1.

a. Definir el concepto de mapas y sus tipos

Se trata de un dibujo o esquema que representa una cierta franja de un

territorio sobre una determinada superficie de dos dimensiones.

Dado que los mapas se desarrollan con propiedades métricas, ayudan a medir
superficies y distancias con una gran exactitud. Un mapa, por lo tanto, brinda
datos de utilidad para el desarrollo de distintas actividades.

Los mapas, incluso, permiten que una persona se ubique en un territorio. De

esta manera, un hombre que llega por primera vez a algún lugar puede tener
un mapa con las calles y los sitios

No obstante, no podemos pasar por alto el que existe una gran variedad de
tipos de mapas según lo que nos muestren y según el objetivo que persigan
cumplir.

b. Definir que es la carta topográfica

Representación gráfica del relieve de la superficie terrestre, elaborada a partir

de aerofotogrametría, impresa o digital, es un documento que representa de
forma sistemática en escala, los accidentes naturales y artificiales de la
superficie terrestre, por medio de proyecciones cartográficas, mostrando sus
posiciones planimetría (obra) y altimétrica (relieve). La posición altimétrica es
normalmente representada por curvas de nivel que es una línea dibujada en la
carta que une todos los puntos que tiene una misma altitud. Las curvas de nivel
se dibujan cada ciertos números de metros de desnivel del terreno, cada cinco
curvas de nivel se dibuja una más acentuada que las otras, con las cotas
referidas al nivel del mar. Existen diferentes escalas y el grado de precisión
depende de éstas y del tiempo en que se recabaron los datos.

2.
a. Determinar las características principales de un mapa

Las características de un mapa no van a depender del tema del mapa, en si

hay muchos tipos de mapas como pero la representación cartográfica siempre
será la misma, las características de un mapa son las siguientes:
- Título - Escala - Información
marginal
-Coordenadas - Leyenda
Geográficas - Fuente
- Tema

b. Definir la importancia de las cartas

El hecho de movilizar personal para obtener datos básicos para los trabajos
obliga el conocimiento de las regiones y prueba si es posible su ocupación y
desarrollo, puesto que si unos pocos pueden entrar, sobrevivir y trabajar; a una
ocupación planeada con elementos de estudio y orientación se le facilitará
mucho más. Lo racional es saber para donde vamos después de saber lo que
queremos. Y si lo último está definido, Sobre todo si estamos convencidos que
el único camino es contar con una CARTA TOPOGRAFICA NACIONAL, así su
dependibilidad y clasificación no sean la máxima expresión en esta clase de
labores, para la solución de unos es condición decisiva que otros se hayan
solucionado. Y ese es el caso de la CARTA TOPOGRAFICA NACIONAL cuya
función primordial es servir de medio para las innumerables necesidades
actuales y futuras.

3.
a. Determinar los mapas según su uso

Los mapas son representaciones gráficas y métricas de un territorio geográfico

sobre una superficie plana. En ellos figuran signos convencionales para indicar
los detalles que se consideran relevantes según la función. Existen múltiples
tipos de mapas:

Planisferio: es la representación gráfica de toda la superficie

terrestre, indicando los diferentes continentes, océanos, meridianos y
paralelos.
Continental: mapa que presenta a todo un continente en especial.
Político: es aquel que indica los límites políticamente establecidos
de los países, sus respectivas provincias o departamentos y
asentamientos urbanos. También muestra los nombres de las
ciudades, regiones, pasos o puentes, parques nacionales y los
principales ríos de un determinado espacio geográfico.
Físico: es la representación del relieve de una superficie terrestre
sobre y bajo el nivel del mar. Con diferentes colores, denota las
alternadas alturas de un territorio, indicando los accidentes
geográficos con sus respectivos nombres, los cuerpos hidrográficos y
las llanuras.
Topográfico: son mapas con información muy detallada sobre los
accidentes geográficos naturales y artificiales de un territorio en
particular, sobretodo de zonas montañosas. Lo característico de este
tipo es que figuran las curvas de nivel que son líneas imaginarias que
demuestran los distintos niveles de altura de la superficie para
generar una mejor imagen de la realidad.
Urbano: son gráficas a escala de centros urbanos, como grandes
metrópolis, ciudades, pueblos, entre otros. Brindan la mayor
información sobre la red de transportes, vías de comunicación,
lugares de interés turístico o instituciones públicas, los nombres de
las calles y su orientación vehicular.
Geológico: presenta los distintos tipos de rocas y estructuras
geológicas sobre el suelo, su forma, la ubicación y orientación de las
unidades, la edad geológica de las estructuras, la presencia de fallas
o fracturas.
Demográfico: da cuenta sobre la densidad poblacional de un
territorio determinado. Los porcentajes y la cantidad de habitantes
por metro cuadrado están marcadas con colores. Muestran las
variaciones estadísticas que se necesitan para saber dónde se
concentran las poblaciones.
Económico: reflejan la producción, riqueza y recursos –naturales o
artificiales- de cada territorio. Los tipos de industrias, explotación
ganadera y agrícola, los yacimientos de petróleo y gas, son ejemplos
de fenómenos que se presentan.
Histórico: son aquellos que cuentan a través de planos
acontecimientos y fenómenos históricos relevantes de un lugar.
Climático: es una descripción de los distintos patrones de climas
predominantes en un área determinada. Por lo general, se
discriminan a las variedades climáticas con colores. También
denotan las temperaturas promedio anuales.
Hidrográfico: este tipo de mapa denota los cursos de los ríos y las
superficies de agua como lagunas, mares, océanos, entre otros.
Pluviométrico: indican la distribución y cantidad de los niveles de
precipitación, sea en forma de lluvias, nevadas o granizo.
Batimétrico: es un estilo de mapa hidrográfico que muestra los
variados relieves de zonas bajo el nivel del mar.  Las profundidades
se diferencian con colores llamativos.
Lingüístico: muestran las diferentes zonas de una región donde las
poblaciones comparten una lengua en particular. Se representan
esas áreas con colores para marcar los diversos idiomas.
Tectónico: es un mapa de un territorio global o específico donde
aparecen las distintas placas tectónicas de la corteza terrestre. En
ellos también figuran las fallas y las orientaciones de cada una.
De carreteras: planos que le dan importancia a las redes viales
nacionales, provinciales y/o internacionales de un territorio dado.
Generalmente poseen información sobre estaciones de servicio y
localización de las ciudades más importantes.
De ferrocarriles/subterráneos: mapas que muestran las redes
ferroviarias –terrestres y/o subterráneas- de un área metropolitana
y/o rural, las estaciones de tren y las edificaciones de interés para los
usuarios.
De husos horarios: planisferio que marca las veinticuatro áreas de
la Tierra que determinan los distintos horarios determinados por el
tiempo universal coordinado, que se basa sobre el meridiano de
Greenwich.
De corrientes: denota la velocidad y la orientación de las variadas
corrientes marinas, diferenciando las frías de las cálidas con alguna
referencia.
Turístico: abarca todo tipo de información útil para los turistas que
recorren una ciudad o región determinada. Presentan los medios de
 transporte, los atractivos, puntos de interés históricos, monumentos,
bares y restaurantes, paisajes, entre otros datos.
b. Orientación en una carta

Conocer y dominar las técnicas de orientación y navegación terrestre, conocer

de cartografía y los procedimientos de posición en las cartas, como un operario
conoce el funcionamiento de sus herramientas de trabajo, es fundamental para
recorrer la naturaleza sin perderse.

Mapas, brújulas y G.P.S. son instrumentos que se utilizan juntos o separados,

lo importante será conocer el potencial y limitaciones de cada uno.

ORIENTACION

Encontrar el oriente y a partir de allí el resto de los puntos cardinales: N, S, E,

W y en base a éstos los cuadrantes: NE, SE, SW, NW.

