Parámetros de software, descripción

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Válido para números de serie

Modelo: Lugar de producción Inicio de número de fabricación Parada de número de fabricación
L150G Volvo

Los nuevos parámetros configurados de forma incorrecta pueden dar lugar a síntomas de funcionamiento defectuoso. Compruebe
los valores de los parámetros y que éstos son razonables comparándolos con los valores y los límites correctos. Use VCADS Pro
para comprobar los parámetros.
Existen dos tipos de parámetros que pueden programarse, parámetros de la máquina (nivel 3) y parámetros del cliente (nivel 4).
Los parámetros de máquina son para accesorios o están sujetos a requisitos legales y requieren una conexión en línea a la base de
datos de Volvo VDA (Vehicle Data Administration) para que sea posible la programación.
Los parámetros de cliente no requieren una conexión en línea, sino que pueden ser programados directamente.
Los valores de “Ajuste por omisión” son la configuración de fábrica para una máquina sin opciones. Los valores son válidos para los
modelos de máquina L150G, L180G, L220G y L250G, a menos que se indique en “Explicación adicional”.
NOTA:
Los parámetros ajustados por omisión en la descripción pueden ser distintos según las opciones instaladas en la máquina y los
cambios realizados durante la vida de servicio de la máquina.
Unidad de mando del motor (E-ECU, MID 128)

Código Títulos en VCADS Pro / Nivel Ajuste por omisión Intervalo de ajuste
Descripción en VCADS Pro Explicación adicional
AIZ Consumo de combustible, porcentaje de calibración / 3 0% -10% – 10%
Se programa un valor de corrección, en forma de Si el consumo real de combustible es inferior o superior al
porcentaje, entre +10 y -10 para compensar cualquier valor mostrado en Matris o en la I-ECU, tendrá que ajustar
consumo de combustible. Por ejemplo, el valor 4 significa el valor visualizado al valor real. La causa de las
un aumento del 4%, y el valor -4 una reducción del 4%. diferencias puede ser la calidad del combustible, las
La fórmula siguiente da el valor de corrección: (consumo condiciones de trabajo, el comportamiento del conductor o
según el registro de combustible del cliente - consumo las condiciones de la máquina.
según la pantalla) / consumo según la pantalla x 100 = el Ejemplo: consumo real, 95 L
valor de corrección. Redondee el valor al número entero consumo visualizado, 100 L
más cercano. Una vez completada la compensación, Ajuste, -5%
ponga a cero los datos de kilometraje y combustible.
AJJ Desplazamiento de referencia del cigüeñal / 3 — -3° – 3°
La calibración del cigüeñal durante la producción Este parámetro no debe cambiarse.
compensa las tolerancias de producción de la rueda del
sensor y al montar el sensor de régimen (RPM) del motor.
Inyectores bomba con código de ajuste de 9 caracteres
ATJ Código de ajuste, inyector bomba 1 / 3 — —
El conector en el inyector bomba visualiza el código de —
ajuste (T/C) de 9 caracteres. Es necesario programar un
nuevo código cuando se sustituye el inyector bomba. Se
utiliza para los inyectores bomba con código de ajuste.
ATK Código de ajuste, inyector bomba 2 / 3 — —
El conector en el inyector bomba visualiza el código de —
ajuste (T/C) de 9 caracteres. Es necesario programar un
nuevo código cuando se sustituye el inyector bomba. Se
utiliza para los inyectores bomba con código de ajuste.
ATL Código de ajuste, inyector bomba 3 / 3 — —
El conector en el inyector bomba visualiza el código de —
ajuste (T/C) de 9 caracteres. Es necesario programar un
nuevo código cuando se sustituye el inyector bomba. Se
utiliza para los inyectores bomba con código de ajuste.
ATM Código de ajuste, inyector bomba 4 / 3 — —
El conector en el inyector bomba visualiza el código de —
ajuste (T/C) de 9 caracteres. Es necesario programar un
nuevo código cuando se sustituye el inyector bomba. Se
 utiliza para los inyectores bomba con código de ajuste.
ATN Código de ajuste, inyector bomba 5 / 3 — —
El conector en el inyector bomba visualiza el código de —
ajuste (T/C) de 9 caracteres. Es necesario programar un
nuevo código cuando se sustituye el inyector bomba. Se
utiliza para los inyectores bomba con código de ajuste.
ATO Código de ajuste, inyector bomba 6 / 3 — —
El conector en el inyector bomba visualiza el código de —
ajuste (T/C) de 9 caracteres. Es necesario programar un
nuevo código cuando se sustituye el inyector bomba. Se
utiliza para los inyectores bomba con código de ajuste.
AU Régimen máximo estacionario / 4 2800 600 – 2800 rpm
El régimen máximo del motor permitido cuando un —
vehículo está estacionario. El régimen máximo del motor
varía entre aproximadamente 1200 - 2800 rpm,
dependiendo del tipo de motor.
CNS Límite de par máximo / 3 5000 5000 Nm
Limita el valor de par del motor sobre el rango total de rpm. —
DN Datos de cliente, ID de flota / 4 — —
El número de unidad del cliente puede introducirse aquí —
(máximo 13 caracteres). La ID de la flota puede ajustarse a
través del menú de clúster.
DX Datos del cliente, contraseña de la ECU del motor / 4 — —
Contraseña que permite cambiar los valores de los —
parámetros en este vehículo. Si se ha establecido una
contraseña, será necesario introducirla correctamente para
cambiar los valores de los parámetros.
FXE Tipo de regulador del motor / 4 0 0
Tipo de regulador del motor. 0 = Mín. Máx., 1 = Todos los regímenes.
IUI Solicitud de puesta a cero cuando se reemplaza un 0 —
componente defectuoso / 4
Solicitud de puesta a cero cuando se reemplaza un 0 = No, 1 = Sí
componente defectuoso. Sólo se puede usar cuando se ha
reemplazado un componente relacionado con el
rendimiento y tras haber dado instrucciones de búsqueda
de fallo sin excepción.
JAA La PTO es el eje motriz / 3 0 —
Si es verdadero, deshabilita la protección de la línea motriz 0 = No, 1 = Sí
(límite de par para velocidad lenta del vehículo) cuando
esa acoplada la PTO (modo PTO o interruptor de la PTO
activado desde VP2 / PID89).
Inyectores bomba con código de ajuste de 13 caracteres
JVL Código de ajuste, inyector bomba 1 / 3 — —
El conector en el inyector bomba visualiza el código de —
ajuste (T/C) de 13 caracteres. Es necesario programar un
nuevo código cuando se sustituye el inyector bomba. Se
utiliza para los inyectores bomba con código de ajuste.
JVM Código de ajuste, inyector bomba 2 / 3 — —
El conector en el inyector bomba visualiza el código de —
ajuste (T/C) de 13 caracteres. Es necesario programar un
nuevo código cuando se sustituye el inyector bomba. Se
utiliza para los inyectores bomba con código de ajuste.
JVN Código de ajuste, inyector bomba 3 / 3 — —
El conector en el inyector bomba visualiza el código de —
ajuste (T/C) de 13 caracteres. Es necesario programar un
nuevo código cuando se sustituye el inyector bomba. Se
utiliza para los inyectores bomba con código de ajuste.
JVO Código de ajuste, inyector bomba 4 / 3 — —
El conector en el inyector bomba visualiza el código de —
 ajuste (T/C) de 13 caracteres. Es necesario programar un
nuevo código cuando se sustituye el inyector bomba. Se
utiliza para los inyectores bomba con código de ajuste.
JVP Código de ajuste, inyector bomba 5 / 3 — —
El conector en el inyector bomba visualiza el código de —
ajuste (T/C) de 13 caracteres. Es necesario programar un
nuevo código cuando se sustituye el inyector bomba. Se
utiliza para los inyectores bomba con código de ajuste.
JVQ Código de ajuste, inyector bomba 6 / 3 — —
El conector en el inyector bomba visualiza el código de —
ajuste (T/C) de 13 caracteres. Es necesario programar un
nuevo código cuando se sustituye el inyector bomba. Se
utiliza para los inyectores bomba con código de ajuste.
QAH Tipo de regeneración / 3 2 —
El tipo de función de regeneración a utilizar. —
0 = Función de regeneración inhabilitada
1 = Función de regeneración manual
2 = Función de regeneración semiautomática
YA Régimen de ralentí, ajuste / 4 700 0 – 2000 r/min
Régimen de ralentí, valor deseado —

