EVIDENCIA 3

TALLER “EL MEJOR ICOTERMS”

Presentado por: SANDY MENDOZA LANDAZABAL

ELIANA YUDITH SIERRA MARTINEZ

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNÓLOGIA NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL

JUNIO

2020

1. SOLUCIÓN A CADA SITUACIÓN EXPUESTA.

Situación A La empresa Colfrutik, exporta conservas de fruta a los Estados Unidos, el
medio de transporte que utiliza es el marítimo y la responsabilidad en cuanto a costos y
riesgos, culmina cuando se entrega la mercadería al transportista.
OBLIGACIÒN Y OBLIGACIÒN Y
TRANSMISIÒN GASTOS DEL GASTOS DEL
NOMBRE TRANSPORTE
DEL RIESGO VENDEDOR COMPRADOR
SITUACION A: EMPRESA COLFRUTIK
Entregar la
mercancía a un
costado del buque en
el puerto marítimo de
embarque y
Con el despacho de
exportación ya
efectuado. No Elegir Empresa
incluye subirla a Naviera y dar
bordo del buque. nombre del Buque al
•En ese lugar termina Vendedor.
Puerto de carga
la responsabilidad Pagar flete y soportar
convenido, costado
del vendedor sobre el riesgo de la
FAS Marítimo de buque
daño o pérdida de la mercancía desde que
Mercancía. el vendedor la
•Cuando la mcia. se entrega al
entrega en la Costado del Buque..
terminal de
contenedores o de
carga del puerto de
embarque, se
considera que se
transfirió riesgo al
comprador
Situación B La empresa Textiles y más, importa camisas desde Shanghái y ha realizado la
compra de 5.000 camisas para sus puntos de venta en Colombia. La condición de venta
incluye costos y gastos hasta que la mercadería se encuentra sobre el buque en el puerto de
Shanghái.
OBLIGACIÒN Y OBLIGACIÒN Y
TRANSMISIÒN DEL GASTOS DEL GASTOS DEL
NOMBRE TRANSPORTE
RIESGO VENDEDOR COMPRADOR
SITUACION B:EMPRESA TEXTILES Y MAS
Trasporte interior Trasporte
de la mercancía internacional,
(país de origen) y gestión
FOB Marítima A borde del buque gestión documental documental de la
de la exportación. importación y
transporte interior
(país de destino)
Situación C Textil USA, una empresa ubicada en Florida, Estados Unidos, realizó una
negociación de 50.000 toneladas de algodón, para la empresa Tejidos Colombia. Los gastos
y 1 Litebol. (s.f.). INCOTERMS en transacciones internacionales. Santa Cruz, Bolivia:
Autor. Riesgos fueron pagados por el vendedor Textil USA, desde Miami hasta
Barranquilla, los riesgos se transfieren cuando la mercadería llegue a los depósitos de
Tejidos Colombia en Barranquilla, no obstante los trámites aduaneros en Colombia y la
descarga de la mercancía corren por cuenta de la empresa colombiana.
OBLIGACIÒN Y OBLIGACIÒN Y
TRANSMISIÒN DEL GASTOS DEL GASTOS DEL
NOMBRE TRANSPORTE
RIESGO VENDEDOR COMPRADOR
SITUACION C:TEXTIL USA
Entregada en lugar. Entregada en lugar” Correr con el riesgo
significa que el de pérdida o daño
DAP Multimodal vendedor realiza la causados a la
entrega cuando la mercancía desde el
mercancía momento
se pone a disposición en que se haya
del comprador en el entregado en el
medio de transporte punto acordado
de llegada preparada
Para descarga en el
lugar de destino
designado.

