1

Alexómetro o alesómetro:
2

1. Diseñe un diagrama de flujos donde se señalen las principales etapas

de esta actividad productiva.
Recepción e inspección
del motor

Clasificación del
Recticficado Limpieza
trabajo

Culatas Inyectores

Cigüeñales
Pistones
Valvulas de
admisión y
escape

Encamisado de
motor Ingreso al area
de rectificación
Discos de freno
SI
Discos de
embriague
¿Pieza
defectuosa?
Desecho de Desecho de
residuos residuos
No Líquidos:
Sólidos:
Adhesivos Lubricantes
Inspección final y
Grasas Aceites de motor
almacenamiento del
motor Desengrasantes
Restos de
papeles Aditivos
Restos de lija

Alexómetro o alesómetro:
3

2. Describa el proceso industrial realizado en la rectificadora, a partir de

los elementos de entrada y salida. Considere las 3 etapas señaladas
en el diagrama de flujo.

Para nadie es un misterio saber que el motor es el componente mas importante de

un vehículo motorizado que es lo que mas se debe cuidar para que nuestro
vehículo funcione de manera correcta, bueno eso sin contar otro componentes de
vehículo también importantes pero que quizás son mas económicos que el arreglo
o cambio de un motor.
Bajo esto último cuando se recomienda hacer un rectificado de un motor,
básicamente cuando el costo de reemplazo de alguna pieza es mas alto que el
valor del rectificado esto siempre y cuando sea factible hacerlo ya que si la pieza
luego del rectificado no cumple las tolerancias establecidas el mecánico sugerirá
cambiar la pieza por una nueva.
El rectificado de motores es recomendable en piezas como: culatas, cigüeñales,
bloque de motor. También se recomienda en vehículos pesados donde la vida útil
del vehículo es superior a la del motor.
Proceso de rectificación de motores.
El proceso de rectificado tiene tres áreas principales las que funcionan
independientes una de las otras. Estas áreas son las mencionadas anteriormente
(cigüeñales, bloque de motor, culata).
A continuación se detallará estos 3 procesos principales de rectificado y cuales
son las causas del desgaste de estos componentes.
Rectificado del cigüeñal:
Con el paso del tiempo y kilómetros el cigüeñal que gira sobre los cojinetes de
apoyo y las bielas causa un desgaste, en ciertas ocasiones pierden forma los
apoyos del cigüeñal y entonces se procede a su rectificado.
Sera necesario rectificar lo menos posible para que la superficie del apoyo no baje
demasiado por los mismo el rectificado debe ser máximo de 1mm, esto solo en
caso de que el cigüeñal no tenga grietas o hendiduras si no debe reemplazarse
por uno nuevo.
El proceso de rectificado se realiza en una rectificadora de cigüeñales donde se
rectifican los muñones de biela y los del centro del cigüeñal donde se monta la
pieza bien centrada y se rectifica con muelas abrasivas.
Luego de esto se finaliza el trabajo con la alineación y balanceado del cigüeñal.

Alexómetro o alesómetro:
4

Rectificación de bloque de motor (cilindros):

Primero que nada por que se sugiere esta rectificación, la principal causa es el
desgaste producido por el rozamiento de los segmentos sobre la pared del
cilindro. Este rozamiento produce una conicidad al interior del cilindro y un
ovalamiento del diámetro interior.
Cuando el ovalamiento o la conicidad antes mencionados superen por desgaste
los 0.15mm, mediciones que serán realizadas por un alexometro* o en cuyo caso
la medida que indique el fabricante, se recomendará el rectificado.
Otra causa para sugerir el rectificado del interior del cilindro es el gripaje del pistón
con el cilindro puesto que la pared del cilindro se puede dañar.
Ahora bien, sumado a lo anteriormente expuesto, otro detalle que se debe tener
en cuenta para la rectificación es verificar que el fabricante permita el rectificado y
que ofrece las piezas de una rectificación.
Este proceso se realizara en una rectificadora de cilindros donde se monta el
bloque del motor y a prensa se introduce la camisa dentro del cilindro y con eso ya
estaría listo el proceso de rectificado.
Rectificado de culatas:
La rectificación mas común es la realizada en la culata del motor este componente
se mantiene expuesto constantemente a muy altas temperaturas razón por lo cual
tiende a dilatarse y deformarse con el paso del tiempo al contrario de cuando el
motor se enfría esta pieza se contrae, este proceso puede generar fisuras o
grietas propias del cambio brusco de temperatura y debido a esto se producen
fallas en el motor y se recomienda realizar un rectificado siempre que el fabricante
indique hacer uno o que este contemplado en el manual de reparaciones ya que
es una pieza muy costosa.
Las posibles fallas que se pueden originar por el desgastamiento, calentamiento u
otros factores de la culata son los siguientes: perdida de planitud, grietas y fisuras
entre asientos y recamara, asientos y guías de válvulas desgastadas, rotura de
asientos, desgaste de los asientos y cola de válvula.
El primer paso en la rectificación de la culata es desmontarlas y limpiarlas para
poder comprobar medidas de altura, para comprobar si la culata tuviera alguna
grieta o fisura se sumerge en agua con una temperatura de 90°C. En caso de
tener alguna de grieta la culata queda desechada inmediatamente, no así si
tuviera alguna fisura ya que una fisura podría eventualmente repararse, revisión
de asiento de válvulas ya que al cambiarlos puede que haya una fuga de líquidos
cosa que no debería pasar si están bien puestas, revisión de las guías esto se
realiza por que las guías tiene un movimiento vertical pero de tanto movimiento

Alexómetro o alesómetro:
5

tienden a realizar movimientos hacia los lados lo cual indica una falla y también
indica que se realizar un cambio de guías.
Cabe mencionar que este proceso es realizado en una rectificadora de superficie
plana en la cual la pieza se monta en la maquina y la pieza es la que se acerca al
abrasivo.

Alexómetro o alesómetro: