Primer Trabajo Meii

ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRICA - UNIVERSIDAD NACIONAL DE CALLAO
INTRODUCCION
Debido a que las maquinas eléctricas constituyen parte importante en los procesos
productivos es de gran importancia conocer los diferentes elementos que las
conforman.
Este trabajo trata acerca de los motores asíncronos trifásicos, es de importancia
saber sus funciones, las diferentes partes que la conforman, los diferentes
materiales con que se puede construir y de cómo influye esto en el funcionamiento
del motor.
MAQUINAS ELECTRICAS II 1
INDICE DEL CONTENIDO
RESUMEN 3
MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
1. DEFINICION 4
2. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES 4
3. CLASIFICACION POR SU ROTOR 4
3.1 MOTORES ASÍNCRONOS JAULA ARDILLA 5
3.1.1 LOS TIPOS DIFERENTES DE ROTOR 6
3.1.1.1 ROTOR DE JAULA RESISTENTE 6

3.1.1.2 ROTOR DE JAULA SIMPLE 7
3.1.1.3 ROTOR DE JAULA DOBLE 7
3.1.1.4 ROTOR DE RANURAS PROFUNDAS 8
3.1.2 APLICACIONES DE LOS MOTORES TRIFASICOS 9
3.2 MOTORES ASÍNCRONOS DE ANILLOS ROZANTES 10
3.2.1 APLICACIONES DE INDUCCION TRIFASICO

DE ROTOR BOBINADO 12
CONCLUSIONES 14
RECOMENDACIONES 15
BIBLIOGRAFIA 16
ANEXOS 17
RESUMEN
El motor asíncrono tipo jaula de ardilla es el motor relativamente más barato,

eficiente, compacto y de fácil construcción y mantenimiento. Siempre que sea
necesario utilizar un motor eléctrico, se debe procurar seleccionar un motor
asíncrono tipo jaula de ardilla y si es trifásico mejor. Por otro lado, la única razón
para utilizar un motor monofásico tipo jaula de ardilla en lugar de uno trifásico
será porque la fuente de tensión a utilizar sea también monofásica. Esto sucede en
aplicaciones de baja potencia.
El motor asíncrono de motor se utiliza en aquellos casos en los que la transmisión

de potencia es demasiado elevada y es necesario reducir las corrientes de
arranque. También se utiliza en aquellos casos en los que se desea regular la
velocidad del eje. Su característica principal es que en el rotor se aloja un conjunto
de bobinas que además se pueden conectar al exterior a través de anillos
rozantes. Colocando resistencias variables en serie a los bobinados del rotor se
consigue suavizar las corrientes de arranque. De la misma manera, gracias a un
conjunto de resistencias conectadas a los bobinados del rotor, se consigue regular
la velocidad del eje.
MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS
1. DEFINICION.
Son los que tienen una aplicación más generalizada gracias a su facilidad de
utilización, poco mantenimiento y bajo coste de fabricación. Por ello, tanta en este
trabajo nos centraremos en la constitución electromecánica de los motores
asíncronos de inducción.4
2. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
Mostraremos una clasificación de estos motores.
Fig.1
3. CLASIFICACIÓN POR SU ROTOR
Según la Fig.1 en la parte de la clasificación por rotor, aquí definiremos estos 2

tipos de motores asíncronos según su rotor.
Entre los diversos tipos de motores existentes, los motores asíncronos trifásicos,
especialmente los de jaula, son los más utilizados en la industria, y también en los
edificios terciarios en aplicaciones de cierta potencia; ya que es relativamente más
barato, ausencia de colector en el rotor, eficiente, compacto y de fácil construcción

y mantenimiento. Además, aunque su mando y control mediante sistemas con
contactores está perfectamente adaptado para una gran mayoría de aplicaciones,
la utilización de componentes electrónicos, en constante evolución, amplía su
campo de aplicación. Entre estas aplicaciones destacan el arranque y parada con
los arrancadores-ralentizadores progresivos y una buena regulación de velocidad
mediante los variadores-reguladores de velocidad.
Sin embargo, en la industria se siguen utilizando los motores asíncronos de anillos

rozantes para ciertas aplicaciones de gran potencia, quedando los motores
asíncronos monofásicos para las aplicaciones de pequeña potencia que se utilizan
en los edificios.
3.1 MATJA
Fig.2: Despiece de un motor de jaula.
Fig.3
3.1.1 Los tipos diferentes de rotor
3.1.1.1 Rotor de jaula resistente

