CONTENIDO

Introducción

Descripción

Conceptos teóricos
• Elementos
• Limitaciones
• Test (pruebas)
Celda de Pruebas

Drenajes

Operaciones, Pruebas o Test y Limitaciones

Mantenimiento Preventivo

Pruebas
 SUPERSHIFTER PRO SOFTWARE DE PRUEBAS

Inicio rápido

Arquitectura de software WinDyn

Navegando por la pantalla principal y el menú de

SuperShifter Pro

Discusión de las actividades principales al usar

SuperShifter Pro
INTRODUCCIÓN

Como parte del programa de suministro de herramientas y

repuestos por parte de la empresa Yutong al sector de
transporte publico oficial, se acordó suministrar, (2) Dos
Dinamómetros EDECT 2000, para pruebas de Transmisiones
automáticas.

Estas unidades fueron asignadas por el ente rector del

sector transporte terrestre según se indica a continuación.
Estación Transporte
Superficial Metro La
Paz – Caracas

Un dinamómetro para
transmisiones
automáticas
Planta Yutong
Edo - Yaracuy

Un dinamómetro para
transmisiones
automáticas
 ¿COMO USAR LOS DINAMÓMETROS?

Investigación y desarrollo
Tipos de transmisiones a ser
probadas
Aplicaciones de rendimiento y
Performance

Verificación y validación de
motores
Importancia de las facilidades
Pruebas de durabilidad y
componentes
de la instalación para pruebas
 TIPOS DE TRANSMISIONES A SER PROBADAS

Caja de Velocidades

Tipo Automática Automática Automática Automática Automática

Fabricante ALLISON ALLISON ALLISON ALLISON ALLISON
Modelo T270R T270R T270R T325R T325R
Marchas hacia adelante 6 6 6 6 6
Retardador Integrado Integrado Integrado Integrado Integrado
Origen USA N/D USA USA USA
Aceite Transmisión TES 295 TES 295 TES 295 TES 295 TES 295

Caja de Velocidades

Tipo Automática AUTOMÁTICA Automática

Fabricante ZF ALLISON ZF
Modelo ECOLIFE6AP1700B T375R ZF 12AS2301BO
Marchas hacia adelante 6 6 12
Retardador Integrado Integrado INCORPORADO
Origen N/D USA China
Aceite Transmisión ZF TEML20 TES 295 ZF TE-ML20
CELDA DE PRUEBAS DE TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS
 Sistema de
Sistema de
Adquisición de
Enfriamiento de
mediciones y
aceite
variables

Unidad de Carga Consola de

(Dinamómetro) Control
BANCO DE
PRUEBAS PARA
TRANSMISIONES
AUTOMATICAS
 Banco de
pruebas para Unidad de Carga
transmisiones freno
(Eddy Current Load
automáticas
 Banco de
pruebas para Unidad de Carga
transmisiones freno
(Eddy Currem Load
automáticas
 Unidad de Carga
(motor)

Banco de
pruebas para
Potencia
transmisiones
automáticas
Torque

RPM
 Unidad de Carga
(motor)

Banco de
pruebas para
Potencia
transmisiones
automáticas
Torque

RPM
 BANCO DE PRUEBAS PARA TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS

Unidad de Carga (Dinamómetro)

Sistema de Adquisición de mediciones y variables
 Sistema de Adquisición de mediciones y variables

Data Acquisition

La adquisición de datos se realiza a través de

los Sensores instalados en el dinamómetro,
captando variables diferentes entre:
✓ Temperaturas
✓ Presiones
✓ Rpm
✓ Flujo de aceite
✓ Torque
Sistema de Adquisición de mediciones y variables
Sistema de Enfriamiento de aceite
Sistema de Enfriamiento de aceite
Sistema de Enfriamiento de aceite
 El banco de pruebas para transmisiones automáticas, está
compuesto por:

