43187-4 4311-06-04-01 Caixa de mudanças,

desmontagem, inspeção e montagem

Caixa de mudanças removida

Como as ilustrações utilizadas nas Publicações de Serviço são válidas para diversas variantes:
certos detalhes podem ser diferentes da variante em questão. Entretanto, as informações
essenciais apresentadas nas ilustrações são precisas.

Atenção

Deve-se usar óculos de segurança sempre que for necessário utilizar ar comprimido em algum
lugar da caixa de mudanças.

Ferramentas especiais: 9986485, 9989876, 9990027, 9990028, 9990029, 9990031, 9990120, ,

9992000, 9992215, 9992337, 9992613, 9992619 , 9992671, 9996041, 9996042, 9996081,
9996176, 9996222, 9996239, 9996315, 9996479, 9996483, 9996876, 9996889, 9996905,
9996910, 9996917, 9996925, 9998051, 9998401, 9998542, 9999696, 9999737, 88800005,
88800006, 88800015, 88800033, 88800034, 88800035, 9992003

Outros equipamentos especiais: 1159794, 1159795

Índice
 Desmontagem.
 Inspeção.
 Montagem.

Desmontagem
1
Limpar a parte externa da caixa de mudanças.

Nota! Proteger os terminais e as válvulas durante a lavagem com alta pressão.

Página 1
Conectar um computador com o programa VCADS instalado. Utilizar 40091-3 Ativação da
caixa de mudanças, caixa seletora (para remoção/instalação). Para ser possível remover a
caixa seletora, o grupo desmultiplicador deve estar em sua posição traseira, a 2ª e 3ª marchas
em neutro, e a 1ª/marcha à ré na sua posição traseira e posicionado em grupo redutor alto.
Ir para o item14se o programa do VCADS realizar a conexão com a TECU. Senão, ir para o
próximo item.

Página 2
Nota! Se o VCADS Pro não puder se conectar à TECU, a caixa seletora deve ser posicionada
manualmente na posição correta para que a mesma possa ser removida da caixa de
mudanças.

A ilustração mostra as posições em que devem estar os diferentes cilindros pneumáticos na

caixa seletora para que a mesma seja removida.
Para ser possível remover a caixa seletora, o grupo desmultiplicador deve estar em sua
posição traseira, a 2ª e 3ª marchas em neutro, e a 1ª/marcha à ré na sua posição traseira e
posicionado em grupo redutor alto.

Página 3
Remover os parafusos que prendem a caixa seletora na caixa de mudanças. Remover os
parafusos que prendem a tampa sobre a TECU. A figura mostra o parafuso da tampa.

Levantar cuidadosamente a tampa e desconectar a instalação elétrica entre a tampa e a caixa

seletora.

Página 4
Instalar 4 parafusos (ver a ilustração). Apertar os parafusos de forma que não danifique a
superfície da caixa seletora. Isto é para garantir que a caixa seletora não possa se movimentar
e danificar a roda dentada do eixo principal.

DD

Página 5
OD
A ilustração mostra os vários canais de ar que são usados para controlar manualmente os
cilindros pneumáticos da caixa seletora.

Página 6
DD

Página 7
OD

Página 8
Colocar o grupo desmultiplicador em sua posição traseira usando um bico de ar comprimido.
Primeiro, se possível, colocá-lo na posição dianteira para verificar se o grupo desmultiplicador
se move corretamente.

Página 9
Página
10
Colocar o grupo redutor em sua posição dianteira usando um bico de ar comprimido. Primeiro,
se possível, colocá-lo na posição traseira para verificar se o grupo desmultiplicador se move
corretamente.

10

Verificar se a caixa de mudanças está na posição neutra girando o flange do eixo de saída. Se
estiver, aplicar ar comprimido no furo da ré para engatar a marcha à ré na caixa básica. Se
não, continuar com o próximo item.

11

Página
11
Se não for possível engatar a marcha à ré, engatar a 2ª ou 3ª marcha.

O cilindro pneumático da 2ª e 3ª marcha deve estar na posição neutra antes que se possa
engatar a marcha à ré. Observar que há um inibidor mecânico de engate instalado dentro da
caixa seletora, que impossibilita o engate da marcha à ré se os cilindros pneumáticos da 2ª e 3ª
marchas não estiverem na posição neutra.