Para encontrar el oriente y el resto de los puntos cardinales existen varios

métodos y dos grupos que dividiremos en métodos naturales e instrumentales:

Los métodos naturales de orientación: son derivados de los astros. El

movimiento del sol y las estrellas. El naciente y el poniente en el léxico de
puesteros, arrieros y hombres de campo. La Cruz del Sur en el hemisferio Sur.
Los musgos en piedras y árboles que indican el Sur como para nombrar
algunos.

Los métodos instrumentales de orientación están dados por tres

instrumentos: brújula, altímetro y G.P.S. Cada uno tiene sus prestaciones y
limitaciones. Es importante saber utilizar todas las opciones de cada uno de
ellos para aprovechar su potencial.

POSICION

Conocer la posición y poder ubicarla en la carta topográfica es la clave.

Un elemento que hay que tener en cuenta es la línea de posición. Una línea de
posición en la ciudad es una calle o una avenida. Podemos decir una calle y
una altura y lograr un punto de encuentro en la ciudad. Podemos decir la
intersección de 2 calles y lograr un punto de posición.
NAVEGACION TERRESTRE

Navegar es desplazarse de una posición a otra siguiendo un sistema de

referencias. En las ciudades navegamos siguiendo las calles y alturas, en el
terreno navegamos siguiendo distintas referencias naturales, artificiales e
instrumentales para avanzar en una marcha, caminata o trekking y siempre
sabiendo desde donde salimos y hacia donde vamos.

Además la carta topográfica tiene mucha información que se puede utilizar en

la planificación del viaje. El nivel de información que nos aporta nos permite
saber el tipo de terreno, relieve, alturas, vegetación, cursos de agua, distancias,
direcciones, coordenadas y hasta calcular el tiempo de marcha con mochila
que nos demandará el itinerario trazado.

DIRECCIONES

A las direcciones las definiremos como líneas rectas desde un punto de inicio
de un itinerario (posición) hasta un punto de destino (otra posición). Estas
líneas rectas podemos trazarlas en una carta, podemos observarlas en el
terreno a través de referencias o podemos observarlas en la brújula. Es decir
pueden ser reales o imaginarias.

Pero es importante aclarar que existen 3 nortes, 3 líneas de base desde las
cuales podremos medir las direcciones.

NORTE GEOGRÁFICO O VERDADERO: es el que se utilizan los meridianos

locales como líneas de base. Estos meridianos convergen en el polo Norte
geográfico.

NORTE MAGNÉTICO: se utiliza el polo Norte magnético como línea de base

para medir direcciones en el terreno con la brújula que se alinea
automáticamente con el mismo.
NORTE DE COORDENADAS, DE CUADRÍCULA O CARTOGRÁFICO: es el
que se utilizan las líneas verticales de la red de coordenadas planas impresas
en las cartas topográficas como líneas de base.

Al haber 3 nortes, si medimos la dirección entre dos posiciones tenemos que

prestar atención cual norte estamos utilizando como línea de base, es decir si
medimos una dirección en la carta estaremos utilizando el Norte de
coordenadas, de cuadrícula o cartográfico y si esa misma dirección la medimos
en el terreno con la brújula estaremos utilizando como línea de base el Norte
magnético. Si bien es la misma dirección, habrá una diferencia que se
denomina DESVIACION MAGNETICA.

4.
a. Información de la carta topográfica

La carta topográfica es una representación del territorio o espacio geográfico

en una proporción determinada, denominada escala. La estructura de la carta
topográfica está compuesta de tres partes fundamentales:

El cuerpo de la carta
La información marginal
La leyenda

El cuerpo de la carta lo constituye la representación del espacio geográfico,

aunque nunca absolutamente actualizada, ello en virtud a la dinámica del
desarrollo y del ecúmene.

