Memoria-CAMINO LAS VIGAS, VER

MEMORIA Solicitud de exención
de la presentación de
TÉCNICA
la Manifestación de
Impacto Ambiental.
Modernización del camino “Las Vigas –Jonotal – Piedra

Parada”, en el tramo comprendido del Km 10+000 al
Km 14+000; Municipio de Las Vigas de Ramírez, Ver
PROMUEVE:
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
Abril, 2014
PROYECTO EJECUTIVO PARA LA MODERNIZACIÓN DEL
CAMINO “LAS VIGAS –JONOTAL – PIEDRA PARADA”, EN EL
.
TRAMO COMPRENDIDO DEL KM 10+000 AL KM 14+000;
MPIO LAS VIGAS DE RAMÍREZ, VER.
CONTENIDO
I. Introducción. ....................................................................................................................................... 3
II. Datos generales del proyecto y del promovente. ............................................................ 3
Proyecto. .................................................................................................................... 3
Ubicación del proyecto................................................................................... 3
Vida útil del proyecto. ...................................................................................... 5
Presentación de la documentación legal. ................................................ 5
Promovente ............................................................................................................... 5
Contacto. ................................................................................................................... 5
III. Información del proyecto ............................................................................................................. 6
Inversión requerida. ........................................................................................... 7
Dimensiones del proyecto. ............................................................................. 7
Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto. ....... 8
IV. Componentes ambientales relevantes del sitio. ............................................................... 9
Topografía ............................................................................................................ 9
Hidrología. ............................................................................................................ 9
Uso Actual de Suelo ........................................................................................ 10
V. Información que demuestre que la ejecución de las acciones no causará
desequilibrios ecológicos ni rebasará los límites y condiciones establecidos
en las disposiciones jurídicas relativas a la protección al ambiente y a la
preservación y restauración de los ecosistemas........................................................... 10
V. Anexos.
Plano General del proyecto
SOLICITD DE EXENCIÓN DE LA
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.
2
.
I. Introducción.
El actual documento se presenta para la Solicitud de exención de la

presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental considerando que el
proyecto se trata de la modernización del camino Las Vigas – Jonotal – Piedra
Parada” con meta de 4.00 km; actividad señalada en el artículo 5º del
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente en materia de Evaluación del Impacto Ambiental, debido a que una
vez analizado el proyecto y el área donde se ubica el camino, se determina que
su ejecución no causará desequilibrios ecológicos ni rebasará los límites y
condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la protección al
ambiente y a la preservación y restauración de los ecosistemas.
II. Datos generales del proyecto y del promovente.
Proyecto.
Modernización del camino Las Vigas –Jonotal – Piedra Parada. Tramo del km
10+000 al km 14+000. Municipio de Las Vigas de Ramírez, Ver.
Ubicación del proyecto.
El camino se localiza de manera general al norte de la cabecera municipal, y

de manera particular el origen nace en la localidad de Cebollana con el Km
10+000 y concluye en la comunidad El Bordo con el Km 14+000. se ubica entre
las coordenadas 19° 41´ 25.55´´ de latitud norte y 97° 02´ 42.82´´ de longitud
oeste, en el inicio y 19° 42´ 55.76´´ latitud norte y 97° 01´43.39´´ de longitud oeste
en su conclusión.
La ubicación geográfica del sitio se observa en la figura 1.
3
.
Figura 1. Ubicación geográfica del Camino Las Vigas – Jonotal – Piedra PArada
4
.
Vida útil del proyecto.
Para la realización del proyecto ejecutivo, preparación del sitio y la construcción

del camino, se estima en aproximadamente 180 días; en operación se proyecta
para 15 años, de acuerdo al mantenimiento, su vida útil se puede prolongar. De
acuerdo al tipo de obra no se contempla la etapa de abandono del sitio.
Presentación de la documentación legal.
Corresponde a Zona Federal del camino Las Vigas – Jonotal – Piedra Parada,
en el municipio de Las Vigas de Ramírez, Veracruz.
Promovente
Secretaría de Comunicaciones y Transportes
William Knight Bonifacio

Director General. Centro SCT – Veracruz.
R.F.C. SCT060306Q68
Carretera Federal Xalapa – Veracruz s/n. Km. 0+700

Col. SAHOP, C.P. 91190. Xalapa, Ver.
Tel. (228) 186 90 00 Ext. 67000. Fax. 812 52 78 wknight@sct.gob.mx
Contacto.
Ing. Edgar Abraham Martínez Pérez

