UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE ENERGÍA Y MECÁNICA
PRÁCTICA DE LABORATORIO

NRC DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
AUTOMOTRIZ 3414 MANTENIMIENTO

PRÁCTICA DURACIÓN
LABORATORIO DE: MANTENIMIENTO
N° (HORAS)
1 TEMA: EMBRAGUE 5
DATOS DEL GRUPO: FECHA DE PRÁCTICA: CALIFICACIÓN
- Aimacaña Paul
- Alvarez Javier 15/04/2019
- Chela Jefferson FECHA DE ENTREGA:
- Gancino John
22/04/2019
- Viracocha Edwin

1 OBJETIVO GENERAL

- Observar las partes principales y su funcionamiento del embrague seco

1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Conocer el funcionamiento del sistema del embrague en las diferentes maquetas del
laboratorio
- Observar el embrague del Chevrolet optra

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
El embrague
  Es el sistema que permite transmitir, así como también, interrumpir la energía de
transmisión. En el caso de las motos esta energía es la potencia del par motor que va
desde la cámara de combustión hacia la rueda trasera. 

En las motos existen dos tipos de embrague: 

- EMBRAGUE MULTIDISCO HÚMEDO.
- EMBRAGUE MULTIDISCO SECO.
El embrague consiste en una serie de discos de fricción que regulan la transmisión de
energía o de potencia. Aquí algunas diferencias y descripciones de cada uno
EMBRAGUE HÚMEDO:

Como su nombre lo indica, los discos de embrague están sumergidos en aceite

lubricante. 
Este es el tipo de embrague que se encuentra en la mayoría de las motocicletas
comerciales.
Es un embrague menos ruidoso que el seco.
Son embragues que duran más tiempo ya que usan el mismo aceite del motor y así
previene el desgaste de los discos de manera poco frecuente.
Este tipo de embrague suele tener un accionamiento más suave.
Requiere mayor cuidado en cuanto la revisión y cambio de aceite. 
En algunas ocasiones es necesario un lubricante especial solamente para el embrague
y en algunas motocicletas, el embrague y el motor comparten el mismo lubricante. 
Uno de los inconvenientes en este tipo de embragues sería su mantenimiento: 
Para algún cambio de discos u otra clase de mantenimiento, es necesario remover el
aceite del motor, además de remover diferentes elementos que están en el paso de la
tapa del embrague o "clutch" para tener acceso a él. 
Digo, no es que sea un gran problema, pero es bueno saberlo.
Se podría decir que en un embrague húmedo hay cierta pérdida en la potencia ya que
el motor usa un extra para mover, también, el aceite al sistema de embrague. 
 EMBRAGUE SECO:

La diferencia más obvia es que este tipo de embragues no necesita de aceite para
lubricar.
Por esta misma razón son menos duraderos y requieren un cambio o mantenimiento
constante.
En algunos casos, este tipo de embrague no requiere de tapa y suelen ser visibles a
simple vista (como en la foto). En esos casos usan el aire para el enfriamiento del
sistema.
Son embragues que aguantan y producen mayor fricción. Normalmente se encuentran
en motos de carreras que producen muchas revoluciones por minuto. 
En cuanto su mantenimiento es más rápido y sencillo.
Mejora su potencia al no requerir de un sistema de fluido de aceite.
Otra ventaja es que el embrague y el motor no comparten el mismo lubricante. Es
decir, un motor más limpio. 
Muchas veces, los discos de embrague producen suciedad que es provocada por la
fricción de los discos y su desgaste. De esta manera, la suciedad puede llegar, a través
del aceite, al motor.
Utiliza menos discos que el embrague húmedo. En algunas ocasiones son embragues
más pequeños y por tanto, son de menor peso.
Son más ruidosos que los embragues húmedos.
En cuanto a su accionar es más duro y se desgasta más rápido. 
Como ven, los embragues no son un tipo de sistema muy complejo o difícil de
entender. 
Es un sistema que no ha cambiado mucho a lo largo del tiempo y seguramente seguirá
así por muchos años más.

EQUIPO Y HERRAMIENTAS
EQUIPO HERRAMIENTAS
 Sistema del embrague
 Mandil
 Zapatos de trabajo (Puntas de
Acero)
 Franela
 Guantes de seguridad

PROCEDIMIENTO
En esta práctica se procedió al reconocimiento de las pates principales del embrague además se conoció su
funcionamiento cuando se le aplica una fuerza en la horquilla.
Se separó las partes principales de embrague tales como:
 Disco
 Diafragma
 Plato compresor
 Rodamiento
 Horquilla
 Cubierta del embrague

6 CONCLUSIONES
A) El embrague es un sistema muy importante para el cambio de velocidades y la distribución
efectiva del par motor
B) El disco debe tener materiales con coeficientes de rozamiento elevados para transmitir el
par motor al sistema de rodaje.

7 RECOMENDACIONES
- Utilizar la ropa adecuada para la práctica a realizar.
- Al momento de realizar la práctica poner atención y no distraerse en el aspecto de
no molestar.

8 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

http://kilometrosquecuentan.com/tipos-de-embrague/
https://www.ro-des.com/mecanica/sistema-de-embrague-y-sus-elementos/
http://mecanicademotosmx.blogspot.com/2016/08/diferencias-entre-el-embrague-humedo-y.html

Elaborado por: Aprobado por:

Docente de la asignatura Jefe de Laboratorio