CENTRO UNIVERSITÁRIO SALESIANO DE SÃO PAULO

UNISAL - CAMPUS SÃO JOSÉ

Agnaldo Schiavinato
Beatryz Lobianco
Pablo Rodrigues de Lima
Vanessa Mello de Souza

RELATÓRIO DE CÁLCULO DE UMA COBERTURA EM

MADEIRA TIPO “HOWE”

Trabalho apresentado para a Disciplina de

Estruturas Metálicas e de Madeira
Prof.° Dr. Fábio Gea

Campinas
2020
1. INTRODUÇÃO

1.1.Localização

O relatório apresentado tem como objetivo divulgar o dimensionamento de

estruturas treliçadas de madeira para cobertura, à luz do texto normativo da ABNT
NBR 7190:1997 "Projeto de Estruturas de Madeira", o qual se baseia no
Método dos Estados Limites (MEL), O exemplo aqui abordado é oportuno, pois
estas estruturas são amplamente utilizadas em coberturas de construções rurais,
industriais, comerciais, entre outras. Para ilustrar os procedimentos utilizados no
dimensionamento da estrutura em questão, foram admitidas as seguintes
considerações:
• Estrutura de apoio do telhado: treliça tipo Howe;
• Inclinação do banzo superior da treliça: 15 graus;
• Dimensões da seção transversal das terças: 6 cm x 12 cm;
• Espaçamento máximo entre terças: 1,749 m;
• Madeira: Classe C40 (umidade 12%);
• Telhado: duas águas;
• Telhas: fibrocimento (espessura de 6 mm);
• Contraventamentos: peças maciças de madeira e barras de aço com seção
circular;
• Dispositivo de ligação: pinos metálicos (parafusos com diâmetro de 10 mm);
• Planta da edificação: 18 metros de largura por 40 metros de comprimento;
• Altura da edificação: 6 metros;
• Aberturas laterais: 1 veneziana ao longo de todo o comprimento com 1 metro de
altura;
• Abertura (frente e fundo): um portão medindo 5 metros de largura por 4,3
metros de altura;

1.2 Geometria do Galpão

 Esquema da Elevação

Planta Baixa

1.2.Normas, softwares e bibliografia

2. DIMENSIONAMENTO DOS PERFIS

 Foram considerados os dados obtidos através do exemplo de cálculo
disponibilizado pelo professor da disciplina, e também os perfis e tensões calculadas
através do programa Autometal, conforme abaixo:

2.1 Valores de Resistência da madeira

2.2 Resumo das Propriedades Mecânicas

Carga de longa duração: kmod1 = 0,7

Classe 2 de umidade: kmod2 = 1
Madeira de 2ª Categoria: kmod3 = 0,8
kmod = kmod1 x kmod2 x kmod3 = 0,56

Modulo de Elasticidade na compressão: Ec = 19,5 kN/mm²

Modulo de Elasticidade Efetivo: Ecef = 10,92 kN/mm²
Tensão Característica de Compressão: fc = 0,04 kN/mm
Tensão de projeto de Compressão: fcd = 0,016 kN/mm²
Tensão de projeto de Tração: ftd = 0,016 kN/mm²
Compressão paralela às Fibras: ˠw = 1,4

2.3 Geometria da Treliça

 2.4 Verificação da resistência a Tração

Segundo a ABNT NBR 7190:1997, as condições de segurança para as barras

solicitadas à tração e compressão paralelas às fibras serão satisfeitas quando a
tensão atuante máxima não superar a resistência da peça, ou seja:
Ϭtd < ftd
Rd > Nd

2.4.1 Banzo Superior

Serão consideradas as Barras 13 e 18 com o maior valor de tração das barras

calculadas na ferramenta AutoMetal, conforme abaixo:

BANZO SUPERIOR
Barras Lx Ly Tração Compressão
11 1.749 3.497 3.048.108 -4.165.799
12 1.748 3.497 4.107.005 -5.547.016
13 1.749 3.498 4.484.110 -5.998.683
14 1.748 3.498 4.452.478 -5.887.269
15 1.748 1.748 4.158.214 -5.408.794
16 1.748 1.748 4.158.214 -5.408.794
17 1.748 3.498 4.452.478 -5.887.269
18 1.749 3.498 4.484.110 -5.998.683
19 1.748 3.497 4.107.005 -5.547.016
20 1.749 3.497 3.048.108 -4.165.799

2.4.1.1 Verificação à Tração:

- Seção Transversal bruta

 - Força de Tração de Projeto
Nd = 4.484,11 kgf
Nd = 44,84 kN

- Área Liquida
A = 6000 mm²

- Tensão Crítica
Ϭtd = Nd / A
Ϭtd = 0,007473517 < ftd = 0,016 kN/mm²

- Resistência de projeto a tração

Rd = A x ftd
Rd = 96 kN > Nd = 44,84 kN

OK! O perfil suporta a carga aplicada.