Unidad de mando de instrumentos (I-ECU, MID 140)

Código Títulos en VCADS Pro / Nivel Ajuste por omisión Intervalo de ajuste
Descripción en VCADS Pro Explicación adicional
ABP Protección antirrobo / 3 0 —
Activa el dispositivo antirrobo que impide el arranque del 0 = Desactivado, 1 = Activado.
vehículo Este parámetro es también válido para la V-ECU
ABQ Código PIN de protección antirrobo / 4 1234 0 – 9999
Seleccione el código PIN para el dispositivo antirrobo Este parámetro es también válido para la V-ECU
No se visualizan los CEROS a la izquierda. Por ejemplo,
'0001' se visualiza como '1' mientras que '1000' se
visualiza como '1000'.
ACG Unidades / 4 0 —
Selección de la unidades para la pantalla del conductor 0 = Métricas, 1 = EE UU.
ACN Intervalo de cambio de aceite del motor / 4 50 12, 25, 50 h
Selección del intervalo de cambio del aceite del motor. 12 = 125 h, 25 = 250 h, 50 = 500 h.
Esta función informa al conductor cuando quedan 8 horas
para el próximo cambio de aceite.
EM Formato del reloj (12/24 h) / 4 0 —
Ajuste de la pantalla del reloj para 24 ó 12 horas. 0= 24 h, 1 = 12 h.
EN Modo de pantalla, día/noche / 4 0 —
Selección de alumbrado diurno o nocturno para la pantalla. 0 = Día, 1 = Noche.
FVL Acelerador manual / 3 0 —
Activación de la función cuando la máquina está equipada 0 = No instalada, 1 = Instalada
con acelerador de mano. Si se activa el parámetro sin el
hardware, se genera un código de fallo.
HKM Formato de la fecha / 4 0 —
Formato de fecha: 0 = AAAAMMDD, 1 = MMDDAAAA —

Unidad de mando de CareTrack (W-ECU, MID 142)

