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INTRODUCCION
Función
La bomba convierte la torsión de rotación del motor transmitida a su eje en presión de
aceite
y envía el aceite presurizado de acuerdo con la carga. Es posible cambiar la descarga
cambiando el ángulo del plato oscilante.
Operación
Operación de la bomba
El bloque de cilindros (6) gira junto con el eje (1) y la zapata (4) se desliza sobre la
superficie lisa A. En este momento, el balancín de leva (3) se inclina alrededor del ful-cro
(9). Como resultado, el ángulo (a) entre la línea central (X) del balancín de leva (3) a la
dirección axial del bloque de cilindros (6) cambia. El ángulo (a) se llama el ángulo del plato
oscilante.
Cuando la línea central (X) del balancín de leva (3) es igual al eje del bloque de cilindros
(6) (el ángulo del plato oscilante es 0), no hay diferencia entre los volúmenes (E) y (F) en el
bloque de cilindros (6) y el aceite no es succionado o descargado. (El ángulo del plato
oscilante actualmente no está colocado en 0, sin embargo.) En el ángulo corto, plato
oscilante (a) y el caudal de la bomba están relacionados entre sí.
Si se produce un ángulo (a) entre la línea central (X) del balancín de leva (3) y el eje del
bloque de cilindros (6), plano (A), trabaja como leva para la zapata (4).
De acuerdo a lo anterior, el pistón (5) se desliza dentro del bloque de cilindros (6) y se crea
una diferencia entre los volumen (E) y (F) en el bloque de cilindros (6). Como resultado,
cada pistón aspira y el aceite de las descargas por la cantidad (F) menos (E).
En otras palabras, cuando el bloque de cilindros (6) da vueltas y la cámara de volumen (E)
se hace más pequeña, el aceite se descarga durante ese recorrido. Al mismo tiempo, el
volumen de la cámara (F) se vuelve mayor y el aceite es succionado en este proceso. (En la
figura, la cámara (F) está al final del recorrido de succión y la cámara (E) está al final del
recorrido de descarga.)
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La válvula LS controla la bomba de descarga de acuerdo al recorrido de la palanca de

control, o la demanda del flujo para el actuador. La válvula LS detecta la demanda de flujo
para el actuador de la presión diferencial (PLS) entre la presión de entrada de la válvula de
control (PPLS) y la presión de salida de la válvula de control (PLS) y los controles de la
bomba principal de descarga (Q). (PPLS) es llamada presión de la bomba LS, (PLS) la
presión LS, y (variación PLS) es la presión diferencial LS.) q En otras palabras, la pérdida
de presión causada por el flujo del aceite a través de la abertura del carrete de la válvula de
control (=LS presión diferencial [variación PLS]) es detectada, y luego la bomba de
descarga (Q) es controlada para mantener la pérdida de presión constante y suministrar la
bomba de descarga de acuerdo a la demanda del flujo desde el actuador. Con el propósito
de implementar este control, la presión de descarga de la bomba principal (PP), la presión
de la bomba LS (PPLS), y la presión LS (PLS) son dirigidas a la válvula LS. La relación
entre la presión diferencial LS ((dPLS) y la bomba de descarga (Q) cambia como se
muestra a continuación.
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PC
SOLEN
OIDE
DE LA
PC EPC

LS
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N°: ITSTC-0015 Asunto:

OS 100027081 Desarmado, Armado de Bomba Hidráulica de Dirección
:
1. DATOS GENERALES
Cliente: Pedro Negron Fecha de Eval. 28/05/12
Personal
Contacto: Pedro Negron KMMP Jameson Marroquin Huiche
Lugar: Taller CDCD- Callao Parte Fallada Bomba hidráulica de dirección
Condición Desgaste y contaminación de bomba Horas Parte
Parte Fallada hidráulica de dirección. fallada 10000 horas.

2. DATOS DE LA MÁQUINA
Máquina Cargador frontal Modelo : WA 470-6 Serie : 55148
Motor SAA6D125E-5 Serie del motor: 26851392 SMR: 10000 hrs.
Combustible Diésel Fecha Entr. Técnica
3. DATOS DEL LUGAR Y DEL EQUIPO DE TRABAJO
Carguio de
Aplicación Material. Densidad Tn/m3  400 kg/cm3 Altitud: 4500 msnm
Condición del Operació Movimiento de
Material Piedra, arena, rocas Terreno  Extremo n material varias.
Severidad
T° Mínima 8°C T° Máxima 18°C Trabajo Severo

4. ANTECEDENTES
 
 Presencia de material ferroso en el aceite
 Reparación por presencia de ruidos extraño interno.

