HIDROCARBUROS

son compuestos orgánicos conformados únicamente por átomos de carbono e

hidrógeno. Los hidrocarburos son actualmente la principal fuente de energía
eléctrica y de calor (como la calefacción de los hogares) debido a la energía que
se produce cuando se quema. Es por eso que su uso predominante es como
fuente de combustible y la quema de hidrocarburos es un ejemplo de una reacción
química exotérmica. En su forma sólida, los hidrocarburos toman la forma de
asfalto (betún).
Los hidrocarburos de importancia económica incluyen los combustibles fósiles
tales como carbón, petróleo y gas natural
PETROLEO
El petróleo es el resultado de procesos de descomposición de organismos
vegetales y animales que quedaron en depósitos por miles de años; además, está
ligado con el desarrollo de rocas sedimentarias depositadas en ambientes marinos
o cercanos al mar.
En una refinería el petróleo es tratado en procesos físicos (destilación) y químicos;
se separa en fracciones, que después de un proceso adicional, dará origen a
productos para el uso cotidiano.
EL REFINADO DEL PETROLEO
El petróleo es una mezcla de sustancias de apariencia oscuro, viscoso y de fuerte
olor que se extrae del interior de la tierra, constituidos por hidrocarburos, con
cadenas carbonadas y peso molecular diferente. Para que el petróleo sea útil, es
necesario separar las diferentes fracciones de hidrocarburos a través de un
proceso de refinación que se basa en la diferencia de los puntos de ebullición que
posee cada una de esas sustancias (butano, propano, etano, etc), proceso
denominado destilación fraccionada y comienza cuando el crudo o el petróleo se
separa y es calentado hasta que se convierta en vapor, entonces es bombeado a
la base de la torre de destilación, esta torre está formada por bandejas
horizontales dispuestas unas sobre las otras con temperaturas diferentes, las
temperaturas de las bandejas inferiores son más elevadas que las temperaturas
de las bandejas superiores, el vapor se eleva como si hirviera, cuando se enfría
las moléculas de estas se acercan, hecho que posibilita las sustancias de menor
de punto de ebullición y se condensen separándose de la mezcla original.
El orden de destilación de las sustancias depende del punto de ebullición de cada
uno y en consecuencia del número de carbonos que contengan sus moléculas, así
el aceite lubricante que está constituido por moléculas de más de 17 átomos de
carbono es la fracción menos volátil, necesita temperaturas superiores a 305 C
para hervir. El Diésel posee de 13-17 Átomos de carbono por molécula hirviendo
en un franja de temperatura más baja entre 235-305 C… enseguida tenemos al
keroseno q es usado como combustible en aviones, posee de 11-12 átomos de
carbono y este hierve 375-235 C, la gasolina usada como combustible de
automóviles es constituida por moléculas que tiene 5-10 Carbono y su franja de
ebullición es de 40-175 C, el gas usado como combustible doméstico o industrial
es la fracción más volátil del petróleo siendo constituido por moléculas q posee de
1-4 Carbono y el residuo de la destilación es constituido por moléculas por más de
38 Atomos carbonos hirviendo a Tempe de más de 510 C ese es el famoso
asfalto.
Hidrocarburos de cadena de
1-4 atomos de carbonos son gas
5-20 son liquidos
Mas de 20 son solidos a tempe amb
RESERVAS A NIVEL MUNDIAL E INTERNACIONAL
Un yacimiento, depósito o reservorio petrolífero, es una acumulación natural de
hidrocarburos en el subsuelo, contenidos en rocas porosas o fracturadas. Los
hidrocarburos naturales, como el petróleo crudo y el gas natural, son retenidos por
formaciones de rocas suprayacentes con baja permeabilidad.
MUNDIAL Según la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) en
el mundo hay 1,65 billones de barriles (2014), Arabia Saudita, Estados Unidos y
Rusia encabezan el grupo de los grandes países petroleros e igualmente se
cuentan entre los principales productores de gas natural. Además de los ya
nombrados, destacan en el continente asiático China y en el Cercano Oriente Irán,
Iraq, Emiratos Árabes Unidos y Kuwait. En América sobresalen Canadá, México,
Brasil y Venezuela; y de los países africanos Nigeria es el mayor productor.
Muchos otros países también tienen petróleo, pero producen volúmenes menores.