Código Títulos en VCADS Pro / Nivel Ajuste por omisión Intervalo de ajuste
Descripción en VCADS Pro Explicación adicional
IGU Módem para satélite / 3 1 ACTIVADA/DESACTIVADA
El parámetro activa la función de módem para satélite de 0 = Desactivado (no instalado), 1 = Activado (instalado)
CareTrack. Esta función requiere también la instalación de
hardware.
 ACTIVADA: Módem para satélite instalado.
DESACTIVADA: No hay módem para satélite instalado.
IHA Módem GSM / 3 1 ACTIVADA/DESACTIVADA
El parámetro activa la unción de módem GSM para 0 = Desactivado, 1 = Activado.
CareTrack.
ACTIVADA: Se usa módem GSM para la comunicación de
CareTrack.
DESACTIVADA: No se usa módem GSM para la
comunicación de CareTrack.
JDC Opciones de alimentación de corriente para 0 0—1
CARETRACK / 3
Activa la funcionalidad para que CareTrack comunique sin Se recomienda si está instalada la comunicación por
alimentación de corriente dependiente de la llave. satélite.
0: La unidad de mando de CareTrack necesita
alimentación de corriente dependiente de la llave para
comunicar.
1: La unidad de mando de CareTrack no necesita
alimentación de corriente dependiente de la llave para
comunicar. El interruptor de batería debe estar conectado.
NOTA:
Cuando se pone el parámetro en 1, la unidad de mando
consume corriente que debe tomarse en consideración
cuando se conecta el interruptor de batería.

Unidad de mando de climatización (ECC MID 146)

Código Títulos en VCADS Pro / Nivel Ajuste por omisión Intervalo de ajuste
Descripción en VCADS Pro Explicación adicional
GYC Acondicionador de aire instalado / 3 1 0—1
Acondicionador de aire instalado Describe si la máquina está equipada con una unidad de
aire acondicionado
0 = No instalada, 1 = Instalada
GYP Nivel de ciclo de aire acondicionado / 3 1 0 – 250
Define los niveles de ciclo de temperatura de AC La temperatura después del evaporador se define por un
0: No se usa valor de referencia. A fin de impedir la formación de hielo
1: los niveles son 3 y 7°C en el evaporador, el acondicionador de aire se desconecta
2: los niveles son 2 y 5°C cuando la temperatura cae por debajo del nivel “bajo” y se
3: los niveles son 4 y 8°C conecta de nuevo cuando la temperatura sube por encima
4: los niveles son 1 y 6°C del nivel “alto”. Los niveles “bajo” y “alto” se definen con
este “nivel de ciclo de AC”. Las razones por las que se
tienen estos distintos niveles de ciclo son:

Ÿ Impedir la formación de hielo en el evaporador en

lugares geográficos de clima cálido y alto nivel de
humedad (p. ej. Florida). En este caso los niveles
pueden ser altos.
Ÿ Acelerar las prestaciones de refrigeración. En este
caso, los niveles deben ser bajos. Esto sólo puede
hacerse en lugares geográficos de clima cálido.

HGO Habilitar limitación de ventilador con puerta abierta / 3 1 0—1

Limitar la puerta del ventilador cuando la puerta de la Este parámetro define que se reduzca la velocidad del
cabina está abierta
HGP Habilitar diagnóstico basado en modelo / 3
Activar diagnóstico basado en modelo
HSZ Bomba de recirculación de agua / 3
Bomba de recirculación de agua
ventilador (en cabina) cuando la puerta de la cabina está
abierta.
0 = Inhabilitado, 1 = Habilitado
0 0—1
0 = Inhabilitado, 1 = Habilitado
0 0—1
Este parámetro se ajusta cuando hay bomba de
recirculación de agua instalada, necesaria para la función
de “Temporizador de calor de cabina”
 0 = No instalada
1 = Instalada
Los parámetros HSZ y HXD se usan juntos.
HXD Calentador instalado / 3 0 0—1
0: No está instalado el núcleo calentador Este parámetro se ajusta para las máquinas que tienen
1: Núcleo calentador instalado núcleo calentado instalado
0=No está instalado el núcleo calentador
1=Núcleo calentador instalado
Los parámetros HSZ y HXD se usan juntos.

Unidad de mando del vehículo (V-ECU, MID 187)

