CUESTIONARIOS DE TUNELES PARA EL PRIMER EXAMEN PARCIAL

Cuestionario del Primer Capítulo: Buenas Prácticas en Tunelería. El camino a un menor

costo y un menor plazo

1. ¿Cuáles el factor clave en el valor y viabilidad de las excavaciones subterráneas

en Noruega?
Respuesta: a) la larga tradición tunelera. B) Rendimientos de excavación de
70-80 m/semana con menos personal y menos horas de trabajo.
2. ¿Qué han permitido en Noruega el desarrollo de obras civiles de manera
subterránea como bibliotecas, estadios, almacenamiento de petróleo y gas,
plantas de tratamiento de agua, etc?
Respuesta: permitió:
1. Menores costos de construcción y mantención
2. Menores riesgos en actos de terrorismo o guerra
3. Ventajas medio ambientales y de impacto visual.
4. Además, la alternativa subterránea tiene ventajas frente a sismos,
5. huracanes, avalanchas, landslides, etc.

3. Desde las condiciones geológicas. ¿Cuáles son los problemas comunes en la

excavación de túneles?
Respuesta:
a. Infiltración de aguas
b. Historia tectónica compleja
c. Altos Esfuerzos In Situ
d. Condiciones Meteorológicas adversas.
4. ¿Qué tipos de contratos de riesgos compartidos se emplean en Noruega en la
ejecución de tuneles?
Respuesta:
a. Contrato de riesgo compartido del dueño hasta 70% y
b. Contrato de riesgo compartido del contratista hasta el 30%.
5. ¿Cuántas etapas de soporte instaLAdo son?
Respuesta: son dos y son
a. Sostenimiento inicial
b. Sostenimiento permanente.
6. En el proyecto Sauda de Noruega cuantos km del túnel fue y cuál fue el record
de avance por semana en una sección de 40 m2 ¿
Respuesta:
a. 30 kms
b. 165 m/semana en un frente.
CUESTIONARIO DEL SEGUNDO CAPITULO: Experiencia Peruana en la
Construcción de Túneles Viales Rodoviarios
1. ¿Qué tipos de crecimientos influye en el flujo vehicular del mundo?
Respuesta:
a. Crecimiento Económico
b. Demográfico
c. Crecimiento vehicular.
2. ¿Cuáles son las alternativas de solucion por la explotación del espacio subteraneo?
Respuestas son:
a. Acelerar el flujo vehicular.
b. Menor tiempo de tránsito (Efecto de relación curva carretera Sup Vs. Recta con
Túnel).
c. Menor impacto medio ambiental.
d. Menor exposición de usuarios a probables accidentes.
3. ¿Cuál es tasa de crecimiento poblacional del Perú al 2020?
Respuesta:
Es de 32 852 527 habitantes a una tasa del 1,32% actual, en comparación de mayo
del año 2020 que fue de 1.016% (diapositivas). Actual 1.58% de UN.
4. ¿Cuál es la ley que rige el transporte?
respuesta:
LEY Nº 27181 - Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.
5. ¿Cuáles son los tipos de túneles con respecto al eje longitudinal de la cordillera de
los Andes?
Respuesta
a. Túneles corticales (paralelo al eje o semi paralelo al eje longitudinal de la
Cordillera de los Andes)
b. Túneles inter andinos
c. Túneles trasandinos.

En esta figura: señale con una flecha los tuneles corticales.

6. ¿Cuáles son los aspectos Importantes en la Ingeniería Subterránea –Túneles?
Respuesta
a. aprovechamiento de las características geológicas y litológicas del macizo
rocoso para la estabilidad del túnel.
b. Estudios de predicción que ayuden a dar respuesta ¿que existe delante de la
cara?
c. selección de método de excavación de túneles (D&B – mecanizado TBM)
d. diseño/ejecución de sistemas y métodos de sostenimiento prácticos y versátiles.
e. diseño e implementación del drenaje de las aguas subterraneas (Filtraciones del
agua en el Túnel).
f. implementación de sistemas de protección contra agua subterránea y/o
congelamiento.
7. ¿Qué metodos de excavacion de tuneles y obras subterráneas existen?
Respuesta
a. Métodos convencionales de Perforación y voladura: Perforación Manual
(Equipo neumático), Jumbos Convencionales, Jumbos Semi-Robotizados,
Jumbos Robotizados.
b. Metodos mecanizados:
- Ataque puntual:
- Demoledoras hidráulicas.
- Escudos protectores.
- Rozadoras.
A plena sección:
- Tuneladora TBM.
8. ¿Dónde esta ubicado el tunel Punta Olimpica?
Respuesta

