Contenido

MOTOR STIRLING...............................................................................................................................3

¿CÓMO FUNCIONA UN MOTOR STIRLING?....................................................................................3

CARACTERÍSITICAS DEL MOTOR STIRLING......................................................................................4

HISTORIA DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA..............................................................5

¿ESTÁN OBSOLETOS TODOS LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA?.....................................5

TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA...........................................................................6

VENTAJAS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA....................................................................7

DESVENTAJAS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA..............................................................7

COMPONENTES DEL MOTOR STIRLING..........................................................................................8

APLICACIONES DE MOTORES STIRLING..........................................................................................8

FUTURO..........................................................................................................................................9

CONCLUSIONES................................................................................................................................10

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS........................................................................................................11

SÍNTESIS...........................................................................................................................................12

1
1.3.- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES RECIPROCANTES
DE COMBUSTIÓN EXTERNA (MOTOR STIRLING)

MOTOR STIRLING
El motor Stirling es un tipo de motor térmico. Su funcionamiento se basa
en la expansión y contracción de un gas. A este gas se le obliga a
desplazarse cíclicamente de un foco frío donde se contrae a una zona
caliente donde se expande.

conseguir un motor menos peligroso que la máquina de vapor.

Originariamente, el motor Stirling se concibió como un motor principal
industrial para competir con la máquina de vapor. En la práctica, durante
más de un siglo sólo se usó para aplicaciones domésticas y para
motores de baja potencia.
¿CÓMO FUNCIONA UN MOTOR STIRLING?
En un motor de combustión externa, el combustible se quema fuera del motor y la
energía obtenida por la combustión del combustible se transporta al motor con la
ayuda de un medio portador de calor.

El ciclo Stirling es un ciclo de compresión y expansión de un gas. Se

utilizan dos niveles de temperatura que hace que haya una conversión
neta de de energía térmica en trabajo mecánico.

Al igual que la máquina de vapor, el motor Stirling se clasifica

tradicionalmente como un motor de combustión externa. Todas las
transferencias de calor con el gas de trabajo se hacen a través de la
pared del motor. En cambio, en un motor de combustión interna la
entrada de calor se hace por la combustión de una combustible dentro
del cuerpo del fluido de trabajo.

A diferencia de un motor de vapor el motor Stirling cierra una cantidad

fija de fluido en estado permanentemente gaseoso como es el aire. En
cambio, en el motor de vapor el fluido de trabajo sufre un cambio de
fase de líquido a gas.

2
La variación de presión se produce en el cilindro del desplazador. El
desplazador está en la zona fría. El calor suministrado en este punto
gira el volante y el cigüeñal. Con ello, se convierte la energía térmica en
energía mecánica.
El desplazador facilita el desplazamiento del gas hacia las zonas
deseadas de forma cíclica. Normalmente, el pistón y el desplazador
están dirigidos por el acoplamiento mecánico en un cigüeñal. Estos
elementos están montados con un desfase de 90 grados. Este desfase
es obligatorio para un correcto funcionamiento sea correcto. De otro
modo, se reduciría la eficacia.
La eficiencia del proceso queda muy restringida por la eficiencia del
ciclo de Carnot. Según el ciclo de Carnot, la eficiencia depende de
la diferencia de temperatura entre el depósito caliente y el frío.

CARACTERÍSITICAS DEL MOTOR STIRLING

El motor Stirling se caracteriza por:

 Su alta efi ciencia en comparación con las máquinas de vapor.

 Funcionamiento silencioso.

3
  Facilidad con que se puede utilizar casi cualquier fuente de
calor.

HISTORIA DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA

El motor de combustión externa se creó por primera vez a principios de la década
de 1920. Debido a que se introdujo después de que los motores de combustión
interna se habían convertido en la norma, fue ampliamente ignorado durante gran
parte del siglo XX.

Luego, en 1993, el Dr. Timothy McVeigh se intrigó con el dispositivo y lo patentó.

En abril de 1995, McVeigh lo probó en su laboratorio de Oklahoma City. Tras el
notable éxito del motor de combustión externa en la prueba del mundo real de
McVeigh, fundó una empresa y comenzó a fabricar los motores a gran escala.

La empresa fue adquirida posteriormente por Ralph Nader, quien aumentó la

producción y comenzó a instalar motores de combustión externa estándar en
todos los automóviles Ford Pinto.

¿ESTÁN OBSOLETOS TODOS LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA?

La respuesta es no, no todos los motores de combustión externa son obsoletos.
De hecho, muchos de ellos son muy populares hoy en día.

Uno de los ejemplos más populares de motores de combustión externa hoy en día
es la turbina de vapor. Una turbina de vapor es un motor de combustión externa
que gasta vapor y convierte su energía en trabajo útil. Como el vapor se produce
en algún lugar fuera de la turbina (que es un motor), se le conoce como motor de
combustión externa.

En la mayoría de las centrales eléctricas del mundo se utilizan turbinas de vapor

para generar electricidad. La razón de su popularidad es que al ser motores de
combustión externa no tienen nada que ver con el tipo de combustible que se
utiliza para convertir el agua en vapor. Todo lo que las turbinas de vapor necesitan
es vapor de buena calidad.

4
La variedad de combustible que se puede utilizar para generar vapor en las
turbinas de vapor es muy grande. Puede ser carbón, madera, paja de pasto,
combustible líquido o gaseoso.

Otro tipo importante de motor de combustión externa que se utiliza hoy en día es
la turbina de gas. El funcionamiento de las turbinas de gas es similar al de las
turbinas de vapor, pero la única diferencia es que el medio portador de calor que
se utiliza aquí es el aire en lugar del vapor.

TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA

1. Una máquina de vapor es un tipo de motor de combustión externa: En una
máquina de vapor, un combustible como el carbón se quema en la cámara de
combustión. Este calor convierte el agua de una caldera en vapor. Los tubos
transportan el vapor a una turbina, que tiene una serie de aspas acopladas a un
eje.

El vapor de alta temperatura se expande a medida que atraviesa la turbina y

empuja las palas y hace que giren el eje. El eje de rotación puede accionar un
generador eléctrico, mover la hélice de un barco o realizar otros trabajos útiles.

Otra configuración consiste en inyectar el vapor de alta presión en una cámara con
un pistón. El vapor empuja el pistón que está conectado a un cigüeñal. El cigüeñal
tiene la capacidad de girar el movimiento hacia atrás y hacia adelante del pistón
en un movimiento de rotación que puede hacer girar las ruedas o las hélices.

2. El segundo tipo de motor de combustión externa es el motor Stirling: El motor

Stirling se diferencia del motor de vapor en que su fluido de trabajo está siempre
en fase gaseosa, a diferencia del motor de vapor, que convierte el agua líquida en
vapor gaseoso.

Además, el motor Stirling recicla continuamente su fluido de trabajo, mientras que

las máquinas de vapor expulsan el vapor condensado una vez que ha pasado por
el motor.

5
3. Turbinas de vapor: Energía, gran marina

4. Turbina de gas de ciclo cerrado: Energía, Marina

VENTAJAS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA

 Se puede utilizar casi cualquier tipo de combustible disponible
 Dado que no se genera energía debido a la detonación del combustible, se
genera menos ruido.
 Las emisiones del motor también son muy bajas
 Muy económico para la generación de grandes cantidades de energía

DESVENTAJAS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA

 No es adecuado para requisitos de baja carga
 Pérdida de líquido de trabajo
 Consumo de lubricante
 El tamaño del motor es relativamente grande
 La temperatura total de trabajo es alta, por lo que se requiere mucho
cuidado y materiales de construcción especiales

6
COMPONENTES DEL MOTOR STIRLING

1. Zona de calentamiento.
2. Cilindro desplazador.
3. Volante de inercia.
4. Cigüeñal.
5. Pistón.
6. Quemador, fuente de calor

APLICACIONES DE MOTORES STIRLING.

Los motores Striling tienen múltiples aplicaciones en diferentes campos tales
como:

 Salida mecánica y propulsión. Este tipo de motores se han utilizado en la

industria del automóvil y en la propulsión marina, entre otros ejemplos. En
comparación con los motores térmicos se pueden obtener buenos
rendimientos.
 Generación de electricidad. En este caso, existen aplicaciones vinculadas
con la energía nuclear y la energía solar térmica. En ambos casos se trata
de utilizar estos recursos como fuente de calor para accionar una turbina de
vapor.

7
  Bomba de calor. Gracias al intercambiador de calor de estos sistemas y, al
hecho que son reversibles, se pueden utilizar para proporcionar calor o
refrigerar

FUTURO
Mientras que los motores de combustión externa sólo representan un poco menos
del 3% del mercado actual de motores de combustión, su popularidad va en
aumento.

Los ecologistas, en particular, han manifestado su interés por los motores de

combustión externa debido a su ahorro de energía, y un número cada vez mayor
de consumidores están comprando vehículos equipados con ellos para reducir los
costes de la gasolina.

Hay algunas pruebas recientes de que la ingeniería es un profesional

especializado en la determinación de los diversos métodos de conversión de los
motores de combustión interna a sus contrapartes externas.

La popularidad de los programas educativos de ingeniería, por lo tanto, predice la

nueva valoración de los motores de combustión externa.

La tecnología puede algún día incluso ser aprovechada para aplicaciones

militares, creando lo que se podría denominar un "explosivo".

8
 CONCLUSIONES
El motor Stirling ha sido un motor muy utilizado desde su invención hasta nuestros
días debido a su gran versatilidad y que puede funcionar casi con cualquier tipo de
combustible como por ejemplo gas, una vela, petróleo, etanol o incluso con
medios renovables como la energía termina que viene del calor del sol.

Funciona mediante la compresión y compresión cíclica de aire u otro gas, aunque

existen distintas variables de este originalmente fue creado por el escocés Robert
Stirling quien lo creo con la intención de rivalizar con el motor a vapor.

9
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 https://www.autonocion.com/motor-stirling-conjunto-casero-funcionamiento/
 https://www.mundodelmotor.net/motor-de-combustion-externa/
 https://solar-energia.net/blog/motor-stirling#:~:text=El%20motor%20Stirling
%20es%20un,zona%20caliente%20donde%20se%20expande.&text=El
%20objetivo%20era%20conseguir%20un,que%20la%20m%C3%A1quina
%20de%20vapor.
 https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Stirling

10
 SÍNTESIS
El motor Stirling es un motor de combustión externa el cual funciona con energía
calorífica que fue usado mucho en la antigüedad debido a que era un motor
confiable y seguro sin embargo últimamente ha cobrado relevancia debido a su
alta eficiencia y su gran facilidad de ser usado en cualquier fuente de calor.

El motor Stirling es un motor fácil de hacer el cual puede ser incluso hecho con
materiales reciclados ya es muy versátil y fácil de utilizar debido a que solo
necesita una fuente de calor externa para funcionar de manera correcta y
eficiente.

Finalmente, el motor Stirling originalmente fue creador como un motor para la

industria para competir con las maquinas de vapor, pero solo se utilizo para
aplicaciones domesticas y motores de baja potencia.

11