Código Títulos en VCADS Pro / Nivel Ajuste por omisión Intervalo de ajuste
Descripción en VCADS Pro Explicación adicional
ABP Protección antirrobo / 3 0 ACTIVADA/DESACTIVADA
Activa el dispositivo antirrobo que impide el arranque del 0 = Desactivado, 1 = Activado.
vehículo. Este parámetro es también válido para la I-ECU.
ABQ Código PIN de protección antirrobo / 4 1234 0 – 9999
Seleccione el código PIN para el dispositivo antirrobo Este parámetro es también válido para la V-ECU
No se visualizan los CEROS a la izquierda. Por ejemplo,
'0001' se visualiza como '1' mientras que '1000' se
visualiza como '1000'.
EDD Palanca de mando eléctrico, función CDC instalada / 3 1 ACTIVADA/DESACTIVADA
Activa la función CDC en combinación con palanca de 0 = Desactivado (no instalada), 1 = Activado (instalada).
mando servoeléctrica.
FAU Parada automática del motor / 3 0 ACTIVADA/DESACTIVADA
Activación de la función de desconexión automática del 0 = Desactivado, 1 = Activado.
motor. La función desconecta automáticamente el motor
cuando ésta ha permanecido al ralentí por cierto tiempo.
Vea el parámetro FAV para el tiempo de desconexión del
motor.
FAV Desconexión automática del motor, tiempo / 4 4 2 – 50 min
Ajuste del tiempo en minutos hasta la desconexión —
automática del motor. La función desconecta
automáticamente el motor tras haber permanecido al
ralentí por el tiempo seleccionado.
FVJ Portaimplementos / 3 0 —
Activación de la función cuando la máquina está equipada 0 = No instalada, 1 = Instalada
con portaimplementos. Si se activa el parámetro sin el Es necesario que esté instalada la opción.
hardware, se genera un código de fallo.
FVK Suspensión de los brazos de carga BSS / 3 0 —
Activación de la función cuando la máquina está equipada 0 = No instalada, 1 = Instalada
con suspensión de los brazos de carga, BSS. Si se activa Es necesario que esté instalada la opción.
el parámetro sin el hardware, se genera un código de fallo.
GDR Modo de ventilador de refrigeración / 3 2 —
Selección de régimen máximo del ventilador de 1 = Modo A
refrigeración: Modo de refrigeración (juego de reducción 2 = Modo B
de ruidos), Modo de refrigeración B (versión UE) y Modo 3 = Modo C
de refrigeración C (refrigeración de alto rendimiento).
GDW Refrigeración de aceite de ejes / 3 0 —
Activación de la función cuando la máquina está dotada 0 = Función desactivada, 1 = Función activada
con refrigeración del aceite de los ejes.
GDX Lubricación automática / 3 0 —
Este parámetro activa la pantalla y la función de código de 0 = No instalada, 1 = Instalada
fallo cuando la máquina está equipada con lubricación
automática. Para más información sobre el parámetro,
consulte otra información de servicio. Si se activa el
parámetro sin el hardware, se genera un código de fallo.
GEI Ventilador de refrigeración reversible / 3 0 —
 Activación de la función cuando la máquina está equipada 0 = No instalada, 1 = Instalada
con ventilador de refrigeración reversible. Si se activa el
parámetro sin el hardware, se genera un código de fallo.
GEJ Inversión del ventilador, modo / 4 3 —
Inversión del ventilador, modo 0=Manual
1 = Larga
2 = Corta
3 = Desactivado
GEK Duración de la inversión manual / 4 180 60 – 180 s
Tiempo en segundos durante el cual tendrá lugar la —
inversión del ventilador si se ha seleccionado el ajuste
"Manual" en la pantalla del conductor.
GEL Corta duración de la inversión / 4 20 20 – 180 s
Tiempo en segundos durante el cual tendrá lugar la —
inversión del ventilador si se ha seleccionado el ajuste
"Corta" en la pantalla del conductor. El tiempo
seleccionado tiene que ser más corto que el tiempo de
inversión de "Larga" duración.
GEM Intervalo corto de tiempo entre inversiones / 4 900 300 – 10800 s
Tiempo en segundos entre inversiones del ventilador de 300=5 min
refrigeración. El tiempo seleccionado tiene que ser más 900=15 min
corto que el del intervalo de "Larga" duración. El sistema 10800=180 min
utiliza este ajuste si está activado el ventilador de
refrigeración reversible y se ha seleccionado "Corta" en la
pantalla del conductor.
GEN Larga duración de la inversión / 4 30 20 – 180 s
Tiempo en segundos durante el cual tendrá lugar la —
inversión del ventilador si se ha seleccionado el ajuste
"Larga" en la pantalla del conductor. El tiempo
seleccionado tiene que ser más largo que el tiempo de
inversión de "Corta" duración.
GEO Largo intervalo de tiempo entre inversiones / 4 1800. 300 – 10800 s
Tiempo en segundos durante el cual tendrá lugar la 300=5 min
inversión del ventilador de refrigeración. El sistema utiliza 1800=30 min
este ajuste se está activado el ventilador reversible y se ha 10800=180 min
seleccionado el ajuste "Larga" en la pantalla del conductor.
El tiempo seleccionado tiene que ser más largo que el del
intervalo de "Corta" duración.
GZI Desacoplamiento de BSS, Adelante, FAPS desactivado / 4 5 5 – 20 km/h
Desactivación de la suspensión de los brazos de carga —
dependiente de la velocidad. Ajuste de la velocidad para
desacoplar la suspensión de los brazos de carga cuando
