o de que
se han cumplido ciertas formalidades para
satisfacer las exigencias, bien sea del mismo
comprador, bien sea de la reglamentación del
país importador. Es imposible enumerar todos
los certificados que pueden preverse en los
contratos o en los créditos documentarios,
CENTROCON - CERTIFICADO DE AVERÍA
ya que varían según los ramos de actividad
y de los países. Para evitar cualquier mal
entendido, es conveniente precisar por quién
y cómo deben ser redactados los certificados
que se exigen y llegado el caso lo que de-
ben contener. En grandes líneas se puede
distinguir:
a) Certificados de Salubridad.
b) Certificados Técnicos.
c) Certificados Administrativos.
d) Certificados de Seguros.
CERTIFICADO A.E.1.
Documento válido para la circulación de
mercancías entre los Estados miembros de
la Comunidad Económica Europea, siempre
que se trate de producto originarios de la
CEE y que puedan considerarse directa-
mente transportados entre España y el país
de que se trate. Requerirán un Formulario
A.E.2. los productos originarios de valor no
superior a mil unidades de cuenta, que sean
objeto de envío por correo, incluso paquetes
postales.
CERTIFICADO CONSULAR
Documento que extiende el Cónsul de un
país, sobre asuntos relativos al Comercio
Exterior, mediante el cual atestigua calidad,
requisitos, precios, exigencias sanitarias,
etc., que debe cumplir una mercancía en una
transacción comercial internacional.
CERTIFICADO DE ACEPTACIÓN
El que expide la persona o firma designada al
efecto por el comprador, cuando la mercancía
satisface los términos del contrato de compra-
venta en el lugar y fecha convenidos.
CERTIFICADO DE ANÁLISIS
El expedido por firma designada por el com-
prador, o por un centro técnico oficialmente
reconocido, estableciendo la composición
de un producto determinado. Puede tratarse
de un simple requisito del comprador o, más
usualmente, de una exigencia aduanera del
país importador.
CERTIFICADO DE AVERÍA
Average Certificate. Documento que se em-
plea con el objeto de atestiguar que una nave
ha sufrido una pérdida o un daño en el curso
de la navegación; o para acreditar la pérdida
que haya sufrido una mercancía.
101
CERTIFICADO DE CALIDAD - CERTIFICADO DE ORIGEN
CERTIFICADO DE CALIDAD
Por regla general, los certificados de calidad
se expiden o se exigen de acuerdo a normas
de control que se aplican en el país expor-
tador o importador, y son expedidos por las
autoridades oficiales u organismos particu-
lares autorizados, en los cuales se acredita
las características del artículo examinado o
analizado.
Estos certificados pueden ser exigidos por
los importadores como constancia de la
calidad del producto adquirido, para fines
de control particular; pero también lo hacen
frecuentemente las autoridades oficiales
en consideración a diversos motivos: de-
fensa del consumidor, impedir el comercio
de artículos de mala calidad, prestigiar un
producto, etc.
CERTIFICADO DE CARGA DE GRANOS
Certificado que indica que el embarque de
granos ha sido cargado de acuerdo a las
normas de la Cámara de Comercio. Esto
se aplica sólo a los embarques de granos
del Mediterráneo, el Mar Negro o la Costa
Norteamericana. El formulario es endosado
por la autoridad consular o Aduanera en el
puerto terminal.
CERTIFICADO DE CARGA EN CUBIERTA
Deck Cargo Certificate. Certificado entregado
por el Oficial de Aduanas con respecto a la
cantidad de carga que el barco lleva sobre
cubierta.
CERTIFICADO DE CORREO
Documento equivalente al Conocimiento
de Embarque que se emplea en los envíos
postales.
CERTIFICADO DE ENTREGA Y DEVOLU-
CIÓN
Certificate of Delivery and Redelivery. Si se
entrega un buque en contrato por tiempo
(Time Charter) deberá entregarse un certi-
ficado firmado por el Capitán, Armadores y
Agentes Fletadores que indiquen:
a) Fecha y hora de entrega.
b) Cantidad de combustible a bordo en el
momento de la entrega.
c) Cantidad de agua para calderas y carbón
de cocina.
102
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Si se devuelve un buque deberá extenderse
un certificado de devolución en los mismos
términos.
CERTIFICADO DE FABRICACIÓN
Cuando el fabricante exportador teme que
el producto, manufacturado por encargo,
sea difícil de vender a otro comprador en
caso de que por cualquier circunstancia
no le fuese posible disponer con tiempo
de los documentos de embarque, faltando
así a las condiciones del crédito, puede
requerir éste le sea satisfecho mediante la
presentación de un certificado de fabrica-
ción, en lugar del documento de transporte,
quedando éste bajo la responsabilidad del
comprador.
CERTIFICADO DE INSPECCIÓN
Certificado emitido por una oficina imparcial,
la cual atestigua que la mercancía ha sido
inspeccionada antes del embarque.
CERTIFICADO DE MÁQUINAS DE LLOYD'S
Certificado emitido por Lloyd's Register cuan-
do la maquinaria de la nave cumple con lo
requerido por la Sociedad Clasificadora.
CERTIFICADO DE MÁQUINAS DE LLOYD'S
SUJETAS A REVISIONES PERIÓDICAS
Certificado del estado de las máquinas del
Lloyd's Register emitido para naves con
máquinas a petróleo que están sujetas a
inspecciones frecuentes.
CERTIFICADO DE ORIGEN
1. Documento oficialmente válido para acre-
ditar en el extranjero el origen, la procedencia
y calidad de la mercancía.
2. Es una declaración escrita expedida
por la autoridad competente del lugar de
procedencia, en la que se indica el país de
origen de las mercancías objeto de opera-
ciones aduaneras. Este documento sirve
para acreditar el origen de las mercancías,
para efectos preferenciales arancelarios, no
preferenciales, aplicación de cupos y para
cualquier otra medida que la ley establezca.
El documento señala el país de producción
de un cargamento, para la exportación y es
generalmente solicitado por los funcionarios
de Aduanas de un país importador, cuyas
leyes arancelarias favorecen a determi-
nados países. El certificado permite a los
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR CERTIFICADO DE PAGO DE GRAVÁMENES - CERTIFICADOS DE SALUBRIDAD
funcionarios de aduanas determinar cuáles
de los productos importados están califi-
cados para tener tratamiento arancelario
preferencial. Generalmente este documento
lo emite algún organismo calificado, del
país respectivo, a petición del exportador.
Este es un documento obligatorio para los
países de la ALADI (del Pacto Andino y
Mercosur).
CERTIFICADO DE PAGO DE GRAVÁME-
NES
Documento que se emite en base al informe
de Embarque, con el objeto de lograr la de-
volución de los gravámenes pagados por el
exportador.
CERTIFICADO DE REGISTRO
Documento de posesión obligatoria en los
buques, por el que se acredita su inscripción
en el Registro Mercantil, Libro de Buques,
así como los gravámenes que pesen sobre
los mismos.
CERTIFICADO DE REVISIÓN DE RADIO
(nave). Certificado emitido por la Cámara de
Comercio, para los efectos de que la revisión
anual ha demostrado que el equipo de radio
está en buenas condiciones.
CERTIFICADO DE SEGURO
(inglés. Certificate of insurance). Documento
extendido por una compañía de seguros o
por su agente, para establecer que una de-
terminada mercancía está cubierta por una
póliza de seguro contra los riesgos que ahí
se estipulan.
CERTIFICADO DEL CONSTRUCTOR
Builder's Certificate. Documento necesario
requerido para la inscripción de la nave, da
detalles del navío y de las personas autoriza-
das para registrarse como sus dueños.
CERTIFICADO DEL PROVEEDOR
Documento que emite el proveedor, en el
que se detallan las mercancías, su valor, las
comisiones si las hay, y, en general, las con-
diciones en que se efectúa la venta.
CERTIFICADO PARA CARGAMENTO DE
GRANO
Grain Cargo Certificate. Certificado de un ins-
pector competente (surveyor) en el momento
de aceptar que el buque está en condiciones
de cargar grano.
CERTIFICADO PROVISIONAL
Certificado provisional otorgado a la nave al
ser comprada en el exterior, para su uso antes
de estar anotada en el Registro General de
Navegación.
CERTIFICADO SANITARIO
El extendido por laboratorio o entidad recono-
cidos oficialmente, declarando el estado de
sanidad de los animales vivos de cualquier
clase; carnes, pescado y sus productos;
productos vegetales y plantas. Dicho docu-
mento puede tomar la forma de un certificado
veterinario o fitosanitario y caer dentro del
cometido general del SOIVRE, Servicio Ofi-
cial de Inspección y Vigilancia del Comercio
Exterior.
CERTIFICADOS DE AHORRO REAJUS-
TABLE (CAR)
Son instrumentos financieros emitidos por
el Banco Central de Chile con el objeto de
agilizar el rescate de valores hipotecarios
reajustables (VHR), que habían permanecido
bloqueados desde junio de 1975. Son reajus-
tables según la variación experimentada por
la U.F., y su plazo es variable, de acuerdo a
las fechas dispuestas por el Comité Ejecuti-
vo del Banco Central para cada una de las
subseries.
CERTIFICADOS DE ARQUEO
Son los documentos acreditivos para el ca-
pitán de que ha sido practicada la operación
de arqueo. En ellos constan clase, nombre
y numeral del buque, su nacionalidad y
puerto de matrícula, nombre de la empresa
naviera, circunstancias de la construcción,
dimensiones principales, tonelaje de arqueo
bruto, descuentos autorizados, tonelaje de
arqueo neto, fecha de las mediciones y fecha
del Certificado.
CERTIFICADOS DE SALUBRIDAD
a) B.A.I. Certificate (Amer.). Certificado ex-
pedido por el "Bureau of Animal Industry" del
"Department of Agriculture" de los Estados
Unidos, que atestigua el control veterinario.
b) Canadian Pure Food Certificate (inglés).
Certificado canadiense de pureza alimenticia.
103
CERTIFICADOS DE SEGUROS - CERTIFICADOS TÉCNICOS
Certificado que atestigua que las mercancías
han sido fabricadas de conformidad con la
Ley Canadiense sobre Alimentos y Drogas.
Estos certificados se exigen por la Aduana
Canadiense y por el Ministerio Canadiense de
Sanidad y de la Agricultura para todo producto
alimenticio que se importe en el Canadá.
c) Certificado de No Radioactividad. Exigido
para los productos del mar procedentes de
determinadas zonas pesqueras.
d) Certificado Fitopatológico o Fitosanitario.
Generalmente expedido por un servicio oficial
de agricultura. Atestigua que los vegetales ci-
tados están sanos o exentos de determinadas
enfermedades o de ciertos parásitos.
e) Certificado Sanitario. Generalmente ex-
pedido por un Servicio Veterinario Oficial o
por un Doctor Veterinario. Certifica que las
carnes, animales vivos, etc., están sanos y
exentos de determinadas enfermedades o
de ciertos parásitos y que son aptos para el
consumo humano o animal.
f) Straw Certificate. Literalmente "Certificado
de Paja". Documento exigido por las Aduanas
Canadienses y Americanas atestiguando
que la paja utilizada para ciertos embalajes
ha sido desinfectada según las condiciones
exigidas.
CERTIFICADOS DE SEGUROS
Certificado establecido por una compañía o
agentes de seguros para atestiguar que una
mercancía está cubierta por una póliza.
CERTIFICADOS TÉCNICOS
Es precisamente en este terreno donde la
doctrina se hace más imprecisa, surgiendo
con frecuencia incidentes sobre el alcance
exacto del documento exigido, la persona del
organismo encargado de expedirlo y, en fin,
el lugar donde debe ser establecido.
a) Certificado de Análisis: Informe del análisis
redactado por un laboratorio, un organismo
especializado del fabricante del producto
analizado, por un laboratorio reconocido.
b) Certificado de Inspección: Documento
expedido por un organismo especializado,
enumerando las pruebas realizadas, en virtud
de instrucciones recibidas, en determinadas
mercancías o parte de mercancías que se
encuentran generalmente en fábrica o en
almacén. Certificat D'Inspection (francés).
Inspection Certificate (inglés).
104
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
c) Certificat D'Agréage: Certificado de con-
formidad, muy similar al anterior. Este certifi-
cado corresponde a una modalidad bastante
corriente en Francia, pero ignorada en otras
partes. Las declaraciones contenidas en el
certificado de conformidad deben ser consi-
deradas como "definitivas" por el comprador
y el vendedor. Para los productos industriales,
el equivalente inglés es poco más o menos:
"Inspection Certificate To be final" y el equi-
valente americano: "Certificate of Inspection
and Acceptance".
d) Certificado de Fábrica: Documento por
el cual un industrial declara que una de-
terminada mercancía ha sido fabricada, o
también que responde a las estipulaciones
del contrato. El certificado de fábrica resume,
en general, todas las especificaciones de la
mercancía: peso, longitud, espesor, etc.
e) Certificate of Manufacturer: Certificado de
fabricación. Declaración de una industria,
que generalmente es el vendedor, certifi-
cando que el producto está fabricado y que
la mercancía se encuentra a disposición
del comprador (de uso, sobre todo, en los
Estados Unidos).
CERTIFICADO ADMINISTRATIVO.
a) Certificado de circulación de las mer-
cancías: En el marco del mercado común,
documento especial complementario es-
tablecido por el exportador, atestiguando
que las mercancías pueden circular de
acuerdo con las disposiciones de la Unión
Aduanera Progresiva prevista por el Tratado
de Roma.
b) Certificado Internacional de Importación:
Documento expedido por las autoridades
competentes del país del comprador y desti-
nado al control del destino final de determina-
das mercancías denominadas "estratégicas"
en algunos países.
c) Certificado de origen: Documento que
emana la mayoría de las veces de una
autoridad calificada del país de expedición:
(autoridad Consular en general) como Cá-
mara de Comercio y que atestigua el origen
de la mercancía. La presentación de este
documento se exige en principio a la impor-
tación bien sea porque esta importación no
se admite más que en función de su origen
o bien porque se atribuye al origen de las
mercancías un régimen de privilegio (tarifa
mínima aduanera, por ejemplo).
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
d) Certificado de verificación de las entre-
gas: Documento que puede ser necesario
al exportador en virtud de la reglamentación
aplicable a determinadas mercancías some-
tidas al control del destino final.
CERTIFICATE OF ORIGIN
(inglés). Véase Certificado de Origen.
CERTIFIED STOCKS
Stocks Certificados. Cantidades de productos
designados y certificados para entrega, bajo
las regulaciones de gradación y prueba de
una lonja, en puntos de entrega y/o alma-
cenes especificados y aprobados por dicha
lonja.
CES
1. Véase Consejo Económico y Social de las
Naciones Unidas.
2. Committee of European Shipowners (in-
glés). Comité de Armadores Europeos.
CESCE
(Compañía Española de Seguros de Crédito
a la Exportación).
Entidad aseguradora que tiene a su cargo
en exclusiva la cobertura de los riesgos im-
plícitos en la financiación de operaciones de
comercio internacional. A tal efecto emite las
pólizas tipificadas siguientes: a) De compra-
dores privados. b) De compradores públicos
c) De riesgos bancarios prefinanciación y de
financiación. d) De crédito al comprador. e)
Global, para ventas a corto plazo. f) Global
especial, para ventas aplazadas hasta tres
años. g) De prospección de mercados. h) De
elevación de costes. j) De construcciones en
el extranjero. k) De inversiones en el exterior.
l) De seguro contra el riesgo de diferencias
de cambio.
Sede: Avenida del Generalísimo Nº 63, Ma-
drid 16.
CESIÓN
1. Documento por el cual el beneficiario de
un crédito cede cualquier producto del crédito
que haya obtenido en virtud de dicho crédito
aunque éste sea intransferible.
2. Dominio de un conocimiento de embarque.
Traspaso que hace un consignatario a otro
de un conocimiento de embarque, luego de
la mercancía que éste ampara, por medio
CERTIFICATE OF ORIGIN - CFI
del "endoso" del documento. Habrá tantos
endosos como consignatarios tenga el do-
cumento.
3. De un derecho. Traspaso que hace una
persona en favor de otra del derecho que
tenga para cobrar o exigir una cosa.
CESIÓN DE BIENES
Abandono voluntario que el deudor hace de
todos o parte de sus bienes a su acreedor, en
aquellos casos que no está en condiciones
de cancelar sus compromisos.
CESIÓN DE DERECHOS
(seguros). Disposición que se puede agregar
en una Póliza de Seguros, por la que el ase-
gurado hace cesión de sus derechos a terce-
ras personas, en aquel caso en que ocurriera
un daño a los bienes garantizados.
CESPAO
Véase Comisión Económica y Social para
Asia Occidental.
CESPAP
Véase Comisión Económica y Social para
Asia y el Pacífico.
CESSER CLAUSE
Ver Cláusula de limitación de responsabilidad
en cláusulas importantes en los contratos de
fletamento.
CETANE NUMBER
(inglés). Índice de cetano.
CETANO, índice de
Véase Índice de cetano.
CF
Capital federal.
Cfh.
(inglés). Cubic feet per hour (pies cúbicos por
hora) = 28,317 litros por hora.
CFI
Corporación Financiera Internacional. Or-
ganismo especializado vinculado con las
Naciones Unidas. Si bien está asociada estre-
chamente con el Banco Mundial, constituye
una entidad jurídica distinta.
PROPÓSITO. Fomentar el desarrollo eco-
nómico estimulando el crecimiento de la
empresa privada productiva en sus países
105
CFM - CIERRE
miembros, particularmente en las zonas
menos desarrolladas.
Cfm
(inglés). Cubic feet per minute (pie cúbico por
minuto) = 28,317 litros por minuto.
CFR
Cost and freight. Coste y Flete. Cláusula
INCOTERM en que el vendedor ha de pagar
los costes y el flete necesarios para hacer
llegar la mercancía al puerto de destino
convenido, lo que incluye todos los gastos
de exportación, despacho aduanero inclui-
do. No obstante el riesgo de pérdida o daño
de la mercancía, así como cualquier otro
gasto adicional ocurrido después de que
la mercancía haya traspasado la borda del
buque corren por cuenta del comprador.
Igualmente corren por cuenta de éste los
gastos de descarga en el puerto de destino,
(aunque hay algunas excepciones a esta
regla). Suele ir acompañado del puerto de
destino elegido, por ejemplo, CFR San An-
tonio (Chile). Esta posición de INCOTERMS
2010 sólo puede ser usada en transporte
marítimo, fluvial o lacustre. Si las partes
no desean entregar las mercancías a tra-
vés de la borda del buque, debe usarse el
término CPT.
Cfs
(inglés). Cubic feet per second (pie cúbico por
segundo) = 28,317 litros por segundo.
CFS SERVICES AT DISCHARGE PORTS
(inglés). Significa el servicio que se entrega
en el puerto de descarga para el transporte
del contenedor desde el costado de la nave
hasta el CFS y la desconsolidación y entrega
de la carga al CFS. Este servicio está restrin-
gido a los siguientes pasos:
– Movilización de contenedores desde el
costado de la nave al CY.
– Almacenaje de pre-embarque temporal a
contenedores.
– Movilización de contenedores desde CY
a CFS.
– Desconsolidación de contendores y entrega
de la carga al CFS.
– Tarja de la carga.
– Movilización del container vacío al CY, CD
o LCD.
106
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CFS SERVICES AT LOADING PORTS
(inglés). Significa el servicio que se entrega
en el puerto de embarque en recibir, conso-
lidar la carga dentro de contenedores en el
CFS y transportar ese contenedor desde el
CFS al CY (Container Yard) o al costado de
la nave. Este servicio está restringido a los
siguientes pasos:
– Movilización de contenedores vacíos desde
CY a CFS.
– Movilización de contenedores llenos desde
CFS a CY o al costado de la nave.
– Tarja de la carga (conteo).
– Emisión de recibos de muelle u orden de
embarque.
– Movilización de entrada y salida del CFS.
– Llenado, sellado y marcaje de contene-
dores.
– Almacenaje.
– Arreglo de inspección de la carga peligrosa
conforme a los requerimientos legales.
cg
(español). Centígramo.
CG
(en notas explicativas del arancel). Conside-
raciones Generales.
CIC
Certificado de intercambio compensado.
Documento de características uniforme
para facilitar la supervisión, negociación y
financiamiento en un sistema de intercambio
compensado, para promover el ahorro de
divisas entre países que lo acuerden.
CICERO
Unidad de longitud usada en tipografía que
se divide en 12 puntos y equivale aproxima-
damente a 4,5 milímetros.
CICT
Véase Commission on International Commo-
dity Trade.
CICYP
Véase Consejo Interamericano de Comercio
y Producción.
CIERRE
En el lenguaje del tráfico internacional
significa la conclusión de un acuerdo, que
se expresará o no por escrito, y también el
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
término de un período de negociación, gene-
ralmente el día.
Fecha de cierre es aquélla en que un buque
cesa de recibir carga a bordo, lo cual suele
avisarse en las tarjetas o anuncios de salida
de los buques de línea regular.
Nota de cierre es el documento, conocido
también como booking-note, de uso co-
rriente en el tráfico marítimo para convenir
un transporte por mar y sus particulares
condiciones.
Lo suscriben, por lo más general, los agentes
del armador y los del embarcador y aunque
no constituye ni sustituye al documento de
transporte, sí permite presumir el alcance de
éste cuando debe ser formalizado una vez
efectuado el embarque. Ha sido normalizado
por la BIMCO y es de uso general en muchos
países marítimos, con las variantes que sus
editores, armadores, agentes o transitarios
introducen según los casos.
CIF
Cost and Freight. Coste, Seguro y Flete. Cláu-
sula INCOTERM en que el vendedor entrega
cuando las mercancías sobrepasan la borda
del buque en el puerto de embarque conve-
nido. El vendedor debe pagar los costes y el
flete necesarios para conducir las mercan-
cías al puerto de destino convenido, pero el
riesgo de pérdida o daño de las mercancías,
así como cualquier coste adicional debido
a eventos ocurridos después del momento
de la entrega, se transmiten del vendedor
al comprador. No obstante, en condiciones
CIF el vendedor debe incluir bajo su cargo y
responsabilidad la contratación del seguro y
el pago de la prima correspondiente durante
el transporte de las mercancías. Hay que
destacar que este seguro sólo tiene obli-
gación de ser de "cobertura mínima". Si el
comprador desea mayor cobertura, necesita-
rá acordarlo expresamente con el vendedor
o bien concertar su propio seguro adicional.
El término CIF exige al vendedor despachar
las mercancías para la exportación. Esta
posición de INCOTERMS 2010 sólo puede
ser usada en transporte marítimo, fluvial o
lacustre. Suele ir acompañado del puerto de
destino elegido, por ejemplo, CIF Puerto de
San Antonio (Chile). Si las partes no desean
entregar las mercancías a través de la borda
del buque, debe usarse el término CIP.
CIF - CIP
CIIU
Clasificación Industrial Internación Unifor-
me.
CILA
Confederación de la Industria Latinoamerica-
na de Autopartes.
CIM
Designación de la Nota de Consignación o
Carta de Porte Internacional por Ferrocarril,
documento nacido del Convenio Interna-
cional relativo al Transporte de Mercancías
por Ferrocarril (CIM) 1961 y Disposiciones
Complementarias Uniformes (DCU), aplicable
desde 1965. Se extiende en seis ejemplares,
siendo el 1 la propia Carta de Porte; el 2, la
Hoja de Ruta; el 3, el Boletín de Llegada; el
4, un duplicado de la Carta de Porte; el 5, la
Matriz del documento, y el 6, una copia para
régimen interior de la Renfe.
CINTA ANCHA
Broad tape. Término comúnmente aplica-
do para definir a los cables noticiosos que
llevan información de precios e información
de las ruedas de valores y de mercados de
productos básicos, en contraposición con
los cables de transmisión de precios de las
propias Bolsas, que utilizan una cinta de
teleimpresión angosta.
CINTTERNX
Centro Internacional de Negocios (NEX).
CIP
Carriage and Insurance Paid to. Transporte y
Seguro pagados hasta. Cláusula INCOTERM
en que el vendedor entrega las mercancías
al transportista designado por él pero, ade-
más, debe pagar los costes del transporte
necesario para llevar las mercancías al
destino convenido. Esto significa que el
comprador asume todos los riesgos y cual-
quier otro coste adicional que se produzca
después de que las mercancías hayan sido
así entregadas. No obstante, bajo el término
CIP el vendedor también debe conseguir un
seguro contra el riesgo, que soporta el com-
prador, de pérdida o daño de las mercancías
durante el transporte. Consecuentemente,
el vendedor contrata el seguro y paga la
prima del seguro. Hay que destacar que,
según el término CIP, este seguro sólo tiene
107
CIR - CLASIFICACIÓN (DE BUQUES)
obligación de ser de "cobertura mínima".
Si el comprador desea mayor cobertura,
necesitará acordarlo expresamente con el
vendedor, o bien, concertar su propio seguro
adicional. "Transportista" significa cualquier
persona que, en un contrato de transporte,
se compromete a efectuar o hacer efectuar
un transporte por ferrocarril, carretera, aire,
mar, vías navegables interiores o por una
combinación de esos modos. Si se utilizan
porteadores sucesivos para el transporte
al destino acordado, el riesgo se transmite
cuando las mercancías se hayan entregado
al primer porteador. El término CIP exige que
el vendedor despache las mercancías para la
exportación. Esta posición de INCOTERMS
2010 puede ser usada en cualquier tipo de
transporte, incluido el multimodal.
CIR
(inglés). Abreviatura de circular.
CIRCA O ZIRKA
Palabra latina usada en alemán: alrededor.
En inglés, "Circa" se emplea, sobre todo, en
las fechas y significa entonces: hacia el...
CIRCULACIÓN FIDUCIARIA
La cifra económica con que siempre se desig-
na este concepto, equivale al volumen total de
billetes de Banco en circulación de la moneda
nacional, independientemente de que dicho
dinero circule públicamente o forme parte de
las reservas de las instituciones bancarias.
CIRCULAR INCH
(inglés). Área del círculo de 1 pulgada de
diámetro. Equivale a 5,0671 centímetros
cuadrados.
CIRCULAR MIL
(inglés). Milésima circular, área del círculo con
diámetro de 1 milésima de pulgada. Equivale
a 0,00050671 milímetros cuadrados. Unidad
utilizada para designar las secciones de los
conductores eléctricos.
CIRMIL
(inglés). Abreviatura de circular mil, milésima
circular.
CIVIL COMMOTIONS
(inglés). Expresión de seguro = desórdenes
internos.
108
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CKD
(inglés). Complete Knocked Down. Comple-
tamente desarmado, expresión usada en co-
mercio internacional para expresar que viene
en un kit (juego) el total de partes y piezas
para armar completamente un vehículo. Ver
SKD y CBU.
CL
(español). Centilitro.
CL CONSULAR INVOICE
(inglés). Factura Consular. Término usado en
los conocimientos de embarque.
CLACE
Comité Latinoamericano de Comercio Ex-
terior.
CLACSO
Consejo Latinoamericano de Ciencias So-
ciales.
Institución internacional no gubernamental,
sin fines de lucro, que agrupa a un conjunto
de centros de investigación y programas de
posgrado en Ciencias Sociales de América
Latina y el Caribe. Su objetivo institucional es
la promoción y el desarrollo de la investiga-
ción y la enseñanza de los diversos campos
de las Ciencias Sociales, como también la
difusión de resultados en las sociedades de
la región.
Admitido con status consultivo formal en
UNESCO.
Sede: Buenos Aires, Argentina.
CLAIM
(inglés). 1. Reclamación. 2. En terminología
de seguros, demanda de indemnización de
siniestro.
Travel claim: demanda de reembolso de
gasto de viaje.
CLASIFICACIÓN (DE BUQUES)
Es la realizada por sociedades clasificado-
ras oficialmente reconocidas, siguiendo sus
propios criterios. Aunque no indispensable,
la clasificación ofrece tales ventajas que
prácticamente todos los buques mayores de
100 toneladas de registro bruto se someten
a ella. Esto comienza, por la general, desde
el momento de la construcción, que se hace
según las normas de la sociedad de que se
trate e incluso bajo supervisión de la misma.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
El mantenimiento posterior de la clasificación
se sujeta a inspecciones periódicas del casco
y de la maquinaria. La más antigua de las
sociedades de este tipo es el Lloyd's Register
of Shipping de Londres.
Su libro de Registro contiene las característi-
cas de más de 45.000 buques de toda clase,
información actualizada de manifiesta utilidad
para usuarios, aseguradores y cuantos tienen
que ver con tráfico marítimo internacional.
La más alta notación del Lloyd's en Class
100 A1.
Para la maquinaria que satisfaga las reglas
de notación es LMC. A ambas se antepone
una cruz de Malta en negro o rojo respecti-
vamente, para indicar que la construcción se
hizo bajo supervisión de la Sociedad.
Las principales sociedades de clasificación
existentes son: Lloyd's Register of Shipping,
Londres, Lloyd's; American Bureau of Shi-
pping, Nueva York. ABS; Bureau Veritas,
París. B.V.; Det Norske Veritas, Oslo N.V.:
Germanischer Lloyd, Hamburgo. G.L.I., a
las que pueden añadirse el USSR Register
of Shipping Leningrado; Nippon Kaiji Kyokay,
Tokio; Hellenic Register of Shipping, Atenas
y el Registro Italiano, Roma.
CLASIFICACIÓN DE BUQUES
Inscripción, asiento y adscripción a una
categoría determinada en las Sociedades
clasificadoras en función de sus cualidades
estructurales y de su navegabilidad.
Las Sociedades clasificadoras actuales
son "Lloyd's Register of British and Foreing
Shipping", de Londres; el "Bureau Veritas
International Register of Shipping", de París;
el "Germanischer Lloyd", de Hamburgo; el
"Registro Italiano navale ed aeronáutico", el
"American Bureau of Shipping"; el "Norske
Veritas"; el "Imperial Japanese Marine Corpo-
ration"; el "Great Lakes Register"; el "Veritas
Austro-Ungarico", etc.
CLASIFICACIÓN DE CONTRATO
Contract grades. Son los tipos y leyes del
metal que se pueden entregar bajo un con-
trato de futuros; el tipo básico de contrato es
el que se entrega al mismo precio en que se
realizó la operación de futuros.
CLASIFICATIONS
(inglés). Clasificación (arancelaria).
CLASIFICACIÓN DE BUQUES - CLÁUSULA DE ALIJO
CLAUSE D'ARROSAGE
(francés). En operaciones garantizadas,
cláusula que obliga al deudor a reconstituir el
valor de la prenda inicial en caso de disminu-
ción de aquélla por una entrega de efectivo,
títulos o mercancías.
CLAUSE DE SAUVEGARDE
Cláusula de Salvaguardia. (francés). Cláusula
que puede hacer valer uno de los países
miembros del Mercado Común (véase esta
expresión), para dificultar determinadas
importaciones procedentes de otros países
miembros cuando estas importaciones pue-
den ser causa de perturbación grave de su
mercado interior.
CLAUSE FRIGORIFIQUE
(francés). Cláusula de seguro en virtud de la
cual las averías particulares son a cargo del
asegurador cuando los frigoríficos del barco
dejan de funcionar durante un cierto tiempo y
por cuyo motivo las mercancías transportadas
en la bodega frigorífica sufren daños.
CLÁUSULA CONTRA RIESGOS DE GUE-
RRA
Al pactar esta cláusula, las mercancías están
cubiertas, además de los riesgos comunes,
por aquellos como consecuencia de un con-
flicto bélico.
CLÁUSULA CONTRA TODO RIESGO
(en Seguro internacional). Estipulación am-
plia, que abarca un seguro de las mercancías
incluidas en ella, contra todo tipo de riesgo,
excepto el vicio o naturaleza de la mercan-
cía o aquel daño causado por negligencia
culpable.
CLÁUSULA DE ABORDAJE
Cláusula incluida en una póliza de seguro
náutico, por la cual los aseguradores convie-
nen en pagar ciertos daños de la nave, cuyo
seguro han aceptado, en caso de choque
con otro barco.
Cláusula que puede incorporarse a una póliza
asegurando el casco de la nave.
CLÁUSULA DE ALIJO
Lighterage clause. Si se ordenara al buque ir
a descargar a un lugar en que no haya sufi-
ciente agua para entrar en la primera marea
después de la llegada, sin alijar, y estando
109
 CLÁUSULA DE AMBOS CULPABLES POR EL ABORDAJE
- CLÁUSULA DE CONSIGNACIÓN
siempre a flote, los días de plancha se con-
tarán desde las veinticuatro horas después
de la llegada a un fondeadero seguro para
buques destinados a tal lugar, y cualquier alijo
en que se incurra para que permita al buque
llegar al lugar de descarga será a expensas y
riesgo de los receptores del cargamento, sin
que pueda prevalecer cualquier costumbre
del puerto o lugar contraria a esto; pero en el
tiempo empleado en ir desde el fondeadero al
lugar de descarga, no deberá contarse.
CLÁUSULA DE AMBOS CULPABLES POR
EL ABORDAJE
Both to Blame Collision Clause. En caso que
haya un abordaje en que ambos buques sean
culpables, cada buque responderá al otro y a
los intereses del cargamento en proporción
al grado de culpa.
CLÁUSULA DE ARBITRAJE
Disposición que se incorpora en un contrato
de seguro con el objeto de solucionar ciertas
diferencias que pudieran aparecer entre el
asegurado y asegurador.
CLÁUSULA DE AVERÍA O CESE DE AL-
QUILER
Breakdown Clause or off Hire Clause (inglés).
En los contratos por tiempo (Time Charter)
se encuentra una cláusula "de avería o cese
de alquiler" que estipula; El alquiler cesará
cuarenta y ocho horas después debido a
un caso de parada como consecuencia de
avería de máquina, entrada en dique seco,
provisiones escasa, etc., y hasta que esté de
nuevo en completo estado de eficiencia para
volver al servicio.
CLÁUSULA DE BODEGA
A bodega. Seguro que abarca a las mercan-
cías, además del tiempo a bordo de la nave
que las transporta, desde que salen de la
fábrica o almacén hasta su lugar de destino
final, incluyendo cualquier medio de transpor-
te que sea necesario emplear.
CLÁUSULA DE CARBONEO
Bunker Clause. Esta cláusula en un contrato
de fletamento por tiempo (Time Charter) ex-
presa que los Fletadores aceptarán y pagarán
todo el carbón o petróleo que haya en las car-
boneras del buque en el puerto de devolución
al precio corriente en los respectivos puertos.
110
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Es costumbre ponerse de acuerdo acerca de
un cierto mínimo y máximo de combustible
para hacer la devolución del buque.
CLÁUSULA DE CASTIGO
Penalty Clause. El castigo por incumplimiento
de este convenio será el pago de los daños
probados sin exceder de la cantidad estimada
del flete.
Entiéndase por convenio el contrato que se
acordó y figura en la póliza de Fletamento.
CLÁUSULA DE COMPRA DE MERCAN-
CÍAS
Se refiere a los términos en que se efectúa
un contrato de compra en lo relacionado con
la cotización de los precios. Entre las cotiza-
ciones más conocidas están:
EX FÁBRICA (EX FACTORY)
Significa que el precio de la mercancía se
entiende como embalada y dispuesta para
tomarla en la fábrica o un almacén de ella.
FAS - FREE ALONGSIDE SHIP
Abreviatura de franco o libre al costado del
barco o el medio de transporte. Significa
que el precio de la mercancía se entiende al
costado del medio de transporte en el puerto
convenido, con todos los gastos y riesgos
hasta dicho punto a cargo del vendedor.
CLÁUSULA DE COMPRAVENTA INTERNA-
CIONAL DE MERCANCÍAS
Se refieren a los términos en que se efectúa
un contrato de compraventa internacional
en lo relacionado con la cotización de los
precios. Entre las cotizaciones más conocidas
se tiene:
EX-FÁBRICA: Significa que el precio de la
mercancía se entiende como mercancía em-
balada y dispuesta para tomarla en la fábrica
o en un almacén de ella.
FAS (free along side): Precio de la mercancía
puesta en el muelle de embarque.
FOB (free on board): Precio de la mercancía
puesta a bordo en el puerto de embarque.
C y F (cost and freight): Precio de la mercan-
cía que considera costo y flete.
CIF (Cost, Insurance and Freight): Precio de la
mercancía que incluye costo, seguro y flete.
CLÁUSULA DE CONSIGNACIÓN
Consignement Clause. La Póliza de Fleta-
mento estipula, generalmente, si el buque
será consignado a los Agentes de los Arma-
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
dores o a los Agentes de los Fletadores para
la carga o descarga.
CLÁUSULA DE CONTINUIDAD
Continuation Clause. Aplicable a las pólizas de
seguro marítimo efectuada durante un período
de tiempo. Si el interés (objeto del seguro) se
encuentra en el mar al expirar la Póliza, esta
cláusula otorga una extensión del seguro hasta
que el objeto asegurado llegue a puerto. Se
paga una prima adicional por esta extensión.
CLÁUSULA DE DESVÍO
D.C. Desviation Clause. Cláusula en un
conocimiento de embarque o contrato de
fletamento que da derecho a la nave para
desviarse durante el contrato. Esta cláusula
es admisible sólo en caso de desvío justifi-
cado. Una cláusula de desvío en un contrato
de seguro marítimo da a los aseguradores el
derecho de extender las ventajas de la póliza
para cubrir el desvío pagando una prima
adicional conveniente.
CLÁUSULA DE ENTREGA SOBRE EL
COSTADO
Overside delivery clause (inglés). Algunas ve-
ces los Consignatarios de partidas, no menos
de una cierta parte según el Conocimiento de
Embarque, suelen tener la opción de recibir
la entrega de sus mercancías en sus propios
lanchones o gabarras. Este derecho está
concedido en la llamada cláusula de "entrega
sobre el costado" o "bajo aparejo" (overside
delivery clause o tackle clause).
Esta cláusula, en puertos franceses, se cono-
ce como "bajo aparejo" (sous palan).
Dice: "Los Consignatarios tendrán la opción
de desembarcar las aquí mencionadas mer-
cancías con sus propios lanchones, siempre
que no se demore el buque y que la entrega
sea recibida tan rápidamente como el buque
pueda entregar.
Los lanchones estarán al costado de noche,
domingos y fiestas, sin interrupción. La opción
será anunciada por los receptores, por escri-
to, cuarenta y ocho horas antes de la llegada
del buque, sin lo cual la opción de arriba
será nula y sin fuerza, sin aviso posterior a
los receptores. Si los receptores hubieran
notificado a los Agentes que se sirven de la
opción esta y dejan de proveer los lanchones
necesarios como se dice arriba, el Capitán o
CLÁUSULA DE CONTINUIDAD
- CLÁUSULA DE LIMITACIÓN DE RESPONSABILIDAD
los Agentes tendrán el derecho de descargar
y poner en tierra las mercancías en otras
embarcaciones o sobre muelle por cuenta del
cargamento. La opción de arriba está sujeta
a cualquier costumbre o reglamento contrario
del puerto de descarga".
CLÁUSULA DE GUERRA
War clause (inglés). Contrato mediante el cual
pueden ambos pactantes cancelar el monto
estipulado en la cláusula, en el caso que el
país dueño del buque se vea obligado a tomar
parte de un conflicto bélico.
CLÁUSULA DE HUELGA
Strike Clause (inglés). La cláusula de huelga
trata de ser justa para ambas partes, al decir
que ninguna de las dos será responsable
por el incumplimiento del contrato en caso
de una huelga.
CLÁUSULA DE INDEMNIZACIÓN
Cláusula en los contratos de fletamento en
virtud de las cuales el fletador se compro-
mete a indemnizar a los armadores por las
consecuencias o responsabilidades que
puedan provenir del hecho de que el capitán
y oficiales firmen conocimientos de embar-
que u otros documentos, así como cualquier
consecuencia que pueda sobrevenir en la
irregularidad de los documentos del buque.
CLÁUSULA DE LA NACIÓN MÁS FAVORE-
CIDA O CLÁUSULA DE MÁS FAVOR
Disposición incluida en un Tratado o Acuerdo
Internacional mediante la cual un Estado
promete a otro, acordarle las ventajas que
pueda conceder o haya concedido a otros
Estados. Esta cláusula puede ser condicio-
nal o subordinada a ventajas obtenidas en
compensación o incondicional abierta am-
pliamente al aprovechamiento de todos los
países. Puede también ser limitada, es decir,
que comprenda sólo productos determinados
o ilimitada, que no excluya de sus efectos a
ninguna mercadería. De hecho, cuando la
cláusula no señala expresamente limitación
o condición alguna, se entiende incondicional
o ilimitada.
CLÁUSULA DE LIMITACIÓN DE RESPON-
SABILIDAD
Cesser Clause (inglés). Cláusula de un
Contrato de Fletamento que indica que los
111
CLÁUSULA DE NEGLIGENCIA - CLÁUSULA LONDINENSE
deberes del arrendador bajo contrato (es-
pecialmente el embarque del cargamento y
pago de gravámenes) una vez cumplidos, su
responsabilidad cesa. Como esta disposición
se une, generalmente, con la cláusula de obli-
gación del naviero, crea la oportunidad para
que un cobro que se haga después pueda,
automáticamente, restablecer la obligación
del arrendador, que había cesado en fecha
anterior.
La Cláusula Cesser dice: La responsabilidad
de los fletadores bajo este Contrato de Fleta-
mento (C/F) cesará al estar el buque cargado,
siempre que el cargamento valga lo que el
flete teniendo los Armadores un derecho ab-
soluto al embargo preventivo del cargamento
por todo el flete, falso flete, demoras y ave-
rías, cuyo derecho están consiguientemente
obligados a ejercer.
CLÁUSULA DE NEGLIGENCIA
Negligence Clause (inglés). Ni el transportis-
ta, ni el buque serán responsables por pér-
dida o daño que ocurre o resulte por acción,
negligencia u omisión del Capitán, Tripulante,
Práctico o Empleados del Transportista en la
navegación o manejo del buque.
CLÁUSULA DE SALVAGUARDIA
Conjunto de disposiciones que están en-
caminadas al establecimiento de barreras
proteccionistas.
Consiste en el método que puede adoptar
alguno de los países firmantes del Tratado
de Roma, en 1957, mediante la cual el país
podrá condicionar ciertas importaciones
originarias o procedentes de un país del
Mercado Común, siempre que el producto
pueda causar algún problema en el comercio
interno del país.
CLÁUSULA JASON
Clause Jason (inglés). En caso de accidente,
peligro, averías o desastres antes o después
del comienzo del viaje, resultante de cualquier
causa, ya sea debido a negligencia o no,
resultando el transportista culpable, por la
ley, contrato u otros, las mercancías, embar-
cadores, consignatarios, o dueños de bienes
contribuirán con el transportista en caso de
avería gruesa al pago de cualquier destruc-
ción, pérdida o gastos de ese tipo, que pueden
suscitarse, y tendrán que pagar salvamentos
o gastos especiales de las mercancías.
112
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Si se efectúa el salvamento de un navío de
propiedad u operado por el transportista,
se pagarán todos los costos tal como si la
nave perteneciese a extranjeros. El depósito
que el transportista o sus agentes estimen
suficiente por mercancías o salvamentos o
costos especiales, si así se requiere, puede
hacerse antes de la entrega por parte del
transportista de los antes mencionados:
mercancías, embarcadores, consignatarios
o dueños de mercancías.
CLÁUSULA JASON (NUEVA)
New Jason Clause (inglés). En caso de
accidente, riesgo, daño o siniestro antes
o después del comienzo del viaje que
resulten por cualquier causa, bien debida
a negligencia o no, por lo cual, o a con-
secuencia de lo cual el transportista no
es responsable por ley, contrato o de otra
forma, las mercancías, los cargadores, los
consignatarios o dueños de las mercancías,
deberán contribuir con el Transportista en
caso de avería gruesa al pago de cualquier
sacrificio, pérdidas o gastos de naturaleza
de avería gruesa, que pueda ser hecho o
en que se pueda incurrir y deberán pagar
salvamento o gastos especiales en que se
incurran con respecto a las mercancías.
Si un buque salvador es de la propiedad
o está explotado por el Transportista, se
pagará el salvamento por completo como si
dicho buque salvador o buques pertenecie-
ron a extraños. Se hará, si se requiere, un
depósito que el Transportista o sus Agentes
puedan considerar suficiente para cubrir la
contribución estimada de las mercancías y
cualquier salvamento y gastos especiales
consiguientes al Transportista antes de la
entrega.
Igualmente, están cubiertos los daños o
pérdidas de naturaleza de avería gruesa que
resulten de negligencia anterior al comienzo
del viaje.
CLÁUSULA LONDINENSE
London Clause (inglés). El naviero puede
desembarcar las mercancías en los mue-
lles tan pronto el vapor llegue, y tan pronto
desembarque su responsabilidad cesa. Esta
cláusula forma parte del Conocimiento de
Embarque, y cualquier cosa en contrario
debe ser borrada.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
- CLÁUSULAS IMPORTANTES EN LOS CONTRATOS DE FLETAMENTOS
CLÁUSULA PARAMOUNT
Paramount Clause (inglés). Si los Conoci-
mientos de Embarque están sujetos a la Ley
de Transporte de Mercancías por mar se
incluye la Cláusula Paramount.
"Este C/E. tendrá efecto a las provisiones de
la Ley de Transporte de Mercancías por Mar
de EE.UU., aprobada el 16 de abril de 1936, la
cual se considerará incorporada en el mismo
y nada en el contenido, será considerado una
renuncia del Transportista a cualquiera de sus
derechos o inmunidades o un aumento de
cualquiera de sus responsabilidades u obli-
gaciones bajo dicha ley. Si cualquier término
de este C/E. repugna a dicha ley en cualquier
medida, tal término será nulo en esa medida,
pero nada más".
Esta cláusula confirma la aplicación al contra-
to de transporte de las reglas de La Haya.
CLÁUSULA PENAL
Cláusula en virtud de la cual la parte que
incumple un contrato estará obligada a pagar
a la otra una indemnización determinada.
CLÁUSULA ROJA
Forma de pago al exterior, utilizada en los
créditos documentarios abiertos, para la com-
pra de ciertos productos al hacer anticipos al
exportador beneficiario, a cuenta de la rea-
lización del crédito, con el solo compromiso
de presentar, posteriormente, los documentos
que se señalan en el crédito. Véase además
en: Crédito de Financiamiento.
CLÁUSULA SHEX
Sundays and Holidays Excluded (inglés).
Cláusula utilizada en el transporte en rela-
ción con la plancha, y de cuyo cómputo se
excluyen los domingos y festivos.
Cuando un navío debe operar en países
musulmanes o en Israel, procede sustituir
la palabra "domingos", por las de "viernes"
o "sábados", respectivamente, o ampliar el
texto conveniente para incluir tales modifi-
caciones y, en todo caso, añadir la mención
"a menos que se trabaje", con lo cual se
evitarán discusiones (sundays-or fridays, or
saturdays-excepted, unless used).
CLÁUSULA SHINC
Sundays and Holidays Included (inglés).
Cláusula de uso cada vez más frecuente,
CLÁUSULA PARAMOUNT
especialmente en el tráfico de granos, mi-
nerales, carbón, y petróleo, por lo cual no
se hacen excepciones en el cómputo de los
días de plancha.
CLÁUSULA VERDE
Forma de pago al exterior, utilizada en los
créditos documentarios al hacer anticipos
al exportador beneficiario a cuenta de la
operación. Se diferencia de la Cláusula
Roja en que como respaldo o garantía más
efectiva, la mercancía queda como caución
o prenda. Véase además en: Crédito de
Financiamiento.
CLÁUSULAS EMPLEADAS EN LOS CON-
TRATOS DE FLETAMENTO
F.I.O.: La nave queda exenta del pago de
gastos por carga y descarga. (Estos son por
cuenta del que la fleta).
F.I.O.T.: La nave queda libre, además de los
gastos contemplados en la cláusula F.I.O.,
de muellaje.
F.I.O.S.: La nave no asume por su cuenta
los gastos de carga, descarga y acondicio-
namiento de las mercancías.
G.R.O.S.S.: La nave responde por los gastos
de la carga y se señalan las condiciones en
que se realiza la carga y descarga.
FREE IN: La nave queda libre de los gastos
por operaciones de carga de las mercan-
cías.
FREE OUT: La nave queda libre de los gastos
de las operaciones de la descarga de las
mercancías que transporte.
CLÁUSULAS IMPORTANTES EN LOS
CONTRATOS DE FLETAMENTOS
Charter Parties Important Clauses.
CLÁUSULA DE ESTIBA NAVEGABLE.
Seaworthy trim clause: Si los fletadores tienen
la opción de descargar en dos o más puertos
es necesario incluir en el C/F la cláusula
llamada de "estiba navegable".
Estiba segura entre puertos de descarga.
Si no se hace uso de la opción a ordenar al
buque a dos puertos de descarga o si no se
da al Capitán, antes de empezar a cargar,
detalles exactos del cargamento que ha de
descargarse en el primer puerto de des-
carga, cualquier gasto en que incurran los
Armadores en el primer puerto de descarga
al remover, descarga y/o volver a cargar un
113
CLÁUSULAS IMPORTANTES EN LOS CONTRATOS DE FLETAMENTOS
cargamento, ya sea para poner al buque en
estiba navegable para su viaje al segundo
puerto o para permitir que el cargamento sea
descargado convenientemente en el primer
puerto, deberán ser pagados por los Fleta-
dores, y éstos indemnizarán a los Armadores
de cualquier reclamación de los poseedores
de los Conocimientos de Embarque en rela-
ción con tal descarga y/o vuelta a cargar del
cargamento.
En caso de que el cargamento sea homo-
géneo (de la misma clase, calidad y marca)
el Capitán descargará el cargamento de tal
modo que deje al buque con estiba nave-
gable para proceder al segundo puerto de
descarga.
CLÁUSULA DE MUELLE DISPONIBLE.
Ready berth clause: Bajo el título "Buque
Llegado" es importante incluir en el C/F. una
estipulación con el objeto de que los días
de plancha empiecen a contarse tan pronto
como el buque haya llegado al puerto de
carga o descarga "esté o no el buque en el
muelle".
"Si no se dispusiera de 'muelle' conveniente
para la descarga a la llegada del buque al
puerto o sus inmediaciones, los Fletadores
pagarán a los Armadores una compensación
por la demora estipulada en el C/F. por todo 'el
tiempo' contándose desde 24 horas después
de la primera pleamar en la que el buque pudo
haber atracado hasta que esté en un muelle
para la descarga".
CAPACIDAD Y TONELAJE TOTALES. Full
reach and burden: Espacio que normalmente
es disponible para la carga, incluida la capa-
cidad legal de la cubierta.
En un Contrato por viaje los Fletadores no tie-
nen derecho a llevar carga en los camarotes
de pasaje o a llevar pasajeros para su propio
negocio. Los Armadores pueden disponer
libremente de los lugares de pasajeros, en la
forma que lo consideren conveniente.
En un Contrato por tiempo la posición puede
ser diferente en lo que a los lugares para el
pasaje se refiere. Las cláusulas siguientes
pueden ser incluidas en la P/F.:
"Los Armadores deberán proveer y pagar
los víveres, vituallas y otros requeridos para
pasajeros y para todo el personal adicional
normalmente requerido a bordo para su
transporte".
114
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
"La capacidad y tonelaje totales de las bo-
degas del buque, cubierta y lugares usuales
de carga estarán a disposición de los Fleta-
dores, reservando sólo el espacio adecuado
y suficiente para los oficiales del buque,
tripulación, aparejo, maniobra, pertrechos,
provisiones, víveres y combustible. No se
llevará ningún pasajero ni carga por cuenta
de los Armadores".
ESPACIO GARANTIZADO POR TONELA-
DA. Guaranteed space per ton: "Los Arma-
dores garantizan el poner a disposición de
los Fletadores, si se requiere, un volumen
de no menos de... pies cúbicos de espacio
disponible para grano por tonelada de peso
muerto para el viaje y no haciendo el flete se
reducirá a prorrateo".
GASTOS POR APLANAR. Levelling Char-
ges: "El cargar y estibar estará bajo la direc-
ción y satisfacción del Capitán, pero a cuenta
del cargador.
El aplanar o nivelar, si se requiere, estará
bajo la dirección del Capitán, y a expensas
del buque.
Los gastos del muelle (si los hay), son por
cuenta del cargador".
CONDICIONES Y EXCEPCIONES INCLU-
YENDO LA CLÁUSULA DE NEGLIGENCIA,
CONFORME A LA PÓLIZA DE FLETAMENTO
DE FECHA... Conditions and exceptions in-
cluding negligence clause as per charter-party
dated: Todas las condiciones y excepciones,
incluyendo la cláusula de negligencia con-
forme a la Póliza de Fletamento fechada...,
están incorporadas con esto, sea insertada
debidamente en los C/E. La referencia a "to-
das las condiciones conforme a la Póliza de
Fletamento fechada...", no es suficiente y no
incluye la "cláusula de negligencia", que no
es considerada como una "condición", sino
como una "excepción".
Los C/E. que no contengan la cláusula
completa, no protegen suficientemente si se
perdiera la carga por negligencia, por lo que
los transportistas pudieran ser tenidos por
responsables.
SIEMPRE EN SEGURIDAD A FLOTE. Always
safety afloat: "El buque procederá a... o tan
cerca de allí como pueda llegar en seguridad
(siempre a flote)... y estando así cargado
procederá con toda velocidad a... o tan cerca
como pueda llegar en seguridad y entregar su
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
cargamento, siempre a flote (always afloat),
en un dique o muelle cualquiera, etc.".
Algunas veces suele convenirse en la con-
dición siguiente:
"El alijo (lighterage), si lo hay será a expensas
del cargamento", lo cual es menos atractivo
que la primera cláusula, que autoriza al Ca-
pitán a descargar su cargamento en el primer
lugar seguro más próximo.
SIN GASTOS AL COSTADO. Free alongside:
Si una P/F, provee la entrega de la carga sin
gasto al costado del buque, corresponde a
los Cargadores el disponer la entrega de
las mercaderías al alcance del aparejo del
buque, a no ser que la costumbre del puerto
establezca otra cosa.
En algunos puertos, el significado de esta
expresión es diferente. Los cargadores han
cumplido sus obligaciones si se las han
arreglado para la entrega de las mercaderías
en alguna parte del muelle, aunque fuera del
alcance del aparejo del buque.
SIN PERJUICIO DEL CONTRATO. Without
prejudice to charter: "El Capitán firmará Co-
nocimientos de Embarque limpios por este
cargamento, también por parciales de carga
embarcados (si se le requiere así) a cualquier
tipo de flete sin perjuicio de este contrato,
pero no a tipos inferiores a los fletados, a no
ser que se le pague la diferencia a él antes
de firmar los C/E".
Las P/F. por tiempo contienen la cláusula:
"El Capitán estará bajo las órdenes de los
Fletadores en lo referente al empleo, agen-
cia u otras disposiciones. Los Fletadores
indemnizarán a los Armadores por todas
las consecuencias o responsabilidades que
sobrevengan por firmar el Capitán, Oficiales
o Agentes, C/E u otros documentos por el
cumplimiento de tales órdenes, así como
también por otra irregularidad cualquiera en
los documentos del buque o por llevar carga
en exceso (sobrecalar)".
Véase también: Anticipo sobre el flete; Ca-
lado de la barra; Cláusula de alijo; Cláusula
de averías o cese de alquiler; Cláusula de
castigo; Cláusula de consignación; Cláusula
de entrega sobre el costado; Cláusula de
estiba navegable; Cláusula de limitación de
responsabilidad; Cláusula de muelle dispo-
nible; Capacidad y tonelaje totales; Flete por
distancia; Mes de calendario; Opción para
CLÁUSULAS IMPORTANTES EN LOS CONTRATOS DE FLETAMENTOS
- CLEAN ACCEPTANCE
carga general; Se contará como tiempo de
carga el tiempo perdido a la espera de mue-
lle; Sin gasto adentro y afuera; Términos de
muelle o términos de buque de línea; Todo
el tiempo adelantado en ambas cabezas;
Velocidad conveniente.
CLÁUSULAS USUALES EN LAS PÓLIZAS
DE SEGURO INTERNACIONAL
El contrato de seguro puede pactarse bajo
diferentes formalidades y con distintos al-
cances. A continuación se indican algunas
de las más importantes cláusulas o formas
en las que puede contratarse un seguro
internacional:
CONTRA TODO RIESGO: Es la cláusula
más amplia. El seguro cubre las mercancías
contra todo riesgo, se hace exclusión sola-
mente de las pérdidas o daños causados
por negligencia culpable o vicio inherente o
naturaleza del material asegurado.
DE ALMACÉN A ALMACÉN: El seguro rige
no sólo durante el tiempo de permanencia de
las mercaderías en el buque transportador,
sino también el que sucede y precede al trán-
sito y transbordo, si los hay, por vía terrestre
fluvial o aérea.
CONTRA RIESGOS DE GUERRA: Mediante
esta cláusula se establece que el seguro
cubre los riesgos derivados de conflictos
bélicos.
CONTRA AVERÍAS PARTICULARES: Cláu-
sula que proteje contra desastres calificados
de averías particulares.
LAP o F.P.A.: Libre de averías particulares.
Significa que el seguro no cubre las pérdidas
debidas a averías particulares.
Cld.
cleared (inglés) = despachado.
CLEAN
(inglés) 1. Limpio, sin reserva.
2. Simple (lo contrario de documentario).
3. Condición cuya expresión se exige a veces
que figure en los conocimientos de embarque
para hacer constar que es limpio, es decir,
que no contiene cláusula alguna sobreaña-
dida o anotación que declare defectos de la
mercancía y/o de su embalaje.
CLEAN ACCEPTANCE
(inglés). Aceptación Libre.
115
CLEAN BILL - CLEARING CONTRACTS
CLEAN BILL
Letra simple, es decir, no acompañada de
documentos.
CLEAN BILL OF LADING
(inglés). Conocimiento limpio. Conocimiento
que no presenta ninguna reserva sobre el
estado defectuoso de la mercancía y/o el
embalaje, un conocimiento que lleve reservas
es Unclean, Dirty Foul o Claused.
CLEAN CREDIT
(inglés). Crédito realizable sin presentación
de documentos.
CLEAN DRAFT
(inglés). Efecto simple, es decir, al que no se
adjuntan documentos.
CLEAN LETTER
(inglés). Acreditivo simple. Carta de crédito
simple.
CLEAN PAYMENT
(inglés). Significa esta expresión que un pago
determinado debe efectuarse sin exigir al
beneficiario ningún documento justificativo
(factura, por ejemplo).
CLEAN REMITTANCE
(inglés). Esta expresión, empleada en particular
por los bancos australianos en las órdenes de
pago a favor de terceros, significa que la entre-
ga de la suma a pagar debe hacerse al benefi-
ciario sin ninguna condición y sin gastos.
CLEAN SEPARATION
(inglés). Separación neta.
CLEAR WORKING DAY OF 24 HOURS
(inglés). Cláusula del contrato de fletamento
que se refiere al día convencional en que
ordinariamente se efectúa el trabajo en el
puerto.
CLEARANCE OF GOODS
(inglés). Despacho aduanero de mercan-
cías.
CLEARANCE TERMINAL
(inglés). Terminal de Arribo y Despacho de
Contenedores. Terminal para contenedores
en que las mercancías afectas a derecho
entran en el país con permiso otorgado por
la Aduana.
116
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CLEARANCES
(inglés) Despachos aduaneros, liquidaciones.
La cantidad de un producto que ha salido
de un puerto determinado en una fecha es-
pecificada. El término también es utilizado
en el área de Casas de Compensación de
Productos, pero en un sentido totalmente
diferente.
CLEARENCE
(inglés). 1. Liberación, desembargo. Utilizado
sobre todo en asuntos aduaneros.
2. (Liquidación). Es el volumen total de un
producto salido de un puerto o puertos, en
una fecha determinada. Esta palabra tiene
también un significado especial cuando
se trata de trabajo que realiza el centro de
compensaciones.
CLEARING
(inglés). Término que expresa un modo de
equilibrio de cobros y pagos entre países o
entre personas o entidades de los mismos.
Un acuerdo de clearing entre dos Estados
pone en manos de sus gobiernos la liquida-
ción final del saldo resultante de las transac-
ciones entre los nacionales de cada país, los
cuales no necesitarán moneda extranjera. Del
mismo tenor son los acuerdos de compensa-
ción sobre mercancías en valores concretos.
En ambos casos los gobiernos de cada país,
a través de sus bancos centrales y bancos
colaboradores, controlan y regulan la marcha
de los acuerdos. Clearing House. Cámara
de Compensación o entidad de función muy
variada que actúa en los grandes centros co-
merciales mundiales donde personas indivi-
duales o colectivas contratan operaciones de
ese tipo, negociando sus créditos y débitos,
derechos sobre mercancías y otros documen-
tos o valores. Sirven de apoyo adecuado para
la negociación de contratos de futuro. Dicha
organización garantiza el cumplimiento de los
contratos realizados por sus miembros aso-
ciados, cuyos nombres han de ser declarados
al final de cada período de operaciones por
los brokers o agentes autorizados que hayan
intervenido en las mismas.
CLEARING AGREEMENT
(inglés). Acuerdo de Compensación.
CLEARING CONTRACTS
(inglés). Contratos de compensación.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CLEARING HOUSE
(inglés). Casa de Compensación. En finanzas
es una entidad de función muy variada que
actúa en los grandes centros comerciales
mundiales donde personas individuales o
colectivas contratan operaciones de ese tipo,
negociando sus créditos y débitos, derechos
sobre mercancías y otros documentos o
valores. Sirven de apoyo adecuado para la
negociación de contratos de futuro. Dicha
organización garantiza el cumplimiento de los
contratos realizados por sus miembros aso-
ciados, cuyos nombres han de ser declarados
al final de cada período de operaciones por
los brokers o agentes autorizados que hayan
intervenido en las mismas.
CLEARING MEMBER
(inglés). Un miembro de la "Clearing House".
Tal miembro lo debe ser también de una bol-
sa, pero los miembros de la bolsa no tienen
que serlo del "Clearing".
CLERK
(inglés). Empleado. Es un auxiliar de un
miembro de la Bolsa. Puede ser "autorizado"
(habilitado para comerciar en ausencia del
miembro) o "no autorizado" (habilitado sólo
para registrar y chequear transacciones).
CLOSE, THE
(inglés). Cierre. El período de la sesión de la
bolsa en la cual las transacciones se consi-
deran hechas "al cierre".
CLOSING PRICE (or Range)
(inglés). Es el precio o límite de precio consi-
derado durante el último minuto de la sesión
y designado por la bolsa como el "cierre"
oficial.
CLUB DE PARÍS
También llamado Grupo de los Diez, creado
por el Consejo Ejecutivo del F.M.I. el 05.01.62.
Su objetivo es poner al servicio del Fondo Mo-
netario Internacional hasta el equivalente de
6.000 millones de dólares americanos, de los
principales países industrializados para hacer
frente a operaciones de crédito y contrarrestar
el movimiento especulativo que perjudiquen
las divisas de los países miembros.
Los países que lo integran son: Francia, Ale-
mania, Reino Unido, Bélgica, Italia, Holanda,
Suecia, Canadá, U.S.A. y Japón.
CLEARING HOUSE - COASEGURO
A sus reuniones van observadores del Banco
Nacional Suizo, del Fondo Monetario Interna-
cional, de la O.C.D.E., del Banco de Pagos
Internacionales y de C.E.E.
cm
Centímetros; o, cuando precede al símbo-
lo de otra unidad, indica centimili, o sea,
1/100.000.
CMC
Véase Consejo Monetario Centroamerica-
no.
CMR
Contrato de Transporte Internacional de Mer-
cancías por Carretera, Nota de Consignación
o Carta de Porte, sujeto a los términos de la
Convention Merchandises Routiers (CMR),
Ginebra, 1956. Es aplicable a todo transporte
por carretera entre dos países, uno de los
cuales al menos sea parte contratante del
Convenio, cualquiera sea su nacionalidad.
El documento no será aplicable al transporte
postal, a los envíos funerarios ni a las mu-
danzas. Es aceptable en todos los países del
Continente y de uso obligatorio para todos los
operadores de transporte reconocidos. Se ex-
tiende en cuatro ejemplares diferenciados por
su color: rojo, para el Expedidor; azul, para
el Destinatario; verde, para el Transportista,
y negro, para Archivo.
cN
Centinewton.
CNI
Confederação Nacional de Indústria.
CNTRS
(inglés). Containers Abreviación de conte-
nedores.
CNUCED
Véase UNCTAD.
COASEGURADOR
Entidad de Seguros, cuya función es dedicar-
se a la actividad del coaseguro.
COASEGURO
Conjunto de dos o más compañías asegu-
radoras que actúan de común acuerdo para
cubrir un mismo riesgo o daño.
117
COASEGURO VOLUNTARIO - COBERTURA DE SEGURO MARÍTIMO
Sistema común de dos o más Entidades
Aseguradoras para enfrentar un mismo
riesgo de acuerdo a un monto previamente
convenido.
COASEGURO VOLUNTARIO
(Seguro). Se produce al asegurar un mismo
riesgo complementaria y simultáneamente en
2 o más compañías de seguros. Su finalidad
es distribuir el riesgo en forma adecuada, so-
bre todo cuando su monto es muy elevado. El
coasegurado voluntario se contrata a través
de uno de los aseguradores involucrados y él
hace de líder por cuenta de las otras compa-
ñías. Es el líder quien emite la póliza, cobra
las primas, solicita el informe de liquidación
ante un siniestro e indemniza al asegurado
en representación del grupo; aun cuando
cada uno de los aseguradores es legalmente
responsable por la proporción del riesgo que
aceptó y, en consecuencia, por la porción de
la prima que recibió.
COASTERS
(inglés). Ver Buques Costeros.
COASTING TRADE
(inglés). Comercio entre puertos, dentro de
un mismo país, en contraste con el comercio
entre puertos de diferentes países. En espa-
ñol corresponde a cabotaje.
COASTWISE
(inglés). A lo largo de la Costa.
COBERTURA
Venta de divisas necesarias para efectuar
el pago del valor de las mercancías que se
importan al país y de los demás gastos que,
con motivo de su importación, autoriza expre-
samente cancelar el Banco Central.
Proceso que tiene por finalidad el pago o
satisfacción de una deuda con el exterior.
En este proceso se pueden distinguir tres
etapas:
– Compra de cambios en un Banco comer-
cial;
– Fiscalización del organismo contralor (Ban-
co Central) mediante la visación de la planilla
de Cobertura;
– Remesa de divisas al exterior.
En las operaciones de importación con acre-
ditivo, en las cuales el proveedor es pagado
118
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
contra embarque por el Banco corresponsal
del Banco comercial chileno, no existe co-
bertura ya que el Banco corresponsal extran-
jero que pagó por el importador chileno, ha
pasado jurídicamente a ocupar la situación
del proveedor y a ser titular del crédito que
se mantiene vigente. Por lo tanto, en el con-
cepto de coberturas existen los siguientes
elementos:
a) Pagar o satisfacer una deuda derivada de
una operación de Comercio Exterior;
b) Debe existir una compra de moneda ex-
tranjera y su remesa al exterior;
c) La moneda extranjera debe salir de las
disponibilidades del país, o sea, debe estar
incorporada en el Presupuesto de Divisas
de la Nación o debe salir de la posición de
cambios de algún Banco Comercial;
d) Deben cumplirse ciertas formalidades, de
acuerdo al sistema de Comercio Exterior, es
decir, deben haber transcurrido los plazos
correspondientes y haberse efectuado la
importación legal de las mercancías.
COBERTURA CORRIENTE
Es el pago al exterior que se efectúa en un
plazo igual o inferior a 1 año contado desde
la fecha de embarque de la mercancía.
(Se entenderá que todos los informes de
Importación son emitidos bajo la modalidad
de "Cobertura Corriente", salvo que expre-
samente se indique en ellos "Cobertura
Diferida").
COBERTURA DE CAMBIOS
Acto de remesar al exterior instrumentos de
cambios internacionales en cancelación de
obligaciones por compra de mercancías,
uso de servicios u otros compromisos del
comercio exterior reconocidos por la autori-
dad cambiaria.
COBERTURA DE SEGURO MARÍTIMO
Forma de seguro que se refiere a los riesgos
que éste cubre. La amplitud de la cobertura
abarca, generalmente, desde la protección
mínima de "Pérdida total del barco solamen-
te", a la máxima de "Contra todo riesgo"; sin
embargo, esta última cláusula excluye los
daños causados por guerra, huelgas, motines
y aquellos que se derivan de la naturaleza
misma de las mercancías, es decir, de su
vicio propio.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
COBERTURA DIFERIDA
Forma de pago de las importaciones en que
parte o el total del valor de la operación se
cancela al exterior en cuotas. Estas operacio-
nes se realizan siempre en plazos superiores
a un año.
COBRANZA O COBRANZA DOCUMEN-
TARIA
Forma de pago de las importaciones, consiste
en cancelar el total del valor de la importación
o aceptar las respectivas obligaciones contra
la entrega, en Chile, de los documentos de
embarque. Ello supone que el exportador
debe tener la suficiente confianza en el impor-
tador como para embarcar la mercancía antes
de haber recibido el respectivo pago.
CODECA
Confederación de Estados Centroamerica-
nos.
CODO INGLÉS
Véase Cubit.
CODO MARÍTIMO O DE RIBERA
Medida española de longitud = 0,575 me-
tros.
CODO PORTUGUÉS
Véase Covado.
COECE
Coordinadora de organismos empresariales
de comercio exterior.
COEFICIENTE DE AFINAMIENTO DE UN
BUQUE
Block coefficient. Se obtiene dividiendo su
volumen de desplazamiento por el volumen
de un paralelepípedo del mismo largo ancho,
cuya altura es igual al calado del buque.
COFACE
Compagnie Française D'Assurance pour le
Commerce Extérieur (francés). Compañía
Francesa de Seguros para el Comercio
Exterior: Compañía francesa que cubre el
conjunto de los riesgos financieros ligados
al desarrollo de empresas internacionales,
como son: riesgo de fracaso de una prospec-
ción comercial, riesgo comercial resultante
del deterioro de la situación de un comprador
privado, riesgo político que cubre variadas
COBERTURA DIFERIDA - COLLAPSIBLE CONTAINER
situaciones, guerras, revoluciones, no trans-
ferencia de divisas, riesgo de expoliación de
inversión y riesgo de evolución desfavorable
en la cotización de una moneda de factura-
ción internacional.
COFERDAMS
En una nave son especies de largos cajones
que protegen el casco en caso de una vía
de agua, son empleados en los buques de
guerra.
COGSA
(inglés). Sigla de la expresión inglesa "Ca-
rriage of goods by sea act", y con la que se
conocen en el comercio marítimo las dife-
rentes leyes nacionales de los países que
han ratificado el Convenio de Bruselas sobre
conocimientos de embarques de 1924.
COINCIDENTE CON LA DESCARGA
Concurrent with Discharge. Cuando el pago
del flete se especifica de esta manera, se
cancela a intervalos proporcionales a la des-
carga. El armador tiene derecho a demorar la
entrega si el flete no es pagado a la fecha.
COLAC
Confederación Latinoamericana de Coope-
rativas de Ahorro y Crédito.
COLIGADA, COLIGANTE
Es sociedad coligada con una sociedad anó-
nima aquella en la que ésta, que se denomina
coligante, sin controlarla, posee directamente
o a través de otra persona natural o jurídica el
10% o más de su capital con derecho a voto
o del capital si no se tratare de una sociedad
por acciones, o pueda elegir o designar o
hacer elegir o designar por lo menos un
miembro del directorio o de la administración
de la misma.
COLIME
Comité de Ligazón de Industrias Metalúr-
gicas.
COLIS
(francés). Bulto.
COLLAPSIBLE CONTAINER
(inglés). Contenedor Plegable. Es un tipo de
contenedor con la parte superior y lados abi-
sagrados, diseñado para ser plegado cuando
119
COLLATERAL - COMBUSTIBLES
se transporta desocupado, ocupando sólo un
cuarto de su volumen habitual.
También se aplica a los contenedores que
pueden ser desarmados cuando se almace-
nan o se transportan vacíos.
COLLATERAL
(inglés). (Prenda afecta a una operación
particular). Forma de pago de los fletes marí-
timos. El consignatario debe dirigirse al banco
comercial convenido a retirar los documentos
de embarque contra la cancelación del valor
del flete.
COLLECT
(inglés). Porte debido, pagadero en destino.
Freight collet = flete pagadero a la llegada.
Collect call (amer.) = Comunicación telefónica
pagadera por el destinatario.
Collet (to) = cobrar.
COLLECTION
(inglés). Cobro.
COLLECTOR OF CUSTOMS
(inglés). Recaudador de impuestos adua-
neros.
COLOSA
Comité de Líneas (Navieras) Operativas en
Sudamérica.
COLTRAM
Comisión Latinoamericana de Transporte
Marítimo del Sistema Económico Latino-
americano.
COMBÉS
En una nave es la superestructura que se
encuentra en el centro del buque.
COMBI - LASH
Sistema de transporte con utilización de
buques lash.
COMBIDOC
Documento de transporte Combinado, ne-
gociable, formulado por la BIMCO e INSA,
Asociación Internacional de Armadores, con
sujeción a las normas de la CCI contenidas
en las Reglas Uniformes para un Documento
de Transporte Combinado (ref. 1.975, Publi-
cación Nº 298). El documento se emite por
un CTO, cuya responsabilidad por pérdida o
daño no será superior al valor declarado con
120
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
su consentimiento o, en otro caso, al de 30
francos oro por kilo de peso bruto (entendido
el franco como unidad de 65,6 milígramos de
oro de 900 milésimas).
COMBINATION EXPORT MANAGER
(inglés). Véase Ocean Shipping.
COMBUSTIBLE - BUNKERS
Un motor diesel sulzer de 12,000 HP., consu-
me diariamente navegando unas 44 tonela-
das de combustible. Véase Bunkers.
COMBUSTIBLES
Son el objeto más importante del tráfico
internacional. Se trata de mercancías peli-
grosas en su mayoría por encerrar riesgo de
incendio o explosión en mayor o menor gra-
do. Se transportan en estado sólido, líquido
o gaseoso. El principal de los sólidos es el
carbón mineral. En su transporte debe ser
especialmente bien trimado al comienzo del
viaje y mantenerlo ventilado durante el mis-
mo, tomando con frecuencia las temperaturas
de la masa y anotándolas debidamente.
El polvo, siempre abundante, puede dañar
las mercancías próximas, incluso estando
separadas por mamparos si éstos no son
absolutamente estancos al polvo. Una mer-
ma de ruta de 3 por 100 puede resultar en
el carbón embarcado húmedo. Su factor de
estiba varía algo según las procedencias y el
grado de trituración, viniendo a ser de 45 pies
cúbicos la tonelada; de 30 a 60 si se trata de
briquetas y de 60 a 90 cuando es coque.
Las principales corrientes de tráfico nacen
en EE.UU., Japón, Australia, URSS, Polo-
nia, Reino Unido y Alemania. Los productos
que comprenden son las hullas, antracita,
lignito y turba, incluso pulverizada y aglo-
merada, así como el coque de los mismos.
Su transporte masivo se lleva a cabo bajo
póliza estandarizadas, las más usadas de
las cuales son las Amwelsh, Polcoalvoy,
Sovcoal y Auscoal.
El petróleo y sus derivados líquidos o ga-
seosos alimentan el tráfico masivo más
voluminoso en la economía mundial. Los
productos característicos son los aceites
crudos de petróleo y minerales bituminosos y
entre sus destilados y otras preparaciones las
gasolinas; fuel-oil para distintos usos; gas-oil;
keroseno y white spirit.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Según la índole del producto tendrá lugar su
transporte; desde latas de 25 litros y bidones
de hasta 225 para sustancias de elevado
punto de inflamación, vagones cisternas,
tanques portátiles o fijos de los buques, hasta
buques tanque que alcanzan ya capacidades
de medio millón de toneladas, como los VLCC
(Very Large Crude Carriers).
El transporte en buques tanques fletados
se realiza bajo póliza o contratos estándar,
entre ellas las modernas intertankvoy e in-
terconsec. En los gases de petróleo han de
citarse los naturales y los químicos, como son
el metano, butano y propano, transportados
en envases metálicos varios y también en
buques tanques especialmente construido,
en este caso empleando frecuentemente la
póliza denominada Gasvoy.
COMECON
Ex-Consejo para la Ayuda Económica Mu-
tua. Órgano del Acuerdo económico entre
los países siguientes: Bulgaria, Alemania
Democrática, Hungría, Polonia, Rumania,
U.R.S.S., Checoslovaquia, Cuba, Mongolia
y Vietnam.
COMERCIAL INVOICE
(inglés). Factura Comercial. Registro de
la transacción entre un comprador y un
vendedor. En el comercio de exportación,
comúnmente se requiere que se envíen por
lo menos dos copias de ésta, junto con los
documentos de embarque.
COMERCIAL SAMPLES
(inglés). Muestras Comerciales.
COMERCIANTE COMISIONISTA
Agente que realiza operaciones comerciales
en su propio nombre y que generalmente
ejerce control físico sobre la mercancía que
se le ha consignado y se encarga de negociar
su venta.
El comerciante comisionista, por regla gene-
ral, goza de amplios poderes con respecto al
corredor, con relación a precios, métodos y
condiciones de venta, aunque debe cumplir
con las instrucciones de su representado.
Comúnmente se encarga de hacer los arre-
glos de entrega, concede el crédito necesario,
cobra y luego paga el importe de la mercancía
a su representado, después de deducir la
comisión.
COMECON - COMERCIO EXTERIOR INVISIBLE
Observaciones: En la mayoría de las defi-
niciones del comerciante comisionista, se
dice que éste posee la mercancía con que
comercia. En su sentido estricto, la palabra
"posesión" connota hasta cierto punto la
idea de la propiedad; en su sentido jurídico
extraña mayor grado de control que el que
usualmente tiene el comerciante comisionis-
ta. Por lo tanto, se ha usado en su lugar la
frase "control físico".
El hecho de que en muchos casos el comer-
ciante comisionista no sea típico en cuanto
a su funcionamiento no merma su condición
de tal.
COMERCIO
Acto por el cual una persona compra y vende
bienes de una manera habitual con el fin de
obtener una utilidad.
COMERCIO BILATERAL
El que se realiza entre dos países determi-
nados, sin que los saldos resultantes puedan
convertirse en otros mercados. El sistema es
típico de los países de comercio dirigido e
intervenido, como son los del Comecon y los
países en desarrollo, por otras motivaciones.
Su desarrollo tiene lugar dentro del marco de
acuerdos en los que ambas partes fijan el
volumen total de los intercambios y a veces
la composición y cuantía de sus partidas más
importantes.
COMERCIO COSTERO
Coasting Trade. El comercio costero de
cualquier país es aquel que llevan a cabo las
naves que no salen al extranjero, sino comer-
cian solamente entre puertos del país.
COMERCIO EXTERIOR
Rama de la Economía que estudia las normas
que rigen las actividades comerciales de un
país con el exterior.
COMERCIO EXTERIOR INVISIBLE
Está constituido por los ingresos y egresos
provenientes de fletes, rentas de inver-
siones, intereses, alquileres, derechos de
autor, y de patentes, primas de seguros,
donaciones, gastos de turismo y servicios en
general. Se clasifica en ingresos y egresos
provenientes de: 1. Servicio de Mercaderías,
subclasificados en a) Servicios de Transporte
y Comunicación y b) Servicios de Seguros;
121
COMERCIO EXTERIOR VISIBLE - COMISIÓN DE COMPRA
2.Transacciones del Gobierno, que se divi-
den en a) Derechos Consulares y b) Otros
impuestos, y 3. Transacciones privadas
(Comisiones, giros, intereses, donaciones,
etc.).
COMERCIO EXTERIOR VISIBLE
Está constituido por los ingresos y egresos de
las exportaciones e importaciones.
COMERCIO LEGAL
Lawful Trade. En un contrato por tiempo
se habla de "comercio legal" o "mercancía
legal" para no dar cabida al transporte de
contrabando.
COMERCIO MARGINADO
Se denomina de esta manera a las operacio-
nes de comercio exterior que no requieren de
cobertura de cambios. Como operaciones
de comercio marginado se pueden mencio-
nar las donaciones, equipajes, aportes de
capital, etc.
COMERCIO RECÍPROCO
Consiste en la política, adoptada por un
país, de disminuir las barreras comerciales
y aduaneras frente a un trato parecido que
recibe de otras naciones.
COMEX
New York Commodity Exchange. Es la abre-
viatura de la Bolsa de Productos de Nueva
York. Generalmente significa el precio de
cobre o plata en Nueva York, por ejemplo,
si se dice "el Comex está en 66 ctvs", ello
significa que el precio del cobre en el Comex
está en 66 ctvs. la libra.
COMISARIO (DE) AVERÍAS
(Inglés: Average Adjuster). Persona designa-
da en la póliza que, por cuenta de los asegu-
radores, intervienen en el examen parcial y
evaluación de las averías que afectan a las
mercancías transportadas y a los medios
de transporte. Su actuación no es arbitral
y puede ser discutida o no aceptada por el
asegurado.
COMISIÓN
1. Beneficio pecuniario que el agente o re-
presentante del proveedor extranjero obtiene
como retribución por la venta o colocación de
la mercancía en el país.
122
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
2. Retribución que remunera el mandato
conferido al comisionista, sea o no depen-
diente del que le apodera. Se reputa comi-
sión mercantil el mandato cuando tenga por
objeto un acto u operación de comercio y sea
comerciante o agente mediador de comercio
el comitente o el comisionista, y que exista el
pago del "premio de la comisión".
3. Aduaneramente se entiende como remu-
neración que el comprador o el vendedor
abonan a un intermediario (agente, repre-
sentante, etc.) por los servicios que éste le
presta.
COMISIÓN DE AGENCIA
Honorarios o derechos, fijados por lo común
mediante tarifas oficialmente aprobadas, que
percibe el agente o consignatario (véase) de
un buque como retribución por la atención
del mismo durante su estancia en puerto.
Se llama también comisión de despacho y
es independiente de cualquier otra que le
corresponda percibir por la contratación de
carga o flete (véase). Esta última denomina-
ción recibe la que corresponde a los agentes
de aduana oficialmente registrados por su
actuación para formalizar la importación o
exportación de mercancías.
COMISIÓN DE CIERRE
Remuneración que percibe quien llega a
concluir un contrato de compraventa o de
transportes, habiendo actuado como agente,
o siéndolo de modo permanente, del dueño
de una mercancía y operador del medio de
transporte. Su cuantía acostumbra a ser fijada
al iniciarse la negociación, mientras que los
agentes fijos se atienen a las prefijadas en
las instrucciones o convenios previos con
sus Principales.
COMISIÓN DE COMPRA
Remuneración satisfecha a un agente o in-
termediario que actúa por cuenta del compra-
dor para retribuir los servicios que ha pres-
tado o que se esperan de él en relación con
la transacción o con la selección, seguro,
transporte o expedición de las mercancías
o por otros servicios similares relativos a las
mismas.
El valor en Aduana se halla añadiendo el im-
porte de la comisión –en forma de porcentaje
del precio de factura– al precio de factura.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
El porcentaje puede satisfacerse por la ope-
ración o liquidarse periódicamente, en cuyo
caso el porcentaje a determinar se calcula en
función de las comisiones devengadas en un
período de tiempo. Cuando estos porcentajes
no se conocen se aplica el habitual en la rama
comercial correspondiente.
COMISIÓN DE INTEGRACIÓN ELÉCTRICA
REGIONAL (CIER)
Con sede en Santiago (Chile).
COMISIÓN DE VENTA
Remuneración satisfecha al agente del
vendedor por los servicios que presta a
este último. Estas comisiones suelen venir
incluidas en el precio facturado al comprador
y periódicamente le son pagadas al agente,
como se justifica con el abono bancario
correspondiente. En consecuencia, el valor
en Aduana no precisa ajustar el valor en
factura, que se admite como precio de libre
competencia.
COMISIÓN DEL PACÍFICO SUR
Secretariat of the Pacific Community (S.P.C.),
fue fundada en Australia en 1947 bajo el
Acuerdo de Canberra con el fin de contribuir
al desarrollo económico, social y sanitario de
los pueblos de las Islas del Sur del Pacífico.
Está integrada por Australia, Francia, Nueva
Zelanda, los Países Bajos, el Reino Unido y
los Estados Unidos de América. Se estableció
la organización para restablecer la estabilidad
a una región que había sufrido las turbulen-
cias de la Segunda Guerra Mundial, para
ayudar en la administración de sus territorios
dependientes y en beneficio del pueblo del
Pacífico. Tiene su sede en Numea (Nueva
Caledonia).
COMISIÓN DEL REPRESENTANTE
Persona natural que interviene en la compra
o venta de mercancías por cuenta de sus
clientes, ya sea en el mercado interno o
externo de un país.
COMISIÓN ECONÓMICA PARA ÁFRICA
CEPA-CEA. The United Nations Economic
Commission for Africa (inglés). Es un orga-
nismo dependiente de la Organización de
las Naciones Unidas fundado en 1958 por el
Consejo Económico y Social de las Naciones
COMISIÓN DE INTEGRACIÓN ELÉCTRICA REGIONAL
- COMISIÓN ECONÓMICA PARA EUROPA
Unidas (ECOSOC) como una de las cinco
comisiones regionales para promocionar la
cooperación económica y desarrollo social
entre sus Estados Miembros y servir de
conexión natural entre los esfuerzos econó-
micos de los mismos y las Naciones Unidas.
Está compuesta por todos los países de Áfri-
ca y tiene su sede en Adís Abeba, Etiopía.
COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA
LATINA Y DEL CARIBE
CEPAL-ECLAC. The United Nations Eco-
nomic Commission for Latin America and
the Caribbean (inglés). Es un organismo
dependiente de la Organización de las Na-
ciones Unidas responsable de promover el
desarrollo económico y social de la región.
Sus labores se concentran en el campo de
la investigación económica. La sede de la
Comisión se encuentra en Santiago de Chile
que coordina dos sedes subregionales, una
para América Central, con sede en la Ciudad
de México y otra para los países del Caribe,
situada en Puerto España (Trinidad y Toba-
go). Tiene oficinas nacionales en Bogotá,
Montevideo, Brasilia, Buenos Aires, y una
oficina de enlace en la ciudad de Washington
D.C. Está compuesta por todos los países de
los países de América.
COMISIÓN ECONÓMICA PARA ASIA Y EL
LEJANO ORIENTE
CEALO. Economic Commission for Asia and
the Far East (inglés). Es un organismo de-
pendiente de la Organización de las Naciones
Unidas. Se estableció en 1947 en Shanghai,
China, pero cambió de nombre en 1974 a
Comisión Económica y Social para Asia y el
Pacífico, para reflejar igualmente los aspectos
económicos y sociales para el desarrollo y
la ubicación geográfica de sus países miem-
bros. Véase Comisión Económica y Social
para Asia y el Pacífico.
COMISIÓN ECONÓMICA PARA EUROPA
UNECE-ECE. The United Nations Economic
Commission for Europe (inglés). Es un orga-
nismo dependiente de la Organización de las
Naciones Unidas establecido en 1947 para
promocionar la cooperación económica entre
sus Estados Miembros y servir de conexión
natural entre los esfuerzos económicos de los
mismos y las Naciones Unidas. Es una de las
123
COMISIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL PARA ASIA OCCIDENTAL
- COMISIÓN ESPECIAL DE COORDINACIÓN LATINOAMERICANA
cinco comisiones regionales bajo la dirección
administrativa de las sedes de las Naciones
Unidas. Tiene 56 Estados Miembros, e in-
forma al Consejo Económico y Social de las
Naciones Unidas (ECOSOC). Además de los
países europeos, incluye a EE.UU., Canadá,
Israel, Turquía y las Repúblicas de Asia cen-
tral. La sede del secretariado de la UNECE
está situada en Ginebra. Los 56 Estados
Miembros son: Albania, Alemania, Andorra,
Armenia, Austria, Azerbaiyán, Bielorrusia,
Bélgica, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria,
Canadá, Croacia, República Checa, Chipre,
Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España,
Estados Unidos, Estonia, Finlandia, Francia,
Georgia, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda,
Israel, Italia, Kazajistán, Kirguistán, Letonia,
Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta,
Moldavia, Mónaco, Montenegro, Noruega,
Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino
Unido, República de Macedonia, Rumanía,
Rusia, San Marino, Serbia, Suecia, Suiza,
Tayikistán, Turquía, Turkmenistán, Ucrania
y Uzbekistán.
COMISIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL PARA
ASIA OCCIDENTAL
CESPAO-ESCWA. The United Nations Eco-
nomic and Social Commission for Western
Asia (inglés). Es un organismo dependiente
de la Organización de las Naciones Unidas.
Fue establecida el 9 de agosto de 1973 como
Comisión Económica para Asia Occidental
(The Economic Commission for Western Asia
- ECWA), pero el nombre se cambió en julio
de 1985 para reflejar igualmente los aspectos
sociales de la Comisión, la cual fue fundada
para promover el desarrollo económico y
social a través de la cooperación regional y
subregional, formular y promover activida-
des y proyectos de asistencia al desarrollo
acorde a las necesidades y las prioridades
de la región, y para actuar como agencia
ejecutora de actividades relevantes opera-
cionales, organizar conferencias y reuniones
de grupos de expertos intergubernamentales,
apoyar talleres, simposios y seminarios, rea-
lizar estudios e investigaciones, establecer
y desarrollar bases de datos estadísticas e
información pertinente al trabajo de CESPAO,
y de coordinar actividades con los mayores
departamentos de la Sede de las Naciones
Unidas, agencias especializadas, organiza-
124
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ciones intergubernamentales, Confederación
de Estados Árabes, Consejo de Cooperación
del Golfo y la Organización de la Conferencia
Islámica, con el propósito de evitar la dupli-
cación y de asegurar la complementariedad
y el intercambio de información. La sede
está situada en Beirut, Líbano. Actualmente
la CESPAO atiende a 14 Estados Miembros
en la región: Bahrein, Egipto, Irak, Jordania,
Kuwait, Líbano, Oman, Palestina, Qatar, Ara-
bia Saudí, Sudán, Siria, los Emiratos Árabes y
Yemen. La sede de la Comisión comenzó en
Beirut, Líbano (1974-1982), luego se cambió
a Baghdad (1982-1991), luego a Amman
(1991-1997), y volvió a Beirut en 1997.
COMISIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL PARA
ASIA Y EL PACÍFICO
CESPAP-ESCAP. The United Nations Econo-
mic and Social Commission for Asia and the
Pacific (inglés). Es un organismo dependiente
de la Organización de las Naciones Unidas.
Es la organización principal para las activida-
des de las Naciones Unidas en la región de
Asia y el Pacífico. Se estableció en 1947 en
Shanghai, China como la Comisión Econó-
mica para Asia y el Lejano Oriente (CEALO)
para asistir en la reconstrucción económica
de la posguerra. La Comisión se trasladó a
Bangkok en enero de 1949. El nombre se
cambió en 1974 para reflejar igualmente
los aspectos económicos y sociales para el
desarrollo y la ubicación geográfica de sus
países miembros. Es la más grande de las
Comisiones Regionales de la ONU, con 51
miembros y 9 miembros asociados, repre-
sentando el 60 por ciento de la población
mundial o 3.5 billones de personas. El cuerpo
legislativo más importante de la CESPAP es
la Comisión, que se reúne anualmente en el
ámbito de ministros y que reportan al Consejo
Económico y Social de la ONU (ECOSOC).
Éste provee un foro para todos los Gobiernos
de la región para revisar y discutir temas
económicos y sociales y para fortalecer la
cooperación regional.
COMISIÓN ESPECIAL DE COORDINA-
CIÓN LATINOAMERICANA
CECLA. Comisión especial no vigente con
sede en Santiago de Chile. Fue reemplazada
por el Sistema Económico Latinoamericano,
SELA.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
COMISIÓN POR SOLICITUD
Address Commission (inglés). Comisión que
se paga a los fletadores, en el momento de
firmar los Conocimientos de Embarque. Esta
comisión equivale a una reducción en el tipo
de flete, porque no hay servicios especiales
de los fletadores a cambio de ella.
COMISIONES Y GASTOS
Son los gastos que se cobran, si la car-
ta remesada indica que las comisiones y gas-
tos de cobro deben ser por cuenta del libra
do y éste rehúsa pagarlos, el Banco co-
brador, a menos que existan instrucciones
precisas en contrario, puede entregar los
documentos sin adeudarle tales comisiones
y gastos, los que serán, en ese caso, a cargo
del cedente.
En caso de no haber instrucciones en lo re-
ferente al cobro de las comisiones y gastos
del Banco cobrador, éstas serán de cargo
del cedente.
COMISIONISTA
Persona natural que interviene en la compra
o venta de mercancías por cuenta de sus
clientes, ya sea en el mercado interno o
externo de un país.
COMISIONISTA DE MUELLAJE
Persona autorizada por la compañía de mue-
llaje y las cámaras de bahía para atender a la
recepción, pesaje, salida de mercancías, o la
descarga adecuada de la nave a su llegada
a puerto.
COMISIONISTA DE TRÁNSITO
Persona que se encarga del transporte, pero
no del despacho aduanero. Es el "foreing
freight forwarder" o consignatario. Si la legis-
lación del país lo permite puede gestionar lo
necesario para que la mercancía se despa-
che, actuando como Agente de Aduana.
COMISIONISTA DE TRANSPORTE
El que los contrata por cuenta de su comi-
tente o en nombre propio. En el primer caso
deberá hacerse constar expresamente en el
documento de transporte. Sus obligaciones
vienen determinadas por las instrucciones
recibidas, en tanto que el encargo no sea
rehusado, entendiéndose aceptado si eje-
cuta alguna de las acciones consecuentes,
excepto la de ejercer la debida diligencia en
COMISIÓN POR SOLICITUD
- COMITÉ DE LÍNEAS OPERATIVAS EN SUDAMÉRICA
la custodia y conservación de la mercancía,
que no es vinculante. Su remuneración debe
ser satisfecha por su comitente, al contado y
junto con todos los gastos incurridos por su
cuenta y los intereses legales hasta su total
reintegro.
COMISO ADMINISTRATIVO
Acto jurídico-aduanero mediante el cual se
encuentren en las zonas primarias, mer-
cancías abandonadas o rezagadas que
hagan presumir la preparación de un contra-
bando, en cuyo caso se ordenará de inme-
diato el comiso administrativo, previo visto
bueno de la autoridad aduanera que corres-
ponda.
COMITAS GENTIUM
Conjunto de reglas o normas que los Estados
aplican a modo de cortesía internacional;
resultan de la voluntad unilateral de cada
Gobierno.
COMITÉ
(Organismo del Consejo de Cooperación
Aduanera de Bruselas). Es un organismo
colegiado, integrado por especialistas en ma-
teria de Técnicas Aduaneras, cuya función es
la preparación de trabajos técnicos, discusión
sobre los mismos y la permanente informa-
ción a los países asociados al consejo, en
las materias propias de cada uno de los tres
Comités principales.
COMITÉ CONSULTIVO INTERNACIONAL
DEL ALGODÓN
CCIA o ICAC por sus siglas en inglés. Es
una asociación de gobiernos productores de
algodón, consumidores y países de comercio
que actúa como el organismo internacional de
productos básicos para los productos textiles
de algodón. Con sede en Ginebra (Suiza).
COMITÉ DE ARMADORES EUROPEOS
CAE o CES (Committee of European Shipow-
ners). Con sede en Londres (Inglaterra).
COMITÉ DE LIGAZÓN DE INDUSTRIAS
METALÚRGICAS
COLIME.
COMITÉ DE LÍNEAS (Navieras) OPERATI-
VAS EN SUDAMÉRICA
COLOSA. Con sede en Londres (Inglaterra).
125
COMITÉ DE LOS VEINTE - COMMERCIAL STOCKS
COMITÉ DE LOS VEINTE
Grupo de 20 Ministros de Finanzas, de países
desarrollados y subdesarrollados, encarga-
dos de estudiar y definir un nuevo sistema
monetario internacional.
Dicho Comité fue creado por el Fondo Mone-
tario Internacional, con ocasión de su asam-
blea general anual, celebrada en la ciudad de
Washington, en septiembre de 1972.
COMITÉ DEL VALOR
El Comité del Valor fue creado por decisión
del Consejo de Cooperación Aduanera el
28 de julio de 1953, fecha de entrada en
vigor del Convenio sobre el Valor, en cuyo
artículo 5º dispuso que, con el fin de ase-
gurar la interpretación y aplicación uniforme
de los términos del Convenio, el Consejo
establecería un "Comité del Valor", en el
que todo Miembro del Consejo al que sea
aplicable el Convenio tendrá derecho a estar
representado.
Las funciones del Comité son ejercidas bajo
la autoridad del Consejo, pero constituyen,
no obstante, una misión que el Comité recibió
directamente del Convenio. Estas funciones
son las siguientes:
a) Reunir y difundir entre los Estados miem-
bros todas las informaciones relativas a los
métodos de valoración aplicados por los
mismos.
b) Proceder al estudio de leyes nacionales,
reglamentaciones y prácticas de los Estados
miembros, relativas a la Definición y a las
Notas Interpretativas y, en consecuencia,
hacer recomendaciones al Consejo o a los
Estados miembros, con el fin de asegurar
la interpretación y la aplicación uniforme
de la Definición y de las Notas, así como
la adopción de reglamentos y prácticas
tipificados.
c) Redactar las Notas Explicativas para la
aplicación de la Definición.
d) Facilitar a los Estados miembros, de oficio
o a su petición, informaciones o asesoramien-
tos en todas las cuestiones relativas al valor
en aduana de las mercancías.
e) Proponer al Consejo los proyectos enmien-
das al Convenio que estime necesarias.
f) Ejercer, en lo que se refiere al valor en
aduana de las mercancías, todos los demás
poderes o funciones que el Consejo pueda
delegarle.
126
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
El Comité se reúne, por lo menos, tres veces
al año. Elige su Presidente, así como uno o
más Vicepresidentes.
COMITÉ INTERAMERICANO DE ARMA-
DORES (CIDA)
Con sede en Nueva York (EE.UU.).
COMITÉ INTERGUBERNAMENTAL PARA
LAS MIGRACIONES EUROPEAS (CIME)
Con sede en Roma (Italia).
COMITÉ PANAMERICANO DE NORMAS
TÉCNICAS (COPANT)
Con sede en Buenos Aires.
COMITENTE
Cliente del comisionista, al que se le encarga
comprar o vender mercancías por su cuenta,
de forma onerosa.
COMITÉS
Son los órganos técnico-ejecutivo con que
cuenta el Consejo de Cooperación Aduane-
ra de Bruselas, para llevar a la práctica lo
dispuesto por los Convenios y mantener al
día –a nivel mundial– lo relativo a Técnica
Aduanera. Nomenclatura Arancelaria y
Valoración Aduanera y resolver consultas o
controversias.
COMMANDE
(francés). Pedido.
COMMENTTANT
(francés). Principal, poderdante.
COMMERCIAL
Compañía que comercia o procesa grano
"cash" (físico) y otros productos.
COMMERCIAL LETTER OF CREDIT
(inglés americano). Véase Letter of credit.
COMMERCIAL PAPER
(inglés americano). Papel financiero, bonos
de caja a corto plazo, etc., negociable en
el mercado de Nueva York, y no papel co-
mercial.
COMMERCIAL SAMPLES
(inglés). Muestras Comerciales.
COMMERCIAL STOCKS
Grano doméstico almacenado en silos estata-
les y privados, en los mercados importantes,
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
y que se encuentran flotando en buques o
barcazas en puertos lacustres y marítimos.
COMMERCIAL TREATY
(Tratado Comercial). Acuerdo entre dos o
más países, que establecen las condiciones
bajo las cuales se efectuarán los negocios.
Por ejemplo, privilegios arancelarios, modo
de arreglar las quejas, condiciones de pro-
piedad, etc.
COMMINGLING
(Almacenamiento o transporte de varios
productos mezclados).
COMMISARY STORE
(Economato). Tienda minorista que se ad-
ministra y mantiene por una compañía y de-
pendencia gubernamental, primordialmente
en beneficio de sus empleados.
Observaciones: Buen número de las tiendas
de este tipo funciona sin fines de lucro. Su
característica principal no es la finalidad con
que se mantienen estos establecimientos,
sino la cuestión de quién o quiénes los
controlen y se hacen responsables de su
funcionamiento.
Véase también Company Store.
COMMISION
(Comisión). Cobro de un corredor por com-
prar o vender productos en los mercados a
futuros.
COMMISSAIRE D'AVARIES
(francés). Comisario de averías. Persona
o sociedad que representa a un grupo de
aseguradores; por ejemplo, el "Commissaire
d'avaries du Comité des Assureurs Maritimes
de Paris", o el del "Lloyd's" de Londres. El
Comisario de averías es el encargado de
establecer un informe por cuenta de las com-
pañías de seguros, de los daños sufridos por
las mercancías transportadas por barco.
COMMISSION HOUSE
(Comisionista). La firma que compra y vende
por orden de clientes en mercados al contado.
Cuando las exigencias de metal son adecua-
das, el "contango" refleja en todo o en parte
los costos financieros, partes, etc., del metal
hasta la entrega futura.
COMMISSION MERCHANT
Véase Comerciante Comisionista.
COMMERCIAL TREATY
- COMMODITY CREDIT CORPORATION (C.C.C.)
COMMISSION ON INTERNATIONAL
COMMODITY TRADE (CICT)
Comisión sobre Comercio Internacional de
Productos Básicos; agencia de las Naciones
Unidas establecida en 1954 cuyo propósito es
revisar los mercados mundiales de productos
básicos primarios, presentar informes perió-
dicos sobre su trabajo al Consejo Económico
y Social de NN.UU., publicar informes esta-
dísticos sobre precios, términos comerciales
y otros asuntos relacionados al comercio de
productos básicos primarios.
COMMITTEE FOR EUROPEAN NATIONAL
SHIPOWNERS ASSOCIATION (CENSA)
(inglés). Con sede en Europa.
COMMITTMENT
Compromiso. Se dice que un comerciante
tiene un compromiso cuando asume la obli-
gación de aceptar o de realizar entrega de un
contrato de futuros.
COMMODITIES
(inglés americano). Mercancías en el sentido
de "grandes productos", algodón, café, azú-
car, cereales, etcétera.
COMMODITY
(inglés). Término muy usado en tráfico inter-
nacional, a cuyos efectos significa materia a
granel o, más bien, materia prima, cuyo con-
cepto incluye también a los productos semie-
laborados, base de algún proceso industrial
más complejo. Londres y Nueva York son los
principales mercados (véase) internacionales
de materias primas, a los que pueden añadir-
se otros especializados, como el de futuros de
Chicago, el de la lana en Sidney, Australia, o
el del oro en Zúrich, Suiza.
COMMODITY AGREEMENT OF ARRAN-
GEMENT
(inglés). Véase International Commodity
Agreement or Arrangement.
COMMODITY CREDIT CORPORATION
(C.C.C.)
(inglés). Oficina Autónoma del Departamento
de Agricultura de los Estados Unidos. Este
organismo, encargado de administrar los ex-
cedentes agrícolas, está autorizado a vender
a crédito, por intermedio de exportadores pri-
vados, a los países admitidos por el Gobierno
127
COMMODITY EXCHANGE AUTHORITY-CEA
- COMPENSATORY WITHDRAWAL OR SUSPENSION OF TRADE CONCESSIONS
de los Estados Unidos y a aceptar plazos de
pago que no excedan de tres años.
COMMODITY EXCHANGE AUTHORITY
- CEA
(inglés). Agencia reguladora del Departa-
mento de Agricultura de EE.UU., establecida
en 1936, a fin de administrar el "Comodity
Exchange Act", precursor del "Commodity
Futures Trading Commission".
COMMODITY EXCHANGE COMMISSION
(inglés). Comisión integrada por el Secretario
de Agricultura, el Secretario de Comercio y
el Procurador General (EE.UU.), responsable
de la administración del Commodity Exchan-
ge Act., anterior a 1975.
COMMON AGRICULTURAL POLICY TERMS
(inglés). Términos de política agrícola, referi-
dos al comercio agrícola de la CEE.
COMMON CARRIER
(inglés). Transporte Común.
COMMON CARRIER BILL OF LADING
(inglés). Carta de porte de un transportista
público que explota una línea regular. Este
término, poco utilizado en Inglaterra, es
de uso muy extendido en los EE.UU., y el
proveedor al que se pida la prestación de
un "Common Carries L/L" tiene opción para
expedir la mercancía por barco, avión, ferro-
carril, carretera, chalanas, etc.
COMMON EXTERNAL TARIFF
(inglés). Véase Arancel Externo Común.
COMMON MARKET
(inglés). Mercado Común.
COMMON SHARE
(inglés). Acción ordinaria.
COMMONWEALTH
Asociación político-económica de Inglaterra
con sus antiguas colonias.
COMMONWEALTH SUGAR AGREEMENT
Acuerdo de la Comunidad sobre el Azúcar.
COMMUNAUTE ECONOMIQUE EURO-
PEENNE C.E.E.
(francés). Véase Comunidad Económica
Europea y Mercado Común Europeo.
128
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
COMMUNICATION TELEPHONIQUE
(francés). Conferencia telefónica.
COMPANY STORE
(inglés). Tienda de compañía. Véase también
Commisary Store.
COMPANY, FIRM
(inglés). Compañía, Empresa.
COMPARATIVE ADVANTAGE
(inglés). Ventaja comparativa. Véase Ventaja,
absoluta y comparativa.
COMPARTIMIENTOS
Cada una de las divisiones, absolutamente
independientes y sin comunicación con otras,
de un buque.
COMPENSATING DUTY
(inglés). Aunque esta palabra es comúnmente
utilizada, el término correcto es Countervai-
ling Duty.
Véase Derecho compensatorio.
COMPENSATION
(inglés). (In the field of trade reciprocity).
Compensación (en el campo de la recipro-
cidad comercial). El otorgamiento de un
país, de reducciones en tasas arancelarias
u obligaciones de tarifas adicionales para
reemplazar beneficios comerciales de otro
país que han sido retirados o modificados.
COMPENSATORY DUTY
(inglés). Aunque esta palabra es comúnmente
utilizada, el término correcto es Countervai-
ling Duty.
Véase Derecho compensatorio.
COMPENSATORY TAX
(inglés). Véase Impuesto Compensatorio.
COMPENSATORY WITHDRAWAL OR SUS-
PENSION OF TRADE CONCESSIONS
(inglés). Retiro compensatorio o suspensión
de concesiones comerciales. Acción, cono-
cida también como "retaliation", emprendida
por un país debido a que la otra parte (s) del
acuerdo comercial ha retirado, suspendido o
anulado una concesión. El retiro o suspensión
puede revestir la forma de incrementos en
las tasas arancelarias, establecimiento de
cuotas de importación o cualquier otra acción
destinada a mantener la reciprocidad.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
COMPETENCIA
Contienda de carácter comercial, realizada
mediante actos dirigidos a atraer compra-
dores.
La competencia es lícita cuando se rige por
actos y/o usos calificados como honrados
en materia comercial o industrial, según las
disposiciones legales que los regulan, e ilícita
en caso contrario.
La competencia ilícita también denominada
competencia desleal, reviste diversas formas,
tales como el dumping y otros que se mencio-
nan en los párrafos correspondientes.
COMPETENCIA IMPERFECTA
Es mercado de competencia imperfecta,
cuando en determinada rama de la actividad
comercial o industrial, una empresa puede
controlar el precio de compra o de venta.
COMPETENCIA PERFECTA
Es mercado de competencia perfecta, cuando
ningún productor o comprador puede por sus
medios ejercer influencias sobre los precios
del mercado.
Cuanto mayor es el número de empresas en
una determinada rama comercial, la compe-
tencia perfecta será más viable.
COMPETITIVO
Se dice que un artículo es competitivo con
otro similar, cuando a igualdad de condi-
ciones, puede tener en el mercado igual
oportunidad de demanda.
Estas condiciones deben referirse especial-
mente al precio y a la calidad.
Sin embargo, un artículo de precio elevado
y buena calidad, desplazará a uno de precio
bajo y de mala calidad.
COMPLEMENTACIÓN. Acuerdo de
En procesos de integración económica se
denominará así, los realizados entre dos
o más países, con el objeto de promover
el desarrollo armónico de éstos, en base a
una coordinación de sus políticas económi-
cas, tendientes a un mejor y más racional
aprovechamiento mutuo de sus recursos,
actividades industriales, financieras, de
transporte, etc. La Resolución 99 (IV) sobre
Normas y Procedimientos para los acuerdos
de complementación, aprueba las disposi-
ciones aplicables al respecto, como parte del
programa de liberación, para el perfecciona-
COMPETENCIA - COMPRADOR
miento de la zona de libre comercio en que
está empeñada la ALALC.
COMPLEMENTARY IMPORTS
Véase, Agricultural U.S.
COMPOSER DE
(francés). Constar.
COMPOUND DUTY
(inglés). Véase Aranceles, derechos y recau-
daciones. También se le dice Mixed Duty.
COMPOUND INTEREST
(inglés). Intereses compuestos.
COMPRA DE CAMBIOS
La compra de cambio por parte del importador
puede asumir dos modalidades:
a) Al contado: Se hace un contrato de
compra, en el cual el importador entrega el
dinero (moneda nacional) en el momento
de firmarlo y el Banco Comercial coloca
las divisas a su disposición en ese mismo
instante. Esto queda reflejado en la planilla
de cobertura. La fecha de la venta es la que
aparece en esta planilla y significa que las
divisas quedan depositadas en cuenta en
el Banco Comercial a favor del exterior y
en el momento de ser visada la planilla, se
procede a remesarlas.
b) A futuro: El importador tiene que colocar el
dinero para su entrega inmediata y el Banco
se compromete a tener a su disposición
divisas en determinado plazo. Las divisas a
futuro se originan de la siguiente manera: los
exportadores chilenos reciben letras o docu-
mentos a plazo, se los venden a un Banco
a este mismo plazo y perciben la moneda
corriente; entonces el Banco contabiliza
estos dólares que se van a producir en un
determinado vencimiento.
En el caso de la venta a futuro, también se
fija el tipo de cambio en la fecha en que se
pacta, es decir, el día en que se entrega la
moneda corriente.
COMPRA DEL SEGURO
Sistema mediante el cual se concreta la
emisión y formalización de una Póliza de
Seguros.
COMPRADOR
Persona que adquiere una cosa de otra pa-
gando su valor en dinero u otro bien.
129
COMPRAVENTA - COMUNIDAD ANDINA
COMPRAVENTA
Contrato en que una de las partes se obliga
a dar una cosa y la otra a pagarle en dinero
su valor.
COMPRAVENTA INTERNACIONAL
La compraventa es una operación de in-
tercambio en virtud de la cual se entrega
una mercancía contra la equivalencia de su
importe en dinero o algún documento que lo
represente (letra de cambio, cheque, crédito
documentario, etc.). Es mercantil cuando
interviene el ánimo de lucro, e internacional
cuando se realiza entre dos países diferentes
con disposiciones legales propias.
En el caso de mercancías sujetas a importan-
tes fluctuaciones de valor, la oferta no suele
ser firme, sino condicionada, lo que se plasma
en una fórmula del tipo: "Oferta sujeta a con-
firmación definitiva por cable o escrito".
Los acuerdos de compraventa en que se
adaptan la oferta, y la demanda se plasma
por escrito en un contrato (Véase Contrato
de Compraventa Internacional).
COMPRENDRE
(francés). Constar.
COMPROBANTE DE ALMACENAJE
Bill of Store. Registro requerido para la reim-
portación de mercancía dentro de un período
determinado, que libera las mercancías de
los requisitos que se aplican a la mercancía
foránea.
COMPROBANTE DE INGRESO O DE RE-
CIBO DE PAGO
Documento que otorga el Servicio de Te-
sorería con el fin de acreditar el pago de
derechos aduaneros por la importación de
mercancías.
COMPROBANTE DE RESERVA DE ES-
PACIO
Space Room Bill. Documento que la com-
pañía naviera entrega al exportador en que
consta que éste ha hecho la correspondiente
reserva de espacio para embarcar una deter-
minada mercancía.
COMPROBANTE DE VENTA
Bill of Sale. Documento para transferir propie-
dad en una nave inglesa y necesita registro.
Tal comprobante no tiene nada que ver con
130
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
el de las Escrituras del Acta de Ventas, de
1878.
COMPROBANTE DE VISTA O REVISIÓN
Bill of Sight. Registro hecho por un importador
de mercancías, el completo detalle de las
cuales no se conoce. Las autoridades adua-
neras inspeccionan el cargamento, obtienen
detalles y después el importador completa su
registro. Esta terminación se conoce como
"Perfeccionar el Registro".
COMPROMISO DE AVERÍA
Average Bond. Garantía entregada por un
receptor de carga de que pagará su contri-
bución al fondo de avería gruesa cuando se
llegue a arreglo. El compromiso de avería
debe ser firmado antes de la entrega real
de las mercancías a los Consignatarios,
quienes deben dar datos seguros acerca del
valor, etc.
COMPROMISO DE FLETAMENTO
1. Es el contrato usado cuando el transporte
es en condiciones "Término de buque de
Línea" (linear terms o berth terms), lo que
indica que el flete incluye tanto el transporte
como los gastos de cargar y descargar, y el
embarcador se compromete a entregar la
mercancía en el muelle tan rápido como el
buque pueda recibirla.
2. Acto por medio del cual una Empresa
Transportista se obliga a llevar una carga
desde un lugar a otro bien determinado y
bajo ciertas condiciones que deberán quedar
claramente estipuladas en el Contrato de
Transporte.
COMPTE
(francés). Véase Pour compte de qui il
appartiendra.
COMPTE OURVERT A L'EXPORTATION
(francés). Procedimiento administrativo
francés que asegura al exportador la posi-
bilidad de enviar al extranjero mercancías
sometidas a restricciones de exportación.
Las expediciones tienen lugar según un
"programa" establecido previamente y de
forma escalonada.
COMUNIDAD ANDINA
Es una organización subregional con perso-
nería jurídica internacional constituida por
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú, además
de los órganos e instituciones del Sistema
Andino de Integración (SAI). Venezuela fue
miembro pleno hasta el 2006. Chile original-
mente fue miembro entre 1969-1976, ac-
tualmente es miembro asociado desde el 20
de septiembre de 2006, pero ello no supone
el reingreso a la CAN. También participan
como países asociados Argentina, Brasil,
Paraguay y Uruguay. Los antecedentes de
la Comunidad Andina se remontan al 26 de
mayo de 1969, cuando un grupo de países
sudamericanos del área andina suscribieron
el Acuerdo de Cartagena, también conocido
como Pacto Andino, con el propósito de es-
tablecer una unión aduanera en un plazo de
diez años. A lo largo de casi tres décadas, el
proceso de integración andino atravesó por
distintas etapas. De una concepción básica-
mente cerrada de integración hacia adentro,
acorde con el modelo de sustitución de im-
portaciones, se reorientó hacia un esquema
de regionalismo abierto.
COMUNIDAD ECONÓMICA
Grado de integración económica que pre-
supone la unificación de las políticas mo-
netarias, fiscales, sociales y anticíclicas de
los países que la integran. Para cumplir
estas finalidades se establece una autoridad
supranacional, cuyas decisiones sean obli-
gatorias para todos los estados miembros
de la unión.
COMUNIDAD ECONÓMICA DEL ÁFRICA
OCCIDENTAL (CEAO)
(Antes Unión Aduanera del África Occiden-
tal). Unión formada por los países Alto Volta,
Costa del Marfil, Dahomey, Malí, Mauritania,
Níger y Senegal.
En virtud de sus disposiciones, las importa-
ciones entre los países miembros disfrutan
de franquicia de derechos, así como las pro-
cedentes de los países de la Unión Europea
y de los países miembros de la Convención
de Yaundé que pertenecen a la zona del
franco francés.
Los derechos aplicables a los demás países
son los derechos mínimos o los generales
que son tres veces más elevados.
Asimismo, se imponen derechos e impues-
tos especiales de importación denominados
"droit fiscal d'entrée" y "taxe forfaitaire á
COMUNIDAD ECONÓMICA- CONCEPTO DE MERCADOTECNIA
I'importation" a todas las mercancías de
procedencia ajena a la Unión Aduanera. Las
importaciones procedentes de los países
miembros pagan, asimismo, un derecho
fiscal reducido.
COMUNIDAD EUROPEA DE LA ENERGÍA
ATÓMICA (EURATOM)
FINALIDAD: facilitar el desarrollo en la Co-
munidad Europea de la industria nuclear con
fines pacíficos.
COMUNIDAD EUROPEA DEL CARBÓN Y
DEL ACERO (CECA)
La Comunidad Europea del Carbón y del
Acero o CECA fue un organismo internacional
del ámbito europeo que regulaba los sectores
del carbón y del acero de los estados miem-
bros. Desde su fundación en 1951, la CECA
fue decisiva para la historia de la integración
europea. Siendo la semilla de la actual Unión
Europea (UE). El vigor ejecutivo de la CECA
se extinguió en 1992 integrando sus funcio-
nes y competencias en la Unión Europea,
constituida en ese año mediante el Tratado
de Maastricht.
COMUNIDAD SURAMERICANA DE NA-
CIONES
Véase Unión de Naciones Suramericanas.
Se convirtió en Unasur cuando los Presi-
dentes de Suramérica, reunidos en la Isla de
Margarita el 17 de abril de 2007, decidieron
renombrar a la comunidad. Este esfuerzo
regional dio fundación a la Unión de Naciones
Suramericanas en la Reunión Extraordinaria
de Jefes de Estado y de Gobierno en la
ciudad de Brasilia, República Federativa
del Brasil, el 23 de mayo de 2008, donde se
suscribió su Tratado Constitutivo y se eligió
a su primera dirigente.
CONASUR
Consejo Consultivo de Cooperación Agrícola
de los países del Área Sur.
CONCAMIN
Confederación de Cámaras Industriales de
México.
CONCEPTO DE MERCADOTECNIA
Es la filosofía de la dirección de mercadotec-
nia que reclama el desarrollo de una actividad
orientada hacia el consumidor, integrada e
131
CONCESIÓN - CONDICIONES DEL SEGURO
inspirada en la satisfacción de necesidades,
como clave del éxito comercial.
Orientación hacia el cliente, respaldada por
una mercadotecnia integrada, tendiente a
producir satisfacción al cliente, como clave
para alcanzar los objetivos organizacio-
nales.
CONCESIÓN
(Desde el punto de vista integracional). Con-
siste en el compromiso que adquiere un país
o un grupo de países en el sentido de lograr
una reducción en sus aranceles aduaneros,
siempre que haya una reciprocidad en las
ventajas que se otorgan.
CONCESIONARIO
Persona natural o jurídica habilitada por la ley
o por el Servicio de Aduanas para operar en
los recintos de depósitos aduaneros.
CONCESIONARIO ÚNICO
Comerciante que obtiene de un proveedor
el derecho de vender con carácter exclusivo
los artículos o productos que éste fabrica
o distribuye y que vende estos artículos y
productos en su propio nombre y por su pro-
pia cuenta. El hecho de que el que hace la
concesión se reserve el derecho de vender,
él mismo, directamente un cierto número
de artículos o productos, no priva al con-
cesionario de su calidad de concesionario
exclusivo.
El importador, concesionario único o dis-
tribuidor exclusivo, tiene cierto grado de
exclusividad con relación a las mercancías
suministradas por el proveedor extranjero
dentro de su territorio, pudiéndose obligar,
bien a no vender mercancías competitivas
con las de dicho proveedor, bien a vender
exclusivamente las mercancías de éste.
Es un comerciante independiente no vin-
culado económicamente al proveedor y
sin control, consecuentemente, de éste,
responsable de la venta de las mercancías
que distribuye dentro de los límites de un de-
terminado territorio para lo cual debe incurrir
en una serie de gastos que soporta y que
deben incluirse en el precio como elemento
del precio normal de las mercancías.
En compensación de tales gastos el conce-
sionario o distribuidor percibe un descuento
especial.
132
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CONCESIONARIOS EXCLUSIVOS
Véase: Distribuidor.
CONCESSION
Concesión. Acuerdo de un país o Unión
Aduanera de reducir una tasa arancelaria.
Las concesiones generalmente se otorgan
sobre una base de reciprocidad.
CONCESSIONAL SALE
(Venta bajo concesión). Venta en la que se le
otorga al comprador términos de pago más
favorables que los que podría obtener en el
mercado abierto.
CONDICIONES DE ENTREGA DE LAS
MERCANCÍAS
Modalidades de entrega de las mercancías,
que entraña la designación del punto en que
el vendedor las pone a disposición del com-
prador así como las respectivas obligaciones
de las partes.
CONDICIONES DEL SEGURO
Tabla de equivalencia prácticas de las con-
diciones FPA.
Seguro de Transporte: Este seguro es un con-
trato en virtud del cual el asegurador asume,
a cambio del pago de una cantidad (prima),
los riesgos de daños y pérdidas materiales
que pueden sobrevivir, bien a las cosas
transportadas por vía terrestre (carretera o
ferrocarril), por el agua (mar, ríos, lagos, etc.)
o por el aire, bien al material de transporte
(automóviles o camiones, vagones, buques,
aeronaves, etc.).
Seguro de Transporte Aéreo: En el seguro
de transporte aéreo se incluyen los seguros
de las aeronaves, así como el seguro de las
mercancías transportadas por vía aérea.
El seguro de medios de transporte incluye
el seguro de las aeronaves, el seguro de
bienes transportados, el de las mercancías
transportadas, incluyéndose el seguro de
equipajes, el de participación en Ferias y
Exposiciones y el de valores. El seguro de
intereses comprende los seguros sobre
desembolsos y riesgos de buena llegada,
los de flete aéreo y los de beneficio probable
o esperados. El seguro de responsabili-
dades las de daños causados a bienes
de terceros imputables a la propiedad del
avión.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Seguro de Transporte Marítimo: Se define co-
mo contrato por el que una persona (asegura-
dor) se obliga, a cambio de una prima, a indem-
nizar a otra (asegurado), hasta el límite de una
suma fijada, los daños patrimoniales que sufran
los intereses asegurados en una expedición
marítima o en cualquiera de los momentos de
quietud que, en dependencia directa con ella,
la precedan, interrumpan o subsigan.
El seguro de los medios de transporte e
intereses asegurables son muy variados.
Los intereses que presentan mayor impor-
tancia son los que se refieren a la carga, al
buque, al flete y los probables beneficios de
la operación.
El "seguro del buque", "seguro sobre cuer-
pos" o "seguros de cascos", que permite
asegurar separadamente cascos, aparejos,
máquinas, víveres, combustibles y demás
accesorios del armamento de un buque.
El "seguro sobre facultades" se refiere a los
intereses sobre las mercancías cargadas, y
sus accesorios (embalajes, envases, etc.).
El "seguro del flete" protege el interés del
asegurado en la conservación del flete.
El "seguro de responsabilidades" ampara las
debidas a daños causados a bienes de terceros
imputables a la propiedad o explotación del bu-
que. Se admite como garantía adicional o com-
plementaria al seguro principal del buque.
Seguro de Transporte Terrestre: En el seguro
terrestre el elemento determinante es el trans-
porte que tiene lugar por carretera (camión,
etc.) o vía férrea; el primero forma parte del
ramo de automóviles, en tanto que el seguro
de material ferroviario queda comprendido
dentro del ramo de transporte.
Desde el punto de vista del interés expuesto
en riesgo, el seguro de medios de transporte
incluye el seguro de los vagones en tráfico,
en tanto que el seguro de bienes transpor-
tados ampara las mercancías transportadas,
incluyendo en esta modalidad los seguros
de equipajes, y de participación en Ferias y
Exposiciones. El seguro de intereses abarca
los seguros sobre desembolsos y riesgos de
buena llegada y los de beneficio probable o
esperado. El seguro de responsabilidades
ampara las surgidas por daños causados a
bienes de terceros imputables a la propiedad
o explotación del medio de transporte.
Seguro Marítimo: Contrato sinalagmático
perfecto (obligaciones bilaterales) aleatorio
CONDICIONES GENERALES LA PÓLIZA - CONDUCE
(depende del riesgo) y de buena fe, por el que
el asegurador toma a su cargo determinados
riesgos de mar que puedan afectar a la cosa
asegurada, a cambio de una cantidad (prima)
que satisface el asegurado.
Los elementos esenciales del seguro maríti-
mo son la existencia de la cosa asegurada, el
pago de la prima y la existencia del riesgo.
CONDICIONES GENERALES LA PÓLIZA
(Seguros)
Conjunto de normas y principios básicos
que establece el asegurador para regular
los contratos de seguros. En tales condi-
ciones se establecen normas relativas a la
cobertura, extensión y objeto del seguro,
exclusiones, liquidación de siniestros, pago
de indemnizaciones, arbitraje, etc. Son apro-
badas por la Superintendencia de Valores
y Seguros.
CONDICIONES LINEALES
Véase Cláusulas usuales en los Contratos
de Fletamento.
CONDICIONES Y EXCEPCIONES INCLU-
YENDO LA CLÁUSULA DE NEGLIGENCIA,
CONFORME A LA PÓLIZA DE FLETAMEN-
TO DE FECHA. CONDITIONS AND EXCEP-
TIONS INCLUDING NEGLIGENCE CLAUSE
AS PER CHARTER-PARTY DATED
Ver en cláusulas importantes en los contratos
de fletamento.
CONDITION REQUISE
(francés). Requisito.
CONDITIONNEMENT
De forma general designa el embalaje y dis-
posiciones tomadas para asegurar la buena
conservación de las mercancías durante el
transporte.
Bulletin de Conditionnement: Documento pro-
pio al comercio de determinados productos,
establecidos por un organismo especializado
(por ejemplo, el de "Conditions Publiques Des
Matieres Textiles De Roubaix") que certifica
el peso y grado de humedad.
CONDUCE
Documento expedido por el jefe del Res-
guardo, que deberán llevar los individuos
del citado organismo que acompañen las
mercancías a la Aduana o Depósito, cuando
133
CONDUCTOR - CONFERENCIA
los efectos desembarcados deban despa-
charse en los almacenes; en el conduce
deberá constar el pormenor de los bultos con
referencia a la licencia de alijo y al resultado
de la confrontación. Estos conduces serán
devueltos al jefe que los extendió, con el
recibo de los bultos en almacenes firmado
por el funcionario respectivo, quien anotará
el estado exterior de aquéllos y si se observa
alguna anomalía en los mismos.
CONDUCTOR
(Definición chilena). Persona a cargo de
un vehículo, y por ficción los agentes o
representantes legales de las empresas de
transporte.
(Ordenanza de Aduanas de Chile, artículo
32).
CONFAGAN
Confederación Andina de Ganaderos.
CONFEDERACIÓN UNIVERSITARIA CEN-
TROAMERICANA
La Confederación Universitaria Centro-
americana es una organización de inte-
gración del sistema universitario público
centroamericano. Aspira a promover con
liderazgo la integración regional del sistema
universitario centroamericano. Su propósito
es mejorar la calidad de la educación su-
perior en Centroamérica, crear y transmitir
conocimientos, integrar saberes, divulgar
sus experiencias, y orientar sus acciones
a lograr el bien común de nuestra región y
participar en la solución de los problemas
globales.
CONFERENCE
Véase Ocean Shipping.
CONFERENCE LINE
Una "Conferencia Line" es una asociación
de armadores cuyos barcos transportan una
mercancía determinada (ejemplo: carnes de
Argentina, lanas de Nueva Zelanda) o efec-
túa un recorrido determinado (ejemplo: Far
East Conference Line). Para cargamento o
recorridos idénticos, los miembros de esta
asociación fijan un flete uniforme.
Conference Line Vessel: Barco que pertenece
a esta Asociación. Algunos créditos documen-
tarios estipulan: "cargamento por Conference
Line Vessel".
134
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Conference Line Freight Terms: Condiciones
de flete uniforme, practicadas por los barcos
adheridos a una Conference Line.
CONFERENCIA
Asociación de líneas regulares de nave-
gación formada en tráficos determinados
con el fin de limitar la competencia y hacer
frente a la que puedan presentar otras
líneas no asociadas y los buques tramp.
Algunas líneas llegan a operar en pool, es
decir, mancomunadamente en cuanto a aquel
tráfico se refiere, si bien han de hacerlo de
manera que su acción no represente una
participación mayor de la normal en el tráfico
de la Conferencia.
En la práctica usual las conferencias invi-
tan a los usuarios a suscribir contratos de
fidelidad, a cambio de beneficiarse de fletes
preferenciales para tal caso convenidos. Los
aplican por el sistema de rebaja diferida o
retorno sobre los fletes de la Tarifa, efectivo
a tres o seis meses del término del período
computable.
Por otro lado, ofrecen el sistema dual contra-
to-no contrato, consistente en la aplicación
de la tarifa de fletes netos, o con bonifica-
ción inmediata de un porcentaje sobre los
tipos señalados por la misma bajo contrato,
porcentaje que alcanza en algunos tráficos
hasta el 15%, aunque lo más usual es que
sea de 9,5%.
Los fletes no contrato suelen ser los fletes
netos sin bonificación, o bien con un retorno
corrientemente de 10%, diferido a tres, cuatro
o seis meses. En ocasiones el flete base en
términos de no contrato es elevado sobre el
de la tarifa, en algún tráfico hasta un 25%,
sin bonificación. En muchos casos se aplican
los fletes de tarifa, sin bonificación o retorno
inmediato o diferido.
En los EE.UU., los acuerdos de conferencia
sólo son aprobados por la FMC, Comisión
Marítima Federal, si no representan limitación
a la libre competencia. La representación de
las conferencias corresponde a una Secre-
taría, que suele ser de ejercicio rotativo y
estar residenciada en unos de los puertos de
cabecera de área de operaciones. Cuando
ésta es muy extensa, funcionan secretarías
regionales en los países de más tráfico, con
representación en los puertos de mayor
movimiento. En todo el mundo funcionan
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
actualmente más de 350 conferencias y
acuerdos equivalentes.
CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNI-
DAS SOBRE COMERCIO Y DESARROLLO
La conferencia de las Naciones Unidas
sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD)
fue establecida como órgano permanente
de la Asamblea General el 30 de diciembre
de 1964.
La Conferencia comprende a todos los miem-
bros de las Naciones Unidas, así como a los
Estados que no pertenecen a las Naciones
Unidas, pero son Miembros de uno o más de
los organismos especializados.
Con el fin de estimular políticas convergentes
relacionadas con el comercio, la ayuda y las
esferas conexas, la UNCTAD examina una
amplia gama de problemas.
Una de sus finalidades principales es la de
conseguir precios remunerativos, equitativos
y estables por los productos primarios de los
países en desarrollo, y mejorar el acceso de
esos productos a los mercados de las nacio-
nes industrializadas.
Los trabajos de UNCTAD incluyen el estudio
de los métodos para intensificar la corriente
de recursos financieros a los países en de-
sarrollo, en particular, los de asistencia oficial
para el desarrollo.
Uno de los objetivos continuos de la UNCTAD
es el fomento del comercio entre países
que tienen sistemas económicos y sociales
diferentes, por ejemplo, la expansión del
comercio entre Oriente y Occidente, así
como la expansión del comercio entre los
países en desarrollo y los países socialistas
de Europa y de Asia. Con el fin de superar
las desventajas especiales de los países
más pobres y de permitirles aprovechar las
medidas internacionales de carácter general
para el desarrollo, la UNCTAD ha recomen-
dado medidas especiales con respecto a lo
menos desarrollados de entre los países en
desarrollo.
CONFERENCIA MARÍTIMA
Maritime Conference. Conjunto de líneas de
transporte marítimo que efectúan servicios
regulares entre distintos puertos, con el fin de
regular las disposiciones que afecten de igual
manera a todos y evitar así la competencia
desleal entre ellos.
CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS
SOBRE COMERCIO Y DESARROLLO - CONGENBILL
CONFERENCIA NAVIERA
Conference Line. Sociedad de líneas navie-
ras que operan en un comercio dado, por
lo que se fijan tasas y tarifas iguales y se
establece un servicio regular para beneficio
mutuo del comercio mercante en esa área
y el Armador que opera su línea. En contra
de la desventaja de ser un "semimonopolio"
(aunque ninguna compañía naviera puede
llamarse monopolio propiamente tal) el em-
barcador gana con servicios bien dirigidos
y no competitivos que están a su alcance
durante el año, y que no varían durante el
auge o la crisis económica.
CONFIAD
(Confédération Internationale des Agents des
Dovanes). Confederación Internacional de
Agentes de Aduanas.
CONFINADO A LA BARRA
Bar Bound. Dícese de los buques que a causa
del nivel del agua no pueden pasar la barra.
CONFIRMACIÓN
Ratification. Acto de autorizar a un Agente
para cumplir su cometido después de haber
ejercido por un tiempo, sin autorización.
CONFIRME
(francés) confirmed (inglés-americano). En la
terminología de los créditos documentarios.
Véase Crédit confirmé.
CONFRONTACIÓN
Operación realizada al iniciarse la tramita-
ción para el despacho de una mercancía,
con el objeto de establecer la exactitud y
correspondencia de las declaraciones y
datos consignados en el documento adua-
nero respectivo, con los demás que sean
necesarios.
CONFRONTATION AND JUSTIFICATION
Confrontación y Justificación. Procedimiento
seguido por naciones en una ronda general
de negociaciones comerciales, tales como la
Ronda Kennedy, en base a ofertas iniciales
para reducir aranceles.
CONGENBILL
Conocimiento de Embarque para uso con
pólizas (véase) de fletamento, según texto
aprobado por la BIMCO, cuya última edición
135
CONGESTIÓN - CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
revisada es de fecha 01.01.78 (Bill of Lading
to be used with Charter parties).
CONGESTIÓN
Congestión. Etapa de fluctuaciones de pre-
cios repetitivas y limitadas.
CONJOINTEMENT
(francés). Mancomunadamente.
CONJUNTO O JUEGO DE CONOCIMIEN-
TOS DE EMBARQUE
Set of Bills of Lading. Un set o conjunto de
conocimientos de embarque debe contener
a lo menos un conocimiento negociable
(original) y una copia no negociable; copia
del Capitán. Si se emite más de un cono-
cimiento negociable, entonces el Capitán
o persona firmante ratificará los ejemplares
de conocimientos establecidos "The first of
which being accomplished the others stand
void" (Habiéndose cumplido con el primero
de ellos los otros quedan nulos).
El número de conocimientos negociables y de
las copias no negociables varía de acuerdo
a los requerimientos de las autoridades
consulares, o de las necesidades de los
embarcadores mismos.
CONLATINGRAF
Confederación Latinoamericana de la Indus-
tria Gráfica.
CONLINEBILL
Conocimiento de Embarque en términos de
línea regular, Revisión 1978, recomendado
por BIMCO y utilizado por una gran cantidad
de compañías armadoras de todo el mun-
do (Liner Bill of Lading 1973, approved by
BIMCO).
CONLINEBOOKING
Nota de Cierre (véase) para embarque en
buques de línea regular, en especial bajo co-
nocimientos Conlinebil (véase), recomendada
por la BIMCO (Liner Booking Note).
CONLINETHRUBILL
Conocimiento (véase) directo para embarque
en buques de línea, Revisión 1952, aprobado
por la BIMCO.
CONNAISSEMENT
(francés). Conocimiento de embarque.
136
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Documento firmado por el capitán de un
barco o por el representante calificado de la
Compañía de navegación, haciendo constar
la recepción de ciertas mercancías y com-
prometiéndose a entregarlas en un puerto
determinado. En la práctica, el conocimiento
constituye un título de propiedad de la mer-
cancía. Puede establecerse a la orden, al
portador o nominativo.
CONNAISSEMENT A BORD
(francés). Conocimiento a bordo. Equiva-
lente a "on board bill of lading". Véase Bill
of lading.
CONNAISSEMENT à ORDRE
(francés). Conocimiento a la orden. Equi-
valente a "order bill of lading". Véase Bill of
lading.
CONNAISSEMENT COLLECTIF
(francés). Conocimiento colectivo. Conoci-
miento que agrupa diversas mercancías. Se
establece a la orden de un transitario en el
puerto de llegada, quien los hará seguir a
los destinatarios. En las expediciones por
ferrocarril, el equivalente de conocimiento
colectivo es "agrupamiento" (groupage).
CONNAISSEMENT DIRECT
(francés). Conocimiento directo. Equiva-
lente a "through bill of lading". Véase Bill of
lading.
CONNAISSEMENT éTABLI AU NOM DE
(francés). Conocimiento a la consignación
de.
CONNAISSEMENT NET
Connaissement non clausé, Connaisse-
ment sans remarque, Connaissement sans
réserve.
Expresiones sinónimas. Véase Clean bill of
lading.
CONNAISSEMENT REÇU POUR EMBAR-
QUEMENT
(francés). Conocimientos recibidos para em-
barque. Equivalente a "received for shipment
bill of lading". Véase Bill of lading.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Título para el transporte de mercancías
por mar, emitido en virtud de la póliza de
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
fletamento (contrato de fletamento). Debe
expresar: Nombre, matrícula y porte del bu-
que; nombre y domicilio del capitán; puerto
de carga y de descarga, nombre del cargador,
nombre del receptor o consignatario; canti-
dad, calidad, número de bultos y marcas de
las mercancías y flete y capa contratados.
Este Documento acredita que una mercancía
ha sido efectivamente cargada en el medio de
transporte, o recibida a tal objeto, con desti-
no al punto final que se declara. Constituye
realmente el contrato de transporte entre los
titulares del mismo que son, por una parte,
el embarcador y, por otra, el transportista,
usualmente representado por sus agentes.
Según el medio se le denomina Conocimiento
de Embarque marítimo o Conocimiento Aéreo
y en el transporte terrestre Carta de Porte o
Nota de Consignación.
Asimismo, debe contener las marcas princi-
pales necesarias para la identificación de las
mercancías, impresas sobre las mercancías
no embaladas o en las cajas o embalajes que
las contengan, de modo que permanezcan
legibles al término del viaje; el número de
bultos o piezas o la cantidad o pesos tal como
la haya consignado el cargador y el estado y
condición aparente de las mercancías.
La fecha suele ser la de su redacción o la
de los "admítase" o "mate´s receipt" (recibo
del piloto).
Los cuatro ejemplares son firmados por el
cargador, y por el capitán, el porteador o el
agente del porteador en el puerto de carga,
una vez se halle a bordo la mercancía real y
efectivamente.
Los conocimientos pueden ser nominativos,
a la orden o al portador.
Modalidades de conocimientos de embar-
que:
1. Conocimiento mixto.
2. Conocimiento directo.
3. Conocimiento recibido para el embarque.
4. Delivery Order. (Orden de entrega).
El conocimiento de embarque puede ser:
– Nominativo.
– Al portador.
– A la orden.
Los conocimientos de embarque pueden
ser:
– Limpio ("clean").
– Sucio.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
– Embarcado ("Shipped").
– "Para embarque".
– Directo ("through").
Como normas básicas deben ser observados
también los acuerdos internacionales suscri-
tos por España y, en su caso, recogidos por
leyes especiales, mencionadas al tratar de
cada documento.
- Aéreo. El que establece la Compañía de
Aviación o sus agentes autorizados, con
carácter no negociable y sometido a las
reglas que en él se mencionan. Las normas
básicas son el Convenio de Varsovia 1929 y
Protocolo de La Haya 1955, suplementado
por la Convención de Guadalajara, México,
1961, todas las cuales inspiran la actuación
de la Asociación internacional de Transporte
Aéreo, IATA y de muchas líneas no miembros,
pero relacionadas en cuanto al tráfico. En
el transporte aéreo intervienen un transpor-
tista efectivo y, en su caso, un transportista
sucesivo
El emisor del conocimiento puede ser un
tercer transportista contratante, o bien uno de
los transportistas efectivos. La responsabili-
dad de la ejecución del transporte recaerá en
uno u otro grado sobre cada uno de los indica-
dos, teniendo el mismo límite para el personal
y agentes a su servicio. Tal responsabilidad,
en general, no excederá de 250 francos oro
por kilogramo bruto, o el valor declarado por
el embarcador si, como consecuencia, ha
debido satisfacer algún suplemento.
El documento puede ser rellenado en espa-
ñol, inglés, francés o alemán y completarse
en 12 ejemplares. Los originales 1, 2 y 3, de
colores verde, rosado y azul, respectivamen-
te, son para el transportista emisor, para el
destinatario y para el embarcador. El ejemplar
4, copia amarilla, es el recibo de entrega, el 5
es para el aeropuerto de destino; 6, 7 y 8 para
el tercero, segundo y primer transportista,
respectivamente, y los demás son copias a
otros efectos o anulables. Para complementar
correctamente un conocimiento de embarque
aéreo conviene recurrir a un agente de IATA,
cuya experiencia resolverá cualquier duda
que pueda surgir.
Bajo Póliza. Es el emitido en virtud y sujeto a
las estipulaciones de una póliza de Fletamen-
to. Sin especial autorización no son admitidos
en los créditos documentarios.
137
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Directo. El que previene la realización de
transbordos en el curso del viaje, incluso
sobre otros medios de transporte. Implica
responsabilidad del primer transportista
emisor del documento, que queda delimitada
por las cláusulas que declaran su actuación
en calidad de agente del embarcador y/o del
consignatario de la mercancía cuando se
efectúan tales operaciones.
Doméstico. Así se denomina en los EE.UU.
al emitido por un ferrocarril, transportista
aéreo o de carretera, locales para ser can-
jeados por el conocimiento marítimo o aéreo
oceánico, al llegar al puerto o aeropuerto de
exportación.
Embarcado. El que así lo expresa con la
notación usual "on board".
Limpio o Neto. El que no contiene cláusula
o anotación haciendo constar algún defecto
de las mercancías o de su embalaje, lo cual
se acostumbra a destacar con la anotación
"clean on board". En general se reconoce
que la manifestación de que los envases son
usados o la de irresponsabilidad por riesgos
relacionados con la naturaleza de las mer-
cancías o, como también se suele anotar, el
no querer admitir conocimiento del contenido,
peso y demás especificaciones de la carga,
no son motivos bastantes para establecer que
el conocimiento no es limpio.
Muchas veces éste se consigue apelando a
la censurable práctica de la entrega de una
carta de garantía.
Marítimo. El que establece el Consignatario
del buque, en nombre del Capitán o de su
Armador. En él se hacen constar, como ex-
tremos fundamentales, el nombre del embar-
cador, o a la orden de quien ha de entregarse
la mercancía; el nombre de quien deba ser
notificado del arribo de la misma; el lugar y
medio de transporte a su iniciación, nombre
del buque y puerto de carga y de descarga,
así como punto de destino final si es más
allá de aquél.
Los demás extremos básicos son la descrip-
ción de la mercancía, peso, medidas, número
de bultos y marcas, con otros particulares que
contribuyen, junto con el flete a su exacta
determinación e identificación, junto con el
flete total devengado y su forma de pago.
La normativa que sirve de fundamento a
dicho contrato es similar en todos los países
138
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
marítimos, como basada en el Convenio Inter-
nacional para la Unificación de ciertas reglas
en materia de conocimiento de Embarques,
Bruselas 1924, popularmente denominado
Convenio de Bruselas.
La normativa referida se ve enriquecida por
las llamadas Reglas de Hamburgo, aproba-
das en la Convención sobre Transporte de
Mercancía por Mar, 1978, estuvo abierta a la
firma de todos los Estados hasta el 30.04.79,
para su entrada en vigor transcurrido un año
del depósito del 20º instrumento de ratifica-
ción, aceptación, aprobación o accesión.
Sus principales novedades son, entre otras,
la extensión de la responsabilidad del buque
desde la recepción en el puerto de embarque
hasta su entrega en destino, expresándose
dicha responsabilidad en Derechos espe-
ciales de Giro, como unidades de cuenta
del FMI. El Conocimiento de Embarque,
ordinariamente dentro de las regulaciones
mencionadas, puede emitirse sujeto a las
reglas especiales de un contrato previo,
como sería el de fletamento concertado con
anterioridad entre las partes.
Se tratará, entonces, del llamado conocimien-
to de embarque bajo póliza, la cual deberá
ser citada de modo suficiente en el mismo.
Generalmente se emiten tres ejemplares
considerados como originales, numerados
e indicados en cada uno su tenedor primero
y el número total de ejemplares producidos,
que forman el juego completo que los bancos
suelen requerir endosados, aunque realmen-
te sólo uno debidamente diligenciado es
suficiente para retirar la mercancía.
Mínimo. El que se establece por el importe
de flete mínimo admitido en la Tarifa que se
considere. Por ejemplo, $75 en los buques
de la Mediterranean EE.UU., Great Lakes
WB Freight Conference.
Negociable. El transmisible por endoso. En
la casilla correspondiente al destinatario se
anota el término "order", o "Shippers order".
El embarcador puede nombrarse él mismo
como destinatario, o designar a quien pro-
ceda, a continuación de la palabra "order". Y
puede también añadir la mención "to bearer",
es decir, al portador, o no indicar ningún
nombre y dejar el espacio correspondiente
en blanco. La casilla para notificar debe
cumplirse si el documento es a la orden,
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
contrariamente irá en blanco. El consignatario
del Buque entregará la expedición a quien
presente un conocimiento de embarque
endosado en blanco.
No Negociable. El que no contiene el tér-
mino "order", sino que expresa el nombre
del destinatario. Con esto la propiedad de la
mercancía sólo puede transferirse por cesión
según el derecho común. Ordinariamente
lleva tal condición estampada de modo bien
visible.
Normalizado. El sometido a términos unifor-
mes, según acuerdos internacionales, como
el Convenio de Bruselas, o según arreglos
entre entidades privadas de diversos países,
o bien elaborados por organizaciones espe-
cializadas, como la BIMCO. The Baltic and
International Maritime Conference, que reco-
miendan incluso determinados formatos. Por
ejemplo, el llamado Congenbill, edición 1978,
de uso con pólizas de fletamento en general,
o el denominado North American Grain Bill
of Lading, para ser empleado con póliza tipo
Norgrain 1973, documentos preparados por
la Asociación de Agentes y Consignatarios de
Buques de los EE.UU. y recomendados por
varias entidades.
Oceánico. Conocimiento de Embarque
marítimo.
Pagadero en destino. El que así declara
el flete, bajo la expresión usual de "freight
collect" o "freight forward".
Prepagado. El que así lo expresa respecto
del flete, por cumplimiento de la obligación
de satisfacerlo cuando ésta es a cargo del
vendedor-embarcador.
Recibo para embarque. El que así lo indica,
significando que la mercancía está ya en
poder del consignatario del buque. De esta
clase son necesariamente los conocimientos
de embarque en container, cuando se extien-
den en puntos del interior.
- (de) transitario. El que éste expide ac-
tuando como CTO, o sea con aceptación
de responsabilidad respecto a la mercancía
y a la ejecución del transporte lo cual, por
tanto, incluye la derivada de la intervención
de terceros por él utilizados para la reali-
zación del mismo. El documento, conocido
por FBL, ha sido elaborado con carácter de
negociable, a menos que lleve la anotación
de no negociable, y su introducción se intenta
por la FIATA.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE NO LIMPIO
- CONSEJO DE ASISTENCIA ECONÓMICA MUTUA
Del mismo carácter y también negociable,
es el llamado Combidoc. Ambos permiten al
transitario afrontar los problemas documen-
tarios del transporte de carga consolidada,
actividad característica que exige la mayor
atención al respecto. El conocimiento de
transitario, o conocimiento de carga con-
solidada, apropiado para embarques de
mercancías varias en container, genera en
ocasiones otro documento que completa la
serie de los que facilitan tal actividad, es
decir, el conocimiento conocido como "house
Bill of Lading", o conocimiento doméstico,
que prácticamente viene a ser como una
orden de entrega contra el conocimiento
principal antes citado.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE NO
LIMPIO
Unclean Bill of Lading. Conocimiento de
Embarque que tiene alguna cláusula modi-
ficatoria, del buen estado y condición de las
mercancías en consignación.
La naturaleza de la modificación puede ser
"envase vuelto a clavar", "envase manchado",
"sin protección", etc.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE TRAN-
SITORIO
Conocimiento de Embarque emitido por la
compañía transportista de continuidad para
la Compañía Embarcadora original cuando
las mercancías son consignadas en viaje que
se completa en dos naves.
CONSEJO DE ASISTENCIA ECONÓMICA
MUTUA
Abreviación en inglés COMECOM, CMEA y
en español CAME, fue una organización de
cooperación económica formada en torno a la
URSS por diversos países socialistas cuyos
objetivos eran el fomento de las relaciones
comerciales entre los estados miembro, en
un intento de contrarrestar a los organismos
económicos internacionales de economía
capitalista, así como presentar una alternativa
al denominado Plan Marshall desarrollado por
los Estados Unidos para la reorganización de
la economía europea tras la Segunda Guerra
Mundial, y equivalente también a la Comuni-
dad Económica Europea, aunque en un ám-
bito geográfico mayor. El equivalente militar
de la COMECON era el Pacto de Varsovia,
139
CONSEJO DE AYUDA ECONÓMICA MUTUA (COMECON)
- CONSEJO MONETARIO CENTROAMERICANO (CMC)
aunque la membresía de la COMECON era
significativamente más amplia, ya que abar-
caba no sólo al este de Europa, sino también
a otros países como Cuba y Nicaragua en
América Latina, Mozambique en África, en
Oriente Medio a Irak y a países de la región
de Asia-Pacífico como Vietnam. Por impulso
soviético, los miembros del CAME dividieron
el trabajo entre los distintos países, creando
zonas productoras de materias primas, side-
rurgia, industria petroquímica, etc. Su fase
de mayor expansión internacional coincidió
con los años 70, cuando controlaba el 10%
del tráfico mundial de mercancías. El 28 de
junio de 1991, cuando se disolvió, apenas
representaba el 6%.
CONSEJO DE AYUDA ECONÓMICA MU-
TUA (COMECON)
Ex Asociación económica de países so-
cialistas integrada por: Bulgaria, Alemania
Democrática, Hungría, Polonia, Rumania,
U.R.S.S., Checoslovaquia, Cuba, Mongolia
y Vietnam.
Su finalidad es el desarrollo en conjunto de
los recursos y del comercio.
CONSEJO DE COOPERACIÓN ADUA-
NERA
Customs Cooperation Council. (inglés). La
creación del Consejo de Cooperación Adua-
nera se remonta a 1947 cuando 13 gobiernos
europeos representados en el Comité para la
Cooperación Económica Europea acordaron
establecer un Grupo de Estudio. En 1948
este Grupo establece: El Comité Econó-
mico, predecesor de la Organización para
Cooperación y Desarrollo Económico, y el
Comité Aduanero que llegó a ser el Consejo
de Cooperación Aduanera.
Su primera sesión se llevó a cabo en Bruse-
las, Bélgica, en enero de 1953, con represen-
tantes de 17 países europeos.
En 1994, después de un notorio crecimiento
de la membresía, adopta el nombre de trabajo
de Organización Mundial de Aduanas.
Ver World Customs Organization.
CONSEJO DE INTEGRACIÓN ECONÓMI-
CA CENTROAMERICANA
Autoridad suprema de la SIECA. Véase
Secretaría de Integración Económica Cen-
troamericana.
140
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CONSEJO DE ORGANIZACIONES INDUS-
TRIALES
Congress of Industrial Organizations (CIO).
Creada en 1932, fue una federación de aso-
ciaciones que organizaba a los trabajadores
del área industrial de los Estados Unidos
y Canadá desde 1935 a 1955. En 1955,
la CIO se unió con la AFL para formar una
nueva entidad, la American Federation of
Labor-Congress of Industrial Organizations
(AFL-CIO).
CONSEJO ECONÓMICO Y SOCIAL DE
LAS NACIONES UNIDAS (CES-ECOSOC)
Se estableció en el marco de la Carta de
las Naciones Unidas como principal órgano
para coordinar la labor económica, social y
conexa de los 14 organismos especializados
de las Naciones Unidas, las comisiones or-
gánicas y las cinco comisiones regionales.
También recibe informes de 11 fondos y
programas. El Consejo Económico y Social
actúa como foro central para el debate de
cuestiones internacionales de índole eco-
nómica y social y para la formulación de
recomendaciones sobre políticas dirigidas
a los Estados Miembros y al sistema de las
Naciones Unidas.
CONSEJO INTERAMERICANO DE CO-
MERCIO Y PRODUCCIÓN
CICYP se fundó en 1941 en Punta del Este,
Uruguay, para desarrollar el comercio intera-
mericano y el progreso general de los países
latinoamericanos en base a los derechos
humanos, al principio de la libre iniciativa y
de la empresa privada. Actualmente su sede
está en Montevideo (Uruguay).
CONSEJO INTERNACIONAL DE AZÚ-
CAR
Autoridad suprema de la OIA, que estará
integrado por todos los Miembros de la Orga-
nización. Véase Organización Internacional
del Azúcar.
CONSEJO MONETARIO CENTROAMERI-
CANO (CMC)
Se creó mediante el "Acuerdo para el Estable-
cimiento de la Unión Monetaria Centroame-
ricana", suscrito por los Bancos Centrales
de Centroamérica el 25 de febrero de 1964.
El Banco Central de República Dominicana
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
se adhirió al Consejo el 22 de junio de 2002.
El Consejo es un órgano del Subsistema
de Integración Económica del Sistema de
Integración Centroamericana, con carácter
de Consejo Sectorial de Ministros, con auto-
nomía funcional en el ejercicio de sus com-
petencias. Está integrado por los Presidentes
de los Bancos Centrales de Costa Rica, El
Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua
y por el Gobernador del Banco Central de
República Dominicana. Tiene su sede en San
José, Costa Rica.
CONSEJO SUPERIOR UNIVERSITARIO
CENTROAMERICANO
El movimiento de renovación institucional
en las universidades centroamericanas se
inicia a partir del I Congreso Universita-
rio Centroamericano, celebrado en San Sal-
vador en 1948, a partir del cual fue creada
la Confederación Universitaria Centroameri-
cana y su máxima autoridad, el CSUCA. La
Confederación Universitaria Centroameri-
cana es una organización de integración
del sistema universitario público centro-
americano.
CONSENT TO PLEDGE
(inglés-americano). Acta de pignoración.
CONSIGMENT CLAUSE
Ver Cláusula de consignación en cláusulas
importantes en los contratos de fletamento.
CONSIGN (TO)
(inglés). El sentido corriente de este verbo in-
glés es "enviar a". Ejemplo: goods consigned
to...: Mercancía enviada a ....
Bill of lading consigned to: conocimiento de
embarque emitido a nombre de ...
CONSIGNACIÓN
Remesa de una mercancía bajo el acuerdo
de que sea pagada cuando tenga lugar su
venta al consumidor. El consignatario (véase),
tanto si actúa como agente por cuenta del
exportador como si de trata de un importador
directo, ha de pagar los gastos inherentes a
la introducción de la mercancía en el país de
destino y a veces el flete. Su riesgo comercial,
como es obvio, es menor que el del vendedor.
Tales consignaciones son objeto de la acti-
vidad de corredores (véase) especializados,
que cubren el mercado con amplitud que
CONSEJO SUPERIOR UNIVERSITARIO CENTROAMERICANO
- CONSIGNATARIO
no está por lo general al alcance directo de
compradores o vendedores. El procedimiento
de venta en consignación se aplica a toda
clase de mercancía, sobre todo cuando se
desea estar presente de modo inmediato en
un mercado en el que se espera una coyun-
tura favorable. En especial se sigue muy fre-
cuentemente en el comercio de mercancías
perecederas.
Cláusula de fletamento. Ver Cláusulas Impor-
tantes de los Contratos de Fletamentos.
CONSIGNACIÓN O EXPEDICIÓN
Acto de consignar las mercancías mismas.
En lenguaje naviero, esta expresión invaria-
blemente denomina a las mercancías. Por
ejemplo, un pedido de 100 calderas puede
despacharse en 10 consignaciones de 10
calderas. El acto de consignar es sinónimo
de "enviar hacia adelante".
CONSIGNADOR O EXPEDIDOR
Persona que consigna o envía las mercan-
cías de un lugar a otro.
CONSIGNATARIO
Consignee. Encargado de la atención y
representación de buques en puerto, por
cuenta del propietario o del armador de los
mismos. Entre las funciones de su amplia
gestión comercial se incluye la de entrega
de las mercancías transportadas y el cobro
de los fletes correspondientes, así como la
recepción de carga para su transporte, que
él mismo contrata con el tráfico de línea
regular.
En los puertos en que los armadores poseen
propio establecimiento o agencia marítima
suele ser ésta la que actúa como tal con-
signatario.
En ocasiones, en caso de buques fletadores,
la póliza de fletamento contiene la llamada
cláusula de consignación, que viene a ser el
nombramiento de agentes de los fletadores
para la consignación del buque y, en estos
casos, también de la carga. Receptor de
la carga, en concepto de destinatario de la
misma o en nombre de quienes legalmente
lo sean.
El consignatario de la carga, designado o
no en el documento de transporte es quien
deberá formalizar la entrega de la misma
con el consignatario del buque o del vehículo
141
CONSIGNATARIO DE BUQUES - CONSULAR INVOICE
transportador, presentándole título suficiente
para ello.
CONSIGNATARIO DE BUQUES
Persona a quien es dirigido un buque cuando
ha de hacer escala u operación en el puerto
de la residencia de aquel que se haga cargo
de la totalidad de los trámites mercantiles y
administrativos relacionados con el mismo.
Persona que en los puertos de mar represen-
ta al armador de un buque para entender de
los asuntos administrativos que se relacionan
con su carga y pasaje.
Las Ordenanzas de Aduanas españolas lo
definen como la persona que el capitán de-
signe como tal en el Manifiesto, esto es, la
persona a cuyo nombre se encuentra dirigido
un buque.
CONSIGNATARIO DE MERCANCÍA
Persona designada por el remitente para
que se haga cargo de las mercancías y para
que las entregue a su destinatario, que, a
su vez, puede ser el consignatario de las
mercancías.
Funciones:
El consignatario es la persona a cuyo nombre
se encuentra dirigido el cargamento de un
buque, esto es, la persona designada por el
Capitán o que conste en la documentación,
con arreglo a los conocimientos de embarque
cuando éstos se expidan a personas determi-
nadas o el último a cuyo favor se haya hecho
el endoso cuando venga a la orden.
CONSIGNED MERCHANDISE
(inglés). Mercancía a consignación.
CONSIGNEE
(inglés). Destinatario.
Véase Common agricultural policy terms.
CONSIGNER; CONSIGNOR
(inglés). Expedidor.
CONSIGNMENT NOTE
Hoja de expedición.
CONSIGNMENT SALES
Véase Export Financing.
CONSIGNOR
(inglés). Expedidor.
Véase también Common agricultural policy
terms.
142
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CONSOLIDACIÓN DE CARGA
Sistema por el cual se agrupa en un mismo
contenedor mercancías de un embarcador
para varios destinatarios o de varios embar-
cadores para varios destinatarios.
CONSOMMATION
(francés). Consumo.
CONSORCIO DE ASEGURADORES
Reunión o grupo compañías aseguradoras,
asociadas por medio de un contrato de coase-
guro con el objeto de responder, en conjunto,
por determinados riesgos que por su cuantía
sería difícil que lo hiciera una sola Empresa
de Seguros.
CONSORCIO DE REASEGURO
Conjunto de reaseguradores agrupados o
asociados con el fin de enfrentar en conjunto
la cobertura de ciertos riesgos de gran valor
y peligro.
CÓNSUL
Representante comercial de un país, que
reside, oficialmente, en otro, cuyos deberes
son principalmente de facilitar las relaciones
comerciales entre ambas naciones.
Agente diplomático, designado por un Es-
tado para que lo representen en el exterior,
en el carácter de comisionado o agregado
comercial.
CONSULAGE
Derechos Consulares. Derechos pagados a
un cónsul por la protección de mercancías,
por firmar documentos y otros servicios
afectados.
CONSULAR FEE
(inglés). Tarifa Consular. Cobro de un agente
consular en el país exportador, certificando
que está correcta la factura por las mercan-
cías. También se pueden cobrar estas tarifas
consulares por otros servicios, tales como
visas, etc.
CONSULAR INVOICE
(inglés). Factura Comercial. Documento que
cubre un embarque de bienes de exporta-
ción, certificado por un funcionario consular
del país de destino. La factura consigna el
valor del embarque en la moneda del país
de exportación.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Es utilizada por los funcionarios de la aduana
del país de entrada para verificar el valor,
cantidad y naturaleza del embarque.
CONSULATE
(inglés). Consulado, Legación.
CONSULTING
Se da el nombre de "consulting" a las ac-
tividades de determinadas empresas de
Servicios especializados no vinculados a los
circuitos de fabricación y de comercialización
que desarrollan sus funciones en campos
como el técnico (estudios y control, plantas
industriales llave en mano, etc.), económico
(aseguramiento económico-comercial, es-
tudios de organización, gestión integrada,
planificación, urbanismo, etc.), de cálculo
(cálculo de estructuras para construcción,
obras públicas, etc.).
Características.
Limitaciones técnicas y financieras.
CONSUMER
(inglés). Consumidor.
CONSUMER COOPERATIVE
Cooperativa de consumidores.
Asociación de consumidores organizada con
el objeto de comprar mercancías y servicios,
primordialmente para distribuir o vender a
sus miembros.
Observaciones: Según esta definición, el
término se aplica únicamente a las activida-
des cooperativas de compra realizadas por
consumidores finales, y no comprende las
compras colectivas efectuadas por estable-
cimientos comerciales, instituciones y firmas
industriales.
CONSUMER GOODS
Bien de consumo.
Bienes destinados al consumidor doméstico
final y que están en condiciones de usarse o
consumirse sin ninguna elaboración comer-
cial adicional.
Observaciones: Algunos artículos –por
ejemplo, las máquinas de escribir– pueden
ser bienes de consumo o bienes industriales
según se destinen al uso del consumidor o
al consumo industrial, comercial o de insti-
tuciones.
CONSULATE- CONTAINER FREIGHT STATION
CONSUMER RESEARCH
Investigación del consumidor. Véase Investi-
gación de la comercialización.
CONT
Continente. Continente Europeo.
CONT AH.
Sector Continente entre Amberes y Hambur-
go (Continent Antwerp-Hamburg range).
CONT BH.
Sector Continente entre Burdeos y Hamburgo
(Continent Bordeaux-Hamburg range).
CONTACT WITH FOREIGN MATTERS
(inglés-americano). En la terminología de
seguros, contacto con cuerpos extraños.
CONTACT WITH OTHER CARGO
(inglés). Contacto con otras mercancías del
cargamento.
CONTAINER
(inglés). Véase Contenedor.
CONTAINER BERTH
(inglés). Atracadero para contenedores.
Lugar destinado en un puerto donde está
especializada la recepción rápida, entrega y
movimiento de contenedores.
CONTAINER CLEARANCE DEPOT
(inglés). Depósito de despacho de contene-
dores. Es un depósito especial, en un puerto
o en el interior, donde los contenedores son
cargados o descargados.
CONTAINER FREIGHT STATION
(inglés). Estación de carga de contenedores.
Lugar o terminal donde un transportista con-
solida o desconsolida contenedores.
CFS CHARGE
CONTAINER FREIGHT STATION CHARGE.
Este término significa el valor que se cobra
por el servicio de carga, consolidar la carga
en puerto de origen y descargar y descon-
solidar la carga del contenedor en el puerto
de destino.
CFS/CFS
PIER-TO PIER. El término mencionado
significa que la carga es entregada suelta al
transportista en el puerto de origen para ser
puesta por el transportista en un contenedor
143
CONTAINER SHIP - CONTAINERIZATION
(CFS), para ser transportada y desconsoli-
dada del contenedor en el puerto de destino
por el transportista. (CFS)
CFS SERVICES AT LOADING PORTS
Significa el servicio que se entrega en el
puerto de embarque en recibir, consolidar la
carga dentro de contenedores en el CFS y
transportar ese contenedor desde el CFS al
CY (Container Yard) o al costado de la nave.
Este servicio está restringido a los siguientes
pasos:
– Movilización de contenedores vacíos desde
CY a CFS.
– Movilización de contenedores llenos desde
CFS a CY o al costado de la nave.
– Tarja de la carga (conteo).
– Emisión de recibos de muelles u orden de
embarque.
– Movilización de entrada y salida del CFS.
– Llenado, sellado y marcaje de contene-
dores.
– Almacenaje.
– Arreglo de inspección de la carga peligrosa
conforme a los requerimientos legales.
CONTAINER SHIP
(inglés). Nave especialmente equipada para
el transporte de contenedores. Las bodegas
consisten en compartimientos a los cuales los
contenedores pueden ser bajados y amonto-
nados, de acuerdo a la capacidad del barco.
CONTAINER STANDING
(inglés). Área de Contenedores. Es el sitio
donde el transportista mantiene, monta o
estiba los contenedores y al mismo tiempo
es el área donde se recepciona o se entrega
el contenedor cargado.
CONTAINER TANKS
(inglés). Contenedor cilíndrico o tanque. Son
los contenedores especialmente construidos
para el acarreo de masas líquidas, pulveriza-
das o de gases. Estos estanques se apoyan
en un marco de construcción enrejada y con
longitudes de 20, 30 ó 40 pies.
CONTAINER TERMINAL
Área donde las facilidades de manejo,
es-tacionamiento de contenedores están
disponibles en gran escala. Esta área es
también usada para la transferencia de con-
tenedores entre por lo menos dos diferentes
144
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
medios de transporte (FF.CC., camión, barco,
lanchones).
CONTAINER WITH OPENING ROOF
(inglés). Contenedor con abertura en el techo.
Estos contenedores pueden ser cargados
empleando uno o más métodos para abrir la
totalidad o parte del techo.
CONTAINER WITH OPENING WALL
(inglés). Contenedor con abertura de pared.
Este tipo de contenedor tiene al menos
una pared lateral que puede ser totalmente
abierta.
CONTAINER YARD (CY)
(inglés). Nombre del lugar designado por el
transportista, autorizado por la Conferencia
o designado por la autoridad local, donde el
transportista o su agente mantiene o alma-
cena contenedores, donde los contenedores
llenos se reciben o entregan y donde contene-
dores vacíos son entregados al embarcador
o devuelto por éste.
IMPORTANTE: Después del arribo de la
nave, para efectos de la responsabilidad de
las partes, se define como gancho de la nave
el container Yard.
CONTAINERIZATION
Método de embarque de mercaderías. En el
sentido más amplio de la palabra "containe-
rization" es el uso de una caja en la cual se
embarca mercaderías. Puede ser con ruedas
o sin ellas, con o sin equipo de refrigeración,
con ventilación o sin ventilación, y fabricadas
en diversos tamaños. Los containers llegan
al puerto marítimo por auto-camión, tren o
barcaza (hay algunos tipos de barcaza que
son contenedores flotantes). En el puerto
marítimo, los containers son puestos a bordo
de un barco, generalmente con equipo de
manipulación especial. Un barco construido
especialmente para manipular contenedores,
es conocido como "barco contenedor". En el
puerto de destino se hace el proceso inverso.
Los defensores de la contenedorización argu-
mentan que este tipo de embarque requiere
menos obra de mano que otros métodos y
significa reducción de pérdidas por rutas,
deterioros y robos.
La contenedorización ha dado origen a una
serie de términos especiales:
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Box.- Jerga de estibadores que designa a los
contenedores, y el trabajo de llenar los conte-
nedores en conocido como "stuffing boxes".
"Intermodal Transport" es el manejo eficiente
de las unidades de contenedores de diversos
cargueros. Por ejemplo, debido a que los
"containers" es un tipo de sistemas, tienen
características comunes de manipulación y
tienen el mismo tamaño, pueden ser trasla-
dados rápidamente de un auto-camión a un
tren a un carguero marítimo en un movimiento
completo del origen al destino.
"Lash" (abreviatura de "lighter aboard ship")
se refiere a un sistema de transporte de car-
ga o a bordo de los barcos en contenedores
flotantes o barcazas.
"Roll on-Roll of" o "ro-ro". Se refiere a barcos
que permiten el ingreso y salida de contene-
dores en vehículos sin utilizar grúas espe-
ciales. (Inglés).
Véase también Common agricultural policy
terms. (Definición del Bureau International des
Containers). Suele presentar forma de para-
lelepípedo rectangular de paredes metálicas
delegadas para asegurar la mayor ligereza
posible y debe tener una estructura resistente
para poder soportar el apilamiento.
CONTANGO
Es la situación en que el precio del metal
futuro es más elevado que el precio del metal
spot o cash. El contango ocurre cuando existe
gran cantidad de existencia de metal. Nor-
malmente, la magnitud del contango nunca
excede al costo de financiación, seguro o al-
macenaje del metal por el período de entrega
futura. Es lo opuesto de "backwardation".
CONTENEDOR
Un contenedor es un recipiente de carga para
el transporte aéreo, marítimo o fluvial, trans-
porte terrestre y transporte multimodal. Las
dimensiones del contenedor se encuentran
normalizadas para facilitar su manipulación.
Por extensión, se llama contenedor a un em-
balaje de grandes dimensiones utilizado para
transportar objetos voluminosos o pesados:
motores, maquinaria, pequeños vehículos,
etc. Es conocido también por su nombre en
inglés, container. Los contenedores suelen
estar fabricados principalmente de acero
corten, pero también los hay de aluminio
y algunos otros de madera contrachapada
CONTANGO - CONTRA AVERÍAS PARTICULARES
reforzados con fibra de vidrio. En la mayor
parte de los casos, el suelo es de madera,
aunque ya hay algunos de bambú. Interior-
mente llevan un recubrimiento especial anti-
humedad, para evitar las humedades durante
el viaje. Otra característica definitoria de los
contenedores es la presencia, en cada una
de sus esquinas, de alojamientos para los
twistlocks, que les permiten ser enganchados
por grúas especiales, así como su trincaje
tanto en buques como en camiones. El primer
transporte de mercancías con contenedores
fue el 26 de abril de 1956. Corrió a cargo de
Malcom MacLean que hizo el trayecto desde
Nueva York a Houston.
CONTENEDOR DE CARGA A GRANEL
Bulk freight container. Cualquier contenedor
que por su característica de diseño –carga-
mento por puerta lateral, puerta terminal o te-
cho– permita cargar a granel los materiales.
CONTIGUOUS COUNTRY
(inglés). País Contiguo.
CONTINGENTE
Cantidad de mercancías cuya importación se
autoriza especialmente a una firma, grupo o
sector industrial, o comercial, determinado o
bien con carácter general y sin señalar ex-
presamente el titular. A veces constituye una
cantidad fija o cuota del producto de que se
trata, a importar de un país dado en tal sen-
tido, o de varios países. En algunos casos el
sistema se sigue en la exportación, afectando
un determinado producto cuya presencia en el
mercado nacional no se desea ver reducida.
CONTINGENTE ARANCELARIO O DE
TARIFA
Acuerdo por el cual se aplica una tarifa a una
determinada cantidad de importaciones, y
otra tarifa más elevada para las importaciones
que excedan dicho contingente.
CONTINGENTE DE EXPORTACIÓN
Cuota de exportación permitida de un produc-
to, velando por las necesidades del mismo o
como prevención del normal abastecimiento
del consumo interno del país.
CONTRA AVERÍAS PARTICULARES
Véase Cláusulas usuales en las Pólizas de
Seguro Internacional.
145
CONTRA RIESGOS DE GUERRA - CONTRATO A LA GRUESA
O CON TÉRMINOS A LA GRUESA-GROSS CHATER OR GROSS TERMS
CONTRA RIESGOS DE GUERRA
Véase Cláusulas usuales en las Pólizas de
Seguro Internacional.
CONTRA TODO RIESGO
Against All Risks, a.a.r. Las mercancías pue-
den asegurarse contra "todo riesgo", pero tal
término tiene un significado concretamente
limitado. Mientras que el tecnicismo cubre
peligros que son corrientemente aceptados,
no debe proyectarse más allá de esto. To-
dos, los seguros "contra todo riesgo" están
sujetos al Memorándum (cláusula final de
la póliza).
CONTRABAND
(inglés). Véase Contrabando.
CONTRABANDO
Es el hecho de introducir o extraer del terri-
torio nacional mercancías, eludiendo el pago
de los derechos, impuestos, tasas y demás
gravámenes que pudiera corresponderle
o el ejercicio de la potestad que sobre ella
tiene la Aduana. También es contrabando el
hecho de hacer pasar mercancía extranjera,
de un territorio de régimen tributario especial
a otro de mayores gravámenes o al resto del
país, en la forma anteriormente indicada,
e introducir o extraer del territorio nacional
mercancías cuya importación o exportación
se encuentre prohibida.
CONTRACT
Véase Contrato.
CONTRACT A TRADING VOLUME
(inglés). Volumen de Transacción de un con-
trato. Número total de contratos comerciali-
zados en el mes de entrega de un producto,
durante un período de tiempo especificado
(días, semanas, etc.).
CONTRACT GRADES
Ver Clasificación de Contrato.
CONTRACT MARKET
Ver Mercado de Contratos. Cualquier Bolsa
de productos, oficialmente designada por el
U.S. Secretary of Agriculture, para dirigir un
mercado de futuros. Además de las Bolsas
así designadas, existen otros "contract mar-
kets" que se ocupan de productos que no
abarca la "Commodity Exchange Act".
146
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CONTRACT MONTH
Mes de contrato. Mes en el cual tiene que
hacerse la entrega de un contrato de fu-
turos.
CONTRACT UNIT
Unidad de Contrato. La cantidad real de un
producto en un contrato de futuros dado.
CONTRACTING PARTIES
Partes contratantes. Escrito todo con letras
mayúsculas, se refiere a los países que son
miembros plenos del GATT y que actúan de
manera colectiva. Véase GATT.
CONTRAESTADÍAS
Plazo que excede al permitido para estadías
o demoras, en el que la indemnización suele
ser más alta.
CONTRAMAESTRE (Nave)
Persona que bajo las órdenes del Capitán,
cuida de la tripulación, del servicio de la nave
y de su aparejo.
CONTRASEGURO
Acto mediante el cual la Compañía Asegu-
radora se obliga a devolver al asegurado las
primas cumplidas por él.
CONTRATANTE
(en materia de seguros). Persona que firma
un contrato de seguro con una Empresa
Aseguradora.
CONTRATO A LA GRUESA O CON TÉRMI-
NOS A LA GRUESA - GROSS CHATER OR
GROSS TERMS
Si además del costo total de operar un buque,
los demás desembolsos, tales como: gastos
de puerto, desembolsos de carga y descarga,
gastos de tarjado, etc., son por cuenta de
los Armadores, se trata de un Contrato a la
gruesa o Contrato en términos a la gruesa.
Los Contratos por viaje caen dentro de esta
categoría, generalmente.
La expresión "términos a la gruesa (gross
terms)" es de uso común en todas partes y
apareja el que los costos de carga, estibar
y descargar sean por cuenta del buque. La
alternativa es "sin gastos adentro y afuera
(F.I.O.)" y "estibado sin gastos (free stowed)",
entonces los costos de cargar, estibar y des-
cargar no son por cuenta del buque. Bien
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
que se apliquen los términos de contrato a
la gruesa o f.i.o. los gastos de puerto tienen
que ser pagados por el buque.
Ver en Contrato de Fletamento.
CONTRATO ABIERTO - Open Charter
Contrato de fletamento mediante el cual
la nave puede aceptar cualquier carga
destinada a puerto no especificados con
anterioridad.
Una P/F. en que no se especifique ni la natu-
raleza del cargamento ni el puerto (o puertos)
de destino se llama "contrato abierto".
Una Póliza de Fletamento, que no especifica
ni la naturaleza del cargamento ni el puerto
(o puertos) de destino, se llama "contrato
abierto".
Ver, además, en Contratos de Fletamento.
CONTRATO ALEATORIO
Es aquel en que una de las partes se obliga a
dar o hacer una cosa que se considere como
equivalente, pero que dicha equivalencia
consista en una contingencia incierta de
ganancia o pérdida.
CONTRATO BILATERAL
Convenio según el cual las partes contratan-
tes se obligan recíprocamente.
CONTRATO DE CAMBIO
– Al contado (inglés "spot contract") = compra
o venta de divisas como pago inmediato.
– A plazo (inglés "forward contract" o "futures
contract", en francés: á terme). Compra o
venta de divisas a un cambio determinado,
pero con pago diferido hasta una fecha
fijada en el contrato. Si el cambio a plazo
es superior al cambio de contado, se dice
que hay "report"; si es inferior se dice que
hay "deport". Para mayores detalles, véase
report.
CONTRATO DE FLETAMENTO BALTIMO-
RE (FORM. C) PARA GRANO
Baltimore Berth Grain Charter Party (Form.
C). Este contrato es de uso común para to-
dos los cargamentos completos de cereales
desde EE.UU. y Canadá a todas partes del
mundo.
CONTRATO DE FLETAMENTO POR TIEM-
PO
Véase Time Charter.
CONTRATO ABIERTO - CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO
CONTRATO DE FLETAMENTO POR UN
VIAJE
Voyage Charter Party. Contrato de arriendo
de una nave para el transporte de mercancía
específica, entre ciertos puertos.
CONTRATO DE MUELLE
Berth Charter. Si se fleta una nave para
carga "en el muelle", se denomina "Contrato
de muelle" al Contrato de Fletamento. No se
conoce antes el tipo de carga a embarcar,
y serán los Fletadores quienes consigan la
mercancía. Pagarán el falso flete, si el car-
gamento no está completo.
CONTRATO DE OBRA EN EL EXTRAN-
JERO
Contrato que tiene por finalidad la construc-
ción, conservación o reparación de edifi-
cios, puentes, puertos, presas, carreteras o
instalaciones civiles o industriales en gene-
ral, ejecutados por empresas especializa-
das, generalmente a precios un tanto alza-
dos. La adjudicación de las obras suele
realizarse mediante concurso o subastas
públicas.
CONTRATO DE REGALÍA
Royalty o pago que se efectúa al dueño de
una marca, patente, modelo industrial o autor
de una obra artística o literaria, a cambio
del uso de explotación de ella y bajo ciertas
condiciones.
CONTRATO DE SEGURO
Instrumento por medio del cual una Entidad
Aseguradora dispone las normas por las que
se regirán las relaciones contractuales entre
ella y el asegurado.
CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTI-
MO
(inglés: Carriage of goods by sea agree-
ment).
El contrato de transporte marítimo es aquel
que se concierta entre el transportista o por-
teador y el usuario para llevar mercancías
de un país a otro, empleando los medios
de transporte denominados buques (véase
Clasificación de buques), según líneas
regulares o rutas determinadas. Existe, en
consecuencia, el transporte de mercancías
en el régimen de fletamento y en régimen de
conocimiento de embarque.
147
CONTRATO DE TRIPULACIÓN - CONTRATO POR TIEMPO
En el transporte de mercancías por vía marí-
tima en régimen de "fletamento" el armador
(propietario) o armador-fletador ("fletante")
pone la totalidad o parte de un buque a dis-
posición de un comerciante (fletador) con la
finalidad de transportar mercancías.
CONTRATO DE TRIPULACIÓN
Crew Agreement. El contrato escrito entre el
marino empleado, y la persona que lo emplea
de acuerdo a los reglamentos de la Cámara
de Comercio.
CONTRATO GENERAL UNIFORME DE
FLETAMENTO
("Uniform General Charter").
CONTRATO NETO
Net charter. Si se fleta un buque en términos
de "contrato neto", significa que después
de la entrega del buque en el primer puerto
de carga, los fletadores pagarán todos los
gastos adicionales de puerto, costo de carga
y descarga correspondientemente. Una vez
completada la descarga se devuelve el bu-
que a los Armadores y los gastos de puerto
son por cuenta de los Armadores. Por tanto,
bajo el contrato neto, el flete pagado a los
Armadores es más o menos "neto".
Son poco común los fletamentos sobre la
base de "contrato neto".
Ver en Contratos de Fletamento.
CONTRATO POR BUQUE DESNUDO
Véase Bareboat Charter.
CONTRATO POR TIEMPO
Time Charter. Acuerdo para el fletamento
de una nave por un período de tiempo esta-
blecido. El contrato permite, generalmente,
el transporte de cualquier mercancía y los
límites de las áreas comerciales quedan
ampliamente señalados como "radio mundial,
exceptuadas los puertos inaccesibles por los
hielos". Con el propósito de preservar sus
derechos, el Armador podrá proporcionar el
Capitán y jefe de máquinas durante la vigen-
cia del contrato.
En el contrato por tiempo se establecen los
términos en que mutuamente se ha conve-
nido entre Armadores y Fletadores, quienes
han dado en alquiler y han alquilado, respec-
tivamente, un buque por cierto período de
tiempo (un año) o puede ser arrendado por un
148
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
contrato por tiempo para uno o varios viajes
consecutivos entre ciertos territorios.
El contrato por tiempo, por tonelada de peso
muerto por mes, está basado en la capacidad
de peso muerto en calado de verano, inde-
pendiente del hecho de que el buque pueda
cargar hasta el calado de invierno o verano
en el momento del fletamento por tiempo.
La cantidad de carga transportada no tiene
relación con el flete del contrato. Depende
de los Fletadores el proveer un cargamento
total con el objeto de utilizar el espacio y to-
nelaje de peso muerto/ carga general hasta el
máximo. Generalmente, el precio del contrato
por tiempo se paga por adelantado: mensual
o quincenal.
Los Armadores que fletan un buque por
tiempo están obligados a entregar el buque
en el puerto convenido y que el buque esté
equipado para el empleo propuesto en el
contrato.
Normalmente, las pólizas de fletamento por
tiempo estipulan que los Armadores provee-
rán y pagarán todos los víveres, subsistencia,
sueldos, bonos y demás gastos que corres-
pondan al Capitán, oficiales y tripulación,
el seguro del buque y tripulación, agencias
de los Armadores, provisiones de cámara,
cubierta, máquina y otras necesarias, incluso
el combustible de cocina y agua (excepto la
de calderas), y todos los gastos referentes al
buque, excepto aquellos que por los términos
del contrato son expresamente pagaderos
por los Fletadores.
Los Armadores ejercerán la debida diligencia
para mantener al buque en condiciones de
navegabilidad y conservarlo en estado de
eficiencia de casco, maquinarias y pertrechos
por y para la duración del servicio.
Mientras el buque esté fletado por tiempo,
los Fletadores proveerán y pagarán todo el
combustible (excepto el de cocina), agua
para calderas, gastos de puerto, practicaje
(sean o no obligatorios), timoneles de canal
(Panamá, Kiel, etc.), alquiler de lanchas
(a no ser que sobrevenga por asunto del
Armador), derechos de luces, lastre sólido,
ayuda de remolcadores, gastos consulares
(excepto aquellos que correspondan al Ca-
pitán, oficiales y tripulación), canal y otros,
incluso impuestos municipales o estatales
generales del extranjero, que no sean
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
- CONTRATOS DE SUMINISTRO AL EXTRANJERO DE PLANTAS INDUSTRIALES
aquellos de la nación en que el buque esté
abanderado.
Además de lo anterior, otros gastos como: ho-
ras extras a los oficiales y tripulación, gastos
de fumigación, incluyendo la desratización y
exterminación de insectos y de cuarentena
si es ocasionada por la naturaleza de la
carga transportada o de los puertos visitados
mientras ha sido empleado el buque bajo este
contrato, pero no en otro caso, y limpieza de
bodegas.
El precio de alquiler corre continuamente, a
no ser que el buque quede "fuera de alquiler"
(off hire) como resultado de circunstancias
extraordinarias, como: averías en máquina.
La entrada en dique seco da también derecho
a la interrupción del alquiler (off hire).
CONTRATO POR UN TANTO GLOBAL
Lupsum charter. En ciertos casos, se fleta un
buque sobre la base de "un tanto global", lo
que significa que se pagará a los Fletadores
una suma tomada en conjunto por la capa-
cidad (toneladas o pies cúbicos), puesta a
su disposición. La citada suma global será
debida a los Armadores, independiente de la
cantidad de carga realmente embarcada.
Este tipo de fletamento lo siguen a veces
compañías de líneas regulares que pueden
temporalmente andar escasas de bodegas y
tienen que recurrir a fletar buques sin línea
regular (tramps) con el objeto de llenar sus
necesidades de muelle. Por lo general, los
gastos de carga y descarga son por cuenta
de los Fletadores.
Ver en Contratos de Fletamento.
CONTRATO POR VIAJE
Voyage Charter. Compromiso de arriendo de
una nave para el transporte de mercancía
específica, entre determinados puertos.
Según un contrato por viaje, los Armadores
se comprometen a poner un buque a dispo-
sición de los Fletadores para el transporte
de un cargamento total o parcial de uno o
varios puertos a otro u otros puertos citados
de destino, dentro de ciertos límites, por el
flete y condiciones convenidos en forma
anticipada.
El flete ganado depende de la cantidad de
carga realmente cargada, a no ser que el
buque haya sido fletado por contrato por peso
muerto (véase Contrato por Peso Muerto-
CONTRATO POR UN TANTO GLOBAL
Deadweight Charter), en cuyo caso los fletes
ganados dependen del peso muerto, puesto
a la disposición de los fletadores.
Los Armadores tienen que costear gastos
tales como: costo de combustible, desem-
bolsos de carga y descarga, retribuciones
de agencias, comisión, corretaje, gastos de
puerto, etc., a expensas del flete.
Las Reglas de La Haya no se aplican a las
Pólizas de Fletamento. (Véase Reglas de La
Haya, P/F. Standard-Haugue Rules, Standard
Charter Parties).
CONTRATO ROYALTY
Véase Regalía.
CONTRATO UNILATERAL
Tipo de contrato en que una de las partes se
obliga para con otra que no contrae obliga-
ción alguna.
CONTRATOS DE FLETAMENTO
Chartier Parties or Contracts of Affreightment.
Contrato entre un Armador y un Fletador
para transportar mercancías por mar en un
viaje determinado (contrato por viaje), por
un período de tiempo (contrato por tiempo).
Los contratos por tiempo pueden, bajo ciertas
condiciones, llegar a ser contratos por dimi-
sión o arriendo a casco desnudo.
En un contrato de Fletamento los Armadores
transportistas se comprometen a transportar
mercancías por mar o a poner el buque
–total o parcialmente– a disposición de los
Fletadores para este objeto, contra pago de
un cierto tipo de flete convenido previamente.
El Contrato de Fletamento que engloba los
derechos y obligaciones de ambas partes
contratantes, pueden tomar la forma de un
Contrato de Fletamento (Charter-Party).
Conocimiento de Embarque (Bill of Lading)
o Apalabramiento (Booking note).
Según las Reglas de La Haya, Contrato de
Transporte significa un Conocimiento de
Embarque o cualquier otro documento similar
calificado, en tanto tal documento se refiera
al transporte de mercancías por mar.
CONTRATOS DE SUMINISTRO AL EX-
TRANJERO DE PLANTAS INDUSTRIA-
LES
Contratos en virtud de los cuales no sólo se
realiza la explotación de los equipos indus-
149
CONTRATOS POR PESO MUERTO - CONTROL DE CAMBIOS
triales montados y puesto a punto, sino que
el suministrador se compromete a realizar
otras prestaciones, tales como ejecución o
dirección de la obra civil, formación técnica
del personal del comprador, incorporación de
equipos o servicios de terceros países, etc.
CONTRATOS POR PESO MUERTO
Deadweight Charters. 1. En estos contratos la
capacidad de carga completa del buque que-
da a disposición de los Fletadores, quienes
proveerán la cantidad suficiente o pagarán
también el falso flete.
2. Los Contratos de Fletamento por peso
muerto son de uso común en la línea de la
India, con las siguientes condiciones: Los
Fletadores se comprometen a tomar un car-
gamento completo de trigo y/o semillas, y/o
mineral, y/u otras mercancías, sin exceder
de lo que pueda estibar y llevar, razonable-
mente, además de su aparejo, maniobra,
provisiones, pertrechos y combustible, para
uso del buque, debiendo ponerse a disposi-
ción de los Fletadores la capacidad entera
de peso muerto.
El flete se paga por tonelada de 20 cwt (quinta-
les) de peso neto entregado, comprometiéndo-
se los Fletadores a suministrar tal carga que lle-
ve al buque a su línea de carga, conforme esté
autorizado en el momento de cargar, dejando
de hacer lo cual el Capitán y los Fletadores
deberán convenir en el peso necesario para
llevar al buque a su línea de carga autorizada
y se pagará flete por dicha cantidad, además
de la cantidad neta entregada.
Después de que expire el número de días de
trabajo convenido, se permite a los Fletadores
que puedan demorar al buque diez días sobre
y además de los días de plancha, a razón de
US$....., por día o prorrata de fracción de día,
pagaderos por los Fletadores día a día, al
contado, a la terminación de cuyo período el
buque podrá salir lleno o no lleno, pagando
los Fletadores falso flete al tipo convenido
sobre el peso muerto no empleado.
En tales condiciones, los Armadores pueden
hacer un cálculo formal del flete ganado, ba-
sado en el peso muerto puesto a disposición
de los Fletadores. En el caso de que los Fleta-
dores no utilicen la capacidad de peso muerto
del buque garantizada por los Armadores, el
flete del contrato no es afectado.
Ver en Contratos de Fletamento.
150
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CONTROL A BORDO Y VISITA DE LAS
AERONAVES
Controle à bordo et visite des aéronaves.
Boarding and search of aircrafts.
Operaciones por la que la Aduana sube a
bordo de una aeronave para:
a) Interrogar al piloto Comandante y examinar
la documentación de la aeronave.
b) Inspeccionar la aeronave.
CONTROL A BORDO Y VISITA DE LOS
BUQUES
Controle à bordo et visite des navires. Boar-
ding and search of ships.
Operaciones por las que la Aduana sube
a bordo de un buque, en la zona marítima
aduanera o en los puertos para:
a) Interrogar al capitán y examinar la docu-
mentación del buque.
b) Inspeccionar y fondear el buque.
CONTROL ADUANERO
Método que utiliza un Servicio de Aduanas
con el objeto de aplicar un conjunto de medi-
das cuyo fin es ejercer la Potestad Aduanera
a través de la intervención en el tráfico de las
mercancías y de las personas. En la medida
en que estas últimas porten mercancías.
CONTROL DE CALIDAD
Serie de criterios emanados de los diversos
países con el objeto de normalizar la cali-
dad de las mercancías que son objeto de
su comercio de importación o exportación,
definiendo comercialmente los productos,
determinando las diferentes categorías co-
merciales y concretando inequívocamente
los requisitos de calidad que debe reunir
cada producto para su incorporación a una
categoría determinada.
CONTROL DE CAMBIOS
Es una medida que se aplica en casi todos los
países del mundo en mayor o menor grado.
El control de cambio implica la no posibilidad
de efectuar pagos, ni traslación de fondos al
exterior, sin la correspondiente autorización
del Gobierno, y a los tipos de cambios fijados
por éste.
La existencia del control en el cambio genera
en forma paralela un mercado negro o libre,
en el cual los tipos de cambios son superiores
a los que rigen en forma oficial.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CONTROL DE LA ADUANA
Custom control. Conjunto de medidas adop-
tadas a fin de asegurar la observancia de la
Leyes y Reglamentos de cuya aplicación está
encargada la Aduana.
Nota: Esta medida puede tener un carácter
general y aplicarse, por ejemplo, a todas
las mercancías en el territorio aduanero, o
puede presentar un carácter particular debido
especialmente a:
a) La localización geográfica (zona de vigi-
lancia aduanera, etc.).
b) El régimen aduanero aplicado a la mercan-
cía (tránsito aduanero, etc.).
CONTROL SELECTIVO DE LAS IMPOR-
TACIONES
La política comercial de un país, por regla
general se orienta a favorecer ciertas impor-
taciones, en tanto que procura desalentar
otras.
En el primer caso están comprometidos es-
pecialmente los bienes de capital no competi-
tivos con los de producción local, necesarios
para el desarrollo económico del país; mate-
rias primas que no se producen, o lo hacen
en forma insuficiente o que su producción es
por diversas causas onerosa.
En el segundo caso, están comprendidos,
manufacturas y demás artículos que pudie-
ran ser competitivos con la producción local;
artículos suntuarios y cuya adquisición no
justifica dispendio de divisas, especialmente
cuando éstas son escasas.
El control selectivo de las importaciones se
lleva a cabo mediante:
a) Prohibiciones absolutas por tiempo limitado
o ilimitado.
b) Cuotas o contingentes.
c) Tarifas arancelarias prohibitivas.
d) Licencias, depósitos previos, agio de divi-
sas, tipos de cambio diferenciales, etc., cuyo
objeto se orienta al desaliento.
e) Obstáculos administrativos, tramitaciones
morosas, etc.
CONTROLE
(francés). Intervención.
CONTROLE DES CHAGES
(francés). Desde que se suprimió el "Office des
Changes" francés, a final de 1959, el control
de cambios se efectúa en Francia por diversos
CONTROL DE LA ADUANA - CONVENIENT SPEED
organismos dependientes del Ministère des
Finances et des Affaires Economiques (Ban-
que de France, Direction des Relations Eco-
nomiques Exterieures –D.R.E.E.–, Direction
Generale des Douanes et Droits Indirects).
CONTROLER
(francés). Fiscalizar, registrar.
CONTROLLED ACCOUNT
Cuenta controlada. En cualquier cuenta en
donde las operaciones las dirige una persona
que no sea titular.
CONTROLLED COMMODITIES
Productos controlados. Más adecuadamente
denominados "productos regulados". Son
aquellos productos incluidos en el "commo-
dity Exchange Act", sobre los cuales la
"Commodity Futures Trading Commission,
ejerce supervisión controlada y regulatoria
con el objeto de vigilar que el comercio de
productos a futuro se realice en función del
interés público. El término no tiene ninguna
relación con el control de precios".
CONTROSTALLIE
(italiano). Sobrestadías. Véase Surestaries.
CONVENIENCE GOODS
Mercancía de compra fácil. Bienes de consu-
mo que el consumidor generalmente compra
con frecuencia, de inmediato, y con un míni-
mo de esfuerzo. Entre las mercancías que se
acostumbran comprar de esta forma pueden
mencionarse las siguientes: productos de
tabaco, jabón, periódicos, revistas, goma de
mascar, confituras y muchos productos de
tiendas de víveres.
Observaciones: Esta clase de artículos son
generalmente de escaso valor y volumen. No
obstante, la definición se basa en el procedi-
miento de compra empleado por el consumi-
dor típico, y su esencia está en las actitudes
y costumbres del propio consumidor.
La facilidad puede estibar en la proximidad
de la tienda al hogar del comprador, en el
acceso a algún medio de transporte, o en la
cercanía a los lugares a donde acude la gente
para trabajar, pasear, etc.
CONVENIENT SPEED
Ver Velocidad conveniente en cláusulas im-
portantes en los contratos de fletamento.
151
CONVENIO - CONVERTIBILIDAD
CONVENIO
Acuerdo de carácter internacional, cuyo
objeto es poner en vigencia un Pacto cele-
brado entre un grupo de países en materia
de Técnicas Aduaneras.
CONVENIO ADUANERO INTERNACIONAL
SOBRE CONTENEDORES
Convenio firmado en Ginebra el 2 de di-
ciembre de 1972 bajo los auspicios de las
Naciones Unidas y la Organización Intergu-
bernamental Consultiva de la Navegación
Marítima. Con el Convenio, a las partes con-
tratantes se les permite conceder la admisión
temporal a los contenedores, cargados o no
de mercancías y les otorga un plazo de tres
meses siguientes a la fecha de la importación
para la reexportación de los contenedores
admitidos temporalmente.
CONVENIO ADUANERO SOBRE CUADER-
NOS A.T.A.
Véase Carnet A.T.A.
CONVENIO DE BRUSELAS
Convención Internacional para la Unifica-
ción de Ciertas Reglas de ley referentes a
los Conocimientos de Embarque, Bruselas
25-8-24, denominado también Reglas de
La Haya, de 1921, por haber sido éstas
las que originaron dicha Convención. El
Convenio es recogido en la ley española
sobre conocimientos de Embarque. Su más
reciente evolución la tenemos en la última
Convención sobre Transporte de Mercancías
por Mar, 1978, conocida como Reglas de
Hamburgo.
CONVENIO DE PAGOS BILATERALES
("CLEARING")
Acuerdos por medio de los cuales dos países
se comprometen a evitar el movimiento de
divisas compensando los pagos que deberían
realizarse en los exportadores e importadores
de ambos países.
CONVENIO DE VARSOVIA
Celebrado el 12-10-1929, es la reglamen-
tación básica para el transporte aéreo y fue
revisado por el Protocolo de La Haya, 1955.
En esta normativa fundamenta su actividad la
IATA, Asociación Internacional del Transporte
Aéreo y se inspira el AWB, Conocimiento de
Embarque Aéreo.
152
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CONVENIO INTERNACIONAL DEL CAFÉ
Acuerdo que tiene por objeto la producción
del café, adaptándola a la demanda mundial,
como única forma de mantener precios de
venta remunerados.
CONVENIO SOBRE LOS CUADERNOS
E.C.S.
Convention sur les carnets E.C.S.; E.C.S.
carnet Convention.
Convenio elaborado bajo los auspicios del
Consejo de Cooperación aduanera; entrado
en vigor el mes de octubre de 1957, regula el
empleo de los cuadernos E.C.S., destinados
a facilitar la circulación de muestras comer-
ciales en los países que lo apliquen. Véase
además en: Carnets E.C.S.
CONVERSIÓN
1. Sustitución de un préstamo o valor por
otro con un tipo de interés más bajo o un
plazo mayor. También se entiende con este
término la posibilidad de cambiar billetes por
su equivalente en oro, lo que podía hacerse
en Chile hasta 1931.
2. Tal como se usa en el Barter Program.
Acuerdo del contratante de un intercambio,
de aceptar productos adicionales, en lugar de
los dólares a los que tienen derecho.
CONVERSION CONTRACT
Contrato para la compra o venta de algodón
"spot", en donde el precio básico es fijado a
un nivel determinado del precio de futuros con
base no fijada, la cual se fijará posteriormente
dentro de un límite de tiempo especificado,
a la entonces prevaleciente base comercial
(en relación al futuro, en el que se basa el
contrato de conversión), para la calidad del
algodón, en el tiempo y lugar de entrega
estipulados.
CONVERSIÓN DE MONEDAS
Sistema empleado por medio del cual se con-
vierten unas monedas a otras, tomando como
base un padrón, el que servirá para llevar a
cabo cualquier tipo de operación.
CONVERTIBILIDAD
Es la posibilidad de convertir o cambiar legal-
mente moneda nacional en moneda o títulos
de propiedad de bienes extranjeros. La fluidez
de este tipo de transacciones dependerá del
valor fijo atribuido a la moneda en cuestión,
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
determinado por su relación con el oro o
paridad, o por el cambio estable o fluctuante
frente a una determinada moneda fuerte.
Una moneda es convertible cuando sus
poseedores pueden convertirla libremente
en cualquier otra moneda. La mayoría de
las monedas llamadas convertibles sólo
son realmente convertibles para los no
residentes.
CONVERTIBILITE
Convertibilidad. Posibilidad para el que de-
tenta una moneda de cambiarla legalmente
por oro o por cualquier otra divisa.
CONVERTIBLE CURRENCY
Divisa convertible. Moneda de un país que
puede ser cambiada por la de otro país sin
restricción alguna.
CONVERTIBLE LOCAL CURRENCY CRE-
DIT SALE
(Venta al crédito con moneda convertible
localmente).
Venta al crédito en la cual las cuotas se pue-
den pagar, ya sea en dólares o, a opción de
los EE.UU., en monedas que puedan conver-
tirse a dólares. El período de pago se puede
extender a un máximo de 40 años.
CONVENTIONAL TARIFF
(inglés) Véase Arancel convencional.
Coomb.
(inglés). Volumen de 4 bushels británicos
= 145,47 litros. Medida de capacidad para
áridos.
COOPERACIÓN ECONÓMICA
Son las acciones destinadas a disminuir la
discriminación dentro del campo de comercio
internacional, sin pretender suprimirlas, y es
en esto que precisamente se diferencia de
la integración. Son ejemplos de cooperación
económica, los acuerdos internacionales
sobre política comercial, como, por ejemplo,
el Acuerdo General de Aranceles y Comercio
(GATT).
No afecta en lo esencial a sus prerrogativas
ni jurisdicción de un Estado.
COOPERATIVE MARKETING
Comercialización Cooperativa. El proceso
de compra y venta colectivas por parte de
CONVERTIBILITE - CORN BELT
productores, intermediarios, consumidores
o combinaciones de los mismos.
Observaciones: este término se emplea para
designar únicamente las actividades colecti-
vas relacionadas más o menos directamente
con la compra y venta.
COP
(inglés: Custom of the Port = costumbre del
puerto).
Término en las pólizas de fletamento por el
que las partes se obligan a actuar en el puer-
to de que se trate conforme a las prácticas
locales corrientes. Su uso más frecuente es
para referirse a las operaciones de carga
o descarga, especialmente a la manera de
realizarla y ritmo del trabajo o plancha.
COPANT
Comisión Panamericana de Normas Técni-
cas, con sede en Buenos Aires.
COPY
(plural: copies) (inglés). Copia (en el sentido de
ejemplares originales, no de duplicados).
COPYRIGHT
(inglés). De patente literaria, propiedad lite-
raria, derecho de autor.
CORD
(inglés). Medida de volumen para la leña con
base de 4 x 4 pies y altura de 8 pies = 8 cord
foot = 3,6244 metros cúbicos.
CORD FOOT
(inglés). Medida de volumen para la leña.
Equivale a 1/8 de cord = 16 pies cúbicos =
0,4531 metros cúbicos.
CORDED
(inglés). Precintado, enzunchado.
CORN
En cada país anglosajón, esta palabra indica
el cereal principal, ejemplo:
Estados Unidos: corn = maíz.
Inglaterra: corn = trigo.
Irlanda-Escocia: corn = avena o cebada.
CORN BELT
(EE.UU.). Cinturón del maíz. Formado por:
Iowa, Indiana, e Illinois y parte de los Estados
de Kansas, Missouri, Nebraska, South Dako-
ta, Minnessota, Ohio y Wisconsin.
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CORPORACIÓN ANDINA DE FOMENTO
- CORREDOR DEL ARMADOR
CORPORACIÓN ANDINA DE FOMENTO
Institución financiera creada por los países
miembros del Acuerdo de Cartagena el 7
de febrero de 1968. Su principal objetivo
es contribuir a la integración de los países
del Grupo Andino (Colombia, Chile, Perú,
Bolivia, Ecuador). Su misión no se limita a
actuar como Banco del Desarrollo en la Su-
bregión, sino promover proyectos, coordinar
las acciones entre países y empresarios,
buscar dentro y fuera del área la asistencia
técnica, la tecnología y los aportes necesarios
de capital.
CORPORACIÓN FINANCIERA INTERNA-
CIONAL
La Corporación Financiera Internacional tiene
como objetivo fundamental ayudar al fomento
de la empresa privada en los países en vías
de desarrollo.
CORPORATION
(inglés). Sociedad. En los Estados Unidos,
la "corporation" es una sociedad de capital,
cuyas características pueden en ciertos
casos asemejarse a la sociedad limitada
o a la sociedad anónima. Es lo contrario
de "partnership", que es una sociedad de
personas.
La Abreviatura Inc. (Incorporated), después
de la razón social, indica que se trata de una
"corporation".
CORPS
(francés). En la terminología de seguros
marítimos designa por oposición a "facultés"
al barco en sí mismo (casco, máquinas, etc.).
Se dice "police sur corps".
CORRECCIÓN MONETARIA
Es un ajuste de los distintos ítemes del
Balance y Resultados para expresar los
activos y pasivos de un período en moneda
de un mismo poder adquisitivo corrigiendo
de este modo las distorsiones que produce
la inflación.
CORREDOR
1. Persona o sociedad que realiza el acerca-
miento de otras a su Principal o firma a quien
representa, ayudando en la negociación
o contratando él mismo en nombre y por
cuenta de aquélla. En el tráfico internacional
se denomina brokers y su intervención es
154
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
compensada generalmente con una comisión
o brokerage usualmente expresada en tanto
por ciento, sobre base de cantidad diversa.
Su campo de actuación es muy amplio, de-
pendiendo de su especializado conocimiento
de los mercados y capacidad para proponer
formas adecuadas de contratación. Por ejem-
plo, además de los dedicados a materias pri-
mas, encontramos brokers que tratan sobre
valores, obligaciones, títulos y efectos o giros;
o bien, sobre fletes marítimos y fletamentos
de buques; o sobre seguros; o subastas y
otras manifestaciones del comercio interna-
cional. El broker no compra por cuenta propia
sino en nombre de otros y, generalmente, no
asume responsabilidad financiera ni adquiere
título alguno sobre la mercancía. Su función
es negociar la compraventa entre las partes,
interviniendo por cuenta de una u otra, que
será la que pague la debida y acordada co-
misión. Su remuneración está plenamente
justificada y es evaluable teniendo en cuenta
su aportación de experiencia, información
y conocimiento de las técnicas necesarias
para conseguir buenos resultados, tanto más
difícil en los casos en que el Principal está
a gran distancia de las zonas de producción
y el número de fabricantes es de alguna
consideración.
2. (broker = inglés). Comerciante indepen-
diente del país de utilización que promueve
negocios poniendo en contacto compradores
y vendedores, pero que no intervienen, en la
mayoría de los casos, en la conclusión de
los mismos.
Son canales de venta intermediarios en el
país de destino.
CORREDOR DE BOLSA
Los intermediarios de valores que actúan
como miembros de una Bolsa de Valores, se
denominan Corredores de Bolsa.
CORREDOR DE SEGUROS
Persona natural o jurídica que registrado
como tal en la Superintendencia de Valores
y Seguros, está habilitado para actuar como
intermediario independiente en la venta de
pólizas de seguros.
CORREDOR DEL ARMADOR
Owner's Agent. Persona que se designa con
el objeto de obtener carga y resguardar los
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
intereses del Armador a través del logro de
fletes en buenas condiciones.
CORREDOR FLETADOR
Agente de nave que actúa como intermediario
entre el dueño del navío y el arrendador, en
relación a tasas de fletes, y cláusulas del
contrato.
CORREDOR INTÉRPRETE DE BUQUES O
CORREDOR INTÉRPRETE MARÍTIMO
Agentes mediadores con conocimiento de
dos lenguas vivas extranjeras cuyo come-
tido va desde la realización de trabajos y
traducciones oficiales, a la redacción de
contratos, expedición de Certificaciones de
los contratos, operaciones en que hubieran
intervenido, formación de estadísticas, etc.
Además, intervienen en los contratos de fle-
tamento, préstamos a la gruesa, liquidación
de averías, seguros de mar, hipoteca naval,
compraventa de buques, minerales, y demás
productos, asistencia a capitanes, pilotos,
sobrecargos y agentes de mar extranjeras
ante las oficinas públicas, representándoles
en juicio, etc.
CORREDORES DE CARGA
Corredores o agentes contratados por el
armador para vigilar la carga y documen-
tación relacionada con el despacho de la
nave.
CORREDORES FLETADORES
Chartering Brokers. Intermedio entre los
Armadores que buscan empleo para sus
buques y los Fletadores que requieren los
servicios de un buque.
CORREO
Despacho de correspondencia y otros obje-
tos, cuya gestión pertenece a las Administra-
ciones Postales. La importación de artículos
por vía postal está condicionada al pago de
los derechos a la importación, excepto en el
caso de que aquellos sean calificados como
muestras sin valor comercial.
CORRESPONDENCIA COMERCIAL
Mecanismo técnico de promoción de las
exportaciones de un país, en virtud del cual
se establecen los primeros contactos entre la
oferta y la demanda internacional.
CORREDOR FLETADOR - COSTO
CORRETAJE
(inglés). Brokerage. Remuneración análoga
a la Comisión, de la que se diferencia porque
el perceptor de la misma ("corredor") no se
encuentra vinculado al comprador ni al ven-
dedor y su actividad estriba en aproximar co-
mercialmente a ambos y facilitar la realización
de las transacciones u operaciones derivadas
de dichas transacciones.
CORRUGATED CONTAINER
(inglés). Contenedor corrugado con paredes
y extremos acanalados, lo que da una resis-
tencia adicional.
CORTE TARIFARIO O CORTE ARANCE-
LARIO
Consiste en la eliminación total de graváme-
nes aduaneros o en una reducción sustan-
cial de los mismos; puede ser en relación
a zona, mercancías, actividades o países
determinados.
CORTO PLAZO
Contablemente se considera corto plazo los
períodos no superiores a un año.
COSAVE
Comité de sanidad vegetal del cono sur.
COST AND FREIGHT
(inglés) Coste y Flete. Véase CFR.
COST BREAKDOWN
(inglés). Costos Pormenorizados.
COST, INSURANCE AND FREIGHT
(inglés) Coste, Seguro y Flete. Véase CIF.
COSTE Y FLETE
Véase CFR.
COSTE, SEGURO Y FLETE
Véase CIF.
COSTO
Es el resultado de la suma de los datos
contables, en un estado que no sea el final
del producto, siendo el precio de fabricación,
la suma de los costos líquidos en el estado
final. Suele distinguirse el costo de producción
(aprovisionamiento, técnica y fabricación), y el
de distribución.
Según las condiciones del mercado se dis-
tinguen: costo constante, costo creciente y
costo decreciente.
155
COSTO DE CAPITAL - COTIZACIÓN BURSÁTIL
COSTO DE CAPITAL
Es la tasa de interés o rentabilidad que se
deja de percibir por no destinar el capital a
un Uso alternativo.
COSTO DE PRODUCCIÓN
El costo de producción de una mercancía
importada es la suma de:
a) El costo de las materias primas, gastos de
fabricación, mano de obra o de cualquier otro
elemento que intervenga en la fabricación de
una mercancía idéntico o similar, calculado
en un momento anterior lo suficientemente
distante de la fecha de exportación de la
mercancía en cuestión como para que se
tenga en cuenta, en su proceso normal, la
duración de su fabricación.
b) Los gastos generales o corrientes (no infe-
riores al 10 por 100 del coste) para mercancía
idéntica o similar.
c) El costo de los envases y embalajes de
todo, género, así como cualquier otro gasto
relativo al acondicionamiento de la mercancía
para su envío.
d) Un margen de beneficio, no inferior al 8
por 100 de a) + b), igual al que habitualmente
carguen, para mercancías que presten las
mismas características generales que la
mercancía en cuestión, los demás fabricantes
del país de origen que produzcan mercancías
de la misma clase.
COSTO DE PUERTO
Gravamen exigido a la nave o carga (impues-
to) por el uso de un puerto.
COSTO DE TRANSPORTE A LA BODEGA
(inglés). Cartage.
COSTO Y FLETE
Véase CFR.
COSTO, SEGURO Y FLETE
Véase CIF.
COSTUMBRE DEL PUERTO
Custom of the Port. Se refiere a los usos o
prácticas que se han establecido a través
del tiempo.
Las prácticas locales en los puertos.
COTAL
Confederación de Organizaciones Turísticas
de América Latina.
156
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
COTASUR
Comisión de Turismo de América del Sur.
COTIZACIÓN
1. Cotización es la acción y efecto de cotizar
(poner precio a algo, estimar a alguien o algo
en relación con un fin, pagar una cuota). El
término suele utilizarse para nombrar al do-
cumento que informa y establece el valor de
productos o servicios. Por ejemplo: "Por favor,
envíame la cotización de diez litros de pintura
y tres kilos de cal", "Ayer hablé con Lautaro
para que me pase la cotización, pero aún no
recibí nada", "La cotización del servicio me
dejó sin palabras".
2. Otro uso del concepto está vinculado a
la tasación oficial de un valor en el mercado
bursátil o de una divisa. Esta cotización suele
variar en función de ciertos criterios y estar
regulada por el Estado: "El gobierno no dejará
que la cotización del dólar supere los cinco
pesos", "El contador está preocupado por la
pobre cotización de los títulos de la empre-
sa", "Si la cotización de las acciones sigue
subiendo, nos haremos millonarios".
3. En algunos países, la cotización está com-
puesta por el monto que los trabajadores de-
ben remitir al Estado en concepto de aportes
a la seguridad social. También denominada
cotización previsional, se trata de la fracción
del sueldo que el empleador (a través de una
retención) o el empleado deben depositar en
el sistema de seguridad social.
4. La cotización, por otra parte, puede ser el
valor del contrato de un deportista. En el fútbol,
la ficha o pase del jugador tiene un precio
que el club que le contrata debe abonar para
hacerse con sus servicios: "La cotización del
delantero uruguayo sorprendió a la dirigencia,
que no está dispuesta a pagar tanto dinero".
COTIZACIÓN ADICIONAL (SEGURO DE
INVALIDEZ Y SOBREVIVENCIA)
Porcentaje de la renta imponible mensual-
mente de un afiliado a una A.F.P. destinada a
financiar el sistema de pensiones de invalidez
y sobrevivencia.
COTIZACIÓN BURSÁTIL
Expresión que se usa para señalar el precio
que alcanzan las acciones y otros instru-
mentos en las transacciones de las bolsas
de valores.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
COTIZACIÓN O TIPO DE CAMBIOS
Equivalencia en moneda nacional de una
unidad de moneda extranjera.
COTIZACIÓN PREVISIONAL
Corresponde al porcentaje de la renta im-
ponible de los trabajadores afiliados a algún
sistema previsional destinado a financiar las
pensiones de vejez, la cotización adicional
de seguro de invalidez y sobrevivencia, y las
prestaciones y beneficios de salud.
COTTON ARBITRATION BOARD
(Junta de arbitraje del algodón). Arreglan
disputas entre compradores y vendedores,
debido a malentendidos de términos de un
contrato de algodón e contrato de algodón
e incumplimiento de éstos, pero no asuntos
relacionados a precios.
COULOMB
(español). Véase Culombio.
COUNTERVAILING DUTY
(inglés) Véase Derecho compensatorio.
COUNTRY OF EXPORTATION
(inglés). País de exportación.
COURTIER - CORREDOR
Intermediario que ofrece mediante remu-
neración, informaciones, consejos y la red
de relaciones que dispone en el seno del
mercado.
COURTIER D'ASSURANCE
(francés). Agente de seguros que se inter-
pone entre el futuro asegurado del que él
es mandatario, y una o varias compañías
de seguros.
COURTIER-JURE D'ASSURANCE MARI-
TIME
(francés). Corredor jurado de seguros marí-
timos. En Francia, oficial de salas judiciales,
propietarios de un "cargo" privilegiado; a
diferencia del corredor normal, el corredor
jurado está habilitado para redactar y firmar
las pólizas y sus suplementos por cuenta del
asegurado.
COUVERTURE
Cobertura. (francés). Monto de una transac-
ción consignada en garantía, en espera del
desenlace ulterior de ésta.
COTIZACIÓN O TIPO DE CAMBIOS - CRACK
COVADO
(portugués). Codo, longitud de 3 palmos
0,66 metros.
COVER
Cobertura. Es el balance de una posición
abierta por la compra o venta en la Bolsa. Tam-
bién se conoce con el nombre de "cover in".
COVER NOTE
(inglés). Nota de cobertura o compromiso
de seguro en que se hace constar que el
contrato a que se refiere ha sido aceptado
quedando pendiente de formalización la póliza
correspondiente, en los términos señalados
en la Nota.
Término de Seguro "Lettre de Couverture".
cP
Centipoise. Véase Poise.
CPT
Carriage paid to. Transporte Pagado Hasta.
Cláusula INCOTERM en que el vendedor
entrega las mercancías al transportista de-
signado por él pero, además, debe pagar los
costes del transporte necesario para llevar las
mercancías al destino convenido. Esto signifi-
ca que el comprador asume todos los riesgos
y con cualquier otro coste ocurridos después
de que las mercancías hayan sido así en-
tregadas. "Transportista" significa cualquier
persona que, en un contrato de transporte,
se compromete a efectuar o hacer efectuar
un transporte por ferrocarril, carretera, aire,
mar, vías navegables interiores o por una
combinación de esos modos. Si se utilizan
porteadores sucesivos para el transporte
al destino acordado, el riesgo se transmite
cuando las mercancías se han entregado
al primer porteador. El CPT exige que el
vendedor despache las mercancías para la
exportación. Este término puede emplearse
con independencia del modo de transporte,
incluyendo el transporte multimodal.
CQD
Custumer Quick Discharge (Condición de
Descarga).
CRACK
Término equivalente a bancarrota o quiebra, y
sirve para designar el descalabro o derrumbe
de una empresa.
157
CRANAGE - CRÉDITO
CRANAGE
Gasto incurrido por la utilización de las grúas
del muelle cuando, por cualquier causa, no
son empleadas las del propio buque.
CREDIT "UNRESTRICTED"
(crédito sin restricciones). Expresión utilizada
en ciertos créditos documentarios, especial-
mente en los abiertos cerca de Bancos bra-
sileños. Significa que el crédito documentario
es negociable por el beneficiario en cualquier
Banco de su país.
"Créditos documentario rotativos (revolving)"
son los que se utilizan en las operaciones
concertadas para realizar embarques
parciales de las mercancías en fechas
previstas, potenciándose las condiciones
originales tantas veces como embarques
se realicen hasta el total del importe del
crédito concedido. Es más barato que un
crédito documentario por el importe total de
los embarques previstos.
Forma y plazo de pago de los créditos
documentarios. Requisitos de los créditos
documentarios.
Usos y reglas uniformes relativos a los crédi-
tos documentarios.
Disposiciones generales y definiciones.
A. forma y notificación de los créditos.
B. obligaciones y responsabilidades.
Documentos.
Recomendaciones prácticas para la utiliza-
ción de los formularios normalizados apli-
cables a las operaciones más corrientes de
créditos documentarios.
Características comunes a todos los formu-
larios normalizados.
CREDIT ACHETEUR
(francés). Crédito comprador. Técnica par-
ticular al crédito a la exportación, en la cual
el crédito, en lugar de ser acordado al ex-
portador que acuerda a plazos de pago a su
cliente, es concedido directamente al compra-
dor extranjero, por los bancos y organismos
especializados del país exportador.
CREDIT CROISE
(francés). Crédito cruzado. Véase Swap.
CREDIT REVOLVING
Crédito cuyo importe vuelve a ser disponible
total o parcialmente después de su utilización,
158
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
generalmente en las mismas condiciones, sin
que sea necesaria la emisión de un nuevo
crédito. El crédito puede estipularse "revol-
ving" por períodos sucesivos de duración
determinada.
(Ejemplo: crédito revolving mensualmente).
Salvo estipulación contraria, la parte no
utilizada durante este período (en el ejemplo
escogido: un mes) no es acumulable al pe-
ríodo siguiente.
CREDIT SALES, SHORT AND LONG TERM
(inglés). Ventas al crédito, a corto y a largo
plazo.
CREDIT TRANSFERABLE
(francés; inglés, transferable; alemán, über-
tragber). Crédito en virtud del cual su bene-
ficiario tiene el derecho de dar al Banco en-
cargado de efectuar el pago o la aceptación,
o aquellos Bancos habilitados para efectuar
la negociación instrucciones que permitan la
utilización del crédito, en su totalidad o en
parte, por uno o varios terceros (segundos
beneficiarios). (Ref.: Reglas y usos uniformes
relativos a los Créditos Documentarios, ar-
tículo 46). Las modalidades que se regulan en
la transferencia de un crédito documentario
son muy estrictas.
CREDITER
(francés). Abonar.
CRÉDITO
1. Expresión material de la confianza mutua en-
tre comprador y vendedor de bienes o servicios,
de modo real establecida en la contabilidad
respectiva, a través de instrumentos diversos
por lo común negociables, como giros o letras
a vencimientos más o menos largos y cartas de
crédito o créditos documentarios. El crédito en-
tre instituciones bancarias y sus clientes adopta
diversas formas, como son los créditos bajo
póliza, con garantía personal, o por descubier-
tos en cuenta; el descuento financiero, que se
realiza con aceptación de una letra, renovable
parcialmente si así se conviene y el descuento
comercial de giros, cheques, pagarés, facturas
y documentos similares, a plazo hasta 90 días
o más si tal es convenido.
2. Documentario. Convenio por el cual, un
banco llamado emisor, por cuenta de su
cliente u ordenante se compromete a pagar
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
a un tercero o beneficiario, o a su orden; o
aceptarle los giros que libre; o bien ordenar
el pago, aceptación o negociación de los
giros por otro banco, designado como banco
avisador o confirmador, siempre que dicho
beneficiario cumpla todos los términos y
condiciones del crédito.
CRÉDITO A LA EXPORTACIÓN
Consiste en el alargamiento del plazo de
pago de las exportaciones con el que algunos
países compiten no en cuanto a la calidad
de los productos exportados, sino en cuanto
a las condiciones financieras otorgadas al
comprador.
CRÉDITO AÉREO
Crédito abierto por el Banco emisor por vía
aérea, dándose el caso que puede ser una
apertura común no preavisada con anterio-
ridad y la confirmación de apertura, sea que
ésta solamente hubiere sido pre-avisada
parcialmente por télex.
CRÉDITO CIRCULAR
Aquel crédito que permite al beneficiario pre-
sentarse alternativamente o sucesivamente
en las Oficinas de los diversos correspon-
sales del Banco emisor para utilizarlo en la
medida de sus necesidades. Es, entre otros,
el caso del crédito de viajero.
CRÉDITO COMBINADO
Es el resultante de la combinación del Cré-
dito Simple y del Crédito Documentario,
siendo utilizable parcialmente como crédito
documentado. Es el caso típico de "Packing
Credits" o de financiamiento.
CRÉDITO COMERCIAL
Es el establecido directamente por el Banco
emisor a nombre del beneficiario, sin interven-
ción, en cuanto a su notificación, de un Banco
corresponsal de la plaza del beneficiario.
Generalmente, el corresponsal hace entrega
del original del acreditivo.
CRÉDITO CON RECURSO DE REGRESO
Crédito negociable por el Banco corresponsal
sin que implique responsabilidad para él
(caso de créditos no confirmados ni pagade-
ros por él). En este caso, mantiene reservada
y expedita la facultad o el derecho de reque-
rirle al beneficiario la devolución de los fondos
CRÉDITO A LA EXPORTACIÓN - CRÉDITO DE ACEPTACIÓN
que él hubiere negociado, en la eventualidad
de que el Banco emisor rechazare los docu-
mentos o no efectuarse el reembolso.
CRÉDITO CON REEMBOLSO A LA VISTA
O AÉREO
Crédito reembolsable contra la recepción
del aviso aéreo de utilización, negociación o
pago del Banco corresponsal, acompañado
de los correspondientes documentos de
embarque.
CRÉDITO CON REEMBOLSO INDIRECTO
Es el reembolso mediante el crédito (abono)
en una cuenta que el corresponsal negocia-
dor mantiene con un tercer Banco de otra
plaza o de un tercer país, o bien el emisor
con un tercer Banco, en cuyo caso, el Banco
negociador queda autorizado a reembolsar
directamente sobre el que el emisor impartió
oportunamente las instrucciones del caso.
CRÉDITO CON REEMBOLSO TELEGRÁ-
FICO
Es el reembolso de inmediato contra la simple
recepción del aviso telegráfico de utilización,
negociación o pago del Banco corresponsal
que, en algunos casos, debe certificar simul-
táneamente que los términos y condiciones
han sido cumplidos.
CRÉDITO CONFIRMADO
(inglés, confirmed; alemán, bestatigt; francés
confirmé). Crédito al que el segundo Banco
(Banco pagador) añade su propio compromi-
so de pagar o de negociar los documentos
presentados de conformidad con las condi-
ciones del crédito. Un crédito confirmado no
puede ser modificado o anulado sin la confor-
midad de todas las partes interesadas.
Los Bancos ingleses emplean frecuentemen-
te "confirmado" en el sentido de "irrevocable".
Ejemplo: "We open our confirmed credit" se
traduce por "abrimos nuestro crédito irrevo-
cable".
CRÉDITO DE ACEPTACIÓN
Es el que prevé un plazo de reembolso dife-
rido al Banco Corresponsal (contado desde
la fecha de embarque o de negociación),
instrumentado mediante una letra a plazo que
acepta por cuenta y orden del Banco Emisor,
descontándola simultáneamente y sin derecho
de recurso o acción de regreso al beneficiario.
159
CRÉDITO DE CORTO PLAZO - CRÉDITO INTRANSFERIBLE
Los gastos de ese descuento suele tomarlos
generalmente a su cargo el Ordenante, aun-
que también pueden ser regulados muchas
veces fuera del crédito. En estos casos, la uti-
lización del crédito, si bien formalmente difiere
en el tiempo con la de su pago (o cobro), de
hecho suele coincidir con ella, de producirse
el mencionado descuento.
CRÉDITO DE CORTO PLAZO
Es aquél cuya amortización debe efectuarse
dentro del año, a contar de su otorgamiento.
Se incluyen en esta categoría los créditos que
operan con instrumentos tales como letras de
cambio, acreditivos, pagarés, etc.
CRÉDITO DE FINANCIAMIENTO
Packing-Credit. Es el total o parcialmente
utilizable por el beneficiario con anterioridad
al embarque, de acuerdo a la autorización
que el Banco emisor confiere al corresponsal
de efectuar por su cuenta, orden y riesgo,
un anticipo de pago a cuenta de la nego-
ciación definitiva del crédito. Esta última se
cumple a la entrega de los documentos de
embarque.
Podemos diferenciar dos tipos de Packing-
Credits:
a) El llamado de Cláusula Roja, pagadero
contra simple recibo y compromiso de efec-
tuar el embarque y entregar en ese instante
los documentos correspondientes, o en su
defecto, reintegrar el anticipo recibido, y
b) El de Cláusula Verde, en cuyo caso
se agrega a lo anterior, como respaldo o
garantía más efectiva, la caución o prenda
de mercancías (warrants o certificados de
depósito).
CRÉDITO DE LARGO PLAZO
Es aquél cuya amortización debe realizarse
en plazos superiores a cinco años, a contar
de la fecha de su otorgamiento.
CRÉDITO DE MEDIANO PLAZO
Es aquél cuya amortización debe efectuarse
en plazos superiores a un año, a contar de
su fecha de otorgamiento, y siempre que no
exceda de cinco años.
CRÉDITO DE POST-EMBARQUE
Es un crédito que concede una empresa
bancaria o financiera a un exportador con
el objeto de comercializar sus productos en
160
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
el extranjero y una vez que las mercancías
fueron puestas a bordo del vehículo que las
llevará a su destino.
CRÉDITO DE PRE-EMBARQUE
Créditos concedidos por el Banco Central o
bancos comerciales con el objeto de promo-
ver las exportaciones, están destinados a
cubrir los gastos de preparación de embarque
y a facilitar a los exportadores la comerciali-
zación de sus productos.
CRÉDITO DIVISIBLE-CRÉDITO TRANS-
MISIBLE
Estas expresiones ambiguas cuyo sentido
no ha sido definido por las Reglas y usos
uniformes de la C.C.I., deben proscribirse.
Cuando se encuentran en un documento
procedente del extranjero, es indispensable
hacer precisar la intención del ordenante, ya
que la aceptación de estas expresiones varía
según el caso.
CRÉDITO DOCUMENTARIO IRREVOCA-
BLE
(inglés, irrevocable; alemán, unwiderruflich).
Crédito que implica un compromiso firme del
Banco emisor y la obligación de dicho Banco
frente al beneficiario o a los portadores de
buena fe de los giros emitidos, de ejecutar
las cláusulas de pago, aceptación o de ne-
gociación previstas en la apertura del crédito,
siempre que los documentos o eventualmen-
te los documentos y giros presentados, estén
conformes con las condiciones de crédito. Un
crédito irrevocable no puede ser modificado
o anulado sin la conformidad de todas las
partes interesadas.
CRÉDITO DOCUMENTARIO REVOCABLE
(inglés, revocable; alemán, widerruflich).
Crédito que no constituye un compromiso de
tipo jurídico del Banco o los Bancos interesa-
dos frente al beneficiario. El crédito puede ser
modificado o anulado en cualquier momento
sin aviso al beneficiario.
CRÉDITO INTRANSFERIBLE
Aquel que no puede ser cedido por el benefi-
ciario a otro u otros, ya que solamente puede
ser utilizado por el beneficiario establecido
en el acreditivo.
Todos los créditos y salvo expresas indica-
ciones son intransferibles.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
CRÉDITO LOCAL
Crédito establecido a favor del beneficiario
radicado en la misma o en otra plaza, pero
del mismo país, cubriendo o amparando
transacciones comerciales.
CRÉDITO NO CONFIRMADO
Es el que el Banco Corresponsal transmite
o notifica al Beneficiario sin ningún com-
promiso ni responsabilidad legal para él de
pagarle o negociarlo. En este caso, el bene-
ficiario sólo cuenta con la responsabilidad,
compromiso y garantía del Banco Emisor.
Es así como le faculta incluso a pagar al
beneficiario recién una vez recibidos los
fondos del Banco Emisor.
CRÉDITO NO RESTRINGIDO
Es el que puede ser utilizado o negociado
libre o indistintamente en cualquier Banco,
a elección del beneficiario. Ello le confiere al
manejo y utilización de este tipo de crédito
un mayor grado de flexibilidad y movilidad,
no obligando a sus beneficiarios a utilizar los
servicios de un determinado Banco o, en su
defecto, tener que soportar gastos y demoras
adicionales.
CRÉDITO RESTRINGIDO
Aquel que solamente puede ser utilizado o
negociado en el Banco corresponsal expre-
samente indicado por el Banco emisor. La
restricción debe surgir como tal del propio
texto del crédito de sus instrucciones de pago
o de reembolso, siendo en todo caso el Banco
emisor el que está facultado a determinar esa
circunstancia o condición.
Se dan dos tipos de variantes de restric-
ción:
– Expresa o Directa: Es en los casos que el
Banco emisor la determina en forma taxativa
(caso de los créditos confirmados, domicilia-
dos, abiertos por el Banco corresponsal por
cuenta y orden del Banco emisor).
– Tácita o Indirecta: En este caso la restric-
ción se deduce como tal de ciertas y determi-
nadas cláusulas o instrucciones contenidas
en el crédito (generalmente referidas a las
condiciones de reembolso).
CRÉDITO REVOCABLE
Aquel que puede ser cancelado, anulado y/o
modificado en cualquier momento sin necesi-
dad de dar aviso y de previo consentimiento
CRÉDITO LOCAL - CRÉDITO SUBSIDIARIO
del beneficiario, ya que no constituye ningún
compromiso legal de carácter definitivo por
parte del Banco emisor. Eso sí que cuando
un crédito hubiere sido transmitido y nego-
ciado por el corresponsal, el emisor tiene la
obligación de efectuar el pago, la aceptación
o negociación.
Crédito que puede ser modificado o anulado
en cualquier momento, sin notificación previa
al beneficiario.
CRÉDITO ROTATIVO
Revolving. Es el que a medida que es utiliza-
do, vuelve a entrar nuevamente en vigencia
automáticamente por su valor original, tan-
tas veces como ello estuviere previsto en
sus términos, vale decir, reponiéndose en
su valor y utilización a lo largo de períodos
determinados.
En este crédito, pueden distinguirse dos
tipos:
Acumulativos: Aquellos en que los importes
no utilizados durante períodos anteriores,
pueden agregarse a los que se van a utilizar
durante los períodos siguientes.
No acumulativos: Aquellos en que los impor-
tes no utilizados en un período, no pueden
agregarse a los que se van a utilizar durante
los períodos siguientes.
CRÉDITO SIMPLE
Es aquel utilizable o pagadero contra un sim-
ple recibo, letra de cambio, factura pro-forma
o algún documento similar.
CRÉDITO SIN RECURSO DE REGRESO
Es aquel a cuya negociación o pago el Banco
corresponsal estuviera comprometido de
acuerdo a haberlo confirmado; o haber efec-
tuado la negociación o pago de un acreditivo
abierto por él mismo (por cuenta y orden del
Banco emisor). En ese caso no tiene el de-
recho o facultad de requerirle legalmente al
beneficiario la devolución de los fondos que
le hubiere negociado o pagado, en la even-
tualidad que el Banco emisor rechazare los
documentos o no le efectuare el reembolso.
CRÉDITO SUBSIDIARIO
Back to Back. Es el reabierto por el correspon-
sal por cuenta y orden del beneficiario original,
a favor de otro beneficiario, nuevo y distinto,
con cargo a un crédito principal, que es emitido
a su favor y se usa básicamente contra los
161
CRÉDITO "SWAP" - CROP YEAR
mismos, o casi los mismos documentos que
con el crédito principal se usaron.
CRÉDITO "SWAP"
En virtud de un acuerdo "swap", concluido
con otro Banco Central extranjero, le compra
a este último dólares al contado, que se com-
prometen a revenderle a plazo (por ejemplo,
en tres meses). En la práctica, la operación se
realiza de la siguiente forma: el Banco central
recibe dólares y deposita inmediatamente su
contravalor en moneda nacional en el Banco
central extranjero. En un plazo de tres meses
entregará los dólares y recuperará dicha
moneda nacional, mediante, por supuesto, el
pago de un determinado tipo de interés.
CRÉDITO TELEGRÁFICO
Es el abierto o establecido por el Banco
emisor por vía telegráfica o télex, con las
siguientes variantes:
Aviso sin Valor, cuando el Banco emisor
sólo se limita a informar estar tramitando la
apertura del acreditivo.
Pre-Aviso, cuando el Banco emisor notifica la
apertura, pero estableciendo sólo algunos de
los términos y condiciones del acreditivo.
Apertura Completa, cuando el Banco emisor
notifica la apertura, detallando la totalidad de
los términos y condiciones del acreditivo.
CRÉDITO TRANSFERIBLE
Aquel que el Banco emisor establece en
forma expresa su transferibilidad. Puede
ser cedido por su primer beneficiario, total
o parcialmente a uno o más beneficiarios.
El segundo beneficiario, no puede cederlo a
un tercero. Cuando un crédito transferible no
admite embarques parciales, esta condición
queda limitada a un solo segundo benefi-
ciario. En cambio, si lo estuvieren, puede
transferirse en favor de tantos segundos
beneficiarios, como embarques parciales se
efectúen.
En este caso, el primer beneficiario puede
recurrir al crédito Back to Back.
CREDITOR NATION
País acreedor.
CRÉDITOS DOCUMENTARIOS DE ACEP-
TACIÓN
Es el que entre sus condiciones figura que el
Banco pagador aceptará letras a plazo giradas
162
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
por el exportador, en lugar de pagar de inme-
diato contra entrega de la documentación.
CRÉDITOS PRIVILEGIADOS
Son los que conceden al acreedor derechos
preferentes para su recobro. Se refieren a los
que nacen por exigencias de la explotación
de un buque, incluso durante la ejecución de
un viaje. Por este motivo, y porque el buque
constituye fianza o garantía al acreedor, la
existencia de tales créditos puede afectar
seriamente al desarrollo normal de un trans-
porte, e incluso implicar al cargamento. Esto
es razón suficiente para justificar la necesidad
de conocer el concepto y su alcance. Por
una parte el derecho de retención o embargo
contra el buque y el flete por créditos para
salvamento; daños causados por el buque;
salarios de la tripulación y del Capitán; présta-
mo a la gruesa sobre el buque y desembolso
del capitán por cuenta del buque, ocupando
el primer lugar la nómina de la tripulación.
Por otro lado, el derecho posesorio mientras
se tiene la posesión del buque durante una
reparación de averías. El orden de prelación
es inverso a la fecha de creación del crédito.
Estos créditos se rigen por el Convenio inter-
nacional para la Unificación de Ciertas Reglas
de ley relativas a derechos de embargos
marítimos e hipotecas, Bruselas 1926.
CREMAILLERE (Parite a)
Régimen en el cual las paridades de cambio
son susceptibles de ser revisadas por una
sucesión de modificaciones de débil amplitud
(en inglés "Crawling Peg").
CREW
(inglés). Tripulación.
CRISIS DE LIQUIDEZ
Es una situación en que una empresa no
está capacitada de pagar las obligaciones
vencidas. Es un período de "Insolvencia
Técnica".
CROP REPORT
(inglés). Informe de cosecha. Pueden ser
efectuados por fuentes oficiales o privadas,
generalmente se emiten periódicamente.
CROP YEAR
(inglés). Período de tiempo de una cosecha
a otra, que varía de acuerdo al producto; es
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
decir, 1º de julio al 20 de junio para trigo; 1º
de septiembre al 31 de agosto, para frijol de
soya, etc.
CRORE
100 Lakh. Véase esta palabra.
CROSS RATE
(inglés). Tasa cruzada. En divisas, es el precio
de una moneda en términos de otra moneda,
en un mercado de un tercer país. Por ejemplo,
la tasa cruzada de un dólar en Londres, sería
el precio de un dólar en términos de marcos
en el mercado de Londres.
CSA
Canadian Standards Association (Asocia-
ción para la normalización en Canadá).
Organismo cuyos sellos o certificados de
conformidad son reconocidos por la Super-
intendencia de Eletricidad y Combustibles
(SEC) de Chile.
CSN
Véase Unión de Naciones Suramericanas.
CSUCA
Véase Consejo Superior Universitario Cen-
troamericano.
CT.
(Inglés: Combined Transport Document).
Documento de Transporte Combinado.
CTL
(inglés: Constructive Total Loss). Pérdida total
constructiva, es decir, la que tiene lugar cuan-
do la cosa asegurada es objeto de abandono
a causa de su inevitable pérdida real total o
porque el gasto para preservarla se estima
superior al valor después de reparada. De tal
decisión debe darse conocimiento inmediato
al asegurador.
CTO
(inglés: Container Transport Operator). Ope-
rador de Transporte Combinado, intermodal
o multimodal. Persona que emite un docu-
mento de transporte acogido a tal sistema
de transporte, según las Reglas Uniformes
para un Documento de Transporte Com-
binado, Revisión 1975, de la Cámara de
Comercio Internacional. De acuerdo con
ellas y bajo la denominación de Combidoc
CRORE - CUBIC YARD
la BIMCO ha producido dicho documento,
negociable.
CU FT
(inglés). Cubic feet. Pie cúbico.
CUADERNA
1. Cada una de los pares de costillas simétri-
cas que, dispuesto en el sentido tranversal de
la quilla encajan en ésta y sirven de soporte
al forro del casco.
2. En una nave son las piezas curvas que se
afirman a la quilla en forma perpendicular a
ésta. Sirven para dar forma al buque y sos-
tener los forros.
CUADERNA MAESTRA
En una nave es la sección vertical transversal
del casco de área máxima.
CUADERNO TIR
Documento creado por la Convención sobre
Transporte Internacional de Mercancías, Gi-
nebra 15-1-59, Revisado en 1975, su objeto
es simplificar el tránsito aduanero cuando el
viaje incluye el paso fronterizo por más de un
país. El Carnet TIR sirve como garantía ante
la Aduana dada por la entidad emisora del
mismo. Es aceptado por todos los países eu-
ropeos y por Afghanistan, Iran, Israel, Jorda-
nia, Kuwait, Turquía, Marruecos y EE.UU. El
cuaderno TIR deberá cubrir separadamente
a todo vehículo, remolque, semirremolque o
carrocería desmontable de sus ejes, aunque
sí se admitirá uno solo para varios containers
cargados en los vehículos indicados, siempre
que el en el Manifiesto de la carga se exprese
la de cada container por separado.
CUATRILLÓN
(español). 1.024 unidades.
CUBASUGAR
Póliza de fletamento tipo para el transporte
de azúcar desde Cuba. (Habana Cuba Sugar
Charter Party).
CUBIC CAPACITY
Capacidad cúbica de las bodegas.
Es el volumen total que tienen las bodegas,
expresadas en pies cúbicos de capacidad.
CUBIC YARD
(inglés). Yarda cúbica: 0,76453 metros cú-
bicos.
163
CUBIERTA DE ABRIGO ABIERTA - CURIO
CUBIERTA DE ABRIGO ABIERTA
Open shelter deck oso. Cubierta de abrigo
abierta.
CUBIERTA DE ARQUEO
Tonnage Deck. Es la cubierta superior de
los buques que no tienen más que una; o la
segunda, en los que tienen dos o más.
CUBIERTAS
En una nave son las superficies horizontales
que dividen el interior del buque en el sentido
de su altura.
CUBIERTO A SABER
Término que se usa para hacer notar que el
seguro ha sido aceptado por el asegurador,
pero no hay póliza vigente. Este contrato no
tiene efecto legal. Se incorpora el término a
algunas pólizas y entonces significa que si el
riesgo no es exactamente el asegurado, pue-
de enmendarse la póliza al pagar una prima
adicional para cubrir el riesgo enmendado.
CUBIT
(inglés). Codo, longitud de 18 pulgadas: 45,72
centímetros.
CUBOS
Cupones de bonificación de primas de se-
guros de crédito, constituyen un mecanismo
mediante el cual el Estado, a través de Corfo,
subsidia el valor de primas de seguros de cré-
dito de operaciones de pequeñas empresas.
CUENTA DE AVERÍA GRUESA
General Average Account. Cuenta que se
abre para recibir los pagos de los contribu-
yentes, por la parte que les corresponde en
caso de avería gruesa.
CUENTAS COMPENSADORAS
Debe y haber de cortos plazos en oro y en
monedas extranjeras de los Bancos Comer-
ciales, Banco Central y otras instituciones
de Crédito.
CUENTAS DE RESULTADO
Son aquellas cuentas que pueden ser de
ganancia o pérdida.
CUENTAS EN DÓLARES Y CUENTAS EN
LIBRAS ESTERLINAS
Estos términos representan las tenencias en
dólares o en libras esterlinas que los Bancos
164
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Centrales de todos los países, a excepción
de los Estados Unidos y de Gran Bretaña,
detentan a título de reserva, bajo el régimen
del patrón cambios oro (véase también la
rúbrica "déficit de pagos").
CULOMBIO
(español). Cantidad de electricidad trans-
portada por una corriente constante de
1 amperio durante 1 segundo. Sistema
Giorgi. Se representa por el símbolo C.
Considerándose el culombio absoluto y
el internacional en correspondencia con
las designaciones análogas del amperio
(véase éste).
CUMIN
(inglés). Cubic foot per minute (pie cúbico por
minuto) = 28,317 litros por minuto.
CÚMULO DE RIESGOS
Hecho que se ocasiona en todos aquellos
casos en que determinadas partes de un
mismo riesgo se encuentran aseguradas, en
forma simultánea, por la misma compañía
aseguradora.
CUNCIL OF EUROPE (CL of E)
Con sede en París (Francia).
CUOTA DE EXPORTACIÓN
Cantidad determinada de un producto que fija
la autoridad para ser enviada al exterior en un
plazo establecido por disposición legal.
CUOTA DE IMPORTACIÓN O EXPORTA-
CIÓN
Véase Contingente.
CUPÓN
(Finanzas). Los títulos de créditos emitidos
a largo plazo normalmente establecen sis-
temas de pago periódicos de los intereses
devengados o de la amortización de capital.
Para este efecto dichos títulos se dividen en
"cupones" que representan la obligación de
pago en cada período.
CURIO
Cantidad de emanación que se encuentra
en equilibrio radiactivo con 1 gramo de
radio. Representado por el símbolo C. En
las mediciones de radioactividad úsanse
corrientemente los submúltiplos microcurio y
milimicrocurio, por ser el curio excesivamente
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
grande en relación con las cantidades de
material radiactivo que se manipulan.
Actividad de 1 gr. de Ra para el que A = 226
y t 1/2 = 1.622 A = Ao e
Curie: representa = 3,7 x 1010 desintegracio-
nes por segundo.
CURRENCY
(inglés). Moneda de un país (véase Divisa).
Foreign currency: Divisa.
Currency rate: Tipo de cambio de una di-
visa.
CURRENT DELIVERY
(inglés). Entrega actual. Significa la entrega
que ha de hacerse durante el mes en curso.
CUSEC, cu-sec
(inglés). Cubic feet per second: pie cúbico por
segundo. Término empleado en hidrología.
CUSTOM
(inglés). Aduana.
Customs bond: garantía prestada a favor de
la Aduana.
Customs broker: agente de Aduana.
Customs duties: derechos de Aduana.
Customs Clearance: despacho de Aduanas
y, en sentido más amplio, formalidades
aduaneras.
Customs Checks, Customs Inspection: revi-
sión de Aduana.
Customs Regulations: reglamentos de
Aduana.
CUSTOM DUTY
(inglés). Derechos de Aduana.
CUSTOM ENTRY CHARGES
(inglés). Gastos de Importación.
CUSTOM HOUSE BROKER
(inglés). Agente Aduanero.
CUSTOM OF PORT
Fast as can as per custom of port (F.A.C.
C.O.P.).
Costumbre del puerto, tan rápido como se
pueda según costumbre del puerto.
La velocidad del embarque y descarga está
siempre sujeta a la costumbre del puerto.
CUSTOMARY STONE
(inglés). Masa de 8 libras = 3,6267 Kgs. Se
usan en Inglaterra.
CURRENCY - CY/CY
CUSTOMER MAN
Persona empleada por un comisionista de
futuros y que solicita negocios para éste.
CUSTOMS COOPERATION COUNCIL
(inglés). C.C.C. Con sede en Bruselas
(Bélgica). Véase Consejo de Cooperación
Aduanera.
CUSTOMS ENTRY FORM
Formulario de declaración de Aduanas.
CUSTOMS SMELTER
(inglés). Fundidor ordinario. Es el fundidor
cuyos insumos dependen mayormente de
concentrados comprados de minas inde-
pendientes, más que de sus propios recur-
sos, o de residuos. Este tipo de operación
ha cobrado más importancia en los últimos
años.
CV.
(español). Caballo de vapor.
CVh.
(español). Caballo-hora.
cwt.
(inglés). Abreviatura de centweight. Véase
este término.
CY
(inglés). Container yard. Es el lugar designa-
do por el transportista para recibir, movilizar,
almacenar y entregar los contenedores.
CY/CFS
(inglés). House-to-pier. Significa que el
contenedor llenado por el proveedor es
entregado al transportista en el puerto de
origen y es desocupado por el transpor-
tista en el puerto de destino a costo del
transportista.
CY/CY
(inglés). Container yard/Container yard. Es
un sinónimo del término House to House.
Significa que el contenedor es llenado por el
proveedor y entregado por él al transportista
en el puerto de origen (CY) y aceptado para
un solo consignatario en el puerto de destino
(CY), donde el contenedor es desocupado
por el consignatario y devuelto al patio de
contenedores, por cuenta y gasto del con-
signatario.
165
D - D.W.T.
D
D D.P.
Símbolo usado en Francia para el ángulo
recto; cuando precede al símbolo de una
unidad representa el prefijo deca.
d Direct Port. Puerto Directo. El buque proce-
Abreviatura de día; cuando precede al sím-
bolo de una unidad, representa el prefijo
deci.
D 1/2 (DEMURRAGE HALF DISPATCH)
(Demora, mitad pronto despacho). El tipo
de pronto despacho es la mitad del tipo de
demora.
D 1/2 D.A.T.S.B.E
Demurrage half dispatch on all time saved
both ends. (inglés). Demora, mitad pronto
despacho sobre todo el tiempo ahorrado en
la carga y descarga.
d.b.
Deals anda battens (timber). (inglés). Tablas
y tablones.
d.b.b.
Deals, battens and boards. (inglés). Tablones,
tablas y listones.
d.d.o.
Dispatch discharging only. (inglés). Premio
por despacho en la descarga solamente.
d.f.
Dead freight. Falso flete.
d.h.
Das heisst. (alemán). Es decir.
D.I.N.
Deutsche Industrie Normen. Normas indus-
triales alemanas.
d.M.
Dieses Monats. (alemán). De este mes.
166
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Days Purposes. Días total para la carga y
descarga.
d.p.
derá al puerto convenido sin hacer escala en
puertos intermediarios.
D.R.E.E.
(francés). Direction des Relations Econo-
miques Exterieures. Véase Controle des
changes.
D.U.E.
Documento unificado de Exportación. De-
claración de exportación que ha de presen-
tarse para las inspecciones aduaneras, del
SOIVRE y fitosanitaria de las mercancías
comprendidas en una licencia global y de
todas aquéllas exportadas bajo otra clase
de licencias y que requieran ser sometidas a
tales inspecciones.
D.w.
Deadweight (tons of 2240 lbs). (inglés). Peso
muerto (toneladas inglesas).
d.w.
Dead Weight. Peso muerto. Es el peso en
toneladas largas de carga, combustible,
provisiones, agua, etc., que un buque puede
embarcar hasta alcanzar la línea de carga.
d.w.a.t.
Dead weight all told. (inglés). Peso muerto
total.
d.w.c.
Deadweight capacity. Capacidad de peso
muerto.
d.w.t.
Deadweight tonnage. (inglés). Tonelaje de
porte bruto, colocado a continuación del nú-
mero que expresa el tonelaje del navío.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
D/A
(inglés-americano). Abreviatura de "delivery
against acceptance". Entrega contra acepta-
ción. Expresión utilizada para especificar que
una mercancía o documentos debe entregar-
se contra la aceptación de una letra.
D/A
Vessels must discharge afloat. (inglés). Los
buques deben descargar a flote.
D/C
Cláusula de desviación (Deviation clause).
D/d
Days afterdate. (inglés). Días después de
la fecha.
D/D
Delivered at docks. (inglés). Entregado en
muelle.
D/P
(inglés). Abreviatura de "delivery against
payment", envío contra pago. Expresión uti-
lizada para especificar que una mercancía o
documentos sólo pueden entregarse contra
su pago (pago contra documentos).
D/p
Documentos contra pago, instrucción dada
para presentación de letra a la vista, deno-
tando que los documentos acompañados se
entregan en pago de la misma.
D/R
(inglés). DOCK RECEIPT. Recibo de muelle.
Es el recibo que se confecciona cuando la
carga es recibida en las bodegas, muelle
o patio de contenedor del transportista en
USA.
DAC
Comité de Ayuda al Desarrollo.
DAES
Departamento de Asuntos Económicos y
Sociales.
DAF
Cláusula INCOTERM dejada en desuso por
la versión 2010. Delivered At Frontier. Entre-
gadas en Frontera significa que el vendedor
entrega cuando se ponen las mercancías,
despachadas para la exportación, a dis-
D/A - DAP
posición del comprador en los medios de
transporte utilizados y no descargados, pero
sin despachar de importación en el punto
acordado y en el lugar de la frontera, sino
antes de la frontera de las aduanas del país
colindante. El término "frontera" puede usarse
para cualquier frontera, incluida la del país de
exportación. Por lo tanto, es de vital impor-
tancia que se defina exactamente la frontera
en cuestión, designando siempre el punto y el
lugar en el término. Sin embargo, si las partes
desean que el vendedor se responsabilice de
la descarga de las mercancías de los medios
de transporte utilizados y asuma los riesgos y
costes de descarga, deben dejarlo claro aña-
diendo expresiones explícitas en ese sentido
en el contrato de compraventa. Este término
puede emplearse con independencia del
modo de transporte cuando las mercancías
deban entregarse en una frontera terrestre.
Cuando la entrega deba tener lugar en el
puerto de destino, a bordo de un buque o en
un muelle (desembarcadero), deben usarse
los términos DES o DEQ.
DALTON
Masa igual a 1/16 de la masa del átomo de
oxígeno. Equivale a 1,650 * 10-24 gramos.
DAMAGE
(inglés). Daño, Avería.
DAÑO
Perjuicio o pérdida que se ocasiona a una
persona o a una mercancía, como conse-
cuencia de un accidente.
DAÑOS
Disminución de valor de una mercancía y
perjuicios directos o indirectos causados
por ello a las partes de un contrato de com-
praventa.
DAP
Delivered At Place. Entregada en lugar acor-
dado. Cláusula INCOTERM en que el vende-
dor cumple su obligación de entrega cuando
coloca la mercancía en el lugar convenido
sin bajarla del medio de transporte. El ven-
dedor no efectúa el despacho de aduana de
importación. El vendedor corre con los gastos
y el riesgo hasta el momento de la entrega.
Se usa para todo tipo de transporte. Suele ir
acompañado de la designación específica del
167
DAT - DDP
lugar de entrega elegido, por ejemplo, DAP
Aeropuerto Arturo Merino Benítez (Chile).
Este término es nuevo y fue establecido por
los INCOTERMS 2010 que lo recomiendan
como más adecuado para aplicar a ventas
en las que se quiere entregar contratando
el transporte principal y entregando en un
lugar determinado. Esta posición de puede
ser usada en cualquier tipo de transporte,
incluido el multimodal.
DAT
Delivered At Terminal. Entregada en Terminal.
Cláusula INCOTERM en que el vendedor
cumple su obligación de entrega cuando
coloca la mercancía en el terminal de carga
o de contenedores. El vendedor no efectúa
el despacho de aduana de importación. El
vendedor corre con los gastos y el riesgo
hasta el momento de la entrega. Se usa para
todo tipo de transporte. Suele ir acompañado
de la designación específica del lugar de en-
trega elegido, por ejemplo, DAT Aeropuerto
Arturo Merino Benítez (Chile). Este término es
nuevo y fue establecido por los INCOTERMS
2010, se adecua a la tendencia del comercio
internacional de flexibilizar las operaciones
logísticas. En los últimos años la opción
de dejar la mercancía en una terminal de
transporte es una opción muy interesante
tanto a nivel de costes logísticos como a ni-
vel de seguridad de la mercancía y de quien
asume la responsabilidad de la mercancía.
Este incoterm también ayuda a clarificar las
responsabilidades de la carga. Esta posición
puede ser usada en cualquier tipo de trans-
porte, incluido el multimodal, es polivalente
y, por tanto, utilizable con cualquier tipo de
transporte y también en la combinación de
todos ellos.
DATE
(francés). Fecha, a 3 meses fecha: 3 mois
de date.
DATEN
(alemán). Datos, antecedentes.
DATUM
(Palabra latina utilizada en alemán): fecha.
DATUM O DATA
(palabra latina utilizada en inglés): elemento
de información, datos, informes.
168
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
DAY AND RUNNINGS DAYS
(inglés). Cláusula de los contratos de fleta-
mento que indican que las estadías o días
para carga y descarga se cuentan de media-
noche a medianoche, incluidos domingos y
fiestas; tiene el mismo significado que "días
consecutivos de calendario".
DAY ORDER
(Orden para el día). Es la orden dada al
corredor y que es válida en las ruedas y
operaciones fuera del recinto durante el día
en que se establecen.
DAY TRADERS
Comerciantes de productos, generalmente
miembros de la Bolsa, muy activos en el
recinto o rueda de la Bolsa, quienes asumen
posiciones en los productos y las liquidan
antes del cierre de la sesión del día.
DAY TRADING
Establecer y liquidar la misma posición de
mercado de futuros, en un mismo día.
DAYS OF GRACE
(inglés). Véase Jours de grace.
dB
(español). Decibelio. Véase este término.
D-B
Deutsch bundesbahn. (alemán). Ferrocarriles
federales alemanes.
Dbk
Drawback.
DCI
Denominación Común Internacional.
DDP
Delivered Duty Paid. Entregadas Derechos
Pagados. Cláusula INCOTERM en que el
vendedor cumple su obligación de entrega
cuando coloca la mercancía, en el punto de
destino acordado, a disposición del compra-
dor, despachadas para la importación, y no
descargadas de los medios de transporte
utilizados en el lugar de destino acordado.
El vendedor debe asumir todos los costes y
riesgos ocasionados al llevar las mercancías
hasta aquel lugar, incluyendo, cuando sea
pertinente, cualquier "deber" (término que
incluye la responsabilidad y los riesgos para
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
realizar los trámites aduaneros, y el pago de
los trámites, derechos de aduanas, impuestos
y otras cargas) para la importación al país de
destino. Mientras que el término EXW repre-
senta la menor obligación para el vendedor,
DDP representa la obligación máxima. Este
término no debe usarse si el vendedor no
puede, directa ni indirectamente, obtener la
licencia de importación. Sin embargo, si las
partes desean excluir de las obligaciones del
vendedor algunos de los costes pagaderos
por la importación de las mercancías (como el
impuesto de valor añadido: IVA), deben dejar-
lo claro incluyendo expresiones explícitas en
ese sentido en el contrato de compraventa.
Puede utilizarse con independencia del medio
de transporte elegido. Suele ir acompañado
del lugar de destino elegido, por ejemplo,
DDP Puerto de San Antonio (Chile).
DDU
Cláusula INCOTERM dejada en desuso
por la versión 2010. Delivered Duty Unpaid.
Entregadas Derechos No pagados significa
que el vendedor entrega las mercancías al
comprador, no despachadas para el importe,
y no descargadas de los medios de transporte
utilizados en el país de destino convenido. El
vendedor debe asumir todos los costes y ries-
gos ocasionados al conducir las mercancías
hasta aquel lugar, diversos de, cuando sea
pertinente, cualquier "deber" (término que
incluye la responsabilidad y los riesgos de
realizar los trámites aduaneros, y pagar los
trámites, derechos de aduanas, impuestos
y otras cargas) para la importación al país
de destino. Ese "deber" recaerá sobre el
comprador así como cualquier coste y riesgo
causado por no despachar las mercancías
para la importación a tiempo. Sin embargo,
si las partes desean que el vendedor realice
los trámites aduaneros y asuma los costes
y riesgos que resulten de ellos, así como
algunos de los costes pagaderos por la im-
portación de las mercancías, deben dejarlo
claro añadiendo expresiones explícitas en
ese sentido en el contrato de compraventa.
Este término puede emplearse con indepen-
dencia del modo de transporte, pero cuando
la entrega deba tener lugar en el puerto de
destino a bordo del buque o en el muelle
(desembarcadero) deben usarse los términos
DES o DEQ.
DDU - DECENA
DE ALMACÉN A ALMACÉN
Véase Cláusulas Usuales en las Pólizas de
Seguro Internacional.
DEAD FREIGHT
(inglés = flete muerto). Daños irrogados al
armador como consecuencia del incum-
plimiento del fletador de la obligación de
embarcar un cargamento completo. Véase
Falso Flete.
DEADWEIGHT
Peso muerto o tonelaje de carga de un
buque.
DEADWEIGHT CHARTERS
(inglés). Contratos por peso muerto. Ver en
Contratos de Fletamento.
DEALS AND BATTENS
(inglés). Tablas y Tablones.
DEBENTURES
Son documentos utilizados por las socieda-
des anónimas para financiar proyectos de
inversión. En algunos casos se emiten con
el objeto de obtener recursos para financiar
compromisos de corto plazo, difiriendo de
esta forma las obligaciones contractuales
de la empresa. Existen algunos instrumentos
con reajuste según la variación que experi-
menta la U.F. y otros con reajuste según la
variación del I.P.C. El plazo entre la emisión
y el vencimiento varía entre 1 y 10 años. La
ley lo hace sinónimo de bono.
DEBIT
(francés). Cargo, especialmente en la expre-
sión: "a cargo de".
DEBTOR NATION
País deudor.
DECA
Prefijo qué significa 10 veces mayor. En Alen-
tejo (Portugal), volumen de 10 litros.
DÉCADA
Período de 10 días o de 10 años, por ejemplo,
la segunda década del mes marzo, la primera
década de este siglo. Sin embargo, sin otra
indicación se considera como 10 años.
DECENA
Diez unidades.
169
DECHARGEMENT - DECLARACIÓN DE AVERÍA
DECHARGEMENT
Véase Descarga.
DECI
Prefijo que significa 10 veces menor.
DECIBELIO
Intervalo de 0,1 belios. Se representa por
el símbolo db. Dos potencias P1 y P2 están
separadas por un Intervalo de 10 n decibe-
lios, cuando se verifica n = log (P1/P2). Por
extensión, cabe expresar una potencia de
decibelios cuando se tome como término
de comparación otra potencia a la que se
atribuye el nivel cero. Usado en acústica y
electrotecnia.
DECIGRADO
Ángulo de 0,1 grados centesimales = 10
minutos centesimales.
DECIMILI
Prefijo que significa 10.000 veces menor.
DECITEX
Medida textil que equivale a 0,1 Tex.
El Tex corresponde al peso en gramos de un
kilómetro de hilado, filamento, fibra o cual-
quier otra hebra textil.
DECK
(inglés-americano). Cubierta.
Deckload: cargamento sobre cubierta.
On deck: sobre cubierta.
Under deck: bajo cubierta.
Deck cargo allowed: cláusula que autoriza la
carga en cubierta.
En materia de crédito documentario, los
Bancos no aceptan conocimientos "on
deck", a menos que el crédito no lo autorice
expresamente.
DECLARAÇAO DE CARGA
(portugués). Declaración de carga. Formu-
lario que para la importación de mercancías
en Portugal, sustituye la factura consular
(véase "facture consulaire"). La "declaraçao
de carga" debe ser visada por un Consulado
de Portugal.
DECLARACIÓN
Declaration (inglés). Déclaration (francés).
1. Documento mediante el cual se formaliza
una destinación aduanera, la que deberá
170
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
indicar la clase o modalidad de la destinación
de que se trate.
2. Manifestación, escrita o verbal, de la infor-
mación exigida por la Aduana.
3. Acto por el cual se proporcionan, por escrito
u oralmente, las informaciones necesarias
para la Aduana.
DECLARACIÓN A LA LLEGADA DEL BU-
QUE
Déclaration à i'arrivée du navire. Ship's de-
claration. Toda declaración que deba hacer o
presentar el capitán a las autoridades adua-
neras en el momento, o en ciertos casos, con
anterioridad a la llegada del buque al puerto y
que contiene los datos relativos al buque, a su
viaje, a su carga, sus provisiones, tripulación
y pasajeros.
Los tipos especiales de declaración a la
llegada del buque se definen, por separado,
con las denominaciones: "Declaración de
los datos relativos al buque". "Declaración
de provisiones de a bordo". "Declaración de
los efectos y mercancías pertenecientes a la
tripulación" y "Declaración de los equipajes
de los pasajeros".
DECLARACIÓN ADUANERA
Acto por medio del cual una persona deberá
presentar por escrito a una unidad del Ser-
vicio de Aduana, cierta información que se
requiera para efectuar la nacionalización o
el despacho de mercancías, las que deberán
ser retiradas de la Potestad Aduanera. Dicho
acto se traduce en la presentación de un
documento, llamado Declaración, el que con-
tiene el Pedido Arancelario y otros datos.
DECLARACIÓN ARANCELARIA O PEDI-
DO
Es el que debe hacerse en toda declaración
de importación u otro documento de destina-
ción aduanera de mercancías extranjeras, o
en otros que indiquen los reglamentos; dicho
pedido debe contener, además del valor
imponible, todos los datos para identificar
arancelariamente la mercancía.
DECLARACIÓN DE AVERÍA
Average Statement. La declaración de avería
muestra en detalle la contribución de cada
interés en la avería gruesa en proporción a su
valor. La declaración de averías es redactada
por los liquidadores de averías y distribuidas
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
- DECLARACIÓN DE LOS EFECTOS PERSONALES DE LOS PASAJEROS
entre las partes interesadas tan pronto como
sea completada y pueda hacerse la liquida-
ción final.
DECLARACIÓN DE EFECTOS DE TRIPU-
LANTES
Documento mediante el cual una nave decla-
ra a la Aduana los efectos de la tripulación
sujetos a fiscalización tributaria.
DECLARACIÓN DE EXPORTACIÓN
Documento de Destinación Aduanera por
medio del cual se gestiona el envío de
mercancías nacionales o nacionalizadas al
exterior, una vez que la tramitación ha sido
consumada. Para la legislación chilena el
documento utilizado es el "Documento Único
de Salida".
Véase también DUS.
DECLARACIÓN DE EXPORTACIÓN DEL
EMBARCADOR
Shippers export declaration. Documento
requerido por el Gobierno de EE.UU. para
la compilación de estadística sobre comer-
cio. Es necesario para prácticamente todos
los embarques que salgan de EE.UU., con
excepción de envíos aéreos de escaso
valor.
DECLARACIÓN DE IMPORTACIÓN
Documento de Destinación Aduanera, me-
diante el cual se manifiesta la intención de
retirar las mercancías de la potestad adua-
nera por parte del dueño o consignatario de
ella, o su representante legal una vez que ha
llegado al país y que se han consumado todos
los trámites legales pertinentes.
Para la legislación chilena el documento utili-
zado es la "Declaración de Ingreso".
Véase también DIN.
DECLARACIÓN DE IMPORTACIÓN TRA-
MITACIÓN SIMPLIFICADA Y PAGO SI-
MULTÁNEO
Documento de Destinación Aduanera que
se utiliza, generalmente, para efectuar la
tramitación de importación de mercancías sin
carácter comercial y el pago de las mismas,
por lo tanto, el trámite –ante Aduana– lo pude
realizar el dueño de la mercancía.
Para la legislación chilena el documento
utilizado es la "Declaración de Importación y
Pago simultáneo".
DECLARACIÓN DE EFECTOS DE TRIPULANTES
Véase también Declaración de Importación
y Pago simultáneo o DIPS.
DECLARACIÓN DE INFORMES RELATI-
VOS AL BARCO
Declaration of Ship's Particulars. Declaración
que hace el barco a su llegada y que se re-
fiere a los informes exigidos por la Aduana,
relativos a: la nacionalidad, registro, equipo,
viaje, escalas, etc., del barco.
DECLARACIÓN DE INGRESO
Véase DIN.
DECLARACIÓN DE LA CARGA DEL BAR-
CO
Ship's Cargo Declaration. Son todos aquellos
informes exigidos por la Aduana, relativos a
la carga transportada, con exclusión de las
provisiones y efectos de los tripulantes y del
equipaje de los viajeros.
DECLARACIÓN DE LOS DATOS RELATI-
VOS AL BUQUE (ENTRADA)
Déclaration des renseignements relatifs
au navire. Declaration of ship's particulars
(inwards). Declaración a la llegada del buque
referente a los datos exigidos por la Aduana
relativos al propio buque: bandera, matrícula,
pertrechos, viaje, escalas, etc.
Nota: Esta declaración puede no ser obliga-
toria en su totalidad. Cuando se exige, y este
es el caso más frecuente, puede incorporarse
a impresos nacionales especiales de más
amplio alcance.
DECLARACIÓN DE LOS EFECTOS DE LA
TRIPULACIÓN
Ship's Crew's Effects Declaration. Al arribar
al Puerto de destino el Capitán de la nave
debe entregar a las autoridades del puerto
una declaración con la relación de los efectos
que portan los tripulantes.
DECLARACIÓN DE LOS EFECTOS PER-
SONALES DE LOS PASAJEROS
Ship's Passengers Baggage Declaration.
Al llegar al puerto o aeropuerto de destino
cada pasajero debe declarar los efectos y
equipajes que entran al país. En algunas
naciones esta declaración no es escrita y
sólo se le informa verbalmente al funcionario
de aduana, quien califica si hay o no revisión
física del equipaje.
171
DECLARACIÓN DE LOS EQUIPAJES DE LOS PASAJEROS (ENTRADA)
- DECLARACIÓN INTERNACIONAL DE ADUANAS SEGÚN EL FORMULARIO T.I.F.
DECLARACIÓN DE LOS EQUIPAJES DE
LOS PASAJEROS (ENTRADA)
Declaration des bagages des passagers (en-
trée). Ship's passengers baggage declaration
(inwards). Declaración a la llegada del buque
de los datos exigidos por la Aduana referentes
a los equipajes de los pasajeros.
DECLARACIÓN DE MERCANCÍAS (EN-
TRADA)
(francés) Déclaration de marchandises (en-
trée). (inglés) Goods declaration (inwards).
1. Manifestación en la forma prescrita
por la Aduana, por la que los interesados
indican el régimen aduanero que ha de
aplicarse a las mercancías y facilitan los
datos cuya declaración exige la Aduana
para la aplicación de este régimen. Los
interesados pueden ser, según los países,
el importador, el propietario, el destinatario,
el transportista, etc., de las mercancías, o
su representante legal.
2. La que se hace en la forma prescrita por la
Aduana, por la cual las personas autorizadas
por ella indican el régimen aduanero que
debe darse a las mercancías y proporcionan
las informaciones necesarias para su aplica-
ción (ALALC).
3. Declaración hecha en la forma prescrita
por la Aduana, mediante la cual las personas
interesadas indican el procedimiento adua-
nero especial que se aplicará a las mercan-
cías y proporciona los datos que la Aduana
requiere se declaren para la aplicación de tal
sistema (Consejo de Cooperación Aduanera
de Bruselas).
DECLARACIÓN DE PROPIEDAD
Declaración hecha por una persona autoriza-
da para poseer una nave. Contiene detalles
de las cualidades del propietario del lugar
donde se construyó la nave, nombre del
capitán, número de acciones a registrar y
una declaración de que ninguna persona no
autorizada tiene derechos sobre la nave.
DECLARACIÓN DE PROVISIONES DE A
BORDO
Ship's Stores Declaration. Declaración de
llegada del barco, con todos los informes
exigidos por la Aduana y relativos a las provi-
siones del barco, es decir, de las mercancías
que se utilizan a bordo, tales como: productos
172
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
de consumo, mercancías para la venta de los
pasajeros, combustible, piezas de recambio
y equipos.
DECLARACIÓN DE SUMINISTROS
Véase Lista de Rancho.
DECLARACIÓN DE TRÁNSITO, TRANS-
BORDO O REDESTINACIÓN
Corresponde al documento mediante el cual
se declara la Destinación Aduanera que se
dará a las mercancías que arriban al país,
pero cuyo destino es diferente al ingreso al
país tales como el Tránsito hacia un tercer
país, un Transbordo o una Redestinación de
las mercancías. Este documento se tramita
ante el Servicio Nacional de Aduanas.
DECLARACIÓN DEFINITIVA
Al contrario de una declaración provisoria,
es una destinación aduanera por la cual se
manifiesta la voluntad de realizar un trámite
aduanero concluyente, y que posteriormente
no habrá otro, para retirar de la potestad de
la aduana las mercancías, materias de esa
destinación.
DECLARACIÓN EXTERNA DEL CAPITÁN
En materia de seguros, es la declaración
del capitán en relación al estado o condición
del navío.
DECLARACIÓN GENERAL
Documento en que consta toda la información
requerida por las autoridades con respecto
a una nave, en el momento de su recepción
o despacho.
DECLARACIÓN GENÉRICA
Relación global de los bultos, cantidad, peso
y valor con una breve descripción de las mer-
cancías que se transan. Se pueden agrupar,
para una mejor descripción de acuerdo a su
naturaleza, destino, uso, etc.
DECLARACIÓN INTERNACIONAL DE
ADUANAS SEGÚN EL FORMULARIO
T.I.F.
Documento usado para las mercancías y
el equipaje en el Tránsito Aduanero por
Ferrocarril, introducido por las dos conven-
ciones internacionales en Ginebra el 10 de
enero de 1952, para facilitar el paso por las
fronteras de:
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
1. Mercancías transportadas por Ferrocarril.
2. Pasajeros y equipajes llevados por
FF.CC.
Incluye una breve descripción de las mercan-
cías y del equipaje y una garantía del FF.CC.
para presentarla en un lugar de destino con
los sellos aduaneros intactos (Consejo de
Cooperación Aduanera de Bruselas).
DECLARACIÓN JURADA DEL VALOR Y
SUS ELEMENTOS
Es un documento exigible como de base para
la confección de las Declaraciones de Ingreso
que amparen mercancías de valor superior
a los US$5.000 FOB. Este formulario junto
con su formato e instrucciones de llenado
se encuentra en el mismo Compendio de
Normas Aduaneras.
DECLARACIÓN MARÍTIMA DE SANIDAD
Documento exigido por la autoridad sa-
nitaria portuaria con los antecedentes
sanitarios de las naves ya sean nacionales
o extranjeras a su llegada al primer puerto
nacional donde arriben. (Maritime Declara-
tion of Sanity).
DECLARACIÓN PROVISORIA
Al contrario de la declaración definitiva, es la
destinación aduanera ocasional, con el objeto
de retirar una mercancía de los almacenes
portuarios o aduaneros, y posteriormente
darle una destinación definitiva.
DECLARACIONES DE LAS PROVISIONES
DE A BORDO DE UN BUQUE (ENTRADA)
Déclaration des provisions de bord du
navire (entrée). Ship's sotres declaration
(inwards). Declaración a la llegada del
buque de los datos exigidos por la Aduana
referentes a las provisiones de a bordo del
buque, es decir, las mercancías que deben
utilizarse a bordo, con inclusión de géneros
de consumo, mercancías para vender a los
pasajeros, combustibles, piezas de recambio
y pertrechos.
Nota: Bajo el concepto de "Declaración de
provisiones de a bordo (entrada)", algunos
países exigen declaraciones separadas para
el tabaco, las bebidas alcohólicas, las piezas
de recambio y los pertrechos, etc. Otros exi-
gen que estos datos se incluyan totalmente
o en parte en la "Declaración de la carga del
buque (entrada)".
DECLARACIÓN JURADA DEL VALOR Y SUS ELEMENTOS - DEDUCT
DECLARATION
(inglés). Véase Declaración.
DECLARATION DATE
(inglés). (Fecha de declaración).
Es la fecha en que expira el derecho del
comprador para ejercer su opción.
DECLARATION-SOUMMISSION INTERNA-
TIONALE DE DOUANE
Véase Declaración Internacional de Aduanas
según el formulario T.I.F.
DECOMPOSER
(francés). Desglosar.
DECRETO CON FUERZA DE LEY
D.F.L. Decreto del Ejecutivo con carácter de
ley que es dictado por disposición de otra
ley o por facultades concedidas por el Poder
Legislativo al Ejecutivo.
DECRETO DE LIBERACIÓN
Documento emitido por algún Ministerio
con el fin de conceder una liberación total o
parcial de una persona natural o jurídica por
la importación de mercancías que reúnan
los requisitos establecidos en la legislación
pertinente.
DECRETO LEY
D.L. = Decreto del Ejecutivo con carácter
de ley que es dictado por esta autoridad en
situaciones de emergencia por no existir
Poder Legislativo y tener que continuar con
la Administración del país.
DECRETO SUPREMO
Orden o resolución del Poder Ejecutivo, dic-
tado en función de sus atribuciones y con el
objeto de hacer cumplir una ley.
DEDOUANEMENT
(francés). Despacho aduanero de mercan-
cías.
DEDUCCIÓN
Porcentaje agregado al flete y retenido por
el armador hasta que es recuperado parcial
o totalmente como deducción de acuerdo
a las normas de la conferencia bajo la cual
opera la nave.
DEDUCT
(inglés). Deducir.
173
DEED - DEFINICIONES AMERICANAS
DEED
(inglés-americano). Acta, contrato especial-
mente utilizado en asuntos de propiedad
inmobiliaria.
DEEPTANKS
Tanques de profundidad del buque construi-
dos para aumentar la capacidad de lastre,
lo cual a veces da lugar a su utilización
para transporte de líquidos como aceites
comestibles, por ejemplo. En estos casos
suelen estar dotados de serpentines de
calentamiento y de un adecuado equipo
de bombeo. Los que tienen compuertas de
tamaño suficiente resultan aptos también
para carga seca.
DEFAILLANCE
Carencia de pago, anormalmente prolon-
gada, que puede conllevar el pago de una
indemnidad por parte del asegurador (en
inglés PROTACTED).
DEFAULT
Incumplimiento. 1. Fracaso en el desem-
peño en un contrato de futuros tal como lo
requieren las regulaciones de la Bolsa, por
ejemplo de hacer frente a un "margin call", o
de efectuar o recibir una entrega;
2. En relación a los programas federales de
préstamo agrícola, la decisión de un produc-
tor de no pagar el préstamo gubernamental,
sino ceder a cambio (del préstamo) sus
cosechas;
3. En mercados de futuros, el fracaso teórico
de una de las partes en un contrato de futu-
ros, ya sea de efectuar o de recibir entrega
de un producto físico, tal como lo requiere
el contrato.
DEFECTIVE PACKING
(Embalaje defectuoso). Es una negligencia
del embarcador.
DEFECTO OCULTO
Algún defecto oculto en la maquinaria o en
el equipo que no puede descubrirse en un
examen externo y común.
DEFERRED DELIVERY
Entrega diferida. 1. Sinónimo de "Forward
Contracting";
2. Los meses más distantes en los que se
lleva a cabo el comercio de futuros, distin-
174
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
guiéndolos de los meses de entrega de los
futuros más cercanos.
DEFERRED FUTURES
Los futuros, de los productos que actualmente
se comercian, que expiran durante los meses
más distantes. También denominados for-
ward months (meses venideros).
DEFERRED REBATE
(inglés). Descuento diferido. La devolución
que realiza un carguero o conferencia de un
porción de los cobros por fletes, al embarca-
dor, a cambio de proporcionarle por un tiempo
determinado, generalmente 6 meses, todos
o la mayoría de sus despachos al carguero o
conferencia. El sistema de descuento diferido
es ilegal en el comercio exterior de EE.UU.;
pero generalmente es usado y aceptado en el
comercio marítimo entre países extranjeros.
Véase Ocean Shipping.
DEFFICIENCY PAYMENTS
(inglés). Pagos deficitarios. Método de apoyar
los precios de productos agrícolas. General-
mente, los pagos deficitarios reflejan la dife-
rencia entre los niveles de precios reales para
el mercado doméstico para un determinado
producto básico y un precio fijo o garantizado,
mayor. En el Reino Unido el apoyo de precios
a los principales productos agrícolas se basa
en los pagos deficitarios.
DÉFICIT DE PAGOS
El conjunto de transacciones de un país
cualquiera con el exterior puede derivarse
en operaciones de entrada y operaciones
de salida de capital. Esas exportaciones
de capital, que generalmente se producen
como resultado de la compra de un bien de
capital (fábrica, acciones bursátiles, etc.) en
el extranjero. Se registran en el pasivo de
la balanza de pagos, en la columna donde
aparecen las sumas desembolsadas para la
importación de mercancías.
DEFINICIONES AMERICANAS
Conjunto de definiciones relativas a los térmi-
nos y condiciones de comercio exterior, de-
nominado Revised American Foreign Trade
Definitions 1941, de uso recomendado por la
Cámara de Comercio de EE.UU., el Consejo
Nacional de Importadores Americanos y el
Consejo Nacional de Comercio Extranjero.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
DEFLACIÓN
Fenómeno contrario a la inflación, que sig-
nifica fundamentalmente una drástica dismi-
nución del volumen y velocidad del caudal
circulatorio de los medios de pago, lo cual
es causa de una caída de precios y salarios
y una baja de los tipos de interés.
DEFRAUDACIÓN
Actividad delictiva que se comete contra
la administración fiscal, abusando de la
confianza depositada en el delincuente. Se
manifiesta en diversa formas: contrabando,
alteración de partidas arancelarias, sub y so-
brevaluaciones, adulteración de documentos,
falsificaciones de los mismos, etc.
DEFRAUDAR
(En Comercio Exterior). Acto delictivo,
mediante el cual un usuario del comercio
exterior, transgrede ciertas normas legales
con el objeto de causar daño económico
al Fisco al eludir disposiciones legales y
reglamentarias, en su propio beneficio, al no
cancelar los gravámenes a que esté afecta
una mercancía.
DEG
1. (inglés). Abreviatura de degree, grado.
2. Véase también Derechos Especiales de
Giro.
DEGRE
(francés). Grado.
DEGREE
(inglés). Grado.
DEJACIÓN O ABANDONO
En seguros es cuando el objeto asegurado
sufre un daño importante –las tres cuartas
partes de su valor– y se decreta la pérdida
total, el asegurado transfiere el dominio del
objeto a la compañía de seguros. A partir de
ese momento, la entidad procede a indemni-
zar el siniestro y, a la vez, puede disponer de
lo que quede del objeto asegurado.
DEL CREDERE
(italiano). Véase Ducroire. Esta expresión se
utiliza igualmente en alemán y en inglés.
DELAI
(francés). Plazo.
DEFLACIÓN - DELIVERY
DéLAI DE CARENCE
(francés). Véase Période de grace.
DELAISSEMENT
(francés). Abandono. Modalidad de regla-
mento de siniestros por la que, en casos
excepcionales estipulados en la póliza, el
asegurado cede todos sus derechos al ase-
gurador sobre el objeto siniestrado o lo que
queda del mismo, a cambio de una indem-
nización prevista en el contrato para el caso
de pérdida total.
DELAYS
(inglés). Retrasos, Demora.
DELIVER ACCORDING TO THE CUSTOM
OF THE PORT
(inglés). Entregar de acuerdo con la cos-
tumbre del puerto. Cláusula del contrato de
fletamento que indica no sólo la forma de en-
trega, sino que también incluye la costumbre
portuaria para el comienzo de las estadías.
DELIVERABLE GRADES
Véase Contract Grades.
DELIVERABLE STOCKS
Véase Certified Stocks.
DELIVERED AT PLACE
(inglés). Entregada en lugar acordado. Véase
DAP.
DELIVERED AT TERMINAL
(inglés) Entregada en Terminal. Véase DAT.
DELIVERED DUTY PAID
(inglés). Entregadas Derechos Pagados.
Véase DDP.
DELIVERY
(inglés-americano) Entrega.
Delivery order: orden de entrega.
a) Remitido al reclamante de la mercancía, a
la llegada al puerto de destino, por el capitán
del barco, a cambio del conocimiento y permi-
tiendo dividir el cargamento eventualmente.
b) Remitido a un tercero por el titular de un
resguardo de almacenamiento (warehouse
receipt) y autorizando a este tercero a dispo-
ner de toda o parte de la mercancía que ha
motivado el resguardo.
Cash on delivery; en abreviatura, C.O.D.:
"Contra reembolso".
175
DELIVERY CURRENT - DEMISE CHARTER
Non delivery: no entrega.
Part delivery: Entrega parcial (ejemplo: part
deliveries not permitted: expediciones parcia-
les prohibidas).
Short delivery: 1) entrega inferior a la cantidad
concretada; 2) utilizado a veces en el sentido
de falta.
Special delivery: envío urgente.
DELIVERY CURRENT
(inglés). Entrega actual. Entregas que se
realizan durante el presente mes. Algunas
veces, es usado como sinónimo de "nearby
delivery" (entrega cercana).
DELIVERY DATE
Fecha de entrega. Es la fecha en que debe
de entregarse un metal para cumplir con los
términos del contrato.
DELIVERY DISTANT
Entrega distante. Describe un contrato de
futuros más o menos distante en el tiempo.
DELIVERY MONTH
Mes de entrega. Es el mes en que el contrato
a futuro vence y durante el cual se puede
efectuar la entrega bajo los términos del
contrato a futuro.
DELIVERY NEARBY
Entrega cercana. El mes comerciado, más
cercano. En plural, uno de los meses comer-
ciales más cercanos.
DELIVERY NOTICE
Aviso de entrega. El aviso de un "Clearing
Member" de su intención de entregar en
cumplimiento de un contrato a futuro.
DELIVERY ORDER
Orden de entrega de mercancía que se da
al medio transportador o al almacén en que
se encuentre. Normalmente se produce una
vez recibido el documento de transporte
original. En otros casos, contra el pago que
corresponda o, como sucede en los despa-
chos de Aduana, cuando se han cumplido los
requisitos establecidos.
DELIVERY POINTS
Puntos de entrega. Las áreas o lugares es-
pecificados por una Bolsa en las cuales se
pueden efectuar o recibir entregas físicas.
176
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
DELIVERY PRICE
Precio de entrega. El precio fijado por la
Casa de Compensación, al que se facturan
las entregas sobre futuros; también precio al
que se liquida un contrato de futuros, cuando
se hacen las entregas.
DELY
Entrega (delivery).
DELY AND RE-DELY
Delivery and re-delivery. (inglés). Entrega y
devolución.
DEMAL
Concentración de 1 equivalente-gramo por
decímetro cúbico.
DEMAND
(inglés). Demanda, exigir. En la expresión
"payable on demand" corresponde a paga-
dero a la vista.
Demand note: Compromiso de pago al primer
requerimiento.
DEMANDA ELÁSTICA
Demanda sensible a la alteración de los
precios.
DEMANDA RÍGIDA O INELÁSTICA
Demanda que aumenta escasamente cuan-
do los precios bajan y que, inversamente,
disminuyen en forma poco notoria cuando
los precios suben.
DEMANDE
(francés). Demanda.
Cantidad de un bien o de un servicio que
puede ser comprado por un precio determi-
nado durante una unidad de tiempo dada,
en un mercado.
DEMARCHE
(francés). Gestión cerca de las autoridades,
en particular.
DEMISE CHARTER
Arriendo del medio de transporte, buque o
auto camión, con transferencia de la ges-
tión técnica y comercial, es decir, como si
perteneciera al fletador. En el transporte
marítimo se conoce también como bare-
boat charter. Ver además en: Contratos de
Fletamento.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
DEMKO
Dannmarks Elektriske Materielkontrol (Ofi-
cina de control de Dinamarca) Organismo
cuyos sellos o certificados de conformidad
son reconocidos por la Superintendencia de
Electricidad y Combustibles (SEC) de Chile.
DEMOGRÁFICO
Relativo a la población o al estudio de las
colectividades humanas.
DEMORA, DETENCIÓN
Compensación que se paga a un armador
por la demora más allá del tiempo estipulado
en el contrato de fletamento, para la carga y
descarga. La manera más común de calcular
la demora es la taza acordada por tonelada
neta registrada, por cada día de atraso.
DEMORAS
Demurrage. Toda ocupación del buque por
más tiempo del permitido en el contrato de
fletamento y también la compensación que
el fletador ha de pagar por tal causa. Ordi-
nariamente se establece un tipo por unidad
de tiempo, aplicable sobre los laydays o días
de plancha, o bien, por toneladas de registro
por día.
Cuando la póliza no expresa la amplitud de
las demoras o estadías éstos se condicionan
de acuerdo con la obligación del fletador de
realizar las operaciones con la debida dili-
gencia. De cualquier modo, puede acontecer
que el buque se ocupe por más tiempo del
comprendido en las demoras, dando lugar a
las contraestadías.
Por lo común, el tiempo en demoras se cuen-
ta de modo continuo, o sea, siguiendo la regla
de que "una vez en demoras, siempre en
demoras". Así pues, si no fuese convenido de
otro modo, en el cómputo de demoras entran
los días festivos y todos aquéllos en que por
cualquier causa no pueda trabajarse, como
los de huelga, lockouts, espera, etc., siempre
que ello no sea causado por el buque o en
su beneficio. El cargo por demoras se refería
en un principio al tráfico marítimo pero actual-
mente se aplica también al tráfico ferroviario,
vehículos de carretera y a los containers.
DEMORAS Y ESTADÍAS
Cláusula de fletamento. Ver en Cláusulas
importantes de los contratos de fletamento.
DEMKO - DEPECHE
DEMURRAGE
(inglés). 1. Demora, estadía.
2. Concepto que se usa en la terminología
naviera y cuyo significado es señalar la de-
mora que tiene un barco en un puerto, en
cuyo caso se cancela una indemnización
a la nave.
3. La detención de una nave más allá del
tiempo (generalmente denominados "lay
days") permitido por el contrato de fle-
tamento de la embarcación para cargar,
descargar o salir. La expresión también se
refiere al descuento o pago efectuado al
piloto o propietario de la embarcación, por
tal detención.
4. "Demurrage" también es usado en el cam-
po de transporte por ferrocarril para describir
el descuento o pago por detener carros de
carga de ferrocarril, más allá del tiempo
razonable de carga o descarga.
5. Ver Demoras o estadías en cláusulas im-
portantes en los contratos de fletamento.
DEMURRAGE AND DESPATCH MONEY
(inglés). (Demora y tiempo economizado).
Cláusula de las pólizas de fletamento relacio-
nada con la responsabilidad de los fletadores,
limitada expresamente a cierta suma respecto
a los plazos que el buque haya demorado
más allá del tiempo convenido para la toma
de cargamento.
DENIER
(francés). Unidad de medida empleada para
definir la finura de las fibras textiles.
Denier es el peso en gramos de 9.000 metros
de hilo. Esta medida está cayendo en desuso
y es reemplazada por el "tex".
DEPARTMENT STORE
(inglés). (Tienda por departamento) Tienda
minorista que maneja un amplio surtido
de mercancías de distintos géneros –tales
como ropa hecha y accesorios para hom-
bres, mujeres y niños, artículos y aparatos
para el hogar, etc.– y que está organizada
por departamentos para fines de promoción,
servicios y control.
DEPARTURE
(inglés). Partida, salida, hora de partida.
DEPECHE
(francés). Despacho.
177
 DEPORT - DEPÓSITO DE PERFECCIONAMIENTO ACTIVO
DEPORT
(francés). Véase Contrato de cambio.
DEPOSIT
(inglés). Depósito, bodega.
(francés). Entrega en efectivo realizada a
título de anticipo o de cobertura de una ope-
ración determinada.
DEPOSITARIO
Bailee. Persona a la cual se confían mercan-
cías o propiedad para un propósito específico.
El contrato de fletamento es de depósito,
mientras que el armador o su agente tiene el
cuidado de la carga, pero no tiene derechos a
la carga misma. Esta posición sólo varía en una
emergencia, cuando el Armador recibe poderes
implícitos para actuar en beneficio del dueño del
cargamento de acuerdo a las circunstancias.
DEPÓSITO
Suma de dinero que se cancela al iniciar
ciertas operaciones financieras, con el ob-
jeto de asegurar o garantizar lo que se va
a transar.
Contrato en que se confía una cosa corporal
a una persona que se encarga de guardarla
y, luego, restituirla.
DEPÓSITO A LA VISTA
(Finanzas). Depósito que se hace en un
banco comercial o instituciones financieras
cuya restitución puede exigir el depositante
en cualquier momento.
DEPÓSITO ADUANERO
1. Almacenamiento de mercancías en luga-
res designados al efecto, bajo potestad del
Servicio de Aduana.
2. Son lugares físicos controlados por Aduana
y con el fin de depositar allí mercancías ex-
tranjeras, ya sea con el fin de simple depósito
o con el objeto que sean sometidas a una
transformación.
3. Lugar habilitado por la ley o por el Servicio
donde se almacenan mercancías bajo su
potestad hasta el momento del retiro para su
importación, exportación u otra destinación
aduanera, con exclusión de los almacenes
particulares.
DEPÓSITO DE ADUANA
Entrepot de doune. Bonded warehouse.
Locales cerrados y espaciados cercados;
178
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
autorizados por la Aduana, donde las mercan-
cías pueden ser almacenadas bajo el control
de ésta, sin pago previo de los derechos e
impuestos de importación, que debe estar
respaldado, en algunos países, por una
garantía. En ciertos casos, pueden autori-
zarse operaciones tales como distribución,
acondicionamiento, mezcla, etc., durante la
permanencia de las mercancías en el depó-
sito de la Aduana.
DEPÓSITO DE AHORRO
(Cuentas de ahorro) Depósito que se hace en
un banco comercial u otra institución finan-
ciera autorizada, de plazo fijo o indefinido y
que gana interés de acuerdo a lo previamente
establecido (90 días, 6 meses, 1 año, etc.).
Éstos pueden ser a la vista (sin reajuste) o
a plazo (reajustable). El plazo puede ser fijo
o indefinido y el interés se pacta libremente.
Las cuentas de ahorro a la vista permiten
una cantidad ilimitada de giros, y las a plazo
reajustable a un máximo de 4 giros anuales
sin perder derecho a reajuste. Sólo las garan-
tiza la solvencia del propio banco o institución
financiera que las emita.
DEPÓSITO DE AVERÍA GRUESA
General Average Deposit. Antes de la entrega
del cargamento, los Armadores tienen dere-
cho a requerir de los Consignatarios cierto
depósito al contado, como garantía del pago
de su parte proporcional en la avería grue-
sa. Los liquidadores de averías representan
generalmente a los Armadores.
DEPÓSITO DE EXPORTACIÓN
Sistema empleado con el objeto de alma-
cenar mercancías destinadas, ya sea a la
exportación o rancho, las que quedarán libres
de gravámenes aduaneros y otros tributos
que se exijan en el comercio interno.
DEPÓSITO DE PERFECCIONAMIENTO
ACTIVO
Régimen Aduanero que permite recibir en un
territorio aduanero, con suspensión de los
gravámenes a la importación, ciertas mer-
cancías importadas con un fin determinado
y destinadas a ser reexportadas en un plazo
determinado, después de haber sufrido una
transformación, elaboración o reparación
determinada en establecimientos que son
autorizados por la Aduana y colocados bajo
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
su control. (Consejo de Cooperación Adua-
nera de Bruselas).
"Régimen Aduanero que permite someter
a operaciones industriales como transfor-
mación, elaboración, reparación, montaje,
bajo control de la Aduana, a las mercancías
almacenadas en local habilitado por la Adua-
na para el efecto –depósito aduanero (depó-
sito industrial)– con suspensión del pago de
gravámenes que inciden en la importación o
exportación". (ALALC).
DEPÓSITO PREVIO
Así se llama al requisito indispensable para
importaciones o exportaciones de mercan-
cías que en muchos países exigen como
condición previa para autorizar aquellas
operaciones.
Los depósitos previos están considerados
como una restricción al comercio, por cuanto
su financiamiento, intereses bancarios, etc.,
se transforman en un recargo de efectos
equivalentes a un gravamen, que incide sobre
el costo de las mercancías.
Este tipo de restricción es muy común en los
países en desarrollo, y suele aplicarse a gru-
pos de mercancías o a la totalidad de ellas, en
una escala variable, y estableciendo plazos
para la devolución de dichos depósitos, que
pueden llegar hasta un año.
DEPÓSITO PREVIO DE IMPORTACIÓN
Depósito equivalente a un porcentaje del
valor CIF, que el Comité Ejecutivo del Ban-
co Central está facultado para exigir, por
las importaciones de determinadas mer-
cancías.
DEPOSITORY OR WAREHOUSE RECEIPT
Documento emitido por un banco o almacén,
que indica propiedad sobre un producto,
almacenado en sus depósitos respectivos.
En el caso de muchos productos disponibles
contra futuros contratos, la transferencia de
propiedad del adecuado recibo de depósito,
puede producir entrega del contrato.
DEPÓSITOS AUTORIZADOS
Almacenes controlados por la Aduana desti-
nados al almacenamiento de mercancías o
a la transformación de materias primas o se-
mielaboradas para su exportación o ingreso
al consumo interno.
DEPÓSITO PREVIO - DEPÓSITOS PREVIOS
DEPÓSITOS FRANCOS (AERONÁUTICOS
Y OTROS)
1. Para la legislación chilena, en lo que
se refiere a zonas francas, son porciones
limitadas de terreno, enclavada en puntos
donde existen Aduanas con un cierto grado
de habilitación, con locales adecuados para
introducir y almacenar toda clase de mercan-
cías extranjeras cuya importación no esté
prohibida por los Aranceles del país, así como
las mercancías de exportación autorizada. El
principal objetivo de los depósitos francos es
el almacenaje de mercancías.
2. Aeronáuticos: Son lugares ubicados en
los recintos de los aeropuertos internacio-
nales, que el Director Nacional de Aduanas
determine, destinados a guardar en ellos
todas las especies que las empresas aéreas
chilenas o extranjeras reciban del exterior
para el uso, consumo o empleo a bordo
del avión en viaje, ya sea para la atención
y comodidad de los pasajeros y tripulantes,
ya fuera para el mantenimiento y conserva-
ción de las aeronaves mismas, sin pagar
derechos de aduana. Depósito Franco para
Paraguay: Por convenio entre Chile y Pa-
raguay, nuestro país concedió un depósito
franco en el puerto de Antofagasta, para el
recibo, almacenamiento y distribución de las
mercancías de procedencia paraguaya, así
como para el recibo, almacenaje y expedición
de las mercancías destinadas a la Repúbli-
ca del Paraguay. Estas mercancías serán
consideradas en régimen de Libre Tránsito.
Depósitos Francos para abastecimientos de
las Bases Antárticas: Son construcciones
o recintos perfectamente deslindados que,
reuniendo las condiciones de seguridad que
determine el Administrador de la Aduana res-
pectiva y previa caución real o nominal que se
determine y para las siguientes mercancías:
instalación, mantención y abastecimiento de
las Bases Antárticas; equipos científicos de
los miembros de las misiones; efectos per-
sonales de los miembros de las dotaciones
antárticas; rancho para los vehículos encar-
gados del transporte.
DEPÓSITOS PREVIOS
Mecanismo de tipo selectivo, para la regu-
lación de las importaciones. Se exige de los
importadores que constituyan como depósito,
durante un plazo determinado, un porcentaje
179
DEPÓSITOS PREVIOS A LAS IMPORTACIONES
- DERECHO A LA IMPORTACIÓN
del valor de la operación que se va a realizar.
La demanda de importaciones variará en
sentido inverso a los montos de los depósitos
exigidos, permitiendo orientarlos cuantitativa
y cualitativamente.
DEPÓSITOS PREVIOS A LAS IMPORTA-
CIONES
Modalidad de barrera no arancelaria impues-
ta por los países en ocasiones y que consiste
en la exigencia de que los importadores ingre-
sen en la Banca Central, como trámite previo
a la concesión de licencias de importación
durante un determinado período, un depósito
en moneda local que supera, a veces, el valor
de las mercancías en cuestión.
DEPRECIACIÓN
Depreciation. Pérdida del valor por haber
caído en desuso, estropeo, cambio de cir-
cunstancias, etc.
Acto de rebajar el valor a una nave para
mantenerlo en o bajo su precio en el merca-
do, o preferentemente a su precio de costo.
Bajar los valores corresponde a la parte
financiera de la compañía y a sus resultados
comerciales.
DEQ
Cláusula INCOTERM dejada en desuso por la
versión 2010. Delivered Ex Quay. Entregadas
en Muelle significa que el vendedor entrega
cuando se ponen las mercancías a disposi-
ción del comprador, sin despachar para la
importación, en el muelle (desembarcadero)
en el puerto de destino acordado. El vendedor
debe asumir los costes y riesgos ocasionados
al conducir las mercancías al puerto de des-
tino acordado y al descargar las mercancías
en el muelle (desembarcadero). El término
DEQ exige que el comprador despache las
mercancías para la importación y que pague
todos los trámites, derechos, impuestos y
demás cargas de la importación. Si las par-
tes desean incluir entre las obligaciones del
vendedor todos o parte de los costes paga-
deros por la importación de las mercancías,
deben dejarlo claro añadiendo expresiones
explícitas en ese sentido en el contrato de
compraventa. Este término puede usarse
únicamente para el transporte por mar o por
vías de navegación interior o para el transpor-
te multimodal cuando se descarga un buque
180
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
en el muelle (desembarcadero) en el puerto
de destino. Sin embargo, si las partes desean
incluir en las obligaciones del vendedor los
riesgos y costes de la manipulación de las
mercancías desde el muelle a otro lugar
(almacén, terminal, estación de transporte,
etc.) dentro o fuera del puerto, deberían usar
los términos DDU o DDP.
DERECHO
1. Impuesto establecido en el arancel de
aduanas y en leyes especiales, así como
otros de índole aduanera, que son aplicables
a las mercancías que entran o salen del te-
rritorio aduanero.
2. El derecho acostumbrado es la cantidad
impuesta por un país, en concordancia con
su arancel de aduana, y pagado por el im-
portador del ítem producido foráneamente. A
veces se le denomina "derecho aduanero".
Un arancel, generalmente da lugar a tres
tipos de derechos: "ad-valórem", "específico"
y "compuesto" o "mixto" (combinaciones de
ambos).
DERECHO A CARGO DEL FLETADOR
El arrendador paga derechos. Cualquier
derecho a pagar durante el cumplimiento
del contrato de fletamento es por cuenta del
arrendador y no del armador.
DERECHO A LA EXPORTACIÓN
Es aquel gravamen arancelario que se apli-
ca a todas o determinadas mercancías al
consumarse la exportación. Algunos países,
principalmente latinoamericanos, imponen
derechos de exportación cuando el precio
doméstico de un producto está muy por
debajo del precio mundial. El derecho a la ex-
portación se convierte en fuente de ingresos
para el Gobierno. Este es un tipo de tributo
muy usado en el comercio internacional; sin
embargo, en Chile no existe y al parecer
nunca se habría aplicado.
DERECHO A LA IMPORTACIÓN
Gravamen a que están afectas las mercan-
cías al ser nacionalizadas y que actualmente
se traduce en el derecho ad-valórem.
Tributo con que se grava a una mercancía
al ser introducida legalmente en un país en
el instante en que se consuma la naciona-
lización.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
DERECHO A RÍO
River Dues. Gravámenes impuestos por la
autoridad fluvial para que la nave use el río.
DERECHO ADUANERO
Conjunto de normas jurídicas codificadas que
sirven para regular el Comercio Exterior y las
actividades que desarrollan los hombres en
la intervención ante las Aduanas.
DERECHO AD-VALÓREM
Para la legislación chilena, es el tributo que
grava la importación de mercancías y que se
fija en proporción a su valor aduanero.
DERECHO ANTIDUMPING
Los que se aplican a la importación de
mercancías a los precios inferiores a los de
coste normal en el país exportador, con el
fin de proteger a los productos nacionales
de una tal desigual competencia. Tal tipo
de competencia o dumping ha de ser, de
manera demostrable, causante de perjuicio
importante a la producción normal de que se
trate. Los derechos antidumping solamente
permanecerán en vigor el tiempo necesario
para neutralizar el hecho que los origine, res-
tableciéndose si de nuevo se demuestra su
necesidad. Las disposiciones básicas sobre
tales derechos se inspiran en el artículo VI
del GATT y en el Acuerdo para su aplicación,
Código Antidumping, anexo al mismo.
DERECHO COMPENSATORIO
1. Es un derecho especial percibido para neu-
tralizar cualquier subsidio concedido directa o
indirectamente a la fabricación, producción o
exportación de cualquier mercancía.
2. Derecho aplicado por el país importador
a las mercancías procedentes de un país al
que se le acusa de practicar una política de
dumping, o a los productos que se benefician
de una ayuda a la exportación juzgada como
excesiva. Tiene por fin compensar los costos
crecientes de un producto doméstico de
artículos similares, cuando tales costos son
atribuidos a un arancel sobre las materias
primas utilizadas por el productor doméstico.
Se dice también "recargo".
3. Tributo arancelario que se aplica a cier-
tas mercancías importadas, siempre que
el país de origen imponga determinados
gravámenes a productos similares en su
importación.
DERECHO A RÍO - DERECHO DE MUELLE Y CIUDAD
4. Derechos aduaneros que se perciben, a la
importación en un país, cuando el Gobierno o
un organismo paraestatal del país exportador
concede una prima o subvención, directa o
indirectamente, a la producción, fabricación
o exportación de un producto. El importe del
derecho no debe superar el importe de la
prima o subvención.
5. Derechos Compensatorios: Son los de
carácter variable aplicables a la importación
de ciertos productos cuya forma o sistema
de comercio internacional tienen caracterís-
ticas propias. Los derechos compensatorios
variables son compatibles con los derechos
arancelarios.
DERECHO DE BAHÍA
Gravámenes que afectan a la nave por uso
de bahía.
DERECHO DE CARTERA
Situación que se produce cuando un Agente
de Seguros, y de acuerdo con las opera-
ciones que realice, tiene derecho a recibir
comisiones en forma sucesiva, por ciertos
contratos hasta cuando éstos se encuentren
vigentes.
DERECHO DE FAROS
Peajes exigidos a las naves para la man-
tención de faros, buques-faros y boyas,
alrededor de la costa. Los tributos se calculan
sobre el tonelaje registrado de la nave, más
el tonelaje de carga sobre cubierta, si trans-
porta alguna.
DERECHO DE GRÚA
Cranage. Gravamen que se paga en algunos
puertos por el arriendo de una grúa para la
carga o descarga de mercancías cuyo peso
es demasiado para el aparejo (poleas) de
la nave.
DERECHO DE MUELLE
Gravámenes que se cobran a las naves por
el uso de muelles. Se calculan en toneladas
registradas y carga de cubierta.
DERECHO DE MUELLE Y CIUDAD
Los derechos de muelle y ciudad son específi-
cos de ciertos puertos. Se cobran a la mayoría
de las mercancías exportadas, gravándose
con derechos de ciudad el uso del puerto, lleve
o no la nave mercancías al muelle.
181
DERECHO DE PATENTE, MODELO - DERECHO INTERNACIONAL PRIVADO
DERECHO DE PATENTE, MODELO, etc.
Para determinar el valor en Aduana o precio
normal de mercancías sometidas en su pro-
ducción a derechos de propiedad industrial
(procedimientos, modelos, patentes, etc.)
debe incrementarse el precio en factura con
el importe del aumento de valor que deban
las mercancías a su carácter de especialidad,
su novedad, la originalidad de su modelo
y demás características especiales como
consecuencia del derecho de utilización
del procedimiento, patente, modelo, dibujo
registrado, etc.
DERECHO DE PERSECUCIÓN
Derecho Marítimo. Facultad que tienen los
acreedores del naviero para perseguir la
nave en manos de terceros con el objeto de
pagarse de sus créditos.
DERECHO DE PÓLIZA DE SEGUROS
Tributo que se aplica, por parte de las com-
pañías aseguradoras con el primer compro-
bante de las primas, con el fin de resarcirse
de ciertos gastos que demanda el otorgar una
póliza de seguros.
DERECHO DE TONELAJE
Derechos de tonelaje cobrados por tonela-
das registradas de una nave y usados en el
mantenimiento de boyas, etc.
DERECHO E IMPUESTO DE IMPORTA-
CIÓN
Droits et taxes à I'importation (francés) - Import
duties and taxes (inglés). Derechos de Aduana
y todos aquellos otros derechos, impuestos y
otros gravámenes que son cobrados en rela-
ción con la importación de mercancías, pero
que no incluyen honorarios y costos que estén
limitados en cantidad al valor aproximado de
los servicios prestados.
Derechos aduaneros y cualesquiera otros
recargos de efectos equivalentes –sean de
carácter fiscal, monetario o cambiario– que
incidan sobre las importaciones con excep-
ción de las tasas o derechos cuyo monto se
limita al costo aproximado de los servicios
prestados.
DERECHO E IMPUESTO PERCIBIDO POR
LA ADUANA
El conjunto de gravámenes, incluidos los de-
rechos aduaneros, recaudados por la Aduana
182
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
con ocasión de la importación o exportación
de mercancías, con excepción de las tasas
o derechos cuyo monto se limita al costo
aproximado de los servicios prestados.
Nota: Estos derechos e impuestos pueden
comprender, por ejemplo, impuestos de
consumo, los impuestos a la producción o a
la compra, los impuestos de transmisión o de
venta, los derechos de estadística.
DERECHO ESPECIAL DE GIRO
Unidad de cuenta creada por el FMI para
agilizar las transacciones internacionales
de sus miembros. Es el resultado de la eva-
luación del comportamiento en el mercado
de un conjunto uniforme, cesta de dieciséis
componentes ponderados conforme a su
importancia relativa en las transacciones
mundiales.
Expresados en términos de dólar de EE.UU.
facilitan la obtención de un valor de referencia
que permite determinar su equivalencia en las
demás monedas, simplemente comparando
la de éstas frente al dólar. Constituyen un
activo de reserva contra el que cada miembro
del FMI puede girar hasta el límite de la cuota
que le haya sido asignada, o bien, con el fin
de mantener su nivel de reservas, o para con-
seguir moneda de otro país miembro, lo cual
sirve, por otro lado, para que éste reduzca
sus saldos desfavorables en DEG.
Los DEG no constituyen medios directos de
pago, sino que su manejo supone la necesa-
ria intervención del FMI. Las dieciséis divisas
cuyos componentes monetario participan en
el conjunto referido son las de EE.UU., Ale-
mania, Reino Unido, Francia, Japón, Canadá,
Italia, Países Bajos, Bélgica, Suecia, Austra-
lia, Noruega, España, Dinamarca, Austria y
Sudáfrica. La terminología internacional los
designa como SDR Special Drawing Rights.
DERECHO ESPECÍFICO
Para la legislación chilena, en lo que se refie-
re a zonas francas, es el tributo que grava la
importación de mercancías en una cantidad
fija de dinero, que se determina en base a
una unidad de medida, ya sea kilogramo,
tonelada, litro, docena, metro, etc.
DERECHO INTERNACIONAL PRIVADO
Conjunto de normas que rigen las relacio-
nes de las naciones con los extranjeros,
o de los nacionales de un Estado con los
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR DERECHO INTERNACIONAL PÚBLICO - DERECHOS ARANCELARIOS
nacionales de otra Nación, en la medida
que hagan posible los vínculos de interés
privado.
DERECHO INTERNACIONAL PÚBLICO
Es aquella rama del Derecho que rige las
relaciones de los Estados entre sí cuando
actúan como tales y no en razón de sus
intereses privados o particulares.
DERECHO MIXTO
Tipo de tributo arancelario que se aplica
combinando el derecho ad-valórem y el de-
recho específico a la misma mercancía en
su importación.
DERECHO NACIONAL PRIVADO
Rama del Derecho que regula las relaciones
de los particulares entre sí y con las personas
públicas en cuanto sean susceptibles de tener
simples relaciones de interés privado.
DERECHO NACIONAL PÚBLICO
Conjunto de normas que organizan los Po-
deres Públicos, para fijar sus atribuciones y
procedimientos y, además, reglamentar sus
relaciones entre sí y con los particulares.
DERECHO O IMPUESTO AD-VALÓREM
Los establecidos por los aranceles adua-
neros, consistentes en porcentajes que se
aplican sobre el valor de las mercancías.
DERECHO O IMPUESTO ESPECÍFICO
Gravámenes establecidos en los aranceles
de aduanas, consistentes en tasas fijas que
se aplican sobre unidades físicas de las
mercaderías.
DERECHO O IMPUESTO MIXTO
Combinación de derechos o impuestos es-
pecíficos y ad-valórem establecidas por los
aranceles aduaneros, aplicable a una misma
mercadería.
DERECHO ORDENADOR
Los que graven la exportación de ciertos pro-
ductos, con el objeto de adecuar sus precios a
los de la importación normales en los países
compradores. Los productos sometidos a
dicho régimen son determinados por el Go-
bierno, que señala también la cuantía de los
derechos a pagar, o garantizar previamente
a su despacho aduanero.
DERECHO PREFERENCIAL Y DIFEREN-
CIAL
Por diversas razones (políticas, de buena
vecindad, etc.) ciertas naciones otorgan a
otras derechos aduaneros preferenciales,
esto es, menores que el régimen general.
Por el contrario, un Estado puede establecer
con respecto a otros derechos diferenciales
que consisten en aplicar medidas aduaneras
más rigurosas.
DERECHO REGULADOR
Los que se establecen para ajustar el precio
internacional de determinados productos
alimenticios a los del mercado nacional.
Consisten en el incremento del coste o esti-
mado resultante al despacho en la aduana de
introducción, hasta cubrir la diferencia con el
que alcanza en los mercados mayoristas más
representativos, o bien, el nivel establecido
para su entrada en el país.
DERECHO VARIABLE A LA IMPORTA-
CIÓN
Se aplica a los productos agrícolas más
importantes de la CEE. Para granos, arroz,
productos lácteos, azúcar y aceite de oliva,
el derecho variable viene a ser la diferencia
entre el precio inicial y el menor precio CIF
ajustado de oferta de importación. El derecho
variable está sujeto a cambios diarios (gra-
nos y azúcar); semanales (arroz, productos
lácteos, ganado vacuno, carne de res y de
ternera); mensuales (aceite de oliva) y tri-
mestrales (puerco, aves y huevos). Para los
alimentos procesados y productos industria-
les hechos en base a granos, arroz, azúcar,
productos lácteos o huevos, también se les
aplica un derecho variable, que se ajusta
trimestralmente.
DERECHO Y GRAVAMEN
Éstos comprenden no sólo los derechos de
Aduana, sino todos los derechos y graváme-
nes exigibles con motivo de la importación, con
excepción de las tasas que correspondan al
pago de los servicios prestados, que no digan
relación con alguna gestión relacionada direc-
tamente con un acto de Comercio Exterior.
DERECHOS ARANCELARIOS
1. Impuesto a tasas que gravan las mer-
cancías a su paso de un país a otro, sea en
183
 DERECHOS CONSULARES - DERIVED TARGET PRICE
concepto de importación o en régimen de
exportación. Se calculan según las normas de
la CCCN, inspiradoras del Arancel Aduanero.
A la importación se devenga en el momento
de presentar las mercancías al despacho, una
vez obtenido el oportuno permiso o licencia
y cumplidos los requisitos reglamentarios.
A la exportación el devengo se produce al
ser embarcada la mercancía en puerto o
aeropuerto, o al salir por un punto fronterizo,
o de una aduana interior con destino al ex-
tranjero, suspendiéndose tal devengo si por
cualquier razón no llegase a tener lugar la
salida efectiva.
2. Ad-valórem. Los que se aplican sobre el
valor en Aduana, es decir, el precio normal
estimado como resultante de una transacción
entre comprador y vendedor independientes
y actuando en condiciones de plena compe-
tencia. Este concepto se aplica a todas las
mercancías, incluso las libres de derechos, y
se justifica mediante la documentación que en
cada caso se determina, legalizada por una
agencia consular si procede.
La base imponible de los derechos "ad-
valórem" comprende el conjunto de todos
los gastos que sea preciso realizar hasta
el momento del despacho aduanero, como
son los de carga, descarga, almacenaje,
manipulación u otros anteriores; los de se-
guro; los de documentación de toda clase,
incluso consular; los de reconocimiento,
muestreo, pruebas, ensayos y análisis
necesarios para perfeccionar el contrato
de compraventa; comisiones y corretajes;
gastos de investigación o de ingeniería;
costes de embalaje y de valor de éste en los
casos en que no esté sometido a régimen
aduanero propio y, finalmente, cualquier
otro gasto imputable a la mercancía en el
lugar de introducción.
3. Compuestos. Derechos "ad-valórem" con
un tope máximo o mínimo de percepción
como derechos específicos. No obstante, no
se considerarán los primeros si su importe
diese un total superior al tope máximo o
inferior al mínimo, en cuyo caso se aplicarán
estos topes máximos o mínimos como si de
derechos específicos se tratase.
4. Específico. Los que se aplican por peso,
cuento o medida. A tal efecto, se conside-
rará el peso bruto, es decir, con todos sus
envases, salvo en el caso de mercancías
184
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
que adeuden según escala de pesos, las
cuales se tomarán por sus pesos netos y
aquellas que tengan envases sometidos
a régimen propio, que lo harán de modo
independiente de éstos.
5. Mixtos. Un derecho ad-valórem y otro
específico simultáneamente, para cuya de-
terminación habrán de tenerse en cuenta las
normas vigentes sobre valoración de Aduana,
calculándose el peso de la mercancía suma-
do con el de todos sus envases.
6. Preferenciales. Los convenidos mediante
tratados internacionales, como, por ejem-
plo, con los países del GATT, de aplicación
siempre que sean inferiores a los normales o
transitorios correspondientes en cada caso, o
con los de la CEE o Mercado Común:
DERECHOS CONSULARES
Cantidades que perciben los Consulados por
la expedición de documentos (Certificados
de Origen, etc.) o visado de documentos
(manifiestos, Certificados de Origen, listas
de tripulantes y de pasajeros, etc.).
DERECHOS DE ADUANA
(francés: Droits de douane) (inglés: Customs
duties). Para la legislación chilena, son los
derechos establecidos en el Arancel Aduane-
ro y/o en la legislación nacional, que gravan
a las mercancías que entran al territorio
nacional o que salen de él. Éstos pueden
consistir en Derecho Ad-Valórem y Derecho
Específico.
DERECHOS DE AUTOR
Se suele considerar el concepto "derechos
de autor" en sentido estricto, como sinónimo
de propiedad intelectual, esto es, propiedad
de obras artísticas, científicas o literarias que
pueden darse a la luz por cualquier medio.
El Subcomité del Valor del Comité Aduanero
de Bruselas es de opinión que:
Sólo se protege la obra original; no es dis-
pensable que ésta exponga pensamientos
originales o nuevos, pero si es preciso que
sea la expresión de un pensamiento y, en el
caso de una obra literaria, la expresión escrita
o impresa de un pensamiento.
DERIVED TARGET PRICE
Precio objetivo derivado. Véase Common
Agricultural Policy Terms, específicamente
Target Price.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
DERRAMES
Riesgo asegurado por la póliza de seguro
marítimo WA significando la salida, fuga,
escape o dispersión del contenido de los
bultos. En la liquidación de avería se aplica
la franquicia fijada en la póliza, deducible
bulto por bulto.
DES
Cláusula INCOTERM dejada en desuso por
la versión 2010. Delivered Ex Ship. Entrega-
das Sobre Buque significa que el vendedor
entrega cuando se ponen las mercancías a
disposición del comprador a bordo del buque,
no despachadas para la importación, en el
puerto de destino acordado. El vendedor
debe correr con los costes y riesgos ocasio-
nados al llevar las mercancías al puerto de
destino acordado con anterioridad a la des-
carga. Si las partes desean que el vendedor
asuma los costes y riesgos de descargar las
mercancías, entonces debe usarse el término
DEQ. Este término puede usarse únicamente
cuando las mercancías deban entregarse por
mar o vía de navegación interior o por un
transporte multimodal a bordo de un buque
en el puerto de destino.
DESADUANAMIENTO
1. Cumplimiento de las formalidades aduane-
ras necesarias para exportar, importar o para
realizar cualquier destinación aduanera.
2. Procedimiento aduanero bajo el cual las
mercancías importadas son dejadas a dispo-
sición de su dueño, por la Aduana, después
de cumplir con todas las formalidades adua-
neras necesarias y el pago de derechos e
impuesto de importación que las graven, a
consecuencia de lo cual, tales mercancías
pueden quedarse, definitivamente, en terri-
torio aduanero de régimen general.
NOTA: El término cubre a la vez:
a) Desaduanamiento incondicional para uso
interno, bajo el cual las mercancías quedan
en libre circulación.
b) Desaduanamiento incondicional para
uso interno, bajo el cual las mercancías
quedan afectas a ciertas restricciones
aduaneras. (Caso de los automóviles para
lisiados).
3. Operación aduanera consistente en un
conjunto de gestiones que se deben realizar
DERRAMES - DESCARGA
para retirar mercancías de la Potestad Adua-
nera y de los recintos Portuarios.
4. Véase Despacho.
DESCARGA
Déchargement (francés). Unloading (inglés
= Discharge). 1. Operación consistente en
poner en tierra la mercancía transportada,
para su entrega al receptor autorizado, o para
su transbordo al medio de igual o distinta
clase en que deba continuar el viaje hasta
su destino final. El lugar donde se lleve a
efecto será el que figure en el documento
de transporte o, si así fue convenido, el que
se indique por el expedidor o el que decida
el transportista en virtud de causa o razón
suficiente y siempre a su costa, aunque a
riesgo de quien corresponda. En todo caso
ha de ser un lugar seguro para la mercancía
y para el medio de transporte en cual pueda
permanecer siempre a flote, a.a., si se trata
de un buque.
2. El conocimiento de embarque suele
precisar que el buque alcanzará el puerto
designado, o un punto "tan cerca del mismo
como pueda llegar en seguridad", en el cual
la descarga se efectuará en los términos
convenidos o, en su caso, de acuerdo con la
costumbre local. La descarga puede haberse
convenido sobre muelle o bien directamente
sobre camión o vagón, o sobre barcazas,
atribuyendo los gastos respectivos implica-
dos de acuerdo con las ventajas que cada
parte haya obtenido sobre una descarga
ordinaria a muelle al costado del buque. En
general, y en muchas partes, la descarga se
considera como dos operaciones sucesivas;
una de desestiba, es decir, manipulación del
cargamento en la bodega o vehículo para
ponerlo al alcance del que lo reciba y otra
al desembarque o descarga propiamente
dicha a tierra, o acondicionamiento en otro
medio de transporte si a él ha de pasar direc-
tamente. La desestiba es frecuentemente a
cargo del medio transportador, mientras que
el desembarque lo es siempre por cuenta
de la mercancía, excepto cuando se aplican
condiciones de transporte FIO o liner in, free
out. El receptor se hará cargo de la mercan-
cía por partidas individualizadas, obligación
del medio de transporte al hacer la entrega,
sobre todo cuando ha de hacerse seguir a
otro destino.
185
DESCARGA DE AERONAVES
- DESCUENTO POR RETRASOS EN EL PLAZO DE ENTREGA
3. Operación por la que las mercancías se
retiran del vehículo en que han sido trans-
portadas.
4. Operación que tiene por objeto alijar o ex-
traer de un buque las materias contenidas a
bordo, con el objeto de ser transportadas.
Nota: Las mercancías pueden ser des-
cargadas en almacén provisional, o bien,
para aplicarles inmediatamente un régimen
aduanero determinado. (Véase igualmente:
Descarga de buques y Descarga en almacén
provisional).
DESCARGA DE AERONAVES
(francés, Déschargement des aéronefs;
inglés, Unloading of aircraft). Operación por
la que las mercancías llegadas por vía aérea
son retiradas de la aeronave a bordo de la
que han sido transportadas.
Nota: Las mercancías descargadas pueden
ser introducidas en almacén provisional, o
bien, se les puede aplicar inmediatamente
un régimen aduanero determinado.
DESCARGA DE BUQUES
(francés, Dérchargement des navires; inglés,
Unloading of ships). Operación por la que
las mercancías llegadas por mar son reti-
radas del buque a bordo del cual han sido
transportadas.
Nota: Las mercancías pueden ser así trasla-
dadas al muelle, a un almacén, a recipientes
especiales (productos petrolíferos y cerea-
les), sobre gabarra, vagón u otro medio de
transporte. Pueden ser descargadas en
almacén provisional, o bien, se le puede
aplicar inmediatamente un régimen aduanero
determinado.
DESCARGA EN ALMACÉN PROVISIO-
NAL
(francés, Dérchargement en dépot tempo-
raire) (inglés, Unloading to temporary store).
Operación de descarga por la que las mer-
cancías se depositan en almacenes o en
lugares donde pueden ser almacenados en
espera de la presentación de los documentos
necesarios para aplicarles un régimen adua-
nero determinado.
DESCARGA EN ALMACÉN TEMPORAL
Operación de descarga a bodegas o alma-
cenes donde las mercancías pueden ser
almacenadas, dependiendo de la presenta-
186
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ción de los documentos necesarios para que
se les aplique un procedimiento aduanero
especial.
DESCRIPCIÓN ARANCELARIA
(francés, Espèce tarifaire) (inglés, Tarif de-
cription). Designación de una mercancía se-
gún los términos de la Nomenclatura aran-
celaria.
DESCUADRATURA
Error en los cálculos aritméticos cometido en
un documento de importación o exportación.
Es motivo de multa o causal de rechazo.
DESCUENTO
(Finanzas). Operación que consiste en an-
ticipar al tenedor de un documento el valor
de éste, deduciendo una cantidad que co-
rresponda a los intereses sobre dicho valor,
por el tiempo que media entre la fecha que
se materializa la operación y el vencimiento
del documento.
DESCUENTO DIFERIDO
Deferred Rebate. Es la devolución que reali-
za un carguero o conferencia, de una porción
de los cobros por fletes, al embarcador, a
cambio de proporcionarle por un tiempo
determinado, generalmente 6 meses, todos
o la mayoría de sus despachos al carguero
o conferencia. El sistema de descuento
diferido es ilegal en el comercio exterior
de EE.UU.; pero generalmente es usado
y aceptado en el comercio marítimo entre
países extranjeros.
DESCUENTO POR CANTIDAD
En la mayoría de las ramas comerciales el
precio base o "standard" se fija para unas
cantidades determinadas, estableciéndose
las progresivas deducciones porcentuales
cuando las cantidades son superiores a és-
tas, o bien, se fijan precios progresivamente
inferiores a medida que las cantidades ad-
quiridas superan los pedidos mínimos.
DESCUENTO POR RETRASOS EN EL
PLAZO DE ENTREGA
La definición del valor en Aduana es ajena a
cláusulas de penalización por retraso en la
entrega. En consecuencia, estos descuentos
se consideran anormales, deben añadirse al
importe total de la factura.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
DESCUENTOS
Rebajas o bonificaciones que conceden los
vendedores de las distintas ramas comer-
ciales sobre precios-base establecidos de
antemano.
DESCUENTOS "DE ADUANA"
Rebajas de Aduana. Reducciones de precio
que suelen conceder los vendedores a los
compradores establecidos en un país im-
portador, con objeto de nivelar la situación
derivada de una elevación inopinada de los
derechos arancelarios para dicha mercancía,
o de una rebaja de derechos arancelarios
para las importaciones de las mismas, o
competitivas mercancías procedentes de
otros países exportadores.
DESCUENTOS A CLIENTES REGULA-
RES
Condiciones especiales de compra que se
otorgan a la clientela regular.
DESCUENTOS A REPRESENTANTES,
AGENTES, ETC.
Suele tratarse de Comisiones. Deben incre-
mentarse para determinar la base imposi-
tiva.
DESCUENTOS CIRCUNSTANCIALES
Reducciones sobre el precio de factura que
no tiene carácter de generalidad, limitándose
su aplicación a una o varias transacciones.
Para la determinación de la base tributaria,
debe incrementarse el importe de tales des-
cuentos al precio en factura.
Modalidades:
– "Descuentos de lucha"; concedidos por un
vendedor con el fin de que su oferta sea más
ventajosa y conseguir una operación.
– "Descuentos para introducción en el mer-
cado".
DESCUENTOS DE FIDELIDAD
Primas de fidelidad. Descuentos que conce-
den a veces los vendedores a sus clientes
habituales en el país importador extranjero,
con el fin de estimular la continuidad de
sus adquisiciones. Estos descuentos son
admisibles cuando se otorgan libremente
a todos los compradores sin imposición de
exclusividad de adquisición al vendedor que
concede la prima.
DESCUENTOS - DESCUENTOS POR PAGO ANTICIPADO
DESCUENTOS DE GARANTÍA
Deducciones que se conceden en la venta
de determinadas mercancías con la finalidad
de compensar al comprador de las posibles
deficiencias, de fabricación, roturas, inutiliza-
ciones, etc., inherentes a dichas mercancías
(válvulas electrónicas, pollitos, etc.).
Se admiten siempre que su concesión tenga
carácter de generalidad y que su porcentaje
no exceda del usual que oscila alrededor
de un 3 por 100. Dicho descuento puede
plasmarse en la práctica en una deducción
del importe de la factura o en un aumento
proporcional de la cantidad de mercancía
enviada.
DESCUENTOS PARA COMPENSAR DE-
FICIENCIAS EN EXPEDICIONES ANTE-
RIORES
Los descuentos relativos a mercancías ya
valoradas y despachadas en Aduana no se
admiten para la determinación del Valor de
Aduana de mercancías expedidas posterior-
mente, por lo que sus porcentajes deben
incrementar el precio neto de factura.
Por ello, en el caso de que los defectos o
deficiencias de la mercancía recibida no
sean compensados por el exportador con
reembolsos de dinero, sino con un descuento
en facturaciones posteriores por una suma
equivalente a la reclamación, el importe de
estos descuentos debe sumarse al valor
facturado.
DESCUENTOS POR NIVEL COMERCIAL
En la práctica comercial los vendedores
facturan precios diferentes según sea el
nivel comercial del comprador (mayorista,
minorista, etc.).
Estos descuentos son admisibles cuando
tienen carácter de generalidad, esto es, que
se concedan indiscriminadamente.
DESCUENTOS POR PAGO ANTICIPADO
La exigencia por la parte del vendedor de que
le sean abonadas cantidades por la totalidad
o parte del pedido antes de que éste se haya
servido efectivamente, se compensa a veces
con un descuento al comprador sobre los
precios normales de venta.
La determinación del valor en Aduana no
admite esta reducción por contemplar úni-
camente la posibilidad de pago al contado,
187
DESCUENTOS POR PRONTO PAGO - DESGRAVACIÓN FISCAL
debiéndose incrementar dicho porcentaje
sobre el precio facturado.
DESCUENTOS POR PRONTO PAGO
Descuentos por pago al contado. Deduc-
ción del precio de venta concedida a los
compradores cuando el pago del importe
de la mercancía se realiza al recibo de la
mercancía, esto es pago al contado. Estos
descuentos son admisibles a efectos de
determinación del valor en Aduana de las
mercancías cuando dichos descuentos se
concedan por dicho concepto realmente y
cuando su cuantía (que suele oscilar entre
2 ó 3 por 100) sea la usual en la rama co-
mercial de que se trate.
DESCUENTOS SOBRE MUESTRAS
Para la determinación del valor en Aduana
no se admiten reducciones por el hecho de
que las muestras no se importen para ser
vendidas, sino para ser distribuidas gratuita-
mente en el país de importación, debiéndose
incluir, en consecuencia, su importe en el
precio de factura.
DESEMBALAJE
Es el hecho físico que se realiza en un recinto
fiscal o particular, de constatar el contenido
de las mercancías que haya en un bulto o,
cambiar de envase a un producto.
DESEMBALAJE Y EMBALAJE DE MER-
CANCÍAS
Operaciones mediante las cuales, con el
objeto de verificar y comprobar el contenido
de los paquetes o bultos, se realizan dentro
de los recintos aduaneros (normalmente en
los mismos almacenes). Estas operaciones
son realizadas por obreros especialistas,
generalmente agremiados, y por contrato
directamente con los Agentes Despachantes
de Aduana, sin intervención de la Aduana.
DESEMBARCAR
Land. Operación por medio de la cual se
procede a sacar del barco las mercancías
que éste transporta.
DESEQUILIBRIO MONETARIO FUNDA-
MENTAL
Fenómeno económico que se caracteriza
por la disparidad existente entre el valor o
poder adquisitivo interno de una moneda y
188
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
su valor o poder adquisitivo en el mercado
internacional.
DESESTIBA
Operación inversa de la estiba y que, por
tanto, tiene lugar en almacén previamente a
la carga a vehículo, o en éste para poner la
mercancía al alcance de los que la reciben
o bien, más propiamente, en la bodega del
buque como preparación para su desembar-
que. Generalmente es por cuenta y riesgo
del medio de transporte, salvo en los buques
que lo efectúan en términos FIO o liner "in,
free out".
DESESTIBAR
Deshacer la estiba de un buque.
DESGASTE NATURAL
Fair Wear and Tear. Generalmente, la cláusu-
la de devolución de una nave estipula:
"El buque será devuelto en el mismo buen
orden y condición, exceptuando el desgaste
natural (fair wear and tear excepted)".
DESGRAVACIÓN
Mecanismo de integración que consiste en
eliminar, gradualmente –para lo esencial del
comercio de una zona– los gravámenes y las
restricciones de todo orden, sean de carácter
fiscal, monetario o cambiario, que incidan en
la importación de productos originarios del
territorio de cualesquiera de los miembros
de un Tratado de integración.
Mecanismo de integración establecido por
un tratado y que consiste en eliminar gra-
dualmente para lo esencial del comercio
recíproco de la zona, los gravámenes y las
restricciones de todo orden, sean de carácter
fiscal, monetario o cambiario, que incidan en
la importación de productos originarios del
territorio de cualesquiera de los miembros
del Convenio Multilateral.
DESGRAVACIÓN FISCAL
Devolución por la Hacienda Pública, en
favor de los exportadores reconocidos, de
la totalidad o parte de la tributación efecti-
vamente soportada durante el proceso de
producción, elaboración y comercialización,
por las mercancías que se exporten defi-
nitivamente. Se aplicarán al respecto las
limitaciones establecidas en los convenios
internacionales.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
En todo caso, será devuelto siempre el
impuesto sobre el tráfico de empresa que
haya gravado las exportaciones. La devo-
lución del Impuesto de Lujo con motivo de
exportación se rige por las normas propias
de dicho tributo.
El derecho a la desgravación nace al poner
las mercancías a disposición de la Aduana
en un lugar habilitado y presentar la oportuna
solicitud debidamente complementada. La
solicitud presentada con posterioridad a la
exportación no producirá efecto. El derecho
será cancelado cuando por cualquier cir-
cunstancia no llegase a tener lugar aquélla.
Se incurrirá en pérdida o suspensión del
derecho por causa de contrabando o delito
monetario; falsedad sobre el concepto de
la venta; devolución por el comprador o no
justificar el reembolso de las divisas corres-
pondientes.
DESIGNATED NATIONAL
(inglés). Término utilizado en los Estados
Unidos para designar una persona natural
o jurídica inserta en la lista negra por haber
comerciado con un país boicoteado.
DESPACHADOR DE ADUANA
Véase Agente de aduanas.
DESPACHADOR OFICIAL
Empleado encargado exclusivamente del
despacho de mercancías de entidades es-
tatales.
DESPACHANTE
Véase Agente de aduanas.
DESPACHO
Cumplimiento de las formalidades aduaneras
necesarias para nacionalizar las mercaderías
extranjeras, exportar las mercancías naciona-
les o nacionalizadas, o bien, para someterlas
a otro régimen aduanero.
El despacho aduanero supone el pago de de-
rechos arancelarios o la prevista autorización
legal para la importación libre de ellos, o bien
acogida a otros beneficios, determinados por
el origen de las mercancías. El despacho de
mercancías en Aduanas puede ser realizado
por el titular de las mismas, aunque lo usual
es que lo efectúe en su nombre un Agente de
Aduanas oficialmente autorizado para ello. El
despacho de buques puede hacerlo su propio
DESIGNATED NATIONAL - DESPLAZAMIENTO
Capitán, aunque lo corriente es que lo lleve a
cabo el Consignatario de los mismos.
DESPACHO (nave)
Permiso oficial de las autoridades encarga-
das para que una nave deje puerto cuando
se han cumplido todas las formalidades y
pagado todos los impuestos.
DESPACHO DE ADUANAS
Trámite por el cual se formaliza la importación
o la exportación, temporales o definitivas, o
la reimportación de mercancías nacionales o
extranjeras nacionalizadas.
DESPACHO DE MERCANCÍAS
(Definición chilena). Son las gestiones, trá-
mites y demás operaciones que se efectúan
ante la Aduana en relación con las destina-
ciones aduaneras, salvo las excepciones y
limitaciones legales.
Estas operaciones se pueden realizar por:
– Los dueños portadores o destinatarios
cuando se trate de equipajes, de encomien-
das internacionales, o de mercancía de des-
pacho especial o sin carácter comercial.
– Por el Fisco en su condición de consignante
y consignatario, y
– Por los Agentes de Aduana.
(Ordenanza de Aduanas de Chile, artículo
216).
DESPACHO DE MERCANCÍAS
Para la legislación chilena, son las gestio-
nes, trámites y demás operaciones que se
efectúen ante el Servicio en relación con las
destinaciones aduaneras.
DESPACHO O CONSUMO
Las mercancías que se importan definiti-
vamente para utilizarse o consumirse en el
territorio aduanero, han de ser declaradas a
consumo.
La declaración a consumo puede efectuar-
se tanto para las mercancías importadas
directamente como para aquellas que han
sido sometidas previamente a otro régimen
aduanero, como el depósito de Aduanas, la
importación temporal o el tránsito.
DESPLAZAMIENTO
Displacement. Es el peso del buque, o sea, el
peso del agua que la nave desaloja (Principio
de Arquímides).
189
DESPLAZAMIENTO - DETENTION
Naturalmente, el desplazamiento varía se-
gún la carga. Se consideran tres tipos de
desplazamiento.
DESPLAZAMIENTO
En una nave es el peso de un buque, es
decir, el peso del volumen de agua que
desaloja. Para estos efectos el agua de
mar es más pesada, por tanto, un buque
que pase del agua del mar al agua dulce
aumentará de calado, ya que la densidad
del agua disminuye.
DESPLAZAMIENTO EN CARGA
Loaded Displacement. Es el desplazamiento
en lastre más su carga.
DESPLAZAMIENTO EN LASTRE
Ballast Displacement. Es el peso del buque
listo para navegar, o sea, el peso en rosca,
más combustible, agua, máquinas, aguas
dulces, lastre, víveres, pertrechos.
DESPLAZAMIENTO EN ROSCA
Nipple Displacement. Es el peso del buque
al ser botado, libre de todo peso (excepto
máquina y caldera).
DESPOJO DE UN NAUFRAGIO
Mercancías lanzadas fuera de borda, pero
se les amarra un objeto flotante mediante el
cual se marca su posición para su posterior
recuperación.
DESTINACIÓN ADUANERA
Para la legislación chilena, es la manifesta-
ción escrita de voluntad del dueño, consig-
nante o consignatario que indica el régimen
aduanero que debe darse a las mercancías
que ingresan o salen del territorio nacional.
DESTINATARIO
Es el usuario del transporte comercial desig-
nado por el remitente para percibir la carga o
la encomienda en el lugar de destino (artículo
1º de la Decisión Nº 56 de la Comisión del
Acuerdo de Cartagena).
DESTINATIONS
(inglés). Puntos de destino.
DESVALORIZACIÓN
Es el deterioro de hecho de una moneda, su
pérdida de valor de compra o de rescate. Este
fenómeno se produce por defectos graves,
190
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ya sean superficiales o estructurales, en las
economías de los países.
DESVIACIÓN
Cualquier apartamento de la ruta acostum-
brada en el viaje objeto del contrato de tras-
porte, que tenga lugar durante la ejecución
del mismo. Tal desviación está justificada
en ciertas ocasiones, como es el evitar de-
tenciones en rutas o en puertos a causa de
hostilidades, conmociones civiles, huelgas u
otros motivos que puedan afectar al buque o
a la carga. Algunos casos están previstos en
el clausulado general del contrato de trans-
porte, como es el caso de tener que tomar
combustible o carga en puertos intermedios.
Los perjuicios que la desviación origine pue-
den ser cubiertos con la llamada cláusula de
desviación de las pólizas de seguro marítimo,
pagando la correspondiente sobreprima.
DESVÍO
Desviación del curso fijo o acordado para
el viaje. La acción puede ser justificada si
salvaguarda los intereses de todos los parti-
cipantes en la empresa, injustificada cuando
el desvío se hace en contra de alguno o
todos los interesados. Si la desviación es
ilegal, el asegurado sale bien del riesgo en el
momento del desvío, y el Armador entonces,
se convierte en asegurador del cargamento
durante el resto del viaje. La desviación se
puede deber o demora.
DETENCIÓN O EMBARGO BAJO PROCE-
SO LEGAL
Arrest or seizur under legal process. Después
de un abordaje, un buque puede ser detenido
por la acción legal, como una garantía del
pago de los daños. Autoridades competentes
deben probar tales acciones antes de efec-
tuar el arresto.
Bajo las reglas de La Haya, los transportistas,
no son responsable de las consecuencias de
tal detención Temporal.
DETENTION
(inglés). Detención (Se usa como sinónimo
de sobre-estadía de contenedores también).
Después de la expiración del tiempo libre para
el transporte del contendor a la bodega del
consignatario y su retorno al patio de conte-
nedores de la Compañía naviera, se cobrará
un recargo por cada día que el contenedor
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
esté en poder del consignatario o de quienes
estén operando en su nombre.
El tiempo libre permitido comenzará desde el
momento del retiro de la carga desde alma-
cén portuario y será el siguiente:
Hasta una distancia de 250 Kms desde
puerto 3 días sobre 150 Kms hasta 500 Kms
4 días.
DETERIORO DE MERCANCÍAS
Los daños o menoscabos hasta su entrega
real o por tradición documentaria, incluso
durante su transporte hasta el momento,
son por cuenta del vendedor salvo pacto en
contrario, e igualmente cuando actúa como
cargador, pues en tal caso debe asumir los
daños o deterioros por caso fortuito, fuerza
mayor o naturaleza y vicio propio de las
cosas, sin que pueda imputarse al medio de
transporte a no ser que se pruebe que hubo
negligencia o falta de la diligencia debida por
parte de los responsables del mismo.
DETTE AMORTISSABLE
(francés) Deuda Amortizable. Es una deuda
reembolsable a plazo fijo o por anualidades
que comprende los préstamos obligatorios
de una duración con diez años por lo menos,
los préstamos a largo plazo y los préstamos
a mediano plazo.
DETTE EXTERIEUR
(francés) Deuda Externa. Cantidad que
adeuda un país a sus acreedores extranjeros
por concepto de préstamo (a corto, mediano
y largo plazo). La deuda externa plantea un
problema de divisas al mismo tiempo que un
problema fiscal.
DEUDA EXTERNA
Es la suma del total de valores que adeuda
una Nación al resto de países, traducida a
divisas.
DEVALUACIÓN
Es el reconocimiento legal del deterioro de
hecho o desvalorización que afecta a una
moneda.
DEVELOPING COUNTRIES
(inglés). Países en vías de desarrollo.
DEVIATION
(inglés). Desviación. El buque puede des-
viarse de la ruta directa entre los puertos de
DETERIORO DE MERCANCÍAS - DÍAS DE DESPACHO ADELANTADO
carga y descarga únicamente con el objeto
de salvar personas o escapar a un daño
inmediato. La ruta normal y directa es la ruta
más corta geográficamente.
DEVOLUCIÓN
Concesión otorgada por las autoridades
Aduaneras. Es una devolución al exportar, del
derecho pagado al efectuar la importación.
DEVOLUCIÓN DE TRIBUTOS
Reembolso, que puede ser total o parcial,
de derechos arancelarios y otros tributos
que hayan sido cancelados en exceso o
por un error en el cálculo de los gravámenes,
por mercancías que han sido nacionaliza-
das.
DÍAS CONSECUTIVOS
Running Days. Véase Días corrientes.
DÍAS CORRIDOS
Working Days. Véase Días de trabajo.
DÍAS CORRIENTES
Running days or consecutive days. Término
de contrato que incluye los domingos. La
nave no limitará sus operaciones a días de
trabajo. La expresión "días" sin especificación
de "corridos o consecutivos" se refiere a días
de calendario de veinticuatro horas (desde
medianoche a medianoche), consiguiente-
mente no solamente a días de trabajo, sino
también a domingos, festivos bancarios y
días de fiesta. Desde el punto de vista de los
Armadores ésta es la mejor descripción de los
días de plancha. Así se consideran también
los días en el transporte aéreo.
DÍAS DE DEMORA
Days on Demurrage. Se llaman demoras
los días que exceden a los días de plancha
convenidos para la carga o descarga.
DÍAS DE DESPACHO ADELANTADO
Despatch Days. Los días adelantados en la
carga o descarga del buque dentro del tiem-
po permitido en la póliza de Fletamento, se
llaman "días de despacho adelantado".
Cuando los Fletadores/Consignatarios hayan
hecho gastos extraordinarios para adelantar
tiempo se podría entregar una "compensa-
ción" en la forma de premio por despachar
rápido. Las partes interesadas tienen derecho
191
DÍAS DE PLANCHA - DIEZ POR CIENTO DE SACOS PARA ESTIBA SEGURA
al premio por despacho adelantado solamen-
te si la Póliza de Fletamento contiene alguna
disposición a ese efecto.
DÍAS DE PLANCHA
Lay Days. Esta expresión se refiere al nú-
mero de días permitidos por el contrato de
Fletamento para la carga y descarga del car-
gamento. Este término tiene un segundo sig-
nificado. Ej.: si un buque es fletado con días
de plancha del 10/28 de junio, los Fletadores
no están obligados a empezar a cargar antes
del 10 de junio. En tal caso los Armadores y
Fletadores pueden, naturalmente, convenir
en comenzar a cargar antes. Ejemplo: sobre
la base de que el tiempo usado antes del
10 de junio contará como días de plancha
un 50%. La fecha: 28 de junio es la última
fecha en que el buque debe estar listo para
cargar.
DÍAS DE RESACA
Surf days. Las pólizas de fletamento de
nitrato de Chile contienen la estipulación de
que los llamados "Días de resaca" no serán
considerados como días de plancha cuando
no puedan realizarse las operaciones de
carga en las redes debido a las gruesas
marejadas.
DÍAS DE TRABAJO
Working Days. Días de trabajo normal. Se
refiere a los días en que se trabaja normal-
mente en el que se excluye domingos y días
de fiesta reconocidos oficialmente como
tales. El domingo se reemplaza por viernes
en los países musulmanes, o sábados en
Israel, y los festivos usualmente observa-
dos, pero no las tardes de los sábados ni
los días en que el trabajo es dificultado por
el mal tiempo. El calificativo de laborable
describe un tipo de día y éste a veces se
computa como de 24 horas, el criterio más
moderno considera que las horas laborables
son las habituales en el puerto de que se
trate, excluyendo las trabajadas en horas
extras u "overtime".
DÍAS DE TRABAJO DE 24 HORAS
Working days of 24 hours. Los Tribunales bri-
tánicos han sostenido que cada veinticuatro
horas en que se trabaje serán consideradas
como un día de plancha, independiente del
hecho de que las horas de trabajo abarquen
192
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
más días. Si un día normal de trabajo corre
de seis de la mañana a la seis de la tarde, de
ello se deduce que, sobre la base indicada, un
día de trabajo de veinticuatro horas es igual
a dos días normales de trabajo.
DÍAS DE TRABAJO DE 24 HORAS CON-
SECUTIVAS
Working days of 24 consecutive hours. Esta
expresión se refiere a veinticuatro horas
consecutivas de día o de noche.
DÍAS DE TRABAJO QUE EL TIEMPO LO
PERMITA, EXCEPTUANDO LOS DOMIN-
GOS Y DÍAS FESTIVOS
Weather working days, sunday and holidays
excepted. Esta es la cláusula usual aplicada
a los días de plancha en las transacciones
corrientes de buques sin línea regular.
DÍAS DE TRABAJO SI EL TIEMPO LO
PERMITE
Weather working days. Este término tiene el
mismo significado que "días de trabajo", con
la condición, sin embargo, de que cuando las
condiciones adversas del tiempo imposibiliten
las operaciones de carga o descarga, tales
días de trabajo no se contarán como días
de plancha. Tal condición no es atractiva.
Es obvio el que ambas partes interesadas
pueden tener puntos de vista diferentes con
respecto a qué tiempo puede realmente
imposibilitar físicamente las operaciones de
carga y descarga.
DÍAS LABORALES
Working Days. Véase Días de trabajo.
DÍAS LIMPIOS
Clear Days. Al añadir la palabra "clear" se in-
dica que el primero y último día no se incluyen
al estipular en una Póliza de Fletamento los
días de trabajo.
DIEZ POR CIENTO DE SACOS PARA ES-
TIBA SEGURA
10% bags for safe stowage. La Cámara
Australiana, en su Contrato de 1928 para Em-
barque de Grano (Codificado: Austral) plantea
la exigencia a los Fletadores de proveer una
cantidad suficiente de carga (la Comunidad
Británica de Naciones, "Commonwealth Na-
vegation Department") para la seguridad de
la estiba. La exigencia es de un 10%.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
DIFFERENTIAL TARIFF
(inglés) Véase Arancel Diferencial.
DIFFERENTIALS
Diferenciales. Los premios pagados por
productos de calidad superior a la calidad
de contrato y los descuentos cobrados por
calidades inferiores. Estos "diferenciales" se
indican en los contratos.
DÍGITO
Referencia numérica con que cuenta el
Arancel Aduanero para expresar la clasifi-
cación de una mercancía a nivel de Capí-
tulo, Partida, Sub-Partida, Ítem y Sub-Ítem
(Ej., 84.45.01.02.00).
DILLION ROUND
Véase GATT.
DIN
Sigla de Declaración de Ingreso. La Decla-
ración de Ingreso, también reconocida como
DI o DIN, es el documento mediante el cual
se declara la Destinación Aduanera que se
dará a las mercancías que ingresan al país,
ya sea a través de una Importación, Reingre-
so, Admisión Temporal, Almacén Particular o
Admisión Temporal para Perfeccionamiento
Activo. Este documento se tramita ante el
Servicio Nacional de Aduanas. La confección
de este Formulario debe ser realizada de
acuerdo a los antecedentes que respalden las
operaciones comerciales que las amparen, ya
sean respecto de la propia comercialización
de las mercancías, así como los servicios que
se prestaron a la mercancía en su trayecto
hasta el punto de entrada al país, según se
establece la Ordenanza de Aduanas.
DINA
Unidad de fuerza del sistema C.G.S. Es la
fuerza que ampliada a un punto material con
masa de 1 gramo le comunica una acelera-
ción de 1 centímetro por segundo.
DIOPTRIA
Unidad óptica de convergencia, expresada
por el valor inverso de la distancia focal.
Una lente con distancia focal f = 0,25 metros
tendrá una convergencia de 1f = 1/0,25 = 4
dioptria. Símbolo =
DIPLOMAT'S BRIEFCASE
(inglés). Valija Diplomática.
DIFFERENTIAL TARIFF - DIRECTOR
DIQUE
Dry Dock. Se usa para revisar y reparar las
naves, que entran en él, estando la ma-
rea alta, y se dejan en seco cuando la ma-
rea está en flujo antes de cerrar las com-
puertas, o bien, se cierran las puertas tan
pronto se admiten los navíos, dejando salir
el agua al subir las esclusas, o se bombea
fuera.
DIRECCIÓN DE MERCADOTECNIA
Esfuerzo que desarrollan los compradores
y vendedores para administrar la relación
del intercambio, con utilidades comunes o
personales.
Es el análisis, planeación, ejecución y con-
trol de programas destinados a producir
intercambios convenientes con determinado
público, a fin de obtener ganancias persona-
les o comunes.
DIRECCIÓN DE NOTIFICACIÓN
Notify Addres. Cláusula que puede insertarse
en los Conocimientos de Embarque, requi-
riendo a los Agentes de la Compañía en el
puerto de destino de la mercancía, sin atribuir
responsabilidad a los Agentes, Compañía o
buque, por el descuido de notificar.
DIRECT BILL OF LADING
Conocimiento sin transbordo. No confundir
con el término francés "Connaissement
Direct" que corresponde a "Through bill of
lading".
DIRECT CONSUMPTION SUGAR
Azúcar para consumo directo.
DIRECT COST OF PROCESSING
(inglés). Costos directos en el proceso de
elaboración.
DIRECT EXPORTER
Véase Exporter.
DIRECT SELLING
Venta Directa. Transacción en que el pro-
ductor vende directamente al consumidor
final o al consumidor industrial sin emplear
intermediario de ninguna clase.
DIRECTOR
(inglés). Significa frecuentemente consejero
y no director (manager).
193
DIRECTOR, DIRECTORIO - DISPATCH MONEY PREMIUM
DIRECTOR, DIRECTORIO
(Finanzas). Son los representantes de los
accionistas. Los elige la junta de accionistas,
son renovados anualmente y su función es la
administración de la sociedad.
DISBURSEMENT
(inglés). Gastos, desembolso.
DISBURSEMENT ACCOUNT
Cuenta de gastos.
DISCHARGE
(ingl./amer.): 1) Descarga; 2) descargo,
finiquito.
DISCOUNT
(inglés). Descuento, a menudo utilizado en el
sentido de rebaja.
DISCOUNT MARKET
(Mercado de descuento). Cuando el precio al
contado es mayor que el precio a futuro, esta
condición se llama "Mercado a descuento".
Véase Backwardation.
DISCRETIONARY ACCOUNT
Cuenta a discreción. Se dice de la cuenta
que puede ser movida por un corredor, para
compra o venta de productos, sin que la
autorización previa del cliente sea necesaria
para cada orden.
DISCRIMINACIÓN
Desigualdad en el trato comercial de un
país importador a uno o más países expor-
tadores.
DISCRIMINACIÓN A LA IMPORTACIÓN Y
TRATO PREFERENCIAL
Import discriminations and preferential
treatment (inglés). Discriminación en cuanto
a fuente de suministro, frecuentemente contra
el área del dólar y se hallan estrechamente
ligadas a las licencias de importación. Éstas
no incluyen preferencias arancelarias simple,
dentro del programa de importación de un
estado.
DISKON
(alemán). Descuento (de un efecto).
DISPACHE
(francés). En la terminología de seguros,
documento que establece la liquidación de
194
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
la indemnización debida por el asegurador,
después del siniestro, en las condiciones
previstas por la póliza.
DISPARIDADES ARANCELARIAS
Expresión empleada en materia de negocia-
ciones de derechos aduaneros, cuando el
Arancel de Estados Unidos es muy superior
al Arancel Externo Común de la C.E.E., por
ejemplo.
DISPARITIES
Disparidades. Término desarrollado en la
Ronda Kennedy, que describe las diferencias
marcadas, existentes entre los principales
países comerciantes con relación al nivel
arancelario de los mismos productos (princi-
palmente productos no agrícolas).
DISPATCH (TO)
(inglés/americano). Expedir.
DISPATCH MONEY
Prima de rapidez (inverso de estadías). Prima
que se paga por la reducción de la plancha
convenida para las operaciones de carga y/o
descarga del buque. Tal reducción interesa
de modo especial al armador u operador del
mismo, quienes la pagan al fletador conforme
a la cuantía y base de cálculo convenidas en
la póliza de fletamento. No es de aplicación
en los casos en que se conviene realizar
las operaciones indicadas "tan rápidamente
como el buque pueda recibir (o entregar)", o
bien, "según costumbre del Puerto".
Ordinariamente se establece el tiempo eco-
nomizado refiriéndolo a la carga, a la descar-
ga o a ambas operaciones conjuntamente
cuando se trata de plancha total. Los días
salvados se consideran unas veces como
días laborables y otras como días corrientes
y en realidad se refieren a todo el tiempo
economizado, es decir, que acelere la salida
del buque. La cuantía suele variar de acuerdo
con los tráficos y con el tonelaje del buque. Se
suele fijar a tanto por día o prorrata aunque
muy frecuentemente se conviene en "la mitad
de las demoras por todo el tiempo salvado,
por el tiempo laborable, etc.".
DISPATCH MONEY PREMIUM
(inglés) Premio por pronto despacho. Es
frecuente convenir que el armador pague
un "premio" al fletador si éste termina las
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
operaciones de carga y descarga en menos
tiempo de la plancha estipulada por la póliza
de fletamento.
DISPATCH NOTE
(inglés). Hoja de expedición.
DISPUTE
(inglés). En la expresión "In dispute", significa
en litigio. Se encuentra en los conocimientos
de embarque cuando el de a bordo y el car-
gado no están de acuerdo sobre la cantidad
de las mercancías embarcadas. Ejemplo:
"Three logs in dispute" (tres troncos someti-
dos a discusión).
DISTANCE FREIGHT
Ver Flete por distancia en cláusulas importan-
tes en los contratos de fletamento.
DISTANT OR DEFERRED DELIVERY
Entrega distante o diferida. Generalmente
significa uno de los meses más distantes
en los que se lleva a cabo el comercio de
futuros.
DISTRIBUCIÓN DE FLETES
Freight Distribution. Operación que se efectúa
una vez emitido el Registro y que consiste en
estampar en la Licencia de Importación un
timbre que indica el tipo de embarque que
debe efectuarse.
DISTRIBUIDOR
Comerciante que adquiere mercancías en
firme al suministrador extranjero para su
venta por su cuenta a su clientela en el país
de importación en que opera.
DISTRIBUIDOR EXCLUSIVO
Véase Concesionario único.
DISTRIBUIDOR O CONCESIONARIO EX-
CLUSIVO
Esta denominación abarca, en el comercio
exterior, una extensa gama de relaciones
mercantiles entre importadores y proveedo-
res extranjeros. Sin embargo, en todas los ca-
sos, ya sea mediante contrato o simplemente
de hecho, el factor común estriba en que
el importador tiene una cierta exclusividad
sobre la venta o distribución de las mercan-
cías del proveedor y para un determinado
territorio.
DISPATCH NOTE - DIVISAS
DISTRIBUTION COST ANALYSIS
(inglés). Análisis de Costos de Distribución.
El estudio y la evaluación de las utilidades o
costos relativos de las distintas operaciones
de comercialización, tomando en cuenta el
número de clientes, unidades de comerciali-
zación, mercancías, zonas y servicios.
DIVERSIFICACIÓN
(Finanzas). Es la distribución de la inversión
en distintos instrumentos formado una cartera
cuyo riesgo total es inferior a la suma de los
riesgos de cada instrumento considerado
por separado.
DIVIDENDO
(Finanzas). Fracción de las utilidades de
una sociedad anónima que se reparte a los
accionistas en proporción a las acciones que
cada uno posee. En el país las sociedades
anónimas abiertas tienen la obligación de
repartir al menos el 30% de las utilidades
líquidas de cada ejercicio, salvo acuerdo
unánime de los accionistas.
DIVISAS
Los signos monetarios de los distintos paí-
ses, representados por su moneda metálica
y moneda papel y por los instrumentos nego-
ciables equivalentes en valor, como cheque,
giros, pagarés, certificados de depósito,
cartas de crédito, etc. La interrelación de
las divisas genera el cambio extranjero, de
diversos modos manipulado o controlado por
los Gobiernos para evitar fluctuaciones vio-
lentas que perjudiquen el desarrollo normal
de su comercio exterior e interior.
Uno de los procedimientos para ello es la
fijación del valor monetario en relación con el
oro lo que, junto con otros factores, determina
la cotización de la moneda en los mercados
de divisas, en los cuales se opera al contado
y a plazo.
Este aplazamiento es a vencimiento muy
corto y suele ir desde más de dos días hasta
uno, tres o seis meses, plazo máximo auto-
rizado en España, lo cual constituye la base
del negocio interbancario que se mueve en
el Euromercado, cuya acción se extiende
por todo el mundo. Aunque la mayor parte
de las transacciones se titulan en dólares
de EE.UU., eurodólar, también pueden rea-
lizarse en otras divisas significativas en el
195
DIVISAS BILATERALES - DOCUMENTO ADUANERO DE CARGO
Euromercado, como el marco alemán, el
franco francés, el guilder y otras, empleadas,
sobre todo, en las operaciones a más corto
plazo. Un instrumento eficaz y cada día más
utilizado lo constituyen los llamados Derechos
especiales de Giro, unidad de cuenta creada
por el FMI.
DIVISAS BILATERALES
Moneda de cuenta en que se contabilizan
pagos/cobros con los países con los que otro
país ha firmado acuerdos bilaterales de pago
(moneda "clearing").
DIVISAS CONVERTIBLES
Signos monetarios extranjeros que gozan
de convertibilidad externa y que pueden ser
ofrecidos y demandados por los Bancos de-
legados en las sesiones oficiales del mercado
de divisas.
Son: el franco francés, la libra esterlina, el dólar
USA, el dólar canadiense, el marco alemán, el
franco suizo, el franco belga, el florín, el escudo
portugués, la corona sueca, la corona noruega,
la corona danesa, la lira italiana, el chelín aus-
tríaco, el marco finlandés y el yen japonés.
DIVISIBLE
(francés). Véase Crédito documentario.
DIVISIÓN
Separación física a que pueden o deben ser
sometidas las mercancías para confeccio-
nar las declaraciones y que se encuentren
amparadas por un mismo conocimiento de
embarque o guía aérea y otro documento
que lo sustituya.
dk
(inglés). Prefijo deca = 10 veces mayor.
Dlm
Decalumen = 10 lúmenes. Véase Lumen.
dm
Decímetro; o, cuando precede el símbolo de
una unidad, representa el prefijo decimili.
DM
Deutsche Mark Marco alemán.
DOBLE FONDO
En una nave, consiste en colocar un segundo
forro interior entre las cuadernas, dividiendo
en celdas el fondo de la nave.
196
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
DOCENA
12 unidades.
DOCK
(inglés). Muelle. Lugar donde acoderan los
barcos. Como verbo, deducir del precio, de-
bido a deficiencia o defecto de la calidad.
DOCK RECEIPT (D/R)
(inglés). Recibido de Muelle. Véase Receipt.
DOCKAGE
Un factor a la graduación de granos y semillas
cleaginosas. El término también se usa para
describir cantidad deducida debido a deficien-
cias de calidad, o a diferencia en el peso.
DOCUMENT JUSTIFICATIF
(francés). Comprobante.
DOCUMENTACIÓN ANEXA
Son todos aquellos documentos que de-
ben acompañar –en la mayor parte de los
casos–.
Documentos de Destinación Aduanera y sin
los cuales no es posible tramitar ninguna Des-
tinación (salvo las excepciones contempladas
en la legislación vigente).
Se puede citar entre la documentación anexa:
el Informe de Importación, Factura Comercial,
Conocimiento de Embarque, Certificado de
Seguro, etc.
DOCUMENTACIÓN DE LA NAVE
Consiste en: Certificado del navío, manifiesto
de nómina de los tripulantes, contrato de fleta-
mento (si lo hay), certificado de salubridad (si
se requiere), bitácora, contrato de tripulación
y conocimientos de embarque.
DOCUMENTARY BILL
Efecto documentario.
DOCUMENTARY INSTRUCTIONS
(inglés). Instrucciones documentales. Acuer-
do entre un importador y un exportador ex-
tranjero con relación a la colocación de los
documentos relativos al embarque, así como
a la colocación del cargamento.
Véase Ocean Shipping.
DOCUMENTO ADUANERO DE CARGO
La documentación de Aduanas básica es un
documento de cargo en que el porteador o
transportista declara, de modo preciso pero
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
no detallado, ante las autoridades aduaneras
de una nación las mercancías que conduce,
incluyendo en esta declaración el peso bruto
de la expedición, el número y clase de bultos,
en su caso, sus marcas de identificación,
números, etcétera, patentizando con este
acto su deseo de poner de "manifiesto" su
cargamento ante las autoridades aduaneras,
sin ánimo de eludir la presentación de las
mercancías a efectos de su ulterior aforo o
pago de derecho.
DOCUMENTO ÚNICO DE SALIDA
Véase DUS.
DOCUMENTOS COMERCIALES
Son todos los documentos extendidos por
escrito en los que se deja constancia de
una operación comercial, de acuerdo con
los usos y costumbres generalizados y las
disposiciones de la ley. Algunos de estos do-
cumentos son Orden de compra, Certificados
de origen, carta de porte, conocimientos de
embarque, facturas comerciales, licencias
de exportación y de importación, póliza de
seguros y otros.
DOCUMENTOS CONTRA ACEPTACIÓN
Se entregan los documentos cuando es acep-
tado el Conocimiento de Embarque.
DOCUMENTOS DE DESTINACIÓN ADUA-
NERA
Documentos basados en un formato tipo,
establecido por ley, mediante los cuales
se tramitan las diferentes Destinaciones
Aduaneras, ya sean éstas definitivas o
provisorias, previa manifestación expresa
del dueño de la mercancía para retirar ésta
de la Potestad Aduanera, ya sea que la
mercancía vaya a ser importada o se le dé
otro destino.
DOCUMENTOS DE EMBARQUE
Se entiende por tales a todos aquellos docu-
mentos que debe recibir el importador, gene-
ralmente desde el exterior, a objeto de poder
tramitar una importación. Los documentos de
embarque son:
– Factura Comercial
– Conocimiento de Embarque
– Póliza de Seguro
– Certificado del Proveedor
– Certificado Sanitario y/o Fitosanitario
DOCUMENTO ÚNICO DE SALIDA - DOLLAR RESERVES
– Comprobante de Gastos Consulares
– Nota de Gastos.
DOCUMENTS AGAINST ACCEPTANCE
(ingl./amer.) Aceptación de una letra contra
entrega de documentos.
DOCUMENTS AGAINST PAYMENT
(inglés). Pago contra entrega de documen-
tos.
DOKUMENTEN - AKKREDITIV
(alemán). Crédito documentario.
DÓLAR ACUERDO
Es el establecido por el Consejo para las
operaciones que realice el Banco Central
de Chile.
DÓLAR OBSERVADO
Es el publicado diariamente en el Diario Ofi-
cial y corresponde al de general aceptación
en los mercados internacionales de cambios,
en función de las transacciones realizadas
en el mercado cambiario formal durante día
hábil inmediatamente anterior y, si es del caso
sobre la base de los informes que puedan
obtener de los registros de los mercados
del exterior.
DOLLAR
(inglés). Dólar, unidad monetaria norteame-
ricana, cuyo símbolo ($) se ha divulgado en
muchos países del mundo para señalar la uni-
dad monetaria de esas naciones. Para el dólar
norteamericano se considera oficial en Chile
la relación de US$ 42,22227 por cada onza
troy de oro fino, lo que significa un contenido
nominal de 0,736661 gramos de oro fino por
cada dólar de los EE.UU. de América.
DOLLAR DEFICIT - DOLLAR GAP - DO-
LLAR SHORTAGE
(inglés). Déficit de dólares, brecha de dólares,
escasez de dólares.
DOLLAR OUTFLOW
(inglés). Salida de dólares para para pagos
en el exterior, por mercancía importada, in-
versiones de firmas en el exterior, gastos de
turistas en el exterior, gastos militares y otras
transacciones similares. (Desde el punto de
vista de un Gobierno).
DOLLAR RESERVES
Reserva de dólares.
197
DOLO
DOLO
Es la intención positiva de inferir injuria a la
persona o propiedad ajena.
DOMESTIC CREDIT
(Inglés). Crédito interno.
DOMICILIO
Morada fija y permanente, que tanto los
importadores como los exportadores y trans-
portistas deben señalar y especificar en los
documentos referidos al tráfico mercantil.
Es la residencia, acompañada, real o pre-
suntivamente, del ánimo de permanecer
en ella.
DOMICILIO CIVIL
Aquel relativo a una parte determinada del
territorio de un Estado.
DOMICILIO POLÍTICO
Residencia referida al territorio de un Estado
en general, sin especificar un lugar deter-
minado.
DOMINANT FUTURE
El futuro que tiene el mayor volumen de
contratos abiertos.
DOMINGOS Y DÍAS DE FIESTA EXCEP-
TUADOS
Sundays and Holidays excepted (inglés). No
se contará como días de plancha ni en los
puertos de carga ni de descarga el tiempo
comprendido entre el mediodía del sábado
o del mediodía anterior al de una fiesta y el
siguiente día de trabajo hasta las 8 A.M.
DON
(francés). En la expresión "á don" significa
embalaje gratuito no facturado; ejemplo:
sacos "á don".
DOOR CHARGES
(inglés). Gastos hasta poner la mercancía a
la puerta del avión.
DOPPELZENTNER
(alemán). Doble quintal = 100 gramos.
DOSSIER
(francés). Expediente.
DOUBLE HEDGING
Doble Cobertura. Situación en la que un
comerciante tiene una posición larga en el
198
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
mercado de futuros (que excede el límite espe-
culativo), como compensación a un precio de
venta fijo, a pesar de que tiene a su disposición
un gran suministro de producto para cumplir
con todos sus compromisos de ventas.
DOUBLE OPTION
Doble opción. Es la opción que da al compra-
dor o al tenedor de la opción, el derecho ya
sea comprar o vender, al vendedor o donante
de la opción, a un precio básico.
dr.
(inglés). Abreviatura de drachm o dram,
dracma.
dr. ap.
Dram, apothecaries'.
dr. fl.
Dram fluid.
dr. t.
Dram, troy.
DRAFT
(inglés) Calado. 1. En el aspecto naviero
véase Calado.
2. Efecto de comercio, letra de cambio.
3. Proyecto, borrador.
DRAFT CONTRACT
Proyecto de contrato.
DRAM, APOTHECARIES
(inglés). Masa de 60 granos = 3,88 gramos.
DRAM, AVOIRDUPOIS
(inglés). Igual que apothecaries' dram.
DRAM, FLUID
(inglés). Dracma de líquido = 3,697 centíme-
tros cúbicos. Usada en Estados Unidos.
DRAM, TROY
(inglés). Igual que apothecaries'.
DRAW-BACK
(inglés). Devolución de impuestos al Expor-
tador.
Régimen aduanero que permite, con ocasión
de la exportación de mercancías, obtener la
restitución total o parcial de los gravámenes
cancelados por la importación, ya sea por
las mercancías exportadas o consumidas
durante su producción.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Monto de los derechos de importación e
impuestos devueltos al aplicarse el régimen
de devolución.
Este régimen se puede aplicar tanto a las
mercancías que han sido exportadas como
también a la importación de productos para
su transformación en artículos determinados
que serán, posteriormente, exportados.
Régimen Aduanero que permite la devolución
total o parcial de los derechos e impuestos
a la importación, así como de los impuestos
internos, pagados por las materias primas y
demás materiales utilizados en la producción,
elaboración, o acondicionamiento de mercan-
cías que sean exportadas.
DRAWER, DRAWEE
(inglés). Drawer, librador (de un efecto);
drawee, librado (de un efecto).
DREADING
Ver Opción para carga general en cláu-
sulas importantes en los contratos de fle-
tamento.
DROITS DE DOUANE
Véase Derechos de Aduana o arancelarios.
DROITS ET TAXES A L'IMPORTATION
Véase Derechos e impuestos de importa-
ción.
DROITS ET TAXES PERCUES PAR LA
DOUANE
Véase Derechos e impuestos percibidos por
la Aduana.
DROITURE
(francés). En la expresión "expedition en
droiture", expedición directa hasta el punto
de destino, sin ruptura de carga. Véase esta
última expresión.
DRUM
(inglés). Envase metálico cilíndrico, bocoy,
tambor.
DRY BULK CONTAINER
(inglés). Contenedor para transportar carga
seca a granel, está especialmente cons-
truido para acarrear productos en polvo o
pulverulentos.
DST
Ver Derechos Especiales de Giro.
DRAWER, DRAWEE - DUMPING
DU MOIS ECOULE
(francés). Próximo pasado.
DUAL PRICING
Fijación de precios dual.
Venta de productos idénticos a precios dife-
rentes y en diferentes mercados.
DUCROIRE
(francés). En su origen, comisión pagada
por un proveedor a su representante cuando
éste garantizaba la solvencia de un cliente
con quien acababa de realizar una venta.
Este término se aplica igualmente ahora a la
garantía de un buen fin de una operación que
un Banco da a uno de sus clientes.
DUMPING
En economía, el "dumping" puede referirse a
cualquier tipo de fijación de precios predatorios.
Sin embargo, la palabra generalmente se utiliza
en el contexto de las leyes del comercio inter-
nacional en donde el dumping se define como
la práctica en donde una empresa establece un
precio inferior para los bienes exportados que
para los mismos bienes vendidos en el país o
por debajo de los costes de producción en el
país de origen. Tal proceder busca a veces que-
brantar la posición del producto de que se trate
en el país comprador o solamente el conseguir
a toda costa divisas extranjeras. A este último
efecto se recurre en ocasiones por el proce-
dimiento de depreciar o devaluar la moneda
nacional con lo cual, aunque de modo temporal,
se concede una prima a la exportación que
aumentará las entradas de moneda extranjera,
contravalor de los bienes y servicios vendidos
al precio más bajo resultante como consecuen-
cia. En ocasiones la práctica del dumping se
debe a otras causas, coincidentes o no, como
pueden ser el deseo de destruir cualquier ac-
ción competitiva del exterior, o el de mantener
la producción en momentos de depresión, o
también la necesidad de deshacerse de stock
no necesario. En defensa contra la acción de
competidores desleales los Gobiernos pueden
establecer los denominados derechos antidum-
ping, aplicables a las mercancías en cuestión,
estén gravadas o libres de derechos. Según la
Organización Mundial de Comercio (OMC) el
dumping es condenable (pero no está prohibido)
cuando provoca o amenaza con causar un daño
importante a una rama de producción nacional
en el país importador.
199
DUMPING ESPORÁDICO - DZ
DUMPING ESPORÁDICO
Se produce cuando una empresa cuenta con
excedentes de mercancías, de las que quiere
desprenderse a toda costa, sin perjudicar los
precios en sus mercados habituales, y vende,
en consecuencia, en terceros mercados, a
precios inferiores a los normales.
DUMPING PERSISTENTE
Se produce cuando un productor vende
permanentemente, en forma sistemática,
a precios artificialmente más bajos en un
mercado que en otro; esto ocurre, por regla
general, cuando la empresa considera los
mercados diferentemente desde el punto de
vista de los gastos generales.
DUMPING RAPAZ
Práctica comercial desleal para desplazar
del mercado a otros competidores; consiste
en vender con pérdida, en relación al costo
medio y no en relación al costo marginal,
hasta ganar el mercado de que se trate; una
vez obtenido el resultado deseado, es posible
una elevación de los precios que permita
resarcirse de las anteriores pérdidas.
DUNNAGE
Material de estiba y también el empleo
del mismo a tal fin. Su insuficiencia o mal
uso puede ocasionar serios daños a la
carga, de los cuales resultan armadores
responsables directos. Por el contrario su
correcta ejecución asegura protección de
la mercancía contra diversos daños, como
el contacto con agua de las sentinas; de-
rrames de otra carga; humedad; óxido de
las planchas de los costados del buque o
de los mamparos; corrimientos de bidones
o barriles; aplastamientos; deficiencias de
ventilación y otros. Los materiales de estiba
que más se emplean son: listones y tablas
o planchas, tacos y cuñas; encerados,
esteras; serrín, etc.
DUPLIKATFRACHTBRIEF
(alemán). Duplicado de carta de porte. Véase
Fracht.
DURACIÓN DEL SEGURO
Comienza con el hecho de extender la Póliza
de Seguro y termina con la fecha de venci-
miento de la misma.
200
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
DUS
Sigla de Documento Único de Salida. Para la
legislación chilena, también conocido como
el DUS, es el documento mediante el cual se
declara la Destinación Aduanera que se dará
a las mercancías que saldrán del país, ya sea
a través de una Exportación, Reexportación,
Salida Temporal o Salida Temporal para Per-
feccionamiento Pasivo. Este documento se
tramita ante el Servicio Nacional de Aduanas.
La confección de este Formulario debe ser
realizada de acuerdo a los antecedentes que
respalden las operaciones comerciales que las
amparen, según se establece la Ordenanza
de Aduanas. Respecto de su tramitación, se
realiza mediante dos presentaciones al Servi-
cio Nacional de Aduanas, en primer lugar, se
realiza la presentación de las mercancías que
se desean exportar, mediante la confección de
un primer DUS denominado primer mensaje.
Para este primer mensaje el despachador
debe tener los documentos base. Luego, una
vez que las mercancías efectivamente se
embarcaron y salieron del país, se debe com-
pletar la tramitación del despacho mediante
la confección y envío del segundo mensaje
denominado DUS Legalización de acuerdo a
las instrucciones establecidas.
DUTIABLE LIST
(inglés). Lista imponible. Lista en la ley aran-
celaria, de los bienes que están sujetos a
pago de derechos aduaneros.
DUTIES AND TAXES COLLECTED BY THE
CUSTOMS
Véase Derechos e impuestos percibidos por
la Aduana.
DUTY
(inglés). Véase Derecho.
DWCC
Capacidad de carga de un buque, una vez
hechas todas las deducciones permitidas
(deadweight cargo capacity).
dwt = pennyweight
(inglés). 1,5552 gramos.
Dyne
Véase Dina.
dz
(alemán). Abreviature de Doppelzentner.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
E
E&O.E.
(inglés). Abreviatura de "errors and omisions
excepted", salvo error u omisión.
E.A.O.N.
Except as otherwise noted (inglés). Salvo
indicación en contrario.
E.C.
Véase Carnets E.C.S.
E.C.S.
Véase Carnets E.C.S.
E.C.S.C.
(inglés). European Coal and Steel Commu-
nity. Véase CECA.
E.C.U.K.
Reino Unido, costa oriental (East Coast Uni-
ted Kingdom).
E.E. = ERRORS EXCEPTED
(inglés). Salvo errores.
E.E.E.
Espacio Económico Europeo.
Acuerdo Internacional en el que intentan
agrupar en un solo espacio económico a los
países de la Asociación Europea del Libre
Comercio (A.E.L.C.) y a la comunidad eco-
nómica europea (C.E.E.).
E.F.A.C.
Cuentas. (francés). Abreviatura de cuen-
tas de "Exportation frais accesoires". La
reglamentación francesa autoriza a los
exportadores a retener en estas cuentas
un determinado porcentaje en divisas, o en
francos convertibles, de sus exportaciones
a los países que no forman parte de la zona
del franco.
E.F.T.A.
European Free Trade Association. Asociación
Europea de Libre Comercio. Es la organiza-
E&O.E. - EASTERN EXCHANGE BANKS
ción de países de Europa Occidental, excepto
los integrantes del Mercado Común Europeo,
que formaron una agrupación económica con
el objeto de otorgarse a sí mismo facilidades
en su intercambio comercial. Está integrada
por: Suiza, Austria, Finlandia, Noruega, Sue-
cia e Islandia.
Ver Asociación Europea de Libre Comercio.
e.g.
Abreviatura del latín "exempli gratia"; en
inglés significa por ejemplo.
E.T.S./E.T.D.
Estimated time of sailing/Estimated time
departure (inglés).
Hora estimada de salida de un buque del
puerto.
EAMA
Estados Africanos y Malgache Asociados.
EAMRP
European-American Committee on Reactor
Physics. Tiene su sede en la OECD.
EANDC
European-American Nuclear Data, Com-
mittee.
EARMARKED
(inglés). Reservado, asignado, ej.: earmarked
funds: fondos destinados a un determinado
pago.
EARNINGS
(inglés). Ganancias, ingresos.
EASE OFF
Aflojar. Se dice que los precios se aflojan
cuando bajan lentamente.
EASTERN EXCHANGE BANKS
Asociación de todos los Bancos establecidos
en Londres que tienen sucursales en los paí-
ses de Extremo Oriente. Estos Bancos han es-
201
ECAFE - EEC
tablecido una tarifa común para la negociación
de letras giradas sobre estos países.
ECAFE
Economic Commission for Asia and the Far
East (inglés). Véase Comisión Económica
para Asia y el Lejano Oriente.
ECE
Economic Commission for Europe (inglés).
Véase Comisión Económica para Europa.
ECHANGE
(francés). Permuta.
ECHANTILLONS COMMERCIAUX
(francés). Muestras Comerciales.
ECHAZÓN
Jettison (inglés). Acto voluntario de lanza-
miento de una parte del equipo del barco o
de las mercancías al mar durante el viaje,
generalmente para aligerar el buque y
salvarlo del naufragio. Desde el punto de
vista del seguro, comprende también el de la
carga que vaya sobre cubierta, siempre que
habiendo sido realizada adecuadamente y
se dan los factores esenciales, no puede ser
impugnada por los demás cargadores. Bajo
tales supuestos la carga arrojada y cualquier
daño causado por esta acción puede ser
admitida en avería gruesa.
ECHAZÓN Y OTROS ACTOS DE AVERÍA
GRUESA
Véase Echazón. Véase Avería gruesa.
ECHEANCE
(francés). Plazo, vencimiento.
ECHU
(francés). Vencido.
ECLAC
Economic Commission for Latin America and
the Caribbean (inglés). Véase Comisión Eco-
nómica para América Latina y el Caribe.
ECMT
European Conference of Ministers of Trans-
port. Tiene su sede en París.
ECONOMETRICS
Econometría. La utilización de métodos
estadísticos y matemáticos en el campo de
202
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
la economía, a fin de desarrollar y verificar
teorías económicas.
ECONOMÍA DE ESCALA
Reducción en los costos por unidad de pro-
ducción, obtenida al aumentar el tamaño de
la empresa. Esta disminución de los costos
unitarios se debe a la posibilidad de utilizar
equipos técnicamente más eficientes, a la
mayor especialización del trabajo y al mejor
aprovechamiento de subproductos y resi-
duos, que son posibles sólo en las empresas
grandes.
ECONOMIC DEVELOPMENT
Desarrollo Económico.
ECONOMIC NATIONALISM
Nacionalismo Económico.
ECONOMICS SANCTIONS
Sanciones Económicas. Acciones Fiscales o
de restricción comercial emprendidas por uno
o más países para tratar de obligar a algún
país a cambiar determinado curso de acción.
ECOSOC
Véase Consejo Económico y Social de las
Naciones Unidas.
ECU
(inglés). "European Currency Unit". Unidad
de Cuentas Europea.
EDI
Electronic Data Interchange. Intercambio
Electrónico de Datos. Sistema Interconec-
tado de información que en algunos países
ha llegado a utilizarse para el despacho
aduanero a través de ordenadores, en vez
de presentación de documentos.
EDIBLES
(inglés). Comestibles.
EEC
European Economic Community. (Véase Co-
munidad Económica Europea). Tiene por fina-
lidad establecer un mercado común y unificar
progresivamente las políticas económicas de
los países miembros. Está compuesto por los
siguientes países: Alemania, Bélgica, Dina-
marca, España, Francia, Grecia, Holanda,
Italia, Irlanda, Luxemburgo, Portugal, Reino
Unido. Con sede en Bruselas (Bélgica).
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
EFECTO DEL SEGURO
Éste comienza desde la fecha en que se
inicia la validez de la caución de la póliza
o en la fecha en que se emite la misma.
Generalmente el plazo de vida de la Póliza
es de un año.
EFECTOS DEL COMERCIO (pagarés de
empresa)
Son instrumentos de oferta pública, repre-
sentativos de deuda, emitidos por las em-
presas, previa inscripción en el registro de
valores. Su plazo de vencimiento es de 30
días a 1 año.
EFECTOS PERSONALES Y OBJETOS
PERTENECIENTES A LOS MIEMBROS DE
LA TITULACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE
TRANSPORTE
Ropa, artículos de uso corriente y los demás
objetos pertenecientes a los miembros de la
tripulación, que son transportados a bordo de
los vehículos de transporte.
EFFECTS NOT CLEARED
(inglés). Efectos pendientes de cobro. Motivo
de rehúso de pago inserto a veces sobre los
cheques o efectos devueltos impagados, en el
sentido de "fondos todavía no disponibles".
EFFECTUER
(francés). Verificar.
ehp
(inglés). Effective horsepower.
EINSTEIN
(inglés). Cantidad de energía radiante que
absorbida por una sustancia, activaría 1 mol
de ésta. Su valor es de 609 x 1023 hf, siendo
h la constante de Planck y f la frecuencia de
la radiación luminosa activante.
EIP
Educational Investment Planning. Tiene su
sede en la OECD.
EJUSDEM GENERIS
La doctrina de Ejusdem generis se aplica
a expresiones agregadas a un listado de
frases. Cuando aparece la cláusula "piratas,
ladrones, asaltantes u otras causas", las
palabras "u otra causa" son, debido a esta
doctrina, aplicables sólo a causas parecidas:
EFECTO DEL SEGURO - EMAN
"asaltantes", "ladrones"; más cuando apare-
cen primero las palabras "cualquier causa",
"pirata", "asaltante", "ladrones", etc. La frase
introductoria no se limita a tales términos, son
sólo ejemplos.
EL TURNO REGULAR
In Regular Turn. El buque tomará su turno
por el orden de llegada con respecto de otros
buques. El tiempo corre una vez que el buque
ha atracado.
ELASTICITY
Elasticidad. Característica de los productos,
que describe la interacción de oferta, deman-
da y precio de un producto.
Se dice que la demanda de un producto es
elástica, cuando un cambio en el precio ori-
gina aumento o disminución en el consumo
de dicho producto.
Existe inelasticidad cuando la oferta o deman-
da permanecen relativamente inalteradas,
ante cambios en el precio.
ELECTROMAGNÉTICO (sistema)
Véase C.G.S.
ELECTRÓN-VOLTIO
Energía correspondiente a la caída de po-
tencial de un voltio en la carga del electrón.
Equivale a 1.602*10-12 ergios. Usada en
física atómica. En la práctica se emplean
sus múltiplos, el electrón-kilovoltio = 10-3
electrón-voltios y el electrón-megavoltio =
10-9 electrón-voltios.
ELECTROSTÁTICO (sistema)
Véase C.G.S.
ELEVADOR FLOTANTE
Floating elevator. Maquinaria erigida sobre
una estructura flotante y que es utilizada por
lo general para pasar granos de las barcazas
a las bodegas de los barcos, o viceversa.
EMA
1. Empresa Multinacional Andina de Trans-
porte Fluvial.
2. European Monetary Agreement. Tiene su
sede en la OECD.
EMAN
(español). Emanación de 10-10 curios por
litro. Unidad usada para expresar la radiacti-
vidad de las aguas naturales.
203
EMBALAJE - EMBARQUE
EMBALAJE
Cubierta protectora de los objetos, envases o
bultos que contienen mercancías, facilitando
con ello su conservación, manipulación y
transporte. El embalaje es asunto de la mayor
importancia y debe ser preparado siguiendo
estrictamente las instrucciones del compra-
dor o, a falta de especiales requerimientos,
teniendo en cuenta las exigencias previsibles
del transporte propuesto, incluso las influen-
cias climáticas. De lo contrario podrá el com-
prador negarse a aceptar la mercancía.
El embalaje influye en el coste final de
aquéllas cuyos derechos arancelarios se
pagan por el peso bruto. Afecta también a
los fletes, pagaderos comúnmente por el
peso o medida y facilita el más conveniente
uso de medios auxiliares en destino, como
pueden ser barcazas o, respectivamente,
camiones o vagones. El embalaje ha de ser
eficaz contra la humedad; capaz de resistir
presiones fuertes; protector de su contenido
contra hurtos y, en todo caso, facilitar la
inspección aduanera. Por otra parte, debe
marcarse convenientemente, y etiquetarse
si procede, para facilitar su identificación en
todo momento a veces indicando su peso y
el del contenido.
Aun para la misma mercancía y cantidad,
puede variar el tipo de embalaje y emplear
según el país de destino y los particulares del
viaje, razón que obliga a considerar atenta-
mente cuáles sean los requisitos a satisfacer
en cada caso.
EMBALAJE DEFECTUOSO
Defective Packing. El embalaje defectuoso
es una negligencia del exportador.
EMBARCADOR
Persona o entidad encargada de proceder
al embarque de mercancías en el lugar de
origen, para lo cual deberá efectuar diversas
labores, tales como embalar o reembalar,
esto es, acondicionando las mercancías en
mejor forma para que lleguen a destino sin
problemas, incluso preocuparse de la contra-
tación del seguro y flete.
EMBARGO
Lien (inglés). 1. Apoderamiento de mercan-
cías de una persona natural o jurídica, como
consecuencia de un compromiso no cumplido
204
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
por ésta, a petición expresa de los acreedores
y respaldado por la ley.
2. Prohibición gubernamental de movimientos
de naves de embarque en ciertas áreas.
3. Derecho adquirido por la ley común, y
respaldado por poder, de retener las mer-
cancías hasta que las deudas pendientes,
sobre ellas, sean pagadas. Hay embargo
general cuando el transportista, basándose
en los términos del contrato, extiende el
embargo a cualquier mercancía del dueño
del embarque para cubrir cualquier costo
pendiente.
4. Orden de un Gobierno por el cual buques
y cargamentos son retenidos en el puerto o
excluidos de escalarlo. Generalmente son
razones bélicas o de orden público, aunque
a veces consistan en motivos sanitarios o
de otro orden. En 27-5-1967 tuvo lugar la
Convención Internacional para la Unificación
de ciertas Reglas relativas a Embargos ma-
rítimos e Hipotecas.
EMBARGO DEL TRIPULANTE
Todo marino tiene derecho a un embargo
marítimo sobre la nave, por no pago de
salarios.
EMBARGO GENERAL
General Lien. Embargo en el cual el derecho
de retención de propiedad por no pago de
gravámenes que afectan a una mercancía en
especial se amplía por cláusulas del contrato
a cualquier mercancía del mismo dueño. Los
términos de un embargo general pueden
extenderse.
EMBARGO NÁUTICO
Maritime Lien. Embargo sobre el aparejo de
la nave, ella misma o la carga por deudas
pendientes.
EMBARGO POSESORIO
Possesory Lien. Embargo común en el cual
es necesaria la posesión de mercancías para
mantener el derecho a embargo.
EMBARQUE
Shipment. Acto de poner mercancías a bordo
del medio de transporte, lo que también se
denomina carga. El permiso de embarque
debe ser obtenido previamente por el carga-
dor, a cuyo riesgo se encuentra la mercancía
hasta su puesta a bordo. En los buques se
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
considera terminada la operación de embar-
que propiamente dicha cuando los bultos,
suspendidos de la grúa o puntal de carga,
sobrepasan la borda del buque y quedan al
alcance de quienes han de manipularlos en
el mismo.
EMBARQUE ANTICIPADO
Es aquel que se efectúa antes de estar
emitido el Informe de Importación por el
Banco Central. En este caso, el interesado
se hará acreedor a las sanciones corres-
pondientes.
EMBARQUE FUERA DE PLAZO
Aquellos que se realizan después de vencido
el plazo otorgado por el Banco Central para
tal efecto.
EMBARQUE MENGUADO
Short Shipment. Cuando no se embarca el
total de la mercancía se dice que es "short
Shipment".
EMERGENCY ARRIVAL
(inglés). Arribada forzosa, véase esta defi-
nición.
EMERGING COUNTRIES
Véase Less developed countries.
EMISIÓN DE INFORME DE IMPORTA-
CIÓN
Derecho de efectuar la importación en las
condiciones en que esta operación fue
aprobada.
También le asegura que, con posterioridad a
la llegada de la mercancía, se le dará acceso
al mercado bancario para adquirir las divisas
necesarias para efectuar el pago al proveedor
a través de un Banco Comercial autorizado
para ello.
Un informe de importación aprobado se con-
sidera emitido una vez firmado y numerado
por el Banco Central.
EMISOR (Finanzas)
Entidad que emite algún tipo de instrumento
financiero.
EMPEÑADO
(Inglés: Beam end [on her beam ends]).
Se usa este término cuando un buque ha
escorado como consecuencia de habérsele
corrido la carga o lastre sólido hasta tal punto
EMBARQUE ANTICIPADO - EN COURS D'ENCAISSEMENT
que su regala (tablón del borde exterior de la
nave) está sumergida y su poder adrizante
sea insuficiente para volver a la posición
original.
EMPFANGER
(alemán). Destinatario.
EMPRESA BANCARIA
Se entenderá por empresas bancarias los
Bancos Comerciales, Banco del Estado de
Chile y Banco de Fomento, autorizado para
realizar operaciones de cambios internacio-
nales y de comercio exterior.
EMPRESA NAVIERA CHILENA LEGAL-
MENTE CONSTITUIDA
Es aquella que ha observado las formalidades
legales en su constitución y cumple con los
requisitos establecidos por las disposiciones
y normas legales chilenas.
EMPRESAS DE ENVÍOS DE ENTREGA
RÁPIDA
Denominadas normalmente empresas de
correo rápido, courier o de transportes
expresos, son aquellas personas naturales
o jurídicas, legalmente establecidas en el
país, cuyo giro o actividad principal es la
prestación de los servicios a terceros, para
la expedita recolección, transporte, entrega,
localización y mantenimiento del control de
los documentos, material impreso, paquetes
u otras mercancías durante todo el suministro
del servicio.
EMPRESAS MULTINACIONALES
Compañías que tienen sucursales, fábricas o
plantas de extracción, en diferentes países, y
cuya casa central se encuentra en algún país
industrializado.
EMPRETEC
Programa para el desarrollo de Pequeñas y
Medianas Empresas de Base Tecnológica de
las Naciones Unidas.
EN ALMACÉN
Véase EXW (Ex works, ex factory, ex mill, ex
plantation, ex warehouse). (En factoría, en
plantación, en almacén, etc.)
EN COURS D'ENCAISSEMENT
(francés). Pendiente de pago.
205
EN EVIDENTE BUEN ESTADO Y CONDICIÓN - ENDANGERED SPECIES
EN EVIDENTE BUEN ESTADO Y CONDI-
CIÓN
Reclamación pertinente a la condición de las
mercancías que han sido embarcadas, des-
critas así en el conocimiento de Embarque. El
armador, no teniendo derecho a inspeccionar
los contenidos, se le entregan las mercancías
y acusa recibo sólo de acuerdo a la condición
externa. Si se emite un Conocimiento de
esta declaración sin modificaciones serán
un "clean bill of lading" (conocimiento limpio).
Las modificaciones (Ej.: "envase manchado",
"sin protección") hacen el Conocimiento
"sucio".
EN FÁBRICA
Véase EXW (Ex works, ex factory, ex mill, ex
plantation, ex warehouse). (En factoría, en
plantación, en almacén, etc.)
EN FACTORÍA
Véase EXW (Ex works, ex factory, ex mill, ex
plantation, ex warehouse). (En factoría, en
plantación, en almacén, etc.)
EN GARANTÍA
Las mercancías son depositadas en un
almacén de Aduana afianzado, donde son
retenidas sin pago de derechos arancelarios.
Tales mercancías se conocen como "in bond"
(con garantía).
Es una forma muy útil, puesto que el co-
merciante paga derechos sólo al entregar la
carga a los compradores y es inapreciable
cuando se negocian mercancías gravadas
con derechos altos tales como tabacos,
etc.
EN GROS
(francés). Al por mayor.
EN INSTANCE DE PAIEMENT
(francés). Pendiente de pago.
EN LASTRE
Cuando la nave deja puerto sin carga se dice
que está en lastre, porque lleva algún tipo de
peso para darle estabilidad: agua, cascajo,
arena, etc.
EN PERSONA
Acción contra un individuo en especial, donde
el reclamante tiene derechos sobre el patri-
monio de este individuo.
206
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
EN PLANTACIÓN
Véase EXW (Ex works, ex factory, ex mill, ex
plantation, ex warehouse) (En factoría, en
plantación, en almacén, etc.).
EN TRÁNSITO
Se dice de los productos que están siendo
transportados, pero aún no llegan a destino.
EN VRAC
(francés). A Granel.
EN Y DESDE
At and from. Término del Seguro Náutico que
cubre el seguro mientras la nave está en un
determinado puerto y también el viaje desde
allí hasta volver a él.
ENCAJE BANCARIO
Es la proporción o parte del pasivo exigible
que los Bancos deben mantener disponibles
en bóvedas o depositar a la vista en el Banco
Central o en alguna otra forma determinada
por la ley como una manera de asegurar la
liquidez de la institución bancaria.
ENCALLADO
Stranded. Término usado en seguro marítimo
por encallar una nave en una roca, banco de
arena, la costa y permaneciendo en el lugar
por cualquier cantidad de tiempo. La cantidad
de tiempo no es especificada.
ENCALLADO, VARADO
Una nave está varada cuando toca fondo.
Se reconocen que habría una verdadera
varadura, y no solamente un simple toque,
cuando un barco pasa sobre un banco de
arena. Aunque nunca se ha especificado el
tiempo o la duración de una varadura, debe
transcurrir algún tiempo, o momento breve,
incluso, para justificar el uso del término.
ENCHERES PUBLIQUES AUX
(francés). En pública subasta.
ENCOMIENDA POSTAL INTERNACIO-
NAL
Envío de pequeños bultos conteniendo mer-
cancías extranjeras a través del Servicio de
Correos internacional. (No deberá ser de un
peso superior a 20 kilos).
ENDANGERED SPECIES
(inglés). Especies en peligro de extinción.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ENDORSE (TO)
(inglés). Endosar; a veces también avalar.
Blank endorsed: Endosado en blanco. El co-
nocimiento endosado en blanco se convierte
en un conocimiento al portador.
ENDOSO
1. Diligencia de cesión de un documento,
giro, cheque, conocimiento de embarque,
certificado o recibo de depósito, póliza de
seguro, etc., escrita en lugar apropiado, ge-
neralmente al dorso o en suplemento u hoja
que le es adherida (en el comercio extranjero
denominada allonge) cuyo texto en este caso
suele comenzar a ser escrito en el documento
del que forma parte. A veces sólo es suficiente
el suscribir el documento al dorso.
2. Conocimiento de embarque. Endorsement.
Acto jurídico por medio del cual se transfiere
el dominio de la mercancía al último consig-
natario que aparece en el Conocimiento de
Embarque o al Agente de Aduana (a este
último para gestionar el desaduanamiento
de la mercancía).
3. Seguro. Cualquier modificación que se
introduzca a las condiciones generales o
particulares del contrato de seguro. Los
endosos pueden referirse a una ampliación
o una restricción del riesgo; a un cambio en
la ubicación del riesgo; o a cualquier otra
alteración de la póliza original.
ENDOSO AMPLIO
Conocimiento de embarque. Extensive En-
dorsement. Acto mediante el cual, el dueño de
la mercancía amparada en un Conocimiento
de Embarque, delega a un Agente de Aduana
la gestión y desaduanamiento de la misma
ante el Servicio de Aduanas y, además, poder
retirar dineros que se hubieran cancelado
en exceso.
ENDOSO DE CONOCIMIENTO
Si el conocimiento de Embarque es hecho
a nombre de cierto consignatario, esa per-
sona debe endosar el Conocimiento antes
de obtener la entrega de su embarque. Si
estuviese el Conocimiento "a la Orden" o a la
"orden del Embarcador", éste debe endosarlo
antes de entregarlo. Las reglas del endoso,
aplicables a cheques u otros documentos,
se aplican igualmente a los Conocimientos
de Embarque. Rigiéndose por el acuerdo del
ENDORSE (TO) - ENTREGA
acta de Conocimiento de Embarque 1855,
el endosante, tomando la entrega y endoso
como símbolo de absoluta transferencia, tiene
todos los derechos y deberes del embarcador
original bajo contrato, evidenciado por el
Conocimiento del Embarque.
ENDOSO RESTRINGIDO
Conocimiento de Embarque. Acto por medio
del cual el dueño de la mercancía entrega
un Conocimiento de Embarque al Agente
de Aduana, con el fin de retirar aquella de la
Potestad Aduanera, pero sin que el Agente
pueda percibir dineros pagados en exceso.
ENEA
European Nuclear Energy Agency. Tiene su
sede en París (Francia).
ENFORCEMENT
(inglés). Ejecución. Hacer cumplir.
ENGAGEMENT DE CHANGE
(francés). Título administrativo suscrito por
los exportadores que se comprometen a
"repatriar" el producto de sus exportaciones.
En la actualidad el compromiso de cambio
no se suscribe en Francia más que en al
marco de procedimientos especiales o para
mercancías no sujetas a restricciones de ex-
portación, pero cuya venta en el extranjero no
responde a las condiciones generales fijadas
por la reglamentación.
ENGINEER'S UNIT OF MASS
(inglés). Lo mismo que geepound. Equivalen-
te a 14.594 kilogramos.
ENGLER
(inglés). Véase Grado Engler.
ENREGISTREMENT
(francés). Facturación, expedición por fe-
rrocarril.
ENREGISTRER
(francés). Registrar.
ENTREGA
1. Tiempo durante el cual el armador cede el
control del buque al fletador en los contratos
de fletamento "por tiempo".
2. Traspaso de una posesión de una mercan-
cía a quien justifica su derecho a recibirla me-
diante el oportuno documento de transporte
207
ENTREGA SOBRE COSTADO - ENVASES
o, en su caso, apoyándolo en una carta de
garantía convenientemente avalada por un
banco hasta la presentación del documento
en cuestión. Salvo pacto en contrario, o
aceptación tácita del hecho, la entrega parcial
de la mercancía puede ser rechazada por
el comprador y el contrato rescindido en su
totalidad, o sólo en lo que falte por entregar.
ENTREGA SOBRE COSTADO
Cláusula de Fletamento. Ver Cláusulas impor-
tantes de los contratos de fletamentos.
ENTREGADA EN LUGAR ACORDADO
Véase DAT.
ENTREGADA EN TERMINAL
Véase DAP.
ENTREGADAS DERECHOS PAGADOS
Véase DDP.
ENTREPOT
(francés). Almacén de depósito. En sentido
general, local en que se almacenan las
mercancías. En sentido particular, régimen
aduanero o fiscal para las mercancías que
no han satisfecho los derechos de aduana o
impuestos y que son por ello retenidas, bien
en locales fiscalizados por la Administración
("entrepot reel"), o bien, cubiertas por una
fianza ("entrepot fictif").
ENTREPOT DE DOUANE
Véase Depósito de Aduana.
ENTRY
Entrada (Aduana). Declaración ante un
funcionario de la aduana sobre los tipos,
cantidades y valores de bienes importados,
así como aranceles pagaderos.
ENTRY PRICE
(inglés) Véase Precio de entrada.
ENVASES
Recipientes para conservación o transporte
de productos en cantidades unitarias usual
para consumo directo o en cantidades mayo-
res, a granel, con el mismo fin o para otros.
En el primer caso se agrupan y protegen me-
diante un embalaje apropiado. En el segundo,
constituyen los bultos separados que reciben
nombres especiales según el uso a que se
destinan y su tamaño. Lo que caracteriza el
208
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
envase en su aptitud para conservación y
transporte fraccionado a la vez, constituyen-
do unidades fácilmente manipulables. Así,
los recipientes fijos, aunque constituyan un
envase en sentido general, no se consideran
como tales sino como meros depósitos, sea
en forma de cubas o de cisternas. Del mismo
modo, tales grandes recipientes, incluso los
containers cisternas, no pueden ser conside-
rados estrictamente como envases, aunque
sean movibles y transportables sobre los
distintos medios de transporte.
Para tener mejor idea sobre la amplia varie-
dad de estos equipos conviene relacionar los
tipos principales que se emplean como ele-
mentos fijos y móviles. Elementos fijos suelen
ser los depósitos, cisternas, cubas o tinas
construidos en los materiales adecuados al
producto que han de contener, comúnmente
de hierro u otros metales, de madera, gres o
cerámica. Los elementos móviles, para alma-
cenaje provisional y transporte en cantidades
masivas, son los containers para sólidos
diversos, las cisternas desmontables y los
containers cisternas. Los tanques portátiles
son equipos de transporte utilizado para el
de mercancías peligrosas.
Para sólidos y líquidos ordinarios se em-
plean envases metálicos, barriles, bidones
y tambores de distinta capacidad. Para
gases comprimidos o licuados se emplean
botellas de acero, de cobre o de aluminio.
De uso general, sobre todo para productos
alimenticios, son las latas y cajas metálicas
de tamaños diversos.
Los envases de madera son también de muy
distintas formas y aplicaciones, como las
barricas, toneles, pipas, botas y cubas para
sólidos y líquidos y los cajones, cajas, cajitas
y estuches, o bandejas, box pallets, jaulas,
bateas y banastas, para frutas, flores y otros
usos. Cesta de caña o de mimbre para fru-
tas o flores son también muy utilizadas. Los
envases cilíndricos, tambores de tablero de
madera contrachapada y otros, así como las
cajas de corcho aglomerado, completan la
enumeración.
El cartón en sus diferentes clases permite
contar con una gran diversidad de envases,
entre ellos los tambores o cilíndricos, cajas
rígidas y cajas para botellas e innumerables
recipientes, cajas, estuches, y otros para los
más distintos requerimientos.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
En esta línea, el papel ofrece un gran número
de posibilidad en forma de bolsas y sacos,
mientras que las materias textiles nos brindan
los tradicionales sacos de yute y de otros teji-
dos, saquitos, talegas y bolsas de malla para
productos triturados y en polvo. Finalmente,
los envases de vidrio presentan variedades
de gran interés como son las bombonas,
garrafas, damajuanas, frascos y botellas de
todas formas y tamaño y los tubos y ampollas
para sólidos y líquidos usados por la industria
farmacéutica.
ENVÍOS POSTALES
Para la legislación chilena, son los envíos de
documentos y mercancías por intermedio de
la Empresa de Correos de Chile, efectuados
de acuerdo a las convenciones postales
internacionales. El envío por correo postal
consiste en el transporte realizado por diver-
sos medios (avión, barco, ferrocarril, camión)
por los distintos medios de envío (sobres, pa-
quetes, etc.) admitidos por la Administración
de Correos del país remitente y del receptor,
en sus modalidades de "paquete postal",
"pequeño paquete postal" –etiqueta verde–,
etc. En principio, se admite el envío de toda
clase de mercancías excepto las prohibidas
por la legislación internacional o nacional del
país destinatario. Los envíos internacionales
se sujetan al Convenio de la Unión Postal
Universal.
ENVIRON
(francés). Empleado de un crédito documen-
tario y aplicable al importe del crédito, a la
cantidad de mercancía o al precio unitario,
este término permite, según las Reglas y
usos adoptados por la Cámara de Comercio
Internacional, una diferencia de 10 por 100
en más o menos. (En inglés: "about"; en ale-
mán, "circa", en abreviatura, ca; en español,
alrededor).
ENVOI
(francés). Remesa.
ENVOYER
(francés). Remesar.
EPA
(inglés). Environmental Protection Agency.
Agencia de Protección del Medio Ambien-
te.
ENVÍOS POSTALES - EQUIPAJE DE VIAJEROS
EPÍGRAFE
Se denomina con este nombre a los títulos
de las Secciones, Capítulos o Partidas de la
Nomenclatura Arancelaria de Bruselas.
EQUALIZATION FEE OR TAX
Véase Common Agricultural Policy Terms,
específicamente: Variable import levy.
EQUIPAJE
(Definición chilena). Se entiende por tal a los
artículos de viaje, prendas de vestir, artículos
eléctricos de tocador y artículos de uso perso-
nal o de adorno, gastado o usado y que sean
apropiados al uso y necesidades ordinarias
de la persona que los importe o exporte y no
para su venta; además de los objetos de uso
exclusivo para el ejercicio de profesiones u
oficios, usados; y hasta una cantidad que no
exceda, por persona adulta, de 400 unidades
de cigarrillos; 500 gramos de tabaco; 50 uni-
dades de puros y 2.500 centímetros cúbicos
de bebidas alcohólicas.
Quedan expresamente excluidos dentro de
la numeración anterior, el mobiliario de casa
de todo orden, servicio de mesa, mantelería,
lencería, cuadros, instrumentos musicales,
aparatos o piezas de radiotelegrafía o telefo-
nía, instrumentos o aparatos para producir la
voz, la música y la visión, las instalaciones de
oficinas, repuestos y artefactos electrónicos y,
en general, todo aquello que pueda reputarse
como mercancía susceptible de vender, como
las piezas enteras de cualquier tejido u otros
artículos. (Ordenanza de Aduanas de Chile,
artículo 32).
EQUIPAJE ACOMPAÑADO
Mercancías que quedan incluidas en el con-
cepto de equipaje y que viajan en el mismo
vehículo que lo hace el pasajero.
EQUIPAJE DE LA TRIPULACIÓN DE NA-
VES Y AVIONES
Vestimenta, artículos de uso diario y cualquier
otro efecto que pertenezca a la tripulación y
que sean transportados a bordo de la nave
o del avión.
EQUIPAJE DE VIAJEROS
Para la legislación chilena, son los artículos
nuevos o usados que porte un viajero para
su uso personal o para obsequios, con ex-
clusión de mercancías que por su cantidad
209
EQUIPAJE NO ACOMPAÑADO - ESCOTILLA
o valor hagan presumir su comercialización;
objetos de uso exclusivo para el ejercicio de
profesiones u oficios, usados, y hasta una
cantidad que no exceda, por persona adulta,
de 400 unidades de cigarrillos, 500 gramos
de tabaco de pipa; 50 unidades de puros
y 2.500 centímetros cúbicos de bebidas
alcohólicas.
EQUIPAJE NO ACOMPAÑADO
Mercancías que forman parte del equipaje
de un viajero y que llegan al país por un
medio de transporte diferente al que lo hace
el pasajero.
EQUIPMENT
Equipos. Bienes industriales que no se con-
vierten físicamente en parte del producto
y que se agotan únicamente después de
usarse repetidas veces, tales como el Equipo
de Instalación y el Equipo Auxiliar.
EQUIPMENT FREETIME AND DETENTION
CHARGE AT LOADING AND DISCHAR-
GING PORT
(inglés). Tiempo libre y gastos de detención
en el puerto de embarque y descarga.
El tiempo libre por cada container será de
cinco días y comenzarán a contarse del día
siguiente que el container es retirado del
depósito o del día siguiente de su descarga
de la nave e incluyendo sábado, domingo y
festivo.
EQUIPO DE LA NAVE
Ship's equipment. Artículos que no sean su-
ministros ni repuestos, que conduce a bordo
una nave para su uso, relativo al viaje y que
sean pertenencias móviles, pero no fungibles,
incluso accesorios tales como: botes salva-
vidas, aparatos salvavidas, anclas, cadenas,
muebles y aparejos.
EQUITY
Valor residual en dólares de una cuenta
comercial de futuros, asumiendo que éstos
hubiesen sido liquidados a los precios vigen-
tes de los mercados involucrados.
EQUIVALENTE - GRAMO
(De una sustancia), masa de la sustancia
con un peso en gramos igual al número que
expresa el peso equivalente de la sustancia
en cuestión.
210
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ERG
Véase Ergio.
ERRATIC
Errático. Se dice que un mercado es errático
cuando cambia de dirección rápida e irregu-
larmente.
ESAPAC
Escuela de Administración Pública de Amé-
rica Central. Tiene su Sede en San José
(Costa Rica).
ESCALA DE BEAUFORT
Beafort scale. La fuerza del viento marino se
expresa en números de acuerdo a la Escala de
Beaufort. Al fijar el número se toma en conside-
ración la velocidad del buque y el ángulo entre
el rumbo del buque y la dirección del viento.
ESCALATOR CLAUSE
(inglés). Escala móvil, de aumento.
ESCAP
Economic and Social Commission for Asia
and the Pacific (inglés). Véase Comisión
Económica y Social para Asia y el Pacífico.
ESCAPE CLAUSES
(inglés). Véase Medidas de salvaguardia.
ESCOMPTE
(francés). Descuento.
ESCOTILLA
1. Nombre dado a las aberturas de la nave y
que dan acceso a la carga. Es aquella parte
de un barco, en cada bodega de la nave, la
que está equipada con una tapa de acero, y
que funciona en forma automática.
2. En una nave son las aberturas practicadas
en las cubiertas, que sirven para comunicar-
las y dar paso a la luz y al aire.
3. Sólo deben considerarse como escotillas
de un buque las aberturas dotadas de maqui-
nillas para recibir la carga comercial. El coste
de su apertura y cierre y el tiempo gastado en
las operaciones son por cuenta de quien ten-
ga a su cargo la realización de las mismas, es
decir, los armadores en los buques de líneas
o que aplican tales condiciones de transporte
y los fletadores de buques en términos FIO.
El tiempo de plancha que se fija en las pó-
lizas de fletamento se indica a menudo con
referencia a un cierto número de unidades
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
de peso o medida de la mercancía de que se
trata "por escotilla" disponible, apta para tra-
bajar o en funcionamiento, lo que se expresa
en términos de "workable hatch", "abailable
workable hatch" o "working hatch", práctica
no recomendable, pues origina diferencias de
interpretación y, por consiguiente, litigios.
4. Véase también Under hatch y Before hatch
opening.
ESCRITURES COMPTABLES
(francés). Asientos.
ESCROW AGREEMENT
(inglés). Acuerdo de carácter privado en virtud
del cual un tercero se hace depositario de
una prenda destinada a servir de garantía a
la realización (o a la no realización) de una
condición determinada entre las dos partes.
Fund held in escrow: Fondos confiados a un
tercero (un Banco, por ejemplo) y destinados
a servir de garantía a la operación especifi-
cada en el "escrow agreement".
ESCWA
Economic and Social Commission for Wes-
tern Asia. Véase Comisión Económica y
Social para Asia Occidental.
ESLORA
Length (inglés). Longitud de una nave y se
determina uniéndola desde un extremo a
otro o sea medida en el plano longitudinal.
Existe la eslora máxima y la eslora entre
perpendiculares.
ESO
European Southern Observatory.
ESPACIO DE SEGURIDAD
Tabique divisorio doble e impermeable que se
encuentra a menudo en los barcos tanques
o petroleros, separa los tanques del petróleo
de los motores del navío. Ataguía.
ESPACIO GARANTIZADO POR TONE-
LADA
Cláusula de fletamento. Ver en Cláusulas im-
portantes en los contratos de fletamentos.
ESPACIO PARA CARGA GENERAL
Bale-space. El espacio para carga general
de un buque es la capacidad de los lugares
de carga bajo cubierta (incluyendo escotillas)
expresadas en pies cúbicos o en metros
ESCRITURES COMPTABLES - ESTABLIR
cúbicos. Se refiere a cualquier espacio para
mercancía en embalaje. No para granos o
cereales a granel.
ESPACIO PERDIDO
Broken Stowage. Es el espacio que se pierde
inevitablemente al estibar carga general.
ESPECE TARIFAIRE
Véase: Descripción arancelaria.
ESPECÍFICOS
Véase Derechos Específicos.
ESPECULACIÓN
Actuación de compradores o vendedores con
la esperanza de obtener un beneficio, incierto y
dependiente de factores no bajo su control en
el momento de la compra o venta. No corres-
ponde tal calificación a la cobertura por medio
de técnicas de hedging o de arbitraje.
ESSAI
(francés) ensayo, verificación. Es la eva-
luación independiente de la conformación
(contenido fino) de un metal. Las marcas
registradas en la LME deben estar conformes
al ensayo típico para la marca en cuestión.
ESTABILIDAD
Stability (inglés). Cualidad precisa de una
nave de volver a su posición de equilibrio,
cuando el centro de gravedad queda sobre
el metacentro.
ESTABILIDAD INDIFERENTE
Cualidad de una nave de volver a su posición
de equilibrio, cuando el centro de gravedad y
metacentro quedan a una misma altura.
ESTABILIDAD NEGATIVA
Cualidad de una nave de volver a su posición
de equilibrio, cuando el centro de gravedad
queda sobre el metacentro.
ESTABILIDAD POSITIVA
Positive stability (inglés). Cualidad de una
nave de volver a su posición de equilibrio,
cuando el centro de gravedad queda por
debajo del metacentro.
ESTABLIR
(francés). Factura cuando se trata de docu-
mento ferroviario; por ejemplo: talón de F.C.
facturado en Bilbao: "récépissé de chemin de
fer établi à Bilbao".
211
ESTADÍA - ESTIBA
ESTADÍA
Nave. Es la permanencia de naves, faluchos,
gabarras o similares, con o sin propulsión
propia, atracadas a muelles, malecones o
espigones portuarios, o la permanencia de
éstas en las aguas abrigadas por las obras
fundamentales o a las defensas naturales
del puerto.
ESTADÍAS
Número de días concedidos para carga o
descarga.
ESTADO
Nación jurídicamente organizada o persona-
lidad jurídica de la nación.
ESTADO DE CAMBIOS EN LA POSICIÓN
FINANCIERA
Explica el cambio en el capital de trabajo, de-
finido como Activo Circulante menos Pasivo
Circulante, para el período correspondiente.
Da a conocer de qué fuentes la empresa
obtuvo fondos, y en qué los utilizó.
ESTADO DE RESULTADOS
(Finanzas). Indica las ganancias o pérdidas
de la empresa durante un período de tiempo,
detallando los ingresos y gastos del período
considerado.
ESTADOS FINANCIEROS
Es la forma en la cual la información de la ges-
tión de la empresa es procesada y analizada
por la contabilidad, es periódicamente presen-
tada. Los estados financieros más utilizados
son el balance, estados de resultados y esta-
dos de cambios en la posición financiera.
ESTADOS FINANCIEROS CONSOLIDA-
DOS
Las empresas que poseen sobre el 50% de
las acciones de otra u otras, deben presentar
estados financieros conjuntos, como si se
tratara de una sola empresa. Es decir, los
estados financieros consolidados son la suma
de los estados financieros individuales, sin
considerar las transacciones que existieron
entre ellas.
ESTANDARIZACIÓN DE PRODUCTOS
Conjunto de especificaciones a que se debe-
rán someter algunos productos terminados
con el objeto de establecer su calidad.
212
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ESTAT
Lo mismo que stat. (Véase este término).
ESTÉREO
Unidad de capacidad para la madera en rollo
y la leña, que representa el volumen real de
madera apilada (sin contar con los huecos de
la estiba) contenido en un metro cúbico.
ESTIBA
Operación consistente en acondicionar la
carga en el lugar donde deba permanecer,
de manera que no sufra daños o deterioros,
ocupando el menor espacio posible y sin
dificultar su ulterior manipulación y entrega,
todo lo cual tiene especial importancia cuando
se trata de transporte.
En la estiba influyen de modo decisivo el enva-
se y el embalaje y, por supuesto, la naturaleza
del contenido, particularmente cuando consis-
te en mercancías peligrosas, cuya manipula-
ción y acondicionamiento es objeto de prolijas
recomendaciones especificas para cada me-
dio de transporte, como son las contenidas en
los códigos y regulaciones de BIMCO, IATA,
RID y en Reglamento Nacional para el Trans-
porte de Mercancías Peligrosas por Carretera,
en el que se recoge íntegramente el ADR.
Una estiba cuidadosa y un correcto dunnage
evitan reclamaciones diversas relativas a
la conservación y cuidado del cargamento,
que son responsabilidad del medio. Deberá
siempre tenerse en cuenta la interacción de
las mercancías y su acción sobre el propio
medio o equipo de transporte y sobre las per-
sonas encargadas de las manipulaciones. La
estiba en cubierta debe evitarse, a no ser que
se trate de determinadas mercancías peligro-
sas, en bultos separables suficientemente y
supuesta la autorización oportuna.
En todo caso, los bultos en cubierta deben ser
especialmente asegurados mediante su trinca-
je, o por otros procedimientos, contra el peligro
de deslizamientos o inclinaciones indebidas,
sobre todo cuando se trate de containers.
Dentro de éstos se exige para la estiba el
mismo cuidado, sin olvidar que, por razón de
espacio, la interrelación de las mercancías es
aún más acusada por lo que debe atenderse
a su sujeción y distribución regular.
La estiba en containers no debe olvidar que
los mismos están sometidos a movimientos
bruscos en su transporte marítimo, pero que
también sufre en su transporte por carretera
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
o ferrocarril, a consecuencia de la velocidad
del medio. En todo caso, una adecuada estiba
exige la atención de muy diversos extremos,
como son: evitación o disminución de derra-
mes gracias a una acertada colocación de
los envases susceptibles de sufrirlos; elimi-
nación de rozamientos de los bultos entre
sí, evitación de recalentamientos a causa
del ambiente del recinto en que viajan, de su
indebida colocación cerca de alguna fuente
de calor, o de falta de ventilación; evitación
de aplastamientos y roturas debido a excesos
de presión en el apilamiento o vecindad de
otros bultos.
Al estibar las mercancías en buques, vehícu-
los containers debe formularse, o incluirse en
el que ya se disponga, un plano de estiba que
permita la fácil localización de los bultos, en
especial de aquellos que contengan materias
peligrosas. La estiba de graneles, también
dependiente de la clase y condición de la
mercancía, está particularmente condiciona-
da por las exigencias del medio de transporte,
sobre todo en buques.
En todo caso, el trimado o nivelación, triming,
de la carga es ineludible en los transportes
a granel. Cuando se trata de granos es
preciso cumplir con las reglas en el país de
carga y con las normas internacionales, que
recomiendan el montaje en los buques de un
sistema de arcadas y de alimentadores que
aseguran la estabilidad de los mismos y la
consiguiente seguridad ante los movimientos
bruscos inevitables durante la navegación.
La relación entre peso y medida de las mer-
cancías o de los bultos que las contienen y
por tanto, el espacio real que cada unidad de
carga necesita para su adecuado transporte,
se denomina factor de estiba. Se determina
a partir de la cubicación o medida efectiva
de los bultos a la cual se añade, de modo
general, 10% para compensar la pérdida
de espacio que en la práctica se produce a
consecuencia de la forma de los bultos y de
tener que dejar canales de ventilación y otros
requisitos. El factor de estiba es sólo un dato
orientativo y su real determinación requiere, a
partir de su valor ideal, la evaluación de todos
los elementos que intervienen.
ESTIBA NAVEGABLE
Cláusula de fletamento. Ver Cláusulas impor-
tantes de los contratos de fletamentos.
ESTIBA NAVEGABLE - ETG
ESTIBADOR
Miembro de una firma y obrero o empleado
de la misma, dedicada a la carga, descarga
y manipulación de mercancías en los muelles
y medios de transporte de toda clase que
en dichos lugares operan. Las empresas
estibadoras contratan sus servicios con los
armadores y/o con los importadores recepto-
res de mercancías o embarcadores y firmas
exportadoras.
ESTIBAR
Stow or load cargo. Apretar y ordenar mer-
cancías sueltas para que ocupen el menor
espacio posible.
ESTRIBOR
En una nave es el lado derecho mirando de
popa hacia proa.
ESTUDIOS DE MERCADOS
La estrategia para la introducción de una
mercancía en un mercado exterior requie-
re una fase previa de conocimiento de la
realidad del mismo, sistematizando la in-
formación de todo tipo recogida, y llegando
a concluir el tipo de medidas que deben
adoptarse para introducirse en él y vencer
la competencia.
Esu
(inglés). Abreviatura de "electrostatical unit",
unidad elestrostática.
ET
(inglés). Abreviatura de "english ton", tone-
lada inglesa, también llamada "long ton":
1.016,05 Kilogramos.
Et al. = et alii
(latín) "and others" (inglés); y otros.
ETA
(inglés). Estimate time arrival.
Día (u hora) estimada de llegada de una
nave.
ETD
(inglés). Estimate time departure.
Día (u hora) estimado de partida.
ETG
(inglés). Abreviatura de english ton gross,
tonelada inglesa de peso bruto: 1.016,05
kilogramos.
213
ETN - EVENTUAL
ETN
(inglés). Abreviatura de english ton nett,
tonelada inglesa de peso neto: 1.016,05
Kilogramos.
ETRE EVIDENT
(francés). Constar.
EUR 1
Certificado de circulación o movimiento en el
comercio entre países del Mercado Común y
aquéllos con los que éste mantiene acuerdos
preferenciales, como son los de la Asociación
Europea de Libre Comercio, la mayoría de
los países africanos y de Medio Oriente y
muchos del Caribe y Pacífico. Equivalente
es el certificado A.E.1.
EURATOM
Comunidad Europea de Energía Atómica,
creada el 25 de marzo de 1957, por los seis
países miembros de la Comunidad Econó-
mica Europea. El Mercado Común Nuclear
comenzó a funcionar el 1 de enero de 1959.
Tiene su sede en Bruselas (Bélgica).
EUROCONTROL
Organización para facilitar soluciones a la
congestión de tráfico en Europa.
EURODOLARES
Saldo de dólares no pertenecientes al gobier-
no norteamericano, en posesión de bancos
comerciales europeos. Para algunos, se
trata de dólares acumulados a través de los
grandes préstamos y gastos de EE.UU. en el
extranjero. Para otros, su origen se remonta
a la década del 50 cuando la Unión Soviética
y otros países socialistas retiraron sus depó-
sitos en dólares de los bancos norteamerica-
nos, por el temor de que fueran objetos de
bloqueo u otras medidas de represalia. Los
depositaron en bancos de Londres o París.
En lo concreto, la expresión "eurodolares"
mueve a error, porque no están depositados
sólo en Europa ni se trata sólo de dólares.
Existen también depósitos en Canadá, Baha-
mas y otras localidades, que incluyen otras
monedas fuertes, como el franco suizo, el
marco y la libra.
Los "eurodolares" carecen de regulaciones
gubernativas, de limitación de intereses y de
reservas en cuanto a utilización. Recurren a
ellos gobiernos y quienes estén afectados
214
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
por las restricciones crediticias imperantes en
Estados Unidos en períodos determinados,
como ocurrió en 1966 y 1969.
EUROMERCADO
Mercado internacional financiero cuyos
centros principales de operaciones están
en Londres, Nueva York, Amsterdam, París,
Frankfurt, Tokio, Singapore y Zurich. Se nutre
principalmente de los dólares generados por
el déficit de la balanza de pagos de EE.UU. y
representados por certificados de depósitos
bancarios, en gran parte procedentes de los
países exportadores de petróleo.
El Euromercado encaja el mercado mone-
tario (Eurocurrency market), negocio inter-
bancario a muy corto plazo; los préstamos
a plazo medio, uno a siete años, con interés
revisable según el tipo medio interbanca-
rio y el mercado internacional de bonos
(Eurobond market), en el que se negocian
préstamos hasta quince años o más, con
interés fijo.
Aunque se manejan diversas monedas con-
sideradas sólidas, como el marco alemán, el
guilder, el franco suizo o el dinar de Kuwait,
y los derechos especiales de giros y otras
unidades de cuenta, la mayor parte de las
operaciones tienen lugar en dólares, constitu-
yendo los eurodólares utilizados por algunos
países, España entre ellos, para financiar el
déficit de sus balanzas de pago.
eV
Símbolo de la unidad de energía electrón-
voltio: 1.602 * 10-12 ergios.
EVA
Etileno Vinil Acetato.
EVENING-UP
Igualación. Cuando los corredores comple-
tan sus transacciones vendiendo en el caso
de posturas "Cortas", se dice que se están
igualando.
EVENT LOT
Unidad de comercio de un producto, esta-
blecida por una bolsa a la que se adjuntan
las cotizaciones de precio. (véase "Round
Lot").
EVENTUAL
(inglés). Final (y no eventual).
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
EVENTUALLY
Finalmente, en definitiva.
EVICCION
Privación, despojo o amenaza que puede
sufrir un comprador de la cosa que le fue
vendida, imputable a causas anteriores a
la compra.
EWG
(alemán). Europaische Wirtschaftsgemeins-
chaft.
Véase Comunidad Económica Europea.
EX
Véase EXW (Ex works, ex factory, ex mill, ex
plantation, ex warehouse) (En factoría, en
plantación, en almacén, etc.).
EX BONDED WAREHOUSE
Términos de entrega de la mercancía en
almacén o depósito afianzado, bonded
warehouse, lo cual significa que para ha-
cerse cargo de la misma han de ser satis-
fechos derechos arancelarios y gastos de
transporte.
EX DOCK o EX PIER
Seguido del nombre del puerto de importa-
ción. Expresión utilizada principalmente en
los Estados Unidos en la cotización de los
precios de importación. Significa que el precio
se entiende "para mercancías puestas en los
almacenes del puerto de importación, siendo
todos los gastos originados por la puesta en
depósito, depósito aduana comprendida, a
cargo del vendedor".
EX FACTORY
En factoría. Véase EXW.
EX MILL
En molino. Véase EXW.
EX PLANTATION
En plantación. Véase EXW.
EX QUAY
Véase DEQ.
EX SHIP
Véase DES.
EX WARE-HOUSE
En bodega. Véase EXW.
EVENTUALLY - EXCHANGE FOR PHYSICALS (E.F.P.)
EX WORKS
En fábrica. Véase EXW.
EXACCIONES VARIABLES A LA IMPOR-
TACIÓN
Algunos países (Suecia, p.e.) y áreas (Co-
munidad Económica Europea) además de
los derechos de aduanas a la importación
de diversos productos agrícolas aplican
un sistema de exacciones variables, no
negociables, que tienen por objeto, en la
mayoría de los casos, elevar el precio de los
productos importados al nivel de los precios
interiores.
EXAMEN FÍSICO
Para la legislación chilena, es el reconoci-
miento material de las mercancías efectuado
por el Servicio.
EXAMEN PREVIO
Véase Reconocimiento.
EXAMINER
(francés). Intervenir.
EXCEEDS ARRANGEMENTS
(inglés). Excederse de lo convenido. Motivo
de negativa al pago, inscrito algunas veces
sobre los cheques o efectos impagados.
EXCEPTED PERIODS
Tiempo excluido. Es el tiempo que se excluye
de los días de plancha, generalmente domin-
gos y feriados.
EXCEPTO DOMINGOS Y FESTIVOS
Expresión contenida en los Contratos de
Fletamento con respecto al cálculo de tiempo
de descarga y carga.
EXCES
(francés). Demasía.
EXCESS
La cantidad de dólares por la que el "equity"
excede los requisitos de margen, en la cuenta
de productos futuros de un comerciante.
EXCHANGE FOR PHYSICALS (E.F.P.)
La transferencia de una postura "larga" a futu-
ro por el comprador de un producto al conta-
do, al vendedor al contado. Esta transacción
generalmente implica una compensación de
efectivo, dependiendo de la base.
215
EXCHANGE OF CASH FOR FUTURE
- EXPLOSIVOS Y ARTÍCULOS PELIGROSOS
EXCHANGE OF CASH FOR FUTURE
Transacción, relacionado con la compra de
un producto "cash", en la que el comprador
transfiere al vendedor una cantidad corres-
pondientes de contratos futuros largos, o
recibe del vendedor una cantidad corres-
pondiente de contratos futuros cortos, a una
diferencia de precios mutuamente acordada.
De esta manera los "hedges" contrarios en
los futuros de ambas partes, se cierran si-
multáneamente.
EXCHANGE RATE
Tasa de cambio. El precio de una moneda
nacional en términos de otra. La tasa de
cambio puede ser oficial, es decir, fijada por
el país en cuestión; no oficial o libre, es decir,
tasa de un mercado internacional sin control.
Véase también Exchange Restrictions.
EXCHANGE RESTRICTIONS
Restricciones de cambio. Control guberna-
mental de la demanda y oferta de divisas para
regular los movimientos de Balanza de Pagos
y mantener las tasas de cambio existentes.
EXCISE
(inglés). En las expresiones excise taxes, ex-
cise duties: impuestos indirectos, impuestos
al consumo, patente.
EXCLUSIÓN
Si una consignación o parte de ella espera
cargamento pero no es embarcada debido a
que está completa o que debe zarpar antes
de poner todo el embarque a bordo, esto se
llama "shut out".
EXCLUSIÓN DE RIESGO
Eclusion of risks. Situación que se produce,
según la cual la Compañía de Seguros no
acepta incluir en la Póliza de Seguros ciertos
riesgos.
EXCLUSIVE AGENCY SELLING
Venta por Agencias. Forma de venta selectiva
(véase la definición), según la cual las ventas
de un artículo o servicio a un tipo de compra-
dor se limitan a un solo distribuidor en cada
zona, generalmente a base de un contrato.
EXECUTION BY "OUTCRY"
Práctica establecida en muchas bolsas de
ejecutar órdenes en la rueda o recinto me-
216
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
diante ofrecimiento o aceptación, o mediante
el uso de un código de señales establecido.
EXECUTION DU TRAVAIL
(francés). Despacho.
EXENCIONES O BONIFICACIONES ARAN-
CELARIAS
La regla general de toda mercancía importada
en un territorio aduanero está sujeta al pago
de derechos de Arancel, encuentra excepcio-
nes de diversas clases.
EXERCEE
Raffinerie, Usine. Véase Entrepot.
EXIM
Véase Imex.
EXIMBANK (Export Import Bank)
Banco Americano del sector público, especia-
lizado en la financiación del comercio exterior
de los Estados Unidos.
EXONERACIONES ADUANERAS
Véase Franquicia Aduanera.
EXPECTED READY TO LOAD
(inglés). (Esperado, listo para cargar). Cláu-
sula de los contratos de fletamento en virtud
de la cual se indica que el armador hará
cuanto pueda para que el buque esté listo
para tomar carga "hacia" determinada fecha,
de la que no está completamente seguro.
EXPEDIR
Enviar mercancías de un lugar a otro.
EXPEDITEUR
(francés). Remitente.
EXPENSES
(inglés). Gastos.
EX-PIT TRANSACTIONS
Transacciones fuera de rueda. Las transac-
ciones hechas fuera de la "rueda" (ring o
pit) de la bolsa, lo cual es legal en ciertos
casos.
EXPLOSIVOS Y ARTÍCULOS PELIGRO-
SOS
El transporte de explosivos y artículos
peligrosos, está reglamentado de manera
sensiblemente igual en todos los países,
con tratamientos característicos para cada
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
caso, y también regulado por Convenciones
Internacionales sobre la materia.
Con referencia al transporte seguro de explo-
sivos y artículos peligrosos, las legislaciones
aproximadamente son las mismas, y los
artículos calificados como tales son:
a) Gases inflamables.
b) Líquidos cuyo punto de inflamación sea de
26,5 grados C. o menos.
c) Sólidos inflamables que estén expuestos
a inflamarse espontáneamente por expo-
sición al aire, humedad o calentamiento
moderado.
d) Materias oxidantes que, al contacto con
sustancias combustibles, pueden inflamarlas
y activar el fuego.
e) Ciertos líquidos corrosivos que, además
de sus defectos corrosivos, presentan fuerte
acción oxidante.
f) Gases comprimidos y sustancias vene-
nosas.
g) Explosivos.
Nota: Es importante considerar en la califica-
ción de artículos explosivos peligrosos, el as-
pecto cuantitativo, ya que el mismo producto
puede serlo o no según el caso: Por ejemplo:
1.000 T. de aceite puede considerarse artículo
peligroso, en tanto que 1 T. del mismo no.
Muchos países han establecido etiquetas de
peligro o precaución para el transporte seguro
de estos artículos.
EXPORT ALLOCATIONS OR QUOTAS
Asignaciones o cuotas de exportación.
EXPORT COMMISSION MERCHANT
(inglés). Agente comisionista de exportación.
Véase Export Services.
EXPORT CONTROL OF U.S. AGRICULTU-
RAL PRODUCTS
Control a la exportación de productos agríco-
las de EE.UU. El gobierno de Estados Unidos
controla las exportaciones de sus productos
agrícolas y de otros bienes bajo la "Export
Administration Act of 1969". Las licencias de
exportación son otorgadas por la "Office of
Export Control, U.S. Depart of Commerce".
El commerce Departament utiliza licencias
generales y licencias válidas ("general" and
"validated" licenses).
El mayor volumen de los productos norteame-
ricano ingresan a los países tanto comunistas
EXPORT ALLOCATIONS OR QUOTAS - EXPORT SERVICES
como no comunistas bajo licencia general;
el embarcador sólo necesita consignar el
símbolo de la licencia general en el "Shipper's
Export Declaration".
Para exportar bajo licencia válida, el expor-
tador deberá llenar una solicitud dirigida al
Departamento de Comercio y proporcionar
información de los bienes que embarcará,
su destino, valor, etc.
EXPORT CREDIT INSURANCE CORPO-
RATION
Organismo del Estado Federal Canadiense
que garantiza los riesgos políticos, de no
convertibilidad y comerciales en favor de
los exportadores de productos canadienses
y de los bancos (canadienses o no) que
financien estas exportaciones. Su sede está
en Ottawa. La garantía cubre, en general, el
85 por 100.
EXPORT DUTY
(inglés) Véase Derecho a la Exportación.
EXPORT FINANCING
Financiación a la exportación. Entre los mé-
todos de financiación tenemos:
– Cash Sales: Ventas al contado.
– Consigment Sales: Ventas a consigna-
ción.
– Drafts (bill of exchange): Giros.
– Guaranties: Garantía, por ejemplo, carta
de crédito.
– Open Acount: Cuenta abierta.
EXPORT FREIGHT FORWARDER
Véase Export Services.
EXPORT LICENSE
Véase Export Control of U.S. Agricultural
Products.
EXPORT PACKING
(inglés-americano). Embalaje marítimo.
EXPORT QUOTA AGREEMENT
Acuerdo internacional sobre productos bási-
cos que asigna cuotas de exportación a los
países exportadores.
EXPORT SERVICES
Servicio para la exportación. Agentes que
proporcionan tipos de servicios. Tipos de
Agentes:
– Export Agents: Agentes de exportación.
217
EXPORT SUBSIDY - EXPORTACIÓN, CON REPOSICIÓN DE MATERIAS PRIMAS
– Export Brokers: Agentes intermediarios de
exportación.
– Export Commission Merchants: Agentes
Comisionistas.
– Export Freight Forwarders: Agentes de
carga para la exportación.
– Export Packers: Embaladores para la
exportación.
– Export Trade Association: Asociaciones
para el comercio de exportación.
– Ship Brokers: Agentes marítimos.
EXPORT SUBSIDY
Subsidio a la exportación.
EXPORTACIÓN
Concepto amplio que abarca significados
diversos, como el hecho de enviar mercan-
cías al extranjero; las propias mercancías
enviadas; la transacción misma que lo origina
y la formalización legal y administrativa de
todo ello.
La exportación ha de tener lugar por las
aduanas o puntos habilitados a tal fin. A
efectos aduaneros, las mercancías se con-
sideran exportadas cuando pasan a zonas,
depósitos o puertos francos, zonas exentas,
aunque materialmente no hayan abandonado
el territorio nacional.
La trascendencia que tienen las exporta-
ciones como generadoras de los medios de
pago que la economía del país precisa para
la adquisición de bienes y servicios nece-
sarios, atraen la atención de los gobiernos
y les llevan a dictar medidas de fomento de
tal actividad. Entre ellas deben ser tenidas
en cuenta las que entrañan incentivos de
carácter fiscal y crediticios.
Por ejemplo, facilidades a la inversión en
general y en particular en el sector industrial,
cuando tienden a la producción de mercan-
cías exportables; créditos a medio y largo
plazo; financiación de ventas e inversiones
y el seguro de crédito a la exportación en
sus diversas facetas. Relacionadas con la
exportación y el fomento de la misma están
las medidas que constituyen el llamado Trá-
fico de Perfeccionamiento y la Desgravación
Fiscal a la exportación.
Invisible. A diferencia de las exportaciones
denominadas visibles, de control más fácil
por sus valores individuales, naturaleza y
vías de salida, un gran número de servicios
218
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
son considerados como exportaciones invi-
sibles y alcanzan gran importancia desde
muy diversos puntos de vista. Por ejemplo,
servicios bancarios; de transporte; de segu-
ros; inversiones; actividad de los transitarios,
consignatarios de medios de transporte; esti-
badores y otros que participan en la ejecución
de las transacciones comerciales.
Del sector servicios, los de resultados más
espectaculares son los englobados bajo la
denominación de servicios turísticos, a los
cuales hay que añadir las ventas directas de
productos a consumidores extranjeros que
tales servicios llevan consigo.
También han de incluirse como exportacio-
nes invisibles los intereses producidos por
préstamos e inversiones en el exterior y los
frutos de cualquier actividad o trabajo de los
nacionales en países extranjeros, en tanto
que sean repatriados.
EXPORTACIÓN A PRECIO FIRME
Exportación en la cual el precio ha sido to-
talmente determinado por las partes y no se
encuentran, por lo tanto, sujetos a posteriores
modificaciones.
EXPORTACIÓN EN CONSIGNACIONES
Es el envío de mercancía a un agente en el
exterior, para que proceda a su venta al mejor
precio que pueda obtenerse en el mercado
respectivo, de acuerdo a las normas acorda-
das previamente.
EXPORTACIÓN TEMPORAL
Régimen aduanero bajo el cual las mercan-
cías nacionales o nacionalizadas abandonan
el territorio de un país por cierto período de
tiempo, libres de pago de derechos arance-
larios y otros gravámenes aduaneros que
causa una mercancía en su importación.
Toda mercancía que se exporta por un lapso
de tiempo deberá ser reimportada, previo
cumplimiento de ciertos requisitos.
En la legislación chilena, la exportación
es una destinación definitiva, por tanto, no
existe la exportación temporal. Véase Salida
temporal.
EXPORTACIÓN, CON REPOSICIÓN DE
MATERIAS PRIMAS
Sistema de liberación de derechos arance-
larios, cuyo objeto es facilitar el fomento de
las Exportaciones de artículos terminados,
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
constituidos, principalmente, por el reemplazo
de importación de materias primas para uso
industrial. Generalmente, cuando una industria
se acoge a este sistema, cancela derechos
arancelarios solamente en la primera importa-
ción de materias primas quedando exentos de
los mismos, las importaciones de reemplazo.
EXPORTACIÓN, CON REPOSICIÓN DE
STOCK
Régimen aduanero que tiene por objeto, per-
mitir la importación con liberación de derechos
arancelarios, de mercancías equivalentes a
otras, que habiendo pagado anteriormente
esos gravámenes u otros, se han empleado
en la fabricación de artículos terminados que
son destinados a la exportación.
EXPORTACIONES BAJO CONDICIÓN
Exportación en la cual el precio a pagar por el
comprador está sujeto a premios o castigos,
según sea la forma en que se cumplan las
condiciones del contrato.
EXPORTACIONES INVISIBLES
Las exportaciones invisibles son servicios por
los que ingresa dinero al país, por ejemplo,
servicio de embarque, seguros, aunque no
tangibles, también son vendidos al exterior
al igual que las exportaciones.
EXPORTADOR
Es la persona natural o jurídica que está
dedicada a enviar productos nacionales o
nacionalizados al exterior, legalmente, con
el objeto que aquellos sean usados y consu-
midos en el extranjero.
EXPORTER
Exportador.
EXPORT-IMPORT BANK (EXIMBANK)
Tiene por finalidad ayudar a la financiación
y facilitar las exportaciones de productos de
Estados Unidos a cualquier país extranjero.
DOMICILIO: Washington D.C. 20571.
EX-SLINGE
Depositado en el muelle por la grúa del
barco sin gasto para el importador y sin
EXPORTACIÓN, CON REPOSICIÓN DE STOCK - EXW
comprender gastos hasta ese momento para
el comprador.
EX-STORE
Compra o venta de alguna mercancía que
se efectúa en la propia fábrica del vendedor
los gastos de transporte corren por cuenta
del comprador.
EXTRATERRITORIALIDAD
Véase Extraterritorialidad Aduanera.
EXTRATERRITORIALIDAD ADUANERA
Para la legislación chilena, en lo que se
refiere a zonas francas, es la ficción legal
según la cual las mercancías extranjeras
se consideran como si estuvieran fuera del
territorio nacional donde se encuentran para
ser sometidas a tratamientos o procesos
especiales.
EXW
Ex-Works. En Fábrica. Cláusula INCO-
TERM en que el vendedor cumple su
obligación de entrega cuando pone las
mercancías a disposición del comprador
en el establecimiento del vendedor o en otro
lugar convenido (es decir, fábrica, factoría,
almacén, taller, etc.), sin despacharlas para
la exportación ni cargarlas en el vehículo
receptor. No siendo, por tanto, responsable,
ni teniendo obligación sobre la carga de la
mercancía en el vehículo proporcionado por
el comprador, ni ninguna otra correspon-
diente a seguros, transporte o despachos
y trámites aduaneros de la mercancía. Este
término representa, así, la menor obligación
del vendedor, y el comprador debe asumir
todos los costes y riesgos que conlleva
recibir las mercancías en los locales del
vendedor. Según los INCOTERMS 2010 se
establece dentro de la categorías de INCO-
TERMS "multimodales" y se desaconseja
expresamente la cláusula EXW para ventas
internacionales, pues no incluye la carga del
envío en los vehículos que en la práctica
suele efectuarse por la empresa vendedora.
Un FCA incluye la carga del vehículo y sería
más adecuado para aquellos casos.
219
F - F.D.
