Semana 3 Sesión 3 Transporte de Carga

¡La universidad de todos!
SEMANA 3 SESIÓN 3
TEMA: OPERADORES DE COMERCIO EXTERIOR (Servicios
Postales y Transporte de carga)
Dr. ELAR AUGUSTO ZAPATA ORTIZ
CURSO: ADMINISTRACIÓN ADUANERA
Escuela Profesional
OBJETIVO
Conocer los operadores del comercio exterior (servicio
postales y transporte de carga)

TEMAS
1. OPERADORES DEL COMERCIO EXTERIOR (servicio
postales y transporte de carga)

OPERADORES DEL COMERCIO EXTERIOR
EMPRESAS DE SERVICIOS POSTALES
Son empresas de servicios postales las Personas Jurídicas que
cuenten con concesión postal otorgada por el MTC para
proporcionar servicios postales internacionales en todas sus
formas y modalidades.
Decreto Legislativo Nº 685
Artículo 10.- Créase la Empresa denominada SERVICIOS
POSTALES DEL PERU SOCIEDAD ANONIMA, (SERPOST S.A.)
como persona jurídica de derecho privado, organizada bajo la
forma de una Sociedad Anónima, de acuerdo a la Ley General
de Sociedades.
Decreto Legislativo Nº 685
Artículo 14.- Otorgase por este Decreto Legislativo la concesión,
sin exclusividad, del servicio postal en todo el país a SERPOST
S.A. Dicha concesión la obliga a prestar el servicio en todo el
país, con carácter de administración postal del Estado, para el
cumplimiento de los acuerdos y convenios internacionales.

OBLIGACIONES DE LAS EMPRESAS DE SERVICIOS POSTALES
c) Transmitir a la Administración Aduanera la información del
documento de envíos postales desconsolidado.
d) Verificar en el momento de recepción del envío postal de
exportación con Formato Unión Postal Universal - UPU no
contengan mercancías prohibidas, o restringidas sin las
autorizaciones correspondientes.
TRANSPORTISTA INTERNACIONAL
Se encarga de trasladar una mercancía de un país a otro, de
forma tal que llegue a su destino en las condiciones estipuladas
en el contrato; eso significa que la mercancía debe llegar dentro
del plazo convenido, sin daño y menoscabo en su naturaleza.
Los daños a la mercancía llevan al transportista a la necesidad
de protegerse en dos puntos:

 la de poder exigir sus responsabilidades a los culpables del
daño (protección jurídica),
 y la de poder obtener una compensación dineraria por el
perjuicio sufrido, a través de un esquema protector
constituido por la póliza de seguros (protección económica).

OBLIGACIONES DEL TRANSPORTISTA Y SUS
REPRESENTANTES
 Transmitir a la Administración Aduanera información del
manifiesto de carga en medios electrónicos SIGAD).
 Entregar a la Administración Aduanera al momento del
ingreso o salida del medio de transporte, el manifiesto de
carga (Bl) o los demás documentos, según la Ley.

 Entregar a la Administración Aduanera la nota de tarja o
transmitir la información contenida en ésta, y de
corresponder la relación de bultos faltantes o sobrantes, o
las actas de inventario de las mercancías contenidas en los
bultos arribados en mala condición exterior, dentro del plazo
establecido en la Ley.
Modos de transporte internacional
La compra-venta internacional de mercancías obliga a
transportar las mismas de un país a otro. El transporte puede
realizarse por medios marítimo, aéreo, terrestre, fluvial y
ferroviario.
La elección del medio responde a criterios de rapidez (plazo de entrega),
seguridad (exigencias del producto), costo y oportunidad.

Marítimo: su principal inconveniente es la lentitud y su mayor
ventaja es, para la mercadería con alta relación peso/volumen, el
valor de las tarifas es económico. En la actualidad es el modo
más utilizado. Documento que emite: Conocimiento de
embarque u Ocean Bill of Landing (B/L).

