Manual Instalación y Mantenimiento Barreras Móviles

BARCELONA, BILBAO, MADRID, SEVILLA,
VALENCIA, UDEN (Centro de fabricación I+D+i)
BARRERAS MÓVILES
MANUAL DE INSTALACIÓN Y
MANTENIENTO
www.cottesgroup.com - info@cottesgroup.com
1. PRESENTACIÓN
El instalador, usuario final y el mantenedor del sistema deben seguir las instrucciones reflejadas en el
presente documento.
Si tiene alguna duda, por favor, póngase en contacto con Cottés.
Cottés no se hace responsable de las situaciones de riesgo, accidentes, daños y lesiones en los si-
guientes casos:
o No se respetan las advertencias o indicaciones reflejadas en este manual.

o Mantenimiento inadecuado.
o Sustituciones de elementos del sistema realizados por terceros o personal no autorizado por
Cottés.
o Instalación o uso inadecuado del sistema.
o Manipulación indebida.
El propietario tiene la obligación de mantener las barreras en buen estado de funcionamiento, siendo
inspeccionadas y probadas regularmente.
Se tienen que guardar registros de los mantenimientos realizados.
El mantenimiento del sistema debe ser realizada por personal cualificado, en caso de duda antes de
realizar cualquier operación el instalador deberá dirigirse a este manual y en su defecto al departamento
técnico de Cottés. El usuario final y el mantenedor debe ser consciente de la aplicación del sistema, al
tratarse de un sistema de seguridad se tendrá en cuenta que en caso de un mal funcionamiento del
mismo podrían provocarse graves daños materiales o a personas.
El correcto mantenimiento del sistema alargará la vida del mismo y garantizará su correcta aplicación
en caso de incendio.
2. INTRODUCCIÓN AL SISTEMA
Las centralitas de control CCF son módulos programables para el control de sistemas cortafuegos tex-
tiles Tecnitex MFB. Se emplean para la gestión y activación de los sistemas y son las encargadas de
controlar en todo momento la condición y el estado de los motores.
Al recibir una señal de alarma o en su defecto la apertura del contacto, la centralita de control enviará
una orden de desplegado de las barreras, cerrando el hueco a sectorizar.
Son sistemas autónomos por medio de un módulo UPS integrado el cual garantiza una autonomía de 2
horas de funcionamiento en caso de pérdida de fuente de alimentación principal.
1. Panel LED indicador estado del sistema.
2. Llave apertura armario.
3. Llave test.
4. Rejillas de ventilación.
3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
A continuación, se muestra una lista de las especificaciones técnicas del sistema:
Envolvente: Realizados en chapa de acero espesor 1,2 mm acabado pintura al horno anti estática.
Baterías (6): *Baterías de 12V 1.3 Ah (Estándar) con una autonomía de 2 horas de funcionamiento.
Fuente de Alimentación (7): Fuente de alimentación carga baterías 160 W AC/DC con una salida de 27.6
Vdc 5A
Tarjeta controladora (8): Tarjeta controladora CMT-20 para la gestión y activación de sistemas Tecnitex
MFB.
Bornero de conexionado (9): Bornero de conexionado aislado.
Opcionales:
Botoneras de escape: Para apertura y cierre automático en caso de emergencia.
Banda infrarrojos: Para apertura y cierre automático en caso de emergencia.
Conexión de RED (RS485): Enlace mediante BUS de comunicaciones.
BATERÍAS
Si se prevé un tiempo prolongado (superior a 2 horas) sin fuente de alimentación principal (220Vac) se
deberán desconectar las baterías. En el caso de un tiempo superior a 10 minutos colocar el panel en
posición de alarma. La descarga total de las baterías puede provocar anomalías mecánicas debido a un
descenso no controlado de las barreras.
Se deben tomar mediciones de cada una de ellas por separada, debiendo estar por encima de 8 V.
Las baterías se deben sustituir cada dos años.
4. SEGURIDAD DE USO DEL SISTEMA
Las centralitas de control CCF deben instalarse en lugares visibles debido a la señalítica situada en el
frontal del panel y en lugares accesibles para poder realizar tareas de mantenimiento tales como susti-
tución de baterías, test de funcionamiento, etc.
El sistema cuenta con bornes para la conexión de masas mecánicas (Tierra) tanto en el chasis como en
la puerta del mismo evitando posibles derivaciones que puedan dañar los componentes electrónicos.
Los elementos críticos, fuente de alimentación y tarjeta electrónica, están protegidos por fusibles de
seguridad evitando que una posible sobre corriente dañe el equipo.
5. DESCRIPCIÓN DE PRODUCTO
El sistema se trata de un panel de control completamente ensamblado y listo para su montaje el cual
cuenta con los siguientes accesorios o elementos principales:
Articulo Descripción / Detalle Uds
Armario 280 x 355 mm (Ancho/Alto) 1
Llave de test Llaves metálicas para realización de test 2