El proyecto está inmerso dentro del

Parque Nacional Huascarán (PNH).
9. ¿Cuál fue el ciclo de excavacion del tunel Punta Olimpica?
Respuesta:
10. ¿Cuáles fueron los costos referenciales en la construcción por P&V del tunel Punta
Olimpica en función al SECCION, tipo de roca I, II y III por metro lineal?

Tarea para el alumno:

11. ¿Cómo fue la elección del método de excavacion en el tunel Punta Olimpica?
12. ¿Cómo fue la construcción de tuneles en el Peru en la época de pre inca?
Respuesta:

Comienza con la leyenda del Pacarectambo (Pueblo de mis Raíces) Inicio del
Pueblo Tampu Toco (Caverna o Campamento en un Hueco).

En el Imperio Incaico los túneles tomaron el nombre de CHINKANAS.

En el Imperio Inca se tenía el Concepto de «APROVECHAMIENTO DEL

ESPACIO SUBTERRANEO»
- Construcción de Caminos. - Transporte de Agua.
- Túneles con fines de explotación minera. - Estructuras subterráneas de
seguridad.

13. ¿Cuáles son los tuneles Hidraulicos de trasvase de agua en el Peru?

Respuesta:
14. ¿Cuáles son los proyectos de Centrales hidroeléctricas en el Peru?
Respuesta

15. ¿Cuáles son los tuneles viales ferroviarios en el Peru?

Respuesta:
 Ferrocarril del Sur 350 m
Ferrocarril del Centro 2900 m aprox.
Ferrocarril Cuajone - Ilo 29 000 m.

16. ¿Cuáles son los tuneles viales rodoviarios?

Respuesta:
 CUESTIONARIO de los captitulo 3, 4 y 5 DE TUNELES; TEMA. FUNCIONES
RESUELTO
1.- ¿Cuáles son las principales funciones de túneles?
RESPUESTA:
A. transporte
B. almacenamiento
C. instalaciones diversas
D. necesidades científicas y
E. protección de personas.
2.- ¿Por qué se construyeron los túneles de transporte?
RESPUESTA
PARA salvar obstáculos naturales.
Acortar distancias y
Ganar seguridad.
3.- ¿Cuáles son los tipos de túneles de transporte de personas y mercancías?
RESPUESTA:
En carreteras
- En líneas del ferrocarril
- En líneas de transporte urbano (Metro)
- Pasos para peatones
- Pasos para ciclistas.

4.- ¿Cuáles son los tipos de tuneles para el transporte de agua?

RESPUESTA
En canales
- En abastecimientos urbanos
- Para el riego
- En centrales hidroeléctricas
- Para el agua de enfriamiento en centrales térmicas y nucleares.
5.- ¿Cómo se dividen los túneles de almacenamiento?
RESPUESTA
- Almacenamiento de petróleo
- Almacenamiento de residuos radioactivos
- Almacenamiento de materiales para usos militares
- Embalses subterráneos.
6.- ¿Cómo se dividen los tuneles de instalaciones?
RESPUESTA
- Centrales energéticas
- Estacionamiento de vehículos
- Depuradoras de aguas residuales.
7.- ¿Qué tipo de túnel construyen los países más desarrollados y para que motivo?
R= túnel científica para acelerador de partículas subatómicas.
8.- ¿Cómo es la función del túnel de protección?
RESPUESTA
Tanto militares y civiles.
En los últimos tiempos se han construido para la defensa frente ataques nucleares.
Como la preservación de la vida durante un largo período de tiempo:
- Refugios
- Puestos de control.

9.- ¿Cuáles son los factores relacionados con la función de cada túnel?
Respuesta:
1. ubicación
2. terreno
3. las dimensiones
4. forma estructural
5. sistema de construcción
 6. equipamiento.

10.- ¿Cuáles son la otra clasificación de los tuneles por su ubicación?

