Formulación Del Proyecto San Juan de Arama

CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR SAN JUAN DE ARAMA – META
Datos básicos
01 - Datos básicos del proyecto
Nombre
Tipo
Código BPIN
CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE VEHICULAR SOBRE EL CAÑO CURIA - QUEBRADA LA HONDA DE LA VEREDA ALTO CURIA DE
MUNICIPIO DE SAN JUAN DE ARAMA EN EL DEPARTAMENTO DEL META.
Sector
General
Es Proyecto Base: No
Contribución a la política pública

Transporte
01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo
Plan
(2018-2022) Pacto por Colombia, pacto por la equidad.
Estrategia Transversal Programa
Indicador de seguimiento al PND / Unidad de medida / Meta

Meta: 0,00
VI - Pacto por el transporte y la logística para la competitividad y la

Tipo deregional.
integración fuente Línea 3: Corredores estratégicos Fuente
intermodales: red
de transporte nacional, nodos logísticos y eficiencia modal
02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

-
Plan
de Desarrollo Departamental o Sectorial
Unidad de medida:
El Meta Tierra -
de Oportunidades, Inclusión, Reconciliación y Equidad
Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Infraestructura para las Oportunidades
Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

Programa 1: Transporte Intermodal, una oportunidad para acercar el campo en la ciudad.
03 -Plan de Desarrollo Distrital o Municipal
Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Oportunidades con Equidad Social 2016 - 2019
Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal
Eje 3: Oportunidades para el Desarrollo con Equidad.
Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal
Desarrollo económico, agropecuario, transporte y movilidad en territorios sustentables
Datos básicos
VEREDA ALTO CURIA DEL

Identificación /
Identificación y descripción del proble
Problema central
Déficit en la Infraestructura vial terciaria que dificulta la intercomunicación terrestre de la verda Alto Curia zona rural del Municipio
Juan de Arama en el Departamento del Meta.
Descripción de la situación existente con respecto al problema
La entidad territorial presenta dificultades para la intercomunicación terrestre de la población de la vereda Alto Curia, debido a la desconexi
vías terciarias, pues la vías se encuentran en mal estado, intransitables o en inadecuadas condiciones para el tránsito vehicular, es decir qu
encuentran óptimamente diseñadas y construidas para la prestación de un servicio eficiente, lo que incrementa el tiempo de desplazamient
comunidad desde y hacia el casco urbano del municipio, lo que restringe el paso de vehículos y peatones y la comercialización de sus prod
agrícolas y ganaderos, limitando así el acceso y comercialización oportuno de bienes y servicios. Así mismo, esta situación ha llevado a la
proliferación de medios alternativos de transporte informal que pone en riesgo la vida de las personas, incrementa el costo de la canasta fam
impide el tránsito y movilidad de la comunidad de manera libre y continua a sus lugares de vivienda, trabajo y estudio.

En épocas de invierno, el problema se agudiza pues, por un lado, la escasez de productos a razón de la ola invernal asociado a los eventos
emergencias y desastres presentados en las vías de acceso a la cabecera municipal, obliga a los comerciantes a subir el precio de estos, y
tienen que recurrir a otros medios de transporte o rutas diferentes para el abastecimiento de productos básicos lo cual implica altos costos d
movilización; y por otro lado, se incrementa el valor de los pasajes puesto que las empresas transportadoras deben buscar vías alternas mu
largas y las cuales limitan el paso a solo vehículos de doble tracción.
Magnitud actual del problema – indicadores de referencia
La distancia entre la vereda Alto Curia y el casco urbano del municipio de San Juan de Arama es de 16.8 km los cuales actualmente se reco
tiempo promedio de 45 minutos, pues los vehículos deben tomar vías alternas por caminos de difícil tránsito, que han sido abiertos por la mi
comunidad ante la falta de un puente en buenas condiciones que garantice el paso directo.

Línea base: tiempo adicional de desplazamiento: 30 minutos.
01 - Causas que generan el problema
Causas directas Causas indirectas

1.1 Inadecuadas condiciones para el tránsito vehicular sobre el río.
1. Desconexión de las vías terciarias para el tránsito de pasajeros y

productos.
1.2 Puentes que cumplieron el periodo de diseño.
Causas directas Causas indirectas
2.1 Inexistente mantenimiento periódico o rutinario
2. Deterioro de las condiciones de puentes construidos 2.2 Desconocimiento en las obras de mantenimiento por parte de las
Entidades territoriales
2.3 Deficientes tratamientos anteriores
02 - Efectos generados por el problema
Efectos directos Efectos indirectos
1.1 Imposibilidad de un oportuno acceso a bienes y servicios.

1. Aumento en tiempos de viaje.
1.2 Aumento de los costos de transporte de carga y pasajeros.

1.3 Dificultad para desarrollar actividades turísticas.
2. Baja comercialización de productos agrícolas y ganaderos. 2.1 Incremento de precios de los alimentos.
3. Uso de medios alternativos no seguros y confiables para cruzar la

3.1 Alto riesgo de accidentalidad.
quebrada.
Identificación / Problemática
ripción del problema
a zona rural del Municipio de San
uria, debido a la desconexión de las

ánsito vehicular, es decir que, no se
l tiempo de desplazamiento de la
mercialización de sus productos
a situación ha llevado a la
a el costo de la canasta familiar e
udio.
rnal asociado a los eventos de

a subir el precio de estos, ya que
o cual implica altos costos de
en buscar vías alternas mucho más
cuales actualmente se recorren en un

han sido abiertos por la misma
Identificación / Parti
Identificación y análisis de participantes
01 - Identificación de los participantes
Participante Contribución o Gestión

Actor: Otro Mano de obra.
Entidad: Comunidad del municipio Veeduría.
Posición: Beneficiario
Intereses o Expectativas: Posibilidad de movilización desde y hacia
las zonas rurales con seguridad y rapidez.
Actor: Otro
Entidad: Habitantes cercanos a la obra Implementar acciones de compensación social derivadas de las
Posición: Perjudicado necesidades de esta población. Implementar plan de manejo de
tránsito.
Intereses o Expectativas: Mantener la tranquilidad en sus zonas de
vivienda.
Actor: Otro Apoyo técnico en la definición de riesgos ambientales y la emisión de
los permisos requeridos para la obra.
Entidad: Corporación Autónoma Regional - Cormacarena
Posición: Cooperante
Intereses o Expectativas: Ejercer sus funciones como autoridad
ambiental.
Actor: Otro
Entidad: Transportadores informales
Lograr acuerdos de formalización, generando condiciones para tal fin
Posición: Oponente que incluyan alternativas laborales dignas.
Intereses o Expectativas: Obtienen su medio de sustento de la
prestación del servicio de transporte informal.
Actor: Otro Apoyar la construcción de rutas alternas para la garantía del servicio
de transporte mientras se ejecutan las obras del proyecto.
Entidad: Transportadores formales
Posición: Beneficiario
Intereses o Expectativas: Prestar el servicio de transporte de forma
regular, continua e ininterrumpida.
Actor: Nacional
Entidad: Ministerio De Transporte - Gestión General - INVIAS
Posición: Cooperante Seguimiento a los resultados del proyecto.
Intereses o Expectativas: Cumplir con los objetivos misionales

propios y hacer seguimiento a los proyectos de impacto regional.
Aumento de la oferta de vías municipales
Actor: Departamental Entidad: Meta Posición: Cooperante Recursos de financiamiento. Gestión financiera y administrativa.
Asistencia técnica.
Intereses o Expectativas: Cumplir con las metas del Plan de Supervisión del contrato de obra Garantía del mantenimiento de la
Desarrollo Departamental en lo relacionado con infraestructura vial. obra.
Actor: Municipal
Entidad: San Juan de Arana - Meta
Posición: Cooperante Recursos
Intereses o Expectativas: Mejorar la calidad de vida de los habitantes

del municipio.
Mejorar la infraestructura vial del municipio.
02 - Análisis de los participantes
El proyecto se formulará con la participación de los involucrados que se ven directamente afectados por la dificultad en la intercomunicación
terrestre de la población rural del municipio, cuyos aportes se ven reflejados en el análisis de la problemática.