12

Página
12
Página
13
Usar um bico de ar comprimido para mover os cilindros pneumáticos da 2ª e 3ª marchas para a
posição neutra. Aplicar ar comprimido cuidadosamente nos furos da 2ª e 3ª marchas enquanto
gira um pouco o flange do eixo de saída, para verificar quando a posição neutra é engatada.

13

Usar um bico de ar comprimido para engatar a marcha à ré na caixa básica.

14

Página
14
Remover o conector elétrico do conjunto de válvulas da embreagem na caixa seletora.

15

Remover a conexão pneumática do conjunto de válvulas e remover os três parafusos que fixam
o conjunto de válvulas.

16

Página
15
Remover a conexão elétrica do sensor de posição da embreagem no conjunto de válvulas.
Remover o conjunto de válvulas.

17

Instalar o flange espaçador na placa de fixação. Com a ajuda do braço, instalar a placa de
fixação na caixa de mudanças. Prender a caixa de mudanças no cavalete.

Ferramentas especiais: 9986485, 9990031, 9996905, 9999737

18

Página
16
Drenar o óleo da caixa de mudanças.

Atenção

Óleo quente pode causar queimaduras. Usar luvas de proteção.

19

Remover o bujão de drenagem do filtro de óleo. Reinstalar o bujão de drenagem após finalizar
a drenagem do óleo.

20

Página
17
Remover a tampa do filtro de óleo e a luva guia.

Nota! Haverá um pouco de óleo na tampa.

21

Remover o alojamento do filtro de óleo e, quando aplicável, o resfriador de óleo.

22

Página
18
Remover a caixa seletora. Se necessário, utilizar cuidadosamente, uma alavanca para soltar a
caixa seletora dos seus pinos guia.

Ferramentas especiais: 9992337

23
Se a caixa de mudanças estiver equipada com um retardador, realizar o item24–26. Caso
contrário, ir para o item27.

24

Remover o sensor de temperatura do retardador do trocador de calor, ou alternativamente,

remover o conector da placa.

25

Página
19
Remover as presilhas da instalação elétrica do retardador.

26

Remover os três parafusos de fixação do trocador de calor e do resfriador do retardador.

27
Girar a caixa de mudanças de modo que o flange do eixo de saída fique voltado para cima.

28

Página
20
Instalar a ferramenta de apoio 9998570.
Remover a porca do flange e o anel "O".

Ferramentas especiais: 9998570

29

Página
21
Remover o flange.

Ferramentas especiais: 9990084, 9992619, 9992671, 9996156, 9996222, 9998597

30

Página
22
Remover o bujão, a mola e o pino fixador da função do grupo redutor. Se necessário utilizar um
imã para puxar o pino fixador.

31
Se a caixa de mudanças estiver equipada com um retardador, realizar o item32–33. Caso
contrário, ir para o item34.

32

Remover as quatro porcas de fixação do retardador na carcaça do grupo redutor (A, B, C e D

na ilustração).

Página
23
33
Remover, cuidadosamente, o retardador da caixa de mudanças.

34

Remover os parafusos de fixação da carcaça do grupo redutor.

Nota! Se a caixa de mudanças possuir um retardador, não se esqueça de remover os

parafusos do soquete do retardador.

35

Instalar o adaptador e o olhal de elevação no eixo de saída.

Ferramentas especiais: 9996479, 9996925

Página
24
36

Separar a carcaça principal e a carcaça do grupo redutor. Utilizar a ferramenta de prensar.

Ferramentas especiais: 9998051

37
Remover cuidadosamente a carcaça do grupo redutor.

Nota! Garantir que a haste do pistão do cilindro do grupo redutor não prenda na carcaça da
caixa de mudanças, o eixo pode se danificar.

38

Remover o tubo distribuidor de óleo. Utilizar um soquete.

Ferramentas especiais: 9990027

39

Página
25
Remover o anel trava que prende o sincronizador do grupo redutor alto.

40

Remover as duas partes da arruela.

41

Instalar as duas partes do sacador no cubo sincronizador do grupo redutor alto.

Ferramentas especiais: 88800015

42

Página
26
Instalar uma metade do sacador 9998542 nos anéis do sacador, junto com o cilindro hidráulico,
eixo roscado e mandril.

Nota! Garantir que a divisão nos anéis do sacador esteja a 90° em relação à divisão no
sacador.

Ferramentas especiais: 88800015, 9998542, 9992671, 9996889, 9998542

43

Instalar a outra metade do sacador 9998542. Instalar a bomba hidráulica. Remover o

sincronizador do grupo redutor alto.