el selector de marchas se encuentra en marcha adelante y
FAPS desactivado.
GZJ Acoplamiento de BSS, Atrás, FAPS desactivado / 4 6 2 – 20 km/h
Acoplamiento de la suspensión de los brazos de carga —
dependiente de la velocidad. Ajuste de la velocidad para
acoplar la suspensión de los brazos de carga cuando el
selector de marchas se encuentra en marcha atrás y FAPS
desactivado.
GZK Desacoplamiento de BSS, Adelante, FAPS activado / 4 8 8 – 20 km/h
Desactivación de la suspensión de los brazos de carga —
dependiente de la velocidad. Ajuste de la velocidad para
desacoplar la suspensión de los brazos de carga cuando
el selector de marchas se encuentra en marcha adelante y
FAPS activado.
GZL Desacoplamiento de BSS, Atrás, FAPS activado / 4 0 0 – 20 km/h
Desactivación de la suspensión de los brazos de carga —
dependiente de la velocidad. Ajuste de la velocidad para
desacoplar la suspensión de los brazos de carga cuando
el selector de marchas se encuentra en marcha atrás y
 FAPS activado.
HKS Ralentí bajo aumentado / 3 0 —
Activación de la función de aumento del régimen de ralentí 0 = No instalada
bajo. 1 = Válido para L60G y L70G
2 = Válido para L90, L110 y L120G
3 = Válido para L150, L180, L220 y L250G
4 = No se aplica
HKT Calefacción del aceite hidráulico / 3 0 —
Activación de la función de calefacción del aceite 0 = Función desactivada, 1 = Función activada
hidráulico.
HKW Dirección de reserva / 3 0 —
Activación de la función cuando la máquina está equipada 0 = No se aplica
con dirección de reserva. Si se activa el parámetro sin el 1 = Instalada con prueba automática
hardware, se genera un código de fallo. 2 = No se aplica
3 = No se aplica
HKX Velocidad límite del vehículo con CDC / 3 300 Desactivada, 20 ó 30 km/h
Selección de la velocidad máxima cuando está instalado y 200 = 20 km/h
activado el CDC. La velocidad no puede superar nunca el 300 = 30 km/h
valor ajustado para el parámetro HLA o los requisitos 1000 = Desactivada
técnicos. Para más información vea otra información de
servicio.
HKY Palanca servohidráulica única / 3 1 0, 1, 2
Activación de la función cuando la máquina está equipada 0 = No se aplica
con una sola palanca de mando servohidráulico. Si se 1 = Palanca servohidráulica única o palanca de servo
activa el parámetro sin el hardware, se genera un código electro-hidráulico instalada
de fallo. 2 = Palanca servohidráulica única instalada
HLA Velocidad legal límite del vehículo / 3 1000 —
Selección de la velocidad máxima de la máquina para 200 = 20 km/h
cumplir los requisitos legales. Cuando está desactivada, la 300 = 30 km/h
velocidad de la máquina no podrá superar los requisitos 400 = 40 km/h
técnicos. Para más información, vea otra información de 1000 = Desactivada
servicio.
HLB Régimen máximo del motor / 4 1800 1800 – 19660 rpm
Selección del tiempo máximo de control del régimen del —
motor cuando está activado el parámetro HLK, de limitador
de régimen del motor en tiempo controlado.
HLC Tipo de sensor de temperatura de aceite de la 1 0 – 65535 lpm
transmisión / 3
Tipo de sensor de temperatura de aceite de la transmisión 0 = N/A, 1 = V-ECU
HLF Tiempo de operación restante con el combustible 0 —
existente / 3
Este parámetro activa la función de tiempo de operación 0 = Función desactivada, 1 = Función activada
restante con el combustible existente. La función informa
al conductor de cuanto tiempo puede seguir usando la
máquina hasta que se agote el combustible.
HLH Supervisión de temperatura del refrigerante en la salida del 0 —
radiador / 3
Activa la función de supervisión de temperatura del 0 = Función desactivada, 1 = Función activada
refrigerante en la salida del radiador, y avisa al conductor
cuando esa temperatura es demasiado alta.
HLK Control de tiempo del limitador de régimen del motor / 3 0 —
Activación de la función de control del tiempo del limitador 0 = Función desactivada, 1 = Función activada
de régimen del motor. Esta función limita automáticamente
el régimen del motor durante el tiempo seleccionado. Vea
los parámetros HLL, HLM, HLN y HLO para el tiempo, y el
parámetro HLB para el régimen del motor.
HLL Tiempo de control de régimen del motor, en hora / 4 0 0 – 23 h
Hora ajustada para que se active el tiempo de control del —
régimen del motor. Ejemplo: Hora seleccionada = 15.
Parámetro HLM seleccionado en minutos = 45. La
 limitación del régimen del motor se activará a las 15:45.
HLM Tiempo de control de régimen del motor, en minuto / 4 0 0 – 59 min
Minuto ajustado para que se active el tiempo de control del —
régimen del motor. Ejemplo: Minuto seleccionado = 15.
Parámetro HLL seleccionado en minutos = 1. La limitación
del régimen del motor se activará a las 01:15.
HLN Tiempo de control de régimen del motor, desactivado en 0 0 – 23 h
hora / 4
Hora ajustada para que se desactive el tiempo de control —
del régimen del motor. Ejemplo: Hora seleccionada = 15.
Parámetro HLO seleccionado en minutos = 45. La
limitación del régimen del motor se desactivará a las
15:45.
HLO Tiempo de control de régimen del motor, desactivado en 0 0 – 59 min
