 PRUEBAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

 PRUEBA EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR ISF 3.8

esta prueba se realiza

para ver el estado del TEMPERATURA
14
sensor de temperatura,
11.7
el registro correcto de 12
temperatura, se pone en 10 8.7
sensor en temperaturas 8
6.3
distintas para ver la 6
4.6
caída de voltaje que se 4
3.8

origina en el sensor. 2.4

1.8
2 0.9
0
20 °c 30 °c 40 °c 50 °c 60 °c 70°c 80 °c 90 °c
 PRUEBA DE
TEMPERATURA
TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE
Prueba realizada con la pistola de temperatura.
-Entrada al radiador…… 77.4 °c

-Salida del radiador…… 71 °c

-Salida del termostato…… 80 °c

 PRUEBA DE LA REVOLUCIONES DEL VENTILADOR DEL TRACTOR ORUGA

MEDIDA CON EL MONITOR

motor operando en relanti al
100% 963 rpm

motor operando con aceleración

máxima 1980 rpm
 PRUEBAS EN SITEMA DE COMBUSTIBLE

 Prueba en el sistema de combustible del motor IFS 3.8

Las pruebas se realizan de acuerdo a las especificaciones del

manual. Y se realiza las medidas en probetas transparentes.
Estas pruebas se realizan para ver el estado de todo el sistema de
combustible la cantidad que envía y retorna el combustible.

Flujo de salida de la bomba de alta presión.

Cantidad de combustible que envía la bomba de alta presión al riel
común en 30 segundos es de 140 ml.
Esta prueba se realiza a 185 rpm

Flujo de retorno de combustible de la

bomba de alta presión.
La cantidad de combustible que retorna de la bomba de alta presión en 30
segundos es de 238 ml. Esta prueba se realiza con el motor encendido
825 rpm.

Flujo de retorno de combustible de los

inyectores

La cantidad de combustible que retorna de los inyectores es de 23 ml

por 1 minuto. La prueba se realiza con el motor encendido a 800
rpm.

 Prueba del flujo de combustible del motor SAA6D114E

La Presión de salida del filtro de combustible, se realiza dos pruebas con el motor operando en
bajas revoluciones y en altas revoluciones. Para esto necesitamos un “manómetro de presión”

RELANTI ALTAS
RPM
102 psi 111 psi
 PRUEBAS EN EL SISTEMA DE LUBRCACION

 Pruebas en el motor SAA6D114E, prueba de presión del aceite

lubricante en el sistema de lubricación.

Realizamos las medidas con motor operando en altas RPM´s

y en bajas RPM´s, con un manómetro de presión, para esto el
motor debe calarse.

Revoluciones Presión de aceite de Presión de aceite de

entrada al filtro salida de filtro
Normal 0.29 Mpa O,28 Mpa
Altas RPM 0.52 Mpa 0,46 Mpa

 PRUEBAS EN EL SISTEMA DE ADMISION

 Prueba en el motor SAA6D114E,

prueba de entrada de aire a la
admisión.
La prueba se realiza con el motor operando
Se debe de realizar el calado del motor en 3 oportunidades para sacar una medida correcta.
Para medir el flujo de aire, procedemos a medir con el “manómetro de presión”

-Presión de aire de salida del

compresor es de 130 Kpa a su
máxima revoluciones del motor.

Prueba de temperatura del turbo

compresor y múltiple de admisión

Esta prueba se realiza con la pistola de temperatura

-temperatura de la salida de los gases de escape 247.3 en bajas revoluciones, en altas
revolucione calando el motor llega hasta los 429 °c

-Temperatura de
aire de entrada al
pos enfriador es
de 60 °c
-Temperatura de
aire de salida
del pos
enfriador es de
40 °c