UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ESTE

-UCE-

Facultad de Ciencias de las Ingenierías

Escuelas de Ingeniería Civil

TEMA:
Mantenimiento de Puentes

TRABAJO PRACTICO DE LA ASIGNATURA:

Puentes

SUSTENTANTES:
Br. Febe Esmirna Rodríguez Carmo Mat.2016-0257
Br. Harlem Cedeño Mat. 2016-0290
Br. Wander Arrendell  Mat.2016-0327
Br. Ralbheiry Yackel Herrera De La Cruz Mat.2016-0554

DIRECTOR
Darío Alexander Ramos Ciprián Los conceptos emitidos en el
presente trabajo son de la
exclusiva responsabilidad de
los sustentantes.
DOCENTE:
Ing. Nemencio de Leon

Año Académico 2019

San Pedro de Macorís, Rep. Dom.
 Índice de Contenido
Introducción..................................................................................................................................I
Objetivos.....................................................................................................................................II
1. Mantenimiento de Puentes...................................................................................................1
1.1. Monitorización e inspecciones técnicas........................................................................1
1.2. Inspecciones Especiales:...............................................................................................2
2. Tipos de Mantenimientos en Puentes...................................................................................3
2.1. Mantenimiento Rutinario:.............................................................................................3
2.2. Mantenimiento Preventivo:...........................................................................................3
Conclusiones................................................................................................................................2
Bibliografía..................................................................................................................................3
 Introducción

La modernización que se intenta realizar en todos los órdenes de la vida económica del país
redundará en el incremento sustancial de las demandas de tránsito sobre las redes de
transporte, por lo que tanto las carreteras como los ferrocarriles existentes deberán modificarse
para adecuarlos al crecimiento de la demanda de transporte.

Los puentes son una parte importante del sistema de transporte del país y pueden ser puntos de
estrangulamiento de la red si no están en condiciones adecuadas de servicio.

Numerosos puentes de la red nacional de carreteras presentan daños importantes como

consecuencia de la acción agresiva de los agentes naturales y del crecimiento desmesurado de
las cargas vivas.

El deterioro causado por los agentes naturales es común a todas las obras de ingeniería civil y
es el resultado de un proceso mediante el cual la naturaleza trata de revertir el procedimiento
artificial de elaboración de los materiales de construcción y llevarlos nuevamente a su estado
original. De esta manera el concreto, piedra artificial: formada por agregados pétreos unidos
con cemento y agua, por efecto de los cambios de temperatura, el intemperismo y otros
agentes, se agrieta. se desconcha y tiende a convertirse otra vez en arena, grava y cemento
separados. Así mismo, el acero, formado por hierro con un pequeño agregado de carbono, es
un material artificial inexistente en la naturaleza. que por efecto de la oxidación tiende a
convertirse en un material más estable.

I
 Objetivos

 Determinar cuál es el mantenimiento que se debe realizar a la estructura de un puente

 Clasificar el mantenimiento de los puentes de acuerdo a su periodo de puesta en
marcha

II
 1. Mantenimiento de Puentes

1.1. Monitorización e inspecciones técnicas

La manera de garantizar la durabilidad del material y la estructura pasa por contar con un plan de
mantenimiento en el que se recoja, entre otras cosas, una política de inspecciones técnicas que presten
especial atención a señales de patologías incipientes que denoten daños o defectos. En el caso concreto
de los puentes el material más utilizado es el hormigón y en algunos diseños se cuenta también
con puntos críticos como los tirantes, por tanto las inspecciones deberán adaptarse a las
particularidades de éstos. Algunas señales a las que se debe prestar especial atención son:

Desconchados, fisuras y grietas.

Señales de óxido y corrosión.
Desprendimiento del revestimiento en pilares, vigas y forjados.
Pérdida de horizontalidad en vigas y forjados.
Pérdida de verticalidad o desplome de pilares.
Degradación o rotura de los tirantes o sus anclajes.

Sin embargo más allá de inspecciones organolépticas, con ayuda de drones o con ensayos no
destructivos una opción muy interesante es la posibilidad de implementar un sistema de
monitorización en tiempo real. Mediante la instalación de sensores en puntos estratégicos de la
estructura (acelerómetros, sensores de desplazamiento, sensores meteorológicos) puede tenerse un
control total sobre el estado de la construcción, particularmente de sus secciones clave.
Adicionalmente dentro del plan de mantenimiento debe existir un programa de mantenimientos
preventivos rutinarios que lleven a cabo tareas de poca complejidad como:

 Limpieza
 Eliminación de vegetación
 Repintados
 Tratamientos superficiales para mejorar la conservación de los materiales
 Limpieza de desagües

Cuando es detectado algún tipo de problema debe planificarse una intervención de mayor entidad, es
decir, un mantenimiento correctivo que efectúe tareas de reparación y corrija roturas, fisuras, fallos en
las cimentaciones, refuerzos estructurales…

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 1.2. Inspecciones Especiales:

Son las que se deben realizar por la aparición de circunstancias particulares tales como fisuras, riadas
excepcionales o como resultado de los informes de las inspecciones principales. No son ni sistemáticas
ni periódicas. Se suelen llevar a cabo una serie de ensayos que son realizados por personal especialista
en diversos campos

Estas inspecciones son vistas desde un punto estructural ya que se puede considerar en general, a una
de las tres razones siguientes:

1. Necesidad funcional de aumentar la capacidad resistente de un puente. 

2. Corregir fallos detectados que hacen suponer que ha disminuido la capacidad de carga prevista
inicialmente. 

3. Saneamiento, reparación y refuerzo de puentes sometidos al deterioro natural del tiempo.

Entre las acciones más comunes dentro de las inspecciones especiales de un puente, están:

 Elevación de rasantes.