Aéreo: es rápido, y el flete es más costoso que el marítimo. Se
verifica con su uso, ahorro en tiempo y en embalajes. Es apto
para mercadería de poca relación peso/volumen y de gran valor.
Documento que emite: Guía Aérea o Airway Bill.
Terrestre: idóneo para el transporte puerta a puerta. Es rápido y seguro. Al
variar mucho las tarifas el exportador debe informarse bien. Documento
que emite: Carta Porte o Inland or Ground Bill of Landing.

Fluvial: es lento y seguro. Es económico en grandes volúmenes.
Documento que emite: Conocimiento de embarque o Inland Waterway Bill
of Landing.
Ferroviario: es lento, apto para grandes cargas a tarifas económicas.
Documento que emite: Carta Porte o Rail Road Bill of Landing .

Multimodal: es la combinación de dos o más modos de los indicados. Se
utilizan contenedores a fin de facilitar la transferencia de un modo a otro.
Documento que emite: Conocimiento de embarque Multimodal o
Multimodal Transport Document.

Documentos principales para el transporte internacional de mercancías
Los documentos que han adquirido reconocimiento (existen muchos mas)
por parte de los operadores de comercio exterior y autoridades son:
Contrato de transporte. En éste el porteador (transportista) se
compromete, contra pago de un flete, a transportar mercancías desde un
territorio nacional a un territorio de otro país, pudiendo ser a través de la vía
marítima, terrestre, aérea o una combinación de ellas.

Conocimiento de embarque. Lo expide el porteador como constancia de
que ha recibido las mercancías en el transporte determinado, desde el
punto de origen a un punto de destino. Dependiendo de la vía a usar para el
traslado de carga, el documento de transporte expedido por el transportista
internacional será:
a) Vía marítima: Bill of Landing (Conocimiento de embarque marítimo).
b) Vía aérea:Airway Bill (GuíaAérea).
c) Vía terrestre: Carta Porte.
Sea cual fuere el documento que se presente, lo importante de éste radica
en que consigna el monto por el flete pagado (prepaid) o por pagar en
destino.
 Lista de contenido (Packing List). Documento que detalla el contenido
de los bultos a transportar, donde se indica las características referentes
a pesos, medidas, unidades y descripción de los contenidos.

Para estar al tanto de las mercancías
Tanto las navieras como las líneas aéreas prefieren atender los embarques
a través de un agente de carga, puesto que éste sabe cómo operan y facilita
toda la documentación requerida para el embarque. Todo importador debe
buscar apoyarse en un agente de carga de tal forma que obtenga una mejor
información sobre las condiciones de envío de su mercancía.

Relación entre el transportista y el operador de carga u operador logístico
En materia de transportes se está viviendo una verdadera revolución; el
desarrollo del flete aéreo y los sistemas de transporte modular, el uso de
contenedores, el sistema multimodal, etc., todo ello permite elegir la mejor
manera de expedir un producto al mercado seleccionado.

Obligando contar con un agente de carga que nos ayude a ponderar estos
numerosos y cambiantes factores, su asesoramiento es muy importante.
Los agentes se especializan en consolidar y desconsolidar carga de
diversos propietarios buscando un medio de transporte idóneo para las
mercancías sujetas a transporte internacional

Pueden brindar asesoramiento para la determinación de:
Costo de los fletes.
Tiempo de transporte.
Necesidad de mantener existencias.
Riesgos que cubren los seguros.

Requisitos de embalajes.
Fiabilidad y conveniencia del cliente.
Es conveniente conocer los medios de transporte disponibles para
determinado mercado, así calcular: costos, precios, programar la
producción, sus expediciones.

El agente de carga es quien organiza el transporte de la mercancía por tierra,
agua o aire y realiza los trámites necesarios para el embarque y salida de la
mercadería.
Sus servicios comprenden el asesoramiento respecto:
ruta más favorable reservando espacios de carga con anticipación,

preparar el embalaje y marcado de la mercadería,
al llenado en forma correcta del contenedor,
a preparar la documentación,
a concertar el seguro de transporte,
a presentar reclamaciones.
a utilizar el modo más económico de transporte, etc.,a normas y
reglamentos de exportación e importación en destino,
a los usos y costumbres en los lugares de embarque y desembarque de
la mercadería.
En general se encarga de todo el manejo físico de la mercadería.

