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DOCUMENTO GE-GF-001
Revisión 0
1. OBJETO...........................................................................................................................3
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2. METODOLOGÍA ...........................................................................................................3
3. INFORMACIÓN TÉCNICA ..........................................................................................3
INFORMACIÓN TOPOLÓGICA.......................................................................................4
Topología Actual del Campo LCI (Análisis para el Norte).................................................4
Topología del Campo la Cira Infantas al final del 2010......................................................5
Topología del Campo la Cira Infantas al final del 2011......................................................6
Topología del Campo la Cira Infantas al final del 2012......................................................7
Topología del Campo la Cira Infantas al final del 2013......................................................8
Con el desarrollo de esta grilla ( Rectángulos en Blanco) se completaría la grilla de la
parte Norte que divide el campo en dos desde la Sub Estación Campo 38, hasta la Sub
Estación del Campo 22, esta grilla debe tener una configuración espacial de 1km de
ancho por 2.3km de largo para garantizar la gestión optima de energía..............................9
Topología del Campo la Cira Infantas al final del 2014....................................................10
4. Circuito Planeado CIRA WEST (Cira W).....................................................................11
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DESCRIPCIÓN DE LA GRILLA CIRA WEST (Cira W)...............................................13
TABLA DE IMÁGENES
2. METODOLOGÍA
3. INFORMACIÓN TÉCNICA
La información tomada del supervisorio Eléctrico el Martes 16 de Marzo de 2010
a las 12:00 AM
CAMPO
38 P Q S COSPHI V (KV) I (A)
HORCA 0.52 0.32 0.64 0.85 14.49 22/26/28
CIRA B 1.16 0.82 1.5 0.82 14.51 55/59/52
CIRA A 3.04 1.23 3.21 0.93 14.49 131/125/134
NORTE 1.54 1.87 2.42 0.55 14.49 95/95/88
T2 6.47 32.77
INFORMACIÓN TOPOLÓGICA
Topología Actual del Campo LCI (Análisis para el Norte)
En esta imagen se presenta la configuración actual del campo:
En Azul: Cira A
Rosado: Cira B
Verde iluminado: Horca
Amarillo quemado: Norte
Verde Oscuro: Circuitos de alimentación
Nodos en gris: Pozos productores actuales
Nodo Señalado(Flecha Roja): Campo 38
Para el año 2013 se tendrá una expansión que comprende un amplio sector del
circuito NORTE en el costado Este de el campo 38, es necesario completar la
grilla que debería existir en esta parte del campo para tener un backbone que
mantenga la regulación y el orden en la conexión de pozos planeados ( Figure 6)
Figure 6 Grid Planeada para Circuito Norte y Horca
Con el desarrollo de esta grilla ( Rectángulos en Blanco) se completaría la grilla
de la parte Norte que divide el campo en dos desde la Sub Estación Campo
38, hasta la Sub Estación del Campo 22, esta grilla debe tener una
configuración espacial de 1km de ancho por 2.3km de largo para garantizar
la gestión optima de energía.
Topología del Campo la Cira Infantas al final del 2014
Los nodos en AMARILLO son los pozos productores planeados para el año 2014
Al final del año 2014 se tendrá la mayor expansión del campo en la zona
Noreste del campo, con esta topología final se muestra explicita la necesidad de
desarrollar un nuevo backbone así como una grilla en la parte Noroeste del
campo para cumplir con la demanda de energía (Circuito Planeado CIRA
WEST), también es necesario
4. Circuito Planeado CIRA WEST (Cira W)
Para poder alimentar los pozos productores planeados se plantea una ruta para
un circuito que alimentara la parte Oeste del campo a través de una grilla que
mantendrá los estándares de regulación estipulados y aumentará la confiabilidad
del campo.
Alternativa 1 CIRA W:
Alternativa 2 CIRA W:
Cira A
Cira West
Campo 38
Campo 38
Cira West
Backbone
CW
5.5km Campo 38
Backbone
CW
6.6 km
Se debe realizar una redistribución de la carga actual que tiene el circuito CIRA
A y compensarla con el nuevo Circuito CIRA W para mejorar la regulación y la
confiabilidad del sistema
Cabe resaltar que con cualquiera de las dos rutas se tiene el beneficio de el
ahorro en servidumbre y utilización de estructuras existentes ademas por el tipo
de conductor propuesto (Se reducen las fallas por aves y contacto con
vegetación)