F
F dica que no se pagará ninguna indemnización
Símbolo del faradio; cuando sigue el símbolo
del grado de temperatura.
F & D = Freigntand demurrage
(inglés). Flete y demora.
F = DEGREE FAHRENHEIT
(inglés). Grados fahrenheit.
F.A.A.
Free all average (inglés). Libre de toda
avería.
F.A.C.
Fast as can. Tan rápido como pueda. Indica
que el buque debe cargar y descargar tan
rápido como pueda y el fletador igualmente
tiene la obligación de entregar o recibir la
carga tan rápido como el buque pueda car-
gar o descargar. Este término está sujeto al
ritmo usual de carga y descarga del puerto o
costumbre del puerto.
F.A.O.
Food Agriculture Organization. (Organiza-
ción de las Naciones Unidas para la Alimen-
tación y la Agricultura). Tiene por finalidad
mejorar el nivel de vida de los pueblos
mediante una distribución más eficiente de
los recursos.
F.A.P. SAUF
Franco D'Avaries Particuliéres. Otra modali-
dad de cobertura ofrecida por esta póliza; in-
dica que no se pagará ninguna indemnización
por los daños que hayan sufrido la mercancía
durante el viaje, a no ser que los mismos
sean consecuencia de riesgos especiales
enumerados en la póliza (naufragio, abordaje,
encallado, incendio, etc.).
F.A.P. sauf
Franco d'Avaries Particuliéres. Otra modali-
dad de cobertura ofrecida por esta póliza; in-
220
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
por los daños que haya sufrido la mercancía
durante el viaje, a no ser que los mismos
sean consecuencia de riesgos especiales
enumerados en la póliza (naufragio, abordaje,
encallado, incendio...).
F.A.S. Barge
Franco a lo largo de la barcaza.
F.A.S. Car
Franco a lo largo del vagón.
F.A.S. Warenhouse
Franco depósito. Precio de mercancía en
el puerto o lugar convenido, con todos los
gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo
del vendedor.
F.C. & S. Clause
Véase Free of capture and seizure.
F.C.I.A.
Véase Foreing Credit Insurance Associa-
tion.
f.d.: free discharge (inglés); descarga sin
gastos.
F.C.L./F.C.L.
(Inglés = Full Container Load/Full Container
Load). Estas iniciales se aplican cuando un
contenedor es llenado por un solo embarca-
dor para un único destinatario. Normalmente
el traslado se hace puerta a puerta (house to
house). Ver Carga en contenedor.
F.C.L./L.C.F.
(Inglés = Full Container Load/Less Container
Load). Se usa esta fórmula para señalar que
el contenedor es llenado por un solo embar-
cador y remitido a varios destinatarios. Ver
Carga en contenedor.
F.d.
Free discharge/Free dispatch. Libre descarga
o libre de pronto despacho.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
F.F.C.C.
(español). Ferrocarriles.
f.i.b.
Free into bunkers (inglés). Free into barge.
Sin gastos hasta combustible, sin gastos
hasta el lanchón o gabarra.
F.I.O.S.
Free in and out stowed (inglés). Libre de
gastos hasta salida y desestiba.
F.I.O.S.T.
Free in and out stowed and trimmed (inglés).
(Libre embarque, descarga y estiba).
Es decir, el fletador paga y efectúa el em-
barque, la descarga y la estiba (carga en
bultos).
F.I.O.T.
Free in and out trimmed. (Libre embarque,
descarga y acondicionamiento).
Es decir, que el fletador paga y efectúa el em-
barque, la descarga y el acondicionamiento
de la mercancía a granel.
F.I.W.
Free in wagon. (inglés). En vagón sin gas-
tos.
F.M.S.
Fathoms (timber). (inglés). Brazas, madera.
F.O.
1. For orders. Firm order (inglés). A órdenes.
Oferta en firme.
2. Free out (inglés). El armador corre con
los gastos de carga; el fletador con los de
descarga.
F.O.B. MAN
El que compra por su cuenta en un punto
interior de un país y luego lo vende F.O.B.
en el mismo punto.
F.O.B.U.K.
Esto significa que el precio F.O.B. se entiende
para embarque en un puerto del Reino Unido
(United Kingdom).
F.O.D.
Free of damage. (inglés). Libre de daño.
F.O.Q.
Free on quay. (inglés). En muelle sin gastos.
F.F.C.C. - FABRIC MATERIALS
F.O.R.
Free on rail. Libre sobre el vagón de ferro-
carril).
F.O.R.M.A.
(francés). Sigla de fonds d' Orientation et de
Regulation del Marchés Agricoles.
F.P.
Floating (or open) Policy:
Póliza flotante o abierta.
F.P.A.
(inglés). Abreviatura de Free of Particular
Average. Véase esta expresión.
F.P.M.
(inglés). Abreviatura de feet per minute, pies
por minuto.
F.P.S.
(inglés). Abreviatura de feet per second, pies
por segundo. Sistema inglés de medidas
con el pie, la libre fuerza y el segundo como
unidades fundamentales.
F.S.
Fernschreiber (alemán). Teletipo, télex.
f.t.
Full terms. Dispatch money payable on all
time for loading and discharging the cargo:
términos completos: premio por adelantado
pagadero por todo el tiempo adelantado
sobre el tiempo de contrato en carga y
descarga.
F.T.
Freight ton. (inglés). Tonelada de flete.
F/C
(inglés) For Account of (por cuenta de...).
F/R
Freight release (inglés). Flete libre.
Fa.
(alemán). Abreviatura de Firma: firma-
sociedad.
FABRIC MATERIALS
Materiales Semielaborados. Bienes industria-
les que se incorporan el producto terminado y
que han sido sometidos a mayor elaboración
que las materias primas, pero que aún no
están en su estado acabado final.
221
FACADE - FACTORING
FACADE
En materia de seguros; operación mediante
la cual una sociedad garantiza jurídicamente
un riesgo, la cual lo cede todo en parte a otra
sociedad que no aparece en el contrato y
que es frecuentemente desconocida por el
asegurado (en inglés "Fronting").
FACE
En la expresión face value o face amount:
valor nominal. Hablando de una letra, la "face
value" es el importe indicado en la letra.
FACOB
Tratado de reaseguro por el cual el reasegu-
rador se compromete a aceptar los riesgos
que el asegurador puede, a su discreción,
cederle en el marco de dicho tratado (abre-
viatura de "traite Facultatif Obligatoire"), (en
inglés: Open Cover).
FACTOR
Persona con facultad para obligarse en
nombre del principal para quien actúa, en
virtud de los poderes que tenga conferidos,
lo cual declara. En el tráfico internacional
es el agente o broker que ayuda a financiar
la mercancía que maneja o en la que está
interesado.
FACTOR DE ACTUALIZACIÓN DE INTE-
RESES
(Finanzas). Es el valor numérico que sirve
para integrar al saldo insoluto los intereses
devengados por un instrumento financiero,
desde el pago del último cupón o fecha de
emisión.
FACTOR DE CONVERSIÓN
Es la relación que existe entre el valor en
pesos de una divisa y su paridad con el peso
oro chileno. Para obtener el factor de conver-
sión se divide el valor en pesos de la moneda
extranjera por su paridad cambiaria.
FACTOR DE REAJUSTE
(Finanzas). Es el valor numérico que sirve
para integrar al saldo insoluto el efecto infla-
ción desde la fecha de emisión.
FACTOR. FACTORING COMPANY
Organismo de tipo híbrido, a la vez de fi-
nanciación y de comercio, que nació y se
ha desarrollado sobre todo en los Estados
Unidos.
222
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
La actividad más conocida del "Factor" (y a
la que se refiere, generalmente, cuando se
emplea la palabra "Factoring") reside en la fi-
nanciación a precio alzado a un proveedor de
sus créditos sobre sus compradores; el "Fac-
tor" toma a su cargo el riesgo de insolvencia
del deudor, pero no los riesgos de impagados,
debido a cualquier otra causa (retraso en las
entregas, diferencia en las calidades, proce-
sos, etc.). Según los casos, la compra de los
créditos o no, debe ser notificada al deudor.
Aparte de esta función, muy en particular los
"Factors" están en condiciones de prestar
otros numerosos servicios, concretamente
la financiación simple de los créditos (sin
"Ducroire"), la custodia de las mercancías
en consignación, el establecimiento de
facturas, la división y el reparto de las expe-
diciones globales, el cobro de los créditos
litigiosos; etc. Se especializan igualmente en
la financiación e intento de puesta a pie de
negocios que atraviesa situaciones difíciles,
consiguiendo, en contrapartida, numerosos
privilegios y particularmente el derecho de
persecución sobre las mercancías en curso
de transformación desde la compra de las
materias primas hasta la venta.
FACTORÍA FRANCA
Régimen aduanero de excepción en que
alguna industria establecida en un país está
libre de gravámenes aduaneros en la im-
portación de insumos para la fabricación de
productos de exportación. En Chile no existe
este sistema. Ver Zonas Francas.
FACTORING
Factoring, es un contrato a plazo fijo, me-
diante el cual la empresa cliente cede sus
cuentas por cobrar (cuentas facturadas) a
una empresa –Factor– que le anticipa un
porcentaje a dicho documento.
El factor se encargará posteriormente de la
cobranza de la factura u otras cuentas por
cobrar cedidas, pagándose así del crédito
concedido. Por lo tanto, el factor cobra al deu-
dor en el plazo estipulado en el documento.
En suma, el factoring es una alternativa de
financiamiento que le permite a la empresa
obtener liquidez, con lo que se le inyectan
recursos frescos a través de la transformación
de las cuentas por cobrar en dinero disponible
inmediatamente.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Esto posibilita la concentración en las activi-
dades propias del giro, sin necesidad de des-
tinar recursos a cobranza y financiamiento.
Dentro de las funciones de la empresa de
factoring se incluye parte del financiamiento
del cliente, ya que el factor le entrega a este
último un porcentaje entre el 65% y 80% del
valor de los instrumentos crediticios, cance-
lando el resto cuando sean cobrados.
FACTORING (En exportaciones)
Actividad del factor, ejercida usualmente
por firmas especializadas cuya intervención
adopta diversas modalidades. Cuando es
de forma abierta (disclosed factoring), el
exportador pide a su comprador que pague
al factor designado en la factura. Éste, si
procede, reclamará el pago, pues tal gestión
de cobro es de principal encargo y por haber
asumido total o parcialmente el riesgo de
impago implícito.
En ocasiones, el factor financia la operación
hasta un 90%, aceptando la totalidad del
riesgo sin recursos contra el exportador. En
estos casos es usual que cargue a su cliente,
además de la comisión de cobro, un interés
sobre el importe adelantado.
Otro modo de intervención es de forma
reservada o confidencial (undisclosed fac-
toring) bajo la cual el exportador vende las
mercancías al factor al contado y éste las
revende precisamente a través de dicho
exportador, que actúa como su agente de
ventas y se obliga a transferir los importes
al factor, asume o no el riesgo de impago. El
negocio se suele realizar a nombre de una
firma vendedora interpuesta que maneja el
nombre del proveedor y la intervención del
factor no se declara en ningún momento.
El factoring puede también consistir sim-
plemente en el descuento de las facturas
del exportador o adoptar diversos matices
en su actuación. En lo fundamental se trata
del procedimiento por el que un exportador
transfiere al factor la gestión del cobro de sus
créditos en el extranjero y el control y contabi-
lización de los mismos, lo cual en ocasiones
se completa con la formalización de créditos
de prefinanciación, cobros anticipados y co-
bertura de los riesgos de impago.
FACTORY
(inglés). Fábrica.
FACTORING (EN EXPORTACIONES) - FACTURA DE EXPEDICIÓN
FACTURA
La factura comercial es un documento privado
que el vendedor de una mercancía extiende
a favor de su adquirente. Generalmente
contiene los siguientes datos: número de
factura y fecha de embarque de la mercancía;
guía de embarque; dirección del exportador;
nombre y dirección del consignatario; marcas,
números y descripción de las mercancías;
valores unitarios y total; país de origen y
de adquisición. Además, la mayoría de las
facturas especifican el número del recibo o
informe de importación.
Generalmente la factura declara el valor CIF;
pero puede suceder que la venta se haya
efectuado en la fórmula FOB.
Factura Consulaire: La Factura Consular es
un título especial establecido por el vendedor
de una mercancía, para las necesidades de la
Aduana del país importador con el objeto de
administrar a esta última todos los elementos
que precise para la identificación y la tasación
del producto considerado. Lleva el visado de
un cónsul del país importador establecido en
el país de exportación.
Factura Douniere: Formulario exigido por
la Aduana de determinados países y que
responde al mismo objeto que la factura
consular. Va firmada por el vendedor y está
frecuentemente refrendada por un testigo.
Factura Pro-Forma: Presupuesto establecido
por el vendedor para que el comprador pueda
apreciar el importe del gasto y también obte-
ner ciertas autorizaciones, como registro de
importación.
FACTURA ADUANERA
Es un documento exigido por las aduanas
de algunos países, siendo muy similar a las
características de la factura comercial.
FACTURA CONSULAR
La que se emite, en impresos del exportador
o sobre impresos oficiales del país de destino,
unos u otros visados por la agencia consular
correspondiente previo pago de derechos
establecidos.
FACTURA DE EXPEDICIÓN
1. Documentos Aduaneros usados en caso
de pedir Drawback por mercancías afectas a
derechos transbordadas ya sea para reexpor-
tarlas o usarlas a bordo durante el viaje.
223
FACTURA DE TRASPASO - FALSA DESCRIPCIÓN
2. Documentos que entregan detalles de
las mercancías y del barco que las trans-
porta.
FACTURA DE TRASPASO
Para la legislación chilena, en lo que se re-
fiere a zonas francas, es el Documento que
debe usarse para formalizar los traspasos de
mercancías entre usuarios.
FACTURA DE VENTA
Para la legislación chilena, en lo que se
refiere a zonas francas, es el Documento
que debe usarse para efectuar ventas de
mercancías hasta US$ 500 CIF.
FACTURA DOCUMENTARIA
Se denomina al conocimiento de embarque
que viene avalado documentalmente con
una póliza de seguro, carta hipotecaria o
letra de cambio.
FACTURA PROFORMA
Documento en el que un comerciante presen-
ta un presupuesto u oferta a un comprador en
potencia informándole de las condiciones de
venta de una mercancía (cantidad, calidad,
especificaciones, cuantía, forma de pago,
medio y plazo de pago y demás condiciones
generales y especiales) a fin de que éste
pueda tener los elementos de juicio que le
permitan estudiar la operación y, en su caso,
tramitar las gestiones pertinentes ante las
autoridades de su país, justificando el precio
y condiciones de la Venta.
Se trata, en consecuencia, de un documen-
to de oferta, informativo y provisional de
una operación posible aún no llevada a la
práctica.
FACTURAS COMERCIALES
La factura comercial, invoice, facture, rech-
nung o fakture, etc., es el documento que
produce un comerciante, en impresos pro-
pios, al realizarse efectivamente una venta
de sus mercancías, a cargo del comprador
para notificarle el importe que, de acuerdo
con las condiciones de pago explícita y
previamente estipuladas, está obligado a
satisfacer a aquél.
FACTURAS DE FLETE
Informes emitidos por los Agentes de Naves
a los diferentes embarcadores indicando el
224
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
monto a pagar por flete de mercancías que
han sido llevadas a bordo.
FACTURAS DE PERTRECHOS
Documento con detalle de los pertrechos
afianzados llevados a bordo de la nave; no
incluye la remesa de víveres que estaban ya
embarcados a la llegada.
FACTURE CONSULAIRE
La Factura consular es un título establecido
por el vendedor de una mercancía, para
las necesidades de la aduana del país im-
portador y con objeto de suministrar a esta
última todos los elementos que precise para
la identificación y la tasación del producto
considerado. Lleva el visado de un cónsul
del país importador establecido en el país
de exportación.
FACTURE DOUANIERE
Formulario exigido por las aduanas de de-
terminados países y que responde al mismo
objeto que la factura consular. Va firmada por
el vendedor y está frecuentemente refrenda-
da por un testigo.
FACULTE
(francés). Refiriéndose al seguro marítimo
significa mercancía.
FADEM
(alemán). Braza de 1,8288 metros; también
medida para cubicación de maderas, variable
desde 2,12 hasta 3,77 estéreos.
FAHRENHEIT
Véase Grado Fahrenheit.
FAI
(Federación Aeronáutica Internacional) (Fe-
deration Aéronautique Internacionales) (Fran-
cés). Tiene su sede en París (Francia).
FAIR PRICES
(inglés). Literalmente "precios justos". Locu-
ción empleada para indicar que las cotizacio-
nes no han sido artificialmente manipuladas
para hacer "dumping".
FALSA DESCRIPCIÓN
Contrato de Fletamento. Cierta información
contenida en el Contrato de Fletamento,
tiene el valor que si no fuera absolutamente
correcta afectaría la totalidad del Contrato.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Tal información, mientras sea garantizada
es considerada como representación. Si los
datos aportados son incorrectos, el Contrato
de Fletamento puede ser cancelado (anula-
do) sobre la base de la inexactitud. Ejemplo
de esto podría ser, detalles erróneos del uso
comercial de la nave o de su capacidad.
FALSO EMBARQUE O DESEMBARQUE
Es el embarque o desembarque de mercan-
cías que se efectúan por razones de estiba o
desestiba de la nave, a petición del usuario.
FALSO FLETE
Deadfreight. Flete que se paga por un es-
pacio contratado pero no usado. Se calcula
flete completo sobre el embarque que debió
cargarse menos la cantidad por gravámenes
como: manipulación, costo de carga, etc.,
los que se hubiesen pagado de haber sido
embarcada la carga. Mientras que el Armador
tiene derecho de exigir falso flete por todos
los embarques, se aplica generalmente a los
contratos de fletamento.
Ello ocurre cuando se embarca carga en me-
nor cantidad que la controlada. Los ingleses
le llaman "flete muerto", por el espacio de
bodega que está muerto o falso.
FALTA DE BULTOS
La falta de entrega total o parcial de bultos
completos correspondientes a una expedición
es riesgo asegurable mediante cláusula a in-
sertar en la póliza de seguro marítimo y pago
de la sobreprima que fije la Compañía. Para
obtener el resarcimiento de cualquier posible
falta, debe hacerse constar en el documento
de transporte original, utilizado para retirar la
mercancía, cuántos sean los bultos faltantes
y sus pesos y marcas si es posible.
FALTHOM
(inglés). Braza británica. Equivalente a 1,8288
metros. Unidad usada para expresar profun-
didades marítimas.
FANEGA
(español). Antigua medida de capacidad
para áridos, muy generalizada en España y
que varía algo de unas regiones a otras. La
fanega castellana, de 12 celemines, equivale
a 55,501 litros.
Fanega portuguesa, 55,200 litros.
Fanega brasileña, 145,08 litros.
FALSO EMBARQUE O DESEMBARQUE - FAS
FANGA
(portugués). Fanega. Véase este término.
FAQ
(inglés). Abreviatura de fair average quality.
Buena calidad corriente.
FAR
Fondo Andino de Reservas.
FARAD
Véase Faradio.
FARADAY
Cantidad de electricidad cuyo paso a través
de un electrolito produce la descomposición
de un equivalente-gramo. Equivale a 96,511
culombios. Se representa por el símbolo F.
FARADIO
Capacidad de un condensador que con
la tensión de 1 voltio admite la carga de 1
columbio, 1 faradio: 9 x 1011 centímetros.
Por su excesivo valor, se usa en la práctica
el microfaradio: 10-6. 1 Pico faradio = 10-12
faradios.
FARDAGE
(francés). Todo o parte de las piezas de
madera utilizadas en el estibado de las
mercancías.
En inglés, "dunnage".
FARM PRICE
Precio de granja. Lista de precios publicada
por el departamento de Agricultura de los
EE.UU., y que es recibida por los granjeros el
15 de cada mes, en la cual figuran los precios
de sus diversos productos.
FAS
Free alongside ship. Franco al Costado del
Buque. Cláusula INCOTERM en que el ven-
dedor ha cumplido sus obligaciones cuando
ha depositado la mercancía sobre muelle, al
costado del buque en el puerto de embarque
convenido. Esto quiere decir que el compra-
dor ha de asumir todos los costes y riesgos
de pérdida o daño de las mercancías desde
aquel momento. En la versión 2010, exige al
vendedor despachar las mercancías para la
exportación. El comprador corre, a partir de
este momento, con todos los costes y riesgos
de la mercancía (documentos, permisos,
requisitos, impuestos que se generen en la
225
FAST TRACK - FECHA DE EMBARQUE
exportación, cabe especificar que para Chile
no se paga ningún tipo de impuesto de expor-
tación). Según los INCOTERMS 2010, este
término puede emplearse sólo en transporte
marítimo, fluvial o lacustre. La nueva versión
indica que es muy importante que a cada
INCOTERMS 2010 se le acompañe del punto
exacto de entrega, por ejemplo, FAS Puerto
de San Antonio (Chile). Este término puede
usarse únicamente para el transporte por mar
o por vías de navegación interior.
FAST TRACK
(inglés) Vía Corta o Vía Rápida. Es un meca-
nismo que permite al presidente estadouni-
dense firmar Acuerdos de Libre Comercio con
otros países y someterlos a la aprobación o
rechazo del Congreso en bloque, es decir,
sin que los legisladores puedan introducir
enmiendas o cambios que posterguen inde-
finidamente su entrada en vigor.
Fath
(inglés). Abreviatura de fathom, braza.
FAVORABLE BALANCE OF TRADE
Véase Balance of Trade.
FBL
Documento de transporte combinado esta-
blecido por la Federación Internacional de
Asociaciones de Transitarios, FIATA, para sus
miembros que actúan como CTO. Mediante
dicho documento, el Transitario responde de
las mercancías que recibe y del cumplimiento
de transporte y entrega en destino, así como
de la actuación de los medios de transporte y
personas que sean utilizadas en la ejecución
global del mismo. Es similar al Combidoc y,
como él, acepta la responsabilidad básica
de 30 francos por kilo de peso bruto (FIATA
Combined Transport Bill of Lading).
FCA
Free Carrier. Franco Transportista. Cláusula
INCOTERM en que el vendedor ha cumplido
sus obligaciones cuando entrega las mercan-
cías, despachadas para la exportación, al
transportista propuesto por el comprador en el
lugar o punto acordado para ello. Esto incluye
cargar las mercancías sobre el medio de
transporte. Debe observarse que el lugar de
entrega elegido influye en las obligaciones de
carga y descarga de las mercancías en ese
226
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
lugar. Si la entrega tiene lugar en los locales
del vendedor, el vendedor es responsable
de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier
otro lugar, el vendedor no es responsable de
la descarga. Según los INCOTERMS 2010,
este término puede emplearse con indepen-
dencia del modo de transporte, incluyendo el
transporte multimodal.
FCMC
Fondo Centroamericano de Mercado Co-
mún.
FCR
Certificado por el que un Transitario acredita
haberse hecho cargo de las mercancías
especificadas, para su envío al destinatario
indicado y entrega al mismo a su orden,
según instrucciones irrevocables. Tales
instrucciones sólo pueden ser canceladas
sobre el documento original y por su emisor,
que será quien responda de ello (Forwarding
Agents Certificate of Recept).
FCT
Documento por el que un Transitario acre-
dita haber recibido la mercancía declarada,
para su despacho y entrega conforme a las
instrucciones reflejadas en el mismo. Res-
ponde de hacerlas seguir, como terceros
y de su entrega contra presentación del
documento (Forwarding Agents Certificate
of Transport).
FEBEC
Federaçao brasileira dos exportadores de
café.
FECAICA
Federación de Cámaras y Asociaciones
Industriales de Centroamérica.
FECHA DE CIERRE
Closing Date. Fecha final para la entrega
de mercancías para embarque en un buque
determinado.
FECHA DE EMBARQUE
Fecha en que la mercancía es efectivamente
recibida en el vehículo que ha de transportarla
al país de destino.
Para los efectos de contar los plazos a que
se refieren las normas de importación, vale la
que se consta en el respectivo Conocimiento
de Embarque.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
FECHA DE EMISIÓN
Finanzas. Corresponde al día, mes y año en
que nace una determinada serie de bonos y
otro tipo de instrumentos financieros. Habi-
tualmente se considera como la fecha en que
el instrumento empieza a devengar intereses
y reajustes.
FECHA DE LAS DECLARACIONES
Generalmente, esta fecha significa el instan-
te en que el Servicio de Aduanas, acepta y
numera un Documento de Destinación Adua-
nera. Este dato tiene gran importancia, puesto
que a esa fecha se fijan los derechos arance-
larios y otros gravámenes aduaneros.
FECHA DE RESCISIÓN
Cancelling Date. Data, convenida entre los
Armadores y Fletadores, en que a más tardar
debe estar listo el buque para cargar. Si el
buque no cumple, los Fletadores están autoriza-
dos para rescindir el Contrato de Fletamento.
FECHA DE VENCIMIENTO DE UN INSTRU-
MENTO FINANCIERO
Es la fecha en que un instrumento debe
ser pagado o terminar de ser pagado por
el emisor.
FEDERAL FOOD DRUG AND COSMETIC
ACT
Véase Food and drug administration.
FEE
(inglés). Remuneración de un servicio.
Honorario, derechos, tarifas (canon).
FEED RATIO
Proposición de forraje. La relación del costo de
forraje, expresado en proporción con el precio
de venta de los animales. Estas proporciones
sirven como indicadores del retorno o no retor-
no de utilidades en la alimentación de anima-
les, en relación con el precio de mercado.
FELABAN
Federación Latinoamericana de Bancos.
FELACUTI
Federación Latinoamericana de Consejos de
Usuarios de Transporte Internacional.
FELAINCO
Federación Latinoamericana de la Industria
de la Confección.
FECHA DE EMISIÓN - FIADOR
FERIA INTERNACIONAL
Exposición en que participan expositores
extranjeros y nacionales con el objeto de
exhibir toda clase de productos y artículos
extranjeros y nacionales, a la cual se le da
tal característica por Decreto Supremo y en
la que las mercancías extranjeras ingresan al
país por un plazo determinado bajo Régimen
Suspensivo de Derechos (generalmente,
Admisión Temporal).
FERRIES
(inglés). Véase Transbordador.
FERRY
(inglés). Véase Transbordador.
FERTICON
Póliza-tipo para transporte de abonos (Cham-
ber of shipping Fertilisers Charter, 1942).
FESTIVOS
Días en que el trabajo no se realiza ordina-
riamente, aunque excepcionalmente puede
ser llevado a cabo en un lugar y a coste extra
concreto. Los plazos de tiempo en el tráfico
internacional se ven afectados por dicha cir-
cunstancia, a no ser que se establezcan en
días corrientes. En relación con las operacio-
nes de carga o descarga de los buques, los
festivos se cuentan si son trabajados, aunque
se computan como ordinarios si el buque
se encuentra en demoras. Usualmente, al
establecer la plancha se hace constatar si el
tiempo cuenta o no en los días festivos por
medio de las cláusulas SHEX o SHINC.
FEUILL D'EXPEDITION
(francés). Hoja de expedición.
fg
Abreviatura de frigoría. Véase este término.
FI
Florín.
FIA
(Federación Automovilística Internacional).
(Féderation Interationales de l´Automobile)
(Francés). Tiene su sede en París (Fran-
cia).
FIADOR
Persona que responde de una obligación
ajena, tomando sobre sí el cumplimiento
227
FIANZA - FINAL SAILING
de ella en el caso que no la cumpla quien
la contrajo.
FIANZA
Garantíe; Security. Lo que asegura, a satis-
facción de la aduana, el cumplimiento de una
obligación respecto a ésta. La fianza está
constituida generalmente por una caución
efectiva o por un compromiso contraído en
forma legal y generalmente acompañado de
una caución personal.
FIANZA DE AVERÍA
Garantía entregada por un receptor de carga
de que pagará su contribución al fondo de
avería gruesa cuando se llegue a arreglo.
Tal fianza se da en un formulario especial
(Lloyd´s Average Bond) y es refrendada
por los banqueros del consignatario, u otro
aval.
FIANZA DEL CAPITÁN
Una fianza provisional dada por el Capitán
de la Nave, cuando es oportuno descargar
todo el cargamento en algún lugar determi-
nado, o en caso de que el comerciante haya
omitido dar la primera fianza dentro del plan
prescrito.
FIANZA PERSONAL
Surety. Persona que se obliga de forma legal,
a responder de las consecuencias financieras
del no cumplimiento por otra persona de los
compromisos que ésta ha contraído con la
Aduana.
FIANZA REAL
Deposit. Entrega provisional de una cantidad
en efectivo o en valores como garantía del
pago de los derechos, impuestos u otras
cantidades eventualmente exigibles.
Cuando la entrega se realiza en efectivo, la
fianza real se denomina "consignación".
FIATA
Asociación Internacional de los Transitarios,
o Freight Forwaders en la denominación
inglesa (Fédération Internationales de Asso-
ciations de Transitaires et Assimilés. POB 177
CH 8026 Zurich, Switzerland).
FIDAP
Federación Interamericana de Administración
de Personal.
228
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
FIDES
Consejo Asesor Empresarial.
FIDLIC
Federación Interamericana de la Industria de
la Construcción.
FIEP
(Federación Internacional de Editores de
Periódicos y Publicaciones) (Fedération
Internacionale des Editeurs de Journaux et
Publications) (Francés). Tiene su sede en
París (Francia).
FIFARMA
(Federación Interamericana de la Industria
Químico-Farmacéutica). Tiene su sede en
Bogotá (Colombia).
FIGHTING SHIP
(inglés). Barco de "pelea". Utilizado por un
carguero o conferencia marítima a fin de pre-
venir, reducir o excluir la competencia de un
carguero independiente. Lo logran haciendo
las mismas rutas y en los mismos horarios
que éste pero cobrando tarifas más bajas.
Véase Ocean Shipping.
FILE
(inglés). Expediente; archivo.
FILIAL
(Finanzas). Es sociedad filial de una sociedad
anónima, que se denomina "Matriz", aquélla
en la que ésta controla directamente o a
través de otra persona natural o jurídica más
del 50% de su capital con derecho a voto, o
del capital, si no se tratase de una sociedad
por acciones, o pueda elegir o designar o
hacer elegir o designar a la mayoría de sus
directores o administradores.
FILL OR KILL ORDER
Pedido de un producto, que demanda inme-
diatamente ejecución o cancelación.
FILO = FREE IN LINER OUT
En contrato de fletamento significa que el ar-
mador paga solamente la desestiba, mientras
que la estiba es pagada por el fletador, esto
es, el que contrata el flete.
FINAL SAILING
(inglés). Cláusula del contrato de fletamento
que significa que el flete ha de ser pagado tan
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
pronto el buque, listo para hacerse a la mar,
sale del puerto para seguir el curso ordinario
de la navegación.
FINANCIACIÓN
En relación con el comercio y tráfico in-
ternacional, es la aportación de recursos
necesarios para realizar una operación de-
terminada o conjunto de ellas desde su inicio,
prefinanciación, o en cualquier momento de
su desarrollo. La necesidad o conveniencia
de disponer de tales recursos genera la
formalización de varios procedimientos de
crédito.
El crédito a la exportación, oficialmente re-
glamentado, presenta en cuanto al tiempo
las siguientes modalidades: A largo plazo,
concertado con respaldo del Estado y a
veces con la cooperación de organismos
internacionales, como el Banco Mundial por
ejemplo, cuando se trata de operaciones de
envergadura e índole que los justifican.
Más frecuentemente, por su carácter estric-
tamente comercial, a través de un Banco
conocido internacionalmente, o bajo la propia
garantía del beneficiario, empresa pública o
privada. Puede tratarse de crédito directo al
comprador o entidad financiera extranjera
para la adquisición de plantas industriales o
bienes de equipo, tecnología, o buques.
En estos casos es preciso que con anteriori-
dad el comprador haya anticipado el diez por
ciento como mínimo. Vencimientos y amorti-
zaciones pueden ser objeto de la operación.
Al exportador se conceden créditos a largo
y medio plazo para operaciones con pedido
en firme, dentro de la gama de productos
mencionados y otros asimilados. El máximo
será el ochenta por ciento del contrato.
Cuando éste es de importancia considera-
ble, el Banco negociador suele promover
la negociación por medio de un grupo o
sindicato de Bancos, cuyos participantes
aportan las fracciones convenidas cargán-
dose al beneficiario, comprador o exportador
los intereses de financiación, negociación o
administración.
A corto plazo el crédito puede beneficiar a
los exportadores con Carta de exportador
individual o sectorial, siendo el máximo el
ochenta por ciento del precio por plazo infe-
rior a un año. Pueden ser también objeto de
financiación las inversiones en el extranjero
FINANCIACIÓN - FIO
que tengan por finalidad el establecimien-
to, adquisición o ampliación de servicios
comerciales; mantenimiento de stocks de
los mismos; o montaje o transformación de
productos.
Los riesgos que conlleva la financiación del
comercio exterior pueden ser cubiertos por el
seguro de crédito a la exportación a cargo de
la CESCE. La financiación propia es la que se
atiende por medio de acciones y obligaciones
emitidos al efecto.
La financiación indirecta es la que se obtiene,
entre otros posibles métodos, por el descuen-
to, giro o negociación ordinaria de letras y
otros documentos; por créditos a corto y
margen de sobregiro admitido por los bancos;
por la negociación de giros bancarios; por
anticipos afianzados con la póliza de seguro.
Otro procedimiento es el factoring, de empleo
cada vez más frecuente.
En el marco de la financiación cabe men-
cionar también el crédito o carta de crédito
documentario cuya realización suele consistir
en el descuento de un giro documentario,
previamente aceptado por el librado contra
entrega de los documentos en cuestión, o
bien aceptados pero recibiendo tales docu-
mentos contra pago al vencimiento, o antes
si así conviene al librado, como si se tratase
de giro a la vista.
FINEP
Financiadora de estudios y proyectos.
FINEX
(francés). Contracción de "Direction des
Finances Extérieures".
FINIQUITO DE FLETE
Documento oficial entregado por los Agentes
navieros, o un endoso hecho por ellos del
conocimiento de embarque, autorizando al
oficial a cargo de la nave para entregar las
mercancías habiéndose pagado flete por
ellas.
FIO
Condiciones relativas a la carga y descarga
de un buque, ordinariamente aplicadas en
relación con el fletamento por el viaje. Signi-
fica que la responsabilidad y el coste de tales
operaciones son por cuenta del fletador, in-
cluso la estiba y la desestiba, que componen
el proceso total del transporte.
229
FIO FREE IN AND OUT - FIXING THE PRICE
En condiciones de línea regular están
comprendidas en el flete y son, por tanto, a
cargo de los armadores, aunque es corriente
exceptuar aquéllas de carácter más especial
derivadas de características singulares de
los bultos.
Sin embargo, las dificultades que a veces
se presentan en ciertos tráficos y sectores
geográficos han dado lugar a la introduc-
ción por parte de los armadores de ciertas
variantes que modifican sustancialmente
los términos característicos de las líneas
regulares.
Así, algunos armadores emplean variantes
tales como liner in, free out, es decir, condi-
ciones de línea regular a la carga, descarga
libre de gastos para el buque o bien free in,
liner out, o sea, carga (y estiba) libre para
el buque, descarga en condiciones de línea
regular (Free in Out).
FIO y estibado, términos que confirman que
todo el proceso de carga-estiba-desestiba-
descarga ha de ser libre de gastos para
el buque. En ello se comprenden también
operaciones auxiliares complementarias e
ineludibles como son el trincaje y el trimado
de la carga a granel, lo cual a veces es con-
firmado con la expresión FIOS o FIOST (fio,
estibado y trimado).
FIO FREE IN AND OUT
(inglés). En contrato de fletamento significa
libre de estiba y desestiba para el armador,
es decir, es quien contrata el flete quien, ade-
más, debe pagar la estiba y de estiba.
FIR
(inglés). Abreviatura de firkin. Véase este
término.
FIRKIN
(inglés). Medida de capacidad para líqui-
dos.
Firkin americano: 9 galones = 34,068 litros.
Firkin británico: 9 galones imperiales = 40,914
litros.
FIRMA DE CONTRATO DE FLETAMENTO.
SIGNATURE OF CHARTER PARTIES
Para que un Agente firme un Contrato de
Fletamento, en representación de su comité,
es fundamental que sea claro. Las palabras
"Agente" o "como Agente" son insuficientes
para afirmar que el Agente esté liberado de
230
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
las responsabilidades del principal. Si el co-
mitente se retira, el Agente está obligado a
cumplir con el contrato. Por lo tanto, el Agente
debe limitar su firma a "agente de transpor-
tista" - "as agent for charterer".
FIRST NOTICE DAY
Primer día de aviso. El primer día en que
se puedan dar o recibir avisos de intención
de entrega de "reales" en cancelación de
contratos a futuro.
FISL
Federación Internacional de Organizaciones
Sindicales Libres.
FIT
1. Federación Internacional de Traductores.
Tiene su sede en París (Francia).
2. (Propio para... conveniente).
3. Fit for consumption: Propio para el con-
sumo.
FITAC
Federación Interamericana de Touring y
Automóvil Club. Tiene su sede en Buenos
Aires (Argentina).
FIXATION
Es una compra o venta "call", el punto en el
que se determina el precio por el compra-
dor en una venta y por el vendedor en una
compra.
FIXED DUTY
Véase Tariffs, duties and levies.
FIXED PRICE
Precio fijo. Precio (incluyendo el base y el
futuro) determinado para un lote dado a un
producto.
FIXING THE PRICE
Fijación de precio. La determinación del pre-
cio exacto al que se facturará un producto al
contado, después de un "Call Sale" (Venta al
Contado), hecha sobre un número específico.
Para el LME, los compradores pueden utilizar
el "settlement price" desconocido, al contado
a una fecha futura específica después de co-
locar su pedido; para entregar a tres meses.
El procedimiento para fijación de precios en
la Bolsa en los casos en que el producto se
vaya a cotizar al precio oficial LME a tres
meses de vendedores, es similar al usado
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
para fijación de precio al contado, pero se
deben considerar los "backwardations" o
"contangos".
fl.oz
(inglés). Abreviatura de fluid ounce. Véase
este Término.
FLACSO
Facultad Latinoamericana de Ciencias So-
ciales.
FLAT
(inglés). Esta palabra, cuando se aplica a co-
misiones, tiene el sentido de tanto alzado.
FLAT CONTAINER
(inglés). Contenedor cuya estructura consiste
en una base rectangular plana ajustada con
postes esquineros.
FLAT RACK.FR
Tipo de contenedor bajo.
FLETADOR
Se da el nombre el fletador ("charter"), en
el contrato de fletamento, a aquella parte
a cuya disposición se pone el buque para
realizar un transporte. Su diferencia con el
cargador o "shipper" consiste en que éste es
el que embarca mercancías en régimen de
carga general cuando no se formaliza una
póliza de fletamento sino un conocimiento
de embarque.
FLETAMENTO
Arrendamiento o charter de un buque. Con-
trato que tiene lugar entre el fletante, naviero
o armador y el fletador, usuario directo o no.
Puede consistir en el alquiler del buque con
transferencia de dominio, es decir, tomando
el fletador a su cargo la gerencia comercial y
náutica, incluso la tripulación, todo ello bajo el
contrato denominado bareboat charter u otro
similar, o bien, consistir en tomar el buque en
arrendamiento por tiempo timecharter, que
supone la cesión de su explotación comercial
dentro de límites preestablecidos.
La modalidad más frecuente es, sin embar-
go, el fletamento por viaje o voyage charter,
bajo la cual el armador arrienda el servicio
de transportar el cargamento proporcionado
por el fletador, recibiendo por ello el precio
de flete contratado.
FL.OZ - FLETAMENTO A CASCO VACÍO
Para cada modalidad indicada existen con-
tratos o pólizas tipo aplicadas en el ámbito
internacional, como las Barecon A y B 1974;
la baltime 1939, y Liner time 1968; la muy
extendida Gencon revisada 1976 y muchas
otras, producidas por organizaciones interna-
cionales con el fin de facilitar la contratación
a nivel mundial. Las pólizas de fletamento
contienen los términos y condiciones del
transporte, a que tendrá que someterse y
referirse el conocimiento de embarque que
produzca. Su clausulado depende de su
índole general, pero varía también conforme
a los intereses de las partes en relación con
el tráfico propuesto. En todo caso, debe
concederse particular atención a las dispo-
siciones y cláusulas onerosas, susceptibles
de interpretación diversa.
Por ejemplo, las que sirven para fijar el lugar
y fecha de entrega y devolución del buque, o
de su disponibilidad para cargar; capacidad
de carga; cantidad a transportar; plancha
convenida; demoras y dispatchmoney; quien
haya de hacer y pagar las operaciones de
carga y de espera; cancelación; limitaciones
de trafico; importe y forma de pago del flete
y agentes en los puertos.
Aunque el contrato puede realizarse directa-
mente entre las partes es lo usual hacerlo a
través de una agencia marítima que, como
agentes de fletamentos, esté en condiciones
de ayudar eficazmente no sólo a la localiza-
ción de medios y usuarios, sino también al
análisis o formulación de las cláusulas de
cada tráfico más conveniente el Principal
para quien actúa.
Fletamento aéreo. Cuando el objeto de
contrato es un avión para realizar vuelos
especiales no programados, transportando
mercancías y/o pasajeros. Su contratación
se hace con compañías especializadas en la
explotación de aviones bajo este sistema, o
a través de los llamados air brokers, debida-
mente reconocidos y registrados, los cuales
pueden ser agentes de fletamento de carga
o bien agentes de compañías propietarias de
tales aviones.
FLETAMENTO A CASCO VACÍO
Contrato propio del derecho marítimo, moda-
lidad del "Fletamento" que se caracteriza por
la entrega del buque al fletador con cargo de
armarlo por parte de éste.
231
FLETAMENTO POR TIEMPO - FLETE
FLETAMENTO POR TIEMPO
Es el contrato de fletamento de un navío por
un período de tiempo determinado. El con-
trato, generalmente, autoriza el transporte
de cualquier mercancía, y los límites del área
comercial están ampliamente especificados
como radio mundial, exceptuando los puertos
obstaculizados con hielos. El armador deberá
proporcionar, como cláusulas del contrato,
capitán y primer ingeniero, por el período que
dure el contrato, a fin de preservar el derecho
sobre la nave.
FLETANTE
Es la persona que da en arriendo una nave
y se compromete al transporte.
FLETE
Retribución que el medio terrestre, marítimo,
o aéreo, recibe por el transporte y entrega de
mercancías o, en su caso por el fletamento de
buques o aviones a tal fin. El cálculo de flete
marítimo se hace por unidad de peso o de me-
dida, abreviadamente W/M (Measurement),
o ad-valórem, siempre según resulte más
ventajoso para el medio de transporte. Una
base cálculo por unidad es el factor de estiba.
El flete por valor se basará en el declarado
en el conocimiento, sobre el cual se aplicará
el tanto por ciento que señale la tarifa. Usual-
mente se considera la cantidad expresada en
dicho documento como realmente embarcada
y se emite al flete resultante (per intaken B/L)
pero también se suele convenir a un tanto
alzado (lumpsum freight), o pagadero según
el peso resultante a la descarga, cláusula esta
que en ocasiones se usa también para fletes
ordinarios a satisfacer en destino.
Los tipos de flete son, por un lado, los de
conferencia y, por otro, los que cotizan las
compañías no conferenciales. Los fletes de
conferencia, o fletes de tarifa, se ofrecen
bajo el sistema de contrato-no contrato, que
garantiza al embarcador una rebaja inmediata
sobre los mismos, o mediante el sistema
de rebaja diferida, usualmente hasta seis
meses, cuyos métodos suponen la prohi-
bición de utilizar buques outsiders si no es
con expresa autorización de Conferencia.
Los fletes outsiders son, por lo común, algo
más reducidos y a veces van acompañados
de ventajas confidenciales, además de las
comisiones ordinarias.
232
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
El pago de fletes en las líneas regulares es
flete prepagado (freight prepaid) a la firma del
Conocimiento (on signing B/L), al contado, sin
descuento y no retornable el buque o la carga
se pierdan o no se pierdan o bien flete a des-
tino (collect greight), pagadero a la descarga
(on right and true delivery of the cargo).
En operaciones bajo póliza de fletamento,
el pago anticipado del total o parte del flete
(advenced freight), debe quedar bien diferen-
ciado de cualquier pago que por otra razón
se haga y que con aquél pueda confundirse
desde un punto de vista legal.
Si un embarcador deja de utilizar total o
parcialmente el espacio objeto del cierre
originará el llamado falso flete (dead freight)
que deberá pagar, a menos que pueda ser
aprovechado por otros, en cuyo caso el flete
alternativo contribuirá a reducir la reclamación
primera, disminuida también en el importe
de las operaciones de abordo no efectuadas
o que hayan resultado a menor coste como
consecuencia de la condición del cargamento
sustituido. En la práctica no se reclama falso
flete por pequeñas cantidades de una carga
general.
El flete suplementario reducido o alternativo,
que se produzca a causa de la devolución a
origen de cualquier expresión; del cambio de
destino o de variación del puerto de descarga,
da lugar a lo que se denomina back freight,
a cargo del embarcador, incluso en el caso
de que la variación del puerto de descarga
tenga lugar por decisión del Capitán, si bien
en beneficio del Cargador.
En los fletamentos se originan fletes por
viaje, afectados por unas o otras de las
circunstancias conocidas o flete por tiempo,
pagaderos por un fletador bajo los términos
de un contrato de time-charter.
Aéreo. Precio a pagar por el transporte de
mercancías en avión, ya sea en régimen char-
ter, de libre aplicación por sus operadores,
ya bajo las regulaciones internacionalmente
admitidas de la IATA.
El cálculo del flete aéreo se hace por kilos
y fracciones de medio kilo. Sin embargo, el
de las mercancías voluminosas se calcula
por peso o medida, es decir, de acuerdo con
su factor de estiba. Se ofrecen tres tipos de
fletes: mínimos (variables para los diferen-
tes vuelos); normales (para pesos hasta 45
kilos) y con descuento (progresivo a partir
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
de 45 kilos, reducción aproximada de 25 por
100). Los dos primeros tipos son aplicables
a carga de valor, animales vivos y cargas a
las que sean de aplicación los tipos generales
o específicos.
Por otro lado, se fijan tipos especiales para
determinar mercancías (specific commodity
rates) los cuales una vez autorizados para un
cargador determinado, son también válidos
para otro cualquiera de la misma ruta. Se
da la posibilidad de construir tipos de flete
favorables (RCP, Rate Construction Point)
combinando las diferentes rutas y alternativas
posibles.
Otros tipos se aplican con carácter de recargo
a ciertas mercancías clasificadas, como pie-
dras y metales preciosos, valores y acciones,
animales vivos, restos humanos y materias
radiactivos, o con carácter de rebaja, como
a periódicos, revistas, libros y catálogos y
equipos para lectura de ciegos.
Como más destacadas variantes en cuanto
a los tipos de flete obtenibles están los fletes
charter.
Bajo cuya modalidad cabe conseguir un pro-
medio inferior al que resultaría por aplicación
de los fletes de tarifa, si bien se requiere una
adecuada organización para explotar adecua-
damente los viajes de retorno y, finalmente,
los fletes consolidados ofrecidos por los
agentes de IATA debidamente organizados
para ello, de acuerdo con las normas que
rigen la materia.
FLETE "forfaitaire"
Expresión aplicada generalmente a las tarifas
de transporte que incluyen todos los gastos
hasta la entrega en el domicilio del compra-
dor. Es una suma global fijada para el trans-
porte de mercancías entre dos puertos.
FLETE A TIEMPO DE DESCARGAR
Expresión usada al estipular el pago de fletes
de algunos cargamentos. Se habla de "ton by
ton" porque se paga la descarga diaria.
FLETE CON EL TOTAL DE TODOS LOS
GASTOS DE PUERTO, PRACTICAJES,
DESPACHOS CONSULARES, DERECHOS
DE LUCES, ESTIBA, ALIJO EN EL PUERTO
DE DESCARGA
Freight in full of all port charges, triming,
pilotages, consulages, light dues, lighterage
FLETE "FORFAITAIRE" - FLETE POR DISTANCIA
at discharging. Esta expresión significa que
los Armadores tendrán que pagar todos los
gastos de puerto y otros desembolsos enu-
merados arriba.
FLETE DE ESCASEZ O APURO
Distress Freight. Expresión usada cuando un
buque tramp (sin línea regular) es cargado
"en el muelle" y las ofertas de cargamento
no alcanzan a lo esperado, de tal forma que
los Fletadores experimentan dificultades para
asegurar la carga adicional a fletes normales,
puedan contratar transporte a muy bajos tipos
de flete –fletes de apuro o escasez– con el
objeto de llenar el espacio restante antes de
despachar el buque con espacios libres.
FLETE DE GARANTÍA
Backfreight. Flete que se cobra por la de-
volución de mercancías. El retorno puede
deberse a que el consignatario rehúsa
recibir las mercancías, o por devolución del
cargamento debido a exceso de transporte.
La persona responsable del exceso está
sujeta al pago del flete. Puede producirse
exceso de transporte cuando se marcan mal
los envases en el punto (responsabilidad del
Embarcador) o sobre estiba del cargamento
(falla del Armador).
FLETE EN DESTINO
Coléctese Flete a Riesgo. Freight at Destina-
tion. Collect Freight. Freight at Risk. Todas las
expresiones entregan la misma idea: Flete
pagadero en destino contra entrega de las
mercancías.
FLETE LISO. Flat Rate
Se le llama así, cuando un buque es fletado
para varias clases de carga, cuya naturaleza
específica no es conocida al momento de ser
fletado, o puede tener que cargar para varios
puertos dentro de ciertos límites, de los cua-
les se elegirá uno como puerto definitivo de
descarga. Existiendo esto, el flete se llama
"flete liso".
FLETE O PORTE PAGADO HASTA...
(indicando punto de destino) (Transporte
terrestre solamente).
FLETE POR DISTANCIA
1. Distance Freight. Expresión empleada
en relación con la descarga del cargamen-
233
FLETE POR PAGAR - FOB
to en un puerto distinto del Originalmente
destinado. Si la distancia es considerable
se puede reclamar el llamado "flete por
distancia".
2. Cláusula de fletamento. Ver Cláusulas im-
portantes de los contratos de fletamentos.
FLETE POR PAGAR
Flete pagado por el consignatario a la llegada
de las mercancías.
FLETERO
Término empleado en Iberoamérica para
designar toda embarcación dedicada al
transporte de carga o de persona.
FLEXIBLE TARIFF
(inglés) Véase Arancel Flexible.
FLIGHT OF THE DOLLAR OR FLIGHT OF
THE CAPITAL
(Fuga de dólares o fuga de capitales).
FLOATING
Establecimientos de tasas de cambio, por las
fuerzas libres de mercado. Los "Clean Floats"
no involucran intervención gubernamental
alguna en la manipulación de las tasas de
cambio. Los "Dirty Floats" conllevan una
manipulación gubernamental del precio.
FLOATING ELEVATOR
(inglés). Elevador flotante. Maquinaria eri-
gida sobre un estructura flotante y que es
utilizada, por lo general, para pasar granos
de las barcazas a las bodegas de los barcos,
o viceversa.
FLOOR BROKER
Corredor de la Bolsa. La persona que eje-
cuta las órdenes en la rueda o recinto de
la Bolsa.
FLOOR TRADER
Comerciante de la Bolsa. Miembro de una
Bolsa que generalmente ejecuta perso-
nalmente sus propias transacciones en el
recinto de la misma. Se le denomina también
"local".
FLOW VAN CONTAINER
(inglés). Contenedor cerrado con escotillas
o conductos adicionales en los extremos de
cubierta o de fondo para cargar o descargar
sólidos que se deslizan libremente.
234
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
FLUID OUNCE
(inglés). Onza de líquido. Equivalente a
28,413 centímetros cúbicos en Inglaterra y
a 29,5737 centímetros cúbicos en Estados
Unidos.
FLUJO TOTAL
(Finanzas). Corresponde a la suma de inte-
reses y amortizaciones.
FMC
Organismo que controla o supervisa la acti-
vidad de la marina mercante de los EE.UU.
(Federal Maritime Commission, 1100 L Street,
Washington DC 20573).
FMI
Fondo Monetario Internacional. International
Monetary Fund Entidad de la Organización
de las Naciones Unidas, integrada por
182 países, con sede en Washington. Sus
funciones son: Promover la cooperación
internacional en asuntos monetarios y la
estabilización de las divisas; facilitar la
expansión del comercio mundial y ayudar
a los participantes a resolver dificultades
por desequilibrio de sus balanzas de pago.
Entre las varias operaciones desarrolladas
se cuenta la creación de los SDR, Derechos
Especiales de Giro (Special Drawing Rights),
activo de reserva muy utilizado para mejora
de la liquidez financiera de los miembros.
También es del mayor interés el servicio de
facilidades financieras suplementarias de
reciente funcionamiento (1978), organizado
a base de créditos otorgados por grupo de
países industriales y países exportadores de
petróleo, cuyo servicio permitirá solucionar
situaciones graves de algunos miembros en
relación con sus obligaciones de pago.
FOB
Free on board. Franco a Bordo. Cláusula
INCOTERM en que el vendedor ha cumplido
sus obligaciones cuando las mercancías que
entrega sobrepasan la borda del buque en el
puerto de embarque convenido. Esto quiere
decir que el comprador debe soportar todos
los costes y riesgos de la pérdida y el daño
de las mercancías desde aquel punto. El
término FOB exige al vendedor despachar las
mercancías para la exportación. Este término
puede ser utilizado sólo para el transporte por
mar o por vías navegables interiores. Si las
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
partes no desean entregar las mercancías a
través de la borda del buque, debe usarse el
término FCA. Suele ir acompañado del puerto
de carga elegido, por ejemplo, FOB Puerto
de San Antonio (Chile).
FOCEM
Fondo Centroamericano de Estabilidad Mo-
netaria.
FOGONADURAS
En una nave son las aberturas de las cubier-
tas por donde atraviesan los palos.
FON
Véase Fono.
FONCTIONER
(francés). Girar.
FONDE DE POUVOIRS
(francés). Apoderado.
FONDEADERO. Road or Raodstead
Lugar donde las naves pueden permanecer
fondeadas a alguna distancia de la costa.
FONDO
Fondo Monetario Internacional.
FONDO DE FOMENTO Y DESARROLLO
Para la legislación chilena, en lo que se re-
fiere a zonas francas, es la Institución creada
por D.L. Nº 3.529/80 con el objeto de bonificar
las inversiones y reinversiones productivas
de los pequeños y medianos inversionistas
ubicados en las regiones extremas de Tara-
pacá, Aysén del Presidente Carlos Ibáñez del
Campo y de Magallanes y Antártica Chilena
y Provincia de Chiloé y de Palena.
FONDO MUTUO, ADMINISTRADORA DE
Fondo Mutuo es el patrimonio formado por
los aportes de personas naturales y jurídicas
para su inversión en instrumentos financieros
(cartera de inversiones).
La administración de los fondos mutuos es
realizada por sociedades anónimas cuyo
objeto exclusivo lo constituye dicha adminis-
tración y se denominan "Sociedades Admi-
nistradoras de Fondos Mutuos".
FONDO MUTUO, CUOTA DE
Título representativo de una proporción del
patrimonio neto de un fondo mutuo. Cada
FOCEM - FOOD AND AGRICULTURE ORGANIZATION
partícipe de un fondo mutuo posee cierto
número de cuotas dependiendo del monto
de su inversión.
FONDOS DE PENSIONES
Fondo administrado por una A.F.P., indepen-
diente del patrimonio de la administradora,
constituido por las cotizaciones aportadas
por los afiliados y las ganancias produci-
das por las inversiones representativas de
éstas, deducidas las comisiones cobradas
por la Administradora. Este fondo es el que
dará origen a las pensiones de vejez que
se pagarán a los afiliados al nuevo sistema
previsional cuando cumplan con los requisitos
necesarios para jubilar.
FONDS EUROPEEN
(francés). Ver Accord Monétaire Européen.
FONDS EUROPEEN DE DEVELOPPEMENT
(F.E.D.)
Fondo Europeo de Desarrollo. Fondo de
asistencia y de cooperación para los países
y territorios de ultramar, creado por los países
miembros del Mercado Común.
FONE
Véase Fono.
FONIO
Véase Fono.
FONO
Unidad de intensiva sonora. La intensidad
de un sonido dado, expresada en fonos, es
numéricamente igual al nivel de 0,0002 dinas
por centímetro cuadrado, tomado como nivel
cero, de otro sonido simple de 100 ciclos por
segundo, juzgado equivalente en intensidad
por un observador normal.
FONPLATA
Fondo Financiero para el desarrollo de la
Cuenca del Plata.
FOOD AND AGRICULTURE ORGANIZA-
TION
Organización internacional cuya sede está en
Roma y que pertenece a la O.N.U. Su objeto
es estudiar y promover los medios necesarios
para mejorar la producción y la distribución de
los productos agrícolas con el fin de elevar el
nivel de vida de las poblaciones.
235
FOOD AND DRUG ADMINISTRATION
- FOREING CREDIT INSURANCE ASSOCIATION
FOOD AND DRUG ADMINISTRATION
Administración americana que funciona con-
juntamente con la aduana y que tiene por mi-
sión comprobar que los productos que entran
en Estados Unidos reúnen las condiciones
"standar" de pureza, acondicionamiento y
presentación publicitaria fijada en el Federal
Food, Drug and Cosmetic Act. Los importado-
res americanos subordinan generalmente el
pago de estas mercancías al resultado de la
inspección de la Food and Drug Administra-
tion. Paralelamente, el exportador que haya
vendido garantizando el "visto bueno" de la
Food and Drug Administration corre el riesgo
de soportar los gastos de reacondicionamien-
to, de fumigación, etc., e incluso la devolución
de la mercancía.
FOOT
(inglés). pie. El pie británico equivale a 30,48
centímetros. Para información más detallada,
yarda.
FOOT-CANDLE
(inglés). Unidad británica de iluminación, igual
a 1 lumen por pie cuadrado. Es la iluminación
producida por una bujía a la distancia de 1
pie.
FOOT-POUND
(inglés). Libra-pie. Unidad británica de trabajo
y de momentos, equivalente a 0,138255 Ki-
lográmetros o metro-Kilogramo.
FOQ
Cláusula INCOTERM dejada en desuso. Free
On Quay. Libre sobre muelle...(puerto de em-
barque). Condición muy similar a los términos
FAS que se cumple entregando la mercancía
tan cerca del buque como sea posible, al
cuidado del consignatario del mismo o bajo
control de la autoridad competente o, incluso,
sobre barcaza si tal fuese necesario.
FOR
Cláusula INCOTERM dejada en desuso.
Franco vagón... (punto de partida). Su cum-
plimiento requiere que el vendedor entregue
la mercancía en la estación ferroviaria de su
conveniencia, a no ser que el cargador la
señale por así haberlo convenido, o sobre
vehículo de recogida del ferrocarril. A partir
del plazo fijado para la entrega los gastos y
riesgos consiguientes a una posible demora
236
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
en la recogida serán a cargo del comprador.
Si la carga es bastante para aprovechar la ta-
rifa de vagón completo, el vendedor lo hará en
la unidad adecuada que habrá reservado con
antelación oportuna. Los encerados u otro
equipo y el embalaje que proceda emplear,
así como las operaciones de carga, serán de
cuenta del vendedor igualmente los gastos
de control de calidad, pesaje o recuento y
otros previos a la entrega al ferrocarril, así
como la provisión al comprador del certificado
de origen y ayudarle en la obtención de los
documentos precisos para el tránsito de la
mercancía. En el momento de la entrega al
ferrocarril deberá el comprador ser avisado y
provisto de la Carta de Porte correspondiente.
A partir de tal momento el comprador viene
obligado a satisfacer el precio y a pagar cua-
lesquier derechos e impuestos de exportación
(Free On Rail).
FOR ACCOUNT OF WHOM IT MAY CON-
CERN
(inglés/americano). (Por cuenta de quien
corresponde).
FOR...
Fot.
FORCE MAJEURE
Fuerza mayor. Es la cláusula en un contrato
por abastecimiento de metal que permite al
comprador o al vendedor suspender la entre-
ga o el recibo de la misma debido a aconteci-
mientos que están más allá de su control. Los
acontecimientos que justifican la declaración
de una fuerza mayor varían ampliamente e
incluyen inevitables retrasos en la exportación
de los países productores, hasta huelgas en
la planta de los clientes. La cláusula de fuerza
mayor no existe en los contratos de la LME.
Los clientes afectados por fuerza mayor por
parte de algún productor o refinador pueden
recurrir siempre a la LME como fuente de
metal. Igualmente, los abastecedores pueden
mandar su metal a la LME si se que su cliente
declara fuerza mayor.
FOREING CREDIT INSURANCE ASSO-
CIATION
Asociación privada creada en los Estados
Unidos entre el Export-import Bank y un grupo
de compañías de seguros para garantizar
el buen fin de los créditos concedidos a la
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
exportación. Opera en combinación con el
Eximbank. Cubre los riesgos comerciales de
las operaciones en las que el Eximbank ha
aceptado cubrir el riesgo político.
FOREING CURRENCY
(inglés). Divisas.
FOREING EXCHANGE
Divisas. Moneda extranjera. En el mercado de
divisas, se compra y vende moneda extranje-
ra para entrega inmediata o futura.
FOREING TRADE ZONE BOARD
Junta de Zona de Comercio Exterior.
FORFEIT
(inglés). Decomisar.
FORFEITURE
(inglés). Decomiso.
FORM
(inglés). Forma; formulario, formato, mo-
delo.
FORMA DE PAGO DE FLETES
Los fletes pueden ser cancelados de acuerdo
a las modalidades: Prepaid, y Collect.
FORMA DE PAGO DE LAS EXPORTA-
CIONES
El pago de las ventas al exterior puede
efectuarse de acuerdo a las siguientes mo-
dalidades: A Precio Firme; En Consignación,
y Bajo Condición.
FORMA DE PAGO DE LAS IMPORTACIO-
NES
Las principales formas de pago de las impor-
taciones son:
– Acreditivo;
– Cobranzas, y
– Cobertura Diferida.
FORMALIDADES CONSULARES
Requisitos que exige un cierto número de
países, especialmente de Iberoamérica, a
la entrada de mercancías procedentes del
extranjero.
FORMALIDADES DE ADUANA
Formalités de douane.
Customs formalities:
Conjunto de operaciones que deben reali-
zarse por los interesados y por la Aduana
FOREING CURRENCY - FORMULARIO CERTIFICADO
INGRESO Y CUSTODIA DE MERCANCÍAS EN TRÁNSITO
para cumplir las prescripciones legales o re-
glamentarias que la Aduana debe aplicar, en
relación con el control de viajeros, equipajes,
mercancías y medios de transporte.
FORMALITE
(francés). Requisito.
FORMALIZACIÓN DE UNA PÓLIZA DE
SEGURO
Confección y firma de una Póliza de Seguros
por las partes contratantes.
FORMULARIO CERTIFICADO INGRE-
SO Y CUSTODIA DE MERCANCÍAS EN
TRÁNSITO
Este Certificado de Ingreso y Custodia de
Mercancías en Tránsito tiene por finalidad
la de acreditar que aquellas mercancías
que se encuentren en tránsito por nuestro
país y que se acogerán a algún acuerdo
o tratado comercial en el país de destino,
no han sido sometidas a operaciones de
transformación o manipulación que le otor-
guen una nueva identidad, desvirtuando
el origen de las mismas. La necesidad de
contar con este certificado es debido a que
los Tratados Comerciales, normalmente exi-
gen que las mercancías cumplan el requisito
de transporte directo para acogerse a una
preferencia arancelaria, siendo factible que
éstas puedan ser transportadas por países
no Partes, y también, si fuere necesario,
permitir su transbordo o depósito temporal,
siempre que no sean objeto de operacio-
nes distintas de las de descarga, recarga,
división o cualquier operación destinada a
mantenerlas en buen estado, y siempre que
hayan permanecido bajo la vigilancia de las
autoridades aduaneras del país de tránsito.
Por ello, cuando las mercancías en tránsito
por nuestro territorio nacional son almacena-
das en los recintos de depósito habilitados,
quedan bajo la potestad aduanera, se podrá
emitir por parte del Servicio de Aduanas ta-
les certificados para su presentación en los
países de destino de las mercancías. Por lo
tanto, el Certificado Ingreso y Custodia de
Mercancías en Tránsito, será utilizado para
acreditar que las mercancías en tránsito por
nuestro territorio nacional (país No Parte del
Acuerdo al que se acogerá la mercancía) no
han sido objeto de operaciones distintas de
237
FORMULARIO DE IMPORTACIÓN VÍA POSTAL Y PAGO SIMULTÁNEO
- FORMULARIOS TIPOS PARA LOS CONTRATOS DE TRABAJO
la de descarga, recarga, división o cualquier
operación destinada a mantenerlas en buen
estado, siempre que éstas hayan permane-
cido bajo la vigilancia de la autoridad adua-
nera. El formato de este Certificado junto
con el procedimiento para su obtención se
encuentran establecidos en el Compendio
de Normas Aduaneras.
FORMULARIO DE IMPORTACIÓN VÍA
POSTAL Y PAGO SIMULTÁNEO
La importación de las mercancías contenidas
en encomiendas o envíos postales, se hará
mediante el "Formulario de Importación Vía
Postal y Pago Simultáneo", FIVP, cuando no
se requiera intervención de despachador.
Dicho formulario junto con sus instrucciones
de llenado se encuentran establecidos en el
Compendio de Normas Aduaneras. Todos
los envíos postales arribados al país por vía
aérea o marítima, destinados a cualquier
punto del territorio nacional, deberán ser
presentados por la Empresa de Correos ante
la Aduana Metropolitana o Valparaíso, según
corresponda, y despachados ante dichas
Aduanas se señala.
FORMULARIO HOJA ANEXA PARA ABO-
NO Y CANCELACIÓN DATPA
La Hoja de Abono y Cancelación DATPA
sólo será utilizada en caso que la operación
corresponda a Exportación abona DATPA,
Exportación Abona DATPA y Exportación
Abona DATPA, en la Legalización de la ope-
ración (2º mensaje del DUS). Para todos los
efectos esta hoja forma parte del Documento
Único de Salida y debe ajustarse en todo a
las instrucciones y normas establecidas para
éste. El formato de este formulario junto con
sus instrucciones de llenado se encuentran
establecidos en el Compendio de Normas
Aduaneras.
FORMULARIO SOLICITUD RÉGIMEN SUS-
PENSIVO DE ADMISIÓN TEMPORAL PARA
PERFECCIONAMIENTO ACTIVO
Aquellas empresas que deseen habilitarse
para funcionar bajo un régimen especial
de almacenamiento respecto de materias
primas, partes, piezas y artículos a media
elaboración para ser utilizados o consumidos
en la producción de mercancías que poste-
riormente serán exportadas fuera del país,
238
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
régimen conocido como Admisión Temporal
para Perfeccionamiento Activo o Almacén
Particular de Exportación, deben realizar el
trámite de solicitud de habilitación de sus
instalaciones y procesos productivos ante el
Servicio Nacional de Aduanas. La solicitud
por tanto, debe ser completada y presentada
por los interesados de acuerdo a lo estipulado
en el Compendio de Normas Aduaneras, y de
acuerdo al formato e instrucciones de llenado
de este formulario contenidas en ese mismo
Compendio.
FORMULARIO TÍTULO DE ADMISIÓN TEM-
PORAL DE CONTENEDORES
Para el ingreso de contenedores se deberá
tramitar el documento denominado "Título
de Admisión Temporal de Contenedores", el
que será provisto por el operador, de acuerdo
al formato e instrucciones contenidas en el
Compendio de Normas Aduaneras. El título
deberá presentarse ante la Aduana por la
cual ingrese el contenedor, la que procederá
a fecharlo, firmarlo, timbrarlo y numerarlo,
autorizando el retiro del contenedor desde el
recinto de depósito, reteniendo el original del
citado documento. No obstante lo anterior, el
contenedor podrá ingresar por una Aduana
distinta a la que otorgó la autorización cuando
por motivos de fuerza mayor, la nave cambie
su puerto de destino.
FORMULARIOS TIPOS PARA LOS CON-
TRATOS DE FLETAMENTO
Standard Charter Party Forms. Modelos o for-
mularios diseñados por las comisiones para
la uniformidad de documentos de organismos
como la Cámara Marítima, la Conferencia
del Mar Báltico y el Mar Blanco, etc., para
los contratos de fletamento. Estos patrones
contienen términos aconsejables, los cuales
pueden ser cambiados de acuerdo al deseo
de las partes contratantes.
FORMULARIOS TIPOS PARA LOS CON-
TRATOS DE TRABAJO
Modelos o formularios diseñados por las co-
misiones para la uniformidad de documentos
de organismo como la Cámara Marítima, la
Conferencia del Mar Báltico y el Mar Blanco,
etc., para los contratos de fletamento. Estos
patrones contienen términos aconsejables,
los cuales pueden ser cambiados de acuerdo
al deseo de las partes contratantes.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
FORRO EXTERIOR
En una nave es la parte exterior del casco,
formado por tablones o planchas, según el
buque sea de madera o hierro.
FORTIN
(francés). Lo mismo que poisont. Equivale a 1
kilogramo fuerza en las condiciones normales
de gravedad.
FORTUNA DE MAR DEL NAVIERO O PA-
TRIMONIO FLOTANTE
Conjunto de los bienes que el naviero tiene
destinados a la explotación marítima.
FORTUNE DE MER
(francés). Todos los accidentes susceptibles
de sobrevenir en el curso de un viaje.
FORTY EMPTY UNIT. FEU
Así se denomina al contenedor de 40' vacío.
FORWARD
(inglés). Adelante. Charges forward. Ver
Charges.
FORWARD CONTRACT
Contrato a plazo. Ver Contrat de change.
FORWARD CONTRACTING
Contrato anticipado. Transacción "cash", en
la que el comprador y el vendedor acuerdan
la entrega de una determinada cantidad y ca-
lidad de bienes, en fecha futura especificada.
Puede acordarse el precio con anticipación o
en el momento de la entrega.
FORWARD DELIVERY
Cláusula utilizada en el comercio internacio-
nal de la plata. Significa que la entrega se
realizará dos meses después de celebrado
el contrato de compraventa.
FORWARD MARKET
Mercado Anticipado. Transacciones informa-
les (no en la Bolsa) de productos, para ser
entregados en una fecha futura. Los contratos
para entrega futura (forward delivery) están
"personalizados", es decir, la cantidad y tiem-
po de entrega, son los determinados entre el
vendedor y el cliente.
FORWARD MONTHS
(inglés). Compra o venta anticipada. Es la
compra o venta de un producto físico para
entrega posterior.
FORRO EXTERIOR - FRACHT
FORWARD PURCHASE OR SALE
(inglés). Compra o venta anticipada. Compra
o venta de un producto físico. (cash o spot)
para entrega diferida.
FORWARD SHIPMENT
(inglés). Embarque Futuro. Contratos de pro-
ductos "cash", a ser embarcados en alguna
fecha especificada en el futuro.
FORWARDER
(inglés). Expedidor, remitente, transit.
Forwarder's bill lading: Cocimiento de tran-
sitario.
Forwarder's receipt: Resguardo de transi-
tario.
Forwarding agent: Transitario.
Freight forwarder: Transitario.
FORWARDERS BILL OF LADING
(inglés). Conocimiento de embarque emitido
por un transitario.
FOT
1. Cláusula INCOTERM dejada en desuso.
Libre sobre camión... (punto de partida).
Similar a FOR, (Free On Truck).
2. (francés). Unidad de exposición a la luz,
adoptada por el Congreso fotográfico de
Bruselas. Equivale a la exposición durante 1
segundo a la iluminación de 1 lux. También
se denomina lux-segundo.
FPA
Libre de avería particular, es decir, pérdida
o daños fortuitos. Cláusula de seguro marí-
timo que cubre la pérdida total únicamente,
excepto si la avería procede de naufragio,
incendio a flote, varada o abordaje, en cuyo
caso se liquida la avería calculada sobre
el valor asegurado correspondiente a cada
bulto siniestrado, deducida la franquicia que
deba aplicarse según la Tabla que figura en
la póliza (Free Particular Average).
FRACCIONAMIENTO DE LA PRIMA
Situación que adoptan ciertas Entidades
Aseguradoras, según la cual se acepta que
el asegurador pueda cancelar las deudas en
varios pagos, los que se harán con rigurosa
periodicidad.
FRACHT
(alemán). Flete, en el sentido de precio de
transporte. AL./Puede tener también en
239
FRACHTSATZ - FRANCS ETRANGERS
sentido de carga. Este último sentido es el
que prevalece en las siguientes palabras
compuestas:
– Frachtbrief: Carga de porte.
– Frachtbrieefduplikat: Duplicado de carta
de porte.
– Autofrachtbrief: Certificado de expedición
por camión.
– Bahnamtlich Abgestempler Frachtbrief:
Carta de porte sellada por la compañía de
ferrocarriles.
– Frachtfrei: Franco de porte.
FRACHTSATZ
(alemán). Tarifa de transporte. Franco va-
gón.
FRAIS
(francés). Gastos.
FRANCHISE
(francés). 1. Mercancías admitida en "fran-
chise": exenta de derechos de aduana a la
entrada de un país.
2. En materia de seguros, límite hasta el cual
las pérdidas y averías no son a cargo del
asegurador. Se dice "franquicia deducida"
cuando, en cualquier caso, está descartada
del reglamento.
3. (inglés). Licencia exclusiva de venta o de
fabricación bajo patente.
FRANCO
Término que, utilizado en la cotización de los
precios, significa, generalmente, "sin gastos"
para el comprador. La palabra "free" puede
tener a veces otras acepciones y significar
en particular "libre" o "a excepción de...",
"exento de...". También se conoce como
Franko, Free, Frei.
FRANCO A BORDO
Véase FOB.
FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE
Véase FAS.
FRANCO BESTIMMUNGSORT
(alemán). Franco destino.
FRANCO BORDO Y LÍNEAS DE CARGA
De acuerdo con el Convenio internacional
para las líneas de carga de 5 de julio de 1930,
se entiende por franco bordo la distancia me-
dida verticalmente en los costados del buque
240
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
y en el centro de su eslora, desde el borde
superior de la línea cubierta hasta el borde
superior de la línea de carga.
FRANCO FRONTIERE FREI GRENZE
("frei deutschfranzosische Grenze". Franco
frontera germano-francesa). Esta expresión
significa que todos los gastos correspondien-
tes a la mercancía han sido pagados hasta la
frontera indicada.
FRANCO QUAY
Véase FAS.
FRANCO TRANSPORTISTA
Véase FCA.
FRANCOBORDO
Distancia vertical desde el puente llamado
de Francobordo hasta la línea de carga que
indica el máximo calado autorizado, el disco
de Francobordo u ojo de plimsoll es una figura
que llevan los navíos en los costados, a me-
dia distancia entre la proa y popa, consiste en
un disco atravesado por una línea horizontal
que indica el máximo nivel autorizado que
puede alcanzar el agua. Esta exigencia fue
establecida para todos los buques mercantes
por el convenio internacional de Londres de
1930.
Junto al disco atravesado por una horizontal
hay 6 niveles que corresponden a:
Aguas dulces tropicales TD
Aguas dulces de verano D
Aguas tropicales T
Línea de verano V
Línea de invierno I
Invierno en el atlántico norte IAN.
FRANCS BELGES FINANCIERS
(francés). Son calificados así los francos
belgas que pertenecen a los no residentes y
que no pueden ser abandonados en cuenta
"transferible". Representan en principio el
producto de la realización de capitales ex-
tranjeros invertidos en Bélgica.
FRANCS C.F.A., FRANCS C.F.P.
Francos de ciertos territorios de la zona del
franco. Ver Zona de franco.
FRANCS ETRANGERS
Francos contabilizados en las "cuentas ex-
tranjeras en francos" abierta a personas na-
turales o jurídicas residentes o establecidas
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
en el extranjero. Son libremente convertibles,
bien contra la divisa del país correspondien-
te, o bien, contra otra divisa cotizada en el
mercado de divisas de París. Las cuentas
extranjeras pueden igualmente ser objeto de
transferencia entre ellas.
FRANKLIN
Nombre propuesto para la unidad electros-
tática de la cantidad de electricidad, pero no
adoptado por la Comisión Internacional de
Pesas y Medidas. Carga eléctrica que situada
en el vacío a la distancia de 1 centímetro de
otra igual, repele a ésta con la fuerza de 1
dina. Sistema electrostático.
FRANQUICIA (SEGUROS)
Porcentaje de la valoración de una avería que
queda a cargo del asegurado.
No se admitirán las demandas que no exce-
dan de 5 por 100 del interés que el deman-
dante tenga en el buque o en el cargamento,
siendo gruesas, y del 1 por 100 del efecto
averiado si fueran simples. Las pólizas de
seguro marítimo incluyen una Tabla de Fran-
quicias. Éstas son aplicables bulto por bulto, o
según el conocimiento de embarque cuando
se trata de mercancía a granel.
FRANQUICIA ADUANERA
Beneficio que se aplica a mercancías objeto
del comercio internacional, las que, mediante
leyes o acuerdos especiales, son eximidas
del total o de parte de los gravámenes adua-
neros.
FRAUDE ADUANERO
Es todo acto que eluda o que frustre las
disposiciones con el ánimo de perjudicar los
intereses fiscales en cualquier forma.
FRAUDE EN EL SEGURO
Hecho que se produce en aquellos casos en
que el mismo asegurado provoca intencio-
nalmente un siniestro.
FRAUDULENT ENTRY
(inglés). Véase Smuggling.
FREE
Véase Franco.
FREE AIRPORT
(inglés). Aeropuerto libre. Véase Zona de
Libre Comercio.
FRANKLIN - FREE PORT
FREE ALONGSIDE
Ver Sin gastos al costado en cláusulas impor-
tantes en los contratos de fletamento.
FREE ALONGSIDE SHIP
(inglés). Franco al Costado del Buque. Véase
FAS.
FREE CARRIER
(inglés). Franco Transportista. Véase FCA.
FREE IN AND OUT
(inglés) 1. Abreviatura F.I.O. Esta expresión
significa que la mercancía debe ser puesta a
bordo, es decir, sobre el navío, e igualmente
vuelta a tomar de a bordo, allí donde se en-
cuentra en el navío, con gastos y riesgos a
cargo de los cargadores y receptores. Una co-
tización dada por una línea marítima regular
sobre la base F.I.O. indica simplemente que
todas las mantenciones deben ser pagadas
como extras.
2. Ver Sin gasto adentro y afuera en cláusu-
las importantes en los contratos de fleta-
mento.
FREE OF CAPTURE AND SEIZURE
(inglés). Cláusula que libra de responsa-
bilidad al asegurado en caso de captura o
secuestro del barco o de las mercancías
aseguradas. Sin embargo, este riesgo puede
cubrirse expresamente dentro del marco del
Institute War clauses.
FREE OF COLLECTION
(inglés): nachnahmefrei (alemán): Sin pago
(lo contrario de "contra reembolso").
FREE OF PARTICULAR AVERAGE
(inglés). Garantía equivalente a la garantía
francesa: "Franco de averías particulares
salvo" (salvo F.A.P.). Ver police française.
(free on rail)...(named departure point). (free
on truck)...(named departure point).
FREE ON BOARD
(inglés) Franco a Bordo. Véase FOB.
FREE PERIMETER
(inglés). Perímetro libre. Véase Zona de Libre
Comercio.
FREE PORT
(inglés). Puerto libre. Véase Zona de Libre
Comercio.
241
FREE SUPPLIES - FT-LB
FREE SUPPLIES
Disponibilidades Libres. Representa el total
de "stocks" disponibles una vez deducidas
las cantidades controladas por el gobierno.
Se refiere sobre todo a productos largamente
excedentarios los cuales controla el gobierno
en gran parte, o de cosechas de tamaño redu-
cidos donde los excedentes están casi en su
mayor parte en manos del gobierno.
FREE TRADE
(inglés) Libre Comercio.
FREE TRADE ZONE O FOREIGN TRADE
ZONE
(inglés). Zona franca. Ver esta expresión.
FREE TRADE ZONES AND RELATED FA-
CILITIES ABROAD
Zonas de libre comercio e instalaciones
afines en el exterior. Véase Zona de Libre
Comercio.
FREE ZONE
(inglés). Zona libre. Véase Zona de Libre
Comercio.
FREI
Véase Franco.
FREIGHT
(inglés). Flete. Precio del transporte de la
mercancía hasta destino. En su origen, este
término fue reservado al flete marítimo, pero
actualmente se aplica igualmente a los trans-
portes por aire o por tierra. Es conveniente
sobre todo en los EE.UU. precisar si la cotiza-
ción cubre el "in land freight" (flete terrestre)
o el "ocean freight" (flete marítimo).
– Dead freight: Falso flete. Es la suma a pagar
por el espacio vacío en el barco, por aquél
que no efectúe un cargamento completo des-
pués de haberse comprometido a ello.
– Freight collect: Flete pagadero en destino.
– Freight forward; Flete pagadero en des-
tino.
– Freight forwarder: Agente embarcador.
– Freight note: Factura de flete.
– Freight paid to...: Flete pagado hasta...
– Freight prepaid: Flete pagado por antici-
pado.
– Freight to be prepaid: Flete a pagar por
anticipado.
– Freight rate: Tarifa de flete.
242
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
La palabra "freight", como la francesa "fret", la
española "flete" y la alemana "fracht", puede
tener el sentido de cargamento.
FREIGHT GUARANTEE
(inglés). Garantía de Flete.
FREIGHTER
(inglés). Buque, vapor.
FREIHAFEN
(alemán). Puerto franco.
FREINTE DE ROUTE
(francés). Pérdida de cantidad sufrida ine-
vitablemente por determinadas mercancías
durante su transporte. La "freinte de route"
no la cubre el seguro.
FRESH WATER
(inglés). En la terminología de seguros, agua
dulce de río o riachuelo, pero no de lluvia.
FRET
(francés). Flete.
FRIGORIA
Fondo de reactivación industrial. Fondos
aportados por el Banco Interamericano de
Desarrollo para la reactivación industrial.
Ver: Programa de reactivación industrial.
FRONTERA ADUANERA
Límite del territorio aduanero.
FRT
Freight. (inglés). Flete.
FRUSTRACIÓN
Frustration. Existe frustración cuando por
circunstancias ajenas al control de las partes
concernientes se ha frustrado totalmente el
objeto comercial del contrato.
El contrato puede verse frustrado cuando
se presentan circunstancias que impidan
llevar a cabo el acuerdo. La demora es una
causa común de frustración. La expresión
es análoga a aquella "imposible to perform"
(imposible de realizar).
Ft.
Foot. (inglés). Pie.
ft-lb
(inglés). Abreviatura de foot-pound. Véase
este término.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
FUEGOS ARTIFICIALES
El Servicio de Impuestos Internos de Chi-
le, define los artículos de pirotecnia todas
aquellas especies que, mediante el fuego,
elaboran artificios para diversión y entrete-
nimiento, ya sea mediante una llamarada
o un efecto luminoso o sonoro. Los fuegos
artificiales pueden presentarse en forma
de fósforo que se inflama por frotamiento
o encendido (bengalas, estrellas, etc.),
antorchas romanas y demás artículos para
fuegos artificiales, como tapones detonan-
tes, fulminantes para pistolas de juguete,
etc. Los petardos se describen como tubos
llenos de pólvora, apretada y aserrada
fuertemente a los que, prendiéndoles fue-
go, se hace detonar. Cohete es un fuego o
artificio que consta también de un canuto
resistente cargado de pólvora y adherido al
extremo de una varilla ligera, encendida la
mecha, se impulsa hacia arriba, estallando
en lo alto.
En Chile, los fuegos artificiales están afec-
tos a un impuesto adicional. Se exceptúa
expresamente de la aplicación del grava-
men a las operaciones que recaigan en
especies de uso industrial, minero, agrícola
o de señalización luminosa, como sucede
con los petardos de ferrocarril, cohetes
portaamarras, mechas parafinadas en
tiras o rollos para encender las lámparas
de mineros, etc.
FUERA DEL MUELLE
El comprador es responsable de las costos
después del desembarco en el muelle.
FUERZA MAYOR
Cláusula que previene la suspensión o
cancelación automática, o determinadas va-
riantes, en caso de acontecimiento inevitable
e imprevisto fuera del control de las partes
que impida su cumplimiento, habiendo cada
una en su caso hecho todo lo necesario para
asegurar su ejecución.
La calificación como fuerza mayor se debe
a su condición de impedimento, no al mayor
coste que la dificultad en cuestión pueda
significar. Siempre que no sean originados
por acción deliberada de la parte que los
invoque pueden considerarse como tal las
huelgas y lockouts y otras diferencias con los
trabajadores, accidentes en la maquinaria,
FUEGOS ARTIFICIALES - FUR. O FURL
demoras en ruta, restricciones gubernativas,
guerra y otras.
FUERZA MAYOR. Act of God
Cualquier hecho fortuito que no pudo ser
previsto por las precauciones humanas. Los
transportistas comunes no son responsables
de daños o pérdidas que revisten por circuns-
tancias extraordinarias de fuerza mayor, esto
es, accidentes debido a la fuerza de los ele-
mentos incontrolables por el poder humano
u otras circunstancias que no podrían ser
probablemente previstas o evitables.
FULL AND COMPLETE CARGO
(inglés). (Cargamento completo). Cláusula
que figura en las pólizas de fletamento que
indica la obligación del fletador de carga
cargamentos completos.
FULL REACH AND BURDEN
Ver Capacidad y tonelajes totales en cláu-
sulas importantes en los contratos de fle-
tamento.
FULL SET
Ver Bill of lading.
FULL TILT CONTAINER
(inglés). Contenedor con toldo. Este tipo
de contenedor tiene sus lados, techo o sus
extremos totalmente cubiertos con una lona
impermeable, no obstante los lados son
verticales.
FUMIGATION
(inglés). Fumigación.
FUNDAMENTAL ANALYSIS
Análisis fundamental. Estudio de los factores
básicos subyacentes, que afectarán la oferta
y demanda del producto que está siendo
comerciado en contratos futuros. Véase
también Technical analysis.
FUNGIBILITY
Fungibilidad. Característica de intercambiabi-
lidad. Los contratos de futuros por el mismo
producto y mes de entrega son fungibles
debido a sus especificaciones de calidad,
cantidad, fecha y lugar de entrega.
FUR. O FURL
(inglés). Abreviatura de "Furlong". Véase
este término.
243
FURLONG - FUTUROS
FURLONG
(inglés). Estadio. Equivale a 201,168 me-
tros.
FURNISH
(inglés). Proporcionar.
FUSS
(alemán). Pie. El pie prusiano equivale a
31,385 centímetros.
FUTURE O "FUTURE CONTRACT"
(inglés/americano). Contrato a plazo (de
cambio o mercancías).
FUTURES
(inglés). Contratos que cubren la compra o
la venta de productos para entrega futura,
hechos en una bolsa y sujetos a los términos
y condiciones de la misma.
FUTURES COMMISSION BROKER
Corredor comisionista de futuros. Es una
entidad o sociedad que se dedica a solicitar
y aceptar órdenes de compra y venta de pro-
ductos de cualquier clase para entrega futura
según los reglamentos de los mercados o de
futuros; y que, de acuerdo con estas solicitu-
des o aceptación de órdenes, acepta dinero,
valores propiedades o extiende créditos para
marginar las operaciones o contratos que
puedan derivarse de las mismas. El corredor
habrá de obtener su licencia de acuerdo con
la Ley de Bolsa de Productos. (La autoridad
de las bolsas de productos denomina a estos
corredores "comerciantes comisionistas de
futuros").
FUTURES EXCHANGE
(inglés). Bolsa de Futuros. Es una asociación
organizada con el fin de llevar acabo opera-
ciones en futuros de productos.
FUTURES PRICE
Precio de Futuros. Precio de la unidad de un
producto dado, determinado mediante subas-
ta pública, en una Bolsa de Futuros.
FUTURES TRADING
(inglés). Comercio de Futuros. El comercio de
futuros, el vendedor o "corto", acepta entregar
en un mes especificado una determinada
cantidad de un producto Básico. El compra-
dor o "largo", acepta pagar por el producto
cuando éste le sea entregado.
244
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
FUTUROS
Moneda extranjera o mercancías compradas
para entregar en fecha predeterminada. En
cuanto a operaciones monetarias, las de este
tipo sirven para atender mejor obligaciones de
pago fijadas a un plazo de su nacimiento, en
el comercio ordinario 30, 60 ó 90 días.
Se llevan a efecto a través de Bancos ope-
radores en los mercados internacionales,
en este caso en el denominado forward
exchange market, en el cual se negocia y
queda evaluado el cambio extranjero para las
distintas divisas e instrumentos documenta-
rios que las representan.
Dicho mercado ofrece información diaria so-
bre los bank rates o tipos de interés bancarios
en los puntos principales y sobre el margen
de oscilación del mercado, spread, señalan-
do el precio de venta más bajo y el más alto
precio de compra anotados durante el día y al
cierre, o close, de la jornada anterior.
Los forward rates o cotizaciones de futuros
de algunas divisas se producen con prima
mientras que otras lo hacen con descuento,
indicándose ambos comúnmente para uno
y tres meses. En ciertos casos pueden ob-
tenerse cotizaciones realizables dentro de
un período opcional y de modo obligatorio al
término del mismo.
Las desviaciones del curso normal del cam-
bio, causadas por tantos factores como en
él intervienen, se rectifican por medio del
arbitraje de intereses en los mercados mone-
tarios que convengan. Por lo que se refiere
a operaciones de mercancías, commodity, la
construcción de futuro sirve para asegurar
la adquisición de las mismas en condiciones
preestablecidas, válidas hasta el momento
en que hayan de ser entregadas, lo cual
facilitará el desarrollo fluido de la actividad
consumidora, industrial o comercial.
Las operaciones se efectúan en las Bolsas
de mercancías, mercados internacionales en
que se negocian las mismas y los certificados
o derechos que las representan, a través
de sus miembros o de un broker o corredor
autorizado. La negociación se agiliza gracias
al empleo de contratos estándar, uniformes
para determinadas mercancías y caracte-
rísticas para cada Bolsa. Tales contratos
facilitan notablemente las operaciones en
estos mercados de quienes actúan en forma
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
especulativa, no perteneciendo a la actividad
industrial o comercial, y ello a pesar de las re-
glas formuladas con intención de impedirlo.
En cuanto a los precios, debe señalarse la
existencia de una cotización considerada
como de mercado normal, en oposición a
las que determinan el mercado invertido,
calificativo que corresponden al hecho de
primar la entrega unas veces tiene lugar a
plazo más largo y otras se establece a más
corto término, como acontece en el mercado
de granos y en el de productos perecederos,
FUTUROS
respectivamente, debido a las particulares
características de unas y otras mercancías.
Una información sobre el desenvolvimiento
de las transacciones y cotizaciones en estos
mercados se obtiene a través de las Bolsas
de Mercancías e informaciones publicadas en
la prensa económica solvente, principalmente
de New York y de Londres, así como por los
informes de los grandes Bancos y organiza-
ciones especializadas, o casas comerciales,
y por los índices diversos obtenidos por las
mismas y otras vías similares.
245
G - GALÓN
G
G G-3
Cuando precede el símbolo de una unidad
indica el prefijo giga, que significa "mil millo-
nes (109) de veces mayor".
g
Símbolo de gramo. Como exponente indica
grados centesimales. También se usa la
letra g como símbolo de la aceleración de
la gravedad.
G.L.
Sociedad de Clasificación de Buques de Ale-
mania, con sede en Hamburgo, 86 Neuer Wall
(Görtz-Palais), 2 Hamburg 36, West Germany
(Germanischer Lloyd).
G.m.b.H.
Abreviatura de Gesellschaft mit beschrankter
Haftung. Sociedad limitada o sociedad de
responsabilidad limitada.
G.M.T.
Greenwich mean time. Hora de meridiano
de Greenwich.
gns
Guineas.
G.R.O.S.S.
(Cláusula empleada en los contratos de fle-
tamentos). La nave responde por los gastos
de la carga y se señalan las condiciones en
que se realiza la carga y descarga.
G.S.P.
(Generalized System of Preference) (inglés).
Sistema generalizado de preferencias, ver
este término.
G.T.
1. Gas turbine. (inglés). Turbina a gas.
2. Gross ton. (inglés). Tonelada bruta.
G/A
G.A. General average. (inglés). Ver Averie
grosee/ (avería gruesa o común).
246
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
G3 o Grupo de los Tres fue el nombre dado a
los integrantes del Tratado de Libre Comercio
entre México, Colombia y Venezuela entre
1995 y 2006. Firmado el 13 de junio de 1994 en
Cartagena de Indias. Entrando en vigor el 1 de
enero de 1995. El acuerdo establece un 10% de
reducción de tarifa durante unos 10 años (em-
pezando en 1995) por el comercio de bienes y
servicios entre sus miembros. El acuerdo es de
tercera generación, no limitado al libre comercio,
pero incluye puntos como la inversión, servicios,
compras gubernamentales, regulaciones a la
competencia desleal y derechos de propiedad
intelectual. Venezuela abandonó este Grupo
para unirse al Mercosur en 2006, con lo que el
grupo terminó siendo sólo de 2 países.
GABARRAJE
Uso de barcazas o gabarras en operaciones
de carga o descarga de buques y, también, el
concepto en cuenta de gastos por tal motivo.
GABARRAS
Barcos planos de escaso calado, de línea de
flotación muy alta, de pequeño desplazamien-
to y poder de tracción.
GACE
(francés). Prenda.
GAFTA
(inglés). The Grain and Feed Trade Associa-
tion. Asociación de Comercio de Granos y
Alimentos. Con sede en Londres.
GAL
(inglés). Abreviatura de galón.
GALLON
(inglés). Galón. Véase este término.
GALÓN
Medida de capacidad usada para los líquidos
en Estados Unidos y para líquidos y áridos
en Inglaterra.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Galón americano: Volumen de 231 pulgadas
cúbicas 3,7853 litros.
Galón Imperial o británico: Volumen ocupa-
do por 10 libras av. de agua destilada a la
temperatura de 62°F y a la presión de 30
pulgadas de mercurio. Equivale a 4,54596
litros.
GANANCIA DE CAPITAL
(Finanzas). Beneficios obtenidos por causas
ajenas al manejo de la unidad económica.
Una de sus formas son los aumentos de valor
de un activo que se traduce en la posibilidad
de venderlo en un precio superior del que
se esperaba.
GARANTÍA
(inglés = in Bond). Desde un punto de vista
comercial viene a ser manifestación de un
empeño de cumplir determinada obligación,
es decir, una promesa. Tal es, por ejemplo, la
garantía de calidad ofrecida por el fabricante
de un producto estándar. En sentido legal, es
la asunción de responsabilidad directamente
por quién deba satisfacer la obligación o por
un tercero que responde de ello. Esto se
produce en los contratos de construcción
llave en mano, por ejemplo, al ofrecer la
obligada garantía de cumplimiento, que se
exige también en ciertos casos para asegu-
rar un time-charter. Otro tipo de garantía es
la que brinda la actuación de determinados
centros oficiales o particulares de reconocida
solvencia, cuyas intervenciones se expresan
en certificados de inspección, de análisis o de
calidad, que constituyen verdaderas garan-
tías para quienes los requieren preceptiva o
voluntariamente.
GARANTÍA (ADUANA)
Aquella que asegura a la Aduana que una
obligación para con ella será cumplida. Una
garantía, generalmente, toma la forma de un
depósito o de una caución legal (fianzas).
Generalmente, se requiere de un aval para
garantizar una fianza.
Obligación que se contrae, a satisfacción de
la Aduana, con el objeto de asegurar el pago
de los gravámenes o el cumplimiento de otras
obligaciones contraídas ante ella.
Es todo tipo de caución, tales como: fianzas,
depósitos, avales.
GANANCIA DE CAPITAL - GASTOS "BUNKERS"
GARANTÍA (Seguro)
Obligación que adopta la Entidad Asegura-
dora, según la cual se hace cargo –acorde
con el monto pactado– de las consecuencias
económicas derivadas de un siniestro.
En los casos que esto suceda, las garantías
al contrato no tendrán efecto en los casos
en que ocurran determinadas condiciones
previamente dispuestas.
GARANTÍA (SOUMISSION) (BOND)
Compromiso suscrito, en forma legal, por
el que una persona asume la obligación de
realizar o no realizar un acto determinado.
GARANTÍA DE NAVEGABILIDAD
Garantía entregada por el Armador en orden
a que la nave está preparada para enfrentar
los peligros del mar. La expresión "good ship"
contenida en el Conocimiento de Embarque
o en el Contrato de Fletamento indica tal
garantía.
GARANTÍAS DE EXPORTACIONES
Es aquella que el Banco Central podrá exigir
en cualquier momento a los exportadores
de hasta 500% del monto de la operación,
ya sea en dinero efectivo, hipotecas, bole-
tas bancarias, prendas, etc., en especial a
aquellos que se encuentran en casos tales
como:
– Mora de retornos.
– Exportador ocasional.
– Mantener multas impagas.
– Etc.
GARANTIE
(francés). Fianza.
GASTO FINANCIERO
Costo de endeudamiento o gastos incurridos
por la empresa en la obtención de recursos
financieros, y que están representados bá-
sicamente por los intereses y primas sobre
préstamos bancarios, pagarés, bonos, de-
bentures, etc., o cualquier tipo de obligación
en que haya incurrido la empresa.
GASTOS "BUNKERS"
Aumento de valores en los fletes, corres-
pondientes a alzas por concepto de ma-
yores gastos de explotación al reducirse la
velocidad de las naves con el fin de ahorrar
combustible. Estos mayores gastos, deri-
247
GASTOS ACCESORIOS DE EXPORTACIÓN - GATE PRICE
vados de la crisis del petróleo, no aparecen
reflejados en los respectivos conocimientos
de embarque.
GASTOS ACCESORIOS DE EXPORTA-
CIÓN
Gastos que inciden sobre el valor de las mer-
cancías hasta el momento de su llegada a las
fronteras del país de exportación.
GASTOS DE ALMACENAJE
Los gastos en que se incurre por concepto
de almacenaje son un concepto incluido en el
"precio normal" por lo que su importe deberá
añadirse al precio facturado, a menos que
corrieran por cuenta y cargo del vendedor.
GASTOS DE ASISTENCIA TÉCNICA, DE
MONTAJE O DE CONSERVACIÓN
Los gastos por prestación de servicios para
la instalación o montaje de bienes de equi-
po, maquinaria, etc., o para empleo de las
instalaciones, a veces con participación de
mano de obra técnica especializada no se
consideran como conceptos integrantes del
valor en Aduana.
GASTOS DE ENTREGA
Los gastos en que se incurre por concepto
de entrega de un producto.
GASTOS DE EXAMEN
Gastos de análisis. Los gastos incurridos para
determinar, por medio de exámenes o de
análisis la calidad, el porcentaje de riquezas,
la composición, etc., en función de las cuales
depende el precio de una mercancía, se in-
cluyen siempre en el valor en Aduana de las
mercancías, debiéndose, en consecuencia,
sumar al precio contractual a menos que sean
incluidos en el precio facturado.
Base legal: Criterio XVIII emitido por el Co-
mité del Valor del Consejo de Cooperación
Aduanera de Bruselas.
GASTOS DE INSPECCIÓN DEL DEPARTA-
MENTO DE AGRICULTURA DE ESTADOS
UNIDOS
U.S.D.A. Inspection.
GASTOS DE PUBLICIDAD
Partiendo de la base de que si los gastos de
publicidad tendientes a incrementar las ven-
tas corrieran a cargo del vendedor, vendrían
incorporados al precio de venta, el valor en
248
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Aduana de dichas mercancías se obtiene
incrementando el precio en factura con la
totalidad o parte de los gastos de publicidad
que soporta el importador, en su calidad de
distribuidor exclusivo que compra a un pre-
cio que, lógicamente, no comprende estos
gastos de publicidad que debe efectuar en
el país importador para la promoción de
ventas y la penetración y permanencia en
el mercado.
GASTOS HASTA PUESTA A BORDO
Gastos que debe declarar el importador en
aquellos casos en que la compraventa inter-
nacional fue pactada bajo alguna cláusula
correspondiente a una etapa anterior a la
Cláusula FOB (por ejemplo: Ex-Fábrica, FAS,
etc.). Se trata entonces de gastos por con-
ceptos de embalajes, fletes internos, de em-
barque, etc., que debe ser considerados para
poder determinar el precio FOB teórico.
GASTOS O DESEMBOLSOS
Dinero desembolsado para los gastos de la
nave. Esto incluye salarios, víveres, combus-
tibles, gastos de carga y descarga.
GASTOS POR APLANAR
Ver Cláusulas importantes de los contratos
de fletamento.
GASTOS POR NIVELAR
Levelling Charges. Cargar y estibar estarán
bajo la dirección y a satisfacción del Capitán,
pero a cuenta del cargador. El aplanar o
nivelar, si se requiere, bajo la dirección del
Capitán, y a expensas del buque.
Los gastos de muelle (si los hay), por cuenta
del cargador.
GASTOS PORTUARIOS
Son aquellos pagos que hace el importador
de una mercancía por los diferentes servi-
cios que se prestan en el puerto de destino
como: descarga, movilización, almacenaje,
reconocimiento.
GASVOY
Póliza de fletamento tipo para el transporte
de gases licuados, excepto LNG (Gas voyage
charter Party, 1972).
GATE PRICE
(inglés) Véase Precio de regulación.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR GATT - GENERAL AGREEMENT OF TARIFFS AND TRADE (G.A.T.T.)
GATT
General Agreement on Tariffs and Trade.
Acuerdo General de Aranceles y Comercio,
firmado en Ginebra en 1947. Es un acuer-
do comercial multilateral cuya finalidad es
extender el comercio internacional; eliminar
las barreras y tratos discriminatorios; y la
reducción de los derechos arancelarios como
medio de elevar el bienestar mundial.
Con este propósito se busca desarrollar
medidas amplias que den igualdad de trato
entre las naciones (cláusula de la nación
más favorecida) libre flujo de mercancías
(desaparición del proteccionismo), expe-
dición en el envío de mercancías (libertad
de tránsito de mercancías y de medios de
transportes).
Regula también sobre los derechos antidum-
ping, derechos compensatorios, restricciones
cuantitativas, subvenciones, etc.
El GATT tiene por finalidad la expansión del
comercio internacional mediante la elimi-
nación de barreras y tratos discriminatorios
que la dificultan y la reducción sustancial de
derechos arancelarios y medidas similares.
A tal fin se trata de desarrollar una serie de
ellas, cuyo contenido básico es: igualdad de
trato entre los miembros y, por tanto, aplica-
ción general de la cláusula de nación más
favorecida; desaparición del proteccionismo
al comercio frente al exterior; libertad de trán-
sito de mercancías y medios de transportes;
derechos antidumping y derechos compen-
satorios; normas sobre AFORO; prohibición
de restricciones cuantitativas; regulación del
comercio de Estado; subvenciones; negocia-
ciones arancelarias.
GAUGE
(inglés). Medidor. Diámetro, norma, calibre,
galga, aforo, tonelaje.
GAUSS
Véase Gausio.
GAUSIO
(De gauss). En física es la unidad de induc-
ción magnética en el sistema magnético
cegesimal. Equivale a una diezmilésima de
tesla.
Gb
Símbolo del gilbert, unidad de fuerza mag-
netomotriz.
GEBUHREN
(alemán). Gastos.
– Gebührendrei: Sin gastos.
– Verladungsgebühren: Gastos de embar-
que.
GEEPOUND
(inglés). Masa de 35,174 litros; 14,594 ki-
logramos masa. Es la unidad de masa del
sistema F.P.S., definida como la masa que por
la fuerza de una libra adquiere la aceleración
de un pie por segundo cuadrado.
GEGEN BAR O TAMBIÉN GEGEN BAR-
ZAHLUNG
(alemán). Al contado.
GEGENWERT
(alemán). Contravalor o importe.
GEICOS
Grupo de empresarios interregional del centro
oeste sudamericano.
GEMI
Guía de entrega de documentos-movimiento
interno; utilizado en las destinaciones adua-
neras realizadas en forma manual.
GENCON
Póliza de fletamento tipo para uso en tráfi-
cos en los que no esté en vigor alguna otra
específica. Recomendada por la BIMCO y
adoptada por el Comité Documentario del
General Council of British Shipping, de Lon-
dres y por el de la Japan Shipping Exchange,
Inc., de Tokyo (Uniform General Charter as
revised 1972 and 1976 including FIO alter-
native, etc.).
GENEHMIGUNG
(alemán). (Autorización, licencia).
– Genehmigungs Pflichting: Sometido a
autorización.
GENERAL AGREEMENT OF TARIFFS AND
TRADE (G.A.T.T.)
Acuerdo General sobre Tarifa Aduanera y el
Comercio. Inicialmente designaba el acuerdo
tomado en 1947 entre las principales po-
tencias económicas sobre la orientación de
hecho, con sede en Ginebra, y que aunque
está desprovista de poderes jurídicos reales,
ha adquirido sobre el plano internacional una
gran autoridad para:
249
GENERAL AND CONVENTIONAL TARIFF SYSTEM - GESTOR NAVAL
– Formular recomendaciones sobre regla-
mentación comercial y aduanera.
– Arbitrar las diferencias comerciales entre
naciones.
– Proponer soluciones para la organización
de los mercados internacionales.
(Véase Acuerdo general sobre Aranceles y
Comercio).
GENERAL AND CONVENTIONAL TARIFF
SYSTEM
Véase Aranceles, derechos y recaudacio-
nes.
GENERAL AVERAGE
(inglés) Véase Avería gruesa o común.
GENERAL AVIATION
(inglés). Aviación privada.
GENERAL CARGO
1. Carga general. (inglés). Compuesta de bie-
nes diversos, transportados en unidades o pe-
queñas unidades, las cuales varían en peso,
tamaño, condición, naturaleza, y clase.
2. Véase Ocean Shipping, término "cargo".
GENERAL CARGO VESSELS
(Buques de carga general). El tipo de buque
más corriente en el "buque de carga general"
(open/closed shelter, decker, tween decker,
etc.), que tiene una construcción especial
para el transporte de carga general, es decir,
carga en bultos, sacos, cajas, etc.
GENERAL LICENSE
Véase Export Control of U.S. Agricultural
Products.
GENERAL ORDER WAREHOUSE
(inglés). Almacén fiscal.
GENERAL SALESMAN
Vendedor General. Véase Speciality Sales-
man.
GENERAL STORE
Tienda General. Tienda minorista que no está
organizada por departamentos y en la cual se
vende una gran variedad de artículos de dis-
tintas clases, incluso generalmente víveres,
bienes durables y tejidos.
GENERAL TARIFF
(inglés) Véase Arancel general.
250
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
GENERAL TRADE SYSTEM
Véase Trade Systems.
GENERALIZED PREFERENCES
Véase Trade Preferences.
GENERALIZED SYSTEM OF PREFEREN-
CES (GSP)
(inglés). Véase Sistema generalizado de
preferencias.
GENORECON
Póliza de fletamento tipo para transporte de
mineral por todo el mundo, editada en 1963
por la BIMCO y adoptada por la Chamber
of Shipping, Londres (General Ore Charter
Party, 1962).
GENORECONBILL
Conocimiento de embarque estándar, a
emplear para cargamentos de mineral bajo
póliza Genorecon.
GENWAL
Cláusula que se suele adicionar a las pólizas
de fletamento, por la que se establece que
si en los puertos de carga o descarga no se
dispone de atraque a la llegada, el buque dará
la noticia de disponibilidad para trabajar, con
objeto de poder empezar la cuenta del tiempo
de plancha como si estuviera y ya amarrado,
siempre que el Capitán garantice que, en
efecto, el buque está listo para ello realmente.
El tiempo efectivo empleado en alcanzar el
atraque desde el punto de espera no contará
como de plancha, ni tampoco el tiempo que
pudiera perderse hasta quedar listo para iniciar
la operación, en el caso de que al atracar no lo
estuviese efectivamente. Del mismo tenor es
la cláusula Berdiscon, 1974 (Baltic Conference
General Waiting for Berth Clause, 1968).
GEPLACEA
Grupo de Países Latinoamericanos y del
Caribe Exportadores de Azúcar.
GESTOR NAVAL
Impropiamente denominado asimismo "na-
viero gestor", es la persona que el naviero-
propietario o navieros copropietarios ponen
al frente de la empresa para que dirija la
explotación de uno o más buques. Gestiona,
en consecuencia, judicial y extrajudicialmente
la explotación del buque, del que puede ser
capitán si tiene la capacidad legal, eligiendo,
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
en otro caso, capitán y obligando al naviero
en todo lo concerniente a la explotación.
GEWICHT
(alemán). Peso.
Bruttogewicht = peso bruto
Rohgewicht = peso bruto
Nettogewicht = peso neto
Reingewicht = peso neto.
gi
(inglés). Abreviatura de gill, copa, medida de
capacidad para líquidos.
GICEX
(francés). Agrupación Interbancaria para las
operaciones de Crédito a la Exportación.
Agrupación constituida por los principales
Bancos franceses para facilitar la movilización
de determinados créditos de los exportadores
sobre el extranjero.
GIFT
(inglés). Regalo.
GIGA
Prefijo que significa "mil millones (109) de
veces mayor". Se representan por el sím-
bolo G.
GILBERT
Unidad de fuerza magnetomotriz del sistema
C.G.S., que corresponde a la necesaria para
el paso del flujo 1 weber por una reluctancia
(1) de 1 oersted. Equivale a 1,256637 am-
perios vuelta.
GILL
(inglés). Medida de capacidad para líquidos,
análoga a la copa.
gill americano: /4 de pinta = 0,118292 litros.
GILL BRITÁNICO
1/4 de pinta = 0,142061 litros.
GIORGI
Sistema técnico de medidas físicas cuyas
unidades fundamentales son el metro, el kilo-
gramo masa, el segundo, el grado centígrado
y el amperio.
GIRADO
Es el destinatario y beneficiario del efecto
objeto de la gestión de cobranzas. Es concre-
tamente quien debe efectuar el pago.
GEWICHT - GIRO
GIRADOR
Es el emisor, tenedor o remitente del efecto
a cobrar, por cuya cuenta, orden y riesgo, se
efectúa la cobranza.
GIRIEREN
(alemán). Endosar.
blanko giriert: endosado en blanco.
GIRO
Letra de cambio. Documento emitido por
una persona, el librador (drawer), mandan-
do a otra, el librado (drawee), que pague
la suma indicada en el mismo en la fecha o
vencimiento (maturity) expresado, o transcu-
rrido un cierto tiempo desde su presentación
(... after sight), o a su presentación (on de-
mand) a la vista (at sight).
El pago ha de hacerse a quien aparezca
designado para ello (payee), o al portador
(bearer) que la ponga al cobro por estar legal-
mente en posesión del documento (holder), o
a la orden del librador "to our order". El docu-
mento expedido a la orden es negociable, es
decir, su propiedad es transferible por endoso
(endorsement) a una firma o persona determi-
nada o, simplemente, al portador, o sea, sin
designar el endosatario (endorsed in blank).
El librado expresa su conformidad al pago
(acceptance) firmando el giro bajo la mención
"acepto", debidamente fechada, la cual en
casos excepcionales es referida sólo a una
parte de la suma girada (partial aceptance).
En ocasiones el pago es afianzado por el
aval de un tercero (backer), que asume la
obligación total o parcialmente. El banco
tenedor avisa de ordinario al librado sobre
la disponibilidad del giro o efecto y de su
vencimiento y, por su parte, el librador hace
generalmente al ponerlo en circulación.
De los distintos particulares concernientes
a las letras de cambios trataron las Conven-
ciones de Ginebra sobre Unificación de la ley
relativa a las Letras de Cambio, cuyo sistema
está aceptado por 19 países del continente
europeo, incluso la Unión Soviética. En los
EE.UU. y en el Reino Unido y países de su
influencia directa, se siguen normas propias
basadas en el derecho común. En relación
con la negociación de giros son de interés
las Reglas Uniformes para el cobro del Pa-
pel Comercial de la Cámara de Comercio
Internacional.
251
GIVE-UP - GPM
La letra es un instrumento de verdadera
eficacia para la realización de operaciones
de comercio y tráfico internacional en sus
diferentes aspectos por cuanto permite al
librador, vendedor, su inmediata negocia-
ción o descuento mediante presentación de
documentos de embarque, aplicación de las
técnicas de factoring u otras.
El tenedor puede requerir que el librador le
asegure el pago en caso de fallo del librado.
De este modo, al pasar el documento de
uno a otro, por medio de endoso, ofrecerá la
doble garantía o responsabilidad del librado
y librador y con ella mayor facilidad para su
negociación. Puede darse el caso, cuando
el pago está vinculado a la entrega de los
documentos necesarios para retirar la mer-
cancía vendida que el tenedor dé garantía
de pago al vencimiento señalado y así reciba
los documentos precisos para despacharla
de aduana.
En tal caso el vencimiento se cuenta desde
la fecha de giro, de la aceptación. El proce-
dimiento puede dar la posibilidad de pagar
con el producto de la venta realizada en
el tiempo Intermedio, lo cual demuestra el
valor del giro como motor de un sistema de
garantías e intereses favorables al desarrollo
del comercio internacional.
– bancario. Efecto librado por un banco sobre
otro del país del vendedor, que puede ser ad-
quirido y utilizado para pagar una mercancía
anticipadamente a su embarque.
– (por) cable. Orden rápida de pago en el
extranjero, corrientemente llamada transfe-
rencia telegráfica.
– documentario (documentary bill). Letra de
cambio acompañada por los documentos
de embarque y otros necesarios para des-
pachar de Aduana y recibir la mercancía en
destino.
GIVE-UP
Contrato realizado por el corredor comisio-
nista, para el cliente de otro corredor, cuyo
cliente (del contrato) ordena que sea cedido
al segundo corredor. En tales pedidos de
futuros de productos, la comisión pagada por
el cliente va al corredor que percibe o "carries"
la transacción normalmente; sin embargo, el
"carring broker" le paga al primer corredor
una tarifa por cables, en el caso de que haya
utilizado los cables que él tenía alquilados.
252
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
GLB
(inglés). Geepound, masa de 14,594 kilo-
gramos.
GLN
(inglés). Abreviatura de gallon, galón.
gms
Abreviatura de gramos en la literatura in-
glesa.
GO-DOWN
Término que significa almacén, para los
países orientales.
GOING LONG
Postura larga. En el negocio de productos,
"going long" consiste en comprar contratos
a futuros.
GOING SHORT
Postura corta. Consiste en vender productos
a futuro.
GOLD EXCHANGE STANDARD O PATRÓN
CAMBIOS ORO
Es el sistema monetario en el cual los Bancos
centrales pueden mantener oro y ciertas mo-
nedas de reserva –de hecho el dólar y la libra
esterlina– en principio convertibles en oro.
GOLD RESERVES
Reservas de oro.
GOOD SHIP OR VESSEL
(inglés). Ver Buen Buque o Nave.
GOOD TILL CANCELLED (G.T.C.)
Una orden que permanece abierta o pen-
diente hasta que se ejecuta en cualquier
momento al precio fijado, o hasta que el
cliente la cancele.
GOODS DECLARATION (INWARDS)
Véase Declaración de mercancías (entrada).
GOVERNMENT TO GOVERNMENT AGRE-
EMENT
Un acuerdo, bajo P.L. 480, firmado por el
gobierno de EE.UU. y un gobierno extranjero
cualquiera; en contraposición a un acuerdo en
el gobierno EE.UU. y una entidad comercial
privada.
GPM
Gallons per minute, galones por minuto.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
gps
Gallons per second, galones por segundo.
gr
Abreviatura de grano; véase este término.
GRAB DISCHARGE
Cláusula que se inserta en algunas pólizas
de fletamento para el transporte de graneles
y que establece que el buque debe ser apto
para descargar con cucharas, admitiéndose
en la práctica que tal se cumple cuando
las mismas pueden llegar al fondo de la
bodega.
GRACE
1. (francés). Ver Jours de grace y període
de grace.
2. (inglés). En las expresiones "days of grace"
(ver jours de grace). "Period of grace", ver
Periode de grace.
GRADES
Grados. Diversas calidades de un producto.
GRADING
Con el fin de distinguir las distintas categorías
o clases de las materias o mercancías objeto
del comercio internacional, sobre todo de las
que ofrecen una notable gradación dentro
de su similitud, se acostumbra a calificarlas
en relación con determinadas características
estándar y uniformemente referidas al tipo
ideal o como tal considerado, o convenido. Tal
gradación se establece, entre muchos otros,
para productos en los que su clasificación o
categoría viene indicada por el porcentaje de
contenido de la materia básica, como es el
caso de minerales, productos químicos, teji-
dos y fibras o por el porcentaje de demérito,
como se hace con algunos granos o semillas,
al señalar el porcentaje de partidos o rotos. O
tratando de bebidas alcohólicas, indicando su
graduación normal o edad, en su caso. Las cla-
ses consideradas, conocidas por los especia-
listas en cada mercado, permiten una rápida
definición de validez general y esto facilita las
transacciones en todos los aspectos.
GRADING CERTIFICATES
Certificados de gradación. Documento formal
que establece la calidad de un producto,
conforme lo establecido por inspectores o
graduadores autorizados.
GPS - GRADO BAUME
GRADO
(portugués). Grado centesimal.
GRADO ABSOLUTO
Véase Grado Kelvin y grado Rankine.
GRADO API
Unidad de escala arbitraria de densidad
definida semejante a la escala Baumé. La
escala API (American Petroleum Institute) ha
sido aprobada por varios organismo oficiales
americanos, entre ellos el National Bureau of
Standards, y recomendado para uso exclu-
sivo en la industria petrolífera americana, en
substitución de la escala Baumé para líquidos
menos densos que el agua. La relación entre
la densidad en grados API y la densidad
referida al agua es:
Grados API = 141,5 -131,5
densidad a 60° F.
GRADO BALLING
Unidad de escala del sacarómetro de Balling.
El número de grados Balling de una solución
de azúcar a 17,5°C indica el tanto por cierto
de azúcar en peso. La relación entre la den-
sidad a 17,5°C y el número Fln de grados
Balling es:
d17,5° = 200
n= 200 - 200
200-n d17,5°.
GRADO BAUME
Unidad de las siguientes escalas arbitraria
de densidades:
Para líquidos más densos que el agua: di-
vídese en 15 partes iguales el intervalo del
vástago del densímetro comprendido entre
los puntos 0 (agua pura a la temperatura
de 10° Réaumur) y 15 (solución acuosa de
cloruro sódico al 15 por 100 la misma tempe-
ratura), extrapolando después la división en
el sentido creciente de la escala.
Para líquidos menos densos que el agua:
divídese en 10 partes iguales el intervalo
del vástago del densímetro entre los puntos
0 (solución acuosa de cloruro sódico al 10
por 100, a la temperatura de 10° Réaumur)
y 10 (agua pura, a la misma temperatura),
extrapolando luego la división en sentido
creciente de la escala.
Al hacer comparaciones entre las escalas de
los densímetros Baumé de diferentes proce-
253
GRADO BOUTRON Y BOUDET - GRADO HIDROTIMÉTRICO
dencias, se comprobaron diferencias entre
los valores de los respectivos grados. Se
han hecho algunas tentativas de unificación
mediante diferentes fórmulas para definir el
grado Baumé en función de la densidad con
relación al agua. El National Bureau of Stan-
dards, por ejemplo, adopta las fórmulas
d60°C= 145 (líquidos más densos que el
agua) y 145-n
d60°F= 140 (líquidos menos densos que el
agua) 130+n
en las que d representa la densidad con rela-
ción al agua y n el número de grados Baumé
dados por el densímetro.
Se representa por el símbolo °Bé.
GRADO BOUTRON Y BOUDET
Véase Grado hidrotimétrico.
GRADO BRIX
Tiene la misma significación que el grado
Balling (véase este término), pero con una
temperatura de referencia de 12,5°R =
15,625°C.
Equivalencia de n grados Brix.
d12,5ºR 400 n = 400 - 400
400 - n' d12,5ºR.
GRADO CELSIUS
Unidad de la escala de temperaturas que
resulta de dividir en 100 partes iguales el
intervalo de la columna termométrica com-
prendido entre el punto de fusión del hielo,
marcado con 0, y el punto de ebullición del
agua a la presión de una atmósfera normal,
marcado con 100. Esta escala se llama
corrientemente escala centígrada. Se repre-
senta por el símbolo °C.
GRADO CENTESIMAL
Ángulo igual a la centésima parte del ángulo
recto. Se representa por una g como expo-
nente, por ejemplo 27g.
GRADO CENTÍGRADO
Véase Grado Celsius.
GRADO DE DUREZA DEL AGUA
Véase Grado hidrotimétrico.
GRADO ENGLER
Unidad de viscosidad. El número de grados
Engler que expresa la viscosidad de un aceite
es el cociente de los tiempos de escurrimien-
254
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
to, medidos en segundos y a la misma tem-
peratura, de 200 cm3 del aceite y de 200 cm3
de agua en el viscosímetro de Engler.
GRADO FAHRENHEIT
Unidad de una escala de temperaturas que
resulta de dividir en 180 partes iguales el in-
tervalo de la columna termométrica compren-
dida entre el punto de fusión de hielo, marca-
do con 32, y el punto de ebullición del agua a
la presión de una atmósfera normal, marcado
con 212. Un grado Fahrenheit equivale a 5/9
de grado centígrado. Para la conversión de
temperaturas utilícese la fórmula:
5=9
c f - 32'
siendo c y f la temperatura en grados centí-
grados y en grados Fahrenheit.
Se usa en Estados Unidos e Inglaterra.
GRADO GAY - LUSSAC
Unidad alcoholimétrica que expresa las par-
tes, en volumen, de alcohol etílico absoluto
contenidas en 100 partes de una mezcla de
alcohol y agua. Se usa para expresar la rique-
za alcohólica de bebidas y soluciones.
GRADO HIDROTIMÉTRICO
Unidad de dureza del agua, indicadora de la
cantidad de carbonato cálcico que contiene
(durezas de carbonatos).
Existen varios grados hidrotimétricos, cuyas
equivalencias son:
Grado francés o Boutron-Boudet = 1 miligra-
mo de CaCO3 en 100 cm3 de agua.
Grado inglés = 1 grano de CaCO3 en 1 galón
de agua.
Grado alemán = 1 miligramo de CaCO3 en
100 cm3 de agua.
En España se usa el grado hidrotimétrico
francés.
En Portugal se define el grado hidrotimétrico
como la dureza comunicada al agua por la
solución de 0,0001 mol de sal alcalino-térrea
por litro de agua; el número de grados de
dureza es, pues, el número de decimilimoles
de sal por litro de agua.
1 grado alemán = 1,79 grado francés = 1,25
grado inglés.
1 grado francés = 0,56 grado alemán - 0,70
grado inglés.
1 grado inglés = 0,80 grado alemán = 1,43
grado francés.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
GRADO KELVIN
Unidad de una escala temperaturas, introdu-
cida en 1849 por Lord Kelvin, cuyos grados
son de la misma magnitud que los de la esca-
la Celsius, pero con un origen, llamado cero
absoluto, que coincide con los -273,15°C.
Se usa en Termodinámica y se representa
por el símbolo °K.
GRADO RANKINE
Unidad de la escala de temperatura que se
obtiene de la escala Fahrenheit sumando a
las temperaturas absolutas, lo mismo que la
Kelvin es la escala Celsius de temperaturas
absolutas.
GRADO REAUMUR
Unidad de una escala de temperaturas in-
troducida por el físico francés Réaumur, que
con los mismos puntos de referencia de la
escala Celsius (puntos de fusión del hielo y
de ebullición del agua) lleva este intervalo
dividido, no en 100, sino en 80 partes iguales.
Se representa por el símbolo °R.
1°R = 1,25°C = 2,25°F.
GRADO SEXAGESIMAL
Ángulo igual a 1/90 del ángulo recto. Se
representa por °, p. ej., 27°. Por ser la más
corriente la graduación sexagesimal, cuando
se dice simplemente grados se entiende que
son sexagesimales.
GRADO TWADDELL
División de una escala arbitraria de densi-
dades, utilizada únicamente para líquidos
más densos que el agua. La escala está
establecida de manera que el valor leído,
multiplicado por 5 y sumado a 1.000, da la
densidad del líquido referida al agua, asig-
nado a la densidad de ésta el valor 1.000 a
4°C. Se representa por el símbolo °Tw.
GRADOS API
Por convención, la densidad relativa del
petróleo se mide en grados API (American
Petroleum Institute). Los crudos de más de
30 grados API se califican de livianos. Los
que tienen menos de 30 grados API, pero
más de 22 grados API se califican como me-
dianos. Los que tienen menos de 22 grados
API, pero más de 10 grados API se califican
como pesados. Los crudos de menos de 10
GRADO KELVIN - GRAND TERME
grados API son crudos extrapesados, de los
cuales los de menor densidad son calificados
como bitumen.
GRAIN
(inglés). Grano, unidad inglesa de masa,
equivalente a 64,7989 miligramos en los
sistemas apothecaries', troy y avoirdupois.
GRAIN (gr.)
(inglés). Unidad anglosajona de peso. Troy
empleada en materiales preciosos. Equivale
a 0,06479 gramos.
GRAIN CAPACITY
(Capacidad de gramos). Que indica la capa-
cidad de las bodegas en pies cúbicos, para
carga a granel.
GRAIN FUTURES ACT
Acta de Futuros de Granos. Estatuto Fe-
deral que regulaba el comercio de futuros
de granos, y que entró en vigencia el 22
de junio de 1923; fue administrado por el
Departamento de Agricultura de EE.UU.;
fue enmendade en 1936 por la "Commodity
Exchange Act".
GRAINVOYBILL
Conocimiento de embarque estándar, a em-
plear para cargamento de granos efectuados
bajo póliza Grainvoy.
GRALNOVY
Póliza de fletamento tipo para el transporte en
general de granos. Revisada y recomendada
por la BIMCO y la Chamber of Shipping of the
United Kingdom, de Londres (Grain Voyage
Charter Party, 1966, Revised 1974).
GRAMO
Masa igual a la milésima parte de la masa
del Kilogramo patrón, Unidad fundamental
de masa del sistema C.G.S. Se representa
por el símbolo g.
GRAND TERME
Largo Plazo. El mercado a largo plazo com-
prende esencialmente dos categorías de
operaciones:
– Las operaciones a plazo firme: las opera-
ciones concluidas son irrevocables
– Las operaciones a plazo a premio: deja al
comprador una posibilidad de rescición.
255
GRANEL A - GRANOS
GRANEL A
Dícese de aquellos cargamentos de cosas
muy menudas, como trigo, arroz, sal, etc.,
que se transportan sin envasar. Para ello
hay que subdividir las bodegas en mampa-
ros estancos y cumplir las disposiciones del
"Convenio Internacional para la seguridad de
la vida humana en el mar".
GRANELERO
Bulk Carrier. Buque especialmente diseñado
para el transporte de carga a granel. Suelen
tener la máquina a popa y estar desprovistos
de grúas. Algunos mineraleros están dotados
de equipo capaz de descargar por sí mismos
más de 1.400 toneladas por hora. Otros pue-
den atender alternativamente al transporte de
líquidos y sólidos, como los denominados obo.
Los hay de dos tipos; los graneleros para carga
seca y los graneleros para carga líquida (más
conocida como tanqueros). La carga a granel
es un envío no empacado, embalado, embo-
tellado o envuelto de alguna otra manera, y que
es cargado sin ser contado o marcado, como el
petróleo, minerales, cementos, fosfato, bauxita,
carbón, azúcar, melazas, látex y similares.
GRANELES
Desde el punto de vista del tráfico internacio-
nal, son las mercancías en cualquier estado
físico, en crudo o elaboradas, transportadas
en masa de diversa consideración y sin enva-
ses o embalajes. Concepto tan amplio incluye
minerales, combustibles sólidos y líquidos,
abonos, cementos, granos y semillas. Su
transporte se efectúa con equipos y medios
de capacidad tan variada como la índole del
tráfico e infraestructura que cada uno permite.
De este modo, se emplean desde containers
comunes y tanques portátiles, camiones va-
gones de toda clase, hasta buques capaces
para muchos miles de toneladas.
GRANO
Antigua unidad de peso usada en farmacia
y joyería.
Farmacia: grano de Castilla: 49,9 miligramos;
grano de Cataluña: 46,2 miligramos.
Joyería: 1 grano: 1/4 de quilate: 49,9 mili-
gramos; en Francia 51,5 miligramos. Véase
también Grain.
GRANO POR GALÓN AMERICANO
17,119 miligramos por litro.
256
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
GRANO POR GALÓN IMPERIAL
14,254 miligramos por litro.
GRANOS
La importancia económica del consumo mun-
dial de granos hace que su comercio alcance
el más alto grado de desarrollo, centralizado
en bolsas y mercados en los que tienen lugar
tanto transacciones sobre el terreno y para
entrega inmediata (spot) como las que fijan la
entrega para más adelante (futures).
Por otra parte, el intenso tráfico que supone
ha obligado a someter su transporte a regu-
laciones internacionales, de tal forma que
algunas llegan incluso a constituir objetivo
de las Convenciones Internacionales para
la Seguridad de la Vida en el Mar. Así, las
Regulaciones sobre Transporte de Granos,
equivalente al Capítulo VI de la Convención
1960, que sirvieron para actualizar la norma-
tiva sobre materia tan importante en países
como EE.UU., Canadá, Argentina, Australia
y otros interesados en dicho comercio en su
calidad de grandes productores y consumi-
dores.
A efectos del tráfico internacional, el concepto
general de granos incluye especies muy di-
ferentes como el trigo (blanco, duro, blando)
el maíz (blanco, amarillo, mezcla); la avena
(blanca, roja, gris, negra, mezcla); el sorgo o
zahina; el centeno; la cebada (común, esco-
gida para malta); el alforfón o trigo sarraceno;
el mijo, arroz (paddy, cargo, blanco); garban-
zos, habas, lentejas, guisantes; linaza; soja;
alazor; colza; girasol.
La calificación que todavía se hace en granos
ligeros y pesados tiende a ser superada,
cada día más efectivamente, por los avances
técnicos aplicados a los nuevos buques gra-
neleros, que actualmente permiten de modo
normal la carga de granos con factor de estiba
de 70 pies cúbicos y más por toneladas.
Se consideran granos ligeros la avena (inclu-
so la llamada avena pesada y extrapesada);
la cebada ligera y la semilla de algodón.
Como granos pesados son tenidos todos los
demás no señalados entre los ligeros. Esta
clasificación motiva determinadas exigencias
respecto al buque a emplear y al tratamiento
de la carga a transportar.
Las regulaciones internacionales, y las pro-
pias de cada país, atañen tanto a los armado-
res u operadores de los buques como a sus
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
fletadores, no sólo por razones de seguridad
sino porque unos y otros suelen verse afecta-
dos por los costes extra consiguientes a los
requisitos de cumplimiento obligado.
Sobre la estiba a bordo es una exigencia el
que se haga con utilización de arcadas o shif-
ting boards, alimentadores o feeders, montan-
tes verticales, soportes laterales y mamparos,
material que si el buque no posee deberá ser
provisto por cuenta del armador, debiéndose
tener presente que el tiempo necesario para
su debido acondicionamiento a bordo no se
computará como tiempo de plancha.
El equipamiento en cuestión ha de ser objeto
de inspección por la autoridad portuaria y
reflejado en el obligatorio certificado de carga
de grano (grain cargo certificate).
En las operaciones de estiba y trimado,
cuando la bodega queda sólo parcialmente
ocupada, la carga debe ser cubierta con
grano ensacado o cualquier otra mercancía
en sacos que con su peso evite movimiento
superficiales de la masa embarcada. Las
instalaciones mencionadas permiten aprove-
char al máximo la capacidad del buque para
cargar a granel, en este caso propiamente
denominada grainspace.
Para el transporte de granos se han creado
diversas pólizas, las más actualizadas de la
cuales son: Grainvoy; Norgrain; Austwheat;
Synacomex y otras, empleadas por algunas
grandes organizaciones privadas comercian-
tes en granos, que han ido adaptando las
antiguas Baltimore y Centrocon.
GRANTS
Constituyen convenios celebrados entre una
universidad y una institución extranjera, públi-
ca o privada, en virtud del cual la universidad
recibe una donación en divisas o en especies
corporales muebles, para el cumplimiento
de un determinado programa de investi-
gación, para sus unidades académicas o
profesores investigadores individualmente
considerados.
GRAU
(portugués). Grado sexagesimal.
GRAVAMEN
(Finanzas). Limitación de dominio de un bien
por haber constituido sobre él otro derecho
en favor de un tercero (ejemplo: usufructo,
hipoteca, prenda, etc.).
GRANTS - GROSS CHARTER OR GROSS TERMS
GRAVAMEN ADUANERO
Conjunto de tributos a que están afectas las
mercancías en su importación e introducción
legal al país y se expresan en derechos
arancelarios, impuestos aduaneros o tasas
aduaneras.
GRAVAMEN O COSTO POR LA ESLINGA
Gravamen que se cobra por la colocación de
cadenas a las mercancías cuando están en
una embarcación al costado de la nave, para
que el barco pueda subirlas a bordo.
El costo de esta manipulación lo paga el
embarcador, generalmente.
GRAVÁMENES
Tributos y obligaciones, incluidas las tasas
cuyo pago y cumplimiento estén sometidos
a la fiscalización de algún Servicio y los im-
puestos a la venta y servicios que afecten a
las destinaciones aduaneras.
GRAVÁMENES A LA IMPORTACIÓN
Derechos Aduaneros y cualesquiera otros re-
cargos de los efectos equivalentes –sean de
carácter fiscal, monetario o cambiario– que in-
cidan sobre las importaciones, con excepción
de las tasas o derechos cuyo monto se limita
al costo aproximado de los servicios presen-
tados. Derechos aduaneros y cualesquiera
otros recargos de efectos equivalentes –sean
de carácter fiscal, monetario, cambiario– que
indican sobre las importaciones.
GREEN CLAUSSE
(inglés). Cláusula verde. Cláusula que apa-
rece en determinadas cartas de crédito, con-
cretamente en las operaciones de lanas con
Australia, en virtud de la cual el exportador
puede beneficiarse de anticipos mediante
la pignoración de la mercancía a exponer.
Tiende a caer en desuso.
GRENZE
(alemán). Frontera.
frei Grenze: Franco frontera. Ver Franco.
GRN
(inglés). Abreviatura de grain, grano.
GROSS CHARTER OR GROSS TERMS
(inglés). Contrato a la gruesa o con térmi-
nos a la gruesa. Ver en Contratos de Fle-
tamento.
257
GROSS FOR NET WEIGHT - GRUPAJE
GROSS FOR NET WEIGHT
(inglés). Peso bruto por neto.
GROSS MARGIN, GROSS PROFIT
Beneficio bruto, utilidad bruta. La diferencia
entre el importe de las ventas y el costo de la
mercancía vendida (con ajuste por deprecia-
ción de inventario y mercancías perdidas).
GROSS NATIONAL PRODUCT (GNP)
Producto nacional bruto.
GROSS PROCESSING MARGIN
Margen bruto de procesamiento. Diferencia
entre el costo de los frijoles de soya y el
ingreso combinado de las ventas del aceite
y harina de soya (resultantes del procesa-
miento de frijol de soya).
Otras industrias tienen fórmulas similares que
expresan la relación entre costos de materia
prima y el ingreso proveniente de las ventas
de los productos terminados.
GROSS REGISTER TONNAGE
(inglés). Véase Arqueo bruto.
GROSS TERMS
Refiriéndose a un contrato por viaje, quiere
significar que todos los gastos son por cuen-
ta del medio de transporte, no sólo los de
personal propio del mismo, combustible y
mantenimiento, sino también los de despa-
cho y estancia en origen y destino, carga y
descarga y operaciones relacionadas. A este
concepto, en cuanto a carga y descarga de
buques, se oponen los términos FIO.
GROSS WEIGHT
(inglés). Peso Bruto. Gross for net weight:
Peso bruto por neto.
GROUNDING
(inglés). Nombre dado al accidente de varar
en aguas navegables, con motivo de marea
o falta de dragado.
GROUP OF 10
Los diez principales países occidentales
industrializados: EE.UU., Canadá, Inglaterra,
Bélgica, Francia, Alemania, Italia, los Países
Bajos, Suecia y Japón.
GROVERTIME
Cláusula por la que se establece que las ho-
ras extras en los puertos de carga y descarga
258
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
serán por cuenta de los fletadores, excepto
las correspondientes a todo el personal del
buque que serán por cuenta del armador
(Baltic Conference U.S. Grain Overtime
Clause, 1962).
GROWTH
Crecimiento.
GRT
Tonelaje de registro bruto (Gross Register
Tonnage). Véase también Arqueo bruto.
GRUESA
12 docenas: 144 unidades.
GRUPAJE
Carga Consolidada. Sistema de transporte
internacional consistente en la expedición de
partidas de diferente peso, de volumen o de
clase, insuficientes por sí misma para ocupar
un equipo o medio de transporte por el cual se
acondicionan como unidad de manipulación y
circulación bajo un mismo documento, válido
para todo el viaje.
Esto permite unificar las diversas fases del
transporte total, agilizando su contratación
y salvando sus diferencias operacionales
y documentarias. De este modo, el trans-
porte interior (inland transportation), que
comprende el movimiento desde el punto
de procedencia hasta el de salida del país
de exportación; el transporte exterior (ocean
transport) y el transporte a destino final el país
de importación, si es que la entrega no tiene
efecto en el puerto de llegada.
De aquí la denominación de carga consoli-
dada como también se la conoce, especial-
mente en el tráfico aéreo, o de transporte
intermodal o multimodal, términos todos que
aluden a la técnica general del transporte
combinado que es su fundamento y que tiene
su origen en el desarrollo del container como
equipo de transporte.
El grupaje es actividad característica de
los agentes de IATA o marítimo, sobre todo
cuando actúan como freight forwarders o
transitarios. Con tal condición han de emitir
corrientemente el llamado conocimiento de
transitorio o conocimiento de grupaje (House
Bill of Lading), que es en realidad un mero
Certificado de Embarque, cuya presentación
permitirá la retirada de la expedición en poder
del consignatario corresponsal.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Las ventajas que el sistema ofrece son
apreciables. Entre ellas la disminución de
manipulaciones y, por tanto, de los riesgos
de daños durante el tránsito y la reducción de
costes de embalaje de exportación y de los
fletes y gastos, sobre todo cuando se trata de
pequeñas partidas, denominadas LCL (Less
Containers Load).
El empleo racional de los containers, ca-
racterísticos de este sistema de transporte,
permite sustentar el método de transporte
llamado puerta a puerta (door to door), incluso
para cargas LCL, obteniendo significativas
reducciones de coste para el container que
se presente completo, en especial cuando
pueda lograr un flete, por su unidad inde-
pendiente de su contenido y cuando se ha
elegido con habilidad un punto de recepción
de los containers en el país de destino, desde
el cual puedan efectuarse las reexpediciones
hasta el final a un coste conveniente.
En realidad, si el documento de transporte
se refiere al container como elemento que
contiene mercancías general, entonces éste
constituirá una unidad, pero si enumera
el contenido, cada expedición será consi-
derada como bulto o unidad de transporte
separada.
En el sistema de grupaje puede igualmente
ser utilizado en el tráfico roll-on-roll-off y, en
general, en todos aquéllos en que sea posible
reducir los elevados costes que graven las
partidas pequeñas movidas individualmente
con uso de uno o varios medios de transporte,
con las consiguientes manipulaciones. Es de
destacar también la ventaja que el sistema
de grupaje ofrece en cuanto a simplificación
documentaria, tanto más apreciable al eli-
minar en favor del usuario la necesidad de
formalización de documentos varios y las
comprobaciones o controles necesarios en
cada fase o etapa, ahora reducidos a un
solo contrato, cual el FBL o el Combidoc, que
vienen a ser el conocimiento de embarque de
transitorio en su calidad de CTO.
GRUPING
(inglés). Agrupación.
GRUPO ANDINO
Véase Comunidad Andina.
GRUPO DE LOS DIEZ
Ver Club de París.
GRUPING - GUÍA DE CORREOS
GRUPO DE RÍO
Principal organismo de concertación política
latinoamericana. Surgió del Grupo de Conta-
dora, creado en 1983 por Panamá, México,
Colombia y Venezuela. Luego se le unió
el Grupo de Apoyo (Brasil, Perú, Argentina
y Uruguay) y fue conocido por un tiempo
como Grupo de los Ocho. Ahora lo integran,
además, Paraguay, Belice, Bolivia, Chile,
Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guate-
mala, Guayana (representantedel Caricom),
Honduras, Nicaragua, Panamá y República
Dominicana. En 1975 se constituyó en Pa-
namá para promover la cooperación regional
y establecer un sistema de consultas para
adoptar estrategias comunes frente a terceros
países, otros grupos regionales y organismos
internacionales.
Gs
Símbolo de la unidad gaussio. Véase este
término.
GUARANTEED SPACE PER TON
Ver Espacio garantizado por tonelada en
cláusulas importantes en los contratos de
fletamentos.
GUÍA AÉREA
Documento equivalente al conocimiento de
embarque, utilizado para el transporte aéreo
de mercancías.
GUÍA AÉREA CARTA DE PORTE AÉREA
Documento que acredita en el transporte
aéreo de mercancías, la celebración de un
contrato, las condiciones de transporte, la
recepción de la mercancía por el transporta-
dor, su peso, volumen, embalaje, así como
el número de bultos.
GUÍA COURIER
Documento que acredita la consignación de
la mercancía que llega o sale por este tipo
de despacho, permitiendo a las empresas
courier y a los Agentes de Aduana en su
caso, la confección y presentación de los
documentos de destinación aduanera.
GUÍA DE CORREOS
1. Documento que proporciona a las autori-
dades la información respecto de todos los
efectos postales en el momento de la recep-
ción o despacho de la nave.
259
GS - GUIDE PRICE
2. Para la legislación chilena es la Lista de
los efectos postales entregados o recibidos
por el Servicio de Correos. (Ordenanza de
Aduanas de Chile, artículo 32).
GUÍA DE TRÁNSITO
Acquit-à-cuatión de transit. Transit Bond-
Note. Documento de Aduana que sirve de
260
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
amparo obligatorio para el transporte de
mercancías en tránsito por el interior de un
país, sin tener que satisfacer los derechos
arancelarios.
GUIDE PRICE
(inglés). Véase Precio guía.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
H
H unificación de ciertas reglas en materia de
Símbolo del henrio. Véase este término.
h colo de Bruselas de 1968, más conocidas con
(español). Símbolo de "hora". Cuando prece-
de al símbolo de otras unidades representan
el prefijo hecto, que significa 100 veces
mayor.
H.A.D.
El Havre, Amberes o Dunkerque.
H.H.
El Havre-Hamburgo inclusive.
H.M.
His or Her majesty (inglés): Su majestad.
H.M.S.
His or her Majesty's ship. (inglés). Embarca-
ción de su Majestad.
Designación dada en general a los navíos de
la Real Marina Británica.
H.P.
Horse Power. Caballos de fuerza.
H.R.H.
His or Her Royal Highness. (inglés). Su
Alteza Real.
ha
Hectárea: 100.000 metros cuadrados.
HABER
Hacienda, caudal, conjunto de bienes y de-
rechos pertenecientes a una persona natural
o jurídica.
Una de las dos partes en que se dividen las
cuentas corrientes. En las columnas que es-
tán debajo de este epígrafe se comprenden
todas las sumas que se acreditan o descar-
gan al individuo a quien se abre la cuenta.
HAGUE RULES. Reglas de La Haya
Conjunto de disposiciones tratadas en la
convención de Bruselas de 1924 sobre la
H - HASKRAFT
transporte (conocimiento de embarque) con
las modificaciones establecidas por el proto-
el nombre de Reglas de La Haya.
Existe una gran variedad de formularios de
conocimientos de embarque. Redactados por
las diversas compañías de líneas regulares,
pero básicamente tienen el mismo contenido.
Las reglas de La Haya especifican que el ar-
mador es responsable de entregar la carga en
las mismas condiciones en que fue recibida,
según el conocimiento de embarque, a menos
que haya culpa probada del embarcador.
HALF TILT CONTAINER
(inglés). Contenedor con parte de los lados,
techo o extremos, cubiertos por una lona
impermeable o material similar.
HAND
(inglés). Mano, longitud de 4 pulgadas:
10,160 centímetros.
HANDLING
(inglés). Manipulación de las mercancías.
Handling charges: Gastos de manipulación.
HARD CURRENCIES
(inglés). Monedas fuertes. Ej.: dólar norte-
americano y canadiense, libra esterlina, yen,
franco suizo y belga.
HARDEN
(inglés). Descripción de un precio que se está
afirmando paulatinamente.
HARDNESS DEGREE OF WATER
(inglés). Grado de dureza del agua. Véase
Grado hidrotimétrico.
HARTEGRAD
(alemán). Grado de dureza del agua. Véase
Grado hidrotimétrico.
HÄSTKRAFT
(sueco). Caballo de vapor.
261
HATCH - HEDGING
HATCH
(inglés) Véase Escotilla.
HEAD OFFICE
(inglés). (Headquarters). Sede Principal.
Sede social.
HEATED CONTAINER
(inglés). Contenedor Calefaccionado. Con-
tenedor construido con paredes aisladas,
incluyendo puerta, piso y techo, cuando los
hay. Está equipado con un aparato calefac-
tor que es capaz de elevar la temperatura
dentro del contenedor y de ahí en adelante
mantenerla de acuerdo con las condiciones
requeridas.
HEAVY
(inglés). Mercado en el que los precios no
suben, o muestran una ligera tendencia a
bajar.
HEAVY GRAINS
(inglés). Ver Granos Pesados.
HEAVY LIFT
(inglés). Recargo sobre el flete que las líneas
regulares de navegación aplican por unidad
de peso de cada bulto de más de tres tonela-
das (heavy cargo), según la escala de 3 a 10
toneladas que suelen establecer. El recargo
cubre normalmente los gastos extras de
carga y descarga si los hay, no devengando
descuento alguno para el cargador.
En las pólizas de fletamento, cuando se
espera cargar tales pesos, se suele insertar
una cláusula estableciendo que el buque no
queda obligado a la manipulación de los que
excedan del que se indica, cuyo transporte se
considerará como efectuado en condiciones
FIO y la entrega efectuada en bodega, a la
llegada.
La cláusula contiene a veces la estipulación
de que si la descarga no puede ser efectua-
da por falta o avería de grúas del muelle o
flotantes, el Capitán podrá hacerlo en otro
puerto, siempre a riesgo de la mercancía, o
podrá regresar al de embarque y en él alma-
cenarla, con flete y gastos pagaderos antes
de la entrega.
HECTO
(español). Prefijo que significa 100 veces
mayor. Se representa por el símbolo h.
262
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
HECTOKILO
(español). Prefijo que significa 100.000 veces
mayor. Se representa por el símbolo hk.
HECTOPIEZO
(español). Presión de 100 piezos: 1 bar:
0,986904 atmósfera: 1,01972 kilogramos por
centímetro cuadrado. Esta última equivalen-
cia se refiere a las condiciones normales de
gravedad. Sistema M.T.S. Se representan por
el símbolo hpz.
HEDGE - HEDGING
(inglés/americano). Operación de cambio a
plazo realizada con el objeto de protegerse
contra las alteraciones del precio de una mer-
cancía, debidas a las variaciones eventuales
en la cotización de una divisa.
HEDGING
Técnica comercial que consiste en la contra-
tación de operaciones compensatorias o de
coberturas en las bolsas o mercados interna-
cionales, para protegerse de las fluctuaciones
de los precios de las materias primas, produc-
tos elaborados, o divisas, en que se negocie
o contrate. Es la operación característica en el
mercado de futuros, en el que se actúa adop-
tando precisamente la postura opuesta a la
que se tomó al intervenir on spot, es decir, se
realiza lo que se llama un buying hedge, o bien,
un selling hedge, coberturas de compra o de
venta, respectivamente. Esta última significa
una prima sobre el precio que, entre otros va-
rios factores, depende del plazo de ejecución
del contrato, es decir, que normalmente, es
mayor cuanto más largo sea dicho plazo.
El hedging se realiza con referencia a con-
tratos estándar, que son unidades cuantita-
tivas que cada Bolsa establece para cada
mercancías, al par que su grado básico o
calidad normal, cuya existencia física, lugar
y fecha de entrega, deben ser certificados por
la Bolsa en que se opera.
Por supuesto, la complejidad de las operacio-
nes de esta clase exige un estudio completo
de cada una, sobre todo en los casos en que
no se trata solamente de compra y venta del
mismo producto sino, como frecuentemente
sucede, que éste es materia prima de de-
terminadas producciones que son también
objeto de transacciones en el mismo u otro
mercado.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Su realización altamente especializada, sólo
tiene lugar a través de brokers registrados
que cada día deben tener en orden sus már-
genes de garantía para todas las operaciones
contratadas.
HEFNER KERZE
(alemán). Bujía Hefner.
HENRIO
Unidad de inductancia en el sistema Giorgi.
Es la inductancia (3) de un circuito que resulta
atravesado por el flujo magnético de 1 weber
cuando la corriente que la recorre y determina
este flujo es de 1 amperio. Se representa por
el símbolo H.
HENRY
Véase Henrio.
HERTZ
Véase Hertzio.
HERTZIO
Frecuencia de un ciclo por segundo. Se re-
presenta por el símbolo Hz.
Hg
Símbolo químico del mercurio, frecuente-
mente usado en la indicación abreviada de
presiones representadas por la columnas de
mercurio, por ejemplo, 750 mm Hg.
Hg half
(inglés). Medio, mitad.
HGB
(alemán). (Abreviatura de Handelsgesetz-
buch). Código de Comercio.
hghd
(inglés). Abreviatura de hoghead.
hhd
(inglés). Abreviatura de hogshead.
HIGH CUBE CONTAINER
(inglés). Container con un cubicaje mayor.
Se trata de contenedores de nueve pies y
seis pulgadas de alto, con mayor capacidad
cúbica. Consulte el manual de contenedor
CSAV.
HIPOTECA
Derecho de prenda que se puede constituir
sobre bienes muebles o inmuebles y no
HEFNER KERZE - HOLDING
por ello dejan de permanecer en poder del
deudor.
HIPOTECA NAVAL
Acto por el cual se aceptan los efectos que
tiene la caución sobre una nave que ha
sido dada en garantía, porque su dueño ha
recibido un beneficio pecuniario a cuenta
de ella.
HK
(alemán). Símbolo de la bujía Hefner.
hk
Símbolo que cuando precede al de una uni-
dad representa el prefijo hectokilo: 100.000
veces mayor. En la literatura sueca, símbolo
del caballo de vapor (hastkraft).
HOGSHEAD
(inglés). pipa, bocoy, tonel. Medida de ca-
pacidad. Hogshead americano: 63 galones
americanos: 238,48 litros.
HOGSHEAD BRITÁNICO
63 galones imperiales: 286,40 litros.
HOJA DE TIEMPO
Documento que ha de extenderse para esta-
blecer el total de horas trabajadas en la carga
o descarga de un buque y que sirve para
determinar si se ha ocasionado demoras o ha
sido salvado algún tiempo, dispatch money.
La BIMCO y la Federación de Asociaciones
Nacionales de Consignatarios de Buques y
Agentes, FONABSA, recomiendan su Stan-
dard Time Sheet (Short Form) para facilitar
los oportunos cálculos.
HOLD
(inglés). Véase Bodega (de un barco).
HOLDING
Compañía nacional o extranjera tenedora de
acciones o participaciones en otras empre-
sas, en proporción que le permite controlar la
dirección de las mismas, es decir, designar a
todos o a la mayoría de sus directivos. Para
ello no es necesario que posea la mayoría
absoluta, 51% del capital, si el resto de las
acciones está muy repartido y no está sindi-
cado o de alguna forma agrupado. El holding
puede ser también una organización estatal
que actúe en un sector determinado, o con
carácter general.
263
HOLDING NAVIERO - HUELGAS
HOLDING NAVIERO
Sociedad financiera, que sin ser específi-
camente propietaria de empresas navieras,
en virtud de poseer suficiente número de
acciones de éstas, son capaces de ejercer
su control y funcionamiento, que les permita
asegurarse beneficios elevados.
HOLDS
(inglés). Véase Compartimientos.
HOMEWARD B/L
Ver Bill of lading.
HOMEWARD BILL OF LADING
Véase Bill of Lading.
HONORAIRES
(francés). Dieta.
HONORARIOS
Remuneración que se cancela a un profesio-
nal por sus servicios prestados.
HOOKS
(inglés). Ganchos, en el sentido de averías
provocadas por las ganchos, en los docu-
mentos de seguro.
HOPPER TAINER
(inglés). Contenedor Tolva. Un armazón de
contenedor que sostiene uno o más recipien-
tes alimentadores para cargar desde la cima y
descargar por gravedad a través del fondo.
HORA
Intervalo de tiempo de 3.600 segundos. Se
representa por el símbolo h.
HORSEPOWER
(inglés). Caballo, potencia de 550 libras pie
por segundo: 0,74570 kilovatios: 1,0187 ca-
ballos de vapor. La penúltima equivalencia se
refiere a las condiciones normales de grave-
dad. Sistema industrial inglés. Se representa
por el símbolo HP.
HOUSEHOLD EFFECTS
(inglés). Menaje de casa.
HOURS PURSES
(inglés). The time allowed by charter for the
dual operation of loading and discharging the
cargo: El tiempo permitido por el contrato para
la doble operación de carga y descarga.
264
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
HOUSE TO HOUSE SALESMAN
Vendedor a domicilio. Persona que se dedica
principalmente a realizar ventas directas a
los consumidores finales mediante visitas
al hogar.
HOUSE-TO-PIER-SERVICE
(inglés). Servicio casa a muelle. Contenedor
cargado en tierra pero descargado en el
muelle del puerto de destino.
HP
(inglés). Símbolo de horsepower, caballo.
HP-hr
Símbolo de caballo-hora.
hpz
Símbolo de hectopiezo. Véase este térmi-
no.
hr
(inglés). Abreviatura de hora.
HUELGAS
Paralización del trabajo a causa de conflictos
laborales cuya incidencia en el cumplimiento
de los contratos relacionados con operacio-
nes de tráfico internacional es importante.
Las pólizas de fletamento Gencon, revisión
1976, contiene una cláusula general de
huelga, aplicable a cualquier otro contrato,
de mutuo acuerdo las partes. Por ella se
conviene que ni los fletadores ni armadores
serán responsables por las consecuencias de
huelgas o lockout que impidan o demoren el
cumplimiento del contrato.
En caso de que el conflicto surja durante su
ejecución, el armador podrá solicitar de los
fletadores una declaración de su conformidad
en contar el tiempo de paralización como
tiempo de plancha, cancelando dicho contrato
si tal declaración no se hace dentro de las 24
horas de haberla pedido.
Si parte del cargamento hubiese sido ya
embarcado proseguirá el viaje, percibiendo
sólo el flete correspondiente, pudiendo el
armador completar en ruta por su cuenta. Si
la huelga o lockout es a la descarga, los fle-
tadores podrán optar entre pagar la mitad de
las demoras, a contar de la fecha calculada
para terminación de la operación, o decidir
en 48 horas después del aviso del Capitán o
del Armador si dirigir el buque a otro puerto
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
libre de conflicto, pagando la parte propor-
cional del flete de distancia si tal puerto está
a más de 100 millas considerándose, por lo
demás, que el contrato se ha cumplido como
primeramente fue previsto.
Otra cláusula en uso es la Baltic Conference
Strike Clause (Suspensión of Voyage), 1951,
que previene la suspensión del viaje por una
esperada demora en el atraque al puerto de
descarga dando opción a los fletadores a
cargar si es posible después de la realización
del viaje intermedio que ahora se propone, o
bien la cancelación del fletamento. Existen
también cláusulas adaptadas a pólizas de-
terminadas, como la Amstrike, 1956.
HUMEDAD DE BODEGA
Riesgo normal de transporte marítimo, que
afecta de modo muy especial a los carga-
mentos de granos. La humedad puede ser
de la propia mercancía y a veces existe la
posibilidad de corregirla mediante una ade-
cuada ventilación, no sólo procedente del aire
exterior. Otras causas de humedad pueden
ser filtraciones ocasionales de agua de la
HUMEDAD DE BODEGA - HZ
sentina, a veces por descuido en achique de
la misma; mojadura por la entrada de agua
de lluvia durante las operaciones de carga;
tuberías rotas; estiba junto a mercancías hú-
medas, o por otras causas. En general todo lo
anterior puede estimarse como dentro de la
responsabilidad del armador, si no se prueba
lo contrario, pues cabe atribuirlo a falta de
cuidados al buque y a la carga o, también,
de la debida diligencia.
HUNDREDWEIGHT
En abreviatura, cwt, (inglés): Quintal.
Long hundredweight (quintal largo británico)
= 112 libras = 50,802 kilogramos.
Short hundredweight (quintal corto america-
no) = 100 libras = 45,36 kilogramos.
HYDROCHARTER
Póliza tipo para el transporte de nitratos de
Noruega (Norsk Hydro a.s. Voyage Charter
Party, 1971).
Hz
Símbolo del Herzio (frecuencia de ciclo por
segundo).
265
I.A. - IACCP
I
I.A.
(alemán). Abreviatura de Im Auftrag. Por
orden de.
I.C.C.
International Chamber of Commerce. Ver:
Cámara de Comercio Internacional.
I.D.A.
Ver: International Development Association.
Asociación Internacional de Desarrollo.
i.e.
(Latín "id est"). En el uso inglés y alemán
significa Es decir.
I.F.C.
International Finance Corporation. Ver: So-
ciedad Financiera Internacional.
I.F.C.B.A.
International Federation of Customs Brokers
Association. Asociación Internacional de Fe-
deraciones de Agentes de Aduana.
I.G.
(inglés). Abreviatura de Imperial Gallon; galón
imperial. 4,54596 litros.
I.G.P.A.
Índice General de Precios de las Acciones.
Mide las variaciones del nivel de precios del
total de las acciones transadas en la bolsa
de comercio.
i.j.
Abreviatura de im Jahre (alemán). En el
año.
I.M.F.
International Monetary Fund. Ver Fondo
Monetario Internacional.
I.O.U. o IOU
(inglés). Abreviatura fonética de "I owe you".
"Le debo". Reconocimiento de deuda en pa-
266
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
pel sin cláusulas a la orden. No es un efecto
negociable.
I.P.C.
IPC son las siglas de Índice de Precios de
Consumo. En Chile corresponde a Índice
de Precios al Consumidor. La denominación
precisa varía según el país. En algunos paí-
ses de Sudamérica se emplean las siglas
INPC, que corresponden a Índice Nacional
de Precios al Consumidor.
El I.P.C. es un índice en el que se cotejan
los precios de un conjunto de productos,
conocido como "cesta" o "canasta familiar",
en base a la Encuesta Continua de Presu-
puestos Familiares (ECPF), del Instituto
Nacional de Estadística (INE), que una
cantidad de consumidores adquiere de
manera regular, en cierto intervalo de tiem-
po. Este índice ha de ser representativo y
comparable.
I.P.M.
Índice de Precios al por Mayor. Mide las
variaciones mensuales de los precios para
un conjunto de productos de venta al por
mayor.
I.P.S.A.
Índice de Precios Selectivos de Acciones.
Mide las variaciones del nivel de precios
de un grupo selectivo de acciones transa-
do en la bolsa (las con mayor movimiento
bursátil).
i.p.y.
(inglés). inch per year, pulgada por año.
IAAC
Cooperación Interamericana de Acredita-
ción.
IACCP
Véase Consejo Interamericano de Comercio
y Producción (CICYP).
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
IAF
Foro Internacional de Acreditación.
IASC
(inglés). Asociación Internacional de Extrac-
tores de Aceite de Semillas.
IATA
Asociación de Transporte Aéreo Internacio-
nal formada por más de cien compañías de
aviación de 53 países, con el propósito de
fomentar el tráfico aéreo y unificar la actua-
ción de sus miembros, dentro del Convenio
de Varsovia.
Uno de sus logros más destacados es la
adopción del AWB (Air way bill-Guía aérea
o conocimiento) por todas las compañías
asociadas y muchas otras relacionadas (In-
ternational Air Transport Association).
IBRD
Ver: Interbank.
ICAC
Véase Comité Consultivo Internacional del
Algodón.
ICAITI
Instituto Latinoamericano de Investigación y
Tecnología Industrial.
ICAP
Instituto Latinoamericano de Administración
Pública.
ICB
Oficina Internacional de Containers (Bureau
International des Containers, Cours Albert
ler, 75008 París).
ICE
Días de plancha exceptuados en la póliza
de fletamento por haber sido perdidos por
helada o hielo.
ICGI
Impuesto de Compensación de Gravamen
Interiores, aplicables a la importación de
mercancías, paralelamente a los derechos
arancelarios.
Su finalidad es la equiparación de las mercan-
cías importadas con las nacionales, en cuanto
a su tratamiento fiscal. Se aplica sobre el
valor aduanero de las mismas una vez que le
han sido adicionados los derechos de arancel
normales sin reducción alguna.
IAF - IICA
ICHCA
Asociación Internacional para la Coordinación
de la Manipulación de Cargas, fundada en
1952 con el fin de incrementar la eficiencia y
economía en el movimiento de las mercan-
cías transportadas por vía marítima y por los
demás medios relacionados (Internacional
Cargo Handling Coordination Association
(ICH-CA), Abford House, Wilton Road, Lon-
don SWIV 1LX).
ICS
Cámara Internacional Marítima, organiza-
ción de asociaciones de armadores con
sede en Londres (International Chamber
of Shipping, 30-32 St. Mary Axe, London
EC3A BET).
ICUMSA
Comisión Internacional para la Unificación de
Métodos de Análisis de Azúcar.
IEC
International Electrotechnical Commission.
Comisión Electrotécnica Internacional.
IF THERE BE SUFFICENT WATER ON
FIRST HIGH AFTER ARRIVAL
(inglés). Si hay suficiente agua –calado– en
la primera pleamar después del arribo. (Cláu-
sula de la póliza de fletamento).
IFIS
Instituciones Financieras Intermedias. Ver:
Programa de reactivación industrial.
IGTE
Impuesto General sobre el Tráfico de las
Empresas.
Establece como sujetas al impuesto las
importaciones de bienes, mercancías o
productos, en el momento de su entrada en
territorio nacional. La base será la misma que
para el ICGI y en las importaciones en que
éste sea bonificado la que resulte después
de la deducción de dicho ICGI.
ihp
(inglés). Abreviatura de indicated horsepower,
caballo indicado.
IICA
Instituto Interamericano de Cooperación para
la Agricultura.
267
ILAC - IMPORTACIONES POR AGENCIA EN VIRTUD DE COMPRA
ILAC
International Laboratory Accreditation Confe-
rence. Conferencia Internacional de Labora-
torios de Certificación.
ILAFA
Instituto Latinoamericano del Fierro y del
Acero. (Secret. Gral.: Santiago).
ILO clause
Cláusula en algunas pólizas de fletamento en
la que se declara por los fletadores que se
sobreentiende que el buque posee registro
del equipo de carga y certificados, de acuerdo
con los requerimientos de la Organización
Internacional del Trabajo, Nº 32 (ILO Con-
vention 32 Clause).
ILPES
Instituto Latinoamericano de Planificación
Económica y Social.
(Edif. N.U. Santiago).
IMACEC
Indicador Mensual de Actividad Económica.
(Monthly Indicator of Economic Activity).
IMCO
Comisión Consultiva Marítima Interguber-
namental. Agencia especializada de las
Naciones Unidas con sede en Londres e in-
tegrada por 99 participantes. Fue creada para
promover la cooperación técnica en materias
marítimas y para la mejora de la seguridad
y eficiencia de la navegación, por medio de
convenciones y acuerdos internacionales
(Inter-Governmental Maritime Consulative
Organization, 101-104 Piccadilly, London
W1V DAE).
IMEX o EXIM
(francés). Procedimientos especiales de
la reglamentación de cambios francesa,
que permite a los exportadores comprar en
el extranjero, como contrapartida de sus
exportaciones, mercancías sometidas a res-
tricciones de importación y necesarias para
la fabricación de los productos exportadores.
(La importación precede a la exportación en el
procedimiento IMEX y es posterior en el pro-
cedimiento EXIM). Existen variantes según
la categoría del usuario: IMEX, manufactura;
IMEX, corretaje.
268
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Imp
(inglés). Abreviatura de Imperial (pertenecien-
te al sistema imperial inglés).
IMPERIAL INGLÉS
Sistema de unidades físicas en el que las fun-
damentales son el pie, la libra-masa y el segun-
do. Usado en Inglaterra y Estados Unidos.
IMPORT DUTIES AND TAXES
Véase Derechos de impuestos de importa-
ción.
IMPORT FEE OR TAX
Tarifa o impuesto a la exportación.
IMPORT LICENSE OR QUOTA
Véase Quantitative restrictions.
IMPORTACIÓN
Es la introducción legal en un territorio adua-
nero de mercancías extranjeras para su uso
o consumo en el país, cumpliendo con los
requisitos legales establecidos.
IMPORTACIÓN POR AGENCIA
Es aquella en que un agente actúa en calidad
de importador de mercancías de agencia.
IMPORTACIÓN POR AGENCIA PARA DIS-
TRIBUCIÓN
Mercancías que son comercializadas por el
proveedor (extranjero) en forma directa al
importador, o mediante un agente por cuenta
y riesgo de aquél.
IMPORTACIÓN POR AGENCIA PARA
STOCK
Productos que se expiden por un proveedor
ex-tranjero a un comisionista (agente) para su
almacenamiento y comercialización por cuenta
del proveedor y que en el instante de su introduc-
ción legal no han sido aún comercializados.
IMPORTACIONES CONDICIONALES
Conditional Imports. Son importaciones que
incluyen regulaciones domésticas mixtas y
controles, condicionando las importaciones a la
producción, utilización, precio y otros factores.
IMPORTACIONES POR AGENCIA EN VIR-
TUD DE COMPRA
Mercancías compradas por una agencia a
precio firme, para venderlas por cuenta y
riesgo de dicha agencia y a sus expensas.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
IMPORTADOR O MANDANTE
Persona natural o jurídica que ordena efec-
tuar la operación de importación.
IMPORTE DE LAS MATRICES MODELOS
MOLDES, ETC.
El importe de los gastos de investigación, de
proyectos, modelos, moldes, matrices, etc.,
que lleva consigo la fabricación de determi-
nados artículos manufacturados constituye
un concepto de los gastos generales de la
fabricación, por lo que son tenidos en cuenta
a efectos de fijación del precio de venta del
producto.
IMPOSIBLE DE LLEVAR A CABO
Puede argumentarse "Imposibilidad de
efectuar" para pedir cancelación de contrato
cuando algún suceso hace imposible su cum-
plimiento, un cambio de la ley, que prohíbe
la entrada a un país de un cargamento antes
convenido.
IMPRESO (VÍA POSTAL)
Envío de correspondencia que no cumple
con las especificaciones de dimensiones
mínimas, máxima, peso, espesor, y otras
que estipula la Unión Postal Universal sujeto
a tarifa reducida.
En general, el impreso es usado para el envío
de libros, diarios, revistas, etc.
IMPUESTO
Prestación pecuniaria que el Estado exige
de las personas, usando su poder coercitivo,
destinada a financiar el gasto público, sin pro-
porcionar al contribuyente un servicio o una
prestación particular equivalente (Concepto
tributario o rentístico).
IMPUESTO COMPENSATORIO
1. Tributo que se aplica en la Comunidad
Económica Europea a ciertas frutas y ver-
duras importadas, vino y ciertos pescados,
cuando se calcula que el precio del producto
importado está por debajo del precio de
referencia.
2. Impuesto por la CEE a las importaciones de
cualquier material oleífero, o sus derivados,
si la CEE considera que los precios de tal
producto reflejan o implican la existencia de
un subsidio o medida equivalente, en el país
exportador. Hasta la fecha, este impuesto
IMPORTADOR O MANDANTE - IN BOND
sólo se ha aplicado a las importaciones de
ciertos aceites vegetales.
IMPUESTO DIRECTO
Es aquel que grava la renta del contribuyente
mismo. Como ejemplos podemos citar los
impuestos a la Renta, Patrimoniales, Global
Complementario, etc.
IMPUESTO INDIRECTO
Es el que grava actos o servicios. Entre
estos podemos citar a los impuestos a los
consumos, de compraventas y los derechos
aduaneros.
IMPUESTOS ADICIONALES
Para la legislación chilena son impuestos
especiales a los que están sujetas algunas
mercancías en su importación o primera
venta y que se encuentran señalados en el
Título III del D.L. Nº 825/74.
IMPUESTOS ADUANEROS
Tributos a que están afectas ciertas mer-
cancías, en su importación, siempre que se
encuentren liberadas total o parcialmente de
derechos arancelarios.
IMQ
Instituto Italiano del Marchio Di Qualita, Or-
ganismos cuyos sellos o certificados de
conformidad son reconocidos por la Super-
intendencia de Electricidad y Combustibles
(SEC) de Chile.
IN
(inglés). Abreviatura de inch, pulgada.
IN APPARENT GOOD ORDER AND CON-
DITION
(inglés). Véase Shipped in good order and
condition (embarcado en buenas condi-
ciones): Cláusula en los conocimientos de
embarque que significa únicamente que las
mercancías han sido embarcadas y externa-
mente parecían estar en buenas condiciones,
debidamente embaladas y aparentemente en
buenas condiciones para ser transportadas,
debiendo ser entregadas en destino por el
armador en las mismas condiciones externas
en que las recibió.
IN BOND
Mercancías almacenadas bajo control de la
Aduana, pendiente de pago de derechos.
269
IN REGULAR TURN AS CUSTOMARY - INCUR NO CHARGES
IN REGULAR TURN AS CUSTOMARY
(inglés). (En turno regular como de costum-
bre): Cláusula de las pólizas de fletamento
que indica que las estadías comienzan en el
momento en que al buque le llegue el turno
y no antes.
IN SIGHT
A la vista. Cantidad de un determinado pro-
ducto, que arriba a emplazamiento, termina-
les o centrales, dentro o cerca de las áreas
de producción. Cuando un producto está en
"in sight" (a la vista), se deducen que pueden
realizarse entregas rápidas del mismo.
IN TOUR NOT EXCEDING 48 RUNNING
HOURS
(inglés). (En turno que no exceda de 48
horas):
Cláusula de la póliza de fletamento que in-
dica que las estadías comienzan tan pronto
le llegue el turno al buque aunque no haya
expirado el período de gracia.
IN TRANSIT
En tránsito. Camino a su destino. Véase
Afloat.
INC = INCORPORATED
(inglés). Literalmente, en sociedad (equiva-
lente a S.A.). Ver Corporation.
INCENTIVE PAYMENT PLAN
Plan de pagos de incentivación. Generalmen-
te se refiere al subsidio en efectivo que paga
el gobierno de los EE.UU., a los productores
domésticos de lana.
INCH
(inglés). Pulgada, longitud de 25,4 milíme-
tros. Para información más detallada, véase
yarda.
INCH MINER'S
Véase Miner's inch.
INCOME
(inglés). En materia de tributos: Ingreso.
INCOTERMS
International Commercial Terms. Términos
internacionales de comercio. Son reglas
internacionales uniformes para la interpreta-
ción de términos comerciales. Se usan para
establecer los costes de las transacciones
270
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
comerciales internacionales, delimitando las
responsabilidades entre el comprador y el
vendedor, y reflejan la práctica actual en el
transporte internacional de mercancías.
La Cámara de Comercio Internacional (CCI o
ICC, International Chamber of Commerce) se
ha encargado desde 1936 (con revisiones en
1953, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elabo-
ración y actualización de estos términos, de
acuerdo con los cambios que va experimen-
tando el comercio internacional. Actualmente
están en vigor los Incoterms 2010 (Desde el
1º de enero de 2011) a través de la Publi-
cación 715. La referencia a los Incoterms®
2010 en un contrato de compraventa, define
claramente las obligaciones respectivas de
las partes y reduce el riesgo de complicacio-
nes legales.
Los Nuevos INCOTERMS® 2010 sustituyen
totalmente a la versión 2000, han tenido
una importante renovación, que incluye la
disminución de 13 a 11 cláusulas, lo que
significó la eliminación de 4 cláusulas DDU
(Delivered Duty Unpaid), DAF (Delivered At
Frontier), DES (Delivered Ex Ship) y DEQ
(Delivered Ex Quay). Por otro lado, se crea-
ron dos cláusulas nuevas DAT (Delivered At
Terminal) y DAP (Delivered At Place). En esta
nueva versión de los INCOTERMS también
se establecen 2 categorías de Incoterms: los
"multimodales" (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP y
DDP), y los "sólo marítimos" (FAS, FOB, CFR,
CIF y DEQ) expresando con claridad que las
ventas con contenedores deberían de hacerse
aplicando siempre incoterms multimodales.
De hecho en la redacción detallada de cada
Incoterm se tratarían primero los multimodales
y a continuación los sólo marítimos. Asimismo,
se potencia el uso de FCA, CPT o CIP para
contenedores frente a los habituales FOB,
CFR o CIF. Las razones para el uso de estos
términos con contenedores son tanto de re-
ducción del riesgo para el vendedor (entrega
y transfiere el riesgo cuando entrega al primer
transportista de la cadena) como de costo (se
adecuan mejor a las prácticas comerciales en
puerto y se evitan duplicidades de pago por
el mismo concepto).
INCUR NO CHARGES
(inglés). Mención consignada sobre los
efectos, correspondientes a nuestro "sin
gastos".
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
INDEMNIDAD
Descargo a la responsabilidad que se hace
a favor del armador, consignatario o capitán
del buque que emite un conocimiento limpio a
pesar de creerse con razón para no hacerlo,
dándole caución de indemnidad por medio
de una carta de garantía expedida por el
embarcador y refrendada por un banco,
práctica censurable que algunos armadores
no admiten.
INDEMNITE
(francés). Dieta.
INDEMNIZACIÓN
1. Véase Indemnity.
2. Indemnización o compensación por avería
o pérdida. Es una forma de resarcir o reparar
legalmente a una persona por un daño o per-
juicio económico que se le haya causado.
3. Compensación que se le otorga a una
persona por daño que se causa a sus bienes
como consecuencia de un siniestro, siempre
que aquella hubiese contratado, previamente,
una póliza de seguro.
INDEMNIZACIÓN DE SEGUROS
Monto que el asegurador paga al asegurado
para reemplazar, económicamente, en el
patrimonio de éste, el valor que representaba
la mercancía cuando ésta se pierde total o
parcialmente.
En las pólizas de seguro se establece nor-
malmente la cantidad asegurada, pero la
indicación de esta cantidad es sólo el máxi-
mo de la obligación que el asegurador tome
sobre sí.
INDEMNIZACIONES
Subsidio a la exportación y a la industria de
elaboración doméstica.
INDEPENDENT STORE
Tienda independiente. Establecimiento de
venta al por menor que está controlado
por su propio dueño o administración y no
por intereses de fuera, salvo en cuanto a
las limitaciones que puedan existir con motivos
de arreglos de agrupaciones voluntarias.
INDICATED HORSEPOWER
(inglés). Caballo indicado.
INDICATIVE PRICE
(inglés) Véase Precio objetivo.
INDEMNIDAD - INFORME DE VARIACIÓN
DEL VALOR DEL DOCUMENTO ÚNICO DE SALIDA
INFORME DE EMBARQUE
Documento comprobatorio de la realización
de las exportaciones y emitido por el Banco
Central.
INFORME DE EXPORTACIÓN
Documento instituido por el Banco Central,
por el cual el exportador solicita la autoriza-
ción para exportar adjuntando los antece-
dentes que permiten fiscalizar las normas
sobre prohibiciones, contingentes, retornos,
precios, etc.
INFORME DE IMPORTACIÓN
Documento comercial, intransferible, por
medio del cual se autoriza para importar una
determinada mercancía. Cumple funciones
de regulación de importaciones, de control y
estadísticas. Es emitido por el Banco Central
de Chile y en él se establecen los siguientes
antecedentes, entre otros.
1. Nombre del importador, domicilio y Rol
Único Tributario;
2. Detalle de la mercancía;
3. Cláusula de la compra;
4. Precio y forma de pago;
5. Lugar de embarque y de destino;
6. País de origen y procedencia.
Los informes de Importación tienen, como
norma general, una validez de 120 días
para embarcar contados desde la fecha de
aprobación.
INFORME DE PRODUCCIÓN
Para la legislación chilena, en lo que se
refiere a zonas francas, es el documento
que deben confeccionar los usuarios una
vez finalizado un proceso de producción de
mercancías, consta de dos partes: a) Informe
de Producción - Insumos: Documento utili-
zado para descargar inventarios, en el cual
se detallan todos los insumos utilizados en
el proceso.; b) Informe de Producción - Pro-
ductos terminados: Documento usado para
cargar inventarios, en el cual se detallan los
productos obtenidos en el proceso.
INFORME DE VARIACIÓN DEL VALOR DEL
DOCUMENTO ÚNICO DE SALIDA
En caso de operaciones de exportación cuya
modalidad de venta sea distinta de "a firme",
es decir, que en dichas exportaciones el valor
definitivo por pagar de las mercancías envia-
das al exterior es indefinido o no se conoce
271
INFRACCIONES A LA ORDENANZA DE ADUANA
- INSPECCIÓN DEL RIESGO (SEGUROS)
aún, se debe acreditar al Servicio Nacional de
Aduanas el resultado definitivo de la opera-
ción de exportación, lo cual se realiza a través
del Informe de Variación del Valor del DUS.
Este Informe también conocido como IVV, se
completa en forma posterior a la tramitación
final del DUS. En otras palabras, el Informe
de Variación del Valor o IVV, es el documen-
to a través del cual el exportador acredita
ante el Servicio, el resultado definitivo de la
operación de exportación cuya modalidad de
venta considera una eventual variación del
valor a pagar por las mercancías. El formato
de este formulario junto con sus instrucciones
de llenado se encuentran establecidos en el
Compendio de Normas Aduaneras.
INFRACCIONES A LA ORDENANZA DE
ADUANA
Ver Fraude y Contrabando.
INFRASEGURO
Seguro concertado por debajo del valor
real el cual, en caso de siniestro parcial, se
liquida con aplicación de la llamada regla
proporcional, relacionando el valor real y el
valor asegurado.
INHERENT VICE
Vicios inherentes a la mercancía. Son vicios
que tiene la mercancía debido a su propia
naturaleza.
INLAND BILL OF LADING
Este documento se utiliza especialmente en
los EE.UU. y cubre todas las formas de trans-
porte terrestre por líneas regulares.
INLAND FREIGHT
(inglés). Ver Freight.
INLAND TRANSPORTATION
Coste de todo el transporte y acarreo desde
el lugar de procedencia de la mercancía hasta
el punto de salida, a cargo del comprador o
del vendedor según los Incoterms. Puede
o no estar incluido en el precio global del
transporte.
INNAVEGABILIDAD
Condición que hace un buque inapto para
satisfacer las normales exigencias de la
navegación comercial, es decir, carente de
navegabilidad.
272
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
INNAVEGABLE
Nave en mal estado para hacerse al mar.
INSOLVENCIA TÉCNICA
(Finanzas). Es la falta de capacidad para pa-
gar las facturas a medida que éstas vencen.
La insolvencia técnica precede normalmente
a la "quiebra", pero puede superarse con
préstamos si éstos se obtienen.
INSPECCIÓN
Inspección de la nave por personal de Adua-
na para cerciorarse que no hay mercancías
escondidas a bordo afectas a derecho o de
importación prohibida, y que posteriormente
se transforman en contrabando.
INSPECCIÓN DE CUARENTENA
(inglés). Quarantine inspection.
INSPECCIÓN DE EMBARQUE
Facultad que tiene el Banco Central u otros
organismos para controlar la calidad de las
mercancías exportadas, de acuerdo con las
normas que para diferentes productos son
fijadas, por disposición legal.
El Banco controla directamente los requi-
sitos relativos a calidad, denominación,
clasificación, envase, rotulación y marca de
los productos de la minería y de la industria.
El Banco Central podrá delegar su función
fiscalizadora, en los organismos técnicos que
estime idóneos para tal efecto.
La autoridad agrícola cumplirá igual función
en relación a los productos del mar, agrope-
cuarios, conservas y vinos.
Por otra parte corresponderá a la autoridad
Aduanera, conforme a las disposiciones
vigentes controlar la cantidad, peso y/o
volumen de las mercancías embarcadas y
efectuar el reconocimiento en el momento
de embarque, debiendo registrar los corres-
pondientes datos en las Declaraciones de
Exportación.
A requerimiento del exportador y una vez
efectuado el embarque, el organismo que
deba realizar la inspección de las mercancías,
deberá otorgar el correspondiente Certificado
de Origen y Calidad.
INSPECCIÓN DEL RIESGO (SEGUROS)
Una vez recibida la propuesta, la compañía
de seguros realiza un reconocimiento del
riesgo para evaluar o conocer en detalles
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
sus características (inspección del riesgo).
Ello le permite tarificar el seguro con mayor
propiedad.
INSPECCIÓN ESPECIAL DE UNA NAVE
Special Survey. Inspección indicada por la so-
ciedad clasificadora, de acuerdo a sus reglas.
Puede efectuarse a 4, 8, 12 años de intervalo,
después de la fecha de construcción.
INSPECTION CERTIFICATE
(inglés). Ver Certificado de inspección.
INSPECTOR DE ADUANAS
Oficial de Aduanas quien examina y ubica
mercancías afectas a derecho, y toma cuen-
ta de ellas, con el fin de aplicar derechos
arancelarios al ser desembarcadas de una
nave; o, en caso de mercancías exportadas
es quien vigila y certifica que las mercancías
sean embarcadas de acuerdo a las normas
prescritas.
INSPECTOR DE LLOYD'S
Lloyd's Surveyor. Perito empleado por la So-
ciedad Clasificadora Náutica Lloyd's.
INSPECTOR DE SINIESTROS
Persona natural cuya misión es la tramitación
y resolución de siniestros e incluso cancelar
el monto del accidente al beneficiario.
INSPECTORES DE EMBARQUE
Searchers. Revisores, Inspectores de Embar-
que, Oficiales de Aduana cuyo deber es vigilar
que la exportación de mercancías cumpla con
las normas vigentes. Emiten documentos que
permiten el embarque de la mercancía afecta
a derechos, ya sea carga o víveres.
Inst.
Abreviatura de instant (inglés): Ver esta
palabra.
INSTACALE
(inglés). The International Tanker Nominal
Freight Scale.
INSTALMENT
(inglés). Pago a cuenta. By instalment = Por
pagos escalonados a plazos.
INSTANT
(inglés). Del mes corriente (se emplea en
las fechas).
INSPECCIÓN ESPECIAL DE UNA NAVE - INSTITUTE CLAUSES
INSTITUCIÓN FINANCIERA
Empresa cuya actividad principal es la
intermediación financiera. Están en esta
categoría los bancos comerciales, de fomen-
to, hipotecarios, las asociaciones de ahorro
y préstamos, las sociedades financieras y
otras.
INSTITUTE CARGO CLAUSES
(inglés). Conjunto de las Cláusulas de segu-
ro de transporte marítimo adoptadas por el
Institute of London Underwriters (Instituto de
Aseguradores de Londres).
INSTITUTE CLAUSES
Cláusulas estándar de seguro marítimo y
otros intereses del asegurado, adoptadas y
publicadas por el Instituto de Aseguradores
de Londres. La redacción de las mismas y
sus revisiones es tarea de su Comité Técnico
y de Cláusulas. Normalmente se contienen
en hojas sueltas para unir a la póliza según
convengan. Son las siguientes:
a) La cláusula A.R., Todo Riesgo, que cubre la
pérdida o daño, excepto cuando la causa es
retraso o vicio inherente, sin franquicia;
b) La cláusula de Avería Gruesa, es decir, la
que ofrece al asegurado cobertura completa
contra las pérdidas por tal motivo, o sea, por
todo sacrificio o gasto que tenga lugar para
preservar la propiedad común en el riesgo o
aventura, las cuales se liquidarán conforme
a las Reglas de York -Amberes 1974.
c) La cláusula F.P.A., Libre de Avería Particu-
lar, que no cubre la pérdida parcial fortuita,
excepto si se produce por embarrancada
hundimiento o incendio del buque, o es una
pérdida total de uno o más bultos durante su
carga, transbordo o descarga, o tal pérdida o
daño puede ser atribuida a fuego, explosión
o colisión;
d) La cláusula W. A., con avería, que algunos
llaman WPA, cubre la avería particular con
franquicia especificada en póliza, o bien, sin
deducir porcentaje alguno, durante el período
total del tránsito, no sólo del viaje marítimo;
e) Las cláusulas de huelgas, desórdenes
y conmociones civiles, que también cubre
daños maliciosos y que debe ser complemen-
tada con anticipación con la cobertura de la
cláusula por gastos por huelga, entre los que
caben los consecuentes al envío del buque a
puertos libres de conflictos;
273
INSTITUTE STRIKE CLAUSES - INSUMOS
f) Cláusula de pérdida Total Constructiva,
facultando el abandono cuando el coste de re-
paración del daño y continuación del tránsito
o viaje a destino excede del valor a la llegada,
de lo cual debe avisarse al asegurador;
g) La cláusula de Reposición, que cubre la ro-
tura de maquinaria y los costos de reparación
o reposición de las partes perdidas o rotas;
h) La cláusula de Tránsito, que incorpora la
llamada Almacén a Almacén. Cubre el viaje
desde que comienza a la salida del lugar
de almacenamiento, durante el curso del
tránsito y hasta que termina con la entrega
en destino.
En conexión con dicha cláusula de Tránsito se
encuentran, además, la cláusula de barcazas,
etc., que extiende la cobertura al empleo de
gabarras u otras embarcaciones desde o hasta
el muelle; la cláusula de cambio de viaje, que
admite el cambio de destino, sujeto al pago de
una prima adicional; la cláusula de razonable-
mente rápido despacho, que requiere que el
asegurado actúe de modo que reduzca tanto
como pueda la duración del tránsito;
La cláusula de Terminación de riesgo, por la
que la cobertura continúa hasta la terminación
del viaje si éste ha de finalizar en un puerto
distinto del indicado al inicio, o hasta 60
días después de la descarga; la cláusula de
guerra que realmente viene a ser un contrato
especial entre las partes cuando se formaliza
como cláusula anexa.
INSTITUTE STRIKE CLAUSES
(inglés). Cláusulas de seguro contra los ries-
gos de huelga adoptadas por el Institute of
London Underwriters. Las "Institute Strikes,
Riots and Civil Commotion Clauses" en vigor
son las de 1º de enero de 1963. Los riesgos
de huelga están excluidos en el "Institute
Cargo Clauses" (Clause 13). Pueden cubrirse
en las condiciones y límites del Institute Strike
R.C.C. Clauses del 1º de enero de 1963.
Institute cargo clause.
Institute strike clauses.
Estas cláusulas de seguro han sido revoca-
das y reemplazadas el 15 de marzo de 1952
por los Extended Cover Clauses, las cuales
han sido incorporadas en el Institute Cargo
Clauses de 1º de enero de 1963.
Institute cargo clauses.
Institute strike clauses.
Igual que lo anterior dicho.
274
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
INSTITUTO DE SALUD PREVISIONAL (ISA-
PRE)
Entidad de carácter privado que como mí-
nimo otorga a sus afiliados y sus cargas las
prestaciones y beneficios de salud que le
correspondería entregar al Fondo Nacional
de Salud (ex Sermena).
INSTRUCCIONES DOCUMENTALES
Documentary instructions. Acuerdo entre un
importador y un exportador extranjero con
relación a la colocación de los documentos
relativos al embarque, así como a la coloca-
ción del cargamento.
INSTRUMENTO DE CAMBIOS
Valores representativos de las divisas. Estas,
generalmente, están representadas por Ór-
denes de pago telegráficas o postales, giro
o letras de cambio.
INSTRUMENTOS DE RENTA FIJA
Son títulos representativos de obligaciones
a mediano y largo plazo (también lo pue-
den ser a plazo indefinido), emitidos por
entidades privadas y por el Estado, con
el fin de obtener recursos que permitan el
financiamiento de actividades productivas
y obras de infraestructura, por ejemplo:
certificados de ahorro reajustable, pagarés
reajustables de tesorería, debentures, bonos
bancarios, etc.
INSUMOS
1. Compras corrientes que las empresas
hacen a otras empresas y al extranjero.
Excluyendo las inversiones. Operaciones
registradas en el lado de los cargos o débitos
de las cuentas de los sectores económicos
y correspondientes, por tanto, a compras de
bienes y servicios, remuneraciones al trabajo
y al capital depreciación, etc. No confundir
con consumos, estos implican destrucción,
los insumos, transformación.
2. Para la legislación chilena, en lo que se re-
fiere a Zona Franca, la resolución Nº 2.329/88
de la Dirección Nacional de Aduanas, que
estableció las normas para la aplicación
de la ley Nº 18.708/88, señala lo siguiente:
"Para los efectos de esta resolución, se en-
tenderá que el término 'Insumo' comprende
las acepciones 'Materia Prima', 'Artículo a
media elaboración', 'Pieza' y 'Partes' antes
definidas".
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
INSURANCE
(inglés). Seguro.
INSURANCE BROKER
(inglés). Agente de seguros.
INSURANCE CERTIFICATE
(inglés). Certificado de seguro. Ver esta
expresión.
INTA
Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria
(ARG).
INTAL
Instituto para la Integración de América
Latina.
INTEGRACIÓN
Sistema por el cual las naciones, a través
de acuerdos o tratados institucionalizan, se
unen económica o políticamente con el fin
de aprovechar mejor sus recursos y ampliar
sus mercados.
INTEGRATED PRODUCER
Producto integrado. Es un producto de metal
que posee minas, fundiciones y refinerías y
en algunos casos, plantas de fabricación.
INTERBANK
Banco Mundial. Sede en Washington (In-
ternational Bank for Reconstruction and
Development).
INTERCONSEC
Póliza de fletamento tipo de la asociación
Internacional de Armadores Independientes
de Tanques, para viajes consecutivos de
productos petroleros.
INTERCONTAINER
Compañía de transporte de container, indi-
vidualmente, en grupos y en trenes espe-
ciales, con sede en Basilea. La forman 21
ferrocarriles nacionales europeos. Uno de
sus servicios más destacados es el de trenes
TECE (Société Internationale pour le Transort
par Transcontainer).
INTERÉS
(Finanzas). Es el beneficio o flujo de dinero
que recibe una persona natural o jurídica por
prestar cierto capital por algún período de
tiempo. (Ver Tasas de interés).
INSURANCE - INTERESES POR PAGO APLAZADO
INTERÉS ASEGURABLE
(Seguros). De la existencia de un riesgo cierto
deriva el interés asegurable; es decir, una
preocupación legítima por precaver y evitar el
daño eventual que afecte directa o indirecta-
mente al asegurado. El interés asegurable es
uno de los principios básicos que debe estar
presente en todo contrato de seguro.
INTERÉS CONVENCIONAL MÁXIMO
Corresponde al límite de interés que puede
estipularse en las operaciones de crédito de
dinero. Este valor no puede exceder en más
de un 50% del interés corriente que rija al
momento de la convención.
INTERÉS CORRIENTE
Se determina considerando el promedio de
los intereses cobrados por las instituciones
financieras (T.I.P.) (En Chile, ley Nº 18.010).
INTERÉS NOMINAL
Es el interés real más la tasa de inflación.
INTERÉS REAL
Es igual al interés nominal menos la tasa de
inflación, vale decir, el beneficio neto que
obtiene el oferente de fondos, por fondos que
da en préstamo.
INTERESES
Teniendo en cuenta que la Definición del Va-
lor prevé una venta al contado sin recargos
ni deducciones, no se incluyen en el valor
en aduana de la mercancía, ni los intereses
pagados a un intermediario por financiar las
operaciones ni los intereses bancarios por
créditos, etc.
Los pagos aplazados no entrañan, en todo
caso, incremento de intereses en el precio
contractual; sólo se considerará cuando exis-
ta efectivamente un precio al contado inferior
al precio de venta con pago aplazado.
INTERESES DEVENGADOS
(Finanzas). Son los intereses efectivamente
ganados por el inversionista hasta cierto
momento en el tiempo, hayan sido o no per-
cibidos o pagados.
INTERESES POR PAGO APLAZADO
Los intereses por pago aplazado deben
deducirse, a efectos de determinación del
valor en aduana de las mercancías, del precio
275
INTEREST RATE PARITY - INTERNACIÓN LEGAL DE MERCANCÍAS
contractual que resulte de adicionar al precio
de contado usual y demostrable el importe de
los intereses estipulado.
Asimismo, deben deducirse los intereses por
financiación, los intereses bancarios de los
créditos, etc.
INTEREST ARBITRAGE
Operación por la cual se compran instrumen-
tos de deuda externa a fin de obtener una tasa
de interés más alta en el país extranjero, que
la que tiene en el país natal. Esta operación
es beneficiosa sólo cuando la tasa futura so-
bre la moneda extranjera se está vendiendo
con un descuento menor, que la prima sobre
la tasa de interés. Por ejemplo si el interés
en Alemania Occidental es 2% más alto que
en los EE.UU., las ganancias por "interest
arbitrage" son posibles si la tasa futura de
los marcos alemanes, es más alta que el
descuento de 2% sobre la tasa "spot".
Este es un factor fundamental que afecta las
tasas futuras de cambio.
Véase Interest Rate Parity.
INTEREST RATE PARITY
(Paridad de tasas de interés).
La teoría formal de la paridad de tasas de inte-
rés sostiene que, bajo condiciones normales,
la prima futura o descuento sobre una divisa
en términos de otra tiene relación directa con
la tasa de interés diferencial entre los dos
países. En condiciones de paridad de tasas
de interés, la tasa de descuento futuro (prima
o premio) de francos suizos en términos de
dólares igualaría a la prima (o descuento) de
las tasas de interés en Suiza (o por debajo)
de las de EE.UU. Esta teoría rige sólo cuando
hay flujos ilimitados de capital internacional
a corto plazo.
En la realidad existen muchos obstáculos
económicos y legales que registren este mo-
vimiento, de manera que es rara una paridad
efectiva. Véase Interest Arbitage.
INTERFRIGO
Compañía de Transportes refrigerados fe-
rroviarios, con sede en Basilea. Integrada
por 21 ferrocarriles europeos (International
Railwayowned Company for Refrigerated
Transport).
INTERFUND
FMI. Fondo Monetario Internacional.
276
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
INTERLINE
Contrato entre compañías aéreas para inter-
cambio de tráfico entre sus líneas.
INTERMEDIACIÓN FINANCIERA
Actividad que consiste en tomar fondos o
préstamos de unos agentes económicos
para prestarlos a otros agentes económicos
que deseen utilizarlos. Su función principal
es canalizar fondos desde los ahorrantes a
los inversionistas.
INTERMEDIARES AGREES
(francés). En Francia los Bancos, agentes de
cambio especialmente nombrados y únicos
autorizados por el Ministerio de Hacienda
para tratar de las operaciones financieras
con el extranjero.
INTERMEDIARIO DE VALORES
Son intermediarios de valores las personas
naturales o jurídicas que se dedican a las
operaciones de corretaje de valores, su
función básica es contactar a quien desee
comprar con quien desea vender y perfec-
cionar la operación respectiva.
INTERMODAL
Transporte Combinado.
INTERMODAL CONTAINER
(inglés). Contenedor intermodal. Contenedor
diseñado para ser expedido por varios medios
de transporte. Por ejemplo, FF.CC., carretera,
vía fluvial, etc.
INTERNACIÓN
Es el ingreso legal de mercancías extranje-
ras, las que una vez introducidas en el terri-
torio nacional no quedan a libre disposición
de sus dueños, sino bajo la potestad total del
Servicio de Aduanas, mientras permanezcan
bajo régimen suspensivo de derechos.
Debe distinguirse claramente la diferencia
entre los conceptos "importar" e "internar".
El primero es definitivo, mientras que el
segundo es transitorio. Por lo tanto, no
son los mismos, como lamentablemente,
algunos creen.
INTERNACIÓN LEGAL DE MERCANCÍAS
Es la introducción legal de mercancías
extranjeras al país, pero sin que sean con-
sumidas. Las mercancías internadas pueden
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR INTERNACIÓN TEMPORAL - INTERNATIONAL COMMODITY STUDY GROUP
ser posteriormente, reexportadas, o dárseles
otro destino.
INTERNACIÓN TEMPORAL
Entrada al país por un plazo determinado
de mercancías con exoneración parcial o
total de impuestos bajo condición de ser
reexportadas.
INTERNACIONAL
Sistema de unidades eléctricas definidas por
el 4º Congreso Internacional de Electricidad
(1893, Chicago), con las siguientes unidades
fundamentales: amperio internacional, ohmio
internacional y segundo de tiempo solar
medio. Estas unidades fueron definidas por
la Conferencia Internacional de Unidades
eléctricas.
INTERNATIONAL ANTI-DUMPING CODE
Véase Dumping.
INTERNATIONAL COFFEE AGREEMENT
Acuerdo Internacional del café. Acuerdo fir-
mado por alrededor de 67 de los principales
países exportadores de café, que en su con-
junto representan la mayor parte del comercio
mundial del café. El acuerdo se hizo efectivo
el 1º de octubre de 1968. La última renovación
data del 1º de octubre de 1976.
Los países exportadores tienen cuotas que
son revisadas y ajustadas periódicamente
cuando las circunstancias lo requieren. Se
comprometen a ajustar la producción de
café, mientras esté vigente el Acuerdo a las
cantidades necesarias para el consumo do-
méstico, exportaciones, reservas razonables,
deducir stocks cuando se encuentren en ni-
veles muy altos y a no realizar transacciones
individuales que involucren venta de café en
los mercados tradicionales.
Los países importadores están obligados
a restringir sus importaciones de países no
miembros, al nivel promedio de los últimos
3 años; solicitar certificados de origen de
los miembros exportadores para todas las
importaciones de café, a efectos de ayudar
en la implementación de las provisiones de
la cuota, facilitando al máximo el libre movi-
miento del café en el comercio internacional;
proporcionar la información estadística que
se les solicite.
Los miembros tienen igualdad en la votación.
El acuerdo es administrado por la Interna-
tional Coffee Organization (Organización
Internacional del Café), a través del Interna-
tional Coffee Council (Consejo Internacional
del Café), su Junta Ejecutiva, su Director
Ejecutivo y su Staff.
Sede Central: Londres, Inglaterra.
INTERNATIONAL COMMODITY AGREE-
MENT OR ARRANGEMENT
(Acuerdo o arreglo internacional de productos
básicos).
Tarea emprendida por un grupo de países a
fin de estabilizar el comercio, los suministros
y los precios de un producto básico, para
beneficio de los países participantes.
Hay tres tipos de acuerdos sobre productos
básicos.
– El acuerdo de cuotas (quota agreement),
asigna cuotas a los países exportadores y
se esfuerza por mantener los precios dentro
de una escala, ajustando las cuotas a las
cambiantes necesidades del mercado.
– El sistema "buffer stock" se esfuerza por
mantener los precios dentro de una escala
especificada, a través del funcionamiento
de una "buffer stock organization", la cual
vende cuando los precios alcanzan el límite
y compra cuando bajan al mínimo. Su éxito
depende mayormente de los recursos y
capacidad de operación de la "buffer stock
organization".
– El contrato multilateral (multilateral contract)
es esencialmente un contrato entre países
exportadores y países importadores para
comprar o vender cantidades definidas de
productos básicos, a precios ni mayores ni me-
nores que los especificados en el acuerdo.
INTERNATIONAL COMMODITY STUDY
GROUP
(Grupo International de Estudios de Produc-
tos Básicos).
Organización que generalmente funciona
bajo auspicios de la FAO, en la que re-
presentantes de los países productores y
de consumidores discuten los problemas
de comercialización y otros relativos a un
determinado producto básico y proponen
soluciones tales como acuerdos de productos
básicos (commodity agreements).
Se han establecido grupos de estudio para
plátanos, cítricos, cacao, fibras duras, acei-
tes, grasas, semillas oleaginosas, arroz, cau-
277
INTERNATIONAL COTTON ADVISORY COMMITTEE (ICAC) - INTERVENCIÓN
cho y lana. El International Cotton Advisory
Committee, también funciona como grupo
de estudio.
INTERNATIONAL COTTON ADVISORY
COMMITTEE (ICAC)
(Comité Asesor International de Algodón)
Reúne y analiza datos sobre producción,
consumo, stocks y precios mundiales del
algodón. Se mantiene en contacto con los
desarrollos en el mercado mundial del al-
godón y sugiere a los gobiernos miembros
medidas para el logro de una colaboración
internacional. Fue establecido en 1939 y en
1971 tenía 44 gobiernos miembros.
Sede Central: Washington, D.C.
INTERNATIONAL CUSTOMS DECLARA-
TION
Véase: Declaración-garantía internacional.
INTERNATIONAL DEVELOPMENT ASSO-
CIATION (IDA)
Filial del Banco Mundial creada en 1960. Tiene
por objeto promover el desarrollo económico y
elevar el nivel de vida en los países miembros,
concediendo préstamos en condiciones venta-
josas (muy largo plazo, reembolso en moneda
local, tipo de interés muy bajo).
INTERNATIONAL FINANCE CORPORA-
TION
Filial del Banco Mundial organizada en Ban-
co Internacional de negocios. Invierte en
empresas privadas de los países en vías de
desarrollo y su intervención puede tomar la
forma de participación.
INTERNATIONAL INSTITUTE FOR CO-
TTON
(IIC). Instituto Internacional del Algodón.
Fundado en 1966, busca incrementar el
consumo mundial del algodón y productos
de algodón, a través de investigación de
mercado, promoción de ventas, educación y
relaciones públicas. Opera en Europa Occi-
dental y Japón
En 1971 los países miembros eran: Grecia,
India, México, España, Tanzania, Uganda
y EE.UU. El IIC es financiado por aportes
anuales equivalentes a $ 1 (U.S.), por fardo,
de 500 libras de exportaciones de algodón
hilable de los países miembros, a Europa
Sede de operaciones: Bruselas.
278
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Occidental y Japón: Osaka.
Oficinas Regionales: Londres, París, Milán,
Frankfurt, Oslo.
INTERNATIONAL MONETARY FUND
Ver Fondo Monetario Internacional.
INTERNATIONAL SUGAR AGREEMENT
Acuerdo Internacional del Azúcar. Los objeti-
vos más amplios del acuerdo son: asegurar
suministros de azúcar a los países importa-
dores; asegurar mercados para los países
exportadores de azúcar a precios justos y
estables; incrementar el consumo de azúcar
en todo el mundo; mantener el poder adqui-
sitivo de países o áreas en que la economía
depende de gran medida de la producción o
exportación de azúcar.
La cantidad de azúcar comerciada bajo el
Acuerdo corresponde al 10% de la produc-
ción mundial.
Sede Central: Londres, Inglaterra.
INTERNATIONAL WHEAT AGREEMENT
(IWA) Acuerdo Internacional del Trigo.
Acuerdo diseñado a alentar la estabilidad en
los mercados mundiales del trigo proporcio-
nando medios para la revisión regular de las
condiciones de comercio y de consulta entre
los países signatarios. También proporciona
ayuda alimentaria a países necesitados.
El acuerdo fue suscrito el 1º de julio en Gi-
nebra, Suiza, por 53 países y reemplaza al
International Grains Arrangement que caducó
el 30 de junio de 1971.
El acuerdo consta de 2 órganos, separa-
dos:
1) Wheat Trade Convention, administrada por
el Internationes Wheat Council.
2) Food Aid Convention administrada por el
Food Aid Commitee.
Ambos órganos tienen sus sedes en Londres,
Inglaterra.
INTERTANKVOY 1976
Póliza de fletamento tipo de Asociación
Internacional de Armadores Independientes
de Tanques, de adopción general para viajes
singulares de productos petroleros.
INTERVENCIÓN
Este concepto se emplea, de preferencia en
el Mercado Común Europeo. Es la acción
emprendida por la CEE, consistente general-
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
mente en compras de productos ofrecidos al
"precio de intervención", para asegurarles a
los agricultores de la Comunidad Económica
que los objetivos de precios del CAP (Com-
mon Agricultural Policy) se cumplirán.
INTERVENTION
(inglés) Véase Intervención.
INTERVENTION LIMITS
Límites de intervención. Límite superior de
variación del "par value" (valor nominal)
conforme lo acordado por el F.M.I. del precio
"pot" de una moneda. Los miembros del F.M.I.
están obligados a mantener el precio dentro
de este límite mediante ventas de mercado
abierto, o mediante compras de la venta.
Por ejemplo, si el marco alemán cae en límite de
intervención inferior, el Banco Central Alemán
comprará marcos alemanes, generalmente con
dólares norteamericanos, para disminuir la
oferta de marcos alemanes y, por tanto, "subir"
su precio por sobre el límite superior. Si el mar-
co estuviera cerca del límite superior, entonces
el gobierno vendería marco alemanes.
INTERVENTION PRICE
(inglés) Véase Precio de intervención.
INVALIDEZ
(Seguros). Imposibilidad de una persona para
el desarrollo de sus funciones normales. Exis-
ten varios tipos: de acuerdo a duración, puede
ser temporal o permanente; en base a su im-
portancia y extensión, parcial o total, pudiendo
distinguirse a su vez entre total para el trabajo
habitual o para todo tipo de actividad.
Para el seguro de invalidez y sobrevivencia
de las A.F.P. es inválida la persona que
ha perdido a lo menos dos tercios de su
capacidad de trabajo a consecuencia de
enfermedad o debilitamiento de sus fuerzas
físicas o intelectuales.
INVENTORY
(inglés). En los balances significa stock de
mercancías (la palabra "stock" tiene también
otras acepciones muy diferentes).
INVERSIÓN
(Finanzas). Estrictamente, es aquella parte de
la producción que no se destina al consumo
inmediato, sino a la producción de nuevos
bienes de consumo o de capital.
INTERVENTION - INVERSIONISTA SUBREGIONAL
Desde el punto de vista de los agentes eco-
nómicos individuales, se llama inversión a la
acumulación de riquezas en cualquiera de
sus formas, como, por ejemplo: adquisición
de bonos, acciones, propiedades, etc.
INVERSIONES
Son el resultado de la proyección al exterior
de la actividad económica y financiera de los
particulares y también de entes gubernamen-
tales o de los propios gobiernos, con el fin
de obtener los beneficios derivados de cada
acción concreta y las ventajas del desarrollo
de corrientes comerciales y de otro orden
entre los países implicados.
La colocación de fondos nacionales en el
extranjero en forma de créditos o de inversión
industrial genera la necesidad de suminis-
tros de materias primas, semielaborados o
manufacturas, maquinarias, herramientas,
repuestos, medios de transporte de toda
clase, tanto para plantas industriales como
para minas, carreteras y para su atención
constante, reparación y renovación.
Otra consecuencia de relieve es la participación
de técnicos que pongan en funcionamiento
los medios y equipos de producción indicados
o que aporten la tecnología precisa para su
adecuada instalación y aprovechamiento.
Todo lo cual demuestra que las inversiones
a efectuar o recibir son un vehículo muy esti-
mable y de alcance vario en el desarrollo del
comercio y del tráfico internacional.
INVERSIONES EN EL EXTRANJERO
Se denominan inversiones directas aquellos
movimientos internacionales de capital en
que los capitales se incorporan de modo
definitivo al país que los recibe (sólo en caso
de desinversión se restituyen al país inversor)
mediante la adquisición de activos de diversa
índole en el país extranjero.
INVERSIONISTA SUBREGIONAL
Acuerdo de Cartagena. 1. Es aquel inver-
sionista nacional de cualquier país miembro
distinto del país receptor.
2. Mercado a futuro en el que los meses
cercanos se comercian con premio sobre los
meses más alejados. Los descuentos de los
meses lejanos a los meses cercanos pueden
ser más o menos grandes. Si se desarrolla
alguna escasez momentánea, los meses cer-
canos pueden tener precios altos en relación
279
INVEST - IVV
a los lejanos (véase Short squeeze, contango,
backwardation).
INVEST
(inglés). En materia financiera: Inversión;
invertir.
INVESTISSEMENT
(francés). Inversión.
INVISIBLE ITEMS OF TRADE
Véase Ítems of Trade.
INVISIBLE SUPPLY
Oferta Invisible. Stocks de productos, de
propiedad de manufactureros, mayoristas y
productores, que no ingresan en el conteo
oficial ni en los informes de stocks.
INVOICE
Factura. Consular Invoice: Ver: Factura
Consular.
Custom Invoice: Ver: Factura de Aduanas.
Invoice Value: Importe de la Factura.
Intemized Invoice: Factura detallada.
Proforma Invoice: Ver Factura Proforma.
INWARD MANIFEST
(inglés). Manifiesto de entrada.
IR
Infrarrojo.
IRREVOCABLE
Véase Crédito Documentario.
IRU
Organización para el desarrollo nacional e
internacional del transporte por carretera,
con sede en Ginebra (International Road
Transport Union).
ISO (INTERNATIONAL ORGANIZATION
FOR STANDARDIZATION)
Organización Internacional para la Estanda-
rización, con sede en Ginebra.
ISTA
Asociación Internacional de Análisis de Se-
millas.
280
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ÍTEM
(inglés). 1. Artículo, objeto, partida.
2. Apunte contable.
3. Cada una de las partidas, conceptos, car-
gos, unidades o artículos enumerados en una
cuenta, factura o lista.
4. Itemize: Detallar, detallada sobre todo en
la expresión.
5. Itemize invoice: Factura detallada.
ITEM-BY-ITME TARIFF NEGOTIATION
Véase Across - I the board (linear) Tariff
negotiation.
ITEMIZAR
Proceder a la mención de cada ítem (Véa-
se).
ÍTEMS OF TRADE
(inglés). (Ítems de Comercio). Los ítems
de comercio entre naciones son de 3 tipos:
productos, servicios y transacciones crediti-
cias. A las exportaciones e importaciones de
productos, tales como productos agrícolas,
maquinaria, carbón, mineral de hierro, oro y
plata se les conoce como los "ítems visibles
de comercio". Los ítems invisibles incluyen
servicios prestados, tales como embarque,
banca, seguros, comunicaciones, hospedajes
para turistas extranjeros, así como transac-
ciones crediticias tales como préstamos,
pagos de interés y otras por el estilo. Son invi-
sibles porque, a diferencia de las mercancías
no pueden ser contadas, pesadas o medidas
cuando salen o entran al país.
Obviamente, que las exportaciones totales,
visibles e invisibles, deben balancear las
importaciones totales, visibles e invisibles.
Véase también Balance of Payments y Ba-
lance of Trade.
IUPAC
Unión Internacional de Química Pura y
Aplicada.
IVV
Véase Informe de Variación del Valor del
Documento Único de Salida.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
J
J JIS
Símbolo de julio.
JAR
Véase Yar.
JASON CLAUSE
Cláusula para exonerar al armador de respon-
sabilidades por pérdidas o daños debidos a
errores o faltas en la navegación o cuidado
del buque, siempre que haya ejercitado la
debida diligencia para mantener sus condi-
ciones de navegabilidad.
Actualmente se la refiere como New Jason
Clause y se inserta sobre todo en los cono-
cimientos de embarque de cargamentos de y
para los EE.UU. Establece que la mercancía
contribuirá con el armador al pago de los
gastos, pérdidas o sacrificios pagados o a
pagar por razón de avería gruesa.
El compromiso al respecto constituye el llama-
do Depósito de Avería General y se formaliza a
resultas de la liquidación final correspondiente,
de modo similar al average bond.
JAULA
Recinto físico especial donde se depositan
mercancías extranjeras delicadas, las que en
otro lugar o sitio de un puerto o aeropuerto
podrían ser dañadas.
JAULA DE AFORO
Recinto cerrado, ubicado dentro de los al-
macenes aduaneros o portuarios, donde se
efectúa el aforo de las mercancías delicadas
o de mucho valor.
JEBE
Caucho, hule.
JETTISON
(inglés). Echazón. Véase también ese tér-
mino.
JEU COMPLET
(francés). Ver Conocimiento.
J - JOURS DE PLANCHE
Japanase Industrial Association (Norma de la
Industria Japonesa). Organismo cuyos sellos
o certificados de conformidad son reconoci-
dos por la Superintendencia de Electricidad
y Combustibles (SEC) de Chile.
JOCH
(alemán). Véase Yunta.
JOINABLE CONTAINER
(inglés). Contenedor unible. Contenedor
cuyas dimensiones y especificaciones son
fijas, a modo de permitir el cargamento de
los mismos en un contenedor plano y así, la
unidad total puede ser manejada como un
contenedor ISO standard.
JOINT AND SEVERAL
(inglés). Conjunta y solidariamente.
JOINT VENTURES
Es la asociación de dos o más empresarios
o inversionistas (especialmente con inversio-
nistas extranjeros) con el objeto de desarrollar
un proyecto específico en un horizonte defi-
nido previamente, de mediano a largo plazo,
con aportes conjuntos ya sea de capital,
tecnología, know-how, etc.).
JOULE
(inglés). Véase Julio.
JOURS DE GRACE
(francés). En Gran Bretaña el vencimiento
real de un efecto se calcula añadiendo tres
días de gracia al vencimiento indicado en el
mismo, a no ser que el efecto lleve la indica-
ción "pagadero en esta fecha fija" o "paga-
dero sin días de gracia" (without grace). La
tolerancia de los días de gracia no se aplica
a los efectos a la vista (sight drafts).
JOURS DE PLANCHE
(francés). Número de días concedidos por
el contrato de fletamento para la carga o
descarga del barco. Estadías.
281
JUDGEMENT - JURISDICCIÓN ADUANERA
JUDGEMENT
Juicio.
JUEGO DE CONOCIMIENTOS DE EM-
BARQUE
Un set o conjunto de conocimientos de
embarque debe contener a lo menos un
conocimiento negociable (original) y una
copia no negociable; copia del Capitán. Si
se emite más de un conocimiento negocia-
ble, entonces el Capitán o persona firmante
ratificará los ejemplares de conocimientos
establecidos. "The first of which being accom-
plished the others stand void" (Habiéndose
cumplido con el primero de ellos los otros
quedan nulos).
El número de conocimientos negociables y de
las copias no negociables varía de acuerdo
a los requerimientos de las autoridades
consulares, o de las necesidades de los
embarcadores mismos.
JULIO
Unidad de energía representada por el tra-
bajo desarrollado por la fuerza de 1 newton
cuando su punto de aplicación se traslada 1
metro de la dirección de la fuerza. Equivale
a 0,101972 kilográmetros en condiciones
normales de gravedad. Sistema Giorgi. Se
representa por el símbolo J.
JUNAC
Junta del Acuerdo de Cartagena.
JUNTA ARBITRAL
Para la legislación chilena, en lo que se refie-
re a la Zona Franca de Punta Arenas existe
282
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
una institución denominada "Junta Arbitral"
compuesta por el Intendente Regional o su
representante quien la presidirá, el Adminis-
trador de la Aduana respectiva, un represen-
tante de la Sociedad Administradora y otro
de los usuarios, y que resolverá sin ulterior
recurso las dificultades que se susciten entre
la Sociedad y los usuarios.
JUNTA DE ADMINISTRACIÓN Y VIGILAN-
CIA
Para la legislación chilena, en lo que se refiere
a Zona Franca, es un Organismo (persona
jurídica de derecho público), con patrimonio y
personalidad jurídica propios, que se relaciona
con el Presidente de la República, a través del
Ministerio de Hacienda, y cuyo objetivo es la
Administración, Explotación y su supervigi-
lancia de la Zona Franca de Iquique. Tiene su
domicilio en la ciudad de Iquique, sin perjuicio
de las oficinas y agencias que pueda estable-
cer en otros puntos del país. Fue creada por
Dcto. de Hda. Nº 72, D.O. 09.02.78.
JUNTA DE COMERCIO
Board of trade. Cualquier Bolsa o Asociación,
asociada o no asociada, de personas que
estén involucrada en el negocio de comprar
o vender cualquier producto básico, o recibir
los mismos en consignación para su venta
posterior.
JURISDICCIÓN ADUANERA
Porción de territorio aduanero dentro del
cual las mercancías se encuentran sujetas
a Vigilancia Potestad y Reglamentación
aduanera.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
K
K Kgm.
1. Detrás del símbolo del grado de tempe-
ratura significa escala absoluta o Kelvin.
2. (inglés). Símbolo de carat, quilate. Véase
este término.
3. Símbolo que, cuando precede al de una
unidad, representa el prefijo kilo, es decir,
1.000 veces mayor.
K.G.
Kommanditgesellschaft: Sociedad en co-
mandita.
KABELUBERWE ISUNG
(alemán). Transferencia de cable.
KB
(inglés). Abreviatura de kilo B.T.U. = 1.000
B.T.U. = 252 kilocalorías.
Kc
Kilociclo.
Kcal
Kilocaloría.
KEMA-KEUR
Keuring Van Elektrotechnische Materialien
(Oficina de comprobación de Holanda)
Organismo cuyos sellos o certificados de
conformidad son reconocidos por la Super-
intendencia de Electricidad y Combustibles
(SEC) de Chile.
KERB DEALING. (IME)
La operación que se realiza después que el
mercado oficial ha cerrado. Originalmente,
se realizaba en la calle, fuera del mercado,
sobre la acera. Se traduce como operación
de Bolsa exterior.
KG.
Kilogram (inglés): Kilogramo.
kgf.
Kilogramo fuerza.
K - KILOCICLO POR SEGUNDO
Símbolo de kilográmetro, es decir, de Kilogra-
mo por metro. Puede ser unidad de trabajo o
de momento o par. En la literatura moderna,
para evitar confusiones, suelen representarse
los momentos o pares por el símbolo m x kg.
KHz
Kilohertzio: 1.000 ciclos por segundo.
KI.
Kilolitro.
KILDERKIN
(inglés). Volumen de 18 galones imperiales
81,830 litros.
KILO
Como prefijo de una unidad, indica 1.000
veces mayor. Como palabra de lenguaje
corriente, equivale a kilogramo.
KILO BRUTO
Peso de las mercancías con todos sus envases
y materiales para acondicionarlas interior y ex-
teriormente, siempre que sean los utilizados en
forma normal en el comercio internacional.
KILO LEGAL
Peso de mercancías con sus envases interio-
res, incluyendo, además, las cajas, envolturas
y ataduras, con que están acondicionadas
dentro del embalaje exterior.
KILO NETO
Peso de las mercancías desprovistas de to-
dos sus envases, embalajes y material para
acondicionarlas interiormente.
KILOCALORÍA
Cantidad de calor igual a 1.000 calorías.
Véase Caloría.
KILOCICLO POR SEGUNDO
Frecuencia de 1.000 ciclos por segundo. Se
emplea para expresar la frecuencia de las
ondas hertzianas y ultrasonoras.
283
KILOGRAMETRO - KPA
KILOGRAMETRO
Trabajo de la fuerza de 1 kilogramo cuando
su punto de aplicación se traslada 1 metro en
la dirección de la fuerza. Equivale a 9,80665
julios, en las condiciones normales de gra-
vedad. Sistema métrico. Representado por
el símbolo kgm.
KILOGRAMO (FUERZA)
Fuerza igual al peso de un cuerpo con la
masa de 1 kilogramo. Equivale a 9,80665
newton, en las condiciones normales de gra-
vedad. Se representa por el símbolo kg.
KILOGRAMO (MASA)
Masa del patrón internacional de platino iri-
diado depositado en el pabellón de Breteuil,
en Sévres. Sistema Giorgi. Se representa por
el símbolo kg.
KILOHERTZIO
Lo mismo que kilociclo por segundo (véase
este término).
KILOMEGA
Prefijo que significa "mil millones (109) de ve-
ces mayor". Representado por el síbolo kM.
KILÓMETRO POR HORA
Velocidad equivalente a 0,27778 metros por
segundo.
KILONIT
Brillo de 0,1 stilb. Véase este término.
KILOPOND
Designación propuesta en substitución de
kilogramo-fuerza para evitar la confusión con
el kilogramo-masa.
KILOTÓN
(inglés). Energía correspondiente a la explo-
sión de 1.000 toneladas de TNT (trilita, trotilo).
Unidad recientemente creada para expresar
el poder de las bombas atómicas.
KILOVAR
1.000 voltamperios reactivos. Véase var.
KILOWATIO
(kilovatio, según la Academia): Potencia de
1.000 watios, unidad industrial. Representado
por el símbolo kW. Se emplea también, inco-
rrectamente, con el significado de la unidad
de energía Kilowatio-hora.
284
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
KILOWATIO-HORA
Energía producida durante 1 hora por una
manantial constante de potencia igual a 1
Kilowatio. Sistema Giorgi. Se representa por
el símbolo KWh. Es la unidad industrial de
energía eléctrica.
KIN
(inglés).: Peso de 1.000 libras: 5.453,59 kilo-
gramos. Usado en Estados Unidos.
KJ
Kilojulio.
Km
Kilómetro.
Kn
(inglés). Abreviatura de Knot, nudo.
KN
Kilonewton.
KNOT
(inglés). Nudo, velocidad de 1 milla marina
por hora. Se usa para expresar la velocidad
de los navíos. Véase Milla marina.
KNOW - HOW
(inglés). Experiencia técnica, saber hacer.
Se utiliza generalmente en los procesos
de fabricación no patentable, pero que
exigen una gran maestría. También se
aplica a un conjunto de operaciones que
demandan una gran experiencia en varias
disciplinas.
KOKU
Unidad japonesa usada en el comercio ma-
rítimo de aquel país, equivalente a 10 pies
cúbicos ingleses.
KONNOSSEMENT
(alemán). Conocimiento. Ver esta palabra.
Bordknnossement: Conocimiento a bordo.
Voller Satz reingezeichneter Bordkonnos-
semente:
Juego completo de conocimientos limpios,
a bordo.
Kp
Kilopond. Véase este término.
kPa
Kilopascal.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR KPSI - KW-HR

