Evidencia de Aprendizaje 1 Unidad 1

Materia: Fundamentos de Investigación

Alumno: Ulises Pastor Slozar Diaz
Matrícula: ES1921020122
Docente: Mariana González Rivera
Grupo: LT-LFIN-1902-B2-009
 Índice

Introducción ………………………………………………………3

Problemáticas actuales en la logística ………………………4

Capacidad de carga legal en México………………………… 5

Seguridad en las carreteras de México………………………6

Problema de Inventario sobrante…………………..…………7

Conclusiones………………………………………………………10

Referencias…………………………………………………………10
 Introduccción

En esta actividad, seleccionaremos tres tópicos inherentes a la logística, en los cuales

ahondaremos un poco en la problemática existente, y determinaremos bajo que clase
de investigación se puede abordar cada situación. Como sabemos, la logística es un
conjunto de varios procesos, los cuales deben funcionar de manera adecuada para que
todo se lleve a cabo de la manera en que se espera. en esta complicada maquinaria,
hay factores de todas clases. Está el factor humano, el de procesos, infraestructura,
etcétera. En esta actividad, veremos un poco de todos y trataremos de determinar su
fuente y bajo que método de investigación se pudo constatar e identificar la
problemática.
 Problemáticas existentes en la logística

Como es de esperar, existen diferentes problemas en los procesos ya establecidos en

una operación logística, por ende, también existen maneras de identificarlos de manera
adecuada para poder determinar su origen, analizar los posibles escenarios para su
solución y también maneras de evitarlos en el futuro. Muchas veces estas situaciones
se generan al existir una falla en las líneas de comunicación o en otras, debido a
situaciones externas que afectan directamente a la operación. Es importante
estructurar un proceso que pueda ser flexible al momento de presentarse
eventualidades que lo puedan afectar. O en su defecto, alternativas que ayuden a
minimizar el impacto de dichas situaciones.
Problemática número uno: La capacidad de carga legal en México

En la actualidad, existen diferentes regulaciones hechas por la SCT (Secretaría de

Comunicaciones y Transportes) para el peso en los contenedores de carga, conocida
también como capacidad de carga legal, se refiere específicamente al reglamento que
determina la carga máxima permitida en los diferentes tipos de carreteras. Tanto para
vehículos particulares como de carga. Esto implica un reto para los exportadores, ya
que al momento de transportar los bienes, deben maximizar el uso de los contenedores
por cuestiones de costos. Por ende, dichas regulaciones pueden afectar drásticamente
en su operación ya que a veces se ven obligados a distribuir la carga en dos
contenedores, lo que implica un incremento en los costos y en escenarios mas
complicados, el posible retraso en su fecha pactada de entrega, ya que existe la
posibilidad de que el buque en el que se pretende embarcar, ya no cuente con mayor
espacio para subir un contenedor extra. Por lo que esta regulación, puede afectar de
manera grave a los exportadores. Particularmente a los que exportan alimentos
perecederos. De acuerdo al Reglamento de peso y dimensiones para vehículos de
carga y autotransporte, se determinan ciertas reglas y pesos que afectan a los
exportadores. Por ejemplo, ciertas unidades deben circular por determinadas
carreteras, lo que implica rodear e invertir mayor tiempo en el tránsito a la terminal. Lo
cúal, aunado a los cierres de terminal y los costos por demoras de contenedor, ponen
en una posición difícil a los exportadores. Viéndose obligados a evaluar que costo es
más factible, demoras de contenedor en el puerto llegando antes, o pagos
extemporáneos. Aquí anexo la tabla de los tipos de carretera existente y las unidades
que tienen autorización de circular
Si contemplamos que generalmente para carga perecedera se utilizan contenedores
refrigerados de 40 pies, la tara tiene un peso de casi 4 toneladas, si lo sumamos a las
tres toneladas que pesa el tracto camión, deja un margen de 14 toneladas o menos
para cargar. Consideremos que estos viajes se hacen solamente en sencillo, por lo que
no existe la posibilidad de coordinar un movimiento en full (cuando se transporta dos
contenedores ) esto obliga a los exportadores a contratar contenedores extra por lo que
su margen de ganancia disminuye. Esta problemática se puede abordar con una
investigación de tipo mixta, ya que se tiene que obtener información en números y
también de otra clase de datos para poder determinar su resolución.
 Problemática número 2: La inseguridad en las carreteras