minuto / 4
Minuto ajustado para que se desactive el tiempo de control —
del régimen del motor. Ejemplo: Minuto seleccionado = 15.
Parámetro HLN seleccionado en horas = 6. La limitación
del régimen del motor se desactivará a las 06:15.
HWU Advertencia de freno de estacionamiento / 3 0 —
Activa la función de advertencia del freno de 0 = Función desactivada, 1 = Función activada
estacionamiento. Se informa al conductor mediante sonido
y pantalla, si éste intenta abandonar la máquina con el
motor en marcha y el freno de estacionamiento
desactivado.
HVV Sensor de presión LS / 3 0 —
0 = Sensor no instalado, 1 = Sensor analógico conectado a —
la V-ECU.
HWW Unidad de mando del vehículo, banderín de principiante / 4 1 —
Unidad de mando del vehículo, banderín de principiante —
IES Valor calibrado para la presión del muelle antagonista del 268 100 – 500 kPa
1er embrague / 3
El valor mostrado es el calibrado para la presión del muelle L150G = 250 kPa
antagonista del embrague. No está permitido cambiar ni L180G = 250 kPa
programar manualmente este valor. Si se cambia y se
programa manualmente la operación 42101-3-
Transmisión, será necesario realizar la calibración para
prevenir los daños y garantizar el funcionamiento de la
transmisión. Para más información sobre este parámetro,
consulte otra información de servicio.
IET Valor calibrado para la presión del muelle antagonista del 268 100 – 500 kPa
2º embrague / 3
El valor mostrado es el calibrado para la presión del muelle L150G = 350 kPa
antagonista del embrague. No está permitido cambiar ni L180G = 350 kPa
programar manualmente este valor. Si se cambia y se
programa manualmente la operación 42101-3-
Transmisión, será necesario realizar la calibración para
prevenir los daños y garantizar el funcionamiento de la
transmisión. Para más información sobre este parámetro,
consulte otra información de servicio.
IEU Valor calibrado para la presión del muelle antagonista del 339 100 – 500 kPa
3er embrague / 3
El valor mostrado es el calibrado para la presión del muelle L150G = 200 kPa
antagonista del embrague. No está permitido cambiar ni L180G = 250 kPa
programar manualmente este valor. Si se cambia y se
programa manualmente la operación 42101-3-
Transmisión, será necesario realizar la calibración para
prevenir los daños y garantizar el funcionamiento de la
transmisión. Para más información sobre este parámetro,
consulte otra información de servicio.
IEV Valor calibrado para la presión del muelle antagonista del 321 100 – 500 kPa
 4º embrague / 3
El valor mostrado es el calibrado para la presión del muelle L150G = 197 kPa
antagonista del embrague. No está permitido cambiar ni L180G = 240 kPa
programar manualmente este valor. Si se cambia y se
programa manualmente la operación 42101-3-
Transmisión, será necesario realizar la calibración para
prevenir los daños y garantizar el funcionamiento de la
transmisión. Para más información sobre este parámetro,
consulte otra información de servicio.
IEW Valor calibrado para la presión del muelle antagonista del 264 100 – 500 kPa
embrague F / 3
El valor mostrado es el calibrado para la presión del muelle L150G = 300 kPa
antagonista del embrague. No está permitido cambiar ni L180G = 300 kPa
programar manualmente este valor. Si se cambia y se
programa manualmente la operación 42101-3-
Transmisión, será necesario realizar la calibración para
prevenir los daños y garantizar el funcionamiento de la
transmisión. Para más información sobre este parámetro,
consulte otra información de servicio.
IEX Valor calibrado para la presión del muelle antagonista del 264 100 – 500 kPa
embrague R / 3
El valor mostrado es el calibrado para la presión del muelle L150G = 300 kPa
antagonista del embrague. No está permitido cambiar ni L180G = 300 kPa
programar manualmente este valor. Si se cambia y se
programa manualmente la operación 42101-3-
Transmisión, será necesario realizar la calibración para
prevenir los daños y garantizar el funcionamiento de la
transmisión. Para más información sobre este parámetro,
consulte otra información de servicio.
IGL Número de identificación de la caja de cambios / 3 0 0 – 4294967295
Este parámetro contiene la identificación de la caja de —
cambios. Ha sido concebido para facilitar la recolección de
datos de calibración con relación a la caja de cambios. Si
se sustituye la caja de cambios del vehículo, será
necesario cambiar a la identificación de la nueva caja de
cambios.
IOG Valor calibrado del tiempo de llenado del embrague R / 3 200 0 – 65000 ms
El valor mostrado es el tiempo de llenado del embrague. L150G = 150 ms
No está permitido cambiar ni programar manualmente este L180G = 150 ms
valor. Si se cambia y se programa manualmente la
operación 42101-3-Transmisión, será necesario realizar la
calibración para prevenir los daños y garantizar el
funcionamiento de la transmisión. Para más información
sobre este parámetro, consulte otra información de
servicio.
IOH Valor calibrado del tiempo de llenado del embrague F / 3 200 0 – 65000 ms
