INFORME REDES DE TRANSPORTE

ANDRES BONILLA

WILMER ALMANZA

ELSY FONSECA

BRIGGITTE BUITRAGO BAQUERO

SENA

GESTION LOGÍSTICA FICHA (2120525)

Instructora. Norma Vargas Prada

08 de junio de 2020
 TABLA DE CONTENIDO

OBJETIVO 1
INTRODUCCIÓN 2
REDES DE TRANSPORTE 3
CONCLUSIONES 4
REFERENCIAS 5
 OBJETIVO

 Un sistema de transporte sostenible se cimenta en la eficiencia energética y en la

ausencia de efectos nocivos para el medioambiente y los seres humanos. Para
lograrlo es necesario la optimización de las redes de transporte mediante la
planificación de rutas que ahorren energía.
 En la actualidad, la capacidad global de transporte refleja la potencia económica de
un país, ya que para su desarrollo económico no basta con tener una gran
producción, sino que también ha de tener la facultad de poder transportarla a
cualquier lugar del mundo para ampliar los mercados consumidores.
 Los medios de transporte deben ser eficaces, es decir, deben poder transportar
personas y mercancías a cortas o largas distancias, al más bajo costo y en el
menor tiempo posible, por lo que su modernización ha de ser permanente y, más
importante aún, deben contar con las infraestructuras y redes necesarias para
poder llegar a cualquier destino.
 INTRODUCCIÓN

El inicio de las redes de transporte se da desde el momento que el hombre tiene la

necesidad de trasladar sus productos de un lugar a otro y para ello utilizó dos formas de
transporte el terrestre y el fluvial. Con los avances industriales, poco a poco se fueron
creando nuevas formas de transporte que suplían la necesidad de las empresas de llevar los
productos en el menor tiempo posible; es por ello, que actualmente existen diversidad de
modos y de medios de transporte.
Una red de transporte, básicamente, es una infraestructura necesaria para la circulación de
los vehículos que transportan personas o mercancías. Suelen estar dispuestas en el territorio
conectando los núcleos de población o de actividad industrial, de tal manera que se cree una
red de diferente densidad dependiendo del tráfico generado en la zona. Normalmente, las
redes más densas se sitúan en torno a los lugares en los que se conectan varios ejes o sirven
de intercambiador entre diferentes medios de transporte como pueden ser (carretera-
aeropuerto, ferrocarril-carretera, carretera-puertos, entre otros).
El transporte es el responsable de mover los productos terminados, materias primas e
insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega
valor a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y en
las cantidades requeridas. Igualmente, el transporte es uno de los puntos clave en la
satisfacción del cliente.
Por este motivo la globalización ha hecho que la industria del transporte evolucione a pasos
agigantados, tanto, que para permanecer en el mercado es necesario ofrecer servicios
integrales que permitan ser más competitivos. Para el logro de lo anterior, se hacen alianzas
entre organizaciones especializadas en cada uno de los modos y los medios de transporte,
creando así, las mallas de redes de transporte que aseguran el resultado esperado por los
clientes.
 REDES DE TRANSPORTE

Conjunto de unidades técnicas que permite el desplazamiento de producto a diferentes

lugares.
Redes de comunicación y transporte se refiere a la infraestructura del país, estado región,
son las de carreteras, vías de ferrocarril, rutas aéreas, canales, tuberías, etc., incluyendo los
nodos o terminales: aeropuertos, estaciones de ferrocarril, terminales de autobuses y
puertos.

1. Aspectos que debemos tener en cuenta para identificar la malla de red de transporte
que permite posicionar los productos, en los mercados nacionales e internacionales.
Tipo de mercancía, tiempo, ubicación costo.
TIPO DE MERCANCIA:

 Carga general unidades pequeñas cajas botella unidades independientes

 Carga suelta: productos transportados como unidades separadas, como: cilindros,

madera, llantas, granos.

 Carga contenerizada: tipo de carga que utiliza como medio el contenedor como
unidad de transporte, el cual permite el transporte seguro sin ser violentado
  Carga Paletizada: Compuesta por una cantidad de productos agrupados sobre estibas
para ser almacenadas y transportadas en una operación más sencilla

 Carga Paletizada: Compuesta por una cantidad de productos agrupados sobre estibas
para ser almacenadas y transportadas en una operación más sencilla.

CLASES DE CARGA
 Peligrosa: mercancías con propiedades venenosas, explosivas, oxidantes,
radioactivas, que durante su manipulación transporte y almacenamiento representa
riesgo para la vida humana y silvestre.