Algunos de los países ricos en petróleo y gas natural, como Estados Unidos y
China, abastecen principalmente sus necesidades internas con sus propios
productos,mientras otros son exportadores. Los principales flujos comerciales se
producen entre los países productores del Cercano Oriente hacia los países
industrializados de Europa y hacia Japón.
COLOMBIA: De acuerdo con el informe, el departamento del Meta aporta un 45%
de las reservas probadas del país, con 888,42 millones de barriles, seguido por
Casanare con un 19% (380,89 Mbls) y Santander con un 13% (254,68 Mbls).
Rubiales, Castilla y Chichimene encabezan la lista de campos con mayores
reservas probadas, con 228, 148 y 136 millones de barriles, respectivamente.
ECOPETROL, Es la primera compañía de petróleo de Colombia, es listada en el
puesto 303 entre las empresas más grandes del mundo por Forbes y como la
cuarta petrolera a nivel latinoamericano por detrás de Petrobras, Pemex y PDVSA
en 2012. Recientemente la firma Platts ubicó a esta petrolera como una de las 14
mejores del mundo, primera en América Latina y 4.ª del continente.
PERJUICIOS MEDIOAMBIENTALES Y LA SOCIEDAD
El petróleo tiene el problema de ser insoluble en agua y, por lo tanto, difícil de
limpiar. Además, la combustión de sus derivados produce productos residuales:
partículas, CO2, SOx (óxidos de azufre), NOx (óxidos nitrosos), etc.
Los derrames de petróleo representan una de las mayores causas de la
contaminación oceánica. Ocasionan gran mortandad de aves acuáticas, peces y
otros seres vivos de los océanos, alterando el equilibrio del ecosistema. En las
zonas afectadas, se vuelven imposibles la pesca, la navegación y el
aprovechamiento de las playas con fines recreativos.

ACPM (ACEITE COMBUSTIBLES PARA MOTORES)

En España se denomina gasóleo al combustible y diésel al motor diésel, aunque
en América Latina es más común usar diésel para ambos, y en Colombia se lo
denomina ACPM, que son las siglas de Aceite Combustible Para Motores.
El combustible diésel se originó a partir de experimentos realizados por el
científico e inventor alemán Rudolf Diésel para su motor de encendido por
compresión que inventó en 1892. Diésel consiguió un producto estable a partir del
refinado del petróleo produciendo lo que hoy conocemos como gasóleo • Si en
principio era aceptable la palabra diésel para denominar este combustible, su uso
para la calefacción, que no tiene nada que ver con el inventor del motor, hace que
los nombres más apropiados sean los de gasóleo o gasoil.
¿Qué es el diésel?
El diésel, también conocido como gasóleo o gasoil, es un hidrocarburo líquido que
se obtiene principalmente de la destilación del petróleo a una temperatura entre
los 200ºc y 380ºc. El diésel es un combustible no renovable que se utiliza para la
generación de electricidad, transporte y calefacción.
PROPIEDADES
 Color: Blanquecino o verdoso;
 Densidad: 850 kg/m3;
 Poder Calorífico: 8.800 kcal/kg.
Es un aceite pesado y, al igual que la gasolina sin plomo, su elaboración se basa
en petróleo y otros hidrocarburos.
Un aproximado del 86,1 % de la composición del gasoil es carbono y cuando se
quema se obtiene un poder calorífico de 43,10 MJ/kg1 contra 43,20 MJ/kg1 de la
gasolina. Sin embargo, debido a la mayor densidad, el gasóleo ofrece una
densidad volumétrica energética de 35,86 MJ/L contra los 32,18 MJ/L de la
gasolina. Las emisiones de CO2 del diésel son de 73,25 g/MJ, solo ligeramente
más bajas que la gasolina, con 73,38 g/MJ.
COMPOSICIÓN DEL DIÉSEL
El diésel o gasoil que deriva del petróleo se compone en un 75% por
hidrocarburos saturados (isoparafinas y cicloparfinas), el resto son hidrocarburos
aromáticos (alcalobencenos y naftalenos). compuesto fundamentalmente por
parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefacción y en motores
diésel.
Su fórmula química es C12H26, incluye otros hidrocarburos con fórmulas entre
C10H22 a C15H32, dependiendo de la pureza y finalidad del mismo.
Nota: El número de cetano es un indicador de la habilidad de los combustibles
para autoencenderse, después de que han sido inyectados al motor diesel.

