UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA PETROLERA

PET 102
GEOLOGÍA DEL PETRÓLEO

RESUMEN DE LA PELÍCULA: HORIZONTE PROFUNDO

NOMBRE Y APELLIDO DEL ALUMNO: UNIV. JONATAN ALQUILINO NINA
AMARRO
NOMBRE Y APELLIDO DEL DOCENTE: ING. ANGEL ESCOBAR DÍAS
NOMBRE Y APELLIDO DEL AUXILIAR: UNIV. IVER SAMUEL MEDINA BALBOA

FECHA: 4 DE MAYO DE 2019

Mike Williams quien es el jefe de mantenimiento de la plataforma petrolífera
denominada horinte profundo quien debía internarse unas semanas mar adentro junto a
Jimmy Harrel, jefe de operaciones, con su equipo de trabajo, quienes debían llevar a
cabo los trabajos de perforación petrolífera en el golfo de México.

Al llegar todo el equipo a la plataforma se percatan que el equipo subcontratado para

hacer la evaluación del cemento, la cual brindaría un refuerzo al lecho marino para
evitar fugas y colapsos por la presión interna generada, se retiraban sin cumplir lo
programado, Jimmy Harrel, quien es jefe de operaciones, exige respuestas, sin
embargo nadie le informa dado a que era una decisión de los ejecutivos de la empresa
British Petroleum.

Cuando Jimmy se entera del suceso junto a Mike Williams, afrontan a los ejecutivos,
ya que es su responsabilidad encargarse de la perforación exigiendo los más altos
estándares de calidad y seguridad para su equipo. Sin embargo, los ejecutivos les
informan que llevan varias semanas (43 días) de atraso para empezar a perforar, y
estos contratiempos están poniendo nerviosos a los inversores y es por tal razón que
pretenden agilizar las tareas sin importar los riesgos que puedan ocasionar. Además
Mike, informa del estado de los equipos defectuosos que presenta la plataforma a tal
punto de tener el criterio de que debería estar inoperativa hasta que se haga refacciones
y mantenimiento; sin embargo nada cambia para los ejecutivos.

Dada la circunstancia Jimmy sede ante tal presión, sin embargo impone su posición de
querer hacer una prueba negativa para evaluar las condiciones de presión que genera
los lodos para poder comprobar si es factible iniciar con la perforación o tendría que
hacer ajustes o cambios; en dicha prueba se ve las grandes presiones de lodo que
soportan las tuberías siendo esto un mal indicador. A pesar de estas pruebas los
ejecutivos van más allá dando una alternativa que podría minimizar presiones al que le
llaman “efecto vejiga” lo cual el jefe de operaciones, Jimmy Harrel, no estuvo de
acuerdo pero no pudo ir en contra de los ejecutivos retirándose de la sala de
operaciones dejando a cargo a uno de sus especialista.

Posterior a ello, las pruebas arrojaban peores resultados cada vez más aumentando la
presión sin embargo los ejecutivos ordenaron empezar la perforación a la persona que
había dejado Jimmy Harrel mientras descansaba. He ahí desde ese momento que
empezó la tragedia, no pudieron controlar las grandes presiones de lodo mientras
perforaban y debido a la sobrecarga de presión todas las maquinas empezaron a
estallar, las válvulas de seguridad que cortan las presiones se encontraban en mal
estado y no cumplían su función.

La Plataforma DeepWater se incendió cobrando la vida de los trabajadores del área de

Operaciones y dejando varios heridos por un error humano. Posterior a dicho incendio
 la Plataforma se hundió rompiéndose la tubería de perforación provocando la fuga
miles de millones de toneladas de petróleo desencadenando un desastre ecológico.

CONCLUSIONES
 Es lamentable ver el mismo error que se comete hoy en día en cualquier parte del
mundo, sin discriminar la magnitud del proyecto, vemos como la codicia se pone por
delante de los ejecutivos sin interesarles las consecuencias de acciones pasando por
encima de los profesionales, claramente se les advirtió en qué estado estaban los
equipos, se les indico que la prueba había fallado y obviaron temas de seguridad para
sus trabajadores, para haber sido una empresa de gran prestigio tomaron una decisión
absurda no respetando los estándares de calidad, seguridad y ambiental que hayan
tenido establecido, dando como resultado la explosión de la Deepwater Horizon, y de
mayor importancia no les intereso ni previeron la contaminación ecológica catastrófica
que podrían provocar dejando una huella.
 Según los datos investigados años antes del anteproyecto, se empezaron a ver las
limitaciones, sin embargo, todo empezó a inclinarse a favor de la empresa British
Petroleum, es indignante ver como por intereses económicos y sobre todo políticos, los
gobernantes vendan los permisos por un beneficio propio sin pensar en los proyectos
con desarrollo sostenible.
 El desastre de la plataforma de BP Deepwater Horizon y otras catástrofes parecidas
son el resultado predecible de nuestra dependencia de los combustibles fósiles
 Aprobar legislaciones más estrictas para las industrias de carbón y de petróleo, para
que sean más seguras y responsables de los daños que cometen.