Ferramentas especiais: 9996222

Página
27
44

Remover o parafuso central do eixo da marcha à ré.

45
Remover a tampa traseira e a arruela de regulagem do eixo intermediário.

46

Instalar o sacador e o eixo roscado no eixo da marcha à ré.

Ferramentas especiais: 9996315, 9996917

47

Página
28
Instalar o mandril vazado, o cilindro hidráulico e a bomba hidráulica no eixo roscado.

Ferramentas especiais: 9990120, 9992671, 9996222

48
Remover o eixo da marcha à ré.

49

Remover a bomba de óleo com o pinhão da marcha à ré.

50

Página
29
Remover a tampa traseira do eixo principal e quando aplicável o tubo de óleo da engrenagem
overdrive.

51

Remover o calço de regulagem do eixo principal.

52
Girar a caixa de mudanças de modo que o eixo de entrada (o eixo com discos) fique voltado
para cima.

53

Página
30
Remover a presilha que prende a mangueira de ar no cilindro servo da embreagem. Remover
cuidadosamente as braçadeiras da instalação elétrica e a mangueira de ar do cilindro servo da
embreagem. Remover os três parafusos do cilindro servo da embreagem.

54

Página
31
Remover a mangueira de ar do cilindro servo da embreagem e o tubo de ar do freio do eixo
intermediário.

55

Página
32
Remover o freio do eixo intermediário.

56

Página
33
Remover o pistão A e a mola B do freio do eixo intermediário.

57
Remover a carcaça da embreagem

58

Página
34
Remover o terminal do tubo de ar do tubo do freio do eixo intermediário.

59

Remover a luva do eixo intermediário.

60
Remover o ímã localizado entre a carcaça da embreagem e a parte inferior da carcaça da caixa
básica. Limpar o ímã.

61

Página
35
Preparar a ferramenta de elevação como ilustrado. Utilizar dois braços de elevação e o anel
espaçador da ferramenta especial 9990028, o kit do braço de elevação 88800006, a placa de
fixação e a corrente. Instalar a ferramenta de elevação no conjunto de eixos.

Ferramentas especiais: 88800006, 9990028, 9996239, 9996910

62

Fabricar um suporte de madeira como ilustrado para receber o conjunto de eixos.

Página
36
Nota! O eixo principal não deve ser colocado em uma bancada ou similar. Isto pode danificar
os dentes das engrenagens. Portanto, todos os trabalhos devem ser realizados com o eixo
principal na posição vertical.

63

Levantar cuidadosamente o conjunto de eixos e instalá-lo no suporte de madeira.

64
Remover a ferramenta de elevação do conjunto de eixos.

65

Página
37
Remover a pista externa do eixo intermediário da carcaça da embreagem. Utilizar um
sacador, grampo, cilindro, bomba e eixo roscado.

Nota! Remover somente a pista externa se o rolamento for substituído.

Ferramentas especiais: 88800033, 88800035, 9992671, 9996041, 9996222

66

Página
38
Remover a pista externa do eixo de entrada da carcaça da embreagem. Utilizar um sacador,
grampo, cilindro, bomba e eixo roscado.

Nota! Remover somente a pista externa se o rolamento for substituído.

Ferramentas especiais: 88800033, 88800034, 9992671, 9996041, 9996222

67

Página
39
Remover a pista externa do rolamento traseiro do eixo intermediário da carcaça da caixa
de mudanças. Utilizar um mandril e extensão.

Nota! Remover somente a pista externa se o rolamento for substituído.

Ferramentas especiais: 9992000, 9992215

68

Remover a pista externa do rolamento traseiro do eixo principal da carcaça da caixa de

mudanças. Utilizar um mandril e extensão.

Nota! Remover somente a pista externa se o rolamento for substituído.

Página
40
Ferramentas especiais: 9992613, 9996176

69

Remover o filtro de tela de óleo e a válvula de alívio de pressão.

Inspeção
70
Limpar todas as peças. Verificar os rolamentos, eixos, engrenagens e sincronizadores quanto a
danos e desgastes. Substituir as peças danificadas ou desgastadas.

Aviso

Os novos rolamentos e pistas do rolamento devem ser retiradas da mesma caixa.