El rotor resistente suele ser de jaula simple (ver más adelante la definición de
motor de jaula simple). La jaula está cerrada por dos anillos resistentes (aleación
especial, poca sección, anillos de acero inoxidable...).
Estos motores, a par nominal, tienen un gran deslizamiento.
Su par de arranque es elevado (Fig.6), y la corriente de arranque baja. El
rendimiento es bajo debido a las pérdidas en el rotor. Estos motores se utilizan
principalmente en aplicaciones en las que es conveniente que exista deslizamiento
para variar la velocidad en función del par, por ejemplo:
 en el caso de varios motores unidos mecánicamente entre los que debe
quedar repartida la carga, como por ejemplo, los trenes de rodillos de una
laminadora, o el arrastre de una grúa puente;
 necesidad de un gran par de arranque con una corriente de llamada
limitada (polipastos o cintas transportadoras).
Puede variarse su velocidad cambiando la tensión, pero los convertidores de
frecuencia van haciendo desaparecer esta aplicación. Aunque todos los motores
son auto-ventilados, ciertos motores con rotor de caja resistente son moto-
ventilados (motorización separada de su ventilador).
3.1.1.2 Rotor de jaula simple

En los huecos o muescas dispuestas a lo largo del rotor (en la periferia del cilindro
constituido por la pila de láminas) se colocan conductores conectados en cada
extremo a una corona metálica; estos conductores desarrollan el par motor
generado por el campo giratorio. Para que el par sea homogéneo, los conductores
están ligeramente inclinados respecto al eje del motor.
El conjunto tiene el aspecto de una jaula de ardilla, de ahí el nombre de este tipo
de rotor.
Generalmente, la jaula de ardilla está completamente moldeada (únicamente se
fabrican estas jaulas insertando los conductores en las ranuras en el caso de
motores muy grandes). El aluminio se inyecta a presión, y las aletas de
refrigeración, colocadas en la misma operación, aseguran el cortocircuito de los
conductores del rotor.
Estos motores tienen un par de arranque relativamente bajo y la corriente de
arranque es muy superior a la nominal. Por el contrario, tienen un deslizamiento
muy pequeño a par nominal (Fig.6).
Se utilizan principalmente para grandes potencias para mejorar el rendimiento de
las instalaciones con bombas y ventiladores. Se asocian también a los
convertidores de frecuencia de velocidad variable, con lo que los problemas de par
y de corriente de arranque quedan completamente resueltos.
3.1.1.3 Rotor de jaula doble

Consta de dos jaulas concéntricas, una exterior, de poca sección y gran resistencia
y otra interior de mayor sección y menor resistencia.
 Al empezar el arranque, las corrientes rotóricas son de frecuencia elevada,
y, por el efecto pelicular que se produce, la totalidad de la corriente rotórica
circula por la periferia del rotor y por tanto por una sección reducida de
conductores. Así, al principio del arranque, siendo todavía las corrientes de
frecuencia elevada, la corriente no circula más que por la caja exterior. El
par producido por la jaula exterior resistente es importante y con baja
corriente de llamada (Fig.6).
 Al final del arranque, la frecuencia en el rotor disminuye y resulta más fácil
la circulación del flujo por la jaula interior. El motor se comporta entonces
aparentemente como si hubiera sido construido como una única jaula de
baja resistencia. En régimen permanente, la velocidad es solamente un
poco menor que la de un motor de jaula simple.
3.1.1.4 Rotor de ranuras profundas
Los conductores rotóricos se moldean en las ranuras del rotor, que tienen forma
trapezoidal, con el lado menor del trapecio situado hacia el exterior del rotor. El
funcionamiento es similar al de un motor de doble jaula: la intensidad de corriente
rotórica varía en función inversa de su frecuencia.
Así:
 al principio del arranque, el par es mayor y la corriente menor,
 en régimen permanente, la velocidad es sensiblemente igual a la de un
motor de jaula simple.
Fig.4: rotor de jaula doble.
Fig.5: rotor de ranuras

profundas.
Fig. 6: Curvas par-velocidad de cada uno de los

tipos de rotor de jaula.
3.1.2 Aplicaciones de los motores trifásicos.
Debido al bajo costo en su construcción y el mínimo mantenimiento que requiere

para su operación, el motor de corriente alterna de inducción trifásica es el de
mayor uso en las aplicaciones industriales. A continuación se indican a manera de
ejemplo alguna de las aplicaciones de los motores trifásicos de corriente alterna de
inducción tipo jaula de ardilla y de rotor devanado:
Ascensores. Máquinas de lavandería.