Así mismo se debe consultar con los posibles cooperantes por su interés en ser partícipes del proyecto y los aportes que estarían dispuesto
prestar, información consolidada en el análisis de participantes.

Finalmente, se prevé un dialogo constante y asertivo con la comunidad afectada por la implementación del proyecto, a fin de minimizar los
riesgos de alteraciones al orden público e interrupción de las obras.
Identificación / Participantes
icipantes
ad en la intercomunicación
tes que estarían dispuestos a
cto, a fin de minimizar los

Identificación /
Población afectada y objetivo
01 Población afectada por el problema
Tipo de población
Personas
Número
4,761
Fuente de la información
Censo Nacional de Población y Vivienda - CNPV DANE 2018
Localización
Ubicación general Localización específica
Región: Orinoquía Departamento: Meta Municipio: San Juan de

Arama
Municipio de San Juan de Arama, Departamento del Meta
Centro poblado:
Resguardo:
02 - Población objetivo de la intervención
Tipo de población
Personas
Número
4,761
Fuente de la información
Censo Nacional de Población y Vivienda - CNPV DANE 2018

Localización
Nombre del consejo
Ubicación general Localización específica
comunitario
Región: Orinoquía
Departamento: Meta
Vereda Alto Curia, municipio de San Juan de Arama,
Departamento del Meta
Municipio: San Juan de Arama
Centro poblado: Rural
Resguardo:
02 - Características demográficas de la población objetivo
Características demográficas de la población objectivo
Clasificación Detalle Número de personas Fuente de la información
Base Sisben municipal, corte mayo

0 a 14 años 1569
de 2016.

Etarea (Edad) 15 a 19 años 457
de 2016.

20 a 59 años 2379
de 2016.

Mayor de 60 años 356
de 2016.

Masculino 2476
de 2016.
Género
Femenino 2285
de 2016.
Departamento Nacional de
Población 18
Planeación - DNP
Indígena
Grupos étnicos
Departamento Nacional de
Población 52
Planeación - DNP.
Afrocolombiana
RNI - Red Nacional de Informacion

Población Desplazados 3745
/ Unidad de Victimas
Proyección DANE 2005-2016 /

Tercera Edad 839
Cálculos: SIID 2016
Vulnerable
Proyección DANE 2005-2016 /
Población Infantil 720
Cálculos: SIID 2016
<
Identificación / Población
Identifica
Objetivos específicos
01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

Problema central
Déficit en la Infraestructura vial terciaria que dificulta la intercomunicación terrestre de la verda Alto Curia zona rural del Municipio de S
Objetivo general – Propósito

Mejorar la intercomunicación terrestre de la población rural de la vereda Alto Curia del Municipio de San Juan de Arama en el Departa
Indicadores para medir el objetivo general
Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación
Unidad de medida: Minutos Inspección de Tránsito Municipal.
Tiempo adicional de
Meta: 0
desplazamiento.
Tipo de fuente: Informe

|
01 - Relaciones entre las causas y objetivos
Causa relacionada Objetivos específicos
Causa directa 1
Habilitar la conexión de vías terciarias de forma

Desconexión de las vías terciarias para el tránsito de técnica para el tránsito de pasajeros y carga
pasajeros y productos.
Causa indirecta 1.1
Generar adecuadas condiciones para el tránsito

Inadecuadas condiciones para el tránsito vehicular vehicular sobre el río.
sobre el río.
Causa indirecta 1.2
Construcción de puentes que ya cumplieron su vida

útil
Construcción de puentes que ya cumplieron su vida
útil
Puentes que cumplieron el periodo de diseño
Identificación / Objetivos
específicos
ona rural del Municipio de San Juan de Arama en el Departamento del Meta.
an de Arama en el Departamento del Meta.

01- Alcance
Construcción de puente vehicular de una calzada bidireccional, simplemente apoyado.
• Superestructura:
- Tablero en concreto reforzado que incluye andén peatonal.
Vigas postensadas para longitudes de 25 m
• Infraestructura conformada por 2 apoyos extremos
• Longitudes de 25 m.
02 - Condiciones para la implementación

• Para vía terciaria.
• Transitabilidad suspendida o restringida.
• Inclinación < 8%
• Carga viva CC-14
03 - Normativa
Norma Colombiana de diseño de puentes CCP-2014. Ley 715 de 2011
04 - Presupuesto y cronograma 2019

• Costos
Construcción 25 m $ 2,361,904,983.45
Operación de 25 m $ 12,065,657.01
• Tiempo de construcción: 9 meses
05 - Justificación
Las dificultades para la comunicación terrestre de la población genera efectos negativos en el desarrollo económico y la competitividad de la
estado de la malla vial terciaria del municipio, como pasos restringidos, la falta de infraestructura competitiva como puentes genera congesti
los tiempos de viaje.
Es por esto que se hace necesario mejorar la infraestructura vial que facilite la integración de la región para poner en contacto los productore
consumidores.
Identificación / Alcance
onómico y la competitividad de la región. Así mismo, el mal

a como puentes genera congestión y por ende aumento en
poner en contacto los productores, distribuidores y

Identificac
Alternativas de la solució
01 - Alternativas de la solución
Se evaluará con esta

Nombre de la alternativa Estado
herramienta
1. CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE
VEHICULAR SOBRE EL CAÑO CURIA -
QUEBRADA LA HONDA DE LA
Si Completo
VEREDA ALTO CURIA DEL MUNICIPIO
DE SAN JUAN DE ARAMA EN EL
DEPARTAMENTO DEL META.
Evaluaciones a realizar
Rentabilidad: Si
Costo - Eficiencia y Costo mínimo: Si
Evaluación multicriterio: No
Alternativa 1. Construcción de un puente vehicular sobre el Caño Curia - quebrada la Honda de la

Curia del municipio de San juan de Arama en el Departamento del Meta.
Identificación / Alternativas
Alternativas de la solución
- quebrada la Honda de la vereda Alto

Preparac
Estudio de necesidades
01 - Bien o servicio
Bien o servicio

Tiempo adicional promedio transcurrido en un trayecto de 16.8km
Unidad de medida

Minutos
Descripción

La oferta se calcula en el tiempo actual de desplazamiento para un tramo de 16.8 km y la demanda en el tiempo ideal que gastaría un ve
recorrer el mismo trayecto. Déficit es el tiempo adicional
Año Oferta Demanda Déficit

2019 45 25 20
2020 50 25 25
2021 52 25 27
2022 55 25 30
2023 57 25 32
2024 60 25 35
2025 65 25 40
Preparaciónn / Necesidades
po ideal que gastaría un vehículo en
Déficit
20
25
27
30
32
35
40
Prepació
Análisis técnico de la alternativa
01 - Análisis técnico de la alternativa
Análisis técnico de la alternativa

La alternativa corresponde a la conexión de la vereda Alto Curía con el casco urbano del municipio de San Juan de Arama a través
de un puente vehicular simplemente apoyado, de 25 m de longitud, su infraestructura está compuesta por caisson vinculados en e
por una viga cabezal que recibe las cargas de la superestructura. La superestructura conformada por vigas postensadas unidas p
en concreto reforzadas que incluye un andén para el paso peatonal, barandas y bordillos. Adicionalmente se incluyen obras como
juntas de dilatación y señalización.
Prepación / Análisis Técnico
a alternativa
n Juan de Arama a través de la construcción

r caisson vinculados en el extremo superior
as postensadas unidas por riostras, tablero
e se incluyen obras como accesos al puente,
Prep
Localización de la alternativa
01 - Localización de la alternativa
Ubicación general Ubicación específica
Región: Orinoquía
Departamento: Meta Vereda Alto Curia, municipio de

