ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE

CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA DE LABORATORIO DE ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ II

PARALELO: “A”

PRÁCTICA NO. 1- SENSOR DE TEMPERATURA, INTERRUPTOR DE FRENO Y TABLERO

1. DATOS GENERALES:

NOMBRE: CÓDIGO:

Danilo Galarza 1636

GRUPO NO.: 1

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

10/JULIO/2018 19/JULIO/2018

2. OBJETIVO GENERAL

Realizar el desmontaje del sensor de temperatura, interruptor de freno y tablero,

para verificar su estado y funcionamiento.

3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Conocer la ubicación de cada uno de los componentes en el vehículo y la
forma de extraerlos.
 Conocer las diferentes pruebas a realizar a cada uno de los componentes y la
forma de comprobar su funcionamiento.

4. INSTRUCCIONES
Para poder realizar la siguiente práctica se debió seguir una serie de pasos
secuenciales.
1. Se procedió a colocar el vehículo en un lugar adecuado y seguro.
2. Disponer de las herramientas necesarias para poder realizar el desmontaje.

3. Revisar si existe una batería en el vehículo en este caso no contaba con la misma por
lo cual se procedió a colocar una.

4. Empezar con el desmontaje y sus respectivas comprobaciones para lo cual se debe

seguir una serie de pasos.

5. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

Después de tener todo lo necesario para que exista un correcto funcionamiento de los
sistemas mencionados, se procede a realizar lo siguiente:
1. Verificar el funcionamiento de cada uno de los sistemas mencionados los mismos
que no se encontraban funcionando correctamente por lo cual se procedió a su
revisión.
2. Ubicar los interruptores mencionados en el vehículo, su ubicación y la forma de
extraerlos, en el caso del nivel de combustible no se pudo extraerlo ya que el mismo
se encuentra en el interior del tanque de combustible, y se necesita de un tiempo
mayor del que no se disponía para la práctica.
3. Desconectamos el conector del sensor de temperatura del motor cuidadosamente, el
mismo que se encuentra en el motor,

4. Una vez extraído el sensor se procedió a verificar mediante un multímetro

(resistencia) para comprobar un valor en frio y un valor en caliente.
5. Una vez realizado la prueba respectiva en el sensor de temperatura se procede a colocar
el sensor en su debida posición, y a conectarlo.

6. Ubicar los interruptores mencionados en el vehículo, su ubicación y la forma de

extraerlos.

7. Desconectar los conectores de alimentación para cada uno de los interruptores, de

una forma adecuada evitando romperlos.

8. Extraer el interruptor mediante herramientas adecuadas evitando dañar los

interruptores, en nuestro caso se necesitó una llave mixta de número 14 para el
interruptor de freno.

9. Una vez extraído los sensores se procedió a verificar mediante un multímetro

(continuidad) el tipo de cada uno de ellos, verificando si es N/C o N/A.
10. Una vez realizado las pruebas respectivas se procede a colocar los interruptores en su
debida posición, y a conectar sus conectores.

11. Para poder realizar las comprobaciones se procede a desmontar el tablero de

instrumentos.

12. Una vez desmontado con ayuda de una batería se procede a realizar las respectivas
pruebas de funcionamiento a los dos indicadores, los mismos que se encontraban
funcionando correctamente.
13. Una vez realizadas todas las pruebas y su correcto funcionamiento se procedió a colocar
el vehículo en su respectiva posición y a retirar la batería.

6. RESULTADOS OBTENIDOS
Se pudo obtener una práctica muy favorable, pudiendo constatar que las conexiones del
tablero se encontraban en muy buenas condiciones así mismo el interruptor de freno y
el sensor de temperatura del motor.

7. CONCLUSIONES
 Se pudo concluir que las conexiones del circuito del tablero se encontraban en perfectas
condiciones.
 Mediante las pruebas realizadas se logró verificar su funcionamiento.
 Si la termoresistencia del motor disminuye a medida que la temperatura aumenta se
puede concluir que es una termoresistencia de tipo NTC.
8. RECOMENDACIONES
 Se recomienda tener cuidado al momento de desmontar el sensor así como el
tablero de instrumentos, para no dañar o romper sus conexiones.
 Realizar las pruebas correctamente para que no exista cortocircuitos, evitando que
se puedan dañar los componentes.