ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA JULIO GARAVITO

TRABAJO DE GRUPO CONSTRUCCIONES CIVILES

Grupo 1.4.
Ceballos Prieto, Sergio Alejandro
García Gamboa, German David
Ojeda Vargas Martín Alonso Fernando
Peñaloza Santafé, Juan Camilo
Rodríguez Sánchez, Brayan Esteban

La empresa constructora en la que ustedes trabajan ha resultado adjudicataria de las obras del
aeropuerto representado en la Figura 1.

Figura 1. Planta general del aeropuerto.

Su superior directo, les ha solicitado a ustedes la evaluación de los equipos necesarios para la
ejecución de las calles de rodaje, incluyendo tanto las calles 1, 2 y 3 como las salidas rápidas 1 y
2 y los accesos por ambas cabeceras. Por lo tanto, deberán presentar diferentes alternativas,
identificando en cada una de ellas:
1) Selección de equipos para cada actividad
2) Coste total de la actuación
3) Plazo de la actuación
4) Diagrama de Gantt (preferiblemente acompañado de diagrama de flechas y en cualquier
caso justificado)

Además, se deberá presentar cuadro comparativo de las diferentes opciones.

Las calles de rodaje, parte del lado aire del aeropuerto destinada a la conexión del estacionamiento
de las aeronaves con el campo de vuelos, se presentan en la figura 2. Las calles 3 y 2 están inscritas
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en un rectángulo de 1.182 x 165 m2, mientras que la calle 1, las salidas rápidas y los accesos a
cabeceras están inscritas en un rectángulo de 3.000 x 183 m2.

Figura 2. Planta de las calles de rodaje.

El pavimento proyectado para esta parte del lado aire del aeropuerto se presenta en la Figura 3, y
está constituido por carpeta asfáltica de 13 cm (6 cm de capa de rodadura tipo MDC-10 sobre 7
cm de mezcla semidensa MSC-25) sobre 24 cm sub-base tipo A estabilizada con un 2% en peso
de cemento, que a su vez está apoyada sobre la coronación del terraplén.

Figura 3. Sección del pavimento en calles de rodaje.

El sistema de drenaje de las calles de rodaje incluye cuneta revestida de concreto sin armadura y
tubería de concreto armado de 900 mm de diámetro interior bajo calles de rodaje. Ver figura 4.
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Figura 4. Drenaje de calles de rodaje. Detalle de ubicación de tubo bajo sub-base y geometría de
cuneta revestida de concreto.
Además, hay que tener en cuenta que, alrededor del campo de vuelos, es necesario disponer de
un suelo de calidad y con la compactación apropiada, para evitar desastres caso de que algún
avión salga de la pista durante aterrizajes o despegues. Esta franja de terreno se denomina franja
preparada o franja nivelada. Aunque debe de considerarse a ambos lados de la pista de vuelos, en
nuestra asignación de trabajos sólo nos corresponde analizar la parte comprendida entre la pista
de vuelos y la calle de rodaje 1, conforme a figura 5.

Figura 5. Franja preparada a considerar en nuestros trabajos.

Condicionantes:
a) El suelo procedente de la excavación no cumple para terraplén de las calles de rodaje,
pero sí como suelo adecuado para la franja preparada. El excedente debe ser transportado
a un botadero que se encuentra a 20 km de la obra circulando por carretera 18 km.
b) El material por excavar tiene una cohesión de alrededor de 1.8 MPa.
c) El material seleccionado debe ser transportado desde un préstamo ubicado a 25 km de la
obra. La circulación también debe ser por carretera.
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d) Cerca del préstamo hay una planta de tratamiento de agregados que podría suministrar
el material tipo A para sub-base.
e) La empresa tiene previsto instalar una planta de concreto semi móvil que sea capaz de
abastecer todas las tipologías de concreto necesarias. Para costes de transporte de
concreto considerar 1,5 km.
f) La zona de actuación es sensiblemente plana.
Las cantidades de obra que aparecen en los diseños se encuentran resumidas en la tabla 1
Descripción. Calle de rodaje 1+ Accesos a cabeceras+ Salidas Cantidad
rápidas
Desmonte y limpieza en zona no boscosa (incluye franja preparada) 555.370 m2
Excavación (incluye franja preparada) 219.600 m3
Terraplén suelo seleccionado 16.764 m3
Sub-base tipo A estabilizada con 2% de cemento 20.117 m3
Riego de imprimación. 80.000 m2
Mezcla densa en caliente tipo MSC -25. 5.601 m3
Riego de liga. 80.000 m2
Mezcla densa en caliente tipo MDC -10. 4.801 m3

Descripción. Calle de rodaje 2 Cantidad

Desmonte y limpieza en zona no boscosa 98.864 m2
Excavación. 10.245 m3
Terraplén suelo seleccionado. 1.649 m3
Sub-base tipo A estabilizada con 2% de cemento. 1.979 m3
Riego de imprimación. 8.243 m2
Mezcla densa en caliente tipo MSC -25. 552 m3
Riego de liga. 8.243 m2
Mezcla densa en caliente tipo MDC -10. 472 m3

Descripción. Calle de rodaje 3 Cantidad

Desmonte y limpieza en zona no boscosa 98.864 m2
Excavación. 10.245 m3
Terraplén suelo seleccionado. 1.649 m3
Sub-base tipo A estabilizada con 2% de cemento. 1.979 m3
Riego de imprimación. 8.243 m2
Mezcla densa en caliente tipo MSC -25. 552 m3
Riego de liga. 8.243 m2
Mezcla densa en caliente tipo MDC -10. 472 m3
Descripción. Varios Cantidad
Cuneta revestida 2.800 m
Tubería de concreto reforzado de 21 MPa y de 900mm de diámetro 2x 183 + 2x 45 = 456
interior m
Suelo adecuado compactado en franja preparada 187.600 m3