1

FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

MODULO
GESTIÓN DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

Gestión de Transporte en una compañía de consumo masivo.

INTEGRANTES:

DEIVER DAVID NAVARRO MARIN CÓD. 1811980921

ERIKA ROSA SEGURA NAVARRO CÓD. 1710660044

LEIDY JULIETH RICO GONZÁLEZ CÓD. 1810650359

JULIETH PAOLA BOLAÑO GARCÍA CÓD. 1811981008

JUAN SEBASTIAN RINCÓN HENAO CÓD. 1621981172

TUTOR:

ANDRES ZAMUDIO

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA

POLITECNICO GRANCOLOMBIANO

BOGOTÁ, DC

2020
 2
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN 3

OBJETIVO GENERAL 4

PROBLEMAS DE TRANSPORTE Y TRANSBORDO 4

Transporte: 5

Transbordo: 6

TRANSPORTE Y TRANSBORDO 9

Modelo General del Problema del Transporte 9

Gráficamente: 9

Matemáticamente: 10

Observación: 10

Metodología general: 11

SIMULACIONES O MODELOS MATEMÁTICOS. 11

Segunda Entrega: 12

Costos de producción por unidad: 13

Costos de trasporte por unidad: 13

Demanda total por puntos de atención: 14

Costos totales de envíos: 14

Tabla de restricciones: 15
 3
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

BIBLIOGRAFIA. 17

INTRODUCCIÓN

El presente caso de estudio o de investigación se refiere a la gestión de transporte de la

empresa de alimentos BAMBI de Colombia S.A, la cual se fundó en 1960, y está dedica a la

fabricación y distribución de productos de panadería y repostería.

La característica de presentar esta investigación corresponde a desarrollar y mostrar una

solución a la problemática que tiene BAMBI, para establecer una mejor configuración de red

logística.
 4
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

OBJETIVO GENERAL

Realizar un análisis asociado a la gestión de transporte en la compañía BAMBI de Colombia

SA, aplicando el correspondiente análisis cuantitativo en dicha gestión para con esto describir

correctamente la problemática de transporte asociada a la compañía y así obtener los resultados

esperados representados en costos para lograr generar una propuesta con lo que el grupo de

trabajo considere como la mejor alternativa.

 5
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

PROBLEMAS DE TRANSPORTE Y TRANSBORDO

Transporte:

La primera referencia escrita de este problema se remonta a 1781, cuanto Gaspard Monge,

matemático francés y que también era general describe el problema de la construcción y

abastecimiento de fortificaciones militares de los ejércitos de Napoleón, para resolver este

problema abasteció las diferentes trincheras de los depósitos de material existente,

posteriormente el campo de la aplicación del problema en otras aplicaciones como la

producción, distribución y finanzas.

El problema de transporte, también denominado problema de distribución, se trata de uno de

los primeros problemas que se formularon como problema de programación entera, el cual se

fundamenta en trasladar unidades de un producto homogéneo de m puntos de origen a n puntos

de destino con el mínimo costo, y por descontado, garantizando la demanda de los destino y no

excediendo de la capacidad de los orígenes, por su estructura particular se han desarrollado

algunas heurísticas y métodos específicos que resultan mucho más eficaces.

Es un caso especial de problema de programación Lineal, en el que todos los coeficientes de

las variables en las restricciones tienen coeficiente uno (1), esto es:

ai, j = 1; para tofo i, para todo j

 6
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

GRAFICAMENTE:

Pastrana, Moreno (2012). Capítulo 8 problema de transporte y asignación. Recuperado

de: https://pastranamoreno.files.wordpress.com/2012/10/transporte-transbordo-y-
asignacion.pdf
 7
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Transbordo:

También llamado Inter transporte o reembarque, es una variación del modelo original de

transporte que se ajusta a la posibilidad común de transportar unidades mediante nodos fuentes,

destinos y transitorios, mientras el modelo tradicional solo permite envíos directos desde nodos

fuentes hacia nodos destinos, en algunas aplicaciones del problema de transporte los orígenes

y destinos pueden servir como punto de transbordo, de manera que las unidades de producto se

pueden enviar a través de orígenes y destinos intermedios hasta su destino final, éste

planteamiento, más general que el del problema del transporte, permite por tanto en la

representación mediante una red que los arcos sean aristas y que los orígenes entre sí, también

los destinos, estén unidos por aristas.