71
Lubrificar todas as peças com óleo de caixa de mudanças antes da instalação.

Montagem
72

Página
41
Instalar a pista externa do rolamento traseiro do eixo principal na carcaça até que a pista
externa esteja aproximadamente 5 mm acima do fundo da carcaça da caixa de mudanças.
Repetir o mesmo procedimento para a a pista externa do eixo intermediário.
Se as pistas externas não foram removidas, as mesmas devem ser afastadas para fora de
modo que fiquem aproximadamente 5 mm acima do fundo da carcaça da caixa de mudanças.

Nota! Este passo deve ser realizado para garantir que as medições do conjunto de eixos
estejam corretas.

73

Girar a caixa de mudanças 1/2 volta. Instalar o filtro de tela de óleo e a válvula de alívio de
pressão. Apertar a válvula com o torque especificado.

Página
42
Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
45 ± 5 Nm

74

Montar o conjunto de eixos. Instalar a ferramenta de elevação no conjunto de eixos. Lubrificar

todos os rolamentos.

Nota! É importante que os rolamentos estejam lubrificados para se obter as folgas corretas.

Ferramentas especiais: 88800006, 9990028, 9996239, 9996910

75
Levantar, cuidadosamente, e instalar o conjunto de eixos na carcaça da caixa de mudanças.

76
Remover o dispositivo de fixação e os três braços de elevação dos eixos.

77

Página
43
Instalar o terminal do tubo de ar do freio do eixo intermediário.

78

Ao substituir a pista externa do eixo intermediário na carcaça da embreagem, pressioná-lo

de maneira que se assente na carcaça da embreagem. Utilizar um cilindro, mandril, mandril
vazado e eixo roscado.

Ferramentas especiais: 9992003, 9996041, 9996042, 9992671, 9996222

Página
44
79

Ao substituir a pista externa do eixo de entrada na carcaça da embreagem, pressioná-la de

maneira que se assente na carcaça da embreagem. Utilizar um cilindro, bomba, mandril,
mandril vazado e eixo roscado.

Ferramentas especiais: 9992671, 9996041, 9996042, 9996081, 9996022, 9998401

80

Página
45
Aplicar junta líquida, para alta temperatura recomendada pela Volvo, nas superfícies de contato
da carcaça principal com a carcaça da embreagem de acordo com a ilustração. Instalar o ímã.

81
Instalar a carcaça da embreagem na carcaça básica. Certificar-se de que os pinos guia se
encaixem em seus furos na carcaça da embreagem.

82
Instalar os parafusos na carcaça da embreagem e apertá-los com torque alternadamente.

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
110 ± 10Nm

83

Página
46
Remover o retentor do eixo de entrada. Utilizar uma alavanca.

Nota! Substituir o retentor, se necessário.

Ferramentas especiais: 9992337

84

Página
47
Instalar o retentor utilizando um mandril.

Nota! Preencha o espaço entre as bordas e vedação até 1/3 com uma graxa aprovada pela
Volvo. Não deixar cair graxa no anel de feltro. Lubrificar com óleo a superfície de contato do
retentor com o eixo de entrada antes da montagem.

Ferramentas especiais: 88800005

85
Girar a caixa de mudanças 1/2 volta.

86
Ao medir o eixo principal e o eixo intermediário, a engrenagem 2 LS deve estar engatada.
Instalar o parafuso 9996917 no eixo principal e o parafuso 9996483 no eixo intermediário.
Sem overdrive: O anel de engate do grupo desmultiplicador em sua posição dianteira.
Com overdrive: O anel de engate do grupo desmultiplicador em sua posição traseira.

Nota! O freio do eixo intermediário e a bomba de óleo não devem ser instalados.

87

Página
48
Posicionar um calço de regulagem no eixo principal, que seja 0,9 mm mais fino do que o calço
original.

88

Lubrificar o retentor e instalar a tampa traseira.

Apertar com o torque alternado.

Especificações:
40±5 Nm

89
Instalar a tampa do eixo intermediário com um calço de regulagem. O calço de regulagem deve
ser 0,9 mm mais fino do que o calço original. Instalar os parafusos e apertá-los alternadamente.

Especificações:
40±5 Nm

90
Durante a medição do eixo principal e do eixo intermediário, a marcha 2 LS deve estar
engatada.

Página
49
Sem sobremarcha: O anel de engate do grupo desmultiplicador em sua posição mais à
frente.
Com sobremarcha: O anel de engate do grupo desmultiplicador em sua posição mais à trás.