Municipio: San Juan de Arama San Juan de Arama,
Departamento de Meta.
Centro poblado: Rural
Resguardo:
02 - Factores analizados
Cercanía a la población objetivo

Prepación / Localización
CON
Presupuesto General
DESCRIPCION
Construcción de un puente vehicular sobre el Caño Curia - quebrada la Honda de la

vereda Alto Curia del municipio de San juan de Arama en el Departamento del Meta.
Estudios tecnicos y de diseño (Mercado, Técnico, Ambiental, Legal, Social,

Organizacional y Riesgos)
Valor IVA 19% sobre los estudios tecnicos y de diseño

Valor total de Estudios tecnicos y de diseños
DESCRIPCION UND
1 PRELIMINARES Mts
1.1 LOCALIZACION Y REPLANTEO CON EQUIPO M2
1.2 DESCAPOTE MECANICO.e= <o= 0.15m,Inc retiro.5 kms M2
SUBTOTAL
2 EXCAVACION Y RELLENOS
2.1 EXCAVA. MANUAL HUMEDA CONGLOMER. Incl retiro 5 km M3
2.2 AFIRMADO TAM MAX 3",Incl explot,cargue,transp 5 km M3
2.3 RELLENO CON MATERIAL CRUDO DE RIO TAMAÑO MAX 3" M3
2.4 SOBREACARREO MATERIAL, 20% compacta. M3-KM
2.5 EXCAVACION MECANICA EN CONGLOMERADO, INCLUYE RETIRO M3
2.6 EXCAV. HUMEDA CONGLOM.CON PILOTEADORA. para Caisson/pilot M3
SUBTOTAL
3 CIMENTACION E INFRAESTRUCTURA
3.1 CONCRETO 13.8MPa (2000psi), solado ,concreto de limpieza M3
CONCRETO (21,0 MPa, 3000 psi PARA DADOS, MUROS, ESTRIBOS , (Incluye
3.2 M3
Suministro,Formaleteo, y colocacion. No incluye Refuerzo, Curado.)
ACERO REFUERZO FIGURADO 412MPa, (4200 kg/cm2,G60) ESTRIBOS Y ALETAS Y

3.3 KG
DADOS
3.4 CANALIZACION RIO (BULLD D8K,RETROEX aprox 20 t) HR
3.5 SUM E INST GEOTEXTIL NT 3000 M2
3.6 TUBERIA PARA FILTRO. PERF (6"), INCLUYE ,UNIONES Y CODOS ML
3.7 GRAVA PARA FILTRO DE 3/4" M3
3.8 MANEJO AGUA CON MOTOBOMBA DIESEL 6" INC INST DD
3.9 CONCRETO PARA CAISSON DE 21MPa (4000PSI) Ø=1,20MTS M3
3.10 CONCRETO PARA CAISSON DE 21MPa (4000PSI) Ø=1,00MTS M3
3.11 ACERO DE REFUERZO fy=60000 PARA CAISSON DE Ø=1,20mts Y 1,0mts KG
3.12 CAMISA DE PROTECCION EN ACERO D=1.2 e = 3/8". ML
3.13 CAMISA DE PROTECCION EN ACERO D=1.0 e = 3/8". ML
SUBTOTAL
4 SUPERESTRUCTURA
4.1 CONCRETO (34.5MPa, 5000 PSI) POSTENSADO M3
4.2 CONCRETO (27.6 MPa, 4000 psi) PARA TABLERO Y ANDEN M3
4.3 CONCRETO (27.6 MPa, 4000 psi) RIOSTRAS TRAMO VIGAS "I" M3
ACERO DE REFUERZO F’Y= 60000 PSI VIGAS POSTENSADAS, LOSA, ANDEN Y
4.4 KG
RIOSTRA
4.5 APOYOS NEOPRENO 30X30X2.0 DUREZA60 PARA CONECTORES SISMICOS UND
VARILLA AL CARBON SAE 1020 H=2,0MTS Ø=1 1/4" + ESPIRAL Ø=3/8´´ H=0.86MTS
4.6 KG
INCLUYE ROSCA
4.7 APOYOS NEOPRENO 50x35x2.5 CMS DUR=60 UND
4.8 APOYOS NEOPRENO 50x50x5 CMS DUR=60 2 platinas de 48x48x3/16´´ UND
4.9 JUNTA DE PLACA DENTADA a=30 cms Lami HR A36 19mm ML
4.10 DRENAJES TABLERO PUENTE DE Ø 4" PVC L=0.50 UND
4.11 ACERO ESTRUC. ASTM A-500 G C.Incl sumi,monta, pint KG
4.12 TORON TENSION.incl.bocin,ducto,platin,anclaj,lecha TON - M
SUBTOTAL
5 PLACAS DE ACCESO Y PAVIMENTO
5.1 CONCRETO (20.7 MPa, 3000 psi)PLACAS DE ACCESO M3
5.2 ACERO DE REFUERZO fy=60000 psi, PLACA DE ACCESO KG
5.3 IMPRIMACION ASFALTICA M2
5.4 MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO MDC-2 (5km) M3
5.5 BASE TRITURA T. MAX 1 1/2" .Incl. transp 5 km M3
5.6 SUB-BASE GRAN RIO SELEC. T. MAX 2" Inc transp 5 km M3
5.7 LINEA DEMAR.VIAL. PINTU. FRIA,e=0,12m,Inc microesf ML
SUBTOTAL
6 ILUMINACION
6.1 POSTE CONCRETO 12X750 KG UN
6.2 MASTIL ORNAMENTAL 8 M, ACERO GALVANIZADO UN
6.3 TRANSFORMADOR 5 KVA, MONOFASICO, TIPO CONVENCIONAL 13200/220-127 UN
6.4 ESTRUCTURA LA-464 FINAL DE CIRCUITO UN

6.5 ESTRUCTURA NC-710 MONTAJE DE TRANSFORMADOR MONOFASICO UN
6.6 CONDUCTOR ECOLOGICO RED COMPACTA N° 1/0 UN
6.7 ESTRUCTURA AP-400 BAJANTE ACOMETIDA PRINCIPAL ML
6.8 MEDIDOR MONOFASICO ELECTROMAGNETICO DE 10-60A CALIBRADO. UN
LUMINARIA NA 70 W CERRADA,HORIZONTAL, INCLUYE (BRAZON 3/4" 1,2M-
6.9 UN
FOTOCONTROL- BOMBILLO-BASE-ALAMBRE CONEXION)
6.10 CAJA CS-274 POSTE DE TRANSFORMADOR UN
6.11 CAJA DE PASO AP-280 ALUMBRADO PUBLICO UN
6.12 ACOMETIDA PARCIAL 2N°6+1N°8T EN 1 Φ 1" UN
6.13 PUESTA A TIERRA TERMINAL EN BAJA TENSION ML
6.14 MANIOBRA EN LINEA VIVA (CONEXIÓN EN MEDIA TENSION) UN
6.15 CERTIFICACION RETIE HRA
6.16 CERTIFICACION RETILAP GLB
6.17 CERTIFICACION EMSA GLB
SUBTOTAL
7 OBRAS COMPLEMENTARIAS
7.1 SUMINISTRO E INSTALACION GRAMA TRENZA M2
7.2 SARDINEL PREFAB BLOQUE CEMENTO A-10 SENCILLO ML
7.3 SARDINEL 3000 PSI B=0.20 b=0.15 H=0.40 INC. EXC/RET ML
7.4 LOSETAS E=0,06M TIPO IDU M2
7.5 BARANDA TUB A.N PES 2"3 HOR CADA 36 CMS VT CD 1.5M ML
7.6 CERCA ALAMBRE DE PUAS 4 HILOS, poste madera c/2 m ML
7.7 SEÑALIZACI. VERTICAL.60X60cm.Inc post UND
SUBTOTAL
TOTAL COSTO DIRECTO
I
COSTOS INDIRECTOS U
IVA UTILIDAD
IMPUESTO GU
TOTAL COSTO INDIRECTO
VALOR TOTAL DE LA OBRA
VALOR INTERVENTORIA
VALOR ESTUDIOS TECNICOS Y DE DISEÑO
VALOR OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
VALOR TOTAL PROYECTO
Presupuesto
puesto General
UNIDADES CANTIDADES VALOR TOTAL
PTE 1 $ 2,672,882,458
7 $ 4,367,143 $ 30,570,001
$ 5,808,300
$ 36,378,301
VALOR
CANT REF. CANT TOTAL VALOR UNITARIO
TOTAL
55 25
3,223.48 1,465 $ 2,698 $ 3,953,159
3,067.35 1,394 $ 8,994 $ 12,539,885
$ 16,493,043
93.98 43 $ 79,479 $ 3,395,198