2.4.2 Banzo Inferior

Será considerada a Barra 4 com o maior valor de tração das barras

calculadas na ferramenta AutoMetal, conforme abaixo:
BANZO INFERIOR
Barras Lx Ly Tração Compressão
1 2.111 3.833 925.517 -1.348.134
2 1.722 3.833 3.963.538 -3.345.465
3 1.723 3.445 5.309.172 -4.093.752
4 1.722 3.445 5.739.040 -4.167.832
5 1.722 3.444 5.614.142 -3.948.456
6 1.722 3.444 5.614.142 -3.948.456
7 1.722 3.445 5.739.040 -4.077.576
8 1.723 3.445 5.309.172 -3.803.991
9 1.722 3.833 3.963.538 -2.858.868
10 2.111 3.833 925.517 -773.221

2.4.2.1 Verificação à Tração:

- Seção Transversal bruta

- Força de Tração de Projeto

Nd = 5.739,04 kgf
Nd = 57,39 kN

- Área Liquida
A = 6000 mm²

- Tensão Crítica
Ϭtd = Nd / A
Ϭtd = 0,009565 < ftd = 0,016 kN/mm²
 - Resistência de projeto a tração
Rd = A x ftd
Rd = 96 kN > Nd = 57,4 kN

OK! O perfil suporta a carga aplicada.

2.4.3 Diagonais

Serão consideradas as Barra 21 e 30 com o maior valor de tração das barras

calculadas na ferramenta AutoMetal, conforme abaixo:

DIAGONAIS
Barras Lx Ly Tração Compressão
21 2.026 2.026 3.574.886 -2.576.415
22 2.202 2.202 1.720.522 -1.208.430
23 2.403 2.403 599.517 -381.557
24 2.623 2.623 502.531 -193.505
25 2.858 2.858 978.435 -807.120
26 2.858 2.858 643.471 -807.120
27 2.623 2.623 196.646 -378.877
28 2.403 2.403 599.517 -468.609
29 2.202 2.202 1.720.522 -1.208.430
30 2.026 2.026 3.574.886 -2.576.415

2.4.3.1 Verificação à Tração:

- Seção Transversal bruta

 - Força de Tração de Projeto
Nd = 3.574,886 kgf
Nd = 35,75 kN

- Área Liquida
A = 6000 mm²

- Tensão Crítica
Ϭtd = Nd / A
Ϭtd = 0,0059583 < ftd = 0,016 kN/mm²

- Resistência de projeto a tração

Rd = A x ftd
Rd = 96 kN > Nd = 35,75 kN

OK! O perfil suporta a carga aplicada.

2.4.4 Montante

Serão consideradas as Barra 31 e 41 com o maior valor de tração das barras

calculadas na ferramenta AutoMetal, conforme abaixo:

MONTANTES
Barras Lx Ly
Tração Compressão
31 1.137 1.137
2.229.700 -3.087.864
32 1.372 1.372
1.383.627 -1.852.107
33 1.675 1.675
778.433 -1.040.370
34 1.978 1.978
292.751 -384.409
35 2.281 2.281
181.233 -350.794
36 2.584 2.584
1.338.469 -987.011
37 2.281 2.281
321.046 -120.087
38 1.978 1.978
353.431 -384.409
39 1.675 1.675
778.433 -1.040.370
40 1.372 1.372
1.383.627 -1.852.107
41 1.137 1.137
2.229.700 -3.087.864
 2.4.4.1 Verificação à Tração:

- Seção Transversal bruta

- Força de Tração de Projeto

Nd = 2229,7 kgf
Nd = 22,30 kN

- Área Liquida
A = 5400 mm²

- Tensão Crítica
Ϭtd = Nd / A
Ϭtd = 0,004129 < ftc = 0,016 kN/mm²

- Resistência de projeto a tração

Rd = A x ftd
Rd = 96 kN > Nd = 22,297 kN

OK! O perfil suporta a carga aplicada.

