ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE

CHIMBORAZO
FACULTAD ADMINISTRACION DE EMPRESAS
ESCUELA DE INGENIERIA EN GESTION DE
TRANSPORTES

INFORME DE LA GIRA TECNICA

INTEGRANTES:

 Silvana Robalino
 Ximena Delgado

FECHA: 05 de Diciembre del 2019

NIVEL: Séptimo “2”

ASIGNATURA: DOCENTES ENCARGADOS: CORREO ELECTRONICO:

Análisis de Sistemas de ING. Xavier Guerra
Transporte
Leyes Especiales III Dr. Diego Arguello

9 Septiembre 2019 - 28 Febrero 2020

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 PERIODO ACADÉMICO

INDICE

1. JUSTIFICACIÓN DE LA VISITA................................................................................................3
2. OBJETIVOS............................................................................................................................4
2.1 OBJETIVO GENERAL......................................................................................4
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.............................................................................4
3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.........................................................................................4
4. DESCRIPCION DEL SISTEMA METROVIARIO DE QUITO.........................................................6
4.1. Autoridades Responsables..................................................................................6
4.2. Presentadores/Expositores Responsables:..............................................................6
4.2 Resumen..................................................................................................................6
5. DESCRIPCION DEL SISTEMA DE TELEFERICO DE QUITO........................................................9
5.1 Presentadores/Expositores Responsables:...............................................................9
5.2 Resumen...................................................................................................................9
6. DESCRIPCION DEL SISTEMA DE TELEFERICO DE QUITO......................................................12
5.1 Presentadores/Expositores Responsables:.............................................................12
5.2 Resumen.................................................................................................................12
7. CONCLUSIONES..................................................................................................................13
8. RECOMENDACIONES..........................................................................................................14
9. ANEXOS:.............................................................................................................................15
TRANVÍA CUENCA..................................................................................................15
METROVIA................................................................................................................16

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 1. JUSTIFICACIÓN DE LA VISITA

La visita técnica que se realizó el día jueves 28 de noviembre al metro, teleférico

ubicados en la ciudad de Quito y el día viernes 29 de noviembre al puerto ubicado en la
cuidad de Esmeraldas, pretende logra el mejoramiento en conocimientos adquiridos en
los estudiantes del séptimo semestre de la Escuela de Gestión en Transportes de la
ESPOCH, con el fin de desarrollar la planificación curricular en el presente periodo
académico (9 septiembre 2019 - 28 febrero 2020), ya que al ver de forma física las
instalaciones y funcionamiento de estos sistemas de trasporte permite que al estudiante
complementar los aspectos teóricos e información que son adquiridos en los salones de
clases sobre los principios básicos de funcionamiento de los sistemas de transporte
terrestre aéreo y marítimo .

Esta gira técnica a más de que permite al estudiantado reforzar conocimientos prácticos
sobre los sistemas de trasporte, los motiva a desarrollar el espíritu emprendedor con
ideas innovadoras capases de solucionar problemas de transporte de forma eficiente y
eficaz para que contribuyan al desarrollo.

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 2. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
 Contribuir a la formación académica de manera teórica y práctica a

través de la visita técnica al sistema de transporte metro viario, al

Teleférico de la Ciudad de Quito y al Puerto de Esmeraldas, la cuales

permitirán distinguir las distintas formas de operación, funcionalidad y

planificación.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Fortalecer y complementar conocimientos adquiridos en las cátedras de

análisis de sistema de trasporte, leyes especiales III y planificaciones de los

sistemas de trasporte correspondientes a los diferentes sistemas de trasporte,

su operacionalidad y funcionalidad

 Identificar las características de los “componentes” de los diferentes

sistemas de trasporte existentes con su función.

 Observar las distintas operaciones y controles que se realizan es las

estaciones y puertos de dichos sistemas de trasporte.

3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
FECHA HORA ACTIVIDAD RESPONSABLES
28/11/19 05h:00am Salida con los estudiantes Ing. Xavier Guerra
de Riobamba a Quito, desde Dr. Diego Arguello
la puerta Principal de la
ESPOCH.

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 08h30 Desayuno  

10h00 Llegada a las Instalaciones Ing. Xavier Guerra.

del Metro de Quito. Dr. Diego Arguello

10h30 Capacitación dictada en las ING.Edison Yanes

Instalaciones del Metro de
Quito.

13h30 Recorrido dirigida por las  

instalaciones del Metro de Jefe de Atención al
Quito. cliente.

13h30- Almuerzo  
15h00

16h00- Visita al Teleférico de Ing. Xavier Guerra

18H00 QUITO Dr. Diego Arguello

18h30 Salida de Quito. Ing. Xavier Guerra

Dr. Diego Arguello

29/11/2019 24h00 Llegada a Atacames

07h30 Salida de Atacames a la

Autoridad Portuaria de
Esmeraldas.
09h00 Desayuno en Esmeraldas

10h00 Llegada a las Instalaciones Ing. Gabriel Herrera

de la Autoridad Portuaria de Ing.Paola Montaño
Esmeraldas.
12h00 Salida de las Instalaciones
de la Autoridad Portuaria de
Esmeraldas.
13h00 Almuerzo en Esmeraldas

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 14h00 Salida a Riobamba.

