FORMULACIÓN DE PLANES DE DESARROLLO URBANO CLASE: 3

TRANSPORTE URBANO

Es todo aquel transporte de personas que discurra íntegramente por suelo urbano.

TIENE COMO FUNCIÓN: es un factor de desarrollo económico al potenciar las actividades terciarias

En las áreas rurales tiene la función de trabajo de campo

 URBANO: se usa para el desplazamiento interno en la ciudad

1. TIPOS

 T. PRIVADO: operado por el dueño

 ALQUILER: usado por un precio adecuado
 T. PUBLICO: pueden ser utilizados pro cualquier persona que operan por una ruta
 T. INDIVIDUAL: cuando un vehículo sirve a una persona que viajan a un mismo destino

2. CARACTERÍSTICAS

2.1. TIPOS DE VÍAS

 DERECHO DE VÍA A: la superficie es compartida por diferentes medios

 DERECHO DE VÍA B: existe una separación física longitudinal a través de elementos fijos, tales como
barreras o guarniciones.
 DERECHO DE VÍA C: separación física tanto longitudinal como vertical de derecho de vía lo que evita
cualquier interferencia entre vehículos y peatones

2.2. TIPOS DE TECNOLOGÍA UTILIZADA

 Soporte
 Guía
 Propulsión: método de transferir fuerzas
 Control: manual- visual

3. TRANSPORTE URBANO

Se realiza dentro del mismo termino municipal, trasladarse de un lugar a otro con el objetivo de llegar a un
destino

3.1. FUNCIÓN

Traslado de personas que se mueven de un lugar a otro para un fin personal o de negocios

3.2. CLASIFICACIÓN
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 Tipo de viaje
 Transporte de pasajeros
 Transporte de carga

3.2.2. TRANSPORTE INTERURBANO

Los viajes interurbanos son más largos y menos frecuentes

3.2.3. TRANSPORTE PRIVADO

Se refiere a al transporte q no está abierto o disponible para el publico en general, no tiene rutas exactas, la
velocidad lo elige el usuario (taxis).

3.3.3. TRANSPORTE PUBLICO

Se denomina a aquel en el que los viajeros comparten en medio del transporte y que esta disponible para el
publico en general, incluye diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarril, ferris,
etc.

3.3.4. TRANSPORTE ESCOLAR

Para llevar a niños o a estudiantes desde un punto hasta sus lugares de estudio y viceversa pueden ser
llevados de forma colectiva en buses.

4. RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE TRANSPORTE URBANO – MÉXICO

 Identificación de las vías principales, simbología

 Condiciones medio ambientales
 Condiciones de demanda
 Los vehículos de transporte y las condiciones medio ambientales,
 Inserción de sistema de transporte en el sistema urbano

4.1. INSERCIÓN DE SISTEMAS DE TRANSPORTE EN SUPERFICIE EN EL ESPACIO URBANO

A diferencia del metro o de los sistemas elevados, que en busca independizar su función de las vías urbanas,
por ello en la última década existe una tendencia que generaliza. En términos generales y las
particularidades del transporte urbano, asigna un espacio a cada tipo de transporte un espacio y hasta los
peatones

4.1.1. LA CIRCULACIÓN DEL TRANSPORTE URBANO

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Las medidas de un trans vía son mas cambiantes en la época moderna, se suele distinguir sus tipos, se puede
ver en las paradas que pueden generar problemas la accesibilidad en las edificaciones cercanas o no tienen
el espacio necesario para poder abarcar a la cantidad de personas que contienen ese uso.

 En caso de av. en donde tengan un área amplia se puede proyectar de manera mas factible a una
plataforma destinada para el transporte sin generar problemas con los edificios circundantes.
 En donde el área de las vías sea de solo 20m de ancho solo se debería disponer de un solo carril para
autobuses y lo demás para vehículos más pequeños
 No es aconsejable tener rampas de 6% es mejor tener rampas de 4%
 El transporte urbano debe tener prioridad sobre al privado
 En el tranvía solo debería tener semáforos para que coexista con su entorno
 Los buses deben tener sus propios carriles

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4.1.2. LAS PARADAS DEL TRANSPORTE URBANO

Son el punto de contacto habitual entre el servicio y el cliente del transporte y por lo tanto tienen una gran
importancia para la percepción que el usuario tiene en el transporte público urbano, en términos de
comodidad, accesibilidad, limpieza, protección climatológica, diseño adecuado

 PARADAS DE TRANSPORTE PARA UN BUS

 Parada en el borde de la acera, ocupando un carril
 Parada en el borde de la acera y estacionamiento del autobús en la zona de aparcamiento de
automóviles.
 Parada en el borde de la acera con plataforma de parada en la zona de aparcamiento y
estacionamiento del autobús ocupando un carril de circulación, la plataforma puede ser una
extensión de la misma acera o en un elemento prefabricado.
 Parada en un aparcadero de autobús, que abandona y deja libre el carril de circulación, es
una solución para no obstaculizar el tránsito. (puede ser aplicado al inicio o al final de la
línea)
 Parada en el borde de la acera en un carril de circulación exclusivo para el autobús, es una
solución de ventaja de un carril.
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LOS TRABAJOS SON GRUPALES

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