Una de las siete empresas públicas que el presidente Lenín Moreno anunció su

eliminación es Ferrocarriles del Ecuador EP. Esta institución fue creada en abril del
2010 con el objetivo de administrar la infraestructura ferroviaria del país, implementar
la política en este ámbito y establecer los servicios de transporte de pasajeros.
Reemplazó a la Empresa de Ferrocarriles del Ecuador.

En los últimos años, la entidad ha visto un descenso en el número de usuarios y por

ende sus ingresos. La recaudación en boletería no abastecía en el presupuesto de la
entidad por lo que necesitaba de fondos estatales.

Entre el 2010 y 2015 fueron rehabilitadas 506,7 km con una inversión de $386,8
millones, en total la red ferroviaria está compuesta por 966,1 km. La empresa ofertaba
siete rutas, de las cuales una no se encontraba habilitada en el feriado de febrero pasado.

En el último informe de rendiciones de cuentas, publicado en la página de la institución,

se indicó que en el 2018 la empresa pública contaba con:

 10 locomotoras electrodiésel.
 7 locomotoras a vapor.
 7 autoferros.
 36 coches, entre modernos, climatizados y de madera.
 3 furgones de energía.
 4 talleres.

 A nivel económico, Ferrocarriles del Ecuador EP cuenta, hasta abril 2020, con
327 trabajadores en su nómina lo que representa mensualmente 301 136,35
dólares y al año se estima que en total se debe destinar 3 613 636,20 dólares.

 En el 2019 registró egresos por 21 480 915,36 dólares, mientras que de ingresos
reportó 19 321 693,24 dólares.
 En diciembre pasado, Patricio Jaramillo, gerente de comercialización de la
empresa, dijo que en caso de cierre de la entidad el Estado deberá destinar $8
047 000 para el mantenimiento y custodia de los bienes patrimoniales.
 Hasta el momento no se emite el decreto oficializando la eliminación de esta
empresa, ni tampoco hay un pronunciamiento sobre qué pasará con los servicios
que esta ofrece, incluyendo el galardonado Tren Crucero, considerado el mejor
tren de lujo de Sudamérica. 

https://www.eluniverso.com/noticias/2020/05/19/nota/7845615/ferrocarriles-ecuador-
eliminacion-personal-cierre
La recuperación del ferrocarril ecuatoriano se enmarcó en la restauración de todas sus
antiguas Estaciones y reorientar la modalidad de transporte de masa a atracción turística,
con el fin de evidenciar los pisos climáticos, la flora y fauna de las regiones del Ecuador,
los viejos y auténticos pueblos que van de la Costa al Páramo.

Tren turístico en el zig-zag más alto de la Nariz del Diablo

Es por este motivo que se ejecutaron trabajos desde la estación Sibambe hasta Bucay
(un nuevo túnel de 846 metros de longitud) a un costo de $ 4’967.836 desde abril del 2010.
A la par, se ejecutaron trabajos sobre el trazado antiguo del tren para volver a conectar
las ciudades de Ambato, en Tungurahua, y Riobamba, en Chimborazo, a lo largo de 74
km. El consorcio Comsa-Ripconciv fue contratado por Ferrocarriles del Ecuador Empresa
Pública (FEEP) para que rehabilite este trayecto a un costo de $ 24’022.389. La obra
empezó en enero 2011. En otro contrato se licitó la rehabilitación del tramo entre
Riobamba y Palmira, en Chimborazo (67 km), labores que fueron adjudicadas a la
Asociación Edeconsa-Ingeral a un costo de $ 18’215.927. También la se ejecutaron
trabajos sobre el trayecto desde Yaguachi hasta Bucay (70 km), obra que se inició en
febrero de 2011 y que costó $ 18’295.298S. La ruta Ambato-Latacunga (44 km) se
adjudicó al Consorcio Bucay a un valor de $ 11’160.856, tareas que también comenzaron
en febrero 2011. Los trabajos de rehabilitación concluyeron a fines del año 2012. El
Presidente Rafael Correa reinauguró la obra en enero de 2013.

Rutas operativas[editar]
Con la terminación de los trabajos de rehabilitación en la vía entre Quito y Durán, la
Empresa Pública de Ferrocarriles del Ecuador puso en disposición de los turistas
nacionales y extranjeros el denominado "Tren Crucero", que comprende un paquete
turístico que incluye el recorrido de toda la ruta entre esas dos ciudades y la realización de
una serie de actividades orientadas hacia conocer las distintas localidades y paisajes que
se ubican a lo largo de la ruta.
 
En conjunto con los prestadores de servicios de nuestros 23 cafés del tren, 14 plazas
artesanales, 13 museos locales, 2 refugios de montaña, 9 grupos de recreación histórico y
rescate cultural y varias operaciones de Turismo Comunitario, la gran familia de
trabajadores y aliados estratégicos de Tren Ecuador permite a los turistas experimentar de
primera mano la riqueza natural y cultural del Ecuador al tiempo que contribuyen a la
creación de riqueza y empleos en las economías locales.
http://www.ferrocarrilesdelecuador.gob.ec/nuestra-responsabilidad-social/
http://trenecuador.com/es/tren-crucero/
SACAR DE ESE LINK LO IMPORTANTE COMO FOTOS Y DE LO QUE FUE PREMIADO
http://trenecuador.com/es/expediciones/
RUTAS

http://trenecuador.com/es/puntos-de-venta/
PUNTOS DE VENTA