de funcionamiento.
Llave de Armario Llave de apertura. 1
Baterías 12Vdc 2
Manuales N/A 1
El instalador deberá cerciorarse de recibir haber recibido todos los elementos descritos.
6. INSTALACIÓN DEL SISTEMA
La instalación del sistema debe ser realizada por personal cualificado, en caso de duda antes de realizar
cualquier operación el instalador deberá dirigirse a este manual y en su defecto al departamento técnico
de Tecnitex. El instalador debe ser consciente de la aplicación del sistema, al tratarse de un sistema de
seguridad se tendrá en cuenta que en caso de un mal funcionamiento del mismo podrían provocarse
graves daños materiales o a personas.
La correcta instalación del sistema alargará la vida del mismo y garantizará su correcta aplicación en
caso de incendio.
6.1.1. FIJACIÓN DEL CHASIS
Se realizará la fijación del panel de control teniendo en cuenta sus dimensiones y por medio de los
puntos de fijación descritos en la siguiente figura, el panel de control deberá quedar instalado en un
lugar accesible para realizar tareas posteriores de mantenimiento:
Se ha de tener especial cuidado de no dañar los componentes electrónicos ni el cableado al introducir

herramientas mecánicas (Taladros, atornilladoras, etc). El cuadro una vez instalado deberá quedar libre
de polvo, partículas metálicas, etc.
6.1.2. CONEXIONADO DEL CABLEADO
Todo el conexionado del sistema deberá realizarse sin alimentación, no se armará la alimentación prin-
cipal hasta haber realizado todas las conexiones, incluida la señal de alarma.
Tecnitex Fire Systems no se hace responsable de los daños causados por un mal conexionado derivado
de la no lectura o mal entendimiento de este manual, en caso de duda póngase en contacto con nuestro
departamento técnico.
La instalación del cableado o conexionado se realizará en la bornera principal de conexión. La bornera

está dividida en 3 secciones según el elemento a conexionar:
o Entrada 220 Vac: Se emplearán conductores AWG 15 (1,5 mm2) Neutro, Fase y Tierra según
la descripción de la bornera.
o Entrada Alarma: Se emplearán conductores AWG 20 (0,5 mm2) Positivo y Negativo según la
descripción de la bornera.
Se deberá conectar un único contacto de alarma por cuadro de control, si se necesitan emplear varios
cuadros sobre el mismo contacto de alarma (MAX 3 Uds.), se han de respetar las polaridades en toda
la instalación uniendo todos los negativos y todos los positivos. CONEXIÓN EN PARALELO.
o Salida 24 Vdc: Como norma general en esta salida se conectará directamente el cable del motor
la inversión de la polaridad en esta bornera establecerá el sentido de giro del mismo. En situa-
ciones en las que el cuadro de control no pueda ir situado cerca de la cortina y sea necesario
emplear un módulo CMT-20 externo (en este caso se deberá respetar la polaridad indicada), se
emplearán conductores según la siguiente tabla:
Distancia Dimensión del cableado
0 – 20 mts 2,5 mm2
20 – 60 mts 4 mm2
60 – 80 mts 6 mm2
*Nota: Si son necesarias distancias mayores se deberá consultar al departamento técnico de Tecnitex.
El conductor de conexión entre el cuadro CCF y el módulo de motor instalado no debe estar posicionado
demasiado cerca de la fuente de alimentación interna del cuadro CCF debido a la temperatura de la
fuente de alimentación.
No se permite acortar o alargar el cable que viene con el motor. En caso de necesidad se tiene que
consultar con Tecnitex.
6.2. PUESTA EN MARCHA
Antes de alimentar el cuadro se tiene que colocar la llave test (3) en posición horizontal (modo alarma).
Se probará el sistema solo con la alimentación, sin conectar la señal de alarma. Una vez comprobado
que funciona correctamente se conectará la señal de alarma.
ESTADO DE ALARMA
El cuadro realizará las siguientes indicaciones de estado (1):
o Led On: Encendido (Color Verde)