5. SISTEMAS EVALUADOS
Estructuras y
Motor guardas   Equipo de Trabajo   Tren de rodamientos
 Sist. De
Sistema Hidráulico  X Bombas hidráulicas   Sistema Eléctrico   combustible

6. <SISTEMA>
6.1. FALLAS
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Durante el proceso de desarmado e inspección Se visualizaron las siguientes observaciones.

6.1.1. O ring roto. Foto 3 Y 4
6.1.2. Desgaste corrosivo del plato basculante. Foto 1 Y 2
6.1.3. Desgaste de (ralladuras) Fatiga superficial plato de la válvula Foto 9 Y 10
6.1.4. Desprendimiento y adhesión de material del pistón. Foto 13 Y 14
6.1.5. Desgaste en pistones Cavitacion y abrasion de los pistones de la bomba Foto 7 Y 8
6.1.6. Presenta ralladura en la parte posterior del plato basculante Foto 11 y 12
6.1.7. Presenta oxidación en la parte interna del dentado y la superficie del eje daño de estrías y
cuñeros. Foto 5
6.1.8. Presenta picaduras y desgaste corrosivo por contaminación Foto 6

6.2. CAUSAS

6.2.1. Partículas de material ferroso abrasivo presentes producto de una contaminación.

6.2.2. No se llevó un adecuado mantenimiento preventivo
6.2.3. El aceite del sistema hidráulico no fue el recomendado por el fabricante.
6.2.4. Presencia de partículas tanto metálicas y extrañas en componentes de la Bomba Hidráulica,
debido a la posible contaminación de aceite y desgaste entre componentes del Sistema Hidráulico,
esto generó desgaste abrasivo, desgaste corrosivo, desgaste adhesivo, desgaste por cavitación y
desprendimiento de material en los componentes internos.
.

6.3. TRABAJOS REALIZADOS

6.3.1. Desarmado de la bomba hidráulica de dirección.

6.3.2. Inspección y evaluación de componentes.
6.3.3. Desarrollo de informe y embalaje de componente.
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6.4. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

N° Observación Recomendación guía de reusabilidad
6.4.1. Presenta desgaste excesivo de adhesión y Tipo de desgaste tipo C cambiar
abrasión en la parte posterior

Foto 14 Imagen guía de reusabilidad Pág. 33

6.4.2. Presenta pulido por desgaste abrasivo en la Tipo de desgaste tipo B reparar y reusar
parte posterior

Foto 10 Imagen guía de reusabilidad Pág. 24

6.4.3. Presenta cavitación y desgaste corrosivo Tipo de desgaste tipo C cambiar

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Foto 8
Imagen guía de reusabilidad pag 31
6.4.4. Presenta oxidación y picadura en la parte Tipo desgaste C cambio de eje
interna del dentado y la superficie del eje.

Imagen guía de reusabilidad pág. 15

Foto 5

6.4.5. Partículas abrasivas en el interior de la - reparación de la bomba

bomba - cumplir con el mantenimiento Preventivo
6.4.6. - Desprendimiento y adhesión de material en - Reemplazar
plato basculante - Verificar las guías de reusabilidad
- Verificar si está dentro del estándar para un
maquina
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6.5. FOTOS

Foto 1 Foto 2

Foto 3 Foto 4

Foto 5 Foto 6
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Foto 7 Foto 8

Foto 9 Foto 10

Foto 11 Foto 12
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Foto 13 Foto 14
6.6. Conclusiones:

-  Los daños encontrados fueron provocados por el desprendimiento del material de fricción de los
componentes internos de la bomba lo cual contamino el aceite hidráulico, haciendo degradar y perder sus
propiedades al lubricante, convirtiéndolo en un material abrasivo entre las piezas.
- Al encontrarse gran parte de los componentes dañados se recomienda el cambio de la bomba por otra nueva.
-