Evidencia 2: Cuadro comparativo “tecnologías de la información y la comunicación”

Tecnologías de la información y la comunicación

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

DUVAN RODRIGUEZ COLMENARES

Gestión Logística
2020
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Introducción
Las tecnologías de la información y la comunicación son un conjunto de servicios, redes,
software y aparatos que tienen como fin la mejora de la calidad de vida de las personas dentro de
un entorno, y que se integran a un sistema de información interconectado y complementario. Esta
innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de ellos.
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1. Elaborar un cuadro comparativo entre:

 Las TIC en la logística de aprovisionamiento.

 Las TIC en la logística interna.
 Las TIC en la logística de salida / distribución.
 Ventajas.
 Desventajas.

Variables:

 Costos.
 Tipos de empresa.
 Tipo de mercancía.

1. Tomando como referencia la información consignada en el cuadro comparativo anterior,

realice un mapa mental donde ilustre a través de imágenes las TIC que utilizo en los
procesos de las logísticas.
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1. Cuadro comparativo

TIC EN LA LOGISTICA DE SALIDA /

TIC EN LA LOGISTICA DE APRIVISIONAMIENTO TIC EN LA LOGISTICA INTERNA DISTRIBUCION
* La logística interna o de * La logística de salida se considera
fabricación, se enfoca en planificar dentro de la logística externa debido a
*Logística de aprovisionamiento o de y gestionar las actividades que se encarga de planificar y
entrada es considerada dentro de la relacionadas con la trasformación controlar los procesos de distribución
logística externa, debido que se enfoca de la materia prima en producto y relación con clientes finales.
en planificar y gestionar las actividades terminado, e incluye los procesos Además, es la responsable de
relacionadas con los agentes de la de almacenamiento, producción y gestionar las relaciones con los
cadena de suministros que proveen la empaque. Los TIC utilizados en la procesos logísticos internos, tales
materia prima e información necesaria logística de aprovisionamiento como el almacenamiento y el picking.
para la producción del bien o son: Los TIC utilizados en la logística de
prestación de servicio. Los TIC *ERP (Enterprise Resource aprovisionamiento son:
utilizados en la logística de Planning - Planificación de * TMS (Trasportation Management
aprovisionamiento son: recursos empresariales): es un System - Sistema de Gestión de
*EDI (Electronic data interchange conjunto de sistemas de Trasporte): Un Sistema de Gestión de
intercambio electrónico de datos): información que permite la Trasporte ( o TMS en su acrónico
permite el intercambio de documentos integración de ciertas operaciones inglés: Trasportation Management
normalizados entre los sistemas de una empresa, especialmente System), es un sistema de
informáticos de quienes participan en las que tienen que ver con la información, que recoge, almacena,
una relación comercial. El carácter producción, la logística, el procesa y distribuye información
normalizado de estos documentos es lo inventario, los envíos y la relacionada con las operaciones de
que esencialmente diferencia al EDI de contabilidad. trasporte de mercancías en una
otros sistemas de intercambio de *WMS (Warehouse management organización, tanto desde la
información: pedidos, avisos, factura System - Sistema de Gestión de perspectiva de un fabricante o
inventarios, catálogos de precios, etc, Almacenes): un sistema de distribuidor en el que los productos
Pueden intercambiarse gestión de almacenes (WMS) es son propios, como desde la de un
electrónicamente entre diferentes una aplicación de software que da proveedor de servicios logísticos (o
interlocutores, gracias al uso de un soporte a las operaciones diarias LSP en su acrónico inglés: Logistic
enjuague común que permiten que de un almacén. Los programas service provider) en el que los
diferentes sistemas de información WMS permiten la gestión productos que se trasportan son los
interactúen entre sí. centralizada de tareas, como el de sus clientes y se cobra por dicho
*E-procurement: es la automatización seguimiento de los niveles de servicio.
de procesos internos y externos inventarios y la ubicación de *CRM (Consumer Relationship
relacionados con el requerimiento, existencias. management - Administration de
compra, suministro, pago y control de * Códigos de barras: El código e Relaciones con el Consumidor): es un
productos utilizando el internet como barras es una herramienta que término de la industria de la
medio principal en la comunicación sirve para capturar información información que se aplica a
cliente-proveedor. relacionada con los números de metodologías, software y, en general,
* VMI (vendor managed inventory identificación de artículos a las capacidades de internet que
inventario manejado por el comerciales, unidades logísticas y ayudan a una empresa a gestionar las
proveedor): es un método optimizado localizaciones de manera relaciones con sus clientes de una
de manejo de inventarios y preparación automática e inequívoca en manera organizada. Por ejemplo, una
