ESTADO DEL ARTE

GRUPO C

PRESENTADO POR:
JERSON STIVEN PENAGOS HERNANDEZ ID642107
MARICEL VARGAS HOLGUIN ID334175
PAULA ANDREA RAMIREZ ID627806
YEIMY ALEJANDRA PLAZAS ARIZA ID681684

PRESENTADO A:
CLAUDIA MARCELA PUERTO LAYTON
NRC 6651

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

ADMINISTRACIÓN EN SALUD OCUPACIONAL
BOGOTÁ D.C,
2020
 ESTADO DE ARTE

Se realiza un rastreo documental relacionado con las investigaciones relacionadas con riesgo psicosocial

en conductores, se consultaron veinte documentos dentro de los cuales se encuentran tesis y artículos de

investigación que se relacionan con los factores de riesgo psicosociales, de los cuales se resumen en cuatro

grandes categorías: categoría 1, enfermedades laborales en conductores. Categoría 2, estrés en conductores.

Categoría 3, accidentalidad en conductores. Categoría 4, demandas del trabajo.

En la Categoría 1, Enfermedades laborales en conductores se evidencia el riesgo psicosocial en

conductores no solo afecta las condiciones mentales, si no físicas en el estudio revelo que los trabajadores

que están en esta actividad tienen mayor incremento que otras profesiones al desarrollo de enfermedades

musculares, cardiovasculares, obesidad. (Bravo, Nazar (2015), Camargo, Gómez, & López, 2013).

Sumado a ello los autores como Hernández (2010), Sentís (2016), Saiz, Bañuls, & Monteagudo (1997)

determinan la prevalencia de enfermedades de origen coronario, hipertensión arterial, diabetes, varices en

miembros inferiores, desordenes musculo esqueléticos y obesidad, se asocian a la actividad de conducir.

Así mismo Zais et al (1997), Hernández (2010), Aranda, Pando, Torres, Salazar, & Sánchez (2011)

documenta que el estrés desencadena periodos de ansiedad que con llevan a enfermedades de tipo mental

quienes se ven más afectados son las personas jóvenes y con menor experiencia donde se ven

comportamientos agresivos e irritables, por lo tanto, Hernández, (2010) Sentís, (2016) afirman que las
enfermedades mentales son muy prevalentes en este tipo de profesión entre las cuales está la ansiedad,

depresión, esto desencadena mayores factores de desarrollo de enfermedades físicas, para concluir Camargo

et al. (2013) Aranda et al. (2011) Hernández (2010) enfatizan que las enfermedades de los conductores son

de tipo crónico y repercuten directamente en las actividades laborales.

La categoría 2, Estrés en conductores, las causas del estrés en los conductores son peatones, carros,

trancones, largas jornadas laborales, fatiga, disconfort térmico, vibraciones ruido, estos son las principales

causas de desarrollo de estresores en esta actividad, Boada, Prizmic, Gonzales, & Vigil, (2012), Ramírez,

Gómez, & Rubio (2015), Alvares, Murcia, & Urieles (2010), además, afirman los autores Ramírez et al.

(2015), Alvares et al. (2010) las jornadas laborales superan las 48 horas permitidas por la ley, rotación de

turnos, los cambios climáticos altas y bajas temperaturas son los factores relevantes de las causas de estrés.

Las altas demandas de las responsabilidades en cumplir rutas, entregas de productos, exigencias de

metas cumplidas, por otra parte, lo confirma Alvares et al. (2010). Lambarry, Trujillo, & Cumbres, (2016)

Finalmente, Ramírez et al. (2015), Alvares et al. (2010) de igual forma Lambarry et al. (2016), en síntesis,

las demandas del trabajo sobrepasan la capacidad del trabajador por lo tanto genera miedo e incertidumbre, la

escasa libertad para toma de decisiones, sumado a todos los factores organizacionales y familiares que suman

en este factor de riesgo.

Categoría 3, accidentalidad en conductores, los procesos de accidentalidad están relacionados con la

alta carga laboral, monotonía, posiciones forzadas, fatiga visual y física, en un porcentaje muy alto es la

causante de accidentes de los conductores, ciertamente lo afirma Bustos, Lefio, Marchetti, & Benoit (2016),

Pabón, (2016), Briones, (2014) las causas de los accidentes están relacionadas con las condiciones de estrés

mental y fatiga, los errores humanos como la violación a las señales de tránsito, las condiciones de las vías y
señalización son las principales razones de los accidentes, lo argumentan los autores, Pabón (2011), Oviedo,

Cabrera, Matacnchoy, & Guerrero (2016) Briones (2014).

