RESUMEN PRIMER CORTE PAVIMENTOS

1. Definiciones y generalidades
Pavimento: conjunto de capas que reciben cargas por el flujo vehicular o peatonal. Lo ideal es
transmitir al suelo natural un esfuerzo menor al admisible (no llevar el suelo a la falla)
Al diseñar un pavimento se debe tener en cuenta que sea: funcional, seguro y económico.
2. Generalidades en el diseño
Las capas se ordenarán de manera tal que las más superficiales sean las que tengan las mejores
características en cuanto a calidad y material, de igual manera las capas de ordenarán de forma
descendente con menor espesor en la superficie. A la hora de diseñar se tienen en cuenta
factores que afectan el comportamiento del pavimento y son: tránsito, drenaje y subrasante.
3. Tipos de pavimentos
3.1 Pavimentos flexibles (asfálticos)
Constituidos por una capa delgada de mezcla asfáltica construida sobre una capa de base y una
capa de sub-base granular soportadas sobre la subrasante.

Ventajas Desventajas
Reducción de costos Proceso de fabricación dificultoso
No hay que esperar para la puesta en Riesgo de incineración o explosión de las
funcionamiento ya que el tráfico ayuda a la mezclas por sobrecalentamiento
compactación
Drena rápidamente Emite gases tóxicos para la salu0064
Máximo confort Construcción limitada a sitios con plantas
de mezclado
Durabilidad La instalación requiere de equipos
especializados
Facilidad en el mantenimiento Las reparaciones requieren equipos
sofisticados
Se puede realizar reforzamiento (si se prevé Susceptible a cambios de temperatura en la
aumento en las cargas) fase de funcionamiento
100% reciclable Fuerzas de frenado de vehículos pesados
pueden arrastrar el material
3.2 Pavimentos rígidos (hidráulicos)
Consiste en una losa de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una base o subbase.
Transmite tensiones bajas en la subrasante debido a su rigidez (caso contrario a los asfálticos)
Los pavimentos rígidos tienen las siguientes ventajas
Costos totales inferiores
Vida útil más larga que los pavimentos asfálticos
Alargan la vida de los vehículos
Alta durabilidad
Resistente a deterioros
No es afectado por el calor
Indeformabilidad
Buen drenaje superficial para el agua lluvia
 3 veces más reflejante que el asfalto
3.2.1 Tipos de pavimento rígido
Pavimentos de concreto simple
o Sin pasadores: no presenta refuerzo de acero ni elementos para transferencia de
cargas
o Con pasadores: transmiten las cargas de una losa a la contigua
Pavimentos de concreto reforzado con juntas: refuerzo y pasadores para transferencia de
cargas
Pavimentos de concreto con refuerzo continuo: se construyen sin juntas de contracción,
porque el refuerzo asume todas las deformaciones
3.2.2 Elementos de un pavimento rígido
Losa: encargada de recibir cargas y transmitir parte de los esfuerzos a la base
Subbase: material granular o estabilizado para prevenir el bombeo de los suelos de granos
finos
Subrasante: apoyo uniforme

3.3 Pavimentos articulados

Su particularidad es que está compuesto por una capa de rodadura hecha de elementos que
constituyan un área menor de la total del pavimento.
Los pavimentos articulados tienen las siguientes ventajas:
Permeabilidad
Durabilidad y vida útil
Sencillez de proceso constructivo
Costos económicos

4. La subrasante, caracterización y clasificación

Puede ser suelos friccionantes (gravas G, arenas S) o cohesivos (limos M, arcillas C)
Tramos que componen la subrasante
Segmento A. Corresponde a la longitud de vía donde la rasante del proyecto es paralela al
afirmado existente, lo que quiere decir que dicho afirmado se puede utilizar como parte de
la estructura del pavimento.
Segmento B. Subrasante constituida por suelo natural.
Segmento C. Subrasante constituida por la corona de un terraplén.
En terreno se identifican los tramos del proyecto y se clasifican de la siguiente manera
Tramos 1. Los tramos donde el proyecto está montado sobre el afirmado existente.
Tramos 2. Tramos donde el proyecto está obligado a construir una explanación nueva,
como por ejemplo en el caso de una variante.
4.1 Análisis de segmentos
4.1.1 Segmento A: Evaluar como mínimo 5 puntos en cada segmento, uniformemente
espaciados. Si son más de 1.000 m, hacerlo cada 200 m. Hacer sondeos, ensayos de
campo y de laboratorio. Ensayo de PDC. Determinación del IPDC.
Las muestras tomadas en campo pueden ser de dos tipos:
Inalteradas: directamente en campo para determinar propiedades mecánicas,
compresibilidad o expansión.
Alteradas: usadas para determinar húmedas, límites de consistencia y análisis
granulométrico.
4.2 Caracterización mecánica
Se obtiene el MR, pero como es costoso su equivalente es el CBR, que viene siendo la
comparación entre la resistencia a la penetración de determinada muestra (relación de capacidad
de soporte)
4.3 Ensayos de compactación
Se realiza el PROCTOR que puede ser modificado o estándar. Su objetivo es determinar el
máximo peso unitario que puede presentar un suelo mediante un proceso de compactación.