 Perecedera: Por su misma naturaleza de vencimiento rápido para el consumo

requiere de rapidez y de condiciones especiales en el transporte y almacenamiento
como: las frutas, carne fresca, verduras, flores, lácteos y pescado.

2. Afectación del empaque y el embalaje de los productos para su tránsito y

manipulación dentro de la cadena de distribución.

EMPAQUE DE MERCANCIAS
 El empaque apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para
manipular productos. Cada empaque se debe diseñar para proteger el producto en su
trayecto desde la línea de ensamble hasta el usuario final.
 Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el productor,
exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño, descomposición, e
incluso, en casos extremos, el rechazo total por parte del comprador. Así, un mal
empaque y/o embalaje puede resultar en la pérdida de una venta de exportación, y
hasta en la pérdida del cliente.

 El tipo de material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de
transporte (terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final

EMBALAJE

 Los tipos de embalaje se distinguen según el producto que envasan y se definen

en tres categorías: el embalaje primario es el que está en contacto inmediato
con el artículo y, en algunos casos, permite su consumo directo; el embalaje
secundario es una envoltura externa que agrupa a los paquetes primarios
contribuyendo a su visualización y protección; y el embalaje terciario contiene
grandes cantidades de productos y permite su almacenamiento, con seguridad,
hasta el momento de la venta.
3. Importancia de la identificación de los modos y de medios de transporte

OLEODUCTO

 MEDIOS

Camión tráiler furgón barco avión tubería, férreo

  Extra dimensionada: Es la carga que excede en volumen y peso en el flete
convencional es decir rebasa las dimensiones de la carrocería de los vehículos.

4. INFRAESTRUCTURA Y REDES DE DISTRIBUCION

Ubicar un sitio de acopio para almacenar y realizar la red de distribución para que llegue la
carga
  PROCESO EJECUCION DE TRANSPORTE

Identificar como va a realizar la ejecución del transporte ya si va a contratar un tercero para

la distribución o si lo va a realizar con los móviles propios.

 REDES DE TRANSPORTE EN AMERICA

Canal de Panamá
Carretera Panamericana desde Argentina y termina en Canadá

VIAS 4G EN COLOMBIA
Vías 4G formalmente llamadas cuarta generación de concesiones viales de Colombia es un
programa de infraestructura vial en Colombia que plantea la construcción y operación en
concesión de más de 8.000 kilómetros de carreteras incluyendo calzada y túneles.
Su objetivo principal es mejorar la conectividad del país disminuyendo el costo y tiempos
de transporte de personas, y en especial carga desde los puntos de manufactura hasta los
puertos de exportación.
Es uno de los proyectos más ambiciosos en infraestructura en Colombia.
Estas son:
Autopista conexión pacifico 1
Autopista conexión pacifico 2
Corredor Girardot puerto Salgar
Vía del mar corredor Cartagena Barranquilla y circunvalar de la prosperidad.
Autopista conexión pacifico 3
Proyecto perimetral oriental de Cundinamarca.

 PLATAFORMA LOGISTICA

Es un área dentro de la cual todas las actividades relativas al transporte logística y

distribución de bienes, tanto para el tránsito nacional como internacional son llevadas a
cabo por varios operadores su gestión puede ser pública o privada y en ambos casos se
podrá contar con los servicios públicos requeridos para prestar su capacidad servicios.
Normalmente funcionan en los puertos donde le ofrece los servicios de cague y descargue,
intercambio modal, etiquetado paletizado, picking, retractilado y almacenamiento.
 5. FACTORES PARA LA PLANIFICACION DE UNA RED DE TRANSPORTE

MODALIDADES DE ENTREGA:

Analizar la demanda referente a la optimización de transporte y distribución, tener en

cuenta si la entrega se va a realizar puerta a puerta o en bodegas para poder tener en saber
que tipo de vehículo va destinar.
Describir el impacto frente a la competencia se debe ofrecer calidad y cumplimiento en el
menor tiempo posible.
  POLITICAS DE REGULACION NACIONAL Y GUBERNAMENTAL

Tener presente que se deben tener ciertos permisos y reglamentaciones para el transporte
respecto a la carga, como debe de ir ya que lo puede requerir como la DIAN, o la policía.

 VENTAJAS DE LAS PLATAFORMAS LOGISTICAS

Instalaciones físicas que responden a las actividades de los procesos logísticos como
actores de la cadena de distribución.
Cuentan con alta capacidad y disponibilidad de telecomunicaciones para el desarrollo de la
conexión inmediata.
Tiene zonas de maniobra y vías de acceso adecuados para la circulación de los vehículos
Ubicación en las áreas poblacionales e industriales con posibilidad del servicio de
transporte intermodal.
Disponibilidad de servicios complementarios como: talleres, entidades bancarias y de
seguros.

