INSTRUMENTOS DE ANEROIDES Y MEMBRANAS

Los instrumentos de aneroides y membranas sirven para medir e indicar la

altitud barométrica, velocidad anemométrica indicada y la velocidad vertical de vuelo
del helicóptero. En el helicóptero están instalados los siguientes instrumentos y
sistemas de aneroides y membranas:
- 2 altímetros barométricos ВД-10ВК;
- 2 velocímetros УС-450К;
- 2 variómetros ВАР-30МК;
- sistema de presión estática y dinámica;
- altímetro electromecánico en pies ВЭМ-72Ф-ПВГ.

Altímetro barométrico ВД-10ВК.

El altímetro barométrico sirve para medir e indicar la altitud relativa del

helicóptero respecto a lugar de despegue, aterrizaje o cualquier otro lugar en el cual
se conoce la presión barométrica de aire. Mide altitudes de 0 a 10000 metros.
Cuenta con una escala de 0 a 10 unidades, dos agujas (la larga indica centenas de
metros en cada unidad de la escala, la corta – miles de metros en cada unidad de la
escala), ventanilla de presión barométrica (en mm de columna de mercurio) y una
perilla de reglaje altimétrico. Son dos altímetros y están ubicados en los paneles de
instrumentos de piloto y copiloto.
El principio de funcionamiento se basa en el cambio de presión estática de aire
según la altitud en que está el helicóptero. Los altímetros están conectados a la línea
de presión estática. Como los altímetros tienen errores de indicación a ellos se
adjuntan las graficas de corrección que se ubican en los bastidores en el marco del
parabrisas a la vista del piloto y el copiloto.

Velocímetro УС-450К.

El velocímetro sirve para medir e indicar la velocidad anemométrica indicada del

helicóptero en vuelo de traslación en el sentido para adelante. Cuenta con una
escala de 0 a 450 km/h y una aguja. Son dos velocímetros y están ubicados en los
paneles de instrumentos de piloto y copiloto.
El principio de funcionamiento se basa en la medición de diferencia entre las
presiones dinámica y estática de aire en vuelo. Los velocímetros están conectados a
las líneas de presión dinámica y estática. Como los velocímetros tienen errores de
indicación a ellos se adjuntan las graficas de corrección que se ubican en los
bastidores en el marco del parabrisas a la vista del piloto y el copiloto.

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 Variómetro BAP-30MK.

El variómetro sirve para medir e indicar la velocidad vertical de ascenso y

descenso del helicóptero. Cuenta con una escala de –30 m/seg (descenso) a +30
m/seg (ascenso), aguja de indicación y un tornillo de ajuste de indicación de cero.
Son dos variómetros y están ubicados en los paneles de instrumentos de piloto y
copiloto.
El principio de funcionamiento se basa en la medición de diferencia entre las
presiones estáticas de aire dentro y afuera de un aneroide conectadas por medio de
un capilar. Los variómetros están conectados a la línea de presión estática.

Sistema de presión estática y dinámica.

El sistema de presión estática y dinámica sirve para suministrar las presiones

estática y dinámica a los instrumentos de aneroides y membranas instalados en el
helicóptero.

Componentes del sistema.

ПВД-6М – tubos Pitot (2 tubos) sirven para recibir la presión total (dinámica) de aire
en vuelo de traslación y la presión estática de aire ambiente; cuentan con
calefacción para prevenir la obstrucción de orificios de los tubos con hielo;
están ubicados en la parte de nariz del fuselaje en los lados izquierdo y
derecho.

623700-3 – válvula selectora de presión estática sirve para reunir las líneas de
presión estática de los tubos Pitot izquierdo y derecho o separarlas para
suministrar a los instrumentos la preción estática de las líneas de los
tubos Pitot izquierdo y derecho por separado; tiene 3 posiciones –
“IZQUIERDO”, “AMBOS”, “DERECHO” ; está ubicada en el soporte al
lado izquierdo del panel de instrumentos de piloto.

S/N – trampa de humedad sirve para recolectar la condensación en las líneas de

presión dinámica y amortiguar oscilaciones de la aguja del velocímetro; está
ubicada atrás del panel de instrumentos de piloto.