La información marginal corresponde a todos aquellos antecedentes

necesarios de mostrar en los bordes de la carta que permiten su correcta
interpretación y empleo, considera aspectos tales como coordenadas, destinos
viales u otros antecedentes. La leyenda se puede definir como la clave que
permite interpretar la semiología, leer la información que proporciona la carta y
utilizar y emplear la carta. Esta leyenda es única e invariable para cada serie
cartográfica y obedece a normas y convenciones internacionales.
 b. Clasificación de las cartas por tipo y por escala

Tipo:

CARTA PLANIMETRICA: Es la ubicación en un plano, mediante

simbología convencional, de los accidentes representados. Esta
simbología es internacional. En una carta topográfica a color hay
que tener en cuenta los siguientes aspectos referentes a la
simbología:
CARTA TOPOGRAFICA: Una carta topográfica muestra la
planimetría y la altimetría de la zona que representa, completando
estos datos con la toponimia (nombre del lugar).
CARTA ALTIMETRICA: Es la representación en la carta de las
diferentes altitudes de la superficie del suelo. Esto se consigue
mediante curvas de nivel y cotas.
FOTOCARTA: carta que tiene medidas reales a partir de
fotografías, tanto terrestres como aéreas, para realizar mapas
topográficos, mediciones y otras aplicaciones geográficas.
FOTOGRAFIA PLASTICA DE RELIEVE
FOTOMOSAICO
CARTA DE CIUDAD
CARTAS ESPECIALES
MODELO DEL TERRENO: es una estructura numérica de datos
que representa la distribución espacial de una variable
cuantitativa y continua. El tipo de MDT más conocido es el
Modelo Digital de Elevaciones (MDE), un caso particular de aquel,
en el que la variable representada es la cota del terreno en
relación a un sistema de referencia concreto

Por su escala:

Escalas pequeñas: 1:5.000.000 a 1:250.000. Tienen fines de

reconocimiento, información preliminar, para estudios generales o
 didácticos, para seleccionar áreas de interés para estudios mas
profundos. Representan países, comunidades autónomas, regiones o
provincias. Son mapas de síntesis. Muy baja densidad de
observaciones. Las unidades cartográficas empleadas son complejas.

Escalas medias: 1:100.000 a 1:50.000. Mapas semidetallados. Con baja

o media densidad de observaciones. Aportan ya importantes datos sobre
los suelos y sus relaciones con los factores formadores.

Escalas grandes: 1:25.000 a 1:10.000. Mapas detallados. Estudios a

nivel de finca. Necesitan de una muy alta densidad de observaciones,
con constantes controles de campo (itinerarios muy próximos).

5.
a. Información marginal

IDENTIFICACIONES DEL MAPA

Serie de los mapas

Los mapas topográficos están agrupados en series para facilitar su

preparación, identificación, catalogación, almacenamiento y distribución. Cada
serie se identifica por medio del nombre de la serie y número de serie.

Una serie consta de mapas cuya escala, proyección y representación

cartográficas son uniformes. Las series se planean para cubrir toda o una parte
de un área regional, subregional o nacional, como se ilustra en el Apéndice V,
Índice de Áreas Regionales

Número de serie

El primer elemento (letra mayúscula) identifica el área regional dentro del cual
se encuentra la serie.
El segundo elemento (primer número) indica el grupo de escala dentro del cual
se encuentra la serie.
El tercer elemento (segundo número) identifica el área subregional dentro del
cual se encuentra la serie.
El cuarto elemento (tercer y cuarto número) hace la distinción entre series
cuyos primeros tres elementos son los mismos. La serie inicial de tal grupo
recibe el número "1", y las series subsiguientes se numeran consecutivamente
como 2, 3, 4...9, 10, 11, etc. El número no se usa una segunda vez.
 Número de edición

El número de edición identifica el orden de publicación de un mapa individual.

Los números de edición se indican consecutivamente; se supone que un mapa
designado con un número de edición más alto, contiene información más
reciente que el mismo mapa que lleva un número de edición más bajo. El
adelanto de un número de edición constituye la autorización para destruir el
inventario existente, y el material de reproducción de la edición anterior.