kpsi Kurzfristige Verpflichtung: Compromiso a

Presión de 1.000 psi: 70,307 kilogramos por corto plazo.
centímetro cuadrado. Véase psi.
kV.
KRUGERRAND Kilovoltio.
Cospel de oro emitido por la República de
Sudáfrica con peso de 33.931 gramos. Sus kVa
dimensiones son diámetro 32,7 mm. y espe- Kilovoltamperio.
sor 2,8 mm.
kVar
kt Kilovoltiamperio-reactivo.
(alemán). Símbolo de Karat, quilate.
kW.
KUNDE Kilowatio.
(alemán). Cliente.
kWh
KURZFRISTIG Kilowatio-hora.
(alemán). A corto plazo.
Kurzfristige Einlage: Depósito a corto plazo. kW-hr
Kurzfristige Forderung: Crédito a corto plazo. (inglés). Kilowatio-hora.

285
L - LADUNG
L
L L.T.
(inglés). Libra esterlina.
L.A.H.R.
Londres, Amberes, El Havre, Ruán (seña-
lados a veces juntamente como puertos
europeos del tráfico de granos).
L.C.L.
Less than carload. (inglés). Menos de carro
completo.
L.C.L./F.C.L.
Less Container Load/Full Container Load.
(inglés). Estas iniciales se aplican cuando
un contenedor es llenado por varios embar-
cadores para un solo destinatario. Ver: Carga
en contenedor.
L.C.L./L.C.L.
Less Container Load/Less Container
Load. (inglés). Esta fórmula es usada para
indicar que un contenedor es llenado por
varios embarcadores para varios destina-
tarios, corresponde a lo que se denomina
"consolidación de carga". Ver: Carga en
contenedor.
L.K.W.
Lastkraftwagen. (alemán). Camión.
L.R.
Abreviatura de Lloyd's Register of British and
Foreign Shipping, que se pone sobre la línea
horizontal del disco de máxima carga (Marca
de Plimsoll), en aquellos buques clasificados
dentro de aquella Sociedad.
L.S.
Abreviatura de la expresión inglesa "lump
sum" que se encuentra en muchas pólizas
de fletamento que se refieren a fletamentos
completos y que tienen como forma de pago
una cantidad global, sin que para ella se haya
hecho un cálculo por bulto o unidad.
286
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Abreviatura de "Liner Terms". Véase este
término.
L.T.A.
Ver Lettre de transport aérien.
L/C
Abreviaturas de "Letters of Credit", Véase
esta expresión.
LABEL
(inglés). Etiqueta.
LABEL CLAUSE
(inglés). Cláusula (de las etiquetas) asegura-
dora en virtud de la cual los daños debidos a
peligros cubiertos que afectan tan sólo a las
etiquetas de una expedición, se limitará a un
montante suficiente para pagar el costo del
reacondicionamiento de las etiquetas (costo
de nuevas etiquetas) siempre y cuando el
daño sea recuperable.
LABEL D'EXPORTATION
(francés). Símbolo de conformidad a deter-
minadas normas de calidad y acondicio-
namiento prescritas a la exportación de
diversos productos agrícolas, particular-
mente frutas y legumbres, instituido por
decreto del 2 de agosto de 1947. La viñeta
entregada a los exportadores por el Centro
Nacional de Comercio Exterior se pega a
los embalajes.
LABOR
(inglés). Mano de obra.
LABOR FORCE
Fuerza de Trabajo.
LADING, LOADING
(inglés). Cargando.
LADUNG
(alemán). Cargamento.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
LAID OFF
(inglés). Cesantes. Sector de desocupados
que no participan en la función laboral.
LAISSER-PASSER
Dejar pasar. Fórmula establecida en el
momento del retiro de ciertas mercancías
exoneradas o liberadas de derechos.
LAKH O LAC
(India y Pakistán). Palabra empleada en los
documentos procedentes de la Unión India o
del Pakistán para designar 100.000 unidades
de una moneda cualquiera; ejemplo: 1 lakh
de rupias = 100.000 rupias.
LAMBERT
Brillo o radiancia de una superficie perfecta-
mente difusora que emite o refleja el flujo lu-
minoso de 1 lumen por centímetro cuadrado.
Sistema de unidades fotométricas. 1 lamber
= 10.000 apostilbs.
LAND BORDER
(inglés). Frontera Terrestre.
LANDED
(Mercancía) real y efectivamente puesta
sobre muelle. Término usado en ocasiones
como complemento de las condiciones CIF.
LANDING RIGHTS
(inglés). Derecho de aterrizaje.
LANDING, TO LAND
(inglés). Aterrizaje, aterrizar.
LANGFRISTIG
(alemán). A largo plazo.
LARGE TRADERS
Comerciantes grandes. Un comerciante
grande, es aquel que tiene o controla una
posición en cualquier futuro de un producto,
en cualquier contrato de mercado que iguala
o excede las cantidades que más adelante
se señalan como el "reporting level". Los co-
merciantes grandes están sujetos a los requi-
sitos de información de la CEA (Commodity
Exchange Act). Las cifras de interés abierto
para los comerciantes grandes muestran
las posiciones agregadas reportadas como
especulativas (incluyendo los márgenes intra
e intermercados) y "heding" (cobertura), tal
como la clasifican ellos, de acuerdo con los
LAID OFF - LAYTIME
requerimientos de la CEA. En sus informes
se incluyen posiciones de cualquier futuro del
mismo producto, que se encuentre por debajo
del "reporting level".
LARGO PLAZO
En términos contables y financieros se refiere
generalmente a un plazo superior a un año.
LAST
(inglés). Volumen de 80 bushels británicos
= 2909,5 litros.
LAST TRADING DAY
Último día de transacción.
LASTRE
Ballast. Conjunto de materiales que se
depositan en un barco cuando éste debe
realizar un viaje y va sin carga. El lastre
tiene por objeto asegurar la estabilidad de la
nave y que la hélice quede, suficientemente,
sumergida.
Material pesado llevado para asegurar la
estabilidad de la nave. Hoy en día, el uso de
agua como material de lastre, ahorra tiempo
y gastos y es el medio más eficaz a usar.
Cuando la nave deja puerto sin carga se dice
que está en lastre, porque lleva algún tipo de
peso para darle estabilidad: agua, cascajo.
arena, etc.
LAT
Latitude. (inglés). Latitud.
LATTICED SIDED CONTAINER
(inglés). Contenedor de lados enrejados.
Contenedor abierto con al menos un lado
compuesto de elementos con aberturas
entre ellos.
LAYDAYS
Días permitidos para cargar y descargar de
un buque o días de plancha. Sus particulares
se hacen constar en las pólizas de fletamento
por viaje, en las que constituye una estipu-
lación necesaria, estableciéndose a veces
también en conocimiento de embarque, sobre
todo si no son de línea regular.
LAY-OFF RATE
(inglés). Tasa de cesantía.
LAYTIME
Tiempo, o laydays, permitido.
287
LAZARETO. LAZARETTO - LENDING
LAZARETO. LAZARETTO
Sección de la nave en la cual se aloja a las
personas bajo cuarentena, o el lugar donde
se fumigan mercancías.
lb
Pound-unit of weight (inglés). Símbolo de la
unidad de peso libra. Equivale a 453,59243
gramos.
Lbal
(inglés). Símbolo de poundal (véase este
término).
LCD
(inglés). Liquid crystal display. Imagen de
cristal líquido.
LDG = loading
(inglés). Carga.
LEA
(inglés). Abreviatura de league, legua.
LEADS AND LAGS
(inglés). Los "leads and lags" son los plazos
de repatriación de divisas vinculados a los
intercambios comerciales.
LEAGUE
(inglés). Legua británica.
Nautical league: legua marina = 3 millas
marinas = 5,5567 kilómetros (legua de 20
al grado).
Statute league: legua terrestre = 3 millas
terrestres = 4,8280 kilómetros.
LEAKAGE
(inglés). Derrame, filtración.
LEASING
Operación financiera basada en el contrato
entre un arrendador y un arrendatario por
el cual éste toma en alquiler el objeto del
contrato, escogido por él mismo de un fabri-
cante o vendedor para su uso por período
de tiempo convenido y mediante pago de un
determinado tipo de arriendo.
Objeto de leasing puede ser desde equipos
de valor reducido o medio hasta los que re-
quieren fuertes inversiones, como son plantas
industriales muy especializadas, aviones y
otros, cuya condición determina la duración
de los contratos, por lo común de tres a cinco
288
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
años aunque llegando a quince y más en
algunos casos. El leasing puede ser leasing
financiero, finance leasing, bajo el cual el
arrendatario ha de pagar alquiler durante
un primer período inicial e irrevocable para
ambas partes contratantes y suficiente para
que el arrendador amortice el desembolso
realizado para adquirir el activo contratado,
cubriendo también los costes de financiación
y su beneficio.
El mantenimiento y seguro del objeto con-
tratado son por cuenta del arrendatario.
El llamado leasing operacional, operating
leasing, es practicado directamente por
fabricantes, importadores o distribuidores,
por período que no suele exceder de tres
años, revocable por el arrendatario. El
mantenimiento queda algunas veces a cargo
del arrendador. El leasing operacional es
muy utilizado por firmas que se dedican al
alquiler de vehículos. La característica co-
mún de la operación es la opción reservada
o en su momento ofrecida al arrendatario,
de adquirir el objeto contratado por el valor
residual al término del primer período y, en
muchos casos, prolongar el alquiler a un
tipo más bajo.
LED
Light emisor diode. (inglés). Diodo emisor
de luz.
LEGALIZACIÓN
Acto por el cual el o los funcionarios en quie-
nes éste delegue esta facultad, constatan
que el respectivo documento ha cumplido
todos los trámites legales y reglamentarios,
asignándoles un número que da cuenta de su
aprobación definitiva por parte del Servicio de
Aduanas, verificando además, la conformidad
de la garantía rendida en aquellas destinacio-
nes que sea exigible.
LEGALIZATION
(inglés) Véase Legalización.
LEICHTER
(alemán). Barcaza.
LENDING
Las ventas de una fecha cercana y compra
simultánea de una fecha futura. Véase tam-
bién Carries (lending).
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
LENGTH
Eslora. La eslora es la longitud del buque
medida de extremo a extremo.
LETRA DE CAMBIO
Bill of exchange (inglés). Es un título de
crédito redactado conforme a disposiciones
legales, por el cual una persona llamada gira-
dor o librador ordena a otra persona llamada
librado, que pague a una tercera persona
llamada tomador o beneficiario, o a su orden,
una suma de dinero en una fecha determi-
nada. El librador pasa a llamarse aceptante
cuando acepta el pago de la letra.
La letra de cambio nació como una relación
entre tres personas, sin embargo, habitual-
mente se la usa como instrumento de crédito
entre dos personas; en estos casos el libra-
dor y el librado se confunden en una misma
persona.
El Derecho cambiario inglés distingue entre
las "inland bills" que se refieren a transaccio-
nes que ocurren en un solo país y pagaderas
en otro. La letra no atendida ("dishonoured")
puede protestarse notarialmente si se trata
de un foreign Bill. La letra no aceptada puede
ser aceptada por un tercero: "for honour supra
protest" y pagado por él, en cuyo caso tiene
acción contra el no aceptante. La transmisión
se hace por mediación (título al portador) o
por endoso (título a la orden). Documentary
bill: Efecto documentario. Straight bill o clean
bill: Letra simple, es decir, no acompañada
de documentos.
LETRA DE CRÉDITO
Documento bancario en que el vendedor de
una mercancía autoriza al comprador a girar
sobre un Banco una Letra Documentaria,
por un valor tope y bajo ciertas condiciones.
LETRAS DE CRÉDITO HIPOTECARIO (LH)
Instrumentos financieros llamados común-
mente letras hipotecarias son emitidos por
bancos y sociedades financieras por dos
motivos:
a) Financiar la construcción de viviendas, y
b) Financiar actividades productivas de índole
diversa.
El Ministerio de la Vivienda y Urbanismo tam-
bién actúa como emisor de esos títulos, ex-
clusivamente para posibilitar la construcción
de viviendas. Estos documentos se reajustan
LENGTH - LETTER OF CREDIT
según la variación que experimenta la U.F., el
I.V.P. o el dólar, y el plazo entre la emisión y el
vencimiento varía entre 1,5 y 30 años.
LETRAS HIPOTECARIAS
Es un documento de crédito de largo plazo
emitido por una institución financiera y que
nace de una operación de crédito entre una
persona natural o jurídica y la institución
financiera, en que la primera constituye una
hipoteca sobre un bien raíz. Sólo la entidad
emisora tiene el respaldo de dicha garantía;
el pago del documento está respaldado sola-
mente por la solvencia de la entidad emisora.
Tienen un activo mercado secundario que les
provee liquidez antes de su vencimiento.
LETTER OF COMMITMENT
(americano). Compromiso suscrito por la
Administración americana en determinados
programas de ayuda al extranjero. Por esta
carta, la Administración se compromete a
reembolsar a un Banco americano desig-
nado los fondos entregados por ella a los
exportadores.
LETTER OF CREDIT
En abreviatura L/C. o commercial letter of cre-
dit. (inglés). Modalidad de crédito documentario
(ver esta palabra) utilizada sobre todo en los
Estados Unidos. Carta del Banco del vendedor
de una mercancía autorizándole, de orden del
comprador, a girar sobre dicho Banco o sobre
otro Banco designado, una letra documentaria,
hasta un importe determinado y en las condi-
ciones especificadas. Supone el compromiso
del Banco del emisor frente al librador, endo-
sante o portador de buena fe, de pagar dicha
letra si ésta está emitida de acuerdo con las
condiciones enunciadas. La carta de crédito,
pagadera en las cajas de un Banco americano
es generalmente negociada, es decir, descon-
tada por el Banco del exportador.
Acceptance letter of credit: Carta de crédito
realizable por aceptación.
Clean letter of credit: Crédito simple (no
documentario).
Revolving letter of credit: Ver Crédito docu-
mentario.
Sight letter of credit: Carta de crédito reali-
zable por giros a la vista a cargo del Banco
emisor.
Stand-by letter of credit: Ver Stand-by.
289
LETTER OF HYPOTHECATION - LEY
Time letter of credit: Carta de crédito realiza-
ble por giros a vencimiento fijo a cargo del
Banco emisor; por ejemplo, a 30, 60 ó 90
días vista. Ver Vue.
LETTER OF HYPOTHECATION
(inglés). Carta de pignoración.
LETTER OF INDEMNITY
(inglés). Carta de garantía (por ejemplo, por
falta de conocimiento). Fianza.
LETTER OF SUBORDINATION
(inglés). Letter of subrogation. (Carta de
anterioridad de un crédito). En los Estados
Unidos se denomina también "subordination
agreement".
LETTRE DE CHANGE
(francés). Letra de cambio.
LETTRE DE COUVERTURE
(francés). Comprobante de seguros expedido
con anterioridad a la emisión de la póliza o
del certificado de seguros. Salvo instruc-
ciones en contrario, este documento no se
acepta para las realizaciones de los créditos
documentarios.
LETTRE DE CREDIT COMMERCIALE
(francés). Ver Letter of credit.
LETTRE DE TRANSPORT
Documento donde se constata la expedición
de una mercancía, utilizada para las relacio-
nes comerciales.
LETTRE DE TRANSPORT AERIEN
(francés). Título de transporte de las mercan-
cías por vía aérea. La L.T.A. no es negociable.
Se establece generalmente en tres ejempla-
res. El tercer documento, debidamente firma-
do y sellado por la compañía aérea, se remite
al expedidor. Este tercer ejemplar es el que
se exige frecuentemente para la realización
del crédito documentario.
LETTRE DE VOITURE
(francés). Según el Código de Comercio
francés y de una forma general, contrato de
transporte realizado entre el expedidor y el
acarreador. Carta de porte.
LETTRE DE VOITURE FLUVIALE
Documento de transporte por lancha.
290
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
LETTRE DE VOITURE, llamada lettre de
voiture internationale
(francés). Talón de ferrocarril, documento
establecido por el exportador de una mer-
cancía destinada al extranjero y remitido con
esta mercancía a la estación de partida. El
talón comprende seis volantes en los países
adheridos a la Convención Internacional para
el transporte de mercancías por ferrocarril
(C.I.M.). El cuarto de estos volantes, deno-
minado duplicado, se devuelve al expedidor
y su presentación se exige frecuentemente
en el momento de la realización de los cré-
ditos documentarios. No es negociable no
representativo de la mercancía. El sello con
la fecha de la estación de salida escrito sobre
este impreso demuestra que la mercancía ha
sido tomada para su carga, y para el crédito
documentario se considera como prueba de
la expedición.
LEVANTE DE LAS MERCANCÍAS
Documento aduanero expedido por el Ins-
pector de Aduanas que ha llevado a cabo
el despacho de las mercancías y que emite
una vez realizadas todas las operaciones de
reconocimiento y aforo para que se permita
la salida total o parcial de aquéllas fuera del
recinto aduanero.
LEVELLING CHARGES
Ver Gastos por aplanar en cláusulas impor-
tantes en los contratos de fletamento.
LEVERAGE
Se refiere habitualmente a la razón deuda/
patrimonio de la empresa. Refleja el grado
de endeudamiento con respecto al patri-
monio.
LEVY
(inglés). Imposición, Recaudación de Impues-
tos. Como verbo significa: imponer una tasa
sobre bienes importados. Como sustantivo,
"tariff", "duty" y "levy" a menudo se utilizan
indistintivamente. Estos términos deberán
ser interpretados de acuerdo al contexto en
el que sean utilizados.
LEY
Es la declaración de voluntad soberana de
una nación, que manifestada en la forma
prescrita por la Constitución, manda, prohíbe
o permite.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR LEY DE AVERÍA GRUESA - LEY HARTER, 1893. HARTER ACT 1893
LEY DE AVERÍA GRUESA
Véase Avería gruesa.
LEY DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
POR MAR
Carriage of goods by sea 1936, USA. Esta ley,
que entró en vigor el 16 de julio de 1936, está
basada en las Reglas de La Haya. Ella anula
la Ley Harter de 1893, sin embargo, de acuer-
do con el Título II, Sección 12, las estipulacio-
nes de la Ley Harter, en cuanto se refieren a
los deberes, responsabilidades y obligaciones
del buque o Transportista antes del momento
en que se carguen las mercancías o después
del momento en que sean descargadas del
buque, permanecen en vigor.
Bajo las Reglas de La Haya, el período entre
la entrega de las mercancías el Transportista
y su carga a bordo, entre la descarga de las
mercancías y su entrega a los Consignata-
rios, no está cubierto.
La ley americana difiere en algunos aspectos
de la ley británica, a saber:
1. La estipulación de la ley británica: "No irá
implicado en ningún Contrato de Transporte
de Mercancía por Mar, al que se apliquen
las Reglas, ningún compromiso absoluto del
Transportista de las mercancías de proveer
un buque navegable", no ha sido incorporada
en la ley americana.
2. La ley americana se refiere a embarque
para o desde puertos de los EE.UU. para
el comercio exterior, en tanto que la ley
británica se aplica solamente para C/E. de
exportación.
3. Bajo la Sección 4, Sub. 4, de la ley ameri-
cana, la desviación para el objeto de cargar o
descargar cargamentos o pasajeros será con-
siderada, "prima facie", como irrazonable. Tal
restricción no se hace en la ley británica.
4. La ley americana limita la responsabilidad
de los Transportistas a $500 por paquete,
"moneda legal" de EE.UU. o en caso de que
las mercancías no hayan sido embarcadas en
paquetes, por unidad de flete acostumbrada,
o por el equivalente de aquella suma en otra
moneda.
El artículo IX de las Reglas de La Haya, que
dice:
"Las unidades serán monetarias menciona-
das en estas Reglas serán consideradas que
son valor oro", no ha sido incorporada en la
ley americana.
LEY HARTER, 1893. HARTER ACT 1893
Las condiciones principales de esta ley
dicen así:
Sección 1. Que no será legal para el Geren-
te, Agente, Capitán o Armador de un buque
cualquiera que transporte mercancía o bienes
desde o entre puertos de los Estados Unidos
y puertos extranjeros el insertar en cualquier
C/E. o documento de embarque cualquier
cláusula, pacto o convenio por el cual ello,
él o ellos sean relevados de responsabilidad
por pérdida o daño que sobrevenga a causa
de negligencia, omisión o culpa al cargar,
estibar, custodiar, cuidar o entrega adecuada
de cualquiera y toda mercancía legal o pro-
piedad encomendada a su o/a sus cargos.
Cualquiera y todas las palabras o cláusulas
de tal significación insertadas en los C/E.
o recibos de embarques serán nulas y sin
valor ni efecto.
Sección 2. Que no será legal para ningún
buque que transporte mercancías o bienes
desde o entre puertos de los Estados Unidos
de América y puertos extranjeros, su Arma-
dor, Capitán, Agente o Gerente el insertar
en ningún C/E. o documento de embarque
ningún pacto o convenio por el que las obli-
gaciones del Armador o Armadores de dicho
buque para ejercer la diligencia debida, equi-
par tripular y proveer adecuadamente y poner
en condiciones el tal buque, y para hacer al
dicho buque navegable y capaz de llevar a
cabo el viaje propuesto, o por las que las
obligaciones del Capitán, Oficiales, Agentes
o Empleados para manipular y estibar su
cargamento cuidadosamente y para cuidar
y entregar el mismo adecuadamente, sean
de ninguna forma disminuidas, limitadas o
anuladas.
Sección 3. Que si el Armador de cualquier
buque que transporte mercancías o bienes
para o desde cualquier puerto de los Estados
Unidos de América ejerciese la debida dili-
gencia para hacer al dicho buque navegable
en todos los aspectos y adecuadamente
tripulado, equipado y provista, ni el buque ni
los Armadores, Agentes o Fletadores vendrán
a ser o serán tenidos por responsables del
daño o pérdida que resulte de las culpas o
errores en la navegación o en el manejo del
dicho buque, ni deberán el buque, Armador
o Armadores, Fletadores, Agentes o Capitán
291
LEY HARTER, 1893. HARTER ACT 1893
ser tenidos por responsables de pérdidas
que provengan de riesgos de mar u otras
aguas navegables, fuerza mayor o enemigos
públicos o defectos, calidad o vicio inherente
de la cosa transportada o por insuficiencia
del envase o embargo bajo proceso legal o
por pérdida que resulte de cualquier acto u
omisión del Cargador o dueño de las mer-
cancías, su agente o representante, o del
salvamento o intento de salvamento de vida
o bienes en el mar o por cualquier desviación
al hacer tal servicio.
Sección 4. Que será deber del Armador o
Armadores, Capitán o Agente de cualquier
buque que transporte mercancía o bienes
desde o entre los puertos de los Estados
Unidos y puertos del extranjero el extender a
los Cargadores de cualquier mercancía legal
un C/E. o documento de embarque en el que
se declaren entre otras cosas las marcas
necesarias para la identificación, el número
de paquetes o cantidad manifestando si se
trata de peso del transportista o cargador y el
orden o condición aparente de tal mercancía
o propiedad entregados a, y recibidos por el
Armador, Capitán o Agente del buque para
su transporte y tal documento será prueba
"prima facie" del recibo de la mercancía
descrita en el mismo.
Desde la aplicación de la Ley de Transporte
de Mercancías por Mar 1936, de los Estados
Unidos, que está basada en las Reglas de
La Haya, la Ley Harter 1893 no está puesta
en práctica en la inteligencia; sin embargo,
de acuerdo a la sección 12, nada en esta ley
será interpretado como que invalida cualquier
parte de la Ley Harter o de cualquier otra ley
que sería aplicable en ausencia de esta ley,
en tanto ellas se refieran a los derechos,
responsabilidades y obligaciones del buque
o transportista antes del momento en que
las mercancías sean cargadas o después
del momento en que sean descargadas del
buque.
Debe recordarse que bajo las Reglas de La
Haya, la expresión "Transporte de Mercan-
cías" (Carriage of Goods) cubre el período
entre el momento en que las mercancías
son cargadas y el momento en que ellas son
descargadas del buque.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR
MAR, LEY Nº 1924 (R.U.). Carriage of Goods
by sea, Act 1924
292
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
El transporte de mercancías por mar en
buques que transportan mercancías desde
cualquier puerto de Gran Bretaña o Norte
de Irlanda a cualquier otro puerto, bien esté
dentro o fuera de la Gran Bretaña o Norte de
Irlanda, está sujeto a la Ley de 1924 de Trans-
porte de mercancías por Mar, en la cual se
ha dado efecto legal a las llamadas "Reglas
de La Haya", adoptadas en una Conferencia
Internacional en Bruselas, en 1922/1923.
Además de las Reglas de La Haya, han sido
incluidas en esta ley las siguientes estipula-
ciones importantes, esto es:
"No irá implicado en ningún Contrato de
Transporte de Mercancías por Mar al que
se apliquen las Reglas, ningún compromiso
absoluto del Transportista de las mercancías
de proveer un buque navegable".
"Cuando, por la costumbre de cualquier Línea,
el peso de cualquier cargamento a granel inser-
tado en el C/E. es un peso determinado o acep-
tado por un tercero, distinto del Transportista o
del embarcador, y el hecho de que el peso está
así determinado o aceptado sea declarado en el
C/E., entonces, a pesar de cualquier otra cosa
en las Reglas, el C/E. no se considerará prueba
"prima facie" contra el Transportista, del recibo
de las mercancías por el peso así insertado en
el C/E., y la exactitud de ello en el momento del
embarque no será considerado que ha sido
garantizada por el Cargador".
"Nada en esta Ley afectará la puesta en
práctica de las Secciones 446 hasta la 450,
ambas inclusive; 502 y 503 de la Ley de 1894
de la Marina Mercante (Merchant Shipping
Act. 1894), o la puesta en práctica que limite
la responsabilidad de los Armadores de los
buques de navegación de altura".
Para un entendimiento recto del caso debería
leerse la estipulación Sub.1, conjuntamente
con el artículo III, parte 1, de las Reglas de
La Haya, que estipulan:
"El transportista estará obligado, antes y
en el comienzo del viaje, a ejercer debida
diligencia para:
a) Hacer al buque navegable.
b) Adecuadamente tripular, equipar y proveer
al buque.
c) Poner las bodegas, las cámaras frigoríficas
y de frío y todas las demás partes del buque
en que se lleven mercancías en condiciones
y seguridad para su recepción, transporte y
conservación".
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR LEYES Y REGLAS DE TRANSPORTE MARÍTIMO - LIBRA POR YARDA CÚBICA
Antes de la aplicación de la Ley de Transporte
de Mercancías por Mar 1924, la necesidad
de proveer un buque navegable era una de
las garantías previas implicadas bajo la ley
británica. Este compromiso no es requerido
ya, aunque es obvio que bajo las nuevas
regulaciones la responsabilidad de los Trans-
portistas es prácticamente la misma.
Puede observarse en este contexto que los
C/F. no están sujetos a las Reglas de La Haya.
Consiguientemente, la provisión Sub. 1 no
se aplica a los C/F.; es, por tanto, importante
insertar una cláusula protectora en un C/F.
(Cláusula de Negligencia, Negligence Clause),
a falta de la cual los Armadores serían obliga-
dos por la garantía previa a proveer un buque
navegable y serían responsables del rompi-
miento de esta garantía previa implicada.
LEYES Y REGLAS DE TRANSPORTE
MARÍTIMO
Acts and Rules for Sea Carriage.
Lfdm
(alemán). Abreviatura de laufendes Meter, que
significa metro corriente o lineal. Por ejemplo,
500kg/lfdm = 500 kg por metro lineal.
li
(inglés). Abreviatura de link. Véase este tér-
mino.
LIBER
Parte del tronco de los árboles dicotiledóneos
que se haya entre la corteza y la madera. Del
liber se obtiene una fibra textil.
LIBERADO, GIRADO O VENDEDOR
Es aquel a quien debe ser presentado el
papel comercial, es decir, el pagador de los
fondos a transferir.
Todo papel comercial o cobranza, debe ir
acompañada de una carta remesa en la que se
darán instrucciones completas y precisas.
Los Bancos solamente están autorizados a
actuar según las instrucciones de la mencio-
nada carta remesa.
LIBERALISATION
Liberalización. Medida o conjunto de medi-
das destinadas a favorecer los intercambios
comerciales por la reducción de las tarifas
aduaneras y la ampliación o la supresión del
contingente.
LIBOR o LIBO RATE
London Interbank Offer Rate. (inglés). Es
una Tasa obtenida promediando el interés de
captación que se paga a los mejores clientes
en los cinco principales Bancos del Mercado
Londinense. En la fijación del LIBOR O TASA
LIBO, no existe intervención del Banco Cen-
tral Inglés, y en el promedio de los intereses
los Bancos consideran tanto las captaciones
de dinero en Londres como en las diferentes
Plazas del mercado mundial.
La TASA LIBO se toma por períodos de 30,
60, 90 a 180 días; una de las características
de la TASA LIBO, es que siendo el interés
menor que la PRIME RATE, el interés es fijo
y se debe cancelar por la totalidad del perío-
do prestado no admitiendo amortizaciones
anticipadas como la PRIME RATE.
LIBRA CASTELLANA
460,693 gramos.
LIBRA CATALANA
400 gramos.
LIBRA POR 100 GALONES IMPERIALES
0,99779 gramos por litro, o sea, aproximada-
mente, 1 gramo por litro.
LIBRA POR GALÓN AMERICANO
119,83 gramos por litro.
LIBRA POR PIE
1,48816 kilogramo por metro.
LIBRA POR PIE CUADRADO
4,88243 kilogramos por metro cuadrado.
LIBRA POR PIE CÚBICO
16,0814 kilogramos por metro cúbico.
LIBRA POR PULGADA
17,8579 kilogramos por metro.
LIBRA POR PULGADA CUADRADA
0,070307 kilogramos por centímetro cua-
drado.
LIBRA POR YARDA
0,496055 kilogramos por metro.
LIBRA POR YARDA CUADRADA
0,542492 kilogramos por metro cuadrado.
LIBRA POR YARDA CÚBICA
0,59328 kilogramos por metro cúbico.
293
LIBRA PORTUGUESA ANTI - LICENCE D'IMPORTACION
LIBRA PORTUGUESA ANTI
459,05 gramos.
LIBRA PRATIQUE
(francés). Ver Certificado de libre práctica.
LIBRA-FUERZA
Fuerza igual al peso de un cuerpo con la
masa de una libra. Equivale a 0,45359237
kilogramos fuerza. Sistema industrial in-
glés.
LIBRA-MASA
Masa definida por un patrón de platino apro-
bado en Inglaterra por la Ley de Pesos y
Medidas de 1878. Esta es la libra del sistema
avoirdupois, equivalente a 453,592 gramos o
0,45359237 kg.
LIBRA-PIE
Trabajo desarrollado por la fuerza de 1 libra
cuando su punto de aplicación se traslada 1
pie en la dirección de la fuerza. Equivale a
1,25582 julios y a 0,138255 kilográmetros.
La primera de estas equivalencias se refiere
a las condiciones normales de gravedad.
Sistema industrial inglés.
LIBRE A BORDO
Véase FOB.
LIBRE AL COSTADO DE LA NAVE
Véase FAS.
LIBRE CAMBIO O LIBRECAMBISMO
Es un sistema de comercio exterior que
propugna la liberalización del comercio entre
los países, tendiendo a la especialización
internacional. Propicia la abolición de las
tarifas diferenciales y la supresión de las
primas, bonificaciones y estímulos que
coloquen la producción de un país en situa-
ción de privilegio frente a otros productores
externos.
LIBRE DE AVERÍA GRUESA
Free of general average. El seguro no cubre
los reclamos de la parte correspondiente
al dueño de la carga, por contribución para
avería gruesa.
LIBRE DE AVERÍA SIMPLE O PARTICU-
LAR
Cláusula excepcional que excluye las pérdi-
das por avería particular.
294
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
LIBRE DE CAPTURA Y EMBARGO
Libre de embargo o comiso. El seguro excluye
las pérdidas debidas a embargo o comiso
mientras los bienes están protegidos por
seguro.
LIBRE DE CARGAS
Free from incumbrances. En los contratos de
venta de naves encontramos la estipulación
"libro de cargas", indicando que el navío está
libre de hipoteca u otra deuda.
LIBRE DE GRAVÁMENES
Expresión que se encuentra en una escritu-
ra de venta de naves, la que indica que no
hay hipoteca pendiente sobre el navío. Si
un comprador adquiere un barco, también
compra con él cualquier gravamen que se
le pueda asignar. Cuando se usa escritura
en una compra o transferencia de nave,
cualquier impedimento debe constar con el
documento.
LIBRE ÉCHANGE:
(francés). Libre intercambio. Véase Liberation
des échanges, Zone de Libre échange.
LIBRE PLÁTICA
Autorización emitida por la autoridad marí-
tima, que permite el acceso de personas y
la ejecución de faenas de carga y descarga,
entre la nave y el puerto u otra nave.
LIBRO DE DESCARGA
Libro de identidad de registro y servicio de un
marino. Contiene detalles del poseedor y de
su empleo anterior, nombre de la nave, función
que desempeñó, e informe de conducta.
LICENCE D'EXPORTATION
(francés). Documento administrativo que
autoriza la exportación de una mercancía.
En los países con control de cambio, implica
generalmente la obligación para los expor-
tadores de justificar la repatriación de las
divisas producto de la exportación.
LICENCE D'IMPORTATION
(francés). Documento administrativo autoriza
la importación de una mercancía. En los paí-
ses con control de cambio, da generalmente
derecho a comprar, al contado o a plazos,
las divisas necesarias para el pago de la
importación.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
LICENCIA DE EXPORTACIÓN
Autorización que otorga la autoridad y que se
traduce en un documento (Registro de Impor-
tación), mediante el cual el exportador tiene
el VºBº para sacar mercancías de carácter
comercial, desde el país.
LICENCIA DE IMPORTACIÓN
Sistema para regular las importaciones y
exportaciones; opera mediante un control
administrativo previo que consiste en registrar
previamente la operación que se pretende
realizar, individualizando detalladamente las
características de las mercancías y las con-
diciones en que se realiza la compraventa.
Mediante este control se puede intervenir
modificando el flujo de las importaciones
y exportaciones, imponiendo prioridades
y criterios selectivos. Las autoridades se
reservan el derecho de autorizar o rechazar
las solicitudes de que se trata.
LICITACIÓN
Puja, venta en subasta. Puede ser pública
o privada.
LIEFERUNG
(alemán). Entrega.
LIEGEGELD
(alemán). Sobrestadías.
LIEGETAGE
(alemán). Ver Jours de planche.
LIEN
1. (inglés). Privilegio, derecho de persecu-
ción.
2. (inglés). Derecho de retención que tienen
los armadores de buques sobre las mercan-
cías transportadas en calidad de garantía
para el pago de fletes y otros gastos.
LIFE OF CONTRACT
Vida del Contrato. Período entre la primera y
la última transacción en un contrato a futuro.
En ciertos casos se utiliza para denotar el
lapso transcurrido durante el cual se han
efectuado transacciones.
LIFE OF DELIVERY
Duración de la entrega. Es el período trans-
currido desde un principio de las operaciones
en el mes de la entrega hasta la fecha de la
última transacción.
LICENCIA DE EXPORTACIÓN - LIMITACIÓN DE RESPONSABILIDAD
LIFE OF THE FUTURE
Período durante el cual se pueden realizar
transacciones de cualquier futuro dado, inclu-
yendo el período en el cual pueden realizarse
las entregas.
LIFO LINER IN FREE OUT
En contrato de fletamento el armador paga
la estiba y el fletador la desestiba.
LIFT-ON/LIFT-OFF CONTAINERSHIP
(inglés). Nave de contenedores Lo-Lo. Barco
transportador de contenedores diseñados
para elevar y bajar verticalmente a los con-
tenedores hacia dentro de las bodegas y
fuera de ellas.
LIGHTER
(inglés) Barcaza, lancha (sustantivo). Embar-
cación pequeña utilizada para cargar o descar-
gar carga de embarcaciones más grandes.
LIGHTERAGE
(inglés). Gabarraje, lanchaje. Tasa de cobros,
o el total de los cobros, por los servicios de
una barcaza o lanchón.
LIGHTERAGE CLAUSE
Ver Cláusula de alijo en cláusulas importantes
en los contratos de fletamento.
LIMIT
Límite. 1) La máxima declinación o avance
de precios permitida por la Bolsa.
2) El máximo número de contratos que
uno puede mantener bajo las reglas de la
"Commodity Exchange Authority" o Superin-
tendencia de Bolsa.
LIMIT MOVE
Precio que, según las reglas de un mercado
de contratos, se ha sobrepasado o está por
debajo de lo permitido para una sesión de
transacciones.
LIMIT ONLY
Precio determinado manifestado por un clien-
te a un corredor, restringiendo la ejecución de
una orden de compras por una cantidad no
mayor, o vender por una cantidad no menor,
que el precio establecido.
LIMITACIÓN DE RESPONSABILIDAD
Cláusula de fletamento. Ver Cláusulas impor-
tantes de los contratos de fletamentos.
295
LIMITED FUNCTION WHOLESALER - LÍNEA REGULAR
LIMITED FUNCTION WHOLESALER
Mayorista de función limitada. Véase Who-
lesaler.
LIMITED LIABILITY COMPANIES
(inglés). Sociedades de capital del derecho
británico que gozan de personalidad jurí-
dica.
Private limited company: equivalente a la
S.A.R.L. francesa. El número de asociados
debe estar comprendido entre un mínimo de
dos y un máximo de 50; a la private limited
company no se le permite efectuar emisio-
nes de valores negociables con carácter
público.
Exempt private company: Variedad de la
sociedad anterior con carácter aún más ce-
rrado (negocio familiar, generalmente) Está
dispensada de presentar el balance anual y
cuenta de Pérdidas y Ganancias a la Oficina
de Registro de Sociedades.
Public limited company: Equivalente a So-
ciedad Anónima. El número de accionistas
debe ser como mínimo de siete. La Sociedad
tiene la facultad de emitir valores con carácter
público siempre y cuando se respeten las
reglas de control de las emisiones.
LIMITED ORDER
Orden Limitada. Una orden del cliente a su
corredor con ciertas restricciones en su eje-
cución, como tiempo o precio.
LIMITED PRICE VARIETY STORE
Tienda de variedades de precio Limitado.
Véase Variety Store.
LIMPIO O SIN ENMENDADURA
En lenguaje naviero, se dice que, el Cono-
cimiento de Embarque, el recibo de contra-
maestre, y otros documentos similares están
"Limpios" cuando no hay cláusulas desventa-
josas para los embarcadores en ello, y los tér-
minos "dirty", "unclean" o "foul" (sucio) cuando
determinan que las mercancías no han sido
embarcadas en buen estado y condición.
LINE
(inglés). Línea, longitud de 1/12 de pulgadas
= 2,117 mm.
LÍNEA
Unidad de longitud equivalente a 1/12 de
pulgada.
296
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Línea inglesa: 2,117 mm.
Línea portuguesa: 2,3 mm.
Línea de Castilla: 1/432 de vara = 1,935
mm.
LÍNEA DE CARGA
Véase Franco bordo.
LÍNEA DE CRÉDITO
Es una determinada suma de dinero o una
garantía que fija una Institución Financiera a
una persona natural o jurídica para que ésta
haga uso de ella en un tiempo establecido.
En comercio exterior es la forma de satis-
facer los pagos derivados de operaciones,
que se pacta entre un Banco Chileno y
uno extranjero, a través de distintos tipos
de financiamiento que puede ser a corto,
mediano o largo plazo, en condiciones pre-
establecidas.
LÍNEA DE FLOTACIÓN
En una nave es la intersección del plano de
nivel libre del agua con la superficie exterior
del casco.
LÍNEA REGULAR
Servicio de dicho carácter que se lleva a cabo
con utilización de buques o aviones liner. Las
líneas regulares aplican condiciones especí-
ficas en lo que se refiere a la manipulación de
la carga transportada, recepción y entrega de
la misma, lo cual se conoce como liner terms.
Las líneas regulares publican los puertos que
atienden en cada tráfico con carácter fijo u
opcional, en este último caso si se les ofrece
carga suficiente para compensar los gastos
implicados en origen y destino. Emiten el
conocimiento de embarque de línea regular
en sus distintas modalidades, Conlinebill,
Conlinethrubill u otros de condicionado par-
ticular casi siempre sometido al Convenio de
Bruselas o, respectivamente, al de Varsovia
el AWB. Las condiciones o términos de línea
regular pueden ser aplicadas también por
transportistas que no tengan tal carácter,
actuantes como outsiders, es decir, no so-
metidos a los acuerdos de la Conferencia a
que suelen pertenecer la gran mayoría de las
líneas regulares. El acuerdo más importante
a que llegan las compañías conferenciadas
es el de aplicar tarifas comunes para las
condiciones características del tráfico que
atienden.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
LINER
(inglés) 1. Buques que hacen el servicio de
una línea regular de navegación, con suje-
ción a un horario previamente comunicado
al público y que efectúa el transporte de
mercancías en las condiciones previstas en
un contrato-tipo cuyas cláusulas figuran en
el conocimiento de embarque. Puede ser
para transporte de pasajeros también. Las
condiciones de entrega prevén la descarga
"souspalan" en el puerto de carga cubriendo
el flete de transporte hasta tal punto desde el
momento en que se colocan al alcance de los
puntales del buque en el puerto de carga.
2. Se suele llamar así a los grandes buques
de pasaje y, más corrientemente al buque o
avión de líneas regular, es decir, al que sirve
programas preestablecidos para tráfico de
pasajeros o de mercancías generales, a ve-
ces con carácter mixto si bien predominando
una u otra dedicación.
LINER TERMS
(inglés) 1. Condición de línea regular, en que
el flete establecido incluye el pago por parte
del buque de los gastos correspondientes a
estibadores y maquinilleros, tanto a la carga
como a la descarga de la mercancía. Se
denominan también berth terms. En algunos
tráficos se observan alteraciones de los
términos usuales, como consecuencia de
la aplicación parcial, o incluso total, de las
condiciones FIO, de ordinario aplicables al
fletamento.
2. En contrato de fletamento el armador paga
tanto la estiba como la desestiba.
LINERTIME
Póliza tipo para el fletamento de buques en
régimen de time-charter. Aunque recoge lo
principal del clausulado que se han ido produ-
ciendo en los contratos tipo anteriores, algunos
de ellos como la Baltime siguen en uso. (The
Baltic and International Maritime Conference
Deep Sea Time Charter 1968, layout 1974)
LINGOTES - BULLION
Oro en barras o lingotes, con un grado de
pureza de por lo menos 0,995.
LINK
(inglés). Longitud igual a la centésima parte
de la cadena de agrimensor:
LINER - LIQUIDACIÓN FINAL
Engineer's Ramden's = 1 pie = 30,48 centr.
centímetros.
Surveyor's o Gunter's = 0,66 pies = 20.11684
centímetros.
LIQUID MARKET
Mercado en el que se puede vender y com-
prar con facilidad.
LIQUIDACIÓN
La liquidación de las cantidades consisten
en la aplicación de los "tipos impositivos"
(indicados por la partida del Arancel fijada
en la clasificación arancelaria) sobre la
"base imponible" –valor en Aduana o cuento
o medida– resultante de la actuación valo-
rada y revisora de la Aduana. Tras ella se
procede a la tramitación contable que tiene
por objeto la percepción del importe de la
liquidación.
LIQUIDACIÓN DE DERECHOS DE ADUA-
NA
Determinación del monto de los derechos e
impuestos que deben percibirse como conse-
cuencia de una Destinación Aduanera.
LIQUIDACIÓN DE DERECHOS E IMPUES-
TOS ADUANEROS
Operación material que realiza el Servicio
de Aduanas para calcular el monto de los
gravámenes que causa una determinada
destinación.
LIQUIDACIÓN DE GRAVÁMENES ADUA-
NEROS
Operación mediante la cual el Servicio de
Aduanas, procede a efectuar el cálculo de los
gravámenes que causa una mercancía al ser
importada o sometida a otras destinaciones
aduaneras. La operación consiste en un
cálculo aritmético para determinar el monto
de los gravámenes.
Operación practicada por el Servicio de
Aduanas con el objeto de efectuar el cálculo
aritmético de los tributos que debe cancelar
una mercancía en su importación u otra
Destinación Aduanera.
LIQUIDACIÓN FINAL
Es el documento por medio del cual el ex-
portador presenta el resultado definitivo de
la operación de exportación.
297
LIQUIDADOR DE AVERÍA
- LISTA DE MERCANCÍAS DE IMPORTACIÓN PROHIBIDA
Para acreditar esto, el exportador deberá
acompañar comprobantes o antecedentes
que correspondan, tales como: actas de
liquidación, de remate, de venta en privado,
certificado de peso, análisis químicos, físicos
y/o granulométricos, certificado de O.I.C.
según proceda.
LIQUIDADOR DE AVERÍA
Average adjuster. Un liquidador de avería es
una autoridad en todo lo referente a la ley de
seguro náutico y tasaciones de pérdidas. Es
el experto que calcula las pérdidas y fija las
cuotas en caso de avería gruesa.
LIQUIDADOR DE SINIESTROS (Seguros)
Profesional que tiene los conocimientos
técnicos, y la experiencia requerida como
perito, cuya labor es informar a las compañías
de seguros sobre las circunstancias en que
han ocurrido los siniestros y el monto de los
perjuicios ocasionados.
LIQUIDATE
(inglés). Saldar.
LIQUIDATION
(inglés). Liquidación. 1. La transacción para
reducir o cerrar una nueva postura larga. A
veces se usa para denotar el cierre o reduc-
ción de una postura corta, pero esto es más
frecuentemente llamado "covering".
2. Representa la venta de un contrato per-
manente comprado, esta venta se conoce
también por "liquidación larga". Puede ser
igualmente la compra de un contrato previa-
mente vendido, en cuyo caso se denomina
"cobertura de corto".
LIQUIDER
(francés). Cancelar.
LIQUIDEZ
(Finanzas). En el caso de la empresa, mues-
tra su capacidad de cubrir compromisos de
corto plazo. El grado de liquidez de un activo
cualquiera corresponde a la rapidez con que
puede ser convertido en efectivo, sin alterar
fundamentalmente su precio.
LIQUIDEZ INTERNACIONAL
Situación financiera de los mercados
mundiales referida al conjunto de recursos
utilizables en los mismos como medio de
298
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
pago de las transacciones comerciales
internacionales. Entre éstos se cuentan
los directamente disponibles por los países
como recursos propios, oro y divisas con-
vertibles, eurobonos y otros negociables en
el Euromercado, además de los facilitados
por el FMI principal institución operativa en
dicho campo.
LIQUIDITY
(inglés). Liquidez. En el contexto interna-
cional, el término significa poder adquisitivo
internacional.
LIQUOR
(inglés). Licor, bebidas espirituosas.
LISTA (DE) EMBALAJE
Relación los que componen una expedición,
especificados bulto por bulto y con indicación
del total de los de cada clase, cartones, cajas,
jaulas, barriles, bidones, fardos, sacos, rollos,
etc. Separadamente se indican las marcas
y números de cada uno; peso bruto y neto;
dimensiones, altura, anchura y longitud; can-
tidad y descripción del contenido. Todo ello
de forma que se facilite su comprobación por
Aduanas y que esté de conformidad con los
datos del conocimiento y demás documentos
que afecten a la mercancía.
LISTA DE EMPAQUE
Packing List. Documento extendido por el
proveedor extranjero de una mercancía, en
el que los artículos embalados se encuentran
detallados por bultos, con indicación de las
unidades contenidas en cada uno.
LISTA DE IMPORTACIÓN
Lista de encabezados por orden alfabético
bajo la cual las Aduanas clasifican la mercan-
cía importada con propósitos estadísticos.
LISTA DE IMPORTACIÓN PERMITIDA
L.I.P. Nómina de mercancías cuya impor-
tación no está sometida a prohibición. Esta
nómina está clasificada, de acuerdo con la
Nomenclatura Arancelaria de Bruselas.
LISTA DE MERCANCÍAS DE IMPORTA-
CIÓN PROHIBIDA
Consiste en una relación o enumeración de
mercancías que no se encuentran permitidas
en su importación, acorde ésta con la polí-
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
tica económica de un país en un momento
dado.
LISTA DE PASAJEROS
Passengers List (inglés). Documento que
suministra a las Autoridades del Puerto la
información necesaria respecto de los pasa-
jeros que conduce una nave en el momento
de su recepción o despacho.
LISTA DE PASAJEROS Y TRIPULANTES
Para la legislación chilena, es el documento
que debe presentar el conductor o represen-
tante de todo vehículo, que ingrese o salga
del país, a la Aduana correspondiente al lugar
de su ingreso o salida, que contiene una nó-
mina de sus pasajeros y tripulantes.
LISTA DE RANCHO
Store List. Documento que suministra la infor-
mación requerida por la Autoridad Aduanera
respecto de las mercancías que transporta
una nave para su venta a bordo o que destina
al consumo de sus pasajeros, de su tripula-
ción o del elemento mismo de transporte.
LITRO
Unidad de capacidad, definida por la Confe-
rencia General de Pesos y Medidas como el
volumen ocupado por 1 kilogramo de agua
destilada a la temperatura de 4ºC y a la
presión de 1 atmósfera. Equivale a 1,000028
decímetros cúbicos (valor fijado por el Comité
Internacional de Pesas y Medidas, 1950). Se
representa por el símbolo L.
LIVESTOCK
(inglés). Animales vivos, ganadería.
LIVRAISON
(francés). Entrega.
LKg. & bkg.
Leakage and brakage. (inglés). Derrames
y roturas.
LLOYD'S
Sociedad formada por miembros asegurado-
res, la mayoría de ellos integrados en grupos
llamados sindicatos. Los miembros son los
únicos autorizados para aceptar seguros en
nombre de la Sociedad, si bien cada uno ac-
túa por su propia cuenta y dentro de estrictas
reglas, a través de agentes especialmente
autorizados.
LISTA DE PASAJEROS - LLOYD'S
Los miembros han de satisfacer severas
exigencias de integridad y situación financie-
ra. Realizan operaciones por intermedio de
los brokers del Lloyd's, de quienes solicitan
asistencia los aseguradores para estudiar las
coberturas que más les convengan y para
negociarlas a la mejor prima posible. Una de
las características destacables de los brokers
del Lloyd's es su responsabilidad frente a las
compañías en cuanto al pago de las primas
contratadas, que han de satisfacer en lugar
del asegurado si fuese el caso, si bien con
derecho a retención de la póliza en garantía
de la suma adeudada.
Cada miembro de un sindicato es respon-
sable de una fracción razonable del riesgo,
nunca excesiva, pues se reparte la carga
entre muchos y, por tanto, a satisfacción
del asegurado por la mayor garantía de ser
indemnizado en caso de daño o pérdida
(Corporation of Lloyd's, Lime Street, London
EC3M 7HA) - average bond. Documento cuya
firma requiere el armador de un buque de
los propietarios o destinatarios de los bienes
a bordo en el momento de producirse una
avería gruesa.
Por dicho documento se somete, como cada
parte implicada, a la oportuna liquidación que
practiquen los comisarios liquidadores de la
avería, en prueba de lo cual deposita en una
cuenta bancaria especial a nombre de los
mismos la suma requerida como garantía.
Dicha suma, de acuerdo con los términos
de ciertas pólizas que amparan de tal riesgo
a las mercancías, suele ser satisfecha por
tal compañía aseguradora que, en dicho
caso, atiende también a la liquidación final.
Register. Sociedad del mismo origen que la
Corporation of Lloyd's, si bien su actividad
consiste primordialmente en la clasificación
de buques y normalización de su construcción
y desarrollo, en lo cual es la más antigua e
importante entidad mundial por el tonelaje
registrado (Lloyd's Register of Shipping, 71
Fenchurch Street, London EC3M 4BS) II -
Industrial Services. Departamento separado
del Lloyd's Register cuya actividad consiste
en inspección de plantas industriales en todo
el mundo; verificación de sus normas de
construcción y materiales; de complejos pe-
troquímicos; instalaciones y equipos nuclea-
res; container, etc. (Lloyd's Register Industrial
Services, Norfolk House, Croydon).
299
LLOYD'S FORM - LONG PULL
LLOYD'S FORM
(ingl./amer.): El modelo oficial de la póliza
del Lloyd's tal como ha sido admitido en el
"Marine Insurance Act", nota 1, data de 1779
(a excepción de la Cláusula de Renuncia.
Wainer Clause, que fue añadida en 1874).
LLOYD'S REGISTER
Sociedad inglesa que emite normas para
construir buques, y reglas para su clasifica-
ción que redundan en seguridad de fletadores
y aseguradores, como consecuencia de la
dilatada experiencia y fundamentos técnicos
tenidos en cuenta. La contratación de fletes
de los mercados mundiales sólo se lleva a
término con barcos clasificados, ya que, en
caso contrario, las primas de seguro serían
tan elevadas que el negocio del transporte
sería inviable.
LM
Símbolo del lumen. Véase este término.
LOAD
(inglés). Cargamento.
To load: Cargar.
Carload, shipload: Cargamento de un vagón,
de un barco.
LOAD IN REGULAR TURN AS CUSTO-
MARY
(inglés). Cláusula de las pólizas de fletamento
que estipulan que el buque cargará en el
turno regular acostumbrado.
LOAN
(inglés). Préstamo.
LOAN PRICE
Precio del programa de préstamo. Para las
bolsas de productos agrícolas; es el precio
designado por el gobierno para las entregas
de los agricultores. Añadiendo los gastos de
flete y manipulación obtendremos el precio
en los terminales.
LOAN PROGRAM
Programa de préstamos. Canal por el que el
gobierno apoya los precios agrícolas; pres-
tándoles dinero a los agricultores o tasas pre
anunciadas; y utilizando las cosechas como
garantía.
LOCAL POLICY
(inglés). Disposiciones Locales.
300
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
LOCK-GATE PRICE
(inglés). Véase Precio de regulación.
LOG-BOOK
Ver Bitácora.
LONDON ARBITRATION
Cláusula utilizada en el comercio interna-
cional del café. Significa que las partes
se someten al arbitraje de la Cámara de
Londres.
LONG
(inglés). Logitude. Longitud. Largo. 1. La parte
que compra en un contrato a futuro.
2. El negociante cuya posición neta en el
mercado a futuro demuestra un exceso de
ventas con respecto de compras abiertas.
3. El que posee productos físicos que no
están cubiertos.
4. Se dice que una persona está en posición
"larga" cuando ha comprado en el mercado
de futuros más contratos de los que ha
vendido. Las coberturas largas son aque-
llas compras de futuros que se hacen para
cubrir la venta de productos físicos. Interés
pendiente "largo" es la suma total de todos
los contratos "largos" o los tenedores de
dicho interes.
LONG INTEREST
Interés Largo. Los valores largos o contratos
adquiridos por un individuo o grupo en cual-
quier mercado de futuros dado.
LONG LENGTH CHARGES
Recargo de extra-largo. Cualquier bulto que
exceda de 10,67 metros de largo estará su-
jeto a los recargos.
LONG OF THE BASIS
Largo de Base. Es cuando alguien ha com-
prado productos físicos y los ha cubierto de
ventas de futuros. Por lo tanto, esta persona
ha comprado una base igual, o más baja, que
los futuros y espera vender a una base más
elevada para obtener un beneficio.
LONG PULL
Posición por largo tiempo. Se dice que una
persona tiene una posición por largo tiempo
cuando ha comprado para vender después
de algún tiempo, a precios más altos aunque
el precio descienda entretanto.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
LONG TERM
(inglés). A largo plazo.
LONG TERM COTTON TEXTILE ARRAGE-
MENT (LTA)
Acuerdo textil del algodón, a largo plazo.
Acuerdo con efectividad a partir del 1º de
octubre de 1962, firmado por 30 de los prin-
cipales importadores textiles del mundo, y
bajo auspicios del GATT.
LONG TON
(inglés). Tonelada larga (usada en USA)=
1016,05 kilogramos = 2.240 libras.
LONGSHOREMAN
1. Estibador, cargador. (inglés). Trabajador
que carga o descarga buques. A los que
trabajan en los barcos se les denomina
estibadores y a los que trabajan en tierra,
trabajadores portuarios. Eventualmente, el
término "longshoreman" sirve para designar
a los trabajadores que ejecutan el trabajo
mismo, mientras que "estibador" se aplica al
contratista o jefe que contrata cargadores.
2. Véase Ocean Shipping.
LORRY
(inglés). Camión (amer.): Vagón de mer-
cancías.
LOSE
(alemán). En la expresión "lose Waren" sig-
nifica mercancías a granel.
LOST OR NOT LOST
(inglés). Frase empleada tanto en los cono-
cimientos de embarque como en el seguro
marítimo que significa "se pierda o no".
LOT
Lote. a) La unidad de transacción.
b) Es la cantidad mínima por la que puede
realizar un contrato. En la LME este lote se
denomina garantía del contrato. Para el co-
bre, el plome y zinc el lote es de 25 toneladas,
para el estaño es de 5 toneladas y para la
plata de 10.000 onzas troy. También existe
el "Job Lot" cuya unidad es más pequeña
que la normal.
LOUNGE
(inglés). Salón de salidas, en puertos y ae-
ropuertos.
LONG TERM - LUMPSUN FREIGHT
LPG
Liquid Petroleum Gas (inglés): Gas de pe-
tróleo líquido.
LPW
(inglés). Lúmenes por watio. Abreviatura
usada para expresar el rendimiento lumínico
de las lámparas de incandescencia.
LT (1.016 Kilos)
(inglés). Abreviatura de "long ton". Véase
este término.
Ltd. Limited
(inglés). Ver Limited Liability Companies.
Ltée
Abreviatura de limitée. (francés). Equivalente
a Ltd. en las provincias de lengua francesa
del Canadá.
LUFTFRACHBRIEF
(alemán). Carta de transporte aéreo.
LUGAR (Elemento del Valor Aduanero)
Puerto o punto por donde ingresan las mer-
cancías al territorio nacional, para ser some-
tidas a una Destinación Aduanera.
LUGAR. Spot
Término de uso común para un buque que
puede comenzar a cargar inmediatamente des-
pués que se haya concluido el fletamento.
LUMEN
Unidad de flujo luminoso, definido como el
flujo visible emitido en el ángulo sólido de un
estereorradiante por un foco puntual uniforme
con intensidad luminosa de una bujía inter-
nacional. Sistema de unidades fotométricas.
Se representa por el símbolo LM.
LUMEN NUEVO
Flujo luminoso visible emitido en el ángulo
sólido de un estereorradiante por un foco
puntual uniforme con intensidad luminosa de
una candela o bujía nueva.
LUMP SUM o LUMPSUM CHARTER
(inglés). Flete a tanto alzado. En cifras re-
dondas.
LUMPSUN FREIGHT
(inglés). Flete convenido a tanto alzado,
lógicamente según la capacidad de carga
del buque, expresada en deadweight, en
301
LUX - LX DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR

toneladas de registro o en otra forma. El flete LUX

lumpsum se considera siempre pagadero
por razón del transporte, no por la cantidad
real de la mercancía embarcada o entrega-
da, por lo cual, en caso de pérdida o falta,
podrán reclamarse las mismas, pero no el
flete. En cuanto a la clase de mercancía a
cargar al tipo de flete indicado, si bien es
ordinariamente declarada, suele insertarse
una cláusula opcional a favor de los fleta-
dores, con carácter general o referida a un
tipo determinado de cargamentos, que es lo
más frecuente.
Unidad de iluminación, definida como la ilu-
minación visible de una superficie de 1 metro
cuadrado que recibe uniformemente y en
dirección normal el flujo de 1 lumen. Sistema
de unidades fotométricas. Se representa por
el símbolo Ix.
LUX - SEGUNDO
Véase Fot.
LX
Símbolo de lux.

302
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR M - M/S

M
M M.I.T.
Cuando procede al símbolo de una unidad Market if Touched or Board order. Orden que
representa el prefijo mega, que significa un se convierte en orden de mercado cuando se
millón de veces mayor. alcanza un precio determinado. Una venta MIT
se coloca por sobre el mercado; una compra
m MIT se coloca por debajo del mercado.
Símbolo del metro; también del minuto de
tiempo. Cuando procede al símbolo de una m.n.
unidad representa el prefijo mili, o sea, mil Moneda Nacional.
veces menor.
M.S.
m- Abreviatura inglesa de "motor schooner",
meta-. goleta a motor.

M $ o $ M/N o M/N M.S. o M.V.

Moneda Nacional. En varios países de Amé-
rica del Sur significa: moneda del país con-
siderado.
Nota: El símbolo del dólar norteamericano es
una S cruzada por dos barras verticales, en
tanto que el símbolo de las otras divisas del
continente americano es una S cruzada por
una sola barra.
(inglés). Abreviatura de motor ship o motor
vessel: Barco o vapor.
M.T.
(inglés). 1. Abreviatura inglesa de "motor
tanker", petrolero o tanque a motor.
2. Abreviatura de mail transfer: Transferencia
por correo.

m$n M.V.
(inglés). 1. Abreviatura inglesa de "motor
Moneda nacional.
vessel". Motonave o buque a motor, la cual
m. pace debe ser empleada con preferencia a M.S.,
(inglés). Abreviatura de military pace. Véase que si bien puede designar "motor ship", o
este término. buque a motor, sin embargo, es tradicional
darle la aceptación de "motor schooner",
m.c. goleta a motor.
1. Abreviatura de moneda de cuenta. 2. Ver M.S.
2. Abreviatura de moneda corriente.
m/n.
M.E.C. Moneda nacional. Ver el signo $ (en letra
Mercato Economico Comune (italiano). Mer- S).
cado Común.
M/R
M.g.d. Mate's Recepit. Recibo del primer oficial.
Million gallons per day, millón de galones Constancia de haber recibido la carga, válido
por día. hasta el momento que se extiende el conoci-
miento de embarque.
M.I.P.
Marine Insurance Policy. (inglés). Póliza de M/S
seguro marítimo. Motor Ship. (Moto nave).

303
M/S. MONTHS SIGHT - MAGASIN GÉNÉRAL
m/s. Months sight
(inglés). Meses vista.
mA
Miliamperio.
ma
Cuando procede al símbolo de una unidad
representa el prefijo miria, que significa diez
mil veces mayor.
MACH
Unidad de velocidad utilizando en el estudio
de los fenómenos supersónicos. Tiene el
valor de 345 metros por segundo, al nivel
del mar.
MACHE - EINHEIT
(alemán). Unidad Mache = 3,64 eman. Se
representa por el símbolo ME y se usa para
expresar la radiactividad de las aguas.
MADE IN...
(inglés). Fabricado en... Fórmula que ha llega-
do a ser internacional y que, inscrita sobre los
productos designa el país de fabricación.
MADERAS
El tráfico internacional de maderas es de
gran importancia económica en todas sus
formas, tanto si se trata de materia en bruto,
rollos o troncos descortezados o no, como
si consiste en madera aserrada o trabajada
de otro modo. En España destaca porque la
producción nacional es insuficiente en casi
todos los sectores, lo cual obliga a importar
grandes cantidades. Por ejemplo, maderas
de construcción; apeas y madera para enti-
bar; traviesas; postes; troncos para obtención
de chapa y tablero; tablilla para embalaje;
rollos para pasta celulósica, y otras.
La medida o cubicación de los cargamentos
de madera es variable según su acondiciona-
miento y su naturaleza y también laboriosas,
a causa del uso de diferentes unidades en
las transacciones y en el transporte. Un car-
gamento de madera se transportará al coste
adecuado si se consigue un buque de gran
manga, en relación con su calado, lo cual
permitirá aprovechar al máximo la cubierta y
que tenga la bodega libre de obstrucciones
de cuadernas armadas y postes.
La carga suele consistir en lo que se llama
primeras, calificación de las más valiosas
304
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
y ordinarias. Las distintas zonas de proce-
dencia ofrecen maderas pesadas, como el
roble, haya, fresno, pino tea y quebracho o
maderas ligeras, como el abeto, álamo, olmo
y pino ordinario. Se embarcan bien en piezas
sueltas, los troncos de mayor tamaño y peso;
vienen atados de dimensiones uniformes, la
madera aserrada. Como piezas sueltas sue-
len transportarse la caoba, roble, teca, okume
y otros, cuyos pesos unitarios vienen a ser de
una a tres toneladas y algo más.
En atados se manejan tablones, vigas, tablas,
travqiesas, estacas, puntales de entibar, lis-
tones, ripias, duelas y tablillas. Las medidas
más usuales empleadas como unidades de
carga o transporte son el estéreo o metro cú-
bico; el pie de tabla (board foot), de uso en el
comercio de EE.UU. y el estándar (Petrograd
Standard), utilizado en el Reino Unido y en
muchos otros países. Esta unidad de medi-
da, en la que se acostumbra a comerciar y a
embarcar la madera aserrada, representa un
volumen de 4,672 m y un peso promedio de
2,5 a 3,3 toneladas por estándar.
En el tráfico del norte de Europa constituyen
a veces lo que se conoce como cargo DBB,
es decir, una composición de tablas, listones
y tablones (deals, battens and boards). La
pérdida de estiba consiguiente a la propor-
ción de DBB podrá cubrirse con piezas de
menores dimensiones, sueltas o en atados
según los casos y tanto en bodega como
en cubierta.
Las varias Convenciones Internacionales
sobre líneas de Carga han ido dando normas
sobre esta clase de cargamentos, atendien-
do cuidadosamente a las limitaciones de
los embarques en cubierta por razón de las
condiciones del buque en cuanto a su línea
de carga, época del embarque y naturaleza
de la mercancía.
A la unificación de los términos y condiciones
generales de estos transportes contribuyen
por otra parte distintos documentos estandari-
zados, como el Shipwoodload Slip de BIMCO
y las pólizas de fletamentos especializadas,
de uso más o menos extendido según las
direcciones del tráfico, como la Nubaltwood,
Sovietwood, Sovconround o Nanyozai.
MAGASIN GÉNÉRAL
(francés). En Francia local administrado por
una cámara de comercio o por una Socie-
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
dad privada controlada por el Estado. Las
mercancías en depósitos en los almacenes
generales están cubiertas por el seguro y en
determinados casos pueden ser objeto de
emisión de un certificado de depósito nego-
ciable denominado recibo-warrant.
MAIL-ORDEN WHOLESALER
Mayorista por correspondencia. Véase Who-
lesaler.
MAIL-ORDER FIRM (retail)
Firma de ventas por correspondencia. Nego-
cio minorista que vende y recibe sus pedidos
por medio del correo.
MAJORATION
(francés). Recargo.
MAMPARO
Bulkheads (inglés). 1. Separación de una parte
del barco con respecto a la otra, no siempre
impermeable a menos que sea especificado,
ejemplo, mamparo de abordaje o de colisión.
En una nave los hay longitudinales o transver-
sales, subdividen el casco en varios comparti-
mientos, aumentando su rigidez y resistencia.
2. Tabique divisor que si son transversales
dividen al buque en compartimientos estan-
cos, pudiendo aislar la zona de avería en
caso de abordaje. Los mamparos aumentan
la seguridad del buque.
MAMPARO ESTANCO
En una nave son aquellos que se cierran
herméticamente, mediante puertas estancas,
que impiden que el agua se comunique entre
ellos en caso de avería.
2. Tabique divisor que si son transversales
dividen al buque en compartimientos estan-
cos, pudiendo aislar la zona de avería en
caso de abordaje. Los mamparos aumentan
la seguridad del buque.
MANAGEMENT
(inglés). 1. "Gerencia o administración" que
cubre todo el período del viaje contratado.
2. Concepto amplio y de difícil traducción: no
equivalente exactamente a "dirección" y su
amplitud abarca multitud de facetas. El mana-
gement es un concepto independiente de los
de propiedad, rango o poder, y su contenido
fundamental se centra en responsabilidad de
obtener resultados.
MAIL-ORDEN WHOLESALER - MANIFIESTO
MANAGER
(inglés). Director.
MANAGING DIRECTOR
Consejero delegado.
MANDANTE
Persona que encarga a otra la gestión de
uno o de más negocios por cuenta y riesgo
de éste.
MANDATARIO DEL IMPORTADOR
Persona natural o jurídica a la que se en-
comienda la realización de la operación de
importación.
MANDATO
Contrato según el cual una persona confía la
gestión de uno o más negocios a otra, que
se hace cargo de ellos por cuenta y riesgo
de la primera.
MANGA
1. Anchura máxima del casco de un navío.
2. En una nave es el ancho del buque medido
en el plano de la cuaderna maestra.
MANIFEST
(inglés). Véase Manifiesto.
MANIFESTE
(francés). Véase Manifiesto.
MANIFESTE COMERCIAL DU NAVIRE
(francés). Véase Manifiesto.
MANIFIESTO
También se denomina manifiesto de carga,
manifiesto comercial, manifiesto de mercan-
cías y Sobordo.
1. Para la legislación chilena, es el docu-
mento suscrito por el conductor o por los
representantes de la empresa de carga, que
contiene la relación completa de los bultos
de cualquier clase a bordo del vehículo con
exclusión de los efectos postales y de los
efectos de tripulantes y pasajeros (Tramita-
ciones Aduaneras y Ordenanza de Aduanas
de Chile, artículo 32).
2. Documento en que se resumen las especifi-
caciones completas de las mercancías o carga
embarcada por una nave para diferentes desti-
nos. Este documento es confeccionado por los
agentes de la línea en el puerto de embarque y
se basa en los Conocimientos de Embarque.
305
MANIFIESTO COMERCIAL - MAR TERRITORIAL
MANIFIESTO COMERCIAL
Véase Manifiesto.
MANIFIESTO COURIER
Para la legislación chilena, es el documento que
debe contener la individualización de cada una
de las Guías Courier que transporta un vehícu-
lo o un mensajero internacional, sea por vía aé-
rea o terrestre, mediante el cual las mercancías
se presentan y entregan a la Aduana a fin de
acceder al sistema de despacho courier.
MANIFIESTO DE CARGA
Véase Manifiesto.
MANIFIESTO DE EMBARQUE
Cargo Manifest (inglés). El manifiesto de
embarque es un resumen de todas las car-
gas que el buque ha embarcado para los
diversos puertos de destino. El manifiesto
es usualmente hecho por el Agente de la
línea regular.
MANIFIESTO DE MERCANCÍAS
Véase Manifiesto.
MANIFIESTO DE SALIDA
Documento de declaración que hace el capi-
tán de la nave de la mercancía que ha sido
puesta a bordo, y que las compañías navieras
deben presentar al Resguardo de Aduana,
dentro del plazo de 48 horas, contado el
zarpe de la nave.
MANIFIESTO GENERAL
Documento o declaración que deben presen-
tar los capitanes de las naves en el primer
puerto nacional en que recalen, comprensivo
de toda la carga que conduzcan a bordo o
remolcada, aunque no sea con destino al
país, indicando el puerto de desembarque
o transbordo.
MANIFIESTO PARTICULAR
Documento o declaración que deben presen-
tar los capitanes de las naves en cada uno de
los puertos nacionales en que recalen, com-
prensivo de toda la carga que traiga a bordo
o remolcada consignada a ese puerto, incluso
la pacotilla, las encomiendas y el lastre si va
a ser desembarcado o entregado en él.
MANIOBRAS
Maquinaria acondicionada a bordo (plumas)
para poder efectuar las operaciones de car-
306
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ga y descarga, independientemente de las
instalaciones de tierra.
MANIPULATION
(inglés). Movimiento, manipulación.
MANO DE PAPEL
Conjunto de cinco cuadernillos, o sea, 25
hojas o pliegos.
MANO DE TRABAJO
Unidad operacional integrada por elemen-
tos mecánicos y/o personal que se pone a
disposición de los usuarios para embarcar
o desembarcar mercancías, o para efectuar
labores específicamente determinadas.
MANUFACTURER'S AGENT
Agente del fabricante. Agente que trabaja a
base de contrato a largo plazo. Vende dentro
de un territorio exclusivo, maneja líneas de
productos similares, pero que no compiten
entre sí y posee facultades limitadas en cuanto
a variar los precios y condiciones de venta.
MANUFACTURER'S STORE
Tienda de fabricante. Establecimiento mi-
norista que pertenece a un fabricante y es
administrado por él mismo.
MAQUIA
(portugués). Medida de capacidad para ári-
dos, definida como 1/6 de alquiler y equiva-
lente a 0,863 litros en el Consejo de Lisboa.
MAQUILA
1. Originalmente, porción de grano, harina
o aceite que corresponde al molinero por la
molienda. En comercio exterior se entiende
actualmente por maquila la acción de internar
una mercancía en otro país con el propósito
de efectuarle un tratamiento y luego enviarla
nuevamente al exterior.
2. Medida de capacidad para áridos; equivale
a 2,3125 litros (medio celemin castellano).
MAR LIBRE O ALTA MAR
High Sea. Es aquella parte del mar, que está
más allá del denominado espacio marítimo,
que queda fuera de las aguas territoriales de
una nación.
MAR TERRITORIAL
Territorial waters. Espacio marítimo que
queda dentro de las aguas territoriales de
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR MAR TERRITORIAL CHILENO (ART. 593 C.C.) - MARINE INSURANCE
un país, por lo tanto, dentro de la soberanía
de un Estado y cuya extensión es variable,
puesto que depende del país de que se
trate.
MAR TERRITORIAL CHILENO (Art. 593
C.C.)
Mar adyacente: 12 millas náuticas desde la
línea de base.
Zona contigua: 24 millas náuticas desde la
línea de base (ver: Zona económica exclu-
siva).
MARCA ESTIVAL
Marca de estío que se encuentra en la reji-
lla de la línea de flotación de un barco con
carga.
MARCAS
Signos de identificación estampados sobre
los bultos objeto de transporte, los cuales
deben ser visibles en el momento en que se
precise y corresponderse con los indicados
en el documento de transporte. De la exac-
titud, claridad y permanencia de las marcas
depende la responsabilidad del transportista
por la correcta entrega de los bultos. Es
preceptivo, y su omisión objeto de grave
responsabilidad, el marcado que advierta
del carácter y condición del contenido de los
mismos, sobre todo cuando exista cualquier
cantidad de materias peligrosas. Dichas mar-
cas deben figurar igualmente en los envases
o recipientes interiores.
MARCAS DE CLASIFICACIÓN DE LOS
BUQUES
Se denominan así los signos y anotaciones
empleados por las Sociedades o Registros
de Clasificación de Buques para indicar el
tipo, construcción y estado del casco y de
la maquinaria.
MARCHANDISE
(francés). Mercancía. Ver Merchandising.
MARCHE COMMUN
(francés). Mercado Común. Ver Comunidad
Económica Europea y Mercado Común
Europeo.
MARCHEAGE
(francés). Comercialización. Ver Marke-
ting.
MARFIL
En la Nomenclatura arancelaria se considera
marfil la materia de las defensas de elefan-
te, hipopótamo, morsa, narval o jabalí y los
cuernos de rinoceronte, así como los dientes
de todos los animales. El marfil puede estar
protegido por algunas convenciones interna-
cionales como CITES y además los artículos
de marfil pueden estar afectos a impuestos
adicionales.
MARGEN DE FLUCTUACIÓN
En virtud de los Estatutos del FMI, las mone-
das pueden variar en los mercados de cam-
bios en una proporción de un 1 por 100 por
encima o por debajo de la paridad oficial.
MARGEN DE PREFERENCIA
Es una ventaja que se traduce en franqui-
cias de los gravámenes aduaneros o de las
restricciones administrativas que se dan a
un país en relación a los Pactantes y dichas
franquicias pueden ser por períodos prees-
tablecidos.
MARGIN
Margen. Es la suma depositada por un cliente
con su corredor para proteger este último
contra cualquier pérdida que pueda resultar
de las operaciones del cliente.
MARGIN CALL
Llamada de margen. Es la solicitud de fondos
que hace el corredor a su cliente para mante-
ner intacto el depósito original, generalmente
es el 10 por ciento del valor del contrato y para
cubrir cualquier pérdida potencial o de posicio-
nes abiertas que se puedan presentar contra
los valores prevalecientes en el mercado.
MARINE INSURANCE
Seguro marítimo. Protege contra pérdida a
cualquiera que tenga interés en bienes ex-
portados o importados. Generalmente éste
es el vendedor, pero a veces el comprador
puede resultar beneficiado en el caso que el
vendedor arregle el seguro a favor de él.
El comprador corre el riesgo en un embarque
vendido ex-almacén del vendedor.
El vendedor corre mayor riesgo en un
embarque. Vendido FOB almacén del
comprador.
Otros términos de venta diluyen el riesgo en
algún punto intermedio del tránsito.
307
MARINE INSURANCE CERTIFICATE - MARKET ON OPENING
Si el vendedor cobra mediante letra de cam-
bio, corre un riesgo financiero hasta que el
comprador pague la letra de cambio. Si el
comprador no paga por bienes entregados,
el riesgo de pérdida recae en el vendedor.
MARINE INSURANCE CERTIFICATE
Certificado de Seguro Marítimo. Este docu-
mento certifica que el embarque descrito a
continuación está asegurado según las cláu-
sulas o términos del seguro. El Certificado es
un instrumento negociable y es aceptado por
los bancos debidamente endosado.
MARINE SHOP
Para la legislación chilena, en lo que se re-
fiere a zonas francas, es el Almacén marino
constituido por la Cámara Franca de Maga-
llanes, con el fin de abastecer las naves que
lleguen a Punta Arenas.
MARINER'S COMPASS
Brújula marina, compás del mar.
MARINO.
Seaman. Cualquier persona (excluyendo
Capitán, pilotos y cadetes) empleados a
bordo de una nave.
MARK
(inglés). Marca. Not portmarked o no port
mark: Sin marca de puerto. Esta expresión es
una reserva que figura algunas veces sobre
los conocimientos. Significa que la mercancía
cargada no lleva marca indicando el puerto
de destino.
Mark up: Margen de beneficio impuesto al
comerciante por el Estado o por agrupaciones
profesionales.
MARKET
(inglés) Mercado. 1. Grupo o conjunto integra-
do por un posible comprador (o compradores
y un vendedor), (o vendedores), en el que se
reúne las condiciones y fuerzas que determi-
nan los precios.
2. La demanda total de los compradores
potenciales de un producto o servicio (p. ej.,
el mercado regional, el mercado urbano, el
mercado de profesionales, etc.).
3. El lugar o localidad en que hacen sus ne-
gocios los compradores y vendedores.
4. Mercado en sentido amplio, a veces
bolsa.
308
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
5. Market survery: Estudio de mercado.
6. Market value: Precio del mercado, coti-
zación.
MARKET ACCES
Acceso al mercado. La disponibilidad de
un país de permitir, casi sin restricción, la
importación de una mercancía o producto
para competir con la producción doméstica.
Muchos países niegan o restringen fuerte-
mente el acceso de algunas mercancías a sus
mercados, a través del uso de dispositivos
protectivos, tales como embargos, cuotas,
regulaciones sanitarias, y otros.
Los impuestos variables a la importación, al
forzar el precio de mercado de bienes extran-
jeros producidos eficientemente, al nivel de
los artículos de producción doméstica inefi-
ciente, tienen el efecto práctico de negar el
acceso al mercado a mercancías producidas
en el exterior.
MARKET ANALYSIS
Análisis de mercados. Parte de la investiga-
ción de mercados que comprende la medición
de la magnitud del mercado y la determina-
ción de sus características.
Observaciones: Véase también Marketing
Research. El análisis de mercados consiste
principalmente en el proceso de examinar y
evaluar las posibilidades de los agregados
mencionados en la acepción (2) del término
Market (Mercado).
MARKET FINANCING
Financiamiento de mercados. Parte de la fun-
ción comercial general de proveer y manejar
créditos y fondos necesarios para mantener
existencias y conceder créditos a minoristas
y consumidores, incluso créditos para ventas
a plazo. Sin embargo, no está comprendido
el suministro de fondos para comprar edifi-
cios en los cuales se puedan llevar a cabo
actividades de comercialización, ni tampoco
fondos para préstamos personales a los
consumidores.
MARKET ON CLOSE
(inglés). Expresión bursátil que significa el
estado del mercado al cierre.
MARKET ON OPENING
(inglés). Expresión bursátil que significa el
estado del mercado a la apertura.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
MARKET ORDER
(inglés). Orden al mercado. Es una orden
para comprar o vender un contrato de futuro
al primer precio o precios que se puedan
obtener en el mercado por el tonelaje en
cuestión.
MARKET QUOTA
(inglés). Cuota de mercado. Restricciones
de una agencia gubernamental, sobre la
cantidad de un producto que se le permite
vender a un productor.
MARKETING
Comercialización. Realización de las activida-
des comerciales que entraña el movimiento
de bienes y servicios desde el productor hasta
el consumidor.
Observaciones: Con esta definición quedan
excluidas de la comercialización las activi-
dades de semimanufacturas que producen
cambios de forma que constituyan modifi-
caciones sustanciales en las características
o usos de la mercancía. Sin embargo, se
consideran comprendidas tales actividades
cuando su objeto es producir cambios de
forma destinados primordialmente a facilitar
la venta del producto y sólo incidentalmente
afectan su uso (por ejemplo, el empaque).
La tarea de definir la comercialización se
puede enfocar desde al menos tres puntos
de vista:
1) Legal: "La comercialización comprende
todas las actividades relacionadas con los
cambios en la propiedad y en la posesión de
bienes y servicios".
2) Económico: "La parte de la economía que
trata de la creación de utilidades de tiempo,
lugar y de propiedad".
3) "Los hechos descriptivos": Se intenta sim-
plemente describir la materia en términos de
fácil comprensión para los empresarios, así
como para los economistas profesionales,
sin hacer referencia a los aspectos legales
o económicos.
MARKETING FACILITATING AGENCIES
Entidades de servicios de Comercializa-
ción. Entidades que realizan o ayudan a
realizar una o más de las funciones de
comercialización, pero que no adquieren
la propiedad de los bienes ni negocian
compras o ventas.
MARKET ORDER - MATE'S RECEIPT
MARKETING FUNCTION
Función de comercialización. Cada una de
las principales actividades especializadas
que se realizan en el campo de la comer-
cialización.
MARKETING PLAN
Plan de comercialización. Programa que
comprende todos los métodos y procedi-
mientos para comercializar los productos de
una compañía.
MARKETING POLITY
Política comercial. Plan de conducta esta-
blecido para lograr la uniformidad de los
procedimientos de comercialización en
circunstancias esencialmente similares que
reaparecen periódicamente.
MARKETING RESEARCH
Investigación de la comercialización. El pro-
ceso de recopilar, anotar y analizar todos los
hechos sobre problemas relacionados con
el traspaso y venta de bienes y servicios de
productor a consumidor.
MARKING
(inglés). Marcar.
MARRAKECH
Acuerdo de Marrakech. Acuerdo adoptado en
la ciudad de Marrakech, en Marruecos, el 15
de abril de 1994, por el que se crea la Orga-
nización Mundial del Comercio, institución de
carácter universal que entre otros acuerdos,
también estableció el Acuerdo General de
Aranceles y Comercio (GATT 1994) conti-
nuadora del GATT 1947.
MARTELO BRASILEIRO
(portugués). Volumen de 0,16637 litros. Medi-
da brasileña de capacidad para líquidos.
MASS
(alemán). Medida de capacidad para líquidos
con un volumen de 1,4147 litros.
MATE'S RECEIPT
(inglés). Abreviatura M.R. Recibo del piloto.
Recibo de la mercancía a embarcar que
el consignatario del buque, técnicamente
el Capitán o Primer oficial, da al embarcar
cuando éste la entrega al costado del buque,
como así se entiende en la práctica. En el
mismo deben hacerse constar las reservas
309
MATERIA PRIMA - MATERIAS TEXTILES
que se considere oportuno hacer y que, con
los demás datos, servirán para formalizar
el conocimiento de embarque y entregarlo
a quien figure como titular de dicho recibo,
por el cual deberá ser canjeado. El recibo de
piloto no es documento negociable ni título de
propiedad de la mercancía.
MATERIA PRIMA
Insumo, elemento o material necesario en la
industria o artesanía para fabricar un producto
intermedio o elaborar un bien final.
Desde el punto de vista aduanero es toda
sustancia, elemento o materia necesaria para
obtener un producto, siempre que ellos se en-
cuentren incorporados o contenidos total o par-
cialmente en el producto final. Se entenderá
también por materia prima, a aquellos elemen-
tos, sustancias o materias que se consuman o
intervengan en el proceso de manufacturación
o sirvan para conservar el producto final, tales
como detergentes, reactivos, catalizadores,
preservadores, etc. Previa clasificación por
la Aduana, se considerarán también como
materia prima los útiles de recambio que se
consuman o utilicen en la obtención de los
productos que se exporten, al igual que las
etiquetas, envases y otros artículos necesarios
para su conservación y transporte.
MATERIAL DE CONSUMO
Mercancías cuya elaboración se ha realizado
sin terminaciones especiales, de esta manera
su uso es múltiple, y su aplicación por partes
no deteriora sus características esenciales
(Ej.: alambre en rollos, tuberías, mangueras,
pinturas, hierro en barras, telas, etc.).
MATERIAL DE ESTIBA
El que se emplea para un dunnage adecuado
y para protección y acondicionamiento o es-
tiba de la carga a bordo de cualquier medio
de transporte.
MATERIAS PELIGROSAS
Son todas aquéllas capaces de causar daño
a las personas, a otras de su proximidad o al
medio de transporte, ya sea por sí mismas o
por interacción de las demás.
MATERIAS PRIMAS
Para la legislación chilena, en lo que se
refiere a zonas francas, es toda sustancia,
elemento o materia necesarios para obtener
310
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
un producto, incluidos aquellos que se consu-
men o intervienen directamente en el proceso
de producción o manufacturación, o sirven
para conservar el producto de exportación. Se
considerarán como materia prima las etique-
tas, envases y otros artículos necesarios para
la conservación y transporte del producto
exportado. También se considerará materia
prima a aquellas sustancias o elementos que,
han sufrido transformaciones químicas y que
por tanto, quedan incorporadas al producto
en forma diferente a su estado inicial. Sin
embargo, no se considerarán como materia
prima los combustibles o cualquiera otra
fuente energética cuando su función princi-
pal sea la de generar calor o energía para lo
obtención del producto exportador. Tampoco
se considerarán materia prima los repuestos
y útiles de recambio que se consuman por
procesos físicos (roce mecánico, filtrado, etc.)
o empleen en la obtención de estas mercan-
cías. (Resolución Nº 2.329/88. Normas para
la Aplicación Ley Nº 18.708).
MATERIAS TEXTILES
Todas aquéllas cuyas fibras pueden ser hila-
das y tejidas. Su origen es mineral, vegetal o
animal, o bien, son sintéticas y artificiales.
Son objeto de tráfico internacional de impor-
tancia en sus innumerables especies, las más
voluminosas de las cuales son: de origen
mineral, amiato o asbesto, fibra incombustible
procedente de ciertas rocas, susceptible de
hilatura y otras manufacturas como trenzas,
tejidos, fieltros, etc.
Las materias de origen vegetal, hilados
sencillos, torcidos o cableados; tejidos de
estos materiales; desperdicios, borras, trapos,
cuerdas, desechos, etc., pueden adoptar estas
formas y además ser comercializadas en bruto
o crudas. Las más importantes son el abacá;
algodón; anea; cáñamo; coco; coir; bonote;
esparto o albardín; formio; istle; lino; ramio;
retamas; sisal o henequén; yute y kenaf.
Los textiles de origen animal han de consi-
derarse en las mismas formas. La seda es la
de mayor valor unitario, junta con las fibras
incluidas en el concepto de pelos finos, como
son los de alpaca, camello, cashmere, conejo
de Angora; llama; mohair; vicuña y yack. Las
demás son la lana y los pelos ordinarios. Las
materias textiles sintéticas son las fibras de
poliamida, de poliéster y las fibras acrílicas.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Los textiles artificiales son de rayón viscosa,
cupra, acetato, tricetato y demás. Junto a és-
tos pueden mencionarse los hilados de papel
y los textiles metálicos y metalizados, hilados
o no con fibras ordinarias. Generalmente
se transportan en balas o fardos y algunos
productos como los de seda y pelos finos, y
los metalizados, en cajas y, donde es posible,
en containers.
El factor de estiba de las materias textiles
varía de acuerdo con su clase y, en su caso,
con la presión de empacado. Por ejemplo, el
algodón de EE.UU. en balas de un promedio
de 500 libras se estiba en 120 a 130 pies cú-
bicos por tonelada larga. La lana de Australia,
de 280 a 400 libras, 140 a 240 pies cúbicos
la tonelada, en estiba ordinaria, cuando es
el caso, debe evitarse que las balas puedan
contar con la humedad, su más frecuente
causa de daños.
MATURITY
(inglés). Vencimiento.
MAXIMINUM PRICE FLUCTUATION
Véase Price Limit.
MAXIMUM AND MINIMUM TARIFFS
(inglés). Véase Aranceles máximos y míni-
mos.
MAXWELIO
Unidad electromagnética de flujo en el siste-
ma C.G.S. = 10-8 weber.
MAYORISTA
(Comerciante). Persona dedicada al comer-
cio en gran escala, que compra importantes
cantidades a bajos precios y vende a mino-
ristas o directamente a los consumidores las
mercancías importadas por él.
mb.
Milibar, presión equivalencia a 0,75004 milí-
metros de mercurio.
Mc/s
Megaciclo por segundo.
MCCA
Mercado Común Centro Americano.
Mdse.
Abreviatura de Merchandise.
MATURITY - MEGA
ME
Abreviatura de Mache-Einheit. Véase este
término.
MEASUREMENT OF VESSELS
Véase Arqueo de Buques.
MECHANICALLY REFRIGERATED CON-
TAINER WITH INDIVIDUAL EQUIPMENT
(inglés). Contenedor mecánicamente refri-
gerado con equipo individual, compuesto de
paredes aisladas (incluyendo puertas, piso
y techo), provisto de equipo de refrigeración
separado ya sea mecánico o de absorción,
capaz de bajar la temperatura interna de
un contenedor y mantener la constante, de
acuerdo a las condiciones estipuladas.
MECHANICALLY VENTILATE CONTAI-
NER
(inglés). Contenedor cerrado equipado con
un medio de ventilación forzado.
MECHERO
Unidad de consumo de gas. En España
equivale a un caudal de 175 litros por hora,
en Francia 140 litros por hora, en Inglaterra
5 pies cúbicos (141,6 litros) por hora y en
Alemania 150 litros por hora.
MEDIDAS DE SALVAGUARDIA
También denominadas escape clauses.
Conjunto de disposiciones restrictivas que
adopta un Estado con el objeto de prevenir
ciertos riesgos en su comercio exterior,
frente a otros Estados. Permiten a los países
miembros circunvenir las medidas contra las
restricciones cuantitativas, tomando las me-
didas que se crean necesarias inclusive la
suspensión total de las importaciones, si los
mercados se tornan "sujetos" o amenazados
de estar sujetos a serios disturbios.
MEDIDAS DE VOLUMEN
Bulk Gange. V = Volumen; E = Escola;
M = Manga; P = Puntal; D = Desplazamiento
toneladas; Ca = Coeficiente de Afinamiento;
c = Calado; c1/2 = Calado medio.
MEDIO DE PAGO
Moneda.
MEGA
Prefijo que significa un millón de veces mayor.
Se representa por el símbolo M.
311
MEGACICLO POR SEGUNDO - MERCADO COMÚN
MEGACICLO POR SEGUNDO
Frecuencia de un millón de ciclos por segun-
do. Se representa por el símbolo Mc/s y se
utiliza para las radiofrecuencias.
MEGAHERTZIO
Lo mismo que megaciclo por segundo. Re-
presentado por el símbolo MHz.
MEGATÓN
Energía correspondiente a la explosión de un
millón de toneladas de trotilo (TNT). Unidad
creada para expresar el poder de la bomba
de hidrógeno (deflagrada el 1-3-1954), cuyo
orden de magnitud fue evaluado en 12 a 14
megatones.
MEGAWATIO
Potencia de 1.000 kilowatios. Término usado,
por ejemplo, para expresar la potencia de
grandes centrales eléctricas cuyo orden de
magnitud sea de millares de kilowations. Se
representa por el símbolo MW.
MEILE
(alemán). Milla terrestre, equivalente a una
longitud de 1609,34 metros.
MEMBER RATES
Tarifas de miembros. Tarifas de comisión que
se les cobra a los miembros de una Bolsa
para la realización de órdenes de futuros
en la Bolsa, a cuenta del miembro. Estas
tarifas generalmente son menores que las
que se les cobra a los que no son miembros
de la Bolsa.
MEMORANDUM
(inglés). Cláusula de seguro marítimo que
exime a los aseguradores de determinados
riesgos cubiertos en la póliza producidos
principalmente no por el siniestro sino por la
especial naturaleza del cargamento.
MENAJE DE CASA
Son todas aquellas especies destinadas a
amoblar, alhajar u ornar las diferentes depen-
dencias de una casa, tales como; la vajilla,
los artefactos y artículos eléctricos, de re-
creación, de escritorio (máquinas de escribir
o calcular portátiles), de camping, deportivos,
juguetes y otros que, habitualmente, posee
un grupo familiar.
Se excluye de dicho concepto, lo relativo a
elementos de construcción o aquellos desti-
312
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
nados a incorporarse en forma permanente
a un edificio.
MERCADO
Comercio público de compra y venta de
todo tipo de mercancías. Lugar en que se
efectúan las transacciones comerciales in-
ternacionales.
MERCADO A FUTURO
Mercado en el cual las transacciones se reali-
zan sobre la base de compromisos de entrega
a futuro de los bienes o instrumentos finan-
cieros, a precios establecidos previamente y
que son pagados en la fecha establecida en
el respectivo compromiso.
MERCADO BAJISTA
Bear market. Situación de mercado en la
que la presión de venta excede la presión de
compra, durante un período de tiempo consi-
derable, resultando esto en una declinación
general de precios.
MERCADO BANCARIO
Es aquel en el cual deben efectuarse, en
general, las operaciones de cambios del
comercio exterior visible e invisible.
MERCADO COMÚN
1. Forma de integración económica, en la
cual los Estados miembros suprimen entre
ellos los derechos aduaneros y adoptan,
frente a terceros países, un arancel común.
Además, se suprimen todas las restricciones
que dificulten el movimiento de los factores
productivos, de modo que se permita la libre
circulación de la mano de obra y el capital.
2. Comunidad Económica Europea, CEE.
Asociación creada por el Tratado de Roma
de 25-3-1957 para el desarrollo económico
de los países miembros, a través de la cons-
trucción de un mercado libre dentro de la
comunidad política, económica y financiera
cuyo objetivo general y último es llegar a la
unión europea. Se compuso originalmente
de nueve miembros: Alemania RF, Bélgica,
Dinamarca, Francia, Holanda, Irlanda, Italia,
Luxemburgo y el Reino Unido de la Gran
Bretaña y Norte de Irlanda. El Mercado
Común mantiene acuerdos comerciales de
diverso alcance con más de un centenar de
países de todo el mundo, incluidos los de la
Commonwealth y Comunidad Francesa.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
MERCADO COMÚN DEL SUR
Ver: Mercosur.
MERCADO DE CAMBIO NEGRO O PA-
RALELO
Es el que desarrolla sus actividades al
margen de la reglamentación legal vigente
y establece tipos de cambio, en moneda
del país, superiores a los existentes en los
mercados que tiende a eludir. Su denomina-
ción de paralelo está dada por desarrollarse
casi siempre al lado de un mercado oficial
o mixto.
MERCADO DE CAPITALES
Conjunto de instituciones a través de las
cuales se canalizan la oferta y la demanda de
fondos prestables. Es la instancia en que aho-
rrantes e inversionistas se ponen en contacto,
posibilitando la transferencia de fondos.
MERCADO DE CORREDORES
Área en que deben liquidarse las divisas
de los turistas que ingresan al país y todas
las demás divisas que no correspondan al
comercio exterior. También se denomina así,
al mercado en que deben adquirirse las divi-
sas para efectuar pagos al exterior, siempre
que no se trate de operaciones de comercio
internacional.
MERCADO DE DIVISAS
Denominación con que se designa al lugar
donde se transan monedas duras, lugar que
puede ser una Entidad Bancaria, Financiera
o una Bolsa de Valores.
MERCADO DE VALORES
Comprende todos aquellos elementos patri-
moniales que representan un valor disponible
y susceptible de circular (dinero, instrumentos
de renta fija, efectos de comercio, etc.).
MERCADO DEL COMPRADOR
Buyers's market. Condición de mercado en la
cual existe abundancia de bienes disponibles,
y, por tanto, los compradores pueden ser se-
lectivos y pueden comprar a un precio menor
que el que prevalecía anteriormente. Opuesto
a Seller's Market (Mercado del vendedor).
MERCADO FINANCIERO
Es el mercado para préstamos en inversiones
a corto y largo plazo. Los principales merca-
MERCADO COMÚN DEL SUR - MERCADOS EXTERIORES
dos financieros son el "Mercado de Capitales"
y el "Mercado de Valores".
MERCADO LIBRE BANCARIO
Mercado o área en que deben liquidarse las
divisas producidas por el comercio exterior
del país, vale decir, las provenientes de
las exportaciones y del pago de seguros.
También se denominan así al área en la cual
deben adquirirse las divisas para pagar las
importaciones y para cubrir los seguros y los
fletes internacionales.
MERCADO POTENCIAL
Evaluación aproximada de las ventas de una
mercancía que puede lograr una empresa
durante un cierto lapso de tiempo.
MERCADO PRIMARIO
Es aquel en que se transan por primera vez
los instrumentos, actuando el propio emisor
como oferente de los mismos, ya sea en for-
ma directa o a través de intermediarios.
MERCADO REGIONAL
Es el territorio comercial común que puede
abrir los acuerdos concluidos entre más de
dos partes a determinadas producciones de
las partes contratantes, sin eliminar la posibi-
lidad de la adhesión inmediata o posterior de
los demás países de la zona y dejándolos en
consecuencia abiertos a esta adhesión.
MERCADO SECUNDARIO
Mercado de reventa en que los instrumentos
son transformados por segunda, tercera o
más veces. En él los emisores ya no son los
oferentes de los instrumentos.
La existencia de este mercado permite a los
tenedores de títulos o instrumentos obtener
una mayor liquidez de ellos, es decir, permite
hacer efectivo el documento a un precio que
el mercado determine, evitando que deba
esperarse el vencimiento del documento
para este efecto.
MERCADOS
Véase Ferias y Mercados.
MERCADOS EXTERIORES
El desarrollo comercial de cualquier firma
exportadora demanda una atención general
a los mercados extranjeros, para determinar
cuál sea el más conveniente lo cual impli-
313
MERCADOS INTERNACIONALES
ca una tarea de localización y evaluación,
seguida de la planificación de la forma que
se juzgue apropiada para operar en el que
resulte elegido. La localización está direc-
tamente relacionada con la condición de
centro productor o consumidor de aquellos
bienes que nos interesan y con su carácter
o ámbito nacional, regional o local, al par que
su condición de urbano o rural, permanente o
estacional. La labor de evaluación tiene que
ver con las exigencias de los consumidores
potenciales y su importancia económica
media; grado de saturación del mercado;
infraestructura de los diferentes servicios
necesarios, financieros, bancarios, de trans-
porte, almacenamiento y distribución; posi-
ción oficial de las autoridades competentes y
grado de monopolio existente; consideración
de los demás competidores posibles y, en su
caso, de las alianzas operativas que pudieran
llegar a efectuarse.
La planificación ha de ser consecuencia de
lo dicho y de la apreciación de un conjunto
de factores cuyo conocimiento facilitará
la formulación del programa de acción y
su eficaz ejercicio. Por ejemplo, la posibili-
dad de acercamiento y trato directo con el
consumidor o, respectivamente, proveedor
que interese; ofrecimiento, en la forma y
extensión en que puedan disponerse, de fa-
cilidades financieras y de crédito; aplicación
de las técnicas de leasing; establecimiento
de redes de distribución y de contacto con
compradores y proveedores; ordenación
de la acción publicitaria y de la promoción
directa de las ventas.
MERCADOS INTERNACIONALES
Las materias primas y muchos productos
semielaborados se tratan en las diversas
bolsas de los grandes centros comerciales del
mundo, Commodity Markets. En unos u otros
se negocian los llamados "soft commodities"
o productos alimenticios, y otros animales o
vegetales, y los metales, preciosos y de uso
industrial.
Los más importantes centros comerciales
disponen al mismo tiempo de abundante
oferta de servicios auxiliares que posibilitan
la ejecución de las transacciones, lo cual
permite la más adecuada evaluación de las
operaciones que se conciertan, sin necesi-
dad de la presencia física de compradores y
314
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
vendedores, sólo requerida o acostumbrada
en ciertos mercados en particular. Se opera
a través de la clearing house y usualmente
no sólo no se requiere trato directo y perso-
nal, sino que basta la referencia a calidades
grading y modos de entrega estándar, ya
definidos y establecidos por cada mercado,
según normas contenidas en contratos tipo
para cada mercancía.
En tales mercados se utilizan unidades de
transacción o lotes de cuantía preestablecida,
a los que se refieren los contratos tipo, con lo
cual la negociación ordinaria permite hablar
de compra o venta de contratos de la mer-
cancía en cuestión, conociendo de este modo
la cantidad de que se habla. Las diferencias
de precio que la oferta y demanda general en
todos los mercados, y su consiguiente riesgo,
dan lugar a la práctica de técnicas especiales
de cobertura del mismo, como es el arbitraje,
cuya inteligente aplicación permite operar
sólidamente en las transacciones de futuros,
características en estos mercados.
Los principales mercados de materias primas
son los de Chicago, Nueva York y Londres.
Chicago es el mayor mercado mundial de
trigo, maíz y de soja y sus productos, y está
altamente especializado en futuros. Nueva
York destaca como mercado de café, cacao,
azúcar, algodón y lana. Londres, por su parte,
trata en todas las mercancías indicadas y de
modo notable también en aceites vegetales,
harina de soja, caucho y lana. Además de los
centros indicados existen algunos otros en
diversos países y continentes, cuya impor-
tancia llega a ser notable.
Bolsas de categoría internacional en los
diferentes centros mencionados son, entre
otras: el Chicago Board of Trade; el New
York Produce Exchange; N.Y. Coffee &
Sugar Exchange; la N.Y. Cotton Exchange
y su asociada N.Y. Wool Associates; el Lon-
don Sugar Terminal Market London Rubber
Trade Assoc.; Federation Oil, Feed and Fast
Assoc. (London); London Wood Terminal; la
Winipeg Gran Exchange; el Sidney Greasy
Wool Futures Market y el Nagoya Yarn Fu-
tures Market.
El mercado de metales tiene como centros
mundiales la London Metal Exchange y la
New York Mercantille Exchange para los
metales básicos, cobre, plomo, estaño y
zinc. Por lo que concierne a metales precio-
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
sos, en cuya transacciones intervienen casi
exclusivamente los bancos, hay que consi-
derar el destino final de dichos metales y la
forma de su manufactura, monedas o piezas
sueltas, o lingotes, para joyería o para fines
industriales, lo cual demanda una disponi-
bilidad inmediata de medios de transporte y
almacenamiento. El mercado mundial que
se considera como el más activo en metales
preciosos es el de Zurich, cuya posición geo-
gráfica es realmente favorable. También son
de primera importancia los de Nueva York,
destacando en futuros y el de Londres. De
la máxima importancia son los mercados de
divisas o de cambio extranjero, sustentados
en una propia red de comunicaciones y de
relaciones comerciales de los participantes,
los bancos, los cuales pueden actuar rápi-
damente según la demanda y oferta de sus
clientes en todo el mundo. Así queda fijada
diariamente la cotización de las divisas ne-
gociadas al contado o para más adelante.
Por último, como centro de contratación
internacional, verdadero mercado de fletes,
cabe citar a la Baltic Mercantile & Shipping
Exchange, de Londres, de interés decisivo
no sólo por las operaciones que en la misma
se realizan, sino por la influencia que las
cotizaciones allí alcanzadas tienen en la libre
contratación en todo el mundo. Las opera-
ciones se conciertan personalmente entre
brokers y agentes de fletadores de buques
y aviones, por tiempo y por viaje. Al mismo
tiempo es mercado para la compraventa de
buques y también de futuros para granos,
trigo, cebada del Mercado Común, semillas
oleaginosas, aceites y grasas marinos y
harinas de pescado.
MERCADOTECNIA
Estudio científico de las relaciones comercia-
les internacionales, producto del intercambio
de mercancías.
Conjunto de actividades humanas dirigidas a
facilitar y realizar intercambios.
MERCANCÍA
Para la legislación chilena, son todos los
bienes corporales muebles, sin excepción
alguna. Es extranjera la que proviene
del exterior y cuya importación no se ha
consumado legalmente, aunque sea de
producción o manufactura nacional, o que,
MERCADOTECNIA - MERCANCÍA DECOMISADA
habiéndose importado bajo condición, ésta
deje de cumplirse. Es nacional la producida
o manufacturada en el país con materias
primas nacionales o nacionalizadas; y es
nacionalizada la mercancía extranjera cuya
importación se ha consumado legalmente,
esto es, cuando terminada la tramitación
fiscal queda la mercancía a disposición de
los interesados.
MERCANCÍA AVERIADA
Damaged goods. Es aquella mercancía
extranjera que va en camino hacia el país
importador y que en el trayecto del viaje ha
sufrido deterioros en su naturaleza, sin que
ello signifique la destrucción intrínseca de
la misma.
MERCANCÍA DE AGENCIA
Mercancía que un proveedor extranjero ven-
de por medio de una agencia.
MERCANCÍA DE ALMACENAMIENTO
ESPECIAL
Mercancía extranjera que, habiendo sido pre-
viamente presentada o entregada al Servicio
de Aduanas, por tener características propias
requiere ser depositada en recintos especia-
les, donde se reúnan ciertos requisitos de
seguridad particular, Ej.: explosivos, armas,
productos radiactivos, etc.
MERCANCÍA DE ALMACENAMIENTO
ORDINARIO
Mercancía extranjera que ha sido presentada
o entregada a EMPORCHI o al Servicio de
Aduanas que permanecerá en los recintos
fiscales de almacenamiento o en los habili-
tados con este carácter, para su depósito y
custodia hasta el momento de su retiro como
consecuencia de haberse consumado legal-
mente una destinación Aduanera.
MERCANCÍA DE CARÁCTER COMER-
CIAL
Es aquella que por su valor, volumen o núme-
ro de unidades, presenta todas las caracte-
rísticas de una mercancía que se trae al país
para ser comercializada; por lo tanto, excede
las necesidades de un grupo familiar.
MERCANCÍA DECOMISADA
Mercancía extranjera que se le ha aplicado
la pena de comiso, por incurrir en delito que
315
MERCANCÍA EXPRESAMENTE ABANDONADA - MERCANCÍAS PELIGROSAS
presume o haga presumir la preparación de
un contrabando o de un fraude o por infringir
ciertas disposiciones del Código Aduanero u
otras disposiciones legales.
MERCANCÍA EXPRESAMENTE ABAN-
DONADA
Mercancía extranjera en que el dueño o con-
signatario de ella manifiesta en forma escrita
su intención de hacer abandono o beneficio
fiscal, al tener alguna traba legal que le impide
la importación.
MERCANCÍA EXTRANJERA
Es la mercancía proveniente del exterior y
cuya importación no se ha consumado legal-
mente, aunque sea de producción o manu-
factura nacional; o que habiéndose importado
bajo condición, ésta deje de cumplirse.
MERCANCÍA EXTRANJERA EXHIBIDA
(Feria Internacional)
Mercancía que habiendo ingresado a un Re-
cinto Ferial Internacional, previa tramitación
de una Admisión Temporal, ha sido mostrada
al público en la forma en que se presenta para
su venta y en las mismas condiciones en que
va a ser usada.
MERCANCÍA IMPORTADA BAJO CON-
DICIÓN
Es aquella mercancía que al ser introducida
en el territorio nacional, goza de liberación
total o parcial de gravámenes aduaneros y
que una vez cumplida la tramitación legal,
queda nacionalizada, pero siempre bajo la
Potestad Aduanera.
MERCANCÍA INCAUTADA
Mercancía que por ser objeto de presunción
de los delitos de fraude y contrabando, queda
a disposición del Tribunal Aduanero.
MERCANCÍA NACIONAL
Es la producida o manufacturada en el país
con materias primas nacionales o naciona-
lizadas.
MERCANCÍA NACIONALIZADA
Es la mercancía extranjera cuya importa-
ción se ha consumado legalmente, esto es,
cuando terminada la tramitación fiscal queda
la mercancía a la libre disposición de los
interesados.
316
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
MERCANCÍA PERMITIDA
Aquella mercancía que no tiene impedimento
legal alguno para ingresar a un país.
MERCANCÍA PRESUNTIVAMENTE ABAN-
DONADA
Aquella mercancía extranjera, cuya impor-
tación no se consume dentro de los plazos
legales establecidos, por lo tanto, se entiende
que su dueño ya no tiene interés en ella por
lo cual es rematada por Aduana en pública
subasta.
MERCANCÍA USADA
Out of use merchandise. Aquella mercancía
cuyo modelo de fabricación corresponde a
años calendarios anteriores al de la emisión
del correspondiente Informe de Importación,
a excepción de aquellas que correspondan a
un modelo de fabricación del año calendario
inmediatamente anterior al de emisión del
Informe de Importación.
MERCANCÍAS A FLOTE
Mercancías perdidas en naufragio o arrojadas
fuera de borda que permanecen a flote.
MERCANCÍAS DE AGENCIA
Mercancías vendidas por un exportador
extranjero a un importador nacional por in-
termediación de un "agente".
MERCANCÍAS DEPOSITADAS
Bonded goods. Mercancías depositadas en
un almacén de Aduana hasta que se paguen
los derechos a que están afectos.
MERCANCÍAS EN LIBRE CIRCULACIÓN
Bonded goods. Mercancías de las cuales se
puede disponer sin restricción, desde el punto
de vista aduanero.
MERCANCÍAS PELIGROSAS
Las constituidas por materias, sustancias,
objetos o artículos de tal naturaleza, sus-
ceptibles de comercio. Su amplísima gama
comprende gran número de productos
químicos orgánicos e inorgánicos; materias
plásticas artificiales; productos fotográficos;
productos de la química agrícola y asimi-
lados; y pólvoras y explosivos; colorantes,
pinturas y barnices; productos de perfumería
y cosméticos; productos de la madera y del
corcho; productos farmacéuticos; derivados y
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
compuestos de todos los citados y desperdi-
cios de los mismos. El tráfico de mercancías
peligrosas está sometido a regulaciones
internacionales específicas de cada medio de
transporte, como son el ADR, el RID, las RAR
y el Código IMCO. Todas ellas, en cuanto que
se trata de convenios internacionales, son de
aplicación general.
Con pequeñas variantes en cada una de las
reglamentaciones citadas, más bien enun-
ciativas, las materias y objetos peligrosos se
clasifican como 1, explosivos; 2, gases com-
primidos, licuados o disueltos bajo presión;
3, líquidos inflamables; 4a, sólidos inflama-
bles; 4b, sólidos susceptibles de combustión
espontánea; 4c, sólidos que en contacto
con el agua emiten gases inflamables; 5a,
materias oxidantes; 5b, peróxidos orgánicos;
6a, sustancias tóxicas o venenosas; 6b, sus-
tancias infecciosas; 7, sustancias radiactivas;
8, corrosivos; 9, sustancias peligrosas diver-
sas; 10, productos químicos peligrosos en
cantidades limitadas.
La calificación de materias peligrosas afecta
a los envases o recipientes de toda clase
que las hayan contenido, aún vacíos, hasta
su total esterilización.
MERCANCÍAS PERECEDERAS
Las que por su naturaleza o condición pue-
den sufrir demérito sensible de su calidad
comercial en caso de ser deficientemente
conservadas y/o transportadas. En cuanto a
los requisitos a satisfacer respecto o conser-
vación está el fundamental de la temperatura
y, por lo tanto, el buen funcionamiento de las
cámaras frigoríficas. Respecto al transporte
es fundamental la utilización de vehículos
apropiados, capaces en algunos casos de
mantener temperaturas de veinte grados bajo
cero, como requieren los helados y zumos de
fruta congelados o congelados rápidamente,
o de hasta seis grados centígrados sobre
cero, que se precisa para la leche industrial
y la mantequilla no congeladas.
En relación con productos congelados la
gama de temperatura afecta, en escala
descendente hasta menos de diez grados, a
los pescados y productos congelados rápi-
damente y a la mantequilla; despojos, yema
de huevo, aves y caza; carne congelada y a
los demás congelados. Para productos no
congelados ni congelados rápidamente las
MERCANCÍAS PERECEDERAS - MERCHANDISE
temperaturas descienden por debajo de las
indicadas siendo de igual o menor exigencia
cuando se trata de carne y sus preparados
(no salazones, ahumados, desecados o es-
terilizados); aves, conejos y caza; leche en
cisternas para consumo inmediato y produc-
tos lácteos (yogur, kefir, nata y queso fresco);
despojos rojos; pescados (no ahumados,
salados, desecados o vivos) transportados
siempre bajo hielo.
Los transportes de productos lácteos no
congelados no deben exceder de 48 horas.
Aparte del transporte refrigerado y conge-
lado hay que considerar otras modalidades
de transporte convencional que satisfacen
exigencias menos severas, como es la de
un adecuado acondicionamiento en embalaje
apropiado, en equipo de transporte conve-
niente y en bodega o recinto suficientemente
ventilado. Estos suelen ser los requerimientos
de algunas plantas vivas, tubérculos y sus
raíces o partes, flores y frutos, que se trans-
portan en fresco en envases especiales y
containers abiertos.
Finalmente, pueden citarse algunos pro-
ductos vegetales, como las legumbres y
productos animales, pescados, crustáceos
y moluscos, que se comercializan cocidos
y, por tanto, requieren transporte congelado.
En relación con los particulares de tan amplia
gama de productos perecederos, existe el
Acuerdo sobre Transporte Internacional de
Mercancías Perecederas y sobre Vehículos
Especiales utilizados en estos transportes,
ATP.
MERCANTILISMO
Teoría económica que preconiza el enriqueci-
miento de las naciones mediante un proceso
de acumulación de metales preciosos. Entre
otras medidas, orientan el comercio exterior
hacia dicha finalidad, impulsando las expor-
taciones y restringiendo las importaciones,
mediante fuertes barreras arancelarias.
MERCHANDISE
(inglés). Véase Mercancía.
MERCHANDISING
(inglés) Política del producto. El planeamiento
que entraña la comercialización de la debida
mercancía o servicio, en el momento, lugar,
cantidad y precio adecuado.
317
MERCHANT, MERCHANT MIDDLEMAN - MES DE CALENDARIO
MERCHANT, MERCHANT MIDDLEMAN
(inglés). Comerciante, comerciante interme-
diario. Intermediario que adquiere la propie-
dad de la mercancía que vende y mantiene
en existencia. Esta clase de intermediario
generalmente realiza todas o casi todas las
funciones de distribución.
Observaciones: Su característica más no-
table es que adquiere la propiedad de las
mercancías que maneja. El grado en que
realiza las funciones de comercialización
es incidental. Los mayoristas y minoristas
constituyen los tipos principales de esta clase
de comerciante.
MERCHANT'S BRAND
(inglés) Marca del Comerciante. Véase:
Private Brand.
MERCOMUN-SICA
Mercado Común Centroamericano, luego
Sistema de Integración Centroamericano. Lo
fundaron en 1960 Guatemala, El Salvador,
Honduras, Nicaragua y Costa Rica. Murió a
raíz de la guerra limítrofe hondureño-salva-
doreña de 1969. En 1990 esos países deci-
dieron revitalizar la unión regional y crearon
el SICA. Panamá se sumó en 1991.
MERCOSUR
Mercado Común del Sur. Acuerdo dentro
del marco de Aladi para establecer un futuro
mercado común en el ConoSur del Conti-
nente. Este convenio fue firmado como un
Acuerdo de Alcance Parcial de Complemen-
tación Económica en base a lo establecido
en el Tratado de Asunción (26.03.1991) y
le correspondió el Número de Orden 18 en
Aladi. Está conformado por Brasil, Argentina,
Uruguay y Paraguay, y Venezuela en pro-
ceso de incorporación. Tiene como países
asociados a Bolivia, Chile, Colombia, Perú
y Ecuador, además de México en calidad de
observador. Chile firmó un Acuerdo con el
Mercosur, negociando con los cuatro países,
pero sin ingresar a él (ACE 35 a contar del
04.10.1996).
MERMA DE RUTA
Disminución de peso de una mercancía du-
rante su transporte, en algunos casos aun
estando envasadas y/o embaladas del modo
usual, y que se debe fundamentalmente a su
318
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
naturaleza y condición, sobre la que influyen a
veces factores meteorológicos, su acomoda-
ción en el medio de transporte y la duración
del viaje considerado.
Causas directas de la merma pueden ser:
derrames, filtraciones o evaporaciones de
los líquidos en barriles; desecación natural,
o estimulada por una estiba cercana a fuente
de calor, de la madera o granos en sacos y a
granel; dispersión del contenido de sacos por
resecamiento del producto. La evaluación de
las mermas no pueden someterse a regla fija
y ha de ser determinada según las circuns-
tancias coincidentes en cada tráfico. A título
de ejemplo, pueden citarse como admitidas
en sus respectivos casos en los siguientes
porcentajes: 3 y hasta 10% según los tipos,
para carbones minerales, o para frutas fres-
cas; de medio a uno por ciento para vinos
en barriles.
La correcta estimación de la merma de ruta
requiere la seguridad de que el peso anotado
en el documento de transporte es el correcto,
lo que no suele ser en muchos casos por
cargar la mercancía sin pensar o basándose
en notas de transporte o pesajes anteriores,
o notas de almacén, no teniéndose en cuenta
la merma natural durante el almacenamiento
anterior al viaje de que se trate.
MERMAS
Las mercancías sujetas a régimen de depósi-
to en almacenes particulares o fiscales, que
durante el depósito sufran mermas naturales,
no se eximen del pago del almacenaje, y de
los derechos a que hubiere lugar, los cuales
se cobran por el contenido declarado en el
momento de ser depositadas, sin deducción
alguna.
Véase: Almacenes fiscales de depósito.
Almacenes generales de depósito.
MES DE CALENDARIO
Calendar Month. Cláusula de Fletamento. Un
buque puede ser contratado sobre la base
de contrato por tiempo, bien para el período
ocupado por un viaje determinado o por el
término de ....... meses de calendario, que
comienzan desde el momento de la entrega
en el puerto convenido. Meses de calendario
significa, los meses de acuerdo al calendario.
"Treinta días" reemplaza en algunos contra-
tos a las palabras "mes de calendario".
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
METACENTRO TRANSVERSAL
Transverse Metacenter. Es el punto M de
intersección, de la vertical que pasa por el
centro F (cuando el buque efectúa un balance
pequeño), con el eje de simetría.
"La distancia M.G. del Metacentro al centro
de gravedad define la estabilidad inicial de un
casco y se llama altura metacéntrica".
METAL EXCHANGE
Bolsa de metales ubicada en Londres y con-
siderada el mayor mercado del mundo para el
cobre, estaño, plomo y zinc. Funciona desde
1880. Todas sus transacciones las realizan
unos 40 miembros del "Ring".
METALES
Las corrientes de tráfico de estos productos
nacen en los países más desarrollados
generando gracias a su amplia variedad un
volumen comercial muy importante, tanto de
productos terminados como de otros que han
de ser objeto de transformación o manufac-
turas diversas. El más significativo de ellos
es el tráfico de metales férreos, que tiene
efecto en cantidades unitarias diversas, por
todos los medios incluso buques completos.
Su factor de estiba está entre 20 y 40 pies
cúbicos según las formas que adopta. Las
más utilizadas, objeto de intenso tráfico, son:
función en bruto, en tochos o masas; ferroa-
leaciones y aceros aleados diversos; fletes,
perfiles, carriles, bloque, lingotes, blooms,
palanquillas slabs, llantón, coils, chapas,
barras macizas y huecas, tubos de fundición,
moldeo y forja.
Dentro de este grupo de mercancía pueden
considerarse, entre muchas otras, ciertas
manufacturas como traviesas, bridas, cade-
nas y anclas. Estas formas indican también
salvo diferencias específicas, limitativas o
ampliatorias en ciertos sectores industria-
les, las formas básicas en que también se
usan los demás metales cuyos volúmenes
comerciales son importantes sin duda, pero
inferiores en conjunto.
Así, las matas cobrizas y cuproaleaciones;
las masas y matas de níquel; el aluminio;
el plomo y sus aleaciones; el zinc; el
magnesio; el berilio y el estaño, todos los
cuales son objeto de manufacturas simi-
lares. Como complemento pueden citarse
el tungsteno o wolfram, el molibdeno y los
METACENTRO TRANSVERSAL - MEV
demás metales comunes empleados prin-
cipalmente para aleaciones. Todos ellos
originan partículas, polvos, desperdicios y
desechos que, junto con los provenientes
de las manufacturas en que fueron em-
pleados, dan lugar al concepto de chatarra,
nombre aplicado por definición a todos
los demás metales. El tráfico de chatarra
de hierro y acero alcanza volúmenes de
verdadera importancia.
Los metales preciosos son el oro, plata y
platino, iridio, osmio, paladio, rodio, rutenio y
sus aleaciones, se presentan en bruto o se-
mielaborados y también en planchas, chapas,
hojas y discos. Tienen la misma consideración
los artículos de orfebrería , joyería y bisutería
fabricados con tales materias, las monedas de
oro y plata y lo que constituya residuos, ceni-
zas de orfebrería o parte inutilizable para su
manejo y colocados en lugares apropiados del
medio de transporte que en los buques suele
ser el armario de seguridad o locker. Como
el conocimiento de embarque expresará sin
género de duda la exoneración de responsabi-
lidad por parte del buque, a pesar del depósito
de la mercancía en el lugar más adecuado, es
de absoluta necesidad el concertar la oportu-
na cobertura total del seguro.
MÉTRICO (SISTEMA)
Sistema de unidades físicas en el que las
fundamentales son el metro, el kilogramo
(fuerza) y el segundo.
METRO
Unidad de longitud, definida, a la temperatura
de 0ºC, por el patrón de platino iridiado depo-
sitado en el pabellón de Breteuil, en Sévres.
Modernamente también se define el metro
como la longitud igual a 1553164,13 veces la
longitud de onda de la raya roja del espectro
del cadmio, en aire seco a la temperatura de
15ºC, a la presión de 760 torr y con un tenor
de anhídrido carbónico del 0,03 por 100 en
volumen.
METRO DE AGUA
Presión representada por la columna de agua
de 1 metro de altura. Equivale a la presión de
100 gramos por metro cuadrado.
MeV
Megaelectronvoltio: 1,6 x10-6 ergs.
319
MG - MILIGAL DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR

mg
Miligramo.
Mho
Conductancia de un circuito de resistencia
eléctrica igual a 1 ohmio. Son las letras de
"ohm" colocadas al revés. Sistema Giorgi.
También llamado siemens.
MHz
Megaherzio. Lo mismo que megaciclo por
segundo.
mi
Abreviatura de mile, milla. Véase Milla náutica
y Milla terrestre.
MI
Mililitro y mililambert. También usado a ve-
ces. Innecesariamente, como abreviatura
de metro lineal.
MIC/DTA
Manifiesto internacional de carga/declaración
de transporte de Tránsito Aduanero.
MICRA
Longitud igual a la millonésima parte del metro,
o sea, una milésima de milímetro. Se represen-
ta por um o más simplemente por u.
MIDDLEMAN
Intermediario. Comerciante o firma que se
especializan en realizar funciones o prestar
servicios relacionados directamente con la
compra o venta de productos en el proceso de
su movimiento de productor o consumidor.
Hay dos clases de intermediarios: el comer-
ciante o comerciante intermediario y el Agente
o Agente Intermediario.
MIL
Milésima de pulgada = 0,054 milímetros =
25,4 micras.
MILE
(inglés). Milla.
Geographical mile, milla geográfica =
1853,248 metros.
Nautica mile, sea mile, milla náutica, milla
marina = 1852 metros.
Statute mile, milla terrestre = 169,344 me-
tros.
MILE OF STANDARD CABLE
(inglés). Milla de cable normal. Unidad de
transmisión telefónica con 88 ohmios de
resistencia y 0,054 microfaradios de capaci-
dad. Actualmente sustituidas por el decibelio
(véase este término).

MICRO MILÉSIMA CIRCULAR

Prefijo que significa un millón de veces menor.
Se representa por el símbolo u.
MICROBAR
Baria, presión de 1 dina por centímetro
cuadrado.
MICROFARADIO
Capacidad eléctrica de 10-6 faradios. Se
representa por el símbolo uF. Por su orden
de magnitud es la unidad más empleada para
expresar la capacidad de los condensadores
corrientes.
MICROMICRO
Prefijo que significa 1012 veces menor.
Representado por el símbolo uu. También
se usa, con el mismo significa y mayor sen-
cillez, el prefijo "pico", representado por el
símbolo p.
MICRÓN
Véase Micra.
(Circular mil), unidad inglesa de superficie; es
el área del círculo con diámetro igual a una
milésima de pulgada = 0,0005067 milímetros
cuadrados. Se emplea para expresar la sec-
ción de los conductores eléctricos.
MILI
Prefijo que significa mil veces menor. Se
representa por el símbolo m.
MILIBAR
Presión de 1.000 barias = 0,75004 milímetros
de mercurio = 1.01972 gramos por centímetro
cuadrado. Esta última equivalencia se refiere
a las condiciones normales de gravedad. Se
representa por el símbolo mb. Usado princi-
palmente en Meteorología para expresar la
presión atmosférica.
MILIGAL
Unidad de intensidad de gravedad, igual
a 0,001 gal (10-5 metros cuadrados por
segundo).

320
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
MILIMETRO DE AGUA
Presión representada por una columna de
agua con 1 milímetro de altura = 1 kilogramo
por metro cuadrado.
MILIMETRO DE LLUVIA
Pluviosidad correspondiente a la precipitación
de 1 litro de agua en 24 horas por metro
cuadrado de superficie horizontal. Se usa
en meteorología.
MILIMICRO
Prefijo que significa mil millones de veces me-
nor (10-9). Se representa por el símbolo mu.
MILITARY PACE
(inglés). Paso militar. Unidad de longitud igual
a 76,2 centímetros.
MILL CERTIFICATE
Certificado de fábrica. Ver Certificado.
MILLA DE CABLE NORMAL
Véase Mile of standard cable.
MILLA GEOGRÁFICA
Longitud de 1853,248 metros. Véase Milla
náutica en cuya definición se hace referencia
a este valor.
MILLA NÁUTICA
Definida como longitud, medida sobre un
círculo máximo de la Tierra, correspondiente
al arco de 1 minuto sexagonal. Se le han
asignado diversos valores. El Coast and
Geodetic Survey de Estados Unidos adoptó
el valor que tendría la milla medida sobre una
esfera cuya superficie fuese igual a la de la
Tierra: 1853,248 metros.
Los ingleses adoptan para la milla náutica
el valor correspondiente a 6088 pies, o sea
1853,18 metros.
La Conferencia Hidrográfica Internacional
de 1929 adoptó la equivalencia de 1 milla =
1852 metros, a pesar de la oposición de los
Estados Unidos y de la Gran Bretaña.
MILLA POR GALÓN
Unidad utilizada, principalmente en los países
de habla inglesa para expresar el rendimien-
to de un motor de automóvil es función del
combustible líquido que consume. Su equi-
valencia en unidades del sistema métrico
se expresa en litros por 100 kilómetros. Así,
por ejemplo, 23 millas por galón americano
MILIMETRO DE AGUA - MINERALES
equivalen a 10,22 litros por 100 kilómetros,
y 28 millas por galón imperial a 10,09 litros
por 100 kilómetros, debiendo tenerse pre-
sente que las millas por galón y los litros por
100 kilómetros son unidades que varían en
sentidos contrarios.
MILLA TERRESTRE
Longitud de 1760 yardas = 1909,344 me-
tros.
MILLAR
Mil unidades.
MILLE
(francés). Milla. Véase las diversas unidades
con este nombre.
min.
(inglés). Abreviatura de minute (minuto) o de
minim (véase este término).
MINER'S INCH
(inglés). Caudal de agua que pasa a través
de un orificio de 1 pulgada cuadrada bajo una
presión comprendida entre 4 y 6,5 pulgadas
de agua = 1,2 pies cúbicos por minuto = 34
litros por minuto. Unidad de aforo norteame-
ricano.
MINERALES
El tráfico mundial de minerales es de una im-
portancia económica incalculable, tanto por su
extensión y volumen global como por la varie-
dad de productos a que afecta. En este trans-
porte se destacan: los productos minerales,
los minerales metalúrgicos, los combustibles
minerales y los concentrados. Las caracterís-
ticas físicas de los minerales exigen cuidados
especiales en la estiba, unas veces para evitar
excesivas concentraciones de peso pudieran
dañar la resistencia de los planos estructurales
de las superficies de estiba, otras para evitar
los efectos de la humedad que muchos mine-
rales conllevan y cuyo exceso puede causar
graves daños, sobre todo si se transportan en
buque de carga general.
Al cargar minerales debe tenerse siempre en
cuenta su ángulo de reposo, es decir, el que
forma el producto al ser vertido sobre un plano
horizontal. La menor graduación del ángulo
caracteriza a la carga susceptible de más fácil
corrimiento sobre el plano de carga. El transpor-
te de mineral requiere cuidar su trimado.
321
MINIM - M-KG
MINIM
(inglés). Medida de capacidad para líquidos
usadas en farmacia:
Americano, 1/60 de fluid dram = 0,061612
centímetros cúbicos.
Británico, 1/60 de fluid dram = 0,059194
centímetros cúbicos.
MINIMUM CONTAINER UTILIZATION
Si la carga embarcada en contenedores no
cumple con un determinado mínimo estará
sometido al pago de un faltante.
Los contenedores llenados en base a vo-
lumen estarán sometidos a los siguientes
mínimos:
Container Standard de 20', 22,50 metros
cúbicos Refrigerado de 20', 20,00 cbm
Container Standard de 40', 50,00 metros
cúbicos Refrigerado de 40', 45,00 cbm
Utilización mínima: Si la carga es embarcada
en contenedores debe cargarse con los si-
guientes espacios mínimos, en caso contrario
se aplicará un flete adicional correspondiente
al faltante para llegar al mínimo.
Containers refrigerados: Contenedores de
20' = 20 metros cúbicos o 16,5 toneladas
métricas.
Contenedores de 40' = 45 metros cúbicos o
18 toneladas métricas.
Contenedores standard, flat rack, open top,
u otros: Contenedores de 20' = 22,5 metros
cúbicos o 17,5 toneladas métricas.
Contenedores de 40' = 50 metros cúbicos o
21,5 toneladas métricas.
MINIMUM PRICE FLUCTUATIONS
Fluctuaciones mínimas de precio. El incre-
mento más pequeño posible del movimiento
de precios, en la negociación de un contrato
dado.
MINIMUM IMPORT PRICE
(inglés) Véase Precio mínimo de importación.
MINUTO
Intervalo de tiempo de 60 segundos. Re-
presentado por el símbolo m, o min. cuando
haya posibilidad de confusión con el símbolo
del metro.
MINUTO CENTESIMAL
Ángulo de 0,01 grado centesimal = 1/40000
de circunferencia.
322
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
MINUTO SEXAGESIMAL
Ángulo de 1/60 de grado sexagesimal =
1/21600 de circunferencia.
MIO MILLON (EN)
(alemán). Millón(es)
MIRIA
Prefijo que significa diez mil veces mayor.
Representado por el símbolo ma.
MISE AUX ENCHERES
(francés). Remate.
MISE EN GAGE
(francés). Pignoración.
MISSIONARY SALESMAN
Agente visitador. Una clase de vendedor em-
pleado por un fabricante para que mantengan
contacto y colabore con los clientes de sus
distribuidores, generalmente con el propósito
de captar el favor del público y estimular la
demanda. El Agente Visitador trata de ayudar
a los clientes de la fábrica, de animarlos y
promover las ventas de sus productos y de
entrenar a los vendedores de dichos produc-
tos; con este objeto, a menudo toma pedidos
para que los entreguen los distribuidores.
MITIGATION
(inglés). Reducción de multa o gravamen.
MIXED DUTY
(inglés) Véase Aranceles, derechos y recau-
daciones.
MIXED TARIFF
(inglés) Véase Aranceles, derechos y recau-
daciones.
MIXING REGULATION
Regulación de mezcla. Estas regulaciones
exigen que los productos en bruto y/o pro-
cesados, de venta doméstica en un país
contengan una porción determinada de
materiales de producción doméstica. Estas
regulaciones de mezcla tienen, por tanto, el
efecto de limitar la cantidad de mercancías
extranjeras que puedan usarse en productos
de manufactura doméstica.
m-kg
Abreviatura de metro x kilogramo. Se utiliza
para expresar pares o momentos.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
MKS (Sistema)
Sistema de unidades físicas en el que las
fundamentales son el metro, el kilogramo
(masa) y el segundo.
mm
Símbolo del milímetro.
Mm3
Símbolo de millón de metros cúbicos, usado
para expresar la capacidad de los embal-
ses.
mN
Milinewton.
MÓDULOS DE VENTA
Para la legislación chilena, en lo que se refie-
re a zonas francas, son locales pertenecien-
tes a la Junta de Administración y Vigilancia
(J.A.V.) destinados a la exhibición y venta de
mercancías de propiedad del usuario que lo
tenga asignado. (Art. 6º Reglamento interno
operacional de ZOFRI).
MOIO
(portugués). Moyo, medidas de capacidad
para áridos usadas en Brasil y Portugal:
Moio brasileño, 15 fanegas: 2176,2 litros.
Moio portugués, 60 alqueires: 828 litros en el
Consejo de Lisboa.
MOJADURAS
Avería de la mercancía durante su transporte
marítimo, a causa de insuficiente achique
del agua de la sentina, falta de estanquidad
del casco o de los mamparos, vías de agua,
rotura de tuberías, estiba inadecuada sobre
mercancías húmedas u otras causas. Es
riesgo asegurable.
MOL
Molécula-gramo.
MOLÉCULA-GRAMO
De una sustancia, cantidad de la misma cuya
masa viene expresada en gramos por un nú-
mero igual al peso molecular de la sustancia
en cuestión.
MOMENTO (Elemento del Valor Aduanero)
Fecha en que los derechos de Aduana son
exigibles, entendiéndose por tal el momento
de la aceptación a trámite por parte del
MKS - MONEDA FLOTANTE
Servicio de Aduanas de la respectiva De-
claración.
MOMME
Unidad de peso utilizada en el comercio de
las perlas cultivadas y equivalentes a 3,75
gs. 1 Kan: 1000 momme.
MONEDA
Objeto de valor convenido, generalmente, en
un disco metálico acuñado por la Autoridad,
que sirve de medida común para determinar
el precio de las mercancías y que se emplea
en las transacciones comerciales.
Véase Divisas.
MONEDA CONVERTIBLE
Es aquella moneda que puede usarse en
cualquier tipo de transacción a nivel inter-
nacional.
MONEDA DE CUENTA
Lo contrario de moneda de pago. Divisa en
la cual está estipulado un contrato. Ejemplo:
una transacción puede ser cerrada en $
USA monedas de cuenta, pero pagadera
en francos al tipo de cambio en vigor en el
momento del pago.
MONEDA DE INTERCAMBIO
Aquella en que se cursan los Informes de
importación y de exportación y que rige para
el intercambio comercial de Chile, con el
respectivo país. En caso de escasez de la
divisa con que debe efectuarse el pago de la
mercancía, los Bancos Comerciales pueden
cubrir y remesar en otra divisa aceptada de
común acuerdo entre las partes.
MONEDA DÉBIL
Son aquellas divisas de reducida aceptación,
con neta tendencia despreciativa y sujeta a
continuas y significativas variante de su valor,
y que, en consecuencia, sus tenedores tratan
de desprenderse de ellas.
MONEDA DURA
Moneda de poder adquisitivo estable, de
irrestricta liquidez o convertibilidad en cual-
quier plaza del mundo.
MONEDA FLOTANTE
Una moneda que "flota", es una moneda cuya
paridad exterior está sometida a la ley de la
oferta y la demanda.
323
MONEDA SOBREVALUADA - MOYO
MONEDA SOBREVALUADA
Es aquella moneda a la que se atribuye un
valor demasiado elevado en relación con el
oro o con la moneda guía internacional.
MONEDA SUBVALUADA
Moneda cuyo valor o poder adquisitivo es
demasiado bajo en relación al oro o a la
moneda guía internacional.
MONETARY POLICY
Política Monetaria. Acciones gubernamen-
tales tendientes a controlar la economía
doméstica de un país, mediante el ajuste de
la oferta del dinero.
MONEY ORDER
(inglés/americano). Libranza, orden de giro
postal.
MONOPOLIO
Concentración de la oferta en una sola
mano.
MONOPOLIO BILATERAL
Actividad mercantil en la cual, tanto los
compradores como los vendedores, son
monopólicos.
MONOPOLIO FINANCIERO PIRAMIDAL
Forma de Sociedades Anónimas mediante la
posesión, en compañía holding, de la mayoría
de sus acciones.
MONOPOLIO FISCAL
Método de exacción de impuestos sobre el
gasto o el consumo, según el cual el Estado
se reserva el derecho de producir, distribuir,
importar o vender determinadas mercan-
cías, incluyendo el impuesto en el precio
de venta.
MONOPOLIO UNILATERAL
Aquel formado por un monopolio de oferta y
una demanda concurrencial.
MONOPSONIO
Concentración de la demanda en una sola
mano. Monopolio de un solo comprador.
MONTANT
(francés). Cantidad, importe.
MONTANT PRINCIPAL
(francés). Principal.
324
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
MONTANUNION
(alemán). Comunidad Europea del Carbón y
del Acero (C.E.C.A.).
MORA
Retardo en el cumplimiento de una obliga-
ción, una vez que se ha cumplido el plazo
estipulado.
Retardo en llevar a cabo un compromiso.
Retraso en el pago de una Prima de Seguro.
MOST- FAVORED-NATION (MFN) PRIN-
CIPLE (El principio de la Nación más fa-
vorecida)
La disponibilidad de un país de otorgar el
mismo tratamiento comercial favorable que
le otorga a cualquier país determinado, a la
mayoría de países.
MOTINES Y REVUELTAS
Causas de exoneración de la responsabilidad
del transportista cuando por su acción le es
impedido el cumplimiento de sus obligaciones
como tal. Es riesgo asegurable.
MOVILIZACIÓN DE CARGA O ENTRE
BODEGAS
Consiste en la movilización de carga con los
elementos del puerto dentro o entre bodegas
de la nave, sin que sea depositada en los
recintos portuarios.
MOVIMIENTO DE CAPITAL A CORTO
PLAZO
Es el que está incorporado en un documento
de crédito con vencimiento de hasta un año
plazo.
MOVIMIENTO DE CAPITAL A LARGO
PLAZO
Es el que está incorporado en un documento
de crédito que tiene vencimiento a más de un
año de plazo.
MOVIMIENTO DE CAPITALES
Actividades económicas y financieras rela-
tivas tanto a la contratación de empréstitos
e inversiones de capitales extranjeros en el
país como al pago de intereses a los capitales
extranjeros invertidos en Chile.
MOYO
Medida castellana de capacidad para vinos y
licores: 16 cántaras: 258,128 litros.
Moyo portugués, véase Moio.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
MPa
Megapascal.
mph
(inglés). Miles per hour, millas por hora.
MRA's
Acuerdos de Reconocimiento Multilateral.
MT
(inglés). Metric ton., tonelada métrica = 1.000
kilogramos.
MTS (Sistema)
Sistema de unidades físicas en el que las
fundamentales son el metro, la tonelada
(masa) y el segundo.
MUELLE DISPONIBLE
Cláusula de fletamento. Ver Cláusulas impor-
tantes de los contratos de fletamentos.
MUESTRA
1. Mercancía que sirve de modelo para ser
exhibida, con el objeto de promover un pro-
ducto en el extranjero; o es una porción repre-
sentativa de un producto que da a conocer las
cualidades del mismo. Las mercancías que
sirven de muestras, generalmente, no están
afectas al pago de derechos arancelarios.
2. Artículos representativos de una categoría
determinada de mercancías ya producidas o
modelos de mercancías cuya fabricación se
proyecta a condición de que:
a) Pertenezcan a una persona establecida
en el extranjero y se importen con la única
finalidad de ser representadas o de ser
objeto de una demostración en el territorio
de importación para gestionar pedidos de
mercancías que serán expedidas desde el
extranjero.
b) No se vendan ni se apliquen a su uso
normal, salvo para las necesidades de la de-
mostración, ni se utilicen de ningún modo en
alquiler o mediante remuneración durante su
permanencia en el territorio de importación.
c) Se destinen a ser reexportadas en plazo
hábil sean susceptibles de ser identificadas
en el momento de su reexportación, con
exclusión de los artículos idénticos introdu-
cidos por la misma persona o expedidos al
mismo destinatario en cantidades totales que,
consideradas en su conjunto, no constituyen
MPA - MV
ya muestras, según los usos normales del
comercio.
MUESTRAS SIN VALOR COMERCIAL
Mercancías o productos nacionales o ex-
tranjeros, exportados o importados con la
finalidad de demostrar sus características
y que carezcan de todo valor comercial, ya
sea porque no lo tienen debido a su canti-
dad, peso, volumen u otras condiciones de
presentación, o porque han sido privados de
ese valor, mediante operaciones físicas de
inutilización que eviten toda posibilidad de
ser comercializadas.
MULTA
Penalty (for non fulfilment). La multa estipula
en un contrato de fletamento, se limita a un
monto que no excede la cantidad estimada
de flete bruto.
MULTILATERAL, MULTINATIONAL
Multilateral, Multinacional. Acuerdos o pro-
gramas que involucren a tres o más países
—como el GATT, por ejemplo— a diferencia
de los que involucran sólo a dos países
(bilaterales).
MULTIPLE EXCHANGE RATE
Véase Exchange restrictions.
MULTIPLE TARIFF SYSTEM
(inglés) Véase Aranceles, derechos y recau-
daciones.
MULTIPLICATEUR
Multiplicador. Coeficiente de crecimiento del
ingreso nacional con relación a un crecimien-
to inicial de las exportaciones.
MURMAPATIT
Póliza de fletamento tipo, para el transpor-
te de minerales de apatito de Murmansk,
adoptada por el Consejo de Organización de
Armadores y fletadores del Comecon, y por la
BIMCO (Apatite Charter Party, 1970).
MUSTER
Muestra. – Bemunsterung: Muestra (toma de
muestra para examen).
– Musterzusammenstellung: Muestrario (co-
lección de muestras).
MV
Megavoltio.
325
MV - MX DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR

mV mW
Milivoltio. Miliwatio.
MW Mx
Megawatio. Símbolo del maxwelio.

326
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
N
N impago de efectos utilizados por los bancos
1. (alemán). Cuando precede al símbolo de
una unidad de volumen, representa el término
"normal", o sea, "en las condiciones normales
de presión y temperatura, por ejemplo, Nm3
de aire = m3 de aire a 0ºC y 760 milímetros
de mercurio. 2. Símbolo del newton. Véase
este término.
n Nomenclatura Arancelaria de Bruselas; sirve
Abreviatura del prefijo nano. Véase éste.
N.A.A.
Abreviatura de la expresión inglesa "not always
afloat", que significa "no siempre a flote" y que
se emplea en las pólizas de fletamento en
las que es previsible que el buque, cargado
razonablemente, no pueda efectuar siempre
las operaciones de carga o de descarga a
flote, cuando se trata de un puerto en el que la
amplitud de la marea es extraordinaria.
N.a.a.b.s.a.
Condiciones de ciertos fletamentos.
(inglés). (Not always afloat but safe aground).
Condición de ciertos fletamentos por la que
se permite que el buque pueda ser cargado
o descargado en un punto en donde, si no
a.a., quede al menos varado sobre fondo
blando y arenoso.
N.O.
(inglés). Abreviatura de octane number, Índice
de octano. Véase este término.
N.O.S.
Not otherwise specified. (inglés). No especi-
ficado de otra forma.
n.r.t.
Net register tons. (inglés). Toneladas de
registro neto.
N.S.F.
(inglés). Abreviatura de "Not sufficient
funds". Fondos insuficientes. Motivo de
N - NACHNAHME
ingleses.
N.V.
Sociedad de Clasificación de Buques de No-
ruega, con sede en Oslo, Veritas Center, 1322
Hovik, Norway (Det Norske Veritas).
NAB
de estructura a la mayoría de los aranceles
utilizados actualmente. (En la actualidad
N.C.C.A. = Nomenclatura del Consejo de
Cooperación Aduanera).
NABALALC
1. Nomenclatura basada en la NAB; se utilizó
en el ámbito de la Ex. Asociación Latinoame-
ricana de Libre Comercio (ALALC).
2. Nomenclatura Arancelaria de Bruselas
para la Asociación Latinoamericana de Libre
Comercio. Por Resolución Nº 42 de las Partes
Contratantes del Tratado de Montevideo, se
adoptó la NAB para regir la Zona de Libre
Comercio, las negociaciones anuales y las
estadísticas regionales.
3. Nomenclatura Arancelaria de Bruselas
para la Asociación Latinoamericana de Li-
bre Comercio, en la cual se clasifican todas
aquellas mercancías que han sido Pactadas
en el Tratado de Montevideo a nivel de 7
dígitos.
NABANDINA
Nomenclatura Arancelaria Común de los
Países miembros del Acuerdo de Cartage-
na; dicha nomenclatura es utilizada, en sus
operaciones de comercio exterior, por todos
los países del Pacto Andino.
NACHNAHME
(alemán). Reembolso.
Nachnahmefrei. Ver Free of collection.
Unter Nachnahme.
Gegen Nachnahme.
327
NACIONALISMO ECONÓMICO - NAVEGABILIDAD
NACIONALISMO ECONÓMICO
Política de autosuficiencia nacional, ayudada
con aranceles, cuotas, restricciones moneta-
rias y otros medios.
NACIONALIZACIÓN
Régimen aduanero en virtud del cual las
mercancías importadas son puestas, por la
Aduana, a disposición de los interesados, pre-
vio cumplimiento de todas las formalidades
aduaneras y de otro carácter que sean ne-
cesarias, así como del pago de los derechos
e impuestos a la importación eventualmente
exigibles, pudiendo, en consecuencia, per-
manecer dichas mercancías en el territorio
aduanero, a título definitivo.
La disposición de las mercancías por los
interesados puede ser incondicional, cuando
circulan libremente, o condicional, cuando que-
dan sujetas a ciertas restricciones o comproba-
ciones desde el punto de vista aduanero.
NADE
En Argentina Nomenclatura Arancelaria y
Derechos de Exportación.
NADI
En Argentina Nomenclatura Arancelaria y
Derechos de Importación.
NAFTA
(inglés). North American Free Trade Agreement.
Tratado de Libre Comercio de América del
Norte (TLCAN). Zona de Libre Comercio que
reúne a México, Canadá y EE.UU. Es el mayor
acuerdo económico de América, con un merca-
do de más de 400 millones de habitantes. Fue
creado en 1992 y entró en vigor en 1994.
NALADISA
Nomenclatura de la Asociación Latinoameri-
cana de Integración Sistema Armonizado.
NANTISSEMENT
(francés). Pignoración.
NANYOZAI
Póliza de fletamento para transporte de
troncos, publicada por la Japan Shipping
Exchange, Inc., Tokyo (Nanyozai Charter
Party, 1967).
NATIONAL BRAND
Marca de Distribución Nacional. Una mar-
ca de fabricante o productor que por lo
328
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
general es objeto de amplia distribución
geográfica.
NATIONALITY
(inglés). Nacionalidad.
NAUFRAGIO
Wreck. Pérdida o hundimiento de un barco
en el agua, con el consiguiente daño para la
nave y las mercancías que transporta.
Hundimiento de una nave, el que puede cau-
sar la pérdida total o parcial de la misma.
Riesgo propio de un Seguro Marítimo.
NAVE
Ship. Todo tipo de embarcación destinada al
transporte de pasajeros o de carga y que usa
la vía marítima fluvial o lacustre.
NAVE ATRACADA
Un barco se ajusta a esta expresión cuando
ha llegado al lugar acordado para su carga
(o descarga), está listo en todo aspecto para
cargar o descargar, y se ha dado aviso de
estar preparado dentro del tiempo regla-
mentario.
NAVE DE CARGA
Cargo ship. Embarcación que está destinada
al transporte de carga de cualquier especie y
que no lleva más de 12 pasajeros.
NAVE DE LÍNEA REGULAR (LINER)
Barco que habitualmente realiza la misma
ruta entre dos o más puertos con cierta
regularidad de tiempo. Incluso puede deno-
minarse así a una nave de pasajeros.
NAVE DE PASAJEROS
Passenger's ship. Todo tipo de navío que
transporta más de 12 pasajeros.
NAVE MERCANTE
Merchant ship. Todo tipo de embarcación
que pertenece a la Marina Mercante Na-
cional y que puede efectuar el transporte
de mercancías ya sea interno (cabotaje) o
internacional.
NAVEGABILIDAD
Aptitud de un buque para navegar con se-
guridad, considerando las condiciones que
debe reunir para efectuar un viaje normal.
Esto significa no sólo poseer características
técnicas, elementos mecánicos y dotación
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
humana apropiadas, sino, al propio tiempo,
estar suficientemente equipado para el
transporte de mercancía a realizar en el viaje
propuesto. Es decir, satisfacer los requisitos
de navegabilidad absoluta o de carácter
náutico y relativa o navegabilidad comercial.
Para ello es necesario que el Capitán conoz-
ca con antelación suficiente cuáles hayan
de ser los puertos de descarga, si se con-
vienen más de uno en caso de fletamento
del buque. Esto permitirá tomar las medidas
necesarias para asegurar la navegabilidad
en la travesía de uno a otro o bien y al mismo
tiempo, determinar los gastos en que podrá
incurrirse al efecto, facilitando así el que el
armador trate su compensación con el fleta-
dor, si fuese el caso. En relación con ello se
aplica en ocasiones la llamada seaworthy.
Véase Trim clause.
NAVES DE CABOTAJE
Son las naves nacionales o extranjeras,
facultadas por la autoridad competente para
dedicarse al transporte de mercancías o co-
sas exclusivamente en el litoral nacional.
NAVES DE CARGA GENERAL
Son las que movilizan mayoritariamente
carga miscelánea o heterogénea.
NAVES DE TRÁFICO REGIONAL
Son las naves nacionales o extranjeras, facul-
tadas por la autoridad competente para dedi-
carse al transporte de mercancías o cosas en
zonas determinadas, dentro del litoral.
NAVES GRANELERAS
Son las naves que movilizan principalmente
productos a granel.
NAVES MERCANTES
Acceso a un territorio aduanero.
Está condicionado al cumplimiento de las
ordenanzas navales, reglamentos y demás
disposiciones legales que se apliquen en
aquél, y cuya modalidad difiere de un país a
otro, en la forma de su contenido en lo que
se refiere a la nave, a la tripulación, equipos,
mercancías, rutas de acceso y salida, aspecto
sanitario, documentación exigible, etc.
NAVIERO O ARMADOR
Shippowner. Persona que, sea o no propieta-
rio de la nave, la apareja, pertrecha y expide
NAVES DE CABOTAJE - NEGOTIABLE WAREHOUSE RECEIPT
a su propio nombre o por su cuenta y riesgo,
percibe las utilidades que produce y soporta
las responsabilidades que la afecten.
NAVÍO
Buque grande para transporte.
NCM
Negociaciones comerciales multilaterales.
Abreviación usada dentro del GATT.
NEARBY DELIVERY (MONTH)
(inglés). Entrega cercana. Contrato de futuros
más cercano.
NEGLIGENCE
Cláusula en los conocimientos de embarque
que exonera al armador de la responsabilidad
derivada de los actos o negligencias del ca-
pitán y demás miembros de la tripulación del
buque y persona a su servicio, exoneración
que deja de tener efecto si el armador no ejer-
ció la debida diligencia en poner al buque en
las debidas condiciones de navegabilidad.
NEGOCIABLE
Documento, tal como conocimiento de em-
barque, letra de cambio o giro, cheque, pa-
garé o valores, que permiten su transferencia
de unos a otros y con ella la de la propiedad
de los bienes que representan.
NEGOCIACIÓN COMERCIAL
1. Transmisión de efectos mercantiles.
2. Sistema mediante el cual, un grupo de
países acuerda rebajar mutuamente, sus
aranceles aduaneros.
NEGOCIACIÓN DE UN CRÉDITO
Acto mediante el cual el Banco corresponsal
toma del beneficiario los documentos de em-
barque acompañados o no de letras giradas
en virtud y contra el citado crédito y, por ende,
reversible del valor de las mismas.
NEGOTIABLE BILL OF LADING
(inglés). Los conocimientos son negociables
cuando están extendidos a la orden y que, por
tanto, son transferibles por endoso, incluso
si la orden se deja en blanco (endosado en
blanco).
NEGOTIABLE WAREHOUSE RECEIPT
(inglés). Recibo de almacén negociable.
Documento legal emitido por un almacén,
329
NEMKO - NICS
que describe y garantiza la asistencia de una
cantidad específica (y algunas veces de un
grado específico) de un producto guardado
en el almacén.
NEMKO
Norges Elektriske Materiel Kontrol (Oficina de
control de Noruega) Organismo cuyos sellos
o certificados de conformidad son reconoci-
dos por la Superintendencia de Electricidad
y Combustibles (SEC) de Chile.
NET
(inglés). Neto. Sin cargos o gastos extra,
ni aumentos o deducciones, rebajas o des-
cuentos de clase alguna, o bien, el importe
resultante después de haberlos aplicado. Se
dice de precios y cotizaciones; del beneficio
de una operación comercial; de un cargo, o
del precio de una factura.
NET CHARTER
(inglés). Contrato neto. Ver en Contrato de
Fletamento.
NET EXPORTS - NET IMPORTS
(inglés). Exportaciones Netas - Importaciones
Netas. Exportaciones Netas es el margen
por el que las exportaciones exceden las
importaciones.
Importaciones Netas es el margen por el
que las importaciones excedan las expor-
taciones.
NET FOREIGN ASSETS
(inglés). Activos netos sobre el exterior.
NET POSITION
(inglés). Posición Neta. La diferencia entre
contratos cubiertos largos y contratos abiertos
cortos, mantenida en cualquier producto, por
un individuo o grupo.
NET PROFIT, NET GAIN. NET INCOME
(inglés). Utilidad Neta, Ganancia Neta, In-
greso Neto. El saldo de ingresos y utilidades
que queda después de rebajar todos los
costos, gastos, impuestos, depreciación y
cantidades para cubrir pérdidas probables.
Incluye utilidad en operaciones así como
otros ingresos netos.
NET TERMS FREE OF CHARTERER'S
COMMISSION
(inglés). Sin comisión del fletador.
330
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
NETO O NET NET
Neto o Neto Neto. Es el peso de las mercan-
cías "Net" propio, es decir, para un líquido,
por ejemplo, sin el peso de las cajas ni de
las botellas.
NETTOGEWICHT
(alemán). Peso neto.
NEUGRAD
(alemán). Grado centesimal.
NEW JASON CLAUSE
(inglés). 1. En los conocimientos, cláusulas
restrictiva de responsabilidad del transpor-
tista que hace participar a los propietarios o
cargadores consignatarios de las mercancías
transportadas al pago de todos los sacrificios,
pérdidas o gastos de averías comunes resul-
tantes de accidentes o siniestros.
2. En terminología de seguros, cobertura
de los riesgos resultantes de la "New Jason
clause".
NEWTON
Fuerza que aplicada al punto material con
masa de 1 kilogramo le comunica la acelera-
ción de 1 metro por segundo cuadrado. Equi-
vale a 0,101972 kilogramos, en las condicio-
nes normales de gravedad. Unidad del sistema
Giorgi. Se representan por el símbolo N.
NF
Afnor Association Francaise de Normalisation
(Asociación Francesa de Normalización).
Organismo cuyos sellos o certificados de
conformidad son reconocidos por la Super-
intendencia de Electricidad y Combustibles
(SEC) de Chile.
NF
No funds. (inglés). Sin fondos. Motivo de
denegación de pago de efectos o cheques
utilizado por los bancos anglo-sajones. El
equivalente en francés es "sans provision".
NHP
(inglés). Nominal horsepower, caballo nomi-
nal. Véase este término.
NICS
(inglés). New Industrialized Countries. Ter-
minología dada a los países que en algunas
décadas han cambiado su esquema de
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
"Países Subdesarrollados" por "Países Indus-
trializados", ejemplo Corea del Sur, Taiwan,
Singapur, Hong Kong, incluso el mismo Ja-
pón. Lo que ha caracterizado a estos países
es que en vez de denunciar el esquema
de los países industriales, se dedicaron a
aprovecharlo.
NIMEXE
Nomenclatura de Mercancías para las
estadísticas del comercio exterior de la Co-
munidad y del comercio entre los Estados
miembros.
NIPPONORE
Póliza de fletamento tipo para mineral de
hierro, editada por The Shipping Exchange,
Inc., Tokyo (Iron Ore Charter Party).
NIT
Brillo visible de un manantial luminoso uni-
forme cuya intensidad fuera de 1 candela en
la dirección con la que el área aparente del
manantial fuese de 1 metro cuadrado. Equi-
vale a 1 candela por metro cuadrado. Sistema
de unidades fotométricas. Se representa por
el símbolo nt.
NIVEL (Elemento del Valor Aduanero)
Concepto relativo a la categoría o rango con
que actúa el importador en la operación de
importación (mayorista, minorista, etc.).
NIVEL COMERCIAL
El nivel comercial representa el escalón
comercial en que se encuentra situado el
comprador (mayorista, minorista, detallista,
comerciantes, fabricante, usuario, etc.).
Así como los descuentos por cantidad se
refieren exclusivamente a la mercancía,
los descuentos por "nivel comercial" vie-
nen determinados por la condición del
comprador.
NK
(alemán). Símbolo de la "Normalkerse" bujía
normal.
NKK
Sociedad de Clasificación de Buques del
Japón.
NMF
Nación más favorecida.
NIMEXE - NOMENCLATURA ARANCELARIA
NO CURE NO PAY
Expresión inglesa, que significa literalmente
traducida "si no hay salvamento no se paga",
y que se ha convertido en el exponente uni-
versal de la teoría del éxito de la operación
de salvamento para que exista derecho del
salvador a reclamación de premio por el
servicio prestado.
El Convenio de Bruselas de 1910 para la uni-
ficación de ciertas reglas en materia de auxilio
y de salvamento marítimo (Convenio), aplica
taxativamente el criterio de "no cure no pay", al
enunciar que "todo acto de auxilio o salvamento
que haya tenido un resultado útil" da lugar.
NO ENTREGA
Cobertura excluida en la póliza de seguro de
mercancías, por lo cual debe ser un riesgo
expresamente asegurado.
NO NEGOCIABLE
No negociable, no transable. Cuando un
documento es "No negociable" significa que
"quien lo recibe no tendrá, y no podrá dar
ningún uso mejor al documento que el que
le dio la persona que lo recibió".
No o no
(inglés). Abreviatura de "number". Número.
NOMBRE DE LA MARCA
Brand name. Una marca o parte de una mar-
ca consiste en una palabra, letra o grupo de
palabras o letras que constituyen el nombre
que identifica los productos o servicios de
un vendedor o grupos de vendedores y los
distingue de los de sus competidores.
NOMBRE DE LA NAVE
Ningún cambio de nombre puede hacerse
sin permiso previo del organismo que co-
rresponda.
NOMENCLATURA
Clasificación tipo de las mercancías en la cual
éstas aparecen estructuradas u ordenadas en
forma sistemática, con la finalidad de estable-
cer un cuadro común para la clasificación de
ellas en la tarifa Aduanera y cuya sistemati-
zación sea aplicable a cualquier país.
NOMENCLATURA ARANCELARIA
Lista o nómina de mercancías, objetos del
comercio internacional, ordenadas sistemáti-
331
NOMENCLATURA ARANCELARIA DE BRUSELAS (NAB)
- NON TARIFF BARRIERS TO INTERNATIONAL AGRICULTURAL TRADE
camente a base de determinados principios
Su naturaleza, origen, destino, etc. Si frente
a cada una de las mercancías de una nomen-
clatura hacemos figurar los derechos de im-
portación, ésta se transforma en un arancel.
NOMENCLATURA ARANCELARIA DE
BRUSELAS (NAB)
Es el patrón común para la clasificación de
las mercancías en los aranceles aduaneros,
objeto de un Convenio firmado en Bruselas el
15 de diciembre de 1950, con el propósito de
simplificar las negociaciones internacionales
relativas a los Aranceles Aduaneros y de fa-
cilitar la comparación de las estadísticas del
comercio exterior en la medida en que los da-
tos se basen en la Nomenclatura Aduanera.
La Nomenclatura Arancelaria de Bruselas es
utilizada por casi todos los países y agrupa-
ción de países para la presentación de sus
aranceles aduaneros, entre los cuales cabe
destacar a la Comunidad Económica Euro-
pea, la Liga de Estados Árabes, la Asociación
Latinoamericana de Libre Comercio, etc.
La Nomenclatura Arancelaria de Bruselas
(NAB) comprendió, en principio, 1096 parti-
das obligatorias y 2 optativas, (actualmente
se encuentran eliminadas 89 partidas), reuni-
das en 99 Capítulos que conforman 21 Sec-
ciones. Los países signatarios del Convenio
de la Nomenclatura se comprometieron, en lo
que respecta a sus aranceles aduaneros
a) A no omitir ninguna de las partidas de la
Nomenclatura, a no agregar nuevas y a no
modificar los números de las Partidas de esta
Nomenclatura;
b) A no realizar en las notas de Capítulos o de
Secciones ningún cambio susceptible de mo-
dificar el alcance de los Capítulos, Secciones
y Partidas que figuran en la Nomenclatura;
c) A insertar en ella las Reglas Generales para
la interpretación de la Nomenclatura.
NOMENCLATURA ARANCELARIA DEL
CONSEJO DE COOPERACIÓN ADUANE-
RA DE BRUSELAS
Véase Nomenclatura Arancelaria de Bru-
selas.
NOMENCLATURA NALADISA
Nomenclatura para la Asociación Latinoa-
mericana de Integración en base al Sistema
Armonizado.
332
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
NOMENCLATURA SISTEMA ARMONIZA-
DO
Nomenclatura S.A. Nomenclatura de carácter
universal, en que se unificaron las nomencla-
turas usadas por Estados Unidos y Canadá
(C.U.C.I.) y la usada por el resto de los países
del mundo (N.A.B.) y que actualmente se usa
por todos los países del orbe.
NÓMINA DE LA TRIPULACIÓN
Crew List. La nómina de la tripulación, y la
función que cada cual desempeña, docu-
mento que es parte de los "ship's papers"
(papeles de la nave). Esta lista se llama a
veces "Munster Roll".
NÓMINA DE PASAJEROS
Passengers List. Documento que contiene
nombre y detalle de los pasajeros a bordo
de la nave.
NOMINAL PRICE
(inglés). Precio nominal. Es un estimado del
precio de un mes o fecha para futuros que se
usa para designar un precio de cierre cuando
no se han realizado transacciones reales en
ese mes o fecha.
NON DELIVERY
(inglés). No entrega.
NON RESIDENT
(inglés). No residente.
NON TARIFF BARRIERS TO INTERNATIO-
NAL AGRICULTURAL TRADE
(inglés). Barreras no arancelarias al comercio
agrícola internacional. Regulaciones utili-
zadas por los gobiernos para restringir las
importaciones agrícolas de todos o algunos
países, generalmente para proteger a los
productores domésticos.
Las barreras comerciales no-arancelarias son
generalmente más restrictivas que las barre-
ras arancelarias; aunque si estas últimas son
muy altas constituyen barreras efectivas.
Entre este tipo de barreras tenemos
– Quantitative restrictions (Restricciones
cuantitativas), principalmente cuotas de
importación y embarque que limitan el volu-
men de las importaciones y pueden también
discriminar en cuanto a la fuente.
– Variable levies and gate price systems
(Recaudaciones variables y sistemas de
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
precios de regulación), son denominadas no-
arancelarias porque, al ser variables, tienden
a restringir el volumen de las importaciones
a la diferencia entre la producción doméstica
protegida y la utilización total.
– Conditional imports (Importaciones condi-
cionales), que incluyen regulaciones domés-
ticas mixtas y controles, condicionando las
importaciones a la producción, utilización,
precio y otros factores.
– Monopolies (Monopolios), que incluyen el
comercio de agencias gubernamentales, e
instituciones privadas que operan bajo auto-
ridad gubernamental.
– Advance deposits on imports (Depósitos
previos a la importación), los cuales son
barreras no-arancelarias cuando son discri-
minatorios.
– Import discriminations and preferential
treatment (Discriminaciones a la importación
y trato preferencial). Discriminación en cuanto
a fuente de suministro, frecuentemente contra
el área del dólar y se hallan estrechamente
ligadas a las licencias de importación. Éstas
no incluyen preferencia arancelaria simple,
dentro del programa de importación de la
Aduana.
– Import licensing (Otorgamiento de li-
cencia de importación), son una barrera
no-arancelaria si discriminan en cuanto a
fuente de suministro, o si no son concedidas
automáticamente.
– Bilateral agreements (Acuerdos bilate-
rales), son barreras no-arancelarias para
los países que no son parte firmante de los
acuerdos.
Las regulaciones sanitarias no son conside-
radas barreras no-arancelarias, a pesar de
que algunos casos puedan ser usados para
limitar importaciones o para discriminar en
cuanto a la precedencia.
NON-COLLAPSIBLE CONTAINER
(inglés). Contenedor no desmontable.
Contenedor de constitución rígida, cuyos
componentes no pueden ser desmontados
o desarmados.
NON-MEMBER TRADERS
(inglés). (Comerciantes no-miembros). Espe-
culadores y "hedgers" que comercian en una
Bolsa, a través de un miembro.
NON-COLLAPSIBLE CONTAINER - NOTA DE CIERRE
NORGRAIN
Póliza de fletamento tipo editada por The
Association of Shipbrokers and Agents (USA)
Inc., para el transporte de granos desde
EE.UU. y Canadá. Creada para reemplazar a
la Baltimore Form "C" (BFC) que se considera
anticuada.
NORM PRICE
(inglés) Véase Precio Objetivo.
NORMAL MARKET
(inglés). Mercado Normal. Mercado a futuro
en el que los meses más alejados tienen
premio sobre los meses cercanos. Los fac-
tores determinantes son la cantidad de las
existencias, las acciones de los comprado-
res y vendedores del producto, y su opinión
sobre los movimientos de precios futuros,
y los costos de mantener los productos en
almacén.
NORMAL PRICE
Nominal Quotation. (inglés). Precio normal
(Cotización nominal). Cotizaciones de precio
para un futuro y para un período en el que no
se realizaron transacciones.
NORTH AMERICAN FREE TRADE AGRE-
EMENT
(inglés). Véase NAFTA.
NORTHERN RANGE
Sector de la costa occidental de EE.UU. que
comprende los puertos de Norfolk, Newport
News, Baltimore, Philadelphia, New York,
Boston y Portland.
NOT SEALED
(inglés). Sin sellar.
NOTA DE ANCLAJE
Formulario de contrato de Fletamentos
usados por los agentes navieros quienes
contratan cargamentos para los barcos, a
comisión.
NOTA DE CIERRE
Documento firmado entre el Transportista o
su representante y el Comerciante usuario
del medio, para establecer los términos ge-
nerales y fecha aproximada del transporte
que convienen. La BIMCO ha editado la
Conlinebooking, para cierre en condiciones
de línea regular.
333
NOTA DE COMPROMISO DE TRASLADO - NOTAS EXPLICATIVAS
NOTA DE COMPROMISO DE TRASLADO
Trashiment Bond Note. Proporciona un regis-
tro para las mercancías cuando se transbor-
dan estando afectas a derechos y establece
que el individuo ha dado seguridad para el
apropiado transbordo y exportación de las
mercancías allí mencionadas.
NOTA DE DÉBITO
Documento que envía el Banco Corresponsal
extranjero a un Banco nacional, notificando
a este último que se le ha cancelado cierta
suma de dinero a un proveedor contra la pre-
sentación de los documentos de embarque
y con cargo a la línea de crédito autorizada
previamente.
NOTA DE EMBARQUE
Documento a través del cual el exportador
instruye al embarcador en relación al em-
barque de las mercancías; dicho documento
acredita, además que el exportador actúa por
cuenta del dueño de la mercancía.
NOTA DE EMBARQUE EN LÍNEAS REGU-
LARES. Berth Note of Booking Note
Las notas de embarque se refieren, por lo
general, a un cargamento parcial. El fleta-
mento de buques por medio de una nota
de embarque es esporádico. Las usan los
Agentes que contratan carga para las naves,
pero excluyen responsabilidad del Agente
sobre el flete o demora.
NOTA DE ENTREGA EN TRANSBORDO
Nota usada en el transbordo de mercancías.
NOTA DE EXPEDICIÓN
Aviso enviado por el embarcador al propieta-
rio del muelle o estibador que contiene deta-
lles de marcas, número de bultos, cubicaje,
peso y puerto de destino. Este aviso no se
usa en todos los puertos.
NOTA DE GASTOS
Documento, complementario de la factura
comercial, extendido por el exportador, en el
cual figuran todos los gastos por conceptos
de servicios en que se ha incurrido, desde
que la mercancía sale de la fábrica hasta que
ésta es embarcada.
NOTA DE PESO
Documento emitido por las autoridades por-
tuarias señalando el peso bruto, tara, peso
334
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
neto, marcas, números y fechas de registro
de la mercancía importada.
NOTA DE RECIBO
Nota enviada por el embarcador al oficial al
mando de la nave, pidiéndole que reciba a
bordo las mercancías allí especificadas.
NOTA DE RESERVA DE ESPACIO
Documento emitido por la Compañía Naviera
como respuesta y confirmación a la solicitud
de reserva de espacio en las naves de la
Compañía, formulada por el exportador.
NOTA DE REVISIÓN
Certificado emitido por el Oficial de Aduana
en que consta que la nave ha sido inspec-
cionada y que toda la carga a bordo ha sido
entregada.
NOTA LEGAL NACIONAL
Disposición de carácter nacional (chileno),
agregada en el Arancel Aduanero, con el obje-
to de definir un concepto, rebajar un derecho
arancelario para una mercancía en particular,
fijar una situación jurídica, etc.
Estas notas son empleadas a nivel nacional y
tienen validez sólo para el Arancel Aduanero
chileno.
NOTAS (del arancel)
Son las disposiciones contenidas en el Aran-
cel Aduanero de Bruselas a nivel de Sección o
Capítulo, con el objeto de ayudar a interpretar
el contenido o alcance de las posiciones o
partidas que implican un cumplimiento obliga-
torio. Estas notas pueden ser de exclusión, de
inclusión, de definición, o de alcance.
NOTAS DE CONSIGNACIÓN O EXPEDI-
CIÓN
Formulario usados por algunas compañías
navieras como notas de recepción y envío,
cuando reciben o embarcan mercancías
sin que se haya emitido Conocimiento de
Embarque.
NOTAS EXPLICATIVAS
Es un conjunto de disposiciones empleadas
en el ámbito universal, cuyo objeto es estudiar
técnica o científicamente las mercancías a
nivel de cada una de las Partidas o Posicio-
nes con que cuenta el Arancel Aduanero de
Bruselas.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
NOTICE DAY
(inglés). (Día de notificación). Día en el que
se pueden emitir notificaciones de intento
de entrega, en relación a un mes de entrega
especificado.
NOTICE OF DELIVERY
(inglés). Notificación de entrega. Notificación
proporcionada por el vendedor, con detalles
de la entrega que realizará del producto
real.
El "notice day" (día de la notificación) es
aquel seleccionado por el vendedor en el
que emitirá una notificación de entrega. Las
notificaciones de la Chicago Board of Trade
son denominadas "intentions to deliver"
(intenciones de entrega); en el caso del
algodón se denominan "tenders" (ofreci-
miento propuesta). Algunas notificaciones
son transferibles, otras no lo son. Véase
Transferable notice.
NOTICE OF READINESS
1. Aviso por escrito que el capitán de un
buque, o sus agentes, pasa al fletador o em-
barcador indicando su llegada y disponibilidad
para comenzar a cargar o descargar, lo cual
permite contar el laytime de acuerdo con el
contrato de fletamento. Si las operaciones
han sido convenidas para comienzo en fecha
indicada, el aviso en cuestión permitirá contar
ese día como día de plancha. En relación con
la noticia se recomienda la cláusula Seanoti-
ce, elaborada por la BIMCO.
2. Carta de alistamiento. Documento que
se entrega a los fletadores en el momento
que el buque ha llegado a puerto. Este aviso
debe entregarse por escrito dentro de las
horas de oficina, luego de lo cual se pueda
proceder a la carga o descarga, siempre y
cuando el capitán tenga listo el buque para
las operaciones.
NOTIFICACIÓN DE UN SINIESTRO
Información que proporciona el asegurador
para darle cuenta de un daño que se le ha
producido al asegurado.
NOTIFICAR
Notify. Este concepto que contiene un Conoci-
miento de Embarque significa que la persona
que aparece en el "Notify" es el dueño de la
mercancía.
NOTICE DAY - NUMERACIÓN
NOTIFY
(inglés) Notificar. Cláusula en los conocimien-
tos de embarque por la que se indica que
el transportista o sus agentes notificarán la
llegada de la mercancía, sin responsabilidad
en caso de fallo. A veces es indicada una
segunda firma para notificación.
NOTING
(inglés). En Inglaterra, diligencia de compro-
bación de impago de un efecto de comercio
o de un cheque. Cuando ha tenido lugar el
"noting" el protesto puede efectuarse, si es
necesario en una fecha cualquiera.
NOTLEIDEND
(alemán). En crisis.
NOVACIÓN
El cargador puede variar el nombre del con-
signatario de la expedición canjeando la carta
de porte primera por la nueva rectificada y
pagando los gastos que tal variación pueda
significar.
NOX
Iluminación de 10-3 lux.
Np
Símbolo de neper. Véase este término.
NR / Nr
Número. (inglés). Abreviatura de "Number".
(alemán). Abreviatura de "Nummer".
nt
Símbolo de nit.
NUBALTOWOOD
Póliza de fletamento tipo para el transporte de
madera aserrada desde el Báltico y Noruega
(Chamber of Shipping Baltic Wood Charter
Party, 1973).
NUDO
Knot (inglés). Medida de velocidad, una milla
náutica de 6,080 pies se atraviesa en una
hora. Velocidad de una milla marina por hora
= 1,852 kilómetros por hora. Usado para
expresar la velocidad de los navíos.
NUMERACIÓN
Acto de fechar y numerar el documento en
que se indica la operación o régimen aduane-
ro a que debe someterse la mercancía.
335
NUDO - NYSE
NUMERACIÓN DE UNA DECLARACIÓN
(Documento Destinación Aduanera)
Acto por medio del cual Aduana acepta
a trámite un Documento de Destinación
Aduanera y a partir de ese instante, se le
aplicará todas las disposiciones legales y
reglamentarias vigentes.
NUVOY
Póliza de fletamento tipo producida por la
Cámara de Comercio Extranjero de Polonia
y Polfrach, Gdynia, junto con V/O Sovfrach,
Moscú, para el transporte de materias primas
336
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
que no sean carbón, coke, madera, minerales
y aceites minerales, para las cuales existen
pólizas propias. Recomendada por la BIMCO
(Voyage Charter Party, 1964).
NUVOYBILL
Conocimiento de embarque estándar para
embarques bajo póliza Nuvoy.
NYSE
Bolsa de Nueva York. Es el mercado más
antiguo de los EE.UU., compuesto por 1.366
afiliados (New York Stock Exchange).
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
O
O O/C
Símbolo del ohmio, unidad Giorgi de resis-
tencia eléctrica.
o-
Orto-
O.A.
Over all. (inglés). Eslora de un buque, medida
de un extremo a otro.
O.A.C.I.
Organización de Aviación Civil Internacional.
La Organización de Aviación Civil Interna-
cional es el organismo especializado del
sistema de las Naciones Unidas que se de-
dica a elaborar los principios y técnicas de la
navegación aérea internacional y a fomentar
la planificación y el desarrollo del transporte
aéreo internacional.
O.A.S.
Organization of American States (inglés).
Véase Organización de Estados America-
nos.
O.C.D.E.
Organisation de Coopération et de Dévelo-
ppement Economiques. Ver Organización de
Cooperación y Desarrollo Económico.
O.E.A.
Véase Organización de Estados America-
nos.
O.E.C.D.
Organization for Economic Cooperation and
Development. (inglés). Ver Organización de
Cooperación y Desarrollo Económico.
O.R.
Abreviatura de la expresión inglesa "owner's
risk", que equivale a la castellana "a riesgo de
su propietario", y que en los conocimientos y
admítase españoles se redacta en la forma
de "a riesgo del cargador".
O - OBLIGACIÓN NO HIPOTECARIA
Open charter. Open cover. (inglés). Fleta-
mento abierto. Póliza abierta. Abreviatura
de la expresión inglesa "open charter", que
significa "Póliza abierta o flotante" y se refie-
re a las pólizas de fletamento en las cuales
aún no ha sido convenida la naturaleza de
la carga que haya de ser embarcada o el
puerto de destino. Ello ocurre en los casos de
cargamento a granel y cuando es presumible
falta de tonelaje, a cuyo efecto la empresa
fletadora concierta el fletamento en forma flo-
tante con el objeto de asegurar buque para su
transporte. La concreción ha de ser efectuada
antes de arrimar la carga al costado para
que el fletante por su parte pueda disponer
y preparar el buque al efecto, y también para
poder añadir a la póliza el clausulado nece-
sario que la concreta naturaleza de la carga
haga aconsejable o imprescindible.
O/T ONTRUCK
(inglés). Sobre camión.
OATS
(inglés). Avena.
OBJECTS
(inglés). Oponer, protestar.
OBJETO DEL SEGURO
Bien material afecto al riesgo sobre el cual
gira la función indemnizadora; es decir, es la
compensación del perjuicio económico como
resultado de un siniestro.
OBLIGACIÓN
Vínculo jurídico en virtud del cual un sujeto
está en la necesidad de dar, hacer o no hacer
una cosa.
OBLIGACIÓN NO HIPOTECARIA
Certificado entregado por la Aduana al
exportador de mercancías de consumo,
permitiéndole recibir el pago del "drawback"
que se logra al exportar aquéllas.
337
OBLIGACIÓN SOLIDARIA - OERSTED
OBLIGACIÓN SOLIDARIA
Vínculo jurídico en virtud del cual dos o más
personas están en la necesidad de dar,
hacer o no hacer una cosa, de manera tal
que el acreedor puede exigir a cada una
el cumplimiento total de la obligación, sin
perjuicio de las relaciones existentes entre
los codeudores.
OBLIGACIONES
Finanzas. Compromisos en que se recono-
cen deudas o se compromete su pago. En
términos contables, las obligaciones están
constituidas por los pasivos de la empresa.
OBLIGACIONES DEL ASEGURADO
El asegurado deberá cumplir con las funcio-
nes que se indican:
a) Información oportuna del siniestro.
b) Descripción detallada y fidedigna del objeto
asegurado.
c) Determinación del valor exacto del bien
asegurado.
d) Que se le pague el valor de la prima
acordada.
OBLIGACIONES DEL ASEGURADOR
Éste deberá cumplir una obligación principal
y algunas secundarias:
a) Pago de la indemnización acordada en
la póliza.
b) Asistencia e información al asegurado.
c) Prevenir al asegurado de posibles ries-
gos.
OBLIGATIONS CAUTIONNÉES
(francés). En el comercio internacional, paga-
rés suscritos a la orden del administrador de
aduanas y avalados por un Banco. La emisión
de tales pagarés evita a los importadores el
pago de los derechos de aduana al contado.
También se recurre a veces a las mismas en
las contribuciones indirectas.
OBO
Buque construido de modo que puede operar
como buque tanque y como granelero o bulk-
carrier, es decir, para transporte de graneles
sólidos (Oil bulk ore carrier).
OBRA MUERTA
En una nave es la parte emergente del cas-
co y cuyas superficies laterales se llaman
costados.
338
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
OBRA VIVA
En una nave es la parte sumergida del
casco.
OBSTÁCULOS AL COMERCIO EXTE-
RIOR
Véase Barreras Comerciales.
OCDE
Organización para la Cooperación y Desa-
rrollo Económico. Formada por 25 miembros:
18 países europeos no participantes en el
Comecon; EE.UU. y Canadá, cofundadores
de la OEEC, que fue la organización matriz;
Japón; Australia y Nueva Zelandia. Yugos-
lavia mantiene un acuerdo especial, como
también con el Comecon.
OCEAN B/L
Conocimiento (véase) de Embarque marí-
timo.
OCEAN SHIPPING
Embarque Marítimo. Transporte de mercan-
cías en embarcaciones marítimas.
OCHAVA
Medida de capacidad para aceite. (Alava y
Vizcaya): 1/8 de libra = 0,0674 litros. Ochava
portuguesa (oitava), medida de capacidad
para áridos: 1/8 de alquiler = 1,650 litros.
Medida ponderal: ochava portuguesa anti-
gua (oitava antigua): 1/8 de onza = 3,586
gramos.
OCTANO
Término corriente en expresiones como "ga-
solina de 90 octanos" con lo que se pretende
indicar el índice de octano de la gasolina en
cuestión o sea que "gasolina de 90 octanos"
significa, aunque incorrectamente, gasolina
con índice de octano igual a 90. Véase Índice
de octano. Véase Ochava.
ODD
(inglés). 1. Impar.
2. En números redondos. Ejemplos 300 odd
dollars. 300 dólares en números redondos.
Oe
Símbolo del oersted. Véase este término.
OERSTED
Unidad electromagnética de intensidad de
campo. Se define como la intensidad de
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
un campo magnético que ejerce la fuerza
de 1 dina sobre la masa magnética unidad.
Sistema electromagnético C.G.S. Equivale a
4þ10-3 amperios-vuelta por metro. Se repre-
senta por el símbolo Oe.
OFERTA CONDICIONAL - OFERTA INCON-
DICIONAL
En el caso de la primera, los vendedores
antes de lanzar un bien al mercado, fijan
precios inamovibles a sus respectivas ofertas.
En la segunda circunstancia, los vendedores
lanzan el bien al mercado sin fijar precio
determinado.
OFERTA FIRME
Oferta que no será retirada o modificada
durante su plazo de validez. Ordinariamente
es consecuencia de una demanda expresa
más o menos detallada por el comprador o
su agente, la cual para evitar pérdidas de
tiempo y causar favorable impresión debe
ser formulada de modo que permita esperar
una reacción comercial válida. Una oferta co-
rrecta debe consignar con absoluta precisión
la clase y tipo de mercancía de que se trate;
el envase y/o embalaje; fecha y términos
de entrega; precio por unidad de venta y
en todo caso la referencia inequívoca que
identifique la operación para cada parte. La
respuesta del presunto comprador, si es de
aceptación, deberán indicar dicha referencia
y, por el buen orden, mencionar la cantidad y
el producto cuya compra se acepta. Más tarde
serán confirmados los detalles y se cruzará
la oportuna información para que cada uno
actúe como le corresponda.
Si la respuesta es para proponer alguna o
algunas variaciones cualitativas, de precio,
de términos de entrega u otras, estaremos
contemplando una contraoferta que, en
buena práctica comercial, debe ser pasada
dentro del plazo de validez de la oferta y
también con carácter de firme. La respuesta
dentro del plazo primeramente señalado y
todavía vigente, equivale a lo que se llama
cierre o fixture y sólo precisa de una simple
comunicación de conformidad por parte del
vendedor.
Si no se produce el cierre o la parcial recti-
ficación como consecuencia de la contrao-
ferta, señalando en este caso si es preciso
una ampliación del plazo de vigencia final,
OFERTA CONDICIONAL
- OFERTA INCONDICIONAL -OFERTAS COMERCIALES
entonces debe entenderse cancelada la
negociación primera, que se abrirá de nuevo
por decisión del ofertante o petición del com-
prador. En este caso puede considerarse el
tiempo perdido como en parte compensado
por el conocimiento más exacto del interés y
posición de cada una de las partes. El que por
primera vez debe concretar las condiciones
de venta y entrega no omitirá referirlas a los
conocidos Incoterms 1953.
Cuando se trata de fletamento de buques, la
oferta firme es consecuencia de consultas de
demandas previas del comerciante o fletador,
ordinariamente a través de sus agentes de
fletamentos locales. Estas demandas o
necesidades son canalizadas hacia un ship-
broker o agente de los armadores y menos
frecuentemente de modo directo hacia éstos.
La oferta firme se produce entonces de una
forma característica en cuanto a que sus
términos tienen una particular significación,
pero el modus operandi es absolutamente
idéntico.
Aquí cabe que destaquemos que las mercan-
cías, los Incoterms, nada tiene que ver con el
transporte y, por tanto, ni siquiera han de ser
mencionados, evitando así toda posibilidad
de confusión.
OFERTA PÚBLICA (Finanzas)
Se entiende por oferta pública de valores
la dirigida al público en general o a ciertos
sectores, o a grupos específicos de éste, sin
que se haya identificado con anterioridad los
tomadores de los instrumentos.
OFERTAS COMERCIALES
Las ofertas comerciales, a los efectos de
conseguir representantes de los productos
nacionales en un país extranjero deben facili-
tar la suficiente información sobre el producto
y su fabricante.
La información debe incluir:
1. Folletos ilustrados. Según la clase de
producto, pueden referirse a la calidad del
producto, a su diseño, a su modo de empleo,
sus ventajas, a sus especificaciones técnicas,
su embalaje, etc.
2. Muestras. En los casos pertinentes, tienen
importancia la apariencia, los caracteres or-
ganolépticos, olor, sabor, color, textura, etc.
3. Precios. Con especificación de los precios
unitarios y precios por cantidades, descuen-
339
OFFER - OFICINA DE ADUANA
tos por cantidad, etc. Para F.O.B., pesos y
dimensiones de las cajas o precios C.I.F.
con indicación separada de los gastos de
seguro y flete.
4. Plazos de entrega.
5. Uso y usuarios especiales (en los casos
de equipos técnicos).
6. Indicación de los métodos de distribución
del mismo producto en el país exportador y
en otro país.
7. Servicios post-venta, gastos de promoción
o ventas en consignación y almacenamiento.
Idioma en que se redactará la correspon-
dencia.
OFFER
(inglés). Oferta. El ofrecimiento de un produc-
to indicando el deseo de vender a un precio.
Es lo opuesto de BIL (Demanda).
OFFER LIST
(inglés). Lista de ofrecimiento. Lista de ar-
tículos con la cual un país –generalmente en
una ronda general de negociaciones comer-
ciales– propone modificación o continuación
de sus aranceles de importación, no otras
restricciones a la importación. Véase también
Trade-negotiation.
OFF-HIRE CLAUSE
(inglés). Cláusula del Contrato de fletamento
que prevé la posibilidad de que el buque que-
de inhábil por más de 24 horas por averías,
etc., en cuyo caso cesará el pago del alquiler
en las pólizas por tiempo (time-charters)
hasta tanto se halle de nuevo en buenas
condiciones de navegabilidad.
OFFICIAL VALUE
Valor Oficial. La fijación, por curso legal o
administrativo, de los valores de ciertas ca-
tegorías de bienes importados. Los valores
oficiales de importación son utilizados en
varios países latinoamericanos –especial-
mente en México, Brasil y Uruguay donde se
les denomina "aforos" y también en algunos
países de África Occidental –especialmente
en Dahomey y Senegal– (al menos para
ciertos grupos de productos)– donde se les
denomina "valeurs mercuriales". En la ma-
yoría de los países, los valores oficiales de
importación son utilizados como base para
calcular los impuestos ad-valórem, sólo en
el caos de que los valores oficiales sean
340
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
más altos que el valor de factura. Por tanto,
es importante señalar el precio de los bienes
en la factura y en la forma requerida por el
país importador.
OFFSET
(inglés). Compensación. 1. Es el método
empleado por los comerciantes comisionistas
para confrontar posiciones largas y cortas y
determinar la posición neta.
2. Es el procedimiento para liquidar la posi-
ción larga o corta de un individuo mediante
una operación inversa.
OFICIAL DE RESGUARDO DE ADUANAS.
Custom Preventive Officer
Funcionario de Aduana conocido, general-
mente, como "Rummaging Officer" (revisor)
cuyo deber es prevenir el contrabando o
entrada al país de cualquier mercancía que
no lo haga por las vías legales.
OFICINA DE ADUANA
Término que se aplica a uno o a ambos para
designar lo siguiente:
– Los Recintos que incluyen cualquier área
asociada en la cual se cumplen normalmente
las Formalidades Aduanera;
– Las autoridades que cumplen funciones en
esos recintos.
NOTA: 1. Estas autoridades aduaneras tam-
bién pueden ejercer esas funciones lejos de
los recintos y áreas en las cuales se efectúan
normalmente las Formalidades Aduaneras.
2. La competencia de una Oficina Aduanera
puede limitarse a ciertas operaciones. Loca-
les y sitios anexo donde se cumplen habitual-
mente las formalidades aduaneras.
OFICINA DE INSCRIPCIÓN. Booking Office
Oficina de inscripción para que cada Línea
lleve su parte convenida cuando así lo acuer-
dan las Líneas de la Conferencia que operan
en una Línea determinada. Los cargadores
no tienen libertad para imponer el embarque
por cierta Línea, aunque la Oficina de Com-
promisos tratará de satisfacer los deseos
de los cargadores en este aspecto, en tanto
como sea posible.
OFICINA INTERNACIONAL DE ARANCELES
ADUANEROS
Organismo internacional creado en 1950; su
sede está en Bruselas, y publica en el Boletín
Internacional de Aduanas los aranceles de
todos los países y sus modificaciones.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
O.H.G.
Offence Handelsgesellschaft
(alemán). Sociedad colectiva.
Ohm
Véase Ohmio.
OHMIO
Resistencia eléctrica entre dos puntos de
un circuito, entre los cuales no existen ge-
neradores, que es recorrido por la corriente
de 1 amperio cuando entre aquellos puntos
se establece la tensión de 1 voltio. Sistema
Giorgi. Se representa por los símbolos O y ý
también llamado ohmio absoluto.
OHMIO ABSOLUTO
Véase Ohmio. Se representa por el símbolo
O abs.
OHMIO INTERNACIONAL
Resistencia eléctrica a 0° C de una columna
de mercurio con la masa de 14,421 gramos,
sección constante y 106,300 cm de longitud.
Equivale a 1,0005 ohmios absolutos. Sistema
internacional. Se representa por el símbolo
O int.
OIA
Véase Organización Internacional del Azú-
car.
OIEA
(Organismo Internacional de Energía Ató-
mica).
Su propósito principal es acelerar y ampliar la
contribución de la energía atómica a la paz,
la salud y la prosperidad en el mundo entero;
asegurar que la asistencia que preste, o que
se preste a petición suya o bajo su dirección
y control, no sea utilizada de modo que con-
tribuya a ningún fin militar.
Las actividades del OIEA tienen por mira
promover el desarrollo de la energía nuclear
y el empleo de los radioisótopos en medicina,
agricultura, hidrología e industria; difundir in-
formación científica y conocimientos técnicos
por medio de becas, cursos de formación
profesional, conferencias y publicaciones; pro-
porcionar asistencia técnica y ocuparse de los
aspectos jurídicos de los riesgos nucleares.
OITAVA
(portugués). Ochava. Véase este término.
o.k. = ohne Kosten
(alemán). Sin gastos.
O.H.G. - ON BEHALF OF
OLADE
Organización Latinoamericana de Energía.
OLAMI
Organización Latinoamericana de Minería.
OLD AND OTHER FUTURES
(inglés). El término "old" utilizado en las
tablas, se refiere a futuros de cosechas pa-
sadas. El término "other" se refiere a futuros
que sobran. Los años cosecha (cropyears)
en cada producto, se basan en la estación
de comercialización de cada uno.
OLIGOPOLIO
Rubro en el que hay muy pocos productores.
Monopolio parcial o de unos cuantos, pudien-
do presentar varias formas:
a) Mucha oferta y poca demanda: Oligopolio
de demanda.
b) Poca oferta y poca demanda: Oligopolio
bilateral.
c) Mucha demanda y poca oferta: Oligopolio
oferta.
d) Poca demanda y poca oferta: Oligopolio
bilateral.
OMC
Organización Mundial del Comercio. Orga-
nización de carácter universal creada en el
Acuerdo de Marrakech (15.04.94) en que
se estableció la Organización Mundial del
Comercio y otros Acuerdos Anexos, entre
ellos el Acuerdo General sobre Aranceles y
Comercio de 1994 (GATT 1994) continuadora
del GATT 1947.
OMNIBUS ACCOUNT
(inglés). Cuenta omnibús. Se dice de la cuen-
ta abierta por un comerciante comisionista
con otro comisionista del mismo gremio y en
la cual se combinan las operaciones de dos
o más personas conjuntamente, en lugar de
hacerlo por separado.
OMPI
Organización Mundial de la Propiedad In-
telectual.
OMS
Véase Organización Mundial de la Salud.
ON BEHALF OF
(inglés). De orden de.
341
ON BOARD - OPEN
ON BOARD
(inglés). Ver Bill of lading.
ON BOARD BILL OF LADING
(inglés). Conocimiento a bordo, conocimiento
acreditado.
ON CLOSE
(inglés). Al cierre. Término utilizado para es-
pecificar la ejecución de una orden al precio
de cierre oficial.
ON DECK
(inglés). Sobre la cubierta; "Under Deck"
cargamento bajo cubierta.
ON OPENING
(inglés). En apertura. Término utilizado para
especificar la ejecución de una orden, al
precio de apertura.
ON STREAM
(inglés). Fórmula equivalente a la llave en
mano.
ON TRACK
(inglés). Sobre rieles. Productos cargados en
vagones de ferrocarril "sobre rieles".
ONUDI
Organización de las Naciones Unidas para el
Desarrollo Industrial.
ONZA
Antigua medida de peso que aún prevalece
en los países anglosajones:
Onza Avoirdupois = 28,3495 gramos.
Onza Troy = 31,1035 gramos.
Onza para Fluidos = 28,4130 gramos.
EE.UU. de A . = 29,5737 Cl (centilitros).
ONZA (AV) POR GALÓN AMERICANO
7,4894 gramos por litro.
ONZA (AV) POR GALÓN IMPERIAL
6,2362 gramos por litro.
ONZA DE LÍQUIDOS POR GALÓN
Americano: 7,8128 centímetros cúbicos por
litro.
Británico: 6,2502 centímetros cúbicos por
litro.
OPCIÓN
Derecho de compra o de venta de una can-
tidad determinada de producto o commodity,
342
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
valores o servicios, a precio convenido, ejer-
citable de un período de tiempo limitado.
Se establece mediante contrato o póliza entre
el otorgante del derecho y el adquirente del
mismo, que paga por ello una cierta suma
o prima. Estas operaciones son intervenidas
por corredor o broker autorizado y registrado,
y reflejadas en contratos transmisibles por
endoso. Call option es la opción de compra y
put option la de venta. A veces se estipula en
ellas la facultad de comprar o vender en canti-
dades superior a la contratada como base. En
ocasiones el mismo contrato faculta a vender
o a comprar a precio fijado, lo cual lo califica
como contrato de double option y supone
haber pagado una prima también doble. Dada
su naturaleza, la negociación de derechos u
opciones, tanto como la propia compra o ven-
ta, tiene un ejercicio destacado en las bolsas
o mercados de futuros en que se desarrollan
técnica de hedging o de cambio extranjero.
Opción de armador. Por ejemplo, la que éste
se reserva y ejerce a través de sus agentes o
del capitán, de percibir el flete calculado por
peso o por medida de la carga embarcada,
según más le convenga; o la de descarga en
puerto distinto del consignado, por circunstan-
cias imperativas; o sobre muelle o en gaba-
rras, si ambas formas le están permitidas.
Opción del fletador. La que se concede a éste,
por ejemplo, para cancelar el fletamento de
un buque si no está listo para cargar en la
fecha fijada; o para cargar o descargar en
un puerto de su conveniencia, comprendido
dentro de un sector determinado. Si no re-
presenta desviación de ruta u otro esfuerzo
o gasto especial, no se establece recargo
alguno. Sin embargo, suele reclamarse cier-
ta compensación si la elección implica una
remoción de la estiba, o un gasto especial
para satisfacer dicha descarga.
OPCIÓN PARA CARGA GENERAL
Dreading. (inglés). Cláusula de fletamento.
Cuando se emplea esta cláusula de opción
para carga general da a los Fletadores la
oportunidad de embarcar otra mercancía,
con un mínimo de 200 toneladas, aparte de
la carga de granos ya tratada.
OPEN
Se dice del buque dispuesto a concertar su
empleo en un momento dado: buque abierto
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
o disponible en... (puerto)... (fecha). Open
account. Cuenta abierta entre comprador y
vendedor por la que tienen lugar los pagos
en los términos y períodos acordados, sin
retención de mercancías o documentos de
transporte y sin giro de letras. Open cargo
policy. Póliza flotante para el seguro de
mercancías. Open charter. Póliza de fleta-
mento abierta, que no determina los tipos de
cargamentos a transportar ni el viaje. Open
credit. Carta de crédito por la que el banco
confirmador paga sin condiciones especiales
ni documentos. Se la denomina también
"clean letter of credit".
OPEN ACCOUNT
(inglés). En la expresión "to pay in open ac-
count" literalmente: "pagar en cuenta abierta",
es decir, en cuenta corriente. El comprador
de la mercancía no está obligado a pagar a
una fecha fija sino a su mejor conveniencia,
lo que a veces ocasiona incidentes cuando
el vendedor pretende movilizar su crédito por
medio de una letra de cambio.
OPEN CHARTER
(inglés). Contrato abierto. Ver en Contratos
de Fletamento.
OPEN COMMITMENT
(inglés). Compromiso abierto. Obligación
asumida por una de las partes de un contrato
de futuros, ya sea de recibir o entregar el
producto en la cantidad especificada.
OPEN CONTAINER
(inglés). Contenedor con lados y/o extremos
de barras, enrejados, enmallados o dejados
enteramente abiertos, con o sin techo.
OPEN CONTRACTS
(inglés). Contratos abiertos. El número total
de contratos de futuros existentes en un pro-
ducto dado, que no han sido liquidados me-
diante la compensación de transacciones.
OPEN INTEREST
(inglés). Interés Pendiente. Es el número
de contratos sin liquidar; en cualquier mes
de entrega el número de intereses "cortos"
es igual al de intereses "largos", o lo que
es lo mismo, el número total de contratos
vendidos, es igual al de los contratos com-
prados.
OPEN ACCOUNT - OPERACIÓN DE CAMBIO INTERNACIONAL
OPEN ORDER
(inglés). Véase G.T.C.
OPEN OUTCRY
Subasta Abierta. Es el método de comercio
empleado en la LME y en otros mercados
de futuros. El corredor habla para que todos
escuchen, compra (o vende) una cantidad X
para una fecha de entrega determinada y a un
precio específico. Cuando otro corredor le res-
ponde tomando la oferta o propuesta, se fija el
contrato y ese precio se convierte en definitivo
para la fecha de entrega del producto.
OPEN POSITION
(inglés). Posición Abierta o Pendiente. Una
posición anticipada del mercado que no
se ha cerrado. Para algunos centros de
compensación norteamericanos la posición
abierta neta es una estadística importante y
se publica diariamente.
OPEN-END CONTRACTS
(inglés). (Tal como se utiliza en el "bater
program"). Al momento de hacerse el compro-
miso, el contratista del trueque no tiene nece-
sidad de señalar el destino del producto.
OPENING PRICE
(inglés). (Or Range). (Precio de apertura). El
precio o gama de precios registrado durante
el período designado por la Bolsa como la
apertura oficial.
OPENING, THE
(inglés). Apertura. El período de la sesión en
que las transacciones se consideran hechas
"a la apertura".
OPENSIDE CONTAINER
(inglés). Contenedor de lados abiertos,
puertas o enrejados abren un lado comple-
tamente.
OPEP
Organización de Países Exportadores de
petróleo.
OPERACIÓN DE CAMBIO INTERNACIO-
NAL
Es la compra, venta y transacción de toda
clase de moneda extranjera y aquellas que
se refieren a letras, cheques, giros, cartas de
crédito, Órdenes telegráficas y documentos
de cualquiera naturaleza en moneda extran-
343
OPERACIONES "SWAP" - ORDEN DE DESEMBARCO
jera, aunque no importen traslado de fondos
o giros de Chile al exterior o viceversa.
También constituyen operaciones de cambio
internacional las transferencias o transaccio-
nes de oro en cualquiera de sus formas, aun
cuando no importen traslado de fondos de Chile
al exterior o viceversa o cualquiera que sea el
contrato o acto que origine la transferencia.
OPERACIONES "SWAP"
La llamadas operaciones "SWAP", son en
cierto modo, como la traducción del término
lo dice: operaciones de trueque.
Este trueque consiste en este caso, en cré-
ditos que, en distintas monedas se intercam-
bian dos entidades bancarias entre sí.
Así un banco del exterior pone a disposición
de un banco establecido en Chile, un crédito
en moneda extranjera, por un monto deter-
minado, del que este último puede hacer uso
libremente.
Simultáneamente el banco establecido en
Chile otorga al banco del exterior un crédito
en pesos chilenos, por el equivalente de la
moneda extranjera, en la proporción o rela-
ción de cambio que acuerden. Esta relación
puede ser por ejemplo, la paridad cambiaria
vigente en el momento del pacto de la ope-
ración. También convienen la tasa de interés
que se cobrarán por uno y otro préstamo, así
como el plazo de vigencia, que tendrá que
ser coincidente, a fin que su cancelación se
produzca en forma simultánea.
El Banco extranjero que recibe el crédito
en pesos generalmente ordena ponerlos a
disposición de algún cliente suyo, que los
utilizará en Chile.
El procedimiento contable para estas opera-
ciones es el siguiente:
Por la moneda extranjera que recibe el banco
en el país:
Corresponsales en el exterior a adeudado a
bancos del exterior (operaciones SWAP).
Por la moneda chilena entregada o puesta a
disposición del banco del exterior:
Avances otorgados al exterior a caja, vale
vista, etc. (según la forma en que se entre-
guen los pesos).
Los Bancos que realicen este tipo de opera-
ciones deben llevar los antecedentes se cada
una de ellas en carpetas individuales, donde
por lo tanto, deberán encontrarse todos los
pormenores de ellas.
344
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
OPERACIONES TRIANGULARES
Existe una operación triangular cuando la
importación de cierto país se cancela con
moneda de otro país, si no hay suficientes
divisas.
OPERATING PROFIT
(inglés). Utilidad de explotación. Desde el
punto de vista de la comercialización: la
utilidad bruta de la firma, menos los gastos
de funcionamiento (incluso los sueldos de los
administradores, ya sean propietarios o em-
pleados), el costo de equipos de instalaciones
permanentes y, a veces, el interés sobre el
capital invertido.
OPERER
(francés). Girar.
OPIATA
Electuario en cuya composición entra el
opio.
OPIC
Overseas Private Investment Corporation
(Corporación Privada de Inversiones en
Ultramar).
OPTION
(inglés). Opción. Término obsoleto, que a
menudo ha sido erróneamente utilizado como
sinónimo de "Futures Contracts" (Contratos
de Futuros). Las transacciones en opciones
de productos, es decir, opciones de venta
y compra ("puts" and "calls"). Están estric-
tamente prohibidas en todos los mercados
futuros de productos en EE.UU.
OR ON FIRE
(inglés). O en fuego: término empleado en
las pólizas de seguro marítimo. Es menos
importante que "burt", gran destrucción de
la materia asegurada por fuego.
ORDEN CABLEGRÁFICA
Orden dada por un Banco Comercial a su
corresponsal en el extranjero para que pa-
gue una cantidad de dinero a una persona o
empresa determinada.
ORDEN DE DESEMBARCO
Autorización para la Compañía de Muellaje
o Estiba, para recibir mercancías desde la
nave.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ORDEN DE EMBARQUE
Documento extendido por la Compañía
Transportadora, empleado cuando un expor-
tador requiere de la reserva, de un espacio
físico en una nave u otro tipo de vehículo
para embarcar una mercancía, que debe
suscribir el Agente de Aduana. En este do-
cumento se indican una serie de datos con
motivo de la mercancía que se embarcará
además de: la marca, el número de bultos,
el peso bruto, la cantidad y descripción de
las mercancías que ampara dicha Orden
de Embarque.
Mediante él la Compañía se recibe de la
mercancía. Una vez recibida la mercancía
a bordo de la nave, la "Orden de Embar-
que", firmada y timbrada por la autoridad
responsable de la nave, se convierte en
"Recibo de a Bordo" y es un antecedente
para que la Aduana cumpla la "Declaración
de Exportación".
ORDEN DE ENTREGA
(inglés)"Delivery order". 1. Títulos o bonos
emitidos por el titular del conocimiento de
embarque (del que es un documento com-
plementario) normalmente, el consignatario
de carga, que permite a sus poseedores exi-
gir al capitán la entrega de aquella parte de
la carga amparada por su correspondiente
bono. Puede ser endosable o transmisible.
2. Documento emitido por quien tenga fa-
cultad para ello, autorizando la retirada total
o parcial de una mercancía del depósito o
almacén en que se encuentre. Significa el
canje de la misma por el original del docu-
mento de transporte utilizado, el cual será
exigido al retirar la última partida si es el
caso de que se haya procedido a entregas
parciales. Del mismo carácter, y a veces
también con alcance parcial, es el llamado
levante o autorización de retirada, exten-
dido por la Aduana una vez formalizado
el despacho de la mercancía procedente
del exterior.
3. Pedido del dueño de la mercancía que
permanece en almacenaje, muelle o des-
embarcadero para la entrega de toda o parte
de la mercancía al portador de la orden, o al
interesado allí mencionado por el endoso. Los
pedidos de entrega son también hechos por
los armadores a los consignatarios, a cambio
ORDEN DE EMBARQUE - ORDEN Y CONDICIONES APARENTE
del Conocimiento de Embarque en el puerto
de descarga.
ORDEN DE PAGO
Transferencias de divisas a una persona na-
tural o jurídica del exterior para ser entregada
contra simple recibo.
ORDEN DE PAGOS CONTRA ENTREGA
DE DOCUMENTOS
Medio de pago empleado en la compraventa
internacional en virtud del cual el comprador
condiciona el pago de las mercancías a la
entrega de los documentos requeridos para
entrar en posesión de aquéllas.
No es tan seguro como el crédito documen-
tario pero lo es más que los restantes medios
de pago (remesa documentaria, remesa
simple, letra de cambio, cheque bancario,
transferencia y cheque personal o talón de
cuenta corriente).
ORDEN DE REVISIÓN
Documento emitido por el Inspector de Cali-
dad del Banco Central en el puerto, en que
indica que ha inspeccionado cierta mercancía
y que su calidad corresponde a la declarada
en el Registro de Exportación, por lo que está
en condiciones de ser exportada.
ORDEN DE TRANSFERENCIA
Es el mandato que da una Empresa Bancaria
a su Corresponsal con el objeto que este
último cancele cierta suma de dinero a una
persona.
ORDEN DE TRANSFERENCIA CABLE-
GRÁFICA
Orden dada por un banco a su corresponsal
en el extranjero para que pague una cantidad
determinada de dinero a un beneficiario o
persona determinada.
ORDEN Y CONDICIONES APARENTE
Apparent order and condition. Las Reglas
de La Haya imponen a los Transportistas
extender a los Cargadores un Conocimiento
de Embarque que muestre:
a) Orden y condición aparente de las mer-
cancías. Si el conocimiento de Embarque no
evidencia modificaciones es un Conocimiento
Limpio (Clean Bill of Lading).
b) Las enmiendas "envase manchado", "sin
protección", hacen el Conocimiento de Em-
barque Sucio (Dirty, Unclean).
345
ORDENANTE, TOMADOR, COMITENTE O IMPORTADOR
- ORGANIZACIÓN DEL TRATADO DEL ATLÁNTICO NORTE (OTAN)
ORDENANTE, TOMADOR, COMITENTE O
IMPORTADOR
Es el remitente o pagador de los fondos a
transferir, ya sea el propio importador a su
financista (vendedor) o remitente de hecho
de los fondos. Ordena el pago por su cuenta
y riesgo.
ÓRDENES ÓPTIMAS
Best orders. Es la compra o venta de órde-
nes (o pedidos) que ejecuta el corredor en
el mercado y al precio que el comerciante
juzga como el mejor disponible. También
se le determina como comprar (o vender)
lo "mejor".
ORDER B/L
Conocimiento de Embarque emitido a la
orden.
ORGANIZACIÓN CONSULTIVA MARÍTIMA
INTERGUBERNAMENTAL
Las finalidades de la Organización, según
se enumeran en artículo 1º de la Conven-
ción, son, entre otras cosas, establecer un
sistema de colaboración entre los Gobiernos
en materia de reglamentaciones y prácticas
gubernamentales relativas a las cuestiones
técnicas de toda índole concernientes a la
navegación comercial internacional, y fomen-
tar la adopción general de las normas para
alcanzar los más altos niveles posibles en los
referente a seguridad marítima y a eficiencia
de la navegación.
ORGANIZACIÓN DE COOPERACIÓN Y
DESARROLLO ECONÓMICO (O.C.D.E.)
Creada por la Convención del 14 de diciem-
bre de 1960, sucede a la antigua Organiza-
ción Europea de Cooperación Económica
(O.E.C.E.). Su objeto es favorecer la ex-
pansión económica de los países miembros
y contribuir al desarrollo de la economía
mundial. Los Estados miembros son: Ale-
mania, Austria, Bélgica, Canadá, Dinamarca,
España, Estados Unidos, Francia, Grecia,
Países Bajos, Irlanda, Islandia, Italia, Japón,
Luxemburgo, Noruega, Portugal, Reino Uni-
do, Suecia, Suiza y Turquía.
ORGANIZACIÓN DE ESTADOS AMERI-
CANOS
Sus siglas en castellano son OEA y en inglés
OAS (Organization of American States). Es
346
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
una organización internacional paname-
ricanista y regional, con el objetivo de ser
un foro político para el diálogo multilateral,
integración y la toma de decisiones de ámbito
americano. Es la Asamblea de la mayoría
de los países americanos consagrados a
la organización internacional para lograr un
orden de paz y de justicia, fomentar su solida-
ridad, robustecer y defender su soberanía, su
integridad territorial y su independencia. Fue
formado por 21 naciones del Hemisferio Sur,
el 30.04.1948 en Bogotá, Colombia. Desde
entonces, se ha expandido para incluir a las
Naciones del Caribe y Canadá. Actualmente
la integran 34 países del continente, sólo falta
Cuba, suspendida en 1962. Es la organiza-
ción regional más antigua del mundo. Sus
antecedentes se remontan a 1889, cuando
se reunió en Washington la Primera Confe-
rencia Internacional Americana, inspirada en
una iniciativa de Simón Bolívar, que en 1826
convocó el Congreso de Panamá con la idea
de crear una asociación de Estados. En 1890
se fundó la Unión Internacional de Repúblicas
Americanas y en 1910 se convirtió en Unión
Panamericana, cuya secretaría permanente
fue precursora de la OEA. La OEA tiene su
sede en Washington, DC, Estados Unidos
de América.
ORGANIZACIÓN DE LAS NACIONES
UNIDAS PARA EL DESARROLLO INDUS-
TRIAL. DIVISIÓN DE COOPERACIÓN
TÉCNICA (ONUDI)
Tiene por finalidad promover y acelerar la
industralización de los países en desarrollo,
principalmente a través de las industrias
manufactureras.
ORGANIZACIÓN DE LAS NACIONES UNI-
DAS PARA LA EDUCACIÓN, LA CIENCIA
Y LA CULTURA (UNESCO)
Organización dentro de las Naciones Unidas,
cuya finalidad es la paz y cooperación entre
las naciones, a través de la Educación, la
Ciencia y la Cultura. (Ver: UNESCO).
ORGANIZACIÓN DEL TRATADO DEL
ATLÁNTICO NORTE (OTAN)
Está compuesta por Alemania, Bélgica,
Canadá, Dinamarca, Estados Unidos, Gran
Bretaña, Grecia, Holanda, Islandia, Italia,
Luxemburgo, Noruega, Portugal y Turquía.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Tiene por finalidad defender colectivamente
cualquier agresión hecha a un país miembro,
de acuerdo con el pacto militar entre los paí-
ses occidentales de Europa.
ORGANIZACIÓN DEL TRATADO DEL SU-
DESTE DE ASIA (SEATO)
Tiene por objeto aliar defensivamente a los
países interesados para cooperar contra
la agresión armada y fomentar el progreso
económico y bienestar de sus pueblos.
ORGANIZACIÓN INTERGUBERNAMEN-
TAL CONSULTIVA DE LA NAVEGACIÓN
MARÍTIMA (O.M.I.C.)
Sede en Londres, Inglaterra. Se funda con
motivo de la celebración de la Conferencia
Marítima de la Naciones Unidas el 17.03.59.
Sus fines: Intercambiar información técnica,
luchar contra las prácticas respectivas sobre
navegación; fomentar las normas de segu-
ridad máxima en la navegación y resolver
problemas marítimos de índole técnico.
ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DEL
AZÚCAR
La Organización Internacional del Azúcar
establecida en virtud del Convenio Inter-
nacional del Azúcar, 1968, y mantenida en
virtud de los Convenios Internacionales del
Azúcar, 1973, 1977, 1984 y 1987, tiene como
objetivo poner en practica este Convenio y
supervisar su aplicación, con la composición,
las atribuciones y las funciones establecidas
en el mismo. La autoridad suprema de la
Organización será el Consejo Internacional
del Azúcar, que estará integrado por todos
los Miembros de la Organización. Tiene su
sede en Londres (Inglaterra).
ORGANIZACIÓN MARKED
(inglés). (Bolsa). Un grupo de compradores
y vendedores que actúan de acuerdo con
una serie de reglas aceptadas por todos,
con el propósito de comprar y vender un
solo producto básico o varios productos
similares.
Observaciones: pueden citarse como ejem-
plos: la Chicago Board of Trade (Junta de
Comercio de Chicago), la New York Cotton
Exchange (Bolsa del algodón de Nueva York)
y la New York Produce Exchange (Bolsa de
Productos de Nueva York).
ORGANIZACIÓN DEL TRATADO DEL SUDESTE DE ASIA (SEATO)
- ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD
ORGANIZACIÓN METEOROLÓGICA MUN-
DIAL (O.M.M.)
Sede en Ginebra, Suiza. Consecuencia de
la Organización Meteorológica Internacio-
nal, fundada en 1878. La O.M.I., reunida
en Washington (1947) da paso a la actual
O.M.M. que se funda el 23.03.50, siendo
adscrita en las Naciones Unidas en 1951.
Sus fines son coordinar, uniformar y mejorar
los servicios meteorológicos: desarrollar y
coordinar la investigación meteorológica:
establecer un sistema mundial de obser-
vaciones meteorológicas y promover el in-
tercambio de información entre los distintos
países.
ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE ADUA-
NAS
World Customs Organization (inglés). Orga-
nisation Mondiale des Douanes (francés).
Establecida en 1952 como Consejo de
Cooperación Aduanera, la O.M.A. (W.C.O.)
es un cuerpo intergubernamental inde-
pendiente cuya misión es incrementar la
efectividad y eficiencia de las administracio-
nes aduaneras. Cuenta con 153 gobiernos
miembros.
Para un buen desempeño de su misión la
O.M.A.:
– Establece, mantiene y promueve instru-
mentos y convenciones internacionales
para la aplicación armonizada y uniforme
de sistemas aduaneros simples pero efec-
tivos.
– Refuerza los intentos de sus miembros
para aplicar en conformidad a sus propias
legislaciones, los instrumentos destinados
a maximizar el nivel de efectividad para en-
tregar servicios calificados a la sociedad, los
gobiernos y la comunidad de negocios.
– Asiste a sus miembros en la reforma,
modernización y adaptación de sus orga-
nizaciones, para enfrentar los cambios del
moderno mundo de los negocios. Promueve
la cooperación entre miembros y entre éstos y
organizaciones internacionales, fomentando
su desarrollo.
ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SA-
LUD
Es el organismo de la Organización de las
Naciones Unidas (ONU) especializado en
347
ORGANOLÉPTICO - OVERSIDE DELIVERY CLAUSE
gestionar políticas de prevención, promo-
ción e intervención en salud a nivel mundial.
Inicialmente fue organizada por el Consejo
Económico y Social de las Naciones Unidas
que impulsó la redacción de los primeros
estatutos de la OMS. La primera reunión de
la OMS tuvo lugar en Ginebra, en 1948. Los
193 Estados Miembros de la OMS gobiernan
la Organización por medio de la Asamblea
Mundial de la Salud. La Asamblea está
compuesta por representantes de todos los
Estados Miembros de la OMS. Tiene como
propósito lograr que todos los pueblos del
mundo alcancen el nivel de salud más ele-
vado que sea posible. La OMS lleva a cabo
una tarea triple: de prestación de servicios
en escala mundial, de asistencia a países
determinados, y de aliento a los trabajos de
investigación médica.
ORGANOLÉPTICO
Dícese de cualquier método para ensayar
o señalar sistemáticamente los efectos de
una sustancia sobre los sentidos humanos,
particularmente el gusto y el olfato.
ORIENTATION PRICE
(inglés). Véase Precio de compra.
ORIGEN
1. País de obtención natural de una mer-
cancía, o de su producción, elaboración,
transformación o manufactura. En ocasiones
se requiere un certificado de origen. A ciertos
efectos comerciales, sobre todo aduaneros,
conviene evitar confundir el término con
sinónimo, procedencia.
2. Suele considerarse como país de origen
de una mercancía aquel en que se produzca,
fabrique, extraiga del suelo o recolecte. Las
extraídas del mar suelen considerarse origi-
narias del país en que están abanderados
los buques extractores o en que se hayan
manipulado dichas mercancías.
ORIGINAL MARGIN
(inglés). Margen Original. 1. Es el depósito
efectuado como garantía de un compromiso
determinado.
2. Es el margen necesario para cubrir una
postura nueva.
ORO PAPEL
Ver Derechos Especiales de Giro.
348
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
ORRE (EN)
Dícese cargar en orre, cuando se quiere sig-
nificar lo mismo que cargar a granel.
OTC
Obstáculos Técnicos al Comercio.
OTHERWISE THAN BY SEA
(inglés). Fluvial, lacustre.
OUTSIDER
Buque no perteneciente a conferencia alguna
que, sin embargo, opera cerca de éstas en
tráficos determinados y con carácter más o
menos regular, por lo general aplicando fletes
en alguna proporción reducidos.
OUTSOURCING
(inglés). La expresión "outsourcing" se utiliza
en Chile para referirse a distintos fenómenos;
El suministro de servicios completos a las
empresas (aseo, seguridad, abastecimiento).
El suministro de trabajadores especializados,
la subcontratación de bienes o servicios, etc.,
incluso las empresas de trabajo temporal
señalan el "outsourcing" entre ofertas.
OUVRABLES JOURS
(francés). Hábiles, días.
OVE
Osterreichischer Verband fur Elektrotech-
nik (Asociación Electrotécnica de Austria).
Organismo cuyos sellos y certificados de
conformidad son reconocidos por la Superin-
tendencia de Electricidad y de Combustibles
(SEC) de Chile.
OVERBOUGHT
(inglés). Sobrecompra. Condición de merca-
do, en la que se hace inminente una fuerte
liquidación de posiciones cortas débiles, es
decir, cuando el interés especulativo largo ha
aumentado rápidamente, y el interés especu-
lativo corto se reduce.
OVERDRAFT
(inglés). Descubierto en cuenta. Exceso.
OVERHEAD
(inglés). Los gastos de fábrica.
OVERSIDE DELIVERY CLAUSE
Ver Cláusula de entrega sobre el costado en
cláusulas importantes en los contratos de
fletamentos.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR OVERSOLD - OZ., AV