4. DESCRIPCION DEL SISTEMA METROVIARIO DE QUITO

4.1. Autoridades Responsables
 Gerente : Ing. Jorge Yanes

4.2. Presentadores/Expositores Responsables:

 Ing. José Almache: Técnico de Seguridad y Salud y calidad del proyecto

 Ing. Daniel Feijo: Técnico de seguridad y calidad

 Maricela Chacha: Asistente de recursos humanos y Socializadora del

proyecto

4.2 Resumen

El sistema metro viario se encuentra ubicado en la Ciudad de Quito/Ecuador, la cual

consiste en una red subterránea de transporte público, el cual fue creado con el

objetivo de disminuir la congestión vehicular que se ha visto agravada en los

últimos años en la Capital, ya que este medio de transporte abarca gran capacidad de

pasajeros, siendo eficiente debido a que el tiempo de viaje de los usuarios es menor

al actual.

DESCRIPCIÓN ECONÓMICA
Inversión 2 009 000 dólares
Tiempo Estimado de recuperación de la inversión. 30 a 40 años
Costo estimado del pasaje 0,45 a 0,50 ctvs

DESCRIPCION FÍSICA DE LAS UNIDADES

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 Marca de las unidades GAF
Número de unidades en la estación 15
Número de unidades próximas a traer 3
Número de Vagones por unidad 6
Número de Puertas por vagón 5
Origen de las unidades (Vagón con Plataforma) China
Lugar de ensamblaje de las Unidades (Carroceria) Ecuador
Velocidad máxima de las unidades 120 km/h
Velocidad de operación máxima soportada por la 100 Km/h

infraestructura

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Distancia del Túnel 22 km
Número de Estaciones 15
Número de Subestaciones eléctricas 4
Número de Líneas en construcción 1
Número de líneas proyectadas al futuro 3
Número estimado de pasajeros 400 000 diarios

NOMBRE DE ESTACIONES
1. Quitumbe
2. Moran Valverde
3. Solanda
4. Cardenal de la Torre
5. El recreo
6. La Magdalena
7. San Francisco
8. La Alameda
9. El Ejido
10. Universidad Central
11. La Pradera
12. La Carolina
13. Iñaquito
14. Jipijapa
15. El Labrador

5. DESCRIPCION DEL SISTEMA DEL TELEFERICO DE QUITO

5.1 Presentadores/Expositores Responsables:
 Ing. Álvaro Miranda: Encargado del control de operaciones y de la CCTV.

7
  Lcdo. Alexander Tigua: Jefe de operaciones del centro de control.

 Marcela Camposano: Gerente de comunicación de metro vía.

5.2 Resumen
El teleférico ubicado en la Ciudad de Quito, también llamado Cruz Loma fue

inaugurado en mayo del 2005, consiste en un sistema de trasporte aéreo que

médiate una polea y con ayuda de un cable mueve las canastas o cabinas a través

de estaciones en las cuales se trasporta a los usuarios, su modo de funcionalidad

no es tan complejo pues cuenta con una planta principal en la parte inferior y una

planta un poco más sencilla en la parte más altas de la montaña, al inicio de su

funcionamiento la obra estuvo envuelta en conflictos legales y económicos.

DESCRIPCIÓN ECONÓMICA
Inversión 5`5 millones
Tiempo Estimado de recuperación de la inversión. 10 años
Costo estimado del servicio 4 dólares adultos

2.50 niños y

ancianos

fila express con un

costo de 7 dólares.

DESCRIPCION FÍSICA DEL SISTEMA DE TELEFERICO

Año de inauguración 2005
Distancia de recorrido 2100 metros
Tiempo estimado de recorrido ( ida y vuelta) 20-28 minutos
Administración Fideicomiso

Proyecto Turístico

Cruz Loma

Capacidad máxima 400 persona/hora

Capacidad estimada de visitantes diarios 30000-40000

8
 personas
Numero de cabinas 18
Dimensiones de la cabina 1.60 ancho *2 alto
Capacidad de la cabina 6 personas
Numero de torres en el sistema 14
Tipos de torres 1.- cable por debajo

de la polea

2.- cable por arriba

de la polea

3.- cable entre la

polea

(dependiendo de la

estabilidad del

terreno)
Tipo de sistema Tracto portante ( el

cable a la vez que da

la tracción para que

se mueva la cabina

es el mismo cable

mueve a la cabina)
Modelo de teleférico Desembragable( hay

un momento en que

la cabina se suelta

del cable para

disminuir la

velocidad de viaje en

la zona de embarque

y desembarque )
Velocidad del cable No mayor a 12 km

9
 por hora
Movimiento de la cabina al momento de que se suelta A través de llantas

del cable rin 8 movidas a

través de bandas
Numero de poleas principales 2

6. DESCRIPCION DEL PUERTO DE ESMERALDAS

5.1 Presentadores/Expositores Responsables:
 Ing. Gabriel Herrera Macias: Gerente General de la Institución.

 Lcdo. Alexander Tigua: Jefe de operaciones del centro de control.