La importancia de los modelos de transbordo aumenta con las nuevas tendencias globales

de gestión de cadenas de abastecimiento, en las cuales se deben de optimizar los flujos

logísticos de productos teniendo en cuenta la importancia de minimizar los costos, asegurar

disponibilidad de unidades y reconociendo la importancia de los centros de distribución en la

búsqueda del equilibrio entre las proyecciones y la realidad de la demanda.

 8
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Salazar, López, Bryan (junio 11 2019). INGENIERIA INDUSTRIAL ONLINE.COM,

Problema de transbordo. Recuperado de:
https://www.ingenieriaindustrialonline.com/investigacion-de-operaciones/problema-
de-transbordo/file:///C:/Users/Deiber%20Navarro/Downloads/Transporte.pdf
 9
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

TRANSPORTE Y TRANSBORDO

Figura 1. Problema de transporte y transbordo Editores., (2002)

Modelo General del Problema del Transporte

Es un caso especial de problema de programación Lineal, en el que todos los coeficientes de

las variables en las restricciones tienen coeficiente uno (1), esto es:

ai,j = 1; para todo i, para todo j

Gráficamente:

(Editores., 2002)
 10
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Matemáticamente:

(Editores., 2002)

Observación:

(Editores., 2002)
 11
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Metodología general:

(Editores., 2002)

SIMULACIONES O MODELOS MATEMÁTICOS.

En la búsqueda de la optimización de la cadena de abastecimiento encontramos un sin

número de variables complejas que se deben tener en cuenta para la toma de decisiones, de

planeación en busca de la minimización de costos, “para el análisis de estas variables y la

solución de estos problemas se emplean modelos matemáticos los cuales enmarcan la técnica

de programación lineal para la optimización, ayudan en la toma de decisiones industriales y en

la simulación para resolver situaciones problemáticas complejas en logística, manufactura,

almacenamiento, transporte y redes de distribución”.

Los modelos matemáticos empleados en una cadena de suministros son los que enmarcan la

técnica de programación lineal para optimización de los procesos dados en una empresa, estos
 12
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

ayudan a tomar decisiones industriales en cuanto a problemáticas presentados por manufactura,

almacenamiento, transporte y redes de distribución.

Dichos modelos trazan la relación dada entre objetivos, variables de decisión y restricciones

que puedan llegar a darse, usualmente estos modelos son mostrados en conjuntos de ecuaciones

matemáticas, donde se debe representar el sistema real para el cual se busca tomar la decisión.

Segunda Entrega:

BAMBI de Colombia SA es una compañía de alimentos que se fundó en el año 1960 y se

dedica a la fabricación y distribución de productos de panadería y repostería. En su portafolio

de productos, cuenta con 3 categorías principales de productos, los cuales son las galletas, las

mantecadas y el pan. Actualmente, la compañía cuenta con dos plantas de producción, las cuales

están ubicadas en las ciudades de Envigado y Tunja. Dichas instalaciones fueron abiertas en

años diferentes, por lo que las capacidades de producción de cada una de estas son diferentes.

Los directivos estiman que la capacidad disponible para el próximo año para la planta de

Envigado es de 80.000 unidades de producto, mientras que la capacidad dela planta de Tunja

es de 50.000 unidades.

Tenemos 3 categorías de productos haciendo el análisis que son galletas mantecadas y pan

también tenemos lugares de destino que en este caso son Bogotá y Medellín, dependiendo de

la zona donde esté ubicada la plata.

 13
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Costos de producción por unidad:

productos suministro total

Orig/prod
Galletas Mantecadas Pan
Envigado 200 300 100 80000
Tunja 220 180 115 50000
130000

Estos costos están dados dependiendo la plata de producción como se mencionaba se tiene

2 (dos) plantas principales envigado y Tunja algo muy importante que hay que tener encueta es

que es que por cada producto desde el lugar de origen hasta el lugar de destino existe un costo

por unidad.

Costos de trasporte por unidad:

Productos
Orig/prod Galletas Mantecadas Pan
Envigado - Bogotá 1500 450 600
Envigado - Medellín 600 1350 300
Tunja - Bogotá 150 600 450
Tunja - Medellín 600 300 150
A continuación, tenemos los costos de trasporte por unidad esto quiere decir que por cada

producto que se mueva de envigado a Bogotá de galletas tiene un costo de 1500, en el caso de

las mantecadas tiene un costo de 450 y el pan de 600 esto quiere decir que en ese valor sale

puesto el producto en el destino final.