OVERSOLD de su principal. Este corredor naturalmente

(inglés). Sobre-venta. Condición de merca-
do, en la que se hace inminente una fuerte
liquidación de posiciones largas débiles,
es decir, cuando el interés especulativo ha
sido drásticamente disminuido, y el interés
especulativo corto aumenta.
OWNER'S BROKER
El corredor del armador. Que ha sido nom-
brado para conseguir carga para los buques
protege los intereses del armador, pro-
curando conseguir los fletes más altos y
las condiciones más favorables para su
principal.
Oz = Ounce
(inglés). Onza.
oz., av
(inglés). Onza avoirdupois. Véase Onza.

349
P - P/L DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR

P
P P.D.
1. Símbolo de pascal, unidad de presión igual
1 newton por metro cuadrado.
Pico, prefijo que significa un billón de veces
menor (factor 10-12).
p
(En las notas explicativas del arancel). Par-
tida.
p-
para-
P. O. Box
(inglés). Apartado de Correos. (Post Office
Box).
P.&.I. CLUB
Asociación internacional de seguros mutuos
por la que sus miembros, armadores de bu-
ques, se protegen contra las responsabilida-
des legales y costes de defensa en que pue-
dan incurrir y no estén normalmente cubiertas
por las pólizas de seguro ordinarias. Existe
un cierto número de estas asociaciones en
diferentes países (Protection and Indemnity
Club).
P.&.L. Profit and loss
(inglés). Ganancias y pérdidas.
p.a.
Abreviatura utilizada en inglés y en alemán,
de "per annum". Por año.
p.c.- Per cent
(inglés). Por ciento.
p.c.f.
(inglés). Pound per cubic foot. Libra por pie
cúbico, equivalente a 16.018 kilogramos por
metro cúbico.
P.C.u.
(inglés). Abreviatura de "Pound Centigrade
United", unidad de calor equivalente a 0,4536
kilocalorías.
1. Abreviatura de Post Data.
2. Abreviatura de la expresión inglesa "port
dues", que significa "derechos de puerto", que
generalmente comprenden los siguientes:
derechos de muellaje o de anclaje, según
fondee el buque en bahía o atraque al mue-
lle; los derechos de aduana (por despacho
de entrada y de salida del buque), que nada
tiene que ver con los devengos por las diver-
sas mercancías; derechos de correduría de
agentes de aduana en su caso; derechos de
practicaje, según una escala en función del
tonelaje; gastos de remolcadores, según una
tarifa dependiente del arqueo y de la hora
(día o noche); amarradores y boteros para
la maniobra, gastos de consignación, según
tarifa expresada o por cantidad alzada o en
tanto por ciento del flete o del importe de giro;
gastos de propaganda; correspondencia;
guardianes; gastos de aguada, y, finalmente,
despacho consular.
P.G.B.
Producto Geográfico Bruto (Gross Domestic
Product).
P.M. o p.m.
Post meridien. Ver A.M.
P.O.D.
(inglés). Paid on delivery. Pagado contra
entrega.
p.p.m.
(inglés). Abreviatura de parts per millon,
partes por millón. Usada para expresar con-
centraciones.
P/A o.p.a.
Abreviatura de "power of attorney". (inglés).
Poderes.
P/L
Partial loss. (inglés). Pérdida parcial.

350
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
P/N
(inglés). Abreviatura de promissory note.
Pagaré. Nota de compromiso.
Pa.s
Pascal segundo.
PAC
Véase Política Agrícola Común.
PACE
(inglés). Paso, longitud de 2,5 pies: 76,2 cm.
También llamado "military pace".
PACKAGE CARGO
(inglés). 1. Carga embalada en cajas, barriles,
embalaje de tablas, fardos, maquinaria. Tam-
bién se denomina "pacage freight".
2. Lista de bultos o especificación de em-
barque. Documento con las características
de los diferentes bultos que constituyen una
expedición (número, peso, marca).
3. Documento Comercial que tiene por ob-
jeto detallar el contenido de las mercancías
que contiene cada bulto. Se debe usar, de
preferencia, cuando se trate de bultos con
mercancías surtidas.
PACKAGES
(inglés). Paquetes, bultos, atados.
PACKING
(inglés). Empaque, embalaje, envase.
PACKING LIST
(inglés). Lista de empaque. Relación escrita
que acompaña a los documentos de embar-
ques, como también a los propios bultos, en
que se especifica cómo viene acomodada la
mercancía dentro de sus envases.
PACOTILLA
Este vocablo se aplica para designar cierto
tipo de mercancías de poco valor económico,
transportadas por naves (particularmente
las que hacen servicio de cabotaje, o las
embarcaciones menores), en la cubierta, y
no sujetas al pago de fletes.
PACTO ANDINO
Hasta 1996 era conocido con ese nombre,
a partir de esa fecha pasó a llamarse Co-
munidad Andina o CAN. Véase Comunidad
Andina.
P/N - PAGARÉS BANCARIOS (PB)
PADDY
(inglés). Arroz con cáscaras.
PADRÓN DE CAMBIOS DE ORO
Sistema monetario según el cual se puede
efectuar libremente la conversión de billetes
en medios de pagos internacionales conver-
tible en oro.
PAGARÉ A LA ORDEN
Documento por el que una persona (librador)
se obliga a efectuar un pago a la tercera per-
sona que designe aquél a favor de quien se
expide el documento o a la que por sucesivos
endosos adquiera el propietario del mismo.
El pagaré a la orden debe estar firmado y
fechado, referir la suma a pagar y el nombre
de aquel a cuya orden se habrá de hacer el
pago, así como el lugar y la época en que
debe efectuarse el mismo.
Los pagarés a la orden que procedan de
operaciones de comercio (sean o no comer-
ciantes las partes) producirán las mismas
obligaciones y efectos que las letras de cam-
bio, excepto la aceptación, que es privativa
de ésta. Son documentos ejecutivos desde
el día de su vencimiento, sin más requisitos
que el reconocimiento de la firma del que lo
suscribe.
PAGARÉ AL PORTADOR
Documento que puede ser pagado a cual-
quier persona que lo presente.
PAGARÉ NOMINATIVO
Documento que ha de pagarse a una persona
determinada. Constituye un acto de carácter
privado que contiene el reconocimiento de
una deuda y la promesa de cumplirla en una
fecha determinada.
Este documento, por estar sujeto a derecho
común, se puede regir por las reglas del Dere-
cho Mercantil cuando se expida entre comer-
ciantes o proceda de actos mercantiles.
PAGARÉS BANCARIOS (PB)
Emitidos por las instituciones financieras
con la finalidad de devolver a sus clientes
los pagos que percibió la institución por
concepto de créditos en moneda extranjera
con acceso al dólar preferencial que fueron
recibidos por la institución financiera por el
castigo de créditos o por la venta de cartera
al Banco Central al amparo del Acuerdo
351
PAGARÉS CAPÍTULO 18 Y 19 (PCD) - PAGO
Nº 1555 del Comité Ejecutivo del Banco Cen-
tral de Chile y sus modificaciones. Son reajus-
tables según la variación que experimente la
U.F. y el plazo entre emisión y vencimiento
va entre 9 y 10 años.
PAGARÉS CAPÍTULO 18 Y 19 (PCD)
Son instrumentos emitidos por el Banco
Central de Chile, con el fin de canjear títulos
de la deuda externa.
Las personas que adquieran o realicen inver-
siones en títulos de deuda externa suscritos
como deudor director, por el Banco Central
de Chile, de acuerdo a lo establecido por los
Capítulos 18 y 19 del Compendio de Normas
de Cambios Internacionales, podrá canjear
estos títulos por instrumentos al portador emi-
tidos por el Banco Central, los que en la Bolsa
se denominan "Pagarés Capítulo 18 y 19"
(PCD). Estos documentos son reajustables
según la variación que experimente la U.F.,
y el plazo entre la emisión y vencimiento va
de 5 a 15 años. Los intereses pagados por el
instrumento son variables y corresponden a
la Tasa de Interés Promedio (TIP) del sistema
financiero del mes anterior al comienzo de
cada semestre, tasa que es disminuida en
un monto que depende de la serie.
PAGARÉS DÓLAR PREFERENCIAL (PDP)
Son instrumentos emitidos por el Banco
Central de Chile, con el propósito de restituir
la diferencia entre el dólar de mercado y el
preferencial, para aquellos deudores que
mantenían compromisos en dólares con el
sistema financiero y que fueron pactados
antes del 06.08.82. Tienen un sistema de re-
ajuste según la variación experimentada por
la U.F. y el plazo entre emisión y vencimiento
fluctúa entre 3 y 10 años.
PAGARÉS EMPRESAS PÚBLICAS (PEP)
Emitidos por el Banco Central de Chile con
la finalidad de financiar el pago que los ser-
vicios, instituciones y empresas del sector
público deben efectuar por concepto de di-
ferencial cambiario correspondiente a pagos
efectuados por las operaciones en moneda
extranjera acogidas a la modalidad especial
de pago establecida en el Acuerdo Nº 1466
del Comité Ejecutivo del Banco Central. Son
reajustables según la variación experimen-
tada por la U.F. y el plazo entre emisión y
vencimiento es variable.
352
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PAGARÉS PARA INSTITUCIONES DE
PREVISIÓN SOCIAL (PPS)
Estos pagarés fueron emitidos por el Banco
Central de Chile con el objeto de canjear in-
versiones originales que poseían las antiguas
instituciones de previsión social. Su reajuste
es según la variación que experimente la U.F.
y el plazo de emisión y vencimiento fluctúa
entre los 2 y 6 años.
PAGARÉS PORTADOR BANCO CENTRAL
(PPBC)
Son documentos emitidos por el Banco
Central de Chile con el objeto de financiar la
compra de letras hipotecarias, a las institucio-
nes que han cursado operaciones de venta
de viviendas, en base al Acuerdo Nº 1506
del Comité Ejecutivo del Banco Central. El
sistema de reajuste de estos documentos es
según la variación de la U.F. y el plazo entre
la emisión y vencimiento es de 12 años.
PAGARÉS REAJUSTABLES DE TESORE-
RÍA (PRT)
Son documentos emitidos por la Tesorería Ge-
neral de la República, para financiar proyectos
de inversión del Estado y gastos derivados
de la ejecución presupuestaria anual de la
Nación. Son reajustables según la variación
experimentada por la U.F. y el plazo entre
emisión y vencimiento va de 0,5 a 10 años.
PAGO
La contraprestación correspondiente a la
compraventa de mercancías en el extranjero
tiene lugar por diversos medios o formas
de pago como son el crédito documentario
o carta de crédito, el giro, pagaré, cheque,
transferencia postal o telegráfica, todos ellos
efectuados en divisas o en pesos con inter-
vención de los bancos del comprador y del
vendedor. El pago de los servicios del tráfico,
medios de transporte extranjeros, seguros,
gastos de tránsito, transbordos, aduanas,
análisis, supervigilancia, inspecciones, al-
macenajes, comisiones por exportaciones,
publicidad y similares, están liberalizados
siempre que correspondan a operaciones
de importación o exportación autorizadas y
se entreguen el banco los justificantes. Igual-
mente los royalties y cánones por patentes,
marcas y asistencia técnica, debidamente
autorizados.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
La misma autorización se requiere para pago
en el extranjero de obras e instalaciones llave
en mano que deben ejecutarse por empresas
nacionales. En todo caso, el tiempo, lugar,
forma y otros términos para el pago deben
ser cuidados y especialmente expresados
para evitar demoras en su cumplimiento por
deficiente interpretación del comprador o del
banco intermediario. Los procedimientos de
pago usuales en el tráfico son:
1. Pago por adelantado, total o parcial (cash
with order), mediante cheque bancario o
transferencia, a lo cual corresponde el inme-
diato envío de los documentos que permitan
al comprador hacerse cargo de la mercancía.
Puede convertirse también a la vista, es decir,
que al serle enviados los documentos el com-
prador remitirá lo debido, corrientemente por
transferencia telegráfica o postal a través del
banco del vendedor. Otras veces se estipula
que el pago se efectúe contra entrega de
los documentos (cash against documents)
o también, en su caso (cash on delivery),
métodos muy usados en las ventas FOR o
Ex Works.
2. Pago por letra o giro a la vista (documents
against payment) o a término (documents
againts acceptance).
3. Pago por crédito o carta de crédito docu-
mentario en sus varias formas y alcances.
4. Pago en cuenta (open account), que pre-
supone la existencia de especial relación y
confianza entre las partes, lo cual permite
también que el vendedor gire al comprador
por el importe de cada embarque que lleve
a efecto, y así el usance del giro viene a ser
el período de crédito convenido.
PAGO A CARGADORES
(inglés). Bagging.
PAGO DE INDEMNIZACIÓN DEL SEGU-
RO
Compromiso esencial del asegurador en
todas aquellas cosas que causen un daño
al asegurado, el que se determina según la
garantía del siniestro.
PAGO DE PRIMA DEL SEGURO
Exigencia fundamental que debe cumplir el
asegurado, hasta el extremo que mientras no
haya pago de la prima del seguro, no tendrá
validez el contrato.
PAGO A CARGADORES - PALETAS
PAGO DE UN CRÉDITO
Acto definitivo de abonar al beneficiario, al
Banco negociador intermediario, el valor de
los documentos de embarque acompañados
o no de letras giradas en virtud y contra el
citado crédito.
PAÍS DE ORIGEN - PAÍS DE PROCEDEN-
CIA
País de "origen" es aquel en el cual un pro-
ducto ha sido cosechado, extraído o fabri-
cado. En cambio, país de "procedencia" es
aquel del cual llega la mercancía, sin entrar
en consideraciones respecto de si fue produ-
cida o manufacturada en el mismo.
PAÍSES DE INDUSTRIALIZACIÓN RE-
CIENTE
En inglés "NIC". Designación que se ha dado
a los países del oriente que han alcanzado
un alto grado de desarrollo. Ellos son Hong
Kong, Corea, Singapur y Taiwán.
PALAN
(francés). Aparejo que sirve para izar o arriar
las mercancías en la operación de carga o
de descarga, que en términos marítimos se
denomina aparejo, constituye físicamente, un
sistema funicular.
En la expresión "Livraison sous palan": En el
puerto de llegada los gastos de desembarque
comprenden tres tiempos: el desestibaje, la
toma en bodega y la puesta sobre muelles
en lotes por marcas. En la "Livraison sous
palan" el vendedor o el transportista se hacen
cargo de los dos primeros tiempos de la ope-
ración de desembarque. Con esta cláusula,
todo transcurre como si la mercancía fuera
entregada al comprador colgada del "palan"
(estrinque), vertical al muelle. La ambigüe-
dad de esta expresión hace necesario que
las partes contratantes precisen su alcance.
PALETAS
Dispositivos sobre los que puede agruparse
cierta cantidad de mercancías hasta con-
seguir una unidad de carga susceptible de
ser transportada, removida o aplicada con
la ayuda de aparatos mecánicos. Consiste
fundamentalmente en dos tarimas unidas
entre sí por soportes o por una sola apoyada
sobre pies de sustentación.
Su altura se reduce al mínimo que permita
su manejo mediante carretillas elevadoras de
353