Bombas centrífugas. Molinos.
Bombas de desplazamiento Industria de alimentos.
alternativo.
Industria del caucho.
Bandas transportadoras.
Industria papelera.
Trituradoras.
Industria petrolera.
Ventiladores.
Industria textil.
Máquinas herramientas.
Embotelladoras.
Compresoras de arranque sin carga.
Hiladoras.
Voladoras garrotillo
Desmenuzadoras de alimentos.
Esmeriladoras.
Máquinas para labrar madera.
Roscadoras.
Sierras.
Cepilladoras.
Amoladoras.
Grúas.
Montacargas.
Sopladoras.
3.2 MATAR
Fig. 7
Los motores de rotor bobinado posibilitan el aumento de su resistencia rotórica a

través de la utilización de una resistencia externa variable (reóstato), conectada al
circuito rotórico, aumentando el conjugado de partida con corriente relativamente
baja.
El motor parte con las escobillas bajadas y los anillos colectores no
cortocircuitados, lo que debe ser garantizado por el inter trabado de las llaves fin
de curso de señalización, localizadas en los conjuntos de movimiento de estos
componentes.
En la medida en que el motor va ganando velocidad, el reóstato debe disminuir su
resistencia progresivamente hasta alcanzar el menor valor posible y entonces el
mismo debe ser cortocircuitado.
Cuando el motor alcanza la rotación nominal, el actuador electromecánico debe ser
accionado para cortocircuitar los anillos colectores y levantar las escobillas y
entonces el motor pasa a funcionar en régimen nominal.
El sistema está diseñado para garantizar que las escobillas no sean levantadas
antes que el rotor esté cortocircuitado.
El actuador electromecánico posee llaves fin de curso de comando que son
ajustadas para actuar de manera precisa tanto en el procedimiento de
levantamiento como en la bajada de las escobillas.
Fig. 8
En estos motores, el estator posee las mismas características que el del motor de
rotor en cortocircuito, pero el rotor se construye insertando un devanado trifásico
en las ranuras de un núcleo cilíndrico de chapas magnéticas.
Este devanado se conecta normalmente en estrella y los tres terminales restantes
se conectan a tres anillos rozantes. Unas escobillas frotan estos anillos y permiten
conectar unas resistencias externas en serie con el fin de poder limitar la corriente
rotórica.
Fig. 9
En la placa de características de estos motores aparecen tres nuevos terminal es

correspondientes al bobinado del rotor, que para no confundirlos con los del
estator se indican con las letras minúsculas u, v, w.
El principio de funcionamiento es exactamente igual que el del rotor en

cortocircuito, pero ahora es posible la regulación directa de la corriente rotórica y
con ella, la propia corriente del estator. Este sistema tiene la ventaja de que no es
necesario disminuir la tensión en el estator para disminuir el flujo y, con él, la
corriente rotórica, que siempre trae consigo una reducción del par motor.
El arranque se hace en sucesivos escalones, obteniendo un arranque con corriente

suave en el estator con un buen valor de las resistencias rotóricas, con el par
máximo.
El gran inconveniente que presentan estos motores frente a los de jaula de rotor
en cortocircuito es que resultan bastante más caros y necesitan de un mayor
mantenimiento.
En la actualidad el control electrónico de los motores asíncronos de rotor en

cortocircuito ha desplazado en casi todas las aplicaciones al motor de rotor
bobinado, quedando este último para casos especiales donde se requiera un par
de arranque muy eleva
3.2.1 Aplicaciones de inducción trifásico de rotor bobinado
Estos motores son recomendados en casos en que la carga posee un alto

conjugado resistente o alta inercia en la partida. Las resistencias externas son
utilizados apenas para partir el motor, proporcionando elevado conjugado y
reducción acentuada en la corriente de partida.
Las escobillas permanecen en contacto con los anillos colectores solamente

durante la partida del motor, evitando de esta forma, el desgaste desnecesario de
las escobillas y anillos colectores durante el funcionamiento en régimen,
permitiendo un mayor tiempo de uso para el conjunto.
Ejemplos de aplicaciones
- Molinos de bolas;
Fig. 10 Aplicación: Molino de bolas
- Ventiladores;
- Extractores;
- Trituradores;
- Bombas en general;
Fig. 11 Aplicación: Bomba de agua
CONCLUSIONES.
- En los motores asíncronos nunca se alcanza la velocidad del sincronismo,

los bobinados del rotor cortan siempre el flujo giratorio del campo inductor.
- Los motores asíncronos son motores que se caracterizan porque son

