TECNÓLOGO EN GESTIÓN LOGÍSTICA (2104781).

APRENDIZ

NAIR ESTRADA ALVAREZ

INSTRUCTOR

SERGIO FERNANDO ACELAS

GUÍA DE APRENDIZAJE Nº 3

PROYECTO

Diseño de un plan maestro de logística comercial con una mirada integral que facilite el

acceso a mercados internacionales.

ACTIVIDAD DEL PROYECTO

Realizar un diagnóstico de las necesidades de los clientes en la cadena de abastecimiento

para proyectar la oferta y la demanda, de acuerdo con los objetivos de la organización.

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE

Evidencia 3: Análisis de caso “Generalidades de la oferta y la demanda”

  ¿Cree que la empresa está preparada para cumplir con un pedido de 500 cajas
diarias para un cliente nuevo?

No está preparada para cumplir con este volumen de pedido, ya que no tiene control y
manejo de cumplimientos de los proveedores y tampoco tiene un plan B, o stock de
inventario que le permita solventar los inconvenientes de incumplimientos de insumos.

Tampoco esta preparada ya que presentan fallas eléctricas en su planta de producción, por
lo tanto, esta expuestas a situaciones inesperadas con su maquinaria, lo que hace necesario
un mantenimiento general y especifico de la planta de producción.

Así como también se encuentran fallas en la distribución de pedidos por fallas en los
camiones propios, situación que se debe analizar y es viable optar por un mantenimiento
seguido de la flota de transporte o contratar un distribuidor y que se encargue de esta parte
de la logística. Así eliminamos costos fijos y gastos de mantenimientos de la flota, siempre
y cuando se haga sus análisis de costos y beneficios.

Por lo tanto, no está preparada para suplir grandes pedidos que involucren tres días de
producción sin inconvenientes ya sean de insumos, maquinaria o transporte.

 ¿Qué mejoras plantearía para lograr una mayor eficiencia y eficacia de los
procesos realizados dentro de la cadena de abastecimiento de la empresa?

Si la empresa se visualiza con grandes pedidos es hora de hacer un diagnostico de

infraestructura, maquinaria y transporte, analizar los costos de una remodelación de
maquinaria paulatina que puede dar certezas en la producción diaria, también debe manejar
un nivel de inventario de insumos que le permitan un margen de movilidad antes retrasos
de los proveedores y hacer seguimiento a estos en cuanto a indicadores de cumplimientos.

Es bueno tener flota o medios de transporte propios para la distribución, pero sabemos que
estos generan un costo fijo y gastos de manteamientos, así como improvistos, por tanto,
plantear la opción de contratación de un distribuidor es una opción prudente para grandes
volúmenes de pedidos y mucha de la responsabilidad logística y costos se trasladan a este
operario, el cual se debe contratar después de un análisis de costos eficiencia. Todo esto
bajo la premisa que el cumplimiento de un pedido y bajo los estándares de calidad es una
fortaleza que debe procurar toda empresa, es su carta de presentación antes nuevos
negocios y clientes.
  Si la empresa decidiera exportar sus productos a Chile, ¿qué nuevos actores de
la cadena de abastecimiento se verían involucrados en dicha situación?

Plataformas monomodales: tal como su nombre indica, solamente involucran un modo de

transporte, habitualmente el carretero. En este grupo se encuentran los mercados de abasto
o mayoristas, los centros de transporte terrestre o truck centers, y las áreas logísticas de
distribución.

Centro de transporte terrestre: allí se desarrollan diferentes actividades relacionadas con el

transporte, la logística y la distribución de las mercancías para el tránsito nacional, como
internacional donde intervienen los operadores logísticos.

Las áreas logísticas de distribución: sin embargo, son instalaciones donde se realizan
actividades logísticas, por lo que existen bodegas donde realizar procesos de almacenaje,
picking, packing, crossdocking, entre otros. Los clientes de éstas últimas, son generalmente
empresas de transporte y logística que compran o alquilan dichas instalaciones.

Puertos marítimos: las plataformas logísticas relacionadas con los puertos marítimos
desarrollan funciones orientadas a garantizar la seguridad de los barcos y permitir que
personas y mercancías sean transbordadas en el contexto del transporte multimodal.

Los agentes de carga internacional: coordinan las labores de transporte de mercancía,

asesoran en relación con rutas, proveen información sobre importaciones y exportaciones,
además de ello cuentan con la certificación ISO y la certificación IATA que respaldan el
servicio, la experiencia y la confianza de los clientes. Su objetivo es servir como
intermediario entre su empresa y todos los entes involucrados en la cadena logística para la
importación o exportación.

Los operadores de transporte multimodal: usan el envío de mercancías por dos modos
diferentes de transporte por lo menos, como marítimo y terrestre o aéreo, con un único
contrato de transporte multimodal, desde un lugar en que el operador toma las mercancías
bajo su custodia hasta otro lugar destinado para su entrega

 ¿Cómo se debería manejar el stock de la empresa en caso de exportación?

EL SISTEMA JUST IN TIME DE GESTIÓN DE INVENTARIOS

El JIT se fundamenta en que la empresa no fabrica ningún producto hasta el cliente no

realiza un pedido en firme. La demanda inicia el proceso productivo, al revés que hasta
entonces en que la empresa lanzaba su producto al mercado sin haber recibido ningún
pedido.

Una empresa que siga el sistema JIT de gestión de inventarios se caracteriza por:
- Reducir las existencias en inventario a las necesarias para la satisfacción inmediata de los
pedidos de clientes. El inventario JIT es el nivel de existencias mínimo para mantener el
funcionamiento de la producción y del aprovisionamiento eficazmente.

- Reducir los plazos de producción y de entrega a los clientes, reaccionando ágilmente ante
los cambios de la demanda

- Disponer de un sistema integrado de calidad total que persiga la mejora continua, que
identifique rapidamente los problemas operativos. Lo que implica fomentar la innovación y
participación del personal para lograr la mejora continua de los procesos de producción y
aprovisionamiento (identificar problemas y proponer soluciones rápidas y dinámicas)

Calidad total: tendencia a la mejora continua, con el objetivo de lograr la calidad óptima en
la totalidad de las áreas

- Flexibilidad en el trabajo: adecuar nº y funciones del personal a las variaciones de

demanda

 ¿Cuáles serían los efectos en los procesos de producción de la empresa al

atender nuevas ofertas y demandas del producto a exportar?

Una opción del control de la producción y su esquema de seguimiento. Una manera de

visualizar esto seria mediante el siguiente método:

El método PERT es un método de planificación de la producción que permite identificar el

tiempo mínimo de ejecución de los proyectos.

Para realizar un proyecto de producción la empresa necesita evaluar los recursos necesarios
para

acometerlo. Cada proyecto de producción recogerá los siguientes aspectos:

a) Actividades , tareas y fases que componen el proyecto de fabricación

b) Previsión temporal en que ha de realizarse cada fase

c) Secuencia del proceso, que indique el orden de realización de las fases de fabricación

d) Un sistema de control y evaluación de la realización del proyecto

Camino crítico: duración imprescindible para acabar el proyecto sin demora, muestra la
parte del

proyecto que hay que vigilar con mayor atención, dado que es la parte donde pueden
aparecer
problemas de retraso en la realización del proyecto planificado.

Pueden existir actividades cuyo retraso suponga demorar todo el proyecto y actividades con

holgura que no retrasen el proyecto.