2.5 Verificação da resistência a Compressão

 Segundo a ABNT NBR 7190:1997, as condições de segurança para as barras
solicitadas à tração e compressão paralelas às fibras serão satisfeitas quando a
tensão atuante máxima não superar a resistência da peça, ou seja:

Ϭcd < fcd

2.5.1 Banzo Superior

Serão consideradas as Barras 13 e 18 com o maior valor de compressão das

barras calculadas na ferramenta AutoMetal, conforme abaixo:
BANZO SUPERIOR
Barras Lx Ly Tração Compressão
11 1.749 3.497 3.048.108 -4.165.799
12 1.748 3.497 4.107.005 -5.547.016
13 1.749 3.498 4.484.110 -5.998.683
14 1.748 3.498 4.452.478 -5.887.269
15 1.748 1.748 4.158.214 -5.408.794
16 1.748 1.748 4.158.214 -5.408.794
17 1.748 3.498 4.452.478 -5.887.269
18 1.749 3.498 4.484.110 -5.998.683
19 1.748 3.497 4.107.005 -5.547.016
20 1.749 3.497 3.048.108 -4.165.799

2.5.1.1 Verificação à Compressão:

- Seção Transversal bruta

Comprimento da Seção:
Lx = 1749 mm
Ly = 3498 mm
- Área da Seção
A = 2 . (b. h)
A = 2 . (3 0 . 12 0 )
A = 7200 mm²

- Inércia da Seção

Ix = 2 . (212. b . ( h )³ )
Ix = 8640000 mm⁴

Iy = 2 . (h12. ( b )³ + h . b . (45)² )
Iy = 15120000 mm⁴

- Raio de giração
0,5
Ix
ix = ( h.2.b )
ix = 34,64 mm
0,5
Iy
iy = ( h.2.b )
Iy = 45,83 mm

- Esbeltez da Coluna
Lx
λx =
ix
λx = 50,5 40 < λ < 80 peça medianamente esbelta
Ly
λy =
iy
λy = 76,3 40 < λ < 80 peça medianamente esbelta

- Excentricidade Acidental
Lx
ex = (300 )
ex = 5,83 mm
ey = ( Ly300 )
ey = 11,66 mm

- Força crítica de Euler

π 2 . Ecef. Ix
Ncrx =
Lx2
Ncrx = 304,41 kN
π 2 . Ecef. Iy
Ncry =
Ly 2
Ncry = 133,18 kN

- Força de Compressão de Projeto

Nd = - 5998,683 kgf
Nd = - 60 kN

- Distância da linha neutra até a extremidade do caibro

y= (h2 )
y = 60mm

- Momento de Projeto

Mdx = Nd . ex . (Ncrx
Ncrx - Nd )
Mdx = - 292,15 kN.mm

Mdy = Nd . ey . ( Ncry
Ncry - Nd )
Mdy = - 482,24kN.mm

- Tensão Gerada pela Compressão Axial

Ϭ Nd = ( Nd
A )
ϬNd = -0,0083 kN/mm²
 - Tensão Gerada pela Flambagem

Ϭ Mdx = (Mdx
Ix
.y
)
ϬMdx = - 0,0020 kN/mm²

Ϭ Mdy = (Mdy
Iy
.y
)
ϬMdy = - 0,0019 kN/mm²

- Verificação
Ϭ Nd Ϭ Mdx
+ = - 0,6475 <1
fcd fcd
Ϭ Nd Ϭ Mdy
+ = - 0,6403 <1
fcd fcd

OK! A peça resiste

2.5.2 Banzo Inferior

Será considerada a Barra 4 com o maior valor de compressão das barras

calculadas na ferramenta AutoMetal, conforme abaixo:

BANZO INFERIOR
Barras Lx Ly Tração Compressão
1 2.111 3.833 925.517 -1.348.134
2 1.722 3.833 3.963.538 -3.345.465
3 1.723 3.445 5.309.172 -4.093.752
4 1.722 3.445 5.739.040 -4.167.832
5 1.722 3.444 5.614.142 -3.948.456
6 1.722 3.444 5.614.142 -3.948.456
7 1.722 3.445 5.739.040 -4.077.576
8 1.723 3.445 5.309.172 -3.803.991
9 1.722 3.833 3.963.538 -2.858.868
10 2.111 3.833 925.517 -773.221
2.5.2.1 Verificação à Compressão:

- Seção Transversal bruta

Comprimento da Seção:
Lx = 1722 mm
Ly = 3445 mm

- Área da Seção
A = 2 . (b. h)
A = 2 . (3 0 . 12 0 )
A = 7200 mm²

- Inércia da Seção

Ix = 2 . (212. b . ( h )³ )
Ix = 8640000 mm⁴

Iy = 2 . (h12. ( b )³ + h . b . (45)² )
Iy = 15120000 mm⁴

- Raio de giração
0,5
Ix
ix = ( h.2.b )
ix = 34,64 mm
0,5
Iy
iy = ( h.2.b )
Iy = 45,83 mm
- Esbeltez da Coluna
Lx
λx =
ix
λx = 49,7 40 < λ < 80 peça medianamente esbelta
Ly
λy =
iy
λy = 75,2 40 < λ < 80 peça medianamente esbelta

- Excentricidade Acidental
Lx
ex = (300 )
ex = 5,74 mm

ey = ( Ly300 )
ey = 11,48 mm

- Força crítica de Euler

π 2 . Ecef. Ix
Ncrx =
Lx2
Ncrx = 314,03 kN

π 2 . Ecef. Iy
Ncry =
Ly 2
Ncry = 137,31 kN

- Força de Compressão de Projeto

Nd = - 4167,832 kgf
Nd = - 41,7 kN

- Distância da linha neutra até a extremidade do caibro

h
y= ()2
y = 60mm
 - Momento de Projeto

Mdx = Nd . ex . (Ncrx
Ncrx - Nd )
Mdx = - 211,20 kN.mm

Mdy = Nd . ey . ( Ncry
Ncry - Nd )
Mdy = - 367,16 kN.mm

- Tensão Gerada pela Compressão Axial

Ϭ Nd = ( Nd
A )
ϬNd = -0,0058 kN/mm²

- Tensão Gerada pela Flambagem

Ϭ Mdx = (Mdx
Ix
.y
)
ϬMdx = - 0,0015 kN/mm²

Ϭ Mdy = (Mdy
Iy
.y
)
ϬMdy = - 0,0015 kN/mm²

- Verificação
Ϭ Nd Ϭ Mdx
+ = - 0,4535 <1
fcd fcd
Ϭ Nd Ϭ Mdy
+ = - 0,4529 <1
fcd fcd

OK! A peça resiste

2.5.3 Diagonais

Serão consideradas as Barra 21 e 30 com o maior valor de compressão das

barras calculadas na ferramenta AutoMetal, conforme abaixo:
DIAGONAIS
Barras Lx Ly Tração Compressão
21 2.026 2.026 3.574.886 -2.576.415
22 2.202 2.202 1.720.522 -1.208.430
23 2.403 2.403 599.517 -381.557
24 2.623 2.623 502.531 -193.505
25 2.858 2.858 978.435 -807.120
26 2.858 2.858 643.471 -807.120
27 2.623 2.623 196.646 -378.877
28 2.403 2.403 599.517 -468.609
29 2.202 2.202 1.720.522 -1.208.430
30 2.026 2.026 3.574.886 -2.576.415

2.5.3.1 Verificação à Compressão:

- Seção Transversal bruta

Comprimento da Seção:
Lx = Ly = 2026 mm

- Área da Seção
A = 2 . (b. h)
A = 2 . (3 0 . 12 0 )
A = 7200 mm²

- Inércia da Seção
Ix = (12b . ( h )³ )
Ix = 8640000 mm⁴

Iy = 2 . (h12. ( b )³ + h . b . (45)² )
Iy = 15120000 mm⁴

- Raio de giração
0,5
Ix
ix = ( h.2.b )
ix = 34,64 mm
0,5
Iy
iy = ( h.2.b )
Iy = 45,83 mm

- Esbeltez da Coluna
Lx
λx =
ix
λx = 58,5 40 < λ < 80 peça medianamente esbelta
Ly
λy =
iy
λy = 44,2 40 < λ < 80 peça medianamente esbelta

- Excentricidade Acidental

ex = ey = ( Lx300 )
e = 6,75 mm

- Força crítica de Euler

π 2 . Ecef. Ix
Ncrx =
Lx2
Ncrx = 226,86 kN
 π 2 . Ecef. Iy
Ncry =
Ly 2
Ncry = 397,00 kN

