SEXTA-FEIRA, 7 DE JANEIRO 2011
Hyundai vai reforçar argumentos no segmento D
A Hyundai anunciou que o novo modelo do seg-
mento D para a Europa vai designar-se i40, seguin-
do a mesma lógica de denominação dos produtos
mais recentes da marca sul-coreana.
Com estreia mundial anunciada para o salão
Automóvel de Genebra de 2011, em Março, o
modelo vai ser lançado inicialmente na variante
óveis usados
ora
ada.
concorda com o princípio da reposição
da legislação anterior, mas salienta ser
importante haver uma clarificação. “A
mudança não é tão simples quanto isso,
acaba por transformar-se num presente
envenenado e numa forma de o Gover-
no arrecadar mais receitas. Isto porque
o ISV vai voltar a ter uma redução na
componente ambiental, mas importa
notar que podemos estar perante um
‘isco’, pois os carros mais antigos têm
emissões mais altas e nas tabelas IUC
– e estes veículos continuam a ser tri-
butados como os novos – vão ver isso
reflectido. Ou seja, vão pagar um IUC
elevado”, afirma.
“Selo” fica igual
Com efeito, o Governo não mexeu
nas taxas de imposto único de circula-
ção (IUC) que, desde a alteração à fis-
calidade automóvel operada em Julho
de 2007, enquadram as viaturas usadas
na mesma tabela dos automóveis novos.
Teixeira Lopes recorda que uma boa par-
te das viaturas novas têm, hoje, baixas
cilindradas e emissões de CO2, que pa-
gam IUC baixo, pelo que esta medida
acaba por ser uma possibilidade de au-
mento das receitas fiscais para os cofres
do Estado. “Esta é uma actividade que
é legítima, mas que tem, como todas as
outras, ser alvo de um controlo por par-
te das autoridades competentes”, acres-
centa, por outro lado, o presidente da
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carrinha, com a berlina a surgir lá mais para o
final do ano.
Red
CO2
Conhecido pelo nome de código “VF” durante a volta ução do IS
a ter c V
fase de desenvolvimento, o Hyundai i40 chega, ompo
ambi nente
recorde-se, quando a marca inicia um novo ciclo ental
na evolução dos seus produtos para o mercado eu-
ropeu.
MIGUEL PINTO MENDES
Managing Director da Boxer
Consulting
Frotas Lean
O
Lean, como metodologia de qualidade
com o objectivo de eliminação de
desperdício, pode desempenhar um
papel importante na redução de custos com a
frota automóvel das empresas. Introduzido no
Japão na primeira metade do século passado,
Impostos a pagar baixam quase 20% ajuda a identificar e eliminar o desperdício
em todas as tarefas e actividades que não
VW Passat Variant 2.0 TDI 140 (2008) contribuem para a criação de valor.
PVP Alemanha .............................. G18 500 É uma filosofia de qualidade participativa, com
Impostos 2010 ........................... G6985,07
Impostos 2011 ........................... G6258,31 resultados surpreendentes na simplificação
PVP final 2010 ........................ G25 485,07 de processos, redução do tempo de entrega
PVP final 2011 ........................ G24 758,31 e de aumento de produtividade. Aplicado
Diferença ......................... G726,76 (-2,9%) inicialmente na indústria, o Lean tem vindo
a ganhar adeptos nos serviços e provado a sua
Mercedes C220 CDI Station (2005) eficácia em empresas que necessitam de reduzir
PVP Alemanha ............................. G14 000 custos, sem afectar a qualidade de serviço a
Impostos 2010........................... G9848,81 entregar ao cliente final.
Impostos 2011........................... G6396,25 Todos sabemos que vivemos tempos de
PVP final 2010 ....................... G23 848,81
PVP final 2011 ....................... G20 396,25 austeridade. É um facto que as empresas têm o
Diferença ........................ G3452,56 (-17%) objectivo claro de redução de custos para 2011
e que a gestão da frota automóvel representa
uma fatia significativa das despesas correntes.