Este es un problema que desgraciadamente cobra mayor fuerza con el paso del
tiempo, y parece ser que rebasa las capacidades de las autoridades. Este es un tema
tan serio y difícil de tratar, que hasta el momento no se ha podido encontrar una
solución que sea factible. De acuerdo a datos de la Cámara Nacional del
Autotransporte de carga, CANACAR, el año pasado las pérdidas por robo a transporte
de mercancías fue por mas de 92 mil millones de pesos. Es decir 15% más que el año
anterior. Durante el primer trimestre del 2019, el panorama no ha mejorado, ya que se
reportaron 3,147 robos a transporte de acuerdo a datos proporcionados por el
Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública. Sólo en Marzo las
líneas transportistas denunciaron 1,049 casos. Un promedio de 34 robos diarios. Una
empresa que ha sufrido constantemente por la delincuencia, decidió contratar a una
consultora para la elaboración de un diagnóstico sobre este problema, el reporte que
les fue entregado, indica la existencia de rutas extremadamente peligrosas en vías y
carreteras de por lo menos 13 estados. De acuerdo con este reporte, esta inseguridad
está asociada directamente con el crimen organizado. Aunque también con gente de
poblaciones aledañas que ven este delito como una fuente de ingreso constante. La
mayoría de asaltos en el primer trimestre del 2019 se dieron en el Estado de México,
Michoacán y Nuevo León.
Esta es una tabla con el tipo de delitos del año en curso

*incluye a casa habitación, vehículos, autopartes, a transportista, a transeúnte, bancos, negocios,

ganado, etc*
Definitivamente, este es el problema más complicado que enfrenta la logística y nuestra
sociedad en general, podemos determinar que el tipo de investigación es en su
mayoría cuantitativo ya que depende mucho de números y estadísticas para determinar
la información. Sin embargo, también hace uso de métodos de investigación de
características cualitativas.
 Problemática 3: inventario extra
En algunas ocasiones, el área de compras adquiere grandes volúmenes de inventario,
en base a los pronósticos hechos en base a ventas anteriores. Esto sin embargo, a
veces puede derivar en que los clientes no adquieran el volumen esperado, por
infinidad de razones, lo que deja como consecuencia, que los almacenes se
sobresaturen de producto que posiblemente ya es obsoleto, o está por caducar. Esta
es una problemática que cualquier empresa puede enfrentar si no existe una
administración adecuada para el control de inventarios. Podemos presentar como un
ejemplo a H&M (Hennes & Mauritz) una cadena de tiendas de ropa Sueca. Debido a un
alto nivel de volumen de inventario en sus almacenes, se vieron obligados a reducir de
manera drástica sus precios para desprenderse de mercancía que tenían almacenada.
La compañía registró un alza de 9% en sus ventas del tercer trimestre, en coronas
suecas; pero una contracción de 19% en sus utilidades, que explicó en parte a mayores
costos por la puesta en marcha de un nuevo sistema de logística. La mejor forma de
solucionar esta problemática es con sistema administrativo sólido que este sustentado
con un software de control de inventarios confiable aunado a una estrategia comercial
que pueda evitar la adquisición de inventario no deseado. Este tipo de problemática se
puede identificar principalmente con un método de investigación cuantitativo ya que la
problemática se basa en números negativos para la empresa.
 Conclusiones
En la operación logística, existen varias situaciones que pueden generar un problema, situaciones que
pueden incluso llevar a la quiebra de una empresa, por lo que es importante aprender a identificar el
origen y control de dichos problemas. Para ello, contamos con diferentes métodos de investigación, que
en base a la observación, análisis y medida de la información pueden ser resueltos de manera
satisfactoria.

Referencias
Mauleón, H. d. (2019, Mayo 5). el universal. Recuperado de http://www.eluniversal.com.mx:
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