La accidentalidad se relaciona con las altas cargas de trabajo más otros factores externos como son los

estados de vías y de salud física y mental, además de las condiciones del vehículo, la inexperiencia del

trabajador en conocer las rutas estos son algunos de los aspectos mencionados por Oviedo et al. (2016)

Briones (2014) la fatiga es la principal causa de accidentalidad, puesto que se pierden reflejos, también los

factores emocionales tienen un gran porcentaje en desarrollar accidentes, quienes tienen baja autoestima y

problemas personales son más propenso a accidentarse, resumiendo lo planteado anteriormente los autores

Conejeros, Navarrete, & Valenzuela (2017), Briones (2014), Pabón (2011) los conductores satisfechos

laboralmente generan menos accidentalidad en cuanto a los trabajadores con altos niveles de estrés y no

satisfechos con la empresa donde laboran son más vulnerables para presentar accidentes, concluye Conejeros

et al. (2016), Briones (2014), Pabón (2011).

En la Categoría 4, demandas del trabajo, el incremento en horas laboradas supera lo que establece la

ley, por lo tanto, estos trabajadores el índice de desgaste emocional y agotamiento es muy alto además no

cuentan con tiempo para su familia como para sí mismos, por esta razón lo confirma los siguientes autores

Palomar, Gracia, & Pando (2014), Villamarín (2014) la carga mental es muy alta debido al desgaste por

conducir deben mantener un grado de concentración para peatones y demás carros de las vías, realizar

múltiples tareas al mismo tiempo mantenerse despiertos durante toda la noche y parte del día como lo plantea

Olivares, Jelves, Mena, & Lavarello (2013) Bonilla & Gafaro (2017).

El síndrome del quemado se relaciona con la excesiva carga de trabajo, malas relaciones laborales,

insomnio, aburrimiento, dificultad para concentrarse, comportamientos agresivos. lo menciona Bonilla et al.

(2017), Sánchez &Forero (2004), las once o doce horas que laboran diariamente desarrolla bajo rendimiento
en su labor, cansancio crónico, dificultades en conciliar el sueño, agresividad, permanente nerviosismo, poca

realización personal, de modo similar lo documenta Sánchez et al. (2004), Bonilla et al. (2017), Palomar et

al. (2014). finalmente, los autores. Sánchez et al. (2004), Bonilla et al. (2017), Olivares et al. (2013). la sobre

carga laboral lleva a desarrollar un estrés crónico que los clasifican en tres dimensiones, la primera es el

agotamiento emocional, la segunda es la despersonalización son las actitudes negativas y la tercera falta de

realización personal es una valoración negativa de su trabajo.

PROBLEMA

La continua exposición a factores de riesgo psicosocial desarrolla enfermedades laborales crónicas, las

de mayor prevalencia en conductores son de origen cardiaco reportados por la OMS en el año 2008

determina que las enfermedades cardiovasculares fueron la principal causa de muerte, esto sumaria un 48%

en total en el mundo, con estas cifras se evidencia la magnitud del problema.

Los conductores son los más afectados por el riesgo psicosocial en comparación con otras actividades

económicas, donde el porcentaje de afectación en conductores es de un 33% y las de más actividades es de

un 23,7%, esto lo documenta los autores Bustos, Lefio, Marchetti, & Benoit (2016) corroborando que la

salud mental se ve afectada en un porcentaje del 30% desencadenando enfermedades profesionales según el

estudio realizado por agencia europea para la salud y seguridad en el trabajo en el año 2011.

En los antecedentes revisados de los autores Sánchez et al. (2004), Bonilla et al. (2017), Olivares et al.

(2013).Bravo et al. (2015) se evidencia que el riesgo psicosocial está asociado a las jornadas laborales que

superan las ocho horas permitidas por la ley, exigencias excesivas, condiciones irregulares en remuneración

tienen relación directa con el deterioro de la salud, quienes presentan mayor prevalencia en desarrollo de

enfermedades laborales, ausentismo, afectación en la calidad de vida social y familiar.

 En la organización transportes TRANSNORTE, presenta un problema de riesgo psicosocial en los

conductores de trasporte de carga, esta es la principal actividad de la empresa donde se está viendo afectada

por enfermedades laborales, ausentismo, accidentalidad, la empresa en el momento presenta una crisis, ya

que no han cumplido los compromisos adquiridos por sus clientes, por lo tanto, se plantea un plan de acción

para mitigar y eliminar los riesgos que afectan el bienestar físico mental y social de los trabajadores, de esta

manera se podrá evidenciar aumento de la productividad de la compañía.