 TIPOS DE PLATAFORMAS LOGISTICAS

Monomodales: un solo transporte mercado de abastos mayoristas, Truck centers.

Plataforma multi modales de intercambio modal ZAL: Realizan el proceso de pre estiba,
depósito, contenerizan control aduanero y legalización con aduana, talleres entidades
bancarias entre otros.
 TABLAS DE ICONTERMS 2020

Con esta tabla se estandarizan los seguros y costos para los vendedores tanto para
las plataformas como para cliente.

LAS TIC EN LAS REDES DE TRANSPORTE

Beneficios:

La posibilidad de realizar gestiones por vía telemática, la formación online y la tele

asistencia son algunos de los servicios que ofrecen las tecnologías de la información, que
pueden evitar desplazamientos. En estos casos es la información la que se desplaza de un
punto a otro y hace innecesario el desplazamiento físico.

Gracias a las TIC se ha conseguido optimizar las diferentes áreas y recursos de las

empresas: recursos productivos, financieros operativos, humano y, por tanto, la actividad
diaria y el funcionamiento global de las empresas de logística. Las empresas, gracias a sus
sistemas de información y comunicación, han logrado alcanzar un sistema estructural
eficiente que les permite gestionar sus operaciones de manera rápida eficaz, ganando en
competitividad y crecimiento.
Integración de las TIC en las empresas logísticas:
Las TIC aplicadas al transporte de mercancías han permitido incorporar novedosos
mecanismos en los procesos tanto de recogida como identificación y trazabilidad de los
productos.
1. La Geolocalización
Gracias a los sistemas GPS (posicionamiento mediante satélite) las empresas conocen con exactitud
dónde están ubicadas sus flotas y mercancías.

2. Los E-Commerce
Su creación y consolidación permiten, gracias a las TIC que los procesos sean más rápidos
y flexibles en el área logístico. Del mismo modo, la integración de las plataformas de
comercio electrónico permite reducir costes, trámites y para optimizar los costes.
3. Automatización de procesos
Con la automatización de procesos o E-Procurement, la relación cliente – proveedor se ha
hecho más directa al tener en cuenta tantos los procesos internos como los relacionados con
el proceso de compra y pago y el propio control de stock.
En la actualidad, sin las TIC el transporte de mercancías y los operadores logísticos que
participan en el proceso no podrían ejercer sus funciones eficientemente.

Costos Económicos:

La adaptación del sector del transporte a las nuevas tecnologías implica la necesidad de
realizar inversiones económicas que a veces pueden retrasar su implantación, sin embargo,
se deben tener en cuenta todos los beneficios que se van a obtener. Los sistemas de
transporte inteligente se están comenzando a usar para mejorar la gestión del tráfico en las
grandes metrópolis.

Mediante cámaras de vídeo, radares o sensores se reciben datos de las principales vías, que
se analizan en centros de control. Disponer de datos reales del tráfico permite mayores
posibilidades de seguimiento y control.
 CONCLUSIONES

Las redes de transporte es un componente vital en el diseño y administración de los

sistemas logísticos.  Puede ser responsable en gran parte de los costos totales de
logística.  El propósito de este trabajo ha sido describir el sistema de transporte en términos
de las opciones disponibles para los usuarios.  Estas opciones por lo general incluyen los
cinco principales modos de transporte (aéreo, por camión, ferroviario, marítimo y por
ductos), así como sus combinaciones.  Los usuarios pueden contratar el servicio o ser
dueños de este.

 Los servicios de transporte se describen mejor por sus características de costo y

desempeño.  Esto distingue a un servicio de transporte de otro, y es lo que el usuario
adquiere por parte de los sistemas de transporte.  Las características de costo varían de un
modo a otro y dan origen a sus estructuras de tarifa.

No podemos dejar exclusivamente en manos de la demanda y su evolución el proceso de

organización de los sistemas de transporte, y por lo tanto tendremos que complementar
dicho proceso con políticas de oferta de los diferentes espacios adaptados a los diferentes
tipos de movilidad. La práctica ha demostrado que la expresión de la movilidad en la
ciudad es claramente un resultado de las condiciones de la oferta presente en ella.
REFERENCIAS

 Material de apoyo Sena

 Logística y Transporte Google
 Artículo de investigación (CSIC)
 Tipos de redes de transporte (Solística)