Concluida todas las gestiones Aduaneras, y el proceso final para desligarse
de las gestiones con el Agente marítimo es la devolución de su contenedor
en el almacén que indican al momento de tramitar el Visto Bueno.
Para ellos hay el cobro del almacén por recibir el contenedor Vacío, el
cual varia de acuerdo a la Línea Naviera con que se halla trabajado.
Para Cargas Sueltas no existe es te cobro ya que es responsabilidad del
Consolidador o agente de carga de devolver el contenedor.

La sobrestadía, es el cobro que la línea Naviera realiza al importador por el
uso del contenedor cuando este excede los días libres otorgados para la
devolución al depósito autorizado.
• Las líneas Navieras otorgan un plazo de días para devolver el contenedor
una vez ingrese a territorio nacional, de no devolver el contenedor en el
almacén asignado se podrían cobrar diariamente alrededor de $70.00 en
promedio.
PLANEAMIENTO ESTRATEGICO

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Caricato da

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postales y transporte de carga)

EMPRESAS DE SERVICIOS POSTALES

Son empresas de servicios postales las Personas Jurídicas que

cuenten con concesión postal otorgada por el MTC para

proporcionar servicios postales internacionales en todas sus

EMPRESAS DE SERVICIOS POSTALES

Decreto Legislativo Nº 685

Artículo 10.- Créase la Empresa denominada SERVICIOS

POSTALES DEL PERU SOCIEDAD ANONIMA, (SERPOST S.A.)

como persona jurídica de derecho privado, organizada bajo la

forma de una Sociedad Anónima, de acuerdo a la Ley General

EMPRESAS DE SERVICIOS POSTALES

Decreto Legislativo Nº 685

Artículo 14.- Otorgase por este Decreto Legislativo la concesión,

sin exclusividad, del servicio postal en todo el país a SERPOST

S.A. Dicha concesión la obliga a prestar el servicio en todo el

país, con carácter de administración postal del Estado, para el

cumplimiento de los acuerdos y convenios internacionales.

EMPRESAS DE SERVICIOS POSTALES

OBLIGACIONES DE LAS EMPRESAS DE SERVICIOS POSTALES

c) Transmitir a la Administración Aduanera la información del

documento de envíos postales desconsolidado.

d) Verificar en el momento de recepción del envío postal de

exportación con Formato Unión Postal Universal - UPU no

contengan mercancías prohibidas, o restringidas sin las

Se encarga de trasladar una mercancía de un país a otro, de

forma tal que llegue a su destino en las condiciones estipuladas

en el contrato; eso significa que la mercancía debe llegar dentro

del plazo convenido, sin daño y menoscabo en su naturaleza.

Los daños a la mercancía llevan al transportista a la necesidad

de protegerse en dos puntos:

 la de poder exigir sus responsabilidades a los culpables del

daño (protección jurídica),

 y la de poder obtener una compensación dineraria por el

perjuicio sufrido, a través de un esquema protector

constituido por la póliza de seguros (protección económica).

OBLIGACIONES DEL TRANSPORTISTA Y SUS

 Transmitir a la Administración Aduanera información del

manifiesto de carga en medios electrónicos SIGAD).

 Entregar a la Administración Aduanera al momento del

ingreso o salida del medio de transporte, el manifiesto de

carga (Bl) o los demás documentos, según la Ley.

 Entregar a la Administración Aduanera la nota de tarja o

transmitir la información contenida en ésta, y de

corresponder la relación de bultos faltantes o sobrantes, o

las actas de inventario de las mercancías contenidas en los

bultos arribados en mala condición exterior, dentro del plazo

Modos de transporte internacional

La compra-venta internacional de mercancías obliga a

transportar las mismas de un país a otro. El transporte puede

realizarse por medios marítimo, aéreo, terrestre, fluvial y

La elección del medio responde a criterios de rapidez (plazo de entrega),

seguridad (exigencias del producto), costo y oportunidad.

Marítimo: su principal inconveniente es la lentitud y su mayor

ventaja es, para la mercadería con alta relación peso/volumen, el

valor de las tarifas es económico. En la actualidad es el modo

más utilizado. Documento que emite: Conocimiento de