Corporación NovellRoad de México, S.A. de C.V.
Calle Hacienda Santa Rosa #41
Fracc. La Hacienda C.P. 91630. Emiliano Zapata, Ver.
Teléfono: (228) 811 70 53 novellroad@live.com
5
.
III. Información del proyecto
Justificación.
Con la finalidad de modernizar la red de carreteras alimentadoras en la

circunscripción, de los municipio de Las Vigas de Rampirez y Tatatila, la SCT-
Veracruz, contempla el proyecto de modernización del camino Las Vigas –
Jonotal – Piedra Parada von una vía de comunicación segura entre las
localidades como Piedra Parada, Jonotal, Cebollana, Arenal, Calavernas con la
cabecera municipal.
Actualmente existe un camino revestido con material constituido por grava –

arena, de origen calizo, mal graduado, con finos arcilloso, de baja plasticidad,
color café claro con tonos a crema y grisáceo, compacto, húmedo, cuyo
espesor varía entre 7 y 15 centímetros. El ancho de la corona es variable con
anchos mínimos de 5.00 metros aproximadamente y sobre el cual se desarrolla el
eje del proyecto.
La ejecución del proyecto implica un gran impacto, dada la posibilidad de

generación de mano de obra para la población local así como la de mejorar el
acceso hacia los diferentes núcleos de población, lo que traerá consigo nuevo
desarrollo de las poblaciones a la zona de influencia para lograr canalizar
adecuadamente los productos y servicios de las comunidades aledañas al
proyecto.
Entre otras opciones de desarrollo, permitirá:
− Mejorar las vías de comunicaciones a nivel local.

− Mejorar la calidad de vida de la población del área de influencia del
proyecto.
6
.
Inversión requerida.
Se estima una inversión para las actividades de modernización del camino es de

$ 10’000,000.00 (Diez millones de pesos 00/100 M.N.)
Dimensiones del proyecto.
Se proyecta construir un camino en el que se estima un Tránsito Diario Promedio

Anual (TDPA) de 480 vehículos, carretera tipo D con dos carriles de circulación,
uno por sentido, con un ancho de corona de 6.00 m, ancho de carril de 3.0 m.
Derecho de vía de 40 m. 20 metros de cada lado del camino a partir de su eje.,
De manera general, el proyecto consiste en la modernización y reconstrucción

de un camino existente, por consiguiente solo se contempla la adecuación del
lineamiento vertical y horizontal del tramo, así como la rectificación de algunas
curvas, por lo que el desmonte y despalme será mínimo; además se revisarán y
mejorarán obras de drenaje menor y la construcción de un revestimiento sobre
la superficie y señalización, apegándose a las especificaciones técnicas de las
Normas vigentes de Servicios Técnicos, Proyecto Geométrico y Especificaciones
para la construcción de caminos de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes.
Los parámetros correspondientes a un camino tipo “D” pavimentado manejado

por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se enmarcan en la
siguiente tabla.
Tabla 1. Principales características geométricas de un camino tipo D

CONCEPTO PROPIEDADES
Diseño tipo D
Tránsito (TDPA) 480
Velocidad de proyecto 30 KPH
7
.
CONCEPTO PROPIEDADES
Grado de curvatura máxima 60°
Pendiente gobernadora 8.00%
Pendiente máxima 12.00%
Ancho de corona 6.00 m
Ancho de calzada 6.00 m
Espesor de pavimento 0.30 m
Derecho de vía 40 m (20 cada lado a
partir del eje)
Se estima que durante el despalme se removerá 10, 540.6 m3 de suelo.
Se anexa Plano General.
Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto.
Durante la ejecución del proyecto no se construirán nuevos caminos de acceso,

se utilizarán los ya existentes para el transporte de maquinaria, equipo y
personal.
Las obras o actividades provisionales asociadas al proyecto, corresponden a las

obras para la instalación de alguna oficina en el campo, letrinas portátiles,
suministro de agua potable para el personal y agua cruda para la obra,
mantenimiento de la maquinaria, lo cual depende del contratista que realizara
la obra.
No se instalaran oficinas de campo, es una obra que se realizará en un tiempo

corto y no es necesario instalar oficinas en campo, la oficina de la empresa que
se contrate para le ejecución de la obra podrán instalarse en Las Vigas.
Para atender las necesidades fisiológicas del personal, se instalarán letrinas

portátiles, las cuales se rentarán con compañías especializadas en este servicio,
incluyendo en el contrato la disposición final de los desechos.
8
.
El agua para consumo humano se obtendrá mediante la compra de garrafones

comerciales de los proveedores locales.
El mantenimiento de la maquinaria se realizará en los talleres más cercanos a la

obra, en caso de que se realice algún servicio de mantenimiento en la obra los
desechos que se pudieran generar serán almacenados temporalmente y
deberán ser entregados a una empresa autorizada para el manejo y disposición
final de estos residuos.
No se almacenara combustible en la obra para la dotación de combustible de