CONSOLA DE CONTROL
Dinamómetro EDECT-2000, dispone de una consola de control con el sistema de software
estándar SuperShifter Pro® de EDECT, que le brinda al operador control digital completo tanto
del dinamómetro como de la transmisión desde una consola que está convenientemente
montada en una bandeja móvil para que el operador pueda detectar fugas de aceite y presión,
revisar los controles hidráulicos y del sistema, y hacer ajustes menores mientras la transmisión
está montada en el banco de pruebas.
 El banco de pruebas para transmisiones automáticas, está
compuesto por:

Consola de Control
 El banco de pruebas para transmisiones automáticas, está
compuesto por:

CONSOLA DE CONTROL
Adicionalmente se dispone de consolas modelo HCCWT y HCCZ-ZF para transmisiones Allison y
ZF respectivamente. Estas consolas de cambio de transmisión, de trabajo pesado de Hicklin,
están diseñadas para centros de servicio que necesitan la capacidad de controlar y probar
transmisiones de servicio pesado, módulos de control de transmisión flash (TCM), números de
identificación de calibración de código (CIN) y realizar diagnósticos en el TCM utilizando el
software y controles OEM. Cada consola tiene la capacidad de mantener múltiples TCM, hasta
cuatro dependiendo del modelo.
 El banco de pruebas para transmisiones automáticas, está
compuesto por:

Consola de Control HCCWT y HCCZ-ZF

 OPERACIONES, PRUEBAS O TEST Y LIMITACIONES

El dinamómetro de transmisión Hicklin® EDECT-2000 está diseñado para transmisiones de servicio

pesado, tales como transmisiones Allison®, Dana / Spicer®, Voith®, ZF® y Renk®, además de
muchas aplicaciones militares y todo terreno como CAT® y Clark®, con un motor eléctrico de CA
de accionamiento directo de 150 hp (112 kW) que se controla mediante un controlador de
variador de frecuencia preciso, ofrece una capacidad de torque total de 0 a 4000 RPM
bidireccional. El EDECT fue diseñado para una versatilidad extrema, por lo que también se adapta
fácilmente a otros tamaños de motores que van desde 100 hp a 2,000 hp. Si los requisitos de
prueba especifican un nivel de potencia diferente.
 OPERACIONES, PRUEBAS O TEST Y LIMITACIONES

El control dinámico de la carga se logra usando una unidad de carga por corrientes de Foucault
enfriada por aire que puede absorber hasta 1,500 lbs-pie (2034 N-m) de torque. La unidad de
carga por corrientes parásitas hace que toda la operación sea casi libre de mantenimiento. La
unidad de carga de corriente de Foucault absorbe hasta 800 hp (597 kW) de manera intermitente
y hasta 200 hp (149 kW) de manera continua, lo que le permite realizar una verdadera
aceleración total, cambios descendentes inducidos por la carga. La unidad de carga puede en
realidad empujar las transmisiones de prueba a la primera marcha y mantenerlas allí, incluso con
el sistema de impulsión configurado a toda velocidad.
OPERACIONES, PRUEBAS O TEST Y LIMITACIONES
OPERACIONES, PRUEBAS O TEST Y LIMITACIONES
OPERACIONES, PRUEBAS O TEST Y LIMITACIONES
OPERACIONES, PRUEBAS O TEST Y LIMITACIONES
 Pruebas Transmisión Zf con consola HCCZ

1 • Instale la transmisión a ensayar en un soporte de ensayo adecuado.

• Posicione la consola al lado de transmisión y proceda a conectar el

2 cable de alimentación a 120 VAC de salida.

• Revise para asegurarse de que "Main Switch" y "Switch ECU" están

3 en posición de "apagado".

• Coloque cableado de la transmisión de la consola al conector de

4 transmisión. Conectar el cable de la válvula de solenoide del
retardador de la transmisión.

