UNIVERSIDAD LAICA VICENTE ROCAFUERTE

DE GUAYAQUIL
CARRERA DE ARQUITECTURA

PROYECTO FORMATIVO DE AULA

SEGUNDO SEMESTE DIURNO

GRUPO·# 6

TEMA: UNIÓN O JUNTA DEL PUENTE DE LA AV.

DE LAS AMÉRICAS QUE SE CONECTA CON LA
VÍA

Guayaquil, Ecuador
Agosto - 2020

Elaborado por: Fecha: Revisado por: Fecha:

Briones Ganchozo Danilo Martín

Cepeda Salazar Marjorie Estefania
Espinoza Vera Andrea Lissette
Macias Hugo Jose Romario
Mora Toala Jonathan Jose
Ortiz Castillo Juan Diego

TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN.................................................................................................. 6

Y2. OBBJETIVOS......................................................................................................... 6

2. JUSTIFICACIÓN DEL TEMA QUE CORRESPONDA UN PROBLEMA.....7

3. METODOLOGIA EMPLEADA............................................................................4

4. PROPUESTA CONCEPTUAL DE LA SOLUCIÓN AL PROBLEMA............5

2. CONCLUSIÓN........................................................................................................4

3. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS..................................................................4

4. ANEXOS.....................................................................................................................5

LISTADO DE FIGURAS

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 Figura 7.- Resultados esperados.

Figura 8.- Resultados esperados.

LISTADO DE TABLAS

CANTIDAD DE
HORA
VEHÍCULOS
10:11 – 10:12 32

10:15 – 10:16 30

10:19 – 10:20 26

17:17 – 17:18 55

17:25 – 17:26 70

17:33 – 17:34 66

PROMEDIO (POR MIN.)

Figura 5.- Elaboración propia de los autores.

LISTADO DE ILUSTRACIONES

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Figura 4.- Inspección visual e la estructura del paso de desnivel

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 RESUMEN

Mediante este trabajo investigativo se propone presentar un análisis que brinde

una solución conveniente a la problemática del desgaste y daño de las uniones del paso
elevado que conecta la avenida con la vía, ubicada en Av. de las Américas y Av. Juan
Tanca Marengo. Para este fin se realiza una visita al sitio en cuestión y la investigación
web sobre un mejor material para dichas uniones.
Como parte del análisis, se realiza una inspección visual; para observar la
manera cómo está deformado aquella parte de la estructura. Se hace un conteo de
vehículos que transitan por el puente en horas de bajo y alto tránsito; para calcular el
flujo vehicular que tiene que soportar diariamente la estructura; y además se cita el
artículo del COOTAD que hace mención a la competencia que tiene nuestra ciudad en
cuanto a las obras del paso a desnivel.
Se presenta también la importancia de este proyecto, pues la estructura en
cuestión tiene mucho tiempo de haber sido construida con las técnicas de su tiempo y se
explica el porqué es imprescindible que se realicen los respectivos mantenimientos
usando materiales mejorados a la vanguardia de los avances en este tipo de
construcciones. A demás, por tratarse de una intersección de gran flujo vehicular, se
debe aplicar soluciones efectivas que alarguen la vida útil de las uniones de los puentes,
ya que es de mucha importancia minimizar las frecuencias con las que estas uniones
sufren daños, y garantizar así la seguridad de los conductores y sus vehículos.

Palabras clave: Velocidad, paso desnivel, vehículo, inspección visual.

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 PROYECTO FORMATIVO DE AULA
TEMA: “UNIÓN O JUNTA DEL PASO DE DESNIVEL AV. DE LAS
AMÉRICAS QUE SE CONECTA CON LA VÍA JUAN TANCAMARENGO”

1. Introducción

La ciudad de Guayaquil parroquia Tarqui es voluminoso, en el que se han ejecutado

variedad de proyectos para el bienestar de los ciudadanos, estos proyectos son de
edificaciones, carreteras, puentes, paso de desniveles, etc., el cual se requieren de
mantenimientos constantes, pero por algunas u otras razones el municipio de la ciudad
ha descuidado, en este caso como futuros arquitectos nos hemos enfocado en el paso de
desnivel que conecta la av. De las Américas con la av. Juan Tancamarengo, podemos
presenciar una problemática con las uniones, que se encuentran disparejas y
desgastadas, esto ocasiono con el paso del tiempo huecos, dicho problema ha causado
disgusto a los conductores que tienen que pasar el paso de desnivel para llegar a su
destino, ya que antes de pasar las uniones tienen que frenar para así no golpear el tren
delantero del vehículo, para ello hemos planteado la solución de analizar la
problemática por medio de las normas del COOTAD, que es lo que debe cumplir, el
conteo de vehículos, y las condiciones del entorno del paso de desnivel.

2. Objetivos

2.1 Objetivo General

 Analizar los daños existentes en las uniones y juntas del puente de desnivel que
conecta la Av. De las Américas y Av. Juan Tanca Marengo por medio de una
visita e investigaciones para que así cuyo resultado sea brindar un correcto
funcionamiento.