Nombre de la hoja

A un mapa normalmente se le da el nombre del accidente cultural o natural

más sobresaliente. Los nombres de rasgos culturales son preferibles a los de
accidentes naturales; sin embargo, si un accidente natural es más conocido
que cualquier detalle cultural que aparece en el mapa, se elegirá el nombre del
accidente natural.

Número de la hoja

El número de cuatro dígitos de la hoja contiene dos pares de dígitos

significativos. Los dos primeros dígitos identifican la columna de las hojas a
escala de 1:100.000, y los dos segundos la hilera de las hojas a escala de
1:100.000. Normalmente se le asigna el número 10 (dos primeros dígitos) a la
columna de hojas más hacia el oeste, y a la hilera de hojas más hacia el sur el
número 10 (dos segundos dígitos). Por ende, la hoja al sudoeste del modelo de
numeración de hojas se identifica como "Hoja 1010" y se le llama la hoja de
origen. Los dos números de dígitos correspondientes aumentan
progresivamente a partir de la hoja de origen.

Clave nacional

Esta dada por filas de letras desde la “a” hasta la “z” exceptuando la ch, ll y w; y
columnas enumeradas desde el 1 al 37.

Número de inventario

Las cuatro primeras unidades están reservadas para el número de serie. La

letra "X" se muestra como la quinta unidad cuando el número de serie consiste
de cuatro unidades. De la 6ta. a la 15ta. unidad están reservadas para el
número de la hoja (o el nombre de la hoja si la misma no está identificada por
un número).

 Guiones, vírgulas, comas y espacios (blancos) no se muestran.

 Los números de las hojas expresados con numerales romanos se
muestran con numerales arábigos.
 Cuando se usa el nombre de la hoja y este consiste de más de 10 letras,
solo las 10 primeras letras son mostradas.
 Los términos genéricos no son incluidos en la formación del nombre.
 Cuando se requiera una modificación al número de inventario para
mapas clasificados, las instrucciones se incluirán en la guía de
clasificación.
 La porción humanamente legible del código de barra se imprimirá en
negro con estilo Swiss 742 (o su equivalente).

Diagrama de hojas adyacentes

El diagrama consta de tantos rectángulos, representando las hojas adyacentes,

como sean necesarios para rodear el rectángulo que representa la hoja en
cuestión. El diagrama generalmente contiene nueve rectángulos, pero la
cantidad puede variar según la ubicación de las hojas adyacentes.

Nombre de la ubicación geográfica

Está ubicado en la misma línea inmediatamente siguiendo al nombre de la hoja

en el margen inferior izquierdo.

INTERPRETACIÓN DEL MAPA Y MARGINALES

 Clave de símbolos y signos convencionales

La clave de los símbolos y signos convencionales define e ilustra los

accidentes representados en un mapa. Una simbología típica incluye: lugares
poblados, caminos, ferrocarriles, drenaje, vegetación, límites, y clase de
estructuras. Los accidentes que no se incluyen son: lagos, curvas de nivel y
símbolos que son identificados por rótulos en el mapa. Si el espacio lo permite,
todos los símbolos del mapa que requieren explicación son mostrados en la
leyenda.

Nota de escala y escalas gráficas

La nota de escala es una fracción representativa que indica la relación entre

una distancia en el mapa y la distancia correspondiente en la superficie
terrestre. Por ejemplo, la nota de escala de 1:100.000 indica que una unidad de
medida en el mapa equivale a 100.000 unidades de la misma medida en el
terreno.

Unidad de las elevaciones

La nota que indica la unidad de elevaciones muestra la unidad de las

mediciones verticales y dice: ELEVACIONES EN METROS

Notas acerca de los intervalos de curvas de nivel

Las notas acerca de los intervalos de curvas de nivel indica la diferencia en

elevación entre dos curvas de nivel intermedias sucesivas. Las notas además
indican, cuando sea apropiado, el uso de curvas de nivel suplementarias,
líneas de forma y sus combinaciones.