R= de montaña, subacuáticos, y urbanos.
11.- ¿Cuántas soluciones existen para atravesar con un túnel una cadena montañosa?
RESPUESTA
DOS:
PRIMERO: la de un túnel cortó a un nivel elevado, solución más económica pero que exige
largas pendientes y curvas cerradas hasta llegar a la altura elegida.
SEGUNDO: la de un largo túnel a un nivel más bajo, con el que se acortarán distancias y se
ahorrará en combustible y tiempo, aunque la inversión de capital será mucho mayor.

12.- ¿Cuáles la gran desventaja de los tuneles subacuáticos y ponga dos ejemplos?
Respuesta: los largos accesos y como ejemplos de tiene: cruce el Canal de Mancha y
Eurotunel (AVE).
13.- ¿Cuáles son los túneles más largos y cortos dentro de los tuneles urbanos?
RESPUESTA
Largos: ferrocarril subterraneo, alcantarillado, y abastecimiento de agua
Cortos: carreteras y pasos peatonales.

14.- ¿Por qué se caracterizan los tuneles para ferrocarril?

RESPUESTA:
a. trazado en línea recta, por ser económico.
b. En ocaciones trazado en curva y bucle.
c. Minimo pendiente de 0,3%; en trafico de 3,5% y de viajeros de 1,25%.
d. Ataques en pendiente. Ascendente y descendente.
e. En tuneles largos se suele dar pendiente a ambos lados.
f. También el radio de las curvas será el que determine la velocidad máxima de
circulación de los trenes.
g. radios de 4.000 m, los utilizados en trenes de alta velocidad (AVE).
h. Secciones típicas de vías férreas ver
 i.

15.- ¿Cómo son los tuneles de carreteras?

Respuesta:
A. SIMILARES AL DE FERROCARIL.
B. son normales radios de 400 m
C. la pendiente permitida: son pendientes normales las de 35 y 45 milésimas, e incluso
se pueden utilizar en un tramo corto rampas de 65 milésimas.
D. La sección tipo de los túneles de carreteras es un poco mayor que la del ferrocarril
de
vía doble.
E. El ancho para dos carriles ronda los 9 m, y la altura libre es alrededor de los 5 m
F. necesaria una iluminación que debe ser potente en la entrada, sobre todo de día, y
disminuir progresivamente hacia el interior cuando ya el ojo humano se ha adaptado
al cambio de luminosidad exterior-interior.
G. La ventilación debe prever hasta las situaciones de emergencia, como colapsos de
transito e incendios.

16.- ¿Qué métodos de construcción se emplean en tuneles urbanos?

RESPUESTA:
1. método de corte y relleno.
2. por pantallas, muy útil en terrenos inestables o de relleno propios de zona urbanas.

16.- ¿Por qué se caracterizan los tuneles para conducción de agua?

RESPUESTA:
 1. El acueducto desde una presa hasta la ciudad tendrá tramos aéreos, tramos en los
que las tuberías se apoyen en la superficie, otros excavados en zanjas y también
tramos en túnel.
2. no existen limitaciones de curvas y pendientes, las alineaciones podrán ser rectas, lo
más largas posibles, o curvas INCLUSO LINEAS QUEBRADAS.
3. El perfil longitudinal tendrá todo tipo de inclinaciones incluso la vertical, siempre
que tenga un gradiente hidráulico descendente de extremo a extremo.
4. sean liso e impermeable.
5. La sección que se adopta normalmente es la circular.

17.- ¿Por qué se caracterizan los tuneles de centrales hidroeléctricas subterráneas?

Respuesta:
1. túneles de acceso desde el exterior hasta la sala de máquinas y de transformadores,
2. túneles que conducen los cables.
3. y los propios para la generación de la energía que podemos clasificar, por sus
distintas características, en tres tipos: de descarga libre, de alta presión y salas de
máquinas y transformadores.

18.- ¿a qué se llama túneles de descarga libre y que sección tienen?