Se realiza un análisis utilizando los métodos cuantitativos y cualitativos mediante una encuesta aplicada

a 100 trabajadores de la organización TRANSNORTE , donde como resultados se obtuvo que el 47%

manifestó tener estrés relacionado con sobre carga laboral, mientras que el 26% menciono presentar

molestias de origen físico y mental que conllevan a incapacitarse, por otro lado el 27% se accidenta por

agotamiento, lo cual afectan sus reflejos y concentración en el momento de ejecutar sus actividades,

mediante los resultados indicados anteriormente se aplica batería de riesgo psicosocial, donde arroja que el

57% de los conductores tiene altas demandas laborales que origina el estrés, mientras que el otro 43%

respondieron tener una carga mental alta.

PREGUNTA PROBLEMA

¿Cuáles son Las causas y efectos del estrés laboral sobre el desempeño de los conductores de la empresa

TRANSNORTE en la ciudad de Bogotá, en el primer trimestre del año 2020?

OBJETIVO GENERAL

Establecer y evaluara estrategias para reducir el estrés laboral en conductores de la empresa

TRANSNORTE, de la ciudad de Bogotá.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 ● Identificar las causas del estrés laboral en conductores en la empresa TRANSNORTE

Instrumento: utilizado batería de riesgo psicosocial

● Diseñar y aplicar las medidas de control que minimicen las causas de estrés laboral en la organización

TRANSNORTE.

Para diseñar y aplicar las medidas de control se manejó una matriz de riesgo psicosocial

Evaluar medidas de control que se aplicaron para medir el estrés laboral en conductores de la empresa

TRANSNORTE, en la ciudad de Bogotá.

● Se aplicó para evaluar las medidas de control un formato de entrevista individual y se confronto con

los resultados obtenidos por parte de la empresa

MARCO TEÓRICO

● Estrés laboral

● Batería de riesgo psicosocial es una herramienta que evalúa los factores de riesgo psicosocial es

de aplicación obligatoria en todas las empresas, como se aplica con el compromiso de parte de

gerencia y de los trabajadores, para la intervención de los factores de riesgo deben participar los

directos implicados, se deben realizar actividades educativas de re inducción, capacitación, para

motivar los trabajadores sobre los factores de riesgo que afecta su salud, la lectura y la

interpretación la realiza un psicólogo donde identifica los riesgos psicosocial intralaboral,

extralaboral e individual y da un acta del estado de salud del trabajador

● Sintomatología del estrés

● Causas del estrés laboral

● Tipos de estresores laborales

METODOLOGÍA
El tipo de enfoque es mixto se evidencia por los resultados de aplicar la batería de Riesgo psicosocial a los

conductores de la empresa TRANSNORTE para medir los niveles de estrés a los cuales están expuestos

también se utiliza el método de observación de puestos de trabajo, en algunos casos se utilizan métodos

estadísticos.

Desde la perspectiva de los autores consultados el enfoque es mixto, ya que cuentan con la observación de la

actividad que realizan donde se permite evaluar las condiciones del riesgo, algunos autores aplicaron

métodos estadísticos donde se arrojaron resultados exactos del riesgo, otros aplicaron entrevistas y encuestas,

estos algunos de los autores que utilizaron algún método mencionado anteriormente Sánchez et al. (2004),

Bonilla et al. (2017), Olivares et al. (2013).Bravo et al. (2015) Bustos, et al. (2016)

Población objeto de estudio: la población son los conductores de la empresa de transporte de carga

TRANSNORTE, está ubicada en la ciudad de Bogotá, en la localidad de Engativá, esta empresa fue fundada

en el año 2000 con un trayectoria de 20 años en el mercado del área de transportes, inicia con 10 empleados,

para el año 2020 cuenta con 215 empleados 35 de ellos hacen parte de las áreas administrativas, y de

servicios generales.

El grupo de persona que se escoge para el proceso de minimizar el riesgo psicosocial son los conductores de

carga ya que se evidencia una crisis en esta área por incumplimientos y quejas por parte de los clientes,

además de enfermedades, ausentismo y aumento en la accidentalidad en carretera.

Los conductores que trabajan para la empresa TRANSNORTE, son en total 180 personas las cuales tienen

una edad promedio de 20 a 60 años con un promedio de antigüedad en el cargo que supera el año laborando

en la empresa, los 180 conductores se le aplico el instrumento de batería de riesgo psicosocial, esto permitiría

evidenciar las causas del estrés laboral en este cargo.

Instrumentos:

Batería de riesgo psicosocial realización de encuesta para diagnóstico de riesgo psicosocial, recolección de

información que arrojo el diagnostico.

Matriz de riesgo psicosocial se hace un listado del tipo de actividad que realizan los trabajadores ya sean

rutinarias o no, los peligros y los riesgos a los que están expuestos los trabajadores a nivel psicosocial, se

validan las medidas de control existentes.

Formato de entrevista individual condiciones de salud, ocurrencia de accidentes, ausentismo, rotación de

personal, cuestionario donde se evalúa el estrés intralaboral y extralaboral.

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