los vehículos y maquinaria se realizará en las gasolineras más cercanas a la obra.
Se proponen dos bancos de material que cumplen con las autorizaciones

correspondientes, en materia ambiental.
IV. Componentes ambientales relevantes del sitio.
Topografía
Desde punto de vista topográfico el terreno sobre el que se desarrolla el trazo en

estudio se puede clasificar como de lomeríos de relieve fuertes con una
pendiente general en el sentido del cadenamiento ascendente, viéndose
interrumpidas brevemente por algunas pendientes ligeramente descendentes.
Hidrología.
El tramo en estudio está drenado por innumerables corrientes de carácter

intermitentes algunas de ellas son afluente del río El Águila, este localizado por el
lado izquierdo del eje de proyecto, mientras que otras son afluentes del río El
Rincón, este localizado por el lado derecho del eje de trazo, ambos se
consideran de corriente tipo perenne.
9
.
Uso Actual de Suelo
De acuerdo a la Carta de Uso de Suelo y vegetación de INEGI, Veracruz E14-3,

escala 1:250 000, La vegetación original en el área de estudio se encuentra
fuertemente perturbada y en la mayor parte de la zona predominan los
pastizales inducidos y bosques cultivados.
V. Información que demuestre que la ejecución de las acciones no causará

desequilibrios ecológicos ni rebasará los límites y condiciones establecidos
en las disposiciones jurídicas relativas a la protección al ambiente y a la
preservación y restauración de los ecosistemas.
Al analizar el proyecto de modernización del camino Las Vigas – Jonotal – Piedra

Parada, en el municipio de Las Vigas de Ramírez, se desprende la siguiente
información:
1) El procedimiento constructivo del camino se realizara de acuerdo a lo

establecido en las especificaciones técnicas particulares de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes.
También serán aplicables las Normas de Construcción de la S.C.T.,

correspondientes a los siguientes capítulos: TOMO III Capítulos 2, 3, 6, 8, 10, 14
y 29. TOMO VIII Capítulos 3, 4, 5, 8, 9 y 11. TOMO X Capítulos 3, 4 6, 7, 10, 12,
13 y 14.
Además se podrán utilizar las normas que expiden los siguientes organismos:
ACI (American Concrete Institute), ASTM (American Society for Testing and
Materials) y AASHTO (American Association of State Highway Transportation
Official).
2) Las comunidades vegetales están fuertemente modificadas a consecuencia

del uso intenso que se ha hecho del suelo. Durante las obras no se eliminará
vegetación.
10
.
3) Para la ejecución del proyecto no se requiere la apertura de caminos o

brechas para llegar al sitio.
4) Tomando en cuenta el escenario actual del sitio donde se encuentra el
actual camino, para su modernización se prevé que en el escenario
ambiental no habrá cambios significativos durante las etapas de
preparación del sitio, construcción y operación del camino.
No habrá remoción de vegetación con especies incluidas en la NOM-059-

SEMARNAT-2010, ni afectación a refugios de fauna silvestre.
5) Las especificaciones constructivas emitidas por la SCT prevén las medidas

necesarias para el movimiento de tierras durante el despalme, cortes y
terraplenes, así como el manejo y disposición de los excedentes de
materiales. Además de las medidas que deberán implementarse para la
rehabilitación de las colindancias del camino, que corresponde a zona
federal
6) Una vez aprobado el proyecto, al licitar la obra, la SCT establecerá las
condiciones técnicas a la empresa contratista para ejecutar la obra
considerando la supervisión ambiental adecuada para dar seguimiento
dentro de todas las etapas de la obra.
7) La mayoría de los impactos inevitables ocurrirán de manera poco
significativa ya que el área ha sido impactada por las actividades humanas.
8) Sobre la generación de residuos se tiene: Los residuos sólidos que se
generarán durante la realización del proyecto incluyen residuos domésticos,
residuos de construcción y residuos peligrosos.
• Los residuos producto de la rectificación del camino se retirarán en su

