MARCO TEÓRICO

PILOTES
Se clasifican dentro de las cimentaciones profundas y son elementos estructurales
esbeltos, sus dimensiones transversales se encuentran en un rango de 0.30 m a
1.00 m; entre sus funciones se encuentran:
 Transmitir las cargas de una estructura, a través de un suelo blando o agua
hasta un estrato de suelo resistente. Los pilotes trabajan de igual forma que
las columnas de una estructura.
 Transmitir la carga a un cierto espesor de suelo blando utilizando la fricción
lateral entre el suelo y el pilote.
 Compactar suelos granulares con la finalidad de generar capacidad de
carga.
 Proporcionar anclaje a estructuras sujetas (como tablestacas) o resistir
fuerzas laterales que se ejerzan sobre las mismas (en el caso de puentes),
en algunos casos se necesita de pilotes inclinados.
 Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones, momentos de
volteo o cualquier fuerza que intente “levantar” la estructura (conocidos
como pilotes de tensión).
 Alcanzar con la cimentación profundidades no sujetas a erosión
socavaciones u otros efectos nocivos.
 Proteger estructuras marítimas como muelles, atracaderos, etc., contra el
impacto de barcos u otros objetos flotantes.
TIPOS DE PILOTES
Los pilotes pueden ser fabricados de madera, acero, concreto o de una
combinación de estos materiales y pueden tener diferentes configuraciones.
Pilotes de concreto
Los pilotes de concreto son los más ampliamente utilizados; pueden ser de
concreto reforzado común o preesforzado; aunque en su mayoría son de sección
llena también pueden ser de sección hueca de menor peso, también pueden ser
de sección circular, cuadrada, etc. Según el método de construcción y colocación
que se utilice los pilotes de concreto pueden ser prefabricados e hincados a
golpes o a presión o fundidos in situ en una excavación previamente realizada
para la construcción del mismo. Los pilotes prefabricados se fabrican con cables
de preesfuerzo de acero de alta resistencia, durante la colocación del concreto, los
cables se pretensan y se vierte el concreto alrededor de ellos. Los pilotes fundidos
in situ pueden ser ademados o no ademados, ambos con un pedestal en el fondo,
los ademados se hacen hincando un tubo de acero en el terreno con ayuda de un
mandril colocado dentro del tubo, cuando el pilote alcanza la profundidad
apropiada, se retira el mandril y el tubo se llena con concreto.
Pilotes de acero
Son de utilidad en casos en que sea difícil la hinca de los pilotes de concreto
debido a la resistencia del suelo, pues tienen mayor resistencia a los golpes del
martillo de hincado y mayor facilidad de penetración; suelen usarse secciones “H”
o secciones tubulares con tapón en la punta o sin el, en muchos casos los tubos
son llenados con concreto luego de haber sido hincados. Pueden utilizarse
también perfiles “Ι”.
Sin embargo, en la mayoría de casos son preferibles los de perfil “H” porque el
espesor, tanto del alma como del patín, es el mismo, mientras que en los perfiles
“Ι” los patines tienen una sección un poco mayor a la del alma .
Pilotes de madera
Para este tipo de pilotes la longitud máxima es de entre 10 a 20 m, la madera
debe ser recta, sana y sin defectos. Los pilotes de madera permanecen sin daño si
el suelo a su alrededor se encuentra saturado. En un ambiente marino, son
atacados por varios organismos y pueden ser dañados en pocos meses; y la parte
que se encuentra arriba del nivel freático, es atacada por insectos. Para evitarlo la
madera puede ser tratada con diversos químicos. Los pilotes de madera se usan
raramente y quedan destinados prácticamente a la compactación de arena.

Pilotes combinados
Pueden ser de madera y concreto o acero y concreto. Son utilizados cuando un
pilote se hace excesivamente largo para alcanzar un estrato de apoyo adecuado
para los pilotes de concreto o acero. Los pilotes de madera y concreto consisten
en una porción de madera en la parte inferior cuando esta se encuentra de forma
permanente bajo el nivel freático y la parte superior de concreto. El inconveniente
de estos pilotes es que es difícil proporcionar una junta adecuada entre ambos
materiales, por lo que no se les utiliza muy a menudo.
Cálculo estimado de la longitud de los pilotes
La longitud necesaria de los pilotes se basa en la forma de trabajo, por carga de
punta o por fricción, los pilotes mixtos aprovechan estos dos tipos de
comportamiento
Para pilotes de carga en punta:
Qu = Qp
Para pilotes de carga por fricción:
Qu ≈ Q
Para pilotes mixtos
Qu = Qp + Qs
Donde:
Qp = carga en la punta del pilote
Qs = carga debido a la fricción superficial en los lados del pilote (resistencia al
corte entre el suelo y el pilote)
También se utilizan pilotes de compactación para proporcionar capacidad de carga
en arenas. Éste tipo de pilotes son generalmente cortos, sin embargo, se
necesitan ciertas pruebas de campo para tener una longitud razonable.