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2.2 Objetivos Específicos

 Identificar el problema.
 Investigar a través del sitio web.
 Visitar el lugar con las respectivas medidas de vio seguridad.

3. Justificación del tema que responda a un problema

Se plantea realizar la investigación, por parte de un grupo de estudiantes de

arquitectura de la ULVR, sobre el tema las uniones o juntas del paso elevado. Esta parte
de los puentes sufren tal desgaste que se originan huecos entre ellos, en donde el tránsito
vehicular y la seguridad vial de los conductores son vulnerables a sufrir accidentes.

Se entiende que es inevitable que no exista desgaste por el tiempo de uso, por lo que
debe haber un tiempo frecuente para el mantenimiento o reparación de los daños, lo cual
implica desde costos para la entidad pública hasta el cierre de los carriles que muchas
veces ocurren en horas pico.

Se debe analizar la estructura del paso de desnivel, investigar acerca de los

mantenimientos que se le ha dado, y las normas ya que debe haber materiales mucho
más resistentes y así reducir la frecuencia con la que estas uniones se dañan. Además,
por ser un puente ubicado en una de las atería de la ciudad necesita brindar un
funcionamiento con mayor seguridad.

4. Metodología empleada – Solución Conceptual

Para llegar a la solución nos hemos planteado una previa inspección visual de la
estructura, es necesario un estudio del diseño, recopilando la documentación sobre el
mismo, facilitada por los sitios web.

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 Para el diseño de los puentes es necesario seguir una serie de pautas o normas y
a su vez realizar una variedad de estudios sobre el lugar en donde se construirá el puente
y las ideas sobre cómo desarrollar el diseño. La mayoría de estos proyectos se los
realiza con la orientación del ASSHO (American Association of State Highway and
Transportation Officials), “En el Ecuador, para el diseño de puentes se toma como guía
a las especificaciones generales para la construcción de caminos y puentes, las cuales
han sido elaboradas por el ministerio de obras públicas (MOP) en base a códigos,
normas y especificaciones internacionales con el fin de estandarizar las prácticas y
procedimientos de diseño en todo el país.”[ CITATION rep \l 22538 ].

Además, un dato esencial es que según los artículos del COOTAD “Art. 275.-
Modalidades de gestión. - Los gobiernos autónomos descentralizados regional,
provincial distrital o cantonal podrán prestar los servicios y ejecutar las obras que son de
su competencia en forma directa, por contrato, gestión compartida por delegación a otro
nivel de gobierno o cogestión con la comunidad y empresas de economía mixta. Los
gobiernos autónomos descentralizados parroquiales rurales prestarán sus servicios en
forma directa, por contrato o gestión compartida mediante la suscripción de convenios
con los gobiernos provinciales, municipales y con las respectivas comunidades
beneficiarias.” [ CITATION COO10 \l 22538 ] figura 1

Por lo tanto, en nuestra ciudad de Guayaquil el encargado de llevar las obras de

paso de desnivel es el CABILDO PORTEÑO y la mayoría de paso de desniveles se
encuentra muy deteriorados por el descuido de ellos.

Inspección visual de la estructura del paso de desnivel

La inspección visual de la estructura se centró en dos aspectos: estado actual de

la estructura y existencia de daño.

Actualmente las uniones de dicho paso de desnivel se encuentran totalmente

heterogéneo a los lados figura 2, el cual es un problema terrible justamente en la junta
de sus bases, el asfalto es mal colocado ya que en dicha unión a lo ancho de aquel paso
hay una forma irregular, el lado derecho de la avenida se encuentra desigual con el lado
izquierdo. Figura 3

Se realizo una ilustración con las partes del paso de desnivel. Figura 4

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Flujo vehicular sobre el puente

Con el paso del tiempo, las vigas del puente se han ido pandeando por el flujo
circulatorio de vehículos, por este fenómeno hay puentes que tienen tiempo de
caducidad. "En Guayaquil la ATM (Agencia de Tránsito Municipal) ha determinado dos
horarios conflictivos: entre 06:00 y 09:00 y de 17:00 a 20:00." Lo que ocasiona un
embotellamiento en horas pico.

Se realizaron conteos por minutos en un día que no había mucho movimiento (fin de
semana), en horas de la mañana; y en horas de la tarde entre semanas. Figura 5

Tomando en cuenta el tránsito desde las 6:00 hasta las 23:00; se calcula que más de 48
mil vehículos cruzan el paso elevado diariamente para cruzar de la Av. De Las
Américas a la Av. Juan Tanca Marengo. Figura 6

Aporte de la materia de Física

Plantear lo aprendido en clases con un ejercicio del peso acerca de la problemática
de las juntas del paso de desnivel

Aporte de la materia de Historia y Realidad Nacional

Realizar investigaciones por medios de sitios web confiables

Aporte de la materia de Dibujo Arquitectónico y Medios de expresión espacial

Producir una ilustración del paso de desnivel

Aporte de la materia de Desarrollo del pensamiento

Integrar los métodos de enseñanzas aprendidos en clases como lo es el método

cooperativo, online y experiencial

5. Propuesta conceptual de solución al problema

Como propuesta; para solucionar el desgaste de las uniones del paso elevado que
conecta la avenida con la vía, ubicada en Av. de las Américas y Av. Juan Tanca

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Marengo; se realizó previamente una investigación mediante sitio web. Una de las
soluciones que se podría plantear es realizar un renuevo de las juntas compuestas por
materiales metálicos, (policloropreno reforzado) compuesto por capas de elastómero y
placas de acero inoxidable. Esto hará que el puente adquiera flexibilidad y se reduzcan
las vibraciones que ocasionan los vehículos que transitan por el puente.