PALETIZACIÓN - PARENAZON
horquillas o transpaletas. Pueden ir provistas
o no de una superestructura, viniendo a ser,
por lo tanto, paletas planas, paletas de caja
y paletas de porte seguido. Los tamaños
normalizados que se recomiendan son los de
800 x 1.200; 1.200 x 1.600, y 1.200 x 1.800,
medidas indicadas en milímetros.
De ellas, los tamaños 800 x 1.200 (32" x 48")
y 1.000 x 1.200 (40" x 48") se utilizan con
preferencia, tanto para cargar en container
como directamente en cualquier medio de
transporte. La adaptación y uso de las pale-
tas, paletización, es ya un modo habitual en
la manipulación dada, corresponde a ISO y
está recogida en el Convenio Europeo relativo
al uso de paletas, Ginebra, 1960.
PALETIZACIÓN
Método de acomodar mercancías en plata-
formas de carga o azafatas las cuales son
movilizadas con ayuda de grúas, horquillas
o camiones con elevadores de carga, o sim-
plemente con ayuda de una grúa.
PALLETIZATION
(inglés). Véase Paletización.
PALLETS
Sistema de envase empleado para el trans-
porte de mercancías, en forma de plataformas,
con soporte y barandas para condicionarlas y
protegerlas mejor.
PANHOLIB
Panamá - Honduras - Liberia.
PAPEL MONEDA
Se caracteriza por su inconvertibilidad en oro
y curso forzoso.
PAPERPROFIT
(inglés). Ganancia que se puede lograr si los
contratos abiertos fueran líquidos en determi-
nado momento o a determinado precio.
PAQUEBOTES
Buques regulares de transporte de viajeros
que pueden incluso transportar paquetes
postales.
PAQUET
(francés). Bulto.
PAR
1. Preferencia Arancelaria Regional (Tratado
de Montevideo 80 - ALADI).
354
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
2. Par. Se refiere al punto o puntos de entrega
estándar, o la calidad del producto especifi-
cada en el contrato, entregable a precio de
contrato. Sirve como hito o marca fija a partir
del cual se basan los descuentos o premios
cuando la calidad varía con respecto a la
especificada en el contrato. Con relación a
divisas, se refiere a la tasa de cambio arbi-
trariamente establecida por el país emisor y
ratificada por el FMI.
PAR ADRIAZANTE
Trim Rafter. Inclinación que se produce en el
buque, por efecto de balance, donde el centro
del empuje o de carena D, se traslada de F. a
F., mientras que la posición de G (centro de
gravedad P, suponiendo que la carga no se
corre), evidentemente no cambia.
PAR PAYEMENT A TERME
(francés). A plazo.
PARA TODO OBJETO. All purpose
Expresión usada en las negociaciones de
fletamento y que significa el tiempo total para
las operaciones de carga y descarga.
Algunas veces se mencionan en las nego-
ciaciones de fletamento del buque un cierto
número de días añadiendo "para todo objeto",
lo que significa el tiempo total para ambas
operaciones de carga y descarga.
PARAMOUNT
Cláusula suprema por la que un conocimiento
de embarque queda sometido a la legislación
nacional basada en las Reglas de La Haya o
Convenio de Bruselas.
PARCEL
Paquete. Parcel Post Receipt: resguardo de
paquete postal.
PARCEL TANKER
Buque tanque de "múltiple propósito". Un tipo
especial de buque es el "buque tanque de
múltiple propósito" (parcel tanker) equipado
con un sistema de tuberías puede cargar o
descargar varias clases de líquidos, a la vez,
sin que se mezclen entre ellos.
PARENAZON
Parenazon Chile Ltda. es el nombre de la
empresa que rige la Zona Franca de Punta
Arenas (Chile).
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PARENT STORE
Tienda Principal. Establecimiento minorista
que posee y administra una o varias tiendas
sucursales.
PARIDAD
Es la relación existente entre el contenido de
oro fino de dos unidades monetarias.
PARIDAD MONETARIA
El valor de una moneda cualquiera está,
según el estatuto del Fondo Monetario Inter-
nacional, definida en oro, bien directamente,
bien como sucede más frecuentemente a
través del dólar americano, cuyo valor está
definido en metal precioso: 160 miligramos de
oro fino a nueve décimas de frío o 18,0044
centavos americanos.
PARITY PRICE
Precio de paridad. Es el precio considerado
necesario para que el agricultor pueda cubrir
su necesidades personales y de producción.
Los tipos son calculados mensualmente por
el Departamento de Agricultura, y su cuantía
guarda relación con el promedio percibido
durante los diez últimos años. El régimen de
paridades constituye igualmente una especie
de baremo para determinar la relación entre
los ingresos de agricultor y los de otros secto-
res de la economía. Su importancia se puede
modificar si los créditos de sostén se fijan en
porcentajes más bajos que la paridad. También
existen otros medios de fijar precios de sostén,
los cuales van utilizándose cada vez más.
PARQUES INDUSTRIALES
Llamados también Polígonos Industriales
o Polos de Desarrollo; tienen por objeto
estimular la inversión de capitales para el
establecimiento de industrias, tendientes a la
descentralización de las mismas, llevándolas
a zonas distintas de la metrópoli, con el fin
de crear nuevos centros de trabajo, nuevos
mercados, en beneficio de la población donde
se estimula su implantación.
El establecimiento de industrias en los par-
ques industriales se incentiva con la dación
de diversos tipos de facilidades, especialmen-
te de orden tributario.
PARTE
Conjunto o combinación de piezas, unidas por
cualquier procedimiento de sujeción, destina-
das a construir una unidad superior.
PARENT STORE - PASAJERO EN TRÁNSITO
PARTES O PIEZAS DE ORIGEN EXTRAN-
JERO
Son aquellas unidades manufacturadas,
cuya ulterior división física produzca su
inutilización para la finalidad para la cual
está destinada, así como el conjunto o
combinación de estas unidades. Además,
se entenderá como partes y piezas las ma-
terias primas que se transformen para ser
incorporadas o contenidas en los productos
finales, luego de un proceso de armaduría,
elaboración o manufacturación.
PARTICIPACIÓN EN BENEFICIO
Hecho de distribuir las utilidades netas que
se obtengan en un negocio durante un cier-
to período de tiempo entre los socios de la
empresa.
PARTICULAR AVERAGE
(inglés). Véase Avería particular o simple.
PARTIDA O POSICIÓN
Es la división sistemática que se utiliza para
ubicar las mercancías y que se expresan
con 4 números (o dígitos) separados de dos
en dos. El Arancel Aduanero del Consejo
de Cooperación Aduanera de Bruselas ha
dispuesto que todas las mercancías se de-
ben clasificar en 1096 Partidas o Posiciones
obligatorias y 2 optativas (gas de alumbrado
y energía eléctrica).
PARTNER
(inglés). Asociado.
Sleeping partner: Comanditario.
PARTNERSHIP
(inglés). Sociedad de personas; corresponde
aproximadamente a la sociedad colectiva.
PASAJERO
Passenger. Toda persona que viaja a bordo
de un avión, barco, vehículo terrestre o ferro-
carril, a excepción de la dotación permanente
de los mismos.
PASAJERO EN TRÁNSITO
Passenger in transit. Persona que, viajan-
do a bordo de un avión, barco, vehículo
terrestre o ferrocarril, continúa a bordo de
los mismos hasta el aeropuerto, puerto,
lugar o estación ferroviaria de destino, res-
pectivamente.
355
PASAPORTE DE LA NAVE - PATRIMONIO
PASAPORTE DE LA NAVE
Documento entregado al Capitán de una
nave neutral en tiempo de guerra, como
autorización para proseguir el viaje y probar
la nacionalidad de la nave.
PASAVANTE
Documento emitido por la Aduana, mediante
el cual se autoriza la salida, desde la Zona
Franca de Extensión mediante Admisión
Temporal al resto del país de vehículos auto-
móviles particulares que deseen salir de las
Zonas de Tratamiento Aduanero especial,
por un plazo de hasta 60 días en cada año
calendario.
PASC
Pacific Area Standards Congress.
PASCAL
Presión de 1 newton por metro cuadrado.
Equivale 0,101972 kilogramos por metro
cuadrado en las condiciones normales de
gravedad. Sistema Giorgi. Se representa por
el símbolo P.
PASIVO
1. Conjunto de débitos que tiene una persona
natural o jurídica en su contra.
2. Corresponde al total de obligaciones que
tiene la empresa, ya sea con terceros (deuda)
o con sus dueños (patrimonio).
PASIVO CIRCULANTE
Incluye aquellas obligaciones contraídas por
la empresa que vencen dentro del plazo de
un año a contar de la fecha de los estados
financieros. (Deuda de corto plazo).
PASIVO DE LARGO PLAZO
Incluye aquellas obligaciones de la empresa
que vencen en plazos superiores a un año a
partir de la fecha de los estados financieros
(Deuda de largo plazo).
PASIVO EXIGIBLE
Son derechos de terceros sobre los recursos
de la empresa (deudas de la empresa).
PASO LIBRE
Clearance. Permiso oficial de las autoridades
encargadas para que una nave deje puerto
cuando se han cumplido todas las finalidades
y pagado todos los impuestos.
356
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PASSAVANT
(francés). Guía de Circulación conteniendo la
descripción de las mercancías a él inherentes
y a las que debe acompañar en los casos
previos por la reglamentación de Aduanas o
la fiscal. El "passavant" se utiliza sobre todo
para las mercancías exportadas temporal-
mente y su presentación en el momento de
la reimportación condiciona la aplicación de
régimen aduanero de favor del que disfruta
estas operaciones. En este caso se presen-
ta en la forma de un ejemplar adicional de
la declaración de salida establecida por el
exportador y visada por la Aduana.
PASSENGER, TRAVELER
(inglés). Pasajero, viajero.
PASSPORTS
(inglés). Pasaportes.
PATENT
(alemán). Licencia (de fabricación). Patent
(inglés). Patente.
PATENTE DE SANIDAD
Bill of Health. Es el certificado extendido por
las Autoridades médicas locales indicando las
condiciones sanitarias en el puerto de salida
o puertos de escala.
PATENTES, MARCAS, ETC.
Los artículos cuya producción está protegida
por una patente, marca, etc., dentro de la
normativa de la Propiedad Industrial forman
un volumen considerable del comercio in-
ternacional.
El artículo III de la Definición del Valor deter-
mina que el precio normal incluye el aumento
de valor de las mercancías debido a sus
características especiales debido al derecho
de utilización de la patente, marca, modelo
registrado, etc., relacionados con ellas.
Véase Propiedad Industrial y también Dere-
chos de Patentes, Marcas, etc.
PATRIMONIO
(Finanzas). Corresponde al residuo de re-
cursos que se obtendrían si se vendieran
todos los activos de la empresa al valor que
se presentan en los estados financieros y
se pagaran todas las deudas. Este residuo
representa la participación de los dueños en
la empresa.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PATRIMONIO SOCIAL
Conjunto de bienes que posee una persona
natural o jurídica. Fondo de reservas patri-
moniales o voluntarias.
PATRÓN
(inglés). Cliente.
PATRÓN CAMBIOS ORO
Sistema en el cual circula papel moneda
inconvertible, pero para los pagos exteriores
se permite la compra de divisa directamente
relacionadas con el oro y convertibles a su
vez, a un tipo fijo en moneda nacional.
PATRÓN DINERO O DINERO PATRÓN
Dinero con el que las diversas modalidades
de la moneda de un país deben guardar
determinadas relaciones.
PATRÓN METÁLICO
Es el tipo de patrón, según el cual la Auto-
ridad Monetaria fija como unidad de cuenta
una moneda de metal, de peso y ley deter-
minados.
PATRÓN MONETARIO
Conjunto de relaciones que ligan el dinero pa-
trón a los restantes tipos de dinero del país.
PATRÓN MONETARIO INTERNACIONAL
Conjunto de relaciones que ligan los patrones
monetarios de diversos países entre sí o con
activos de reservas.
PATRÓN O PADRÓN DE ORO EN BA-
RRAS
Gold bullion standard. Sistema monetario ca-
racterizado por la libre convertibilidad de los
billetes bancarios en oro en barras. Con este
sistema resulta más difícil la convertibilidad
de los billetes, puesto que las barras de oro
usuales son pesadas, de 12 a 13 kilogramos
cada una, por lo que para obtener una barra
debe entregarse mucho dinero.
PATRÓN ORO
Sistema monetario, según el cual se puede
convertir los billetes de banco en oro, ya sea
en monedas o en cualquier otra forma.
PAYER
(francés). Abonar.
PAYER A CREDIT
(francés). Pagar a cuotas, pagar a plazo.
PATRIMONIO SOCIAL - PEDIDO ARANCELARIO
PAYER A TEMPERAMENT
(francés). Pagar a cuotas, pagar o plazo.
PAYMENT OF FREIGHT CHARGES
Pagos de flete. El flete y sus recargos esta-
blecidos en el Conocimiento de Embarque
deberá ser pre-pagado, en dólares norteame-
ricanos o en yenes japoneses.
PBEC
Consejo Económico de la Cuenca del Pa-
cífico.
PBG
Producto bruto geográfico.
PCIAC
Corporación Petrolera Canadiense para la
Asistencia Internacional.
Pdl
(inglés). Abreviatura de poundal, unidad de
fuerza equivalente a 14,098 gramos.
Pdo
Abreviatura de pasado.
PEÇA
(portugués). Peso de 30 kilogramos. Es la
unidad a que se refiere el precio de los higos
secos (Algarve).
PECK
(inglés). Medida de capacidad para áridos:
Americano, 8 dry quarts = 8,8096 litros.
Británico, 2 galones imperiales = 9,0922
litros.
PEDIDO
La Declaración de Importación debe tener
una forma especial de presentación y debe
contener todos los datos necesarios para
que la mercancía quede encuadrada en una
partida específica del Arancel y con un valor
determinado. Esto se llama "pedido".
PEDIDO ARANCELARIO
Declaración que debe hacerse en todo
Documento de Destinación Aduanera y
consiste en proporcionar la Información
relacionada con la clasificación arancelaria,
valor aduanero de las mercancías, disposi-
ciones legales o reglamentarias relativas a
las mismas y otros antecedentes de menor
importancia.
357
PEDIDO CERRADO - PÉRDIDA TOTAL
PEDIDO CERRADO
Pedido de mercancías a un proveedor de
una manufactura registrada o específica.
Tal pedido no le permite al importador
sacar ventajas de las ofertas competiti-
vas.
PEDIDO DE MERCANCÍA
Petición a un proveedor de naves de las
mercancías, víveres y vituallas para el apro-
visionamiento del barco (rancho).
PEDIDOS
El pedido es una forma cuasi-contractual
de compra-venta en que el comprador
afirma su intención de realizar una compra
y para ello se pone en contacto a través
de visitas personales, correspondencia,
telegrama, télex o conversación telefónica
con el vendedor.
PEDIMENTO DE CARGA AÉREA
Documento destinado a solicitar el desadua-
namiento de mercancías llegadas al país por
vía aérea.
Este documento fue reemplazado por la
Declaración de Importación Tramitación
Simplificada.
PEDIMENTO DE EQUIPAJE NO ACOM-
PAÑADO
Documento por el que se solicitaba el de-
saduanamiento de equipaje de propiedad,
de pasajeros que eran transportados en un
avión, nave u otro vehículo distinto al que
viaja el pasajero.
En Chile, se reemplazó a partir de 1979.
Actualmente el documento para esta desti-
nación se denomina "Declaración de Impor-
tación de Pago Simultáneo".
PELIGROS MARÍTIMOS
Maritime Perils. Según la Ley de Seguro
Marítimo de 1906, se establece: "Peligros Ma-
rítimos" quiere decir los peligros lógicos de,
o incidentales a la navegación de los mares,
esto es: peligros del mar, incendio, peligros
de guerra, piratas, vagabundos, ladrones,
capturas, embargos, restricciones y reten-
ciones de príncipes y potencias, echazones,
baratería y otros peligros cualesquiera, ya
sea de semejante naturaleza o que puedan
ser definidos por la póliza.
358
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PENALIZACIÓN POR RETRASO EN LA
ENTREGA DE LAS MERCANCÍAS IMPOR-
TADAS
Base Legal: Criterio XXXI emitido por el Co-
mité del Valor del Consejo de Cooperación
Aduanera de Bruselas.
PENALTY
(inglés). Sanción.
PENALTY CLAUSE
Ver Cláusula de castigo en cláusulas impor-
tantes en los contratos de fletamento.
PENNYWEIGHT (DWT)
Unidad anglosajona de peso TROY, equiva-
lente a 24 grain o 1,52 gramos.
Empleada para materiales preciosos.
PENSIÓN (RENTA) (Seguros)
Sucesión de pagos iguales y periódicos que
se otorgan a un asegurado o sus beneficiarios
según se establezca previamente. Existen
seguros que garantizan el pago de una renta
cuando el asegurado sobrevive a una época
prefijada y otros que pagan una renta vitalicia
o temporal a la ocurrencia de la muerte o
invalidez de éste.
PENSION FOUND ASSETS
(inglés). Activos de los Fondos de Pensio-
nes.
PER TON DEADWEIGHT CAPACITY FREI-
GHT
Flete por capacidad de peso muerto. Expre-
sión americana para especificar el tonelaje
de los buques. Representa el índice de la
carga máxima útil que puede transportar en
unidades de 1.000 kilogramos computando
cargamento, combustible, pertrecho, víveres,
dotación y pasaje en su valor máximo hasta
la línea de máxima carga.
PÉRDIDA POR SALVAMENTO
Término de seguro náutico para una avería
constatada por los aseguradores después
que una cantidad que representa el valor de
la mercancía salvada, ha sido deducido del
total por el cual se aseguraron los bienes.
PÉRDIDA TOTAL
Hay pérdida total cuando la mercancía
es destruida, o averiada de tal modo que
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
pierde su naturaleza original; en tal caso, el
propietario queda privado irremediablemente
de ella.
PÉRDIDA TOTAL CONSTRUCTIVA
Hay pérdida total constructiva:
a) Cuando el buque está razonablemente
abandonado a causa de su pérdida total real
que aparece como inevitable.
b) Cuando no podría evitarse la pérdida total
verdadera del buque sin un gasto que exce-
diera de su valor si se hiciese tal gasto.
c) Cuando el buque está averiado de tal forma
que el costo de las reparaciones excedería el
valor del buque si se le reparase.
PÉRDIDA TOTAL REAL
Una perdida total es una contingencia náutica
que es juzgada por el seguro marítimo como
pérdida total real o pérdida real constructiva,
en que la materia asegurada se destruye, o
daña de tal modo que deja de ser una cosa
del tipo asegurado al anterior y en la cual
lo que se aseguró está irremediablemente
perdido.
PÉRDIDA TOTAL SOLAMENTE
Indica que el asegurador paga sólo por pér-
dida total y no por pérdida parcial.
PÉRDIDA TOTAL VERDADERA
Actual Total Loss (A.T.L.). Pérdida total, en
una contingencia náutica, es juzgado por el
Seguro Marítimo como pérdida total verda-
dera o pérdida total constructiva.
Ella existe cuando:
a) Un buque es averiado hasta tal punto que
no puede ser reconocido como el original-
mente asegurado.
b) Cuando el asegurado está irreparablemen-
te privado del mismo.
PÉRDIDA TOTAL VERDADERA (Real)
Existe pérdida total verdadera:
a) Cuando un buque es destruido o averiado
hasta tal punto que no pueda ser reconocido
como el originalmente asegurado.
b) Cuando el asegurado está irreparablemen-
te privado del mismo.
PÉRDIDAS
Losses:
Una pérdida puede ser:
a) Pérdida total - Total loss.
PÉRDIDA TOTAL CONSTRUCTIVA - PERFECCIONAMIENTO PASIVO
b) Pérdida parcial - Partial loss.
Cualquier pérdida que no sea total es pérdida
parcial.
Una pérdida total puede ser:
1) Pérdida total verdadera - Actual total
loss.
2) Pérdida total constructiva - Constructive
total loss.
El seguro contra pérdida total incluye la pér-
dida total verdadera y la constructiva.
Existe pérdida total verdadera:
a) Cuando un buque es destruido o averiado
hasta tal punto que no pueda ser reconocido
como el originalmente asegurado.
b) Cuando el asegurado está irreparablemen-
te privado del mismo.
En el caso de una pérdida total verdadera no
se necesita dar aviso del abandono.
Hay pérdida total constructivas:
a) Cuando el buque está razonablemente
abandonado a causa de su pérdida total real
inevitable;
b) Cuando no podría evitarse la pérdida total
verdadera del buque sin un gasto que exce-
diera de su valor si se hiciera tal gasto, y
c) Cuando el buque está averiado de tal forma
que el costo de las reparaciones excedería el
valor del buque si se le reparase.
PERFECCIONAMIENTO ACTIVO
Régimen aduanero que suspende la apli-
cación de gravámenes aduaneros para
materias primas importadas, cuyo objeto
sea la fabricación, en el país, de artículos
terminados, los que serán destinados a la
exportación.
PERFECCIONAMIENTO DE UN CONTRA-
TO
Acto jurídico por medio del cual se da validez
legal a un contrato, hecho que ocurre, gene-
ralmente, en el instante en que se firma.
PERFECCIONAMIENTO PASIVO
Régimen aduanero que tiene por objeto per-
mitir la exportación temporal de mercancías
destinadas a la reimportación, de acuerdo
a ciertas modalidades especiales de tribu-
tación, una vez que se les ha incorporado
mano de obra en el exterior, las que no
podrán ser usadas fuera del país con otros
fines que no sean aquellos para los que se
autorizaron.
359
PERFORMANCE BOND - PERSONA SELLING
PERFORMANCE BOND
(inglés). Garantía de buena ejecución. Esta
garantía se da generalmente por un Banco.
En los Estados Unidos, por Compañías de
seguros especializadas, llamadas "bonding
companies".
PERILS OF THE SEA
(inglés). Literalmente riesgos de mar. Ex-
presión de alcance más restringido que el
término "fortune de mer" (ver esta expresión).
Se refiere únicamente a los accidentes o las
causas fortuitas o debidas a la mar y no a la
acción ordinaria del viento o de las olas.
PERÍMETRO DE VIGILANCIA ADUANE-
RA
Lugar especial del territorio físico de una
nación, en el que la Aduana ejerce control
sobre las mercancías que ingresan o salgan
de ese territorio, a fin de resguardar los inte-
reses fiscales.
PERÍMETRO FRONTERIZO DE VIGILAN-
CIA ESPECIAL
Parte de la zona secundaria en la cual se
establecen prohibiciones y restricciones
especiales para las existencias y tráfico de
mercancías.
PERIODE DE GRACE
(francés). Período de gracia. En las ventas
que se realizan a plazos, demora concedida
en el contrato al comprador antes de que el
primer vencimiento sea exigible. Con idéntico
sentido se encuentra a veces la expresión
"moratoria". En inglés, "period of grace".
PERÍODO DE INSCRIPCIÓN O TRATO.
Booking period
Para las Líneas regulares, es práctica común
de los Cargadores, el tratar anticipadamente
a los tipos corrientes de flete, esto es, para el
mes corriente y los dos meses siguientes.
Tal trato ofrece a los Exportadores la ventaja
de que el flete no está sujeto a fluctuación,
aunque el tipo de flete para la mercancía en
cuestión subiese durante el período en que
se contrató el flete.
PERÍODO DE PAGO
(Finanzas). Es el tiempo considerado entre
las fechas de pago especificadas en los cupo-
nes o cuotas de un instrumento financiero.
360
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PERÍODO DE RECUPERACIÓN DEL CAPI-
TAL (PAY BACK) PRK
Es el número de años, que se requieren para
que el proyecto en evaluación devuelva la
inversión inicial.
PERISHABLES
(inglés). Perecibles. Productos de fácil des-
composición.
PERITAJE
Trabajo realizado por un especialista en la
tasación de un bien; o cuando se produce un
siniestro. En base a su informe se procederá
a pagar una prima o indemnización, siempre
que corresponda.
PERITO
Persona natural que tiene una especialidad
y en base a sus conocimientos técnicos es
capaz de realizar un peritaje.
PERM
Un Maxwelio por amperio-vuelta.
PERMISO DE REFORZAMIENTO
Autorización dada por la Aduana para que la
nave cargue mercancías pesadas a manera
de lastre para estabilizarla durante el viaje
cuando la seguridad de la nave lo requiere,
previo a la autorización para que reciba carga
general.
PERMIT
(inglés). Permiso.
PERMUTA
Contrato en que las partes se obligan mutua-
mente a dar una especie por otra especie, o
un bien por otro bien.
PERSONA JURÍDICA
Es una persona ficticia capaz de ejercer
derechos y contraer obligaciones civiles de
ser representada judicialmente y extrajudi-
cialmente.
PERSONA NATURAL
Es todo individuo de la especie humana,
cualquier sea su sexo, edad o condición.
PERSONAL SELLING
Venta Personal. Exposición de ideas y con-
versación personal con uno o varios posibles
clientes a fin de venderles mercancías.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PESO BRUTO
Es el que tiene las mercancías con todos sus
envases y embalajes, interiores y exteriores,
siempre que éstos sean aquellos con los que
habitualmente se presentan.
PESO LEGAL
Es el peso de las mercancías con todos
sus envases interiores, incluyendo las
ataduras, cajas, envolturas, etc., con que
están acondicionadas dentro del embalaje
exterior, simple o múltiple, que les sirva de
receptáculo general, con exclusión de la
paja, viruta, aserrín, cuñas u otros materiales
empleados para acondicionar los paquetes o
las mercancías.
PESO MUERTO
Peso en toneladas largas (toneladas de 2.240
libras) de toda la capacidad de carga de la
nave, incluso combustibles, víveres, agua
dulce, pertrechos etc. La capacidad de carga
se entiende como la necesaria para sumergir
el navío hasta la nieve de flotación.
PESO MUERTO TOTAL
Véase T.D.W. Total Dead Weight.
PESO NETO
Es el peso de las mercancías desprovistas
de todos sus envases y embalajes.
PETICIÓN
Solicitud que se interpone ante la autoridad
aduanera a fin de desembarcar cierto tipo de
mercancías (la mayoría de las veces pereci-
bles) antes que la nave haya sido revisada
por el Servicio de Aduanas.
Pfd
(alemán). Abreviatura Pfund, libra = 500
gramos.
PFERDESTARKE
(alemán). Caballo de vapor. Se representa
por el símbolo PS.
PFI
(Programa de Financiamiento Industrial). El
Gobierno de Chile con la cooperación del
Banco Internacional de Reconstrucción y Fo-
mento con el objeto de financiar proyectos de
inversión de Empresas productivas privadas,
cuya actividad se concentre en cualesquiera
de los sectores Industrial, Agroindustrial, Pes-
PESO BRUTO - PIE DE MADERA
quero, Forestal, Minero y Servicios anexos
o una o más de dichas actividades, otorga
líneas de crédito, que es administrado por el
Banco Central.
PFUND
(alemán). Libra de 500 gramos.
PHON
(alemán). Fono. Véase este término.
PHONE
(inglés y francés). Fono. Véase este térmi-
no.
PHOT
Véase Fot.
phr
(inglés). Abreviatura de per hundred resin o
per hundred rubber; cantidad de una sus-
tancia (por ejemplo, azufre) añadida a 100
partes de caucho.
PHYSICAL DISTRIBUTION
Distribución Física. El movimiento y manejo
de bienes desde el punto de su producción
hasta el lugar donde se usan o consumen.
PICO
Prefijo que significa un billón de veces menor
(10-12). Se representa con el símbolo p.
PIE
Unidad de longitud.
Pie británico = 12 pulgadas = 30,48 centí-
metros.
Símbolo = (,).
Pie francés = 32,48 centímetros.
Pie del Rhin = 31,39 centímetros.
Pie sueco = 29,69 centímetros.
Pie de Burgos = 1/3 de vara castellana =
27,86 centímetros.
PIE (BRITÁNICO) CUADRADO
Área de 144 pulgadas cuadradas = 0,092903
metros cuadrados.
PIE (BRITÁNICO) CÚBICO
Volumen de 1.728 pulgadas cúbicas =
28,3169 litros.
PIE DE MADERA
Volumen de una pieza de un pie cuadrado de
base y una pulgada de altura, o sea 1/12 de
361
PIELES FINAS - PIR
pie cúbico = 0,00236 metros cúbicos. Usado
en la cubicación de maderas.
PIELES FINAS
El Servicio de Impuestos Internos de Chile
ha calificado de pieles finas a la alpaca;
armiño; astrakán; piel o patitas de astrakán;
breitschwanz o piel de crías de astrakán;
castor; chinchilla; gato montés o tigrillo;
guanaco; leopardo; lobos de uno y dos pe-
los y popitos (crías de lobos); marta; nutria;
piel de mono; tigre; topo; visión; vicuña;
zorro azul; zorro blanco; zorro plateado y
zorro platinado. Todas ellas pagan un tribu-
to adicional, que se aplica a la importación
de estas pieles, sea simplemente como
pieles o manufacturadas en forma de abri-
gos, chaquetas, cuellos, estolas, adornos,
etc.
PIER UNLOADING
(inglés). Derecho a descarga en el muelle.
PIEZA
Unidad manufacturada, cuya ulterior división
física produzca su utilización para la finalidad
a que estaba destinada.
PIEZO
Presión de 1 estenio por metro cuadrado
= 10 milibares = 0,0101972 kilogramos por
centímetros cuadrado. Esta última equiva-
lencia refiérese a las condiciones normales
de gravedad. Sistema MTS. Representado
por el símbolo pz.
PIGNOGRAFIT
Véase Endossement.
PIGY-BACKING
Acuerdo, alentado por el Departamento de
Comercio de EE.UU., bajo el cual una firma
de EE.UU. con experiencia en la exportación
maneja la exportación de productos de otra
firma norteamericana sin experiencia o co-
nexiones en el extranjero.
La expresión también se refiere el vagón de
ferrocarril, camión o barco que transporte
bienes en contenedores.
PILFERAGE
(inglés). Hurto, particularmente durante el
transporte de mercancías.
362
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PILFERAGE, THIEVES, ROBBERY
(inglés). Términos que cubren las pérdidas
derivadas de la indebida apropiación del
cargamento.
PILOTO
(De una nave).
Persona encargada de dirigir el buque para
llegar al puerto de destino.
PILOTO, COMANDANTE DE AERONAVE
Piloto responsable de la conducción y se-
guridad de una aeronave durante el tiempo
de vuelo.
PIMSAPOC
Programa interamericano de mejoramiento
de los Sistemas Aduaneros para promover
el desarrollo del Comercio Regional.
PINT
(inglés). Pinta, medida de capacidad.
Dry, U.S., pinta americana para áridos =
medio cuartillo = 0,550599 litros.
Liquid, British, pinta británica para líquidos 1/8
de galón imperial = 0,56825 litros.
Liquid, U.S., pinta americana para líquidos 1/8
de galón americano = 0,473167 litros.
PINTA
Medida anglonorteamericana de capacidad.
Véase Pint.
PINTA POR ACRE
British liquid pint per acre = 1,3908 litros por
hectárea.
U.S. liquid pint per acre = 1,1692 litros por
hectárea.
PINTA POR GALÓN
Americano = 0,12500 litros por litro.
Británico = 0,12381 litros por litro.
PIPA
Medida de capacidad para líquidos.
Pipa de Alicante = 462 litros.
Pipa de Barcelona = 485,6 litros.
Pipa brasileña = 479,16 litros.
Pipa portuguesa = 420 litros.
PIPE
(inglés). Lo mismo que butt, 572,81 litros.
PIR
Lo mismo que pyr, bujía decimal (véase este
término).
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PIRATERÍA
Piracy. Acto de robo o violencia, cometido en
alta mar, por una nave contra otra.
PIT (Rueda).
(inglés). El lugar de la Bolsa designado para
la ejecución de órdenes.
PIT BROKER
Miembro de la Bolsa que se especializa en la
ejecución de órdenes para otros en la rueda
o recinto de la Bolsa, por lo cual recibe una
comisión.
Véase Floor Broker.
pk
(inglés). Abreviatura de peck (véase este
término).
PLACE
Localidad donde pueden efectuarse opera-
ciones financieras o económicas.
PLACEMENT
(francés). Inversión.
PLACIEX
Programa Latinoamericano y del Caribe de
Información Comercial de apoyo al Comercio
Exterior del Sela Sela.
PLAIN FLAT CONTAINER
(inglés). Contenedor plano sencillo. Tiene
base y postes esquinales no obstante trae
puntales sueltos o rodetes para lados y
terminales.
PLAN DE ALMACENAJE
Plan esquemático de una nave en el cual
se incluyen detalles del embarque cargado.
Esto hace posible que el estibador a cargo
del desembarco elabore su plan de trabajo de
acuerdo a la disposición de la estiba.
PLANALC
Plan de acción conjunta para la Reactiva-
ción Agropecuaria en América Latina y del
Caribe.
PLANCHA
Tiempo total convenido para las operaciones
de carga y/o descarga de un buque. Ordi-
nariamente se cuenta por días o fracción
según exprese la póliza de fletamento, o
según la costumbre del puerto en que ten-
PIRATERÍA - PLANCHA
gan lugar si es que no existe otra referencia
para su cálculo. El cómputo del tiempo de
plancha o laytime es frecuentemente objeto
de discusión entre las partes, debido a las
posibilidades de interpretación diversa de los
términos en que suele expresarse y a veces
a la indicación dudosa del momento en que
debe comenzar a contarse.
En todo caso, es frecuente establecer el
tiempo permitido o acordado en días de
trabajo en que el tiempo lo permita, weather
working days, es decir, no contando los de
suspensión de las operaciones a causa
de mal tiempo. Los días se consideran
normalmente días de calendario, 24 horas
contadas de medianoche a medianoche y
de forma consecutiva, es decir, días corri-
dos o running days, sin distinguir tampoco
sábados, domingos u otros que pudiesen
afectar al trabajo.
Los días de trabajo o working days suelen
ser apreciados de modo distinto según el
puerto en que tengan lugar. Allí donde se
considere que un día de trabajo es un día
de ocho horas, se tendrá que un día de 24
horas equivale a tres días de trabajo normal.
Contrariamente, serán convenidos días de
trabajo de 24 horas corridas. Cuando sea el
caso, habrá de manifestarse con precisión
el momento de comienzo de la cuenta del
tiempo de plancha, así como la aplicación
de la cláusula de sábados. Saturday clause
y de las SHEX y SHINC.
Determinar el tiempo de plancha, como
también suele hacerse, por el número de
escotillas disponibles, o por hatch, o según
términos como as fast as can o as custo-
mary, puede dar lugar a una mala inteli-
gencia. La variedad de interpretación que
cabe dar a las estipulaciones sobre plancha
recomiendan la mayor atención a este as-
pecto del tráfico, buscando siempre fórmulas
que eviten discusiones o puedan dar lugar
a penalizaciones o perjuicios costosos para
una u otra parte. La plancha puede ser fija-
da separadamente para cada operación, o
para ambas consideradas conjuntamente,
fijando un número de días de trabajo de 24
horas consecutivas, domingos y festivos
exceptuados, a menos que se usen. Debe
entenderse que la plancha ha de ser tan
breve como sea posible.
363
PLANCHER - PLAZO DE PAGO
La cláusula de huelgas de algunas pólizas
puede afectar a la plancha, lo cual debe exa-
minarse en momento oportuno. Reversible.
Se dice de la que, por estar expresada en
conjunto o sea con tiempo total para carga
y descarga, permite compensar el tiempo
perdido o excedido en uno u otro extremo y
tipo de operación.
PLANCHER
Límite inferior que concierne, sea una canti-
dad, sea un precio.
PLANILLA DE ANTICIPO
Documento por medio del cual el Banco
Comercial comunica al Banco Central los an-
ticipos liquidados a cuenta de exportaciones
por realizarse.
PLANILLA DE ANULACIÓN
Documento aplicable en el caso de que los
retornos hayan sido emitidos con cargo a
otro informe o a una compra a futuro que no
corresponda.
El Banco Comercial tiene la obligación de
pedir autorización al Banco Central, por es-
crito, para los efectos de emitir una Planilla
de Anulación.
PLANILLA DE COBERTURA
Documento mediante el cual el Banco Central
autoriza a un Banco Comercial para efectuar
una venta de cambio; sirve para acreditar
dicha venta.
PLANILLA DE COMPRA A FUTURO
Documento que extiende el Banco Comercial
en el instante en que anticipa, al exportador,
dinero contra las divisas que éste obtendrá
como resultado de la operación que está
efectuando.
PLANILLA DE LIQUIDACIÓN FINAL
Documento que debe ser presentado por
los exportadores de mercancías con precio
firme y retorno inferior al declarado en la
Solicitud de Registro con precio firme sujeto
a condición, o exportadas a consignación,
para certificar el resultado definitivo de la
operación.
PLANO DE ESTIBA
Stowege Plan. Diagrama de una nave en
el que se indica la distribución de la carga
364
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
en las diferentes bodegas y tiene por objeto
planificar la capacidad de tonelaje que tiene
el buque.
PLANTA MECANIZADA
Es el conjunto de instalaciones y equipos
electromecánicos fijos en un sitio de atraque
destinado al embarque o desembarque de
uno o más productos específicos a granel.
No se consideran como planta mecanizada
los equipos portátiles aun cuando cumplan
igual función.
PLATAFORM CONTAINER
(inglés). Contenedor plano o de plataforma.
Tiene un tipo de plataforma cargable que tie-
ne el mismo largo y ancho que la base de un
contenedor de serie I y que está por lo mismo
equipado con accesorios esquinales inferio-
res ubicados como en estos contenedores,
por lo que los mismos dispositivos elevadores
y de seguridad pueden ser usados.
PLAZO
Espacio de tiempo que la ley señala para la
ejecución de algún acto.
PLAZO DE GRACIA (en materia de se-
guros)
Lapso durante el cual, aunque no esté co-
brado el recibo de la prima, surten efecto las
garantías de la póliza en caso de siniestro.
PLAZO DE PAGO
Las operaciones de comercio exterior pueden
pagarse al contado o ser objeto de crédito por
parte del proveedor extranjero.
"Las determinación del plazo de pago está
en función de la forma de pago elegida por
el importador. En el caso de órdenes de pago
simple y cheques bancarios nominativos a
la orden, el plazo de pago adopta una de las
siguientes fórmulas:
– Pago a la recepción de la mercancía.
– Pago al despacho aduanero de la mer-
cancía.
– Pago a ...... días, meses, etc., de la fecha de
despacho o de recepción de la mercancía.
– Pago anticipado (indicando el momento en
que se debe realizar).
– Pago contra entrega de documentos de
embarque.
– Pago a ...... días, meses, etc., de la fecha
de embarque de mercancía.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
– Pago a......días, meses, etc., de la fecha de
embarque de documentos de embarque".
PLUMA DE AGUA
Medida de caudal para los abastecimientos
de agua y aforo de manantiales.
Pluma de Lisboa = 3.360 litros en 24 horas.
Pluma de Barcelona y Gerona = 2.220 litros
en 24 horas.
Pluma de Tarragona = 3.279,36 litros en 24
horas.
Pluma de Lérida = 2.160 litros en 24 horas.
PLUSVALÍA
Aumento del valor de un bien por sus propias
características, ya sea éste mueble o inmue-
ble, por razones distintas al trabajo o a la
actividad productiva de su propietario.
pm.
(inglés). Premium prima.
PMDER
Países de menor grado de desarrollo econó-
mico relativo (Bol., Ecu. y Par.)
PNUD
Programa de las Naciones Unidas para el
Desarrollo.
Po
Símbolo de la unidad C.G.S. de viscosidad
dinámica poise. Véase este término.
POINSOT
Designación del kilogramo-fuerza corres-
pondiente a las condiciones normales de
gravedad. Equivale, por consiguiente a
9,80665 newtons.
POINT
(inglés). Punto. La mínima en que se expre-
san los cambios en futuro. En la mayoría
es 1/100 de centavos. En cobre COMEX,
la fluctuación mínima es 5 puntos, esto es,
5/100 centavos por libra, o 12.50 por contrato
de 25.000 libras.
POINT BALANCE
Balance de puntos. Informe resultante de la
computación, tal como figura en las cuentas de
los clientes, de las firmas, o en ambas, cuyo re-
sultado se balancea con la ganancia o pérdida
en la cuenta correspondiente de los corredo-
res, o en la cuenta de compensación.
PLUMA DE AGUA - POLICE FLOTANTE
POISE
Viscosidad dinámica de un fluido en el
que dos caras paralelas a 1 centímetro de
separación oponen la resistencia de 1 dina
por centímetro cuadrado a deslizamiento
recíproco con la velocidad de 1 centímetro
por segundo. Sistema C.G.S. Se representa
por el símbolo Po.
POISONOUS
(inglés). Venenoso.
POLE
(inglés). Percha, longitud de 5,0292 metros.
POLICE
(francés). Contrato de seguro. Contiene la
enumeración de los objetos asegurados y
las condiciones de garantía dadas por los
aseguradores.
POLICE À ALIMENTER
(francés). Contrato de seguro que cubre
con anticipación y simultáneamente varios
cargamentos, conocidos el valor global y la
naturaleza de la mercancía; el nombre de
los barcos, la fecha de su salida y el valor de
cada expedición se comunica al asegurador,
quien va alimentando la póliza a medida que
se realizan los envíos.
POLICE AU VOYAGE
(francés). Contrato de seguro establecido
para un solo viaje y para una mercancía
determinada.
POLICE D'ABONNEMENT
(francés). Modalidad de póliza flotante. Las
características de estas pólizas estriban en
la declaración obligatoria y el seguro auto-
mático de todas las mercancías en riesgo,
sin excepción.
POLICE D'ASSURANCE
(francés). Póliza.
POLICE FLOTANTE
(francés). Póliza abierta con capital máximo
fijado de antemano. Esta póliza tiene por ca-
racterística principal cubrir los riesgos, según
van presentándose, los cuales se incorporan
a la misma en cualquier momento bajo simple
aviso al asegurador, sin necesidad de suscri-
bir nueva póliza en cada caso. En la práctica
365
POLICE FRANCAISE D'ASSURANCE MARITIME SUR FACULTES - PÓLIZA
francesa se ve utilizada frecuentemente para
designar la "police d'abonnement" o a la
"police tiers chargeurs" en contraposición a
la "police au voyage".
POLICE FRANCAISE D'ASSURANCE MA-
RITIME SUR FACULTES
(francés). Contrato tipo aplicado en Francia
para cobertura de los riesgos inherentes al
transporte de mercancías por mar y eventual-
mente "al transporte terrestre, fluvial o aéreo
complementario al transporte marítimo".
POLICE TIERS CHARGEURS
(francés). Esta póliza la suscriben las compa-
ñías de navegación marítima o aérea, o los
transitarios a la que aplican las mercancías
que clientes les encargan asegurar. Difiere
de la "Police D'Abonnement" en un producto
importante: el seguro no es automático.
Para que sea válido es necesario que la
declaración de seguro haya sido realizada
en condiciones determinadas.
POLICE TIERS-CHARGEUR
(francés). Esta póliza la suscriben las compa-
ñías de navegación marítima o aérea, a los
transitarios, a la que aplican las mercancías
que los clientes les encargan asegurar. Difiere
de la "police d'abonnement" en un punto im-
portante el seguro no es automático. Para que
sea válida es necesario que la declaración de
seguro haya sido realizada en condiciones
determinadas.
POLÍTICA AGRÍCOLA COMÚN
PAC. Es una de las políticas más antiguas,
más importantes, uno de los elementos esen-
ciales del sistema institucional de la Unión
Europea (UE) y uno de sus propósitos origi-
nales. La PAC gestiona las subvenciones que
se dan a la producción agrícola en la Unión
Europea. La política tiene como objetivos el
incrementar la producción agrícola, asegurar
la certeza del suministro de los alimentos, el
mejorar la calidad de vida de los agricultores,
y estabilizar los mercados al asegurar precios
razonables para los consumidores. Hasta
hace poco, operaba mediante un sistema de
subsidios y de intervención en el mercado;
hasta la década de 1990 la política repre-
sentaba el 60% del presupuesto anual de la
Unión Europea, y hoy en día aún representa
el 40%.
366
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
POLÍTICA COMERCIAL
Conjunto de directivas que sigue un país para
obtener el intercambio con otros Estados al
mayor provecho para la economía nacional.
También se define como la actividad siste-
mática del Estado para regular el intercambio
en forma que convenga a la economía de la
Nación.
POLÍTICA DE EXPORTACIONES
Es la reunión de medidas o resoluciones, tan-
to gubernamentales como privadas, dirigidas
a ampliar la colocación exterior de los produc-
tos producidos en el territorio nacional.
POLÍTICA ECONÓMICA
Disciplina que estudia las modificaciones
que ejerce en forma deliberada, un Estado
en la producción, distribución y consumo
de bienes.
PÓLIZA
1. Esquela o billete y por extensión, una serie
de documentos utilizados en el Comercio,
justificativos en determinadas negociaciones
comerciales (contrato de seguro, fletamento,
operaciones de bolsa, etc.).
2. Documento típico de las operaciones de
bolsa efectuadas por agentes oficiales, emi-
tido para hacer constar las características del
objeto de la transacción realizada por cuenta
de un comprador. Dicha operación puede re-
ferirse a títulos o valores y a efectos públicos
o de sociedades legalmente constituidas,
siempre que estén autorizados o declarados
negociables en las Bolsas oficiales.
También puede consistir en una transacción
sobre letras de cambio, pagarés, libranzas,
certificados de depósito y otros del mismo
género; sobre mercancías diversas, incluso
metales preciosos y monedas y resguardos
de depósitos; sobre fletamento y transporte
de toda clase; seguros de mercancías y sobre
otras operaciones análogas.
Estas pólizas son en muchos casos firma-
das solamente por el Agente que las emite
mientras que en otros, cuando se basan en
documentos producidos por terceros, única-
mente son firmados al pie, autenticando o
legitimando las firmas contratantes. En tales
casos suele ser el Agente el depositario del
documento original, expidiendo las copias
que se precisen.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
– de fletamento. Documento que establece
las condiciones de fletamento o arrendamien-
to total o parcial de un buque o avión, ya sea
para un viaje o en time-charter. La póliza de
fletamento encierra las condiciones básicas
del transporte a realizar y, por tanto, del co-
nocimiento de embarque que, como recibo
de la mercancía a bordo, será firmado por
el capitán del buque haciendo siempre refe-
rencia a la póliza que lo origina. Usualmente,
el condicionado de las pólizas para ciertos
tráficos es de carácter estándar, y recoge
las características uniformes que la práctica
comercial ha hecho posible y convenientes,
lo cual facilita enormemente la contratación
y, cuando es el caso, la interpretación de la
mayor parte del clausulado de las mismas.
Las condiciones particulares para cada
ocasión suelen anotarse en los anexos nece-
sarios. Además de las condiciones estándar
de cada tráfico y de las particulares aludidas,
las pólizas de fletamento deben satisfacer los
requisitos formales que pide el Código de
Comercio y de modo especial los que sirven
para individualizar y fijar el alcance general
del contrato y que son clase, nombre y tone-
laje del buque, carga que se compromete a
transportar y puertos de carga y descarga.
Los demás requisitos son: el nombre y apelli-
do del capitán; el del naviero, si éste contrata
el fletamento; el del fletador o persona por
cuenta de quien actúe; el flete y la plancha y
demoras convenidas. Entre las pólizas tipo
de mayor interés merecen citarse para fleta-
mentos bareboat, la Barecon A y B; la Baltime
1939 y Linertime 1968, ambas en formato
1974, para fletamentos en time-charter.
De carácter general, para fletamentos por
viaje, es de muy gran uso la póliza Gencon.
La Grainvoy; Norgrain; Auswheat, y Sy-
nacomex se utilizan para el fletamento de
granos. La Hydrocharter se emplea para el
transporte de nitratos. Para minerales están
muy extendidas las Genorecon, Murmapatit,
Nipponore, Sovorecon, Sovcoal y Polcoalvoy
para carbones, Africanphos para fosfatos. La
madera se suele fletar bajo la Nubaltwood,
Sovietwood, Nanyozal y otras. Para produc-
tos petroleros se nos ofrece la Intertankvoy
o la Interconsec, entre varias más.
– de Seguro a la Exportación. Las pólizas
existentes son: de compradores privados; de
compradores públicos; de riesgos bancarios
PÓLIZA ABIERTA - PÓLIZA ABIERTA O PÓLIZA FLOTANTE
de prefinanciación y financiación; de crédito
de comprador; global; global especial; de
prospección de mercados; de asistencia a
ferias; de elevación de costes. Estas moda-
lidades integran el llamado Seguro de Cré-
dito a la Exportación, a cargo de la CESCE,
Compañía Española de Seguros de Crédito
a la Exportación, empresa de participación
estatal mayoritaria.
– de Seguro Marítimo de mercancías y otros
intereses del cargador, según se titula la pó-
liza española de uso general. Ésta mantiene
la equivalencia de su condicionado con las
llamadas cláusulas inglesas o Institute Clau-
se, cuyo texto original es dable incorporar
íntegramente en muchos casos, así como
cualesquiera cláusulas lícitas no impresas
que se acuerden.
Las pólizas de seguro pueden ser emitidas a
la orden y, por tanto, transmisibles por endoso.
Pueden ser formalizadas por una operación
concreta y debidamente delimitada, como se
hace bajo las pólizas ordinarias o bien para
cubrir los riesgos de una cantidad global de
mercancías a expedir fraccionadamente, den-
tro de un período de tiempo predeterminado, al
mismo o a varios destinos siendo beneficiario
el asegurado-titular o un tercero por cuenta del
cual contrata. Todo esto caracteriza a la llama-
da póliza flotante. Las aplicaciones de la póliza
flotante originan los certificados de seguro, que
se emiten también a la orden, nominativos o
al portador, según convenga.
La póliza de Seguro Terrestre de Mercancías
por ferrocarril o carretera es la usual para este
tipo de transporte y cubre las pérdidas o daños
propios del medio de transporte, los de carác-
ter fortuito, robos y gastos de salvamento. Los
riegos que atañen a materias de gran valor o a
materias peligrosas, los retrasos y la pérdida o
extravío de bultos enteros, y otros, pueden ser
cubiertos mediante prima especial.
PÓLIZA ABIERTA
Término usado en seguro marítimo, indica
que el valor no está fijo pero que una cierta
cantidad se ha asegurado, provisionalmente,
para hacer posterior declaración de las mer-
cancías y su valor.
PÓLIZA ABIERTA O PÓLIZA FLOTANTE
Open Policy or Floating Policy. Tipo de póliza
que se limita, generalmente, al cargamento.
367
PÓLIZA CON ENTREGA DEL BUQUE - PÓLIZA VALORADA
Describe el Seguro en términos generales y
deja detalles tales como: nombre del buque,
para una declaración posterior. La decla-
ración subsiguiente puede ser hecha por
endoso en la misma póliza.
PÓLIZA CON ENTREGA DEL BUQUE
("Demise charters").
PÓLIZA DE ABONO
Es un contrato en virtud del cual un comer-
ciante asegura en una Compañía de Seguro
las mercancías que pueden ser cargadas en
un determinado período de tiempo o en deter-
minados viajes hasta el límite de la cantidad
prefijada de antemano.
PÓLIZA DE FLETAMENTO ("CHARTER-
PARTY")
Formalidad documental probatoria del
contrato de fletamento en el transporte de
mercancías por vía marítima en "régimen de
fletamento" (véase Contrato de transporte)
que puede existir en cuanto se da el consen-
timiento de las dos partes: fletante y fletador.
La póliza de fletamento debe identificar
inequívocamente los elementos personales
(fletante, fletador y capitán), materiales
(buque, flete) y modales (puertos de carga
y descarga, fletamento total o parcial, días
de carga y descarga (plancha), estadías,
sobreestadías).
La póliza GENON es una póliza-tipo redac-
tada con los antecedentes de experiencia y
jurisprudencia internacionales (véase Contra-
to general uniforme de fletamento).
PÓLIZA DE SEGURO
Expresión material del contrato de seguro,
concertado entre asegurador y asegurado.
Debe constar por escrito en póliza por los
contratantes.
Contrato, esto es, un documento legal, cuyo
objeto principal es servir de prueba al acuerdo
entre asegurador y asegurado.
Instrumento que permite llevar a cabo un
contrato de seguro y en el que aparecen las
relaciones contractuales entre el asegurador
y el asegurado.
PÓLIZA DE SEGUROS COLECTIVA
Documento por el cual se aseguran en forma
simultánea varios aseguradores.
368
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PÓLIZA DE SEGUROS CONTRA TODO
RIESGO
Instrumento que permite al asegurado dispo-
ner en el contrato que por él, quedará cubierta
contra todo tipo de riesgos, cualquiera que
sea el siniestro que las provoque.
PÓLIZA DE SEGUROS INDIVIDUAL
Documento que permite contratar un seguro
solamente a una persona, la que puede ser
natural o jurídica.
POLIZA DI CARICO
(italiano). Connaissement. Conocimiento.
PÓLIZA FLOTANTE
Floating Policy. Una póliza por cierta cantidad
que asegura mercancías que no están todas
en un lugar, sino distribuidas en algún distrito
o área, estando los bienes donde quiera que
estén depositados, cubiertos total o parcial-
mente tanto como su valor agregado pueda
ser bajo o sobre la cantidad asegurada. La
póliza puede cubrir también una serie de em-
barques, el valor de los cuales no se declara
hasta expirar la póliza.
PÓLIZA FLOTANTE PÓLIZA DE ABONO
Es un contrato en cuya virtud un comerciante
asegura en una Compañía de Seguros las
mercancías que pueden ser cargadas en un
determinado período de tiempo o en deter-
minados viajes hasta el límite de la cantidad
prefijada de antemano.
PÓLIZA LIMPIA
Clear Charter. Se le llama así cuando se da a
entender que en la póliza no existen términos
comprometedores o no usuales.
PÓLIZA NOMINADA
Póliza de seguro náutico en la cual aparece
el nombre de la nave que transporta las
mercancías.
PÓLIZA POR TIEMPO
("Time charters").
PÓLIZA POR VIAJE
("Voyage charters").
PÓLIZA VALORADA
Póliza de seguro náutico que especifica el
valor convenido de la materia objeto del
seguro.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PÓLIZAS DE FLETAMENTO TIPO
Standard Charter Party Forms. Estas pólizas
tipo contienen las cláusulas más usada, pero
que puedan alterarse de acuerdo a las nece-
sidades de las partes contratantes.
Los Armadores o grandes Cargadores de
ciertos productos han introducidos Pólizas de
Fletamento modelo-tipo o standard, por ejem-
plo, de azúcar, cereales, etc., para su uso en
varios comercios o líneas. Existen las pólizas
modelo-tipo reconocidas oficialmente por la
Cámara de Navegación Británica y/o Confe-
rencia Marítima Internacional del Báltico.
Otras son, por ejemplo:
C/F. de carbón costa oriental (Medcon).
C/F. 1914 del R. de la Plata (grano. etc)
(Centrocon).
C/F. de grano australiano (Austral).
Contrato por tiempo uniforme (Baltime).
Contrato general uniforme (Gencom).
Otros C/F. aunque no reconocidos oficialmen-
te, son usados corrientemente, por ejemplo,
C/F. de línea de cereal de Baltimore (Form C)
para embarque de grano desde USA y Costa
Oriental del Canadá.
C/F. para cereal de la costa del Pacífico.
C/F. de azúcar de Cuba.
C/F. de arroz de Burma.
C/F. por tiempo aprobado por la Bolsa de
Productos de Nueva York.
La adopción de C/F. modelos ha dado por
resultado una considerable reducción en
el número de disputas, más aún se han
extendido varios modelos privados de P/F.
para uso en líneas determinadas, en las que
los Cargadores o Fletadores son limitados
numéricamente, por ejemplo.
P/F. de mineral de hierro desde España.
P/F. de mineral de hierro del África Occi-
dental.
P/F. de fosfato egipcio.
P/F. de carbón de África del sur.
La redacción de P/F. "no modelos" debería
de ser estudiada cuidadosamente antes de
hecha al objeto de eliminar diferencias de
opinión en cuanto a la interpretación correcta
de cualquier cláusula ambigua contenida en
aquéllas.
POND
Designación propuesta para el gramo-fuerza
con el fin de evitar confusiones con el gramo-
masa.
PÓLIZAS DE FLETAMENTO TIPO - PORTE PAGADO HASTA...
POOL
Aplicado al tráfico internacional, con este
término se significa la creación de un fondo
común en el que se contabilizan todos los fle-
tes ganados por cada una de las compañías
participantes en el acuerdo. El total resultante
se suele dividir entre todos, en la forma y pro-
porción establecidas que suele ser en general
según las cuotas correspondientes al tonelaje
empleado por cada miembro en la línea de
que se trate. El objetivo del shipping pool es
el evitar competencia entre los asociados, con
propósito de compromiso aún más estrecho
que el adquirido por la participación en una
Conferencia.
Cuando el pool tiene por objeto forzar el
alza de los fletes constituye lo que se llama
shipping ring.
POPA
En una nave es la parte trasera.
PORT OF ENTRY
(inglés). Puerto de ingreso.
PORTACONTENEDORES
Son buques cargueros adaptados o construi-
dos para la estiba precisa de contenedores
en sus bodegas. Suelen contener carga en
agrupamientos o contenedores con una ca-
pacidad total de 850 toneladas.
PORTAFOLIO
Conjunto de inversiones de un agente eco-
nómico, es sinónimo de cartera de inver-
siones.
PORTAGABARRAS
Buques capaces de estibar más de 80 gaba-
rras o barcazas que pueden izar y arriar con
"derricks" propios.
PORTE BRUTO O EXPONENTE DE CAR-
GA
Es la diferencia entre tonelaje máximo y
tonelaje mínimo, o sea, en rosca.
PORTE NETO
Es la diferencia entre tonelaje máximo y
tonelaje en lastre (peso sin lastre), es decir,
la carga útil que puede embarcar.
PORTE PAGADO HASTA...
Véase CPT.
369
PORTEADOR - POTESTAD ADUANERA
PORTEADOR
Persona que toma a su cargo la obligación de
efectuar un transporte de mercancías, emitien-
do el documento correspondiente, en su calidad
de naviero, armador o fletador, lo cual alude a
transporte por vía marítima. Por vías terrestres
o fluviales de todo género asume la condición
de porteador todo aquél, persona individual
o colectiva, que se dedique habitualmente a
verificar transportes para el público, ampara-
dos igualmente por el documento o contrato
acreditativo de la obligación adquirida.
Tales son, por ejemplo, las compañías fe-
rroviarias y las de transporte por carretera.
Lo mismo cabe decir de quienes acometen
el transporte por vía aérea y de los CTO. La
característica común a todos ellos y defini-
toria de su condición es su capacidad para
emitir el propio documento de transporte, ya
sea conocimiento de embarque marítimo o
aéreo, carta de porte ferroviario o nota de
consignación por carretera o bien documento
de transporte combinado.
PORTEADOR EFECTIVO
Persona a quien el portador ha encomendado
la ejecución del transporte de las mercancías,
o de una parte del transporte, así como
cualquier otra persona a quien se ha enco-
mendado esa ejecución.
Convenio del Transporte Marítimo de Mercan-
cías de las Naciones Unidas de 1978.
PORTEUR
(francés). (de un efecto de comercio): Te-
nedor.
PORTMARKED
(inglés). Ver Mark.
POSESIÓN
Tenencia de una cosa determinada con el
ánimo de dueño, ya sea que aquel o el que
se da por tal cosa por sí mismo, o por otra
persona que la tenga en su lugar o a nombre
de ella.
POSICIÓN DE CAMBIOS
Es el margen de disponibilidades de divisas
que el Banco Central le autoriza a cada Banco
comercial en particular para sus operaciones
de cambios internacionales. Dicho margen es
fijado de acuerdo al movimiento promedio que
cada banco mantenga.
370
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
POSITION
(inglés). Postura. Un interés en el mercado
en forma de compromisos abiertos, tanto
"largos" como "cortos" o ambos.
POSITION LIMIT
(inglés). Límite de postura. La postura,
máxima, ya sea larga o corta, en el futuro
de un producto, o en todos los futuros de un
producto combinado, la cual puede permane-
cer abierta o controlada por una persona tal
como lo prescribe una Bolsa o la "Commodity
Futures Trading Commission".
POSITION TRADER
(inglés). Comerciantes de productos que
compra o vende contratos y los retiene duran-
te un período extenso de tiempo a diferencia
del "day trader", que normalmente inicia y
liquida una transacción en un sólo día.
POSTAL RECEIPT
(inglés). Resguardo de envío postal.
POSTFACH
(alemán). Apartados de Correos.
POTENCIAL MARKET
(inglés). Mercado potencial. Estimación de
las ventas de un producto, de un grupo de
productos o de un servicio, que podrá lograr la
totalidad de una industria durante un período
determinado.
POTENCIAL SALES
(inglés). Venta Potencial. La proporción del
mercado potencial que espera obtener una
compañía.
POTESTAD ADUANERA
1. Es el conjunto de derechos y facultades
que la ley y los reglamentos acuerdan al Ser-
vicio de Aduanas, para exigir el cumplimiento
de las disposiciones legales y reglamentarias
de carácter aduaneros y para aplicar las
sanciones a los que infrinjan dichas dispo-
siciones.
2. El conjunto de atribuciones que tiene el
Servicio para controlar el ingreso y salida de
mercancías hacia y desde el territorio nacional
y para dar cumplimiento a las disposiciones
legales y reglamentarias que regulan las ac-
tuaciones aduaneras. Quedan también sujetas
a dicha potestad las personas que pasen por
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
las fronteras, puertos y aeropuertos, y la impor-
tación y exportación de los servicios respecto
de los cuales la ley disponga intervención de
la Aduana. Asimismo, esta potestad se ejerce
respecto de las mercancías y personas que
ingresen o salgan de zonas de tratamiento
aduanero especial.
POTTLE
(inglés). Volumen de medio galón imperial =
2,273 litros. Se usa en Inglaterra.
POUCE
(francés). Pulgada. Véase este término.
POUND
(inglés). Libra. Véase este término.
POUND (lb)
(inglés). Unidad anglosajona de peso TROY
equivalente a 12 onzas o a 373,242 gra-
mos.
POUND CENTIGRAD UNIT
(inglés). Lo mismo que centigrade heat unit =
453,6 calorías (véase este término).
POUND-PERPENDICULAR-FOOT
(inglés). Momento de 1 libra pie = 0,138255
kg/m.
POUR COMPTE DE
(francés). Por cuenta de. Pour compte de qu'il
appartiendra. Por cuenta de quien corres-
ponde. En materia de seguros, estipulación
en virtud de la cual la póliza se contrata en
beneficio de la persona que haga valer sus
derechos después del siniestro.
POWER OF ATTORNEY
(inglés). Mandato o poder, carta poder, pro-
curación.
PPD PREPAID
(inglés). Pagado por adelantado.
Ppdo
Abreviatura de próximo pasado.
PRACTICO. Pilot
Persona autorizada que hace a la nave salir
y entrar del puerto sin peligro.
PRACTIQUE
(francés). Libre plática o liberación de cua-
rentena.
POTTLE - PRECIO AL POR MAYOR
PRECAUCIÓN (negocio naviero)
Es el cuidado que debe tenerse al no dejar
navegar un buque con estabilidad Indiferente
o Negativa, ya que debido a ello causa peligro
a la vida de sus tripulaciones e incluso podría
ocasionar la pérdida total de la nave.
PRECINTO
Para la legislación chilena, son Hilo, braman-
te, banda o artículos similares, destinados a
ser utilizados en combinación con un sello.
PRECIO
Cantidad que traduce en moneda el valor de
las mercancías y es base de las transaccio-
nes. La apetencia o necesidad de aquéllas,
condicionada en gran parte por la oferta y
la demanda, da lugar a fluctuaciones de los
precios. –Bruto. El que incluye el coste de
obtención o producción de la mercancía, más
los envases que sean básicos, manipulación,
transporte, flete o portes, seguro y otros implí-
citos hasta que la mercancía queda en manos
del comprador. –Neto. El resultante después
de deducir cargos extra, descuentos rebajas o
reducciones de cualquier clase. –De exporta-
ción. El manifestado en la Aduana de salida,
conforme a la declaración o licencia de expor-
tación correspondiente. –De importación. El
que incluye todos los gastos imputables a la
mercancía hasta que el comprador la recibe
en el lugar de introducción en el territorio
aduanero nacional. Se considera normal el
que en el momento del despacho aduanero
puede estimarse que refleja una venta en
condiciones de libre competencia, realizada
entre un comprador y vendedor independien-
tes. Por el contrario, anormal será el precio
modificado en virtud de prácticas ajenas a
una explotación comercial correcta, entre
ellas las que constituyen dumping.
PRECIO (Elemento del Valor Aduanero)
Cantidad de dinero pagado o por pagar,
expresada en la documentación y que debe
corresponder al valor normal de la mercan-
cía adquirida en un mercado libre entre un
comprador y un vendedor independiente
entre sí.
PRECIO AL POR MAYOR
Este sistema tiene como fin principal fijar un
precio, teniendo en cuenta el costo medio del
sector productivo de que se trate.
371
PRECIO AL POR MENOR - PRECIO DE REFERENCIA
PRECIO AL POR MENOR
Sistema de precios cuya finalidad primordial
es asegurar el equilibrio entre la oferta y la
demanda de bienes de consumo.
PRECIOS ANORMALES
Véase Valor en Aduana.
PRECIO BASE
1. Precio pactado de preferencia entre el que
vende una mercancía y el que la compra,
precio que deberá mantenerse por un cierto
tiempo.
2. Precio nacional de apoyo para puerco y
ciertas frutas y verduras, usado para deter-
minar los niveles en el que los productos o
gobiernos de la Comunidad Europea, pueden
apoyar el mercado.
PRECIO C.I.F. AJUSTADO
Adjusted cif price (inglés). Precio utilizado
por la Comunidad Europea para el cálculo
de su variable recaudación a la importación
de granos.
PRECIO CARTELIZADO
Precio sostenidos por "cartels" de venta. Un
"cartel" de venta, entre productores o exporta-
dores de uno o varios países, adopta medidas
para unificar el precio de exportación de una
determinada mercancía, con la finalidad de
impedir su venta por los asociados a precios
inferiores al fijado.
Base legal: Criterio VII emitido por el Comité
del Valor del Consejo de Cooperación Adua-
nera de Bruselas.
PRECIO CIF
Valor de las mercancías en el que además
del costo, está incluido el seguro y el flete.
Véase CIF.
PRECIO DE APOYO
Se aplica para carne de cerdo, frutas, vege-
tales. Se deriva del precio base que presenta
el nivel de precios al que los gobiernos de la
CEE pueden intervenir, para comprar produc-
tos en el mercado.
PRECIO DE CIERRE
Es el precio de la última transacción realizada
en bolsa, por un monto superior a 10 U.F.
– Nominal: Significa que no hubo transacción
por un monto superior a 10 U.F. en el día con-
372
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
siderado. El valor que se indica corresponda
al precio de cierre anterior más próximo.
– Comprador: Significa que hubo una oferta a
firme de compra a un precio igual o superior
al de mercado por un monto superior a 20
U.F., y que no fue tomada.
– Vendedor: Significa que hubo una oferta a
firme de venta a un precio igual o inferior al
de mercado por un monto superior a 20 U.F.
y que no fue tomada.
– Transacción: Significa que la última tran-
sacción se realizó a ese precio y que poste-
riormente no hubo oferta a firme.
PRECIO DE COMPRA
Un precio de apoyo, ante un infortunio, para
puercos, frutas y vegetales. Se deriva del
precio base y representa el nivel de precios
al que pueden intervenir los gobiernos de la
CEE, para comprar productos del mercado.
PRECIO DE ENTRADA
El precio calculado de ciertas frutas, vege-
tales y pescados importados, en la frontera
de la CEE.
PRECIO DE INTERVENCIÓN
Similar al "Support Price" de EE.UU., es el ni-
vel aplicable a ciertos productos básicos que
entran dentro del Common Agricultural Policy
de la Comunidad Económica Europea, al que
la CEE efectúa compras para proporcionar
protección de precios a los agricultores de
la CEE. Los precios de intervención gene-
ralmente se establecen en relación con los
precios "guías" y "objetivo" pero en algunos
casos –el caso de la mantequilla, por ejem-
plo– el precio de intervención es sinónimo del
precio-objetivo.
PRECIO DE REFERENCIA
En su función, el precio de referencia es
similar al precio mínimo de importación
(minimum import price). Generalmente, se
calcula en base al promedio de precios de
algún mercado o de algún producto de la
CEE en un período de tiempo especificado.
Los precios de referencia se aplican a ciertos
vegetales y frutas frescas, vino y pescado.
Cuando el precio de entrada (entry price) de
las importaciones cae por debajo del precio
de referencia, se puede imponer un impuesto
compensatorio, o en el caso de algunos tipos
de pescado se pueden suspender las impor-
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
taciones. Véase también Compensatory tax
y Entry price.
PRECIO DE REGULACIÓN
También denominado "Sluice Price", "lock-
gate price" y "minimum import price", es un
precio C.I.F. teórico usado para calcular los
aranceles suplementarios de la CEE a la
importación de puerco, aves y huevos. Se
fija trimestralmente.
PRECIO DE RETIRO
El precio al que los grupos de productores
pueden retener de su ingreso al mercado
determinadas frutas, verduras y tipos de
pescado. El precio de retiro se ubica gene-
ralmente entre el precio base y el precio de
compra. Está sujeto a límites máximos por los
gobiernos miembros de la CEE. Los costos de
retiro pueden ser reembolsados por FEOGA
(Fondo de Apoyo Agrícola de la CEE).
PRECIO DE VENTA AMERICANO
Método de determinar el valor en Aduana de
las mercancías utilizado en Estados Unidos,
en virtud del cual las importaciones se valoran
al precio de venta de los artículos producidos
en Norteamérica en vez de basarse en el va-
lor de exportación del producto extranjero. Se
aplica, por ejemplo, a los productos químicos
derivados del benceno, a los zapatos con
suela de caucho, a las almejas en conservas,
guantes de lana, etc.
PRECIO FOB
Valor de las mercancías en el que se incluye
solamente los gastos, que ella demande,
hasta dejarla sobre la cubierta de la nave que
la transportará. Véase FOB.
PRECIO GUÍA
En la Comunidad Económica Europea es
el precio para ganado vacuno y ovino, es
comparable con el "target price" y es también
conocido como "orientation price". El precio
guía sirve para determinar si se debe aplicar
un impuesto y que tan alto debe ser éste.
PRECIO INICIAL
Véase Precio mínimo de importación.
PRECIO MÍNIMO DE IMPORTACIÓN
En términos generales, es un precio mínimo
de importación establecido por la CEE bajo
el CAP, a un nivel tal que no perjudique la
PRECIO DE REGULACIÓN - PRECIO OBJETIVO
venta de la producción de la CEE al precio-
objetivo. Para granos, el precio inicial es el
precio mínimo de importación en frontera,
que refleje el precio-objetivo. Para los paí-
ses de la CEE, se obtiene deduciendo del
precio-objetivo el efecto neto del transporte,
manipulación y otros costos efectuados entre
el puerto de entrada más cercano al centro
de comercialización de mayor déficit, y dicho
centro. Este precio mínimo de importación
puede usarse para evitar el dumping. Sin
embargo, es usado más a menudo para
proteger a los productores domésticos frente
a la competencia comercial. También se le
denomina "gate price", "sluice-gate price", y
"lock gate price".
PRECIO NORMAL DE CONTRATOS DE
VENTA
Requisitos (según definición de Bruselas)
1. El contrato debe referirse a la mercancía
importada.
2. El contrato debe estar concertado en
condiciones de libre competencia entre un
comprador y un vendedor independiente.
3. El contrato se ultima en el momento en que
son exigibles los derechos.
4. La entrega de las mercancías al comprador
se efectúa en el puerto o lugar de introducción
en el país de importación.
PRECIO NORMAL DE LAS MERCANCÍAS
IMPORTADAS
Precio que se estima pudiera fijarse para
una mercancía en el momento en que los
derechos de Aduanas son exigibles, como
consecuencia de una venta efectuada en
condiciones de libre competencia entre un
comprador y un vendedor independientes.
PRECIO OBJETIVO
El nivel al que la CEE quiere que se aproxi-
men, bajo el CAP, los precios de mercado al
por mayor de ciertos productos básicos. Los
precios objetivos, que son algo análogos a las
"parity price" (precio de paridad) en EE.UU.
se han establecido para granos, arroz, leche,
azúcar blanca, remolacha, algunas semillas
oleaginosas, aceite de oliva y tabaco. De los
precios-objetivos derivados (derived target
prices). Un precio objetivo derivado es igual al
precio objetivo menos el costo de transporte
del área de mayor escasez, el área para la
cual se ha establecido el precio.
373
PRECIO PROVISIONAL - PRE-MARKET
2. Para el aceite de oliva hay un precio-
objetivo de productor y un precio-objetivo de
mercado. El primero denominado también
"norm price", se fija a un nivel que asegura
una utilidad razonable a los productores de
oliva de la CEE. El "norm price", también
denominado "precio indicativo" es fijado a
un nivel –considerablemente por debajo del
precio-objetivo– al cual sería razonable esta-
bilizar los precios de mercado al por mayor,
a la luz de la demanda de aceite de oliva y
precios de los aceites de la competencia.
PRECIO PROVISIONAL
Es un precio tentativo o provisorio, por lo
tanto, quedará sujeto a revisiones.
PREDATORY DISCOUNTS
Descuentos agresivos. Recurso de compe-
tencia que consiste en vender una mercancía
o servicio por debajo de su costo de produc-
ción o compra. (Este término no comprende la
venta de mercancías estacional o perecedera
a precios inferiores del costo).
PREEMPTION
(inglés). Apropiación por derecho de priori-
dad. El derecho de un gobierno de incau-
tar bienes importados y venderlos al valor
declarado, si sospecha que un importador
ha ingresado los bienes a un valor muy
bajo.
PREEMPTIVE OR PRECLUSIVE BUYING
(inglés). Compra de prioridad o preventiva.
Compra de bienes producidos en el extran-
jero para evitar que otros los compren, ge-
neralmente para adelantarse a la adquisición
de estos bienes por potencias enemigas.
PREFERENCE
(inglés). Preferencia. Reglamentación del
comercio exterior más favorable que el
derecho común acordada por un país a los
productos provenientes de ciertos estados o
grupos de estados.
PREFERENCES
(inglés). Véase Preferencias.
PREFERENCIA
Ventaja que concede un país a otro para que
ciertas mercancías obtengan beneficios en la
importación de un determinado producto.
374
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PREFERENCIA ARANCELARIA REGIO-
NAL
(P.A.R.). Acuerdo de Carácter Regional fir-
mado por todos los países de Aladi en que
las preferencias son de un amplio espectro,
pero las rebajas son mínimas. Lo firmaron
Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Chile,
Ecuador, México, Perú, Paraguay, Uruguay
y Venezuela.
Actualmente está vigente, pero sus franqui-
cias han sido sobrepasadas por las de los
Acuerdos de Alcance Parcial firmado por
cada uno de los países.
PREFERENCIAS COMERCIALES
Sistemas comerciales pactado entre un grupo
de países con el objeto de otorgarse "benefi-
cios" arancelarios.
PREFERENCIAS GENERALIZADAS
Preferencias arancelarias concedidas por
todos los países desarrollados en favor de los
países subdesarrollados. Son preferencias no
recíprocas, puesto que los países beneficiarios
no están obligados a consentir reducciones
equivalentes de sus propios derechos de
aduana; son no discriminatorias, en la medida
que se conceden a todos los países en vías de
desarrollo; y son generalizadas, puesto que las
otorgan todos los países desarrollados.
PREFERENTIAL TARIFF
(inglés) Véase Aranceles, derechos y recau-
daciones.
PREFERRED SHARE
(inglés). Acción preferente.
PRELEVEMENTS
(francés). Dentro de la Comunidad Económi-
ca Europea, sistema de derechos compensa-
dores destinados a restablecer el equilibrio de
precios entre los diferentes países miembros.
Las modalidades son diferentes según se tra-
te de circulación intracomunitaria de produc-
tos agrícolas ("prélevements agricoles") o de
reexportaciones entre los países miembros
de los productos procedentes de terceros
países ("prélèvements compensateurs").
PRE-MARKET
(inglés). Pre-mercado. En el comercio entre los
corredores, previo a la inclinación de las opera-
ciones en la rueda. Puede convertirse en una
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
sesión de comercio muy activa en un mercado
influenciado por las operaciones de cobertura
de los productores y consumidores. Esto se
debe a que el precio de liquidación del día
anterior aún es el precio de productos válidos,
generalmente hasta la 11,30 a.m. o medio día.
Por eso, los consumidores matizan las ventas a
sus clientes con el precio fijado sobre el precio
del productor y luego cubren la posición del
metal fuera de balance en la Bolsa.
PREMIO POR DESPACHO ADELANTADO
Despatch Money. Remuneración pagada
a los Fletadores –siempre que la póliza de
Fletamento contenga alguna estipulación a
este efecto– si se completan las operaciones
de carga o descarga antes del tiempo con-
cedido por la Póliza de Fletamento. "Premio
por despacho adelantado" es lo contrario de
"premio por demoras".
PREMIO POR PRONTO DESPACHO
Véase Despatch Money.
PREMIO POR RIESGO
Pago extra hecho a aquellos comprometidos
en un trabajo que implique más riesgo que
daños personales.
PREMIUM
Prima. Una prima es, en general, el exceso
que presenta el precio de la mercancía física
respecto al precio futuro: dícese también
del exceso de precio de un producto físico
respecto a otro producto físico, o el exceso
de un contrato futuro sobre otros.
PREMIUM MARKET
(inglés). Mercado a premio. Cuando los pre-
cios futuros son mayores que los precios al
contado, o las posturas son mayores que los
precios al contado, o las posturas largas tienen
premio sobre las cercanas; cuando este pre-
mio es suficientemente alto para compensar
el costo de almacenaje, etc., se dice que hay
mercado a premio. También se llama "carrying
charger market" o "carrying market".
PRENDA
Entrega de una cosa mueble a un acreedor
para la seguridad de su crédito.
PRENDA (Finanzas)
Derecho constituido sobre bienes muebles
(máquinas, instrumentos financieros, produc-
PREMIO POR DESPACHO ADELANTADO - PRESCRIPCIÓN
tos, etc.), destinado a garantizar el pago de
una obligación. El deudor puede o no conser-
var la tenencia del bien, dependiendo de qué
bien se trate. La prenda permite al acreedor,
si no se le paga el crédito, requerir la venta
del bien sin que importe en poder de quien se
encuentre y cobrarse con el precio de ventas
antes que los demás acreedores.
PRENDA LEGAL
Es una garantía relacionada con una mer-
cancía que permite caucionar al acreedor
un crédito.
PRENDARIO
Acreedor que recibe empeñada una mer-
cancía en seguridad del cumplimiento de
una obligación.
PRESCRIPCIÓN
El tráfico internacional en relación con la legis-
lación española lleva aparejado unos plazos
de vigencia, o prescripción, de las acciones
derivadas de los distintos actos comerciales.
Así, según el Código de Comercio, prescribi-
rán a los seis meses: las acciones relativas al
cobro de portes, fletes, gastos inherentes a
los mismos y contribución a la avería gruesa
(contados desde la entrega de los efectos que
los adeudaron). Al año: las acciones origina-
das por construcción, reparación, pertrecho,
avituallamiento de buque, mantenimiento de
la tripulación (contado desde la entrega de los
efectos y dinero, prestación de los servicios
o trabajos). Las acciones sobre entrega del
cargamento en los transportes terrestres o
marítimos, o relativas a indemnización por
retrasos o daños (contado desde el día de la
entrega del cargamento en el lugar de destino
y siempre que se formalicen las correspon-
dientes reservas o protestas al tiempo de la
entrega o dentro de las 24 horas siguientes si
se trata de daños no aparentes al exterior de
los bultos recibidos). Las acciones por gastos
de la venta judicial de buques, cargamentos
o efectos transportados por mar o tierra, de
los de conservación, custodia y depósito
(contando el tiempo desde la prestación de
que se trate). A los dos años: las acciones en
reclamación por abordaje (contados a partir
del siniestro). A los tres años: las acciones
nacidas de los préstamos a la gruesa o de
los seguros marítimos. Las procedentes de
375
PRESENTACIÓN (PAPEL COMERCIAL) - PRIMA ANTICIPADA
las letras de cambio, dividendos, cupones y
amortización de obligaciones. La responsabi-
lidad de los agentes de la Bolsa, Corredores
o intérpretes de buques en ejercicio de sus
funciones. Las acciones dimanadas de los
contratos de seguro marítimo (contados
desde la firma del contrato).
PRESENTACIÓN (papel comercial)
El papel comercial debe ser representado
al librado en la misma forma en que se ha
recibido, con la excepción de que el Banco
cobrador agregará todos los timbres nece-
sarios, que se adeudarán al cedente, de no
instruirse lo contrario.
Los Bancos intervenidos no están obligados a
examinar o revisar los documentos acompaña-
dos, y no asumen ninguna responsabilidad en
cuanto a la forma o regularidad de éstos.
PRESENTACIÓN DE LAS MERCANCÍAS
A LA ADUANA
Es el acto de poner las mercancías a disposi-
ción de la Oficina Aduanera competente para
cumplir con las formalidades aduaneras.
PRESUNCIÓN DE ABANDONO
Ver: Abandono.
PRESUNCIÓN JUDICIAL
Resultado a que llega un magistrado al estu-
diar un hecho conocido, y así determinar la
existencia de un hecho desconocido.
PREVENCIÓN DE SINIESTROS
Disposiciones o medidas de seguridad que
deberá tenerse presente con el objeto de evi-
tar la concurrencia de elementos que puedan
provocar un siniestro, las que deberán ser de
toda índole.
PREVIA DE IMPORTACIÓN
Ver: Licencia de importación.
PRF
Programa de Reestructuración Financiera del
Sector privado.
PRICE CUTTING
(inglés). Reducción de precios. La oferta de
mercancías o servicios a precio inferiores a
los que se reconocen como usuales o nor-
males, por los compradores y vendedores
de un mercado.
376
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PRICE ELASTICITY OF DEMAND
(inglés). Elasticidad del Precio de la Deman-
da. La relación entre el cambio en el precio
de un producto y el cambio consiguiente en la
cantidad que pueda venderse. Si una peque-
ña variación en el precio va acompañada de
una variación en la cantidad vendida, se dice
que la demanda es elástica. Si, en cambio, se
da una gran variación en la cantidad vendida,
se dice que la demanda es inelástica.
PRICE MANIPULATION
(inglés). Manipulación del precio. Cualquier
operación, transacción o práctica planifi-
cada, para originar o mantener un precio
artificial.
PRICE SUPPORT
Apoyo a los precios. Acción gubernamental
tendiente a estabilizar o fortalecer los pre-
cios que obtienen los agricultores por sus
productos. Se apoyan los precios a través
de diversos métodos, préstamos, compras y
pagos de uno u otro tipo.
PRIMA
Tipo básico o tanto por ciento del valor ase-
gurado que se paga a la compañía que emite
la póliza de seguro y cuyo pago perfecciona
el negocio y hace válida la misma. Diferencia
entre precio spot y forward, o futuro, variable
según las circunstancias del mercado de futu-
ros y del cambio extranjero. La calidad es, por
supuesto, uno de los factores determinantes
de la prima, tanto en lo que se refiere a mer-
cancías como a valores monetarios.
PRIMA ADICIONAL
Una prima adicional para cubrir un aumento
del seguro o para cubrir riesgos adicionales,
por ejemplo: "Cambio de viaje".
PRIMA AL COMPRADOR
En la industria del tabaco es la prima o pago
gubernamental al comprador de la Comuni-
dad Europea, destinado a estimular a los pro-
ductores de la Comunidad Europea a utilizar
tabacos domésticos y no extranjeros.
PRIMA ANTICIPADA
Aporte económico que hace el asegurado
de una sola vez, es decir, que en vez de
cancelar la prima en varias cuotas lo hace
en una sola.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PRIMA COMPLEMENTARIA
Dinero que se incorpora con posterioridad al
contrato de seguro, con el objeto de compen-
sar el agravamiento de un riesgo.
PRIMA DE FIDELIDAD
Rebaja excepcional de los precios, concedida
a algunos compradores regulares, con el fin
de asegurarse dicha clientela.
PRIMA DE INDEMNIZACIÓN
Corresponderá cancelar esta prima en aque-
llos casos en que el asegurado se desista
de un contrato de seguro antes del término
de éste.
PRIMA DE REASEGURO
Aquella que la Entidad Aseguradora deberá
cancelar al reasegurador como contrapresta-
ción del riesgo asumido por éste.
PRIMA DE SEGUROS
Precio de resguardarse contra un riesgo, o
sea, la cantidad que el que contrata el seguro
paga o promete pagar al asegurador por la
responsabilidad que éste asume; y a cambio
de la promesa de este último de indemnizarlo
del daño que sufra con motivo del riesgo.
La prima puede consistir en una cantidad de
dinero o en otra cosa o prestación estimable
en dinero.
PRIMARY
(inglés). Primaria (primer punto de revisión).
PRIMARY COMMODITIES
(inglés). Productos primarios. Generalmente
productos en estado bruto o no elaborado.
Por ejemplo, el mineral de hierro es un
producto primario, mientras que el lingote
de hierro es un producto semi-procesado,
y un lingote de acero es un artículo manu-
facturado.
PRIMARY MARKETS
(inglés). Mercados primarios. Centros impor-
tantes de distribución en los que se acumulan
originalmente los productos para entrega
inmediata, para ser luego enviados a los
canales comerciales.
PRIMARY MOVEMENT
(inglés). Movimiento primario. Recepciones
y embarque de granos en los mercados
primarios.
PRIMA COMPLEMENTARIA - PRINCIPAL SUPPLIER
PRIME BANKERS ACCEPTANCE RATE
(inglés). Tipo de descuento aplicado a las
aceptaciones de los Bancos de primer orden
sobre la plaza de Nueva York.
PRIME D'ASSURANCE
Prima de seguro. (francés). Precio del seguro.
La prima es la remuneración que el asegura-
do debe al asegurador como contraparte del
riesgo tomado a cargo.
PRIME RATE
(inglés). Tasa de Captación que pagan los
Bancos de Nueva York a sus principales clien-
tes. La PRIME RATE a nivel internacional se
calcula promediando las Tasas de Captación
de los siguientes Bancos: Banco Morgan, Cha-
se Manhattan Bank, Bank of America y City
Bank. Estos Bancos lideran el Mercado Libre
de Capitales en EE.UU. y dan la base para la
fijación internacional de PRIME RATE.
PRIME RATE FOR COMMERCIAL LOAN O
PRIME RATE
Tipo especial concedidos por los bancos
americanos a sus mejores clientes para sus
préstamos comerciales.
PRIMERA OPCIÓN
First Refusal. Expresión empleada al nego-
ciar los fletamentos de un buque en que los
corredores de los Armadores pueden tratar
de conseguir una oferta en firme de los Fle-
tadores o sus Agentes para un cierto período
de tiempo.
Fletadores para su aceptación dentro de un
cierto tiempo. En el primer caso, los Armado-
res tienen la primera opción del cargamento
en cuestión.
PRINCIPAL
(inglés). 1. Comitente (poderdante). 2. Im-
porte, cuantía.
PRINCIPAL MARKET
(inglés). Mercado de titulares. Es el mercado
de futuros donde los miembros de la rueda
actúan como titulares o principales para las
transacciones que realizan en la rueda y con
sus clientes.
PRINCIPAL SUPPLIER
(inglés). Proveedor principal. El país que es
la fuente más importante para un producto
377
PRINTED IN... - PROCEDIMIENTO O RÉGIMEN ADUANERO
específico, requerido por otro país. En las
negociaciones que se llevan a cabo en el
GATT, los EE.UU. generalmente negocian
concesiones arancelarias con los principales
abastecedores de determinados productos.
Bajo el principio de la nación más favorecida
los EE.UU. automáticamente otorgan a otros
países amigos, las mismas concesiones que
otorgan al proveedor principal.
PRINTED IN...
(inglés). Impreso en... Esta fórmula análoga
a "made in"... se aplica a las obras impresas.
En diversos países, la Aduana exige esta
mención en todos los impresos procedentes
del extranjero, aun cuando sean destinados
para la publicidad.
PRIOR IMPORT DEPOSITS
(inglés). Depósitos previos a la importación.
Algunos países requieren de los importa-
dores, que cuando soliciten una licencia de
importación, depositen fondos locales en el
Banco Central durante un período de tiempo
especificado, a menudo en un monto que
equivale al 100% de los bienes importados.
PRIVATE BRAND
(inglés). Marca privada o de Distribuidor. Mar-
ca patrocinada por un comerciante o agente,
a diferencia de las que están patrocinadas por
fabricantes o productores.
PRIVATE LIMITED COMPANY
(inglés). Ver Limited Liability Companies.
PRIVATE WIRES
(inglés). Servicio cablegráfico privado. Ser-
vicio de cables telefónicos y telegráficos,
alquilados por un corredor de futuros para
su uso exclusivo.
PRIVILEGES
(inglés). Privilegios. Contrato por el que una
parte, adquiere el derecho, aunque no la
obligación, de vender o comprar a otra parte,
un volumen especificado de un producto, a
un precio predeterminado. La parte tiene el
"privilegio" de completar la opción o no com-
plementarla. También denominados "Puts
and calls" (opción de venta y de compra).
PRIVILEGIOS
Se denomina con este nombre, a un contrato
según el cual una de las partes, adquiere el
378
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
derecho de vender o comprar a la otra, cierta
cantidad de mercancías a un precio fijo.
PRIX MINIMA
(francés). Precios mínimos. Cláusula que
permite a un país de la Comunidad Econó-
mica Europea negarse a importar productos
agrícolas originarios de los otros países
miembros, cuando el precio de estos produc-
tos es inferior a los precios mínimos fijados
por este país.
PRK
Período de recuperación del capital. Es el
número de años, que se requieran para
que el proyecto en evaluación devuelva la
inversión inicial.
PRM
Proyecto Regional Mediterráneo.
PROA
En una nave, es la parte delantera del casco
de un navío, con la cual corta las aguas.
PROBABLE CAUSE
(inglés). Presunciones de responsabilidad.
PROCEDENCIA
Punto de salida o de partida de un medio
de transporte o de una mercancía lo que no
implica que se trate del lugar de origen de
uno u otra. Es distinción que importa a efectos
aduaneros especialmente.
PROCEDENCIA (país)
País de procedencia de una mercancía
es aquél del que ha partido el envío o la
expedición de la misma. Suele justificarse
con documentos como el Conocimiento de
Embarque, talón de ferrocarril, etc.
Lugar desde el cual se ha expedido una mer-
cancía, pudiendo coincidir, en algunos casos,
la procedencia con el origen del producto.
PROCEDIMIENTO O RÉGIMEN ADUANERO
Tratamiento aplicado, de acuerdo con las
disposiciones legales y normas aduaneras
concordando con la naturaleza y propósito
de la transacción, a mercancías afectas a
control aduanero.
NOTA: Hay varios procedimientos aduaneros:
Desaduanamiento para uso interno, almace-
naje aduanero, admisión temporal, tránsito
aduanero, etc.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PROCEDURE
(inglés). Procedimiento.
PROCESOS MENORES
(Definición chilena). Mercancía importada y
que posteriormente es sometida a procesos
menores tales como ensamblado, acondicio-
namiento, embalaje, terminación, planchado
o etiquetado y luego sean enviadas al exte-
rior. Esta mercancía tiene el beneficio de la
devolución de los derechos pagados en su
importación.
(Ordenanza de Aduanas de Chile, artículo
134).
PROCIANDINO
Programa Cooperativo de Investigación
Agrícola.
PROCISUR
Programa Cooperativo de Investigación Agrí-
cola del Cono Sur.
PROCURER
(francés). Facilitar.
PRODUCER TARGET PRICE
(inglés). Véase Common Agricultural policy
terms, específicamente Target Price.
PRODUCER'S BRAND
(inglés). Marca del productor. Es una marca
de fabricante o productor que por lo general
está registrada y es de amplia distribución
geográfica.
PRODUCER'S COOPERATIVE
(inglés). Cooperativa de Productores. Una
asociación organizada primordialmente con el
propósito de vender los bienes producidos o
los servicios prestados por sus miembros.
PRODUCTO BÁSICO
Producto agrícola, forestal, pesquero, de
caza o mineral, a cuyo valor en el mercado la
elaboración sólo ha contribuido en pequeña
medida.
PRODUCTO GEOGRÁFICO BRUTO (PGB)
Ver Producto Interno Bruto.
PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB)
Es una medida de la producción de Bienes
y Servicios generados en un período de-
terminado en el país; corresponde al flujo
de bienes y servicios valorados a precio de
PROCEDURE - PRODUCTOS INTERMEDIOS
mercado neto de duplicaciones, producidos
en un año.
Se obtiene generalmente a través de los
valores agregados sectoriales.
S Valores Agregados Sectoriales
+ Derechos de Importación
+ IVA neto recaudado
– Costo Imputado de los servicios banca-
rios
Producto Interno Bruto a precios de mer-
cado
Desde 1986 se utiliza el término Producto
Interno Bruto (PIB) en vez de Producto Geo-
gráfico Bruto (PGB).
PRODUCTO MANUFACTURADO
Producto totalmente acabado destinado al
consumo o a constituir un bien de capital
para la industria.
PRODUCTO PROCEDENTE
Se distinguen de los productos originarios
en cuanto al producto procedente, toma
su nombre por la procedencia del producto
en un sentido meramente geográfico. Aun
cuando un producto sea procedente de la
Zona de ALADI, no siempre se le aplicarán
los beneficios de la desgravación, ya que este
producto puede estar compuesto de agentes
de origen extrazonal.
PRODUCTO SEMIELABORADO
Producto que habiendo sufrido alguna ela-
boración o transformación no podría usarse
en tales condiciones, por lo que deberá
incorporarse mayor mano de obra de otros
artículos para poder emplearse como mer-
cancía terminada.
PRODUCTO SEMIMANUFACTURADO
Producto que ha sufrido una transformación
y que, en la mayoría de los casos, debe ser
todavía acabado o incorporado a otros ar-
tículos para convertirse en un bien de capital
o consumo.
PRODUCTOS INTERMEDIOS
1. Los que se destinan a ser transformados
en productos terminados.
2. Son todas aquellas mercancías que entran
en el proceso de fabricación de artículos
terminados, por lo tanto, son materias pri-
mas, artículos a media terminación y partes
y piezas.
379
PRODUCTOS ORIGINARIOS - PROGRAMA DE
REESTRUCTURACIÓN FINANCIERA DEL SECTOR PRIVADO
PRODUCTOS ORIGINARIOS
Mercancías de un determinado país, que para
establecerlo, se acompaña de un certificado
de origen. Este certificado es indispensable
en los casos de un Acuerdo Comercial entre
dos o más países, a fin de concederles las
ventajas que les corresponda.
PRODUCTOS ORIGINARIOS (de ALADI)
Mercancías que han sido producidas o
manufacturadas en alguno de los países
miembros de ALADI, por lo tanto, en su
importación gozan de los beneficios de la
Desgravación establecidos en el Tratado
de Montevideo, cuando estén negociados
y cuenten con el respectivo certificado de
origen. (Ver normas de origen en cada
acuerdo de ALADI o Resolución 78 del
Comité de Representantes. Montevideo
24.11.87).
PROFESSIONAL
(inglés). Profesional. Se dice de aquella
persona que se dedica enteramente a las
operaciones bursátiles.
PROFESSIONAL EQUIPMENT
(inglés). Equipo profesional.
PROFIT
(inglés). Ganancias, Utilidades; beneficios.
PROFORMA (o Factura Proforma)
1. Documento que anticipa otro de similar
contenido y modelo y que se expide a
efectos de trámites diversos, aduaneros o
administrativos.
2. Documento de carácter comercial que
extiende el proveedor de una mercancía al
futuro importador de la misma, en la cual
detalla la información más importante sobre
la venta de un producto y el que servirá al
importador para sacar de allí la información
base para confeccionar la Solicitud de Licen-
cia para Importar.
PROFORMA INVOICE
(inglés). Ver: Factura Proforma.
PROFUNDIDAD DEL AGUA SOBRE UN
BARCO
A menos que se especifique, tendría que ser
la profundidad durante el reflujo. Las autori-
dades de puertos y ríos que tienen bajíos y
380
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
variaciones estacionales o periódicas propor-
cionan detalles de la medición del bajío a los
usuarios del área.
PROGRAMA DE FINANCIAMIENTO IN-
DUSTRIAL
El Gobierno de Chile con la cooperación del
Banco Internacional de Reconstrucción y Fo-
mento con el objeto de financiar proyectos de
inversión de Empresas productivas privadas,
cuya actividad se concentre en cualesquiera
de los sectores industrial, agroindustrial,
pesquero, forestal, minero y Servicios anexos
o una o más de dichas actividades, otorga
líneas de crédito, que es administrado por el
Banco Central.
PROGRAMA DE LIBERACIÓN
Es aquel que tiene por objeto la eliminación
de los gravámenes y de las restricciones de
todo orden que incidan en la importación de
los productos originarios de cualquier País
Miembro del Acuerdo de Cartagena o del
Tratado de Montevideo.
PROGRAMA DE REACTIVACIÓN INDUS-
TRIAL
El Banco Central de Chile ha diseñado con
el Banco Interamericano de Desarrollo un
programa de reactivación industrial cuyo
objetivo es canalizar recursos financieros a
las empresas del sector manufacturero, para
aliviar en corto y mediano plazo, sus nece-
sidades de capital de trabajo relacionadas
con la adquisición de insumos y repuestos
de origen importado. Este mismo programa,
consulta el financiamiento de inversiones
en capital fijo para el establecimiento, ex-
pansión, renovación y/o modernización de
las instalaciones y equipos de las empresas
manufactureras beneficiarias. Este programa
opera a través del Banco del Estado de Chile.
En su carácter de ejecutor del programa el
Banco del Estado de Chile podrá intermediar
y traspasar los recursos del programa a las
instituciones financieras intermedias (IFIS)
que se incorporen mediante la suscripción
de un Contrato Subsidiario de Participación.
PROGRAMA DE REESTRUCTURACIÓN
FINANCIERA DEL SECTOR PRIVADO
El Gobierno de Chile con la cooperación del
Banco Internacional de Reconstrucción y
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Fomento (BIRF) ha diseñado el programa de
reestructuración financiera del sector privado
(PRF), con el objeto de ayudar a la rehabi-
litación financiera de empresas productivas
privadas de los sectores minero, industrial
y agroindustrial. Esta rehabilitación debe
reflejarse en una disminución de la carga
financiera de dichas empresas y en una re-
novada capacidad de inversión y crecimiento,
contribuyendo así al desarrollo económico y
social del país.
El Banco Central tiene una línea de refinan-
ciamiento para los créditos que las institu-
ciones financieras intermedias participantes
(IFIS) otorguen a las empresas beneficiarias
elegibles en el contexto del PRF y cuyos
proyectos a financiar cuenten con la recomen-
dación de la Unidad Técnica del Programa.
PROGRAMAS SECTORIALES
Son programas a nivel de la Subregión Andi-
na y que abarcan todo tipo de Programas de
Desarrollo ya sean éstos industriales o no.
PROHIBICIONES
Nóminas de productos cuya importación o
exportación no pueden efectuarse, en nin-
guna cantidad.
PROMISSORY NOTE
En abreviatura P/N. (inglés). Pagaré.
PROMPT DATE
(inglés). Fecha de cierre.
PRONTA CASSA
Véase Descuento por pronto pago o descuen-
to por pago al contado.
PROPIEDAD INDUSTRIAL E INTELEC-
TUAL
Valor en aduana. Cuando las mercancías a
valorar:
a) hayan sido fabricadas con arreglo a una
patente de invención o conforme a un dibujo
o a modelo protegido, o
b) se importen con una marca extranjera de
fábrica o comercio, o
c) se importen para ser objeto, bien de una
venta o de otro acto de disposición con una
marca extranjera de fábrica o de comercio,
bien de una utilización con tal marca, el precio
normal se determinará considerando que este
precio comprende, para dichas mercancías,
PROGRAMAS SECTORIALES - PROTECTIVE TARIFF
el valor del derecho de utilizar la patente, el
dibujo o el modelo, o la marca de fábrica o
de comercio.
PROPIETARIO ADMINISTRADOR (nave)
Persona designada por el propietario para
coordinar todos los negocios concernientes
a la nave. Generalmente, es uno de los co-
propietarios del barco.
PROPIETARY
En abreviatura Pty (inglés). Forma de socie-
dad en ciertos países de la Commonwealth
similar a la Sociedad Limitada.
PROPIO ASEGURADOR
Persona natural, generalmente, que se ve
obligada a responder con su propio patrimo-
nio, por siniestros que ocurran a sus bienes
por no haber contratado un seguro.
PROPORCIONAL
La expresión "Pro Rata Freight" (flete pro-
porcional) puede aplicarse sólo cuando el
embarcador está de acuerdo en desembarcar
su cargamento en un puerto intermedio.
PRÓRROGA DE UN SEGURO
Situación que se produce cuando un ase-
gurado debe renovar su póliza de seguro
por otro período, en las mismas condiciones
anteriores.
PROTECCIONISMO
Sistema de política económica que propende
al desarrollo y defensa de la industrialización
de un país y de su producción, con finalidades
económico-sociales, de autoabastecimiento e
independencia de mercados externos. Se ca-
racteriza por aplicar metódicos sistemas para
regular y controlar las importaciones y las ex-
portaciones (Licencias Previas, Contingentes,
Prohibiciones, Aranceles Aduaneros, etc.).
PROTECTION
Protección. Término amplio aplicado a los
aranceles aduaneros, restricciones cuanti-
tativas y medidas administrativas diseñadas
para evitar que la competencia extranjera
disminuya las oportunidades de los produc-
tores nacionales de vender en los mercados
domésticos.
PROTECTIVE TARIFF
(inglés). Véase Arancel proteccionista.
381
PROTESTA - PSF
PROTESTA
Protest. Declaración, bajo juramento, hecha
por el capitán de una nave, dando detalles
de mal tiempo en el viaje, al entrar o salir del
puerto. También el Capitán presenta queja si
el arrendador viola los términos del contrato o
por costos aplicados a precio muy alto.
PROTESTA DEL CAPITÁN
Declaración hecha por el capitán de una
nave, dando detalles de daño, sospecha
de perjuicio o accidente a su barco o car-
gamento.
PROTESTA EXTENDIDA
Extended Protest. Ocurre cuando el Capi-
tán hace una detallada exposición sobre
un hecho, cuando esta información es re-
querida para la subsecuente acción legal.
Además de hacer la queja bajo juramento,
el Capitán y Contramaestre deben firmar la
declaración.
PROTESTO
Acto que se produce por la no aceptación o
pago de un documento.
La carta remesa debe dar instrucciones es-
pecíficas en lo que respecta al proceso legal
que se seguirá en el caso de no cumplimiento
de un documento bancario.
Acta notarial, extendida a instancias del
tenedor de la letra, en que consta que
practicó las diligencias necesarias para su
aceptación o pago por parte del librado, sin
conseguirlo.
PROTOCOLO DE CARACAS
Acuerdo de la Asociación Latinoamericana de
Libre Comercio (ALALC) firmado en Caracas
en 1968, por el cual se extendió el período
prescrito para liberalizar el intercambio recí-
proco hasta 1980.
PROUVER
(francés). Constar.
PROVEEDOR
Persona que interviene en el contrato de
compraventa y que provee de las mercancías
solicitadas por el importador.
No siempre el fabricante es el proveedor de
las mercancías, ya que muchas veces se
hace a través de intermediarios lo que se
puede llamar agentes de compra.
382
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
PROVENANCE
(francés). Procedencia.
PROVISIÓN
(inglés). Cláusula, estipulación (y no provi-
sión). (alemán). Comisión.
PROVISION INSUFFISANTE
(francés). Fondos insuficientes (motivo de
impago bancario).
PROVISIONAL PRICE
(inglés). Precio provisional. Precio tentativo
al que se factura la opción de compra del
algodón, quedando pendiente la fijación real,
que determina al precio final.
PROVISIONES DE RANCHO
Se designa con este nombre a todas las vitua-
llas que porta la nave, tanto para la mantención
de sus tripulantes como pasajeros, tales como
alimentos, bebidas, cigarrillos y licores; y algu-
nas ropas y regalos para la travesía. Deben
permanecer en una bodega totalmente aislada
y con una perfecta existencia de las mercan-
cías. Esta bodega debe ser sellada por el Ser-
vicio de Aduana a la llegada a cada puerto.
PROVISIONES Y RANCHO
(Definición chilena). Mercancías destinadas
al consumo de pasajeros y tripulantes o al
servicio de la nave. (Ordenanza de Aduanas
de Chile, artículo 32).
PROX
Abreviatura de próximo (latín), utilizada en
inglés y español en las fechas con el signifi-
cado de Mes próximo.
PRY
Unidad de intensidad luminosa más conocida
con el nombre de bujía decimal (véase este
término).
PS
(alemán). Símbolo de Pferdstärke, caballo de
vapor (véase este término).
PSEO
Países Socialistas de Europa Occidental.
psf
(inglés). Abreviatura de pound per square
foot, libra por pie cuadrado. Equivale a
4,88243 kilogramos por metro cuadrado.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
psi
(inglés). Abreviatura de pound per square
inch, libra por pulgada cuadrada. Equivale
a 0,07037 kilogramos por centímetro cua-
drado.
Psia
(inglés). Abreviatura de pound per square
inch, absolute, para expresar las unidades
psi cuando se refieren a presión absoluta, o
sea a la suma de la presión indicada por el
manómetro y la presión atmosférica.
Psig
(inglés). Abreviatura de pounds per square
inch, gage o presión en libras por pulgadas
cuadrada indicada por el manómetro. Tiene,
pues, la misma significación que psi.
pt
(inglés). Abreviatura de pinta. Véase este
término.
PTE
Entidad comercial privada. Véase Trade
Agreement y también Credit Sales short and
long term.
PTY
(inglés). Ver Propietary.
PUBLIC
(inglés). La masa de especuladores distin-
guiéndolos de los comerciantes profesionales
(profesional traders).
PUBLIC ELEVATOR
(inglés). Elevador público. En el caso de
granos son los depósitos donde se guarda
grano a granel para el público, y donde el
grano de la misma calidad, perteneciente
a distintas personas, puede encontrarse
mezclado.
PUBLIC FOOD AND ADMINISTRATION
(inglés). Véase Food and Drug Administration.
PUBLIC LIMITED COMPANY
(inglés). Ver Limited Liability Companies.
PUBLIC WEIGHT MASTER
(inglés). Pesador oficial.
PUBLICITÉ
(francés). Publicidad. Conjunto de acciones
destinadas a promover las ventas de una
PSI - PUERTO FRANCO
Empresa, a desarrollar o crear las necesida-
des de sus productos y mantener o a mejorar
la imagen de la empresa en el espíritu del
consumidor.
(inglés). Publicity.
PUCH
(inglés). Abreviatura de puncheon, medida
de capacidad para líquidos. Véase este
término.
PUERTO
Port. Definición chilena. Desde el punto de
vista de la Aduana son puertos los marítimos,
fluviales, lacustres, aéreos y los terminales
carreteros o ferroviarios. (Ordenanza de
Aduanas de Chile, artículo 32).
PUERTO DE ENTRADA
Puerto al cual ingresan la nave o la mercan-
cía al país o salen de él (despacho por la
Aduana).
PUERTO DE RECALADA
Port of Call. Puerto al cual el barco está au-
torizado para entrar durante el curso de un
viaje establecido.
PUERTO DE REFUGIO
Port of Refuge. Puerto al cual la nave entra
cuando la necesidad así lo requiere. Ejem-
plo: Resguardarse de una tempestad, hacer
reparaciones indispensables, etc.
PUERTO DE REGISTRO
Lugar donde se registra la nave. Debe seña-
larse en la popa del navío.
PUERTO DE RETORNO
Puerto al cual debe devolverse al marino a
expensas de los propietarios de la nave, una
vez terminado el contrato.
PUERTO FRANCO
Puerto o parte de un puerto, o un área de-
terminada, cuyos límites son vigilados por la
Aduana y que están situados –o bajo ciertos
aspectos se reputan como situados– en el ex-
terior de la frontera Aduanera, y en los cuales
las mercancías son admitidas, generalmente,
con exención de los derechos e impuestos a
la importación y no están normalmente so-
metidos a control aduanero. Las mercancías
pueden, allí, ser depositadas, almacenadas,
acondicionadas y expuestas sin ninguna
383
PUERTO INTERMEDIO - PUERTOS
restricción o bajo ciertas condiciones trans-
bordadas, puestas a la venta, transformadas
o terminadas.
Puerto o parte de un puerto y aun un sim-
ple lugar, cuyos límites son vigilados por la
Aduana y que está situado o considerado
bajo ciertos aspectos como situado en el in-
terior de un territorio Aduanero, en los cuales
todas o algunas mercancías, generalmente,
son admitidas sin el pago de los gravámenes
a la importación y exportación, pudiendo
estar sometidas al Control de la Aduana
en casos determinados. Las mercancías
pueden ser allí depositadas, almacenadas,
acondicionadas y expuestas sin ninguna
restricción o, bajo ciertas condiciones trans-
bordadas, puestas a la venta, transformadas
o terminadas.
Son puertos francos los situados fuera de
los territorios aduaneros de determinados
países. En ellos no se aplica el régimen
arancelario adoptado por dicho país.
Lugar o Ciudad Franca donde se aplica
exención de gravámenes aduaneros para la
mayor parte o la totalidad de las mercancías
que se introduzcan allí.
En aquella parte física, que puede ser todo
o parte de un puerto, donde se depositan
mercancías que gozan de liberación total de
todo tipo de gravámenes aduaneros, a pesar
que puede haber una cierta vigilancia por
parte de Aduana.
PUERTO INTERMEDIO
Puerto que, natural y usualmente puede ser
puerto de escala en la travesía.
PUERTO LIBRE
Puerto o parte de un puerto u otro espacio
con límites específicos controlados por la
Aduana situado, o en alguna medida tratado
como si estuviera situado, fuera de la frontera
aduanera en la cual, las mercancías son,
generalmente, admitidas libres de derechos
e impuestos de importación, dentro del cual
no están afectas a control aduanero y donde
pueden ser depositadas, almacenadas, em-
baladas o exhibidas sin restricción o, bajo
ciertas condiciones transbordadas, ofrecidas
en venta, procesadas o manufacturadas.
Aquel en que pueden ingresar mercancías sin
Registro de Importación y sin pagar derechos
o impuestos aduaneros.
384
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Parte física del territorio nacional que puede
ser todo o parte de un puerto, donde se
almacenan o depositan mercancías exen-
tas de todo tipo de gravamen aduanero e
incluso libres de la vigilancia del Servicio de
Aduanas.
Ver Puerto Franco.
PUERTO MARÍTIMO
Comprende también los puertos ubicados en
un lago, cuando éste constituya parte de la
frontera de la República.
PUERTO MAYOR
Es aquel por el cual puede verificarse cual-
quier tráfico de mercancías o tránsito de
personas y practicarse toda clase de desti-
naciones aduaneras.
PUERTO MENOR
Son los autorizados sólo para efectuar ope-
ración de exportación y tráfico interior de
mercancías nacionales o nacionalizadas.
PUERTO NACIONAL
Puerto en el país de registro de la nave, o na-
cionalidad del marino, por ejemplo: el puerto
de residencia de una nave es un puerto de
registro o un puerto Terminal; y el puerto de
residencia del marino es aquel en que ha sido
contratado, o el puerto en su país en el cual
firme la cesión.
PUERTO SEGURO
Puerto en el cual la nave y la carga pueden
estar sin que interfieran causas físicas y
políticas.
PUERTOS
La definición general de puerto como lugar
protegido en la costa, por el que se puede
acceder al interior del país, no es del todo
válida desde el punto de vista del comercio
y tráfico internacional pues la ejecución de
operaciones de tales actividades obliga a
satisfacer una serie de requisitos básicos lo
que no en todos se hace.
Por una parte, la existencia de la indispensa-
ble infraestructura que permita operar al me-
dio de transporte y, por otra, la organización
administrativa que facilite el cumplimiento
de las exigencias legales que el ejercicio del
comercio con el extranjero supone –estacio-
nales–. Los que solamente son abiertos al
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
comercio durante varios meses de cada año,
debido sobre todo a los hielos.
Tal contingencia está prevista como influyente
en el cumplimiento de ciertos contratos de
fletamento de buques que hayan de operar
en zonas afectadas y, consecuentemente,
se inserta en los mismos una cláusula de
hielos por la que, como alternativa, se faculta
al buque a cargar total o parcialmente en
otros puntos.
PUERTOS CON BARRA
Bar Ports. Son aquellos puertos que su bajo
nivel de agua en la barra no permite la entrada
de buques de gran calado. Ejemplo: Martín
García en el Río de la Plata.
PUERTOS MARÍTIMOS
La expresión Puertos Marítimos comprenden
también los puertos ubicados en un lago,
cuando éste constituye parte de la frontera
de la República.
PULGADA
Longitud de 25,399956 mm en Inglaterra y de
25,400051 en Estados Unidos. Para efectos
de conversión se ha adoptado el valor de
25,4 mm.
Pulgada castellana: 1/36 de vara = 23,2196
mm.
Pulgada portuguesa: 12 líneas = 27,5 mm.
Pulgada francesa: 12 líneas = 27,07 mm.
Pulgada rusa: 10 líneas = 25,4 mm.
PULGADA DE MERCURIO
Presión representada por una columna de
mercurio con altura de una pulgada.
PUNCHEON
(inglés). Medida de capacidad para líqui-
dos.
Americano, 84 galones americanos = 317,97
litros.
Británico, 70 galones imperiales = 318,23
litros.
PUNTAL
1. En una nave es la altura de un barco medida
sobre la perpendicular media, desde el borde
inferior de la quilla hasta la cubierta principal.
2. Aparejo o pluma de carga y descarga de
un buque. Medida de la vertical considerada
a la mitad de la eslora de un buque, entre
la quilla y la parte superior de las cubiertas,
PUERTOS CON BARRA - PURCHASE AND SALE STATEMENT PDS
lo cual ofrece diversas magnitudes según
se desee determinar el puntal del trazado
o el de construcción. A efectos de la explo-
tación del buque importa el llamado puntal
de bodega y el de entrepuente, que indican
la altura útil de los compartimientos a que
se refieren.
PUNTALES
En una nave son los refuerzos de los baos
en sentido vertical.
PUNTO
1. Unidad de longitud igual a 1/144 de pul-
gada.
2. Unidad mínima de fluctuación (point), de
las cotizaciones en los mercados de mercan-
cías o de valores. El punto suele ser equiva-
lente a un dólar en los mercados de EE.UU.
y las oscilaciones de 1/8 de punto, es decir,
0,125. En España se acostumbra a referir las
variantes de cotización en las bolsas a puntos
y a enteros, siendo estos últimos equivalentes
a cinco pesetas de valor efectivo, un duro en
la jerga usual.
PUNTO INICIAL DE DESGRAVACIÓN
Sistema de desgravación arancelaria adop-
tado en la subregión Andina, para todas
aquellas mercancías contempladas en el
Programa de Liberación, según el cual se
parte por aprobar –como puntos de partida
para el régimen de desgravación– los niveles
de tributos expresados en los porcentajes
ad-valórem, establecidos para cada mer-
cancía en la columna PID (Punto Inicial de
Desgravación).
PURCHASE AGREEMENT
(inglés). Acuerdo de Compra. Generalmente,
acuerdo entre un productor y una agencia
gubernamental, para la compra de productos
al precio de préstamo (loan price) y en el
momento designado.
PURCHASE AND SALE STATEMENT PDS
(inglés). Estado de cuenta de compra y
venta. Es un extracto que envía el agente
comisionista a su cliente cuando su postura
futura ha sido reducida o cancelada. En él
se específica el importe objeto de la opera-
ción, el precio a que se adquirió y canceló
la posición, el beneficio o pérdida neta de
la operación.
385
PURCHASE PRICE - PZ
PURCHASE PRICE
(inglés). Véase Precio de apoyo.
PURCHASING POWER
(inglés). Poder adquisitivo. La capacidad
de compra que posee un comprador in-
dividual, un grupo de compradores, o el
total de los compradores de una zona o
mercado.
PURE FOOD AND ADMINISTRATION
Ver Food and Drug Administration.
PUT OPTION
(inglés). Opción de puesta. Es la opera-
ción que otorga al tenedor de la opción el
derecho a vender al cedente de la misma,
386
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
en cualquier momento antes de la fecha
de expiración, una cantidad específica del
producto al precio acordado. La opción de
puesta se compra con la expectativa de una
reducción de precios.
PYRAMIDING
(inglés). Pirámide. Se dice que un operador
está construyendo pirámides cuando utiliza
las ganancias sobre el papel como margen
para operaciones adicionales.
pz
Símbolo de piezo, unidad de presión equiva-
lente a 0,0101972 kilogramos por centímetro
cuadrado en las condiciones normales de
gravedad.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Q
q o valor de un producto que puede ingresar a
(alemán). Abreviatura de quadrat, cuadrado.
Se usa precediendo a los símbolos de las
unidades de longitud para expresar las co-
rrespondientes unidades de superficie, por
ejemplo, qm = metro cuadrado.
Q.E.S.
Sistema de unidad física cuyas unidades
fundamentales son:
1. El cuadrante del meridiano terrestre (qua-
drant), igual a 109 centímetros.
2. La masa de 10-11 gramos (eleventh gram).
3. El segundo de tiempo.
4. La permeabilidad magnética del vacío
(considerada igual a 1).
Qm
Símbolo del quintal métrico, masa de 100
kilogramos.
qr
(inglés). Símbolo de quarter. Véase los diver-
sos significados de este término.
Qs
(alemán). Quecksilber, mercurio (por ejemplo,
760 milímetros Qs = 760 mm de mercurio).
qt
(inglés). Símbolo de quart, cuartillo. Véanse
los significados de este término.
QUALITY AND QUANTITY UNKNOWN
(inglés). Véase Weight unknown. Cláusula
en los conocimientos de embarque que
indica que el armador, al extenderlos, no
ha comprobado el peso, contenido, calidad
y cantidad de las mercancías embarcadas,
estando obligado a entregar en destino lo
que ha recibido y respondiendo de los daños
en caso de que se produzcan, aunque la
descripción de las mercancías fuere falsa.
QUANTITATIVE RESTRICTIONS (QR's)
Restricciones cuantitativas. Las restricciones
cuantitativas son limitaciones en la cantidad
Q - QUARANTINE
un país. Probablemente sean el tipo de ba-
rreras no-arancelarias más conocido. (Véase
"Monetary barriers").
Incluyen: cuotas, embargos, otorgamientos
restrictivos de licencias y otros medios de
limitar las importaciones.
Los EE.UU. tiene dos tipos de cuotas aran-
celarias y absolutas. Algunas cuotas aran-
celarias y absolutas se aplican sólo para
productos provenientes de Filipinas.
Las cuotas arancelarias contemplan la entra-
da de una cantidad específica del producto
sujeto a cuota, con un arancel muy reducido
durante un período dado. No existe límite en
cuanto a la cantidad del producto que puede
ingresar durante el período de la cuota, pero
la cantidad del producto que exceda la cuota
está sujeta a tarifas arancelarias más altas.
En la mayoría de los casos, los productos
provenientes de áreas bajo control comunis-
ta no tienen derecho a los beneficios de las
cuotas arancelarias.
Las cuotas absolutas son cuantitativas, es
decir, no se permitirá el ingreso de una canti-
dad mayor que la especificada para el período
de la cuota. Algunas cuotas absolutas son
globales, mientras que otras son asignadas
a países extranjeros específicos. Las impor-
taciones que excedan la cuota pueden ser
exportadas, o detenidas para su ingreso en
un período subsiguiente de la cuota.
QUÁNTUM
Los denominados índices de quántum, o
simplemente el quántum, se obtienen ve-
rificando las variaciones de los volúmenes
físicos de las importaciones o de las expor-
taciones en un año dado, con relación a un
año base. Permiten analizar las fluctuacio-
nes de la oferta y la demanda de productos
de cada país.
QUARANTINE
(inglés). Cuarentena.
387
QUART - QUOTE
QUART
(inglés). Cuartillo, medida de capacidad:
British, liquid, inglés para líquidos: 1/4 de
galón imperial = 1,1365 litros.
U.S., dry, americano para áridos: 1/8 de peck
= 1,1012 litros.
U.S., liquid americano para líquidos: 1/4 de
galón americano = 0,946333 litros.
QUARTEIRO
(portugués). Véase Cuartera.
QUARTER
1. (inglés). Longitud igual a 1/4 de yarda =
22,860 centímetros. Se usa en Inglaterra.
2. (inglés). Unidad de masa:
Americano, 1/4 de tonelada americana =
226,795 kilogramos y también 1/4 de quintal
americano = 11,340 kilogramos.
Británico, 1/4 de tonelada británica = 254,01
kilogramos y también 1/4 de quintal británico
= 12,70 kilogramos.
3.(inglés). Medida inglesa de capacidad:
Dry quarter, para áridos = 1/2 galón imperial
= 2,2731 litros.
Liquid quarter, para líquidos = 1/32 de galón
imperial = 0,14207 litros.
QUAY
(francés). Muelle.
QUESTIONING
(inglés). Interrogatorio.
QUICK ORDER
(inglés). Véase Fill or kill Order.
QUILATE
1. Unidad del tenor en oro de las aleaciones
de este metal. El oro puro se considera como
de 24 quilates. El oro comercial de 18 quilates,
por ejemplo, contiene 18/24 de su peso de oro
puro y los 6/24 restantes de otros metales.
2. Unidad de masa utilizada para piedras pre-
ciosas. En 1932 se normalizó esta unidad con
el nombre de quilate métrico y con el valor de
200 miligramos. Hasta esa fecha rigió el quilate
de 1877, de 4 gramos, con el valor de 205,6
miligramos. Fracciones de quilate: - Punto
(1/100 de quilate). - Grano (1/4 de quilate).
QUILLA
En una nave es la pieza longitudinal que corre
de proa a popa en la parte más baja del buque,
sirviendo de ligazón entre las cuadernas.
388
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
QUILLO
Véase Kilo.
QUINTAL
1. Medida de peso en el sistema métrico,
equivalente a 220.46 libras o a 1/20 de
toneladas métricas. El término "quintal" es
también utilizado en diversos países de Eu-
ropa y América Latina, para describir diversas
medidas de peso no métricas, que varían en
equivalencia de libras, entre 99,05 y 132,276
libras. La medición de producción standard
para café, es la bolsa quintal de 132,276 libras
(60 kilogramos).
2. Masa de 100 libras: Inglés y americano,
véase hundredweight; alemán, véase Zent-
ner; francés = 48, 9506 kilogramos; portugués
= 58,75 kilogramos; castellano = 46,0093
kilogramos.
3. Véase también Conversión factors.
QUINTAL MÉTRICO
Masa de 100 kilogramos: Se representa por
el símbolo Qm.
QUINTILLÓN
1030 unidades.
QUIRE
(inglés). Mano de papel = 25 hojas.
QUOTA ABSOLUTE, U.S.
(inglés). Véase Quantitave Restriccions.
QUOTA TARIFF
(inglés). Cuota de arancel. Arancel que
tiene una tasa más baja durante un perío-
do especificado, hasta que una cantidad
predeterminada haya ingresado al área
aduanera. En este momento se aumenta
la tasa.
QUOTATION
(inglés). Cotización. Informe de una oferta de
compra ("bid") y de una oferta de venta de
("ofer") realmente comerciados en la COMEX
(Commodity Exchange). También se refiere a
cualquier precio publicado o de conocimiento
general.
QUOTE
(inglés). Término utilizado muy particularmen-
te en los telegramas para indicar el comienzo
de un texto copiado. El fin del mismo se
señala por "unquote".
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
R
R RAILROAD BILL OF LADING
1. Símbolo de la unidad roentgen. Véase
este término.
2. Cuando sigue al símbolo de grado de
temperatura, indica Réaumur o Rankine.
Véase Grado.
r.d.
Abreviatura de la expresión inglesa "run-
ning days" que significa "días corridos". Se
encuentra inserta en la mayor parte de las
pólizas de fletamento y hace referencia al
cómputo de días de plancha y de las esta-
días. Si se inserta, los días de operación han
de ser contados en sucesión continuada sin
interrupción por domingos o días festivos.
Si la cláusula que figura es la de "running
days of 24 hours" hay que contar los días
desde las cero horas de la fecha hasta las
cero horas del día siguiente. La cláusula de
referencia no se refiere a la obligación de
trabajar efectivamente en tales días sucesi-
vos sino a la forma del cómputo del tiempo
a los efectos de la liquidación del término
de plancha.
R.D.C.
Running down clause. (inglés). Cláusula de
abordaje, hundimiento.
R.M.
(inglés). Iniciales de Research Method. Se
escribe detrás del número que expresa un
índice de octano (por ejemplo, I.O. 90 R.M.)
para significar que dicho índice fue medido
por el método llamado "Research Method".
RADIANTE
Unidad angular representada por el arco
con longitud igual al radio. La circunferencia
tiene 2þ radiantes. El radiante equivale a
57,2957795º.
RAIL FERRY
(inglés). Ferry boat.
R - RANCHO O PROVISIONES
(inglés). Talón de ferrocarril. Esta expresión
se utiliza sobre todo en los Estados Unidos.
En Inglaterra se emplea: "waybill" o "raylway
bill".
RALLY
(inglés). Reaccion alcista. Es la subida súbita
de cotizaciones después de una baja. Es lo
opuesto de "reaction".
RANCHO
1. Conjunto de artículos destinados al uso o
consumo de los pasajeros y tripulantes de la
naves, aeronaves, y además vehículos de
transporte. En algunos casos y con ciertas
limitaciones, se comprenden, asimismo, las
partes y piezas de recambio, combustibles,
aparatos y aparejos de las naves y demás
vehículos de transporte.
2. Los combustibles, lubricantes, aparejos y
demás mercancías, incluyendo las provisiones
destinadas al consumo de pasajeros y tripulan-
tes que requieren las naves, aeronaves y ve-
hículos destinados al transporte internacional
y en estado de viajar para su propio manteni-
miento, conservación y perfeccionamiento.
3. (inglés). Área, sector o distrito costero de
un país o continente, designado para ope-
raciones de un buque fletado, bien durante
la negociación o en la póliza de fletamiento.
Indica que la carga o descarga tendrán lugar
en uno o más puertos de la zona en cuestión,
para todos los cuales el flete se estipula
uniforme. // Diferencias extremas o spread
que muestra la de precio máximo y mínimos,
ofertas y cotizaciones, de la mercancía que se
considere en un período determinado.
RANCHO O PROVISIONES
Definición chilena.
Mercancías destinadas al consumo de pasa-
jeros y tripulantes al servicio de la nave.
(Ordenanza de Aduanas de Chile, artícu-
lo 32).
389
RAPPORT DE SURVEILLANCE - RE ESTIBA - RE RUMMAGED
RAPPORT DE SURVEILLANCE
(francés). Informe establecido por un orga-
nismo especializado y que hace referencia
generalmente a mercancías en movimiento,
en vía de embarque, por ejemplo. Este in-
forme señala las diferencias eventualmente
observadas entre las características de la
mercancías vendidas y aquellas de las que se
van a embarcar. El informe se establece, bien
sea por examen directo de la mercancía (es-
tado del embalaje, por ejemplo), bien sobre
la base de muestras tomadas en presencia
de las dos partes.
RAR
Regulaciones de IATA para el transporte de
objetos y mercancías peligrosas, aplicadas
por casi todas las compañías aéreas del
mundo (IATA Restricted Articles Regulations,
21st Edition, December 1978).
RATE
(inglés). Tasa, tipo, coste, tarifa, gravamen o
impuesto, relativos o fletes, precios corrien-
tes, primas de seguro, intereses, cambio de
moneda, etc., establecidos oficialmente por
medio de escalas, tarifas u otras normas
legales, con carácter general o con carácter
preferente para determinados sectores con-
sumidores o usuarios, o bien resultantes de
la oferta y demanda de bienes y servicios
(free market rates).
RAUMMETER
(alemán). Nombre dado al metro cúbico de
madera apilada, es decir, contando el volu-
men de los huecos de la estiba.
RAW MATERIALS
(inglés). Materias primas en bruto o crudo,
comercializadas en estado natural o más fre-
cuentemente sometidas a un proceso previo
de acondicionamiento o semielaboración,
para facilitar su manipulación, o transporte
hasta los centros de consumo o transforma-
ción industrial. Por lo general, se comercian
en masas de consideración, a granel, como
minerales y combustibles sólidos; granos o
maderas. Se engloban en el concepto general
de commodity.
RAW VALUE (Of Sugar)
(inglés). Valor bruto del azúcar. Denomina-
dor común para pesos de azúcar en bruto.
390
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
"El valor bruto de cualquier azúcar ha sido
definido por el Sugar Act de 1948, como su
equivalente en términos del azúcar bruta
comercial ordinaria, que en el análisis por el
polariscopio arroje 96 grados".
Se necesita un denominador común porque
la cantidad de azúcar comercial en bruto,
requerida para producir una libra de azúcar
refinada, depende de la polarización del
azúcar en bruto. Se necesitan 1,07 libras de
azúcar de 96 grados, o 1,035 libras de azúcar
de 98 grados, para obtener 1,00 libras de
azúcar refinada. Cualquiera de estos pesos
calculados en libras equivale a un valor bruto
de 1,07 libras. (véase también "US Sugar
Program").
RAZONES FINANCIERAS
Es el resultado proveniente de dividir dos
cifras extraídas del Balance y/o Estado de
resultados para analizar cierto comportamien-
to relacionado con la liquidez, rentabilidad,
endeudamiento, etc. Las razones permiten
analizar ciertas variables de la empresa en
forma relativa e independiente de los montos
y, hacerlas comparables con las de otras
entidades similares. (Ejemplo de éstas son
Utilidad/Patrimonio, Activo circulante/Pasivo
circulante, Deuda/Patrimonio, Utilidad/Ven-
tas, etc.). Esta evaluación puede ser hecha
por parte de la administración de la empresa,
los accionistas acreedores, etc. Los que utili-
zarán distintos tipos de razones dependiendo
del objetivo de su análisis.
RCP
En el tráfico aéreo se designan así el flete
menos costoso obtenible en tránsito por un
aeropuerto aprovechable a tal efecto, de
acuerdo con las tarifas de IATA (Rate Cons-
truction Point).
rd
1. (inglés). Símbolo de rod, unidad de lon-
gitud o de capacidad; también símbolo de
rutherford, unidad de cantidad de isótopo
radiactivo.
2. (alemán). Rund. Alrededor.
RE ESTIBA - Re Rummaged
Una nave es estibada mientras es desembar-
cada su carga y reestibada cuando recibe su
carga de exportación.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
REACTION
(inglés). Reacción. Es un rápido descenso de
los precios subsiguientes a un avance. Es lo
opuesto de "rally".
READY BERTH CLAUSE
Ver Cláusula de muelle disponible en
cláusulas importantes en los contratos de
fletamento.
REAJUSTE
Corrección que se hace a una suma ex-
presada en moneda corriente con el fin de
sustituirle su poder adquisitivo inicial.
REALIZING
(inglés). Obtener ganancia sea por liquidación
de una venta o por compra de una venta
"corta".
REAM
(inglés). Resma.
REASEGURADOR
Personas jurídicas dedicada al negocio de
los seguros que emite y toma una cobertura
de un reaseguro.
REASEGURO
Recurso operativo del seguro mediante el
cual la compañía directamente aseguradora
de un riesgo se asegura a su vez por todo
o parte del mismo. La razón de buscar tal
cobertura suele ser de tipo técnico y con-
secuente a un exceso ocasional de sus
plenos de retención, o a una concentración
individual de riesgo asumidos de modo
coetáneo. Las compañías reaseguradoras
pueden, por su parte, en virtud de las mismas
razones, asegurarse constituyendo los que
se llaman correaseguros. El reaseguro no
debe confundirse con la técnica operacional
del coaseguro, consistente en la cobertura
directa y colectiva por varias compañías, en
proporción establecida en la póliza, que unas
veces se extiende conjuntamente por todos
los participantes y otras en tantos contratos
como ellos sean.
REASSURANCE
(inglés). Reaseguro. Operación por la cual un
asegurador se asegura a sí mismo contra los
riesgos que acepta cubrir.
REACTION - RECEIPT
REBAJAS DE ADUANA
Véase Descuentos de Aduana.
REBUS SIC STANTIBUS
Cláusula o norma de Derecho Internacional
que consiste en estimar ineficaz, inaplicable o
nulo un Trato Internacional, cuando se verifica
que han variado de tal modo las circunstan-
cias en cuya virtud se concertó, que pueda
considerarse que, de haber existido dichas
condiciones al momento de la firma del Acuer-
do, éste nunca se hubiera celebrado.
RECARGO
Gravamen adicional por mora en el pago de
los derecho o por otros conceptos.
RECARGO TEMPORAL A LA IMPORTA-
CIÓN
Algunos países han aplicado algunas veces
recargos temporales a la importación para
reasegurar una protección suplementaria de
su balanza de pagos. En el momento actual,
recargos "ad-valórem" de este género son
temporalmente percibidos en concepto de
derogaciones especiales consentidas por
las Partes Contratantes del Acuerdo General,
para compensar el número tan importante
de tipos impositivos negociados en el marco
del GATT.
RECAUDACIONES VARIABLES Y SISTE-
MAS DE PRECIOS DE REGULACIÓN
Variable levis and gate price systems. Son
recaudaciones denominadas no-arancelarias
porque, al ser variable, tienden a restringir el
volumen de las importaciones a diferencia
entre la producción doméstica protegida y la
utilización total.
RECEIPT
(inglés). Recibo Resguardo.
Banking receipt: Expresión utilizada muy a
menudo en los Estados Unidos, en el sen-
tido de resguardo de transitario (destinado
a la Banca).
Dock receipt: Recibo de muelle; recibo emi-
tido por una Compañía de navegación o por
su agente, de una mercancía recibida en
sus bodegas, patio o muelle en espera de
ser cargada.
Parcel post receipt: Resguardo de expedición
postal.
391
RECEIVABLES - RECINTO FERIAL
Truck receipt o railroad receipt: Duplicado de
carta de porte por ferrocarril.
Trust receipt: Ver Trust.
Warehouse receipt: Ver Warehouse.
RECEIVABLES
(inglés). Cuenta a recibir. En los Estados
Unidos, donde las aceptaciones comerciales
(trade acceptances) son excepción, es el
deudor quien toma la iniciativa de pago a los
vencimientos convenidos. La financiación de
los "receivables" es el objeto principal del co-
mercio de los "factors". Ver esta palabra.
RECEIVED FOR SHIPMENT
(inglés). Recibo para el Embarque. Término
apropiado en los cargamentos de carga
general cuando el buque permanece varios
días cargando y cuando la propia estiba
requiere que los bultos más pesados vayan
en el fondo de la bodega, debiendo esperar
los más ligeros el tiempo necesario para su
adecuada estiba ulterior.
RECEIVED FOR SHIPMENT BILL OF
LADING
(inglés). Conocimiento que acredita que la
mercancía ha sido recibida para embarque
(pero no cargada aún).
En materia de créditos documentarios, sal-
vo estipulación expresa, los conocimientos
"Received for Shipment" no se aceptan a
menos que hayan sido complementados con
la mención "Goods actually shipped on" (Mer-
cancías cargadas efectivamente sobre...), o
término equivalente; esta mención debe ser
fechada y firmada.
RECEPISSE
(francés). Resguardo.
RECEPISSE DE CHEMIN DE FER
(francés). Documento de transporte utiliza-
do en el tráfico ferroviario interior. Talón de
ferrocarril.
RECEPISSE WARRANT
Véase Warrant.
RECEPTOR
Destinatario de las mercancías transporta-
das, como tenedor legítimo del documento de
transporte, a quien ha de hacerse la entrega
de las mismas.
392
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
RECHNUNG
(alemán). Factura. Rechungsbetrag: Importe
de la factura.
RECIBO A BORDO
Orden de Embarque, la que una vez firmada
y timbrada por el responsable de la nave,
señala haber recibido la mercancía que debía
embarcarse.
RECIBO DE DEPÓSITO
Recibo entregado al pago de un depósito
por avería gruesa. Tal depósito es un pago a
cuenta de lo que puede resultar de una avería
gruesa que se comprobará después cuando
el tasador de avería lo haya ya tasado.
RECIBO DE PRIMAS
Instrumento por el que se deja constancia
que la Empresa aseguradora acepta haber
recibido la prima por parte del asegurado.
RECIBO DEL PILOTO
Recibo emitido por el primer oficial o contra-
maestre, por carga que se entrega al lado
de la nave.
RECINTO AMURALLADO
Para la legislación chilena, en lo que se refiere
a zonas francas, es la Zona Franca Primaria.
RECINTO BAJO CONTROL DE ADUANA
Se considerarán las oficinas, almacenes y lo-
cales destinados al servicio directo de la mis-
ma y sus dependencias, también los muelles,
puertos y porciones de bahía y sus anexos,
si es marítima, y las avanzadas, predios y
caminos habilitados, si es terrestre.
RECINTO DE DEPÓSITO ADUANERO
Definición chilena: Lugar habilitado por la ley
o por el Servicio de Aduanas donde se depo-
sitan las mercancías bajo su potestad.
(Ordenanza de Aduanas de Chile, artícu-
lo 32).
RECINTO FERIAL
Lugar físico deslindado y, previamente, ha-
bilitado por la autoridad, mediante Decreto
Supremo, con el objeto que allí funcione una
Feria Internacional, con las características y
cumplimiento con los requisitos de la Zona
Primaria Aduanera, para las mercancías
extranjeras depositadas bajo la jurisdicción
del Servicio de Aduanas.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
RECINTOS REMOTOS
Para la legislación chilena, en lo que se refiere
a zonas francas, son locales autorizados para
instalarse y funcionar fuera de la Zona Franca
pero dentro de la Región respectiva, en razón
de la naturaleza de las mercancías o de la ac-
tividad industrial que se realice, los que serán
considerados parte integrante de las Zonas
Francas y gozarán, por tanto, de todos los
beneficios establecidos para estas Zonas.
RECIPROCAL
(inglés). Recíproco. Cualquier número dividi-
do entre "1". Un número multiplicado por su
recíproco es igual a uno.
Si hablamos de divisas, es un método prác-
tico de expresar los precios de las monedas
en términos, uno de otra. Por ejemplo, si una
libra esterlina equivale a $ 2,6057, entonces
$ 1 = 1/2,6057, o sea 0,3838 libras.
RECIPROCAL TRADE
Comercio Recíproco. La reducción, por un
país, de barreras comerciales en atención
al trato similar otorgado por otros países. El
objetivo es expandir el comercio en aras del
interés de todos los socios comerciales.
RECLAMO DE AFORO
Medio consagrado en la ley que permite al par-
ticular impugnar actuaciones aduaneras que
sirven de base para la determinación de los
tributos cuya aplicación y fiscalización le co-
rresponda al Servicio Nacional de Aduanas.
RECOBRO
(seguro). Suma de dinero que una Compañía
Aseguradora recupera del tercer responsable
de un siniestro por una cantidad, previa-
mente, cancelada por dicha Compañía a su
asegurado.
RECONNAISSANCE DE DETTE
(francés). Resguardo. Reconocimiento de
la deuda.
RECONOCEDOR
Funcionario Técnico-Aduanero encargado del
aforo de las mercancías. Esta denominación se
usó sólo en algunos países latinoamericanos.
RECONOCIMIENTO
1. Facultad que tienen los importadores de
poder examinar sus mercaderías, a fin de
permitirles conocer con exactitud cuáles
RECINTOS REMOTOS - RECOURSE
son sus características, su naturaleza, su
composición, con el objeto que puedan,
posteriormente, solicitar su despacho en
debida forma.
2. Operación por medio de la cual el despa-
chador con mandato para despachar o el inte-
resado, revisa o inspecciona las mercancías
en los recintos de depósito aduanero antes
de someterlas a una destinación aduanera.
Como consecuencia de este reconocimiento
se pueden realizar las operaciones materiales
de reembalaje y división, como, asimismo, la
extracción de muestras.
RECONOCIMIENTO DE LAS MERCAN-
CÍAS
Consiste en la comprobación de los datos
declarados en la documentación aduanera
presentada al despacho de Aduanas con el
examen material de la mercancía realmente
transportada.
El reconocimiento (cuando la Aduana no
estima suficiente la comprobación docu-
mental) tiene por objeto la clasificación
arancelaria correcta de la mercancía cuya
partida del Arancel de Aduanas indica los
tipos arancelarios y demás gravámenes
que aplicados sobre el valor de la misma (o
sus unidades de cuenta o medida) "base"
permiten determinar la "cuota" a satisfacer
a la Administración, para la legal importación
o exportación.
El reconocimiento trae consigo la confor-
midad o disconformidad de la Aduana con
lo declarado, con las rectificaciones (valor,
unidades, partidas arancelarias y sus tipos,
etc.) pertinentes y con la suspensión o no
del despacho.
RECONOCIMIENTO PREVIO
Revisión o inspección de la mercancía an-
tes de someterla a un régimen aduanero
determinado.
RECOURSE
(inglés). En las expresiones "without recour-
se" y "with recourse".
Without recourse: Sin recurso. En la práctica
bancaria esta expresión seguida de la firma
del librador o de un endosante sobre un efec-
to de comercio, significa que dicho signatario
rechaza toda responsabilidad vis-a-vis de los
endosantes ulteriores en caso de impago del
393
RECUPERO - REESTIBAR
efecto. El descuento "without recourse" es
un descuento sin recurso contra el cedente
("escompte à forfait" en francés). En materia
de créditos documentarios, puede ocurrir que,
en las transacciones con el Extremo Oriente
y Australia, esta expresión esté incorporada
al texto de un crédito. Esta cláusula protege
en este caso contra todo recurso en virtud del
derecho cambiario, al librador y los endosan-
tes sucesivos de la letra librada en virtud de
la carta de crédito.
With recourse: Con recurso. En la práctica
esta mención es exigida algunas veces por
los Bancos australianos o del Extremo Orien-
te, en el texto de letras libradas en virtud de
créditos documentarios abiertos en Europa.
Tiene como fin proteger los derechos del
Banco emisor del crédito documentario contra
el librador de la letra, por ejemplo, en caso
de no encontrar conforme la mercancía con
lo estipulado en el crédito. El beneficiario de
un crédito documentario con la cláusula "with
recourse to you" (con recurso contra usted)
no puede negociar "a forfait" la letra que gira
a cargo del Banco emisor del crédito y puede
ser conminado al reembolso de todos o parte
de los pagos recibidos.
RECUPERO
(Seguros). En un sentido amplio, se refiere a
cualquier suma de dinero que obtenga el ase-
gurador una vez indemnizado un siniestro;
por ejemplo, con ocasión de un abandono.
En otro sentido, se refiere al cobro que hace
la compañía en virtud de su derecho de
subrogación.
RECURSO
Acto por el cual una persona ejercita su de-
recho de reclamación o de petición ante la
autoridad competente.
RED CLAUSE
(inglés). Cláusula roja (así llamada por me-
canografiarse habitualmente en rojo). La
"red clause" se utiliza principalmente en los
créditos documentarios abiertos cerca de los
bancos australianos, neolandeses, sudafri-
canos, para la compra de lana. Autoriza a
estos bancos a hacer anticipos al exportador
beneficiario, a cuenta de la realización del
crédito, con el sólo compromiso de presentar
posteriormente los documentos estipulados
394
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
en el crédito. El anticipo se hace por cuenta
y riesgo del ordenante. Los intereses son,
según se haya convenido, a cargo del com-
prador o del vendedor.
RED LABEL
(inglés). Literalmente etiqueta roja. Mercancías
consideradas como peligrosas, que deben ser
cargadas exclusivamente sobre cubierta o en
barcos equipados especialmente.
REDELIVERY
Entrega del buque a su armador en el lugar
y fecha convenidos una vez terminado el
timecharter, con la condición de que se
encuentren en el mismo estado en que fue
recibido al comienzo del contrato, excepto el
uso y desgaste natural.
REDESTINACIÓN
Es el envío de mercancías extranjeras desde
una Aduana a otra del país, para los fines de
su importación inmediata o para la continua-
ción de su almacenamiento.
REEFER
(inglés). Barco, vagón o camión refrigera-
dor.
REEMBALAJE
Es la modificación del acondicionamiento
interno y/o externo se las mercancías a fin
de subsanar desperfectos de sus envases
originales, facilitar su transporte y almace-
namiento (éstas se sujetarán a los mismos
requisitos del reconocimiento).
REEMBARQUE
Acto por medio del cual se embarca de in-
mediato una mercancía después de haber
sido desembarcada, para hacerla llegar a su
destino final.
REEMBOLSO
Es la cobertura de los cambios o el pago de
la mercancía al exterior.
REEMPAQUE
(inglés). Repacking.
REESTIBAR
Una nave es estibada mientras desembarca
su carga y reestibada cuando recibe su carga
de exportación.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
REEXPEDICIÓN
1. Devolución de mercancías extranjeras al
país de origen, por no cumplir con ciertos re-
quisitos legales, reglamentarios o técnicos.
2. Para la legislación chilena es una destina-
ción aduanera que consiste en el envío desde
Zona Franca, al exterior o a otra Zona Franca,
de mercancías extranjeras y de mercancías
elaboradas en Zona Franca a las cuales se
les haya incorporado insumos extranjeros.
También se entenderá por reexpedición, el
envío de las mismas mercancías a Depósitos
Franco Aeronáutico, o a una Zona Primaria
con el objeto de ser trasladadas a un almacén
particular de exportación.
REEXPEDICIÓN POSTAL
Para la legislación chilena, en lo que se refie-
re a zonas francas, es la Devolución al país
de origen, por incumplimiento de los plazos
o condiciones fijados por la Unión Postal
Universal, de los envíos postales cuya Desti-
nación Aduanera no haya sido solicitada.
REEXPEDICIÓN, SOLICITUD DE
Véase Solicitud de Reexpedición.
REEXPORTACIÓN
Es el retorno al exterior de mercancías traídas
al país y no nacionalizadas.
REFER TO DRAWER
(inglés). Dirigirse al librador. Fórmula utili-
zada en Inglaterra por los bancos cuando
rehúsan pagar un cheque por insuficiencia
de fondos.
REFEREE
(inglés). Juez, árbitro. En los Estados Unidos,
designa igualmente al censor nombrado por
el Tribunal para administrar una firma en
suspensión de pagos o quiebra.
REFERENCE PRICE
(inglés) Véase Precio de referencia.
REFINERY
(inglés) Refinería. Es distinta a la fundición,
que produce metal crudo procesado de los
minerales (concentrado). Una refinería produ-
ce metal de elevada pureza ya sea mediante
refinado electrolítico o al fuego. En el cobre y
plomo, el refinado va precedido de la fundi-
ción, pero en el estaño y el zinc, la fundición
REEXPEDICIÓN - RÉGIMEN ADUANERO
y el refinado se convierten en un solo proceso
de recuperación de metal con calidad comer-
ciable, a partir de concentrados.
Los refinados (y fundidores) también proce-
san materiales de residuo.
REFRIGERATED CONTAINER
(inglés). Contenedor refrigerado. Contenedor
construido con paredes aisladas, incluyendo
puertas, piso y techo que usa una fuente
de baja temperatura diferente a una unidad
mecánica o de absorción, que es capaz de
bajar la temperatura interior de un contenedor
y consecuentemente mantenerla de acuerdo
a las condiciones que sean requeridas.
REFUNDS OF DUTIES PAID
Véase Drawback and other refunds of duties
paid.
REGALÍA
Se entiende por regalía (royalty) el pago que
debe hacerse al dueño de una marca, de
una patente de fabricación o de un modelo
industrial; al autor o dueño de una obra
literaria musical o artística o al que dispone
de un procedimiento o fórmula especial de
fabricación o producción (know how), por
el privilegio de poder utilizar y/o explotar en
determinada condiciones esa marca, patente,
producción intelectual o procedimiento.
Se consideran también regalías aquellos pa-
gos que deben realizarse por la presentación
de servicios de asistencia técnica necesaria
para un proceso de producción.
RÉGIMEN ADUANERO
Tratamiento aplicable a las mercancías some-
tidas al control de la Aduana, de acuerdo con
las leyes y reglamentos aduaneros, según la
naturaleza y objetivos de la operación.
Destino que, con arreglo a las leyes y re-
glamentos de Aduanas, pueden recibir las
mercancías sujetas al control de la Aduana.
1. En algunos países, este término designa
igualmente el conjunto de disposiciones
legales o reglamentarias que se aplican a
este destino.
2. Existen regímenes aduaneros distintos (ré-
gimen de despacho a consumo, de depósito,
de admisión temporal, de tránsito aduanero,
etc.) según la naturaleza y el objeto de la
operación.
395
RÉGIMEN DE ALMACENAJE ADUANERO - REGISTER TON
Procedimiento que se aplica a las mercancías
que se encuentran bajo Potestad Aduanera,
acorde con las disposiciones legales vigen-
tes según la naturaleza y el objetivo de la
operación.
Procedimiento que se aplica a las mercancías
que se encuentran bajo Potestad Aduanera,
acorde con las disposiciones legales vigentes
según sea la operación Aduanera de que
se trate.
Tratamiento aplicable a las mercancías so-
metidas a la Potestad Aduanera.
RÉGIMEN DE ALMACENAJE ADUANERO
Procedimiento aduanero mediante el cual las
mercancías importadas son almacenadas
bajo control aduanero en un lugar determina-
do (almacén aduanero) sin pago de derechos
e impuestos de importación.
1. En ciertos países este procedimiento pue-
de aplicarse también por ejemplo, a mercan-
cías condicionalmente exentas de derechos o
impuestos de importación o en relación a las
cuales, los derechos e impuestos de impor-
tación han sido condicionalmente refundidos,
o a mercancías producidas en el país afectas
a derechos e impuestos internos.
2. La designación de un lugar como almacén
aduanero es, normalmente, sometida a la
aprobación de la Aduana u otra autoridad
pública.
3. Los Almacenes Aduaneros pueden ser ma-
nejados por autoridades u otras autoridades
o personas naturales o jurídicas y pueden ser
para uso público (almacenes particulares).
RÉGIMEN DE DRAW-BACK
Régimen aduanero que permite, con ocasión
de la exportación de mercancías, obtener
la restitución total o parcial de los derechos
e impuestos a la importación, que se han
aplicado ya sea a esos artículos, o a los
productos contenidos en las mercancías
exportadas o consumidas en el curso de su
producción.
RÉGIMEN GENERAL
Conjunto de normas de carácter general,
que rigen aquellas importaciones que
cumplen con todas las disposiciones le-
gales, y que pagan todos los gravámenes
a que queda afecta una mercancía en su
importación.
396
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
RÉGIMEN TRANSITORIO
Sistema aduanero constituido, esencialmen-
te, por el tránsito y la redestinación.
REGÍMENES DEFINITIVOS
Régimen aduanero mediante el cual las
mercancías se nacionalizan en forma de-
finitiva una vez que se cumplan todas las
formalidades legales, (importación, expor-
tación, etc.).
REGÍMENES ESPECIALES
Disposiciones legales de excepción aplica-
bles a ciertas mercancías en su importación,
ya sea que aquellas sean destinadas a la
fabricación de nuevos artículos o porque es-
tán destinadas a un Régimen de tratamiento
Aduanero Especial.
REGÍMENES RESTRINGIDOS
Sistemas aduaneros constituidos, general-
mente, por la importación de mercancías en
territorios aduaneros especiales.
Por ejemplo: la Zona Franca donde las mer-
cancías entran a un territorio y en un lugar
determinado.
REGÍMENES SUSPENSIVOS DE DERE-
CHOS
Denominación genérica de los regímenes
aduaneros que permiten la entrada o sa-
lida de mercancías a/o desde el territorio
aduanero, con suspensión del pago de los
derechos e impuestos a la importación o a
la exportación
REGÍMENES TERRITORIALES ESPECIA-
LES
Sistema de operaciones de importación donde
las mercancías al ser introducidas en esos
territorios gozan de liberación total o parcial
de derechos arancelarios y otros gravámenes,
solamente mientras permanezcan allí, puesto
que al abandonar dicho territorio quedarán
afectas al régimen general de importación.
REGION OR CUSTOMS REGIONS
(inglés). Región o Zona aduanera.
REGISTER TON
(inglés). Tonelada de registro. Volumen de
100 pies cúbicos equivalente a 2,83169
metros cúbicos. Se usa para expresar la
capacidad de los navíos de carga.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR REGISTERED COMMODITY REPRESENTATIVE - REGLAS DE HAMBURGO
REGISTERED COMMODITY REPRESEN-
TATIVE
Representante registrado de productos.
Miembro o no miembro de una Bolsa que
se registra con la misma, para solicitar el
manejo de los negocios de un comerciante
comisionista de futuros.
REGISTRO
Acción de fechar y numerar el documento en
que se indica la operación o régimen aduane-
ro a que debe someterse la mercancía.
Pasar el Registro de Aduanas es dar a las
autoridades aduaneras una descripción de
las mercancías a embarcar o desembarcar,
y pagar los derechos (si los hay) con que
están gravadas. Las mercancías que llegan
se denominan "Entered Inwards" y aquellas
embarcadas "Entered Outwards".
REGISTRO ADICIONAL
Habiéndose entregado al importador una
declaración de Aduana, considerando que
es muy pequeña, debe hacerse un registro
adicional para cubrir el excedente.
REGISTRO DE ALMACENAJE
Control de un Documento aduanero emitido
cuando se importan mercancías afectas a dere-
chos, pero que deben depositar en un almacén
fiscal o de la Aduana antes de ser usadas.
REGISTRO DE TRANSBORDO
Transhipment Entry. Declaración o Registro
de Transbordo.
Registro Aduanero necesario para las mer-
cancías que han de ser reembarcadas a
otro país.
REGISTRO GLOBAL
Documento bancario que no especifica o
detalla la mercancía en la parte descriptiva,
puesto que sólo tiene la glosa general.
REGISTRO INTERNO
Documento Aduanero usado cuando mercan-
cías afectas a derechos han de ser removidas
del almacén para consumo interno.
REGISTRO OFICIAL
Documento de identidad de la nave en que
consta el nombre y el número del barco,
además del tonelaje, aparejo o equipo, pro-
pietarios, capitán y puerto de registro.
REGISTRO PARA MAYOR VALOR
Aquellos usados para normalizar un aumento
que se produzca en el precio de las mer-
cancías que se importan o en el comercio
invisible, sin que hayan habido aumentos en
el volumen de éstas.
REGISTRO PARA MERCANCÍAS LIBRES
Formulario pedido por la Aduana que entrega
detalles de la carga importada que no paga
derechos de importación.
REGLA PROPORCIONAL
Sistema aplicado en la liquidación de ave-
ría gruesa cuando existe un infraseguro y,
por tanto, el valor contribuyente excede al
valor asegurado. Cabe pactar la renuncia a
la aplicación de dicha regla por parte de la
compañía aseguradora pagando una sobre-
prima al efecto.
REGLAMENTO
Es formalmente, un Decreto Supremo que
tiene por objeto referirse a determinados
tópicos, detallando ciertos aspectos de
las disposiciones dictadas para asegurar
el cumplimiento y la aplicación de una ley
determinada.
REGLAMENTO PARA PASAJE ADULTO
Término usado para calcular el número de
pasajeros a bordo de la nave, e incluye a
cualquier persona mayor de 12 años. No se
cuentan los menores de 1 año. Dos niños,
uno de 12 años, y el otro de 1, equivalen a
un adulto para la cuenta del pasaje.
REGLAS DE HAMBURGO
Conjunto de normas acordadas en la Conven-
ción sobre Transporte de Mercancías por Mar,
Hamburgo 31.3-.1978. Dichas Reglas contie-
nen modificaciones respecto al Convenio de
Bruselas que, en lo principal, consisten en:
inclusión de los animales vivos en el concepto
de mercancías; consideración como tales
de los equipos de transporte, containers,
paletas y similares, cuando son propiedad
del embarcador; extensión del período de
responsabilidad del transportista desde que
recibe la mercancía para su transporte hasta
que la entrega realmente; responsabilidad du-
rante la fracción de transporte llevada a cabo
por terceros designados en el documento de
397
REGLAS DE LA HAYA - REGLAS DE ORIGEN - DEFINICIONES
transporte; aceptación de carta de garantía,
siempre que con ellas no se pretenda de-
fraudar a terceros; notificación de pérdidas,
daños o demoras no más tarde de un día
laborable después de la entrega al destina-
tario; jurisdicción; arbitraje. La cuantía de la
responsabilidad del transportista se aumenta
hasta un límite, según estas Reglas, de 835
unidades de cuenta por bulto u otra unidad de
embarque, o bien, 0,2 unidades de cuenta por
kilo de peso bruto de las mercancías perdidas
o dañadas, si tal resulta más elevadas.
REGLAS DE LA HAYA
Hague Rules. Las Reglas de La Haya, re-
comendadas por la Asociación de Derecho
Internacional para adopción internacional en
1921, después de varias discusiones entre las
varias partes interesadas, fueron finalmente
aprobadas después de hacerles algunas
enmiendas en 1924. Estas Reglas definen las
responsabilidades y obligaciones mínimas,
así como los derechos e inmunidades máxi-
mos de los transportistas oceánicos.
Las obligaciones principales de los transpor-
tistas pueden resumirse como sigue:
El ejercer debida diligencia para:
1. Hacer al buque navegable.
2. Tripular, equipar y proveer adecuadamente
el buque.
3. Poner las bodegas, cámaras frigoríficas y
de frío y todas las otras partes del buque, en
las que se llevan mercancías, en condición
y en seguridad para su recepción, transporte
y conservación.
Además, sujeto a las provisiones del artículo
IV, los Transportistas están obligados a mani-
pular el cargamento con cuidado y a extender
C/E. que muestren:
1. Las marcas principales.
2. Bien el número de bultos o piezas o la
cantidad o peso, según sea el caso, como el
Cargador lo dio por escrito.
3. El orden y condición aparente de las
mercancías.
Por otra parte, los derechos e inmunidades
máximos a los que los Transportistas tienen
derecho, están claramente definidos en la
ley.
Las principales consideraciones que han con-
ducido a la introducción de las Reglas de La
Haya, con efecto legislativo, han sido:
398
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
1. El deseo de limitar la tendencia en au-
mento, de parte de los transportistas, de ir
reduciendo sus obligaciones por la inclusión
de cláusulas protectoras.
2. La importancia de basar las condiciones
de transporte por mar en un Código de Re-
glas adoptadas internacionalmente, tenien-
do en cuenta el hecho de que pueden ser
de nacionalidad diferente aquellas partes
interesadas en la transacción (Armadores,
Cargadores, Consignatarios, Banqueros,
Aseguradores).
Una interpretación uniforme de las condi-
ciones del C/E. en los varios países es, por
tanto, esencial.
Debe recordarse que las Reglas de La Haya
no se aplican a los C/F. en la inteligencia de
que si se extienden los C/F. en el caso de
un buque sujeto a un C/F., ellos cumplirán
con las condiciones de estas reglas desde
el momento en que tal C/E. o documento
similar de título regule las relaciones entre un
Transportista y un Tenedor de aquél.
REGLAS DE ORIGEN - DEFINICIONES
Para la aplicación de las Reglas de Origen
se entiende:
a) Por "país de origen de las mercancías":
el país en el cual las mercancías han sido
producidas o fabricadas, según los criterios
enunciados para la aplicación del Arancel de
Aduanas, de las restricciones cuantitativas,
así como de cualquier otra medida relativa a
los intercambios.
b) Por "reglas de origen": las disposiciones
específicas aplicadas por un país para
determinar el origen de las mercancías y
recurriendo a los principios establecidos por
la legislación nacional o por acuerdos inter-
nacionales ("criterios de origen").
c) Por "criterio de la transformación sustan-
cial", el criterio según el cual el origen de
las mercancías se determina considerando
como país de origen aquél donde ha sido
efectuada la última transformación o ela-
boración sustancial considerada suficiente
para conferir a la mercancía su carácter
esencial.
d) Por "control de la aduana": el conjunto
de medidas tomadas para asegurar el cum-
plimiento de las leyes y reglamentos que la
aduana está encargada de aplicar.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
REGLAS DE YORK Y AMBERES 1974
York-Antwerp Rules 1974. Se determina la
avería gruesa de acuerdo a las Reglas de
York y Amberes de 1974, que definen con
acierto los sacrificios y gastos a considerar
como avería gruesa y de qué manera se
efectuará el reparto proporcional.
En los Conocimientos de Embarque y Póliza
de Fletamento es obligatorio estipular que
la avería gruesa, si la hay, será liquidada
de acuerdo a las Reglas de York y Amberes
de 1974.
REGLAS GENERALES INTERPRETATI-
VAS
Son las disposiciones contenidas en la No-
menclatura Arancelaria de Bruselas, usadas
a nivel mundial, con el objeto de entregar nor-
mas de carácter general, para la clasificación
de las mercancías en la Sección, Capítulo y
Partida que corresponda.
REGLAS Y CONVENIOS
El desarrollo del tráfico mundial ha dado
lugar a la implantación de determinadas
regulaciones nacidas de convenios interna-
cionales que, en muchos casos, constituyen
por sí mismas normas de conducta a seguir
por los países signatarios y en otros son
fundamento de su legislación nacional sobre
la materia. Entre los más importantes por la
generalidad de su aplicación, referidas a la
transacciones es sí mismas, es decir, al co-
mercio propiamente dicho, o concernientes
al tráfico como conjunto de servicios que lo
posibilitan, tenemos: las Reglas internacio-
nales para la importación de los Términos
Comerciales, Incoterms 1953; las Reglas y
los Usos Uniformes relativos a los Créditos
Documentarios 1984, y otras de CCI sobre
diversas actividades y tareas. Las Reglas
contenidas en la CCCN, de utilización casi
universal. El convenio de Bruselas 1924 y
Protocolo 1968, revisados últimamente por
las Reglas de Hamburgo 1978. El Convenio
de Varsovia 1929, Protocolos de La Haya
1955 y de Guadalajara 1961 y reglamento
de la IATA, bases de la regulación del tráfico
aéreo. El ADR, el RID y las RAR que, junto
con el código de IMCO, forman el conjunto
de normas que rigen el transporte de mate-
rias y mercancías peligrosas. El CIM y el
REGLAS DE YORK Y AMBERES 1974 - REIMBURSABLE
CMR, reglas sobre transporte por ferrocarril
y carretera, respectivamente, bajo las cuales
alientan los regímenes de tráfico TIF y TIR.
El Convenio Internacional sobre la seguridad
de los Contenedores. El Convenio para facili-
tar el Tráfico Marítimo Internacional, Londres
1965. El AETR, sobre tripulaciones de vehí-
culos. El GATT. Ginebra 1947. Las Reglas
de York-Amberes 1974, que actualizan la
liquidación de avería común o gruesa.
REGLER
(francés). Cancelar, evacuar.
REGLES ET USANCE UNIFORMES RELA-
TIVE AUX CREDITS DOCUMENTAIRES
(francés). Reglas derivadas de los usos co-
merciales internacionales relativas al contrato
de crédito documentario, que han sido recogi-
das por la Cámara de Comercio Internacional,
y a las que los bancos que las han aceptado
hacen referencia, bien a título individual o
bien colectivamente, dentro del marco de su
asociación profesional nacional.
REGULAR WAREHOUSE
Almacén Regular. Cualquier almacén oficial-
mente aprobado por la correspondiente Bolsa
de futuros, y del cual se pueden realizar en-
tregas reales de productos, contra contratos
de futuros cortos.
El término "licenced warehouse" (almacén
con licencia) designa lo mismo en el comercio
de algunos productos.
REGULARITY
(inglés). Término que describe a una planta
procesadora o almacén que cumple con los
requerimientos (de financiación, instalacio-
nes, capacidad y ubicación) de una bolsa,
para la entrega de productos contra contratos
de futuros.
REGULATED COMMODITIES
(inglés). Productos Regulados. Los productos
regulados son aquellos supervisados por la
"Commodity Exchange Authority", U.S. De-
partament of Agriculture.
REGULATORY PROCEDURE
(inglés). Procedimientos reglamentarios.
REIMBURSABLE
(inglés). Reembolsable. Devolutivo.
399
REIMPORTACIÓN - RENOVACIÓN DE UN SEGURO
REIMPORTACIÓN
Importación en un territorio aduanero de mer-
caderías que han sido exportados anteriores
desde el mismo territorio.
REINES KONNOSSEMENT
(alemán). Véase Reingezeichnetes Konnos-
sement.
REINGEWICHT
(alemán). Peso neto.
REINGEZEICHNETES KONNOSSEMENT
(alemán). Conocimiento limpio. Se dice tam-
bién "reines konnossement".
REINTEGRO
Se denomina así aquellas operaciones
destinadas a devolver divisas, y que son
realizadas por los importadores cuando,
por cualquier circunstancia, hayan adquirido
mayor cantidad de cambio que la necesaria
amplificado por cien y el quantum de impor-
tación.
RELACIÓN BRUTA DE INTERCAMBIO
Es el índice que nos muestra la capacidad
para importar de un país en relación a su
comercio visible. Se obtiene extrayendo el
cuociente entre el quántum de importación.
RELACIÓN DE CAMBIO O INTERCAMBIO
Cantidad de una mercancía que se obtiene
por una cantidad dada de otra mercancía o
dinero.
RELACIÓN REAL DE INTERCAMBIO
Representa la relación entre el precio a
que vende sus exportaciones y el que tiene
que pagar por sus importaciones, un país
determinado.
RELEASE OF MERCHANDISE
(inglés). Despachar mercancía.
REMBOURSEMENT
(francés). Reintegro.
REMBOURSKREDIT
(alemán). Crédito documentario por acep-
tación.
REMESA
Envío de divisas, en cualquiera de sus for-
mas, al exterior para solventar un pago.
400
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Operación que consiste en cancelar una
cantidad de divisas en el exterior mediante
el envío de ellas a su beneficiario a través
de un Banco Comercial.
REMESA DOCUMENTARIA
Orden de entrega de documentos contra pago:
Medio de pago empleado en la compraventa
internacional en virtud del cual el vendedor
embarca las mercancías reservándose su dis-
ponibilidad mediante los documentos llave de
acceso a la mercancía que permiten retirarla
y entrar en posesión de ella, que sólo pueden
ser entregadas por su Banco contra pago por
el comprador del importe de la mercancía.
No es segura para el vendedor, ya que corre
el riesgo de que el comprador deje de cuenta
las mercancías.
REMESA SIMPLE
Medio de pago empleado en la compraventa
internacional en virtud del cual el vendedor
envía las mercancías junto con los documen-
tos que permiten su retirada, remitiendo un
efecto o letra de cambio al cobro que su Ban-
co le anticipa (papel al descuento) o abona a
su vencimiento (papel al cobro).
Dado lo poco seguro de su cobro, sólo se
emplea en caso de relaciones seguras entre
vendedor y comprador.
REMETRE DES FONDS
(francés). Girar.
REMETTRE
(francés). Remesar.
REMISE
(francés). Descuento, entrega, remesa.
REMISIÓN
Acto por el cual se deja al deudor libre de la
obligación de pagar una deuda. La remisión
se llama también "Condonación".
REMISSION
(inglés). Condonación.
RENOVACIÓN DE UN SEGURO
Hecho por el cual, ambas partes que pactaron
un seguro, acuerdan prorrogar su vigencia al
extender por un nuevo período su cobertura
y en similares condiciones. La prórroga es,
generalmente, por un año.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
RENTA
Suma que, periódicamente, o al cabo de
cierto tiempo, se paga por el arrendamiento
de un bien.
RENTA DISPONIBLE
Es la resultante que se obtiene de restar a
la renta personal, los impuestos personales
directos.
RENTA FIJA
Son instrumentos que reportan flujos futuros
preestablecidos a quien invierte en ellos
(Ej.: Bonos, Letra Hipotecarias, Depósitos
a plazo, etc.).
RENTA NACIONAL
Conjunto de bienes y servicios con que puede
contar un país durante un período determina-
do, generalmente un año.
RENTA PERSONAL
Suma de los ingresos percibidos por una
persona natural o por las personas jurídicas,
con fines de lucro.
RENTA VARIABLE (INSTRUMENTOS DE)
Son instrumentos cuyos flujos futuros no
son preestablecidos, sino que son variables
y no conocidos con exactitud. (Ej.: Acciones,
cuotas de fondos mutuos, oro, etc.).
RENTABILIDAD
Beneficio que se obtiene de una inversión
o de la gestión de una empresa. Se puede
medir como retorno sobre la inversión, acti-
vos, patrimonio, etc., dependiendo del tipo de
análisis que se haga.
REPORT/DEPORT
(francés). El tipo de cambio de una divisa a
plazo se compone de dos elementos: tipo de
cambio de contado y el "report" o el "deport",
que se negocian aparte. El "report" es la plus-
valía que tiene la divisa a plazo con relación
a su tipo de cambio al contado; la prima se
añade a éste. El "deport" es la minusvalía
que la divisa a plazo con relación a su tipo
de cambio al contado; se deduce de dicho
tipo de cambio al contado. El "report" y el
"deport" no se cotizan oficialmente; se tratan
libremente en París entre los intermediarios
delegados (así como entre la plaza de París y
las plazas extranjeras). Se calculan tomando
RENTA - REPRESENTANTE
como base la relación entre tipo de inversión
real del franco y el de la divisa. Si el tipo de
inversión real de la divisa es el mismo que el
del franco, la negociación se trata a la par, es
decir, que el cambio de plazo será el mismo
que el cambio de contado. Por el contrario,
si los tipos de inversión son diferentes, la
diferencia calculada en el valor absoluto y por
la duración del contrato de plazo constituye:
"report", si el tipo de inversión del franco es
más elevado que el de la divisa; "deport", si el
tipo de inversión de la divisa es más elevado
que el del franco.
REPORTER UNE ECHEANCE
(francés). Aplazar.
REPORTING LIMIT
Límite de notificación. 1. Según la Autoridad
de Bolsas de Productos, se trata de las
cuentas con posiciones equivalentes a los
niveles fijados (o por encima de éstos), por
el Secretario de Agricultura de acuerdo con
las especificaciones para esta cuenta fijadas
por la Ley de Bolsas de Productos.
2. Tamaños de las posiciones establecidas
por las Bolsas y/o la CFTC en las que los
comerciantes de productos deben realizar
informes diarios sobre el tamaño de la posi-
ción por producto, por mes de entrega, y si la
posición es especulativa o de cobertura.
REPOSICIÓN (DE) MERCANCÍAS
Derecho a importar con franquicia arancelaria
materias primas o productos semielaborados,
piezas o partes terminadas, iguales o de
similares características a las incorporadas
a productos exportados con anterioridad.
La autorización podrá tener el carácter de
reposición tipo, o prototipo, o bien, según
precedente, si lo hay.
REPOSICIÓN DE UNA PRIMA DE SEGURO
Recontratación de un seguro, hecho que
incluso se puede producir después de un si-
niestro, cuando el asegurado desee continuar
con la cobertura del riesgo.
REPRESENTANTE
1. Persona natural o jurídica que tiene a su
cargo la venta o colocación de mercancías de
importación en el mercado nacional, mediante
el pago de una comisión directa o indirecta, o
de otro beneficio que el representado le otor-
401
REPRESENTANTE QUE COMPRA POR CUENTA DE OTROS
- RESERVA ESTRATÉGICA
gue. Ver también las definiciones de Agencia,
Distribuidor y Sucursal.
2. Comerciante que opera en un país en
nombre de la empresa mandante extranjera
a la que "representa" en el mercado de su
país. El mandante sigue siendo el propietario
de su mercancía hasta que el representante
las entrega a algún cliente del país en que
opera, perfeccionando la transacción.
Cuando tienen almacenes para tener un
surtido de artículos manufacturados o de
piezas de recambio pueden ser, asimismo,
depositarios.
REPRESENTANTE QUE COMPRA POR
CUENTA DE OTROS
Oficinas de compra.
Casas de compra.
Representantes que se encargan de com-
prar.
REPRESENTANTE QUE COMPRA POR
SU CUENTA
Comerciante exportador.
Distribuidor.
Almacenista.
Mayorista.
Empresa comercial.
Representante que se encarga del montaje.
Representante de ventas que compra.
REPRESENTANTE QUE HACE LAS VE-
CES DEL EXPORTADOR
Comisionista, El.
Representaciones en comisión, a estipendio
y comisión y almacenistas.
Vendedores a sueldo.
Vendedores independientes.
Representante distribuidor.
Representante y almacenamiento.
Representante y empresa de servicios.
Representante y oficina de diseño.
Representante cliente.
Representante administrador.
Representante de la fábrica y auditor.
Representante encargado de la exporta-
ción.
REPRESENTANTE QUE NO SE OCUPA EN
VENDER, SINO EN OTROS ASPECTOS
ESPECIALES DE LA EXPORTACIÓN
Casa de confirmación.
"Factors".
Representantes despachadores.
402
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Colaboración técnica.
Representante distribuidor.
REPRESENTANTES
Con arreglo a sus distintas funciones se
pueden dividir los representantes en cuatro
grupos principales:
1. Representante que hace las veces del
exportador.
2. Representante que compra por su propia
cuenta.
3. Representante que compra por cuenta
de otros.
4. Representante que no se ocupa en ven-
der, sino en otros aspectos especiales de la
exportación.
REPUESTOS
(para una nave). Conjunto de artículos y
materiales destinados a la reparación o
reemplazo de partes, piezas o equipos fijos
de una nave.
REQUEST
(inglés). Petición.
REQUIREMENTS
(inglés). Requisitos.
RESCATE
(Seguros). Valor que en algunas modalidades
de seguro de vida recibe el asegurado cuando
decide, por propia voluntad, poner término no
anticipado a su póliza.
RESCISIÓN DE UN CONTRATO DE SE-
GURO
Anulación de los efectos de una póliza de
Seguros, siempre que concurran determina-
das causales que revisten cierta gravedad
para ello.
RESERVA DE ENLACE
Saldos de producción disponibles entre una
y otra cosecha anual, necesarios para cubrir
los requerimientos internos, de consumo y
semillas, en dicho intermedio.
RESERVA ESTRATÉGICA
Parte de la producción corriente que no se
consume, sino que se añade a los inventarios
existentes en prevención de una emergencia.
El término se aplica, en especial, a las mate-
rias primas guardadas para usos militares en
caso de una contingencia bélica.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
RESERVAS
1. Cantidad global de los medios de pago dis-
ponibles y realizables que evalúa la liquidez
internacional. La integran el oro amonedado
y en barras; las divisas convertibles, dólares,
libras esterlinas, marcos alemanes, eurodó-
lares y otras del Euromercado; la posición
en el FMI y los Derechos Especiales de
Giro. La cuenta de las reservas integran una
de las partidas determinantes de la balanza
de pagos.
2. En los conocimientos. Anotaciones en los
mismos calificando el estado de la mercancía
embarcada o de su embalaje o envase, lo
cual perjudica la negociación del documento.
A veces el inconveniente que tales reservas
supone para el embarcador se supera me-
diante una carta de garantía.
RESERVAS TÉCNICAS
(Seguros). Corresponde a las provisiones de
carácter obligatorio que deben efectuar las
compañías aseguradoras para hacer frente
a sus compromisos con los asegurados.
Estas provisiones están respaldadas por
inversiones.
Existen distintos tipos de reservas técni-
cas, Matemática, de Riesgo en curso y de
Siniestros.
RESERVES (Official)
(inglés). Reservas Oficiales.
RESIDUOS RECUPERABLES
(Proceso de fabricación). Materias primas
que, si bien no se incorporan al producto
final, pueden ser recuperadas por procesos
posteriores, pueden tener otra aplicación, o
bien, alguna otra utilidad.
RESMA
Conjunto de 20 manos de papel, o sea, 500
hojas.
RESOLUCIÓN
Forma de legislar con que cuenta el jefe
máximo de un Servicio de la Administración
Central del Estado y cuyo objeto es reglamen-
tar o instruir sobre determinada materia.
RESPONSABILIDAD DEL ARMADOR
Shipowners' Responsability. Compromiso
que adquiere el armador con el embarcador
o importador de hacer llegar y entregar las
RESERVAS - RESTRICCIONES CUANTITATIVAS A LA IMPORTACIÓN
mercancías en las mismas condiciones en
que aquellas fueron recibidas a bordo para
su embarque posterior.
RESTING ORDER
Orden Tope. (inglés). Es aquella en que se
instruye al corredor para que compre a un
precio inferior al del mercado o venda por
encima del mismo.
RESTITUER RETOURNER
(francés). Devolver.
RESTITUTION
(francés). Reintegro.
RESTITUTIONS
(inglés) Véase Indemnizaciones.
RESTRAINT OF PRINCES, RULERS AND
PEOPLES
(inglés). Órdenes gubernamentales, interfe-
rencias o prohibiciones al buque, emanadas
de la autoridad de un Estado.
RESTRICCIONES CUANTITATIVAS A LA
IMPORTACIÓN
Pueden presentarse bajo diversas formas
y comprenden habitualmente la fijación de
cupos o la concesión de licencias o ambas
cosas a la vez. En general, los cupos son
globales (aplicables a todos los países),
bilaterales o "históricos" (basados en el
volumen de importaciones en el curso de
un período anterior). En cada caso, es im-
portante conocer la descripción precisa del
producto y el importe o el volumen previsto,
el período de validez (trimestral, semestral
o anual), el servicio central encargado de
administrar los cupos, el plazo para el re-
parto de los cupos entre los importadores
o los fabricantes y entre los países provee-
dores, etc.
En el caso de régimen de licencias, conviene
conocer las formalidades requeridas y ase-
gurarse que el importador ha recibido todas
las informaciones necesarias para presentar
la solicitud de licencia. A menudo, es preciso
a este efecto, que el importador entre en
contacto con las autoridades de cambio
para estar seguro de obtener las divisas in-
dispensables para la transacción. Si exporta
hacia un país que aplica restricciones a la
403
RESTRICCIONES DE CAMBIO - RETORNO
importación, el exportador debe asegurarse
antes de la expedición de las mercancías
que su cliente ha obtenido una licencia de
importación y todos los demás documentos
requeridos. Cuando se exige una licencia,
el cliente comunica generalmente al expor-
tador el número de la licencia o le envía una
copia.
Algunos países aplican medidas de "compen-
sación" para proteger su producción interior:
como contrapartida de las importaciones,
exige que les sea comprobada una cantidad
determinada de productos o de mercancías
locales. Estas reglas se aplican en general a
los productos agrícolas, pero se puede igual-
mente recurrir a ellas para otros productos,
tales como los minerales y otras materias
brutas.
RESTRICCIONES DE CAMBIO
Las restricciones de cambio constituyen otro
método de limitación de las importaciones.
En este caso, las restricciones no se aplican
a las mercancías sino a la posibilidad de ob-
tener divisas para su pago. Algunos países
aplican todavía tipos de cambio múltiples,
siendo el tipo más o menos favorable a las
diferentes categorías de productos, según
su utilidad para la economía nacional. Otros
países llegan al mismo resultado percibien-
do una tasa de cambio según tipos que
varían de acuerdo con la naturaleza de los
productos.
RESTRICCIONES DE CUARENTENA
Restricciones impuestas por las autoridades
sanitarias para aislar enfermedades con-
tagiosas e infecciosas. Una nave está en
cuarentena cuando se la aísla de otras, no
puede comunicarse con puerto o entrar en
él hasta que el oficial médico indique que no
hay peligro.
RETAIL
(inglés). Venta al por menor.
Retail dealer o retailer: Vendedor al por menor
o minorista.
Retail prices: Precios al por menor.
RETAILER
(inglés). Minorista o detallista. Comerciante
o establecimiento de negocios que vende
directamente al consumidor final.
404
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
RETAILER'S COOPERATIVE
(inglés). Cooperativa de Minorista. Una
asociación de detallistas independientes
organizada con el propósito de comprar
bienes o servicios, directamente o por medio
de terceros, primordialmente para vender al
consumidor final.
RETAILING
(inglés). Comercio Minorista. Las actividades
relacionadas con la venta al consumidor final.
La mercancía vendida puede ser producida,
comprada o llevada en existencia por el
vendedor.
RETAILER'S BRAND
(inglés). Marca del minorista. Véase Private
Brand.
RETALIATION
(inglés). Véase Compensatory withdrawal or
suspensión of trade concesions.
RETARD
(francés). Demora.
RETENDER
(inglés). Para algunos productos, son los
tenedores de contratos de futuros que han
recibido una notificación de entrega a través
de la Casa de Compensación y pueden,
bajo ciertas condiciones, vender un contrato
de futuros y presentar la notificación a la
Casa de Compensación, a satisfacción de la
posición corta.
RETIRO
Acto por el cual la Aduana autoriza a los in-
teresados a disponer de una mercancía que
ha sido objeto de un despacho.*
*ALALC.
RETIRO DE MERCANCÍA
Acto por medio del cual, Aduana permite que
los interesados dispongan de mercancías que
son objeto de desaduanamiento.
RETORNO
1. Importe en moneda extranjera que el
exportador está obligado a ingresar al país,
como contravalor o precio de los productos
exportados.
2. Regreso del lugar de origen, en el mismo
vehículo, de la carga llegada al lugar de su
destino y no desembarcada.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
RETORNO DE DIVISA
Obligación que tiene el exportador de
poner a disposición del Banco Central
o Bancos Comerciales, dentro de cierto
plazo contando desde el embarque de la
mercadería, instrumentos de cambio por el
total –salvo excepciones– del valor de las
exportaciones.
RETORNO DE MERCANCÍAS AL EXTRAN-
JERO
Ver Reexportación.
RETORNO DE MERCANCÍAS AL PAÍS
Ver Reimportación.
RETORSIÓN
Principio por el cual un Estado aplica a
modo de represalia los mismos obstáculos,
restricciones o disposiciones que afectan
en alguna forma a sus intereses, a otro
Estado, cuando éste los ha establecido
con anterioridad. Tales obstáculos pueden
haberse establecidos legalmente sin violar
ningún convenio, por ejemplo: elevación de
tarifas, restricciones a la pesca, tratamiento
a pasajeros, etc.
RETRIBUCIONES POR AGENCIA
Agency Fee. Remuneración de los Agentes
que han atendido al buque durante su per-
manencia en puerto.
RETURNED CARGO
La carga devuelta a los proveedores dentro de
los seis meses de la fecha del embarque origi-
nal será valorado a la misma tarifa del embar-
que primitivo, aunque la tarifa que corresponda
a ese tramo sea mayor. El proveedor deberá
demostrar con el Conocimiento de Embarque
primitivo que el embarque se realizó dentro del
plazo mencionado anteriormente.
REVALORIZACIÓN
Mejoramiento de hecho del valor de una mo-
neda, derivado de una baja del nivel general
de precios.
REVALUACIÓN
Reconocimiento oficial, legal, de la revalori-
zación de una moneda.
REVENUE
(inglés). Recaudación de ingresos.
RETORNO DE DIVISA - RIESGO
REVENUE TARIFF
(inglés). Véase Tariffs, duties and levies.
REVERSE PREFERENCE
(inglés). Véase Trade Preferences.
REVERSIBLE TIME
(inglés). Tiempo reversible. Es la facultad
de poder agregar al tiempo de descarga,
el tiempo economizado en la operación de
embarque.
REVISIÓN DE PESO O ARQUEO
El acto de efectuar una segunda revisión de
detalles cuando ocurre una controversia. Es
lo usual que, una persona que pide revisión
pague los gastos si se encuentran correcta
la primera información. Si es errónea, la per-
sona que proporcionó la información original
se hace cargo del gravamen.
REVISOR
El Oficial de Aduana que hace la revisión final
y entrega el informe de la carga del navío o
del equipaje de los pasajeros.
REVOCABLE
Condición del crédito que el comprador abre
a su proveedor y que permite cancelarlo en
cualquier momento sin previa notificación al
beneficiario, lo cual el banco avisador debe
indicar al mismo al pasarle la notificación.
Todo crédito se entenderá revocable si ex-
presamente no dice otra cosa.
REVOLVING
Se dice del crédito rotativo.
RICO
Reglamento internacional referente al
transporte de contenedores por ferrocarril,
al CIM.
RID
Reglamento Internacional sobre Transporte
de Mercancías peligrosas por ferrocarril.
RIDER
(inglés). Suplemento a una póliza de seguro
o a un contrato.
RIESGO
(Seguros). Es la posibilidad cierta de que
ocurra un hecho que afecte económicamente
al asegurado. Se considera riesgo cualquier
405
RIESGO ORDINARIO - ROL DE TRIPULACIÓN
daño eventual a una persona, a una cosa,
o al patrimonio. Desde el punto de vista del
seguro, también es un riesgo la lesión de un
derecho.
RIESGO ORDINARIO
Conjunto de averías comunes o particulares
que se producen a una nave como conse-
cuencia de un viaje.
RIESGOS
Acaecimientos dañosos que pueden afectar
a las mercancías desde su lugar de proce-
dencia o de iniciación del seguro hasta aquél
en que finaliza la cobertura. Puede, por lo
tanto, incluir una estancia en almacén de
tránsito antes del embarque o expedición
a destino final; un transporte interior; las
manipulaciones hasta bordo del medio
transportador o en el equipo de transporte
empleado y durante todo el viaje, incluso
transbordos previstos o no al concertar la
cobertura; los peligros de mar; el incendio;
la echazón; embargo; actos de la tripulación;
huelgas; guerra, etc.
RIESGOS ORDINARIOS
Expresión con frecuencia mal interpretada.
Refiriéndose al seguro, designa los riesgos
de averías particulares y averías comunes
en contraposición a los riesgos de guerra,
huelga, etc.
RING
(inglés). 1. Es el período de comercio de
cinco minutos en las Bolsas de metales,
por ejemplo, el primer ring del estaño es de
12.10 a 12.15.
2. (Corro, rueda).
Es un espacio en el "parquet" de la Bolsa al-
rededor del cual los operadores y corredores
ejecutan sus órdenes de futuros.
RISK MANAGEMENT
(inglés). Control de riesgo. La función de
reducir, distribuir o evitar la pérdida de valor
monetario de bienes y servicios durante el
proceso de su comercialización.
RISQUE
(francés). Riesgo. Elemento incertidum-
bre que puede afectar la actividad de un
agente o el desarrollo de una operación
económica.
406
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
RISQUES ORDINAIRES
(francés). Riesgos ordinarios.
rm
(alemán). Símbolo de Raummeter
ROBBERY
Véase Pilferage.
Rod
1. (inglés). Percha, longitud de 5/12 yardas
= 5,0292 metros. También llamada perch y
pole.
2. (inglés). Volumen de 1.000 pies cúbicos
= 28,317 metros cúbicos. Usado en Ingla-
terra.
RODA Y CODASTE
En una nave son las piezas fundidas que
en prolongación de la quilla forman los
extremos del buque a proa y a popa res-
pectivamente.
ROENTGEN
Cantidad de radiación X o Y, cuya correspon-
diente emisión corpuscular por cada 0,01293
gramos de aire produce en éste iones que
transportan 1 unidad electrostática de carga
eléctrica de cada signo. Representado por el
símbolo r. Se usa en radiactividad.
ROHGEWICHT
(alemán). Peso bruto.
ROL
Libro oficial sujeto a determinados preceptos
formales dispuestos por la autoridad, en el
cual se hace constar fundamentalmente la
relación circunstanciada de la tripulación
actual del buque. Parte de despacho, que
se rellena en los despachos de buques
de las comandancias de marina, en sus
ayudantías o en los consulados en su caso
(en algunas circunstancias, y como caso
anómalo, ha tenido que complementarlo el
propio capitán).
ROL DE TRIPULACIÓN
Nómina de los tripulantes de las naves,
aeronaves y demás vehículos de transporte
con indicación de los datos exigidos por la
legislación vigente.
Lista presentada por el Armador, Capitán
o Agente de la Nave, que incluye todas las
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
personas enroladas en el contrato de em-
barco, para ser entregadas a la Autoridad
Marítima.
ROLL-ON / ROLL-OFF
Técnica de transporte marítimo que ha
alcanzado ya gran desarrollo al perfec-
cionamiento de los buques necesarios.
Fundamentalmente consiste en transportar
las mercancías sobre los propios medios
rodantes y equipos utilizados en el trans-
porte terrestre, plataformas, remolques o
semirremolques y containers, camiones o
vagones, que son colocados a bordo por
sus propios medios, en bodega o en garajes
sobre cubierta.
ROLL-OVER
(inglés). Procedimiento comercial "straddle"
especial, que implica el cambio de un mes de
un "straddle" a otro mes futuro, teniendo, sin
embargo, el otro mes de contrato. El cambio
puede tener lugar ya sea en el mes "straddle"
corto, o en el largo.
ROMANEO
Procedimiento de pesaje de las mercancías
en los envases en que se presentan, el que
se lleva a cabo en los recintos de EMPORCHI
o Aduana.
RONDA URUGUAY
Designación que se le dio a las nuevas nego-
ciaciones que celebra el GATT a contar del
31.10.86, acordadas por la reunión ministerial
del GATT en Punta del Este, entre el 15 y 20
de septiembre de 1986. Estas negociaciones
comerciales multilaterales concluirán en un
plazo de 4 años.
ROOD
(inglés). Área de 40 perchas cuadradas =
1.011,71 metros cuadrados.
ROPE
(inglés). Longitud de 20 pies = 6,0960 metros.
Se usa en Inglaterra.
ROTATIVO
Crédito cuya esencial característica es en
su automática renovación por reposición de
los importes correspondientes a los envíos
que se van realizando y, en su caso, del
importe total al término de dichos envíos,
ROLL-ON / ROLL-OFF - RS RUPEES
sin necesidad de expreso trámite. Se utiliza
especialmente para compras de productos
estacionales cuyos suministros es preciso
asegurar por períodos más o menos lar-
gos, si bien estableciendo el límite máximo
en que debe mantenerse la cobertura del
montante del crédito. A veces se dispone
que las expediciones no llevadas a cabo en
los plazos programados sean acumuladas,
mientras que en otros casos dichas fraccio-
nes del crédito quedan inhabilitadas y éste
suspendido.
ROUND LOT
(inglés). Unidad de transacciones, en la que
la mayoría de las operaciones tienen lugar
en aquellas lonjas en las que también se
puedan realizar operaciones con unidades
más pequeñas ("job lot").
ROUND TRIP CHARTER
(inglés). Fletamento de ida y vuelta.
ROUND TURN
(inglés). Vuelta completa. La relación que
existe entre una compra o venta al iniciar un
contrato a futuro y la venta o compra equi-
valente de un igual número de contratos a
futuros, para un mismo mes de entrega.
ROVING
(inglés). Término usado en la industria textil
que corresponde a mecha.
ROYALTY
(inglés). Se entiende por regalía (royalty)
el pago que debe hacerse al dueño de una
marca, de una patente de fabricación o de
un modelo industrial; al autor o dueño de
una obra literaria, musical o artística o al
que después de un procedimiento o fórmula
especial de fabricación o producción (know
how), por el privilegio de poder utilizar y/o
explotar en determinadas condiciones esa
música, patente, producción intelectual o
procedimiento.
Rpm
Iniciales de revoluciones por minuto.
Rps
Iniciales de revolución por segundo.
rs Rupees
(inglés). Rupias.
407
RUMBO O DERROTA USUAL - RYE
RUMBO O DERROTA USUAL
Línea geográfica más directa que, indudable-
mente, puede ser modificada por efectos de
la navegación o por otras razones.
RUND
(alemán). Alrededor.
RUNNING BALES
(inglés). Término utilizado en el comercio del
algodón para designar el número de fardos
de algodón de diversos pesos, conforme
vienen de la desmontadora. El peso promedio
nacional de estos fardos es de alrededor de
500 libras.
Los "running bales" se distinguen de los
denominados fardos estadísticos, de 500
libras de peso bruto, los cuales tratan de
reducir la cosecha de cada año a una cifra
comparativa de fardos. Aparte de usos para
propósitos estadísticos, el fardo de 500
408
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
libras de peso bruto no tiene base en los
hechos reales.
RUPTURA DE CARGA
Manipulación necesaria para transferir una
mercancía de una forma de transporte a
otra.
RUTAS LEGALES
Únicas vías de transporte autorizadas por las
disposiciones legales y reglamentarias, para
el tráfico de las mercancías que se exporten
o importen.
RUTHERFORD
Cantidad de cualquier isótopo radiactivo que
se desintegra a la velocidad de 106 desinte-
graciones por segundo. Representado por el
símbolo rd. Se emplea en radiactividad.
RYE
(inglés). Centeno.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
S
S S.O.L.
Símbolo del siemens. Véase este término.
s
Símbolo del segundo de tiempo.
S.A.
Sistema armonizado.
S.B.F.
(francés/español). Salvo buen fin. Iniciales
que, inscritas en una nota de crédito, señalan
que el pago no es definitivo; por ejemplo, en
el descuento de una letra documentaria o no
documentaria.
S.C. SALVAGE CHARGES
(inglés). Gastos de salvamento.
S.D. SEA DAMAGE
(inglés). Avería de mar.
S.D. SHORT DELIVERY
(inglés). Entrega con faltante.
s.e.u.o.
Salvo error u omisión.
S.F.I.
Sociedad Financiera Internacional. Ver Inter-
national Finance Corporation.
S.I.
Salvage loss. (inglés). Pérdida de salva-
mento.
S.N.G.R.
Abreviatura de "sin nuestra garantía ni res-
ponsabilidad".
S.O.I.V.R.E.
Abreviatura de "Servicio Oficial de inspección,
Vigilancia y Regulación de las Exportaciones".
Organismo oficial que expide, previo control,
los certificados de aptitud a la exportación de
determinados productos agrícolas (madurez,
calibre, embalaje, etc.) en España.
S - S/S.
Shipowner's liability. (inglés). Responsabili-
dad del armador.
S.O.S.
Save our souls. (inglés). Salve nuestras vidas.
(almas). Llamada internacional de auxilio.
S.P.C.
Véase Comisión del Pacífico Sur.
s.p.d.
(inglés). Steamer pays dues: Derechos por
cuenta del buque.
S.S. & C.
Same sea and country or coast. (inglés).
Mismo mar y país o costa.
St. LAWRENCE SEAWAY
(inglés). En términos generales el "St.
Lawrence Seaway" es un sistema de canales
de agua, que se extiende del océano atlántico
subiendo por el río San Lorenzo, hasta las
nacientes de los grandes lagos. Específica-
mente es un sistema de siete esclusas más o
menos de 400 millas de largo, que se entien-
de desde la Bahía de Montreal hasta el Lago
Erie, incluyendo el Canal de Welland.
s.v.
Sailing vessel. (inglés). Buque de vela.
s.w.
Shipper's weights. (inglés). Pesos del car-
gador.
S/L.C.
Sue and labour clause. (inglés). Cláusula de
gestión y trabajo.
S/N
Shipping note. (inglés). Nota de embarque.
S/S.
Abreviatura de steamship. (inglés). Barco
a vapor.
409
S/T - SALES MANAGER
S/T
Short Ton. (inglés). Toneladas cortas de
907,1853 kilos.
SAARC
Asociación Sudasiática para la Cooperación
Regional. Está integrada por Bangladesh,
Maldivas, Burma, Nepal, India, Sri Lanka y
Pakistán.
SABOTAJE
Sabotage. Destrucción voluntaria u obstruc-
ción que causa demora suficiente para impe-
dir que se cumpla el objetivo contemplado.
SACK
(inglés). Volumen de 3 bushels británicos =
109,107 litros. Medida de capacidad para
áridos.
SACK OF CEMENT
(inglés). Saco de cemento con el peso neto
de 94 libras = 42,638 kilogramos.
SAFE SPORT
Puerto seguro. Se entiende por puerto seguro
el que física y políticamente es seguro para
que el buque a que hace referencia la póliza
