Proyecto: "CREACION DEL CAMINO VECINAL DEPUL – CHONEGRAN DEL DISTRITO DE CONILA -

PROVINCIA DE LUYA - DEPARTAMENTO DE AMAZONAS".

DISEÑO GEOMETRICO

El diseño geométrico de la vía se realizo teniendo en consideración lo estipulado en el Manual de

Carreteras: Diseño Geométrico DG-2018 aprobado según R. D. N° 03-2018-MTC/14; así como
también el Manual para el Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de
Transito aprobado mediante R. M. N° 303-2008-MTC/02.

1. CLASIFICACION DE LA CARRETERA

1.1. Clasificación por demanda.

La carretera cuenta con un IMDA menor a 200 veh/día. Por lo que se le considerara una
TROCHA CARROZABLE.

1.2. Clasificación por orografía.

Contamos con pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y el 50% y sus pendientes
longitudinales predominantes entre 3% y 6% en las progresivas 1+080 – 2+340 y 3+480 –
5+440, considerando la orografía del terreno TIPO 2 (Terreno ondulado); mientras entre las
progresivas 0+000 – 1+080, 2+340 – 3+480 y 5+440 – 5+527.28 encontramos pendientes
transversales al eje de la vía superiores al 100% y sus pendientes longitudinales excepcionales
son superiores al 8%, considerando la orografía del terreno TIPO 4 (Terreno escarpado).

2. VELOCIDAD DE DISEÑO
La velocidad de diseño de acuerdo a la Tabla 204.01 del D.G 2018 y a las características de la
vía se considerará de 20 km/h.

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3. DISTANCIA DE VISIBILIDAD
3.1. Distancia de visibilidad de parada
Es la mínima requerida para que se detenga un vehículo que viaja a la velocidad de diseño,
antes de que alcance un objetivo inmóvil que se encuentra en su trayectoria. La distancia de
visibilidad de parada se calculó según la Tabla 205.01 del D.G. 2018.

Dp=20 m

4. DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA

4.1. Tramos en tangente.
Las longitudes mínimas admisibles y máximas deseables de los tramos en tangente se
calculan con las siguientes formulas.

. = 1.39 = 1.39 20 = 27.8

. = 2.78 = 2.78 20 = 55.6
á = 16.70 = 16.70 20 = 334

Donde:
Lmin.s.: Longitud mínima para trazados en “S” (Alineamiento recto entre alineamiento
con radios de curvatura de sentido contrario).
Lmin.o: Longitud mínima para resto de casos (Alineamiento recto entre alineamiento
con radios de curvatura del mismo sentido).
Lmáx : Longitud máxima deseable.
V : Velocidad de diseño (km/h).

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4.2. Fricción transversal máxima en curvas y peralte máximo.

á = .
= %
= %

4.3. Radio mínimo.

Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse con
la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones aceptables de seguridad y
comodidad, para cuyo cálculo puede utilizarse la siguiente fórmula:

=
. ( . + )

=
=

4.4. Longitud de Transición de peralte y bombeo.

Se tomarán los valores que muestra la Tabla 302.13 para definir las longitudes mínimas de
transición de bombeo y de transición de peralte en función a la velocidad de diseño y valor del
peralte.

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4.5. Sobreanchos.
Se calculará el sobreancho utilizando la formula para una calzada de n. carriles:

El valor minino del sobreancho será de 0.40 m; así mismo para conocer el sobreancho en
cualquier punto se utilizará la siguiente formula:

5. DISEÑO GEOMETRICO EN PERFIL

5.1. Pendiente mínima.
Se considerará una pendiente mínima de 0.5 %, a fin de asegurar en todo punto de calzada
un drenaje de las aguas superficiales.

5.2. Pendiente máxima.

La pendiente máxima a considerar será de 10 %

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5.3. Pendientes máximas excepcionales.

En general, cuando se empleen pendientes mayores a 10%, los tramos con tales pendientes
no excederán de 180 m.

5.4. Parámetro de curvatura K

El parámetro de curvatura en curvas verticales parabólicas se define como:

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5.5. Longitud de curvas convexas

El valor de K se calculará con la tabla 303.02 del D.G. 2018.

K=0.6

5.6. Longitud de curvas cóncavas.

El valor de K se calculará con la tabla 303.03 del D.G. 2018.

K=3

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6. DISEÑO GEOMETRICO DE LA SECCION TRANSVERSAL

6.1. Ancho de calzada.
En tramos en tangente se considerará un ancho de calzada de 3.5 m en concordancia con la
siguiente tabla.

Ancho de calzada = 3.5 m

Para tramos en curva se tendrá en cuenta el valor de los sobreanchos.

6.2. Bermas.
Se proveerán bermas con un ancho de 0.50 m a ambos lados de la calzada.
En los tramos en tangente estas tendrán una pendiente de 4 % hacia el exterior de la
plataforma.
La berma situada en la parte superior del peralte tendrá una inclinación en sentido contrario al
peralte igual a 4 %.

6.3. Bombeo.
En tramos en tangente o en curvas en contraperalte, las calzadas deben tener una inclinación
transversal mínima denominada bombeo, con la finalidad de evacuar las aguas superficiales.
El bombeo depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de la
zona.

Bombeo = 3.0 %

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6.4. Peralte.
Los peraltes máximos se calcularon de la tabla 304.05 del D.G. 2018.

Peralte máximo normal= 8.0%

Peralte máximo absoluto=12.0%

6.5. Plataforma.
El ancho de la plataforma a rasante es igual al ancho en calzada mas el ancho de las bermas.

Plataforma = Ancho de calzada + 2 x Ancho de la

berma=3.5+2x0.5 = 4.5m

6.6. Plazoletas.
Se construirá plazoletas cada 500 m como mínimo.

6.7. Taludes.
El talud es la inclinación de diseño dada al terreno lateral de la carretera, tanto en zonas de
corte como en terraplenes. Dicha inclinación es la tangente del ángulo formado por el plano de
la superficie del terreno y la línea teórica horizontal.
Para Taludes en corte se tomará los valores de la Tabla 304.10 del D.G 2018.

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Para los taludes en relleno se considerará los valores de la Tabla 304.11 del D.G. 2018.

6.8. Cunetas.
La sección transversal será triangular, con valores mínimos indicados en el Cuadro N° 4.1.3ª.

Dimensión mínima de la cuneta: 0.30 m x 0.75 m

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