S/N – líneas de presión estática y dinámica son hechas de tuberías de aleación

de aluminio y mangueras; las tuberías de presión estática están pintadas de
color plateado-azul y las de presión dinámica – de color negro.

Calefacción de los tubos Pitot.

La calefacción de los tubos Pitot se alimenta de 28VCD: del izquierdo – de la

barra de baterías, del derecho – de la barra de rectificadores. Los interruptores

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térmicos de protección y encendido (14,15) están ubicados en el panel superior
derecho. Para efectuar las pruebas de calefacción de los tubos es necesario oprimir
los botones de microinterruptores A802-B ubicados: el de tubo Pitot izquierdo – en el
panel superior izquierdo en esquina (4), el de tubo Pitot derecho – en el panel
superior derecho en esquina (12). Se deben encender las luces de aviso “CALEFAC.
PITOT”: del izquierdo – en el panel superior izquierdo en esquina (5), del derecho –
en el panel superior derecho en esquina (11). Está prohibido hacer la prueba de
calefacción de los tubos Pitot más de 1 minuto para evitar dañar los tubos.

Altímetro electromecánico en pies ВЭМ-72Ф-ПВГ.

El altímetro electromecánico en pies sirve medir e indicar en pies la altitud

relativa del helicóptero respecto a lugar de despegue, aterrizaje o cualquier otro lugar
en el cual se conoce la presión barométrica de aire, y para enviar una señal de
altitud en pies con incremento cada 100 pies al transponder de control de tráfico
aéreo. Mide altitudes de -1500 a 41000 pies. Se alimenta de:
- 28VCD de la barra de rectificadores;
- 115VCA de la barra de generadores;
- 5.5VCA para iluminación roja.

Componentes del altímetro.

БУ-72-1 – unidad amplificadora sirve para amplificar señales del sistema de

seguimiento de indicación recibidas del indicador de altitud; está ubicada
en el piso de la cabina de tripulación atrás de la consola central.

ВЭМ-Ф – indicador de altitud sirve para recibir presión estática e indicar la altitud
en pies que corresponde a esta presión; cuenta con una escala de 0 a
10000 pies, aguja, indicador numérico (ventanillas) de altitud en pies,
ventanilla de aviso de falla de alimentación, ventanilla numérica de presión
barométrica en hPa (hectopascales), perilla de reglaje altimétrico y un
botón de prueba; está ubicado en el soporte sobre la consola central en la
cabina de tripulación.

Operación del altímetro.

El interruptor térmico del altímetro está ubicado en el panel de interruptores

térmicos (breakers) (el séptimo de la izquierda en la línea superior).
El indicador de altitud recibe presión estática del sistema de presión estática, el
conjunto inductivo del indicador transforma la presión estática en señales eléctricas
las cuales por medio del sistema de seguimiento transforman en indicaciones
continuas con la aguja y numéricas en el indicador numérico de altitud. Las señales
eléctricas del sistema de seguimiento se amplifican en la unidad amplificadora. Con
la perilla de reglaje altimétrico se ajusta presión atmosférica a nivel del mar (de
1013.25 hPa) o a nivel de cualquier aeropuerto. La ventanilla izquierda extrema del

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indicador numérico de altitud avisa de que las indicaciones de altitud son mayores de
10000 pies cuando ahí aparezcan las rayas rojas.
Cuando hay falla de alimentación se aparece en la ventanilla de aviso de falla la
banderilla con rayas rojas. Al oprimir el botón de prueba se aparece la banderilla en
la ventanilla de aviso de falla de alimentación y el indicador de altitud debe marcar
tanto con la aguja en la escala como con números en el indicador numérico
aproximadamente de 400 pies. El altímetro envía continuamente la señal de altitud
en pies con incremento cada 100 pies al transponder de control de tráfico aéreo para
que ésta se marque en la pantalla del radar de CTA.
Advertencia: Se prohíbe girar la perilla de reglaje altimétrico cuando no está
energizado el altímetro electromecánico en pies.