o Led Alarma: Encendido (Color Rojo)
o Zumbador Acústico: Activado.
o El led de la tarjeta del interior del cuadro se queda en parpadeo lento.
REARME DE LA BARRERA
Antes de rearmar el sistema se ha de verificar que no existen obstáculos que impidan la maniobra de
subida de la barrera.
Se deberá tener presencia visual de la barrera para poder verificar el correcto sentido de giro del motor.
El rearme se realiza colocando la llave de test en posición vertical.
Se recomienda un periodo de pausa de 1-2 minutos entre ciclos de funcionamiento (en pruebas).
Cuando la barrera está subiendo, el led de la tarjeta del interior del cuadro parpadea rápidamente.
ESTADO DE REPOSO
Una vez recogida la barrera el sistema se tiene que quedar en estado de reposo.
El estado de la centralita CCF será el siguiente:
o Led On: Encendido (Color Verde)

o Led Alarma: Apagado (Color Rojo)
o Zumbador Acústico: Sin sonido.
o El led de la tarjeta del interior del cuadro se queda en parpadeo lento.
6.2.1. VERIFICACIONES Y AJUSTES FUNCIONALES
La centralita CCF, está regulada por medio de la tarjeta controladora CMT-20, dicha tarjeta es un ele-
mento programable que regula y gestiona, tanto las señales, indicaciones y alarmas como la corriente
de salida, velocidad de descenso y tiempo de funcionamiento. Sus características principales son las
siguientes:
o Paro por detección de sobre intensidad: Cuando la barra de contrapeso toca contra la parte baja
del cajón en sistemas MFB, el motor produce un aumento de demanda de corriente (Intensi-
dad) el cual es capturado por la tarjeta controladora y sirve como señal de activación del modo
mantenimiento.
*Nota: Modo mantenimiento: Estado en reposo de las barreras, corriente en un rango de 0,25 – 0,30 A
o Paro por tiempo de operación: La tarjeta controladora CMT-20 cuenta con un potenciómetro
regulable para ajustar el tiempo de funcionamiento (Subida) de la barrera, el rango de actuación
se encuentra entre 10 -120s.
o Ajuste de velocidad y potencia de subida: La velocidad y potencia de subida de la barrera podrá

ser regulada por medio del potenciómetro Nº 16 (Corriente), este potenciómetro regula el ciclo
de trabajo PWM entregando más o menos corriente en la salida 24V y en consecuencia regu-
lando tanto la velocidad como la potencia de subida.
Una velocidad demasiado lenta o ajuste de corriente demasiado bajo desactivará el sistema de
paro por detección de sobre intensidad, en este caso el ajuste de paro o cambio a modo de
mantenimiento deberá realizarse por el potenciómetro de tiempo (Potenciómetro Nº 15).

o Ajuste velocidad de descenso La velocidad de descenso de la barrera, podrá regularse me-
diante el potenciómetro Nº 11, el rango de trabajo de este potenciómetro garantizará una velo-
cidad de descenso entre 0,03 y 0,30 m/s. La Tarjeta controladora CMT-20 cuenta con una re-
sistencia disipativa que transforma en calor la energía cinética generada por el sistema en su
descenso (Ítem 12). Se recomienda un periodo de pausa de 1-2 minutos entre ciclos de funcio-
namiento.
La tarjeta controladora CMT-20 cuenta con un Led interno que señaliza los siguientes estados:
o Led de estado parpadeo rápido: Sistema en estado de subida.