PLANTA TERMICA A DIESEL

De
forma general, ¿cómo funciona un generador diésel?
  Primero, el aire es impulsado hacia el interior del generador hasta que sea
comprimido;
 Posteriormente, se inyecta el diésel;
 La combinación de estos dos procesos, la compresión del aire y,
posteriormente, la inyección del combustible contribuirá a generar el calor
(intenso) que desencadena la inflamación del combustible. De esta forma,
entra en combustión y hace que el generador entre en funcionamiento.
 Así, el generador comienza a producir la energía eléctrica necesaria para
ser distribuida en función de las necesidades de los equipos conectados a
este o del local / espacio que va a abastecer.

CICLO DE TRABAJO: https://www.youtube.com/watch?v=v4XNKDqKVt0

ESTE ES EL LINK PRINCIPAL

El ciclo de cuatro tiempo en motores diésel

Admisión: En el primer tiempo de funcionamiento ocurre el llenado de aire. La

válvula de admisión se mantiene abierta a medida que el pistón va bajando hacia
su punto muerto inferior. Siempre se permite la entrada de la cantidad total de aire,
indistintamente de la condición de carga. Cuanto más fresco esté, menor densidad
y mayor cantidad entrará, haciendo que aumente la combustión.

Compresión: Se cierra la válvula de admisión una vez que el pistón llega a su

punto muerto inferior y empieza a subir hasta el superior, a la vez que contrae el
aire que está dentro del cilindro. La relación es de aproximadamente 18:1 y en
este momento la temperatura se eleva de forma significativa.

Combustión: Poco tiempo antes de que el pistón alcance el punto muerto

superior, un inyector atomiza combustible en la cámara. El combustible se inflama
inmediatamente cuando entra en contacto con el aire que está caliente. Como se
puede notar, no se necesita de la chispa que produce la bujía, con el calor que
esta trasmite es suficiente.

Escape: La temperatura elevada genera presión, impulsando al pistón con fuerza

hacia abajo. Parte de la energía que aquí se produce se emplea después para que
regrese al punto muerto inferior. Los gases quemados se expulsan, dejando que
comience el ciclo por efecto de la inercia.
 https://www.youtube.com/results?
search_query=funcionamiento+de+un+motor+diesel