93.98 43 $ 28,262 $ 1,207,301
5,902.67 2,683 $ 34,148 $ 91,620,171
29,116.40 13,235 $ 1,133 $ 14,994,946
1,565.83 712 $ 18,683 $ 13,297,455
343.08 156 $ 1,987,775 $ 309,984,476
$ 434,499,547
17.2 8 $ 351,554 $ 2,748,513
588.40 267 $ 692,226 $ 185,138,990
26,652.00 12,115 $ 4,005 $ 48,518,755
240 109 $ 225,641 $ 24,615,382

449.55 204 $ 7,517 $ 1,536,031
73.1 33 $ 40,875 $ 1,358,165
104.95 48 $ 69,902 $ 3,334,643
60 27 $ 451,724 $ 12,319,745
257.85 117 $ 612,091 $ 71,739,847
56.88 26 $ 612,091 $ 15,825,335
35,370.00 16,077 $ 4,005 $ 64,389,477
228 104 $ 1,280,000 $ 132,654,545
72 33 $ 1,050,500 $ 34,380,000
$ 783,698,419
0
98.99 45 $ 1,621,431 $ 72,957,025
118 54 $ 838,255 $ 44,960,950
11.952 5 $ 790,924 $ 4,296,874
31,321.02 14,237 $ 4,005 $ 57,018,493
8 4 $ 101,550 $ 369,273
122.48 56 $ 4,005 $ 222,969
8 4 $ 158,390 $ 575,964
12 5 $ 457,695 $ 2,496,518
19.8 9 $ 289,337 $ 2,604,033
32 15 $ 14,964 $ 217,658
5,683.60 2,583 $ 12,424 $ 32,096,839
72,436.27 32,926 $ 1,334 $ 43,922,720
$ 261,739,317
14.13 6 $ 513,232 $ 3,296,349

1,914.00 870 $ 4,005 $ 3,484,350
2,710.97 1,232 $ 2,251 $ 2,773,815
216.88 99 $ 536,084 $ 52,848,135
492.09 224 $ 74,567 $ 16,678,943
685.41 312 $ 59,142 $ 18,425,690
2,085.00 948 $ 2,973 $ 2,817,593
$ 100,324,876
1 1 $ 907,704 $ 907,704
18 8 $ 1,760,926 $ 14,407,576
1 1 $ 1,896,764 $ 1,896,764
1 1 $ 440,923 $ 440,923
1 1 $ 1,264,953 $ 1,264,953
44 20 $ 25,744 $ 514,880
1 1 $ 292,802 $ 292,802
1 1 $ 275,628 $ 275,628
19 9 $ 342,942 $ 2,961,772
1 1 265,976.00 $ 265,976
15 7 223,480.00 $ 1,523,727
345 157 32,359.00 $ 5,074,480
16 7 292,575.00 $ 2,127,818
4 2 424,928.00 $ 772,596
1 1 1,350,000.00 $ 1,350,000
1 1 2,550,000.00 $ 2,550,000
1 1 320,000.00 $ 320,000
$ 36,947,600
1,370.50 623 32,604.00 $ 20,310,810

585.82 266 56,280.00 $ 14,986,341
585.82 266 45,422.00 $ 12,095,053
351.49 160 87,991.00 $ 14,058,162
585.82 266 173,565.00 $ 46,217,204
585.82 266 17,106.00 $ 4,555,017
8 4 209,715.00 $ 762,600
$ 112,985,186
TO $ 1,730,194,945
A 23.56% $ 407,649,793.34
I 2% $ 34,603,898.90
U 5% $ 86,509,747.24
IVA UTILIDAD 19% 19% $ 16,436,851.98
IMPUESTO GUERRA 5% $ 86,509,747.24
CTO $ 631,710,038.69
BRA $ 2,361,904,983.45
RIA $ 262,533,516.00
Y DE DISEÑO $ 36,378,301
ENIMIENTO $ 12,065,657
CTO $ 2,672,882,457.65
CONSTRUCCIÓN
Análisis A.I.U
Item Nombre Und Cant
1 ADMINISTRACIÓN
1.1 Costos legalización-Garantía Única
1.1.1 Amparo de anticipo+Intereses %
1.1.2 Amparo de cumplimiento %
1.1.3 Amparo de pago de salarios y prestac. %
1.1.4 Amparo de estabilidad de la obra %
1.1.5 Garatía de responsabilidad Civil Ex %
1.2 Impuestos
1.2.1 Impuesto del 4/1000 %
1.2.2 Estampilla procultura %
1.2.3 Estampilla electrificación rural. %
1.2.4 Estampilla del Adulto Mayor (Pro ancianato) %
1.2.5 Estampilla Pro Universidad %
1.2.6 Gastos no deducibles de impuestos %
1.2.7 Rete ICA 10X1000 %
1.2.8 Impuesto de contribución especial (5%) %

1.3 Personal del Proyecto
1.3.1 DIRECTOR DEL PROYECTO Mes 1

1.3.2 DIRECTOR DE OBRA Mes 1
1.3.3 ARQUITECTO RESIDENTE DE OBRA (3 FRENTES) Mes 3
1.3.4 AUXILIAR PROFESIONAL Mes 6
1.3.5 MAESTRO O INSPECTOR DE OBRA POR FRENTE DE TRABAJO Mes 12
1.3.6 ALMACENISTA Mes 4
1.3.7 AUXILIAR DE ALMACEN Mes 5
1.3.8 SECRETARIA DE OBRA Mes 6
1.3.9 VIGILANCIA Mes 6
1.3.10 MENSAJERO DE OBRA Mes 4
1.3.11 APOYO OFICINA PRINCIPAL Mes 6
1.3.12 INGENIERO RESIDENTE Mes 3
1.4
Otros gastos
1.4.1 Transporte del personal (Incluye combustibles y mantenimiento) Mes 9
1.4.2 Gastos de papelería y permisos Mes 9

1.4.3 Computadores y software un/mes 9
1.4.4 Medio de comunicación (celular, Internet) un/mes 9
1.5 SALUD OCUPACIONAL
1.5.1 Personal
1.5.1.1. Profesional en salud ocupacional Mes 1
1.6 Papeleria del impacto comunitario
1.6.1 Camara de fotos un 1
1.6.2 Fotocopias Mes 1
1.7 Salud ocupacional
1.7.1 Botiquines y camillas un 1
1.7.2 Transporte del personal de impacto comunitario Mes 3
1.7.3 Celular o medio de comunicaciòn del tecnologo Mes 3
1.7.4 Baño estandar con 2 limpiezas por semana para 16 personas (alquiler) un 4
1.8 ACTIVIDADES PRELIMINARES
1.8.1 Ubicación, localización y replanteo, campamento y cerramiento %
1.8.2 Almacen y oficina movil un/mes 9
TOTAL ADMINISTRACIÓN
2 IMPREVISTOS
2.1 Imprevisto (diferentes a fza.mayor) %
3 UTILIDADES
3.1 Utilidades del contratista %
1 ADMINISTRACION 23.56%
2 IMPREVISTOS 2.00%
3 UTILIDAD 5.00%
4 IVA SOBRE UTILIDAD 19.00%
5 IMPUESTO DE GUERRA 5.00%
TOTAL AIU 36.51%
Análisis A.I.U
COSTOS DIRECTOS: $ 1,730,194,945