Situación D Una empresa colombiana ha vendido cobertura de chocolate a una empresa de

Japón, y la empresa japonesa posee transporte propio, por lo que quedó estipulado en la
negociación, que ellos recogerán el producto en los depósitos de la fábrica de cobertura,
ubicada en la ciudad de Cali, Colombia.
OBLIGACIÒN Y OBLIGACIÒN Y
TRANSMISIÒN DEL GASTOS DEL GASTOS DEL
NOMBRE TRANSPORTE
RIESGO VENDEDOR COMPRADOR
SITUACION D: EMPRESA COLOMBIA-EMPRESA JAPONES
Mínima obligación Recoger la
mercancía en el local
para el vendedor . del vendedor
•Contratar
Transporte y Seguro
En fábrica o lugar de la mercancía
EXW Multimodal convenido hasta destino
•Efectuar el
despacho de
Exportación e
Importación

Situación E La empresa Fertiliza Colombia S.A importa 70 toneladas de fertilizante

proveniente de la India, el flete y el seguro de la mercancía fueron pagados en la ciudad de
origen, es decir, desde la India hasta Cartagena; los riesgos se transfieren cuando la
mercancía llega a los depósitos de Fertiliza Colombia en Cartagena, los trámites aduaneros
en Colombia han corrido por cuenta del comprador y la mercancía se entrega sin descargar
del camión.
OBLIGACIÒN Y OBLIGACIÒN Y
TRANSMISIÒN DEL GASTOS DEL GASTOS DEL
NOMBRE TRANSPORTE
RIESGO VENDEDOR COMPRADOR
 GRUPO E: (ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA)
Con la puesta a Entrega de la Transporte interior
DAP Todos disposición de la mercancía y en el país de
mercancía en el documentos destino, pago de la
lugar pactado necesarios, seguro mercancía-
y gastos de llegada.

Se define cada INCOMTERM para cada una de las situaciones nos basados en los deberes
y responsabilidades de vendedor y comprador, analizando cada situación se realiza el
estudio del mejor INCOMTERMS.

2. Lea el siguiente caso y basado en él, resuelva el cuestionamiento que se plantea al final:

La empresa de electricidad española afincada en la ciudad de Valencia ROURA ha

resultado adjudicataria del suministro de materiales de instalación eléctrica de la sede del
gobierno de Nigeria. En el contrato firmado se ha incluido el envío de los materiales
eléctricos. Los envíos de materiales se van a realizar en varias expediciones. Tenemos
información de que existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos.
Entre las condiciones de entrega de las partes se encuentran las siguientes: FOB, DDP y
DAP. (Pardina, 2015)

¿Qué INCOTERM de los mencionados en el caso anterior, debería ser excluido por la
empresa Roura en este contrato? Sustente su respuesta.

El INCOTERM que debería ser excluido es el DDP ya que la mayor responsabilidad recae
en el vendedor (ROURA) y dadas las circunstancias que se presentan en el puerto de lagos
la empresa no debe asumir más riesgos, la empresa debe asumir sus responsabilidades hasta
el lugar de desembarque, por máximo como especifica otros 2 INCOTERMS, el comprador
se debe hacer cargo del resto de responsabilidades apenas llega la mercancía al puerto, por
motivos de saturación del mismo

CONCLUSIÒN

Las reglas de Inconterms son aceptadas mundialmente por gobiernos, autoridades legales,
exportadores e importadores como forma de interpretar los términos más comunes usados
en el mercado internacional. Ellas fueron creadas para minimizar o eliminar incertidumbre
que podrían surgir de interpretaciones divergentes de reglas en diferentes países. Por medio
de los Inconterms, los socios comerciales definen puntos relacionados a la entrega de
mercancía, flete, seguro, embalaje, licencias, aranceles, desplazamiento entre terminales,
entre otras cuestiones; Al ser incorporados en los contratos de compra y venta los términos
tienen fuerza legal. Desde su creación, los Inconterms pasan por actualizaciones periódicas
debido al constante perfeccionamiento de los procesos de exportación. Su octava versión,
llamada Inconterms 2010, está en vigor desde principios del 2011. La edición más reciente
disminuye de 13 a 11 el número de reglas, representadas por siglas de tres letras.

REFERENCIAS

[ CITATION htt31 \l 9226 ]

[ CITATION Doc \l 9226 ]

[ CITATION htt32 \l 9226 ]