Nota! O freio do eixo intermediário não deve estar engatado.

91

Travar as engrenagens com o suporte para luvas de engate.

Ferramentas especiais: 9990029

92

Instalar o parafuso 9996917 no eixo principal e o parafuso 9996483 no eixo intermediário.

Ferramentas especiais: 9996917, 9996483

93

Página
50
Girar os eixos 20 voltas.

94

Fixar o relógio comparador na base magnética. A ponta do relógio comparador deve estar em
contato com a engrenagem solar. Zerar o relógio comparador e marcar o ponto de medição.

Ferramentas especiais: 9989876, 9999696

95
Girar a caixa de mudanças 1/2 volta. Levantar a ponta de medição e girar o eixo 20 voltas, ler a
folga entre dentes na posição marcada e anotá-la.

96
Girar a caixa de mudanças 1/2 volta. Remover a tampa do eixo principal. Instalar um calço de
regulagem que seja 0,1 a 0,2 mm mais espesso do que a folga medida junto com o calço de
regulagem existente.
Isto fornece uma pré-carga de 0,1 a 0,2 mm.
Instalar a tampa do eixo principal.

Página
51
Nota! Apertar os parafusos alternadamente.

Especificações:
40±5 Nm

97
Girar os eixos 20 voltas.

98

Girar o relógio comparador para o eixo intermediário. A ponta do relógio comparador deve estar
em contato com o eixo intermediário. Zerar o relógio comparador e marcar o ponto de medição.

99
Girar a caixa de mudanças 1/2 volta.

100
Levantar a ponta do relógio comparador e girar o eixo intermediário pelo menos 20 voltas.
Fazer a leitura da folga no ponto de medição marcado e anotar o valor.

101
Girar a caixa de mudanças 1/2 volta. Remover a tampa do eixo intermediário. Instalar um calço
de regulagem que seja 0,1 a 0,2 mm mais espesso do que a folga medida junto com o calço de
regulagem existente.
Isto fornece uma pré-carga de 0,1 a 0,2 mm.
Instalar a tampa do eixo intermediário.

Nota! Apertar os parafusos alternadamente.

Especificações:
40±5 Nm

102

Página
52
Remoção

 Relógio comparador 9989876

 Base magnética 9999696
 Parafuso 9996917
 Parafuso 9996483

Ferramentas especiais: 9989876, 9999696, 9996917, 9996483

103
Remover a tampa do eixo intermediário.

104

Página
53
Instalar uma nova junta na bomba de óleo.

105

Instalar a bomba de óleo. Bater o eixo da marcha à ré na carcaça da caixa de mudanças

utilizando um martelo plástico. Instalar os parafusos na engrenagem da marcha à ré e apertar
com torque.

Nota! Certificar-se de que o chanfro da trava de rotação esteja na posição correta.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
48±8 Nm

Página
54
106
Instalar a tampa do eixo intermediário. Instalar os parafusos e apertá-los diagonalmente.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
40±5 Nm

107
Quando aplicável, instalar o tubo de óleo do overdrive.

108

Instalar o sincronizador do grupo redutor alto.

Ferramentas especiais: 9990015, 9992671, 9996081, 9996022, 9996315, 9998542

109

Página
55
Instalar as duas partes da arruela.

110

Instalar o anel trava do grupo redutor alto.

111

Remover os garfos 9990029 que fixam as luvas de engate no lugar.

Ferramentas especiais: 9990029

112

Página
56
Lubrificar com óleo e instalar novos anéis "O". Instalar o tubo distribuidor de óleo. Apertar com
torque o tubo distribuidor de óleo. Utilizar um soquete.

Ferramentas especiais: 9990027

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
250 ± 35 Nm

113

Aplicar junta líquida para alta temperatura recomendada pela Volvo.

114

Página
57
Instalar o adaptador e o olhal de elevação no eixo de saída do grupo redutor. Instalar a carcaça
do grupo redutor na carcaça principal. Abaixar e alinhar a haste do pistão e a engrenagem
planetária. Prender a carcaça do grupo redutor. Apertar os parafusos com o torque
especificado.

Nota! Inserir os pinos guia 9996876 na carcaça da caixa de mudanças para facilitar a
montagem.

Ferramentas especiais: 9996479, 9996876, 9996925

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
110 ± 10Nm

115
Se a caixa de mudanças estiver equipada com um retardador, realizar os itens116–121. Caso
contrário, ir para o item122.

