LOS CIAM: PARTE 1

LOS CIAM
Fue una organización en la cual se reunieron varios
arquitectos contemporáneos a discutir acerca de la
importancia del Urbanismo y la Arquitectura:
• La vivienda
• La urbanización de una ciudad
• Técnicas constructivas, etc.

Fue un congreso fundado en 1928 dirigido a

arquitectos modernos de la época con el propósito
de poder unificar todas las ideas de la arquitectura
moderna.

Poder crear una asociación la cual pudiera dar

continuidad a las ideas pero de forma real , disuelto
en 1959, fue el almacén de ideas del movimiento
moderno (o Estilo internacional) en arquitectura.
DECLARACION DE LA SARRAZ (1928)
Grupo de arquitectos que afirman la
unidad de sus puntos de vista en lo que
concierne a las concepciones
fundamentales de la arquitectura y a sus
obligaciones profesionales respecto a la
sociedad.

Proponen el hecho de que la

construcción es una actividad elemental
del hombre ligada a la evolución y
desarrollo de nuestra vida.
CIAM I
LA DECLARACION DE LA SARRAZ SUIZA (1928)
1.-ECONOMIA
• El problema de la arquitectura en sentido moderno en relación con la
economía general.
• La producción eficaz
• Aplicación de principios de la economía productiva a la arquitectura
• Sistema seriado, la arquitectura como negocio rentable.

2.-PLANIFICACION URBANA Y RURAL

• El urbanismo como organización de todas las funciones de la vida colectiva en
la ciudad
• Exigencias funcionales: Vivienda/Trabajo/Ocio
• Los medios para cumplir estas funciones: Distribución del
suelo/Reglamentación de la circulación/Legislación.
• La arquitectura a escala regional.
• Sistema de engranado global: Vivienda/barrio/ciudad/Organización territorial
DECLARACION DE PRINCIPIOS
3.-ARQUITECTURA Y OPINION PUBLICA
• Necesidad de influir a la comunidad con los principios de la nueva arquitectura.
• Es indispensable que los Arquitectos tengan una influencia sobre la opinión publica
y le den a conocer los recursos de la nueva arquitectura.
• La enseñanza académica a creado una mala idea de la vivienda, la consecuencia de
una nueva enseñanza crearía generación es con una concepción sana de la
vivienda.

4.-ARQUITECTURA Y ESTADO
• Las academias tienen puntos de vista erróneos y sus resultados son incorrectos.
• El academicismo obliga a los estados a crear construcciones monumentales que
tienen un gran costo y provocan el abandono de tareas urbanísticas y económicas
importantes.
• Una revisión de las normas nacionales que resultan obstáculos para el desarrollo
ya que tienen una influencia estética formal de la arquitectura.
• Es necesario una revisión de los métodos de enseñanza de la arquitectura y una
inserción de los nuevos principios.
CIAM II
• EL CONCEPTO DE VIVIENDA:
DISTRIBUCIÓN.
DIMENSIONAMIENTO.

• LA VIVIENDA MINIMA.
CIAM III
• ANALISIS DE LOS COSTOS DE LA CONSTRUCCION DE EDIFICIOS.

• VIVIENDA COLECTIVA EN VEZ DE UNIFAMILIAR.

• CONTRAPOSICION ENTRE CIUDAD JARDIN Y CONCENTRACION URBANA.

• EL BARRIO Y SU OCUPACION.
CIAM IV
• CIUDAD FUNCIONAL “LA CARTA DE ATENAS”

• 95 PUNTOS DOCTRINALES DEL MOVIMIENTO MODERNO:

OBSERVACIONES GENERALES SOBRE LOS CENTROS URBANOS.

• ESTADO CRITICO ACTUAL DE LA CIUDAD, LOS CUATRO SECTORES DE LA

ORGANIZACIÓN URBANA: VIVIENDA/TIEMPO LIBRE/TRABAJO/TRAFICO Y LOS
PROBLEMAS DEL CENTRO HISTORICO.
Se consideraba el planeamiento urbano como una actividad de carácter
científico, estructurado en grandes instancias:

PLANIFICAR:
Implica realizar investigaciones minuciosas sobre la realidad urbana y sus
tendencias, para con métodos estadísticos proyectar esas tendencias y prever la
construcción de la ciudad para los 50 años siguientes.

URBANIZAR:
Es la operación que distribuye los componentes urbanos en el territorio.

ARQUITECTURAR:
Consiste en diseñar las tipologías que corresponden a cada zona funcional.
FUNCIONES BASICAS DE LA CIUDAD
HABITAR:
Las condiciones de habitabilidad eran nefastas con
o falta del espacio necesario atribuido a la
habitación, falta de superficie, áreas verdes
disponibles, falta de mantención de los edificios.
El crecimiento de la ciudad, devora paulatinamente las
áreas verdes y las habitaciones están repartidas en
forma contradictoria a las condiciones de higiene.
El área habitacional debe tener ventajas en el espacio
urbano, sacando partido de la topografía, teniendo en
cuenta el clima disponible del asoleamiento mas
favorable y de las áreas verdes adecuadas basados en
normas de higiene.
Un mínimo de horas de asoleamiento para cada
vivienda y tomando en cuenta la tecnología y
producción de materiales para edificaciones altas que
colocadas a gran distancia permiten amplias áreas
verdes.
TRABAJO:
La relación entre habitación y trabajo crea
recorridos conflictos y desmesurados.

Crecimiento incontrolado de las ciudades

ausencia de previsión, especulación con los
terrenos hace que la industria se instale al
azar, no obedeciendo regla alguna.

Que las distancias entre los sitios de

trabajo y las zonas de habitación se
reduzcan al mínimo.

Que los sectores Industriales se separen de

los sectores habitacionales con zonas
verdes, que las zonas industriales queden
cercanas al ferrocarril al canal o camino.
ESPARCIMIENTO:
Que todo barrio de habitación disponga en
delante de la superficie verde necesaria para el
desarrollo racional de los juegos y deportes de
los niños y adultos.

Que las horas libres semanales se pasen en

lugares favorablemente preparados: parques,
bosques, campos de deporte, estadios.

Que se tenga en cuenta los elementos existentes

ríos, bosques, colinas, cerros, valles, lagos.

Las áreas libres son en general insuficientes.

Escases de instalaciones deportivas

CIRCULACION:
Las grandes vías de comunicación se remontan
mucho mas allá de la edad media que ya no
responden hoy a los medios de transporte
mecánicos.

El ancho de calles es insuficiente.

Que zonas de vegetación aíslen, en principio las
corrientes de gran circulación.

Que las vías de circulación sean clasificadas según

en función de los vehículos y de su velocidad.

Que el peatón pueda seguir caminos distintos de los

automóviles.

Que las calles sean diferenciadas según sus

destinos; calles de habitación, de paseo, de
transito, vías principales.
BRASILIA
La primera ciudad moderna
considerada por la UNESCO como
patrimonio de la Humanidad.

El plano piloto estaba dividido por

dos ejes: el rodoviario que cruza a la
ciudad de norte a sur y el
monumental de este a oeste.
HABITAR
Sectorización de las viviendas, dotadas de servicios básicos
CIRCULACION
Dimensiones primordiales
TRABAJO
Ubicación sectorización y jerarquización
ESPARCIMIENTO
Ubicación sectorización y jerarquización