 Ampliación de áreas hidráulicas. 

 Reforzamiento pasivo (Inyección de grietas con resinas epóxicas y colocación de placas

mecánicas adheridas). 

 Reforzamiento activo: (Inyección de grietas con resinas epóxicas). 

 Reforzamiento externo: longitudinal, transversal y vertical. 

2
 2. Tipos de Mantenimientos en Puentes

Las tareas de conservación de los puentes se pueden clasificar en: Mantenimiento Rutinario,
Mantenimiento preventivo, estos se realizan en función de que sean labores que se deban llevar a
cabo con una periodicidad fija o que haya que efectuarlas sólo cuando la evolución del estado del
elemento a conservar lo demande.

2.1. Mantenimiento Rutinario:

Son actividades que se realizan en períodos no mayores de dos años, con el propósito de preservar la
estructura en condiciones óptimas El objetivo es la detencion de posibles fallos que pudieran derivar
en defectos de mayor calado, se refieren básicamente:

Limpieza de Puentes.
Limpieza del Sistema de Drenaje.
Limpieza del Cauce o Lecho del Río.
Limpieza de Aparatos de Apoyo.
Limpieza y Degradación de la Pintura en Acero Estructural.
Pérdida de Pernos y Remaches.
Limpieza y Lubricación de Cables de Acero.
Limpieza y Protección de la Madera.
Limpieza y Degradación de la Pintura en Lámina Troquelada.
Conformación de Superficies No Pavimentadas.
Alisado Superficial de Calzadas de Balaste o Tierra.
Limpieza de Juntas.
Chapeo en Taludes.

2.2. Mantenimiento Preventivo:

Son actividades que se realizan al menos cada seis meses, cuando los materiales de los elementos
estructurales comienzan a presentar algún tipo de deterioro. Esto se hace con el fin de evitar que estos
elementos fallen y colapse la estructura

Sobrecapas y Tratamiento de la Superficie de Calzada de Concreto Reforzado.

Inyección de Grietas y Fisuras en Concreto Reforzado.
Rebajamiento y Sellamiento de Grietas en Concreto Reforzado.
Reparación de Pérdida de Concreto Reforzado.
Reparación de Acero Expuesto en Concreto Reforzado.

3
Reparación de Degradación de Concreto Reforzado.

4
Remoción de la Corrosión en Acero Estructural.
Remoción de la Corrosión en Cables de Acero.
Remoción de la Corrosión en Lámina Troquelada.
Inyección de Grietas y Fisuras en Madera.
Inyección de Grietas y Fisuras en Mampostería.
Reparación de Degradación y Pérdida de Mortero en Mampostería.
Reposición de Piedras en Estructuras de Mampostería.
Reparación de Baches en Calzadas de Concreto Asfáltico.
Reparación de Corrimiento, Corrugación, Fisuras, Hundimientos y Piel de Cocodrilo
en Calzadas de Concreto Asfáltico.
Reparación de Baches en Calzadas de Balaste o Tierra.
Reparación de bordes de Concreto Degradado en Juntas Abiertas y Cerradas.
Remoción de la corrosión en placas de acero de Juntas Abiertas y Cerradas.
Reparación de Sellos en Juntas Rellenas Moldeadas.
Reparación y Mantenimiento de Taludes.
Nivelación de la Losa de Acceso o Rampa.

1
 Conclusiones

El mantenimiento de los puentes de concreto es de vital importancia, para la vida útil de

dichas estructuras, ya que este garantiza el buen funcionamiento del mismo, como el ser el
mantenimiento de limpieza ya que este tiende a remover todas las impurezas como basura,
crecimiento de vegetación etc., y así sucesivamente cada mantenimiento conlleva a diversas
subactividades que mantienen el buen funcionamiento del puente

El dividir las etapas de mantenimiento ayuda a que éste está mejor organización, ya que el
personal que realiza estas actividades no es el mismo, y con ello tener mejor precaución en la
realizan de estas.

2
 Bibliografía

Maldonado, w. F. (2003). Manual para el mantenimiento rutinario y preventivo de

puentes de el salvador. El salvador: universidad de el salvador.

Cabo, J. M. (2003). Conservacion de Puentes. Cimbra, 9.

Peru, M. d. (2007). ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES PARA LA

CONSERVACION DE CARRETERAS. Resolución Directora N°051-2007- MTC/1.

Puentes, E. g.-2. (2002). conavi. Recuperado el 18 de Enero de 2012, de

http://www.conavi.go.cr/documentos/CRM/CRM-2002-Cap50.pdf

Sanchez, J. F. (2012). ConstruAprende. Recuperado el 18 de Enero de 2012, de

http://www.construaprende.com/tesis02/

Zietlow, G. J. (2002). Sinopsis de Manuales de construccion y Mantenimiento Vial en

America Latina y el Caribe. Washington D.C.