Se ha observado una prueba de resistencia entre el concreto y concreto a base de

polímeros y se pudo observar que el policloropeno y elastómero presentan propiedades
elásticas y tienen una buena resistencia a la degradación a causa del sol, el ozono y el
clima; también presenta una resistencia aceptable a solventes y agentes químicos,
además es resistente a los daños causados por la flexión y la torsión y su coeficiente de
fricción es 0.4; además de aquello proponemos restaurar algunas partes del paso de
desnivel ya que no solo las juntas necesitan reparo, sino que también será necesario que
haya señalización e iluminación para así brindarles un buen servicio público a los
ciudadanos.

Resultados esperados

Se espera que; de aplicarse la solución propuesta en este proyecto; desaparezca

la desigualdad que actualmente existe en la estructura del paso a desnivel, ya que es
aquello lo que provoca que el tren delantero de los vehículos choquen contra la
estructura del puente; que existan letreros de precaución, para que los conductores
reduzcan la velocidad; que las juntas del puente estén pintadas con pintura luminiscente;
que ya no haya asfalto acumulado, de manera que las vigas se liberen de todo ese peso;
y finalmente; que queden instaladas las nuevas juntas de neopreno sin descuidar su
debido mantenimiento.

Se planteó un ejercicio con la ley de Newton, con el resultado se da a conocer el

peso muerto o momento. Figura 7 y figura 8

H P= bxhx1n lineal = 1 x 2 x 1 = 2m3

P = v.  α peso del hormigón 2,4t/m3

P = 2 x 2.4 t/m3 = 4.8 t/m

B p = 4.8 x 20m = 96 toneladas por viga, peso total de cada

10
 viga por carga muerta
medida de la viga

momento

cargas repartidas
20 metros

6. Conclusiones

Los pasos de desniveles son estructuras que ha cambiado la vida de los seres

humanos, pues significan más que el acceso a un, sino que representan una serie de

oportunidades para las sociedades involucradas, ya sea en el ámbito social, cultural y

económico. En este caso nos vamos a referir del paso del desnivel que conecta el sur

con el norte de Guayaquil. En el año 2019 se dio el arreglo del puente por terminado, en

el que implicaba el retiro de las juntas deterioradas, corte, limpieza del área de las

uniones, colocación y ensamble de las nuevas juntas de neopreno, como se lo había

mencionado anteriormente. Hoy en día el puente se encuentra con deficiencias

estructurales, puesto que; se han enfrentado a efectos de la naturaleza, al incremento en

las cargas que circulan sobre él, y sobre todo a la poca o nula supervisión y

mantenimiento, que recibe durante su vida útil.

El problemas de este es con la unión, y es que se presencia una desigualdad que

provoca un que el conductor reduzca su velocidad ya que dicha ceja no permite avanzar

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entonces tiene que frenar para que el tren delantero no golpee al frenar, pero existe la

dificultad que a veces el conductor que está detrás se acerca con velocidad y hay veces

que no se percata del vehículo delantero, por lo tanto ocurre un impacto entre estos dos.

Se prevé que los resultados de optar por la solución propuesta sean la reducción

de los daños en las juntas del puente, que se reduzca la frecuencia con la que estas

uniones son reparadas, que haya más seguridad para los conductores y sus vehículos al

cruzar el paso de desnivel y se espera que tengan una durabilidad de hasta 10 años.

7. Referencias Bibliográficas

8. Bibliografía
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Obtenido de CÓDIGO ORGÁNICO DE ORGANIZACIÓN TERRITORIAL:
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Koontz, H. W., & Hy Weirich, H. (2004). Administración: una perspectiva global. México: Mc
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12
PRINCIPAL, A. A. (29 de Noviembre de 2018). ATM AUTORIDAD DE TRÁNSITO PRINCIPAL.
Obtenido de ATM AUTORIDAD DE TRÁNSITO PRINCIPAL:
https://www.atm.gob.ec/Show/NewDetails/531

repositorio. (s.f.). Obtenido de repositorio:

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http://www.ujmd.edu.sv/images/PDF/posgrados/Manual_de_Inducci
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el 9 de Abril de 2017, de http://www.ustatunja.edu.co/ustatunja/files/Documentos
%20Institucionales/Induccion_Docente_2015.pdf

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9. Anexos
En caso de que existan anexos colocarlos en orden.

Figura 1.- Norma Ecuatoriana vial [ CITATION MIN13 \l 22538 ]

Figura 2.- Inspección visual de las estructuras del paso de desnivel

Figura 3.- Inspección visual de las estructuras del paso de desnivel

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