totalidad para evitar la obstrucción de los escurrimientos naturales y junto
con el material producto de las excavaciones serán dispuestos en
Bancos de Tiro autorizados.
11
.
• Los residuos sólidos domésticos que se generen de forma natural por las
actividades humanas de los trabajadores serán dispuestos dentro de
bolsas y/o contenedores con tapa. Posteriormente los contenedores
serán trasladados al sitio que la autoridad designe.
• Los residuos peligrosos que se generen durante las actividades del
mantenimiento a la maquinaria pesada, como envases vacíos e
impregnados de grasas, aceites o lubricantes, filtros de aceites, aceites
lubricantes usados, trapos impregnados de grasas y aceites; serán
almacenados en tambos de 200 L con tapa, para que finalmente, serán
entregados a una empresa autorizada por la SEMARNAT para el manejo
y disposición final.
• Los residuos líquidos que se generen de los sanitarios portátiles serán
manejados a través de la empresa que se contrate para este servicio la
cual estará autorizada para su disposición final.
• El ruido y gases de combustión se generarán por el uso de la maquinaria
y vehículos empleados en el proyecto, pues la permanencia de estos en
un sitio específico será de corta duración (se puede considerar de horas).
La fuente principal de emisión de ruido estará representada por la
operación de la maquinaria de construcción.
• La emisión de polvos a la atmósfera durante la realización del proyecto
será minimizada mediante el riego ligero continuo en la zona de trabajo.
Los camiones que transporten material serán cubiertos con mantas
húmedas para evitar la emisión de polvos en las vías de circulación
vehicular.
9) Las afectaciones no serán severas ya que el camino se encuentra en

funcionamiento. Se realizarán algunas modificaciones al trazo que
provocarán algunos cambios en el Sistema Ambiental, pero no tendrá
repercusiones graves sobre el entorno.
12
.
10) El desarrollo del proyecto responderá a las demandas de los pobladores de

la comunidad de Jonotal y Piedra Parada con la cabecera municipal,
quienes requieren una mejor vía de comunicación para impulsar el
desarrollo ordenado, permitiendo una mejor fluidez del tráfico vehicular.
13
.
CONDICIONES ACTUALES DEL CAMINO
14
.
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.
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.
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.
20

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MEMORIA Solicitud de exención

Modernización del camino “Las Vigas –Jonotal – Piedra

Plano General del proyecto

El actual documento se presenta para la Solicitud de exención de la

II. Datos generales del proyecto y del promovente.

Ubicación del proyecto.

El camino se localiza de manera general al norte de la cabecera municipal, y

La ubicación geográfica del sitio se observa en la figura 1.

Vida útil del proyecto.

Para la realización del proyecto ejecutivo, preparación del sitio y la construcción

Presentación de la documentación legal.

William Knight Bonifacio

Carretera Federal Xalapa – Veracruz s/n. Km. 0+700

Ing. Edgar Abraham Martínez Pérez

III. Información del proyecto

Con la finalidad de modernizar la red de carreteras alimentadoras en la

Actualmente existe un camino revestido con material constituido por grava –

La ejecución del proyecto implica un gran impacto, dada la posibilidad de

Entre otras opciones de desarrollo, permitirá:

− Mejorar las vías de comunicaciones a nivel local.

Se estima una inversión para las actividades de modernización del camino es de

Dimensiones del proyecto.

Se proyecta construir un camino en el que se estima un Tránsito Diario Promedio

De manera general, el proyecto consiste en la modernización y reconstrucción

Los parámetros correspondientes a un camino tipo “D” pavimentado manejado

Tabla 1. Principales características geométricas de un camino tipo D

Se estima que durante el despalme se removerá 10, 540.6 m3 de suelo.

Se anexa Plano General.

Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto.

Durante la ejecución del proyecto no se construirán nuevos caminos de acceso,

Las obras o actividades provisionales asociadas al proyecto, corresponden a las

No se instalaran oficinas de campo, es una obra que se realizará en un tiempo

Para atender las necesidades fisiológicas del personal, se instalarán letrinas

El agua para consumo humano se obtendrá mediante la compra de garrafones

El mantenimiento de la maquinaria se realizará en los talleres más cercanos a la

No se almacenara combustible en la obra para la dotación de combustible de

Se proponen dos bancos de material que cumplen con las autorizaciones

IV. Componentes ambientales relevantes del sitio.

Desde punto de vista topográfico el terreno sobre el que se desarrolla el trazo en

El tramo en estudio está drenado por innumerables corrientes de carácter

Uso Actual de Suelo

De acuerdo a la Carta de Uso de Suelo y vegetación de INEGI, Veracruz E14-3,

V. Información que demuestre que la ejecución de las acciones no causará

Al analizar el proyecto de modernización del camino Las Vigas – Jonotal – Piedra

1) El procedimiento constructivo del camino se realizara de acuerdo a lo

También serán aplicables las Normas de Construcción de la S.C.T.,

2) Las comunidades vegetales están fuertemente modificadas a consecuencia

3) Para la ejecución del proyecto no se requiere la apertura de caminos o

No habrá remoción de vegetación con especies incluidas en la NOM-059-

5) Las especificaciones constructivas emitidas por la SCT prevén las medidas

• Los residuos producto de la rectificación del camino se retirarán en su

9) Las afectaciones no serán severas ya que el camino se encuentra en

10) El desarrollo del proyecto responderá a las demandas de los pobladores de

CONDICIONES ACTUALES DEL CAMINO

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