El valor mostrado es el tiempo de llenado del embrague. L150G = 150 ms
No está permitido cambiar ni programar manualmente este L180G = 150 ms
valor. Si se cambia y se programa manualmente la
operación 42101-3-Transmisión, será necesario realizar la
calibración para prevenir los daños y garantizar el
funcionamiento de la transmisión. Para más información
sobre este parámetro, consulte otra información de
servicio.
IOI Valor calibrado del tiempo de llenado del 4º embrague / 3 200 0 – 65000 ms
El valor mostrado es el tiempo de llenado del embrague. L150G = 170 ms
No está permitido cambiar ni programar manualmente este L180G = 170 ms
valor. Si se cambia y se programa manualmente la
operación 42101-3-Transmisión, será necesario realizar la
calibración para prevenir los daños y garantizar el
funcionamiento de la transmisión. Para más información
sobre este parámetro, consulte otra información de
servicio.
IOJ Valor calibrado del tiempo de llenado del 3er embrague / 3 200 0 – 65000 ms
El valor mostrado es el tiempo de llenado del embrague. L150G = 170 ms
No está permitido cambiar ni programar manualmente este L180G = 170 ms
valor. Si se cambia y se programa manualmente la
operación 42101-3-Transmisión, será necesario realizar la
calibración para prevenir los daños y garantizar el
funcionamiento de la transmisión. Para más información
sobre este parámetro, consulte otra información de
servicio.
IOK Valor calibrado del tiempo de llenado del 2º embrague / 3 170 0 – 65000 ms
Opción de conectar bloqueo de eje extendido; cuando esta L150G = 120 ms
opción está seleccionada habrá una condición más de L180G = 120 ms
bloqueo de eje.
IOL Valor calibrado del tiempo de llenado del 1er embrague / 3 180 0 – 65000 ms
El valor mostrado es el tiempo de llenado del embrague. L150G = 120 ms
No está permitido cambiar ni programar manualmente este L180G = 120 ms
valor. Si se cambia y se programa manualmente la
operación 42101-3-Transmisión, será necesario realizar la
calibración para prevenir los daños y garantizar el
funcionamiento de la transmisión. Para más información
sobre este parámetro, consulte otra información de
servicio.
MTN Nivel 1 de presión de desembrague de la transmisión / 3 1600 0 – 10000 kPa
Nivel 1 de presión de desembrague de la transmisión L150G = 800 kPa
L180G = 800 kPa
MTO Nivel 2 de presión de desembrague de la transmisión / 3 2200 0 – 10000 kPa
Nivel 2 de presión de desembrague de la transmisión L150G = 1400 kPa
L180G = 1400 kPa
MTP Nivel 3 de presión de desembrague de la transmisión / 3 3000 0 – 10000 kPa
Nivel 3 de presión de desembrague de la transmisión —
MTQ Nivel 4 de presión de desembrague de la transmisión / 3 3500 0 – 10000 kPa
Nivel 4 de presión de desembrague de la transmisión —
MTR Límite de velocidad de desembrague de la transmisión / 4 30 0 – 50 km/h
Límite de velocidad hasta el cual es posible usar la función —
de desembrague de la transmisión.
NGA Caja de cambios, cambio descendente de protección / 3 1 —
0 = Caja de cambios, cambio descendente, desactivado. 0 = Desactivado
Sección inferior del interruptor FAPS SW4211 presionada: 1 = Activado
No hay cambio descendente automático a la 1ª marcha. 1
= Caja de cambios, cambio descendente, activado.
Independientemente de la posición del interruptor FAPS
SW4211: Cambio de protección descendente a 1ª marcha.
Sección inferior del interruptor FAPS SW4211 presionada:
Cambio descendente automático a la 1ª marcha, a un
régimen más elevado del motor.
NGG Notificación de cierre de turbo caliente / 3 3 —
Configure las condiciones de presentación para visualizar 0 = Parada del motor permitida (al cabo de 120 s) (no se
la imagen de “Notificación de cierre de turbo caliente”. 0 = visualiza la notificación si se para antes de transcurridos <
La imagen de “Parada del motor permitida” se visualizará 120 s)
después de que el motor haya estado funcionando en 1 = Parada del motor permitida (al cabo de 60 s)
ralentí durante 120 segundos. Se deshabilita la imagen de 2 = Parada del motor permitida (al cabo de 120 s) (se
“Notificación de cierre de turbo caliente”. 1 = La imagen de visualiza la notificación si se para antes de transcurridos <
“Parada del motor permitida” aparecerá después de que el 120 s)
motor haya estado funcionando en ralentí bajo durante 60 3 = No se aplica
segundos. Si se ha parado el motor dentro del plazo de 60
segundos, se visualizará la imagen “Notificación de cierre
de turbo caliente” la próxima vez que se arranque el motor.
Este ajuste solo se usa cuando existen disposiciones de
tráfico locales acerca de un máximo de 60 segundos en
ralentí. 2 = La imagen de “Parada del motor permitida”
aparecerá una vez que el motor haya estado funcionando
 en ralentí bajo durante 120 segundos. Si se ha parado el
motor dentro del plazo de 120 segundos, se visualizará la
imagen de “Notificación de cierre de turbo caliente” la
próxima vez que se arranque el motor. 3 = No se aplica.
QM Tamaño de neumáticos / 4 5875 1000 – 9999 mm
Visualiza y permite introducir las circunferencias de los L150G = 5561 mm
neumáticos. L180G = 5561 mm