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA PETROLERA

N
 PET 102
GEOLOGÍA DEL PETRÓLEO

RESUMEN DEL DOCUMENTAL: PLATAFORMAS MEGA

ESTRUCTURAS NATIONAL GEOGRAPHIC
NOMBRE Y APELLIDO DEL ALUMNO: UNIV. JONATAN ALQUILINO NINA
AMARRO
NOMBRE Y APELLIDO DEL DOCENTE: ING. ANGEL ESCOBAR DÍAS
NOMBRE Y APELLIDO DEL AUXILIAR: UNIV. IVER SAMUEL MEDINA BALBOA

FECHA: 4 DE MAYO DE 2019

Trata sobre la plataforma NOBLC PICT VAN COC que se encuentra en el mar del norte
que se considera mar marginal del océano Atlántico. Situado al oeste del continente
europeo, entre Reino Unido, Alemania, Francia, Bélgica, Países Bajos, Dinamarca, Suecia
y Noruega, tiene una forma rectangular que cubre una superficie aproximada de 570,000
km2 y un volumen de 54,000-94,000 km3. Su longitud total se estima en uno 960
kilómetros, y en su parte más ancha registra hasta 580 kilómetros. Se conecta con el resto
del océano Atlántico a través del Paso (o estrecho) de Calais y el Canal de la Mancha, y con
el Báltico a través del estrecho de Skagerrak y el subsecuente estrecho de Kattegat esta
empresa se tiene que situar en un pozo donde se perforara para esto debe trasladarse
arrastrado por remolques que son unos barcos hasta hasta una plataforma permanente.

Al mismo tiempo en Tailandia un empresa fabricante de plataformas y también fabricante

de NOBLC se encuentra sin tiempo para descansos porque es la mejor en el mundo y no
quiere quedarse atrás por eso tiene muchos pedidos y aprovecha al máximo la época del
petróleo y las compañías que requieren de estas plataformas por eso tiene 42 pedidos y 3
que deben salir en un tiempo determinado

Mientras en el mar de norte volvemos a la plataforma y la plataforma fue instalada

colocando la torre de perforación sobre la plataforma permanente ahora debe comenzar la
perforación pero también subir tubos hasta una plataforma cerca de la torre y la perforación
se realizara con una broca de diamante que esta valorad 500000euros esta debe ser
monitoreada por un sensor que envía datos y guiada desde la plataforma de perforación no
se debe cometer un error el perforador encargado debe estar atento a los cambios de
presión, velocidad y dirección ya que hay muchos factores que podrían retrasar la
perforación como por ejemplo que la presión de la tierra rellene el espacio perforado para q
esto no suceda debe enviarse desde la plataforma barro este barro es un compuesto químico
que ayuda a la lubricación es como sangre que circula por las venas y tiene un factor muy
importante ya que lubrica la perforación y también se mescla con los restos removidos de la
perforación y lo traen hasta la plataforma y está en la plataforma se procesa para limpiar y
se la envía de nuevo a la perforación ya que es costos y no se puede perder nada este barro
es especial distinto para cada perforación de roca dependiendo este debe tener proporciones
químicas exactas para cada roca para esto hay un científico en la plataforma que estudia las
rocas y elabora el barro.

Mientras en el astillero de tienen que sacar 3 plataformas donde la base ya se encuentra

soldada las plataformas son como legos compuestos de más 40000 piezas y estas deben
encajar perfectamente ya que la vida de más de 100 obreros dependen de ello sacarlas del
dique seco donde se encuentran puede ser una tarea muy difícil para eso se llena el dique
con agua y después se remolca hasta las orillas sin que choquen entre sí y con las pareces
del dique seco ya que esto podría significar millones de dólares esto también depende de
otros factores muy importantes como el clima ya que la marea podría hacer fallar los
cálculos así que esperan un clima más favorable tardan como 2 días pero al final lo logran.

Mientras en la plataforma se encuentran con problemas ya que el cabezal de la broca tiene

problemas donde ya no manda señales ni reportes del suelo esto sería muy peligroso ya que
podría encontrarse con bolsones de agua o rocas muy densas y poner en riesgo la
perforación y a la torre ya que el los bolsones de agua a gran presión podrían venir contra la
torre de perforación y causar un desastre pero esta situación tiene solución cambiando la
broca después de 8 semanas de perforación se logra llegar al pozo en el mar del norte tanto
en el mar de norte en una perforación o en el astillero de plataformas la prioridad es realizar
los trabajos en un tiempo determinado ya que la ganancia en la financias es lo que prima.