PLAZO EN MESES: 9
Porcentaje sobre
Dedicación Valor Subtotal
el contrato
0.06% $ 1,038,117
0.12% $ 2,076,234
0.03% $ 519,058
0.12% $ 2,076,234
0.03% $ 519,058
0.40% $ 6,920,780
1.00% $ 17,301,949
1.00% $ 17,301,949
2.00% $ 34,603,899
2.00% $ 34,603,899
1.00% $ 17,301,949
0.01% $ 173,019
5.00% $ 86,509,747
100% $ 6,000,000 0.35% $ 6,000,000

100% $ 4,250,000 0.25% $ 4,250,000
100% $ 3,100,000 0.54% $ 9,300,000
100% $ 1,850,000 0.64% $ 11,100,000
100% $ 1,550,000 1.08% $ 18,600,000
100% $ 1,350,000 0.31% $ 5,400,000
100% $ 890,000 0.26% $ 4,450,000
100% $ 950,000 0.33% $ 5,700,000
100% $ 4,100,000 1.42% $ 24,600,000
100% $ 890,000 0.21% $ 3,560,000
100% $ 2,000,000 0.69% $ 12,000,000
100% $ 4,000,000 0.69% $ 12,000,000
100% $ 2,000,000 1.04% $ 18,000,000
100% $ 150,000 0.08% $ 1,350,000

100% $ 70,000 0.04% $ 630,000
100% $ 100,000 0.05% $ 900,000
30% $ 3,100,000 0.05% $ 930,000
100% $ 300,000 0.02% $ 300,000

100% $ 50,000 0.00% $ 50,000
100% $ 750,000 0.04% $ 750,000

100% $ 300,000 0.05% $ 900,000
100% $ 150,000 0.03% $ 450,000
100% $ 470,000 0.11% $ 1,880,000
2.00% $ 34,603,899
100% $ 1,000,000 0.52% $ 9,000,000
23.56% $ 407,649,793
2.00% $ 34,603,899
5.00% $ 86,509,747
30.56% $ 528,763,439
% 407,649,793
% 34,603,899
% 86,509,747
% 16,436,852
% 86,509,747
% 631,710,039
Costos de Interventoría del P
COSTOS DE PERSONAL
REMUNERACION
MENSUAL (PESOS
CARGO / OFICIO (1)
DEL
2020)
PERSONAL PROFESIONAL
Director de Interventoria $ 5,863,000.00
Especialista en Estructuras $ 4,993,000.00
Especialista en Geotecnia y Suelos $ 4,993,000.00
Ingeniero Residente de Diseño $ 4,502,000.00
Arquitecto Espacio Público $ 4,502,000.00
Topógrafo $ 1,957,000.00
Cadenero I $ 1,192,000.00
Cadenero II $ 1,037,000.00
PERSONAL ADMINISTRATIVO
Secretaria $ 1,057,000.00
Conductor $ 881,000.00
SUBTOTAL COSTOS DE PERSONAL (1)
FACTOR MULTIPLICADOR (2)
TOTAL COSTOS DE PERSONAL = (1) * (2) = (3)
OTROS COSTOS (2)

CANTIDAD
ALQUILER Y COMPRA DE EQUIP

Computadores escritorio, procesador CORE I5 2.4 GHZ, DD 750, RAM 1
4GB, QUEMADOR, WIFI, SOFWARE LICENCIADO OFFICE
Alquiler de vehiculo menor a 2000 c.c., ultimo modelo, doble cabina 1
incluye combustible, peajes, mantenimiento, impuestos, etc.
Alquiler equipo de topografía, Estacion Total 1
Ensayo de laboratorio y mediciones de campo 1
OTROS COSTOS DIRECTOS
1
Edicion de Informes, Papelería, fotocopias, heliografías, informes y otros
TOTAL OTROS COSTOS = (4)
COSTO BÁSICO = (3) + (4) = (5)

IVA = 19% * (5) = (6)
COSTO TOTAL = (5) + (6)=(7)
Factor multiplicador* Concepto Carga por factor
Total 1.2
* Podrá ser presentado en una tabla separada de las incluidas arriba
PRESUPUESTO OFICIAL (7) + (8)

Costo Interventoria
de Interventoría del Proyecto
B C D E
Construcción de un puente vehicular sobre el Caño Curia -

quebrada la Honda de la vereda Alto Curia del municipio de PARTICIPACIÓN =A*B*C*D
San juan de Arama en el Departamento del Meta.
CANTIDAD DE
% DE DEDICACION MESES VALOR TOTAL
PERSONAS
1 50% 9 $ 26,383,500.00
1 80% 1 $ 3,994,400.00
1 50% 1 $ 2,496,500.00
1 80% 9 $ 32,414,400.00
1 30% 1 $ 1,350,600.00
3 100% 1 $ 5,871,000.00
1 100% 1 $ 1,192,000.00
1 100% 1 $ 1,037,000.00
1 30% 9 $ 2,853,900.00
1 30% 9 $ 2,378,700.00
79,972,000.00
1.20
$95,966,400.00
K L M N
(JxLxM)
MESES DE USO o KM VALOR TOTAL
UNIDAD COSTO
TOTAL (PESOS DEL
2020)
UILER Y COMPRA DE EQUIPOS
UNIDAD 9.00 $ 1,250,000.00 $ 11,250,000.00
MES 9.00 $ 4,500,000.00 $ 40,500,000.00
UNIDAD 9.00 $ 2,600,000.00 $ 23,400,000.00

UNIDAD 9.00 $ 5,000,000.00 $ 45,000,000.00
TOS DIRECTOS
MES 9.00 $ 500,000.00 $ 4,500,000.00
$ 124,650,000.00
220,616,400.00
41,917,116.00
$262,533,516.00
O OFICIAL (7) + (8) $ 262,533,516.0

Manteni
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR SAN JUAN
Costos de Mantenimiento
FRECUENCI
ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD
A
1 MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN
Inspección y limpieza drenes
1.1 global 1 anual
horizontales y transversales
Reparación de fisuras y grietas
1.2 m2 40 trienal
(selladores)
Reparación de descascaramientos
1.3 m3 4 trienal
(perdida del recubrimiento libre)
Mantenimiento a pintura y limpieza a
1.4 m 25 trienal
corrosión de baranda peatonal
Elementos a reemplazar por
1.5 m 3 trienal
impactos (Barrera New Jersey)
Elementos a reemplazar por
1.6 impactos (Barandas metalica m 3 trienal
peatonal)
Inspección y mantenimiento de la
1.7 global 1 anual
señalización horizontal y vertical.
Inspección general del puente por
1.8 global 1 anual
personal calificado
Total costos directos
A 23.56%
I 2.00%
U 5.00%
Total costos indirectos
TOTAL MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN PUENTE 25m - ANUAL -
COP DE 2020
Mantenimiento y Operación
CIÓN PUENTE VEHICULAR SAN JUAN DE ARAMA – META
PRECIO
VALOR
UNITARIO
TOTAL
(CD)
$ 125,000 $ 125,000
$ 40,000 $ 1,600,000
$ 594,000 $ 2,376,000
$ 74,000 $ 1,850,000
$ 425,000 $ 1,275,000
$ 460,000 $ 1,380,000
$ 620,000 $ 620,000
$ 500,000 $ 500,000
$ 9,726,000
$ 2,291,535
$ 45,831
$ 2,292
$ 2,339,657
$ 12,065,657
CONSTRUCCIÓN PUENTE V
Análisis de riesgos
01 -Análisis de riesgo
Descripción del Probabilidad