y entrega de pedidos. El VMI implica la cualquier punto de la red de valor. empresa podría crear una base de
cooperación entre los proveedores y * RFID (Radio Frequency datos de clientes que describiese las
sus clientes (distribuidores, detallistas, Identification - Identificación por relaciones con suficiente detalle para
fabricantes de equipos originales -OEM- Radiofrecuencia): es un sistema que la dirección, los agentes de
o los usuarios finales del producto), lo de almacenamiento y reparación ventas, los trabajadores de servicio y,
cual cambia el proceso tradicional del de datos remotos que usa tal vez, los clientes, puedan acceder
pedido. dispositivos denominados directamente a dicha información,
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etiquetas, tarjetas o
trasponedores RFID. El propósito
fundamental de la tecnología RFID
es trasmitir la identidad de un
objeto (similar a un número de
serie único) mediante ondas de
radio. Las tecnologías RFID se
agrupan dentro de las
denominadas Auto ID (automatic
identification, o identificación
automática).
* MRPI Y MRP ll (planificación de
requerimiento de materiales): es
una técnica para calcular la
demanda interna y se considera
como un software para la
planificación y control de la
producción y las compras.
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responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes
distintas necesidades de servicio,
saber que otros productos ha
adquirido un cliente, y así
sucesivamente.
*ECR (Efficient Consumer Response -
Respuesta Eficiente al Consumidor):
es un modelo estratégico en el cual
clientes y proveedores trabajan en
forma conjunta para entregar el
mayor valor agregado al consumidor
final. La Unión Europea, lo definió
como el trabajo conjunto de las
empresas para satisfacer los deseos
de los consumidores de manera
correcta, rápida y con bajo costo.
*EPC (Electronic Product Code -
Código Eléctrico de Producto): es un
sistema que usa radiofrecuencia para
la identificación automática de
productos de consumo, a través de la
cadena de suministro; es un número
único diseñado para identificar de
manera inequívoca cualquier objeto.
Este código es un sistema de
identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El número
se encentra almacenado en un
circuito integrado, denominado "tag".
*GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento Global):
es un sistema de satélite que permite
determinar la posición de un objeto
en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la cadena de
suministros se enfoca al monitoreo de
cargas y camiones.
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VENTAJAS
Las ventajas que proporciona los TIC en la
logística interna son las siguientes: Las ventajas que proporciona
Las ventajas que proporciona las *Utilización de una única base de datos, lo que los TIC en la logística de
TIC en la logística de facilita la comunicación e intercambio de salida/distribución son las
aprovisionamiento son la información entre los departamentos de la siguientes
siguientes: empresa y evita la redundancia y duplicidad de *facilita el abastecimiento de
* reduce el tiempo de envió la información servicios de trasporte
* recepción de documentos *La composición de módulos integrados e *mejora la planeación y
* disminución de costos independientes entre si facilita la modificación optimización de actividades de
*mejoran las relaciones y ajuste trasporte
comerciales entre las partes que *Conocimiento en tiempo real de la *permite rastrear y dar
intervienen utilización de los recursos del almacén. seguimiento al cargamento
*Esta soportada en internet e Reducción de en costos debido a la *la facilidad para la
intranet, y se basa en las optimización de operaciones (diseño de rutas administración de la
mejores prácticas de optimas de picking y la programación de información relacionada con
aprovisionamiento, lo que maquinaria) los clientes
permite optimizar las *mejora en la calidad del servicio, el cual * aumento de su satisfacción
operaciones de compra y venta implica el manejo adecuado de la trazabilidad, *reducción de costos y
entre las empresas, lo cual, exactitud en el cumplimiento de las mejora en la productividad
máxima los intercambios de especificaciones de la mercancía despachada, debido a la automatización de
bienes e información atreves de y fiabilidad en los tiempos de entrega actividades
toda la cadena de suministros * un control de inventarios más rápido y fiable *despacho rápido de
de una forma ágil y oportuna y *una mejor planificación del trasporte, productos y asegura
se crea una sola interfaz de producción y ventas disponibilidad de productos
comunicación con los *mejora en la identificación de los productos en el momento y cantidad que
proveedores. y la gestión de los procesos de el cliente lo desee * permite
*manejar más eficientemente almacenamiento y picking mejorar la trazabilidad y
el reaprovisionamiento *mayor capacidad de memoria de permite generar valor
almacenamiento de datos respecto a los *reducción de costos debido
*reducción de costos de
códigos de barra al mejor control a realizar
trasporte
*no es necesario el contacto visual entre el sobre la flota de trasporte