RESPUESTA:
1. al túnel para la captación del agua y al de desagüe; el primero suele estar siempre
lleno pero a una presión relativamente baja, y debe tener una pendiente suave para
que una vez vacío se pueda realizar su inspección y mantenimiento.
2. El túnel para el desagüe tendrá la mínima pendiente ya que la sala de turbinas
conviene situarla al nivel más bajo posible para aprovechar la máxima carga
hidrostática del agua.
3. La sección tipo, normalmente circular.
19.- ¿a qué se llaman túneles de alta presión y que pendiente tienen?
RESPUESTA:
AL túnel por donde cae el agua con fuerza a la turbina.
Tienen fuerte pendiente.
20. ¿a qué se llaman características del salto de Moralets? Respuesta
- ¿A QUE SE LLAMAN TUNELES DE ALTA PRESION Y QUE PENDIENTE
TIENEN?
RESPUESTA FALTABA
21.- ¿Cuál es la dimensión de los tuneles de alcantarillado?
R= son variables, no son practica inferiores a 3 m.
22.- ¿Qué sección de túnel se adapta mejora en el alcantarillado?
R= ovoidal
23.- ¿Qué tipos de servicios cumplen los tuneles de servicios?
R= 1. Cables de redes telefonicas
3. Tuberías
4. Las redes de gas

24.- ¿Qué materiales más se pueden almacenar a parte de agua y petróleo en los túneles de
almacenamiento?
R= explosivos y materiales militares y para eliminar residuos radioctivos.

25.- ¿Cómo se clasifican los tuneles según su ubicación en relación a las ciudades?
R= rurales y urbanos.
26.- ¿Cómo se definen los tuneles según sus características estructurales y de construcción?
R= 1. en roca
2.- en suelo
3.- tuneles falsos
4.- trincheras cubiertas
5.- cobertizos.
27.- Explique los túneles según el clima y altitud.
Respuesta:
Toda obra localizada en altura considerable y en un clima lluvioso o sectores con
filtraciones mayores, requerirá el diseño especial de canaletas conductoras – evacuadoras
de aguas, las cuales deberán ser calculadas, dimensionadas y localizadas de manera que
cumplan con el objetivo de mantener las pistas secas.
La ubicación geográfica determinará la posibilidad de congelamiento de aguas escurrentes
o infiltradas a la obra para lo cual deberá procederse a neutralizar el fenómeno que
provoque esta situación.
Hay dos fenómenos, particularmente peligrosos para los conductores, que se producen
frecuentemente en túneles cordilleranos con exceso de agua, que deben evitarse a toda
costa:
- Pavimentos con una película superficial de agua congelada, que se tornan muy resbalosos.
- Empañamiento repentino del parabrisas al ingresar un vehículo a baja temperatura a un
túnel lleno de aire saturado y a mayor temperatura que el vehículo.
Para evitar estos fenómenos se deberá considerar en el proyecto la colocación de láminas
térmicas, por ejemplo CARFOAM, las cuales evitan la generación de goteos y su posterior
congelación de arriba hacia abajo (estalactitas) o de abajo hacia arriba (estalacmitas).
28.- ¿Cómo son los tuneles según equipamiento y flujo vehicular?
Respuesta:
la figura A ilustra una clasificación de los Túneles en función del Tránsito Medio
Diario Anual (TMDA) y del Tránsito en Hora Punta asociado a dicho TMDA, versus la
longitud del ducto; según ello se clasifican las obras en cuatro categorías, para las que en la
Tabla B se indica el tipo de Equipamiento de Seguridad y Control con que debería contar el
Túnel. El TMDA se debe considerar al horizonte de diseño de la obra y el Tránsito en Hora
Punta como el de la Hora 30 a dicho horizonte.
29.- ¿Cuáles son las principales características de los sistemas de seguridad que se indican
en la tabla B?
RESPUESTA:
1. Luces de evacuación
2. Extintores de incendio
3. Teléfonos de emergencia
4. Señales de servicio.
5. Marcas de pavimento ojos de gato.

CUESTIONARIO DE CONSTRUCCION DE TUNELES: INGLES, BELGA, AUSTRIACO Y ALEMAN

1.- ¿Cuáles son los estudios preliminares para la construcción de túneles a modo de investigación?

Respuesta

- Estudio geológico
- Sondeos
- Túneles de reconocimiento

2. ¿Qué tipos de registros de perforaciones anteriores nos dan aporte en el estudio geológico?

Respuesta:

Cimentaciones profundas, pozos, túneles anteriores, canteras y minas, e incluso la inspección de

acantilados, lechos de ríos y cualquier otro tipo de excavación.

3.-¿Qué método se emplea en sondeos, y cuáles son las razones y diámetro?