mecánicamente sencillos de construir, lo cual los hace muy robustos y
sencillos, apenas requieren mantenimiento, son baratos y, en el caso de
motores trifásicos, no necesitan arrancadores (arrancan por sí solos al
conectarles la red trifásica de alimentación) y no se ven sometidos a
vibraciones por efecto de la transformación de energía eléctrica en
mecánica, ya que la potencia instantánea absorbida por una carga trifásica
es constate e igual a la potencia activa.
RECOMENDACIONES.
Los motores eléctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las

diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ello, que se
deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto
funcionamiento de los mismos. Un motor cuando comienza a sobre trabajar, es
decir, que trabaja por encima de sus valores nominales, va disminuyendo su
periodo de vida; esto nos lleva a concluir que si no se realiza un buen plan de
mantenimiento el motor no durará mucho. Un plan de mantenimiento debe
realizarse tomando en cuentas las fallas que están ocurriendo en los motores.
BIBLIOGRAFIA
- http://es.scribd.com/doc/64610553/Tipos-de-Motores-Asincronos-Trifasicos-
o-de-Induccion
- http://www.ikkaro.com/files/motores.pdf
- http://ebookbrowse.com/apuntes-maquinas-electricas-u-3-v1-1-pdf-
d313894274
- http://itzamna.bnct.ipn.mx:8080/dspace/bitstream/123456789/6326/1/CRIT
ERIOSINGENIE.pdf
- http://patentados.com/invento/carcasa-protectora-para-motores-
asincronos-de-baja-tension.html
- http://www.articleset.net/Automovil-y-carros_articles_es_Ventiladores-del-
motor.htm
- http://www.tecnigal.com/gestion/descargas/docs/asincronos.swf
ANEXOS

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productivos es de gran importancia conocer los diferentes elementos que las

Este trabajo trata acerca de los motores asíncronos trifásicos, es de importancia

materiales con que se puede construir y de cómo influye esto en el funcionamiento

INDICE DEL CONTENIDO

MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS

2. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES 4

3. CLASIFICACION POR SU ROTOR 4

3.1 MOTORES ASÍNCRONOS JAULA ARDILLA 5

3.1.1 LOS TIPOS DIFERENTES DE ROTOR 6

3.1.1.1 ROTOR DE JAULA RESISTENTE 6

3.1.2 APLICACIONES DE LOS MOTORES TRIFASICOS 9

3.2 MOTORES ASÍNCRONOS DE ANILLOS ROZANTES 10

3.2.1 APLICACIONES DE INDUCCION TRIFASICO

El motor asíncrono tipo jaula de ardilla es el motor relativamente más barato,

El motor asíncrono de motor se utiliza en aquellos casos en los que la transmisión

MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS

2. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES

Mostraremos una clasificación de estos motores.

3. CLASIFICACIÓN POR SU ROTOR

Según la Fig.1 en la parte de la clasificación por rotor, aquí definiremos estos 2

barato, ausencia de colector en el rotor, eficiente, compacto y de fácil construcción

Sin embargo, en la industria se siguen utilizando los motores asíncronos de anillos

Fig.2: Despiece de un motor de jaula.

3.1.1 Los tipos diferentes de rotor

3.1.1.1 Rotor de jaula resistente

3.1.1.2 Rotor de jaula simple

3.1.1.3 Rotor de jaula doble

3.1.1.4 Rotor de ranuras profundas

Fig.4: rotor de jaula doble.

Fig.5: rotor de ranuras

Fig. 6: Curvas par-velocidad de cada uno de los

3.1.2 Aplicaciones de los motores trifásicos.

Debido al bajo costo en su construcción y el mínimo mantenimiento que requiere

Ascensores. Máquinas de lavandería.

Los motores de rotor bobinado posibilitan el aumento de su resistencia rotórica a

En la placa de características de estos motores aparecen tres nuevos terminal es

El principio de funcionamiento es exactamente igual que el del rotor en

El arranque se hace en sucesivos escalones, obteniendo un arranque con corriente

En la actualidad el control electrónico de los motores asíncronos de rotor en

3.2.1 Aplicaciones de inducción trifásico de rotor bobinado

Estos motores son recomendados en casos en que la carga posee un alto

Las escobillas permanecen en contacto con los anillos colectores solamente

Fig. 10 Aplicación: Molino de bolas

Fig. 11 Aplicación: Bomba de agua

- En los motores asíncronos nunca se alcanza la velocidad del sincronismo,

- Los motores asíncronos son motores que se caracterizan porque son

Los motores eléctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las

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