Otro aspecto muy importante que toca tener en cuenta es que la planta que está en envigado

sólo puede producir un total de 80000 unidades y la planta que está en Tunja sólo puede producir

un total de 50000 unidades en pocas palabras no se puede pedir que más del total neto de

fabricación.
 14
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Demanda total por puntos de atención:

Producto
Orig/prod Galletas Mantecadas Pan Demanda total
Bogota 10.000 25.000 30.000 65.000
Medellin 15.000 10.000 12.500 37.500
102.500

Teniendo en cuenta el requerimiento de la demanda total de productos en el caso de

Bogotá y Medellín tenemos una demanda total de 65000 y Medellín de 37000 esta suma nos da

un total de 102500 demanda total. Con esto ya tenemos 2 datos muy importantes que son el

suministro total que es de 130000 y la demanda total que es de 102500. La oferta es mayor que

la demanda.

Costos totales de envíos:

El costo total es muy importante tener presente que incluya el trasporte más la producción

por que dependiendo de la planta donde yo produzca los productos va a tener diferentes costos

la valor de la función objetivo es la suma de todos los costos. Un detalle en particular es que

la demanda total que tengo que atender es de 102500, lo que sale de envigado es 52000.

Y tenemos que es menor que 80000 que es suministro de la planta de envigado está dentro

del rango y lo que está saliendo de la planta de Tunja hacia los demás sitios es 50000 también

se encuentra dentro del rango. Es muy importante eso porque no podríamos decir que

enviamos de envigado a Bogotá una cantidad que supere el suministro total.

 15
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Tabla de restricciones:

Orig/prod Galletas Mantecadas Pan

Envigado - Bogotá 0 25000 12500
Envigado - Medellín 15000 0 0
Tunja - Bogotá 10000 0 17500
Tunja - Medellín 0 10000 12500

En esta tabla encontramos las restricciones que se tiene en cuenta en el envío entre ciudades.

Llevando todos estos datos a solver para la simulación del problema tendríamos los siguientes

resultados:

Restriciones de demanda
Galletas Mantecadas Pan
Li 10000 25000 30000
Des/Igu = = =
Ld 10.000 25.000 30.000
Li 15000 10000 12500
Des/Igu = = =
Ld 15.000 10.000 12.500

Restriccion de oferta
Li Des Ld
Envigado 52.500 <= 80.000
Tunja 50.000 <= 50.000

Orig/prod Galletas Mantecadas Pan

Bogota 15.000 25.000 12.500
Medellin 10.000 10.000 30.000

Función Objetivo $ 61.200.000,00

Costos de
Transporte $ 42.000.000,00
Costos de
Producción $ 19.200.000,00

Como se mención antes la función objetivo es muy importante en estés caso ya que nos

muestra los costos totales que se tienen que tener en cuenta la función objetivo está dada de la
 16
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

siguiente forma que es el costo de trasporte más el costo de producción en nuestros resultados

tenemos que tenemos un costo de trasporte de 42000.000 y un costo de producciónde19200.000

haciendo esta suma nos da un total de 61.200.000. Este valor será el gasto total que tendremos

a nivel general.
 17
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

TRABAJO EN GRUPO Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

BIBLIOGRAFIA.

• Pastrana, Moreno (2012). Capítulo 8 problema de transporte y asignación.

Recuperado de: https://pastranamoreno.files.wordpress.com/2012/10/transporte-

transbordo-y-asignacion.pdf

• Salazar, López, Bryan (junio 11 2019). INGENIERIA INDUSTRIAL

ONLINE.COM, Problema de transbordo. Recuperado de:

https://www.ingenieriaindustrialonline.com/investigacion-de-operaciones/problema-

de-transbordo/file:///C:/Users/Deiber%20Navarro/Downloads/Transporte.pdf

• Toro, Héctor. Modelación matemática de la cadena de abastecimiento en busca de

Localización eficiente de plantas y/o centros de distribución en el ámbito colombiano.

Tesis de grado. Pregrado en Ingeniería Industrial. Universidad del Valle. 2001.

• A2 Capacitaciones: Excel (junio 13 2017). Herramientas de Excel para Expertos:

Como usar solver. Recuperado de

https://www.youtube.com/watch?v=pDJxCG76BaM

• Tijerina, Hugo (2011). Simplexcel- Solver 3 – Método de transporte. Recuperado de

https://www.youtube.com/watch?v=niDy8691Iq8

• Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano. Gestión de transporte y

distribución. Modelos matemáticos de la gestión de transporte. Recuperado de

https://poli.instructure.com/courses/13435/files/7522880?module_item_id=633942