• Verifique en el "Interruptor principal", el ajuste del interruptor de

5 ECU a 12 VDC o 24 VDC, dependiendo de cuál se está probando
transmisión.

• Dependiendo de la transmisión a probar, debe ser controlada con la

6 MKI067 o Sensor MKI068 usando procedimientos descritos en la
literatura de instrucciones ZF.
OPERACIONES, PRUEBAS O TEST Y LIMITACIONES
 1 La transmisión a probar debe estar instalada en el banco de pruebas.

Coloque el control de la consola HCCAWT junto a la consola de control

2 de banco de pruebas.

Pruebas 3
Instalar el cableado principal y arnés puente del sensor de la consola a
Transmisión MD la transmisión.
con consola
4 Conectar a los puertos de presión de la transmisión según apliquen.
HCCAWT
Comprobar que todos los interruptores en la consola de HCCAWT
5 están en la posición OFF.

6 Conecte la consola HCCAWT en una toma de VAC 120.

7 Encienda “ON” el interruptor principal en la consola de control.

 8 En la ECU poner el interruptor en encendido

NOTA: El interruptor de la ECU en la consola debe estar en posición OFF

antes de encender el interruptor principal de encendido.
Pruebas
Transmisión MD *NOTA ESPECIAL: (El interruptor de la ECU siempre debe estar
posicionado “ON” encendido, DESPUÉS del interruptor principal y OFF
con consola ANTES Del mismo. Si estos interruptores no están secuenciados de esta
HCCAWT manera, la ECU puede "bloquear" el selector de cambios y los códigos
de transmisión no se pueden borrar.)

La luz de la consola "Registro de transmisión" se enciende y

9 permanecerá encendida hasta que la velocidad de entrada de
transmisión está por encima de aproximadamente 400-500 rpm. El
selector de cambios deberá indicar “neutral”.

NOTA: Hasta la ECU recoge una señal de entrada de la transmisión, el

"Registro de transmisión" luces permanezca en On. Esta condición de
ejecución transmisión no es un problema del sistema.
 Operar el control de velocidad de transmisión de banco de pruebas
10 hasta que la velocidad de entrada es de aproximadamente 400-500 rpm.
(La luz de "check Transmisión” debe apagarse.)
Seleccione “D” (unidad) en el selector de control de la consola de
11 cambios. La luz neutral se apagará.
Pruebas
Transmisión MD 12 La transmisión esta ahora lista para ser probado de manera normal.
con consola
HCCAWT 13 Girar el botón de control de modulación (TPS) a una posición
correspondiente a máxima aceleración para cambios hacia arriba del
acelerador completo.

NOTA: El uso de un monitor de DDR de lectura (PRO-LINK) en conjunción

con el control de modulación; WOT 100% del acelerador, así como (CT)
cerrados del acelerador (0%) se puede ajustar y observa durante las
pruebas de transmisión.
 NOTA: La consola de control WT está destinada principalmente para
proporcionar un control de la transmisión, que esta siendo probada en
un banco de pruebas, donde los puntos de cambio exactos no se
Pruebas consideran necesarios. Sin embargo, los puntos de cambio exactos
Transmisión MD pueden comprobarse usando un monitor de 'DDR' (opcional) con la
consola WT (véase el manual del monitor). Los puntos de cambio están
con consola determinados por la ECU de la consola. Es posible reprogramar la ECU
HCCAWT de la consola de control, sin embargo, no es necesario.

NOTA: Este mecanismo de control debe usarse con cuidado. Cualquier

operación anormal causarán mal funcionamiento (condiciones de error).
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El dinamómetro de transmisión Hicklin® EDECT-2000, requiere de un

programa de mantenimiento preventivo , a fin de garantizar su
operatividad y vida útil.