de fletamento, en el cual se puede cargar y
descargar siempre a flote.
SAFEGUARD MEASURES
(inglés). Véase Medidas de salvaguardia.
SAFICO
Sistema de Financiamiento del Comercio.
SAILING LIST
Lista publicada con más o menos frecuencia
por los agentes de las líneas de navegación,
dando a conocer los programas de salida o
llegada de sus buques y algunas noticias
de interés para los posibles cargadores de
cada puerto incluido. La regularidad en la
información y los avisos con la mayor ante-
lación posible sobre las variaciones de los
programas, caracterizan la calidad de las
compañías armadoras y la solvencia de sus
agentes.
SAL
(inglés = Structural Adjustment Loan). Présta-
mo de ajuste estructural, cedido por el Banco
Mundial a los países en vías de desarrollo.
Persigue básicamente dos objetivos:
410
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
– Elevar la tasa de inversión.
– Lograr un sostenido aumento de las ex-
portaciones.
SALDO INSOLUTO
(Finanzas). Corresponde a aquella parte del
crédito u obligación que aún no ha sido can-
celada al tenedor del instrumento, por parte
de la entidad emisora.
SALDO POR AMORTIZAR (SALDO INSO-
LUTO)
(Finanzas). Corresponde a aquella parte
del crédito u obligación que aún no ha sido
cancelada al tenedor del instrumento de
crédito.
SALES BUDGET
(inglés). Presupuesto de ventas. Una estima-
ción del importe probable de las ventas y de
los costos, de realizar dichas ventas durante
un período determinado.
SALES CONTROL
(inglés). Control de Ventas. Sistema de
supervisión que comprende el empleo de
registros, análisis estadísticos, correspon-
dencia, contactos personales y otros medios
para modificar o poner en ejecución políticas
y planes de comercialización.
SALES CUOTA
(inglés). Cuota de Ventas. Meta que se asigna
a una unidad de comercialización para su
empleo en relación con la dirección de los
esfuerzos de ventas.
SALES FORECAST
(inglés). Proyección de ventas. Una estima-
ción de ventas futuras, en unidades mo-
netarias o de productos, para un período
determinado, y de conformidad con un plan
y programa de comercialización.
SALES MANAGEMENT
(inglés). Dirección de ventas. El planteamien-
to, manejo y control de la venta personal,
incluso reclutar, escoger, adiestrar, equipar,
asignar, fijar recorridos, supervisar, remune-
rar y estimular el equipo de vendedores.
SALES MANAGER
(inglés). Gerente de ventas. El funcionario
ejecutivo que planea, dirige y controla las
actividades de los vendedores.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
SALES PLANNING
(inglés). Planeamiento de Ventas. La labor
de establecer las metas de las actividades de
comercialización y de determinar y planear
las medidas para lograr dichos objetivos.
SALES PROMOTION
(inglés). Promoción de ventas. 1. Específica-
mente las actividades de venta que comple-
mentan y coordinan tanto la venta personal
como la publicidad y ayudan a aumentar su
eficacia, tales como exhibiciones, exposi-
ciones, representaciones, demostraciones
y otros esfuerzos de ventas que no forman
parte de la rutina normal.
2. En términos generales, la promoción de ven-
tas incluye la venta personal, la publicidad y las
actividades complementarias de ventas.
SALIDA DEFINITIVA
Final Sailing. Se dice que un buque ha sa-
lido definitivamente del puerto de carga tan
pronto como ha pasado los límites del puerto
(en sentido comercial), luego, está listo para
proceder al viaje proyectado y sin intención
de regresar.
SALIDA TEMPORAL
1. Salida al extranjero de mercancías nacio-
nales o nacionalizadas, sin perder su calidad
de tales y sin pagar a su retorno los derechos
e impuestos que cause la importación, bajo
determinadas condiciones.
2. Régimen suspensivo de derechos, al amparo
del cual determinadas mercancías, nacionales
o nacionalizadas, pueden salir temporalmente
del país sin incurrir en las obligaciones que
causaría su exportación, siempre que sean
perfectamente individualizables e identificables
y que los interesados se comprometan a retor-
narlas dentro de los plazos reglamentarios.
SALTILLO
Bridge Space or Center Castle. Espacio entre
la cubierta principal y la cubierta del puente
y se extiende en toda la manga del buque,
en el centro del mismo. El largo del saltillo
puede ser aproximadamente un tercio de la
eslora del buque.
SALVAMENTO
Acto mediante el cual se trata de evitar que
ocurran daños mayores como consecuencia
de un siniestro.
SALES MANAGER - SATURDAY CLOSE
Ayuda o socorro físico que se otorga a un
barco cuando éste se encuentra en peli-
gro de naufragio, con el objeto de salvar y
auxiliar a los pasajeros, la carga y la misma
embarcación.
Puede entenderse por salvamento:
1. El dinero pagado a los que colaboran en un
salvamento de una nave o mercancía.
2. Las mercancías así salvadas.
3. Los bienes salvados de un incendio en
tierra.
SALVAMENTO (nave)
Ayuda o socorro físico que se otorga a un
barco cuando éste se encuentra en peli-
gro de naufragio, con el objeto de salvar y
auxiliar a los pasajeros, la carga y la misma
embarcación.
Ayuda que se presta a una nave después
que se produce un hecho, el que puede ser
irreparable o no.
SAMPLE
(inglés). Muestra.
To sample: Tomar una muestra.
Sample order: Pedido de muestra.
Sampling order: Autorización que se concede
para tomar muestras de mercancías almace-
nadas en depósito.
SAMPLE GRADE
(inglés). En productos, generalmente, la cali-
dad más baja, tan baja que no es aceptable
para entregar en el cumplimiento de contratos
de futuros.
SANS FRAIS
(francés). Sin gastos.
SANTABÁRBARA
Nombre que recibe en los buques de guerra
la bodega de pólvora, explosivos o muni-
ciones.
SATISFACCIÓN DE UNA DEUDA (en lo
naviero)
Garantía por un embarque para consolidar
una deuda y permitir a la nave llegar a su
lugar de destino.
SATURDAY CLAUSE
(inglés). En las pólizas de fletamento no debe
omitirse un convenio entre comerciantes y
armador acerca del trabajo en sábado. Su
importancia es grande por cuanto puede
411
SATZ - SEANOTICE
afectar a la notice of reardiness, cómputo de
la plancha y demás hechos relacionados. Si
bien, en general, se considera que el sábado
no es día festivo, el hecho de que en muchos
lugares no se trabaje parcialmente o se haga
mediante el pago de horas extras, permite una
no deseable diversidad de interpretaciones.
Ordinariamente, el interés de las partes puede
quedar salvado mediante esta Saturday (after-
noon) clause del alcance que quiera dársela.
SATZ
(alemán). Juego. En la expresión "voller Satz
Konnossemente", juego completo de conoci-
mientos de embarque.
SAUVEGARDE
(francés). Salvaguardia. Establecimiento
provisorio de barreras proteccionistas an-
teriormente abolidas con el fin de limitar los
daños causados por la liberación.
SAVART
Unidad que representa el intervalo de dos
sonidos (razón de las respectivas frecuen-
cias) cuyo logaritmo decimal es 0,001: es
el intervalo de 1/300 de octava. El semitono
temperado vale 25 savarts.
SB sitlb
Véase este término.
SBS SURVEYED BEFORE SHIPMENT
(inglés). Examinado antes del embarque.
SCALE
(inglés). Báscula, balanza; escala, degra-
dación.
SCALE BUYING OR SELLING
(inglés). Compras o ventas escalonadas. Son
órdenes de compra o venta repetidas a inter-
valos regulares de precios en alza o baja.
SCALE DOWN (OR UP)
(inglés). Comprar "on scale down" significa
comprar a intervalos regulares de precios
de un mercado declinante. Vender "on scale
up" significa vender a intervalos regulares de
precios conforme avanza el mercado.
SCALP
(inglés). Rascar o rasgar. Transacciones he-
chas con muy pequeña ganancia, a veces me-
nos de un centavo posiblemente en un día.
412
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
SCHADEN
(alemán). (Daños, siniestro).
Seechaden: Avería de mar.
SCHEDULE
Itinerario o ruta de un medio de transporte,
cualquiera que sea, con indicación de fecha
de llegada y de salida de cada punto inter-
medio.
SCHEDULE; CUSTOMS TARIFF SCHE-
DULE
(inglés). Horario, tarifa arancelaria.
SCHEDULED TERRITORIES
(inglés). El Banco de Inglaterra llama "sche-
duled territories" a los países que constituyen
la zona de la esterlina. (Ver esta palabra).
SCHIFFSTON
(alemán). Masa de 907,18 kilogramos.
SCORE
(inglés). Veintena, 20 unidades.
scr
(inglés). Scruple = 1,296 gramos.
SDR
Derechos Especiales de Giro (Special Dra-
wing Rights).
SE CONTARÁ COMO TIEMPO DE CARGA
EL TIEMPO PERDIDO A LA ESPERA DEL
MUELLE
Cláusula de fletamento. Time lost in waiting
for berth to count as loading time (inglés).
Todo el tiempo perdido estando fondeado, si
el buque está listo en todos los sentidos para
cargar, se contará como días de plancha,
independiente de que se hubiese pasado el
aviso de aislamiento o no.
SEA STORE
(inglés). Abastecimiento de naves marítimas.
SEAL OR CUSTOMS SEAL
(inglés). Sello o sello de Aduana.
SEAM
(inglés). Volumen de 8 bushels británicos:
290,95 litros.
SEANOTICE
(inglés). Establece que el tiempo de plancha
comenzará a contar desde el efectivo co-
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
mienzo de las operaciones o transcurridas
tres horas de oficina laborales después del
aviso o notice of readiness. Alternativamente,
a opción del capitán, la noticia en cuanto a la
esperada posibilidad puede darse con antela-
ción máxima de 72 horas y mínimas de tres
horas laborables, sobre el tiempo fijado en el
aviso, que sólo podrá contarse si en efecto el
buque esté listo o comience a trabajar.
El capitán avisará de cualquier impedimento
que haga variar la fecha y/o el momento
anunciado, dando nueva noticia a la llegada
efectiva y el tiempo se contará como se ha
indicado al principio. Los gastos incurridos
por tal fallo serán de cuenta del armador. El
tiempo en espera de atraque se contará como
plancha, aunque no el empleado en dirigir
el buque desde el lugar en que estuviese
fondeado, si fuese el caso, hasta el muelle
de carga o de descarga (The Baltic and In-
ternational Maritime Conference notice from
Sea Clause 1970).
SEARCH OF PERSONS OR PERSONAL
(inglés). Registro personal, registro físico.
SEARCH OF VEHICLES
(inglés). Revisión de vehículos.
SEARCH WARRANT
(inglés). Orden de registro.
SEAWATER AND FRESH WATER DAMAGE
(inglés). Daños causados por el agua de mar
y el agua dulce. Ver también Fres water.
SEAWORTHY PACKING
(inglés). Embalaje apto para tráfico marítimo.
Se dice también "Export Packing".
SEAWORTHY TRIM
(inglés). Cláusula relativa a la navegabilidad
cuando se trata de descargar un buque
fletado en más de un puerto. Declara la obli-
gación de los fletadores de dejar el buque en
condiciones de navegabilidad, en cuanto a la
estiba del cargamento dirigido a un segundo
puerto, poniendo a su cargo los gastos y el
tiempo necesario para ello.
SEAWORTHY TRIM CLAUSE
(inglés). Ver Cláusula de estiba navegable,
en cláusulas importantes en los contratos
de fletamento.
SEARCH OF PERSONS OR PERSONAL - SEGUNDO
SECRETARÍA DE INTEGRACIÓN ECONÓ-
MICA CENTROAMERICANA
La SIECA fue creada por el Tratado General
de Integración Económica Centroamericana,
suscrito en la ciudad de Managua, Nicaragua,
el 13 de diciembre de 1960. De conformidad
con el artículo XXIII de ese instrumento, la
SIECA es una persona jurídica, con sede en
la ciudad de Guatemala, República de Gua-
temala. La máxima autoridad es el Consejo
de Ministros, bajo el esquema del Protocolo
de Tegucigalpa, integrado por los ministros
que tienen a su cargo las funciones de la
integración económica (Ministros de Econo-
mía). Bajo el régimen del Protocolo de Gua-
temala, el órgano superior será integrado por
los Gabinetes económicos de cada Estado,
por lo que se denominará también Gabinete
Económico Centroamericano. La SIECA está
a cargo de un Secretario General, nombrado
por el Consejo de Ministros de Integración
Económica.
SECRETARIAT OF THE PACIFIC COM-
MUNITY
(inglés). Véase Comisión del Pacífico Sur.
SECUNDARY METAL DEALER
(inglés). Comerciante de metal secundario.
Es la firma que se aplica en comprar y vender,
en cualquier momento antes de la fecha de
expiración, una cantidad de productos.
SECURITY
(inglés). Garantía, casi siempre real.
Securities: la palabra plural designa los valo-
res mobiliarios en general.
SEE
Abreviatura de second (inglés) o seconde
(francés): Segundo de tiempo.
SEECHADEN
(alemán). Avería de mar.
SEEMELIE
(alemán). Milla náutica. Véase este término.
SEGUNDO
Unidad de tiempo, adoptada generalmente
como una de las fundamentales en los siste-
mas de unidades físicas e igual a 1/86400 del
día solar medio. "El segundo es la fracción
1/31556925,9747 del año trópico par 1900
413
SEGUNDO CENTESIMAL - SEGURO CONTRA DAÑO
enero 0, a las 12 horas de tiempo de la efe-
mérides". Se representa por el símbolo s.
SEGUNDO CENTESIMAL
Ángulo de 0,01 minutos centesimales o de
0,001 grados centesimales. La circunferencia
tiene 4.000.000 de segundos centesimales.
Símbolo: ".
SEGUNDO DE ÁNGULO
Véase Segundo sexagesimal.
SEGUNDO DE TIEMPO SOLAR MEDIO
Véase Segundo.
SEGUNDO DE VISCOSIDAD
Unidad de viscosidad de los líquidos cuando
su determinación se efectúa por los tiempos
de escurrimiento en determinadas condicio-
nes. Es corriente expresar las viscosidades
en segundos aun cuando los tiempos sean de
orden de los minutos. El número de segundos
va seguido del nombre o tipo del aparato, o
del autor del método usado en la medición:
por ejemplo, 450 segundos Redwood 1.
SEGUNDO MEDIO
Véase Segundo.
SEGUNDO SEXAGESIMAL
Ángulo de 1/60 de minuto sexagesimal o de
1/3600 de grado sexagesimal. La circunferen-
cia tiene 1296000 segundos sexagesimales.
Se representa por el símbolo: ".
SEGURO
1. Es el contrato celebrado con empresas
comerciales especializadas, para cubrirse de
cualquier clase de riesgo que provengan de
casos fortuitos o de accidentes naturales.
2. Como todo contrato de seguro es sinalag-
mático o bilateral perfecto (con nacimiento
de obligaciones para ambas partes), oneroso
(persecución de ventajas económicas), de
tracto sucesivo (prestaciones sucesivas) y
aleatorio (indeterminación de la obligación
de resarcir y su importe).
3. Contrato o póliza por el que una parte, la
compañía aseguradora, garantiza a otra, el
asegurado, la indemnización del daño que
pueda sufrir debido a riesgos o aconteci-
mientos perjudiciales determinados, todo
ello mediante el pago de una suma o prima.
La contratación suele tener lugar a través de
414
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
una firma colectiva o agente individual, que
actúan en nombre de su compañía, o bien
por intermedio de un broker o agente libre,
que opera por orden del asegurado. Ambos
perciben su remuneración o comisión de
parte de la compañía aseguradora. Referido
al comercio y tráfico internacionales, el seguro
de las mercancías ha de considerarse desde
el momento en que quedan sujetas a una
transacción y, consecuentemente, han de ser
puesta al alcance del comprador. La conjun-
ción del acto comercial con el del transporte
implica también al medio utilizado. Ambos se
condicionan y configuran el clausulado general
y el específico del seguro de transporte de
mercancías. La cobertura del seguro puede
referirse a una operación individual o a un con-
trato o póliza abierta, llamada también póliza
flotante, que permite la cobertura automática
de los riesgos hasta importes limitados por
expedición, durante un período prefijado o no.
El pago de las primas y gastos consiguientes
tiene lugar en la forma y períodos que se
convengan. Los valores asegurados se fijan
en póliza o han de ser probados en caso de
siniestro. A este efecto es usual considerar el
valor integrado por el importe de la factura,
flete y gastos hasta el momento de la avería,
más un diez por ciento en concepto de benefi-
cio esperado. La fijación exacta del valor evita
la aplicación de la regla (véase) proporcional
en caso de avería.
SEGURO A TODO RIESGO
Hecho mediante el cual, en determinado
contrato de seguro, se han incluido todas
las garantías, generalmente, imputables a
ciertos riesgos.
SEGURO ACUMULATIVO
Situación que se produce cuando más de 2
compañías aseguradoras se ocupan de cubrir
un mismo daño, pero en forma independiente
y simultánea.
SEGURO COLECTIVO
Acto jurídico que permite cubrir con un mismo
contrato a varios aseguradores por una sola
Entidad Aseguradora.
SEGURO CONTRA DAÑO
Hecho por el cual es posible cubrir la pérdida
que sufren los bienes del asegurado como
consecuencia de un siniestro.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
SEGURO DE AMORTIZACIÓN DE PRÉS-
TAMOS
Hecho según el cual, en caso de producirse la
muerte del asegurado, la entidad asegurado-
ra procede a liquidar los créditos estipulados
en la Póliza, que no se encuentran ni venci-
dos ni debidos por el asegurado al fallecer.
SEGURO DE CAMBIO
Se estipula con objeto de garantizar anticipa-
damente un determinado tipo de cambio para
una divisa cualquiera, a fin de eliminar la posi-
bilidad de fluctuación o alteración de las coti-
zaciones para la fecha futura de que se trata.
SEGURO DE CAUCIÓN
Acto que tiene por objeto indemnizar a un ter-
cero frente a ciertas omisiones del asegurado,
quien tiene como aval a la propia Compañía
de Seguro.
SEGURO DE CRÉDITO A LAS EXPORTA-
CIONES
Es el seguro que puede contratar el exporta-
dor para cubrir los riesgos inherentes a dicha
operación. Cubre los denominados riesgos
comerciales, derivados de la insolvencia del
comprador extranjero; también resguarda
de los riesgos políticos, comprendiendo por
tales, la falta de pago por decisiones de las
autoridades del país correspondiente; ade-
más, asegura contra los riesgos catastróficos
que producen la falta de pago o insolvencia
del deudor, a consecuencia de desastres
naturales de carácter extracomercial.
SEGURO DE FLETE
Acto que permite cubrir los daños que sufran
las mercancías en su transporte, siempre que
ello sea hasta el monto de lo pactado en el
contrato de fletamento.
SEGURO DE INVALIDEZ Y SOBREVIVEN-
CIA
Cobertura que contratan las Administradoras
de Fondos de Pensiones, para garantizar a
los imponentes, durante su afiliación activa,
una renta vitalicia para sí en caso de invalidez
y pensiones de sobrevivencia a los beneficia-
rios en caso de fallecimiento..
SEGURO DE TRANSPORTE
Sistema de seguro que cubre tanto los daños
y pérdidas materiales que sufran los objetos
SEGURO DE AMORTIZACIÓN DE PRÉSTAMOS - SELA
transportados, como también los que se pro-
duzcan en los vehículos que los portan.
SEGURO DE VIDA
Es aquel seguro en que el pago de la cantidad
estipulada depende del fallecimiento o sobre-
vivencia del asegurado en una época deter-
minada, siendo también la invalidez causal de
pago parcial o total de la indemnización.
SEGURO DEL CASCO
Hull Insurance. (inglés). Una póliza sobre el
seguro del casco cubre:
1. Pérdida total.
2. Avería simple, sujeta a "franquicia".
3. Contribución a la avería gruesa, salvamen-
to y gastos de salvamento.
Protege además, el casco, maquinaria y
equipo completo.
SEGURO MARÍTIMO
Es uno de los más importantes y socorridos
del seguro, mediante el cual se cubren los
riesgos tanto de las mercancías transporta-
das como también de la nave que las porta.
SEGURO NÁUTICO - MARINE INSURAN-
CE
Contrato mediante el cual un grupo de per-
sonas llamados Aseguradores, o algunas
compañías públicas, se comprometen a
indemnizar al dueño de la nave, carga o flete
contra pérdidas que incidan en la contingen-
cia náutica.
SEGUROS GENERALES
Son aquellos que aseguran la reparación
de daños o responsabilidades causados por
acontecimientos que puedan o no ocurrir tales
como incendio, terremoto, robo, accidentes,
responsabilidad civil, etc.
SEIZURE
(inglés). Detención del buque llevado a cabo
por autoridades legítimamente constituidas y
no por la fuerza.
Decomiso, embargo.
SEK
(alemán). Abreviatura de sekunde, segundo.
SELA
Sistema Económico Latinoamericano: Or-
ganismo latinoamericano de coordinación y
consultas que tiene como finalidad el trazar
415
SELAMIM - SELF-SUFFICIENCY
las bases del desarrollo económico y social
de la zona. Creado cuando Latinoamérica
imaginaba una integración sin Estados
Unidos, reemplazó a la Comisión Especial
de Coordinación Latinoamericana (CECLA).
El SELA es un organismo con carácter per-
manente, dotado de personalidad jurídica
internacional y compuesto por Estados so-
beranos latinoamericanos. Es un organismo
regional de consulta (para asumir posiciones
comunes frente a determinados problemas
y situaciones) de coordinación (para hacer
más efectiva y rápida la realización de las
actividades similares que interesan a un
grupo de países de la región), de coopera-
ción y promoción económica y social (con el
propósito de mantener el desarrollo de los
países latinoamericanos).
Los objetivos del SELA son los siguientes:
1. Promover la cooperación regional con el fin
de alcanzar un desarrollo total, autosostenido
e independiente, a través de todos los medios
destinados a apoyar acciones específicas,
que van desde la creación de empresas mul-
tinacionales de aprovisionamiento de produc-
tos a la transformación de materias primas, a
los acuerdos para la adquisición y utilización
de bienes de inversión y de tecnología, al
desarrollo y a la coordinación en los sectores
del transporte y de las comunicaciones.
2. Apoyar los procesos de integración de la re-
gión (ALALC, Pacto Andino, MOCA y CARIF-
TA) y promover acciones coordinadas entre
ellos y los Estados miembros del SELA.
3. Promover la formulación y la ejecución de
programas y proyectos económicos y socia-
les de interés para los Estados miembros.
4. Actuar como mecanismo de consulta y
coordinación para la formulación de posi-
ciones y estrategias comunes sobre temas
económicos y sociales, frente a cada uno
de los terceros países y frente a grupos de
países, organismos y tribunales internacio-
nales. Este objeto ha encontrado inmediata
aplicación, ya que se han llevado a cabo
reuniones de coordinación y consulta para
la adopción y recomendación a los países
latinoamericanos de posiciones comunes en
las reuniones de Manila y de la IV UNCTAD.
Será también obligación del SELA apoyar
los acuerdos para la comercialización común
de productos latinoamericanos y la petición
de medios financieros a los organismos de
416
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
crédito internacional, como el BID y el Banco
Mundial.
5. Asegurar un tratamiento preferencial a los
países más subdesarrollados.
a) El Consejo Latinoamericano constituye la
máxima autoridad del sistema, y está com-
puesto por un representante de los países
miembros.
Celebra una reunión ordinaria o a petición
de, al menos, una tercera parte de los Es-
tados miembros. Corresponde al Consejo
Latinoamericano el trazar la política general
del sistema.
b) Los Comités de Acción constituyen el medio
para llevar a cabo estudios, programas y pro-
yectos específicos, y también la preparación
y la adopción de posiciones negociadoras
comunes que puedan interesar a más de dos
Estados miembros. Se trata de instrumentos
flexibles, que serán constituidos sólo en rela-
ción con circunstancias específicas y frente a
problemas determinados, resueltos los cuales
dichos Comités dejarán de existir. Se consti-
tuirán a petición de los países interesados o
por decisión del Consejo Latinoamericano.
c) La Secretaría Permanente es el órgano
técnico administrativo de carácter perma-
nente, con sede en Caracas, y dirigida por un
secretario elegido cada cuatro años.
SELAMIM
(portugués). Celemin. Véase este término.
SELECCIONAR
(inglés). Sorting.
SELECTIVE PREFERENCES
(inglés). Véase: Trade Preferences.
SELECTIVE SELLING
(inglés). Venta selectiva. La política de vender
únicamente a comerciantes y distribuidores
que reúnen los requisitos deseados por el ven-
dedor, tales como la cuantía de los pedidos,
el volumen de las compras, la utilidad que
rinden, la ubicación y el tipo de negocios.
SELF-SUFFICIENCY
(inglés). Autosuficiencia. La habilidad de una
nación de producir todo lo que consume. Sin
embargo, ninguna nación puede ser auto-
suficiente y mantener nivel altos de vida. La
autosuficiencia significa el sacrificio de los
beneficios que se derivan de la ventaja com-
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
parativa. (Véase Comparative advantage).
El impulso para lograr la autosuficiencia se
denomina "nacionalismo económico".
SELLER'S MARKET
(inglés). Condición de mercado en la que hay
escasez de bienes disponibles y, por lo tanto,
los vendedores pueden obtener mejores con-
diciones de venta, o precios más altos.
SELLER'S OPTION
(inglés). Opción del vendedor. Es el derecho
de que goza el vendedor para seleccionar,
dentro de las condiciones del contrato, la
calidad de producto a entregar y el momento y
lugar de la entrega. La palabra "opción" no se
debe utilizar para designar el contrato en sí.
SELLERS OVER
(inglés). Expresión comercial para significar
que en un mercado y momento dado el nú-
mero de vendedores, es decir, la oferta, es
superior al de compradores.
SELLING
(inglés). Venta. El proceso personal o imper-
sonal de ayudar o de persuadir a un posible
cliente para que compre un producto o ser-
vicio, o para que actúe favorablemente en
relación con una idea que tiene importancia
comercial para el vendedor.
SELLING AGENT
(inglés). Agente vendedor. Agente que trabaja
a base de un contrato a largo plazo, vende
toda una línea específica de mercancía o la
totalidad de la mercancía de una firma, y por
lo común tiene plena autorización para actuar
en relación con los precios, términos y demás
condiciones de venta. En ciertos casos el
agente vendedor presta ayuda financiera a
la firma que los contrata.
SELLING HEDGE (or Short Hedge)
(inglés). Venta de cobertura o de cobertura
corta. Venta de contratos de futuros, para
proteger contra posibles reducciones de
precios.
SELLO
Pieza de metal o de otro material adecuado
que sirve para unir los dos extremos de un
precinto, que ofrecen seguridad de que cual-
quier violación pueda ser detectada.
SELLER'S MARKET - SERVICE WHOLESALER
SELLOS ADUANEROS
Sellos que pone la Aduana para la aplicación
de ciertos regímenes aduaneros (tránsito, en
particular), generalmente con el fin de preve-
nir o de permitir la constatación de cualquier
daño a la integridad de los bultos o de los
dispositivos de cierre de los vehículos o de
los equipos de transporte. También se los
coloca para servir de medio de identificación
de las mercancías mismas.
SEMI CONTAINER-SHIP
(inglés). Nave de contenedores y otros em-
barques. Buque de carga equipado con cel-
das verticales para acarreo de contenedores
en una o alguna de sus bodegas, mientras
que en las otras llevan carga surtida, o carga
a granel.
SEMKO
Sveska Elektriske Materiel Kontrollanstalten
(Oficina de Control de Suecia). Organismo
cuyos sellos o certificados de conformidad
son reconocidos por la Superintendencia de
Electricidad y Combustibles (SEC) de Chile.
SENTINA
En una nave es la zona más baja de la bode-
ga donde llegan las aguas que puedan haber
penetrado en ella.
SENTINA - Bilge
La sentina, de un buque con tanques de
doble fondo, es un canal triangular formado
en ambas bandas por la plancha de margen
de doble fondo, la curva del foro exterior y el
cielo de la sentina.
SEPTILLÓN
1042 unidades.
SERIE
(Finanzas). Bajo este concepto se agrupa a
instrumentos emitidos por una misma enti-
dad que posean iguales características. En
el caso de bonos, estas características se
refieren a reajustabilidad y tasas de interés
y plazos de pago; en el caso de acciones se
refieren a preferencias que otorgan dichos
títulos.
SERVICE WHOLESALER
(inglés). Mayorista de Servicio Completo.
Véase Wholesaler.
417
SERVICES - SHIP
SERVICES
(inglés). Servicios. Prestación que contribuyen
a la satisfacción de necesidades individuales
o colectivas de otro modo que por la transfe-
rencia de la propiedad de un bien material.
Véase también Item of Trade.
SERVICIO DE ADUANA
Organización y personal encargado de operar
en la Aduana.
SESSION
(inglés). Sesión. Por ejemplo, en la LME exis-
ten dos sesiones diarias. Una en la mañana y
otra en la tarde. Cada sesión tiene dos "rings"
de cinco minutos para cada metal y período
de 15 minutos para la "Bolsa Exterior".
SET
(inglés). 1. Juego o conjunto de original y
copias de un conocimiento y de embarque,
cuyo número total de ejemplares se hace
constar en dicho documento.
2. En la expresión "set of bill of lading": juego
de conocimientos de embarque.
SETTLEMENT PRICE
(inglés). El precio diario establecido por la
Casa de Compensación (Clearing House)
generalmente el precio de cierre que se
utiliza para ajustar las variaciones de pago
de margen entre la casa y sus miembros lla-
mados también "Clearing price". En la LME,
el "settlement price", es el precio de cierre de
la segunda rueda de la mañana.
La mayoría de los contratos a largo plazo se
concertan sobre esta base.
SEV
Schweizerischer Elektrotechnischen Vereins
(Asociación Electrotécnica Suiza). Organismo
cuyos sellos o certificados de conformidad
son reconocidos por la Superintendencia de
Electricidad y Combustibles (SEC) de Chile.
SEXTILLÓN
1036 unidades.
SGP
Sistema Generalizado de Preferencias. Con-
junto de preferencias arancelarias otorgadas
a las naciones menos desarrolladas por 20
países industrializados, pertenecientes a la
OCDE a través de 11 esquemas, en los que
418
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
principalmente se otorga acceso a los produc-
tos manufacturados y semifacturados.
SGPC
Sistema Global de Preferencias Comerciales.
Proceso de cooperación en el contexto Sur-
Sur para la creación de mecanismos ágiles
y eficientes con el propósito de un efectivo
progreso, dentro del marco de la UNCTAD,
de los países en desarrollo. En virtud de estos
mecanismos, estos países intercambiarán
concesiones arancelarias, paraarancelarias
y no arancelarias.
sh
(inglés). Abreviatura de short, corto o corta,
por ejemplo, sh. ton, tonelada corta o tone-
lada americana de 2.000 libras.
SHARE
(inglés). 1. Acción de una sociedad. 2. Parte,
porción.
Common share: Acción ordinaria.
Preferred share: Acción preferente.
No par value share: Acción sin valor nominal.
SHEX
(inglés). (Sundays, and Holydays excluded).
Cláusula muy utilizada en el transporte en
régimen de fletamento en relación con la
plancha de cuyo cómputo se excluyen los
domingos y festivos. Cuando el buque debe
operar en países musulmanes o en Israel,
procede sustituir la palabra "Domingos", por
los de "Viernes" o "Sábados", respectivamen-
te, o ampliar el texto conveniente para incluir
tales modificaciones y, en todo caso, añadir la
mención "a menos que se trabaje", con lo cual
se evitarán discusiones (Sundays –or Fridays,
or Saturdays– excepted unless used).
SHIFTING BOARD
(inglés). Ver Bardi.
SHINC
(inglés). Cláusula de uso cada vez más fre-
cuente, especialmente en el tráfico de granos,
minerales, carbón y petróleos, por la cual no
se hacen excepciones en el cómputo de los
días de planchas (Sundays and Holidays
included).
SHIP
(inglés). Buque utilizado para transporte de
mercancías por mar.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
SHIP TO
(inglés). Embarcar, poner a bordo, expedir.
SHIP'S ARRIVAL DECLARATION
(inglés). Véase Declaración a la llegada del
Buque.
SHIP'S BAG
(inglés). Véase Cartable du Navire.
SHIP'S ODOR
(inglés). Olor de la bodega del barco. El se-
guro designa así determinados olores que se
transmiten a las mercancías.
SHIP'S PASSENGERS BAGGAGE DECLA-
RATION
(inglés). Véase Declaración de los equipajes
de los pasajeros.
SHIP'S RAIL
(inglés). La borda del buque, lugar en que se
considera comienza la responsabilidad del
armador cuando la carga lo rebasa y queda al
alcance del personal que debe proceder a su
estiba o, respectivamente, al alcance de quie-
nes la reciban en tierra siempre que en uno
u otro caso las operaciones mencionadas,
estiba o desestiba, sean a cargo del buque,
como acontece en el transporte en régimen
de línea regular salvo excepciones.
SHIP'S STORES DECLARATION
(inglés). Véase Declaraciones de las provi-
siones de a bordo de un buque.
SHIP'S SWEAT
(inglés). Empañamiento de bodega. El seguro
designa con esta expresión los daños causa-
dos por la humedad de la bodega del barco.
SHIPBROKER
(inglés). Persona individual o colectiva que
atiende a un buque en puerto con las funciones
características del consignatario; o que actúa
como intermediario en la compra y venta de
buques; o bien que se ocupa de buscar carga,
como corredor de un armador, es decir, por
cuenta de éste, o bien por encargo de los
comerciantes que precisan transportar, en tal
caso actuando como agente de transporte en
sus variables formas.
SHIPLOAD
(inglés). Véase Load.
SHIP TO - SHIPPER'S LOAD AND COUNT
SHIPMENT
(inglés). Expedición. 1. Carga, embarque o
envío o expedición por mar.
2. Received for shipment: Ver Conocimien-
to.
3. Part shipment: Expedición parcial.
4. Part Shipments authorized: Expediciones
parciales autorizadas.
5. Part shipments prohibited: Expediciones
parciales prohibidas.
SHIPOWNER
(inglés). Armador de un buque, o porteador
cuya actividad tiene lugar con buques.
SHIPOWNER'S RESPONSABILITY
(inglés). Responsabilidad del Armador. El
armador tiene la obligación de entregar la mer-
cancía en el puerto de descarga en las mismas
condiciones en que fue embarcado.
SHIPPED
(inglés). Embarcado. Término apropiado a los
cargamentos completos entregados a bordo
"a granel", utilizado en los conocimientos de
embarque.
SHIPPED BILL OF LADING
(inglés). Sinónimo de "On Board Bill of La-
ding". Véase Bill of lading.
SHIPPED IN GOOD ORDER AND CONDI-
TIONS
(inglés). Embarcado en orden y buenas
condiciones.
SHIPPER
(inglés). Expedidor o cargador. Exporta-
dor, embarcador, parte en el contrato de
transporte marítimo junto con el armador o
armador-fletador del buque, cualquiera que
sea la cuantía del embarque y condiciones
del transporte.
SHIPPER'S LOAD AND COUNT
(inglés). Contenedor que es cargado por el
proveedor. Debe estar sujeto a las siguien-
tes reglas:
– Antes de entregar y sellar el contenedor el
embarcador deberá suministrar una lista del
contenido con la descripción de las mercade-
rías, con las medidas y pesos de cada pieza
puesta en el interior del contenedor.
– El embarque debe ir destinado a un solo
puerto de descarga.
419
SHIPPERS DECLARATION - SHORT OF THE BASIS
– El embarcador (Proveedor) a su costo de-
berá llenar el contenedor y estibarlo adecua-
damente repartiendo el peso y asegurando la
carga para el viaje marítimo. Cualquier daño
provocado por una estiba deficiente dentro del
contenedor o una mezcla inadecuada de pro-
ductos, no será cubierta por el transportista.
– Los contenedores que excedan el peso de
la capacidad permitida del contenedor serán
rechazados por el transportista.
– El transportista se reserva el derecho de
abrir e inspeccionar el contenedor para verifi-
car el contenido, descripición, medida y peso
indicados por el embarcador.
SHIPPERS DECLARATION
(inglés). Véase Ocean Shipping.
SHIPPERS EXPORT DECLARATION
(inglés). Declaración de exportación del
embarcador. Documento requerido por el
Gobierno de EE.UU., para la compilación de
estadísticas sobre comercio. Es necesario
para prácticamente todos los embarques que
salgan de EE.UU., con excepción de envíos
aéreos de escaso valor.
SHIPPING
(inglés). 1. Acto de poner a bordo de un bu-
que las mercancías que ha de transportar,
realizado materialmente por los estibadores.
También es la labor de gestionar o concertar
los embarques o envíos por cuenta de em-
barcadores, como agentes. 2. espacio que
un cargador necesita en un buque o avión
y cuya reserva solicita y le es asignada y
confirmada. Su no ocupación da lugar a un
espacio muerto por el que tendrá que pagar
flete si no se acuerda otra cosa.
SHIPPING CHARGE
(inglés). Flete.
SHIPPING ORDER
(inglés). Expresión inglesa usada en el co-
mercio marítimo internacional para designar la
orden de embarque o documento en el que se
expresa la carga que debe admitir un buque.
SHIPPING STORE
(inglés). Almacenes de barco.
SHIPPING TON
(inglés). Tonelada de arqueo. Denominación
inglesa de la tonelada de carga, usada en
420
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
el comercio marítimo internacional, y que
equivale a 1,1326 metros cúbicos.
SHIPWOODLOAD SLIP
(inglés). Hoja anexa aplicable a cualquier con-
trato de fletamento por viaje, para maderas
desde Finlandia y Suecia a todos los destinos,
excepto Reino Unido e Irlanda.
SHOPPING AROUND
(inglés). Término anglosajón. Se emplea en
particular para designar la construcción de plan-
tas industriales en donde los compradores se
reservan el derecho de elección de los provee-
dores, tratando directamente con ellos en vez
de firmar un contrato "llave en mano", es decir,
confiar la responsabilidad de los suministros,
montaje y puesta a punto al contratista.
SHOPPING GOODS
(inglés). Mercancías de compra comparativa.
Bienes de consumo que el cliente, en el proceso
de selección y compra, generalmente compa-
ra a base de factores tales como adecuación,
estilo y precio. (También pueden llamarse
mercancías de calidad y precio variable).
SHORT
(inglés). Corto. Se dice de aquella persona
que vende un contrato de futuros sin haber
comprado previamente un contrato para el
mismo mes de entrega; es decir, que vende
en la confianza de poder comprar más barato
en una fecha posterior. Las coberturas cortas
son aquellas ventas de futuros hechas para
proteger existencias de productos físicos.
El interés corto es la suma total de todos los
contratos pendientes.
SHORT DELIVERY
(inglés/americano). 1. Entrega menor que la
cantidad solicitada.
2. Entrega inferior en cantidad a la estipulada
en el documento.
3. Utilizado a veces en el sentido de faltas.
SHORT FORM BILL OF LADING
(inglés). Tipo de conocimiento en uso en los
Estados Unidos. Se reproduce solamente un
extracto de las condiciones de transporte.
SHORT OF THE BASIS
(inglés). Corto de base. Es la persona o en-
tidad que ha vendido productos físicos y los
ha cubierto mediante la compra de futuros. La
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
venta se realiza sobre cierta base, esperando
poder comprar de nuevo a una base más
baja, con el correspondiente beneficio.
SHORT SELLING
(inglés). Venta Corta. Venta de un contrato
con la idea de compensarlo en una fecha
posterior.
SHORT SHIPMENT
(inglés). Carga dejada sin embarcar por falta
de espacio o por otra causa.
SHORT SQUEEZE
(inglés). Escasez momentánea. Los "cortos"
se ven forzados a recomprar sus futuros de-
bido a la imposibilidad de obtener productos
para entrega. Esto hace subir los precios
rápidamente. (Véase Inverted market = Mer-
cado invertido).
SHORT TON
(inglés). Tonelada corta o tonelada americana
= 907, 18 kilogramos = 2.000 libras (tonelada
de mar).
SHORTAGE
(inglés). 1. Faltas.
2. Por extensión se utiliza a veces como sinó-
nimo del sentido 1 y 2 de "Short Delivery".
Short Delivery: 1. Entrega menor que la can-
tidad solicitada.
2. Entrega inferior en cantidad a la estipulada
en el documento.
3. Utilizado a veces en el sentido de faltas.
shp
(inglés). Abreviatura de shaft horsepower,
caballo en el eje.
SICAP/ALADI
Sistema computarizado de apoyo al convenio
de pagos y créditos recíprocos de la Asocia-
ción Latinoamericana de Integración.
Sistema de interconexión automatizada para
transmitir información relativa a las opera-
ciones que se cursan a través de esta red,
entre los doce bancos centrales participantes
del convenio, cuyo funcionamiento data del
año 1966.
SIDE DOOR CONTAINER
Contenedor de puerta lateral. Contenedor
cerrado con puerta trasera y al menos una
puerta lateral.
SHORT SELLING - SIN CARGO ADUANERO
SIECA
Véase Secretaría de Integración Económica
Centroamericana.
SIEMENS
Véase mho.
SIEMPRE A FLOTE - ALWAYS AFLOAT
Una cláusula que se encuentra en los con-
tratos de fletamento, la que estipula que en
toda época, y en las diferentes alturas de
los mares, el barco debe permanecer a flote.
Es, por lo tanto, una obligación impuesta por
el Armador mediante la cual el Arrendador
elegirá el sitio donde la nave puede cargar
o descargar con suficiente profundidad de
agua. La causa principal es la protección del
casco del navío contra objetos sumergidos
en el puerto o lecho del río.
SIEMPRE EN SEGURIDAD A FLOTE
Cláusula de fletamento. Ver Cláusulas impor-
tantes de los contratos de fletamento.
SIGHT
1. (inglés). A la vista. Ver At sight y After
sight.
2. (alemán). A la vista. Sichttratte: Letra a
la vista.
SIGHT DRAFT
Letra a la vista. Ver Vue.
SIGNED UNDER GUARANTEE TO PRODU-
CE SHIP'S CLEAN RECEIPT
(inglés). Firmado bajo garantía de que se
muestre un recibo de carga "limpio". Cláusula
de los conocimientos de embarque exten-
didos cuando las mercancías no se hallan
a bordo pero si al costado del buque o en
almacén, bajo control del armador.
SIGNER
(francés). Firmar.
SIMPLIFICATION
(inglés). Simplificación. El proceso de reducir
la variedad de mercancías de una línea que
se tiene a la venta.
SIN CARGO ADUANERO
Referido a una nave. Certificación por parte
del Servicio de Aduanas de que la nave ha
cumplido con todas las disposiciones de
carácter aduanero.
421
SIN ENMENDADURA - SINCE SHIPPED
SIN ENMENDADURA
En lenguaje naviero, se dice que el Conoci-
miento de Embarque, el recibo de Contra-
maestre, y otros documentos similares están
"limpios", cuando no hay cláusulas desventa-
josas para los embarcadores en ello, y los tér-
minos "dirty", "unclean" o "foul" (sucio), cuando
determinan que las mercancías no han sido
embarcadas en buen estado y condición.
SIN GASTO ADENTRO Y AFUERA
Cláusula de fletamento. Ver Cláusulas impor-
tantes de los contratos de fletamentos.
SIN GASTO ADENTRO Y AFUERA - FREE
IN AND OUT
Cláusula de fletamento. Normalmente, los
Armadores tienen que pagar por cargar y
descargar el cargamento, siendo obligación
de los Fletadores entregar la carga al costado
sin gastos en el puerto de carga, y para los
consignatarios el recibirla del costado del
buque en el puerto de destino, libre de gastos
del buque.
A veces, los fletadores retienen el derecho
de nombrar los estibadores a un tanto fijo por
tonelada, no excediendo el tipo corriente.
La expresión "sin gastos adentro y afuera"
(F.I.O.) significa que corresponde a los Fleta-
dores, a los Consignatarios, cargar y descargar
las mercancías por cuenta de ellos. Esta ex-
presión deja alguna duda acerca de si el costo
de la estiba es por cuenta de los cargadores,
y con el fin de obviar cualquiera interpretación
errónea, la cláusula debería redactarse en
los siguientes términos: "Sin gastos adentro y
afuera, estibado y acondicionado (Free in and
out, stowed and trimmed)".
O "cargado, estibado, acondicionado y des-
cargado sin gastos del buque (loaded, stowed,
trimmed and discharged free of expense to
the vessel)".
La importancia y la ventaja de la estipulación
"sin gastos afuera (free out)" o "sin gastos de
descarga (free discharge)", está en el hecho
de que no es necesario el prorrateo de los
costos de descarga. En condiciones norma-
les, los Armadores entregan el cargamento
a los Consignatarios sobre la borda (rail),
quienes deben proveer los medios necesa-
rios para recibir el cargamento; pero toda la
operación puede ser hecha por una Firma
de Estibadores. El prorrateo de los gastos
422
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
de descarga puede dar lugar a disputas, que
pueden ser eliminadas conviniendo en "des-
carga sin gastos". A veces, todos los gastos
de estiba son costeados por los Fletadores,
por ejemplo: si las operaciones de carga o
descarga tiene lugar al costado de los alma-
cenes o depósitos de los fletadores.
SIN GASTOS AL COSTADO
Cláusula de fletamento. Ver Cláusulas impor-
tantes de los contratos de fletamentos.
SIN GASTOS AL COSTADO - FREE ALONG-
SIDE
Si una póliza de fletamento provee la entrega
de la carga sin gasto al costado del buque,
corresponde a los Cargadores el disponer
la entrega de las mercancías al alcance del
aparejo del buque, a no ser que la costumbre
del puerto indique otra cosa, lo que es de
gran importancia.
SIN PERJUICIO DEL CONTRATO
Cláusula de fletamento. Ver Cláusulas impor-
tantes de los contratos de fletamentos.
SIN PREMIO POR DESPACHO ADELAN-
TADO. Free Despatch
Expresión que implica el no pago de premio
por despacho adelantado si el buque com-
pleta las operaciones de carga o descarga
en menos tiempo del permitido por la Póliza
de Fletamento (P/E).
SIN RIESGO DESPUÉS DE DESCARGAR
El transportista queda libre de responsabili-
dad una vez que las mercancías son desem-
barcadas de la nave.
SIN RIESGO DESPUÉS DE EMBARCAR
El exportador de mercancías queda libre
de riesgos una vez que ellas han sido em-
barcadas.
SIN TURNO
Free of Turn. (inglés). Los días de plancha
comenzarán a contarse tan pronto como
el buque haya llegado al puerto de carga
o descarga, estando el buque listo en todo
sentido y habiendo pasado el aviso o carta de
aislamiento al Capitán.
SINCE SHIPPED
(inglés). Embarcado desde. Esta Expresión,
fechada y firmada o rubricada por el arma-
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
dor, convierte el conocimiento "receipt for
shipment" en "on board B/L". Véase Bill of
lading.
SINDICATO
En el comercio internacional es frecuente la
existencia de grupos de personas individuales
y/o colectivas que actúa como sindicatos y
se comprometen a realizar conjuntamente
operaciones de mayor o menor envergadura,
tanto de carácter industrial como de índole
comercial o financiera. A título de ejemplo,
pueden mencionarse los sindicatos de ban-
cos cuyos miembros suministran los fondos
requeridos en préstamo a medio plazo, tanto
en el mercado interior como en el de otros paí-
ses. Se organizan a invitación de cualquiera
de ellos o de un tercero que por sí solo no
puede atender el préstamo.
SINGLE-COLUMN OR SINGLE-SCHEDULE
TARIFF
(inglés). Véase Tariffs, duties and levies.
SINIESTRO
Es el acontecimiento que produce los daños
o perjuicios cubiertos por un seguro. En el
caso de seguros generales los ejemplos de
siniestros, el incendio que destruye total o
parcialmente un edificio, el accidente que
produce daños en el vehículo asegurado, el
naufragio de un buque, etc. En el seguro de
vida el siniestro lo determina la muerte de
la persona asegurada o la declaración de
invalidez total o parcial de está.
SISTEMA ARMONIZADO
Nueva nomenclatura usada en el comercio
internacional. Su origen proviene de la ar-
monización de las nomenclaturas N.C.C.A.
y C.U.C.I. entre otras. Se espera sea usada
en todo el planeta, lo que beneficiará enor-
memente el comercio entre las naciones, ya
que además de servir de lenguaje común,
sirve tanto para la tributación como de la es-
tadística. Pudiendo ser usada además para el
transporte, seguros, almacenamiento, etc.
En Chile por mandato de Ley Nº 18.768/88
rige desde el 01.01.90.
SISTEMA C.K.D.
Término derivado de los vocablos Completely
Knocked Down (completamente desarma-
dos) y que se utiliza para designar máquinas
SINDICATO - SISTEMA GENERALIZADO DE PREFERENCIAS
y aparatos susceptibles de armarse en serie,
presentados en paquetes conteniendo el
total de sus partes o piezas que lo integran
totalmente sueltas.
La aplicación y facilidades que se otorgan para
el emsamblaje de aparatos o sistemas C.K.D.
que se importan, están condicionadas al hecho
de que como compensación de reducciones
arancelarias, permiten la creación de centros
de trabajo, y la posibilidad de una integración
progresiva, por incorporación de artículos
susceptibles de poder fabricarse en el país,
en sustitución de los que se importan.
La actividad de ensamblaje crea problemas
derivados de la modalidad de su aplicación
que puede anular las ventajas teóricas ob-
tenibles:
a) El simple ensamble de etapas finales (sub-
conjuntos) no aporta gran cosa en términos
de valor agregado en tanto que el costo de
los componentes y salarios elevados del
personal administrativo foráneo, imponen una
carga más a la balanza de pagos.
b) La orientación de la actividad de ensam-
bles a artículos no necesarios, da por resul-
tado un aumento del consumo de éstos, de
baja prioridad.
c) Los costos elevados de ensamble, debido
a plantas de montaje de escala ínfima, uti-
lización de personal reducido, carencia de
automatización, mercado reducido atomizado
por la presencia de plantas de montaje simi-
lares, conduce a una producción de costos
elevados, superiores a los similares en el
exterior, por economías de escala.
d) La subsistencia de estas plantas sólo
es posible mediante barreras arancelarias
elevadas.
SISTEMA DE SEÑALES. Signal Letters
Las letras de señales asignadas a una nave
por acuerdo internacional y usadas cuando
es necesario comunicarse entre una nave y
otra o entre el navío y la costa.
SISTEMA GENERALIZADO DE PREFE-
RENCIAS
Acuerdo de carácter internacional establecido
por UNCTAD, por medio del cual los países
desarrollados, otorgan un trato de favor a los
productos manufacturados, semiterminados
u otros que los países en vías de desarrollo
exportan.
423
SISTEMA PRÁCTICO - SOBORDO
Sistema mediante el cual los países desarrolla-
dos conceden rebajas arancelarias o exención
de derechos aduaneros para ciertos produc-
tos provenientes de países en desarrollo.
SISTEMA PRÁCTICO
Sistema de unidades eléctricas definido por I
Congreso Internacional de Electricidad (1881)
y cuyas unidades fundamentales eran el am-
perio internacional, el ohmio internacional y
el segundo de tiempo solar medio.
Todas sus unidades fueron más tarde inclui-
das en el sistema Giorgi, por haberse revela-
do el sistema práctico como insuficiente.
SISTEMA PRÁCTICO ABSOLUTO
Lo mismo que sistema MKS. Véase este
término.
SITIO DE FONDEO. Berth
Amarradero, espigón o molo donde una nave
puede cargar, descargar o permanecer.
SITIO PARA FLETE DE CONTENEDORES
Lugar que es operado por un transportista
para reunir y distribuir, consolidar o descon-
solidar los embarques, dentro o fuera de los
contenedores.
SIZES
(inglés). Tamaños, tallas.
Sk
Símbolo de la unidad C.G.S. de viscosidad
cinemática. Véase Stockes.
SKD
(inglés). "SEMI KNOCKED DOWN", semi-
desarmado, expresión usada en la industria
automotriz, para indicar que el KIT (Juego)
de partes y piezas que lo componen, le falta
un mínimo grado de partes y piezas que se
le adicionan en el lugar de Ensamblaje. Ver
CBU y CKD.
SKEIN
(inglés). Longitud de 120 yardas = 109,728
m.
SKIMMING CHARGE OR SKIMMINES
(inglés). Véase Common Agricultural Policy
(CAP) of the European Community.
SKONTO
(alemán). Descuento, en el sentido de rebaja.
424
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
SKOT
10-3 apostilb = 10-7 stilb. Véase Stilb.
SLEEPING PARTNER
(inglés). Comanditario.
SLIDING SCALE TARIFF
(inglés). Derechos que varían con los precios
corrientes de los artículos importados. Los
derechos pueden ser ad-valórem o específi-
cos. La práctica acostumbrada es reducir los
derechos conforme declinan los precios.
SLUG
(inglés). Lo mismo que geepoung. Masa
equivalente a 14,594 kilogramos.
SLUICE GATE PRICE
(inglés) Véase Precio de regulación.
SMALL TRADERS
(inglés). Comerciantes pequeños. El interés
abierto de los comerciantes pequeños inclu-
ye tanto posiciones especulativas, como de
cobertura. A los comerciantes pequeños no
se les exige que archiven informes de sus
transacciones de futuros. Sus posiciones se
derivan de restar los compromisos de los co-
merciantes grandes, del interés abierto total.
Por consiguiente, se desconoce el número de
comerciantes pequeños.
SMART
Sistema para análisis de mercados y restric-
ciones al comercio
SME
Sistema Monetario Europeo.
SMUGGLING
(inglés). Contrabandear. Acto de introducir al
país artículos sujetos de pago de derechos de
Aduana, sin pasarlos por aduana o presentar-
los a los funcionarios de la oficina fiscal para
que los examinen. El ingreso fraudulento,
en cambio, es el engaño en la valoración y
clasificación de los bienes en el momento de
su entrada y tasación.
sn
Símbolo de estenio, unidad de fuerza del
sistema MTS.
SOBORDO
Revisión de la carga de un buque a fin de
confrontar las mercancías con la documen-
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
tación. Documento análogo al manifiesto, en
el que, además de los datos consignados en
éste, consta también el flete y es de régimen
administrativo interior del buque. Véase tam-
bién Manifiesto.
SOBRE BUQUE (indicando puerto de des-
tino) = EX SHIP...(port of destination)
(Indicando Puerto de Destino).
Obligaciones de Vendedor y Comprador.
SOBRE MUELLE (libre de derechos)...
(indicando puerto convenido) = Ex quay...
(port)
(Libre de Derechos)... (Indicando Puerto
Convenido).
Obligaciones de Vendedor y Comprador.
SOBRECARGO. Supercargo
Persona contratada en un barco para que
vigile la carga, su almacenaje y cuidado, de
la mejor manera.
SOBREESTADÍA. DEMURRAGE
(inglés). Después de la expiración del tiempo
libre para el retiro del contenedor desde puer-
to y éste aun no ha sido retirado se cobrará un
valor diario por sobreestadía (demurrage).
El tiempo libre en puerto se comienza a contar
desde el día de recepción de la carga, es decir,
el día de la emisión del DPU (Documento Por-
tuario Único), y es de cuatro días, sin contar el
primer sábado, domingo o festivo. Después de
ese plazo se aplicará la sobreestadía.
SOBRESTADA
Estadía.
SOBRESTADÍA
Gastos de demora debidos (generalmente
por el fletador al propietario del buque) cuan-
do las operaciones de carga o descarga de
un buque sobrepasan los plazos previstos o
convenidos.
SOBRESTADÍAS
Demora.
SOBRETASA ARANCELARIA TEMPO-
RAL
Tasa arancelaria creciente impuesta por un
país, durante un período relativamente corto,
para poder hacer frente a una situación tem-
poral. Por ejemplo, el Reino Unido, entre octu-
bre de 1964 y diciembre de 1966, impuso una
SOBRE BUQUE - SOCIEDAD O COMPAÑÍA ANÓNIMA DE SEGUROS
sobretasa temporal de 15% del valor C.I.F. de
la mayoría de las importaciones de todos los
países; más adelante la redujo al 10% y en
diciembre de 1970 la eliminó. El objetivo de
esta sobretasa era el de mejorar la posición
de la Balanza de Pagos británica.
SOCIEDAD
Contrato en que dos o más personas estipulan
poner algo en común con el objeto de repartir
entre sí los beneficios de que ello provengan.
SOCIEDAD ADMINISTRADORA
Para la legislación chilena es la persona
Jurídica a quien el Ministerio de Hacienda
otorgue la concesión para la administración
y explotación de la Zona o Depósito Franco.
(Art. 1º D.H. Nº 1.355. D.O. 02.02.76. Regla-
mento de Zonas Francas).
SOCIEDAD ANÓNIMA
Tipo de Sociedad en que el fondo social
es suministrado por accionistas que sólo
son responsables hasta por el monto de lo
aportado y es conocida por el objeto a que
la sociedad se destina.
SOCIEDAD ANÓNIMA ABIERTA
Son aquellas que hacen oferta pública de sus
acciones en conformidad a la ley de mercado
de valores; aquellas que tienen 500 o más ac-
cionistas y aquellas en que a lo menos el 10%
de su capital suscrito pertenece a un mínimo
de 100 accionistas, excluidos los que indivi-
dualmente exceden de dicho porcentaje
SOCIEDAD COLECTIVA
Aquella en que todos los socios administran
por sí o por un mandatario elegido de común
acuerdo.
SOCIEDAD EN COMANDITA
Es aquella en que uno más de los socios
se obliga sólo hasta la concurrencia de sus
aportes.
SOCIEDAD FINANCIERA INTERNACIO-
NAL (S.F.I.)
Véase International Finance Corporation.
SOCIEDAD O COMPAÑÍA ANÓNIMA DE
SEGUROS
Empresa de carácter comercial cuya misión
principal es abocarse a la práctica del se-
guro privado, retribuyendo –por el sistema
425
SOCIEDADES ANÓNIMAS CERRADAS
- SOLICITUD DE IMPORTACIÓN CON COBERTURA DIFERIDA
de dividendos– el capital aportado por los
accionistas.
SOCIEDADES ANÓNIMAS CERRADAS
Son aquéllas no comprendidas bajo la cla-
sificación de sociedades anónimas abiertas,
sin perjuicio de que voluntariamente pueden
sujetarse a las normas que rigen a las socie-
dades anónimas abiertas.
SOCIETÉ A RESPONSABILITE LIMITÉE
(francés). Sociedad de Responsabilidad
Limitada. Es una entidad comercial en la
que los socios limitan su responsabilidad al
capital aportado.
SOCIETÉ ANONYME
(francés). Sociedad Anónima. Su capital se
representa por acciones y los socios limitan
su responsabilidad a la integración de las
acciones suscritas.
SOCIETÉ EN COMMANDITE PAR AC-
TIONS
(francés). Sociedad en comandita por accio-
nes. Constituida entre uno o varios comandi-
tos y varios accionistas (o comanditarios). Los
comanditos tienen el mismo régimen que en
la comandita simple. Los accionistas no pue-
den participar en la gestión de la sociedad.
SOCIETÉ EN COMMANDITE SIMPLE
(francés). Sociedad en comandita simple.
Está constituida por uno o varios comanditos
y comandatarios. Los primeros están en la
misma situación que los socios en nombre.
SOCIETÉ EN NOM COLLECTIF
(francés). Sociedad en nombre colectivo. Está
constituida por dos o varios socios llamados
"Socios en nombre" quienes comprometen
la integridad de su patrimonio y son respon-
sables del pasivo sobre los bienes. Tienen
calidad de comerciantes y quiebran con la
sociedad. Es el tipo de la sociedad de inspi-
ración con la sociedad familiar.
SOFT
(francés). Descripción de un precio que se
está debilitando paulatinamente.
SOFT CONCURRENCIES
(inglés). Moneda nacional que no es de
rápida aceptación en la cancelación de
transacciones internacionales. Puede haber
426
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
sobreabastecimiento de la moneda en los
mercados cambiarios del mundo, o pueden
existir restricciones de convertibilidad a otras
monedas.
SOILD BANK
(inglés). Véase Conservation Reserve.
SOLAS
(inglés). Safety of life at sea. Convención de
1948 sobre seguridad de la vida en el mar.
SOLAWECHSEL
(alemán). Pagaré.
SOLD OUT MARKET
(inglés). Mercado liquidado. Se dice que un
mercado está liquidado, cuando se comple-
ta la liquidación de una posición débil y las
ofertas se vuelven escasa.
SOLDE
(francés). Saldo. Diferencia habida entre una
cantidad algebraica de elementos afectados
por el signo más y de elementos afectados
por el signo menos.
SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN DE EM-
BARQUE
Documento preparado por el Banco Central
y presentado por el importador a través de
un Banco Comercial, en ciertos casos en
que no se exhibe, previamente, el Informe
de Importación.
SOLICITUD DE CRÉDITO
Documento que presenta el importador al
Banco Comercial para obtener una línea de
crédito, de tal manera que una vez aprobado
el Registro de Importación, se procede a la
apertura del acreditivo. Para este efecto, el
importador deja valores en garantía, informes
bancarios, prenda y presenta un estado de
deudas y garantías.
SOLICITUD DE IMPORTACIÓN CON CO-
BERTURA DIFERIDA
Documento que representa el importador al
Banco Central, a través de un Banco Comer-
cial, para ser sometido a la consideración de
la autoridad Bancaria, quien autoriza la rea-
lización de la operación de importación con
cobertura diferida, siempre que la importación
tenga por objeto:
– Producir o economizar divisas.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
– Industrializar materias primas nacionales.
– Instalar, ampliar, renovar equipos de pro-
ducción.
– Ampliar o mejorar los medios de transporte
de mercancías o pasajeros.
– Satisfacer necesidades de orden público o
bienestar general.
Esta solicitud debe contener los siguientes
datos: individualización del importador, rol in-
dustrial, mercancías que se quieren importar,
precio FOB en la moneda del país de origen,
forma de pago solicitada, tasa de interés del
crédito, detalle del precio CIF, país de proce-
dencia, puerto y fecha de embarque y llegada,
plazo para formalizar, plazo para embarcar,
forma de pago autorizada y la autorización del
Banco Central, la que permite el embarque de
la mercancía una vez formalizada y registrada
la operación de importación.
SOLICITUD DE INGRESO A ZONA FRAN-
CA
Para la legislación chilena, en lo que se refiere a
zonas francas, es el Documento Aduanero por
medio del cual las mercancías son trasladadas
desde la Zona Primaria Aduanera a Zona Fran-
ca. Se le conoce como solicitud "Z" (zeta).
SOLICITUD DE INSPECCIÓN
Documento que presenta el exportador de
productos agropecuarios con el objeto de que
los Inspectores del Departamento de Defensa
Agrícola, practiquen la revisión que corres-
ponda, con el fin de obtener el Certificado
Fitosanitario.
SOLICITUD DE PRÓRROGA POR RE-
TORNOS
Documento mediante en cual el exportador
solicita la prórroga del plazo para retornar
el valor de una exportación. Esta solicitud
debe presentarse antes del vencimiento del
plazo original y la entrega del contravalor en
pesos estará sujeta al tipo de cambio vigente
al término del plazo original para retornar.
Esta prórroga podrá quedar condicionada,
además, a que el exportador retorne los
intereses que podrá exigir a su comprador,
de acuerdo con la tasa que el Banco Central
le indique al concederla.
SOLICITUD DE REEXPEDICIÓN
Para la legislación chilena, en lo que se re-
fiere a zonas francas, es el Documento para
SOLICITUD DE INGRESO A ZONA FRANCA - SOUS PALAN
solicitar la destinación Aduanera "Reexpedi-
ción". Se presenta ante la Aduana en aquellos
casos en que se devuelven mercancías al
extranjero desde las Zonas Francas, previo
cumplimiento de los trámites exigidos ante la
Aduana para este tipo de Solicitud.
SOLICITUD DE SALIDA A MÓDULO
Para la legislación chilena, en lo que se
refiere a zonas francas, es el Documento
para solicitar la salida de las mercancías
desde Zona Franca Primaria a Módulos de
exhibición o venta.
SOLICITUD REGISTRO FACTURA (S.R.F.)
Para la legislación chilena, en lo que se
refiere a zonas francas, es el documento
Aduanero por medio del cual el importador
proporciona los antecedentes relativos a una
determinada operación de importación desde
una Zona Franca a su respectiva Zona Franca
de Extensión, y que puede hacer las veces de
Solicitud Aduanera, de Declaración de Impor-
tación, Informe de Importación simplificado
y/o Factura Comercial, según corresponda.
(Capítulo VI - Numeral 1.5 Zonas Francas,
Banco Central).
SOLICITUD REGISTRO POR VENTAS EN
MONEDA NACIONAL (S.R.V.M.N.)
Para la legislación chilena, en lo que se
refiere a zonas francas, es el documento de
carácter especial para adquirir divisas en el
Mercado Cambiario Formal, en conformidad
a lo dispuesto en el Nº 5 de este Capítulo
(Capítulo VI Numeral 1.6. Zonas Francas,
Banco Central).
SOLIDAIREMENT
(francés). Mancomunadamente.
SÓLO UN LUGAR DE CARGA
Cláusula de los contratos de fletamento en
virtud de la cual el armador no está obligado
a soportar los gastos inherentes al cambio de
lugar dentro del mismo puerto, siendo indem-
nizado por los fletadores de dichos gastos.
SOMME
(francés). Cantidad, importe.
SOUS PALAN
(francés). Bajo puntal o aparejo. Forma de
entrega de la mercancía a la descarga, tér-
mino semejante a palan/palan.
427
SOVCOAL - SPECIALITY STORE
SOVCOAL
Póliza de fletamento tipo para transporte
de carbón, coke y alquitrán de hulla desde
la URSS, puertos de Leningrado, Riga,
Ventspils y Klaipeda, en el Báltico, y Odessa,
IIjchevsk, Izmail, Reni, Jdanov, en los mares
Negros y Azov (Soviet Coal Charter 1962,
formato 1971).
SOVCOALBILL
Conocimiento de embarque utilizado para
transporte bajo póliza Sovcoal.
SOVCONROUND
Póliza de fletamento tipo para transporte de
madera de pulpa, apeas, rollos y troncos. En
uso desde 1970 por casi todos los importa-
dores de maderas de esta clase procedentes
de la URSS, especialmente desde los puer-
tos de Leningrado y Viborg, en el Báltico, y
Archangel, en el mar Blanco (The Baltic and
International Maritime Conference Soviet
Roundwood Charterparty 1969).
SOVCONROUNDBILL
Conocimiento de embarque estándar, para
uso en embarques de madera bajo póliza
Sovconround.
SOVIETWOOD
Póliza de fletamento tipo para transporte
de madera de la Unión Sovietica, adaptada
al sistema métrico en 1970 (Soviet Wood
Charter Party 1961, with metrication clause
1970, USSR Baltic, White Sea, Barents Sea
and Kara Sea Ports to the UK, Ireland and
other countries).
SPAIN
(inglés). Palmo, longitud de 9 pulgadas =
22,86 centímetros.
SPECIAL ACCOUNTS
(inglés). Cuentas especiales. Cuando la posi-
ción de cualquier persona en un futuro de un
mercado de contrato, igual o exceda el límite
de presentación de un informe (al CFTC)
prescrito por la Secretaría de Agricultura de
EE.UU., bajo la Commodity Exchange Act.,
se dice que tiene un status de cuenta espe-
cial. Mientras la posición total en ese futuro
permanezca sobre el nivel de presentación
de informe (reporting level), se requiere que
el dueño de la posición envíe un informe a
428
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
la CFTC, cada día que haya un cambio de
posición.
SPECIAL CARGO
(inglés). Véase Ocean Shipping, específica-
mente Cargo.
SPECIAL CONTAINER
Contenedor especial. Contenedor especial-
mente diseñado y construído para el transpor-
te de tipos especiales de mercancías.
SPECIAL CUSTOMS-PRIVILEGIO FACI-
LITIES
(inglés). Véase Free trade zones and related
facilities aboard.
SPECIAL DRAWING RIGHTS. (SDR'S)
Derechos especiales de Giro-DEG. Sistema
que permite al Fondo Monetario Internacional
completar los activos de reserva con que
cuentan las autoridades monetarias de los
Estados Miembros del Fondo.
Todos los miembros del Fondo por derecho
propio participan en la Cuenta Especial de
Giro, pero no están obligados a ello si no lo
desean.
SPECIAL PREFERENCES
(inglés). Véase Trade Preferences.
SPECIAL TRADE SYSTEM
(inglés). Véase Trade Systems.
SPECIALISATION TARIFAIRE
(francés). Especialización Tarifaria. Individua-
lización de un producto en la nomenclatura
aduanera.
SPECIALITY GOODS
(inglés). Especialidades. Bienes de consumo
que insisten en comprar habitualmente un
grupo considerable de consumidores, y para
cuya adquisición están dispuestos a realizar
un esfuerzo especial.
SPECIALITY SALESMAN
(inglés). Vendedor Especializado. Un ven-
dedor que se especializa en la venta de uno
o varios productos del giro del comerciante
que lo emplea.
SPECIALITY STORE
(inglés). Tienda de Especialidades. Estable-
cimiento minorista cuya atracción se basa en
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
que se limita a vender especialidades. Véase
Speciality Goods.
SPECIFIC DUTY
(inglés). Véase Aranceles, derechos y re-
caudaciones.
SPECIFIC RATE OF DUTY
(inglés). Tasa de derechos específica.
SPECULATEURS
(francés). Especuladores. Véase Accapare-
ment, Corner.
SPECULATION
(inglés). Especulación. Véase Accapare-
ment.
SPECULATOR
(inglés). Especulador. Se dice de la persona
que opera en contratos futuros con un obje-
tivo distinto de la cobertura.
SPEDITEUR
(francés). Transitario. Véase igualmente.
Beschinigung.
SPEED
(inglés). Velocidad. Velocidad de la nave, se
calcula en nudos. Un nudo es igual a una milla
por hora-una milla náutica 1,852 kilómetros.
SPOT
(inglés). 1. Transacción ejecutada al mo-
mento en un lugar determinado. Mercancía
lista para entrega o disponible en seguida.
Moneda o divisa comprada o vendida para
entrega inmediata (spot exchange). Listo para
cargar. On spot es una forma de operar en
los mercados internacionales, commodity o
cambio extranjero, opuesta a las operaciones
de futuros.
2. En la expresión "spot contract", contrato
de cambio al contado. Ver Contrato de
cambio.
SPOT COMMODITY
(inglés). Productos físicos, reales. Véase
Actuals.
SPOT MONTH
(inglés). Mes inmediato. Este término signi-
fica el primer mes que se puede entregar el
producto que está cotizado en un mercado
de futuros. Por ejemplo (estando en el mes
SPECIFIC DUTY - SQUEEZE
de febrero) marzo sería inmediato en el
Comex.
SPOT PRICE
(inglés). Precio Spot. Es el precio a que se
vende el producto físico. En operaciones de
grano se llama "precio de contado".
SPREAD BRUTO
Es el diferencial entre la tasa de colocación
y la tasa de captación de una institución
financiera.
SPREAD NETO
Es el diferencial entre la tasa de colocación
y la de captación deducidos los costos de
encaje y de "reserva técnica" que deben
efectuar las entidades financieras.
SPREAD STRADDLE
(inglés). Puente. Es la diferencia existente
entre dos meses de entrega en un mismo
mercado, o en dos diferentes; o la venta de
uno de ellos contra la compra simultánea
del otro. En términos generales se llama
"straddele". Cuando esta operación se reali-
za con un mercado extranjero se denomina
"arbitraje".
SPRINKLER LEAKAGE
(inglés). Fuga en el aparato extintor de in-
cendios.
sq.
(inglés). Abreviatura de square, cuadrado o
cuadrada, por ejemplo, sq. inch = pulgada
cuadrada.
SQUARE MILE
(inglés). Milla cuadrada = 2,59 kilómetros
cuadrados.
SQUARE YARD
(inglés). Yarda cuadrada = 0,836127 metros
cuadrados.
SQUEEZE
(inglés). Presión. 1. Situación en la que,
aquellos que están cortos no pueden volver
a comprar sus contratos, excepto a un precio
sustancialmente mayor que el valor de dichos
contratos en relación al resto del mercado.
2. Es la presión sobre una determinada fecha
de entrega que hace que el precio de esa
fecha sea más firme que el de otras.
429
SR & CC - STATEMENTS OF FACTS
SR & CC
(inglés). Abreviatura de "strike, riots and civil
commotions". Ver este término.
sr.
(francés) Símbolo de steradian. Estéreo-
radiante = ángulo sólido de 1/4 de esfera.
SS
Special Survey (inglés). Inspección espe-
cial.
St.
1. Short ton (20 centals o 2.000 lbs: 907 kg.
en EE.UU.).
2. (alemán). Abreviatura de Stunde, hora.
ST. LAWRENCE SEAWAY
En términos generales el "St. Lawrence
Seaway" es un sistema de canales de agua,
que se extiende del Océano Atlántico subien-
do por el río St. Lawrence, hasta las nacientes
de los grandes lagos. Específicamente es un
sistema de 7 esclusas más o menos de 400
millas de largo, que se extiende desde la Ba-
hía de Montreal hasta el lago Erie, incluyendo
el Canal de Welland.
STALE
(inglés). Caducado, fuera de plazo. Este
término se aplica igualmente a los cheques o
documentos presentados fuera de plazo.
Stale Bill of lading: Conocimiento de embar-
que caducado. Ver Bill of lading.
STALE DATE
Fecha considerada no actual o anticuada,
que puede perjudicar la negociación de un
documento, conocimiento, letra de cambio,
cheque, etc.
STAND- BY
(inglés). Término que significa en reserva,
de sostén, de socorro. En sentido estricto
se aplica a las operaciones que no deben
normalmente entrar en juego.
Stand-by letter of credit: Carta de crédito
establecida para garantizar la ejecución de
un contrato o de una obligación. Este tipo de
compromiso hace un papel de fianza.
Stand-by Credit: Crédito puesto por un Banco
o grupo de Bancos a disposición de una gran
Empresa o de un Gobierno extranjero en caso
de necesidad.
430
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
STANDARD
(inglés). 1. Norma, patrón o regla establecida
como punto de comparación o de referencia,
para calidad o composición de mercancías,
pesos y medidas, significación, valor o coste
y otras aplicaciones.
2. Unidad usada en la cubicación de maderas.
Volumen de 165 pies cúbicos = 3,672 metros
cúbicos.
STANDARIZATION
(inglés). Fijación de normas. La determina-
ción de límites o grados de calidad básicos a
base de especificaciones a las cuales deben
ajustarse los productos manufacturados, y el
establecimiento de categorías de clasificación
para los productos agrícolas y los de las
industrias extractivas.
STAPLE
(inglés). Materias primas (principalmente en
los textiles).
STARIES
(francés). Estadías, días de plancha.
STAT
Prefijo que antepuesto al nombre de una
unidad eléctrica del sistema Giorgi, da el
nombre de la correspondiente unidad en el
sistema electrostático. Ejemplo: stamperio,
unidad electrostática de intensidad de co-
rriente; statvoltio, unidad electrostática de
potencial.
STAT. mi.
(inglés). Statute mille, milla terrestre. Equivale
a 1609,344 metros.
STATE TRADING-ALSO CALLED STATE
OR GOVERMENT MONOPOLY
(inglés). Comercio Estatal, también deno-
minado monopolio estatal o gubernamental.
Control gubernamental de la importación y
exportación de productos agrícolas.
STATEMENTS OF FACTS
Documento por el que se establecen todos
los particulares concernientes a la ejecución
de las operaciones de carga o descarga
de un buque. No debe confundirse con la
hoja de tiempo o timesheet. La BIMCO y
FONASBA produjeron en 1975 modelos
estándar para buques fletados en general
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
y para buques tanques de petróleo y pro-
ductos químicos.
STATISTICS
(inglés). Estadísticas.
STATUTORY TARIFF.
(inglés). Véase Tariffs, duties and levies.
STC
(inglés). (Said to contain / dice contener).
Esta cláusula se usa cuando la carga ha
sido puesta por el exportador o el proveedor
en el contenedor y el transportista ignora el
número de bultos y el tipo de mercadería,
sólo tiene la información que el cliente ha
entregado.
std.
(inglés). Standard = 3,672 metros cúbicos.
STDS.
Standards (timber). Standards de Petro-
grado.
STEAMER'S BAG.
Ver Cajilla del buque.
STEEL CONTAINER
(inglés). Contenedor de acero. Tiene usual-
mente una configuración nervada, o tiene
una construcción de doble revestimiento si es
usado sin postes secundarios. Para eliminar
transpiración, es usada madera terciada u
otro material de revestimiento necesario.
STEM
(inglés). Tiempo fijo para cargar un buque y
que depende de que exista bastante carga
disponible y pueda ser arrimada al muelle
dentro del tiempo de plancha. Esto se da a
menudo en cargamentos a granel, carbón
especialmente, en los que se indica el co-
mienzo de la carga "sujeto a que haya stem".
La fecha en que comienza se llama stemdate
y cuando hay una carga lista para embarque
a la llegada del buque se dice que es fletado
free of stem.
STEVEDORAGE
(inglés). Estiba.
STEVEDORE
(inglés). Véase Ocean Shipping, específica-
mente "Longshoreman".
STATISTICS - STOP ORDER
STILB
Designación propuesta por la Comisión
Internacional de Iluminación de Berlín, en
1935, para el brillo de 1 bujía por centímetro
cuadrado. Se representa por el símbolo sb.
STIPENDS
(inglés). Honorarios.
STOCK
(inglés). 1. Certificado o acción que expresa
determinada participación, transmisible, en
el capital de una sociedad.
2. Joint stock. Señala el capital de una so-
ciedad anónima y las acciones que repre-
sentan este capital. No tiene en ningún caso
el sentido en que se emplea corrientemente
en español.
3. Stock exchange. Bolsa en la que se nego-
cian acciones y otros títulos o valores.
4. Stock market. Mercado nacional o interna-
cional en el que se operan stock exchange.
5. Stock pile. Acumulación o reservas de ma-
terias primas, capaz de resolver dificultades
de suministro en caso de súbita escasez en
origen o de problemas de transporte, pero
capaz también de crear una situación difícil
al poseedor, sea comerciante individual
o ente estatal, como consecuencia de su
gravitación sobre el mercado, juntamente o
con independencia del coste que supone la
inmovilización del stock.
6. Stock yard. Corral o lugar de concentración
del mercado ganadero en el que tienen lugar
las transacciones.
STOCKES
Viscosidad cinemática de un fluido cuya
viscosidad dinámica sea de 1 poise y cuya
densidad sea de 1 gramo por centímetro
cúbico. Sistema C.G.S. Representado por
el símbolo SK.
STONE
(inglés). Masa de 14 libras = 6,350 kilogra-
mos. En esta unidad se gradúan en Inglaterra
las balanzas para pesar personas.
STOP CHECK
(inglés). Verificación por Pruebas, Sondeo.
STOP ORDER
(inglés). Orden de compra o venta a un pre-
cio definido, ya sea por encima o por debajo
431
STOPPAGE IN TRANSIT - STRIKES, RIOTS AND CIVIL COMMOTIONS
del precio que prevalece en el momento en
que da la orden. Es a veces utilizada para
1. iniciar una posición; 2. limitar las pérdidas,
colocando la orden para proteger compromi-
sos abiertos de productos. Una orden "buy
stop" se convierte en orden de mercado
cuando se realiza o se ofrece en venta al, o
por sobre "stop price". Una orden "sell stop"
se convierte en orden de mercado cuando se
realiza o se ofrece una venta al, o por debajo
del "stop price".
STOPPAGE IN TRANSIT
(inglés). Facultad del cargador de no entregar
el cargamento para evitar que las mercancías
sean entregadas al receptor debido a falta de
pago, insolvencia, etc., transmitida al capitán
o al armador del buque.
STORAGE
(inglés). Almacenaje, depósito. La función
de comercialización que consiste en guardar
mercancías durante el lapso entre su produc-
ción y su venta final.
Observaciones: Es frecuente someter las
mercancías a alguna elaboración mientras
se encuentran almacenadas.
– Storage cost: Gastos de almacenaje.
– Storeroom: Almacén.
– Store: (inglés). Tienda, almacén.
STORE UNIT
(inglés). Unidad Minorista. Cada uno de los
establecimientos de venta al por menor que
pertenece a un sistema de tiendas en cadena
o a una agrupación voluntaria cooperativa o
de otra índole.
STOREROOM
Almacén.
STOWAGE
(inglés) Arrumaje. Consiste en la operación
física mediante la cual se practica la colocación
o distribución de la carga de una nave o en otro
tipo de vehículo en la forma que más convenga,
ya sea para la seguridad de la mercancía o para
el mejor aprovechamiento del espacio físico.
STOWAGE PLAN
(inglés). Plano de estiba. Es un plano del
buque que demuestra, en distintos colores,
la ubicación de las cargas en las diferentes
bodegas. Este plano que es usualmente
elaborado por los oficiales del buque, sirve
432
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
para planificar el embarque y descarga en
los distintos puertos.
STOWED
(inglés). Arrimado. Estibado.
STR. STEAMER
(inglés). Buque de vapor.
STRADDLE
(inglés). La compra y la venta simultánea a
futuro, pero a veces con fechas diferentes en
la misma Bolsa.
STRAIGHT
(inglés). Se dice de la carta de crédito irrevo-
cable, confirmada.
STRAIGHT BILL
(inglés). Letra simple, es decir, no acompa-
ñada de documentos.
STRAIGHT BILL OF LADING
(inglés). Conocimiento nominativo.
STRANDING
(inglés). Hecho de que un buque toque fondo
y permanezca por algún espacio de tiempo
posado en él debido a una operación extra-
ña y accidental y no al ordinario curso de la
navegación.
STRAW CERTIFICATE
(inglés). Ver: Certificado.
STREAM
(inglés). En las expresiones "on stream" y "up
stream". Ver estos términos.
STRIKE
(inglés). Volumen de 2 bushels británicos
= 72,738 litros. medida de capacidad para
áridos.
STRIKE CLAUSE
(inglés). Cláusula de huelga. La cláusula de
huelga trata de ser justa para ambas partes,
al decir que ninguna de las dos será respon-
sable por el incumplimiento del contrato en
caso de una huelga.
STRIKES, RIOTS AND CIVIL COMMO-
TIONS
(inglés). Cláusula de seguro que cubre los
riegos de huelga, alzamiento y desórdenes
internos.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
STUNDENKILOMETER
(alemán). Kilómetro por hora.
SUAF-CORFO
Subvención a la asistencia financiera para
pequeñas y medianas empresas. Consiste
en una subvención que CORFO ofrece a una
empresa para la contratación de un consultor
externo de un registro de consultores previa-
mente calificados.
SUBAGENTE
Agente nombrado por un agente principal, del
cual depende, sin que ordinariamente trate
directamente con el exportador o importador u
otros representados, armadores por ejemplo,
cuando se trata de tráfico.
SUBDIVISER
(francés). Desglosar.
SUBFLETAMENTO
Subletting. Es un contrato por tiempo o viaje,
es costumbre el estipular que los Fletadores
tienen derecho a subarrendar todo o parte del
buque. Sin embargo, ellos continúan siendo
los responsables ante los Armadores por el
debido cumplimiento de la P/F. original. En el
caso de un contrato por viaje, al subarrendar,
los Fletadores buscarán probablemente otro
cargamento.
SUBJECT TO INSURANCE
Cláusula de las pólizas de fletamento que
significa que el costo del seguro ha de ser
deducido del pago que debe efectuarse por
adelantado.
SUBLETTING
(inglés). Sub-Fletamento. Ver en Contratos
de Fletamento.
SUBORDINATION AGREEMENT
(inglés). Documento de subordinación. Ver
Letter of subrogation.
SUBROGACIÓN
Seguros. Una vez indemnizado un siniestro,
la compañía aseguradora tiene la facultad
de perseguir las responsabilidades legales
de quien hubiere ocasionado la pérdida. En
virtud de este mismo derecho, la entidad
puede exigir la restitución de lo pagado al
tercero culpable.
STUNDENKILOMETER - SUCURSAL COMERCIAL
SUBSIDIOS A LA EXPORTACIÓN
1. Subvenciones a los exportadores con el
objeto que los productos que éstos envíen
al exterior puedan competir con los precios
en el mercado internacional.
2. Es la ayuda que un Estado otorga a
determinadas industrias u organizaciones
comerciales, con la finalidad de favorecer
las exportaciones verificadas por éstas. Tal
ayuda permite compensar cargas tributarias
internas y costos elevados de producción, los
precios no competitivos en el mercado exter-
no, etc. Esta práctica perturba las condiciones
normales de competencia en el mercado
externo, afectando los intereses de otros
países, y es por esta razón que es conside-
rada como práctica desleal, y está condenada
por el GATT y prohibida por la ALADI, ya
que constituye una situación de ventaja en
el comercio con respecto a otros productos
no subsidiados, y que puede derivar en un
dumping más o menos encubierto.
SUBSIDY - SUBSIDIZE
(inglés). Subsidio, subvención, subvencionar,
dar un subsidio.
SUCEDÁNEOS DEL CAVIAR
El Servicio de Impuestos Internos de Chile
define así los productos que se consumen
como caviar, pero que se preparan con las
huevas de pescado distintos del esturión
(tales como el salmón, la carpa, el lucio, el
atún, la lisa, el bacalao o el cicloptero) huevas
que se han lavado y separado las partículas
adherentes, salado y a veces prensado o
secado. Estas huevas de pescado pueden
también estar sazonadas o coloreadas. En
Chile los sucedáneos del caviar están afectos
a un impuesto adicional.
SUCURSAL
1. Establecimiento mercantil o industrial que
depende de otro llamado Central o principal,
cuyo nombre reproduce.
2. Seguros. Filial que cumple la función de
prestación de servicios a los aseguradores
de una Compañía Aseguradora.
SUCURSAL COMERCIAL
Sección o departamento de una empresa
comercial ubicada en otro país. Su función,
desde el punto de vista del comercio exte-
433
SUCURSALES - SURESTARIES
rior, puede asimilarse, en general, a las de
las agencias que importen mercancías para
su distribución o para constituir depósitos
(stocks).
SUCURSALES
Las Sucursales de las casas exportado-
ras en el país de importación son meras
prolongaciones sin autonomía de la firma
matriz con la que forman una única persona
jurídica.
Las transacciones entre unas y otras se con-
sideran transferencias de mercancías dentro
de una misma empresa, que sólo dan lugar a
documentos internos dentro de la contabilidad
de la empresa.
SUE AND LABOUR CLAUSE
(inglés). Cláusula suplementaria y separada,
empleada en seguro marítimo, en virtud de
la cual los aseguradores se comprometen a
contribuir, en proporción al interés asegurado,
a cuantos daños y gastos se produzcan en
evitación de un riesgo cubierto por la póliza.
SUGAR PROGRAM. U.S.
Programa del Azúcar, EE.UU. Los principa-
les objetivos del programa del azúcar, tal
como se señalan en el Preámbulo del "Sugar
Act", son los de proteger el bienestar de los
consumidores de azúcar y de aquellos invo-
lucrados en la industria doméstica del azú-
car, y promover el comercio de exportación
de EE.UU. El logro de estos objetivos implica
1) la determinación de los requerimientos
legales globales de azúcar de EE.UU.; 2) de
acuerdo al Acta, el establecimiento de cuotas
a los proveedores domésticos y extranjeros;
3) pagos a los productos domésticos de re-
molacha y caña de azúcar (cultivados para la
producción de azúcar) previo cumplimiento
de ciertos requisitos prescritos por ley,
relativos a mano de obra, salarios, precios
y restricciones sobre acres cultivados; y 4)
impuesto al consumo de azúcar.
SUIT CASE
(inglés). Maleta.
SUMINISTROS PARA UNA NAVE
Conjunto de artículos para el uso de una
nave incluso los combustibles y otros con-
sumos a bordo por el mismo vehículo de
transporte.
434
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
SUNDAY AND HOLIDAYS EXCEPTED
(inglés). Cláusula de la póliza de fletamento
o conocimiento de embarque que indica que
dichos días no ha de ser tenidos en cuenta
el cómputo de las estadías. El término "holi-
days" hace referencia a los días feriados en
el puerto en que el buque se halle, pero no
incluye los sábados por la tarde ni el tiempo
que arbitrariamente se tomen de descanso
los cargadores o estibadores.
SUNDRY
(inglés). Carios, secundario (mínimo).
SUNK
(inglés). Buque hundido, sumergido y tocando
fondo.
SUPERINTENDENCE REPORT
(inglés). Ver Rapport de surveillance.
SUPLEMENTO DE UNA PÓLIZA DE SE-
GUROS
Instrumento que se incorpora a una póliza
de Seguros con el objeto de introducir ciertas
modificaciones a aquella.
SUPPLEMENTARY IMPORTS
(inglés). Véase Trade, U.S. Agricultural.
SUPPLIER
(inglés). Proveedor.
SUPPLIES
(inglés). Suministros. Bienes industriales que
no se convierten en parte física del producto
o que se van elaborando continuamente al
facilitar el funcionamiento de una empresa.
SUPPLY
(inglés). Oferta.
SUPPORT BY DOCUMENT
(inglés). Amparar por medio de un docu-
mento.
SURCHARGE
(inglés). Demasía, recargo. Ver Counter-
vailing duties.
SURESTARIES
(francés). Sobrestadías. Gastos de demora de-
bidos (generalmente por el fletador al propieta-
rio del navío) cuando las operaciones de carga
o descarga de un barco sobrepasan las fechas
previstas o convenidas para las mismas.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
SURETY
(inglés). Fiador.
SURPLUS
(inglés). Excedente. Es el exceso de un pro-
ducto con respecto a las necesidades.
SURTAXE
(inglés). Sobretasa. Véase Retorsión.
SURVEILLANCE
(francés). Vigilancia.
SURVEY
(inglés). Véase Inspección.
SURVEY REPORT
(inglés). Informe de inspección.
SUSTRACCIÓN
Acto de robar o sacar mercancías de un
bulto, con el fin de apropiarse indebidamente
de ellas.
SWAP
(inglés). Literalmente, "intercambio".
Las llamadas operaciones "SWAP" son, en
cierto modo, como la traducción del término
lo dice: operaciones de trueque.
Este trueque consiste, en este caso, en cré-
ditos que, en distintas monedas se intercam-
bian dos entidades bancarias entre sí.
Así, un banco del exterior pone a disposición de
un banco establecido en Chile, un crédito en mo-
neda extranjera, por un monto determinado, del
que este último puede hacer uso libremente.
Simultáneamente el banco establecido en
Chile otorga al banco del exterior un crédito
en pesos chilenos, por el equivalente de la
moneda extranjera, en la proporción o rela-
ción de cambio que acuerden. Esta relación
puede ser, por ejemplo, la pariedad cambiaria
vigente en el momento del pacto de la ope-
ración. También convienen la tasa de interés
que se cobrarán por uno y otro préstamo, así
como el plazo de vigencia, que tendrá que
ser coincidente, a fin que su cancelación se
produzca en forma simultánea.
El banco extranjero que recibe el crédito
en pesos generalmente ordena ponerlos a
disposición de algún cliente suyo, que los
utilizará en Chile.
El procedimiento contable para estas opera-
ciones es el siguiente:
SURETY - SYNACOMEX
Por la moneda extranjera que recibe el banco
en el país:
Corresponsales en el exterior a adeudado a
bancos del exterior (operaciones SWAP).
Por la moneda chilena entregada o puesta a
disposición del banco exterior:
Avances otorgados al exterior a caja, vale
vista, etc. (según la forma en que se entre-
guen los pesos).
Los bancos que realicen este tipo de opera-
ciones deben llevar los antecedentes de cada
una de ellas en carpetas individuales, donde,
por lo tanto, deberán encontrarse todos los
pormenores de ellas.
SWITCH
(inglés). 1. Operación de comercio inter-
nacional cuyo pago tiene lugar con fondos
clearing a través de un tercer país, razón por
la que se la denomina también operación
triangular.
2. Expresión de comercio internacional. Desig-
na una categoría especial de operaciones de
corretaje internacional, cuya realización asocia
la compraventa de mercancía al arbitraje de
divisas. El campo de aplicación de las ope-
raciones "switch" se limita a los intercambios
efectuados dentro del marco de acuerdos bila-
terales con países de divisas no convertibles o
de convertibilidad limitada. Estas operaciones
se realizan, generalmente, por firmas comercia-
les provistas de medios financieros importantes
y que disponen de relaciones internacionales
potentes y bien articuladas.
SWITCHING
(inglés). Cambio. En la LME el cambio se
refiere al intercambio de metal de un almacén
a otro, por ejemplo, de Rotterdam a Londres.
También se utiliza para designar la venta de
una posición larga y la compra simultánea de
otra y viceversa. La orden para hacer el cam-
bio puede ser colocada al precio de mercado
o a una diferencia específica.
SYNACOMEX
Póliza de fletamento para transporte de
granos del Sindicato Nacional de Comercio
Exterior de Cereales y Comité Central de
Armadores de Francia, de uso muy genera-
lizado. Adoptada por la Chamber of Shipping
del Reino Unido y por la BIMCO (Continent
Grain Charter Party, amended 1974).
435
T - TABLAS DE DESARROLLO
T
T T.S.U.S.
1. Símbolo que, cuando precede a una uni-
dad, representa el prefijo tera, o sea, "1012
veces mayor".
2. Símbolo de tesla, unidad Giorgi de induc-
ción magnética.
t
1. Símbolo de la tonelada métrica, 1.000
kilogramos.
2. (inglés). Abreviatura de troy, sistema inglés
de pesos.
T.D.W. TOTAL DEAD WEIGHT
Peso Muerto Total. (inglés). El peso muerto
de un buque es el peso total en toneladas
largas de 1,016 kilos de carga, combustibles,
provisiones, agua, etc., que el buque puede
embarcar hasta alcanzar la línea de cargar.
T.F
Tropical fresh. (inglés). (Agua dulce, en zona
tropical). Marca en la línea de carga de un
buque indicando el máximo calado en aguas
dulces tropicales.
T.I.R.
Finanzas. Tasa Interna de Retorno. Es aque-
lla tasa de descuento que iguala los flujos
de egresos e ingresos de una inversión o
proyecto haciendo que el valor presente neto
sea igual a cero. Es la rentabilidad efectiva
en términos anuales que obtiene un inversio-
nista que posee un instrumento financiero,
desde su compra hasta su liquidación. En
el mercado secundario los instrumentos se
transan según T.I.R., que corresponde a la
rentabilidad exigida por el inversionista.
T.L.O.
Total loss only. (inglés). Sólo pérdida total.
T.P.S.
(francés). Impuesto Sobre Prestación de
Servicios.
436
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
"Tariff Schedule United States". Tarifa Aran-
celaria de los Estados Unidos.
T.T.
Abreviatura de "telegraphic transfer". Envío
de fondos por giro telegráfico.
T.T.F.
En el comercio de maderas con Canadá,
la expresión "assurance T.T.F." significa de
acuerdo con las cláusulas de la "Timber Trade
Federation".
T.V.A.
Taxe sur la valeur ajoutée. Impuesto sobre el
valor agregado.
En los Estados Unidos estas iniciales desig-
nan la "Tennessee Valley Authority".
T.W.H.D.
Tons per workable hatch per day. (inglés).
Tonelada por escotilla trabajable por día.
Condición de una póliza de fletamento sobre
el régimen de embarque o descarga.
T/E
Turbo-eléctrico.
T/L
Total loss. (inglés). 1. Pérdida total.
2. Avería total. (inglés). Término de seguro
para describir que el buque y la carga se han
perdido totalmente.
T/S
Tanker Ship. (inglés). Barco cisterna.
T/T
(inglés). Abreviatura de "Telegrapic Transfer"
envío de fondos por giro telegráfico.
TABLAS DE DESARROLLO
(Finanzas). Son las que permiten identificar
para cada serie la secuencia y el valor a
pagar en intereses y/o amortizaciones en
cada cupón.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
TABLE
(inglés). (Utilizado en negociaciones).
"To table": posponer una decisión, abandonar
una propuesta.
"To table": colocar en agenda, someter a
discusión.
TACÓGRAFO
Instrumento cuyo uso fue establecido por
disposiciones de la Comunidad Económica
Europea, con el fin de controlar la regulación
del trabajo de las tripulaciones de vehículos
de más de 3,5 toneladas de peso bruto. Re-
gistra automáticamente la distancia recorrida
en carretera; el tiempo empleado en la con-
ducción; los períodos de trabajo, paradas y
descansos de la tripulación y la apertura de la
caja que contiene la hoja-registro. El aparato
ha de estar funcionando mientras la tripula-
ción está a bordo y debe anotar las ausencias
y demás información pertinente.
TALLY
(inglés). 1. Inventario a la descarga de una
mercancía.
2. Tarja, cuenta o comprobación del número
de bultos o unidades que componen un car-
gamento o expedición, enviada o recibida.
TALÓN DE C/C
Abreviatura de "talón de cuenta corriente".
Cheque librado extendido contra o a cargo
de una cuenta corriente.
TAN CERCA COMO PUEDA LLEGAR EN
SEGURIDAD Y ENTREGAR SU CARGA-
MENTO
As near there to as she can safely get. Con-
dición que habilita un puerto o lugar elegido
para descarga. El barco puede tener incon-
venientes para entrar al puerto de descarga
y tiene el derecho de trasladarse al punto
más cercano donde pueda efectuar dicha
faena. Este puerto puede estar muy alejado.
El motivo de la cautela debe ser seguro y si
es de naturaleza temporal, el navío debería
esperar. Si es una causa permanente, enton-
ces la nave puede proceder.
TAN PRONTO COMO
Expresión que se encuentra en documentos
para los efectos de que la nave cargue (o
descargue) tan rápido como pueda embarcar
o desembarcar. Es obligación implícita de
TABLE - TANQUES PORTÁTILES
parte del arrendador proporcionar carga a
la nave tan pronto ésta lo solicite. No debe
entenderse el término como exigencia exce-
siva sobre la capacidad de descarga diaria
del puerto.
TAN RÁPIDAMENTE COMO PUEDA
As fast as can. Es de incumbencia del arren-
dador proporcionar la carga del barco tan
pronto como la nave pueda cargarla. Esta
condición queda restringida por la capacidad
operativa del puerto. Si la cifra diaria es, por
ejemplo, 1.000 toneladas, la provisión de tal
cantidad cumpliría con los requerimientos a
pesar de que la nave pudiera embarcar, por
ejemplo, 1.200 toneladas.
TANK CONTAINER
Contenedor tanque. Contenedor especial-
mente construido para transportar y distribuir
líquidos o gases a granel. De acuerdo a las
condiciones que sean requeridas.
TANKER
(inglés). Tanquero. Buque-tanque. Buques
o naves especialmente diseñados para el
transporte de carga líquida o granel (petróleo,
aceite de pescado, gasolina, etc.) aunque
también algunos pueden ser usados en el
transporte de graneles.
TANQUES PORTÁTILES
Equipos de transporte para líquidos peli-
grosos de capacidad superior a 450 litros,
cuya principal característica, aparte de
las naturales de calidad de construcción
y demás requisitos técnicos, son las que
no habrán de estar fijos permanente ni ser
vaciados o llenados durante su permanen-
cia a bordo del buque que los transporta.
Las variedades actualmente en uso son
los llamados Tanques portátiles Tipo 1,
Tipo 2 y Tipo 3, a los cuales se asimilan los
vehículos-cisterna de carretera sobre los
que están fijos permanentemente. El Tanque
Tipo 4 (viajes internacionales largos) y el
Tipo 4 (viajes cortos) están diseñados para
vehículos-cisternas. El Tanque portátil Tipo
5, para gases, satisface los requisitos espe-
ciales que no atañen a vehículos-cisternas
de carretera o vagones-cisternas. Todos los
citados han sido normalizados por IMCO,
habiendo sido desautorizado la construcción
y uso de Tanques Tipo 3 a partir del 1º de
437
TAPIZ - TARIFF PREFERENCE
enero de 1980, sin perjuicio de que su uso
actual se haga bajo las condiciones reque-
ridas y con la aprobación de la autoridad
competente.
TAPIZ
El Servicio de Impuestos Internos de Chile
define por "tapiz" todo paño grande, tejido de
lana o seda, y algunas veces de oro y plata,
en que se copian cuadros de historia, países,
blasones, etc., y que sirven como abrigo y
adorno de las paredes o como paramento de
cualquier otra cosa. En Chile los tapices están
afectos a un impuesto adicional.
TARA
Deducción del peso bruto de las mercancías
que se hace por razón de su envase y/o
embalaje, equipo de transporte, paletas, con-
tainers, tanques, o del propio vehículo, con lo
cual se obtiene el peso neto si se necesita. En
algunos casos es preciso pesar o considerar
uno a uno cada elemento deducible si bien en
las partidas de mayor importancia se aplica
un promedio obtenido por muestreo. En otros
casos se hace deducción de un porcentaje
por tal concepto, convenido previamente o
de otro modo establecido. Los envases a
veces forman parte inseparable del peso de
la mercancía a efectos de aduana y otras son
deducibles y pagan sus propios derechos,
o están sometidos a derechos arancelarios
especiales.
TARE
(inglés). Tara. Peso de los materiales de
empaque.
TAREA
Medida española de una masa empleada en
la industria del chocolate que equivale a 32
libras = 12,8 kilogramos.
TARGET PRICE
(inglés). Véase Precio objetivo.
TARIF DOUANIER
(francés). Arancel de Aduanas.
TARIF EXTERIEUR COMÚN DE LA C.E.E.
(francés). Tarifa unificada de los dere-
chos de aduana aplicados por los países
miembros de la Comunidad Económica
Europea a las mercancías originarias de
438
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
otros países, normalmente denominados
terceros países.
TARIFA
Obligación que origina la prestación de un
servicio de carácter privado.
Regulación, con el objeto de establecer
tributos fiscales que protejan el ingreso de
mercancías.
TARIFA ADUANERA
Conjunto de gravámenes aduaneros, esta-
blecidos por la autoridad, mediante disposi-
ciones legales, y encaminadas a gravar las
mercancías, principalmente, en la importa-
ción. Los derechos arancelarios o tarifas se
traducen en Ad-Valórem y/o específicos.
TARIFA ANTI-DUMPING
Tributos que tienen por misión resguardar
ciertas mercancías frente a la disminución
de precios.
TARIFA DE ADUANA (Arancel Aduanero)
Lista de mercancías, ordenadas de acuerdo
a una nomenclatura en la que se indican las
cuotas que corresponde pagar por la impor-
tación de esas mismas mercancías.
TARIFA DE NAVEGACIÓN
Es el arancel que podrá ofrecer una nación a
otras cuando deba pactar una reducción de
sus derechos arancelarios, por el total o una
parte del "universo arancelario".
TARIFA DE NEGOCIACIÓN
Se refiere al caso de que un país debe im-
poner tarifas para tener algo que ofrecer a
cambio de las reducciones de tarifas de los
países extranjeros.
TARIFA O TARIFA ARANCELARIA
Ver Arancel Aduanero.
TARIFA PROHIBITIVA
Dícese de aquel país que tiene un arancel
con derechos arancelarios tan elevados que
hacen imposible el ingreso de productos
extranjeros en ese territorio y cuya finalidad
es proteger la producción nacional.
TARIFF
(inglés). Tarifa, arancel.
TARIFF PREFERENCE
(inglés). Véase Trade Preferences.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
TARIFF SCHEDULE OF THE UNITED STA-
TES. (TSUS)
(inglés). Arancel de Aduanas de EE.UU.
TARIFF UNION
(inglés). Véase Custom Union.
TARIFFS, DUTIES AND LEVIES
(inglés) Véase Aranceles, derechos y recau-
daciones.
TARJA
Cuenta que lleva un encargado de los detalles
de la carga embarcada o desembarcada. Se
incluyen marcas, números, peso, cubicaje y
condición de los envases.
TARJA - TALLY
Operación por la cual, al entregarse la carga
especificando marca y número de paquetes
o bultos, es comprobada por los apuntadores.
En el caso de producirse discrepancias o dife-
rencias con respecto al número de aquéllos,
el recibo y los conocimientos de embarque,
deberá hacerse constar los que faltan, o los
que todavía están por entregarse en caso de
hallarse a bordo.
TARJETA DE ANTECEDENTES
Formulario que sirve para conocer comercial-
mente el futuro exportador, su firma y la de
sus apoderados, lo que deberá ser legalizado
ante Notario.
TARJETAS CONTROL DE MATERIAS
PRIMAS
Para la legislación chilena, en lo que se re-
fiere a zonas francas, es el Documento por
medio del cual los usuarios llevan un control
de las entradas y salidas de materias primas
de sus bodegas. Al iniciar un proceso de
producción deben rebajar de estas tarjetas
los insumos en proceso y al terminar dicho
proceso deben presentar a la Aduana un
informe de producción. Existe una íntima
relación entre las tarjetas de control y los
informes de producción.
TASA
(Finanzas). En sentido corriente sinónimo
de porcentaje. Las variables económicas se
expresan preferentemente en términos por-
centuales, hablándose de tasa de inflación,
tasa de interés, etc. Prestación pecuniaria
TARIFF SCHEDULE OF THE UNITED STATES. (TSUS)
- TASA DE INTERÉS EFECTIVA DEL BONO
que el Estado exige a quien hace uso actual
de ciertos servicios públicos. Ejemplo de ello
son la Tasa de Almacenamiento Fiscal, las
Tasas portuarias, etc.
TASA ADUANERA
Tributo a que están afectas las mercancías al
ser introducidas al país, por servicios presta-
dos a ellas, tales como: almacenaje, moviliza-
ción y verificación de aforo por examen.
TASA DE CAPTACIÓN
Es la tasa de interés que pagan los bancos e
instituciones financieras a los ahorrantes para
obtener fondos que son canalizados hacia los
que solicitan para usuarios.
TASA DE COLOCACIÓN
Es la tasa de interés que cobran los bancos
e instituciones financieras a los que piden
fondos para invertir (préstamos).
TASA DE DESCUENTO
Es la tasa a la cual se descuentan una serie
de flujos de cajas futuros para determinar su
valor presente. Es la tasa de oportunidad o
de costo capital.
TASA DE DESCUENTO
Finanzas. Es el costo de oportunidad o tasa
de retorno alternativa que tiene un inversio-
nista. Es la tasa a la que el inversionista tiene
oportunidad de invertir si no implementa el
proyecto o inversión que está evaluando.
TASA DE INTERÉS
Es el porcentaje que se cobra o paga por
operaciones de colocación o captación.
TASA DE INTERÉS DE UN INSTRUMENTO
O INTERÉS NOMINAL DE UN INSTRU-
MENTO
Es la tasa que aplica el emisor del instru-
mento para efectos del pago de intereses.
Es la que aparece indicada en el título del
instrumento y en las escrituras de emisión
del mismo.
TASA DE INTERÉS EFECTIVA DEL BONO
Será distinta del interés nominal del bono
si el precio pagado por este es distinto de
su valor par. Esto ocurre normalmente con
los instrumentos transados en el mercado
secundario, cuyo precio de transacción lo de-
terminan las fuerzas de oferta y demanda por
439
TASA DE INTERÉS NOMINAL - TECHNICAL POSITION
el instrumento. De este modo, si suponemos
que por un bono se pagó un precio inferior al
valor par, se obtiene los mismos cupones o
flujos futuros, pero se habrá comprado con
un descuento, lo que es equivalente a decir
que el interés efectivo recibido es superior al
interés nominal del bono.
TASA DE INTERÉS NOMINAL
(Finanzas). Si suponemos que existe inflación,
la tasa de interés nominal es aquella que se
obtiene sobre el monto invertido sin distinguir
qué parte corresponde a reajuste por inflación
y qué parte corresponde efectivamente a
interés real sobre el capital reajustado.
TASA DE INTERÉS REAL
(Finanzas). Es aquella tasa que se obtiene
sobre el capital reajustado por inflación. Si no
existe inflación, el interés real es equivalente
al interés nominal.
TASA DE PRIMA
Tanto por ciento aplicable sobre el capital ase-
gurado con el fin de lograr una prima limpia,
acorde con las diferentes modalidades que
pueda presentar el riesgo.
TASA DE SEGURO
Precio que se cobra por el seguro, en rela-
ción a un determinado tipo de cobertura del
mismo.
Esta tasa se aplica sobre el valor de la mer-
cancía, ajustado en un porcentaje variable
para obtener la Prima de Seguro.
TASA EFECTIVA ANUAL
(Finanzas). Es la tasa interna de retorno, que
representa la rentabilidad efectiva en térmi-
nos anuales. Dicha tasa es calculada en la
fecha de emisión del instrumento a un precio
de compra del 100% sobre el valor par.
TASA EFECTIVA DE INTERÉS
Es la tasa de interés real sobre un prés-
tamo que se expresa como un porcentaje
anual aplicable durante la vigencia de un
préstamo.
TASA INTERNA DE RETORNO (T.I.R.)
(Finanzas). Es aquella tasa que iguala los
flujos en egresos e ingresos. En otras pala-
bras, es la rentabilidad efectiva en términos
anuales, que obtiene un inversionista que
440
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
posee un instrumento financiero, desde su
compra hasta su liquidación.
Desde otro punto de vista, es una medida
para evaluar proyectos de desembolsos
capitalizables. Se puede calcular dividiendo
el promedio de utilidades después de impues-
tos, que se espera recibir de un proyecto por
la inversión promedio requerida de éste.
TASA SIMPLE DE RENTABILIDAD (T.S.R.)
Es el cuociente entre la utilidad neta anual
promedio contable, después de impuesto y la
inversión inicial promedio del proyecto.
TASADOR DE AVERÍA
Perito en todo lo referente a la Ley de Seguro
Náutico y Tasaciones de Pérdidas. Él es el
experto que calcula las pérdidas y cuotas en
el caso de avería gruesa.
TAX DEDUCTIBLE
(inglés). Deducible de impuestos.
TAX VALUE ADDED
(inglés). Véase Border Tax Adjustments.
(francés). Taxe a la valeur ajouteé.
TAXE D'OCTROI
(francés). Impuesto al consumo.
TAXES
(inglés). Impuestos, tributos.
TCA
Tratado de Cooperación Económica de la
Amazonía.
TECHNICAL ANALYSIS
(inglés). Análisis Técnico. Método de enfo-
car el análisis de mercados de futuros así
como de tendencias futuras de precios de
los productos; se examinan: patrones en los
cambios de los precios, tasas de cambio y
cambios en el volumen de comercio a interés
abierto. Estos datos a menudo se grafican.
TECHNICAL POSITION
(inglés). Postura Técnica. Término usado
para indicar condiciones internas de mer-
cado, creadas como resultado de acciones
pasadas. Cuando el mercado está liquidado
("sold out") o sobreliquidado, se dice que su
postura técnica es fuerte. A la inversa, cuando
el mercado está sobrecomprado, se dice que
su postura técnica es débil.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
TECHNICAL RALLY (o Decline)
(inglés). Una variación de precios que resulta
de las condiciones propias del mercado a
futuro, y no de las condiciones normales de
oferta y demanda.
Estas condiciones son: cambios en tasas
abiertas de interés, volumen, grado de los
movimientos de los precios recientes, y
proximidad del primer día de aviso.
TELEGRAMA DE NAVEGACIÓN
Usualmente propietarios de las naves o ar-
madores comunican a través de un télex al
fletador cuando el barco ha dejado el último
puerto de descarga.
TELEGRAMME
(francés). Despacho.
TELEGRAPHIC TRANSFER
Método mediante el cual se pueden enviar
sumas de dinero al exterior, sujetos a las
medidas financieras y vigentes en la época.
Esta facilidad permite al Capitán o Agente
proveerse de fondos sin tener que entregar en
garantía la nave, en hipoteca o embargo.
TELEPHONE MAN
(inglés). Hombre asignado por un miembro de
la Bolsa para que esté apostado en un telé-
fono en el recinto, a fin de recibir y transmitir
órdenes de los corredores de la firma para
la cual trabaja.
TEMPORARY TARIFF SURCHANCE
(inglés). Véase Sobretasa Arancelaria Tem-
poral.
TENDER
(inglés). 1. Oferta, propuesta. Legal tender:
moneda que tiene curso legal liberatorio.
2. Entrega del producto físico contra un con-
trato de futuros.
3. En el comercio de productos, una notifi-
cación de propósito de compra. Un "tender"
puede ser muy simple, como también muy
complicado (detalles de cantidades, calidad,
tipo de empaque, método de entrega, país
de origen, etc).
TENDER CLAUSE
(inglés). Cláusula de seguro marítimo en vir-
tud de la cual los armadores deberán comuni-
car a las Compañías aseguradoras el lugar y
TECHNICAL RALLY (O DECLINE) - TERMIA
tiempo en que esperan efectuar reparaciones
con motivo de averías cubiertas.
TENDER PRICE
(inglés). Término utilizado en el comercio del
algodón, para designar el precio "Spot" del
algodón, el cual, si se le añadiese los gastos
de entrega, sería igual al precio actual.
TENDERABLE GRADES
(inglés). Algunas veces denominado "delive-
rable grades".
Son los grados reales que pueden ser entre-
gados bajo las regulaciones en la Bolsa, en
pago de un contrato de futuros.
TENDERS
(inglés). Emisión de notificaciones de entrega
transferibles, anunciando la intención de ofre-
cer o de entregar el producto físico.
TENOR
(inglés). Referente a efectos de comercio:
contenido, redacción de un texto.
TERA
Prefijo que significa "1012 veces mayor". Se
representa por el símbolo T.
TERM OF DELIVERY
(inglés). Condiciones de entrega.
Se refiere al punto de entrega, donde los
documentos y el riesgo de pérdida de un
embarque, pasan del vendedor al com-
prador.
El punto puede ser el embarque, el de
entrega, o cualquier otro; por ejemplo: "ex-
ware-house" (mencionando punto de origen);
"F.O.B." (mencionando el puerto); "C.I.F."
(mencionando el punto de destino), etc.
TERME
(francés). Plazo.
TERMES DE L'ECHANGE
(francés). Términos de Intercambio. Indica-
dor que permite apreciar la ventaja que una
economía dada, obtenida de sus relaciones
comerciales con el exterior.
TERMIA
Cantidad de calor necesaria para elevar
en 1 grado centígrado la temperatura de 1
tonelada de agua a 15ºC y a la presión atmos-
férica normal. Equivale a 1.000 kilocalorías.
441
TERMINAL ELEVATOR - TÉRMINOS DE MUELLE
O TÉRMINOS DE BUQUE DE LÍNEA
Sistema Mts. Representada por el símbolo
th. Unidad legal en Francia.
TERMINAL ELEVATOR
Elevador terminal. En términos de movimien-
tos de productos agrícolas, especialmente
granos, elevador ubicado desde el punto de
acumulación o distribución.
TÉRMINOS (SOBRE) FECHA
El tiempo en que ha de tener cumplimiento
una obligación determinada es siempre el
señalado en el contrato, si bien suelen conce-
derse tolerancias, fijadas en él o autorizadas
por la costumbre, de modo general o local-
mente, o bien referidas a un tráfico concreto.
A veces la expresión del tiempo se hace en
términos que suponen en sí un margen más
o menos amplio, cuyos límites han de ser
objeto de interpretación.
En el comercio y tráfico internacional los tér-
minos relativos a fechas alcanzan evidente
importancia por sus repercusiones en la
ejecución de las operaciones, especialmente
las que fijan la entrega o embarque de las
mercancías, disponibilidad de los medios de
transporte o las que se refieren al cumpli-
miento de créditos documentarios. El tiempo
de entrega de las mercancías no implica
responsabilidad respecto al transporte si el
vendedor no ha concertado éste.
Sin embargo, debe ser establecido con la
mayor precisión posible para facilitar la armó-
nica ejecución del negocio. En operaciones
de mercancías estacionales suelen ser esta-
blecidas entregas mensuales, generalmente
de la misma cuantía, durante un período
determinado, a veces precisando si ha de ser
"a opción del comprador (o del vendedor)", lo
cual significa poder entregar desde el primero
al último día, ambos inclusive, cuando se
indica el mes de entrega, como se hace en
las operaciones de futuro.
La entrega spot ha de ser precisa con-
cretamente si interesa que no se agote el
margen de tiempo de dos semanas que
generalmente se concede para hacerla, a
opción del vendedor o del comprador. En los
créditos bancarios los términos "prompt", "in-
mediately", como el de "as soon as possible",
referidos a embarque, carga o despacho, se
interpretan realizables dentro de los treinta
días de notificación al beneficiario. "Primera
442
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
mitad" y "segunda mitad" han de entenderse,
respectivamente, de 1 al 15 y del 16 al último
día del mes (excepto febrero que se cuenta
un día antes).
"Principio", "mediado" o "fin" de un mes sig-
nifican respectivamente del 1 al 10, del 11 al
20 y del 21 al último día, todos inclusive. Sin
embargo, respecto a embarque y entrega,
sobre todo en los mercados americanos,
el término "pronto" se considera de 10 días
comerciales después de la venta; "inmediato",
5 días; "quick" o rápido, 3 días; "dentro de una
semana", 7 días de calendario después de la
venta; "primera -segunda o tercera- semana
de... (mes)" indican, respectivamente, los
primeros siete días, del 8 al 14 inclusive o
del 15 la 21 inclusive; "última semana de...
(mes)", los últimos siete días de calendario
de dicho mes.
El término "alrededor" es con frecuencia
utilizado en relación con las fechas de dis-
ponibilidad de carga. Los términos sobre
fecha de cumplimiento de las obligaciones
contractuales deben ser siempre expre-
sados con la mayor exactitud, acordando
las partes lo que estimen conveniente al
respecto.
TÉRMINOS A LA GRUESA
Gross charter or gross terms. Se usa esta
expresión si además del costado total de
operar un buque, todos los demás desem-
bolsos: gastos de puerto, desembolsos de
carga y descarga, gastos de tarjado, etc., son
por cuenta de los Armadores, se trata de un
Contrato a la Gruesa o Contrato en Términos
a la Gruesa.
TÉRMINOS DE INTERCAMBIO
Relación entre los precios a los que un país
paga sus importaciones y el precio que re-
cibe por sus exportaciones. Si la velocidad
con que aumentan los precios de las impor-
taciones es mayor que la velocidad con que
aumentan los de las exportaciones, se dice
que el país tiene términos del intercambio
negativo; si ocurre lo contrario, se conside-
rarán positivos.
TÉRMINOS DE MUELLE O TÉRMINOS DE
BUQUE DE LÍNEA
Clásula de Fletamiento. Ver Cláusulas impor-
tantes de los contratos de fletamentos.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
TÉRMINOS DE MUELLE O TÉRMINOS DE
BUQUE DE LÍNEA - Berth terms or Liners
Terms
Cláusula de fletamento. Se denomina así
expediciones bajo un Contrato de Fletamento
cuyos principales términos se corresponden
con los términos corrientes para embarque
de la mercancía en cuestión por Líneas
regulares que operan en ese comercio par-
ticular. Los gastos de carga y descarga son
siempre por cuenta del Armador en este tipo
de compromiso.
TERMS
(inglés). Condición en los Estados Unidos,
particularmente, condición de pago.
TERMS OF SALE
(inglés). Condiciones de venta.
Las condiciones básicas incluyen puntos tales
como: cantidad, calidad, precio, términos de
entrega, seguro, pago por comisiones, contro-
ladores, y diversas cláusulas especiales.
Debe haber un claro entendimiento de todas
las partes, de todos los términos de venta
utilizados. Debe tenerse cuidado con el signi-
ficado de las abreviaturas, tales como C.I.F.,
C.I.F. & C., y C.I.F.C. & I., puesto que los tri-
pulantes de diversos países han interpretado
estas definiciones de diferentes maneras.
TERMS OF TRADE
(inglés). Términos de Comercio. La relación, a
través del tiempo entre el nivel de precios de
exportación y el de importación de un país o re-
gión. Si los precios de exportación son mayores
que los de importación, se dice que los términos
de comercio son "favorables". Si ocurre lo
inverso, se dice que son "desfavorables".
Los términos de comercio se miden dividiendo
los índices de los precios de exportación entre
los índices de los precios de importación, obte-
niendo así las proporciones de los precios de
exportación-importación. Por ejemplo, si el índi-
ce de precios de un país, pagado por concepto
de importaciones es de 102% de un período
base dado, y el índice de precios recibido por
concepto de exportaciones es de 98%. La pro-
porción del precio de exportación-importación,
o términos de comercio es de 96%.
TERM-TERMS
(inglés). Términos, condiciones.
TÉRMINOS DE MUELLE O TÉRMINOS DE BUQUE DE
LÍNEA-BERTH TERMS OR LINERS TERMS - TEX
TERRITORIAL WATERS
(inglés). Aguas territoriales.
TERRITORIO ADUANERO
1. Demarcación dentro de la cual es apli-
cable la legislación aduanera; cubre todo
el territorio nacional incluyendo el espacio
acuático y aéreo.
2. Es el territorio en el cual las leyes aduaneras
de una Nación son aplicables plenamente.
NOTA: Como regla, el territorio aduanero de
una Nación corresponde a su territorio nacio-
nal incluyendo tierra, mar y espacio aéreo. Sin
embargo, ciertas partes del territorio nacional
pueden ser excluidas, por ejemplo, los puertos
libres o las aguas que se encuentran entre
la costa y el límite de las aguas territoriales.
Las zonas excluidas del territorio nacional se
llaman "enclaves aduaneros". En virtud de un
Acuerdo Internacional, el territorio aduanero
de una nación puede incluir parte del territorio
aduanero de otra nación. El área así incluida
se llama "enclave aduanero".
3. Territorio de un estado en el cual las dis-
posiciones de su legislación aduanera son
aplicables.
4. Aquella parte del territorio geográfico de un
país en la que rigen determinadas disposicio-
nes legales aduaneras, la que puede ser todo
el territorio físico o una parte de él.
5. El territorio aduanero no tiene necesa-
riamente que coincidir con el territorio geo-
gráfico.
TESLA
Unidad Giorgi de inducción magnética. Es la
inducción que, repartida normalmente sobre
una superficie de 1 metro cuadrado, produce
a través de esta superficie un flujo magnético
total de 1 weber.
TEX
Unidad para definir la finura en las fibras textiles,
propuesta por la "Comisión de Normalización
Textil", adoptada en sustitución del "denier".
El Tex es una medida textil que expresa la
densidad lineal, es igual al peso en gramos
de un kilómetro de hilado, filamento, fibra o
cualquier otra hebra textil.
Un Decitex (dtex) equivale a 0,1 Tex. La
fórmula siguiente se utiliza para convertir un
número métrico en número Decitex.
10.000 / Nº Métrico = Decitex
443
TH - TIME CHARTER
th
(francés). Thérmie, termio, 1.000 kilocalo-
rías.
THE GRAIND AND FEED TRADE ASSO-
CIATION
(inglés). Gafta. Asociación de comercio
de granos y alimentos. Con sede en Lon-
dres.
THERM
(inglés). Unidad industrial de cantidad de
calor igual a 100.000 B.T.U. = 25196,6 ki-
localorías.
THERMIE
(francés). Termi = 1.000 kilocalorías.
THIEVE
Véase Pilferage.
THOU
(inglés). Milésima de pulgada = 0,0254 mi-
límetros.
THREE MONTHS
(inglés). Tres Meses (IME). Es el metal para
entrega futura en un período de exactamente
tres meses.
THRESHOLD PRICE
(inglés). Véase Precio mínimo de importa-
ción.
THROUGH
(inglés). Conocimiento de embarque ex-
tendido cuando las mercancías deben ser
transportadas por varios buques o por tierra
y mar, antes de su arribo a destino.
THROUGH BILL OF LADING
(inglés). Conocimiento utilizado cuando
varios transportistas se hacen cargo suce-
sivamente de una mercancía, cubriendo el
conjunto del viaje. El caso más frecuente es
el de una mercancía cargada en ferrocarril y
después en barco. El "through bill of lading"
es, pues, una combinación de carta de
porte y de conocimiento de embarque. En
los EE.UU. el "through bill of lading" puede
ser establecido por la estación de salida
a la recepción del aviso del consignatario
de buques, informando que la mercancía
está embarcada. A veces esta expresión se
escribe así: through B/L.
444
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
TICK
Se refiere a cambios mínimos en los precios.
Véase Point.
TICKER TAPE (Cinta de teleimpresor)
(inglés). Transmisión continua, en cinta de
papel sobre precios de productos o valores,
volumen, y otras informaciones comerciales
y de mercado; éstas funcionan en cables
privados alquilados por las Bolsas.
TIEMPO
Véase elemento Tiempo en Valor en Aduana
de las Mercancías.
TIEMPO EXCLUIDO
Véase Excepted periods.
TIEMPO REVERSIBLE
Véase Reversible time.
TIERCE
(inglés). Volumen de 42 galones americanos=
158, 98 litros.
TIF
Declaración - garantía Internacional de
Aduana, formulario al amparo del Convenio
Internacional para el tránsito fronterizo de
Mercancías transportadas por Ferrocarriles,
Ginebra, 1952.
TILT TAINER
(inglés). Contenedor de toldo. Contenedor
con cubiertas de lona impermeable o lados
removibles en vez de paredes laterales o
paredes laterales y techo. Su propósito es el
fácil acceso a la carga por un mecanismo de
manejo mecánico desde ambos lados.
TIMBRAGE FISCAL
(inglés). Reintegro.
TIMBRE FISCAL
(francés). Póliza.
TIMBRES
Signo, marca, impresión, viñetas y otros
análogos que sirven para acreditar el pago de
ciertos impuestos a favor del Estado.
TIME CHARTER
(inglés). 1. Arrendamiento o fletamento total
o parcial de un buque durante un período
de tiempo. El flete o precio es pagadero por
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
anticipado y se suele establecer por unidad
de tiempo a convenir, usualmente por mes
y prorrata. Los gastos de mantenimiento
completo de la tripulación y sus seguros
sociales, así como los de conservación y
entretenimiento del buque a lo largo del con-
trato, son por cuenta del armador. Los gastos
inherentes a la navegación comercial, gastos
de puerto, comisiones y externos sobre fletes,
combustibles, seguro de guerra y otros rela-
cionados con la explotación del buque son
de cuenta del fletador. El buque ha de estar
en completas condiciones de navegabilidad
al comenzar el contrato, formulándose in-
ventario de todas sus pertenencias, que el
fletador tendrá que cuidar y reponer cuando
proceda. El fletador de un time-charter com-
pone la figura de armador-fletador, respon-
sable ante terceros por todos los actos en
que haya intervenido o dejado de intervenir
como armador-propietario, debiendo hacerlo.
Podrá emplear el buque para sus propios
transportes o para explotarlo en los servicios
que juzgue oportunos y no estén prohibidos
en el contrato de fletamento, o bien fletarlo a
su vez. En su caso, el capitán firmará los co-
nocimientos "as presented", según la cláusula
de este tenor que para tal supuesto se suele
insertar. Cuando el fletamento se concierta en
términos "bareboal" charter, el fletador ha de
nombrar el capitán y elegir la tripulación, asu-
miendo de este modo la dirección o manage-
ment náutico y comercial. El time-charter se
contrata usualmente por medio de póliza tipo
de aceptación internacional, a las que pueden
añadirse las modificaciones que convengan.
Las más usadas son las llamadas Balime
(Liner-time) y la Barecon "A" y "B".
2. Ver "charter-partie". Expresión inglesa hoy
extendida universalmente, para designar una
modalidad de contrato de fletamento en el
cual el fletador toma en fletamento el buque
entero a un tanto alzado al mes, por un tiempo
determinado. Véase además en: Contrato de
fletamento.
TIME CHARTER PARTY
(inglés). Contrato de Fletamento de una nave
por un período establecido. El contrato, gene-
ralmente, autoriza el transporte de cualquier
mercancía permitida, y los límites del área
comercial están ampliamente especificadas
como "radio mundial, exceptuando los puer-
TIME CHARTER PARTY - TIPO DE CAMBIO
tos obstaculizados con hielos". Con el propó-
sito del contrato, capitán y primer ingeniero,
por el período que dure el contrato.
TIME DRAFT
(inglés). Letra de cambio a plazo.
TIME DRAFT O USANCE DRAFT
(inglés). Efecto a vencimiento.
TIME LIMIT
(inglés). Plazo, período.
TIME LOST IN WAITING FOR BERTH TO
COUNT AS LOADING TIME
(inglés). Ver Se contará como tiempo de des-
carga el tiempo perdido a la espera de muelle
en cláusulas importantes en los contratos de
fletamento.
TIME TO COUNT 24 HOURS AFTER ARRI-
VAL AT OR OFF THE PORT
(inglés). 24 horas después del arribo. Cláusu-
la de la póliza de fletamento que indica que
las estadías comienzan tan pronto como ha-
yan expirado las 24 horas a no ser que haya
alguna fiesta por medio, ya que en este caso
comienzan en el siguiente día no feriado.
TIME VOLUME RATE
(inglés). Tarifa que aprueba la Conferencia
Marítima para una cantidad importante de
carga, a embarcarse en un tiempo deter-
minado.
TIME-SHEET
(inglés). Hoja de tiempo. Documento en el
que se establece el empleado por el buque
desde su llegada, aviso y realización de las
operaciones en carga y/o descarga, ponien-
do dicho tiempo en relación con la plancha
convenida en el contrato de fletamento. Con
esto puede determinarse la base de cálculo
de las posibles demoras o del dispatch mo-
ney incurridos. No debe confundirse con el
statement of facts y, como para éste, existe
un modelo estándar de la BIMCO.
TIPO DE CAMBIO
Es el precio de una unidad monetaria expre-
sada en términos de la de otro país.
Para fines aduaneros, por disposición legal;
es el promedio de las cotizaciones del Banco
Central de Chile para el tipo vendedor del
dólar libre bancario, del último día hábil
445
TIPO DE CAMBIO LIBRE FLUCTUANTE - TN.L.
del mes anterior en que el documento de
destinación respectivo sea aceptado por
la Aduana.
TIPO DE CAMBIO LIBRE FLUCTUANTE
Tipo de cambio que al seguir las transac-
ciones del mercado, permanentemente se
está ajustando tanto en relación con el valor
externo como interno de una moneda.
TIR
Sistema de transporte basado en el Convenio
aduanero sobre transporte internacional de
Mercancías, Ginebra, 1959, revisado y reno-
vado el 14.11.1975. Se refiere al transporte
sobre vehículos, remolques, semirremolques,
carrocerías desmontables de sus ejes, o en
containers a bordo de los mismos y cubre
también el uso de otro medio de transporte
durante una parte del mismo viaje de origen
a destino. En container sean presentados
con seguridad y accesibles a la inspección
aduanera. El tráfico TIR admite toda mercan-
cía cuyo transporte no esté expresamente
prohibido. Para satisfacer los trámites reque-
ridos, se emite por las oficinas autorizadas en
cada país el llamado Cuaderno TIR, válido
para dos meses. En España son expendidos
bajo la garantía de la Agrupación Sindical
del Transporte Internacional por Carretera,
ASTIC, a favor de empresas de transporte
o transportistas individuales autorizados.
Los países adheridos a Convenio TIR son
todos los europeos, incluso la URSS, Reino
Unido, Irlanda y Turquía; Irán, Israel, Jordania
y Kuwait; Afganistán y Marruecos. También
EE.UU. Los cuadernos extendidos por los
países del Benelux, Alemania, Dinamarca,
Reino Unido, Irlanda, Francia e Italia no son
válidos para viajes a o dentro de países del
Mercado Común.
Cada vehículo, remolque o container irá
acompañado de su propio cuaderno, utili-
zado para un solo viaje, ya sea de ida o de
retorno, si bien pueden incurrirse en el mismo
cuaderno la totalidad de los containers, cuyos
contenidos se indicarán separadamente para
cada uno, o vehículo, y para cada Aduana.
Llevarán también el Certificado de apro-
bación, valedero por dos años, renovable,
expendido por las comisiones especiales de
las Aduanas de Barcelona, Valencia, Alicante,
Sevilla, Vigo, Bilbao, Irún o Madrid.
446
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Deberán poseer la autorización de transporte
internacional y llevar colocadas en la parte
delantera y trasera las placas TIR, de la forma
y dimensiones reglamentarias. Los precintos
colocados en la Aduana de Salida serán
retirados en la de destino final.
El cuaderno TIR sirve para un máximo de
cuatro puntos aduaneros de salida y destino.
Los de salida en un mismo país no serán más
de tres y los de destino, en igual número, no
estarán situados en más de dos países. En
caso de bultos pesados o voluminosos (así
considerados los que pesando más de 7.000
kg. tengan una de sus dimensiones superio-
res a cinco metros, o dos que pasen de dos
metros o que su altura exceda dos metros)
sólo podrán intervenir una Aduana de Salida
y otra de destino.
En España, aparte de las Aduanas y zonas
exentas o francas, existen Recintos Adua-
neros o terminales TIR habilitadas para el
almacenamiento y despacho de mercancías
importadas o exportadas bajo dicho sistema,
en número de 27 actualmente.
TIRE
1. Tasa Interna de Retorno Económico.
2. (francés). Librado, girado.
TIRER SUR
(francés). Librar a cargo de.
TIRER UNE TRAITE
(francés). Girar.
TIREUR
(francés). Librador.
TIRF
Tasa Interna de Retorno Financiero.
TITLES
(inglés). Títulos.
tn
(inglés). Ton, tonelada (británica o ameri-
cana).
tn. sh.
(inglés). Ton. short, tonelada americana,
equivalente a 907,18 kilogramos.
tn.l.
(inglés). Ton. long, tonelada británica, euiva-
lente a 1916,05 kilogramos.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
TO ARRIVE CONTRACT
(inglés). Transacción que estipula entrega
posterior, dentro de un límite de tiempo
estipulado, de un grado específico de un
producto. En realidad, el contrato de venta
"to arrive" ha sido el precursor del contrato de
futuros, que se utiliza en la actualidad.
TO BID
(inglés). Proponer un precio, pujar.
TO CALL AT ANY PORTS IN ANY ORDER
(inglés). Cláusula de las pólizas de fletamento
mediante la cual el buque que no ha tomado
un cargamento completo puede efectuar es-
calas en puertos de la ruta para descargar y
cargar otra carga.
TO CHECK
(inglés). Verificar, Puntear.
TO ORDER BILL OF LADING
(inglés). Conocimiento a la orden. El conoci-
miento que lleve la cláusula "a la orden" es
transferible por endoso.
TO SELL ON D/P TERMS
(inglés). Venta con la condición de entrega
de documentos contra pago.
TODO DICHO
All told. Al agregar a la capacidad de peso
muerto (deadweight capacity), "all told" (todo
dicho), significa que la capacidad menciona-
da en el Contrato de Fletamento representa
el total de la capacidad de peso muerto
incluyendo combustible, agua, provisiones,
madera de estiba, víveres y repuestos.
Con el objeto de determinar la carga hay
que hacer deducciones del combustible,
agua, etc.
TODO EL TIEMPO ADELANTADO EN AM-
BAS CABEZAS
Clásula de fletamento. All time saved both
ends (inglés). Expresión usada en relación
con el premio por despacho adelantado (des-
patch money). Entendiéndose por cabeza a
los puertos extremos de carga y descarga.
TODO EL TIEMPO DE TRABAJO ADELAN-
TADO EN AMBAS CABEZAS
All working time saved both ends (inglés)
(puertos extremos de carga y descarga). Si
TO ARRIVE CONTRACT - TOISE
los fletadores lo requieren, el buque traba-
jará día y noche en la carga y/o descarga;
pero si se incurre en horas extraordinarias,
la diferencia entre el tipo de sueldo de día
y el de horas extras será pagada por los
Fletadores.
TODOS LOS RIESGOS
Conjunto de cláusulas que extiende la co-
bertura normal de la Póliza para el Seguro
Marítimo de Mercancías y otros intereses de
cargador, en la línea de los términos ingleses
all risks.
Los riesgos cubiertos son los ordinarios
señalados en las Condiciones Generales
impresas, ampliadas a los de incendio en
tierra en caso de transbordo y de estancia
en el puerto de descarga final si tal estancia
estuviera asegurada en la póliza.
La cobertura en general se amplía también
para cubrir la avería simple; falta de bultos
enteros; caída de bultos al mar; robo y de-
rrames; roturas; mojaduras moho y humedad
de bodega; contacto con otros cargamentos
y mala estiba o estiba defectuosa. Estas
cláusulas pueden ser modificadas, reducidas
o ampliadas, aunque su enunciado oficial
es el indicado y a él se acostumbra a hacer
referencia. Suponen el establecimiento de
la franquicia correspondiente. La cobertura
no se extiende a las pérdidas o gastos con-
secuentes a demora o a vicio inherente o
naturales del objeto asegurado. La cláusula
both to blame, de colisión o abordaje, se
incorpora a la póliza. La interpretación del
clausulado se somete a la práctica de la
"institute" clauses.
TODOS LOS TÉRMINOS
Full terms. Cuando una orden que circula en
el mercado de fletes está sujeta a "todos los
términos", esto significa que en añadidura a
las comisiones usuales los armadores pue-
den tener que conocer ciertas reducciones,
que son costumbre en la Línea en cuestión.
Se deberá aclarar anticipadamente el porcen-
taje de reducción.
TOESA
Braza, longitud de 2,20 metros.
TOISE
(francés). Toesa.
447
TOMADOR DE UN ACREDITIVO (IMPORTADOR) - TONELADA Y TONELAJE
TOMADOR DE UN ACREDITIVO (Impor-
tador)
Persona natural o jurídica que solicita a un
Banco Comercial la emisión de una Carta
de Crédito.
TON OF REFRIGERATION
(inglés). Tonelada de refrigeración. Véase
este término.
TONEL
Medida de capacidad para líquidos equiva-
lente a 2 pipas. Véase Pipa.
TONELADA AMERICANA
Véase Short ton.
TONELADA BRASILEÑA
Masa de 135 quintales = 793,38 kilogra-
mos.
TONELADA BRITÁNICA
Véase Long ton.
TONELADA DE ARQUEO
Unidad de volumen usada para expresar la
capacidad de carga de los navíos:
americana = 40 pies cúbicos = 1,133 metros
cúbicos.
inglesa = 42 pies cúbicos = 1,189 metros
cúbicos.
TONELADA DE CARGA O FLETE
Una tonelada de carga que se calcula sobre
la base de 40 pies cúbicos y de 2.240 libras
de peso. La nave tiene, a menos que esté
estipulado de otro modo en la tasa de flete,
la opción de tomar la carga que le reporte
mayor ventaja. Las mercancías que pesen,
por ejemplo, 10 quintales, pero que su cubi-
caje sea de 40 pies cúbicos, serán tasadas
al cubicarlas mientras que las que pesen 40
quintales y tengan un cubitaje de 60 pies cú-
bicos serán gravadas con la tarifa de peso.
TONELADA DE ENSAYO
Véase Assay ton.
TONELADA DE REFRIGERACIÓN
La standard ton of refrigeration (o commer-
cial unit of refrigeration) norteamericana
corresponde a una absorción de calor de
288.000 B.T.U. (72575 kilocalorías) por día
o 200 B.T.U. (50,40 kilocalorías) por minuto.
La denominación proviene del hecho de que
448
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
288.000 B.T.U. es, aproximadamente, la
cantidad de calor necesaria para fundir una
tonelada americana (907,18 kg) de hielo a
la temperatura de fusión. La british unit of
refrigeration corresponde a una absorción de
237,6 B.T.U. = 59,87 kcal. por minuto.
TONELADA DE REGISTRO
Véase Register ton.
TONELADA DE REGISTRO NETO
El tonelaje neto registrado se calcula sobre
la base de 100 pies cúbicos por tonelada de
espacio cubierto por la nave, después de de-
ducir de las cifras de peso bruto, las máquinas
y espacios de navegación.
TONELADA LARGA
Véase Long ton.
TONELADA MÉTRICA
1.000 kilogramos.
TONELADA Y TONELAJE
1. Por lo común, el peso de las mercancías
objeto de transacción en masa se indica en
toneladas métricas, como también la capaci-
dad de los medios de transporte. En algunos
países, sin embargo, aunque oficialmente
esté implantado el sistema métrico decimal,
sigue siendo corriente el uso de sus propios
sistemas de medidas tanto en el comercio
como en el transporte. Esto da lugar a diferen-
cias entre las unidades de medida empleadas
cuyo alcance conviene precisar distinguiendo
las que se refieren al peso de las mercancías
o cargas de aquéllas que conciernen al medio
de transporte.
2. En cuanto a la carga, la unidad básica
es la tonelada métrica (metric ton) de 1.000
kilos (2.204,62 libras). En el Reino Unido y
Comunidad Inglesa, en los EE.UU. y Canadá,
todavía se emplea con la mayor frecuencia la
tonelada larga (long ton) que se cuenta como
de 1.016 kilos (2.240 libras) y la tonelada
corta (short ton) de 907 kilos (2.000 libras).
3. En cuanto al transporte marítimo, se
denomina tonelada de carga o tonelada de
flete (freight ton or cargo ton) a la de 40 pies
cúbicos o 2.240 libras de peso, que es consi-
derada como tonelada de medida y califica a
un cargamento como carga cúbica, si ocupa
40 pies cúbicos o más por tonelada. Si ocupa
menos se califica como carga de peso. La to-
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
nelada es ciertamente la más utilizada unidad
de flete o embarque (shipping ton).
4. En cuanto al medio de transporte, el tone-
laje de peso muerto (deadweight tonnage)
o tonelaje denominado de desplazamiento
bruto o en carga de los buques comprende el
peso de la de carácter comercial que pueda
admitir, más el del combustible, pertrechos,
provisiones y pasajeros y sus pertenencias,
todo ello equivalente al peso del volumen
de agua desalojado al sumergirse hasta su
línea de máximo calado. El correspondiente
cuando el buque está equipado, pero sin los
elementos citados, es lo que se llama despla-
zamiento en lastre. La diferencia entre uno y
otro constituye lo que se conoce como peso
muerto bruto o desplazamiento útil (dead-
weight all told). Cuando se habla de tonelaje
de registro se hace referencia a la capacidad
cúbica total o toneladas de arqueo, expresada
en toneladas Moorsom, es decir, en tonela-
das 2.382 m (100 pies cúbicos) o en metros
cúbicos (0.535 toneladas de registro).
Este puede considerarse o TRB, tonelaje
de registro bruto (GTR, Gross Register Ton)
o TRN, tonelaje de registro neto (NRT, Net
Register Ton), en caso de haber deducido
los espacios de servicios, máquinas, com-
bustibles y alojamientos de la tripulación.
Determinados aspectos del tonelaje son base
de impuestos que afectan a su explotación
como, por ejemplo, entrada y estancia en
los puertos, practicaje, amarraje, remolque,
inspección sanitaria, o paso de canales como
los de Suez, Panamá o San Lorenzo.
El tonelaje de capacidad de los vehículos o
medios de transporte terrestre, por carretera
y ferrocarril, depende no sólo de su construc-
ción o características técnicas adaptadas a
la variedad de mercancías a transportar, sino
también de la condición de la infraestructura
del medio, carreteras y vías férreas.
5. El término tonelaje designa también el
conjunto de medios de transporte disponible,
referido a los de una misma clase.
Se dice principalmente de los buques.
TONELAJE
Se entiende por desplazamiento en rosca
el peso del buque una vez terminado, sin
pertrechos, carga de ninguna clase, y por
desplazamiento máximo o de máxima carga,
el peso del buque con carga de mercancías
TONELAJE - TORR
posibles; es decir, con el disco de máxima
carga al nivel del mar.
Desplazamiento en lastre es el del buque listo
para navegar, con combustible y pertrechos
pero sin carga.
Desplazamiento normal o "standard" es el
correspondiente a la flotación normal del
plano, con todos sus pertrechos y víveres,
parte del combustible (aproximadamente 1/3)
y dotación normal de municiones.
Desplazamiento a pleno armamento: dícese
cuando tiene a bordo toda la cantidad posible
de combustible, pertrechos y municiones en
su límite máximo.
TONELAJE BRUTO
Capacidad o volumen neto de las bodegas
de una nave.
Espacio interior de la nave medido en unida-
des de 100 pies cúbicos mientras que no se
puede dar un número exacto, una proporción
aproximada sería de tonelaje bruto a neto 2
1/2: 1.
TONELAJE DE BODEGA
Espacio ubicable dentro de la nave, bajo la
cubierta principal, calculado en toneladas de
100 pies cúbicos.
TONELAJE NETO REGISTRADO - NET
REGISTER TONNAGE
Se calcula sobre la base de 100 pies cúbicos
por toneladas de espacio cubierto en la nave,
después de deducir de las cifras de peso bru-
to, las máquinas y espacios de navegación.
TONN
(francés). Tonelada.
TOPS
(inglés). Término textil para señalar una me-
cha enrollada en forma de bola, o en forma
de cono.
TORNAGUÍA
Documento oficial por el cual se comprueba
la llegada de la carga a su destino o su
despacho a consumo, según corresponda;
tiene carácter cancelatorio en determinadas
operaciones.
TORR
(Abreviatura de Torricelli). Presión repre-
sentada por la columna de mercurio de 1
449
TOUCH AND GO - TRADE NAME
milímetro de altura a 0ºC y en las condiciones
normales de gravedad, es decir, la presión de
1 mm, de mercurio normal.
TOUCH AND GO
(inglés). Hecho de que un buque toque fondo
y continúe viaje inmediatamente, sin parar
sus máquinas ni aminorar velocidad.
TOUS RISQUES
(francés). Todo riesgo. Una de las modalida-
des de cobertura previstas en la póliza citada
anteriormente. El seguro a todo riesgo cubre
todo los daños que sufra la mercancía, con
exclusión de determinados riesgos estipula-
dos en la póliza.
TOVALOP
Convenio en vigor desde 1969 por el que los
armadores de buques tanque adoptaron el
acuerdo de mitigar y compensar los daños
que puedan causar sus buques por polución.
En el acuerdo participa actualmente el 99%
de la flota mundial de su clase. Por él se
compensa a quienes sufran tales daños en
las aguas jurisdiccionales de cualquier Estado
a consecuencia de la descarga de un buque
tanque propiedad del causante o fletado ba-
reboat, y también a quienes tomen medidas
razonables para disminuir la amenaza crea-
da a consecuencia de cualquier accidente
de esta clase. Por la cláusula Tovalop los
armadores de buques tanque garantizan
mantenerse dentro del Convenio mientras
dure el fletamento de que se trata, de cuyos
gastos serán reembolsados los fletadores
según resulte el seguro bajo dicha cláusula
formalizado con un P & I Club. Excepto en
caso de que los daños hayan sido causados
por ellos mismos, los fletadores podrán tomar
medidas en nombre del armador, a no ser
que éste no desee proseguir las medidas
protectoras o que el importe de los gastos
y responsabilidades sea superior al máximo
asegurado por el P & I Club (Tanker Owners
Voluntary Agreement Concerning Liability of
oil Pollution, revised 1978, London).
TOXIC SUBSTANCE
(inglés). Sustancias nocivas.
tpa
(inglés). Abreviatura de tons per annum,
toneladas por año.
450
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
TPE
Tasa de Protección Efectiva.
TPEP
Tasa de Protección Efectiva Permisible.
TRADE
(inglés). (Comercio). En el sentido más am-
plio, es el intercambio de productos, mediante
venta o trueque. Comercio en general, no
significa necesariamente comercio exterior.
El término utilizado en el sentido de comercio
entre país, debería siempre estar calificado
por un adjetivo tal como: exterior, internacio-
nal de exportación, de importación, etc.
TRADE ACCEPTANCE
(inglés). Aceptación Comercial, en contra-
punto a "bankers aceptance" (aceptación de
bancos). Ver también Receivables.
TRADE BARRIERS
(inglés). (Barreras Comerciales). Véase Non-
tariff barriers to international agricultural
trade.
TRADE EXPANSION ACT
Ley promulgada en 1962 que confiere al
Presidente de los Estados Unidos poderes
extraordinarios para lograr un considerable
aumento de las exportaciones por medio,
principalmente, de acuerdos comerciales y
arancelarios firmados con otros países o gru-
pos de países (por ejemplo, con la C.E.E.).
TRADE HOUSE
(inglés). Casa comercial. La firma que compra
y vende futuros reales por sí misma y por
cuenta de clientes.
TRADE INFORMATION
(inglés). Información comercial.
TRADE MARK
(inglés). (Marca Registrada). Una marca que
está protegida por la ley para impedir que
otras firmas la usen sin autorización. A fin
de gozar de esta protección, la marca ha de
reunir ciertos requisitos fijados por la ley.
TRADE NAME
(inglés). Nombre comercial. 1. El nombre
con que se conoce a un artículo o a cierta
clase o tipo de artículo, entre compradores
y vendedores.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
2. El nombre con que se designa a la em-
presa.
TRADE NEGOTIATION
(inglés). Negociación comercial. Tradicional-
mente, la negociación comercial ha sido el
medio por el cual los países han acordado
mutuamente, reducir aranceles. Pero las na-
ciones se están dando cuenta, especialmente
en cuanto al comercio agrícola, que las barre-
ras no-arancelarias pueden ser tanto o más
restrictivas que las arancelarias. Por tanto, las
barreras no-arancelarias al comercio están tor-
nándose en asunto de creciente preocupación
en las negociaciones comerciales.
La negociación, en su esencia, involucra
un proceso de ofertas y contra ofertas, las
cuales, en lenguaje comercial, son "puestas
en la mesa de negociación".
TRADE PREFERENCES
(inglés). Preferencias comerciales. Término
amplio que abarca diversas formas de trata-
miento preferencial. Es usado indistintamen-
te, con el término "preferencias arancelarias",
el cual se refiere al tratamiento arancelario
más favorable que el concedido a otros
países (que se encuentran fuera del arreglo
preferencial).
"Currency area preferences": (Preferencias
por áreas de monedas).
"Generalized preferences": (Preferencias
generalizadas), acción de número de países
que otorgan preferencias a otro grupo de
países.
"Reverse preferences": Se refiere a un arreglo
mediante el cual un país menos desarro-
llado que recibe una preferencia, a su vez,
otorga preferencias al país benefactor. Las
preferencias comerciales pueden referirse al
tratamiento favorable concedido por un país
o grupo de países, a todas las exportaciones
de determinados países.
"Quota preferences": (Preferencias de cuota),
utilizados por algunos países para proporcio-
nar mayor acceso de mercado a productos
de un país o países, que a los provenientes
de otros países, que no forman parte del
arreglo.
TRAFFIC MANAGEMENT
(inglés). Administración del Transporte. El
planeamiento, selección y manejo de los
TRADE NEGOTIATION - TRÁMITE DE DESPACHO
distintos medios de transporte que intervie-
nen en el traslado de mercancías durante el
proceso de la comercialización
TRÁFICO DE CABOTAJE
Es el transporte por mar de mercancías
nacionales o nacionalizadas, o la simple
navegación entre dos puntos de la costa del
país, aunque sea por fuera de sus aguas
territoriales pero sin tocar puerto extranjero.
TRÁFICO DE PERFECCIONAMIENTO
Conjunto de medidas especiales en favor de
la exportación, prevista en la Ley Arancelaria
de la mayoría de los países, como son las de
importación; reposición de materias primas
y drawback, todas las cuales constituyen el
Régimen de Tráfico de Perfeccionamiento
Activo.
TRÁFICO FRONTERIZO
Modalidad especial de regímenes territorial es-
peciales con tratamiento aduanero de excep-
ción para ciertas y determinadas mercancías
extranjeras que circulan por este territorio.
TRÁFICO POR VÍA POSTAL
Tráfico que se realiza mediante encomiendas
internacionales u otros objetos postales, pro-
cedentes desde o hacia el extranjero, como
también los provenientes desde regiones
sometidas a regímenes tributario-aduaneros
especiales con relación al resto del país.
TRÁFICO POR VÍA TERRESTRE
Tráfico que se efectúa por medio de Fe-
rrocarriles y demás vehículos motorizados
terrestres, con motivo de su paso a través
de las fronteras de la República.
TRAITE
(francés). Letra de cambio, libranza.
TRÁMITE ANTICIPADO
Modalidad de tramitación que consiste en la
aceptación por parte del Servicio Nacional de
Aduanas, de las Declaraciones que amparan
mercancías no llegadas y que, por ende, no
han sido presentadas al Servicio en los térmi-
nos que señalan las disposiciones vigentes.
TRÁMITE DE DESPACHO
Obligación impuesta a un navío de continuar
su viaje por la ruta más rápida conocida y a
su mayor velocidad.
451
TRAMP - TRANSFERENCIA
TRAMP
(inglés). 1. Barco que atraca en un puerto
cualquiera donde espera encontrar carga (lo
contrario de barco de línea regular "liner").
2. Buque dedicado al transporte de carga en
los puntos en que le es ofrecida, sin cubrir
regularmente una ruta fija. Generalmente
cargan grandes masas a granel o no de mine-
rales, granos madera, cemento, abonos, etc.,
percibiendo fletes que vienen indicados por la
oferta y la demanda en los distintos tráficos
y que, por supuesto, difieren notablemente
de los establecidos por las líneas regulares
de conferencia, incluso para mercancías de
la misma clase. Suelen operar en régimen
de fletamento por viaje, a flete por tonelada
o bien lumpsum, fijando laydays o tiempo de
plancha y demoras o dispatch.
TRAMP SHIP
(inglés). Barcos que en contraste con los
"liners", no tienen rutas u horarios regu-
lares. Transportan carga de cualquier tipo,
siempre y cuando ésta no requiera de
acondicionamientos especial; acoderan en
cualquier puerto en que las condiciones así
lo permitan.
TRANSACCIÓN
Contrato en que las partes terminan extraju-
dicialmente en litigio pendiente, o precaven
un litigio eventual.
TRANSACCIÓN COMERCIAL INTERNA-
CIONAL
Conjunto de operaciones con el exterior, ya
sea de carácter financiero o de movimiento
de capitales, que se llevan a cabo entre los
países o entre los Estados.
TRANSACTION
(inglés). Trámite. To transact = Tramitar, llevar
a cabo. En los países donde hay un procedi-
miento que permite que las mercancías sean
trasladadas, bajo control aduanero, desde el
vehículo utilizado para la importación a una
dependencia aduanera al vehículo usado
para la exportación en otra dependencia
aduanera, este procedimiento debería ser
reconsiderado como una combinación del
Tránsito Aduanero y Reexportación.
TRANSACTION VALUE
(inglés). Valor de transacción.
452
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Money, según los casos. O bien, son fletados
en time-charter a flete convenido por períodos
de tiempo determinados, generalmente por
meses adelantados.
TRANSBORDADOR
Barcos que a causa de su maniobrabilidad
se emplean en el transporte de mercancías
cargadas a su vez en camiones o ferrocarri-
les en trayectos cortos (canales, estrechos,
estuarios de ríos, etc.).
TRANSBORDO
Transhipment. 1. Traslado directo o indirecto
de mercancías bajo control aduanero desde
un vehículo a otro, o al mismo en diverso
viaje, incluso su descarga a tierra con el
mismo fin de continuar a su destino, y aun-
que transcurra cierto plazo entre su llegada
y su salida. El documento de transporte
suele ser el mismo desde el inicio del viaje,
aunque cabe que sea emitido uno nuevo,
entendido que en todo caso aparecerán
los mismos expedidor y destinatario. Si el
transbordo se realiza entre dos puntos del
mismo país, el medio utilizado ha de ser
nacional. Si el destino final es extranjero,
el elemento transbordador puede ser de
cualquier nacionalidad.
TRANSBORDO DE MERCANCÍAS
Véase Transbordo.
TRANSFERABLE
1. (inglés). Tal como se utiliza la expresión
"Credit Transferable". Véase Crédito docu-
mentario.
2. (francés). En la expresión "credit transfe-
rable". Ver Crédito documentario.
TRANSFERABLE NOTICE
(inglés). Aviso proveniente de un vendedor de
contratos de futuros, de que se hará efectiva
la entrega del producto al comprador.
TRANSFEREE
(inglés). Beneficiario de una transferencia de
un crédito documentario, de un conocimiento
de embarque, etc.
TRANSFERENCIA
Acción de pasar a otro el derecho que se
tiene a alguna cosa o el dominio que se
ejerce sobre ella.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
TRANSHIPMENT
(inglés). Transbordo.
TRANSIT
(inglés). 1. Tránsito. Conjunto de operaciones
para el despacho de mercancías en Aduana,
realizados por empresas especializadas que
tienen la categoría de transitarias.
(francés). 2. Conjunto de operaciones para el
despacho de mercancías en aduana realiza-
das por empresas especializadas que tienen
la categoría de transitarios.
3. Marchandise en transit, Mercancías en
tránsito: por un país y que por este motivo
no son gravadas por derechos, impuestos o
medidas de prohibición a las que pudieran
estar eventualmente sujetas.
TRANSIT CLAUSE
(inglés). Ver Warehouse to warehouse clau-
se.
TRANSIT MANIFEST
(inglés). Manifiesto de tránsito.
TRANSIT ZONE
(inglés). Véase Free trade zones and related
facilities abroad.
TRANSITARIO
El que sin ser transportista por sí mismo se
ocupa de hacer llegar las mercancías al punto
indicado por su cliente, utilizando para ello los
servicios de los transportistas por cualquier
medio que sea preciso.
Usualmente se hace cargo de la mercancía
en el punto de producción o en un lugar
convenido para su salida al exterior, puerto
o frontera y a menudo actúa como decisivo
auxiliar del comerciante desde la formaliza-
ción administrativa de la operación hasta la
entrega de la mercancía a su comprador o
destinatario. Su actuación es valiosa tanto
al exportador como al importador, a quienes
ahorra una costosa organización propia y la
necesaria directa atención que toda opera-
ción eficientemente ejecutada requiere.
Así el transitario puede ocuparse del despa-
cho aduanero de importación o de exporta-
ción; contratación del medio de transporte;
manipulaciones al embarque o al desem-
barque; facturas y visados consulares; pre-
paración de los documentos de transporte;
acarreos y transportes interiores; certificados
TRANSHIPMENT - TRÁNSITO ADUANERO
de origen, sanitarios y otros; contratación
del seguro bajo la póliza del cliente o propia,
según se convenga, obteniendo el certificado
correspondiente; cobros en destino, incluso
bancarios, formalización de letras de cambio
y entrega de papeles al banco por cuenta del
embarcador.
En algunos casos el transitario actúa como
expedidor de carga o transporte combinado,
expidiendo entonces su propio conocimiento,
que será presentado a su corresponsal en el
lugar de destino. La aceptación por los ban-
cos de tal documento dentro de los créditos
debe ser tratada en cada caso entre vendedor
y comprador.
La responsabilidad del transitorio viene
determinada realmente por el alcance y la
intención de quienes contratan sus servicios,
lo que permite configurar su actuación como
comisionista o como simple mandatario del
cliente. Los transitarios forman asociaciones
nacionales en 130 países y su reunión cons-
tituye la FIATA. Féderatión Internacionale des
Associations de Transitaires et Assimilés, con
sede en Zurich.
TRÁNSITO
Paso de mercancías extranjeras por el te-
rritorio nacional, aguas interiores o aguas
jurisdiccionales, cuando éste forma parte de
un trayecto total comenzado en el extranjero
y que debe ser terminado fuera de sus fronte-
ras. Igualmente se considerará como tránsito
el envío de mercancías extranjeras al exterior
que se hubieren descargado por error u otras
causas calificadas en las zonas primarias o
lugares habilitados, con la condición de que
no hayan salido de dichos recintos y que su
llegada al país y su posterior envío al exterior
se efectúe por vía marítima o aérea.
2. Destinación aduanera por la cual las
mercancías que se encuentran sometidas
a la Potestad Aduanera son transportadas
desde una Aduana a otra dentro del territorio
aduanero.
TRÁNSITO ADUANERO
1. Procedimiento aduanero, mediante el cual
las mercancías son transportadas bajo control
de la Aduana de una Oficina Aduanera a otra
en el mismo territorio aduanero.
Las mercancías pueden ser enviadas en
cualquier medio de transporte, bajo el procedi-
453
TRÁNSITO DE MERCANCÍAS - TRANSPORTE
miento de tránsito aduanero en los siguientes
casos:
– Desde una Dependencia Aduanera fron-
teriza a otra Oficina Aduanera Fronteriza
(generalmente, mercancías en tránsito entre
dos países extranjeros).
– Desde una Oficina Aduanera Fronteriza a
una Aduana Interior (por ejemplo, para des-
aduanar mercancías de consumo interno o
colocadas en almacenes garantizados).
– Desde una Aduana interior a una Aduana
Fronteriza (por ejemplo, para Exportación).
– Desde una Aduana Interior a otra Aduana
Interior (por ejemplo, traslado de un almacén
garantizado a otro). Consejo de Cooperación
Aduanera de Bruselas.
Régimen aduanero por el cual las mercancías
que se encuentran sometidas a control adua-
nero son transportadas desde una Aduana a
otra dentro de un territorio aduanero, estén
o no destinadas al extranjero.
Paso de mercancías extranjeras a través
del territorio nacional, pero siempre que
dicho tránsito forme parte del trayecto de
una mercancía que ha partido en el exterior
y que debe terminar en suelo extranjero. Los
autores estiman que tanto la definición del
Consejo como la ALALC, carecen de algunos
elementos básicos como los que aparecen en
nuestro concepto.
Es el régimen bajo el cual las mercancías
sometidas a control aduanero, son transpor-
tadas desde una Aduana a otra, dentro de
un mismo territorio aduanero nacional, con
destino a otro país Miembro o a un tercer país.
Decisión 56, Acuerdo de Cartagena.
3. (Convenio de Kyoto) (anexo al Convenio
Internacional para simplificación de los
regímenes aduaneros): Definiciones. Princi-
pios. Campo de aplicación Formalidades en
Aduana. Recintos aduaneros y marcas de
identificación. Cancelación Acuerdos Interna-
cionales. Declaración de mercancías.
TRÁNSITO DE MERCANCÍAS
Es su paso a través del país, siempre que
éste forme parte de un trayecto total iniciado
en el extranjero y que debe ser terminado
fuera del territorio nacional.
TRÁNSITO INTERNACIONAL
Es el paso de mercancías extranjeras a tra-
vés del territorio nacional, pero siempre que
454
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
dicho tránsito forme parte del trayecto de una
mercancía que ha partido en el exterior y que
debe terminar en suelo extranjero.
TRANSMETTRE
(francés). Traspasar.
TRANSPORTADOR
Persona natural o jurídica autorizada por un
Estado para el traslado de mercancía de un
país a otro, cumplimiento con los requisitos
internacionales en esta materia.
TRANSPORTATION IN BOND
(inglés). Transporte bajo fianza.
TRANSPORTE
Es el fundamento del comercio mundial. Su
aprovechamiento racional requiere, por un
lado, conocer la naturaleza de las mercancías
a transportar y, por otro, tener una informa-
ción debidamente ponderada acerca de las
rutas y medios disponibles, lo cual permitirá
elegir el más adecuado.
Respecto a lo primero, es determinante la
condición que algunas mercancías poseen
de ser materias u objetos peligrosos; de
ser mercancías precederas; su fragilidad; el
peso unitario de los bultos que las contienen
o el total de la expedición considerada, que
exige por tal causa un tratamiento especial;
el tiempo máximo de que disponen para
alcanzar su destino. Todo ello sin olvidar los
muy particulares cuidados que es preciso
conceder a ciertas mercancías por su valor
intrínseco.
La realización del transporte propiamente
dicho supone no sólo el ineludible conoci-
miento de la disponibilidad de un flete o porte
a precio conveniente, sino también el que
esté sustentado en servicios convenientes
dotados de medios y equipos, lo cual per-
mite reducir otros costes implicados en el
de las mercancías como los de embalaje,
seguro, transbordo y manipulaciones, y las
demoras en que puede incurrirse muchas
veces por diversas causas relacionadas con
lo expuesto.
Todo ello, sin olvidar los demás componentes
de calidad deseables, rapidez, seguridad y
regularidad y, por supuesto, sin olvidar el
factor coste o flete global a pagar y gastos
suplementarios implícitos. Según se trate de
mover la mercancía en masas individuales a
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
granel o embaladas, o en partidas pequeñas
de carga general, su transporte precisará o
no la ocupación completa del medio, buques,
aviones o vehículos terrestres.
El transporte puede tener lugar utilizando uno
de estos medios únicamente desde un punto
a otro, transporte directo con o sin transbor-
dos, o bien, empleando varios de ellos hasta
alcanzar el destino propuesto, como se hace
en el transporte mixto.
Cada caso supone la necesidad de emitir el
consiguiente documento de transporte que,
como en el caso de conocimiento directo,
supone la obligación para el primer transpor-
tista de hacer seguir la expedición a partir del
punto en el que termina su propio cometido.
Las pequeñas partidas de carga general se
transportan moderadamente bajo el método
de grupaje, por vía marítima, terrestre y muy
especialmente por vía aérea.
Sobre tales métodos y técnicas descansa el
espectacular desarrollo del uso de algunos
equipos de transporte, como containers y pa-
letas diversas base del transporte combinado,
también denominado intermodal, plurimodal
o multimodal, cuya base es la expedición de
lotes de mercancías agrupadas en unidades
capaces de ser movidas por los medios que
se precisen, sin ruptura del contenido y am-
paradas bajo un mismo documento, el cono-
cimiento de transporte combinado, aplicado
en forma de FBL o de Combidoc.
Tales unidades de carga son de volumen y
peso variables y reúnen partidas LCL, objeto
característico del transporte combinado y
base del agrupaje, o bien se trata de lotes
FCL. Estas variantes sostienen el denomina-
do transporte puerta a puerta o de almacén
a almacén que en muchos casos, sucede
aprovechando los sistemas FIF y TIR, dan
origen a transporte tránsito.
Es obvio subrayar la importancia del movi-
miento de cargas masivas a granel, como
tiene lugar en el caso de granos, minerales,
cementos abonos, metales, maderas, mate-
rias textiles, combustibles, aceites y grasas,
chatarra, animales vivos en número impor-
tante. Igualmente lo es el de pequeñas parti-
das, como antes se dijo. Uno y otro mejoran
su desarrollo gracias no sólo a los equipos
disponibles sino también a la existencia de
los nuevos sistemas roll-on/roll-off, lash,
carretera-ferrocarril o piggy-back.
TRANSPORTE
Las rutas disponibles desde España para
todo el mundo son las tradicionalmente aten-
didas por vía marítima, empleadas en forma
convencional o bajo los modernos sistemas
mencionados. Estas rutas son utilizables por
líneas con salidas directas desde nuestros
puertos u otros europeos alcanzables por
medio de líneas ordinarias o por servicios
alimentadores, que funcionan como tales
dentro de la organización de las grandes
compañías intercontinentales.
Estas pueden ser también aprovechadas por
transbordo desde líneas más cortas, incluso
terrestre o aéreas. Los tráficos entre conti-
nentes se operan hoy incluso exclusivamente
en containers. Como ejemplo pueden citarse
las notables posibilidades de realización
mixta o directa que existen para el transporte
europeo a la costa del Pacífico de EE.UU.
a través de puertos del Golfo de México o
de USAC, desde los que pueda alcanzarse
San Francisco, punto de transbordo a otros
destinos. También la interesante alternativa,
precisamente para el tráfico con el Japón, que
brinda el ferrocarril Transiberiano uniendo
dicho país con el Reino Unido, del que reci-
be la carga por vía marítima en Leningrado,
transbordándola finalmente en Nakhodka
hacia su final destino, que puede ser también
Hong Kong y Filipinas.
El enlace con el Transiberiano es posible
directamente desde la Península Ibérica
alcanzando por vía marítima Odessa u otro
puerto del mar Negro, o por vía terrestre
desde cualquier país fronterizo que esté
ligado por servicio ferroviario con la Unión
Soviética.
Esto muestra que el transporte es prác-
ticamente realizable en cualquier ámbito
geográfico, pues su requerimiento básico
es la coordinación de los distintos medios y
equipos de que se dispone a efectos de un
uso válido comercialmente.
Aparte de las disposiciones de Código de
Comercio sobre transporte terrestre y ma-
rítimo, existen leyes nacidas de convenios
internacionales sucritos por España, cuya
existencia no cabe desconocer. Por ejemplo,
la ley y reglamento sobre Ordenación de
Transporte Mecánicos, la ley española sobre
Conocimiento de Embarque o el Reglamento
nacional sobre Transporte de mercancías
Peligrosas por Carretera.
455
TRANSPORTE AÉREO - TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS
De aplicación internacional y suscritas
también por España deben citarse las más
importantes y específicas de cada medio.
Así, sobre transporte ferroviario: Convenio
Internacional relativo al Transporte de Mer-
cancías por Ferrocarril CIM y Disposiciones
Complementarias Uniformes DCU, el cual
comprende diversos anexos que contienen
reglamentos internacionales como el RID,
Anexo I; el RIP, relativo a Vagones Particula-
res, Anexo VII; el Rico, Anexo VIII y el RIEX,
referente a Paquetes Express, Anexo IX.
El transporte ferroviario se ve grandemen-
te facilitado por el sistema TIF de control
aduanero. Sobre transporte por carretera:
Convenio sobre el Contrato de Transporte
Internacional de Mercancías por Carretera,
CMR, Convention Merchandises Routiers,
en el que se apoya también el ADR, Acuerdo
europeo para el Transporte Internacional de
Mercancías Peligrosas por Carretera, Accord
Dangereux Routiers.
El tránsito aduanero por carretera es objeto
del sistema TIR, de tan general utilización.
Sobre el transporte aéreo: Convenio Routiers.
El tránsito aduanero por carretera, es objeto
del sistema TIR, de tan general utilización.
Sobre el transporte aéreo: Convenio de
Varsovia, base de la IATA, Asociación para
el Transporte Aéreo Internacional, que ha
formulado las RAR, Regulaciones sobre
Artículos Restringidos, o materias peligrosas,
en uso por casi la totalidad de las compañías
aéreas.
Sobre transporte marítimo: Las Reglas de la
Haya, recogidas en el Convenio de Bruselas
y protocolo al mismo, así como las Reglas
de Hamburgo, recién formuladas, todas na-
cidas en las respectivas convenciones sobre
Transporte de Mercancías por Mar, a cuya
normativa se añaden, entre otras también
generales, el Código Internacional Marítimo
de Mercancías Peligrosas, formulado por la
IMCO.
Finalmente, sobre transporte combinado
merecen citarse las Reglas Uniformes para
un Documento de Transporte Combinado
de la CCI, en cuya línea están ya el FBL y
el Combidoc.
TRANSPORTE AÉREO
(Convenio de Varsovia): Objeto. Definiciones.
Títulos de transporte: Billete de pasaje, talón
456
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
de equipaje, carta de porte aéreo. Respon-
sabilidad del porteador. PROTOCOLO DE LA
HAYA CONVENIO SOBRE TRANSPORTE
AÉREO INTERNACIONAL. Chicago.
TRANSPORTE COMERCIAL
"Es el servicio público de transporte de pasa-
jeros y sus equipajes, encomiendas o carga
por transportador autorizado, por cuenta de
terceros y mediante retribución". Art. 1º, De-
cisión 56, Acuerdo de Cartagena.
TRANSPORTE DE BARCAZAS
Gabarras transportadas por los buques porta-
gabarras o buques de un tipo similar.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR
FERROCARRIL
Convenios Internacionales relativos al Trans-
porte por Ferrocarril de Mercancías (CIM) y
de Viajeros y Equipajes (CIV), firmados en
Berna el 7 de febrero de 1970.
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MER-
CANCÍAS
El transporte de mercancías, es parte de la
denominada logística de comercio interna-
cional y juega un papel fundamental en el
comercio exterior. Su rol es cada más im-
portante, pues los costos de transporte han
ganado importancia como factor que influye
sobre la competitividad de las exportaciones,
en comparación con los aranceles. Dentro del
precio final de un producto, el componente
del transporte constituye un costo a consi-
derar ya que no solamente se transporta
el producto final o bien de consumo desde
su origen a su destino, sino que también se
transportan insumos provenientes de otros
países, aumentando así la demanda mundial
por servicios de transporte. El transporte de
mercancías cuenta con varios componentes
esenciales para lograr un mejor desempeño:
a) La infraestructura, en la cual se incluyen
las vías naturales o artificiales (ríos, lagos,
océanos, espacio aéreo, rieles, carreteras)
y las terminales; b) Las operaciones, com-
puestas por los modos de movilización que
pueden ser unimodal o multimodal, es decir,
que involucra más de un medio de trans-
porte, las unidades de operación (vagones,
camiones, barco, aviones) y operadores de
unidades, y c) Los servicios que incluyen
tanto a los proveedores individuales como
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
corporativos (transportistas, conferencias
navieras o aéreas) y los usuarios individuales
o corporativos (importadores, exportadores,
comercializadores o consejos de usuarios).
TRANSPORTE INTERNACIONAL POR
CARRETERA
Es el transporte por carretera que, en su re-
corrido, cruce por lo menos una frontera entre
dos países miembros y que tenga origen o
destino en uno de los países miembros. (Se
refiere al Pacto Andino). Art. 1º, Decisión 56,
Acuerdo de Cartagena.
TRANSPORTE INTERNO POR CARRE-
TERA
Es el transporte comercial por carretera que
tenga su origen y destino en el territorio de
un país miembro y que no cruce frontera en
su recorrido. Art. 1º, Decisión 56, Acuerdo
de Cartagena.
TRANSPORTE PAGADO HASTA
Véase CPT.
TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS
HASTA
Véase CIP.
TRANSPORTEUR
(francés). Transportador.
TRANSPORTISTA COMÚN
Cualquier transportista que proporciona con-
ducción de las mercancías debe, con ciertas
excepciones, aceptar cualquier mercancía
que se le pida transportar. Es responsable
por la mercancía mientras esté a su cuidado
y sólo puede reclamar cuando una avería se
debe a fuerza mayor o vicio inherente. Un
incendio, negligencia del embarcador y avería
gruesa pueden incluirse ya que son derechos
de la ley común, provechosos para cualquier
transportista, ya sea común o no.
TRANSPORTISTA O PORTEADOR EN EL
TRANSPORTE MARÍTIMO
Es la persona física o jurídica que realiza
el transporte por encargo del usuario: es
el naviero o titular de la empresa naviera
porteadora que explota el barco (naviero
–propietario– que explota comercialmente su
propio buque y naviero –fletador– que toma el
buque en fletamento "time-charter" de manos
del propietario).
TRANSPORTE INTERNACIONAL POR CARRETERA - TRC
TRASLADO A ALMACÉN PARTICULAR
Acto jurídico-aduanero por medio del cual
las mercancías extranjeras son trasladadas
desde los recintos de depósito aduanero a los
particulares, las que permanecerán en ellos
por un tiempo determinado –con suspensión
del pago de derechos arancelarios– trans-
currido el cual, las mercancías deberán ser
importadas o reexportadas o dárseles una
destinación provisoria, para evitar que caigan
en abandono a beneficio fiscal.
TRASLADOS
Para la legislación chilena, en lo que se
refiere a zonas francas, se entenderá por
traslados el envío de mercancías desde
Iquique a Arica o viceversa, cuando el usuario
remitente y receptor sean la misma persona
natural o jurídica.
TRASPASOS
Para la legislación chilena, en lo que se
refiere a zonas francas, es la operación de
compraventa de mercancías depositadas en
Zona Franca, utilizada entre usuarios.
TRATADO
Es todo acuerdo concluido entre los Miem-
bros pactantes de un Convenio, sujeto al
derecho internacional y al interno de cada
una de las partes, con la finalidad de llegar
a un pacto de carácter económico, política
y/o social.
Acuerdo celebrado entre dos o más países
con fines comerciales, sociales, culturales,
bélicos o políticos y cuyo objetivo es otorgar
facilidades recíprocas.
TRAVEL CLAIM
(inglés). Reclamación de reembolso de gas-
tos de viaje.
TRAVELER
(inglés). Viajero, viajante.
TRAVELER CHECK
(inglés). Cheque de viajero.
TRB
Tonelaje de registro bruto.
Trc
(inglés). Abreviatura de la unidad tierce =
158,98 litros.
457
TRCE - TRUEQUE
Trce
(inglés). Abreviatura de Tierce.
TREND
Tendencia. Orientación general, ya sea
bajista o alcista, en la que se mueven los
precios.
TRENES
Conjunto de vagones y plataformas diversas
que constituye unidad de transporte. En
Europa funcionan algunos servicios de gran
interés, como el que lleva a cabo el TECE,
de intercontainer, utilizando containers de
particulares y vehículos frigoríficos, así como
vagones pertenecientes a Interfrigo y otras
organizaciones. Destacan también los trenes
TEEM y los de sistema piggy back, como
el Kangourou francés o el sistema SGP de
vagones de plataforma rebajada.
TRIALS
(inglés). Ensayos, pruebas. Se pueden en-
contrar conocimientos que lleven la cláusula
"with liberty to run trials al any stage of the
voyage". Con facultad de realizar pruebas en
cualquier momento del viaje.
TRILLÓN
1018 unidades.
TRIMADO
Operación que consiste en asentar debi-
damente un buque sobre el agua, es decir,
igualar el calado a proa y a popa, asegurando
con ello la estabilidad y, consecuentemente,
contribuyendo a mantener sus condiciones
de navegabilidad. Es operación complemen-
taria de una buena estiba y se suele poner
a cargo del fletador, corrientemente en los
cargamentos a granel en buques fletados, no
así en los de líneas en los cuales, salvo casos
excepcionales, queda a cargo del buque.
TRIMMED
(inglés). Igualadas, equilibradas. Las mer-
cancías a granel (grano, carbón, etc.)... se
venden con frecuencia "F.O.B. and trimmed",
lo que significa que deben cargarse a bordo y
ser puestas convenientemente en el pañol.
TRIPULACIÓN
"Es el personal empleado por el transporta-
dor y acreditado por éste que acompaña al
458
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
vehículo en su operación". Art.1º. Decisión
56, Acuerdo de Cartagena.
Conjunto de personas que forman la dotación
de una nave o aeronave y que desempeñan
a bordo labores propias de su profesión u
oficio.
Conjunto de personas que conforman la
marinería de un barco.
TRIPULANTES OCASIONALES
Hombres contratados para trasladar una
nave de un puerto a otro, sin ser tripulación
regular.
TRN
Tonelaje de registro neto.
TROC
(francés). Permuta.
TROY
(inglés). Sistema de pesos empleados en los
países de habla inglesa para piedras precio-
sas y semipreciosas y metales preciosos.
TRUCK
(inglés). Vagón de mercancías; (americano):
Camión.
TRUCK BILL OF LADING
(inglés). Carta de porte de una empresa de
transportes por carretera. Esta expresión se
utiliza especialmente en los EE.UU.
TRUCK TRAILER
(inglés). Camión con remolque.
TRUCK WHOLESALER
(inglés). Mayorista ambulante. Véase Who-
lesaler.
TRUCKAGE
(inglés). Transporte por camión.
TRUEQUE
Operación comercial que consiste en el cam-
bio de una mercancía por otra, directamente,
sin utilizar dinero, siendo por consiguiente las
partes interesadas al mismo tiempo compra-
dor y vendedor.
Esta modalidad de comercio aplicada corrien-
temente por países de economía planificada,
lo que es en forma circunstancial en los de
economía liberal, y en este caso casi siempre
con intervención del Estado.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
TRUST
1. Concepto del derecho anglosajón que no
tiene equivalente exacto en español. Con-
fianza, Mandato, Fiduciario y fideicomiso,
tomadas conjuntamente cubren más o menos
el sentimiento de esta palabra.
2. Cartel, concentración de empresas.
In trust: (inglés). En depósito.
TRUST RECEIPT
Compromiso por el cual el signatario (com-
prador o transitario) reconoce que ha recibido
de un banco los documentos representativos
de la propiedad de una mercancía, con el
fin de hacerse cargo de la misma, y que los
documentos o las mercancías quedan en
prenda para el banco.
En este compromiso el firmante se obliga a
poner a disposición del banco el producto de la
venta o, en su defecto, las mercancías mismas.
El firmante de este documento actúa en calidad
de TRUSTEE. El trust receipt es de práctica
corriente en Gran Bretaña y Estados Unidos.
TRUSTEE
(inglés). Ecónomo, fideicomisario, manda-
tario, depositario. En los Estados Unidos
señala igualmente al administrador judiciario
en una quiebra.
TRUSTEE BANK
(inglés). Banco nombrado por las partes en un
contrato y que asume el papel de intermedia-
rio entre ellas, principalmente asegurando la
custodia de los medios de pago que entregará
al vendedor contra el envío de los documen-
tos de la expedición.
tsf
(inglés). Abreviatura de ton per square foot,
tonelada por pie cuadrado. Equivale a 9764,8
kilogramos por metro cuadrado si se refiere a
la tonelada americana, o a 10936,7 kilogramo
por metro cuadrado si se refiere a la tonelada
británica.
Tun
(inglés). Medida de capacidad, igual 252
galones:
americano: 252 galones americanos = 953,6
litros.
TRUST - TYPE OF OCURRENCY
británicos: 252 galones imperiales = 1145,6
litros.
TUP
(inglés). "Twin Unit Package", Embalaje
de doble unidades. Expresión usada en la
industria automotriz en el embalaje de kits
(juegos) de partes y piezas para aprovechar
mejor el espacio. Vienen, generalmente,
dos unidades contrapuestas en cada em-
balaje.
TURISTA
Persona que recorre un país por distracción
y recreo. En la decisión 59, artículo 1º, del
Acuerdo de Cartagena, se define:
"El término turista comprende a los nacio-
nales y a los extranjeros residentes en el
territorio de cualquier país miembro y que
ingresen al territorio por un plazo no mayor
de 90 días, sin propósito de inmigración,
residencia o ejercicio de actividades renu-
meradas o de carácter oficial".
TURN KEY JOB
Expresión que se ha hecho internacional,
designando los contratos "llave en mano".
TURNO DE CARGA
Turno rotativo secuencial y permanente para
que las naves aprovechen al máximo la es-
tadía atracadas al puerto.
TURNO LIBRE - FREE TURN
Una nave es fletada o contratada sobre la
base de que ella estará "free of turn" (con
turno libre) y no tendrá que esperar sitio para
cargar o descargar.
TURNO REGULAR
Turno regular de prioridad para la carga y
descarga de naves. El tiempo cuenta desde
que la nave está atracada al sitio correspon-
diente.
TW
(inglés). Abreviatura de Twaddell, que figura
en el símbolo oTw, grado Twaddell de la es-
cala de densidades del mismo nombre.
TYPE OF CURRENCY
(inglés). Tipo de moneda.
459
U K./CONT. (H.H.) UNITED KINGDOM OR CONTINENT
(HAVRE-HAMBURG RANGE) - UL
U
U K./Cont. (H.H.) United Kingdom or Con-
tinent (Havre-Hamburg range)
Reino Unido o Continente. Entre Havre-
Hamburgo. Abreviatura de la expresión
inglesa "United Kingdom or Continent (Havr-
Hamburg range)", que localiza en la costa
europea comprendida entre los dos puertos
citados o en la inglesa de las islas un acae-
cimiento determinado.
u.a. - Unter anderem
(alemán). Entre otras.
U.Es
Abreviatura de unidad electrostática. Cuando
antecede al símbolo de una magnitud eléctri-
ca (cantidad de electricidad, potencial, etc.)
forma el símbolo de la respectiva unidad del
sistema electrostático.
U.F.
Unidad de Fomento. Valor monetario, reajus-
table de acuerdo a las variaciones del I.P.C.
(con 40 días de desfase).
U.K./Cont. (B.H.)
Abreviatura de la expresión inglesa "United
Kingdom or Continent (Bordeaux-Hamburg
range"), que localiza más concretamente la
ya citada "U.K./Cont". dentro de la porción
de litoral europeo comprendida entre los dos
puertos citados, amén de la costa inglesa
de las islas.
U.K.f.o.
United Kingdom for orders. (inglés). Reino
Unido a órdenes.
U.M.
Abreviatura de unidad métrica. Cuando ante-
cede al símbolo de una magnitud mecánica
(masa, por ejemplo) forma el símbolo de la
respectiva unidad del sistema métrico.
u.s.w. Und so weiter.
(alemán). Etcétera.
460
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
U/A - UNDERWRITING ACCOUNT
(inglés). Cuenta del seguro.
UBERDRUCKATMOSPHARE
(alemán). Atmósfera manométrica. Véase
este término.
UBERTRAGBAR
(alemán). Transferible. Véase Crédito docu-
mentario.
UBERWEISUNG
(alemán). Transferencia, giro. – Bankuberwei-
sung: Giro bancario.
– Kabeluberweisung: Transferencia por ca-
ble.
UBERZIEHUNG
(alemán). (Descubierto).
UCAMO
Ver Acuerdo Monetario Europeo.
UDUAL
Unión de Universidades de América Latina.
UK
United Kingdom. (inglés). Reino Unido. Abre-
viatura inglesa correspondiente a la expresión
"United Kingdom", que se refiere al Reino
Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte.
Forma abreviada de indicar la localización
geográfica de actos determinados (entrega
o reentrega del buque en el régimen de ex-
plotación de buques a "time charter"; lugar
genérico de destino en los conocimientos o
pólizas de fletamento, pendiente de órdenes
posteriores al capitán, según las incidencias
de la especulación sobre la mercancía,
etc.).
UL
Underwriter's Laboratories, Inc. (Laboratorio
independiente de certificación de los Estados
Unidos). Organismo cuyos sellos o certifica-
dos de conformidad son reconocidos por la
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Superintendencia de Electricidad y Combus-
tibles (SEC) de Chile.
ULC
Concepto de unidad de carga que promueve
el Consejo de Unidad de Carga, Oslo, formado
por varias importantes compañías armadoras
europeas, el cual la define como, "Uno o más
bultos o paquetes asegurados o calzados a
un pallet de modo que el conjunto pueda ser
recibido, cargado, estibado, entregado en el
puerto de descarga mediante equipo mecáni-
co" (Unit Load Concept-or Council).
ULD
Unit load device. Artefacto o dispositivo que
permite aislar la carga transportada, sea
uniforme o compuesta por lotes pequeños
diferentes. Fundamentalmente es un ingenio
para tráfico aéreo cuyas formas, tamaños y
usos variados han de ser homologados por la
IATA, sean o no propiedad de las compañías
aéreas.
ult
Abreviatura de último (latín) utilizada en
inglés y en español en el sentido de: del
mes último.
ULTIMATE CONSUMER
Consumidor final. El que compra o usa bienes
o servicios para satisfacer necesidades per-
sonales o domésticas, y no para revenderlos
o usarlos en operaciones comerciales, insti-
tucionales o industriales.
ULTIMATE PURCHASER
(inglés). Último consumidor.
ÚLTIMO
En alemán, fin de mes, hablando de venci-
mientos.
UMLA
Unidad Monetaria Latinoamericana.
UMLADUNG
(alemán). Transbordo.
UMPIRE
En materia de arbitraje, árbitro nombrado
para decidir las discrepancias de otros.
UNASUR
Véase Unión de Naciones Suramericanas.
ULC - UNDER OATH
UNCITRAL
Comisión de las Naciones Unidas sobre la
Ley de Comercio Internacional, en función
desde 1968, cuya principal tarea de su armo-
nización y unificación, con preferencia en los
aspectos relativos a las ventas internaciona-
les, pagos, arbitrajes y leyes marítimas.
UNCLAIMED MERCHANDISE
(inglés). Mercancías no reclamadas o mer-
cancías abandonadas.
UNCLEAN = Sucio
(inglés). Conocimiento de embarque con
menciones calificativas de mal estado de la
mercancía o su embalaje.
UNCTAD
Sigla de United Nation Conference of Trade
and Development. Conferencia de las Na-
ciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo,
institucionalizada como órgano permanente
de la Asamblea General creado en 1964 y
cuyas funciones primordiales son: fomentar
el comercio internacional; formular princi-
pios y políticas en relación con el mismo,
y propuesta para su aplicación; coordinar
las actividades de los diferentes centros
que funcionan dentro de la ONU con fines
similares.
Como órgano permanente la Junta de Co-
mercio y Desarrollo, con cuatro, comisiones
principales: la de Productos Básicos; la de
Comercio de Manufacturas; la de Comercio
Invisible y Financiación del comercio y la
Comisión del Transporte marítimo. Entre sus
logros más interesantes están la puesta en
marcha del sistema Generalizado de Prefe-
rencias, SGP, en favor del comercio de los
países en desarrollo; del Plan de Ayuda y
Préstamos, mediante un fondo formado con
el 15% del Producto Nacional Bruto de los
países desarrollados y el Código de Conducta
de las Conferencias (de líneas marítimas),
aún no en vigor.
UNDER HATCH
(inglés). En bodega.
UNDER HATCH
(inglés). En bodega.
UNDER OATH
(inglés). Bajo juramento.
461
UNDERWRITER - UNIDAD DE FLETE
UNDERWRITER
(inglés). 1. Asegurador (Compañía de Segu-
ros o, en Inglaterra, miembro del Lloyd's).
2. Miembro de un Sindicato de garantía.
3. Miembro asegurador del Lloyd's y, tam-
bién, cualquier persona autorizada de la
compañía, que acepte pagar al asegurado
bajo los términos de una póliza. El firmar
al pie de la misma justifica el nombre que
recibe.
UNECE
United Nations Economic Commission for
Europe (inglés). Véase Comisión Económica
para Europa.
UNESCO
(inglés). (United Nations for Education, Scien-
ce and Culture Organization / Organización
de las Naciones Unidas para la Educación,
la Ciencia y la Cultura).
Sede: Place de Fontenoy París/Francia. Esta
organización fue fundada el 14.11.46. Sus
fines son contribuir a la paz y a la seguridad
internacional, fomentando la colaboración
entre los países por medio de la educación,
la ciencia y la cultura y difundir el respeto
universal a la justicia, a la ley, a los derechos
humanos y a las libertades fundamentales
del hombre.
UNFIT
(inglés). Impropio. En las frases tales como
"Unfit for human consumption". (No apto para
el consumo humano).
UNICEF
Fondo de las Naciones Unidas para la In-
fancia. Tiene su sede en Nueva York y fue
fundado el 11.12.46. está integrado en el
Consejo Económico y Social. Sus fines son
contribuir a la ayuda de la infancia de los
países subdesarrollados.
UNIDAD ARANCELARIA
Conjunto de abreviaturas empleadas para
señalar, en el Arancel Aduanero, la unidad
a la que está afecta cada mercancía para
tributar por el derecho específico (cuando
éste existe), que corresponda.
UNIDAD DE FLETE
Base de cálculo del precio del transporte o
flete cuando es estipulado por el peso, volu-
462
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
men o valor de la mercancía, factores que
originan su variedad, junto con la distancia.
En el transporte terrestre, como en el aéreo,
la unidad de flete por peso es el kilogramo. En
el medio marítimo es la tonelada, utilizándose
por lo común la tonelada de 40 pies cúbicos,
o el metro cúbico (35,3 pies cúbicos) si ha de
calcularse por volumen.
En los fletes de EE.UU. se suele usar el quar-
ter de 480 libras de granos pesados, trigo,
maíz, centeno; de 400 libras para cebada
y de 320 libras para la avena. En el tráfico
de maderas se emplea el standard, unidad
de transacción equivalente a 4.672 metros
cúbicos que en EE.UU. se cambia por la de-
nominada mille o 1.000 pies de tabla (board
feet). En el transporte aéreo la unidad con-
siderada es el kilo de 427 pulgadas cúbicas
o 7.000 centímetros cúbicos. Si se trata de
establecer el flete ad-valórem la base usual
será el valor declarado a tal efecto, o el que se
estime con otros fundamentos, sin atención
al peso o medida.
Ordinariamente el ajuste del flete se hace
desde la base que produzca el importe más
alto, lo cual se enuncia indicando junto al
tipo aplicable la condición W/M (Weight/
Measurement) por peso o medida, es decir,
por tonelada o metro cúbico ocupado, dicho
sea por su factor de estiba o tonelada de
flete. Este procedimiento es el que sigue
en el transporte de carga general, a granel
o embalada, y para los bultos no embalados
que presentan dimensiones irregulares o
pocos comunes, o bien pesos excesivos o
heavy lift, lo cual genera el correspondiente
recargo.
Como ya se ha apuntado, la tonelada de flete
es muchas veces calculada por medida,
como consecuencia de su ocupación de es-
pacio igual o superior a los 40 pies cúbicos
por tonelada larga. Así, por ejemplo, la tone-
lada de flete para harina de trigo en sacos,
sal, cemento, fosfatos y minerales alcanza
los 1.000 kilos mientras que la de granos y
semillas se cubre entre 600 y 900 kilos, se-
gún especies, y la de algodón en balas sólo
precisa de 300 a 400 kilos, de acuerdo con
la presión de éstas.
En algunas partes, sobre todo en EE.UU.,
suele emplearse como base de cálculo para
fletes la propia unidad de transacción.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
UNIDAD DE FOMENTO
Para la legislación chilena, es un valor mo-
netario diario reajustable de acuerdo a la
variación experimentada por el I.P.C. con 40
días de desfase.
UNIDAD DE REFRIGERACIÓN
Véase Tonelada de refrigeración.
UNIDAD DE SEGURO REAJUSTABLE
(U.S.R.)
Unidad reajustable de referencia cuyo valor
es fijado mensualmente por la Superinten-
dencia de Valores y Seguros y se utiliza para
expresar las primas y capitales asegurados
en seguros.
UNIDAD DE TRANSACCIÓN
Cantidad de mercancía establecida en las
operaciones de compraventa como lote o
partida a negociar. En los mercados de pri-
meras materias, sobre todo en EE.UU., tales
partidas o lotes son los llamados contratos.
Por supuesto, la unidad racionalmente em-
pleada en la transacción y en el transporte es
la unidad de peso o de medida, de embalaje o
bien la pieza o bulto que sirven de base para
la evaluación correspondiente e igualmente
como fundamento de la unidad de flete.
Su movimiento puede requerir más de un ve-
hículo o unidad de transporte, o bien coincidir
con la capacidad real de éstos. A veces dicho
vehículo, camión, vagón, cisterna, etc., cuya
capacidad es conocida por todos, se utiliza
como unidad de transacción aunque no de
transporte.
Esto sucede cuando se compran varios con-
tratos o varias unidades de transporte que
hayan de ser reunidas en un medio de mayor
capacidad, como suele suceder en el tráfico
marítimo. Los contratos aludidos, aceptados
en su forma y cumplidos por todos los parti-
cipantes en las bolsas de que se trate, varían
según los productos y mercados.
Por ejemplo, en los mercados americanos
los contratos, lotes o unidades más usados
son: para aceite de soja sin mezcla, 60.000
libras; algodón, 50.000 libras, 1% más o
menos; azúcar, 50 tons. largas; cacao, 30
libras; carne (Chicago), 40.000 libras; caucho
crudo, 10 tons. o 22.400 libras; cobre, 25 tons.
o 56.000 libras, 2% más o menos; cueros
salados húmedos, 40.000 libras; estaño, 5
tons de 11.000 libras; harina de soja, 100
UNIDAD DE FOMENTO - UNIDADES DE FLETE
tons. equivalentes a 200.000 libras; huevos
frescos, 18.000 docenas; jugo de naranja
concentrado, 15.000 libras; lana sucia, 6.000
libras; linaza, 1.000 bushels de 56 libras; ma-
dera en rollo, 90.000 board feet; maíz y trigo,
5.000 bushels de 60 libras; manteca de cerdo,
hojas sueltas, 100 libras; oro, 100 onzas troy;
plata 10.000 onzas troy; platino de 99,9%
pureza, 50 onzas troy; plomo, 60.000 libras,
1% más o menos; seda en rama, 10 balas ó
1.300 libras; soja, 5.000 bushels equivalentes
a 137.500 kilos; zinc, 60.000 libras.
UNIDAD DE TRANSPORTE
En general, medio que se utiliza en su capa-
cidad total o parcial al objeto que enuncia,
como el avión, los buques, los trenes y el
vehículo automóvil individual o articulado
con elementos que aseguran el pleno apro-
vechamiento de sus posibilidades, tales como
remolques y semirremolques, containers y
paletas, cisternas, tanque y similares. A veces
se habla de boat load o barcaza, carload o
vagón, tank car o vagón cisterna, unidades
de transporte usadas también cada una como
unidad de transacción
UNIDAD TRIBUTARIA
Cantidad de dinero cuyo monto determinado
por la ley y permanentemente actualizado,
sirve como medida o como punto de refe-
rencia tributario.
UNIDAD TRIBUTARIA ANUAL
Aquella vigente en el último mes del año
comercial respectivo, multiplicada por doce
o por el número de meses que comprende
el citado año comercial, para los efectos de
la aplicación de las sanciones expresadas en
unidades tributarias.
Aquella que resulte de multiplicar por doce la
unidad tributaria mensual vigente al momento
de cometerse la infracción. La Unidad Tributa-
ria Mensual o Anual se expresará siempre en
pesos, despreciándose las cifras inferiores a
cincuenta centavos y elevándose las iguales
a esta suma al entero superior.
UNIDADES DE FLETE
Al fletar por peso se distingue:
Tonelada corta (short ton).
Tonelada larga (long ton).
Tonelada métrica (metric ton).
463
UNIDADES DE MEDIDA - UNIÓN ADUANERA DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR

Al fletar por volumen se distingue: Barge load (barcaza)

Tonelada métrica. Barrel -brl- (barril)
Tonelada de 40 pies cúbicos. Board foot -fbm- (pie de tabla)
Cuando los gastos del flete son tasados Boat load, barge (V) load
por el transportista (a opción) sobre peso o Bushel -bu- (sólo áridos)
volumen, se computará el flete sobre el peso Cargo (cargamento)
o el volumen de cada bulto o paquete que Carload (vagón)
produzca mayores ingresos. Cental (quintal corto)
La carga de valor no se computa ni en peso ni Chest (caja)
en volumen y generalmente se fleta a un tanto Cord (para leña)
por ciento del valor; este criterio se aplica, Fathom -fm- (braza)
por ejemplo, al transporte de monedas de Foot -ft- (pie).
oro y plata, metales preciosos, piedras finas, Gallon -gal- (galón)
etc., los cuales requieren de un cuidado y Hectolitro -HI-
atención especiales, debiendo guardarse en Hohshead -hgd- (media bota o pipa)
una caja fuerte. Hundredweight -cwt- (quintal largo)
Según se haya pactado en el contrato de fle- Inch -in- (pulgada)
tamento el transporte de las mercancías, en Kilogramo -kg-
peso o volumen, este mismo criterio se aplica Last (para granos)
en los puertos para el cobro por prestación. Load -ld- (carga)
UNIDADES DE MEDIDA Metro -m-
Mille -M- (maderas)
En el tráfico internacional interesa conocer
Mille -mi- (milla)
tanto la usualmente empleada como unidad
Nudo -kn- (velocidad)
de transacción específica de un mercado
Ounce -oz- (onza)
como la que sirve de base para el transporte y
Pie -ft- (foot)
que en muchas partes tiene denominaciones
Pipe (bota)
y valores diversos. Obviamente, su equiva-
Pound -lb- (libra)
lencia con las del sistema métrico debe ser
Pulgada -in-
conocida. En ciertos mercados mundiales
Quart -qt- (cuartillo líq.).
se emplean todavía, por antigua costumbre,
Quarter -qr- (cuarto)
algunas unidades de medida cuya deno-
minación y magnitud se corresponden con Quilate métrico -c-
las del medio de transporte corrientemente Quintal métrico -Qm-
utilizados en ciertos tráficos o con el tipo Standard -str- (maderas)
de envase característico, saco, bala, bidón Stere (stereo, maderas)
u otro. Entre tales medios están el carload, Stone (peso)
boat, loat y tank car. Todas ellas merecen tank car (vagón cisterna)
ser relacionadas para su conocimiento y Ton -t- (tonelada)
comparación dentro de sus propios sistemas Yarda.
y con el sistema métrico. Al mismo tiempo UNIDADES FOTOMÉTRICAS
se indican sus usos más generalizados. Por
Sistema especial de unidades, aplicables
supuesto sólo son relacionadas las que se
exclusivamente a las magnitudes ópticas
juzgan más significativas y son de empleo
correspondientes a la luz visible.
efectivo, pues otra cosa haría la relación
excesiva para la finalidad de este diccionario. UNILATERAL
Entre paréntesis se indica (A o L) cuando Acción emprendida por un país que actúa
sea necesario distinguir si una medida es individualmente.
americana o inglesa. No es preciso insistir
en que tonelada y tonelaje son las unidades UNIÓN ADUANERA
de medida de uso más general. Es una forma de integración económica en
Bag, sack -bg- (saco) la que se transforman dos o más territorios
Bale -bl- (bala, fardo) aduaneros en uno solo, dentro del cual los

464
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
aranceles y otras restricciones al comercio
son eliminados; se aplican, en general, idénti-
cos aranceles y regulaciones al comercio con
terceros países.
UNIÓN ADUANERA DEL ÁFRICA OCCI-
DENTAL (UDAO)
Comunidad Económica del África Occidental
(CEAO).
UNIÓN ADUANERA Y ECONÓMICA DE
ÁFRICA CENTRAL (U.D.E.A.C.)
Unión Aduanera creada en 1964 entre
Camerún, República Centroafricana, Chad,
Congo-Brazzaville- y Gabón y que entró en
vigor en 1966. (Chad formó posteriormente
con Congo-Kinsasa la Unión de Estados
de África Central (UEAC)). Según sus dis-
posiciones disfrutan de franquicia de sus
derechos las importaciones procedentes de
los países miembros de la Unión Europea,
de los de la CEAO (excepto Mali) y Mada-
gascar. Las Importaciones de los productos
procedentes de países signatarios de la
Convención de Yaundé gozan de los bene-
ficios del Arancel mínimo. El arancel exterior
común se aplica, salvo excepciones, a las
importaciones que proceden de los restantes
países. Las importaciones se gravan con un
derecho fiscal de importación, un impuesto
sobre el giro de las importaciones y otro
suplementario aplicándole a un número
limitado de mercancías.
UNIÓN DE BERNA
Institución formada entre organismos ase-
guradores del comercio internacional para
uniformar diferentes aspectos del seguro de
crédito en las exportaciones.
Este organismo, cuenta con miembros de los
diferentes países:
Europa: Alemania Occidental, Austria, Bélgi-
ca, Dinamarca, España, Finlandia, Francia,
Holanda, Italia, Noruega, Reino Unido, Suecia
y Suiza.
América: Canadá y EE.UU.
África: África del Sur.
Asia: Israel y Paquistán.
Oceanía: Australia.
UNIÓN DE NACIONES SURAMERICANAS
Es un organismo intergubernamental de
ámbito regional, que integra a doce estados
UNIÓN ADUANERA DEL ÁFRICA OCCIDENTAL (UDAO)
- UNIÓN EUROPEA
de Suramérica. La conforman Uruguay, Ar-
gentina, Perú, Chile, Venezuela, Ecuador,
Guyana, Surinam, Bolivia, Colombia, Brasil
y Paraguay. Los antecedentes de Unasur
se remontan a la Comunidad Suramericana
de Naciones, se convirtió en Unasur cuando
los Presidentes de Suramérica, reunidos en
la Isla de Margarita el 17 de abril de 2007,
decidieron renombrar a la comunidad. Este
esfuerzo regional dio fundación a la Unión
de Naciones Suramericanas en la Reunión
Extraordinaria de Jefes de Estado y de Go-
bierno en la ciudad de Brasilia, República
Federativa del Brasil. El tratado constitutivo
se firmó el 23 de mayo de 2008 en la ciudad
de Brasilia donde se estructuró y oficializó
la Organización. La primera en ocupar la
presidencia pro tempore fue la por enton-
ces presidenta de Chile, Michelle Bachelet,
en un mandato de un año de duración. La
Secretaría General del organismo tendrá
sede permanente en la ciudad de Quito,
Ecuador, aunque temporalmente se ubica en
Brasilia, mientras el Parlamento Surameri-
cano se localizará en la ciudad boliviana de
Cochabamba.
UNION DOUNIER
(francés). Véase Unión Aduanera.
UNIÓN ECONÓMICA
Integración que combina la supresión de
restricciones al movimiento de mercancías
y factores productivos, con un cierto grado
de armonización de las políticas económi-
cas nacionales, con el objeto de eliminar la
discriminación resultante de las obligaciones
de dichas políticas.
UNIÓN EUROPEA
Es la más importante forma de integración
que se haya logrado en la actualidad, como
consecuencia de la firma del Tratado de
Roma, el 25 de marzo de 1957, fecha en que
los principales países europeos decidieron
unirse para lograr solucione a sus proble-
mas económicos, sociales, políticos, etc., y
habiendo logrado en el día de hoy cumplir
plenamente sus objetivos les ha permitido
un desarrollo excepcional, gracias a la in-
tegración.
La Unión Europea agrupa actualmente 15
países miembros: Francia, Alemania, Italia,
465
UNIÓN INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIÓN (U.I.T.)- USAC
Bélgica, Luxemburgo, Países Bajos, Grecia,
Reino Unido, Irlanda, Dinamarca, España,
Portugal, Suecia, Finlandia y Austria.
UNIÓN INTERNACIONAL DE TELECOMU-
NICACIÓN (U.I.T.)
Sede Palais de Nations, Ginebra (Suiza).
Fundada en París (1865), como creación
de la Unión Telegráfica Internacional –más
tarde Unión Internacional de Telecomuni-
caciones– se transforma en Agencia de las
Naciones Unidas en 1947. Sus fines son
establecer normas internacionales dentro
de su campo técnico, fomentar el desarrollo
telegráfico, telefónico y radiofónico y su ex-
tensión al más bajo precio posible.
UNIÓN POSTAL UNIVERSAL (U.P.U.)
Sed Schlosshaldenstrasse, Nº 46 Berna, 15
(Suiza). Creada en virtud del tratado de Berna
(1874) entrando en vigor el 01.07.1875. Sus
fines son perfeccionar y coordinar los servi-
cios postales a nivel internacional; promover
la colaboración internacional en este campo
y constituir un único territorio postal de todos
los estados miembros para el intercambio de
correspondencia.
UNITIZACIÓN
(inglés) Unitarización. 1. La consolidación
de un determinado número de ítemes indi-
viduales en una gran unidad de embarque,
para su más fácil manipulación. Es también
el acto de cargar uno o más ítems grandes
de carga en una sola estructura, por ejemplo
una plataforma.
2. Cualquier método que permita juntar pe-
queños lotes de carga formando una unidad
de tamaño estándar, manejable mediante
equipo mecánico, o bien embalar grandes
objetos en unidades normalizadas que faci-
liten su manipulación y estiba. El propósito
básico es reducir los costes implicados en el
movimiento de un número elevado de parti-
das. El equipo fundamentalmente empleado
es el containers y los procedimientos de
paletización, por un lado, y por otro el uso
de buques especializados como los llamados
roll-on/roll-of y lash u otros tipos de buques
portabarcazas. La unitización es objeto es-
pecialmente atendido por diversos comités
de la UNCTAD.
3. (inglés). Véase Ocean Shipping.
466
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
UNIVERSO ARANCELARIO
Conjunto de todas las mercancías que existan
y las que el hombre pueda descubrir o inven-
tar y que están contenidas en la Nomencla-
tura Arancelaria de Bruselas.
UNLADING
(inglés). Descarga.
UNLOADING
Véase Descarga.
UNLOADING CHARGES
(inglés). Gastos de descarga.
UNQUOTE
(inglés). Fin de una cita. Ver Quote.
UNRESTRICTED
(inglés). Ver Crédito documentario.
UNVERZOLLT
(alemán). No despachado por la aduana.
UNWIDERRUFLICH
(alemán). Irrevocable. Ver Crédito docu-
mentario.
UP STREAM
(inglés). Expresión utilizada para señalar las
facilidades acordadas o garantías concedidas
por una filial a su casa matriz.
UPEB
Unión de Países Exportadores de Banano.
URSPRUNG
(alemán). Origen, utilizada principalmente en
las expresiones:
URSPRUNGSZEUGNIS: Certificado de ori-
gen. Ver esta expresión.
URSPRUNGSLAND: País de origen.
URTEL
(americano). En estilo telegráfico, abreviatura
de "your telegram". Significa "Con referencia
a su telegrama".
US GULF
(Puertos) de EE.UU. en el Golfo de México.
USAC
(Puertos) de la Costa atlántica de EE.UU.
(United States Atlantic Coast).
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
USANCE
Período de tiempo que media entre la presen-
tación de una letra y su vencimiento.
USANCE DRAFT
(inglés). Por contraposición a "sight draft"
(letra a la vista): letra a vencimiento fijo.
USANCES
(francés). 1. Duración normal de una letra
en una rama de actividad o una categoría de
operaciones determinadas.
2. Plazo de entrega de divisas en las opera-
ciones de cambio.
3. Utilizado a veces en el sentido de "usos
comerciales".
USNH
(Puertos) de EE.UU. en el llamado Northern
Range. Costa atlántica al norte del Cabo
Hatteras (United States North Hatteras).
USO COMERCIAL
Custom of trade. Costumbre o uso comercial
que se incluye al leer el contrato. Una costum-
bre comercial tiene que ser un procedimiento
de tan antiguo uso en el comercio o en el área
que todos los interesados la admitan como la
forma regular de operar. En tal caso, un uso
comercial puede leerse en los términos del
contrato, y pasará por los métodos que se
indiquen en oposición. Cuando, sin embargo,
cláusulas que no están en conformidad con
el uso, se agregan al documento y se aplican
introduciendo la forma "in spite of custom"
(contraviniendo el uso), entonces tales con-
diciones se aplicarán.
USO, DERECHO
Derecho real que consiste, generalmente, en
la facultad de gozar de una parte limitada de
las utilidades de una cosa.
USOS DE PUERTOS
En relación con el tráfico internacional tiene
importancia, pues son la guía a seguir cuando
el caso de que se trate no haya sido previsto
en el contrato de transporte y, también, por la
obligatoriedad de reconocerlos en todo mo-
mento, lo cual somete a las partes los hayan
o no tenido en cuenta desde un principio.
Tales casos, por supuesto, han de reunir los
caracteres que los definen como tales, que
no pueden ser una ocasional repetición o una
USANCE - ÚTIL DE RECAMBIO
analogía con otros y menos aún el hecho de
que tales pretendidos usos se sigan en otros
puertos, próximos o lejanos, del mismo o
distinto país. La diversidad de usos que pue-
den afecta a las partes y que ordinariamente
suponen cargos que podrían rechazarse,
es incontable por lo que no debe omitirse el
comprobar los extremos correspondientes y
siempre a firmar el alcance de los términos
empleados en la transacción y en el transpor-
te, evitando así costosas sorpresas.
USUAL COLLIERY GUARANTEE
(inglés). Cláusula del contrato de fletamento
que indica que las estadías comienzan cuan-
do el buque se halle debajo del cargadero,
listo para cargar.
USUARIO DE ZONA FRANCA
Para la legislación chilena, en lo que se re-
fiere a zonas francas, es la persona natural o
jurídica, chilena o extranjera, que ha conveni-
do con la Sociedad Administradora de la Zona
Franca el derecho de desarrollar actividades
en la Zona Franca. (Capítulo VI, Numeral 1.3
Zonas Francas, Banco Central).
USUFRUCTO
Derecho real que consiste en la facultad de
gozar de una cosa, conservando su forma
y sustancia y de restituirla a su dueño, si el
bien no es fungible.
UT
Universal Time. (inglés). Hora universal.
ÚTIL DE RECAMBIO
Elemento empleado por una herramienta de
mano, por una máquina-herramienta, o por
un aparato –para realizar un trabajo– al que
transcurrido un tiempo se le produce un des-
gaste por el uso que se hace de él, por lo que
deberá ser reemplazado por otro elemento
igual, ejemplo: una broca, una barrena, un
escariador, etc.
Los útiles de recambio se clasifican en la
Partida 82.05 del Arancel Aduanero.
El útil de recambio no debe confundirse con
el repuesto, con una pieza o con una parte
de una máquina, de un aparato o de una
herramienta. Los útiles de recambio com-
puesto están formados por una o varias par-
tes operantes de metal común, de carburos
metálicos, de diamantes o de otras piedras
467
UTILIDAD DE EXPORTACIÓN - UV DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR

preciosas fijados sobre un soporte de metal UTILIDADES RETENIDAS

común, ya sea de un modo permanente o Corresponde a aquella parte de las utilidades
bien móvil. de la empresa que no ha sido repartida a los
socios o accionistas.
UTILIDAD DE EXPORTACIÓN
Es el beneficio bruto que obtiene una empre- UTILITIES
sa, restando: los gastos de funcionamiento (inglés). Servicios públicos: electricidad, gas,
(excepto los sueldos a los administradores), teléfono, etc.
costo de las instalaciones permanentes e
incluso, en ciertos casos, el interés sobre el UV
capital invertido. Ultravioleta.

468
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
V
V granos, el vagón de madera de 20 a 40 m3 o el
Símbolo de la unidad voltio.
v.H.
(alemán). Abreviatura de von Hundert, por
ciento.
v.J. vorigen Jahres
(alemán). Del año anterior.
v.M. vorigen Monats
(alemán). Del mes anterior.
v.o.p. VALUE AS IN ORIGINAL POLICY
(inglés). Valor según póliza original.
VA
Símbolo de voltamperio. Véase este término.
VAGONES
Vehículos de tracción ferroviaria para trans-
portes diversos aislados o formando trenes.
Su variedad es muy notable, como también
los usos para los que se requieren. Entre ellos
deben contarse los vagones abiertos, como
los vagones planos, vagones plataformas y
de plataforma rebajada, estos últimos sobre
todo especializados para bultos pesados, es-
tructuras especiales, containers y elementos
rodantes de toda clase; los vagones góndolas
para fines diversos; vagones para transporte
de troncos pesados; vagones tolva, basculan-
tes y bagonetas para distintos fines.
Entre los vagones cubiertos están los iso-
termos y frigoríficos; los vagones cisternas;
vagones para traslado de lingote de hierro
caliente y para colada de hierro líquida; para
productos químicos; para gases licuados
y para materias radiactivas. También los
vagones establos, de aves de corral o de
peces vivos, y los de doble plataforma para
transporte de automóviles.
El vagón se utiliza con frecuencia como
unidad de medida de algunas mercancías.
Por ejemplo, el carload de 1.800 bushels de
V - VALOR
vagón cisterna de 60.000 libras de aceite.
VAL
1. Value. (inglés). Valor.
2. Equivalente-gramo. Véase este término.
VALIDATED LICENSE
(inglés). Véase Export control of U.S.A. Agri-
cultural Products.
VALOR
1. Expresión dineraria del coste y grado de
estimación que se consideran en las mer-
cancías objeto de comercio y en los servicios
implícitos desde el lugar de procedencia al
de destino. El valor global se incrementa,
entre otras causas, con el acercamiento de
los bienes al lugar en que se transfiere su
propiedad.
2. Valor CIF. El que incluye todos los gastos
hasta que la mercancía se entrega a bordo
del medio de transporte, incluso el seguro
y demás gastos hasta el lugar de entrega
convenido.
3. Valor Comercial. El de un artículo, producto
o servicio en el mercado comercial o lugar de
adquisición.
4. Valor Declarado. El que se fija, por un
montante igual o inferior al real, para una
expedición postal, cartas o cajas, de objetos
autorizados. En transporte es el que a veces
se hace constar en el documento de transporte
y sirve para precisar la responsabilidad del
transportista, siempre dentro de los límites
señalados en el mismo. En el transporte
aéreo sirve para calcular el importe del cargo
suplementario por seguro, si el valor es supe-
rior al límite (250 francos oro por kilo). En los
conocimientos aéreos se anota algunas veces,
si así es requerido, el valor declarado para
la Aduana, siendo también común el fijarlo a
efecto de seguro. En el transporte marítimo el
dato sirve en ocasiones para calcular el flete
ad valorem, cuando así se conviene.
469
VALOR ADUANERO - VALOR PRESENTE
5. Valor Facial. El nominal de una moneda o
instrumento negociable, que se contrapone
a su valor efectivo, mayor o menor que el
expresado
Valor FOB. El que comprende todos los
gastos hasta que la mercancía se entrega a
bordo del medio de transporte.
6. Valor Interior. Es el que se considera como
referencia en la exportación y supone el
precio que correspondería a una mercancía
idéntica o similar a la exportada, situada so-
bre medio de transporte en puerto, aeropuerto
o frontera, correspondiente a una venta en el
mercado nacional entre comprador y vende-
dor independientes entre sí.
VALOR ADUANERO
1. Es el valor de transacción, es decir, el
precio realmente pagado o por pagar de las
mercancías cuando éstas se venden para su
exportación al país de importación, ajustado
cuando corresponda.
2. Es el precio normal de las mercancías, es
decir, el precio que se considera podrían al-
canzar dichas mercancías en el momento en
que los derechos de Aduana sean exigibles y
en una compraventa efectuada en condicio-
nes de mercado libre entre un comprador y
un vendedor independientes entre sí.
3. Para la legislación chilena en lo que se
refiere a Zona Franca, el Valor Aduanero es
el precio normal que para las mismas mer-
cancías sea posible obtener por cualquier
comprador en el recinto de Zona Franca
o en Zona Franca de Extensión, pudiendo
servir de referencia, en este último caso, el
Valor CIF de ingreso de las mercancías a
Zona Franca.
VALOR ASEGURABLE
Avaluación real de los bienes asegurados,
acorde con su precio en el mercado.
VALOR CIF
Precio de las mercancías que incluye, ade-
más el seguro y flete que se ha pagado desde
el puerto de embarque hasta el de destino.
Véase CIF.
VALOR DE CAMBIO
Propiedad que caracteriza a los bienes eco-
nómicos y constituye el funcionamiento de
su intercambio. Precio en el que se comercia
un producto.
470
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
VALOR EN ADUANA DE LAS MERCAN-
CÍAS
Una de las etapas de procedimiento del aforo
y que consiste en avaluar las mercancías
sometidas a dicho procedimiento, acorde con
la Definición del Valor de Bruselas.
VALOR FOB
Precio de las mercancías que abarca so-
lamente el valor de ellas y los gastos que
demanda hasta dejarla sobre la cubierta del
barco que la van a transportar. Véase FOB.
VALOR LIBRO
Es el resultado de la división del patrimonio
de la empresa, por el número de acciones
pagadas.
VALOR OFICIAL
Determinación oficial, por medio de una
disposición legal, del valor de artículos impor-
tados con el objeto de utilizarlo como base
para el cálculo del derecho Ad-Valórem, pero
siempre que el "valor oficial" sea superior al
"valor de factura".
VALOR PAR
Es un instrumento de crédito corresponde
al valor del capital aún no amortizado, sus
reajustes, e intereses devengados y no
pagados.
VALOR PRESENTE
Es el valor que un inversionista da en tér-
minos de hoy a los flujos que recibirá (o
pagará) en el futuro. En otras palabras, es
aquel monto que hace que para una persona
sea equivalente recibir los flujos esperados
futuros, o recibir ese determinado monto
hoy día.
Si suponemos que una persona tiene la
alternativa de recibir un monto hoy (A) o
un monto el próximo año (B), exigirá que el
monto del próximo año (B) sea superior al
que recibirá hoy (A), debido a que si recibe
el monto hoy lo invertirá a cierta tasa, de tal
modo que el próximo año tendrá el capital
más los intereses ganados (B). Si lo pensa-
mos en forma inversa, y la persona sabe que
recibirá (B) el próximo año, lo descontará
a aquella tasa en que tendría oportunidad
de invertir y obtendrá A en términos de hoy.
Es decir, A es el valor presente que tiene el
flujo futuro B.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
VALOR PRESENTE NETO
Corresponde al valor presente menos la
inversión inicial.
VALORACIÓN
Para la legislación chilena, en lo que se refie-
re a zonas francas, son Sistemas para deter-
minar el precio normal de las mercancías.
VALORACIÓN ADUANERA
Una de las etapas de procedimiento del aforo
y que consiste en avaluar las mercancías
sometidas a dicho procedimiento, acorde con
la Definición del Valor de Bruselas.
VALORES
Cualquier título transferible, incluyendo accio-
nes, opciones de compra y venta de acciones,
bonos, cuotas de fondos mutuos, planes de
ahorro, efectos de comercio, y en general
todo título de crédito o inversión.
VALUATION TARIFF
(inglés). Véase Arancel de Valoración.
VALUE
(inglés). Valor. Es el término que se refiere
al precio que se comercia en un volumen
suficiente como para poder satisfacer tanto a
compradores como a vendedores corrientes
a ese precio; es decir, no hay comprador ni
vendedores sobre ese precio.
VALUTA
(término italiano utilizado en alemán):
1. Moneda, divisa.
2. Valoración aplicada a un apunte contable.
3. Voz italiana; de "Valere", valer, y éste del
latín "valiere", de igual significación.
Valor, especialmente el de la moneda de un
país en relación a la de otros países.
VAN
Valor Actualizado Neto.
VAPOR VOLANDERO TRAMP
Barco que no tiene un servicio regular,
contrato para comercio casual o por estipu-
laciones del contrato de fletamento, hace
viajes separadamente y no forma parte del
servicio regular.
VAR
(inglés). Abreviatura de voltamperio reac-
tivo.
VALOR PRESENTE NETO - VEHÍCULO
VARADERAS
Vigas sobre las cuales se colocan los conte-
nedores para facilitar la carga y descarga, y
su ajuste para la estiba.
VARAMIENTO
Situación en que se encuentra una nave por
no poder seguir navegando por encallamien-
to, por falta de fondo, o por estar atrapada
entre las rocas.
VARIABLE IMPORT LEVY
(inglés). Véase Derecho variable a la im-
portación.
VARIATION MARGIN
(inglés). Margen de variación. Margen adicio-
nal exigido durante una sesión (o a su cierre),
motivado por las variaciones del precio.
VARIETY STORE
(inglés). Tienda de variedades. Tienda
minorista que maneja un amplio surtido de
mercancías, generalmente de precios bajos
o limitados.
VAT
(inglés). Impuesto sobre el Valor Agregado
(Valued Added Tax).
VATIO
Véase: Watio.
VDE
Verban Deutcher Elektrotechniker (Asocia-
ción Electrotécnica Alemana). Organismo
cuyos sellos o certificados de conformidad
son reconocidos por la Superintendencia de
Electricidad y Combustibles (SEC) de Chile.
VEHÍCULO
1. Cualquier medio de transporte de carga
o personas, guiado por el hombre, con au-
topropulsión.
2. "El término vehículos designa a todos los
auto-motores, otros vehículos, casas rodan-
tes o 'trailers', destinados al uso privado,
junto con los accesorios que normalmente
les pertenecen". Art. 1º, letra b), Decisión
Nº 50 del Acuerdo de Cartagena.
3. En sentido muy general es todo artefacto
capaz de transportar personas o cosas. Aun-
que tal definición incluye las embarcaciones
o buques, y por extensión también el avión,
es lo cierto que el nombre se aplica corrien-
471
VEHÍCULO PROCEDENTE DEL EXTRANJERO - VENTA
temente a medios de transporte terrestre.
Para uso en carretera existen vehículos de
propulsión mecánica que arrastran remolques
y semirremolques (trailers y semitrailers), for-
mando lo que se llama vehículos articulados,
compuestos de dos unidades, tractor y remol-
que, consideradas como conjunto unitario. La
combinación de un semitrailer y un converter
dolly, trailer de dos o más ejes que no forman
parte de aquél ni del vehículo tractor y que
permite que el semitrailer mueva la carga
sin apoyarse sobre éste, se designa como
trailer compuesto. Los remolques, como los
vehículos aislados, se construyen para los
más diversos usos. Los hay especialmente
acondicionados para el transporte de mate-
rias radiactivas; basculantes o dumpers, para
transporte de minerales, tierras, etc.; cister-
nas para líquidos y gases licuados; frigoríficos
e isotermos; para animales vivos muchos
otros. Existen también vehículos carril-carre-
tera, que pueden circular por ambas vías y
remolques acondicionados para transportar
vagones. Los pesos y dimensiones máximos
autorizados para los vehículos varían en los
distintos países. La circulación de vehículos
por los países del Mercado Común, en lo que
se refiere a las tripulaciones de los mismos,
está sujeta a ciertas normas comunitarias,
entre otras el límite del período de conducción
diario que se establece en 450 Km, a no ser
que el vehículo lleve doble equipo conductor
y que lleve y use tacógrafo. El tiempo conti-
nuo de conducción se limita a cuatro horas
con un máximo de ocho horas, ampliable a
nueve, dos días a la semana si no se trata
de vehículo articulado de más de 20 tons. El
AETR, suscrito por países no pertenecientes
al Mercado Común, cuyas normas son en
parte complementarias y en parte diferentes
de la Comunidad. Los vehículos dedicados al
transporte internacional están sometidos a las
regulaciones del CMR y ADR. Para uso por
ferrocarril se dispone de una gran variedad
de tipos de vehículos, plataformas y vagones
diversos con los que es posible mantener en
funcionamiento trenes ordinarios, mixtos o
especializados.
VEHÍCULO PROCEDENTE DEL EXTRAN-
JERO
En la legislación chilena también se consi-
dera al que provenga de zonas del territorio
472
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
nacional afectas a tratamientos tributarios
preferentes.
(Ordenanza de Aduanas de Chile, artículo
32).
VEHÍCULOS O VEHÍCULO TERRESTRE
Se entenderá por vehículos a aquellas
máquinas autopropulsadas, referidos a un
automóvil, un station wagon, un carryall, un
Klein bus, un jeep, una camioneta con o sin
doble cabina, u otro de características simi-
lares, adecuado al uso del beneficiario y su
grupo familiar.
VEINTENA
20 unidades.
VELOCIDAD
Véase Speed.
VELOCIDAD CONVENIENTE O RAZONA-
BLE - CONVENIENT SPEED
Cláusula de fletamento. El buque, después
de complementar su cargamento, deberá
proceder con toda velocidad razonable o
conveniente al puerto de destino.
VELOCIDAD ECONÓMICA. ECONOMIC
SPEED
Velocidad que produce el mejor resultado
financiero para los Armadores.
VENCIMIENTO DEL SEGURO
Este hecho se puede producir, ya sea por
haber desaparecido el riesgo o por el término
del plazo, por el que se contrata la Póliza de
Seguros.
VENDEDOR
Persona que da a otra una mercancía, en
retribución a lo cual esta última cancela un
precio por ella.
VENTA
1. Contrato en que una de las partes se
obliga a dar una cosa y la otra a pagar en
dinero.
2. Transferencia física de una mercancía a
cambio de un precio.
3. En comercio internacional, es la transferen-
cia física de una mercancía, o el derecho so-
bre la misma, a cambio de un precio pactado.
Este precio considera diversas modalidades
usuales en el comercio, tomando en consi-
deración el momento y el lugar.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
VENTA A FUTURO
Contrato suscrito entre un exportador y un
banco comercial, a través del cual, el pri-
mero vende anticipadamente los retornos
provenientes de la exportación, recibiendo
en ese momento el contravalor en moneda
corriente.
VENTA AL POR MAYOR
Transacción de mercancías en gran volumen,
por lo cual un comprador obtiene un mejor
precio.
VENTA BAJO CONCESIÓN
Transacción por medio de la cual se le conce-
de al comprador facilidades en el pago más
beneficiosas de las que podría alcanzar si la
compra la hiciera en mercado libre.
VENTA DIRECTA
Operación comercial según la cual el fabri-
cante o productor de una mercancía ofrece y
vende en forma directa al consumidor del pro-
ducto, no participando intermediario alguno.
VENTA FICTICIA
Transacción falsa de mercancías, la que tiene
por objeto aumentar la cantidad de venta de
ciertos artículos o el precio de las operaciones
comerciales.
VENTA INTERCOMPANY
Venta entre sucursales o filiales.
VENTA OBLIGADA - COMPULSORY SALE
La venta de mercancías o propiedad que
tiene lugar después de ejercer un embargo
preventivo y del no pago de gravámenes.
El tenedor del embargo debe retener las
mercancías durante 90 días (excluyendo los
productos perecibles que se venderán de
inmediato), en los cuales la oferta de pago de
gravámenes y gastos de almacenaje acumu-
lado libera a los bienes del embargo.
Después de 90 días, el tenedor de embargo
debe hacer publicidad en períodos perti-
nentes y efectuar una subasta pública. El
dinero así obtenido se distribuye en pagos
de derechos e impuestos de Aduana; gastos
de la venta; pago de derechos y costos de
almacenaje; costos de desembarque y arre-
glo del embargo. Cualquier saldo sobrante
pertenece al último dueño del cargamento y
debe abonarse a su cuenta.
VENTA A FUTURO - VERIFICACIÓN
VENTA POR AGENCIAS
Forma particular de transar una mercancía
en el Comercio Internacional, según la cual
la operación se hace selectivamente al limitar
la venta a un solo distribuidor del país o de
una Región.
VENTAJA
Consiste en producir un tipo de mercancías
para la cual un país tiene mayores posibi-
lidades e importar aquellas otras para la
que no tiene mayores condiciones, en su
fabricación.
VENTAJA, ABSOLUTA Y COMPARATIVA
"Ventaja" se refiere al principio de que una
nación tiende a especializarse en la pro-
ducción de aquellos elementos que puede
producir más eficientemente y a importar –en
intercambio– aquellos productos que pueden
producir menos eficientemente. La ventaja
puede ser "absoluta" o "comparativa".
VENTANILLA ÚNICA
Para la legislación chilena, es el Sistema que
permite a los agentes de comercio exterior
proporcionar en forma electrónica, infor-
mación a un solo organismo público, para
cumplir con todas las visaciones o exigencias
que se requieren para la tramitación de las
destinaciones aduaneras, de acuerdo a las
normas legales y reglamentarias.
VENTE AUX ENCHERES
(francés). Licitación, subasta.
VENTILATED CONTAINER
Contenedor ventilado. Contenedor cerrado
que tiene un sistema no forrado de ventila-
ción en las paredes laterales o terminales,
en adición a las aberturas de carga y des-
carga.
VENTILER
(francés). Desglosar.
VERIFICACIÓN
Operación que consiste en una o varias de
las siguientes actuaciones: reconocer las
mercancías; verificar su naturaleza y valor;
establecer su peso, cuenta o medida; cla-
sificarlas en la Nomenclatura Arancelaria y
determinar los derechos e impuestos que les
son aplicables.
473
VERIFICACIÓN PREVIA - VISA DE CONTROLE DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR

VERIFICACIÓN PREVIA VICIOS OCULTOS - LATENT DEFECTS

Revisión o inspección de las mercancías Defectos que no pueden ser descubiertos por
antes de someterlas a un régimen aduanero el ejercicio de la debida diligencia. Los Arma-
determinado. dores no son responsables por vicios ocultos
del buque, calderas, máquinas y otros.
VERIFICADOR
Funcionario técnico-aduanero encargado de VIGOROSO - BUOYANT
aforar las mercancías. Mercado en que los precios tienen tendencia
VERIFIER a subir fácilmente, con considerable fuerza.
(francés). Registrar, verificar. VINCULACIÓN COMERCIAL
VERLADEN Dado que la definición del valor se refiere a
(alemán). Cargar. una compraventa concertada en condiciones
Verladung: Cargamento. de libre competencia entre un comprador y un
Verlader: Expedidor. vendedor independientes uno de otro, cual-
Verladungsgebühren: Gastos de embarque. quier convenio o relación particular directa o
indirecta entre dichas partes obliga a ajustar
VERRECHNUNG el precio contractual como base de la Valora-
(alemán). Compensación utilizada entre otras ción en Aduana de las mercancías.
en las expresiones: Véase, asimismo:
Verrechnungsscheck: Cheque cruzado. – Firmas asociadas (filiales, participación de
Verrechnungswährung: Moneda de cuenta. capitales, etc.).
Ver este término. – Agencias de distribución, para stocks, co-
VERSAND merciales.
– Distribuidores y concesionarios.
(alemán). Expedición.
– Representantes.
Versandbescheinigung: Certificado de ex-
pedición. – Comisiones y corretajes.
– Descuentos, reducciones, etc.
VERSER – Contratos, facturas, conocimientos, decla-
(francés). Remesar. ración de valor, etc.
– Ajustes.
VERSICHERUNG
(alemán). Seguro. VIOLATION
Versicherungsbescheinigung: Certificado de (inglés). Infracción; violación.
seguro. Ver esta palabra.
Versicherungsmakler: (alemán). Corredor VIOLLE
de seguros. Unidad de intensidad luminosa definida en el
Congreso de Electrotécnica de 1889 como la
VERTRAG
intensidad luminosa emitida por la superficie
(alemán). Contrato. de 1 centímetro cuadrado de platino a su
VERZOLLT punto de fusión (1700º C). Destacó por ser
(alemán). Despacho de aduana. la primera unidad de intensidad que no de-
UNVERZOLLT: No despachado por aduanas. pendía de las propiedades de una lámpara
determinada.
VESSEL Actualmente se usa mucho otra unidad de
(inglés). Navío. intensidad: la bujía decimal. El Violle equivale
a 20 bujías decimales.
VICIO INHERENTE O PROPIO - INHERENT
VICE VIRER
Las Reglas de La Haya establecen que los (francés). Girar.
Armadores no son responsables de la pérdida
o daño que resulte de la naturaleza inherente VISA DE CONTROLE
del cargamento. (francés). Visto bueno.

474
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
VISACIÓN DE LA PLANILLA DE COBER-
TURA
Proceso mediante el cual el Banco Central
habilita a un Banco Comercial para efectuar
una remesa de divisa al exterior.
VISACIÓN DE LOS DOCUMENTOS DE
EMBARQUE
Operación que efectúa el Banco Central,
con el fin de permitir la negociación de los
documentos de Embarque, es decir, el pago
de la operación.
VISIBLE ITEMS OF TRADE
(inglés). Véase Items of trade.
VISIBLE SUPPLY
(inglés). Oferta Visible. Cantidad de un
determinado producto, almacenado en los
centros de carga.
VISITA DE RECEPCIÓN Y CONTROL A
BORDO DE NAVES Y AERONAVES
Operación por la cual la nave o aeronave es
visitada por la Aduana, a su llegada al puerto
o aeropuerto durante su permanencia en él,
con el objeto de:
a) Recibir y examinar los documentos de
ésta, y
b) Registrar y vigilar dicho vehículo.
VISTA DE ADUANAS
Funcionario técnico-aduanero encargado de
aforar las mercancías. ALADI.
Es un funcionario técnico-aduanero, cuya
función profesional es la de clasificar las
mercancías en la Nomenclatura Arancelaria,
valorarlas y dejarlas sujetas a la legislación
tanto nacional como internacional.
VISTO BUENO
Documento de Embarque. Acto por medio
del cual se obtiene la autorización, de parte
de la Empresa Transportista, para retirar la
mercancía e iniciar el desaduanamiento de la
misma. Generalmente, el Visto Bueno de un
Documento de Embarque sólo se da cuando el
dueño de la mercancía ha cancelado el flete.
VÍVERES QUE PAGAN GRAVÁMENES -
DUTIABLES STORES
Pertrechos que al ser usados mientras la
nave está en puerto, pagarían impuestos.
Al tocar puerto el navío, se prepara una
lista de víveres sujetos a impuestos y éstos
VISACIÓN DE LA PLANILLA DE COBERTURA - VOYAGE CHARTER
permanecen en un pañol que es sellado por
el Oficial de Guardia de Aduanas cuando la
nave permanece atracada. Tales pertrechos
se conocen como superhavit, y el retiro del
sello debe ser fijado por la Aduana.
Viz
Abreviatura del latín: "vide licet", utilizado en
inglés en el sentido de: a saber.
VOL
Volumen.
VOLT
Voltio.
VOLTAMPERIO
Potencia aparente de una corriente alterna
con tensión eficaz de 1 voltio e intensidad efi-
caz de 1 amperio. Su equivalencia en watios
depende del factor de potencia del circuito.
VOLTIO
Unidad de fuerza electromotriz, cuyo símbolo
es V, equivalente a la tensión o diferencia de
potencial existente entre dos puntos de un
conductor, por el cual pasa una corriente de
un amperio, cuando la potencia disipada entre
los mismos es de 1 vatio.
VOLUME OF TRADE
(inglés). Volumen de comercio. El número de
transacciones en un determinado período.
VOLUNTARY GROUP
(inglés). Grupo voluntario. Un grupo de mi-
noristas, cada uno de los cuales es dueño
y administrador de su propia tienda y está
asociado a un mayorista a fin de realizar ac-
tividades conjuntas de comercialización. Los
miembros se caracterizan por tener un cierto
grado de identidad de grupo y de uniformidad
en cuanto al funcionamiento de su negocio.
VORBEHALT
(alemán). Reserva. En las expresiones:
– Unter Vorbehalt: Con reservas.
– Gegen Vorbehalt: Sin reservas.
VOUCHERS
Denominación corriente que se da en conta-
bilidad a los ingresos, egresos o traspasos
internos de una empresa.
VOYAGE CHARTER
(inglés). Ver Charte-partie.
475
VTO - VUE
Fletamento de un buque por viaje, redondo
o no, aislado o consecutivo.
Véase además en: Contratos de Fletamento.
Vto
Abreviatura de vencimiento.
476
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
VUE
(francés). Efecto a la vista o pagadero a la
vista. Efecto de comercio pagadero a su pre-
sentación. Pagadero a x... días vista: efecto
de comercio pagadero a x... días después de
su aceptación o presentación.
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR W - WAIVER

W
W W.P.A. Full
Símbolo de watio. (inglés). Cláusula de seguro británico que
significa "en las condiciones W.P.A. sin
W (WINTER) franquicia".
(inglés). Invierno. Marca en la línea de carga,
indicando el máximo calado de un buque en W.P.A. o W.A.
zona de invierno. (Abreviatura de "With Particular Average"):
Término británico que significa "con avería par-
W.A. ticular o simple". La cobertura es más amplia
1. Con avería (particular). Una de las Institute que la F.P.A. ("free of particular average"), pero
clauses del seguro marítimo, indicada tam- más restringida que la de "todo riesgo". Los
bién WPA (With Average). "Institute Cargos Clauses W.A.", actualmente
2. Ver W.P.A. en vigor, son las de 1 de enero de 1963. El
término W.P.A., de valor muy parecido, no está
W.B.S.
en los "Institute Cargo Clauses".
Without benefit of salvage. (inglés). Sin be-
neficio de salvamento. w.r.o.
War risk only. (inglés). Sólo riesgos de gue-
W.d.
rra.
Días laborales, referidos a la plancha. (Wor-
king days). W.S.
(alemán). Abreviatura de Wassersäule (colum-
w.g.
na de agua) que colocada detrás de los símbo-
Weight warranted. (inglés). Peso garanti- los de las unidades de longitud indica presiones
zado. en altura de agua. Ejemplo: 15 m W.S.: presión
W.I.B.O.N. de la columna de agua de 15 m de altura.
Wheter in berth or not/Wheter in port or not. W.w.d.
(inglés). Estando el buque en el puerto o En relación con la plancha, días laborales
no. (de 24 horas) en que el tiempo lo permite
(Weather working days).
W.I.P.O.N.
Wheter in port or not. (inglés). Estando el w.w.d.
buque en el atracadero o no. Weather working days. (inglés). Días de
Cláusula en una póliza de fletamento re- trabajo de buen tiempo.
lacionada con la entrega de la carga de
alistamiento. W/M
Flete por peso o medida (Weight/Measure-
W.N.A. ment).
Winter North Atlantic. (inglés). Invierno en el WAHRUNG
Atlántico Norte. (alemán). Moneda, divisa.
W.O.R. WAIVER
Without our responsability. (inglés). Sin res- Derogación. Autorización concedida por un
ponsabilidad por nuestra parte. Organismo o Acuerdo Internacional para

477
WAR CLAUSE - WAYBILL
que un país determinado pueda abstenerse
temporalmente, de dar cumplimiento al total o
a parte de los compromisos contraídos.
WAR CLAUSE
(inglés). Cláusula de guerra. La cláusula
de guerra da a ambas partes la opción de
cancelar el contrato, si el país propietario del
buque entra en guerra.
WAREHOUSE
(inglés). Almacén. 1. Lugar de almacenamien-
to o depósito de mercancías en tierra por lo
que, a efectos de seguro no debe confundirse
con cualquier otro almacén o depósito a flote.
Es especialmente importante como centro
de distribución de materias primas, o lugar
para su transformación o acondicionamiento,
cuando funciona como bonded warehouse
bajo control de la Aduana. Puede considerar-
se del mismo orden que las zonas exentas
o francas existentes en España. Los recibos
de almacén o warrant son un útil Instrumento
comercial.
2. To warehouse. De almacén a almacén. Una
de las Institute clauses del seguro marítimo.
3. Bonded Warehouse: Almacén autorizado,
afianzado, por la Administración de Aduanas
para recibir mercancías con exención tempo-
ral de pagos de derechos de aduana.
4. Field Warehouse: Almacén levantado en los
locales o sobre el terreno de un utilizador.
WAREHOUSED GOODS
Mercancías almacenadas.
WARMEEINHEIT
(alemán). Kilocaloría (literalmente "unidad
de calor").
WARRANT
(inglés) Garantía. 1. Es el documento que
certifica que el producto está en un almacén
de la Bolsa. El documento es al portador y
consigna las especificaciones del producto
(cantidad, peso, calidad, número). Para que
las garantías sean aceptables en un contrato
futuro, deben ser recibos negociables que
cubran los productos depositados en los
almacenes, reconocidos por la Bolsa donde
se operen.
2. Certificado de recepción y depósito de
mercancías en un almacén. Puede ser ne-
gociable o no, según se emita al portador o
478
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
a la orden, o bien a nombre del depositante
o de un tercero, por lo que constituye un
apreciado documento de crédito, aunque
debe entenderse que su alcance es servir
para reconocer la mercancía en él reseñada,
no para garantizar sus condiciones, o su
seguridad como una póliza de seguro, ni
tampoco para garantizar su legítima propie-
dad por el titular.
3. Ver Almacenes Generales de Depósito.
WARRANTY OF SEAWORTHINESS OR
GUARANTEE OF SEAWORTHINESS
(inglés). Garantía entregada por el Armador
en orden a que la nave está preparada para
enfrentar los peligros del mar. La expresión
"good ship" contenida en el conocimiento
de embarque o en el contrato de fletamento
indica tal garantía.
WASH SALE
(inglés). Venta ficticia. Es una transacción
ficticia hecha generalmente con el objeto de
crear un volumen aparente o gran actividad
de precio en el mercado; estas operaciones
están prohibidas por la Ley de Bolsas de
Productos.
WASH TRADING
Participar o aparentar participar en transac-
ciones, con la intención de hacer creer que
se están realizando o que se han realizado
compras y ventas.
WASHED OVERBOARD
(inglés). Barrido por una ola.
WASTE
(inglés). Desperdicio, despojo.
WASTED
Usado.
WATIO
Potencia de 1 julio por segundo. Sistema
Giorgi. Representado por el símbolo W.
WATT
Véase Waltio.
WAYBILL
(inglés). Una hoja de ruta (EE.UU.) o nota
de envío (UIC) es un documento emitido por
un transportista que da los detalles e instruc-
ciones referentes a un envío de mercancías
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
consignadas. Por lo general indicará los
nombres del consignante y del consignata-
rio, el punto del origen del envío, su destino,
la ruta, y el método de envío, y la cantidad
cargada para transporte. A diferencia de
un conocimiento de embarque, que incluye
mucha de la misma información, una hoja
de ruta no es un documento de título. La
mayoría de los Freight Forwarders y de las
compañías de transporte utilizan una hoja de
ruta interna. Éstos contienen por lo general
"Condiciones de Transporte", y cláusulas en
la parte posterior del formulario. Estas cláu-
sulas cubren límites a la responsabilidad y a
otras condiciones.
Wb
Símbolo del weber. Véase este término.
WCNA
(Puertos) de la Costa occidental de EE.UU.
(West Coast of North America).
WCSA
(Puertos) de América del Sur, en el Pacífico
(West Coast of Souht America).
WCUK
(Puertos) de la costa occidental de Gran Bre-
taña (West Coast of United Kingdom).
WE
(alemán). Abreviatura de Wärmeeinheit,
kilocaloría.
WEATER WORKING DAYS
(inglés). Días en los cuales, a pesar del mal
tiempo, el trabajo debe continuar. Cuando la
labor se detiene por el clima es fundamental
que el embarcador esté preparado para
cargar (o descargar) si ha de reclamar por
demora a causa del mal tiempo.
WEBB ACT.
También conocida como la Ley de Comer-
cio de Exportación o Ley para Promover el
Comercio de Exportación de los EE.UU. o
Webb-Pomerene Act. Tiene por objeto dar fa-
cilidades al respecto a las pequeñas empre-
sas, por medio de asociaciones entre ellas o
grupos interesados en actuar conjuntamente
para beneficiar las ventajas obtenibles de
una organización común aplicada a ventas
y distribución en el extranjero, transporte,
WB - WELT BANK
precios y condiciones comerciales. Se les
exige no infringir las disposiciones de la Ley
Anti-Trust o Ley Shermann. Actualmente
existen más de 300 firmas integrantes de
34 asociaciones de esta clase, que tratan
de productos tan variados como las frutas
y los granos, los tableros contrachapados o
los fosfatos. Su importancia, no obstante, es
escasa si se compara con las cifras globales
del país.
WEBER
Variación uniforme por segundo del flujo
magnético a través de un circuito que in-
duce en ésta la fuerza electromotriz de 1
voltio. Sistema Giorgi. Representado por el
símbolo Wb.
WEIGHT
(inglés). Peso.
Weight note: Nota de peso.
Gross for net weight: Peso bruto por neto.
Gross weight: Peso bruto.
Landed o landing weight: Peso al desem-
barque.
Net weight: Peso neto.
Public weight master: Pesador oficial.
Shipping weight: Peso al embarque.
WEIGHT UNKNOWN
(inglés). Peso desconocido. Cláusula en los
conocimientos de embarque que indica que
el armador, al extenderlos no ha comprobado
el peso, contenido, calidad y cantidad de las
mercancías embarcadas, estando obligado
a entregar en destino la que ha recibido y
respondiendo de los daños en caso de que
se produzcan, aunque la descripción de las
mercancías fuere falsa.
WEIGHT, CONTENTS AND VALUE UNK-
NOWN
(inglés). Peso contenido y valor desconocido.
Véase Weight unknown.
WELCHSEL
(alemán). Cambio, pero también letra de
cambio.
Wechselrencht: Derecho cambiario.
Sichtwechsel: Letra a la vista.
Solawechsel o eigener Wechsel: Pagaré.
WELT BANK
(alemán). Banco Mundial. Ver B.I.R.D.
479
WEPZA - WORKING DAY
WEPZA
World Export Processing Zones Associa-
tion.
Asociación Mundial de Zonas Francas In-
dustriales.
WEY
(inglés). Unidad inglesa de capacidad para
áridos y de peso. Como medida de capaci-
dad tiene valores diversos, uno de los cuales
es el de 40 bushels = 1454,71 litros. Como
unidad de peso, vale 252 libras = 114,30
kilogramos.
WHARFAGE (WFG)
(inglés). Muellaje. Pago por uso de instala-
ciones portuarias en U.S.A.
WHOLESALE
(inglés). Venta al por mayor.
Wholesale dealer o wholesaler: Mayorista.
Wholesale price: Precio al por mayor.
WHOLESALER
(inglés). Mayorista. Un comerciante inter-
mediario que vende a minoristas y otros
comerciantes, o a consumidores industriales,
institucionales y comerciantes en cantidades
importantes.
WHOLESALER'S BRAND
(inglés). Marca del mayorista. Véase Private
Brand.
WICCON
Weather is cargo Complet or Not.
(inglés).
WIDERRUFLICH
(alemán). Revocable. Ver Crédito documen-
tario.
WIEGESCHEIN
(alemán). Nota de peso.
WIFPON
(inglés). Weather in Free Platic or Not.
WINCHES
(inglés). Véase Maniobras.
WINDOW DRESSING
(inglés). Expresión que designa las operacio-
nes contables destinadas a mejorar la presen-
tación de una cuenta o de un balance.
480
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
WING TANKS
(inglés). Capacidad de tanques laterales
para carga líquida. Es la cantidad máxima
de toneladas que el buque puede embarcar
utilizando el espacio de estos tanques.
WINTER WHEAT
(inglés). Trigo de invierno. Trigo plantado en
otoño, que permanece inactivo en invierno y
es cosechado el siguiente verano.
WIRE HOUSE
(inglés). Firma, generalmente comerciante co-
misionista, que opera un servicio cablegráfico
privado, para comunicación con sus propias
oficinas sucursales; o con otras firmas.
WITH ALL CUSTOMARY (to be loaded)
(inglés). Cláusula de la póliza de fletamento
que obliga al fletador a cargar o descargar el
buque dentro de un tiempo razonable, según
circunstancias de lugar y de tiempo. (Estadías
no determinadas).
WITH ALL DISPATCH OF THE PORT (to
be loaded)
(inglés). Cláusula de la póliza de fletamento
que obliga al fletador a cargar o descargar el
buque dentro de un tiempo razonable, según
circunstancias de lugar y de tiempo. (Estadías
no determinadas).
WITH RECOURSE
Con recurso. En la práctica esta mención es
exigida algunas veces por los bancos aus-
tralianos o del Extremo Oriente, en el texto
de las letras libradas en virtud de créditos
documentarios abiertos en Europa.
Tiene como fin proteger los derechos del
banco emisor del crédito documentario contra
el librador de la letra por ejemplo, en caso
de encontrar conforme la mercancía con lo
estipulado en el crédito.
WITHDRAWAL PRICE
(inglés). Véase Precio de retiro.
WITHOUT PREJUDICE TO CHARTER
(inglés). Ver Sin perjuicio del contrato en
Cláusu-las importantes en los contratos de
fletamento.
WORKING DAY
(inglés). Día de trabajo. Cláusula de la póliza
de fletamento que hace referencia al puerto
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
determinado y a 24 horas aunque no se tra-
baje durante todo el período.
WORKING DAY OF 24 consecutive hours
(inglés). Cláusula del contrato de fletamento
que hace referencia a todo el día para ser
contado como estadía aunque solamente se
trabajen 8 horas.
WORKING DAY OF 24 HOURS
(inglés). Cláusula de la póliza de fletamento
que representa el período de tiempo de 24
horas durante el cual el trabajo puede ser
efectuado y durante el cual cualquiera de
las partes puede requerir que se efectúe la
operación.
WORLD BANK
(inglés). Banco Mundial. Ver B.I.R.D.
WORLD CUSTOMS ORGANIZATION
(inglés). Ver Organización Mundial de Adua-
nas.
WORLDSCALE
Escala de fletes de referencia para transporte
de petróleo crudo a granel, producida y patroci-
nada por sendas asociaciones de armadores
y de brokers de Londres y Nueva York. Se
aplica también a los fletes oficiales en buques
españoles. Se revisa dos veces al año.
En la práctica, los fletes de esta escala se
cotizan expresando el porcentaje establecido
cada vez, aplicables sobre los tipos de la
WORKING DAY OF 24 CONSECUTIVE HOURS - WWDSHINC
escala vigente, precisamente en términos
de dólar a los que se reducirán si se trata de
otra moneda.
Se consideran dos grandes áreas de aplica-
ción: la occidental, que abarca las Américas,
Groenlandia y Hawai (centro en Nueva York)
y el área oriental, que comprende el resto del
mundo (centro en Londres).
La unidad de flete es la tonelada de 2.240
libras, cargada en viaje redondo desde uno
o varios puertos de carga a uno a varios
de descarga y vuelta al primero de carga
utilizado (Worldwide Tanker Nominal Freight
Scale 1978).
WRECKED GOODS OF FLOTSAM
(inglés). Ver Bienes Náufragos.
WWDSHEX
(inglés). Weather work days sundays, holi-
days excluded. Se refiere a los días normales
de trabajo con clima bueno (no lluvioso).
Excluye los domingos y feriados.
WWDSHINC
(inglés). Weather work days sundays, holi-
days included. Se refiere a los días normales
de trabajo con clima bueno (no lluvioso).
Incluye los domingos y feriados.
Tanto WWDSHINC como WWDSHEX se
refieren a los días que según contrato debe
trabajar el buque en la carga o descarga
para los efectos de conteo de tiempo para
"demurrage" o "dispatch".
481
Y.A.R. - YR
Y
Y.A.R.
York-Antwerp Rules (revised 1974).
Y/A York-Antwerp Rules
(inglés). Reglas de York y de Amberes. Las
reglas de York y Amberes son reglas con-
vencionales adoptadas por la Internacional
Law Association para el reglamento de las
averías comunes. En la práctica, la mayoría
de los conocimientos se refieren a estas
reglas de York y Amberes, si bien son de
aplicación facultativa. (Véase Reglas de York
y Amberes).
YAR
Capacidad eléctrica de 1/900 de microfaradio
= 1.000 unidades electrostáticas de capaci-
dad = 1.000 centímetros = 10 metros.
YARD
(inglés). 1. Yarda.
2. Espacio en los muelles en los que se sitúa
la mercancía a cargar. En el tráfico de contai-
ners se acostumbra a destinar un lugar fijo en
cada puerto, que sirve como estación terminal
y se designa CY (Container Yard).
YARDA
Longitud de 3 pies = 0.9144 metros.
yd
(inglés). Símbolo de yard (yarda).
YORK-AMBERES
Reglas adoptadas universalmente para la
liquidación de avería gruesa, lo que se hace
constar en conocimientos de desembarque y
pólizas de seguro. Su antigüedad se remonta
a 1860, Conferencia de Glasgow y 1964,
482
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Conferencia de York, habiendo acordado
tal designación en 1877, Conferencia de
Amberes. Se revisaron y ampliaron en 1890,
Conferencia de Liverpool, y tomaron su forma
actual en 1924, Conferencia de Estocolmo
de la Internacional Law Association, que las
modificó en 1950 en la Conferencia de Ams-
terdam. Actualmente está en vigor la revisión
de 1974 llevada a cabo por los miembros
de la Asociación reunidos en Hamburgo,
en número de 29 países. Las reglas están
reunidas en dos grupos: el de las encabeza-
das con letras (de la A a la G inclusive) y el
de las numeradas (I al XXII). Las primeras
definen la avería gruesa y los casos en que
las pérdidas, daños o gastos pueden ser
considerados como avería. El reclamante
será quien aporte la prueba de que existe tal
avería común o gruesa, la cual se liquidará
según la situación producida, sin considerar
la responsabilidad de los causantes y ajus-
tándose a los valores en el momento y lugar
en que se finaliza la aventura marítima. Las
reglas numeradas tratan de las circunstancias
que concurren en la avería, como la echa-
zón, el sacrificio parcial del buque, daños
causados por la extinción de fuego a bordo,
embarrancada voluntaria, gastos de salva-
mento, alijo del buque, material y pertrechos
usados como combustible, gastos de arribada
a puerto de refugio, salarios y mantenimiento
de la tripulación por prolongación del viaje,
reparaciones, pérdida de fletes, provisión de
fondos, intereses y empleo de los depósitos
al contado.
yr
(inglés). Abreviatura de year (año).
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Z
z.B zum Beispiel
(alemán). Por ejemplo.
z.Z.
(alemán). Abreviatura de zur Zeit. Actual-
mente.
ZAHLUNG
(alemán). Pago. Zahlungsauftrag: Orden de
pago.
ZARPE
Partida o acción de levar anclas de una nave
para abandonar el puerto.
ZENTNER
(alemán). Quintal de 50 kilogramos.
ZHONGZUTIME 1976
Póliza de fletamento en time-charter que
actualmente trata de imponer la Corporación
de Fletamentos de China Nacional, Pekin, y
cuyo texto es considerado extremadamente
desfavorable para los armadores por cubrir,
hasta más no poder, los intereses de los
fletadores.
ZIRKA
(alemán). Cerca, alrededor. Se usa cuando
se cita una fecha incierta.
ZOFRAT S.A.
Empresa Zona Franca Tarija S.A. (Bol.).
ZOFRI
Para la legislación chilena es la Zona Franca
de Iquique (Chi.).
ZOLL
(alemán). 1. Aduana.
2. Zollabkomen: Acuerdo arancelario.
3. Zollfrei: Exento de los derechos de
Aduana.
4. Zollgebühr: Derechos de Aduana.
5. Zollsatz: Tarifa arancelaria. (alemán).
6. Pulgada. Véase este término.
Z.B ZUM BEISPIEL - ZONA DE LIBRE COMERCIO
ZONA ADUANERA
Territorio sobre el que la Aduana ejerce juris-
dicción. Se divide en Zona Primaria y Zona
Secundaria.
ZONA ADUANERA MARÍTIMA
"Espacio o área marítima bajo control de las
autoridades aduaneras de cualquier país en
relación con su legislación nacional". Conse-
jo de Cooperación Aduanera de Bruselas.
ZONA ADUANERA O TERRITORIO ADUA-
NERO
Territorio en el cual las disposiciones de la
legislación aduanera de un Estado son ple-
namente aplicables.
ZONA COMERCIAL
Parte física de un territorio, dentro de la cual
se realiza la compra o venta de un producto,
teniendo como base un centro de distribución
determinado.
ZONA DE AGUAS ABRIGADAS
Es la porción de aguas defendida de la acción
del mar por las obras fundamentales o las
defensas naturales del puerto que delimita
la autoridad portuaria.
ZONA DE INMERSION. Boottopping
La zona de inmersión es la parte del forro
exterior de un buque comprendida entre
en calado de lastre y el de carga, en otras
palabras, aquella parte del casco que suele
estar alternativamente expuesta al aire y
al agua.
ZONA DE LIBRE COMERCIO
Unión de dos o más territorios aduaneros,
en los cuales los aranceles y otras medidas
que obstaculizan el comercio entre ellos
se ha reducido a cero, pero donde cada
participante conserva sus propias barreras
arancelarias y su política comercial respecto
a terceros países.
483
ZONA DE LIBRE INTERCAMBIO - ZONA PRIMARIA
ZONA DE LIBRE INTERCAMBIO
Véase Zona de Libre Comercio.
ZONA DE TRATAMIENTO ADUANERO
ESPECIAL
Espacio físico en el cual se aplican leyes se
excepción con lo que las mercancías pueden
circular en forma libre solamente en esa Zona
Especial, por lo tanto, para pasar a la Zona de
Tratamiento Aduanero general, deberán pagar
todos los gravámenes o aquellos que faltaren,
si se hubieran cancelado en forma parcial.
ZONA DE TRATAMIENTO ADUANERO
GENERAL
Territorio en el que se aplican, sin excepción,
todas las disposiciones aduaneras de carác-
ter general, teniendo las mercancías libre
circulación a través de todo el espacio físico
que constituye el Estado.
ZONA DE VIGILANCIA ADUANERA
Porción del territorio aduanero donde la Adua-
na ejerce determinadas facultades en virtud
de las cuales aplica o puede aplicar medidas
especiales de control aduanero.
ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA (Art. 596
c.c.)
200 millas náuticas. (Ver: Mar territorial
chileno).
ZONA ESTERLINA
Conjunto de países de la Commonwealth
británica y de los territorios cuyas divisas
están directa o indirectamente ligadas a la
libra esterlina.
ZONA FRANCA
1. Es el área o porción de territorio, perfec-
tamente deslindada y próxima a un puerto
o Aeropuerto, amparada por presunción de
extraterritorialidad Aduanera.
2. Zona en el cual se permite la instalación
de recintos y almacenes de depósitos de
mercancías extranjeras. Las mercancías
ingresarán a dichas zonas sin exigencias de
registro de importación y sin otorgamiento de
divisas. Estas mercancías no estarán afectas
al pago de derechos, impuestos y demás
gravámenes que se perciben por intermedio
de las Aduanas.
3. En algunos países también se conoce
como Zona Libre Aduanera.
484
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
4. Conjunto de países que forman parte de los
territorios franceses o que formaron parte de
la antigua comunidad francesa y cuyas mo-
nedas han conservado con el franco francés
una paridad o lazos estrechos. Corresponden
a la Zona del Franco las monedas.
ZONA FRANCA DE EXTENSIÓN
1. Es el territorio perfectamente deslindado y
extendido más allá de los límites de la Zona
Franca, con el solo objeto de que desde esas
áreas se puedan adquirir en Zona Franca
determinadas mercancías en condiciones
especiales.
2. Ciudad o región situada inmediatamente
adyacente a la Zona Franca, delimitada por
la ley, y que se favorece con los beneficios
de la Zona Franca.
ZONA MARÍTIMA ADUANERA
Espacio marítimo donde la Aduana ejerce
jurisdicción de acuerdo con la legislación
correspondiente.
ZONA O PUERTO FRANCO
Régimen especial aduanero basado en la
existencia de determinadas porciones del
territorio de un país, considerado como
extraterritorial y, por lo tanto, al margen del
control aduanero propiamente dicho, en las
cuales pueden permanecer por tiempo inde-
finido mercancías extranjeras, nacionales o
nacionalizadas sin el pago de los graváme-
nes pudiendo éstas ser objeto de diferentes
operaciones especiales.
Puerto o parte de un puerto, o un espacio
determinado, cuyos límites son vigilados por
Aduana y que está situado, o considerado,
bajo ciertos aspectos como situados en el
exterior del territorio aduanero, en los cuales
todas o algunas mercancías son admitidas
con exención de derechos e impuestos a la
importación y no están, normalmente, some-
tidas al control de la Aduana.
Las mercancías pueden ser allí depositadas,
almacenadas, acondicionadas y expuestas
sin ninguna restricción o, bajo ciertas con-
diciones, transbordadas, puestas a la venta,
transformadas o terminadas.
ZONA PRIMARIA
1. Es el espacio de mar o tierra en el cual
se efectúan las operaciones materiales ma-
rítimas y terrestres de la movilización de las
DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR
mercancías, el que, para los efectos de su
jurisdicción es recinto aduanero y en el cual
han de cargarse, descargarse, recibirse o re-
visarse las mercancías para su introducción o
salida del territorio nacional. Corresponderá al
Director Nacional de Aduanas fijar y modificar
los límites de la zona primaria.
2. Para la legislación chilena, en lo que se
refiera a Zonas Francas se llama Zona Fran-
ca Primaria al espacio de mar o tierra en el
cual se efectúan las operaciones materiales
marítimas y terrestres de la movilización de
las mercancías, la que, para los efectos de
su jurisdicción, es recinto aduanero y en el
cual han de cargarse, descargarse o recibirse
las mercancías para constituir, con los de-
más requisitos y formalidades establecidas,
un acto legal de importación, exportación,
tránsito, transbordo, cabotaje o cualquiera
otra operación aduanera. Corresponderá al
Director Nacional de Aduanas fijar y modificar
los límites de la Zona Franca Primaria. (Art.
22. Ord. Aduanas).
ZONA SECUNDARIA
1. Es el territorio de la zona aduanera no
comprendido en la zona primaria.
2. Es la parte del territorio y aguas territoria-
les que le corresponda a cada Aduana en
la distribución que de ellos haga el Director
Nacional de Aduanas, para los efectos de la
competencia y obligaciones de cada una.
ZONAS FRANCAS
Áreas aisladas, sitas usualmente en puertos
o en su vecindad, en las cuales se conce-
den facilidades de entrega, manipulación,
almacenamiento y salida de mercancías,
especialmente la exención del pago de
derechos arancelarios y otros impuestos
hasta el momento de ser despachadas
a consumo, es decir, importadas total o
parcialmente. La existencia de estas áreas
exentas tiene por objeto estimular y facilitar
el comercio internacional. En ellas pueden
ser realizadas instalaciones industriales de
ZONA SECUNDARIA - ZUZ
toda clase y centros comerciales, servicios
marítimos, y terrestres en puerto, estación o
terminal de vehículos, siempre que puedan
funcionar bajo control y vigilancia del perso-
nal dedicado a ello, con responsabilidad de
la entidad titular de la concesión y gestora
de su explotación, que es la correspondiente
Sociedad Administradora de la zona franca
en cuestión, según está dispuesto legalmen-
te. Las operaciones que pueden llevarse a
cabo son aquéllas que implican depósito o
almacenamiento; acondicionamiento; se-
paración y clasificación; mezclas con otras
mercancías nacionales o extranjeras; cam-
bio de envases; manipulaciones; limpieza;
montaje; exhibiciones y pruebas; manufactu-
ras y otras del mismo orden susceptibles de
incrementar su valor. Los depósitos comer-
ciales aduaneros (bonded warehouse), sean
públicos o privados, gozan de las mismas
ventajas y sólo de diferencian realmente por
el mayor grado de control aduanero a que
están sometidos. En la actualidad existen
más de un centenar de zonas, puertos y
depósitos francos extendidos por cuarenta
países, todos ellos marítimos.
ZONE DE LIBRE ECHANGE
Zona de Libre Intercambio. Conjunto formado
por países que han organizado entre ellos la
libre circulación de las mercancías producidas
sobre sus territorios.
Ztr
(alemán). Abreviatura de Zentner = 50 kilo-
gramos.
ZUGUNSTEN
(alemán). En favor de.
ZULUTIME
(alemán). Hora Zulú. Equivalente a G.M.T.
y U.T.
ZUZ
(alemán). Abreviatura de zuzüglich. Además,
en suplemento.
485
 DICCIONARIO DE COMERCIO EXTERIOR

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