Respuesta

- Perforación con barrenos

- Razones: flexibilidad, rapidez y economía.
- Diámetro es: 100-400 mm

4.- ¿Dónde se pueden excavar los tuneles de reconocimiento?

Respuesta:
Se pueden excavar partiendo de las bocas del túnel o del fondo de los pozos de sondeo; pueden
llevar la dirección del eje como túnel piloto que posteriormente será ampliado, o pueden ir en una
dirección paralela y a la distancia conveniente para su posterior utilización como galería de servicios
o como túnel de drenaje o de ventilación.

5.- ¿Cómo es el método Ingles en la construcción de tuneles y dibuje el grafico?

Respuesta:

Suele utilizarse para túneles de pequeña sección (menos de 15 m2), o en muy buen

terreno en secciones mayores, y por supuesto en roca.

Una solución para terrenos de inferior calidad es utilizar el ataque a plena sección pero con varios
escalones de ataque. La excavación se realiza por franjas horizontales comenzando por la de la
bóveda, con el inconveniente de que la evacuación del material requiere varias

actuaciones hasta llegar al nivel donde se instala el sistema de transporte al exterior.

6.- ¿Cómo es el método de construcción de tuneles por método Belga, explicar, y graficar?

Respuesta:
Tiene la característica de ejecutar primeramente la excavación de la bóveda, incluido el
sostenimiento que descansa directamente sobre el terreno, pues de esta manera se protege la obra
por encima. Después se realiza la excavación de la parte inferior llamada destroza, comenzando por
la zona central y siguiendo, en cortos tramos alternativos, por los hastiales, que una vez excavados
se revisten; de esta manera no se compromete la seguridad de la bóveda que descansa siempre
sobre la destroza no excavada o sobre los pilares ya construidos.

Se termina por la construcción de la solera cuando es necesaria.

Fig. 3.02.

7.- ¿Cuál es la variante del método Belga, explique con el grafico?

Respuesta
8.- ¿Cómo es la construcción de tuneles por método de las dos galerías o Austriaco, y grafique?

Respuesta
Este método se caracteriza por el empleo de una galería de avance en el eje y base del túnel, donde
se instala una vía de evacuación que se utiliza durante toda la obra.

Ver grafico
Cuando la galería ha avanzado cierta longitud se perfora un pozo hacia arriba y se excava en los
dos sentidos una segunda galería. Una vez perforada la galería superior se sigue como en el método
belga. Tiene la ventaja de que el transvase de los escombros a la galería inferior se hace por los
pozos y sin modificaciones desde su situación original. También, que los múltiples frentes de ataque
aceleran la construcción del túnel.

9.- Explicar el método Alemán de construcción de túneles y presente el grafico, para que secciones
superiores se hace y cuál es el costo, y en qué tipo de terreno se aplica?

Respuesta: Se caracteriza por la conservación de la destroza hasta la finalización del sostenimiento

de la bóveda y los hastiales. Se utiliza en secciones superiores a los 50 m2.

Se excavan dos galerías en la base y a derecha e izquierda del eje; se ensanchan y se construyen
los hastiales. Más atrás se ataca una galería de coronación que a continuación se ensancha hasta
construir la bóveda que descansará sobre los hastiales. Por último se excava la destroza, y si es
necesario se excava y se reviste la solera. El método alemán es costoso por sus tres galerías, pero
seguro en mal terreno.

Grafico

10.- ¿Qué método de construcción se emplea en tuneles cortos?

Respuesta

Belga

11.- ¿Qué método de construcción se emplea en tuneles largos?

Respuesta

Austriaco

12.- ¿Qué método de construcción de túneles se emplea para secciones pequeñas?

Respuesta

Ingles

13.- ¿Cuáles son las operaciones básicas en la construcción de tuneles?

Respuesta:

Son: cuatro operaciones básicas:

el arranque, la carga, el transporte y el sostenimiento (o revestimiento).

14.- ¿Cuál es el ciclo de construcción de tuneles en secciones pequeñas?

Respuesta

En las secciones pequeñas, de 3 a 15 m2, el espacio disponible es escaso y el trabajo

debe obligatoriamente ser repetitivo. Este ciclo se convierte en crítico ya que una vez

seleccionado el sistema de construcción es muy difícil modificarlo si surgen imprevistos.