Tipo de riesgo
riesgo e impacto
Probabilidad: Desconexión vial de

una parte de la obra
1. Zona rural del municipio

Origen natural Catástrofes
(Meteorológicos, naturales que
Geológicos: Sismos, averían o debilitan
volcanes, Tsunamis)) el puente.
1- Impacto: 5. Dificultad para la
Propósito atención de Catastrofe
(Objetivo emergencias en la zona rural del
general) municipio
Probabilidad: La demanda de
servicios de transporte
Desinterés de los 4. Probable es mayor a la oferta,
prestadores del limitando la movilidad de personas
Externos al proyecto (De y bienes.
servicio de
seguridad, Decisiones
transporte por
políticas)
operar en esta
zona. Impacto: 4.
Mayor
Probabilidad: Incremento de
Declaratoria de costos.
desierto del
Administrativos
proceso
contractual.
1. Raro Inclumplimiento del

2-Componente cronograma.
(Productos) Impacto: 4. Mayor
2-Componente
(Productos)
Incremento Probabilidad: Puente con baja

desmesurado del calidad y capacidad.
Financiero
valor de los
insumos.
4. Probable
Impacto: 3. Moderado
Origen natural Condiciones Probabilidad: Retraso en la

(Meteorológicos, climáticas impiden ejecución y entrega de la
Geológicos: Sismos, la ejecución de las 4. Probable obra.
volcanes, Tsunamis)) actividades.
Impacto: 4. Mayor
Probabilidad:
Baja calidad de los
De mercado materiales de la
obra.
1. Raro
Impacto: 4.
Mayor
3-Actividad
Probabilidad:
Lesiones o muerte de 1. Raro

Humano no intencional-
los trabajadores de la
Aglomeraciones de Público
obra.
Impacto: 2. Menor
Probabilidad:
Mala calidad de los

Operacionales
materiales de obra. 1. Raro
Impacto: 4. Mayor
Probabilidad:
Falta de capacitación o
los descuidos del
Operacionales
personal de
3. Moderado
mantenimiento.
Impacto: 4. Mayor
Prepación / Riesgos
nálisis de riesgos
Efectos Medidas de mitigación
Preparación mediante sistemas de

abilidad: Desconexión vial de
alerta temprana e implementación de
parte de la obra
protocolos.
Asegurar la implementación de las

normas técnicas nacionales vigentes
na rural del municipio
y cuando aplique en las normas
extranjeras para obras de ingeniería.
Chequear la existencia y validar la

cto: 5. Dificultad para la
pertinencia de los estudios requeridos
ión de Catastrofe
para la construcción. Activar el
gencias en la zona rural del
componente de conservación del
cipio
puente vehicular.
abilidad: La demanda de
cios de transporte
obable es mayor a la oferta,
ndo la movilidad de personas
nes. Gestión con los gremios o grupos de
transportadores para incentivar su
operación en la zona.
cto: 4.
r
Dar debido trámite a la etapa

abilidad: Incremento de contractual, atendiendo las
s. observaciones de los interesados y
utilizando los mecanismos de
publicidad del proceso que permitan
que publicitar ampliamente la
convocatoria.
ro Inclumplimiento del
ograma.
cto: 4. Mayor
abilidad: Puente con baja Considerar el incremento en los
ad y capacidad. costos de los insumos teniendo en
cuenta una tendencia técnica
aceptada por la autoridad civil del
país o para obras de ingeniería civil.
obable
cto: 3. Moderado
abilidad: Retraso en la
ción y entrega de la Pactar el inicio de la obra en época de
obable obra. clima favorable.
cto: 4. Mayor
El contratista deberá constituir una

Inestabilidad de póliza de todo riesgo Obras Civiles
la obra. para proteger los bienes, equipos y en
Inseguridad de general la infraestructura que tenga
los beneficiarios. relación directa con la obra civil en
ejecución, de cualquier
evento, es decir contra todo riesgo, que deberá

estar vigente durante el plazo de ejecución del
contrato.
Verificación de la interventoría.
Verificación y aseguramiento por parte de la

interventoría del diseño e implementación de las
Posibles demandas
medidas generales preventivas de
hacia el municipio.
autoinspección del contratista y de los
protocolos de obra.
Asegurar la identificación del riesgo en el

contrato, su asignación y pólizas de cobertura.
Disminución de la
capacidad instalada Contar con interventoría técnica para el
del puente. aseguramiento de la calidad de los materiales.
Mala colocación de
recambios o daños
directos, de elevado Asegurar la identificación del riesgo en el
coste por el alto precio contrato, su asignación y pólizas de cobertura.
de componentes o de
la propia máquina.
CONSTRUCCIÓN PU
Item ACTIVIDAD Fecha de Inicio Duración en días Fecha Final
1 ETAPA PRECONTRACTUAL
1.1 PLANEACIÓN
1.1.1 Recopilación de la información 1-Jan 3 4-Jan
1.1.2 Estudios Previos 4-Jan 30 3-Feb
1.1.3 Presupuestos y flujo de fondos 3-Feb 3 6-Feb

1.1.4 Programación de actividades 6-Feb 2 8-Feb
1.1.5 Tipificación, asignación y estimación de riesgos 8-Feb 1 9-Feb
1.1.6 Terminos de referencia 9-Feb 5 14-Feb
1.1.7 Publicación de terminos de referencia anexos y 14-Feb 45 30-Mar
1.1.8 Evaluación, calificación y adjudicación del contra 30-Mar 10 9-Apr
1.1.9 Celebración y legalización del contrato 9-Apr 4 13-Apr
2 ETAPA CONTRACTUAL
2.1 EJECUCIÓN
CONSTRUCCIÓN DEL CAMPAMENTO Y
2.1.1 13-Apr 4 17-Apr
CERRAMIENTO
2.1.2 LOCALIZACION Y REPLANTEO CON EQUIPO 13-Apr 4 17-Apr
DESCAPOTE MECANICO.e= <o= 0.15m,Inc