 Marcela Camposano: Gerente de comunicación de metro vía.

5.2 Resumen
El puerto de Esmeraldas está ubicado en la parte Norte del Ecuador en la

Provincia de Esmeraldas, junto la desembocadura del río del mismo nombre, es un

puerto natural, que posee buena posición gracias al acceso directo de su dársena y

muelles al Océano Pacífico, a nivel nacional el puerto lidera las exportaciones en

aceite rojo de palma y en las importaciones que se realizan a través del puerto

esmeraldeño se concentran en vehículos de marcas como General Motors, Toyota

y Hyundai. También llegan productos para la industria petrolera y equipos para la

perforación de pozos petroleros, así como alambrón y chatarra al granel.

Acceso: El acceso al Puerto es directo desde una depresión natural del fondo

marino que se aproxima hasta unos 200 metros de la entrada del puerto. El área

donde se encuentran los muelles está protegida mediante rompeolas, las cuales

enmarcan una dársena de 42 hectáreas.

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 DESCRIPCIÓN FÍSICA DEL PUERTO
Área del Puerto 42 hectáreas
Calado 11,5 metros
Acceso al terminal portuario 200 metros
(Ancho)
Amplitud promedio de la marea a la 1,8 metros
entrada.
Amplitud promedio de la marea al 3,8 metros
pie del muelle.
Dos muelles Principales
Un muelle de servicio
Numero de muelles
Un muelle Roll On – Roll off
Bodegas para el almacenamiento de 3
mercaderías.
Bodegas para cargas peligrosas. 1
Otras características Patios pavimentados para
almacenamiento de mercaderías.
Patios no pavimentados para
almacenamiento de mercaderías.
Vías asfaltadas
Aceras de hormigón
Áreas verdes

7. CONCLUSIONES
 Los dos sistemas de transporte constan con tecnologías que ayudan a
reducir los riesgos en una sociedad, como es el caso del tranvía que tiene un
sistema de alimentación eléctrica por línea aérea de contacto y un sistema de
alimentación por el suelo, teniendo así medios de transportes seguros,
sostenibles y sustentables
 Como futuro profesional en transporte será un reto mejorar la problemática
sociocultural que presenta la implementación de nuevos sistemas de
11
 transporte, pero al pasar del tiempo la sociedad se va acoplando, como es el
caso del Metro vía el cual se ha vuelto amigable con la sociedad adaptándose
en su totalidad.
 Se conoció y se comprobó que los conocimientos teóricos adquiridos en el
aula van de la mano con todo lo observado en el campo, y se obtuvo más
saberes importantes.

8. RECOMENDACIONES

 Es importante que el tranvía mejores su funcionamiento y operación, lo que

incluye la norma que regirá la tarifa del tranvía y el monto del subsidio que debe
cancelar la Municipalidad para que el costo del servicio sea accesible a la
ciudadanía.
 Garantizar el mantenimiento de unidades (asegurar puertas), revisión periódica
de los factores de seguridad, capacitación a conductores y aumentar cobertura y
espacio suficiente para la comodidad de los usuarios.
 Es trascendental que las personas que vayan a visitar las instalaciones de estos
sistemas de transporte lleven su equipo de protección adecuado para tener más
seguridad dentro de las instalaciones de cualquier empresa.

12
13
 9. ANEXOS:

14
 SISTEMA METROVIARIO DE QUITO
Númer Descripción Foto
o
1 Entrega de cascos y
chalecos para la
identificación de
visitantes del metro
- Casco verde
- Chaleco reflectivo

2 Registro de docentes y
estudiantes para el
ingreso al metro

3 Presentación de uno de
los 18 trenes del metro
de Quito

15
 4 Postes, catenaria,
sistema de rieles del
metro de Quito

5 Vista frontal de un tren

del metro de Quito, se
puede visualizar la
señalética de seguridad
de la estación y la marca
de las unidades(GAF)

6 Sistema de intercambio
de rieles en el metro de
Quito

7 Instalaciones de Aire
comprimido, son
llevados a diferentes
puntos de las unidades,
las cuales llevan aire
comprimido, puntos de
electricidad y puntos de
agua.

16
 8 Fosas de Mantenimiento
contiene pasarelas para
inspeccionar los
diferentes niveles de los
trenes y para realizar
pequeñas reparaciones.

9 Naves para el lavado

exterior de las unidades

10 Inicio de los túneles

subterráneos del Sistema
Metroviario de Quito

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 TELEFERICO DE QUITO
Númer Descripción Foto
o
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PUERTO DE ESMERALDAS
Númer Descripción Foto
o
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