o Led de estado parpadeo lento: Sistema en modo de mantenimiento.
Se ha de verificar que el sistema queda en estado de mantenimiento una vez recogida la barrera.
7. ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE
se recomienda almacenar las piezas en el interior para evitar que causas climáticas puedan afectar al
sistema.
Se recomienda en todo momento la descarga de los sistemas por medio de maquinaria (toros, eleva-
dores, grúas, etc.) que facilite su posicionamiento sobre la zona de trabajo.
8. MANTENIMIENTO MENSUAL (por usuario)
1) Comprobar visualmente que la barrera se encuentra correctamente recogida
2) Verificar que el cuadro de control no presenta aparentemente ninguna anomalía y se encuentra

en estado de reposo:
o Led on: Encendido

o Led 220V Failure: Apagado
o Led Battery Failure: Apagado
o Led Alarma: Apagado
o Led interno placa de control CMT-20: Encendido parpadeo Lento.
3) Comprobar que no existen obstáculos que puedan impedir el descenso y subida de la barrera.
4) Colocar la llave test (3) en posición horizontal (modo alarma).
5) Comprobar que en el cuadro de control se indica lo siguiente:
o Led on: Encendido

o Led Alarma: Encendido
o Led interno placa de control CMT-20: Apagado
6) Comprobar que la barrera desciende correctamente, que no se engancha con nada, baja recta,
no presenta arrugas, …
7) Rearmar la barrera colocando la llave de test en posición vertical.
8) Comprobar que mientras la barrera está subiendo el led de la tarjeta del interior del cuadro
parpadea rápidamente.
9) Comprobar que la barrera sube correctamente, que no se engancha con nada, sube recta, no
presenta arrugas, …
10) Verificar que el cuadro se queda en estado de reposo.
11) Repetir el test manual de bajada y subida de la barrera 3 veces (del punto 3 al …). Esperar un
periodo de pausa de 1-2 minutos entre ciclos de funcionamiento.
IMPORTANTE: para realizar los ciclos de funcionamiento se deberá tener presencia visual de la
barrera.
9. MANTENIMIENTO SEMESTRAL (por Cottés)
1) Comprobar visualmente que la barrera se encuentra correctamente recogida
2) Verificar que el cuadro de control no presenta aparentemente ninguna anomalía y se encuentra

en estado de reposo:
o Led on: Encendido

o Led Alarma: Apagado
o Led interno placa de control CMT-20: Encendido parpadeo Lento.
3) Tomar medición del voltaje y de la resistencia en la bornera de entrada de alarma externa con
el cableado de alarma instalado y la llave de test en posición vertical.
o En ausencia de alarma la tensión debe ser 0 V y la resistencia 0 o muy bajita.
o En alarma activa (contacto abierto) la tensión no debe superar 6,8 V y la resistencia

tiene que ser infinita o oL.
4) Tomar medición de voltaje en la alimentación al cuadro.
o La tensión debe de estar dentro del rango de 190 V y 260 V.
5) Tomar medición en la salida de motor de la CMT-20
o Esta debe estar en el rango de 5-6 V.
6) Tomar medición de la intensidad a la salida del motor.
o La corriente debe de estar en el rango 0,25 – 0,30 A
7) Comprobar que no existen obstáculos que puedan impedir el descenso y subida de la barrera.
8) Colocar la llave test (3) en posición horizontal (modo alarma).
9) Comprobar que en el cuadro de control se indica lo siguiente:
o Led on: Encendido

o Led Alarma: Encendido
o Led interno placa de control CMT-20: Apagado
10) Comprobar que la barrera desciende correctamente, que no se engancha con nada, baja recta,
no presenta arrugas, …
11) Comprobar la resistencia en el cable del motor:
o Motor Motor ok: 2-4 ohm