116

Página
58
Instalar o retardador com um novo anel "O", lubrificado com graxa de silicone. Guiar os
parafusos nos furos e baixar o retardador na posição. Instalar as porcas e apertá-las
manualmente conforme ilustrado, na seqüência A, B, C e finalmente D.
Apertar as porcas com torque na mesma seqüência.
Em seguida, apertar as porcas com torque angular de 45° na mesma seqüência.
Em seguida, apertar as porcas com outro torque angular de 45° na mesma seqüência.

Nota! Após o retardador ser apertado, deve haver um espaço entre o mesmo e a carcaça do
grupo redutor.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
30 Nm
45°

117
Girar a caixa de mudanças 1/4 volta.

118
Instalar novos anéis "O" no trocador de calor e na carcaça do grupo redutor. Aplicar graxa de
silicone nos anéis "O".

119

Página
59
Levantar o trocador de calor de maneira que as peças estreitas sejam guiadas para os seus
respectivos furos. Instalar os parafusos de fixação. Instalar o trocador de calor com os
parafusos traseiros superiores. Apertar os parafusos com o torque especificado.

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
85 Nm

120

Instalar o sensor de temperatura do retardador.

121

Página
60
Prender a instalação elétrica do retardador com braçadeiras.

122

Instalar o pino fixador, mola e bujão da função do grupo redutor.

123

Página
61
Instalar a carcaça do filtro de óleo com uma nova vedação e um novo filtro de óleo. Quando
aplicável, instalar o resfriador de óleo. Apertar os parafusos com o torque especificado.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
20 ± 3Nm

124
Girar a caixa de mudanças 1/4 volta.

125

Instalar uma nova junta entre o freio e a carcaça da embreagem.

126

Página
62
Acrescentar os discos alternadamente. Começar e terminar com um disco de aço (dois discos
de fricção e três discos de aço).

127

Instalar a luva com um novo anel "O", mola e pistão.

128

Página
63
Instalar o cilindro sobre o conjunto de discos e apertar os parafusos com torque.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
45 ± 5 Nm

129
Limpar as roscas dos terminais. Instalar o tubo de freio. Apertar totalmente as porcas com as
mãos. Em seguida, apertar com uma chave de boca mais 3/4 de volta.

130

Página
64
Instalar o cilindro servo da embreagem e a mangueira de ar. Prender a mangueira com uma
presilha. Apertar os parafusos com o torque especificado.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
45 ± 5 Nm

131
Girar a caixa de mudanças 1/4 volta.

132

Instalar o relógio comparador e a base magnética no suporte. Verificar o empenamento da

engrenagem. A ponta de medição do relógio comparador deve estar 2 mm abaixo dos dentes.
O empenamento máximo permitido é 0,4 mm.

Ferramentas especiais: 9999696, 9989876, 9990029

133
Instalar uma nova vedação na caixa seletora.

134

Página
65
Inserir os pinos guia na carcaça da caixa de mudanças.

Ferramentas especiais: 9996876

135

Garantir que o anel de engate do grupo desmultiplicador esteja na sua posição traseira, o anel
de engate da 2ª/3ª marchas na posição neutra, o anel de engate da 1ª/marcha à ré em sua
posição traseira e o grupo redutor posicionado em grupo redutor alto (com o eixo do grupo
redutor em sua posição dianteira e o pistão no cilindro do grupo redutor em sua posição
interna) e que os garfos seletores na caixa seletora estejam casando com os anéis de engate.
Isto é para permitir que a caixa seletora seja instalada.

Página
66
136
Baixar cuidadosamente a caixa seletora de modo que nenhum dente de engrenagem seja
danificado. É importante que o garfo da embreagem do grupo desmultiplicador entre no anel de
engate corretamente. Bater cuidadosamente na caixa seletora perto dos pinos guia.

137
Remover os pinos guia.

138
Instalar os parafusos na caixa seletora e apertá-los com torque alternadamente.

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
110 ± 10Nm

139
Conectar o VCADS, calibrar a caixa de mudanças e realizar o teste para verificar se a caixa de
mudanças está funcionando adequadamente.

140
Remover a caixa de mudanças do cavalete.

141
Remover o dispositivo de fixação da caixa de mudanças. Instalar o conjunto de válvulas. Fixar
com braçadeiras a instalação elétrica e a mangueira de ar.

Página
67