Este programa debe adaptarse a las condiciones de operación y

funcionamiento del equipo. El proveedor recomienda como mínimo los
siguientes puntos.
- Motor primario motor primario (grasa en rodamientos).
- Bomba de sumidero elemento de filtro giratorio (reemplazar).
- Conjunto de sensor de flujo de transmisión.
- Unidad de carga de corriente de Foucault.
- Amortiguadores de tornillo de elevación.
- Cadena de accionamiento de elevación del absolvedor.
 SuperShifter Pro Software de Pruebas

1. Arquitectura de software SuperShifter Pro.

2. Inicio rápido.

3. Navegando por la pantalla principal y el

menú de SuperShifter Pro.
4. Discusión de las actividades principales al
usar SuperShifter Pro.
 SuperShifter Pro Software de Pruebas

1. Arquitectura de software SuperShifter Pro

• Este software se ejecuta en ambiente Windows para facilitar su uso.

• Proporciona a los usuarios una interfaz digital simple, para Controlar tanto el
dinamómetro como la transmisión que están probando.
• Dispone de 8 botones programables para controles de máquina.
• 2 Controles giratorios para facilitar el ajuste de la entrada de RPM y la carga de
salida
• Cinco pantallas de SuperShifter PRO, proporcionan las herramientas necesarias
para desarrollar, probar o diagnosticar totalmente transmisiones.
 SuperShifter Pro Software de Pruebas

1. Arquitectura de software SuperShifter Pro

 SuperShifter Pro Software de Pruebas

1. Arquitectura de software SuperShifter Pro

• Las características populares de SuperShifter PRO incluyen:

• Control individual de hasta 12 solenoides, así como de resistencia incorporadas.
• Pruebas de cambio manual para diagnosticar Solenoides y otras condiciones que
conducen a cambios bruscos.
• Pantallas digitales de fácil lectura para presostatos, RPNDL, RPM de entrada, salida
izquierda, salida derecha y relación de engranaje.
• Las RPM se pueden seleccionar manualmente o controlar con el PID de bucle
cerrado a RPM. La carga de salida también se puede seleccionar manualmente
como% de Carga o controlar con el PID de bucle cerrado al par de salida.
• Control Electrónico de solenoides de presión y de bloqueo, también pueden ser
probados y controlados a través de la interfaz en pantalla.
 SuperShifter Pro Software de Pruebas

2. Inicio rápido

• Encienda el ordenador.
• Haga doble clic en el icono SuperShifter Pro.
• Haga clic en “conectar” para activar la comunicación entre el ordenador y la placa
2631.
• Si aparece “no hay ningún dispositivo encontrado”, compruebe las conexiones del
ordenador a la placa de 2631 en el interior de JB1 y / o asegúrese de 120 VCA está
enchufado que suministra energía a la placa 2631.
• Una vez conectado, la parte inferior izquierda de la pantalla dirá “conectado”.
 SuperShifter Pro Software de Pruebas

2. Inicio rápido

Una vez conectado, la parte superior

izquierda de la pantalla dirá
“conectado”
 SuperShifter Pro Software de Pruebas

3. Navegando por la pantalla principal

y el menú de SuperShifter Pro.

a. SuperShifter Funciones Pro

dinamómetro

b. SuperShifter Pro
Funciones: Datos
 SuperShifter Pro Software de Pruebas

3. Navegando por la pantalla principal

y el menú de SuperShifter Pro.

c. SuperShifter Pro Funciones:

Manual Shift
 SuperShifter Pro Software de Pruebas

3. Navegando por la pantalla principal

y el menú de SuperShifter Pro.

d. SuperShifter Pro Funciones:

Manual Solenoid
 SuperShifter Pro Software de Pruebas

3. Navegando por la pantalla principal

y el menú de SuperShifter Pro.

e. SuperShifter Pro Funciones:

Solenoid Test
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3. Navegando por la pantalla principal

y el menú de SuperShifter Pro.

f. Learn & Save ciclos de trabajo

de solenoides.
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1. Arquitectura de software SuperShifter Pro.

2. Inicio rápido.
3. Navegando por la pantalla principal y el menú de SuperShifter Pro.
4. Discusión de las actividades principales al usar SuperShifter Pro.