o Motor en corto (Quemado): 0-1 ohm
o Motor en abierto devanado o cable cortado: oL ohm
12) Rearmar la barrera colocando la llave de test en posición vertical.
13) Comprobar que mientras la barrera está subiendo el led de la tarjeta del interior del cuadro
parpadea rápidamente.
14) Comprobar que la barrera sube correctamente, que no se engancha con nada, sube recta, no
presenta arrugas, …
15) Verificar que el cuadro se queda en estado de reposo.
16) Repetir el test manual de bajada y subida de la barrera 3 veces (del punto 3 al …). Esperar un
periodo de pausa de 1-2 minutos entre ciclos de funcionamiento.
17) Tomar medición del voltaje de cada una de las baterías.
o El voltaje debe de ser superior a 8 V.
10. POSIBLES PROBLEMAS Y SOLUCIONES
Durante la instalación del sistema o los mantenimientos, pueden aparecer diversos problemas. La re-
solución de los mismos deberá ejecutarse por la empresa instaladora, en la mayoría de los casos podrán
ser resueltos según la siguiente tabla:
PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN
El Panel de control no enciende - Conexionado. - Comprobar conexión de en-

trada 220 Vca.
- Comprobar línea de alimenta-

ción principal.
El panel de control refleja - Llave de test en posición hori- - Colocar la llave en posición
Alarma zontal. Vertical (Sistema Activo).
- Contacto de alarma abierto. - Cerrar contacto mediante un

puente o comprobar central de
detección CDI en el caso de es-
tar conectada la línea de alarma.
La cortina no asciende - Llave de test/Conexionado. - Comprobar posición llave de

test y el correcto contacto ce-
- Mecánica.
rrado de la alarma.
- Conexionado.
- Comprobar que la barra contra-
- Conexionado. peso no esté bloqueada.
- Comprobar conexión de mo-

tor.
- Comprobar sentido de giro del

motor.
La cortina no desciende - Mecánica. Posible desnivel del - Comprobar nivel de cajón con-
roller. tenedor y guías laterales.
- Mecánica. Rozamiento en cas- - Comprobar la colocación de

quillos cilíndricos de desliza- casquillos de deslizamiento, no
miento. podrá existir tejido o elementos
que dificulten el deslizamiento.
- Mecánica. Deformaciones en
las guías laterales. - Comprobar el estado de las
mismas.
- Mecánica. Enganchones o ro-
zamientos. - Liberar y probar.
- Eléctrico. Fallo en motor. La re- - Revisar cableado hasta el mo-

sistencia es 0-1 ohm (motor tor y sustituir motor.
quemado) o infinita (motor de-
vanado o cable cortado).
La llave de test no funciona - Conexionado: El contacto en la - Cerrar contacto mediante un

bornera de alarma está abierto. puente o comprobar central de
La cortina ha descendido sola - Conexionado: El contacto en la - Cerrar contacto mediante un

bornera de alarma está abierto. puente o comprobar central de
El motor gira en sentido contra- - Conexionado: La polaridad de - Invertir la polaridad en la cone-

rio la conexión esta invertida. xión del motor y probar nueva-
mente
El voltaje en la bornera de en- - Fallo en el circuito de alarma - Revisar la conexión con la cen-
trada de alarma es distinto de externa. Una tensión por en- tral de incendios y la propia cen-
0V en ausencia de alarma cima de este valor dañaría el cir- tral.
cuito provocando activaciones y
desactivaciones de la barrera.
El voltaje en la bornera de en- - Fallo en el circuito de alarma - Revisar la conexión con la cen-
trada de alarma es mayor de externa. Una tensión por en- tral de incendios y la propia cen-
6,8V en alarma activa (contacto cima de este valor dañaría el cir- tral.
abierto) cuito provocando activaciones y
desactivaciones de la barrera.
La medición de voltaje en la ali- - La entrada de alimentación no - Revisar la alimentación eléc-

mentación al cuadro es menor es correcta. Esto puede produ- trica.
de 190V o mayor de 260V. cir desconexiones y conexiones
de la corriente principal del sis-
tema provocando arranques y
paradas.
La medición en la salida de mo- - Posible fallo en el driver con- - Sustituir la CMT-20 y enviarla a
tor de la CMT-20 está fuera del trolador del sistema. fábrica para su verificación y
rango 5-6 V análisis. Realizar un estudio de
antecedentes y eventos.
Baterías por debajo de 8 V - Baterías desgastadas. Puede - Sustituir las baterías.

provocar una desconexión sin
control del sistema.
11. MEDIO AMBIENTE
Se deben respetar las regulaciones sobre Medio Ambiente y gestión de residuos locales. El sistema y
sus elementos no presentan (en su uso habitual) elementos que puedan ser perjudiciales para la salud
o el medio ambiente.