*disminución de cantidad de
lector y la etiqueta *aumento en la seguridad
inventario
* Mejoras en el sistema de * potencia los beneficios individuales debido a la trazabilidad a los
demandas. * optimiza las operaciones de picking productos
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*Los altos costos de
implementación
*complejidad de la
infraestructura física
*utilización de catálogos
electrónicos para la realización
de pedidos, por lo que en
ocasiones se presentan errores
de precios y productos
*la poca confianza por parte
de las empresas para delegar
tal responsabilidad a sus
proveedores
*falta de infraestructura
tecnológica de muchas
empresas para garantizar el
flujo de información de
consumo e inventarios para
realizar las operaciones
DESVENTAJAS
*Grandes inversiones de dinero y altos
porcentajes de fracasos en proyectos de
implementación, debido a la no restructuración
de los procesos de negocios
*la mala gestión del cambio de la cultura
organizacional
* invariabilidad de la información
* distancia de lectura limitada a pocos metros
* necesidad de un operador y un lector
*necesidad de restructuración del proceso de
almacenamiento
* altos costos del sistema
*falta de implementación en la industria que
todavía lo ve un poco ajeno
* los costos de implementación
*cambios organizacionales y físicos en el
almacén
* requiere la documentación de la estructura de
los productos y la coordinación de funciones
entre los departamentos de la empresa
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Altos costos de
implementación, debido que se
requiere una herramienta
poderosa de análisis y
simulación restructuración del
proceso de trasporte
*la dificulta del cambio de la
cultura organizacional para
enfocarla al cliente
*el aumento en los costos
debido a la resistencia al
cambio y al mal servicio debido
a cambios estructurales
*los costos de los tags, las
antenas lectoras y el software
se convierten en obstáculos
para su implementación
*debe utilizar herramientas de
internet
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VARIABLES
COSTOS: El manejo adecuado de
COSTOS: En la primera sesión se los costos de la organización
COSTOS: El aprovisionamiento es el estudia el concepto de costos y se lo permite establecer los costos de la
conjunto de operaciones relacionadas compara con el concepto de costos logística de distribución. Los
con el abastecimiento de materiales logístico. Se revisa los elementos del costos son variables que
en lugar y momento oportunos para cálculo de costos: costos fijos: dependen de las actividades que
garantizar el normal desarrollo de la variables, y semivariables. En la se desarrollen, y que se
actividad productiva. Comprende, por segunda sesión se analiza las encuentran principalmente en el
tanto, las operaciones de compra, posibles causas de generación de los almacenamiento y en el
recepción e inspección de los costos logísticos: transporte de mercancías. Sus
materiales, almacenamiento y *En la gestión de compras: Tramite componentes básicos son:
entrega a fabricación. estas administrativos, inadecuada Costo de inventarios
operaciones generan costes de selección de proveedores, mala Costo de transporte
personal, energía, material de oficina, recepción, etc. Costo de almacenamiento
amortizaciones, financieros, etc., que *En la gestión de stock y almacenes: Costo embace embalaje
suelen ser indirectos tanto a los Gastos operativos, costos de Costos tangibles.
diferentes productos fabricados por la inventario, embalaje, almacenaje, TIPO DE EMPRESA:
empresa, como a los propios inversiones y retornos en *Qué tipos y tamaños de
materiales objeto de las mismas. Para tecnologías de la información, productos se cargarán en el
asignarlos a estos últimos, y, a través trasporte y gestión. Costos directos, vehículo de transporte para tener
de ellos, a los primeros, se hace elementos que componen el costo: el menor coste de envío posible.
preciso elegir algún criterio de reparto costo inicial, costos operativos, O Cuántos productos de clases
que resulte adecuado, como, por costos de mantenimiento, costos de diferentes hay que mandar desde
ejemplo: insolencia, costos de renovación y cada fábrica a cada cliente y cada
*Para los costes de compras, costos de mano de obra. Costos de almacén, siempre teniendo en
recepción e inspección de los las operaciones de almacenaje, cuenta que el coste del envío debe
materiales: el número de pedidos manipulación, equipos, eficacia en ser el mínimo posible.
recibidos, las unidades físicas o el las operaciones de depósito, los *Cuántos productos hay que
valor de los materiales comprados, indicadores de rendimiento. Costos fabricar en cada centro de forma
etc. y concepto del stock de seguridad, que los costes generales queden
*Para los costes de almacenamiento: balance entre servicios y costo del optimizados.
la ocupación media de superficie o stock, la cantidad económica de *Cantidad de productos que hay
volumen, el stock medio de pedido, los costos en el control del que enviar a clientes y almacenes
materiales (en unidades fabricadas o stock: costo medio de hacer un optimizando los costes generales.
