La solución ABB
Reglas de diseño
El diseño único del accionamiento de
molino sin engranajes de ABB se basa
en varias reglas fundamentales. Una
regla fundamental es que el sistema
siempre debe funcionar en estado
subcrítico, es decir, el motor no puede
en ningún momento alcanzar la primera
velocidad crítica para esto se tiene exi-
gente requerimiento de rigidez mínimo.
Para ABB esto es de vital importancia
y no se pueden correr riesgos en este
importante aspecto. Debido a esto, el
estator de ABB tiene típicamente una
rigidez mucho más alta.
Para propósitos de transporte, el
estator se divide en la menor cantidad
de piezas que sea posible, usualmente
cuatro. Mientras menor es la cantidad
de piezas del estator, menos horas
hombre se requieren para la instalación
8 La solución ABB | El accionamiento sin engranajes para molinos (GMD)
en terreno. Además, cada división del
estator tiene un impacto negativo sobre
la rigidez del mismo, efecto que se debe
paliar tomando las medidas necesarias
para evitar una baja en la frecuencia
natural. Sin embargo, ABB ha llevado a
cabo proyectos de GMD tanto con más
de cuatro y menos de cuatro piezas de
estator.
A menudo se analiza todo el sistema
(molino, polos, descansos, fundaciones,
interacción entre rotor y estator, estruc-
tura del estator y condiciones del suelo)
para asegurar que todos sus compo-
nentes se combinen satisfactoriamente.
Naturalmente, ABB cuenta con los re-
cursos, la competencia, el know-how y
la experiencia para realizar este exigente
estudio general del sistema basándose
en la información recibida de la ingenie-
ría de suelos y del proveedor de molino.
Eficiencia – ventilación
Los molinos son claramente los ma-
yores consumidores de potencia en
una planta concentradora. Dado que
un diseño específico solamente se
puede optimizar hasta un determinado
valor límite, ABB seleccionó primero el
diseño más eficiente y luego optimizó
su eficiencia. El sofisticado sistema de
devanados de una sola vuelta garan-
tiza que se minimicen las pérdidas
del estator. Además, el aumento en
temperatura del motor es relativamente
bajo, lo que resulta no solamente en
una baja expansión térmica sino que
en una menor resistencia del cobre de
los devanados: de ahí menos pérdidas.
Las pérdidas se reducen incluso más
al minimizar la cantidad de polos y la
cantidad de semiconductores en el
cicloconvertidor.