2.1.3 17-Apr 5 22-Apr
retiro.5 kms
SUBTOTAL
2 EXCAVACION Y RELLENOS
EXCAVA. MANUAL HUMEDA CONGLOMER.
2.1 22-Apr 3 25-Apr
Incl retiro 5 km
AFIRMADO TAM MAX 3",Incl
2.2 25-Apr 2 27-Apr
explot,cargue,transp 5 km
RELLENO CON MATERIAL CRUDO DE RIO
2.3 27-Apr 1 28-Apr
TAMAÑO MAX 3"
2.4 SOBREACARREO MATERIAL, 20% compacta. 28-Apr 2 30-Apr
EXCAVACION MECANICA EN
2.5 30-Apr 2 2-May
CONGLOMERADO, INCLUYE RETIRO
EXCAV. HUMEDA CONGLOM.CON
2.6 2-May 3 5-May
PILOTEADORA. para Caisson/pilot
SUBTOTAL
CIMENTACION Y CONSTRUCCIÓN DE
3
INFRAESTRUCTURA
CONCRETO 13.8MPa (2000psi), solado
3.1 5-May 1 6-May
,concreto de limpieza
CONCRETO (21,0 MPa, 3000 psi PARA
DADOS, MUROS, ESTRIBOS , (Incluye
3.2 6-May 3 9-May
Suministro,Formaleteo, y colocacion. No incluye
Refuerzo, Curado.)
ACERO REFUERZO FIGURADO 412MPa,
3.3 (4200 kg/cm2,G60) ESTRIBOS Y ALETAS Y 9-May 2 11-May
DADOS
CANALIZACION RIO (BULLD D8K,RETROEX
3.4 11-May 2 13-May
aprox 20 t)
3.5 SUM E INST GEOTEXTIL NT 3000 13-May 3 16-May
TUBERIA PARA FILTRO. PERF (6"),
3.6 16-May 2 18-May
INCLUYE ,UNIONES Y CODOS
3.7 GRAVA PARA FILTRO DE 3/4" 18-May 2 20-May
MANEJO AGUA CON MOTOBOMBA DIESEL
3.8 20-May 3 23-May
6" INC INST
CONCRETO PARA CAISSON DE 21MPa
3.9 23-May 4 27-May
(4000PSI) Ø=1,20MTS
CONCRETO PARA CAISSON DE 21MPa
3.10 27-May 2 29-May
(4000PSI) Ø=1,00MTS
ACERO DE REFUERZO fy=60000 PARA
3.11 29-May 2 31-May
CAISSON DE Ø=1,20mts Y 1,0mts
CAMISA DE PROTECCION EN ACERO D=1.2
3.12 31-May 1 1-Jun
e = 3/8".
CAMISA DE PROTECCION EN ACERO D=1.0
3.13 1-Jun 3 4-Jun
e = 3/8".
SUBTOTAL
4 CONSTRUCCIÓN SUPERESTRUCTURA
CONCRETO (34.5MPa, 5000 PSI)
4.1 4-Jun 5 9-Jun
POSTENSADO
CONCRETO (27.6 MPa, 4000 psi) PARA
4.2 9-Jun 3 12-Jun
TABLERO Y ANDEN
CONCRETO (27.6 MPa, 4000 psi) RIOSTRAS
4.3 12-Jun 4 16-Jun
TRAMO VIGAS "I"
ACERO DE REFUERZO F’Y= 60000 PSI
4.4 VIGAS POSTENSADAS, LOSA, ANDEN Y 16-Jun 2 18-Jun
RIOSTRA
APOYOS NEOPRENO 30X30X2.0 DUREZA60

4.5 18-Jun 3 21-Jun
PARA CONECTORES SISMICOS
VARILLA AL CARBON SAE 1020 H=2,0MTS

4.6 Ø=1 1/4" + ESPIRAL Ø=3/8´´ H=0.86MTS 21-Jun 3 24-Jun
INCLUYE ROSCA
APOYOS NEOPRENO 50x35x2.5 CMS
4.7 24-Jun 4 28-Jun
DUR=60
APOYOS NEOPRENO 50x50x5 CMS DUR=60
4.8 28-Jun 3 1-Jul
2 platinas de 48x48x3/16´´
JUNTA DE PLACA DENTADA a=30 cms Lami
4.9 1-Jul 2 3-Jul
HR A36 19mm
DRENAJES TABLERO PUENTE DE Ø 4" PVC
4.10 3-Jul 2 5-Jul
L=0.50
ACERO ESTRUC. ASTM A-500 G C.Incl
4.11 5-Jul 3 8-Jul
sumi,monta, pint
TORON
4.12 8-Jul 3 11-Jul
TENSION.incl.bocin,ducto,platin,anclaj,lecha
SUBTOTAL
CIMENTACIÓN DE LAS PLACAS DE ACCESO
5
Y PAVIMENTO
CONCRETO (20.7 MPa, 3000 psi)PLACAS DE
5.1 11-Jul 5 16-Jul
ACCESO
ACERO DE REFUERZO fy=60000 psi, PLACA
5.2 16-Jul 6 22-Jul
DE ACCESO
5.3 IMPRIMACION ASFALTICA 22-Jul 4 26-Jul
MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO MDC-2
5.4 26-Jul 3 29-Jul
(5km)
BASE TRITURA T. MAX 1 1/2" .Incl. transp 5
5.5 29-Jul 2 31-Jul
km
SUB-BASE GRAN RIO SELEC. T. MAX 2" Inc
5.6 31-Jul 3 3-Aug
transp 5 km
LINEA DEMAR.VIAL. PINTU. FRIA,e=0,12m,Inc
5.7 3-Aug 3 6-Aug
microesf
SUBTOTAL
6 INSTALACIÓN DE ILUMINACION
6.1 POSTE CONCRETO 12X750 KG 6-Aug 3 9-Aug
MASTIL ORNAMENTAL 8 M, ACERO
6.2 9-Aug 3 12-Aug
GALVANIZADO
TRANSFORMADOR 5 KVA, MONOFASICO,
6.3 12-Aug 1 13-Aug
TIPO CONVENCIONAL 13200/220-127
6.4 ESTRUCTURA LA-464 FINAL DE CIRCUITO 13-Aug 2 15-Aug
ESTRUCTURA NC-710 MONTAJE DE

6.5 15-Aug 3 18-Aug
TRANSFORMADOR MONOFASICO
CONDUCTOR ECOLOGICO RED COMPACTA
6.6 18-Aug 2 20-Aug
N° 1/0
ESTRUCTURA AP-400 BAJANTE ACOMETIDA
6.7 20-Aug 2 22-Aug
PRINCIPAL
MEDIDOR MONOFASICO
6.8 ELECTROMAGNETICO DE 10-60A 22-Aug 2 24-Aug
CALIBRADO.
LUMINARIA NA 70 W
CERRADA,HORIZONTAL, INCLUYE (BRAZON
6.9 24-Aug 1 25-Aug
3/4" 1,2M-FOTOCONTROL- BOMBILLO-BASE-
ALAMBRE CONEXION)
6.10 CAJA CS-274 POSTE DE TRANSFORMADOR 25-Aug 2 27-Aug
CAJA DE PASO AP-280 ALUMBRADO

6.11 27-Aug 3 30-Aug
PUBLICO
6.12 ACOMETIDA PARCIAL 2N°6+1N°8T EN 1 Φ 1" 30-Aug 3 2-Sep

PUESTA A TIERRA TERMINAL EN BAJA
6.13 2-Sep 2 4-Sep
TENSION
MANIOBRA EN LINEA VIVA (CONEXIÓN EN
6.14 4-Sep 3 7-Sep
MEDIA TENSION)
6.15 CERTIFICACION RETIE 7-Sep 2 9-Sep
6.16 CERTIFICACION RETILAP 9-Sep 1 10-Sep
6.17 CERTIFICACION EMSA 10-Sep 1 11-Sep
SUBTOTAL
REALIZACIÓN DE OBRAS
7
COMPLEMENTARIAS
SUMINISTRO E INSTALACION GRAMA
7.1 11-Sep 2 13-Sep
TRENZA
SARDINEL PREFAB BLOQUE CEMENTO A-10
7.2 13-Sep 1 14-Sep
SENCILLO
SARDINEL 3000 PSI B=0.20 b=0.15 H=0.40

7.3 14-Sep 1 15-Sep
INC. EXC/RET
7.4 LOSETAS E=0,06M TIPO IDU 15-Sep 2 17-Sep

BARANDA TUB A.N PES 2"3 HOR CADA 36
7.5 17-Sep 2 19-Sep
CMS VT CD 1.5M
CERCA ALAMBRE DE PUAS 4 HILOS, poste
7.6 19-Sep 1 20-Sep
madera c/2 m
7.7 SEÑALIZACI. VERTICAL.60X60cm.Inc post 20-Sep 2 22-Sep
SUBTOTAL
TOTAL COSTO DIRECTO
COSTO INDIRECTO
TOTAL COSTO INDIRECTO