en unidades de material), la cantidad pedido, costo medio de mantener *Si la empresa tiene varias
o el valor de los materiales un stock, costo medio de ruptura plantas, puede ser conveniente
suministrados a fabricación, etc. del stock. cerrar alguna de ellas
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas *En la gestión de trasporte y dependiendo de los costes de
siempre tratan de optimizar su distribución: costos directos y operación y de transporte que nos
rendimiento. Por ello la costos indirectos, los elementos del suponga.
administración de la cadena de costo en el trasporte: costo inicial, TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
aprovisionamiento comprende las costos operativos, costos de confrontados a una serie de
siguientes tareas: mantenimiento, costos de preocupaciones por el medio
*Gestión del stock y el inventario: se insolencia, costos de renovación y ambiente que nos obliga a
estudia el modelo de inventario más costos de mano de obra. Costos orientarnos hacia un sistema
apropiado, que dependerá de nuestra directos de la explotación de un logístico más verde. Por
empresa en particular. vehículo. Efectos de los costos, consiguiente, la situación actual
* Elección de los proveedores. costos operativos totales. Control no es sostenible con la subida de
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* Estudio de la posible evolución
futura de la demanda de los
productos.
* Políticas de suministros.
* TIPO DE MERCANCIAS:
*Gestión de los flujos de entrada de
sus mercancías a nuestros almacenes
*Recogidas de sus productos dentro
del país o desde destinos remotos
* Despachos de aduanas
*Descarga, control de cantidad,
calidad y de daños en el embalaje. Si
procede, se reporta cualquier daño en
el embalaje vía digital con imágenes.
*Palatización (si procede) y ubicación
en la zona de racks.
* Alta de los productos en nuestro
sistema informáticos (WMS)
empleando su decodificación
incluyendo el registro de lotes,
números de series y caducidades.
*Confirmación de entrada al cliente
vía EDI.
del rendimiento operativo y control,
mediación de eficacia y sus ratios.
*La tercera sección presenta como
confeccionar.
*Indicadores logísticos que ayuden
a la identificación. Diseña una
metodología para minimizar los
costos logísticos.
*La cuarta y última sesión muestra
el método KAIZEN y su aplicación en
la gestión de costos logísticos. El
concepto de KAIZEN como sistema
de mejora continua, los costos de la
calidad, la reducción de costos.
TIPOS DE EMPRESA: si continuamos
hablando acerca de la logística
interna de la empresa, debemos
saber que, en este caso, a los dos
factores que se les da más
importancia son: el trasporte y el
inventario. Comencemos con el
trasporte: este es sumamente
importante, es decir, no puede
faltar, ya que, sin estos, no podría
llevarse a cabo el desplazamiento y
justamente el trasporte de los
productos ya fabricados y listos para
su posterior distribución, venta y
consumo. Por otro lado, tenemos al
control de inventarios, que en
términos generales no se realiza y se
vende inmediatamente. Los costos
de las operaciones del control de
inventarios son más elevados ya
que, ocupan más espacio y
necesitan de la compra de equipos e
instalaciones adicionales. TIPOS DE
MERCACIAS: También forman parte
de la logística interna la
responsabilidad de dar correcta
salida hacia el siguiente paso de la
cadena de suministros. Por ejemplo,
si entregamos la mercancía a un
proveedor logístico hemos de
asegurarnos de buscar uno que
pueda cumplir con nuestras
necesidades, así como de dejar
registrado dicho movimiento.
También hemos de conseguir que
una vez la mercancía salga de
nuestras manos no perdamos el
control sobre ella. Para ello
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la congestión y de los problemas
medio ambientales que afectan
tanto a las empresas privadas
como a los ciudadanos.
Para elaborar una estrategia más
relevante, es importante trabajar
en los siguientes criterios:
·La racionalización de las entregas:
la organización del tráfico es un
aspecto básico que es
necesario respetar (prohibiendo
las entregas a ciertas horas del día
en el centro de la ciudad, pero
prohibiendo también el tráfico a
hora punta). El fomento de una
distribución colaborativa es
importante.
·La necesidad de instalaciones
adecuadas para la distribución de
mercancías en las ciudades
grandes (aparcamientos
especialmente reservados para las
entregas, centros logísticos para la
distribución urbana de
mercancías, estaciones para
mercancías locales, etc.).
· Una adaptación modal a través
de vehículos adaptados a la
distribución urbana de mercancías
·El uso de información y de
tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para compartir
cargas, etc.).
En un futuro, los sistemas de
transporte inteligentes
introducirán numerosas
oportunidades para una mejor
gestión y un mejor control de la
distribución urbana de
mercancías, con un sistema
informativo que proporcionará al
conductor datos sobre las
condiciones de tráfico en tiempo
real, para ayudarle a planificar sus
viajes.
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necesitamos poder ver la

trazabilidad de los envíos. Y, a ser
posible, integrarla con nuestros
propios sistemas.