- Força de Compressão de Projeto

Nd = - 2576,42 kgf
Nd = - 25,8 kN

- Distância da linha neutra até a extremidade do caibro

y= (h2 )
y = 60mm

- Momento de Projeto

Mdx = Nd . ex . (Ncrx
Ncrx - Nd )
Mdx = - 156,25 kN.mm

Mdy = Nd . ey . ( Ncry
Ncry - Nd )
Mdy = - 163,39 kN.mm

- Tensão Gerada pela Compressão Axial

Ϭ Nd = ( Nd
A )
ϬNd = -0,0036 kN/mm²

- Tensão Gerada pela Flambagem

Ϭ Mdx = (Mdx
Ix
.y
)
ϬMdx = - 0,0011 kN/mm²

Ϭ Mdy = (Mdy
Iy
.y
)
ϬMdy = - 0,0006 kN/mm²

- Verificação
 Ϭ Nd Ϭ Mdx
+ = - 0, 2915 <1
fcd fcd
Ϭ Nd Ϭ Mdy
+ = - 0, 2642 <1
fcd fcd

OK! A peça resiste

2.5.4 Montante

Serão consideradas as Barra 31 e 41 com o maior valor de compressão das

barras calculadas na ferramenta AutoMetal, conforme abaixo:

MONTANTES
Barras Lx Ly
Tração Compressão
31 1.137 1.137
2.229.700 -3.087.864
32 1.372 1.372
1.383.627 -1.852.107
33 1.675 1.675
778.433 -1.040.370
34 1.978 1.978
292.751 -384.409
35 2.281 2.281
181.233 -350.794
36 2.584 2.584
1.338.469 -987.011
37 2.281 2.281
321.046 -120.087
38 1.978 1.978
353.431 -384.409
39 1.675 1.675
778.433 -1.040.370
40 1.372 1.372
1.383.627 -1.852.107
41 1.137 1.137
2.229.700 -3.087.864

2.5.4.1 Verificação à Compressão:

- Seção Transversal bruta

Comprimento da Seção:
Lx = Ly = 1137 mm

- Área da Seção
A = 2 . (b. h)
A = 2 . (3 0 . 12 0 )
A = 7200 mm²

- Inércia da Seção

Ix = (12b . ( h )³ )
Ix = 8640000 mm⁴

Iy = (h12. ( b )³ )
Iy = 2160000 mm⁴

- Raio de giração
0,5
Ix
ix = ( h.2.b )
ix = 34,64 mm
0,5
Iy
iy = ( h.2.b )
Iy = 17,32 mm

- Esbeltez da Coluna
Lx
λx =
ix
λx = 32,8 40 < λ < 80 peça medianamente esbelta
Ly
λy =
iy
λy = 65,2 40 < λ < 80 peça medianamente esbelta

- Excentricidade Acidental
ex = ey e = 3,79 mm
- Força crítica de Euler
π 2 . Ecef . Ix
Ncrx =
Lx2
Ncrx = 720,30 kN

π 2 . Ecef . Iy
Ncry =
Ly 2
Ncry = 180,08 kN

- Força de Compressão de Projeto

Nd = - 3087,864 kgf
Nd = - 30,9 kN

- Distância da linha neutra até a extremidade do caibro

y= (h2 )
y = 60 mm

- Momento de Projeto

Mdx = Nd . ex . (Ncrx
Ncrx - Nd )
Mdx = - 122,22 kN.mm

Mdy = Nd . ey . ( Ncry
Ncry - Nd )
Mdy = - 99,90 kN.mm

- Tensão Gerada pela Compressão Axial

Ϭ Nd = ( Nd
A )
ϬNd = -0,0043 kN/mm²

- Tensão Gerada pela Flambagem

Ϭ Mdx = (Mdx
Ix
.y
)
ϬMdx = - 0,0008 kN/mm²

Ϭ Mdy = (Mdy
Iy
.y
)
ϬMdy = - 0,0028 kN/mm²

- Verificação
Ϭ Nd Ϭ Mdx
+ = - 0, 3168 <1
fcd fcd
Ϭ Nd Ϭ Mdy
+ = - 0, 4415 <1
fcd fcd

OK! A peça resiste