VALOR TOTAL DE LA OBRA
VALOR INTERVENTORIA
VALOR ESTUDIOS TECNICOS Y DE
VALOR OPERACIÓN Y MANTENIM
VALOR TOTAL PROYECTO
Cronograma / Diagrama de Gantt
VALOR
1-Feb
1-Mar
1-Jan
UND CANT REF. CANT TOTAL VALOR TOTAL
UNITARIO
EST. NEC 1 1
EST. TEC.
7 7 $ 5,808,300 $ 36,378,301
DIS
PTO 1 1
CRON 1 1
AN.RIES 1 1
PLCOND 1 1
COM 1 1
ADJ 1 1
CONTR 1 1
$ 34,603,899
M2 3,223.48 25 $ 2,698 $ 67,450
M2 3,067.35 24 $ 8,994 $ 213,959
$ 281,409
M3 93.98 1 $ 79,479 $ 57,930
M3 93.98 1 $ 28,262 $ 20,599
M3 5,902.67 46 $ 34,148 $ 1,563,251
M3-KM 29,116.40 226 $ 1,133 $ 255,848
M3 1,565.83 12 $ 18,683 $ 226,885
M3 343.08 3 $ 1,987,775 $ 5,289,050
$ 7,413,564
M3 17.2 0 $ 351,554 $ 46,896
M3 588.40 5 $ 692,226 $ 3,158,898
KG 26,652.00 207 $ 4,005 $ 827,842
HR 240 2 $ 225,641 $ 419,995
M2 449.55 3 $ 7,517 $ 26,208
ML 73.1 1 $ 40,875 $ 23,173
M3 104.95 1 $ 69,902 $ 56,897
DD 60 0 $ 451,724 $ 210,203
M3 257.85 2 $ 612,091 $ 1,224,047
M3 56.88 0 $ 612,091 $ 270,017
KG 35,370.00 274 $ 4,005 $ 1,098,633
ML 228 2 $ 1,280,000 $ 2,263,392
ML 72 1 $ 1,050,500 $ 586,602
$ 10,212,804
M3 98.99 1 $ 1,621,431 $ 1,244,815
M3 118 1 $ 838,255 $ 767,137
M3 11.952 0 $ 790,924 $ 73,315
KG 31,321.02 243 $ 4,005 $ 972,867
UND 8 0 $ 101,550 $ 6,301
KG 122.48 1 $ 4,005 $ 3,804
UND 8 0 $ 158,390 $ 9,827
UND 12 0 $ 457,695 $ 42,596
ML 19.8 0 $ 289,337 $ 44,431

UND 32 0 $ 14,964 $ 3,714
KG 5,683.60 44 $ 12,424 $ 547,646
TON - M 72,436.27 562 $ 1,334 $ 749,423
$ 4,465,876
M3 14.13 0 $ 513,232 $ 56,243
KG 1,914.00 15 $ 4,005 $ 59,451
M2 2,710.97 21 $ 2,251 $ 47,328
M3 216.88 2 $ 536,084 $ 901,711
M3 492.09 4 $ 74,567 $ 284,581
M3 685.41 5 $ 59,142 $ 314,385
ML 2,085.00 16 $ 2,973 $ 48,075
$ 1,711,774
UN 1 1 $ 907,704 $ 907,704
UN 18 0 $ 1,760,926 $ 245,826
UN 1 1 $ 1,896,764 $ 1,896,764
UN 1 1 $ 440,923 $ 440,923
UN 1 1 $ 1,264,953 $ 1,264,953
UN 44 0 $ 25,744 $ 8,785
ML 1 1 $ 292,802 $ 292,802
UN 1 1 $ 275,628 $ 275,628
UN 19 0 $ 342,942 $ 50,535
UN 1 1 265,976.00 $ 265,976
UN 15 0 223,480.00 $ 25,998
UN 345 3 32,359.00 $ 86,582

ML 16 0 292,575.00 $ 36,305
UN 4 0 424,928.00 $ 13,182
HRA 1 1 1,350,000.00 $ 1,350,000

GLB 1 1 2,550,000.00 $ 2,550,000
GLB 1 1 320,000.00 $ 320,000
$ 10,031,965
M2 1,370.50 11 32,604.00 $ 346,549
ML 585.82 5 56,280.00 $ 255,702
ML 585.82 5 45,422.00 $ 206,369
M2 351.49 3 87,991.00 $ 239,865
ML 585.82 5 173,565.00 $ 788,572
ML 585.82 5 17,106.00 $ 77,719
UND 8 0 209,715.00 $ 13,012

$ 1,927,788
TOTAL COSTO DIRECTO $ 1,730,194,945
A 23.56% $ 407,649,793.34
I 2.00% $ 34,603,898.90
U 5.00% $ 86,509,747.24
IVA UTILIDAD 19% 19.00% $ 16,436,851.98
IMPUESTO GUERRA 5.00% $ 86,509,747.24
TOTAL COSTO INDIRECTO $ 631,710,038.69
VALOR TOTAL DE LA OBRA $ 2,361,904,983.45
VALOR INTERVENTORIA $ 262,533,516.00
VALOR ESTUDIOS TECNICOS Y DE DISEÑO $ 36,378,301.19
VALOR OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO $ 12,065,657.01
VALOR TOTAL PROYECTO $ 2,672,882,457.65
1-Mar
1-Apr
1-May
1-Jun
1-Jul
1-Aug
1-Sep

Formulación Del Proyecto San Juan de Arama

Caricato da

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CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR SAN JUAN DE ARAMA – META

01 - Datos básicos del proyecto

Contribución a la política pública

01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo

Estrategia Transversal Programa

Indicador de seguimiento al PND / Unidad de medida / Meta

VI - Pacto por el transporte y la logística para la competitividad y la

02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

03 -Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

VEREDA ALTO CURIA DEL

Identificación y descripción del proble

Descripción de la situación existente con respecto al problema

Magnitud actual del problema – indicadores de referencia

01 - Causas que generan el problema

Causas directas Causas indirectas

1. Desconexión de las vías terciarias para el tránsito de pasajeros y

1.2 Puentes que cumplieron el periodo de diseño.

Causas directas Causas indirectas

2.1 Inexistente mantenimiento periódico o rutinario

2.3 Deficientes tratamientos anteriores

02 - Efectos generados por el problema

Efectos directos Efectos indirectos

1.1 Imposibilidad de un oportuno acceso a bienes y servicios.

1.2 Aumento de los costos de transporte de carga y pasajeros.

3. Uso de medios alternativos no seguros y confiables para cruzar la

ripción del problema

a zona rural del Municipio de San

uria, debido a la desconexión de las

rnal asociado a los eventos de

cuales actualmente se recorren en un

Identificación y análisis de participantes

01 - Identificación de los participantes

Participante Contribución o Gestión

Entidad: Corporación Autónoma Regional - Cormacarena

Intereses o Expectativas: Cumplir con los objetivos misionales

Intereses o Expectativas: Mejorar la calidad de vida de los habitantes

Mejorar la infraestructura vial del municipio.

02 - Análisis de los participantes

tes que estarían dispuestos a

cto, a fin de minimizar los

Población afectada y objetivo

01 Población afectada por el problema

Censo Nacional de Población y Vivienda - CNPV DANE 2018

Ubicación general Localización específica

Región: Orinoquía Departamento: Meta Municipio: San Juan de

02 - Población objetivo de la intervención

Censo Nacional de Población y Vivienda - CNPV DANE 2018

Centro poblado: Rural

02 - Características demográficas de la población objetivo

Características demográficas de la población objectivo

Clasificación Detalle Número de personas Fuente de la información

Base Sisben municipal, corte mayo

Base Sisben municipal, corte mayo

Base Sisben municipal, corte mayo

Base Sisben municipal, corte mayo

Base Sisben municipal, corte mayo

RNI - Red Nacional de Informacion

Proyección DANE 2005-2016 /

01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

Objetivo general – Propósito