MATERIA: TRAFICO INTERNACIONAL II

TEMA INCOTERMS 2010

I. CONTESTA LAS SIGUIENTES PREGUNTAS

1. ¿Cuáles son los criterios para elegir el INCOTERMS 2010 más adecuado a la operación de

comercio exterior?

R: La elección del Incoterm más adecuado para un importador o un exportador estará en función
de si se quieren controlar los costes, contratar el transporte principal, reducir riesgos o tener
mayor seguridad en la cadena logística.

2. Además de las responsabilidades del exportador e importador, ¿qué otras cosas define el

INCOTERMS?

R: La disparidad entre países en cuanto a la regulación de las compraventas y los usos y

costumbre locales.

La mayor duración de los procesos de trasporte y una cadena logística mas compleja. Esto
conlleva la conveniencia de contratar seguros que cubran los riesgos inherentes al trasporte y
sus funciones accesorias, como el almacenaje, la manipulación, etc.

La obligación, si procede, de gestionar los despachos aduaneros de exportación e importación,

así como de proporcionar toda la documentación que requieran y abonar los impuestos
asociados.

La necesidad de adoptar el producto a los requisitos normativos y comerciales del mercado de

destino.

Una mayor desconfianza entre las partes, los riesgos de impago y la necesidad de cubrirlos con
instrumentos como los medios de pago documentarios o los seguros de crédito a la exportación.

La influencia de las relaciones internacionales en la aplicación de mayores o menores

restricciones a las relaciones comerciales, las diferencias lingüísticas y culturales.

3. ¿Cuáles son los principales cambios de los INCOTERMS 2010 a los INCOTERMS 2020?

R: Hace 20 años, se utilizaban las siglas E, F, C y D, para escoger el INCOTERM correcto. Esto
llevó a muchas confusiones. Ahora, la cámara recomienda que se utilicen en el siguiente orden:

Para cualquier medio de transporte:

 Ex-Works (EXW)

 Free Carrier (FCA)

 Carriage Paid To (CPT)

 Carriage and Insurance Paid To (CIP)

 Delivered At Place (DAP

  Delivered at Place Unloaded (DPU)

 Delivered Duty Paid (DDP)

Para transporte marítimo

 Free Alongside Ship (FAS)

 Free On Board (FOB)

 Cost and Freight (CFR)

 Cost, Insurance, and Freight (CIF)

La ventaja de esta nueva forma de clasificación es que queda claro cómo escoger los
INCOTERMS y nos obligan a utilizarlos de forma más precisa.

4. ¿Qué son los RAFTD?

R:” Definiciones Americanas de Comercio Exterior Revisadas”  son codificaciones utilizadas de

manera alternativa a los Incoterms, aunque, sin embargo, no conforman una sustitución de
estos. Estas codificaciones son frecuentes en  empresas y particulares estadounidenses  que
adhieren éstas a sus contratos de compraventa.

5. ¿Qué no hacen los INCOTERMS?

R: Estos términos de compraventa no son como tal un contrato, son parte fundamental para la
elaboración de un contrato en donde las partes involucradas en el tráfico de mercancías
delimitan las responsabilidades de cada uno.

Los Incoterms no fungen con las funciones de un agente aduanal o un freight forwarder.

Además de que no son prestadores de los servicios de transportación.

II. RESUELVA LOS SIGUIENTES EJERCICIOS

1. A un productor de tequila, le están solicitando una cotización bajo la regla Incoterm CFR

Hamburgo, de 1250 cajas de 12 botellas cada una de 750 ml, cuyo precio unitario es 42.60 usd; a

efectos de poder determinar el precio de exportación de las mercancías, el productor esta

considerando los siguientes gastos:

Concepto Importe USD

Comisión por Venta 1,065.00
Empaque y Marcado 1,850.00
Maniobras de carga en origen 640.00
Transporte Interno 970.00
Despacho de Exportación 735.00
Maniobras de carga transporte principal 695.00
Transporte Principal 2,250.00
Seguro 380.00
 Maniobras de descarga en destino y traslado a 1,040.00
terminal de carga
Despacho de Importación (incluye impuestos y 795.00
contribuciones)

El precio CFR será:

A) 60,390.00

B) 61,455.00

C) 60,770.00

D) 61,430.00

2. Una empresa comercializadora de Monterrey, esta por realizar la venta de 1480 cajas de

cenefas a un cliente de Chicago, quien le ha solicitado le elabore una cotización bajo la Regla

Incoterm DAT Laredo Texas, el total de mercancías que exporta es de 1480 cajas, cuyo precio

unitario es de 23.40 usd con base en los gastos que se indican debe determinar el precio de

exportación de las mercancías; la comercializadora esta considerando los siguientes gastos:

Concepto Importe USD

Empaque y Marcado 1,720.00
Maniobras de carga en origen 740.00
Transporte a Aduana Nuevo Laredo 1,570.00
Despacho de Exportación 735.00
Transfer a terminal de carga en Laredo Texas 820.00
Seguro 380.00
Maniobras de descarga en terminal 1,040.00
Despacho Importación (incluye contribuciones) 795.00

El precio de exportación DAT será:

A) 40,597.00

B) 41,257.00

C) 42,432.00

D) 38,662.00

3. Un exportador de mango desea conocer en cuál de las Reglas Incoterms 2010, la entrega y la

transmisión de riesgos de la mercancía se efectúa una vez que la mercancía se encuentra a bordo

del transporte principal y los costos en destino.

A) FAS

B) FCA

C) CPT

D) DAT

4. Una empresa productora de partes para computadora, exportará sus productos a Francia, el

envío de las mercancías se efectuará vía aérea, para lo cual se elaboró un contrato de compra-

venta de mercancías, en el cual se establecen los siguientes puntos:

- El vendedor realiza el despacho de exportación en México

- El vendedor cargará en el precio de exportación el flete internacional

- El vendedor transmite el riesgo en nuestro país

- La mercancía es asegurada por el comprador bajo su riesgo y expensas

- El comprador realiza el despacho de importación pagando los impuestos correspondientes

y cumpliendo con las RRNA

- El vendedor ayudara al comprador a obtener de la documentación e información

referente a la seguridad requerida por las autoridades aduaneras de su país

- El comprador asume los costos y riesgos a partir de la entrega de la mercancía.

Con base a la información proporcionada determine cuál es la Regla Incoterms 2010, que se

utilizará en esta operación:

A) FCA

B) CIP

C) CPT

D) DAP

5. Un contenedor de 40`que viaja del Puerto de Manzanillo al puerto de Ningbo, China sufre por

una tempestad de avería gruesa (Caída al mar). La regla INCOTERM 2010 utilizada es CFR Ningbo,

¿Quién debe asumir la perdida? Argumente.

R: la empresa vendedora, es la que se hace cargo de la perdida, ya que esta es la encargada de

contratar y asumir el trasporte de la mercancía hasta el puerto destino designado, aparte de
que se debe de efectuar la ruta habitual y en un buque adecuado para el tipo de mercancía.