Manual Instalación y Mantenimiento Barreras Móviles

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Manual Instalación y Mantenimiento Barreras Móviles

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

BARCELONA, BILBAO, MADRID, SEVILLA,

VALENCIA, UDEN (Centro de fabricación I+D+i)

Si tiene alguna duda, por favor, póngase en contacto con Cottés.

o No se respetan las advertencias o indicaciones reflejadas en este manual.

Se tienen que guardar registros de los mantenimientos realizados.

1. Panel LED indicador estado del sistema.

2. Llave apertura armario.

A continuación, se muestra una lista de las especificaciones técnicas del sistema:

Bornero de conexionado (9): Bornero de conexionado aislado.

Botoneras de escape: Para apertura y cierre automático en caso de emergencia.

Banda infrarrojos: Para apertura y cierre automático en caso de emergencia.

Conexión de RED (RS485): Enlace mediante BUS de comunicaciones.

Las baterías se deben sustituir cada dos años.

4. SEGURIDAD DE USO DEL SISTEMA

Articulo Descripción / Detalle Uds

Armario 280 x 355 mm (Ancho/Alto) 1

Llave de test Llaves metálicas para realización de test 2

Llave de Armario Llave de apertura. 1

Baterías 12Vdc 2

Manuales N/A 1

6. INSTALACIÓN DEL SISTEMA

6.1.1. FIJACIÓN DEL CHASIS

Se ha de tener especial cuidado de no dañar los componentes electrónicos ni el cableado al introducir

6.1.2. CONEXIONADO DEL CABLEADO

La instalación del cableado o conexionado se realizará en la bornera principal de conexión. La bornera

Distancia Dimensión del cableado

0 – 20 mts 2,5 mm2

6.2. PUESTA EN MARCHA

El cuadro realizará las siguientes indicaciones de estado (1):

o Led On: Encendido (Color Verde)

El rearme se realiza colocando la llave de test en posición vertical.

El estado de la centralita CCF será el siguiente:

o Led On: Encendido (Color Verde)

6.2.1. VERIFICACIONES Y AJUSTES FUNCIONALES

o Ajuste de velocidad y potencia de subida: La velocidad y potencia de subida de la barrera podrá

o Led de estado parpadeo rápido: Sistema en estado de subida.

8. MANTENIMIENTO MENSUAL (por usuario)

1) Comprobar visualmente que la barrera se encuentra correctamente recogida

2) Verificar que el cuadro de control no presenta aparentemente ninguna anomalía y se encuentra

o Led on: Encendido

4) Colocar la llave test (3) en posición horizontal (modo alarma).

5) Comprobar que en el cuadro de control se indica lo siguiente:

o Led on: Encendido

7) Rearmar la barrera colocando la llave de test en posición vertical.

10) Verificar que el cuadro se queda en estado de reposo.

9. MANTENIMIENTO SEMESTRAL (por Cottés)

1) Comprobar visualmente que la barrera se encuentra correctamente recogida

2) Verificar que el cuadro de control no presenta aparentemente ninguna anomalía y se encuentra

o Led on: Encendido

o En ausencia de alarma la tensión debe ser 0 V y la resistencia 0 o muy bajita.

o En alarma activa (contacto abierto) la tensión no debe superar 6,8 V y la resistencia

4) Tomar medición de voltaje en la alimentación al cuadro.

o La tensión debe de estar dentro del rango de 190 V y 260 V.

5) Tomar medición en la salida de motor de la CMT-20

o Esta debe estar en el rango de 5-6 V.

6) Tomar medición de la intensidad a la salida del motor.

o La corriente debe de estar en el rango 0,25 – 0,30 A

8) Colocar la llave test (3) en posición horizontal (modo alarma).

9) Comprobar que en el cuadro de control se indica lo siguiente:

o Led on: Encendido

11) Comprobar la resistencia en el cable del motor:

o Motor Motor ok: 2-4 ohm

12) Rearmar la barrera colocando la llave de test en posición vertical.