Unidad de mando del vehículo (V2-ECU, MID 249)

Código Títulos en VCADS Pro / Nivel Ajuste por omisión Intervalo de ajuste
Descripción en VCADS Pro Explicación adicional
EDA Palanca de mando servoeléctrico / 3 0 —
Este parámetro activa la función de elevación, descenso y 0 = Desactivado
basculamiento cuando la máquina está dotada con una 1 = Activado
palanca de mando servoeléctrico.
EDB Palanca de mando eléctrico, 3ª función instalada / 3 0 —
Este parámetro activa la 3ª función cuando la máquina 0 = Desactivado
está dotada con una palanca de mando servoeléctrico. 1 = Activado
EDC Palanca de mando eléctrico, 4ª función instalada / 3 0 —
Este parámetro activa la 4ª función cuando la máquina 0 = Desactivado
está dotada con una palanca de mando servoeléctrico. 1 = Activado
EDD Palanca de mando eléctrico, función CDC instalada / 3 0 —
Activa la función CDC en combinación con palanca de 0 = Desactivado (no instalada)
mando servoeléctrico. Activado = instalada, Desactivado = 1 = Activada (instalada)
no instalada
EDE Retardo de posición final 1 —
Activa el retardo de la posición final en la palanca de 0 = Desconectado (desactivado)
mando servoeléctrico. Conectado = activado, 1 = Conectado (activado)
Desconectado = desactivado.
EDF Valor de calibración de carrera final de 1ª función, 1ª -500 -32678 – 32767 mRad
posición / 4
Palanca de mando servoeléctrico, calibración de carrera —
final de 1ª función, 1ª posición
EDG Valor de calibración de carrera final de 1ª función, 2ª 2000 -32678 – 32767 mRad
posición / 3
Palanca de mando servoeléctrico, calibración de carrera —
final de 1ª función, 2ª posición
EDH Valor de calibración de carrera final de 2ª función, 1ª 0 -32678 – 32767 mRad
posición / 3
Palanca de mando servoeléctrico, calibración de carrera —
final de 2ª función, 1ª posición
EDI Valor de calibración de carrera final de 2ª función, 2ª 0 -32678 – 32767 mRad
posición / 3
Palanca de mando servoeléctrico, calibración de carrera —
final de 2ª función, 2ª posición
EDJ Valor de calibración de carrera final de 2ª función, 3ª 0 -32678 – 32767 mRad
posición / 3
Palanca de mando servoeléctrico, calibración de carrera —
final de 2ª función, 3ª posición
EDK Valor de calibración de carrera final de 2ª función, 4ª 0 -32678 – 32767 mRad
posición / 3
Palanca de mando servoeléctrico, calibración de carrera —
final de 2ª función, 4ª posición
EDL Valor de carrera final de dirección CDC, izquierda / 3 1500 -32678 – 32767 mRad
Palanca de mando servoeléctrico, calibración de carrera —
final de dirección CDC, izquierda.
EDM Valor de carrera final de dirección CDC, derecha / 3 -1500 -32678 – 32767 mRad
 Palanca de mando servoeléctrico, calibración de carrera —
final de dirección CDC, derecha.
EDN 1er solenoide de corriente positiva de arranque / 3 250 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 1er —
solenoide de corriente de arranque, positiva.
EDO 1er solenoide de corriente positiva final / 3 675 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 1er —
solenoide de corriente final, positiva.
EDP 1er solenoide de corriente negativa de arranque 250 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 1er —
solenoide de corriente de arranque, negativa.
EDQ 1er solenoide de corriente negativa final 590 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 1er —
solenoide de corriente final, negativa.
EDR 2º solenoide de corriente positiva de arranque / 3 250 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 2º —
solenoide de corriente de arranque, positiva.
EDS 2º solenoide de corriente positiva final / 3 675 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 2º —
solenoide de corriente final, positiva.
EDT 2º solenoide de corriente negativa de arranque / 3 250 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 2º —
solenoide de corriente de arranque, negativa.
EDU 2º solenoide de corriente negativa final / 3 675 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 2º —
solenoide de corriente final, negativa.
EDV 3er solenoide de corriente positiva de arranque / 3 270 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 3er —
solenoide de corriente de arranque, positiva.
EDW 3er solenoide de corriente positiva final / 3 630 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 3er —
solenoide de corriente final, positiva.
EDX 3er solenoide de corriente negativa de arranque / 3 270 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 3er —
solenoide de corriente de arranque, negativa.
EDY 3er solenoide de corriente negativa final / 3 630 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 3er —
solenoide de corriente final, negativa.
EDZ 4º solenoide de corriente positiva de arranque / 3 270 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 4º —
solenoide de corriente de arranque, positiva.
EEA 4º solenoide de corriente positiva final / 3 630 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 4º —
solenoide de corriente final, positiva.
EEB 4º solenoide de corriente negativa de arranque / 3 270 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 4º —
solenoide de corriente de arranque, negativa.
EEC 4º solenoide de corriente negativa final / 3 630 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para 4º —
solenoide de corriente final, negativa.
EED Solenoide de corriente positiva de arranque de dirección 255 0 – 3000 mA
CDC / 3
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para —
solenoide de corriente de arranque de dirección CDC,
positiva.
EEE Solenoide de corriente positiva final de dirección CDC / 3 665 0 – 3000 mA
 Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para —
solenoide de corriente final de dirección CDC, positiva.
EEF Solenoide de corriente negativa de arranque de dirección 255 0 – 3000 mA
CDC / 3
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para —
solenoide de corriente de arranque de dirección CDC,
negativa.
EEG Solenoide de corriente negativa final de dirección CDC / 3 655 0 – 3000 mA
Palanca de mando servoeléctrico, valor calibrado para —
solenoide de corriente final de dirección CDC, negativa.
IMO Número de serie de válvula de elevación y basculamiento / — —
3
Este parámetro sólo es válido cuando la máquina está —
dotada con palanca de mando servoeléctrico. El parámetro
muestra el número de serie de la válvula de elevación y
basculamiento completa. No está permitido cambiar ni
programar este valor manualmente.
IMP Número de serie de válvula de 3ª y 4ª / 3 — —
Este parámetro sólo es válido cuando la máquina está —
dotada con palanca de mando servoeléctrico. El parámetro
muestra el número de serie de la válvula completa de las
funciones 3ª y 4ª. No está permitido cambiar ni programar
este valor manualmente.
IMQ Número de serie de válvula de CDC / 3 — —
Este parámetro sólo es válido cuando la máquina está —
dotada con palanca de dirección CDC. El parámetro
muestra el número de serie de la válvula de CDC
completa. No está permitido cambiar ni programar este
valor manualmente.