Notas acerca del elipsoide

Se incluye una referencia al elipsoide usado en un mapa en forma similar al

ejemplo siguiente:

Elipsoide: Sistema Geodésico Mundial 1984

 Datos de proyección, cuadrícula y declinación

La especificación detallada pertinente a la composición e ilustración de las

notas de Proyección Transversal Mercator y cuadrícula UTM, diagramas de
referencia cuadricular, y datos de declinación se encuentran en el Instituto
Geográfico Nacional.

Notas referentes al datum

El datum horizontal: WGS84

El datum vertical: nivel medio del mar

Guía de elevaciones

Generalidades

La guía se compila en base a cada hoja individual. No se intenta empalmar ni

enlazar el drenaje ni las bandas de elevación mostradas en las guías de otras
hojas adyacentes.

Drenaje

 Los accidentes de drenaje, cuya anchura mínima a la escala del

diagrama es de aproximadamente 0,5 mm se muestran como áreas de
aguas abiertas.
 Los accidentes de drenaje cuyo trazado en el diagrama es menor de 0,5
mm de ancho se muestran como cursos de agua de línea sencilla con un
espesor de línea de 0,15 mm
 No se muestran las islas cuyo ancho trazado a la escala del diagrama
tengan menos de 0,50 mm
 El drenaje debe ser simbolizado para representar los accidentes
mostrados en el mapa, drenaje intermitente, lagos secos, etc.

Bandas de Elevación
Las curvas de nivel que delimitan las bandas de elevación se seleccionan a
partir de las curvas de nivel que aparecen en el mapa de modo que las tierras
altas resalten de inmediato. Las curvas se seleccionan a intervalos para
permitir la mejor representación de las formas fisiográficas.

Elevaciones

En el diagrama se incluyen elevaciones acotadas para aumentar la

presentación del terreno. Se muestra la elevación más alta y la más baja de la
hoja además de las más altas de las principales formaciones del relieve.

Relieve insignificante

Cuando la diferencia entre los rangos de elevación es insignificante,

generalmente menos de 50 metros, la guía de elevaciones sólo muestra
elevaciones acotadas seleccionadas y los patrones de drenaje; no se muestra
el índice de las bandas de elevación.

Relieve incompleto o incierto

En las hojas que tienen áreas de información de relieve incompleto, o cuando

las áreas de relieve se muestran por líneas de forma, la guía de elevaciones se
prepara de la siguiente manera:

En las hojas que tienen áreas grandes de información del relieve incompleto o
líneas de forma, se omiten las bandas de tinte cuando las líneas limitantes no
pueden interpretarse fácilmente, o cuando el entintado no ilustrará las formas
terrestres y sus alturas relativas con un grado razonable de precisión.

Líneas cuadriculares

Para ayudar a referir los puntos en el diagrama a puntos en el mapa, las líneas
cuadriculares de 10000 unidades son trazadas en el diagrama. Las líneas se
rotulan en los lados oeste y sur del diagrama.

Diagrama de límites

El diagrama de límites ilustra la información relativa a las fronteras. El diagrama

es una representación en miniatura del mapa bajo consideración. El diagrama
incluye líneas costeras, ríos principales y lagos y los límites administrativos que
aparecen en el mapa. No se requiere un delineamiento exacto, pero se
representan las posiciones y formas relativas.

Notas de relevo de responsabilidad

Nota de relevo de responsabilidad de los límites internacionales. Esta nota

aparece en todos los mapas que muestran un límite internacional en el mapa.

Notas de vigencia del mapa

Las notas de vigencia del mapa son declaraciones positivas que asisten al
usuario a evaluar la vigencia de la información cartográfica.

Notas especiales

Las notas de vigencia del mapa son declaraciones positivas que asisten al
usuario a evaluar la vigencia de la información cartográfica.

COMPILADO EN (año) DE LA MEJOR FUENTE DISPONIBLE

La fecha significativa de la información de las fuentes cartográficas se

considera como la fecha de compilación o revisión.