15.- .- ¿Cuál es el ciclo de construcción de tuneles en secciones medias?

Respuesta

En secciones medianas, de 15 a 50 m2, es factible modificar parcialmente el ciclo en

caso de una mala elección del sistema

16.- ¿Cuál es el ciclo de construcción de tuneles en secciones mayores a 50 m2?

Respuesta
En las secciones grandes, mayores de 50 m2, la dependencia crítica es menor aunque dado el gran
tamaño de los equipos que se emplean o por cautela ante los problemas de sostenimiento, se
decide la construcción en varias fases, lo cual lleva a la problemática de las secciones medias.

17.- ¿Cómo es el arranque de tuneles?

Respuesta

La excavación se puede realizar por tres métodos que son:

Manual,

Con explosivos y

Mecanizado.

18.- ¿Cómo es el método con explosivos?

Respuesta

En la actualidad el arranque con explosivos es el método que se utiliza más

frecuentemente cuando el terreno es roca, ya que se adapta a cualquier tipo de dureza (roca

blanda, media o dura).

La excavación utilizando la perforación y los explosivos produce inevitablemente una

operación cíclica y no continua que consta de los siguientes pasos:

- Perforación del frente, siguiendo un patrón y con la profundidad adecuada para el avance

previsto en la voladura (plan de voladura o tiro).

- Retirada del equipo perforador.

- Carga del explosivo y retirada del personal.

- Detonación de las cargas.

- Ventilación para eliminar humo, polvo y vapores

- Desprender la roca suelta.

- Realización de la entibación provisional si es necesario.

19.- ¿Qué tipo de máquinas perforadoras se emplean?

Respuesta

Para la perforación del frente se utilizan perforadoras neumáticas que operan con aire a presión y
que pueden ser de percusión, de rotación o combinación de ambas; las hay manuales y otras que
son máquinas pesadas montadas sobre jumbos (grúas móviles de caballete).

20.- ¿Cuál es la nominación de los taladros de perforación en el frente del túnel de pequeña sección
en el Perú?

Respuesta

Arranque

Ayudas

Cuadradores o hastiales

Corona o alzas

Arrastre o pisos.

21. ¿Cuáles son los métodos mecanizados?

Respuesta:

a) Con máquinas convencionales

b) Con tuneladoras; b.l) Máquinas topo (TBM, Tunnel Boring Machine); b.2) Los escudos
 c) Con rozadoras.

22. ¿Cómo se realizan la carga carguío en tuneles de pequeñas secciones?

Respuesta:
Se realizan con palas de volteo de accionamiento neumático, sobre vía o
sobre rueda. Hay versiones eléctricas que siguen el mismo principio, combinadas con
grupos hidráulicos para el volteo de cuchara. La carga se hace por descarga del cucharón
sobre el vehículo, en general vagones metálicos sobre vía

.23. ¿Cuál es el rango en capacidad de las palas de volteo para carga de tuneles?

Respuesta

Es desde 150 a 700 litros.

24. ¿Cómo son las palas rápidas en el transporte de tuneles y muestre el dibujo?

respuesta

Desde hace alrededor de 25 años vienen utilizándose con éxito palas cargadoras de

estricto gálibo y alta velocidad de desplazamiento que efectúan la carga y el transporte

conjuntamente, con capacidades de cuchara de 6 hasta 11 m3 y velocidades de hasta 50 km/h.

25. ¿Cuáles son los siete variantes del cambio de vagones en el transporte y muestre el grafico?

Respuesta

a) Se dispone un apartadero fijo lo más próximo al frente.

b) Es el llamado cambio californiano que dispone de dispositivos hidráulicos para adelantarlo según
progresa el frente.

c) Proviene de la minería y se trata de un elevador de vagones vacíos, que permite el acceso de

éstos a la zona de carga. Su limitación es la falta de gálibo en secciones pequeñas.

d) Una cinta elevada bajo la cual se sitúa el tren de vagones vacíos. Es la solución más
frecuentemente adoptada cuando el arranque se hace con tuneladoras.

e) y f) Vagones autocargables que transvasan el escombro de uno a otro, o bien, monovagones de

gran longitud y fondo móvil; son soluciones útiles para secciones pequeñas.

g) El transporte se realiza en vagones pero la carga se hace con palas cargadoras de vuelco

lateral.