DIFERENTES COMPONENTES DE LA CENTRAL ELÉCTRICA DIESEL

Además del grupo electrógeno diesel o grupo electrógeno hay muchos otros
auxiliares conectados a la estación de energía diesel.
Discutamos uno por uno.
Sistema de suministro de combustible
En el sistema de suministro de combustible hay un filtro de tanque de
almacenamiento, una bomba de transferencia de combustible y un tanque de
combustible todo el día. Tanque de almacenamiento donde se almacena el aceite.
Filtro: Este aceite luego se bombea al tanque seco, por medio de una bomba de
transferencia.
Durante la transferencia del tanque principal al tanque seco más pequeño, el
aceite pasa a través del filtro para eliminar las impurezas sólidas. Del tanque seco
al tanque principal, hay otra conexión de tubería. Esto está sobre la tubería de
flujo. Esta conexión de tubería se utiliza para devolver el aceite del tanque seco al
tanque principal en el caso de un exceso de flujo.
Desde el tanque seco, el aceite se inyecta en el motor diesel por medio de una
bomba de inyección de combustible.
Sistema de Entrada de aire
Este sistema suministra el aire necesario al motor para la combustión del
combustible. Consiste en una tubería para suministrar aire fresco al motor. Se
proporcionan filtros para eliminar las partículas de polvo del aire porque estas
partículas pueden actuar como abrasivos en el cilindro del motor.
Sistema de escape
Los gases de escape se eliminan del motor a la atmósfera mediante un sistema de
escape. Normalmente se usa un silenciador en este sistema para reducir el nivel
de ruido del motor.
Sistema de refrigeración
El calor producido debido a la combustión interna, impulsa el motor. Pero algunas
partes de este calor elevan la temperatura de diferentes partes del motor. La alta
temperatura puede causar daños permanentes a la máquina. Por lo tanto, es
esencial mantener la temperatura general del motor a un nivel tolerable. El sistema
de enfriamiento de la estación de energía diesel lo hace exactamente. El
sistema de enfriamiento requiere una fuente de agua, una fuente de agua, una
bomba de agua y torres de enfriamiento . La bomba hace circular agua a través
del cilindro y la culata. El agua elimina el calor del motor y se calienta. El agua
caliente se enfría mediante torres de enfriamiento y se recircula para enfriar.
Sistema de lubricación
Este sistema minimiza el desgaste de la superficie de fricción del motor. Aquí el
aceite lubricante se almacena en el tanque principal de aceite lubricante. Este
aceite lubricante se extrae del tanque por medio de una bomba de aceite. Luego,
el aceite pasa a través del filtro de aceite para eliminar las impurezas. Desde el
punto de filtración, este aceite lubricante limpio se entrega a los diferentes puntos
de la máquina donde se requiere lubricación, se proporciona el enfriador de aceite
en el sistema para mantener la temperatura del aceite lubricante lo más baja
posible.
Sistema de arranque del motor
Para arrancar un motor diesel, se requiere la rotación inicial del eje del motor.
Hasta el inicio del disparo y la unidad funciona con su propio poder. Para un
conjunto DG pequeño, la rotación inicial del eje es proporcionada por manijas pero
para una gran estación de energía diesel . El aire comprimido se utiliza para
comenzar.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas de la central eléctrica diesel

Esto es simple en el punto de vista del diseño.

Requiere espacio muy pequeño.

También se puede diseñar para uso portátil.

Tiene facilidad de arranque rápido, el pequeño grupo electrógeno diesel se puede iniciar en pocos
segundos.
También se puede detener cuando sea necesario parando la estación de energía diesel de tamaño
pequeño , incluso más fácil de lo que está comenzando

Como estas máquinas se pueden iniciar y detener fácilmente cuando sea necesario, puede que no
haya ninguna pérdida en espera en el sistema.

El enfriamiento es fácil y requiere una menor cantidad de agua en este tipo de estación de energía.

El costo inicial es menor que otros tipos de centrales eléctricas.

La eficiencia térmica del diesel es bastante mayor que la del carbón.

Desventajas de la central eléctrica diesel

Como ya hemos mencionado, el costo del diesel es muy alto en comparación con el carbón. Esta es
la razón principal por la cual una planta de energía diesel no está ganando popularidad sobre otros
medios de generación de energía. En otras palabras, el costo de funcionamiento de esta planta es
mayor en comparación con las plantas de vapor e hidroeléctricas .

La planta generalmente se usa para producir pequeños requerimientos de energía.

El costo de los lubricantes es alto.

El mantenimiento es bastante complejo y cuesta alto.

La planta no funciona satisfactoriamente bajo condiciones de sobrecarga por un período más

largo.

Caracteristicas de motores diesel

Durabilidad y larga vida: Esta es la más importante de las ventajas de los motores impulsados por
gasóleo. Como el proceso de combustión es por compresión de aire, esto se traduce en que tienen
menos desgaste de las partes y soportan más kilometraje, comparándolos con los de gasolina.

Fiabilidad: Desde sus inicios a finales del siglo XIX, el motor diésel ha sido adoptado por máquinas
de trabajo pesado y duro. Su trayectoria en este ámbito le ha proporcionado fama, haciéndolo
fiable, en especial por su sencillez: No requiere bujías, cables, distribuidor, rotores, etc. El principio
de funcionamiento se ha mantenido y sus escasas pero resistentes piezas, comparándolas a las de
un motor de gasolina, lo alcen más confiable frente al usuario.