Nota de legibilidad bajo luz roja

Se muestra una nota en el glosario a fin de indicar que el mapa es legible bajo
luz roja. La nota lee: ESTE MAPA ES LEGIBLE BAJO LUZ ROJA

OTROS DATOS MARGINALES

Nota de publicación
Listado de reconocimientos
Nota de impresión
Insignia de IGN
Notas para el usuario del mapa
Notas del grado de restricción
b. Datos convencionales
Los signos convencionales más comunes o más usados son los signos a través
de los colores que representan las características del terreno:

El marrón: este color representa las diversas alturas del relieve.

El negro: este color es usado para señalar las curvas del nivel, los
límites del Estado, las ciudades, las líneas férreas y los nombres en
general.
El rojo: este color se usa para identificar las vías de comunicación, las
instalaciones industriales y la población.
El azul: se usa para referirse a las aguas, como los ríos, lagos, mares,
cascadas, entre otros.
El verde: se usa para identificar la capa vegetal, como los bosques,
selvas, sabanas, entre otros.
c. Carreteras y caminos

Ferrocarriles:

Los nombres se muestran paralelos y, en lo posible, a lo largo de segmentos

rectos del símbolo de la línea ferroviaria.

Los términos "Ferrocarril", "Vía Ferroviaria", "Línea", "Sistema" y términos

similares y abreviaturas de esos términos, no se incluyen con un nombre a
menos que el término sea parte del nombre oficial. Ejemplo: FERROCARRIL
CENTRAL DE PERU.

Normalmente, los nombres no se abrevian. Sin embargo, cuando las

limitaciones de espacio impiden que se muestre el nombre completo, se podrá
usar la abreviatura oficial. En la carta se clasifican en:

 Línea férreas en operación normal

 Líneas férreas abandonadas
 Trochas (Vía estrecha un solo carril).
 Número de carriles

Hidrografía

Líneas costeras:
Una línea costera definida es aquella cuya posición y forma ha sido
determinada con precisión.

Lagos, lagunas; accidentes similares

Los lagos, lagunas y accidentes similares se clasifican como perennes,

intermitentes o secos.

 Un lago o laguna perenne contiene agua por un período promedio de

seis o más meses anualmente. La línea costera puede ser definida o
indefinida y corresponde al nivel de agua que prevalece (nivel normal de
las aguas).
 Una laguna intermitente contiene agua por un período promedio de
menos de seis meses al año. Donde la línea costera corresponde al
límite externo de otro accidente (a menudo la línea permanente de
vegetación).
 Las lagunas secas (o cíclicas) pocas veces contienen agua, o contienen
agua durante cortos períodos de tiempo; los límites exteriores se
delinean por una línea costera segmentada.

Cursos de agua y accidentes afines

Los pequeños cursos de agua tributarios se muestran al grado necesario para

reflejar las características notorias del patrón de drenaje existente. Se pueden
omitir las pequeñas ramificaciones de cursos de agua que son claramente
evidentes por la representación del relieve.

Conductos de agua

Tubería elevada, Tuberías subterráneo. Los acueductos a través de túneles se

simbolizan de acuerdo con la transitabilidad del túnel. Un túnel de tubería es
considerado transitable cuando permite el libre paso a pie.

Limites administrativos y datos estadísticos

Los límites administrativos internacionales (primer orden) definen los

límites de un país.
Los límites administrativos departamentales (segundo orden) definen las
divisiones departamentales de un país.
 Los límites administrativos provinciales (tercer orden) definen las
divisiones provinciales de un país.
Los límites administrativos distritales (cuarto orden) definen las
divisiones distritales de un país.