BMW 520i (2004)
PVP Alemanha ............................. G12 000
O ano 2011 promete ser um ano com novos
Impostos 2010............................. G8301,1 e caros desafios. Destaco três: o aumento do
Impostos 2011........................... G8716,16 IVA de 21% para 23%, as novas regras sobre a
PVP final 2010 ....................... G22 398,34 tributação autónoma e, claro está, o aumento
PVP final 2011 ....................... G18 323,48 dos preços do combustível. De modo a que
Diferença ..................... G4074,86 (-18,2%)
o custo com a gestão de frotas não se torne
insustentável, é absolutamente necessário que
A medida das tabelas de desconto voltaram a ter, também, em conta as emissões de as empresas façam uma pequena “revolução”
CO2, o que pode representar um valor significativo para quem pretenda adquirir uma no modo como adquirem e atribuem as
viatura usada no espaço europeu. Pelas contas da “Vida Económica” (feitas através viaturas, como as gerem e controlam os
da fórmula do site http://impostosobreveiculos.info), esse valor no “bolso” pode ir de custos associados com a manutenção, seguros,
algumas centenas a largos milhares de euros. sinistros, combustível e outros.
Tomando como primeira hipótese uma Volkswagen Passat 2.0 TDI de finais de 2008 Onde podemos então poupar?
comprada por 18 500 euros na Alemanha, o preço final (a rondar os 25 mil euros) O primeiro passo é rever a política de
baixou no dia 1 cerca de 700 euros. No caso de um diesel com cinco ou mais anos, atribuição de viaturas. Em 2011, todas as
como por exemplo uma carinha Mercedes C220 CDI de 2005, a diferença no preço viaturas ligeiras com valor superior a 30 mil
português é de quase 3500 euros, de 23 850 (2010) para 20 400 euros (2011). Se euros são tributadas em 20% sobre todos os
opção for, por exemplo, um BMW 520i (a gasolina) de 2004, a poupança pode ser bem custos incorridos. Como tal, as novas regras
maior.
sugerem uma revisão profunda dos plafonds
Comprado na Alemanha por 12 mil euros, o preço final em Portugal é, neste novo ano,
existentes, para a atribuição de viaturas aos
de 18 324 euros, contra 22 400 em 2010.
condutores. Manter aqueles inalterados vai
implicar pagar mais impostos. E atenção,
porque em 2012 a tributação autónoma vai
ARAN, que afirma ser importante “que novamente ver agravados os seus custos. Mas
quem vende esclareça o cliente para esta
questão do IUC”.
A nova legislação é um só isto não basta!
Todos os custos têm de ser vistos à lupa, não
A APIV “não vai”, garante João regresso ao cenário anterior só na perspectiva da viatura, mas também na
Correia, “baixar os braços” em relação a Janeiro de 2009, tendo o perspectiva do condutor. Se o custo da renda
à manutenção do pagamento do IUC mensal é importante, não menos importante
de acordo com a tabela de automóveis pagamento da componente é o histórico de avarias de cada um, os seus
novos. “Temos e-mails da Comunida- ambiental do ISV sido igual custos de manutenção e o consequente
de Europeia [CE] que referem que essa impacto no aluguer de viaturas de substituição
situação é outra das ilegalidades que o em usados importados e e outros serviços. Os hábitos dos condutores
Estado português cometeu. Não pode novos ao longo dos últimos precisam ser monitorizados, as excepções
haver num Estado-membro duas viatu- controladas e os abusos eliminados. Um bom
ras com a mesma idade e valores de IUC dois anos
plano de controlo é meio caminho andado
a liquidar diferentes, isso é contrário ao para a poupança (sobrevivência!?).
artigo 90º da CE, da livre circulação de O Lean surge, assim, como uma solução rápida
pessoas e bens. Por exemplo, um Mer- e eficaz no diagnóstico e na implementação
cedes ML 320 CDI matriculado antes de soluções de produtividade de curto prazo
de 1 de Julho de 2007 paga 50 euros de e de baixo custo. As empresas de hoje não
IUC e que foi matriculado no dia a se- têm tempo para esperar: são necessárias
guir paga 550 euros”, refere o dirigente soluções rápidas de grande impacto. E o Lean
associativo. Nas viaturas simuladas pelo é uma opção que gera resultados com essas
nosso jornal, o prejuízo é considerável, características, tão valorizadas em períodos de
sobretudo nas duas mais antigas (ver austeridade.
caixa).