Economía: Otra gran ventaja es que esta clase de motor es capaz de rodar hasta más del doble de
distancia que el motor de gasolina, consumiendo la misma cantidad de combustible. La razón es
porque el diésel es más denso que la gasolina y consecuentemente ahorra hasta un 30% del
consumo.

Capacidad de arrastre: El motor diésel genera menos torsión mecánica, conocida como torque, por
las revoluciones bajas que produce. Como resultado hay aumento de efectividad y de capacidad
para cargar o arrastrar.

Desventajas de los motores diésel

Aunque el motor diésel es muy confiable y su uso implica menos gastos en combustible, hay
algunas desventajas que deben valorarse.

Precio: Desde tiempos históricos el motor diésel es mucho más caro comparado con el de gasolina.
Aunque se puede balancear este gasto con el ahorro en combustible, la diferencia del costo inicial
sigue siendo considerable.

Mantenimiento: Este tipo de motor necesita cuidados periódicos más frecuentes que cualquier
otro tipo. Si no se hace un mantenimiento regular, llegan a ser muy contaminantes.

Peso: Un motor diésel es muchísimo más pesado que el de gasolina, pero a este aspecto no se le
da tanta relevancia por la relación peso/potencia que tienen estos vehículos.

Velocidad: Son motores menos veloces, aunque los avances tecnológicos actuales han logrado que
estos generen velocidades semejantes a los que usan gasolina.

Reparaciones: Existen menos probabilidades de cambiar piezas por la tecnología, durabilidad y la

frecuencia en el mantenimiento. Aun así, en caso de cambios y reparaciones, la mano de obra es
más costosa, al igual que las partes y los repuestos.

Ruido: A pesar de los avances logrados en esta clase de motor, estos continúan siendo más
ruidosos que los motores de gasolina

https://www.top-ee.com/diesel-power-plant/

CONTAMINACIÓN CASADA POR PLANTAS ELEXTRICA A DIESEL

https://www.youtube.com/watch?v=aXGuuIaOM-A verloooo contaminación

Las plantas eléctricas no solo producen energía: también generan contaminación. Una sola planta
puede llegar a expedir de tres a cuatro kilos diarios de monóxido de carbono y la mitad de
hidrocarburos. las emisiones de combustible contienen más de 40 contaminantes del aire,
incluyendo sustancias sospechosas de causar cáncer como el arsénico y benceno, entre otros.
Además, contienen peligrosos contaminantes ambientales como el óxido de nitrógeno,
actualmente una de las emisiones consideradas más nocivas para la capa de ozono de la
atmósfera. la electricidad es indispensable para garantizar servicios de salud así como el disfrute
de necesidades básicas. Sin embargo, el uso desconsiderado de plantas puede ser un riesgo a la
salud misma, así como al bienestar y derechos de quienes nos rodean. Aunque los generadores
más modernos están equipados con filtros y catalíticos para reducir las emisiones, los modelos
más anticuados podrían lanzar entre 200 y 400 veces más óxido de nitrógeno (emisiones asociadas
a la creación de smog) por megavatio que una planta de gas natural y 10 veces más que una planta
de carbón, según información del Departamento de Protección Ambiental del estado de Nueva
Jersey en 2012. La quema de combustibles ( gas, diesel,o gasolina) produce gases potencialmente
dañinos a la salud y también ruidos. Los gases pueden ser irritantes a vías respiratorias, algunos
son cancerígenos y pueden ser hasta mortales si se concentran.
Además, expertos a nivel mundial indican que según se respiran estas emisiones, las
pequeñas partículas y los gases tóxicos del combustible se alojan en los pulmones y estiman
que estar expuesto a estos gases durante períodos cortos de tiempo podría ocasionar dolor
de cabeza, náusea, presión en el pecho, resuello al respirar, tos e irritación de los ojos, la
nariz y la garganta.

La principal fuente antropogénica de óxid de azufre es la combustión de combustibles fósiles ricos

en azufre (Ej. carbón, petróleo combustible (fuel oil), diesel) y representa cerca de un tercio del
total del S02 atmosférico.