LONGITUD DE LA RED VIAL, SEGÚN SISTEMA DE CARRETERA, 2005 - 2012

(Kilómetros)

Sistem a de carretera 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Total 78 506 79 506 80 325 81 787 124 826 125 044 129 162 140 672
Nacional 16 857 17 857 23 838 23 903 24 500 23 596 23 319 24 593
Departamental 14 251 14 251 14 437 19 695 24 391 25 774 25 598 24 235
Vecinal 47 398 47 398 42 050 38 189 75 935 75 674 80 244 91 844
N o ta : La s e rie c o rre s po ndie nte a l pe rio do 2003-2008 de re d via l, ha s ido e la bo ra da s e gún e l c la s ific a do r de ruta s de l pa ís , a pro ba do m e dia nte e l
D.S . Nº 009-95-MTC . Lo s a ño s 2009 y 2010 e s Info rm a c ió n pre lim ina r c o rre s po nde a la re d pa vime nta da y no pa vim e nta da utiliza ndo
e l nue vo c la s ific a do r de ruta s D.S . N° 044-2008-M TC . En lo s a ño s 2011 y 2012 s e utilizó e l c la s ific a do r de R uta s D. S . Nº 036-2011-M TC .
F u e n t e : M in is t e rio de T ra n s p o rt e s y C o m u n ic a c io n e s - O f ic in a G e n e ra l d e P la n e a m ie n t o y P re s u pu e s t o , P ro v í a s N a c io n a l.

Toponimia

Se muestran los nombres para las arterias viales importantes. Por

ejemplo VÍA PANAMERICANA.
Los nombres se colocan preferiblemente a lo largo de la parte superior
del símbolo vial.

La vegetación

La cantidad y tipo de vegetación que debe mostrarse están directamente

relacionados con la permanencia de la vegetación y la escala del mapa. Por lo
general, se hace una distinción entre la vegetación natural y la plantación
planificada. Accidentes que se representan en el mapa son:

Bosques
Árboles esparcidos
Matorral
Huerta
Campos cultivados

Bosques

Se excluirán de esta categoría: árboles dispersos, árboles aislados, hierba

tropical, manglares, nipa, huertos, plantaciones y viveros de árboles plantados
sistemáticamente, arbustos altos, cactus, matas bajas y densas que tengan
menos de 3m de altura.

Árboles esparcidos

El término esparcidos implica una vegetación perenne de suficiente densidad

(aproximadamente de 25 a 50 por ciento de densidad de copa) y de 3m o más
de altura.

Matorral

El matorral es una vegetación baja, tal como cactus, arbustos de mezquitas,

artemisias, menores de 3m de altura, y otras matas bajas que pueden
presentar obstáculos al libre paso o pueden servir como marcas terrestres en
áreas desprovistas de accidentes reconocidos.

Huertos

Huertos son áreas cubiertas por siembras sistemáticas de vegetación perenne

que producen frutas, nueces, especias, u otros productos comerciales
exceptuando la madera. Palmas, palmito, bambú, café, caucho, etc.
regularmente sembrados se muestran en esta categoría y se identifican.
También se incluyen en esta categoría los viveros de árboles sistemáticamente
plantados.

Campos cultivados

Campos cultivados son terrenos de labranza. También se incluye en esta

categoría la tierra dejada en descanso por temporadas.

Sistema de coordenadas

Geográficas:

Utilizamos cartas topográficas y brújulas como herramientas de orientación,

estaremos midiendo direcciones sobre dos sistemas distintos que utilizan
distintos nortes como línea de base.

UTM:
 Es una proyección cilíndrica: Se obtiene proyectando el globo terráqueo
sobre una superficie cilíndrica.
Es una proyección transversa: El cilindro es tangente a la superficie
terrestre según un meridiano. El eje del cilindro coincide, pues, con el eje
ecuatorial.
Es una proyección conforme: Mantiene el valor de los ángulos. Si se
mide un ángulo sobre la proyección coincide con la medida sobre el
elipsoide terrestre.

Conclusión:

Utilizamos cartas topográficas y brújulas como herramientas de

orientación, estaremos midiendo direcciones sobre dos sistemas
distintos que utilizan distintos nortes como línea de base.
file:///C:/Users/USUARIO/Desktop/Cap%2003%20Estructura%20CArta
%20Topogr%C3%A1fica.pdf

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